Almanpazarlamasındaüreticinin makyaj operasyonunu farklı farları büyük ve geniş ağzı ile dikkat çekerken, ovalbir stratejiye sahip olan hatların genel olarak kullanılmasıAstra, karoser yapısını ve motor dikkatlerden kaçmıyor. Bu haftakiseçeneklerini yeniledi. Artık sedan test konuklarımız arasında yerinisınıfında da daha çok söz sahibi olan alan Astra, sportif çizgiler ve LED’limarka, yeni nesil ekonomik dizel gündüz farları ile üst sınıfın genlerinemotoruyladikkatleriüzerinetopluyor. sahip bir otomobil olmuş desekAstra sedan önce ki neslindeki yeridir. Sportifliğin yanında sadekeskin hatlardan kurtulmuş ve tasarımı da aracı akıcı göstermiş.daha oval bir görünüm almış. Daha Sportifliği aracın arka kısmına daçok sportif bir sedan havası veren taşıyan modelin stop grupları bagajmodel, sürüş dinamikleriyle de bunu kapağının üstüne kadar taşıyor.kanıtlıyor. Makyaj operasyonundan Bagaj hacmi 420 litre olan modelinsonra dizel üniteyi de yenileyen koltukları yatırıldığında 1010 litreyemarka, performans ve ekonomiyi kadar çıkıyor ve kapağının yüklemebir arada sunmuş. Tasarım açısından alanı bir önceki karosere göre dahakonuğumuza baktığımızda, ön da genişlemiş. Aracın boyutlarınayüzdeki krom ızgarasıyla araca şık baktığımızda uzunluğu 4.65 metre,bir görünüm katmış. Astra’daki genişliği 1.81 metre iken yerden
yüksekliğide1.50metreolarakhesaplanmış. kayma eğilimi gösterse de ESP buna izinMisafirimizin iç mekânına girdiğimizde vermiyor. Opel Astra’nın kalbinde yenimarkanın diğer modellerinden tanıdık, teknolojiden oluşan ve Euro6 normlarınabir ön konsol ile karşılaşıyoruz. Birçok tuş uygun dizel ünite kullanılıyor. 1.6 litrelik bukombinasyonunun yer aldığı orta konsolu ünite 3500d/d’dan itibaren 136 beygirlik güççözmek biraz zaman alıyor. Onun aksine sunarken maksimum torkuda 2000d/d’danbütün bu kombinasyonu direksiyon simidi itibaren 320 Nm. 0’dan 100 kilometre hızaüzerinde yer alan kısa yol tuşlarıyla da 10.1 saniyede ulaşan araç maksimum 205çözmek mümkün. Araç içinde sert ve kilometre hız yapıyor. Test aracımızda yeryumuşak plastik malzemelere yer verilmiş. alan 6 ileri manüel vites kemikli geçişleriyleArka kısımda baş ve diz mesafesi de sınıfına sportif bir kullanım imkanı sunuyor.göre iyi derecede ayarlanmış. Genel olarak Opel Astra Sedan, fabrika verisi olarakçekici tasarım iç mekana kalite olarak 100 kilometrede ortalama 4.6 litre olarakyansımış. Astra sedan da orta sertlikte kayıtlara geçmiş. Bizim kullanımız da busüspansiyonlara yer verilirken, darbe tüketim 5.8 litre seviyelerinde seyretti. Opelemme konusunda başarılı. Dizel sesini iyi Astra Sedan yeni nesil dizel motoruylaizole eden model, yalıtım konusunda da kampanyalı satış fiyatı ise 68 bin 504 liradanbeğenimizi kazandı. Sert virajlarda arkadan başlıyor.
