Bisnis Indonesia 18 September 2022

PEMENANG PEMENANG WEEKLY2PENGHARGAANGOLD SILVER ASIAN MEDIA AWARD 2022 INDONESIA PRINT MEDIA AWARDS WORLD ASSOCIATION OF NEWS (IPMA) 2021 PUBLISHER (WAN-IFRA) # Te m a t i k # Re l eva n # Ke k i n i a n JURUS JITU LAYANAN LOGISTIK Eceran: Rp11.000/eks Untuk Wilayah Kalimantan, Sulawesi, Scan Me dan Kawasan Timur Indonesia Eceran: Rp12.000/eks Minggu, 18 September 2022 No. 812 Tahun XXXVII/No. 12653 Terbit 12 Halaman

Insight Kelancaran INDYAH SUTRININGRUM Distribusi Barang [email protected] D apat dibayangkan perekono- Asosiasi E-Commerce Indonesia (idEA), pertum- cam, menjadikan pasar yang besar dan sekaligus mian suatu negara berisiko buhan e-commerce di Indonesia naik lebih dari tantangan yang besar pula. Di samping itu, per- terganggu keƟka layanan jasa 40% pada 2021. tumbuhan ekonomi masih terpusat di Jakarta logisƟk atau pengiriman ba- dan Pulau Jawa, membuat pemerataan ekonomi rang terkait akƟvitas ekspor Sejalan dengan meningkatnya transaksi mela- menjadi pekerjaan rumah. impor Ɵdak dapat berjalan lui e-commerce, usaha pengiriman jasa kurir pun dengan opƟmal. mengalami peningkatan. Pendorong utamanya Pengiriman bahan baku ataupun barang hasil Tanpa jasa pengiriman, barang yang sudah tak terlepas dari lonjakan transaksi e-commerce produksi yang siap dipasarkan ke seluruh wila- diproduksi atau dipesan di toko online, Ɵdak akan dalam 3 tahun terakhir ini. yah Indonesia harus dikirim melalui jasa logisƟk. sampai ke tangan konsumen. Apalagi untuk kebu- Kebutuhan jasa logisƟk ini Ɵdak hanya untuk in- tuhan ekspor impor, yang membutuhkan peng- Volume transaksi dan perdagangan lewat e- dustri, tetapi juga pengiriman kebutuhan pokok angkutan lintas negara bahkan lintas benua. commerce jelas memerlukan jasa logisƟk, ter- masyarakat atau sembako, sehingga dapat di dis- utama jasa kurir. Bahkan transaksi e-commerce tribusikan hingga pelosok Nusantara. LogisƟk memiliki peran sentral dalam berge- ini telah mencakup hampir semua perdagangan raknya perekonomian nasional. Kontribusi sektor barang konsumen (consumer goods), seperƟ pa- BIAYA MAHAL logisƟk nasional terhadap produk domesƟk bru- kaian, peralatan rumah tangga, buku, aksesori, to (PDB) Indonesia tercatat sangat besar. Hal itu boneka dan mainan, kosmeƟk dan produk kese- Sedangkan tantangan yang muncul adalah bi- tecermin dari porsi logisƟk yang mencapai 23,5% hatan, makanan dan lain-lain. aya yang mahal yang antara lain disebabkan in- terhadap PDB atas dasar harga berlaku yang pada frastruktur yang belum merata. Belum semua 2021 mencapai Rp16.970,8 triliun. Selama masa pandemi Covid-19, yang diikuƟ wilayah Indonesia memiliki infrastruktur yang kebijakan pembatasan mobilitas orang, mendo- memadai, terutama di daerah pedalaman. Belum Kata logisƟk berasal dari kata dalam bahasa Pran- rong kebutuhan layanan pesan antar untuk ber- lagi wilayah terpencil yang harus menggunakan cis yaitu logisƟque yang mengacu pada koordinasi bagai barang-barang konsumen sehari-hari. transportasi darat, laut dan udara, termasuk fasi- dan fasilitasi pergerakan kargo dan orang. LogisƟk litas penyimpanan. merupakan bagian dari rantai pasok (suplly chain), Nilai bisnis jasa pengiriman diproyeksikan men- memiliki cakupan layanan yang luas, antara lain capai dari Rp320 triliun, baik domesƟk maupun Selain infrastruktur, harga BBM juga akan ber- lain layanan gudang, layanan logisƟk pihak keƟga, internasional. Pertumbuhan bisnis ini diperkira- pengaruh terhadap biaya logisƟk, mengingat ba- pengiriman kargo, pengiriman kurir, layanan logis- kan rata-rata 30% untuk Ɵga sampai lima tahun han bakar merupakan komponen utama trans- Ɵk in-house, dan soŌware logisƟk TMS. mendatang. Para pemain di sektor jasa kurir kian portasi. berkembang seperƟ Pos Indonesia, JNE, J&T Exp- Persoalannya, kontribusi sektor logisƟk nasional ress, TIKI, Si Cepat, Anteraja, dan Wahana. Berbagai tantangan ini harus segera diselesai- itu ternyata juga menjadi beban karena bisa me- kan oleh para stakeholder di bidang logisƟk. Jang- lahirkan ekonomi biaya Ɵnggi yang menyebabkan Wilayah Indonesia yang terbentang dari Sabang an sampai biaya Ɵnggi akan menggerus daya beli dunia usaha sulit berkembang serta menurunkan hingga Merauke, yang memiliki ribuan pulau, masyarakat. Tingginya biaya logisƟk yang Ɵdak daya beli masyarakat. dengan topografi wilayah yang beraneka ma- sepadan dengan harga jual dikhawaƟrkan bisa mengurangi minat masyarakat untuk berbelanja. Biaya logisƟk di Indonesia dengan porsi 23,5% terhadap PDB itu merupakan salah satu yang Di sisi lain, biaya logisƟk yang mahal juga akan termahal di dunia. Negara lain seperƟ Singapura meningkatkan harga jual di tangan pedagang. Ini hanya memiliki porsi 8% terhadap PDB, Jepang bisa menjadi anomali di tengah mulai bergerak- hanya 9% terhadap PDB, Malaysia sekitar 13% nya kembali perekonomian di Tanah Air setelah terhadap PDB, dan China 15% terhadap PDB. sempat terpuruk akibat pandemi Covid-19. Besarnya potensi bisnis logisƟk juga mendo- Namun, bagi bisnis logisƟk juga perlu melaku- rong tumbuhnya perusahaan rinƟsan (startup) kan efisiensi, inovasi layanan kepada para pelang- yang mengambil ceruk pasar bidang ini. gan untuk menangkap peluang pasar jasa yang besar. Sementara itu, perkembangan pesat digi- talisasi dan e-commerce saat ini disebut- Jadi, diperlukan ide-ide segar dari pelaku sebut sebagai iklim bisnis untuk meng- yang subur bagi gali berbagai mo- pertumbuhan in- del bisnis baru dustri logisƟk, ter- dalam upaya utama pelaku jasa kurir dan layanan menggerakkan ekspedisi. roda perekono- mian nasional. Ditambah si- tuasi pandemi Covid-19 yang meng- ubah dan meningkatkan pola berbelan- ja daring memberikan berkah tersendiri bagi sektor ini. Berdasarkan perkiraan Asisten Manajer Konten: Abdullah Azzam, Andhika Anggoro KANTOR PERWAKILAN Tarif Iklan (Rp/mmk) Wening, Aprianus Doni Tolok, Asteria Desi Kartikasari, Dika Irawan, Dwi Nicken Tari, Herdanang A. Fauzan, Jaffry Prabu Prakoso, Nindya Bali: Feri Kristianto (Kepala Perwakilan), Jl. PB Sudirman No. 4 Umum Aldila, Nirmala Aninda, Nurul Hidayat, Pandu Gumilar, Reni Lestari, Denpasar, Bali 80114 Telp/Fax. 0361-4746069 Syaiful Millah, Thomas Mola, Yanita Petriella. Bandung: Indah Swarni Lestari, (Kepala Perwakilan), Ajijah, Jenis Iklan Hitam Putih Berwarna Rachman (Fotografer), Jl. Buah Batu No. 46B Bandung 40261,Telp. Sertifikat Dewan Pers No: 05/DP-Terverifikasi/K/II/2017 Staf Redaksi: Akbar Evandio, Anitana Widya Puspa, Annisa K. 022-7321627, 7321637, 7321698 fax. 022-7321680 Display Khusus(Prospektus/ Saumi, Arif Gunawan, Denis Riantiza Meilanova, Desyinta Nuraini, Balikpapan: Rachmad Subiyanto (Kepala Perwakilan), Balikpapan Neraca/RUPS/Peng Merger).......................................................................28.000..................... 45.000 PENERBIT: PT Jurnalindo Aksara Grafika Dewi Andriani, Dionisio Damara, Iim Fathimah Timorria, John A. Superblok, Jl. Jend. Sudirman Stal Kuda Blok A/18, Balikpapan,Telp. Display Umum.................................................................................................100.000..................... 110.000 Oktaveri, Leo Dwi Jatmiko, Lorenzo Anugrah Mahardika T., Maria 0542-7213507 Fax. 0542-7213508 Display Hal. 1 (Maks. 1080 mmk).............................................................................—...................220.000 Wisma Bisnis Indonesia Lt 5 - 8, Jl.KH.Mas. Mansyur 12A, Karet Tengsin, Jakarta Pusat 10220 Elena, Markus Gabriel Noviarizal Fernandez, Mutiara Nabila, Medan: Fitri Agustina (Kepala Perwakilan), Kompleks Istana Bisnis Banner atas Hal. 1 (uk. 8 x 30 s/d 8 x 50 mmk).................................................—...................235.000 Keputusan Menteri Kehakiman tanggal 10 Februari 1986 No: C2-989.HT.01-01-Th 86 Muhammad Ridwan, Nyoman Ary Wahyudi, Rahmad Fauzan, Rinaldi Center, Medan Maimun, Jl. Brigjen. Katamso No. 6 Medan, Advertorial Hal. 1 (Maks. 1080 mmk).....................................................................—...................240.000 Akta Notaris Hobropoerwanto tanggal 11 Juni 1985 No. 6 Muhammad Azka, Setyo Aji Harjanto, Sholahuddin Al Ayyubi, Wibi Telp. 061-4554121/4553035 Fax. 061-4553042 Creative Ad........................................................................................................110.000....................120.000 Pangestu Pratama, Yudi Supriyanto. Makassar: Amri Nur Rahmat (Kepala Perwakilan), Jl. Metro Tanjung Advertorial Hal. Dalam..................................................................................110.000....................125.000 Presiden Direktur: Lulu Terianto Bunga Mall GTC Makassar GA-9 No. 16, Makassar, Kolom*................................................................................................................ 60.000..................................— Direktur Pemasaran: Hery Trianto Fotografer: Abdurachman, Arief Hermawan P., Telp. 0411-8114203 Fax. 0411-8114253 Baris** ................................................................................................................ 50.000..................................