Automotive technology

เทคโนโลยียานยนต์( )Automotive technology เรียบเรยี งโดย นาย เชิดศักดิ์ เรืองศิริ สาขาวิชา เทคนิคเครื่องกล วิทยาลยั เทคนิคสุโขทยั

ระบบคอมมอนเรล ไดเรค อนิ เจคชั่น (Common rail DirectInjection) ระบบคอมมอนเรล หรือระบบจา่ ยน้ามนั แบบรางร่วม เป็นระบบจา่ ยน้ามนั ที่ไดพ้ ฒั นาข้ึนมาล่าสุดในปัจจุบนั ระบบจา่ ยเช้ือเพลิงประกอบดว้ ย ปั๊มแรงดนั สูง (ปัจจุบนั สามารถทาไดส้ ูงถึง 1800 บาร์ ในประเทศไทย) ในการอดั น้ามนั เขา้ สู่รางร่วม (Common Rail) เพ่ือรอจงั หวะการฉีดท่ีเหมาะสมท่ีประมวลไดจ้ ากหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Control Unit, ECU) เมื่อถึงจงั หวะการฉีดเช้ือเพลิงท่ี ECU ประมวลผลออกมาได้ วาลวน์ ้ามนั หรือเขม็ หวั ฉีดจะถูกยกดว้ ยแรงขบั จากโซลีนอยดโ์ ดยใชไ้ ฟฟ้ า ซ่ึงระบบฉีดเช้ือเพลิงในเครื่องยนตร์ ุ่นเก่าท่ีเป็นปั๊มเช้ือเพลิงแบบแถวเรียงหรือจานจา่ ยจะใชว้ ธิ ีการยกเขม็ หวั ฉีดดว้ ยแรงดนั ในตวั น้ามนั ที่ป๊ัมเช้ือเพลิงอดั เขา้ มา (ประมาณ 120 -250 บาร์)และสามารถเอาชนะแรงกดของสปริงที่หวั ฉีดทาใหเ้ ขม็ หวั ฉีดยกเปิ ดน้ามนั ใหไ้ หลผา่ นไปได้ วธิ ีแบบเก่าน้ีจะไมส่ ามารถควบคุมจงั หวะการฉีดเช้ือเพลิงใหย้ ดื หยนุ่ ได้ แตกตา่ งจากระบบคอมมอนเรลซ้ึงใชไ้ ฟฟ้ าในการควบคุม ดงั น้นั ระบบคอมมอนเรลจึงสามารถฉีดเช้ือเพลิงยดื หยนุ่ ไดต้ ามสภาวะการทางานท่ีเหมาะสมตามการประมวลผลของ ECU โดย ECU ของเคร่ืองยนตส์ ามารถรับรู้สภาวะการทางานของเคร่ืองยนตไ์ ดจ้ าก Sensor ต่าง ๆ เช่น ปริมาณออกซิเจนในไอเสีย แรงดนั ในรางร่วม คนั เร่ง อุณหภมู ิตา่ ง ๆ หรือ อื่น ๆ ขอ้ ดีจากการที่เราสามารถควบคุมการฉีดเช้ือเพลิงไดต้ ามตอ้ งการ ECU ปัจจุบนั จึงสามารถควบคุมใหม้ ีการฉีดแบบหลายคร้ัง (Multiple-Injection) ซ่ึงสามารถช่วยลดปริมาณมลพิษไนตริกออกไซด์ แลกช่วยใหม้ ีการเผาไหมท้ ่ีไม่รุนแรงลดการน็อกของเคร่ืองยนตไ์ ด้ บริษทั ผผู้ ลิตระบบเช้ือเพลิงใหก้ บั รถยนตป์ ัจจุบนั สามารถผลิต ECU ใหค้ ุมคุมการฉีดสูงสุดไดถ้ ึง 5 คร้ังมีพ้ืนฐานดงั