บทที่ 2 วิวัฒนาการโลจิสติกส์ ( E-book) PPT

บทท่ี 2 วิวัฒนาการโลจสิ ตกิ ส์ (EVOLUTION OF LOGISTICS)

สัปดาห์ท่ี 3

แนวคดิ โลจสิ ตกิ ส์ โลจิสติกส์ แนวคิดการจัดการโลจิสติกส์เป็ นยุคถัดมาในการปฏิวัติ โลจิสติกส์ ซึ่งโลจิสติกสไ์ ดม้ ีส่วนสรา้ ง กระบวนเพ่ือองคก์ าร ความพยายาม บูรณาการการไหลของสินคา้ สารสารเทศและการเงิน ทาํ ใหห้ ลาย องคก์ าร พบว่าโลจิสติกสไ์ ดห้ าหนทางกระตุน้ เพ่ือการบูรณาการมากขึน้ ตามลาํ ดับ ดงั นนั้ การศกึ ษา วิวฒั นาการทาํ ใหเ้ กิดวิสยั ทศั น์ ซ่งึ มีความสาํ คญั ต่อการระบุ และการประยกุ ตใ์ ชว้ ธิ ีการและเครอื่ งมือ เพ่ือนาํ ไปสกู่ ารพฒั นาองคค์ วามรูท้ ่ีมี ประโยชน์ต่อการส่งเสริมการดาํ เนินการทางธุรกิจที่มีประสิทธิภาพอย่าง ตอ่ เน่ือง



ต้นกาํ เนิดโลจสิ ตกิ ส์ โลจสิ ติกสไ์ ดม้ ีการนาํ มาใชใ้ นการสงครามเพื่อชว่ งชงิ ความไดเ้ ปรยี บใน สมรภมู ริ บปัจจยั สาํ คญั การไดช้ ยั ชนะคือไดร้ บั การสนบั สนนุ ดา้ นยทุ ธภณั ฑ์ อย่างพรอ้ มสรรพกองทัพมีการวางแผนเคล่ือนยา้ ย เสบียงอาหาร อาวุธ และกาํ ลงั พล หรือเรียกว่า โลจิสติกสท์ างการทหาร (Militaly Logistics) โดยการ สงครามในสมัยโบราณต้องอาศัยการเคลื่อนย้ายยุทธภัณฑ์ ดว้ ยแรงงานคนและสตั ว์ การใชว้ ิธีดงั กลา่ ว ขนส่งไดน้ อ้ ยและใชเ้ วลามาก เรม่ิ แรกน่าจะเป็นในยคุ ของจกั รพรรดินโปเลียน (The age of Napoleon) ในตน้ ศตวรรษท่ี 19 โดยไดม้ ีการออกกฎหมายที่เรยี กวา่ Levee En Masee

ต้นกาํ เนิดโลจสิ ตกิ ส์ (ต่อ) ซ่ึงนโปเลียนได้กล่าววลีท่ีมีความเหมาะสมกับ Logistics ปัจจุบันว่า “กองทัพเดนิ ดว้ ยท้อง” ซง่ึ เป็นตน้ แบบของระบบพลาธิการของ ประเทศต่างๆ โดยในสมยั สงครามเวียดนาม Logistics ไดถ้ กู นาํ มาใชใ้ นการสนบั สนนุ ยทุ ธปัจจยั ให้ กองทัพสหรฐั ฯ ซ่ึงทาํ ใหส้ หรฐั ฯเป็นผูน้ าํ ทางดา้ น Logistics จนถึงปัจจุบนั หลงั จากยคุ สงครามเย็น (Cold War) สิน้ สดุ ลง คาํ ว่า “Logistics” ใชค้ รงั้ แรกกบั ทางการทหาร พนั ตรี Chauncey B. Baker อธิบาย Logistics ว่า เป็นวิทยาการ แขนงหน่ึงของการทาํ สงครามซ่ึงเก่ียวกับการเคล่ือนย้ายและการสนับสนุน กองทพั ระหว่างสงครามโลกครงั้ ท่ี 2 พนั ธมิตรใชแ้ บบจาํ ลองโลจิสติกส์ และการ วิเคราะหร์ ะบบมาใชใ้ น การเคล่ือนยา้ ยยุทธภัณฑ์ เพ่ือประกันว่ามีวัสดุพรอ้ ม ณ ท่ีท่ีตอ้ งการ