— Direktur Pemberitaan & Produksi: Maria Yuliana Benyamin Eusebio Chrysnamurti, Himawan L. Nugraha, Suselo Jati. Palembang: Herdiyan (Kepala Perwakilan), Dinda Wulandari, *) Minimum 1 kolom x 50mm.................................... , **) Minimum 3 baris Jl. Basuki Rahmat No. 6 Palembang, Telp. 0711-5611474 Fax. 0711-5611473 Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Maria Yuliana Benyamin DIVISI PEMASARAN & PENJUALAN Pekanbaru: Aang Ananda Suherman (Pjs. Kepala Perwakilan), Bisnis Indonesia Weekly Wakil Pemimpin Redaksi: Fahmi Achmad, Rahayuningsih Ruko Royal Platinum No. 89 P Jl. SM Amin, Arengka 2, Pekanbaru, Telp. General Manager Konten: Diena Lestari, Galih Kurniawan, Hendri T. General Manager Integrated Marketing Solution: 0761-8415055(hunting), 0761-8415077 Fax. 0761-8415066 Harga Iklan Umum Harga Iklan Packages Asworo, Surya Mahendra Saputra M. Rheza Adrian, Vanie Elsis Mariana Semarang: Farodlilah (Kepala Perwakilan), Jl. Sompok Baru No. 79 1 Halaman Full Color..............75.000.000 Full Edition ( 12 pages FC )......... 600.000.000 Head of Data & Research: Aprilian Hermawan Manajer Sirkulasi: Rosmaylinda, Sumarjo Semarang, Telp. 024-8442852 Fax. 024-8454527 1/2 Halaman Full Color......... 40.000.000 Half Edition ( 6 pages FC ).......... 350.000.000 Head of Premium Content & Multimedia: Gajah Kusumo Manajer Marketing: Dwi Putra Marwanto, Surabaya: A. Faisal Kurniawan (Kepala Perwakilan) Miftahul Ulum, Quarter Edition ( 4 pages FC ) .. 250.000.000 Head of Special Digital Products: Yusuf Waluyo Jati Eka Puspitaningrum, Rizki Yuhda Rahardian, Peni Widarti, Jl. Opak No. 1 Surabaya, Telp. 031-5670748 Novita Ayu Handayani Fax. 031-5675853 Spesifikasi Hitam Putih Berwarna Sekretariat Redaksi: Langgeng Wibowo 65.000 80.000 Manajer Konten: Akhirul Anwar, Amanda K. Wardhani, Ana Noviani, DIVISI PRODUKSI KORAN REGIONAL Jenis Iklan Anggara Pernando, Annisa Sulistyorini, Aprianto Cahyo Nugroho, David Eka Head of Bisnis Indonesia Resource Center: Setyardi Widodo Solopos: Arif Budisusilo (Presiden Direktur), Kemitraan, Layanan Masyarakat Issetiabudi, Duwi Setiya Ariyanti, Edi Suwiknyo, Emanuel Berkah Caesario, Manager Monetisasi Produksi: Andri Trisuda Suwarmin (Direktur Pemasaran), Rini Yustiningsih (Pemimpin Politik, Kasus Hukum, Lelang/Tender, Fajar Sidik, Farid Nurfazri Firdaus, Feni Freycinetia Fitriani, Firman Wibowo, Creative Manager: Lucky Prima Redaksi) Jl. Adisucipto No. 190, Telp. 0271-724811 Fax. 0271-724833 Dukacita, Pernikahan, Hotel, Fitri Sartina Dewi, Hafiyyan, Hendra Wibawa, Indyah Sutriningrum, Kahfi, Harian Jogja: Anton Wahyu Prihartono (Pemimpin Redaksi) Resto & Cafe, Pendidikan, Lili Sunardi, Lukas Hendra T. Meliyanto, M. Rochmad Purboyo, Mia Chitra ANAK PERUSAHAAN Jl. A.M Sangaji No. 41, Jetis, Jogja, Telp. 0274-583183, Seminar, dan Lowongan Dinisari, M. Khadafi, M. Nurhadi Pratomo, Moh. Fatkhul Maskur, M. Navigator Informasi Sibermedia: Hery Trianto (Direktur), Fax. 0274-564440 Taufikul Basari, Nancy Yunita, Novita Sari Simamora, Nurbaiti, Puput Ady Arnis Wigati, Didit Ahendra (General Manager), Iklan Occasion (Perkavling) 35.000.000 50.000.000 Sukarno, Rayful Mudassir, Rio Sandy Pradana, Kamilah Adawiyah, Siska Kartika (Manajer) Wartawan Bisnis Indonesia selalu dibekali tanda pengenal dan Roni Yunianto, Saeno, Sri Mas Sari, Stefanus Arief Setiaji, Tegar Arief Bisnis Indonesia Gagaskreasitama: Chamdan Purwoko tidak diperkenankan menerima atau meminta imbalan apapun dari Rekening Bank a.n. PT Jurnalindo Aksara Grafika Fadly, Oktaviano Donald Baptista, Yayus Yuswoprihanto, Yustinus Andri (Direktur), Irsad (Pjs. General Manager), Prasektio Nugraha Dwi P. Nagara, Retno Widyastuti (Manajer) narasumber berkaitan dengan pemberitaan. • Bank BCA Cabang Wisma Asia No. 084-303-757-4 Bisnis Indonesia Konsultan: Chamdan Purwoko (Direktur) • Bank Mandiri Cabang Wisma Bisnis Indonesia No. 121-00-9009999-9 • Bank BNI ($) Cabang Kramat No. 1-052-886-8 • Harga Langganan Rp250.000 per bulan • Harga Langganan Rp325.000 per bulan Khusus Wilayah Kalimantan, Sulawesi, dan Kawasan Timur Indonesia Redaksi & Marketing [email protected] epaper.bisnis.com @Bisnis.com wwwbisniscom www.bisnis.com (021) 57901023 [email protected] WEEKLY 2 [email protected] Minggu, 18 September 2022

Memacu Sektor Logistik Target & Pencapaian Biaya >ŽŐŝƐƟŬEĂƐŝŽŶĂůdĞƌŚĂĚĂƉW 23,50% 24% 23,20% 23,20% 22,20% 21,10% 20,10% 18% Ket*) Target RPJM 2020—2024 2020 2021* Sumber: Kemenko Maritim dan Investasi Biaya logistik Terhadap PDB 2022* 2023* 2024* 2017 2018 2019 WĞƌďĂŶĚŝŶŐĂŶŝĂLJĂ>ŽŐŝƐƟŬ 23,20% dĞƌŚĂĚĂƉWĚŝĞďĞƌĂƉĂEĞŐĂƌĂ 13% 14% 15% BISNIS/AMIRA YASMIN 8% Jepang Malaysia China Thailand Indonesia ket. PDB: Produk Domestik Bruto Sumber: Frost and Sullivan, 2020, diolah Industri logistik di B erdasarkan data Badan Pusat StaƟsƟk, nilai dai dan mendukung angkutan barang dan logisƟk untuk mem- Indonesia kembali ekspor Indonesia sepanjang Januari hingga perlancar pergerakan barang dan arus lalu lintas logisƟk sehing- bertumbuh seiring Juni 2022 mencapai US$141,07 miliar atau ga lebih efisien yang akhirnya dapat meningkatkan kualitas dan dengan kondisi naik 37,11% dibandingkan dengan periode nilai tambah,” jelasnya. perdagangan dan yang sama 2021. Sementara itu, nilai impor perekonomian yang Indonesia pada Juni 2022 mencapai US$21 Di samping itu, dia juga meminta pemerintah untuk lebih me- mulai menggeliat. miliar atau naik 21,89% daripada Juni 2021. nyederhanakan proses birokrasi sehingga kegiatan logisƟk akan Bukan hanya didorong Zaroni, Senior Consultant Supply Chain Indonesia (SCI) me- menjadi lebih efisien. oleh potensi bisnis ngatakan perkembangan sektor perdagangan dan perekono- dagang-el, tetapi juga mian ini akan memacu kebutuhan di sektor logisƟk, mulai dari Dan yang Ɵdak kalah penƟng adalah terkait sumber daya kinerja ekspor-impor pergudangan, angkutan termasuk last mile delivery semuanya manusia, dibutuhkan adanya dorongan dari pemerintah untuk yang berangsur pulih. akan bertumbuh. meningkatkan kompetensi sumber daya alam (SDM) di bidang logisƟk melalui pendidikan dan training. DEWI ANDRIANI Sebab, bagaimanapun dalam proses perdagangan, baik di [email protected] dalam negeri antarwilayah maupun perdagangan antarnegara MENANGKAP PELUANG membutuhkan jasa logisƟk untuk mendukung pertumbuhan Mahendra Rianto, Ketua Umum Asosiasi LogisƟk Indonesia bisnisnya. menjelaskan bahwa logisƟk akan selalu mengikuƟ ke mana arah Pada 2021, berdasarkan data BPS, nilai bisnis usaha pergu- perdagangan. dangan dan jasa penunjang angkutan; pos dan kurir mencapai Rp141,5 triliun, meningkat sekitar Rp10 triliun dibandingkan de- \"LogisƟc will always follow the trade. Selama perdagangan ngan 2020 yang sebesar Rp131,63 triliun. masih ada dan bertumbuh maka logisƟk juga akan selalu meng- ikuƟnya,\" ujarnya. Zaroni mengatakan pertumbuhan jasa logisƟk ini harus dires- pons cepat oleh pelaku usaha di sektor logisƟk, salah satunya Terlebih lagi, secara geografis Indonesia berbentuk kepulauan dengan beradaptasi dan melakukan transformasi digital sehing- dengan populasi masyarakat yang tersebar di seluruh wilayah. ga bisa menggarap peluang pasar industri logisƟk. “Untuk menjangkau populasi yang membutuhkan barang per- dagangan maka dibutuhkan distribusi, pergudangan, dan trans- Apalagi, potensi pasar bisnis logisƟk diperkirakan bisa menca- portasi logisƟk,” ujarnya. pai lebih dari Rp300 triliun baik untuk pengiriman kurir domes- Ɵk maupun internasional. Bahkan diperkirakan dalam 3 hingga Hanya saja, para pelaku industri logisƟk juga harus pandai me- 5 tahun mendatang, pertumbuhan bisnis logisƟk bisa mencapai nangkap peluang. Mahendra mencatat setelah masa pandemi, sekitar 30% per tahun. ada sejumlah industri yang masuk dalam kategori winner dan loser. “Digitalisasi teknologi menjadi bagian penƟng yang ikut ber- peran dalam menunjang sistem logisƟk di Indonesia,” ujarnya. Untuk winner industry misalnya alat-alat kesehatan, consu- mer goods, makanan dan minuman, kebutuhan sehari-hari Dengan adanya transformasi digital yang terstandardisasi dari (groceries), pertanian dan perikanan. Dan yang sangat booming awal pengiriman barang maka prosesnya akan lebih mudah adalah komoditas yang diperdagangkan di e-commerce. karena cukup input data di awal maka semua akan terintegrasi hingga di tempat tujuan. “Itu yang menikmaƟ berkah pada masa pandemi. Penjualan di e-commerce ini naik signifikan pada masa pandemi dan hing- Misalnya untuk ekspor barang, mulai dari pabrikan dan manu- ga saat ini. Pelaku usaha logisƟk harus bisa membidik market faktur kemudian dibawa melalui angkutan ke pelabuhan hingga mana yang sedang naik,” jelasnya. bergerak ke negara tujuan, keƟka semua data sudah terintegrasi dan terdigitalisasi maka semua data akan sama. Sementara itu, industri yang masuk dalam kategori loser in- dustry antara lain bahan-bahan manufaktur yang heavy indus- “Kalau sekarang belum karena masih harus diisi masing- try seperƟ besi yang untuk kebutuhan konstruksi, otomoƟf masing, sehingga ada risiko error input. Kalau semua sudah te- yang waktu itu sempat mengalami penurunan, barang-barang rintegrasi maka akan mempercepat proses kelancaran lalu lintas mewah impor, dan lain sebagainya. logisƟk,” jelasnya. “Para pemain yang baru masuk ke industri logisƟk harus ba- Selain digitalisasi, hal lain yang sangat berperan dalam proses ngun sapi perah, cari area yang memang lagi ramai dan menjadi logisƟk adalah infrastruktur. Diakuinya bahwa saat ini pemerin- kebutuhan primer, kalau masuk ke ranah yang loser, begitu an- tah memang sudah gencar membangun infrastruktur ,baik ja- jlok, maka selesai sudah,” jelasnya. lan, pelabuhan, kereta, hingga bandara. Meski industri logisƟk diperkirakan akan kembali bergairah, Namun, menurutnya pemerintah masih fokus pada ang- biaya logisƟk di Indonesia tergolong masih Ɵnggi yakni menca- kutan penumpang sedangkan angkutan logisƟk belum sepe- pai 23,5% dari produk domesƟk