น้ีคือการฉีดคร้ังท่ี 1 เป็นการฉีดล่อ (Pilot Injection) เป็นส่วนช่วยใหเ้ ช้ือเพลิงส่วนแรกผสมกบั อากาศไดด้ ีก่อน หลงั จากน้นั จึงฉีดคร้ังท่ี 2 ตามมาเรียกวา่ Pre-Injection เพ่อื เพมิ่ ความเขม้ ขน้ ของเช้ือเพลิงในการเริ่มการเผาไหมส้ ่วนแรก การฉีดคร้ังท่ี 3 เป็นการฉีดเช้ือเพลิงหลกั Main-Injectionเป็นการฉีดที่ควบคุมสภาวะการทางานของเคร่ืองยนตต์ ามคนั เร่ง การฉีดคร้ังท่ี 4 เรียกวา่ After-Injection เป็นการฉีดเพื่อเผาเขม่าหรืออนุภาคคาร์บอน (PM) ส่วนสุดทา้ ยเพ่ือใหม้ ีการเผาไหม้สมบูรณ์ที่สุด และการฉีดท่ี 5 สุดทา้ ยคือ Post-Injection เป็นการฉีดควบคุมอุณหภูมิไอเสียสาหรับในประเทศไทยส่วนใหญ่จะเป็ นการฉีดเช้ือเพลิงแบบ 2 คร้ัง คือ Pilot และ Main-Injection แต่คาดวา่ เทคโนโลยกี ารฉีดแบบ 5 คร้ังจะเขา้ มาต่อไปเนื่องจากขอ้ กาหนดของการปลดปล่อยมลพิษที่เขม้ งวดมากข้ึน ระบบคอมมอนเรลประกอบดว้ ย ป๊ัมแรงดนั สูง, รางร่วม, หวั ฉีดโซลินอย, อีซียู (ECU) และเซ็นเซอร์ต่าง ๆ

 ป๊ัมแรงดันสูง สามารถฉีดน้ามนั ใหม้ ีความดนั ไดส้ ูงถึง 1,800บาร์ หรือ 180MPa ข้ึนอยกู่ บั เครื่องยนตแ์ ตล่ ะรุ่นและผผู้ ลิต แต่ละเจา้ แรงดนั ท่ีสูงน้ีทาใหน้ ้ามนั แตกตวั เป็ นละอองไดด้ ีกวา่ การใชห้ วั ฉีดแบบเก่ามาก หรือที่เรียกวา่ Fuel Atomisation  รางร่วม มีลกั ษณะเป็นทอ่ เล็ก ๆ ยาว ๆ ที่มีความหนามากเพื่อทนต่อแรงดนั สูง รางร่วมน้ีจะรักษา ความดนั ใหค้ งที่และช่วยให้ ละอองน้ามนั ท่ีจา่ ยไปยงั ห้องเผาไหมท้ ุกหอ้ งมีลกั ษณะเหมือนกนั  หวั ฉีดโซลนิ อย ช่วยทาใหส้ ามารถควบคุมเวลาของการฉีดน้ามนั และปริมาณน้ามนั ที่ฉีดเขา้ ไปใน หอ้ งเผาไหม้ ไดอ้ ยา่ งละเอียด  อซี ียู หรือ Electronic Control Unit ทาหนา้ ที่ควบคุมการทางานของท้งั ระบบให้ เหมาะสมกบั การขบั ข่ี ไม่วา่ จะเป็น การเร่งเครื่อง การขบั ดว้ ยความเร็วสูง หรือความเร็วต่า นอกจากน้ีอีซียยู งั สามารถสงั่ ใหม้ ีการฉีดน้ามนั เล็กนอ้ ย เขา้ ไปในหอ้ งเผาไหมก้ ่อนที่จะมีการฉีดน้ามนั ตามรอบ ไดอ้ ีกดว้ ย เรียกวา่ ไพล็อต อินเจค็ ชน่ั(Pilot