Auto 8

บทนา หน่วยท่ี 8 เวลา 5 ชว่ั โมง /สัปดาห์ วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สัปดาห/์ ภาคเรียน เรื่อง ระบบประจุไฟฟ้ า วตั ถุประสงค์เชิงพฤติกรรม 1. เขียนวงจรไฟฟ้ า ของระบบประจุไฟฟ้ าไดถ้ กู ตอ้ ง 2. อธิบายการทางานของระบบประจุไฟฟ้ าไดถ้ กู ตอ้ ง 3. อธิบายความสาคญั ของอลั เตอร์เนเตอร์ไดถ้ ูกตอ้ ง 4. บอกส่วนประกอบของอลั เตอร์เนเตอร์ไดถ้ กู ตอ้ ง ขอบเขตของการปฏบิ ัตงิ าน 1. ทาการถอดประกอบอลั เตอร์เนเตอร์ 2. ทาการตรวจสอบระบบประจุไฟฟ้ า 3. ทาความสะอาดระบบประจุไฟฟ้ า 4. แกไ้ ขจุดบกพร่องของระบบประจุไฟฟ้ า ขอบเขตของการสอน 1. ส่วนประกอบของระบบประจุไฟฟ้ า 2. การทางานของระบบประจุไฟฟ้ า 3. วงจรระบบประจุไฟฟ้ า 4. ความสมั พนั ธร์ ะหวา่ งระบบประจุกบั เครื่องยนต์ วธิ สี อน 1 ใชก้ ารสอนแบบบรรยายประกอบเพาเวอร์พอยนต์ (Power point ) 2 บรรยายประกอบการสาธิตใหเ้ ห็นชิ้นส่วนและการทางานของระบบประจุไฟฟ้ า สื่อประกอบการสอน 1. เพาเวอร์พอยนต์ (Power point ) ระบบประจุไฟฟ้ า 2. อลั เตอร์เนเตอร์ 3. วงจรการประจุแบตเตอร่ี

แบบทดสอบก่อนเรียน หน่วยท่ี 8 เวลา 5 ชวั่ โมง /สัปดาห์ วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เรื่อง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สปั ดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบก่อนเรียน เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า คาสง่ั ใหน้ กั เรียนทาเครื่องหมาย กากบาท (×) ทบั ตวั เลือกที่ถูกที่สุดเพียงคาตอบเดียว 1 ระบบประจุไฟฟ้ า (Charging System) มีหนา้ ที่อยา่ งไร ก. จ่ายกระแสไฟฟ้ าใหก้ บั อุปกรณ์ไฟฟ้ าทุกชนิด ข. เก็บและจา่ ยกระแสไฟฟ้ าใหก้ บั อุปกรณ์ไฟฟ้ าทุกชนิด ค. สร้างพลงั งานไฟฟ้ าเพือ่ จ่ายใหก้ บั ระบบสตาร์ตและระบบไฟแสงสวา่ ง ง. จา่ ยพลงั งานไฟฟ้ าใหก้ บั แบตเตอรี่เพื่อทดแทนพลงั งานไฟฟ้ าที่เสียไป 2 เคร่ืองประจุไฟฟ้ า หรืออลั เตอร์เนเตอร์ (Alternator) กระแสไฟฟ้ าท่ีไดเ้ ป็นกระแสสลบั เม่ือตอ้ งการเปลี่ยนเป็น กระแสตรง (DC.) ตอ้ งผา่ นอุปกรณ์ตวั ใด ก. ไดโอด ข. รีซีสเตอร์ ค. คอนเดน็ เซอร์ ง. ทรานซิสเตอร์ 3 การทางานของอลั เตอร์เนเตอร์อาศยั หลกั การของอะไร ก. การเหน่ียวนาแมเ่ หล็ก ข. การยบุ ตวั ของสนามแมเ่ หล็ก ค. การเกิดแรงกิริยาและแรงปฏิกิริยา ง. ความถ่ีท่ีเกิดจากการเคล่ือนที่ของวตั ถุ 4 จากรูป อุปกรณ์ดงั กล่าวมีชื่อวา่ อะไร ก. คอนแทค็ (Contact) ข. ปิ กอพั คอยล์ (Pick up coil) ค. ดีแทค็ เตอร์ (Detactor) ง. แรกกเู รเตอร์ (Regulator) รูป ตอบคาถามขอ้ 4