bruto (PDB), jauh lebih Ɵnggi nuhnya mendapatkan perhaƟan. dibandingkan dengan negara-negara lainnya di Asia Tenggara. Misalnya saja untuk angkutan kereta api, yang dia nilai de- Misalnya saja, Malaysia yang hanya 13%, Thailand 15%, China sain stasiun masih fokus ke penumpang dan belum didesain 14%, Vietnam 20. Filipina yang sama-sama negara kepulauan untuk memudahkan mobilitas angkutan barang. seperƟ Indonesia, bahkan biaya logisƟknya hanya 13%. “Kami harap pemerintah membuat infrastruktur yang mema- Mahendra mengatakan salah satu tantangan yang membuat biaya logisƟk di Indonesia terbilang mahal karena letak geogra- fis Indonesia yang merupakan negara dengan lebih dari 17.000 pulau sehingga seƟap produk yang dikirimkan harus melalui proses yang cukup panjang. Selain itu, Indonesia yang merupakan negara kepulauan ini masih sangat mengandalkan jalur darat untuk proses transpor- tasi logisƟk. Berbeda halnya dengan Filipina yang sangat memanfaatkan angkutan laut bahkan untuk jarak dekat sekalipun. “Seharusnya kita bisa melalui jalur laut dengan menggunakan kapal RoRo karena dua perƟga wilayah Indonesia ini adalah ke- pulauan,” ujarnya. Pertama, karena Ɵdak banyak wilayah provinsi yang dilewaƟ sehingga Ɵdak harus membayar pungutan liar (pungli) di jalan. Kedua, saat melewaƟ jalur laut maka sparepart dan ban dari truk pengangkutan tersebut akan lebih awet karena Ɵdak harus melalui jalan tol. KeƟga, Ɵdak perlu mengeluarkan biaya untuk bongkar, muat angkutan barang. Keempat, Ɵdak perlu mengeluarkan banyak dana untuk membeli solar sehingga bisa lebih hemat apalagi de- ngan adanya kenaikan harga BBM, sedangkan biaya BBM sendi- ri berkontribusi hingga 40%—50% dari total biaya transportasi. “Memang harus bayar ongkos kapal tetapi akan banyak yang bisa dihemat sehingga bisa lebih efisien dan biaya pun bisa lebih murah,” jelasnya. Bisnis/Abdullah Azzam 3 WEEKLY Minggu, 18 September 2022

Bisnis/Himawan L. Nugraha Bisnis Jasa pakan bisnis yang bergerak dalam bidang jasa, (SLA) layanan pengiriman reguler yang impre- sehingga pelayanan kepada pelanggan baik sif mencapai 99,4% untuk pengiriman dari dan dari sisi efisiensi, maupun inovasi menjadi poin dalam pulau Jawa yang sebelumnya ada di ang- penƟng yang harus terus di dorong di tengah ka 98%. Sedangkan pengiriman dari Pulau Jawa Kurir Kian ketatnya persaingan saat ini. ke pulau lain luar Jawa mencapai hingga 98,6%. “Apabila terjadi keterlambatan, kerusakan Terkait kendala dalam pengiriman, Ninja Xp- atau sejenisnya dan merupakan kesalahan dari ress selalu memberikan data status pengiriman pihak kami, tentunya kami akan memberikan kepada shipper dengan cepat sehingga mereka kompensasi sesuai dengan prosedur klaim dapat menjaga hubungan dengan pelanggan Bertaji yang berlaku,” jelasnya. lebih baik lagi. Untuk menghindari shipper dari Selain J&T Express, perusahaan jasa layanan kerugian, Ninja Xpress memberikan perlin- dungan berupa pengganƟan nilai paket yang kurir lainnya yang juga mengalami pertumbuh- dinyatakan hilang dalam pengiriman dengan an pesat adalah Ninja Xpress. Andi Djoewarsa, syarat dan ketentuan yang berlaku. CMO Ninja Xpress opƟmisƟs pihaknya bisa me- ningkatkan pertumbuhan 4 kali lipat lebih Ɵng- Senada disampaikan oleh Eri Palgunadi, VP gi pada tahun ini dibandingkan dengan tahun MarkeƟng JNE bahwa kebutuhan akan pengi- sebelumnya. riman barang ikut merasakan peningkatan Prospek bisnis jasa layanan kurir di Pada 2021, Ninja Xpress berhasil mencatatkan yang signifikan seiring dengan perkembangan Indonesia terus bertumbuh secara pengiriman rata-rata sebesar satu juta paket se- e-commerce dan pertumbuhan UMKM. positif. Pada masa pandemi, bisnis Ɵap harinya dari sebelumnya sebesar 600.000 paket per hari. Sementara itu, pada Ramadhan Tidak mengherankan jika makin banyak pema- 2022 pengiriman Ninja Xpress meningkat lebih in baru yang bermunculan, baik perusahaan ek- spedisi domesƟk maupun perusahaan ekspedisi ini justru melonjak, seiring dengan dari 35% dibandingkan dengan Ramadhan 2021. dari luar negeri yang ikut berinvestasi berkompe- “Customized soluƟons yang diberikan Ninja Ɵsi mendapatkan market share logisƟk nasional. peningkatan transaksi bisnis Xpress untuk membantu pelaku UKM menjadi JNE merupakan salah satu pemain di bidang dagang-el atau e-commerce. salah satu faktor pendukung peningkatan volume jasa logisƟk yang sudah cukup lama hadir di tersebut. Kami opƟmisƟs dengan pertumbuhan Indonesia sejak 1990. Meski sudah berusia 32 tahun lalu sehingga tahun ini kami proyeksi per- tahun, JNE tetap eksis dan mampu bersaing de- tumbuhan bisa mencapai 4 kali lipat,” ujarnya. ngan para pemain baru. DEWI ANDRIANI DORONG INOVASI Eri mengatakan perkembangan bisnis JNE [email protected] Andi mengatakan persaingan di bidang jasa didorong oleh proses adaptasi berkelanjutan melalui transformasi digital dan berbagai inovasi P rospek cerah bisnis kurir se- layanan kurir ini menjadi sesuatu yang sangat agar dapat selalu memberikan pengalaman ter- jalan dengan laporan yang di- posiƟf, karena akan mendorong inovasi layan- baik ke pelanggan. rilis SEA eConomy 2021 yang an logisƟk. Adapun strategi Ninja Xpress adalah menyebutkan bahwa sektor terus berfokus meningkatkan layanan pengi- JNE mengembangkan teknologi dan informasi e-commerce mampu bertum- riman. melalui pengembangan situs jne.co.id dan apli- buh sebesar 52% secara year kasi MY JNE yang tersedia di Google Play Store Ninja Xpress juga tak hanya fokus pada jasa dan App Store. Selain itu, dalam pengembang- logisƟk tetapi juga terus mendukung pertum- an transformasi digital juga telah dilakukan pe- on year. buhan ekosistem UKM di antaranya dengan ngembangan fasilitas e-fulfillment warehouse Nilai total transaksi atau Gross Merchandi- terus berkolaborasi untuk tumbuh bersama yaitu sistem pergudangan terintegrasi. SiCepat Express se Value (GMV) sektor e-commerce Indonesia guna membantu mengantarkan paket sampai “Kami juga menyediakan beragam program bahkan diprediksi tumbuh dari US$35 miliar tujuan. -program promo seperƟ cashback atau diskon Beroperasi sejak: 2014 pada 2020 menjadi US$53 miliar pada 2021. ongkir, dilakukan secara mandiri atau bersama Pengiriman Barang per hari Melalui layanan yang bernilai tambah (value mitra online marketplace dan mitra lainnya.” (2021): 2,8 juta paket Sementara itu, nilai total transaksi digital ber- added service) yang diberi nama Ninja Xpress :ĂƌŝŶŐĂŶŽƉĞƌĂƐŝŽŶĂů͗ϳ͘ϬϬϬƟƟŬ͕ basis internet secara keseluruhan pada 2025 Seller Booster, terdapat beberapa program yang Selain itu, pihaknya juga menyediakan pro- > 1.500 gerai diprediksi mencapai US$146 miliar dengan per- ditawarkan antara lain menyediakan CreaƟve gram apresiasi untuk loyal customer para Program Layanan Pengiriman: tumbuhan tahunan sebesar 20%. Peningkatan Business SoluƟons seperƟ CreaƟve Hub yang member JLC (JNE Loyalty Card), Program pem- • Siuntung nilai transaksi online ini tentu saja mendorong mendukung perkembangan bisnis para pelaku berdayaan komunitas seperƟ workshop atau • BESt (Besok Sampai tujuan) perkembangan bisnis jasa layanan kurir di In- UMKM. “Kami juga menyediakan layanan Ninja pelaƟhan graƟs untuk meningkatkan daya • HALU (Harga Mulai Lima Ribu) donesia. Direct yang membantu shipper atau seller da- saing pada UMKM pada era digital,serta pro- • Gokil (Cargo Kilat) lam negeri untuk mencari, memproses hingga gram CSR. Sebut saja, J&T Express yang pada 2021 • H3LO (Heboh 3 Kilo) berhasil mencatatkan pengiriman rata-rata mengantarkan barang dari luar negeri,” ujarnya. JNE juga terus mengembangkan berbagai hal • SiCepat Syariah mencapai 2,5 juta paket per hari. Bahkan per- Pihaknya juga menyediakan Ninja Fulfillment yang dapat memenuhi kebutuhan pengiriman • SiCepat Go usahaan itu menargetkan mampu meningkat- sebagai solusi manajemen inventory yang me- customer saat ini, antara lain meningkatkan ku- • COD kan pengiriman hingga 2 kali lipat pada tahun nyeluruh, dengan menyediakan tempat pe- alitas produk layanan atau fasilitas seperƟ COD, J&T Express depan. nyimpanan barang, menyiapkan hingga mengi- e-payment atau cashless, Fulfilment Center (Lo- Elena, Public RelaƟons J&T Express mengata- rimkan pesanan ke pelanggan. gisƟk UMKM), JTR (JNE Trucking) dan sebagainya. Beroperasi sejak: 2015 Pengiriman barang per hari kan peningkatan jumlah pengiriman tersebut Baru-baru ini, Ninja Xpress juga melakukan JNE kini memiliki lebih dari 50.000 karyawan, (2021): 2,5 juta paket diiringi dengan penambahan jumlah armada sejumlah peningkatan layanan pengiriman di 8.000 lebih jaringan, 6.000 lebih warehouse :ĂƌŝŶŐĂŶŽƉĞƌĂƐŝŽŶĂů͗ϰ͘ϲϬϬƟƟŬ dan ƟƟk operasi yang saat ini sudah dimiliki lima rute yang ada di Jawa Barat, Jawa Tengah, dan lebih dari 11.000 unit armada, mulai dari Program layanan pengiriman: lebih dari 4.600 ƟƟk operasi dengan dukungan Jawa Timur dan Banten. Berupa peningkatan sepeda motor sampai dengan truk berukuran • J&T Super (Cepat) lebih dari 1.700 armada kendaraan. layanan jemput barang (pick up) dari satu kali besar untuk menunjang mobilitas operasional. • J&T EZ (Reguler) sehari menjadi dua kali sehari secara graƟs • J&T ECO (Ekonomi) Pihaknya juga terus berupaya memberikan yang dapat dinikmaƟ oleh seluruh shipper di “Seiring dengan perkembangan e-commerce pelayanan yang maksimal, seperƟ dari sisi ope- yang signifikan seƟap tahunnya, peningkatan ki- rasional proses pengiriman barang yang dila- seluruh Indonesia, membuka hingga Ɵga jad- riman JNE kami harapkan dapat terus konsisten JNE kukan secara efisien dan lebih cepat dengan