Injection) เพอ่ื ท่ีจะลด ความรุนแรงของการระเบิดในรอบการจุดระเบิด ดงั น้นั ลดเสียงดงัและการส่นั สะเทือน ซ่ึงเป็นขอ้ เสียของเครื่องยนตด์ ีเซลแบบเก่า นอกจากน้ี ไพล็อต อินเจค็ ชนั่ ยงั ช่วยให้เคร่ืองยนตส์ ามารถสร้างกาลงั งานอยา่ งต่อเน่ืองอีกดว้ ย เซ็นเซอร์ตา่ ง ๆ เป็นอุปกรณ์ท่ีใชส้ าหรับทาการตรวจวดั และตรวจจบั สภาวะตา่ ง ๆ ของระบบควบคุมของเคร่ืองยนต์ เช่น เซ็นเซอร์อุณหภมู ิน้ามนั เช้ือเพลิงก็มีหนา้ ท่ีตรวจวดั อุณหภมู ิน้ามนั เช้ือเพลิง และเซ็นเซอร์ขาคนั เร่งกม็ ีหนา้ ที่ตรวจจบั ตาแหน่งขาคนั เร่งเป็นตน้ ดว้ ยกลไกการทางานขา้ งตน้ ระบบคอมมอนเรล จึงทางานไดอ้ ยา่ งมีประสิทธิภาพมากกวา่ ระบบเก่าดงั น้นั จึงช่วยประหยดั น้ามนั ปล่อยมลพษิ นอ้ ยกวา่ อีกท้งั ยงั เงียบกวา่ และมีการสน่ั สะเทือนนอ้ ยกวา่เครื่องยนตแ์ บบเก่าอีกดว้ ย ปัจจุบนั ระบบคอมมอนเรล ไดถ้ ูกน้ามาใชใ้ นรถกระบะในประเทศไทยเกือบทุกคา่ ย โดยมีช่ือเรียกทางการตลาดที่แตกต่างกนั ไป สาหรับรถยนตน์ ง่ั น้นั เครื่องยนตด์ ีเซลยงั ไม่เป็นที่นิยมมากนกั ในประเทศไทยแต่ในยโุ รปซ่ึงนิยมใชร้ ถเคร่ืองยนตด์ ีเซล เพราะมีมลพษิ ต่ากวา่ ระบบคอมมอนเรลน้ี ไดร้ ับการยอมรับอยา่ งแพร่หลาย ประวตั ิของระบบคอมมอนเรล เคร่ืองยนตร์ ะบบคอมมอนเรลถูกคิดคน้ ไดเ้ ป็นสาเร็จคร้ังแรก โดยบริษทั Bosch ของเยอรมนั โดยในคร้ังแรกระบบคอมมอนเรลถูกใชก้ บั เคร่ืองจกั รขนาดใหญ่ (โดยเป็น

คอมมอนเรลระบบกลไกลูกเบ้ียวเปิ ดหวั ฉีดช่วย) ต่อมา Bosch สามารถลดขนาดของระบบลงได้ และติดต้งั กบั รถยนตเ์ มอร์เซเดส-เบนซ์ เป็นคร้ังแรก (ปี 2540) ปัจจุบนั ระบบน้ี ไดม้ ีบริษทั ช้นั นาผลิตออกมาเพ่ือจาหน่ายใหแ้ ก่บริษทั รถยนต์ เช่น Nippon-Denso, Delphi เป็นตน้ระบบขบั เคลอื่ นสี่ล้อ มีท้งั หมด 3 ประเภท ดงั น้ี - แบบฟลู ไทม์ (Full Time) - แบบเรียลไทม์ (Real Time) -แบบพาร์ทไทม์ (Part Time) ในแต่ละแบบก็มีคุณสมบตั ิดงั น้ี 1. แบบฟูลไทม์ (Full Time) เป็นระบบขบั เคลื่อน 4 ลอ้ แบบตลอดเวลา มีขอ้ ดีคือ เกาะถนนดีมาก โดยเฉพาะเวลาเขา้ โคง้ แรง ๆหรือเวลาฝนตกถนนลื่น