แบบทดสอบก่อนเรียน หน่วยท่ี 8 เวลา 5 ชวั่ โมง /สัปดาห์ วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สัปดาห/์ ภาคเรียน แบบทดสอบก่อนเรียน เรื่อง ระบบประจุไฟฟ้ า คาสง่ั ใหน้ กั เรียนทาเคร่ืองหมาย กากบาท (×) ทบั ตวั เลือกที่ถูกท่ีสุดเพยี งคาตอบเดียว 5 ข้วั F เป็นข้วั ตอ่ เพอื่ จ่ายกระแสไฟฟ้ าใหแ้ ก่อุปกรณ์ตวั ใดต่อไปน้ี ก. สเตเตอร์ ข. โรเตอร์ ค. ไดโอด ง. รีซีสเตอร์ 6 โดยปกติการประจุไฟฟ้ าใชแ้ รงดนั ประมาณก่ี ? โวลต์ ก. 10 - 12 โวลต์ ข. 13 – 15 โวลต์ ค. 16 - 20 โวลต์ ง. 21 - 25 โวลต์ 7 หากกระแสไฟฟ้ าท่ีไหลไปขดลวดฟิ ลดข์ าด หรือไมส่ มบูรณ์จะทราบไดอ้ ยา่ งไร ก. เครื่องยนตจ์ ะดบั ข. หลอดไฟเตือนจะสวา่ งข้ึน ค. เคร่ืองยนตจ์ ะสัน่ และความเร็วลดลงทนั ที ง. แบตเตอรี่จะร้อน น้ากลน่ั เดือด และจะแหง้

ใบความรู้ หน่วยท่ี 8 เวลา 5 ชวั่ โมง / วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เรื่อง ระบบประจุไฟฟ้ า สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ระบบประจุไฟฟ้ า (Charging System) ระบบประจุไฟฟ้ า เป็นระบบที่มีความจาเป็นต่อการทางานของเคร่ืองยนต์ เนื่องจากเคร่ืองยนตใ์ นปัจจุบนั มี การออกแบบใหส้ ามารถใชง้ านไดใ้ นทุกสภาพ ระบบประจุไฟฟ้ าจึงตอ้ งเขา้ มาเสริมเพ่ือให้การใชเ้ คร่ืองยนตเ์ ป็นไป ดว้ ยความสะดวกรวดเร็ว ระบบประจุไฟฟ้ าจึงเป็นระบบที่แปลงพลงั งานกล เป็นพลงั งานไฟฟ้ า เพอ่ื จา่ ยเขา้ ไป ทดแทนกระแสไฟฟ้ าที่แบตเตอร่ีจ่ายออกไป ใหก้ บั ระบบต่างๆ เช่นระบบสตาร์ต ระบบจุดระเบิด และระบบ แสงสวา่ ง ฯลฯ แอมมิเตอร์ อลั เตอร์เนเตอร์ แบตเตอรี่ รูปท่ี 1 – 13 เคร่ืองประจุ กระแสไฟฟ้ าสลบั (Alternator) อลั เตอร์เนเตอร์(Alternator) ที่คนทวั่ ๆไปเรียกวา่ ไดชาร์ด มี หนา้ ท่ีใหพ้ ลงั งานไฟฟ้ า ชนิดกระแส สลบั (AC) โดยมีแรงดนั ไฟฟ้ า ข้ึนอยกู่ บั ความเร็วของอลั เตอร์เน เตอร์ เช่น 20, 50, 100 v….. อลั เตอร์เนเตอร์(Alternator) รูปที่ 2 – 13 อลั เตอร์เนเตอร์ตดิ ต้งั อยบู่ ริเวณหนา้ เครื่องยนต์ ที่มา 1 ,2 : Automotive Service Technology : 358