wal keberangkatan direct line haul, dan mem- tumbuh sekitar 30%-40%. Untuk target tersebut Beroperasi sejak: 1990 bantuan mesin sorƟr otomaƟs di gudang sorƟr. perluas tempat staƟon dan penyorƟran. diharapkan dapat terjaga pada tahun ini dan ta- Pengiriman barang per hari: 1,6 J&T Express juga secara akƟf melakukan ber- Di samping itu, dalam meningkatkan pelayan- hun-tahun berikutnya,” ujarnya. juta paket bagai program interakƟf dengan para pelang- an kepada konsumen , Ninja Xpress memiliki :ĂƌŝŶŐĂŶŽƉĞƌĂƐŝŽŶĂů͗ϭ͘ϱϬϬƟƟŬ gan, baik secara digital melalui media sosial layanan customer care yang dapat merespons Program layanan pengiriman: maupun secara langsung seperƟ di drop point. secara cepat. Dengan Respons Cepat • REG (Reguler) • OKE (Ongkos Kirim Ekonomis) Misalnya dengan memberikan beragam promo Resolusi Tepat, Ninja Xpress berhasil TIKI • YES (Yakin Esok Sampai) • SS (Super Speed) kepada pelanggan dan lain sebagainya. mencatatkan service level agreement Beroperasi sejak: 1970 • JNE Trucking (JtR) Jaringan operasional: 4.000 • Diplomat Sebab, menurutnya gerai dan > 500 kantor perwakilan Sejumlah Perusahaanindustri logisƟk meru- Jenis layanan pengiriman: • Same Day Service (SDS) Jasa Kurir Besar di Indonesia • Over Night Service (ONS) Pos Indonesia Ninja Xpress • Two Days Services (tDS)   ƟďĂĚĂůĂŵϮŚĂƌŝ  ͻ ZĞŐƵůĂƌ^ĞƌǀŝĐĞ;Z'ͿƟďĂ dalam 3—4 hari Beroperasi sejak: 2014 • Economy Service (ECO) Beroperasi sejak: 1976 Pengiriman barang per hari • Trucking Service (tRC) Jumlah jaringan operasional  ͻ /ŶƚĞƌŶĂƟŽŶĂů^ĞƌǀŝĐĞ;/ŶƚͿ  ϱϴ͘ϳϬϬƟƟŬ (2021): 1 juta paket Jaringan Operasional: 1.900 • TIKI Putar layanan jemput Jenis layanan pengiriman:  ƟƟŬ antar [3 jam pada hari • Kurir reguler Program layanan yang sama] • Pos Express pengiriman: • TIKI SERLOK (Seller Online • Pos Kilat Khusus • Ninja Same Day Booking) • Pos Jumbo Ekonomi • Ninja Next Day • TIKI SDS KIVA (Same Day • Q9 Same Day Service BISNIS/ILYAS Sumber: Diolah dari berbagai sumber • Ninja Reguler Service Kuliner Nusantara) • QCom 4 Minggu, 18 September 2022 WEEKLY

Prioritas Pengadaan Kapal Baru Kinerja angkutan jalur laut cukup bawa muatan kendaraan, kontainer dan general pal baru yang lebih efisien” ujarnya. positif selama pandemi Covid-19, cargo, 1 kapal dapat membawa kendaraan dan Tahun ini, SMDR menerima 1 kapal tangki baru sehingga perlu pengadaan kapal general cargo, serta 17 kapal dapat membawa ge- dengan teknologi termutakhir neral cargo. dan telah beroperasi, 1 tanker lagi masih dalam yang lebih hemat bahan bakar proses, dan 2 kapal kontainer baru dari Jepang dan berperforma lebih baik. Yossianis menyampaikan untuk muatan kapal tol yang baru Ɵba pada akhir tahun ini. “Tahun depan laut, jenis barang yang dikirim melipuƟ barang ke- mudah-mudahan lebih bagus. Kita berharap pada DESYINTA NURAINI butuhan pokok dan penƟng seperƟ beras, kedelai, kapal tambahan. SeƟdaknya bisa tambah 5 sampai [email protected] teh, kopi, garam, gula, pupuk, hingga barang kon- 10 kapal dalam setahun.” struksi. Dari sebaran wilayah yang dilayani kapal Badan Pusat StaƟsƟk (BPS) men- tol laut, muatan kapal Kepulauan Riau didominasi Selain melakukan pengiriman logisƟk se Indone- catat, pada periode Januari–Juni cengkeh, hasil laut dan cumi kering. sia, SMDR juga mengirim ke Asia, Timur Tengah, dan 2022, jumlah barang yang diang- Paris melalui hampir 100 kapal, mulai dari ukuran kut dengan moda transportasi laut Dia menilai hadirnya kapal tol laut berdampak 400 TEUs untuk domesƟk sampai 2.000 TEUs untuk sebanyak 156,3 juta ton atau naik pada turunnya disparitas harga kebutuhan bahan pengiriman internasional. 0,32% dibandingkan dengan perio- pokok dan penƟng di wilayah terƟnggal, terpencil, de semester I/2021. terluar, dan perbatasan (3TP). Pelni, katanya, mem- Tren kenaikan bisnis pengiriman volume logisƟk Tren peningkatan juga dilaporkan PT Pelayaran butuhkan kontribusi atau dukungan dari kemente- juga dialami PT. Temas Tbk (TMAS) yang terlihat laba Nasional Indonesia (Pelni). Pada 2020, pengiriman rian terkait serta pemerintah daerah untuk dapat bersih dari laporan keuangan 2019 hingga 2021. muatan dengan kapal tol laut tercatat sebanyak memaksimalkan volume muatan balik. 8.858 TEUs. Sementara pada 2021, jumlah muatan Direktur Operasi PT Temas Line Tbk, Capt Japie E tol laut sebesar 12.872 TEUs atau naik 85,4% dari Sementara itu, dalam meningkatkan kualitas jasa Tasijam yakin prospek bisnis di sektor ini masih sa- tahun sebelumnya. logisƟk, Pelni sudah memanfaatkan teknologi de- ngat menjanjikan. Hal ini karena adanya sejumlah ngan kehadiran aplikasi MyCargoo!. Yossianis me- faktor, di antaranya Indonesia merupakan negara Untuk tahun ini, Direktur Usaha Angkutan Barang nyebut dengan aplikasi ini, pemilik barang bisa me- kepulauan, sehingga cukup efekƟf bila angkutan ba- PT Pelni Yossianis Marciano mengatakan hingga Juli, lakukan pemesanan ruang kargo melalui perangkat rang bervolume besar menggunakan kapal. tercatat pengiriman muatan tol laut sebesar 8.252 telepon pintar. Pemilik barang juga bisa monitor TEUs atau naik 18,2% dari periode tahun 2021. posisi barang real Ɵme 24 jam dengan teknologi Demikian pula dengan adanya proyek-proyek in- tracking system. frastruktur besar seperƟ jalanan, jembatan, pem- “Untuk kinerja tol laut sepanjang semester bangunan lumbung ikan nasional di Maluku yang I/2022, menunjukkan kenaikkan hingga 117%. Tiga Dia menyebut ada sejumlah tantangan di logisƟk ditargetkan beroperasi pada 2023, dan rencana wilayah dengan muatan tol laut terbesar masih di- via laut ini, misalnya produkƟvitas pelabuhan yang pembangunan Ibukota baru di Kalimantan. dominasi oleh Surabaya, disusul oleh Ternate dan belum opƟmal, melipuƟ terbatasnya alat bongkar Bitung atau Tahuna,” tambahnya. muat, khususnya di wilayah 3TP. Faktor lainnya adalah penetapan Azas Cabotage, yang mengharuskan angkutan laut dalam negeri Besarnya potensi tersebut membuat Pelni ber- Dari sisi Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM), jam harus menggunakan kapal berbendera Indonesia, upaya untuk menggeser porsi bisnis penumpang kerja belum 24 jam dalam 7 hari, tarif (biaya buruh) dan diawaki oleh awak berkebangsaan Indonesia. menjadi 45% dan logisƟk menjadi 55%. Sebelumnya yang relaƟf Ɵnggi, serta kompetensi TKBM yang be- porsi bisnis penumpang 65% dan logisƟk 35%. Pelni lum terstandardisasi. \"Melihat pada faktor-faktor tersebut, perseroan juga telah melakukan berbagai kolaborasi guna me- opƟmisƟs sektor pelayaran Indonesia akan tetap ningkatkan dan mengembangkan bisnis mereka. KAPAL BARU tumbuh,\" ujarnya. Direktur Utama PT Samudera Indonesia Tbk. Bani Pelni saat ini mengoperasikan 10 kapal tol laut TMAS terus meningkatkan efisiensi secara opera- dengan Ɵpe KM Lognus 1-5-6 kapasitas sebesar 220 Maulana Mulia mengatakan dengan cerahnya pros- sional, memanfaatkan teknologi digitalisasi untuk TEUs, KM Lognus 2-3-4 kapasitas 115 TEUs, serta pek sektor logisƟk via laut menjadi waktu yang te- mempercepat pelayanan, dan memposisikan peru- Ɵpe KM Kendhaga kapasitas 55 TEUs. Rata-rata pe- pat untuk berinvestasi kapal. sahaan untuk memiliki pijakan strategis seperƟ ter- ngiriman sebanyak 1-2 kali per bulan. minal dan depot di lokasi yang mereka kaji memiliki Pelaku usaha pelayaran menurutnya perlu mena- potensi pertumbuhan muatan yang bagus. Pelni juga mengoperasikan 26 kapal penum- ikkan standar jenis kapalnya dengan membeli kapal pang. Sebanyak 6 kapal dapat membawa muatan baru yang kualitas dan teknologinya mumpuni se- TMAS tahun lalu sudah meluncurkan aplikasi yang kontainer dan general cargo, 2 kapal dapat mem- hingga lebih aman dan real Ɵme dalam pengiriman bernama “Klik Temas” untuk mempermudah dan barang. mengefisienkan interaksi antarkonsumen (C2C), bisnis ke konsumen (B2C), dan antarbisnis (B2B) Kapal-kapal baru, menurutnya, memiliki teknolo- yang menggunakan jasa layanan PT Temas Tbk. gi yang lebih ramah lingkungan sehingga bisa efisien dalam penggunaan bahan bakar, dengan performa Investasi lainnya terkait dengan efisiensi operasi- mesin yang Ɵdak kalah dengan kapal tua. onal kapal, terminal dan depo. Untuk pemantauan operasional, TMAS melakukan tracking posisi dan Desainnya pun lebih bagus dan bisa mengangkut pergerakan kapal, jadwal servis, peralatan berat di lebih banyak muatan. “Ini kesempatan investasi ka- terminal yang TMAS kelola, hingga kecepatan pro- ses arus keluar masuk di depo. Total Barang Dalam Negeri di Pelabuhan Utama (Ton), 2022 Belawan Tanjung Priok Tanjung Perak Balikpapan Makassar Sumber :ĂĚĂŶWƵƐĂƚ^ƚĂƟƐƟŬ;W^Ϳ 191.759 1.093.841 218.979 937.681 674.503 1.062.199 531.653 279.217 Total Barang Dalam Negeri 1.007.610 657.066 810.142 758.493 yang Dibongkar 821.837 749.459 602.975 503.760 di Pelabuhan Utama (ton), 2020 808.033 625.153 787.867 220.617 820.196 475.236 Balikpapan 9.193.844 511.591 665.972 Belawan 2.060.909 338.039 Makassar 5.759.373 5.706.953 Tanjung Perak 10.179.891 Tanjung Priok Sumber: Supply Chain Indonesia BISNIS/SINTA NOVIZAH Januari Februari Maret April Mei Jumlah Pelabuhan Penyeberangan Jumlah Barang yang Diangkut Kapal Laut (juta ton) Di Indonesia (Pelabuhan) 26,98 26,99 26,06 26,4 26,21 26,26 2020 292 25,89 25,95 25,93 25,71 25,83 25,64 2019 286 24,8 2018 284 2017 277 Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Ags Sep Okt Nov Des Jan 2016 266 2021 2022 WEEKLY Minggu, 18 September 2022 5

