Sistema Viario Metropolitano con Control de Acceso

Taller Metropolitano Gran Santo Domingo En colaboración Sistema Viario Metropolitano con Control de Acceso Taller Metropolitano de Santo Domingo

Taller Metropolitano TaGlrlearnMSeatnrtoopDoloitmainnogo Gran Santo Domingo En colaboración SISTEMA VIARIO METROPOLITANO CON CONTROL DE ACCESO Miembros del Equipo *Ing. Cinthia Miladys Alcántara – Encargada de -  Estudio de Transito - AMET *Ing. Cándido Cordero Ubri – Coordinador Técnico -OTTT *Ing. Mariel Pérez Peña –FORTERD *Clemente Perdomo –Técnico de Desarrollo Territorial DIGEPEP *Arq. Shaolin Saint-Haliare –Docente-UNPHU *Vielka Vargas – Estudiante -UNPHU

En Taller Metropolitano colaboración Gran Santo Domingo Vías Existentes en el Gran Santo Domingo Sistema Viario Metropolitano con Control de Acceso El Gran Santo Domingo se encuentra estructurado actualmente respecto a la movilidad y conexión a nivel nacional en dos vías, la Autopista Duarte que se convierte en la Av. John F. Kennedy que conecta con la Carretera Mella en Santo Domingo Este y La Autopista 6 de Noviembre con la 27 de Febrero que conecta con la Autopista Las Américas de Santo Domingo Este . De norte a sur hasta ahora existe la Av. Máximo Gómez, conectando el Distrito Nacional con Santo Domingo Norte y la Av. Charles de Gaulle que conecta Santo Domingo Este y Santo Domingo Norte Leyenda Zonas verdes Vía exsitentes

En Taller Metropolitano colaboración Gran Santo Domingo Vías Existentes en el Gran Santo Domingo Sistema Viario Metropolitano con Control de Acceso ObjeBvos ObjeBvo General •  Planificar un sistema viario de acorde a una estrategia metropolitana . ObjeBvos específicos •  Liberar las vías mas conges\\onadas de la metrópolis. •  Eficien\\zar la conec\\vidad con áreas produc\\vas de otras provincias, y sus conexiones a puertos y aeropuertos. •  Proyectar vías para unidades en desarrollo (Viviendas, empleo, otros) Leyenda Nodos existentes en la Metropolis. Vía existentes

En Taller Metropolitano colaboración Gran Santo Domingo Vías Propuestas y zonas verdes en el Gran Santo Domingo Sistema Viario Metropolitano con Control de Acceso Medios •  Iden\\ficar vías con potencial para realizar conexión con el gran Santo Domingo. •  Definir rutas y zonas de acceso de vehículos de transporte de carga. •  Construir vías de acceso que conecten las zonas de exportación desde las zonas de transporte de carga. •  Incen\\var la instalación de centros de acopio y de transformación de productos en zonas externas al centro de la metrópolis. Leyenda Áreas verdes Nodos existentes en la Metropolis. Vías existentes Vías propuestas Vías propuestas (largo plazo) Vías propuestas (mas largo plazo)

En Taller Metropolitano colaboración Gran Santo Domingo Propuesta vial en el Gran Santo Domingo Sistema Viario Metropolitano con Control de Acceso Leyenda Nodos existentes en la Metropolis. Vías existentes Vías Propuestas Vías propuestas (largo plazo) Proyección de grandes grupos de vivienda Producción agropecuaria Aeropuerto Puerto Zona de transformación de recursos D i s t a n c i a p r o m e d i o d e u n a intersecciones a otra •  4 km horizontalmente •  3 km ve\\calmente

Taller Metropolitano Gran Santo Domingo Sistema Viario Metropolitano con Control de Acceso En colaboración Temas de Gobernanza Limitación de acceso de vehículos de carga Coordinación con sector economicos para promover producción, transformación en zonas externas al centro de la metropolis Coordinación con las instituciones gubernamentales que intervinen en los sectores económicos Sectores económicos Actores MA Agropecuario MEM, MMARN, MIC Gubernamentales Transformación de productos mineros y no mineros MEPyD Definición de usos de suelo Locales Consejos Municipales de Desarrollo Productores formales Asociaciones y cooperativas de productores Asociaciones industriales Vías Existentes en el Gran Santo Domingo

Taller Metropolitano Gran Santo Domingo Sistema Viario Metropolitano con Control de Acceso En colaboración Datos económicos Vías construir y/o ampliar Descripción Km Precio unitario Precio total RD$ US$ RD$ US$ Construcción y ampliación Avenidas; 2 carriles/sentido, carga mayormente ligera 176 40.000.000 858.369 7.050.000.000 151.287.554 7.562.500.000 162.285.408 Autopistas, 2 carriles/sentido, carga mixta 69 110.000.000 2.360.515 8.500.000.000 182.403.433 Autovias; 2 carriles/sentido, carga mayormente pesada 43 200.000.000 4.291.845 23.112.500.000 495.976.395 Total General 288 Secciones transversales de vía Para la autopista y autovias se debe preveer un derecho de vía de unos 150 m con mínimo. En un inicio la Çircinvalación ocuparía 2 carriles a cada lado de la vía, con disponibilidad de espaio para a m p l i a c i ó n y c o n l í n e a s distribuidoras a cada lado. Vías Existentes en el Gran Santo Domingo