ใบความรู้ หน่วยที่ 8 เวลา 5 ชวั่ โมง / วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า สัปดาห์ 18 สปั ดาห/์ ภาคเรียน เครื่องประจุไฟฟ้ ากระแสสลบั หรืออลั เตอร์เนเตอร์ (Alternator) ชื่อที่นิยมเรียก “ไดชาร์ต” เป็ นเครื่อง ประจุที่มีใช้โดยทวั่ ไป ได้รับกาลงั งานขบั จากเครื่องยนต์โดยต่อผ่านสายพาน ติดต้งั อยู่บริเวณหน้าเครื่องยนต์ ดงั น้นั เม่ือเคร่ืองยนตท์ างาน อลั เตอร์เนเตอร์ หรือไดชาร์ต จะหมุนตามไปดว้ ย องค์ประกอบของระบบประจุไฟฟ้ า ประกอบด้วย 1 อลั เตอร์เนเตอร์ (Alternator) 2 ชุดควบคุม (Regulator) 3 แบตเตอรี่ รีเลยต์ ดั ตอ่ กระแสไฟฟ้ า คอยลค์ วบคุมกระแสไฟฟ้ า คอยลค์ วบคุมแรงดนั อลั เตอร์เนเตอร์ แบตเตอร่ี รูปท่ี 3 – 13 ระบบประจุไฟฟ้ า และ ชุดควบคุม (Regulator) ท่ีมา : Automotive Service Technology : 364 โดยปกติ อลั เตอร์เนเตอร์จะผลิตแรงดนั ไฟฟ้ าและกระแสไฟฟ้ าสูงตามความเร็วของ เคร่ืองยนต์ ชุดควบคุม (Regulator) จะทาหนา้ ท่ีไมใ่ หแ้ รงดนั และกระแสไฟฟ้ าสูง เกินความจาเป็น โดยปกตแิ รงดนั ไฟฟ้ าทค่ี วบคมุ ประมาณ 13 – 15 v. เพอื่ ส่งเข้า ประจุในแบตเตอรี่

ใบความรู้ หน่วยที่ 8 เวลา 5 ชวั่ โมง / วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เรื่อง ระบบประจุไฟฟ้ า สปั ดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน รูปที่ 4 – 13 แสดงส่วนประกอบหลกั ของอลั เตอร์เนเตอร์ ที่มา : Automotive Encyclopedia : 364 ส่วนประกอบหลกั ของอลั เตอร์เนเตอร์ 1 โรเตอร์ ประกอบดว้ ยกา้ มปู (ข้วั แม่เหล็ก) ขดลวดสนามแมเ่ หล็ก สปริง และเพลาของโรเตอร์ 2 สเตเตอร์ ประกอบดว้ ยขดลวด สเตเตอร์ที่พนั อยแู่ ละยดึ ติดแน่นกบั โครงของอลั เตอร์เนเตอร์ 3 ไดโอด ประกอบดว้ ยไดโอด บวก (+) 3 ตวั ไดโอดลบ (-) 3 ตวั มีหนา้ ท่ีเรียงกระแสจากกระแสสลบั (AC) เป็นกระแสตรง (DC) 4 แปรงถ่านบวก (+) และแปรงถ่านลบ (-) ขดลวดสเตเตอร์ เพลาขบั ลกู ปื น สลิปริง ขดลวดโรเตอร์ ไดโอด (Diode) แปลงกระแส AC Fig9viN เป็ นกระแส DC จ่ายใหแ้ บตเตอรี่ รูปที่ 5 – 13 แสดงส่วนประกอบหลกั ของอลั เตอร์เนเตอร์ ที่มา : Automotive Service Technology : 372