GELIAT ŝƐŶŝƐůŽŐŝƐƟŬŵĞƌƵƉĂŬĂŶƵƐĂŚĂ <ŝŶĞƌũĂ LOGISTIK LJĂŶŐďĞƌŐĞƌĂŬƉĂĚĂďŝĚĂŶŐƉĞŶŐĞ- ůŽůĂĂŶƉĞƌƉŝŶĚĂŚĂŶďĂƌĂŶŐĚĂƌŝ ϭϴ͕Ϯϯ ϭϲ͕ϲϰ KIAN ƐƵĂƚƵƟƟŬŬĞƟƟŬĂŬŚŝƌĂƚĂƵĚŝ ƚĂŶŐĂŶŬŽŶƐƵŵĞŶ͕ŵĞŶũĂĚŝƐĂůĂŚ :ĂŶ &Ğď ƐĂƚƵƐĞŬƚŽƌLJĂŶŐĐƵŬƵƉƟŶŐŐŝ ƉĞƌƚƵŵďƵŚĂŶŶLJĂ͘^ƵďƐĞŬƚŽƌ ^ĞũĂƌĂŚ>ŽŐŝƐƟĐ ƵƐĂŚĂƚĞƌŬĂŝƚŝŶŝĚŝĂŶƚĂƌĂŶLJĂ ;>W/Ϳ ŵĞŶĐĂŬƵƉďŝƐŶŝƐĞŬƐƉĞĚŝƐŝ ĚĂƌĂƚͲůĂƵƚͲƵĚĂƌĂ;freight forward- ingͿ͕ďŝƐŶŝƐƉĞŶŐŝƌŝŵĂŶǀŝĂůĂƵƚ ;container vesselsͿŚŝŶŐŐĂďŝƐŶŝƐ ƉĞƌŐƵĚĂŶŐĂŶĚĂŶďŝƐŶŝƐũĂƐĂŬƵƌŝƌ͘ WĞƌƚƵŵďƵŚĂŶƚĞƌƐĞďƵƚĚĂƉĂƚ ƚĞƌůŝŚĂƚĚĂƌŝƐĞũƵŵůĂŚŝŶĚŝŬĂƚŽƌ͘ CIAMIK <ĞƚĞƌƐĞĚŝĂĂŶƌŵĂĚĂ dĂŚƵŶ W <ĂƉĂůĂƌĂŶŐ 2007 2010 hŬƵƌĂŶ <ĂLJƵ EŽŶ<ĂLJƵ 2012 2014 WĞƌŬĞŵďĂŶŐĂŶŶŐŬƵƚĂŶĂƌĂŶŐ>ĂƵƚ;ƌŝďƵƚŽŶͿ GT 7 – 10 281 148 2016 GT 11 – 35 7.423 1.732 2018 WĞůĂďƵŚĂŶ DĞŝϮϬϮϮ :ƵŶŝϮϬϮϮ :ĂŶͶ:ƵŶŝϮϬϮϭ :ĂŶͶ:ƵŶŝϮϬϮϮ GT 36 – 100 4.368 2.706 1.204,7 6.250,2 6.748,5 GT 100 – 150 1.831 2.687 ^ƵŵďĞƌ͗ Bank Dun Tanjung Priok 860,5 335,3 2.343,1 2.012,6 GT 151 – 174 1.115 Tanjung Perak 279,2 863,7 6.722,4 6.958,2 GT. 175 – 200 562 1.346 Bisnis Trucking Panjang 1.228,4 297,7 1.608,0 1.932,0 GT. 201 – 400 266 4.791 ^ĞďĞůƵŵWĂŶĚĞŵ Makassar 388,7 727,9 4.678,7 4.434,9 GT. 401 – 500 1.402 Balikpapan 708,8 23.381,7 134.187,9 134.209,2 GT. 501 - 1.500 341 794 ŽǀŝĚͲϭϵ Lainnya 21.557,5 Ϯϲ͘ϳϰϴ͕Ϭ GT. 1501 – 3.000 85 4.825 dŽƚĂů Ϯϱ͘ϬϮϯ͕ϭ ϭϱϱ͘ϳϵϬ͕ϯ ϭϱϲ͘Ϯϵϱ͕ϰ GT. > 3.000 3.332 5 4.554 6 Sumber: Dashboard Monitoring, kapal.dephub.go.id ^ƵŵďĞƌ͗ BPS, 1 Agustus 2022 WĞƌŬĞŵďĂŶŐĂŶŶŐŬƵƚĂŶĂƌĂŶŐĚĞŶŐĂŶ<ĞƌĞƚĂƉŝ ƌŵĂĚĂdƌƵŬ͗ Tahun 2019 /ŶǀĞƐƚĂƐŝ͗ Pada 20 ;ƌŝďƵƚŽŶͿ pertumbuhan jumlah truk investasi angkuta tŝůĂLJĂŚ DĞŝϮϬϮϮ :ƵŶŝϮϬϮϮ :ĂŶʹ:ƵŶŝϮϬϮϭ :ĂŶʹ:ƵŶŝϮϬϮϮ di Indonesia meningkat pesat, selama 2019 men 887 Jawa tumbuh 7% (93.594 unit). Rp139 triliun. • Jabodetabek 887 • Non Jabodetabek 3.892 1.109 5.212 5.997 Sumatra 1.109 5.212 5.997 ^ƵŵďĞƌ͗ BPS, 1 Agustus 2022 4.054 19.697 22.595 WĂƐĂƌ͗ Potensi pasar ũĂƐĂůŽŐŝƐƟŬƉĞƌƚƵŵ- buhan sekitar 15,2% hingga 2019. ŶĚŝů^ƵďƐĞŬƚŽƌ EŝůĂŝŝƐŶŝƐhƐĂŚĂWĞƌŐƵĚĂŶŐĂŶ <ŽŶƚƌŝďƵƐŝWĂũĂŬ͗ Pada 2019 kontribusi WĞƌŐƵĚĂŶŐĂŶ Θ:ĂƐĂWĞŶƵŶũĂŶŐŶŐŬƵƚĂŶ͖ pajak bagi negara dari sektor angkutan Θ:ĂƐĂWĞŶƵŶũĂŶŐ͖ WŽƐΘ<Ƶƌŝƌ;ZƉƚƌŝůŝƵŶͿ WŽƐΘ<Ƶƌŝƌ barang dan pergudangan mencapai dĞƌŚĂĚĂƉW Rp50,3 triliun atau tumbuh 18,7%. dĂŚƵŶ ŶĚŝů ϭϱϯ͕ϭϮ ϭϯϭ͕ϲϯ ϭϰϭ͕ϱϯ  dĞƌŚĂĚĂƉ ϵϯ͕ϱϳ ϭϬϰ͕ϲϵ ϭϭϵ͕ϳϮ ϭϯϭ͕Ϯϭ 2015 PDB ϲϯ͕Ϭϭ ϳϴ͕ϴϲ 2016 2017 0,81% ϱϮ͕ϱϱ 2018 0,84% 2019 0,88 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2020 0,88% 2021 0,97% 0,85% ^ƵŵďĞƌ͗ BPS 0,8% Wholesale<ĞŶĚĂƌĂĂŶ<ŽŵĞƌƐŝĂůΎ :ĂŶƵĂƌŝʹ:ƵůŝϮϬϮϮ Ϯϭ͘ϴϮϲ Ϯϯ͘ϰϴϳ ϮϮ͘Ϭϵϲ ϮϬ͘ϲϬϴ Ϯϭ͘ϭϭϬ hDEWĞŶ /ŶĨƌĂƐƚƌƵ ϭϳ͘ϲϮϮ Θ&ĂƐŝůŝƚĂƐ> ϭϰ͘ϬϵϬ ϭdŽϰƚĂϬů ͘ϴϯϵJanuari Februari Maret April Mei Juni Juli <ĞƚΎͿ͗ Pikup, truk, bus, kabin ganda ^ƵŵďĞƌ͗ Gaikindo 6 Minggu, 18 September 2022 WEEKLY

/ŵƉŽƌ/ŶĚŽŶĞƐŝĂϮϬϮϮ <ŝŶĞƌũĂŬƐƉŽƌ/ŶĚŽŶĞƐŝĂϮϬϮϮ WĞƌŝŶŐŬĂƚ ;h^ΨŵŝůŝĂƌͿ ;h^ΨŵŝůŝĂƌͿ >ŽŐŝƐƟĐWĞƌĨŽƌŵĂŶĐĞ/ŶĚĞdž;>W/Ϳ Ϯϭ͕ϵϳ Ϯϭ͕ϬϬ Ϯϭ͕ϯϱ Ϯϲ͕ϱϬ Ϯϳ͕ϯϮ Ϯϲ͕Ϭϵ Ϯϱ͕ϱϳ ϭϵ͕ϳϲ ϭϴ͕ϲϭ Ϯϭ͕ϱϭ ϭϵ͕ϭϲ ϮϬ͕ϰϲ WĞƌŝŶŐŬĂƚ EĞŐĂƌĂ >W/^ĐŽƌĞ DĂƌ Ɖƌ DĞŝ :ƵŶ :Ƶů :ĂŶ &Ğď DĂƌ Ɖƌ DĞŝ :ƵŶ :Ƶů 1. Jerman 4,20 2. Swedia 4,05 ^ƵŵďĞƌ͗ BPS, diolah 3. Belgia 4,04 4. Austria 4,03 ĐWĞƌĨŽƌŵĂŶĐĞ/ŶĚĞdž <ŽŶĚŝƐŝŶŐŬƵƚĂŶĂƌĂŶŐdƌƵŬ 5. Jepang 4,03 /ŶĚŽŶĞƐŝĂ ^ĂĂƚWĂŶĚĞŵŝ 6. Belanda 4,02 7. Singapura 4,00 WĞƌŝŶŐŬĂƚ ^ŬŽƌ • Total jumlah perusahaan bisnis trucking di 8. Denmark 3,99 43 3,01 seluruh Indonesia adalah 1.900 perusahaan. 9. Inggris 3,99 75 2,76 10. Finlandia 3,97 59 2,94 • Total jumlah armada truk anggota Aptrindo 11. Uni Emirat Arab 3,96 53 3,08 LJĂŶŐďĞƌŽƉĞƌĂƐŝŵĞůĂLJĂŶŝĚŝƐƟďƵƐŝůŽŐŝƐƟŬ 12. Hong Kong, China 3,92 63 2,98 ƐĞƟĂƉŚĂƌŝĂĚĂůĂŚϰϯ͘ϯϱϭƵŶŝƚƚƌƵŬ͘ 13. Swiss 3,90 46 3,15 14. Amerika Serikat 3,89 • Jumah pegawai perusahaan truk termasuk 15. Selandia Baru 3,88 nia, data terakhir, 2018 pengemudi adalah 73.635 orang. 16. Prancis 3,84 17. Spanyol 3,83 • Jumlah armada truk yang beroperasi pada 18. Australia 3,75 masa pandemi Covid-19 adalah 17.340 unit 19. Italia 3,74 truk. 20. Kanada 3,73 46. Indonesia 3,15 ^ƵŵďĞƌ͗ Bank Dunia, data terakhir, 2018 ŵŝ ^ƵŵďĞƌ͗ Asosiasi Pengusaha hDEĚĂůĂŵ<ĞƌĂŶŐŬĂ Truk Indonesia (Aptrindo), 2020 >ĂLJĂŶĂŶ>ŽŐŝƐƟŬ 019 realisasi /ŶĚŽŶĞƐŝĂ an barang ncapai WĞŶLJĞĚŝĂ>ĂLJĂŶĂŶ >ŽŐŝƐƟŬ dƌĂŶƐƉŽƌƚĂƐŝhĚĂƌĂ dƌĂŶƐƉŽƌƚĂƐŝ • PT Garuda Indonesia, dƌĂŶƐƉŽƌƚĂƐŝĂƌĂƚ Tbk. (Persero), PT ŝƟůŝŶŬ/ŶĚŽŶĞƐŝĂ • PT Bhanda Gara Reksa /BGR (Persero) dƌĂŶƐƉŽƌƚĂƐŝ <ĞƌĞƚĂƉŝ ͻWdWŽƐ>ŽŐŝƐƟĐ Indonesia/Poslog • PT Kereta Api >ŽŐŝƐƟŬͬ<ĂůŽŐ ͻWdĞƌĚŝŬĂƌŝ>ŽŐŝƐƟĐ Indonesia • PT Varuna Tirta Prakasya/VTP • PT Semen Indonesia >ŽŐŝƐƟŬ ĂŶĚĂƌĂ WĞƌŬĞƌĞƚĂĂƉŝĂŶ dƌĂŶƐƉŽƌƚĂƐŝ>ĂƵƚ • PT Angkasa Pura I (Persero) • PT Kereta Api Indonesia/KAI • PT Pelayaran Nasional • PT Angkasa Pura II (Persero) Indonesia/Pelni (Persero) (Persero) :ĂůĂŶ • PT Angkutan Sungai, Danau, dan • PT Jasa Marga Tbk. (Persero) Penyeberangan/ASDP WĞůĂďƵŚĂŶ • PT Indonesia Ferry (Persero) • PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) • PT Pelabuhan Indonesia/Pelindo I • PT Djakarta Lloyd (Persero) (Persero) • PT Pelabuhan Indonesia/Pelindo II • PT Bahtera Abadi Gas/BAG (Persero) • PT Pelabuhan Indonesia/Pelindo III • PT Pupuk Indonesia >ŽŐŝƐƟŬ (Persero) • PT Pelabuhan Indonesia/Pelindo IV ^ƵŵďĞƌ͗ Supply Chain Indonesia, Kumpulan Data (Persero) WĞŶLJĞĚŝĂ:ĂƐĂ>ŽŐŝƐƟŬĚŝ Indonesia, diolah ŶLJĞĚŝĂ WĞŶLJĞĚŝĂ>ĂLJĂŶĂŶŬƐƉĞĚŝƐŝDƵĂƚĂŶ ƵŬƚƵƌ ;Freight Forwarding) >ŽŐŝƐƟŬ • PT Bhanda Gara Reksa /BGR (Persero) ͻWdĞƌĚŝŬĂƌŝ>ŽŐŝƐƟĐ/ŶĚŽŶĞƐŝĂ ͻWd<ĞƌĞƚĂƉŝ>ŽŐŝƐƟŬͬ<ĂůŽŐ • PT Kawasan Berikat Nusantara/KBN (Persero) ͻWdŶŐŬĂƐĂWƵƌĂ>ŽŐŝƐƟŬͬW>K' • PT Angkasa Pura Kargo/AP Kargo /ƐŶŝƐͬZŽŶŝzƵŶŝĂŶƚŽͬzƵĚŝ^ƵƉƌŝLJĂŶƚŽͬĞǁŝŶĚƌŝĂŶŝͬWĞƚƌŝĐŝĂĂŚLJĂWƌĂƟǁŝ WEEKLY Minggu, 18 September 2022 7

Memupuk Harapan di Gudang Modern Kebutuhan akan pergudangan modern tuh kecepatan dan kemampuan terutama pada bagian supervisi dan diyakini terus meningkat sejalan dengan makin tenaga cek barang, termasuk dari sisi analis di gudang. membaiknya ekonomi dan tren industri manufaktur yang memilih menggunakan gudang pihak ketiga. TREN EKONOMI DIGITAL Head of LogisƟcs Strategy, Lazada Indonesia, RaƟh DwiastuƟ me- DESYINTA NURAINI [email protected] ngatakan bisnis pergudangan menjadi salah satu segmen logisƟk yang terdongkrak oleh tren pertumbuhan ekonomi digital, khususnya lewat P ergudangan, yang merupakan jasa yang menyediakan perdagangan online atau dagang-el. tempat penyimpanan barang atau bahan memiliki peran penƟng dalam logisƟk maupun rantai pasok. Dia opƟmisƟs bisnis pergudangan masih akan juga terus bertum- Fungsi gudang juga mencakup terminal konsolidasi, buh, yang didorong oleh meningkatnya kebutuhan brand dan penjual pusat distribusi, tempat break-bulk operaƟon atau UMKM di Indonesia akan gudang dengan kapasitas yang lebih besar, sebagai tempat untuk memecah produk yang dikirim baik dari sisi luasan maupun jumlah gudang, terutama di area penun- dalam volume besar menjadi volume yang lebih kecil. jang kota-kota besar untuk mendukung operasionalnya. Badan Pusat StaƟsƟk (BPS) mencatat kinerja transportasi dan pergu- dangan menjadi kontributor utama pertumbuhan ekonomi Indonesia Potensi pertumbuhan bisnis pergudangan, lanjutnya, juga direspons dari sisi domesƟk pada kuartal II/2022. Pertumbuhannya melesat se- posiƟf oleh industri melalui berbagai inovasi, termasuk di antaranya besar 21,27% secara tahunan (year-on-year/yoy). melalui skema omni-channel (konsolidasi stok satu pintu), co-wareho- use (layanan gudang bersama), serta co-locaƟon (layanan data gudang Senior Consultant Supply Chain Indonesia (SCI) Moch. Taufik Natsir terpadu) yang dapat menekan biaya operasional dan meningkatkan memprediksi pertumbuhan bisnis gudang bisa mencapai 35% pada uƟlisasi kapasitas gudang. “Dengan pemanfaatan teknologi, berbagai akhir tahun karena akan banyak gudang baru yang selesai dibangun. inovasi akan terus bermunculan dan mendorong potensi bisnis pergu- “Sehingga bisa okupansi, kapasitas nambah. Termasuk gudang yang dangan di Indonesia,” katanya. akan dibangun dalam beberapa tahun mendatang,” tuturnya. Pemanfaatan teknologi yang terintegrasi dan terdigitalisasi, lanjut- Permintaan akan gudang, menurutnya cukup Ɵnggi belakangan nya, memberikan fasilitas dan layanan pergudangan yang lebih conve- ini, khususnya di kawasan industri seperƟ di daerah Cibitung, Bekasi nient, yang menawarkan pemantauan terpadu serta analisis data yang yang mengarah ke Marunda, Cilincing . Dalam 2-3 tahun ke depan dapat mendorong efisiensi dan opƟmalisasi pemanfaatan gudang. pun sudah ada permintaan gudang baru terutama di kawasan ber- kembang. Pertumbuhan bisnis dagang-el Lazada serta teknologi yang dimiliki perusahaan itu, kata RaƟh, telah mendorong pertumbuhan Lazada Lo- Salah satu penyebabnya adalah perkembangan pesat gudang-el, gisƟcs. Saat ini Lazada memiliki lebih dari 150 hub dan gudang yang yang membutuhkan gudang untuk menyimpan barang para pelang- tersebar di berbagai kota di seluruh Indonesia. gan. Kemudian adanya tren manufaktur yang Ɵdak mau memiliki gudang. Lahan mereka dipakai hanya untuk kapasitas produksi dan “Seluruh gudang kami menempaƟ total luas area lebih dari 350.000 gudang penyimpanan produk diarahkan ke pihak keƟga. “Misal m2, dengan gudang utama kami di Cimanggis, Depok, Jawa Barat, yang pangan, kalau Ɵdak punya stok untuk produksi bisa berantakan,” merupakan fasilitas logisƟk ecommerce terbesar dan paling modern di sebutnya. Indonesia menempaƟ area seluas 70.000 m2,” katanya. Selain untuk mengamankan stok, permintaan gudang skala kecil yak- Dalam mendorong penggunaan teknologi di pergudangan, Shipper, ni 2.000-3.000 m2 di wilayah juga cukup Ɵnggi dalam rangka distribusi. perusahaan teknologi yang menyediakan solusi logisƟk dan gudang di- Untuk itu, menurut Taufik pertumbuhan gudang saat ini lebih merata, gital pintar terintegrasi, bekerja sama dengan Kementerian Koperasi Ɵdak hanya di pusat produksi. dan UKM dalam program Pusat Layanan Usaha Terpadu (PLUT). Menurutnya, saat ini para