การออกตวั เวลาแข่งกไ็ ม่ตอ้ งกลวั วา่ ลอ้ จะฟรีทิง้ มาก ทาใหอ้ อกตวั ไดด้ ีกวา่ รถระบบขบั เคลื่อน 2 ลอ้ ท่ีน้าหนกั และความแรงของเคร่ืองเท่ากนั แตก่ ม็ ีขอ้ เสียคือ ยางสึกหรอเร็ว กินน้ามนั มากกวา่รถระบบขบั เคล่ือน 2 ลอ้ ที่น้าหนกั และความแรงของเคร่ืองเท่ากนั เพราะตอ้ งถ่ายทอดกาลงั ของเครื่องยนต์ท้งั 4 ลอ้ โดยแบง่ เป็นลอ้ ละ 25 เปอร์เซนต์ ซ่ึงไม่เหมือนกบั ระบบขบั เคล่ือน 2 ลอ้ ที่ตอ้ งถ่ายทอดกาลงัเคร่ืองยนตแ์ ค่ 2 ลอ้ โดยแบ่งเป็นลอ้ ละ 50 เปอร์เซนต์ ตวั อยา่ งของรถระบบขบั เคล่ือน 4 ลอ้ แบบฟลูไทมม์ ีดงั น้ี 1. แบบเรียลไทม์ (Real Time) เป็นระบบขบั เคล่ือน 4 ลอ้ แบบอตั โนมตั ิ หรือ มีการถ่ายทอดแรงบิดของลอ้ หนา้ กบั ลอ้ หลงั ให้สมั พนั ธ์กนั โดยจะมีเซนเซอร์คอยตรวจจบั ความเร็วของลอ้ คู่หนา้ กบั คูห่ ลงั เมื่อมีลอ้ ใดลอ้ หน่ึงมีการล่ืนไถลหรือฟรีทิง้ เวลาออกตวั แรง ๆ มีขอ้ ดีคือ ประหยดั น้ามนั กวา่ แบบฟลู ไทม์ เกาะถนนไดด้ ีเหมือนกบั ฟูลไทม์โดยเฉพาะเวลารถวง่ิ ระบบถ่ายทอดแรงบิดท้งั 4 ลอ้ จะแบ่งแรงบิดของกาลงั เคร่ืองยนตใ์ หก้ บั ลอ้ คู่หนา้ กบัคู่หลงั ดงั น้ี ระบบขบั เคล่ือนจะแบง่ กาลงั ส่วนใหญ่ไปท่ีลอ้ หลงั เสมอ แตถ่ า้ เวลาออกตวั แรง ๆ ลอ้ หลงั จะมีการฟรี ระบบกจ็ ะถ่ายทอดแรงบิดที่ลอ้ หนา้ ดว้ ย เร่ิมต้งั แต่ 50 เปอร์เซนตห์ รือต่ากวา่ น้นั ข้ึนอยกู่ บั ความเร็วและกาลงั ของเคร่ืองยนต์ แต่เม่ือรถวง่ิ ไดค้ วามเร็วซกั ระยะหน่ึงระบบก็จะลดกาลงั ขบั เคล่ือนของลอ้ หนา้ ลงมาจนเกือบ 0 เปอร์เซนต์ หรือลอ้ หนา้ ไม่ฟรีแลว้ สาเหตุท่ีตอ้ งถ่ายทอดกาลงั ส่วนใหญไ่ ปท่ีลอ้ หลงั ก็เพราะวา่ น้าหนกั ของรถเวลาวง่ิ จะตกลงท่ีลอ้ หลงั เป็นส่วนใหญ่ การควมคุมการทางานของระบบขบั เคล่ือนแบบน้ี กจ็ ะมีการใชก้ ล่องสมองกลควบคุมและแบบใชร้ ะบบเกียร์ท่ีควบคุมแรงบิดไดด้ ว้ ยตวั เอง ตวั อยา่ งของรถระบบขบั เคลื่อน 4 ลอ้ แบบเรียลไทมม์ ีดงั น้ี