ใบความรู้ หน่วยท่ี 8 เวลา 5 ชว่ั โมง /สัปดาห์ วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ไดโอด (Diode) ที่ใชก้ บั อลั เตอร์แนเตอร์ มีอยู่ 2 แผงๆละ 3 ตวั โดยมีแผงบวก (+) และแผงลบ ( - ) ติดต้งั อยดู่ า้ น ทา้ ยของอลั เตอร์เนเตอร์ ตอ่ วงจรติดอยกู่ บั ขดลวดสเตเตอร์ท้งั 3 ขด มีหนา้ ที่แปลงกระแสไฟฟ้ าสลบั (AC ) เป็น ไฟฟ้ ากระแสตรง (DC) แผงไดโอด สญั ลกั ษณ์ของไดโอด รูปท่ี 6 – 13 แผงไดโอดบวก (+) 3 ตวั และแผงไดโอดลบ (-) 3 ตวั เร็คกเู ลเตอร์ (Regulator) เร็คกเู รเตอร์ ทาหนา้ ที่เป็นอุปกรณ์ควบคุมจานวนกระแสไฟฟ้ าที่ไปยงั ขดลวดโรเตอร์ เพอ่ื จะควบคุมแรง เคลื่อนท่ีอลั เตอร์เนเตอร์ผลิตได้ โครงสร้างภายในประกอบดว้ ยคอนแท็ค ขดลวดแม่เหลก็ และความตา้ นทาน รูปที่ 7 – 13 เร็คกเู ลเตอร์ (Regulator) และอลั เตอร์เนเตอร์

ใบความรู้ หน่วยที่ 8 เวลา 5 ชว่ั โมง /สัปดาห์ วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เรื่อง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สัปดาห/์ ภาคเรียน สวติ ช์ จุดระเบิดอยตู่ าแหน่ง ON เครื่องยนตไ์ มท่ างาน รูปท่ี 8 – 13 แสดงวงจรประจุไฟฟ้ าขณะท่ีสวติ ช์จุดระเบิดอยใู่ นตาแหน่ง ON เม่ือเปิ ดสวติ ช์จุดระเบิดตาแหน่งON กระแสไฟฟ้ าจะไหลจากแบตเตอรี่ไปยงั โรเตอร์ ทาใหโ้ รเตอร์เกิด สนามแม่เหล็ก ขณะเดียวกนั กระแสไฟฟ้ าจากแบตเตอร่ี จะไหลไปที่หลอดเตือนไฟชาร์จ จะมองเห็นหลอดเตือนไฟ ชาร์จสวา่ งข้ึน (สีแดง) เคร่ืองยนตท์ างานที่ความเร็วสูง (มากกวา่ 3000 RPM) รูปที่ 9 – 13 แสดงวงจรประจุไฟฟ้ าขณะที่เคร่ืองยนตท์ างานที่ความเร็วสูง (มากกวา่ 3000 RPM)