pengelola tengah melakukan investasi Mereka memberikan pelaƟhan dan pengembangan teknologi serta teknologi untuk membangun gudang modern yang mengarah kepa- membantu menyelesaikan permasalahan di bidang logisƟk dan supply da teknologi roboƟk. Dengan teknologi tersebut, penempatan barang chain untuk UMKM. yang ditata secara verƟkal akan lebih efisien dan akurat, serta dapat menghemat anggaran operasional. Dalam program PLUT di 74 lokasi, Shipper menyiapkan serangkaian program pemberdayaan teknologi logisƟk dan pergudangan cerdas yang “Jadi Ɵdak lagi ada tenaga manusia di gudang, tetapi pakai crane terintegrasi dengan berbagai tema yaitu ekspor dan impor, peningkatan yang otomaƟs menaruh ke tempat-tempat yang diatur sistem, saat ini mutu dan kapasitas produk usaha, pengembangan usaha, dan kemitra- menuju ke sana.” an. Investasi teknologi roboƟk, menurutnya sekitar Rp20 miliar untuk Shipper diketahui melakukan efisiensi biaya logisƟk dengan mende- kapasitas gudang sekitar 24.000 pallet. “Long term penggunaan robot katkan lokasi barang UMKM ke lokasi pasarnya, melalui operasional bisa lebih murah dan sisi akurasinya bisa lebih baik. Kemampuan jang- lebih dari 300 gudang (smart warehouse) yang tersebar di 35 kota di kauan manusia untuk melihat ke atas hanya 10 meter.” seluruh Indonesia, dengan luasan total 500.000 m2. Sektor pergudangan ini menurutnya juga memiliki beberapa tan- Sejak 2017, Shipper telah mendukung lebih dari 35.000 usaha di In- tangan. Paling utama adalah ketersediaan lahan. Taufik menerangkan donesia dari skala mikro sampai besar dan bekerja sama dengan lebih untuk membangun sebuah gudang, harus melihat fasilitas yang me- dari 100 penyedia jasa logisƟk. nyertainya dan keunggulan apa dalam jangka waktu ke depan. Chief MarkeƟng Officer Jessica Hendrawidjaja mengakui bahwa Tantangan lain adalah sumber daya manusia (SDM) yang bu- digitalisasi logisƟk dan pergudangan, dapat mengefisiensikan biaya logisƟk antarpulau, serta mengurangi keƟdakseimbangan distribusi PDB Atas Dasar Harga Berlaku barang akibat belum terintegrasinya konekƟvitas jaringan logisƟk na- Menurut Lapangan Usaha sional. Transportasi dan Pergudangan Laju Pertumbuhan Ekonomi Sektor Transportasi dan Pergudangan (%) Kuartal I-2022 terhadap Kuartal IV-2021 : 0,80 Kuartal II-2022 terhadap Kuartal I-2022 : 6,78 Kuartal I-2022 terhadap Kuartal I-2021 : 15,79 Kuartal II-2022 terhadap Kuartal II 2021 : 21,27 Semester I-2022 terhadap Semester I-2021 : 18,56 Sumber Pertumbuhan Kuartal II-2022 : 0,76 Kuartal I-2022 : Rp208,5 triliun Distribusi PDB Sektor Kuartal II-2022 : Rp235,9 triliun Transportasi dan PDB Atas Dasar Harga Konstan 2010 Menurut Lapangan Usaha Pergudangan (%) Transportasi dan Pergudangan Kuartal I-2021 : 4,27 Kuartal I-2022 : Rp112,7 triliun Kuartal II-2021 : 4,21 Kuartal II-2022 : Rp120,3 triliun Kuartal I-2022 : 4,62 Kuartal II-2022 : 4,79 BISNIS/ILYAS Sumber:ĂĚĂŶWƵƐĂƚ^ƚĂƟƐƟŬ 8 Minggu, 18 September 2022 WEEKLY

SISTEM MANAJEMEN PERGUDANGAN Gudang adalah bagian pen- ngelolaan menjadi lebih seperƟ Ɵng dalam industri logis- cepat dan efisien. Ɵk karena di tempat ini semua barang akan ditampung atau Para pelaku bisnis di sektor disimpan sebelum dikirimkan. logisƟk dapat menggunakan sis- Penggunaan sistem manajemen tem ini untuk berbagai operasio- pergudangan akan membuat pe- nal seperƟ penyimpanan barang atau meningkatkan inventarisasi. Pemanfaatan Teknologi di Ranah Logistik Ketepatan dan kecepatan merupakan elemen penting di industri ROBOTIK logistik. Kedua hal ini mencerminkan efisiensi biaya, sekaligus Penggunaan robot dalam industri logisƟk dimanfa- memberikan kenyamanan dan kepuasan bagi pelanggan. Hal ini atkan untuk berbagai hal, seperƟ unloading, piece- tidak dapat dilepaskan dari dukungan inovasi di bidang teknologi. picking, handling, dan sebagainya. Beberapa perusaha- an menyediakan produk roboƟk yang dapat dibeli oleh Berikut sejumlah teknologi yang digunakan di dunia logistik. para pelaku usaha di sektor logisƟk. YUDI SUPRIYANTO Robot yang digunakan biasanya menggunakan berbagai [email protected] sensor untuk mengenali seƟap paket atau barang yang akan di-unloading atau diambil sehingga dapat meningkat- kan efisiensi dan produkƟvitas dalam proses tersebut. Toshiba, LG, dan Alibaba adalah contoh perusahaan yang memiliki produk roboƟk untuk proses logisƟk. Se- bagai contoh, Robot logisƟk Alibaba yang bernama “Xia- omanlv” diklaim sudah berhasil mengirimkan lebih dari satu juta pesanan pembeli per September 2021. SISTEM TRANSPORTASI PINTAR meningkatkan pelayanan terhadap pelanggan, dan membuat pelanggan dapat memperkirakan Kegiatan logisƟk juga Ɵdak terlepas dari trans- kapan barang akan sampai ke tempat tujuan. portasi, sebagai sarana perpindahan barang dari satu tempat ke tempat lainnya. Sistem trans- Biasanya, di sistem ini akan terdapat fitur GPS portasi yang Ɵdak maksimal atau bahkan buruk atau fitur-fitur lainnya yang dapat memantau dapat membuat biaya logisƟk memengkak. pergerakan barang dan kendaraan yang meng- antar barang. Melalui penggunaan sistem manajemen trans- portasi pintar, perusahaan bisnis logisƟk dapat FRENCH TECH ATTRACTIVENESS DAY UNTUK MEMPERKUAT HUBUNGAN PERANCIS-INDONESIA JAKARTA — Edisi pertama dari French Tech kedua negara sangat kuat dan beragam, dan tu- Days Indonesia 2022 sukses diselenggarakan juan kami disini adalah membangun kolaborasi ƉĂĚĂϯϭŐƵƐƚƵƐLJĂŶŐůĂůƵĚŝ:ĂŬĂƌƚĂ͘/ŶŝƐŝĂƟĨ dari Kedutaan Besar Perancis di Indonesia, Perancis-Indonesia secara berkelanjutan, di- khususnya French Trade & Investment Com- mana secara global kita semua sedang berada mission Business France͕ ƚĞŵĂ ŬĂůŝ ŝŶŝ ĨŽŬƵƐ Ěŝ ƟƟŬ ďĂůŝŬ ƚƌĂŶƐĨŽƌŵĂƐŝ ĚĂŶ ƚƌĂŶƐŝƐŝ ĚŝŐŝƚĂů͕͟ terhadap ekosistem digital dan teknologi ujar Sylvain Biard, Commercial Counsellor dari Perancis dan Indonesia serta hubungan antar French Trade & Investment. Diakhiri dengan B2B ŵĞĞƟŶŐƐ antara be- kedua negara. ŝŚĂĚŝƌŝ ŽůĞŚ ďĞƌĂŐĂŵ ŝŶƐƟƚƵƐŝ ƐĞƌƚĂ ƉĞƌƵ- berapa perwakilan dari perusahaan Peran- sahaan baik asal Perancis maupun Indonesia, cis dan Indonesia, Business France berharap event ini disambut oleh pimpinan-pimpinan akan ada kolaborasi yang lahir dari French dari Kedutaan Besar Perancis dan Kemen Tech Days ini. Untuk mengetahui program <ŽŵŝŶĨŽ͕ ĚĂŶ ĚŝŝƐŝ sharing dari GoTo dan Bu- ĚĂŶƉƌŽĮůĞFrench Trade & Investment Com- kalapak. “Ekosistem digital dan teknologi dari mission Business France lainnya, silahkan hu- bungi ũĂŬĂƌƚĂΛďƵƐŝŶĞƐƐĨƌĂŶĐĞ͘Ĩƌ͘;ΎͿ PEMBUKAAN HORISON SENTANI, HOTEL KE-9 HORISON HOTELS GROUP DI TANAH PAPUA JAKARTA Ͷ^ĞƚĞůĂŚϮƚĂŚƵŶŵĞůĞǁĂƟŬŽŶͲ an lokal. Mengusung konsep bintang 3, Horison ĚŝƐŝƉĂŶĚĞŵŝLJĂŶŐƟĚĂŬŵĞŶĞŶƚƵ͕ŬŝŶŝŬŽŶĚŝƐŝ ^ĞŶƚĂŶŝWĂƉƵĂŵĞŵŝůŝŬŝϱϳŬĂŵĂƌ͘^ĞƟĂƉŬĂŵĂƌ tersebut terus berangsur membaik dan turut menyuguhkan view Pegunungan Cyclops atau ŵĞŵďĂǁĂ ĚĂŵƉĂŬ ƉŽƐŝƟĨ ďĂŐŝ ƐĞŬƚŽƌ ƉĂƌŝ- ĚŝƐĞďƵƚũƵŐĂWĞŐƵŶƵŶŐĂŶĂĨŽŶƐŽƌŽLJĂŶŐŵĞ- wisata di Indonesia. Setelah sukses meresmi- ŵĂŶũĂŬĂŶŵĂƚĂ͕͟ůĂŶũƵƚĂƉĂŬZĞĮŶŽDƵƚƐŚĞƌ- nar dalam pidatonya. kan Luxury Camp Riverside Pangalengan dan ,ŽƌŝƐŽŶ hůƟŵĂ ^ŝŶŐŬĂǁĂŶŐ ƚĂŚƵŶ ŝŶŝ͕ ,Žƌŝ- Para tamu dapat dengan mudah menjang- son Hotels Group juga meresmikan Horison ŬĂƵ ƐƉŽƚͲƐƉŽƚ ǁŝƐĂƚĂ Ěŝ ƐĞŬŝƚĂƌ ŚŽƚĞů ƐĞƉĞƌƟ Danau Sentani, Bukit Teletubies, juga MacAr- Sentani Papua pada tanggal 10 September thur. Tidak hanya itu, bagi tamu yang memili- 2022. ki agenda bisnis pun, dapat memilih Horison “Hotel Horison Sentani adalah hotel ke-9 di Sentani sebagai akomodasi perjalanan bisnis tanah Papua, dan hotel ke-2 di Sentani. Dengan ĨĂƐŝůŝƚĂƐ LJĂŶŐ ďĞƌĂŐĂŵ ƐĞƉĞƌƟ ^ĂŶƚĂŶ ZĞƐƚĂƵ- mereka, karena letaknya yang tepat di jan- rant dan Sakeca Lounge, tamu akan merasakan ƉĞůĂLJĂŶĂŶŬĞůĂƐĚƵŶŝĂĚĞŶŐĂŶƐĞŶƚƵŚĂŶŬĞĂƌŝĨͲ tung keramaian kota dan juga Bandar Udara ^ĞŶƚĂŶŝ͘;ΎͿ WEEKLY Minggu, 18 September 2022 9

Gerak Bisnis Ekspedisi ala Startup ĂŌĂƌStartup >ŽŐŝƐƟŬ di Indonesia BISNIS/ 4. Paxel AMIRA WĞƌƵƐĂŚĂĂŶƌŝŶƟƐĂŶůŽŐŝƐƟŬLJĂŶŐĚŝĚŝƌŝŬĂŶƉĂĚĂϮϬϭϳŝŶŝŵĞŵŝůŝŬŝ YASMIN ƐĞũƵŵůĂŚůĂLJĂŶĂŶƐĞƉĞƌƟƉĞŶŐĂŶƚĂƌĂŶƵŶƚƵŬŚĂƌŝLJĂŶŐƐĂŵĂ͕ ƉĞŶŐĂŶƚĂƌĂŶƵŶƚƵŬĞƐŽŬŚĂƌŝ͕ƌĞŐƵůĞƌ͕ƉĞŶŐĂŶƚĂƌĂŶŝŶƐƚĂŶƐĂƚƵ 1. J&T Express ƚƵũƵĂŶĚĂŶďĞďĞƌĂƉĂƚƵũƵĂŶ͕ŚŝŶŐŐĂƉĞŶŐĞŵďĂŶŐĂŶƚŽŬŽĚĂƌŝŶŐ͘ :ΘddžƉƌĞƐƐŵĞƌƵƉĂŬĂŶũĂƐĂůŽŐŝƐƟŬĚĂƌŝƉĞƌƵƐĂŚĂĂŶŵƵůƟŶĂƐŝŽŶĂůLJĂŶŐ dĞƌďĂƌƵ͕ƉĞƌƵƐĂŚĂĂŶŝŶŝŵĞŶĞƌŝŵĂƉĞŶĚĂŶĂĂŶƐĞƌŝƐĞďĞƐĂƌ ƐƵĚĂŚŚĂĚŝƌƐĞũĂŬϮϬϭϱĚĂŶĚŝĚŝƌŝŬĂŶŽůĞŚZŽďŝŶ>Ž͘WĞƌŬĞŵďĂŶŐĂŶŶLJĂ h^ΨϮϯũƵƚĂ;ZƉϯϰϱŵŝůŝĂƌͿĚĂƌŝďĞďĞƌĂƉĂƉĞƌƵƐĂŚĂĂŶ͘ ƐƵĚĂŚƉĞƐĂƚŵƵůĂŝϮϬϭϴƐĂĂƚƉĞƌƵƐĂŚĂĂŶƌŝŶƟƐĂŶƚĞƌƐĞďƵƚŵƵůĂŝ ŵĞŵďĂŶŐƵŶŐƵĚĂŶŐƐŽƌƟƌĚŝ^ĞŵĂƌĂŶŐĚĂŶ^ƵƌĂďĂLJĂ͘,ŝŶŐŐĂĂŬŚŝƌ 5. Shipper ϮϬϮϭ͕:ΘdƚĞůĂŚŵĞŶĞƌŝŵĂƉĞŶĚĂŶĂĂŶƐĞďĞƐĂƌh^ΨϮ͕ϱŵŝůŝĂƌ;ZƉϯϱ͕ϳ ŝĚŝƌŝŬĂŶƉĂĚĂϮϬϭϲŽůĞŚƵĚŝ,ĂŶĚŽŬŽĚĂŶWŚŝůKƉĂŵƵƌĂ- ƚƌŝůŝƵŶͿĚĂŶŵĞŵŝůŝŬŝǀĂůƵĂƐŝƐĞďĞƐĂƌh^ΨϮϬŵŝůŝĂƌ;ZƉϮϴϯ͕ϳϴƚƌŝůŝƵŶͿ͘ ƚĂǁŽŶŐƐĞ͕ďŝƐŶŝƐƌŝŶƟƐĂŶŝŶŝŵĞŵŝůŝŬŝůĂLJĂŶĂŶůŽŐŝƐƟŬĚĂŶůĂLJĂŶĂŶ ůĂŝŶƐĞƉĞƌƟƉĞŶLJĞǁĂĂŶŐƵĚĂŶŐ͘WĂĚĂƉĞƌƚĞŶŐĂŚĂŶϮϬϮϭ͕^ŚŝƉƉĞƌ 2. SiCepat ŵĞŶĞƌŝŵĂƉĞŶĚĂŶĂĂŶ^ĞƌŝƐĞďĞƐĂƌh^ΨϲϯũƵƚĂ;ZƉϵϮϮ͕ϰϴŵŝůŝĂƌͿ ŝĚŝƌŝŬĂŶƉĂĚĂϮϬϭϰ͕^ŝĞƉĂƚĚŝŬĞŶĂůĚĞŶŐĂŶƌĂŐĂŵŵŽĚĞůďŝƐŶŝƐƐĞƉĞƌƟ ƐĞƌƚĂďĞƌĞŶĐĂŶĂƵŶƚƵŬŵĞŶŐĞŵďĂŶŐŬĂŶďĞďĞƌĂƉĂŚĂůƐĞƉĞƌƟ Cash on Delivery ;KͿ͕ƉĞŶŐŝƌŝŵĂŶďĂƌĂŶŐůĞďŝŚĚĂƌŝƟŐĂŬŝůŽŐƌĂŵ͕ ƚĞŬŶŽůŽŐŝĚĂŶũĂƌŝŶŐĂŶůŽŐŝƐƟŬ͘ ŬĂƌŐŽ͕ůĂLJĂŶĂŶĐĞƉĂƚ͕ŚŝŶŐŐĂůĂLJĂŶĂŶƉĞŶŐĂŶƚĂƌĂŶŚĂƌŝLJĂŶŐƐĂŵĂ͘ ,ŝŶŐŐĂDĂƌĞƚϮϬϮϮ͕ƉĞƌƵƐĂŚĂĂŶLJĂŶŐĚŝĚŝƌŝŬĂŶdŚĞ<ŝŵ,ĂŝŝƚƵƚĞůĂŚ 6. McEasy ŵĞŶĚĂƉĂƚŬĂŶƉĞŶĚĂŶĂĂŶƐĞďĞƐĂƌh^ΨϭϳϬũƵƚĂ;ZƉϮ͕ϰƚƌŝůŝƵŶͿ͘ WĞƌƵƐĂŚĂĂŶůŽŐŝƐƟŬďĞƌďĂƐŝƐĚŝŐŝƚĂůLJĂŶŐƐƵĚĂŚŚĂĚŝƌƐĞũĂŬϮϬϭϳŝŶŝ ŵĞŶŐŚĂĚŝƌŬĂŶůĂLJĂŶĂŶŽƉĞƌĂƐŝŽŶĂůůŽŐŝƐƟŬLJĂŶŐƚĞƌŝŶƚĞŐƌĂƐŝ 3. AnterAja ĚĞŶŐĂŶƐŝƐƚĞŵƉĞůĂĐĂŬĂŶĚĂƌŝŶŐ͘ĞŶŐĂŶZĂLJŵŽŶĚ^ƵƚũŝŽŶŽĚĂŶ ĞƌĚŝƌŝƐĞũĂŬϮϬϭϵ͕ŶƚĞƌũĂŵĞƌƵƉĂŬĂŶ ,ĞŶĚƌŝŬŬŽǁĂůƵLJŽƐĞďĂŐĂŝƉĞŶĚŝƌŝ͕ƉĞƌƵƐĂŚĂĂŶƚĞƌƐĞďƵƚŬŝŶŝ ƉĞƌƵƐĂŚĂĂŶƌŝŶƟƐĂŶĚŝďŝĚĂŶŐůŽŐŝƐƟŬLJĂŶŐ ŵĞŶĐĂƚĂƚĂĚĂŶLJĂƉĞŶĚĂŶĂĂŶ^ĞƌŝƐĞďĞƐĂƌh^Ψϲ͕ϱũƵƚĂ;ZƉϵϳ ĨŽŬƵƐƉĂĚĂƉĞŶŐĂŶƚĂƌĂŶůŽŐŝƐƟŬĚĞŶŐĂŶ ŵŝůŝĂƌͿƉĂĚĂ:ƵůŝϮϬϮϮ͘ ƐŝƐƚĞŵƌĞŐƵůĞƌ͕ƉĞŶŐŝƌŝŵĂŶƵŶƚƵŬĞƐŽŬŚĂƌŝ͕ ƉĞŶŐŝƌŝŵĂŶƉĂĚĂŚĂƌŝLJĂŶŐƐĂŵĂ͕ĚĂŶ Sumber: Bisnis, Data Indonesia, Dailysocial, berbagai sumber ůĂŝŶŶLJĂ͘WĂĚĂƉĞƌƚĞŶŐĂŚĂŶϮϬϮϭ͕ ŶƚĞƌũĂƚĞůĂŚŵĞŶĞƌŝŵĂƉĞŶĚĂŶĂĂŶ ƐĞďĞƐĂƌh^ΨϯϭũƵƚĂ;ZƉϰϱϭŵŝůŝĂƌͿ͘ Besarnya potensi bisnis logistik dan lankan sistem konvensional dan adanya kera- commerce, rute pengangkutan barang, hingga pertumbuhan yang kian cepat, guan dalam beberapa hal, misalnya biaya dan dimensi barang. Dampak dari tren ini bisa ber- mendorong perusahaan rintisan Ɵngkat kesulitan dari produk teknologi. Dia pengaruh pada waktu distribusi barang yang terjun ke bisnis pengiriman ini. beranggapan bahwa ada sƟgma dari pihak pe- akan diantarkan, biaya, jarak, dan jumlah pe- Berkembangnya startup logistik dipicu laku bisnis UMKM bahwa perangkat keras dan sanan yang diangkut. oleh arus digitalisasi dan transaksi lunak mahal dan sulit dijalankan. daring yang kian masif. Sementara itu, Paxel, salah satu startup yang Tantangan dari sisi internal adalah adanya bergerak di bidang logisƟk, kini telah melayani LAURENSIA FELISE S alah satu jenis bisnis startup upaya scale up atau peningkatan kualitas per- beberapa jenis pengantaran barang dengan [email protected] yang banyak bertumbuh ada- usahaan, terutama sumber daya manusia aplikasi. lah bidang logisƟk. Data Startup (SDM). Untuk menjawab tatangan tersebut, 10 Ranking menunjukkan jumlah diperlukan pelaƟhan SDM agar mampu menja- Beberapa layanan yang telah tersedia adalah startup di Indonesia saat ini le- wab kebutuhan pasar yang terus berkembang layanan cold chain delivery atau pengantaran bih dari 2.300 perusahaan, se- dan riset pasar. makanan beku pada hari yang sama untuk di bagiannya di bidang logisƟk. dalam dan luar kota, pengiriman logisƟk instan, Salah satu startup atau perusahaan rinƟsan McEasy mengalokasi pendanaan dan pe- pengiriman logisƟk berkapasitas besar hingga bidang logisƟk yang tengah berkembang ada- ngembangan pada beberapa hal, baik secara 20 kilogram, pengiriman logisƟk dengan bebe- lah McEasy yang berfokus pada penyediaan internal maupun eksternal. Pada bagian inter- rapa alamat dari satu pengirim, dan pengirim- perangkat keras dan lunak untuk mendukung nal adalah pengembangan sumber daya manu- an logisƟk khusus kemasan bekas pakai untuk kebutuhan. Perusahaan asal Surabaya, Jawa sia dari sisi pemasaran dan produk. daur ulang. Timur yang berdiri pada 2017 ini awalnya ber- fokus pada produk utama pelacakan GPS. Sementara itu, pengembangan eksternal Dalam perjalanannya selama kurang lebih melipuƟ digitalisasi sektor UMKM, program lima tahun, Co-founder Paxel Indonesia Zaldy Kemudian, McEasy mulai berfokus pada rekanan atau partnership dengan sesama per- Ilham Masita, mengatakan bahwa saat ini pi- penyediaan teknologi SoŌware as a Service usahaan maupun insƟtusi terkait, dan integrasi haknya menghadapi tantangan pada aspek ba- (SaaS) sejak 2019. dalam perangkat lunak dengan produk milik han bakar yang harganya kini naik. Hal ini akan usaha bisnis lain. Upaya ini juga sejalan dengan berdampak pada kenaikan harga pengiriman Andi SeƟadi, Chief Business Officer McEasy, era industri 4.0 yang akan dihadapi semua pi- logisƟk atau ongkos kirim (ongkir). mengatakan bahwa kini perusahaannya ber- hak, terutama UMKM. fokus pada penyediaan Vehichle Smart Ma- “Namun, apabila nanƟnya ongkir mengalami nagement System (VSMS) dan TransportaƟon Sebagai perusahaan rinƟsan yang bergerak kenaikan, kami pasƟkan konsumen juga akan Management System (TMS) untuk membantu di bidang pengembangan penunjang bisnis menerima pelayanan dan nilai yang jauh lebih operasional dan pelacakan dalam bisnis logis- logisƟk, McEasy meniƟkberatkan teknologi da- besar dibandingkan dengan tarif pengiriman,” Ɵk. lam berbagai produknya. Lebih rinci, Andi me- jelasnya dalam wawancara kepada Bisnis. ngatakan bahwa keterlibatan teknologi ini bisa “Potensi tersebut yang membuat kami ingin berdampak pada efisiensi bahan bakar kenda- Zaldy mengatakan bahwa saat ini Paxel te- mengubah pola pikir para pelaku logisƟk dari raan dan perangkat keras atau sparepart dari ngah berupaya mengembangkan aplikasi dan sisi perangkat keras dan lunak, terutama untuk kendaraan tersebut. Keterlibatan teknologi layanan dalam perusahaannya. Dengan ada- mendukung bisnis logisƟk dari sisi digitalisasi bisa membantu dalam mengukur tangki bahan nya pendanaan Seri C pada Juni 2022 dari se- dan integrasi,” jelasnya. bakar dengan lebih akurat berdasarkan durasi jumlah perusahaan seperƟ Astra, BCA dan MDI atau jarak lintasan. Venture, diharapkan perusahaan itu bisa me- McEasy memerinci ada empat produk yang ngembangkan kualitas layanannya. ditawarkan dalam layanannya, yaitu perangkat Tidak hanya itu, teknologi juga berperan da- keras berupa sensor telemaƟk untuk pelacak- lam pelacakan perilaku berkendara pengemudi Upaya lain yang juga tetap terus dilakukan an kendaraan, VSMS, TMS, dan aplikasi Smart logisƟk dengan melacak cara berkendara hing- adalah riset layanan produk dari konsumen dan Driver Apps berbasis mobile. Secara garis be- ga efisiensi pada bahan bakar dan sparepart. pelaku bisnis, serta membuka lapangan pekerja- sar, layanan-layanan ini mendukung visibilitas, Pelacakan perawatan untuk sparepart juga an untuk masyarakat. Lebih terperinci, upaya ini perencanaan dan strategi model bisnis, hingga menjadi hal lain yang berdampak dari keterli- juga bersamaan dengan besarnya keterlibatan pelacakan pada proses logisƟk. batan teknologi. teknologi dalam proses pengiriman, mulai dari pengemasan kiriman paket sampai pelacakan. Dalam masa berjalannya perusahaan selama “Ada standar yang sudah umum dalam bisnis kurang lebih lima tahun, ada berbagai tantang- transportasi, sehingga bisa membantu pela- Menurut dia, startup bidang logisƟk terus an yang dirasakan McEasy. cakan pada kesehatan spare part. Dampaknya, mengalami peningkatan sejak masa pandemi ini bisa membantu pemilik bisnis untuk meng- sampai saat ini. Selain didorong oleh e-com- Menurut Andi, pihaknya juga menghadapi ambil keputusan yang opƟmal berdasarkan merce yang juga makin bertumbuh, layanan tantangan dalam edukasi pemilik bisnis untuk rangkuman data,” tambahnya. logisƟk yang dikelolanya juga mendapat andil beralih ke digitalisasi dan masuk ke industri 4.0, dari tren cold chain delivery dengan banyaknya serta kemudahan dalam penggunaan teknolo- ASPEK KEAMANAN transaksi daring di bidang pengiriman makan- gi dan kelebihannya pada segi investasi. Andi menyebutkan bahwa kini bisnis logisƟk an, terutama makanan beku. Saat ini, seƟdaknya 80% bisnis masih menja- Ɵdak hanya memperhaƟkan barang sampai di “Kebiasaan baru ini yang menjadi peluang tujuan konsumen, tetapi juga pada aspek kea- Paxel mengembangkan layanan logisƟk, salah manan seperƟ cara menyeƟr, keamanan ken- satunya dengan pengiriman jajanan dari beda daraan, dan perilaku pengemudi. kota yang diesƟmasi sampai dalam sehari un- tuk dalam kota dan dua hari untuk antar kota,” Pemantauan ini bisa dimulai dari kecepatan katanya. dan rute yang ditempuh hingga pemantauan real Ɵme terhadap Ɵndakan yang di luar prose- Tak hanya itu, kini pihaknya juga tengah me- dur seperƟ mengantuk dan merokok. ngembangkan dan memperkuat infrastruktur teknologi serta melakukan ekspansi ke-40 kota Tren lain yang juga hadir adalah adanya op- lainnya sebagai upaya pengembangan bisnis Ɵmalisasi rute dan pengaturan order dari e- rinƟsan tersebut. Minggu, 18 September 2022 WEEKLY

ĂŌĂƌĂƚĂWĞŶLJĞĚŝĂ 5 Perusahaan Freight Forwarder Freight ForwardingŽŵĞƐƟŬΘƐŝŶŐ ;ŶŐŬƵƚĂŶhĚĂƌĂͿdĞƌďĞƐĂƌ Berdasarkan Volume Muatan No FrŽeŵigĞhƐtƟFŬorwarder FrƐeŝŶigŐht Forwarder No Perusahaan ŶŐŬƵƚĂŶ 1 BGR DB Schenker 2 Posindo/Poslog DGF  ͬDĞƚƌŝŬdŽŶ ϯ WƵƐĂŬĂ>ŝŶƚĂƐ  W>>ŽŐŝƐƟĐƐ 1 Kuehne + Nagel 2.220 4 MIF Panalpina ĂƚĂWW>&/ͬ/>& 5 Ritra Yusen Agility 2 DHL Supply Chain 2.096 6 FIN K&N 7 Linc Damco Perusahaan Freight & Global Forwarding 8 CKB SDV 9 BSA Bimaruna ĂŌĂƌĂƚĂWĞŶLJĞĚŝĂ Forwarder yang tergabung 3 DSV A/S 1.600 10 MSA Logwin :ĂƐĂ>ŽŐŝƐƟŬΘ ĚĞŶŐĂŶƐŽƐŝĂƐŝ>ŽŐŝƐƟŬΘ 11 Puninar OOCL-Log 4 DB Schenker 1.400 12 Silkargo Pantos Freight Forwarding 5 Expeditors 1.047 Sumber: Supply Chain Indonesia Sumber: Supply Chain Indonesia  /ŶƚĞƌŶĂƟŽŶĂů Freight Forwarder Indonesia -BGR -Berdikari berjumlah ϯϴϯĂŶŐŐŽƚĂ, Sumber: Statista -Ͳ<PosElo g/Posindo -ͲKaWlo>gŽŐƐƟŬ -AP Kargot dengan total 4.730 truk dan ϴϵŐƵĚĂŶŐ. Sumber: ALFI 5 Perusahaan Freight Forwarder ĚĞŶŐĂŶ Bisnis/Albir Damara hŶŝƚŶŐŬƵƚĂŶdĞƌďĞƐĂƌĚŝƵŶŝĂ;ŶŐŬƵƚĂŶ>ĂƵƚͿ Data Ukuran Pemasaran Freight Forwarder ;:ƵƚĂhŶŝƚͿ Sumber: Statista Seluruh Dunia dari 2020–2025 4,6 Sumber: Statista 3,7 169 178 187 197 207 3,1 2,9 Jumlah/Miliar (EUR) 2,2 Kuehne Sinotrans DHL DSV A/S DB Schenker 2020 2021 2022 2023 2024 + Nagel Bertahan di Tengah Gempuran Kondisi bisnis logistik Indonesia mulai memperlihatkan bea cukai, dan trading dalam satu plaƞorm. titik terang. Jasa freight forwarder sempat terpuruk Tren penurunan volume freight forwarding selama 2 tahun akibat pandemi Covid-19, dan tak sedikit bisnis layanan logistik merugi. saat pandemi Covid-19 dibenarkan oleh Aso- siasi LogisƟk & Forwarding Indonesia (ALFI). INDAH PERMATA HATI Asosiasi yang menaungi freight forwarder [email protected] tersebut menangkap kesulitan yang dirasakan perusahaan sektor tersebut sejak pandemi. S ebagai sebuah industri peng- forwarder dan UMKM yang mampu tumbuh angkutan barang, freight for- bersamaan apabila pemerintah menyediakan Yukki Nugrahawan Hanafi, Ketua ALFI meng- warder melayani jasa angkutan wadahnya,” ujar Yussi. ungkap bisnis