1. แบบพาร์ทไทม์ (Part Time) เป็นระบบขบั เคล่ือน 4 ลอ้ แบบที่คุณสามารถเลือกเองได้ โดยจะมีเกียร์ของระบบขบั เคลื่อนแยกออกมาตา่ งจากเกียร์ 1, 2, 3, 4, 5, R และเกียร์ของระบบขบั เคลื่อนน้ีกส็ ามารถเลือกท่ีจะขบั เคล่ือน2 ลอ้ 4ลอ้ วงิ่ ชา้ หรือเร็วได้ (Low High) ข้ึนอยกู่ บั สภาพของถนนที่วงิ่ เช่น บนถนนทางเรียบปกติ ก็ใชร้ ะบบขบั เคลื่อน 2 ลอ้ ทางท่ีคอ่ นขา้ งขรุขระลื่นไถลก็ใช้ ระบบขบั เคลื่อน 4 ลอ้ แบบวงิ่ เร็ว (High)และทางท่ีเป็นโคลนลื่นมาก ๆ การปี นไต่ทางสูงชนั ก็ใชร้ ะบบขบั เคล่ือน 4 ลอ้ แบบว่ิงชา้ (Low)ตวั อยา่ งของรถระบบขบั เคล่ือน 4 ลอ้ แบบพาร์ทไทมด์ งั น้ีระบบดฟิ เฟอร์เรนเชียวลอค (Differential Lock) ระบบขบั เคล่ือนสี่ลอ้ แบบซูเปอร์ซีเล็กเทคโนโลยคี วามปลอดภยั 1. ระบบ Pre-crash safety 2. กระจกมองหลงั แบบ Electrochromic (EC Rear View Mirror)เทคโนโลยเี พ่อื สิ่งแวดลอ้ ม 1. การทางานของรถยนตไ์ ฮบริด (Hybrid)เทคโนโลยเี พอ่ื ความสะดวกสบาย 1. ระบบครูสคอนโทล (Cruise control) เป็นระบบท่ีช่วยใหผ้ ขู้ บั ขี่รักษาความเร็วของรถใหอ้ ยใู่ นระดบั คงที่โดยไมต่ อ้ งเหยยี บคนั เร่ง ช่วยลดความเหนื่อยลา้ ในการขบั ระยะทางไกล โดยทวั่ ไปเมื่อขบั ถึงความเร็วที่ตอ้ งการและ ต้งั ใหร้ ะบบทางานแลว้รถก็จะรักษาความเร็วที่ระดบั น้นั โดยอตั โนมตั ิ โดยท่ีผขู้ บั ไม่ตอ้ งเหยยี บคนั เร่ง ระบบจะถูกยกเลิกโดย

อตั โนมตั ิเม่ือความเร็วของรถต่ากวา่ หรือสูงกวา่ ท่ีกาหนดไว้ เช่น ต่ากวา่ 40 ก.ม./ช.ม หรือสูงกวา่ 140ก.ม./ช.ม เป็นตน้ รายละเอียดจะข้ึนอยกู่ บั ระบบของแตล่ ะผผู้ ลิต โดยทว่ั ไปเมื่อเหยยี บเบรกรถจะชลอความเร็วลงตามปกติ แตถ่ า้ ความเร็วยงั ไมต่ ่ากวา่ ท่ีระบบกาหนดไว้ เม่ือปล่อยคนั เบรกระบบจะเร่งความเร็วใหร้ ถกลบั มาอยใู่ นความเร็วเดิมท่ีต้งั ไวโ้ ดยอตั โนมตั ิ เพ่ือความปลอดภยั ผขู้ บั สามารถยกเลิกระบบไดท้ ุกเมื่อโดยการกดป่ ุมยกเลิก ระบบครูสคอนโทล มีใชก้ นั อยา่ งแพร่หลายในรถท่ีใชเ้ กียร์อตั โนมตั ิ แต่ในความเป็ นจริงแลว้ รถที่ใช้เกียร์ธรรมดา กส็ ามารถใชร้ ะบบน้ีไดเ้ ช่นกนั โดยเมื่อขบั ในความเร็วคงที่และไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ ก็จะสามารถสงั่ ใหร้ ะบบ ทางานได้ โดยระบบจะรักษาความเร็วใหค้ งที่โดยผขู้ บั ไม่ตอ้ งเหยยี บคนั เร่ง แต่เม่ือใดท่ีมีการเปลี่ยนเกียร์ ระบบกจ็ ะถูกยกเลิกทนั ที ครูสคอนโทลในเกียร์ธรรมดาน้ียงั ไม่มีใชใ้ นประเทศไทย เน่ืองจากสภาพถนนและลกั ษณะการขบั ขี่ท่ีตอ้ งมีการเปล่ียนเกียร์บ่อยคร้ัง แต่ในตา่ งประเทศอยา่ งเช่น ประเทศออสเตรเลีย ระบบน้ีมีใชใ้ นรถกะบะเกียร์ธรรมดาดว้ ย ในปัจจุบนั ระบบน้ีไดถ้ ูกพฒั นาข้ึนไปอีก เป็ นระบบครูสคอนโทลแบบปรับความเร็วอตั โนมตั ิ(Adaptive Cruise Control) ซ่ึงรถจะลดความเร็วลงอตั โนมตั ิ เมื่อตรวจพอส่ิงที่อยู่ ดา้ นหนา้โดยระบบจะลดความเร็วของรถใหเ้ ทา่ กบั รถคนั หนา้ และรักษาระยะห่างท่ีคงท่ี ข้ึนอยู่ กบั ความเร็ว จนกวา่รถคนั หนา้ จะหลบไป ระบบจึงจะเร่งใหค้ วามเร็วกลบั มาอยใู่ นระดบั เดิมที่ต้งั ไว้ โดยอตั โนมตั ิเทคโนโลยกี ารส่ือสารในรถยนต์ 1. ระบบการควบคุมรถยนต์ สาหรับปี 2017 น้ี ผทู้ ่ีใชร้ ถยนตว์ อลโวจ่ ะสามารถพดู คุยกบั รถยนตข์ องพวกเขาไดโ้ ดยผา่ นทางอุปกรณ์ที่ถูกติดต้งั ภายในรถยนต์ จะสามารถควบคุมรถยนตไ์ ด้ ผา่ นทาง Microsoft Band 2 สายรัดขอ้ มืออจั ฉริยะ ที่ถูกคิดคน้ ข้ึนมาเพื่อใชส้ ่งั การรถยนต์ คุณจะสามารถควบคุมรถยนตข์ องคุณไดจ้ ากระยะไกล ไม่วา่ จะเป็นการปลดล็อกประตู การควบคุมการทางานของระบบปรับอากาศ ระบบไฟตา่ งๆ หรือแมก้ ระทง่ั การสงั่ สตาร์ทเคร่ืองยนต์ การทางานท้งั หมดน้ีสามารถสงั่ การไดด้ ว้ ยเสียงของคุณเอง Volvoและ Microsoft ต้งั ใจท่ีจะนาเสนอเทคโนโลยนี ้ีในช่วงเริ่มตน้ ฤดูใบไมผ้ ลิ แต่เทคโนโลยนี ้ีจะพร้อมลงตลาดใหไ้ ดใ้ ชง้ านเฉพาะในตลาด สหรัฐอเมริกา, ประเทศในทวปี ยโุ รป, รัสเซีย, แคนาดา และจีน ถือเป็ นอีกหน่ึงเทคโนโลยที ่ีถูกพฒั นาร่วมกนั เพ่ือเพมิ่ ความสะดวกสบายใหก้ บั เจา้ ของรถไมม่ ากก็นอ้ ยทีเดียวเทคโนโลยกี ารขบั เคล่ือน