ใบความรู้ หน่วยที่ 8 เวลา 5 ชว่ั โมง /สปั ดาห์ วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สัปดาห/์ ภาคเรียน เมื่อเคร่ืองยนตม์ ีความเร็วเพ่ิมข้ึน ทาใหแ้ รงเคล่ือนไฟฟ้ าท่ีอลั เตอร์เนเตอร์ผลิตไดจ้ ะสูงข้ึน (B) ทาให้ แรงดึงของขดลวดแม่เหล็ก (ชุดโวลตเ์ ตจเร็คกูเรเตอร์) จะสูงข้ึน เน่ืองจากแรงดึงท่ีมากข้ึนทาใหค้ อนแทค็ P Lo ถูก ดูด มาต่อกบั PL2 กระแสไฟฟ้ าท่ีไหลไปยงั ขดลวดฟิ ลด์ (F) ของชุดโรเตอร์ไม่สามารถไหลผ่านได้สะดวก เน่ืองจากระแสไฟฟ้ าที่ไหลมาจากแบตเตอร่ีตอ้ งผา่ นความตา้ นทาน ทาให้ความเขม้ ของสนามแม่เหล็กต่าลง ใน กรณีดงั กล่าวน้ีทาใหอ้ ลั เตอร์เนเตอร์ผลิตกระแสไฟฟ้ าท่ีมีแรงเคล่ือนต่าลงดว้ ย ไอซี เร็คกเู ลเตอร์ (IC Regulator) ในปัจจุบนั เมื่อความก้าวหน้าทางอิเล็กทรอนิกส์มีเพ่ิมมากย่ิงข้ึน ได้มีการนาไอซี เร็คกูเลเตอร์ มา ประยกุ ตใ์ ช้ และใหป้ ระสิทธิภาพท่ีเหนือกวา่ แบบเดิม เนื่องจากไอซี เร็คกเู ลเตอร์ ใหค้ วามสะดวกต่อการนาไปใช้ สะดวกในการติดต้งั การบารุงรักษาก็ง่าย อายกุ ารใชง้ านก็ยาวนาน การนาไอซี เร็คกูเลเตอร์ ประกอบดว้ ยอุปกรณ์ หลักที่มีโครงสร้างไม่แตกต่างไปจากเดิม เพียงแต่ระบบควบคุมได้เปล่ียนเป็ นการนาเอาทรานซิสเตอร์ และ อุปกรณ์ ประกอบต่างๆมาประยกุ ตใ์ ช้ รูปท่ี 10 – 13 อลั เตอร์เนเตอร์ ท่ีใชไ้ อซี เร็คกเู รเตอร์แบบM ที่มา : quinl . com

ใบความรู้ หน่วยท่ี 8 เวลา 5 ชว่ั โมง /สัปดาห์ วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ไอซีเร็คกเู รเตอร์แบบเอม็ (IC Regulator M.) ไอซีเร็คกเู รเตอร์แบบเอม็ ประกอบดว้ ยไฮบริดจ์ ไอซี โดยมีการสร้างวงจรยอ่ ยรวมอยดู่ ว้ ยกนั (Monolithic integrated circuit) หรือ MIC ไอซีเร็คกเู รเตอร์แบบเอม็ ไดร้ ับความนิยมมากท่ีสุดเน่ืองจากไมย่ งุ่ ยาก การบารุงรักษา ง่ายไอซีเร็คกเู รเตอร์แบบเอม็ ทางานโดยการตรวจจบั กระแสไฟฟ้ าที่ไปขดลวดฟิ ลด์ หากกระแสไฟฟ้ าท่ีไหลไป ขดลวดฟิ ลดข์ าด หรือไม่สมบรู ณ์ หลอดเตือนไฟชาร์ตจะติดสวา่ งข้ึน รูปที่ 11 – 13 แสดงวงจรไอซีเร็คกเู รเตอร์แบบเอม็ เม่ือเปิ ดสวทิ ช์ จุดระเบิด ตาแน่ง ON แรงเคลื่อนจากแบตเตอรี่จะไหลผา่ นไปยงั ข้วั IG ของไอซี เร็คกเู รเตอร์ แรงเคลื่อนของแบตเตอร่ีจะถูกตรวจจบั โดย MIC และ Tr1 ซ่ึงจะทางานเป็ นเหตุให้กระแสภายใน นอกจาก แบตเตอรี่ไหลผา่ นข้วั B ผา่ นขดลวดโรเตอร์ครบวงจร เพื่อที่จะลดการจ่ายกระแสออกของแบตเตอร่ี เมื่อปิ ดสวทิ ซ์ กุญแจจุดระเบิดไปที่ ON MIC จะรักษากระแสภายนอกใหอ้ ยใู่ นคา่ ท่ีนอ้ ยประมาณ 0.2 แอมแปร์ (Amp) โดยการตดั ต่อการทางาน เปิ ด-ปิ ด ของ Tr1 การบารุงรักษาระบบประจุไฟฟ้ า 1 จะตอ้ งตรวจความตึงของสายพานทุกๆ สัปดาห์ 2 หากมีความจาเป็นจะตอ้ งนารถเขา้ ศนู ยบ์ ริการเพ่ือการเช่ือมไฟฟ้ า จะตอ้ งถอดข้วั แบตเตอรี่ออกทุกคร้ัง มิฉะน้นั จะทาใหอ้ ุปกรณ์เสียหาย 3 ในการลา้ งรถ ไมส่ มควรฉีดน้าแรงดนั สูงเขา้ ไปภายในอลั เตอร์เนเตอร์ 4 เม่ือมีหลอดไฟเตือนไฟชาร์ตสวา่ งข้ึนใหร้ ีบนารถเขา้ ศนู ยบ์ ริการทนั ที