freight forwarding sempat ter- barang secara keseluruhan se- ombang-ambing karena penurunan perge- perƟ pelayaran, ekspedisi mu- Pihaknya juga berharap agar pemerintah rakan barang ekspor impor dan kelangkaan atan kapal laut (EMKL), hingga lebih memperhaƟkan sunƟkan modal sebagai kontainer pada masa pandemi. Dilansir dari pengantaran door to door. bentuk dukungan terhadap jasa logisƟk freight Badan Pusat StaƟsƟk (BPS), pandemi Covid-19 Meski sangat diperlukan, jasa freight forwar- forwarder. “Jasa ini juga punya sumbangsih pa- membuat kegiatan ekspor barang dan jasa ding sempat kesulitan bertahan dalam bebera- jak yang besar, sehingga kami juga minta per- mengalami kontraksi 11,66% secara year-on pa tahun terakhir, selama pandemi Covid-19. haƟan soal modal,” katanya. year (yoy) pada kuartal II/2020 lalu. “Terjadi penurunan pengiriman barang yang Sementara itu, Andalin, sebuah perusahaan Dampak itu lebih jauh dirasakan oleh pelaku drasƟs, mencapai 50% dibandingkan dengan jasa freight forwarding, juga sempat merasa- bisnis freight forwarding. Survei yang dilakukan kinerja tahun-tahun sebelumnya,” kata Yussi kan tantangan berat dalam dua tahun bela- ALFI menyebut sebesar 95,6% anggota menga- Adi Putra, Chief ExecuƟve Officer PT GalaƟa kangan. Perusahaan yang berdiri pada 2016 lami penurunan pendapatan. Meski demikian, Expressindo. itu sebelumnya telah bekerja sama dengan turunnya ancaman pandemi mendorong sek- berbagai negara untuk jasa freight forwarding tor logisƟk mampu kembali merangkak. ALFI Faktor ekspor yang terhambat karena ada- seperƟ Singapura, Thailand, Vietnam, dan Fili- mencatat pertumbuhan jasa angkutan barang nya pembatasan akƟvitas, sempat membuat pina. Akibat Covid-19, Andalin juga menemui mulai kembali normal seiring dengan memba- bisnis ini bertahan maƟ-maƟan saat pandemi. berbagai tantangan yang dirasakan oleh sektor iknya kegiatan operasional logisƟk dunia. Namun, kini pemulihan mulai dirasakan jasa freight forwarder. freight forwarding, terbukƟ dengan harga jasa Meski demikian, Yukki menyebutkan bahwa freight yang mulai menurun dan kesigapan RiŅi Pratomo, Chief ExecuƟve Officer Anda- saat ini freight forwarder masih memiliki tan- pemerintah menangani masalah kekosongan lin mengatakan perusahaan itu juga mengha- tangan berat dalam hal kecepatan beradaptasi kontainer. dapi kendala kekosongan kontainer di Indone- untuk menyiapkan kapasitas dalam meng- sia, banyaknya pelabuhan yang tutup, hingga hadapi perubahan pasar akibat digitalisasi. “Indonesia sempat mengalami kekosongan terganggunya perdagangan antarnegara. ALFI mengajak freight forwarder fokus dalam kontainer karena banyak yang tertahan di pe- pengembangan jasa secara digital mengingat labuhan seperƟ China dan Jerman, akibatnya Meski demikian, lanjut dia, Andalin mampu banyak startup logisƟk yang muncul dengan kita kekurangan kontainer,” lanjutnya. mengatasi tantangan global pada sektor logis- pemanfaatan plaƞorm berbasis internet. Ɵk ini, sehingga mampu mencatat kenaikan ki- Kekosongan kontainer sebagai akibat dari nerja yang cukup signifikan. Menurut dia, mengabaikan penƟngnya digi- tertahannya kontainer turut berdampak pada tal markeƟng dalam berbisnis freight forwar- kenaikan harga freight sehingga shipper sulit “Kami mengalami peningkatan 10,6 kali lipat der dapat berakibat fatal terhadap eksistensi melakukan ekspor. Menurut Yussi, banyak jasa dari jumlah total kontainer yang dikirim dari perusahaan. “ALFI sangat concern dengan pe- freight forwarding yang berpikir ulang untuk Februari hingga Desember tahun lalu dengan ngembangan SDM sebagai penggerak usaha melakukan ekspor karena harga yang Ɵdak rute pengiriman lebih dari 160 negara di du- perusahaan anggota kami, terutama mendo- kompeƟƟf. nia,” kata RiŅi. rong agar mereka melek dengan teknologi dan penƟngnya digitalisasi,” ucap Yukki. Meski demikian, Yussi mengapresiasi ke- PLATFORM DIGITAL cepatan pemerintah dalam menangani ma- Dari sisi kebijakan pemerintah, ALFI kerap salah kekosongan itu dengan mendatangkan Melihat digital markeƟng sebagai sebuah menemui aduan mengenai sinkronisasi ke- 400.000 kontainer kosong melalui impor. wadah yang tepat untuk menyasar konsumen, bijakan pusat di daerah yang kerap dipahami Andalin turut terjun dalam plaƞorm digital secara parsial. Hal ini cukup berpengaruh pada Geliat usaha kecil di Indonesia mendo- yang mengintegrasikan akƟvitas perdagangan implementasi kebijakan yang berakibat pada rong PT GalaƟa Expressindo untuk menyasar internasional sehingga pelaku perdagangan terganggunya kelancaran arus logisƟk di dae- UMKM sebagai target lanjutan. Yussi menye- global bisa melakukan bisnis dengan mudah. rah. but UMKM sangat berpotensi menjadi target bagi jasa freight forwarding melihat pada ke- Digitalisasi jasa freight forwarding menjadi Tak hanya itu, Yukki turut menyinggung soal naikan pertumbuhan sektor usaha kecil ini. jalan bagi Andalin untuk meringkas pekerjaan akses permodalan yang dinilai minim. administraƟf, di samping mendapat keuntung- Berdasarkan informasi dari Kementerian Ko- an dalam pengurangan biaya. “Mayoritas anggota ALFI ini kelas UMKM yang perasi dan UMKM, hingga Mei 2022 Indonesia perlu kemudahan akses dalam berkolaborasi. mencatat 19 juta usaha mikro, kecil, dan me- “Andalin sangat fokus dengan plaƞorm digi- Selain itu, perlu juga disikapi penƟngnya komu- nengah yang mulai menyentuh ranah digital. tal karena ini mampu mengurangi pekerjaan nikasi yang baik antarlembaga dan kementerian Suburnya ladang UMKM menjadi sasaran bagi administraƟf hingga 50% di samping juga ada yang terkait dengan industri logisƟk,” ungkap- jasa freight forwarding untuk bersinergi dalam pengurangan biaya mencapai 15% dibanding- nya. layanan logisƟk. kan dengan kompeƟtor lainnya,” ungkap RiŅi. ALFI juga memberikan dorongan dan fasilitas Yussi berharap agar pemerintah dapat me- Dengan adanya ƟƟk terang pada jasa fre- mengenai kerja sama lintas negara, yaitu anta- nyediakan wadah bagi pelaku jasa freight for- ight forwarding, Andalin berharap mampu ra anggota ALFI di daerah-daerah dan perusa- warding dengan UMKM. “Tujuan utama kami memberi layanan yang Ɵdak hanya melakukan haan internasional. tentu supaya orang luar mau beli produk lo- pengiriman, melainkan juga berfokus pada ke- kal. Hal ini bisa dicapai dari sinergi jasa freight giatan perdagangan internasional secara kom- Yukki berupaya ALFI terus eksis dalam men- prehensif seperƟ tersedianya layanan asuransi, dukung upaya pemerintah dalam mewujudkan sistem logisƟk nasional dengan biaya kompe- WEEKLY Minggu, 18 September 2022 ƟƟf. “Kami mendukung impian pelaku usaha lo- gisƟk nasional bisa tembus ke pasar dunia bah- kan menjadi perusahaan global.” 11

Jasa Pengiriman Jadi Tumpuan Bisnis logistik adalah bisnis yang bergerak di bidang manajemen perpindahan barang yang berasal dari satu titik menuju konsumen atau titik konsumsi guna memenuhi permintaan tertentu. Bisnis logistik menjadi salah satu sektor yang cukup tinggi pertumbuhannya. EUSEBIO CHRYSNAMURTI [email protected] L ogisƟk dalam sejak dahulu ningkatan ini sejalan dengan pergeseran gaya Scan Me hingga kini selalu mendapat- hidup masyarakat ke arah digital dan makin Foto-foto: Bisnis/Eusebio Chrysnamurti kan perhaƟan khusus. Ranah berkembangnya digitalisasi sistem pemba- logisƟk dalam perkembangan- yaran. nya berperan begitu penƟng dalam menyokong perekono- Pertumbuhan pasar mendorong pemain mian negara. usaha jasa kurir baru untuk memasuki bisnis Produk barang yang dihasilkan pabrik atau ini. Baik perusahaan jasa kurir domesƟk ma- perusahaan, bagaimana penyalurannya dan upun internasional. Di sisi lain, dalam mendi- penyimpanannya, serta pengelolaan hasil rikan dan menyelenggarakan usaha jasa ku- produk secara menyeluruh memerlukan pe- rir, baik dari sisi perizinan, permodalan, dan nanganan khusus dan serius. persyaratan kompetensi usaha, sangatlah mudah. Hal inilah yang menyebabkan Ɵngkat Untuk mencapai hasil yang efisien dan persaingan usaha di sektor ini makin Ɵnggi. efekƟvitas semuanya mutlak memerlukan pengorganisasian yang baik atau sering di- Saat ini yang paling dibutuhkan masyarakat isƟlahkan dengan manajemen logisƟk yang adalah bagaimana perusahaan logisƟk bisa terpadu sehingga Ɵdak terjadi keƟmpangan menawarkan solusi yang tepat dan harga dalam melaksanakan kegiatannya. yang bersaing. Maka dari itu perusahaan lo- gisƟk harus memperkuat teknologi informasi Perkembangan pesat ekosistem e-com- dan terus melakukan inovasi guna mencari merce saat ini disebut oleh mayoritas pemain peluang bisnis logisƟk untuk dikembangkan. logisƟk sebagai iklim yang subur bagi pertum- buhan industri logisƟk, terutama pelaku jasa Perusahaan logisƟk perlu melakukan ino- kurir dan layanan ekspedisi. Belum lagi situasi vasi layanan agar memiliki diferensiasi dan pandemi Covid-19 yang mengubah dan me- terus melakukan pengembangan dan penet- ningkatkan pola berbelanja daring memberi- rasi pasar yang benar-benar fokus sesuai seg- kan berkah tersendiri bagi sektor ini. mentasi dan target pasar yang dilayani. Secara kontras, saat industri transportasi Peran perusahaan logisƟk di Tanah Air juga goyah, industri logisƟk memanen buah ma- akan terus berkembang seiring pertumbuhan nis. Asosiasi LogisƟk Indonesia mencatat pe- ekonomi yang makin membaik. Perkembang- ngiriman barang mengalami pertumbuhan an itu harus didukung dengan upaya-upaya hingga 40% selama pandemi Covid-19. Pe- yang dilakukan untuk mencapai sistem logis- Ɵk yang efekƟf dan efisien. 12 Minggu, 18 September 2022 WEEKLY