นวตั กรรมใหม่ รถพลงั งาน Hydrogen ไดถ้ ูกผลิตข้ึนจริงแลว้ โดย Toyota’s Mirai ที่รัฐ California ในประเทศสหรัฐอเมริกา ใชช้ ่ือรุ่นวา่ FCV Plus ในปี หนา้ ก็คาดการณ์ไวว้ า่ จะมีรถสุดเจ๋งท่ีวา่ น้ีประมาณ 3,000 คนั วงิ่ อยใู่ นประเทศสหรัฐอเมริกา แมแ้ ตร่ ถยนตท์ ่ีใชน้ ้าเป็นเช้ือเพลิงในประเทศอิสารเอลท่ีสามารถใชไ้ ดท้ ้งั พลงั งานไฟฟ้ าและ Hydrogen ในคนั เดียวกนั ท่ีไดม้ ีการเปิ ดตวั ไปแลว้ ดว้ ยเช่นกนั ถึงแมว้ า่ รถยนตพ์ ลงั งาน Hydrogen จะยงั ไม่ไดร้ ับการผลิตอยา่ งแพร่หลายแตก่ แ็ สดงใหเ้ ห็นถึงความกา้ วหนา้ ของเทคโนโลยแี ละการตระหนกั อยา่ งจริงจงั เร่ืองของพลงั งานทางเลือกที่จะทาให้เราประหยดั พลงั งานมากข้ึนในอนาคตระบบอตั โนมตั ิ รถขบั เคล่ือนอตั โนมตั ิของ Mitsubishi สามารถจอดรถใหเ้ ราไดเ้ ลยโดยเฉพาะในเมืองท่ีหาท่ีจอดรถยากหรือบางทีเราเจอแต่ท่ีแคบๆ ท่ีเราตอ้ งใชเ้ วลานานในการจอด ทาให้เสียเวลามากและอาจทาให้เกิดอุบตั ิเหตุเนื่องจากการเบียดหรือชนส่ิงของบริเวณน้นั หลงั จากน้ีเราแค่ไปถึงที่หมาย สง่ั ใหร้ ถจอดดว้ ยตวัมนั เอง แลว้ เราก็เดินไปทาธุระไดอ้ ยา่ งสบายใจไมต่ อ้ งเสียเวลาจอดรถกนั อีกต่อไปแลว้นวตั กรรมของ Audi ในญ่ีป่ ุน ในประเทศญี่ป่ ุนไดส้ ร้างนวตั กรรมใหม่ ท่ีมีเพียงแคป่ ระเทศญี่ป่ ุนเท่าน้นั ซ่ึงเราจะสามารถหุงขา้ วในรถไดร้ ะหวา่ งการเดินทาง ดว้ ยหมอ้ หุงขา้ วในรถยนตท์ ่ีเราตงั โปรแกรมไดด้ ว้ ยวา่ ใหส้ ุขพอดีๆ ในช่วงเวลาไหน และยงั มีโตะ๊ พบั ที่เราสามารถจดั วางม้ืออาหารท่ีแสนพเิ ศษที่วา่ น้ีไดอ้ ยา่ งพอเหมาะพอเจาะมีช่องวางของท่ีเราสามารถวางของได้ ไมว่ า่ จะเป็นเกบ็ ถว้ ย ชาม ตะเกียบหรือแมแ้ ต่ท่ีวางตะเกียบกต็ าม การออกแบบภายในที่เนน้ ความเป็นญ่ีป่ ุนแบบ Zen ท่ีเราสามารถสาผสั ไดถ้ ึงความละเมียดละมยั ของเส่ือทาทามิในโทนสีแบบเอิร์ทโทนที่เนน้ ความเป็นธรรมมาชาติใหม้ ากท่ีสุดที่น่าสนใจกวา่ น้นั ยงั มีทพั พไี มไ้ ผท่ ่ีประทบั โลโกข้ อง Audi เองเพ่ือเป็นของพรีเมียมและเราสามารถเอามาใชไ้ ดจ้ ริงๆ เพิ่มมาใหก้ บั รถดว้ ยแหล่งข้อมลู อ้างองิhttps://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%84%E0%B9%82%E0%B8%99%E0%B9%82%E0%B8%A5%E0%B8%A2%E0%B8%B5%E0%B8%A2%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C