ใบความรู้ หน่วยท่ี 8 เวลา 5 ชวั่ โมง /สัปดาห์ วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สัปดาห์/ภาคเรียน วตั ถุประสงค์เชิงพฤตกิ รรม 1 ผเู้ รียนใหบ้ ริการระบบประจุไฟฟ้ าไดถ้ ูกตอ้ ง 2 ผเู้ รียนบารุงรักษาระบบประจุไฟฟ้ าไดถ้ ูกตอ้ ง 3 ผเู้ รียนเขา้ ปฏิบตั ิงานดว้ ยความเรียบร้อย 4 ผเู้ รียนไดป้ ฏิบตั ิตามระเบียบเก่ียวกบั 4.1 การใชพ้ ้นื ท่ี 4.2 การใชเ้ คร่ืองมือ/อุปกรณ์ 4.3 การมีคุณลกั ษณะอนั พึงประสงค์ ขอบเขตของงาน 1 การบริการระบบประจุไฟฟ้ า 2 การบารุงรักษาระบบประจุไฟฟ้ า วธิ ีการสอนและสื่อประกอบการสอน 1 บรรยายการถึงข้นั ตอนการถอดและการประกอบโดยใชส้ ื่อ PowerPoint นาเสนอ 2 สาธิตการถอดประกอบและใหน้ กั ศึกษาทาการปฏิบตั ิ 3 บรรยายถึงขอ้ ผดิ พลาดในการปฏิบตั ิ เครื่องมือและอปุ กรณ์ 1 เครื่องยนต์ 4 สูบ พร้อมอุปกรณ์ระบบประจุแบตเตอร่ีครบชุด 2 แบตเตอรี่รถยนต์ 12 โวลต์ ไม่นอ้ ยกวา่ 70 แอมแปร์ 3 มลั ติมิเตอร์ 4 เคร่ืองมือประจาตวั

ใบความรู้ หน่วยที่ 8 เวลา 5 ชว่ั โมง /สปั ดาห์ วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ข้นั ตอนการปฏิบัตงิ าน 1. ตรวจความสมบรู ณ์พร้อมใชง้ านของแบตเตอรี่ ปกติ ไม่ปกติ เพราะ............................................................................. 2. ตรวจความตึงสายพานที่ขบั อลั เตอร์เนเตอร์ (ไดชาร์ต) ปกติ ไม่ปกติ เพราะ............................................................................. 3. ตรวจการหลุดหลวมของข้วั ตอ่ สายไฟฟ้ า โดยเฉพาะข้วั B , A, และ F ฯลฯ ปกติ ไม่ปกติ เพราะ............................................................................. 4. เฝ้ าระวงั สญั ญาณเตือน เมื่อมีเหตุขดั ขอ้ งกบั ระบบประจุไฟฟ้ าจะมี สญั ญาณแสงกะพริบหรือสวา่ งข้ึนบริเวณ หนา้ ปัด เช่น ในกรณีไฟไม่ ประจุเมื่อเห็นสญั ญาณเตือนจะตอ้ งรีบแกไ้ ขทนั ที ข้อควรระวงั เม่ือมีความจาเป็นจะตอ้ งใชเ้ คร่ืองเช่ือมไฟฟ้ า กบั ตวั รถ จะตอ้ งถอดข้วั แบตเตอรี่ออกทุกคร้ัง มิฉะน้นั จะทาใหช้ ุด ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เสียหาย