ELENTRA’DAEKONOMi KEYFiGüney Koreli üretici Hyundai,kompakt sedanı Elentra’yıyeniledi. Dizel motorseçeneğine de kavuşan modeldüşük yakıt tüketimiyledikkatleri çekiyor. 1.6 litrelikdizel otomatik ünite 128beygir gücünde
HABER-FOTOĞRAF ALİ YILDIEIM ELENTRA CRDI
Gelişenteknolojiveotomotivsektöründeki rekabet markaları birbirinden yeni yeniliklere sürüklüyor. Türkiye’deHyundai markası en genç üreticilerden biriolmasına rağmen başarılı tasarımlara da imzaattı. Farklı model seçenekleriyle otomotivpazarında ismini ağızlardan düşürmeyen markayaptığı yatırımlarla da teknolojiye önem veriyor.Bundan 3 yıl önce üretimine başlanan Elentra,sadece benzinli motor seçeneğiyle sunuluyordu.Geçtiğimiz aylarda dizel seçeneğini de ürüngamına ekleyen modelde 1.6 litrelik ünite mevcut.Bu ünite hem performansı hem de tüketimiylebeğenileri kazanıyor. Misafirimiz olan HyundaiElentra’ya tasarım açısından baktığımızdasportif duruşunu çizgileriyle bile belli ediyor.Çekik farları ve far gruplarıyla uyumlu motorkaputu ön yüzün karakteristik yapısını öneçıkarıyor. Dalgalı LED’ler kaliteyi bir üst çıtayataşımış ve C sınıfına yeni bir soluk getirmiş.Arka kısımda stop grupları yine ön kısımdakitasarımla bütünleşerek atletik yapıyı destekliyor.Misafirimizin iç mekanına girdiğimizde genişbir alan bizi karşılıyor. Tasarımdaki sportifhava iç hacme de yansımış. Araçta işçilik yeterliseviyede ve malzeme kalitesi çıtayı yükseltmiş.ELITE donanım seçeneğiyle konuğumuz olanElentra’da önde olduğu kadar arka koltuklardada baş mesafesi yeterli. Diz mesafesi ise 2.7metrelik dingil aralığı gayet geniş bir alansunmuş. Keyifli bir sürüş vadeden Elentra’da sertyumuşak süspansiyona yer verilmiş. Zengin birdonanım seviyesiyle satılan araçta ESP, 6 havayastığı, lastik basınç sensörü, 3 modlu direksiyonsistemi flex steer, klima, LED entegre farlar, 16inç alaşım jantlar, USB girişli radyo/CD/DVD/Mp3 çalar ve renkli camlar standart donanımda.
Fiyat konusunda da dizel seçeneği yaklaşık11 bin 200 liralık bir farkla satışa sunuluyorve dizel otomatik bir şanzımana da sahipolmak isterseniz 3 bin 800 liralık bir fark dahaödemek gerekiyor. Yani benzinli seçenek 59bin 990 lira iken dizel seçeneği ELITE donanımseçeneğine otomatik şanzımanında eklenmesifiyatı ortalama 79 bin liraya kadar çıkabiliyor.Hyundai Elentra konuğumuz olmasında ki enbüyük sebebi yeni nesil dizel motor seçeneği.Bir çok kullanıcının merakla beklediği bu ünitebeklentileri karşılar nitelikte. Kaputun altındayatan 1.6 litrelik dizel motor 128 beygir güçüretiyor ve 280 Nm tork üretiyor. Otamatik vemanüel şanzıman seçeneğiyle sunulan Elentra,bizde 6 ileri otomatik seçeneğiyle konuğumuzoldu. 0’dan 100 kilometre hıza 11.5 saniyedeulaşan araç maksimum saatte 190 kilometrehız yapıyor. Asıl becerisini tüketim alanındagösteren Elentra, başarılı bir sonuç veriyor.Fabrika verilerine göre 100 kilometre ortalama5,8 litrelik tüketim sergileyen araç, bizimtestimiz boyunca 6,5 litre olarak yansıdı. Yolundaha sakin olduğu saatlerde bu tüketim 6litreye kadar düşmesi mümkün. Motor yalıtımıkonusunda da gayet başarılı olan araç, sesiiçeri yansıtmıyor. Yol tutuş konusunda aracınsınırlarını biraz zorladığımızda hafif öndenkaymalar yaşasa da ESP buna izin vermiyor.