ใบความรู้ หน่วยท่ี 8 เวลา 5 ชวั่ โมง /สปั ดาห์ วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สัปดาห/์ ภาคเรียน การถอดแยกชิ้นส่วน 1 การตรวจวดั การลงกราวด์ ของขดลวดสเตเตอร์ ท้งั 3 ขด ปกติ ไม่ปกติ เพราะ............................................................................. 2 ตรวจการลงกราวดร์ ะหวา่ งสลิปริ่ง (Slip Ring) และ แกนของเพลา ปกติ ไมป่ กติ เพราะ ............................................................................. 3 ตรวจการต่อวงจรของขดลวดโรเตอร์ (Rotor windings) ปกติ ไมป่ กติ เพราะ ............................................................................. 4 การตรวจความสมบูรณ์ของไดโอด (Diode) โดยใชม้ ลั ติมิเตอร์ วดั การต่อและขาดวงจร หมายเหตุ การตรวจวดั ไดโอด ดา้ นหน่ึงจะต่อวงจร อีกดา้ นหน่ึงจะ ตดั วงจร กรณีดงั กล่าวน้ีถือวา่ ปกติ ปกติ ไมป่ กติ เพราะ.............................................................................

แบบทดสอบหลงั เรียน หน่วยที่ 8 เวลา 5 ชว่ั โมง /สปั ดาห์ วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สปั ดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบหลงั เรียน เรื่อง ระบบประจุไฟฟ้ า คาส่ัง ใหน้ กั เรียนทาเคร่ืองหมาย กากบาท (×) ทบั ตวั เลือกที่ถูกท่ีสุดเพียงคาตอบเดียว 1. ระบบประจุไฟฟ้ า (Charging System) มีหนา้ ที่อยา่ งไร ก. จา่ ยกระแสไฟฟ้ าใหก้ บั อุปกรณ์ไฟฟ้ าทุกชนิด ข. เกบ็ และจา่ ยกระแสไฟฟ้ าใหก้ บั อุปกรณ์ไฟฟ้ าทุกชนิด ค. สร้างพลงั งานไฟฟ้ าเพ่อื จา่ ยใหก้ บั ระบบสตาร์ตและระบบไฟแสงสวา่ ง ง. จา่ ยพลงั งานไฟฟ้ าใหก้ บั แบตเตอร่ีเพอ่ื ทดแทนพลงั งานไฟฟ้ าท่ีเสียไป 2. การทางานของอลั เตอร์เนเตอร์อาศยั หลกั การของอะไร ก. การเหน่ียวนาแม่เหลก็ ข. การยบุ ตวั ของสนามแมเ่ หล็ก ค. การเกิดแรงกิริยาและแรงปฏิกิริยา ง. ความถี่ที่เกิดจากการเคล่ือนท่ีของวตั ถุ 3. ข้วั F เป็นข้วั ต่อเพ่อื จ่ายกระแสไฟฟ้ าใหแ้ ก่อุปกรณ์ตวั ใดตอ่ ไปน้ี ก. สเตเตอร์ ข.โรเตอร์ ค. ไดโอด ง. รีซีสเตอร์ 4. หากกระแสไฟฟ้ าท่ีไหลไปขดลวดฟิ ลดข์ าด หรือไมส่ มบรู ณ์จะทราบไดอ้ ยา่ งไร ก. เครื่องยนตจ์ ะดบั ข. หลอดไฟเตือนจะสวา่ งข้ึน ค. เครื่องยนตจ์ ะสน่ั และความเร็วลดลงทนั ที ง. แบตเตอรี่จะร้อน น้ากลน่ั เดือด และจะแหง้

แบบทดสอบหลงั เรียน หน่วยท่ี 8 เวลา 5 ชวั่ โมง /สปั ดาห์ วชิ าไฟฟ้ ายานยนต์ เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบหลงั เรียน เรื่อง ระบบประจุไฟฟ้ า คาส่ัง ใหน้ กั เรียนทาเครื่องหมาย กากบาท (×) ทบั ตวั เลือกท่ีถูกท่ีสุดเพียงคาตอบเดียว 5 เคร่ืองประจุไฟฟ้ า หรืออลั เตอร์เนเตอร์ (Alternator) กระแสไฟฟ้ าท่ีไดเ้ ป็นกระแสสลบั เมื่อตอ้ งการเปล่ียนเป็น กระแสตรง (DC.) ตอ้ งผา่ นอุปกรณ์ตวั ใด ก. ทรานซิสเตอร์ ข. รีซีสเตอร์ ค. คอนเด็นเซอร์ ง. ไดโอด 6 จากรูป อุปกรณ์ดงั กล่าวมีชื่อวา่ อะไร ก. คอนแทค็ (Contact) ข. ปิ กอพั คอลย์ (Pick up coil) ค. ดีแทค็ เตอร์ (Detactor) ง. แรกกเู รเตอร์ (Regulator) 7 โดยปกติการประจุไฟฟ้ าใชแ้ รงดนั ประมาณ ? กี่โวลต์ ก. 10 - 12 โวลต์ ข. 13 – 15 โวลต์ ค. 16 - 20 โวลต์ ง. 21 - 25 โวลต์

แบบเฉลย ชุดทดสอบ หน่วยที่ 8 เวลา 5 ชวั่ โมง /สปั ดาห์ ก่อนเรียน เรื่อง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สปั ดาห/์ ภาคเรียน วชิ า ไฟฟ้ ายายนต์ แบบเฉลย ชุดทดสอบ ก่อนเรียน เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า ------------------------------------------------------------------------------------------------ ขอ้ ก ข ค ง 1 (×) 2 (×) 3 (×) 4 (×) 5 (×) 6 (×) 7 (×)

แบบเฉลย ชุดทดสอบ หน่วยที่ 8 เวลา 5 ชว่ั โมง /สปั ดาห์ หลงั เรียน เรื่อง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สปั ดาห/์ ภาคเรียน วชิ า ไฟฟ้ ายานยนต์ แบบเฉลย ชุดทดสอบ หลงั เรียน เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า ------------------------------------------------------------------------------------------------ ขอ้ ก ข ค ง 1 (×) 2 (×) 3 (×) 4 (×) 5 (×) 6 (×) 7 (×)

ใบประเมนิ ผล หน่วยที่ 8 เวลา 5 ชว่ั โมง /สัปดาห์ วชิ า ไฟฟ้ ายานยนต์ เร่ือง ระบบประจุไฟฟ้ า 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ใบประเมนิ ผล ชื่อ - สกุล....................................................... ..................................................หอ้ ง................เลขที่............... ลาดบั ที่ รายละเอียด 543 2 1 1 การเตรียมเคร่ืองมือ วสั ดุ อปุ กรณ์ 2 ความถกู ตอ้ งในการใชเ้ ครื่องมือ 3 ข้นั ตอนการปฏิบตั ิงาน 4 ความต้งั ใจในการปฏิบตั งิ าน 5 ความมีระเบียบวนิ ยั 6 การแตง่ กาย 7 ทางานร่วมกบั ผอู้ ื่น 8 การเกบ็ รักษาเครื่องมือ 9 ความสะอาดเรียบร้อย 10 ความสาเร็จของงาน รวม *เกณฑ์ 5 = ดีมาก 4 = ดี 3 = ปานกลาง 2 = พอใช้ 1 = ตอ้ งปรับปรุง การวเิ คราะห์ผลการทดสอบก่อนเรียนและหลงั เรียน การสอบ คะแนนเตม็ คะแนนท่ีได้ เปอร์เซ็นต%์ ก่อนเรียน หลงั เรียน รวม ผลการวเิ คราะห์ ผา่ น ไมผ่ า่ น ***เกณฑก์ ารวเิ คราะห์ มากกวา่ 70 % ผา่ นเกณฑก์ ารประเมิน ต่ากวา่ 70 % ไม่ผา่ นเกณฑก์ ารประเมิน นกั ศึกษาจะตอ้ งศึกษาเพม่ิ เติมและทาการทดสอบใหม่