DiZELLERiARATMIYORJapon üreticiMitsubishi’nin yeni sedanmodeli olan Attrage,donanım seçeneği,dizelleri aratmayanbenzinli motoru ve yenitasarım anlayışıyla tümdikkatleri üzerine çekiyor.Otomatik CVT şanzımankonforunu da sunabilenmodel, standartlarınüzerinde yer alıyor
HABER-FOTOĞRAF ALİ YILDIEIMMİTSUBİSHİ ATTRAGE
Mitsubishi, gelişen teknolojisi ve yüzüne şık bir görünüm katıyor. Çekik farların ataklarıyla B segmenti sedan hemen altında konumlandırılan sis farlarının pazarında Attrage ile bende varım bir yarım ada gibi saran krom kaplama gündüzdiyor. Kompakt sedan pazarına Attrage ile LED’lerini de barındırıyor. Aracın yan tarafındaodaklanan marka dizelleri aratmayan yakıt baktığımızda, ön kısımdan arka tarafa doğruekonomisi ve düşük hacmiyle MTV’ye çalım ilerleyen keskin çizgiler, Attrage’nin sportifatıyor. Tamamen baştan geçirilen markanın yönünü destekliyor. Arka tarafta dikkatlerimiziyeni tasarım anlayışı Attrage ile sunuluyor. çeken ilk unsur iri tavan spoyleri olmuş. KromBu ayki test konuklarımız arasında yerini kaplamalar burada da karşımıza çıkıyor ve önalan Attrage, tasarım açısından baktığımızda far bloklarında olduğu çekik stoplar burada daön kısımdaki krom kaplamalar dikkatimizi karşımıza çıkıyor. Tamamen şehir içi kullanımçekiyor. Markanın genlerine uygun çekik farları için uygun olan model, test konuğumuzdave krom kaplı havalandırma girişleri aracın ön olduğu gibi canlı renklerle sunuluyor.
Attrage’nin boyutlarına bakacakolursa uzunluğu 4.24 metre,genişliği 1.67 metre iken yerdenyüksekliği de 1.51 metre olarakhesaplanmış. 450 litrelik bagajkapasitesini iyi gizleyebilen modelbeklentileri karşılıyor. İç mekanagirdiğimizde bir önceki testkonuğumuz olan Mitsubishi SpaceStar’dan izler görüyoruz. Genişbir iç hacme sahip olan Attrage,ergonomik bir hava sunabiliyor.İlk mekanda dikkatlerimizi çekenbir başka özellik ise anahtarsızçalıştırma butonu. Standart olarakdireksiyon simidinin sağ kısmındayer alan bu buton Attrage’de solkısımda yer alıyor. Deri direksiyonsimidi üzerinde hiçbir kısa yol tuşubulunmuyor. Bu sadelik benim ençok sevdiğim özelliklerden. Önkonsol ve torpido çift renk olaraksunulmuş. Arkada seyahat edenyolcular için baş ve diz mesafesiyeterli seviyede alan sunmuş. Araçiçinde bolca saklama gözü de yeralıyor. Motor kaputunun altındayer alan 1.2 litrelik benzinli üniteoldukça sessiz çalıyor. Ufak hacimlibenzinli motor asıl hünerini yakıttüketimi konusunda sergiliyor.
6000d/d’dan itibaren 80 beygir güç üreten model 4000d/d’da 106 Nm’lik tork sunuyor.5 ileri manuel şanzımanla kombine edilen araç 0’dan 100 kilometre hıza 12 saniyedeulaşıyor. Attrage maksimum 180 kilometre hız yapıyor. Attrage yakıt tüketimi konusundada dizelleri aratmıyor. 100 kilometrede ortalama 4.9 litrelik yakıt tüketimi gerçekleştirenaraç, bizim testimiz boyunca 5.6 litre tüketim gerçekleştirdi. Tabi bu tüketimde aracın930 kilogramlık ağırlığı en büyük etkenlerden biri. Mitsubishi Attrage 1.2 MT Intense,düşük vergisi ve bakım masraflarıyla aslında tam bir ekonomik aile aracı. Motor sesi altdevirlerde hiç yok denecek kadar az ve yüksek hızlarda rüzgar sesi biraz rahatsızlıkverebilir. Yol tutuş konusunda da sınıfının ortalamalarında olan araç, sert virajlarda öndenkayma eğilimi gösteriyor. Attrage’nin süspansiyonları orta sertlikte ve bozuk yollardabeklentileri karşılıyor. Mitsubishi Attrage Intense manuel seçeneği 43 bin 957 liradanbaşlıyor. CVT (otomatik) şanzıman için 3 bin liralık farkı gözden çıkarmak gerekiyor.
4x4EKONOMiSiHABER-FOTOĞRAF ALİ YILDIEIM DACİA DUSTER
Son zamanlarda adından oldukça bahsettiren Dacia,SUV segmentindeki başarılı modeli Duster’ı makyaj operasyonundan geçirdi. Yenilenen model 4x4 seçeneğiyle arazi şartlarını zorluyor
Türkiye’de Renault çatısı altında hizm verenDacia,arazisınıfındakitemsilc Duster’ı yeniledi. Arazi araçlarınen fazla ses getiren temsilcilerinden modmakul fiyatı, şık tasarımı ve konforyapısıyla başarılı bir satış grafiği yakalaPazarın en çok satan 2 modelinden biri olDuster, geçirdiği makyajla birlikte daha sesve donanımlı hale geldi. Makyajla birliken fazla eleştirilen konu olan iç mekandaha modern ve teknolojik dokunuşlakendini geliştiren marka, motorları da eld
met geçirerek daha verimli hale getirdi. Bu ay alınması, kullanışlılığı artırmış. Genelcisi konuğumuz olan 4X4 Duster, aynı zamanda kalite hala rakiplerden düşük olsa da,nın ürün gamının da zirvesinde yer alıyor. Sert isteğe bağlı sunulan navigasyon özelliklidel, bakışlı bir yüzü andıran ön tasarımıyla dikkat dokunmatik multimedya ekranı, kaliteorlu çeken araç, köşeli hatları ve yüksek kabiniyle hissini artırıyor. Aracın yumuşak dolguluadı. birçok rakibinden daha fazla SUV’a benziyor. koltukları yeterli konforu sunuyor. Ön ve lan Geniş çamurluklar ve yüksek yapı hafif arazi arkada baş mesafesi oldukça başarılı. Arkadassiz şartlarında da kullanımı kolaylaştırıyor. oturanlar için yeterince diz mesafesi de kte Yükseklik aracın içine geçerken daha iyi bulunuyor. 408 litrelik bagaj, her ne kadarnda anlaşılıyor. Yüksek oturma düzeni, yola önden çekişli versiyonlardan küçük olsaarla daha fazla hakim olmayı sağlıyor. Yenilenen da yeterince geniş. Üstelik arka koltuklarden orta konsol ve cam kumandalarının kapıya yatırılarak 1570 litreye kadar büyütülebiliyor.
Duster’da 1.6 litrelik benzinli ve 1320 kilogramlık aracı taşımakta1.5 litrelik dizel motor seçenekleri zorlanmıyor. Yol tutuş yeteneklerisunuluyor. Bize konuk olan 4 beklentilerimizi karşılayan araç,tekerlekten çekişli model sadece orta sertlikteki süspansiyonudizel motor ve onun da en güçlü sayesinde virajlarda korkutacakseçeneğindesunuluyor.110beygirgüç kadar yatmıyor. 4 tekerlekten çekişve 240 nm tork üreten motor, 6 ileri sisteminin gerekli anlarda torkumanuel şanzımanla kombine edilmiş. akslar arasında paylaştırması veBirinci vites arazi kullanımları için standart donanımdaki ESP de güvengeliştirilmiş. Bu sebeple oldukça kısa veriyor. Orta konsolun altındakitutulmuş. Net geçişleriyle beğenimizi kumanda ile aracı 4X4 olarakkazanan şanzımanın yardımıyla kilitlemek de mümkün. Fabrikaaraç 0-100 km/s hızlanmasını 12.9 verilerine göre ortalama tüketimi 5.2saniyede gerçekleştiriyor. Saatte 168 litre olan araç, 50 litrelik depoyla 1000kilometre sürate ulaşabilen araç, kilometreye varan menzil vadediyor.
Search