ววิ ฒั นาการโลจสิ ตกิ ส์ระหว่างปี 1960 – 2000 (Evolution of logistics integration) ววิ ฒั นาการโลจสิ ตกิ สแ์ ละซัพพลายเชนแบ่งออกเป็ น 3 ยคุ ยุคท่ี 1 การกระจายสินค้า : Physical Distribution ชว่ งค.ศ.(1960 – 1970) เป็นยคุ ท่ีบรษิ ัทมงุ่ ความสนใจไปท่ีการกระจายสินคา้ สาํ เรจ็ รูปหรอื ดา้ น ขาออก (Out-bound) เร่มิ มกี ารใชใ้ นกิจกรรมทางทหาร ในยคุ นีเ้ ป็นยคุ ของการ ผลติ สินคา้ เป็นหลกั ทงั้ ฝ่ายคลงั สนิ คา้ ฝ่ายขนสง่ ตน้ ทนุ ในกระบวนการกระจาย สินคา้ สงู ในชว่ งปลายค.ศ.1964 เร่ิมมีการประสานงานในกระบวนการกระจาย สินคา้ แตย่ งั ขาดผรู้ บั ผิดชอบดา้ นคลงั สนิ คา้ และเรม่ิ หาทางเลอื กในกิจกรรม โลจิสติกสม์ ากขนึ้

ววิ ัฒนาการโลจสิ ตกิ ส์ ยุคท่ี 2 การจดั การโลจสิ ตกิ สแ์ บบบรู ณาการ : Integrated Logistics Management ชว่ งค.ศ.(1970 – 1980) บริษัทหันมามองการจัดการวัสดุเชิงกระบวนการธุรกิจโดยรวมงานการ จัดหา-จัดซื้อเข้ามา เป็นส่วนหน่ึงของโลจิสติกส์ขาเข้า โลจิสติกส์ขาเข้าจึง ประกอบดว้ ยกิจกรรม การแสวงหาแหล่งซือ้ การ จดั ซือ้ การขนส่ง การตรวจรบั วัสดุคงคลัง และการเก็บรกั ษา การรวมงานโลจิสติกสท์ าํ ใหส้ ามารถ บูรณาการ กิจกรรมโลจิสติกสแ์ ละมีผลใหบ้ ริษัทลดตน้ ทนุ โลจิสติกสแ์ ละปรบั ปรุงระดบั บริการ ลูกคา้ ให้สูงขึน้ โดยมุ่งใหค้ วามสนใจต่อการลงทุนในสินทรพั ยแ์ ละการจัดการ มากขนึ้

ววิ ัฒนาการโลจสิ ตกิ ส์ ยคุ ท่ี 2 การจดั การโลจสิ ตกิ สแ์ บบบรู ณาการ : Integrated Logistics Management 4 ปัจจัยทม่ี ีผลตอ่ ววิ ฒั นาการโลจสิ ตกิ สใ์ นยุคนี้ 1) การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีการขนส่ง : Transportation Technology Change การเปล่ียนแปลงเทคโนโลยีการขนส่งท่ีสาํ คญั คือ การใชค้ อนเทนเนอร์ ในการขนส่งระหว่าง ประเทศและในประเทศ ประกอบกับบทบาทของชมรมเรือ (Conference) ลดลง ทาํ ใหม้ ีการแข่งขนั สงู และค่าระวางเรือลดลง ขณะเดียวกัน คณุ ภาพบรกิ ารดขี นึ้

ววิ ัฒนาการโลจสิ ตกิ ส์ ยคุ ท่ี 2 การจดั การโลจสิ ตกิ สแ์ บบบรู ณาการ : Integrated Logistics Management 4 ปัจจัยทม่ี ีผลตอ่ ววิ ฒั นาการโลจสิ ตกิ สใ์ นยุคนี้ 1) การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีการขนส่ง : Transportation Technology Change การเปล่ียนแปลงเทคโนโลยีการขนส่งท่ีสาํ คญั คือ การใชค้ อนเทนเนอร์ ในการขนส่งระหว่าง ประเทศและในประเทศ ประกอบกับบทบาทของชมรมเรือ (Conference) ลดลง ทาํ ใหม้ ีการแข่งขนั สงู และค่าระวางเรือลดลง ขณะเดียวกัน คณุ ภาพบรกิ ารดขี นึ้

วิวัฒนาการโลจสิ ตกิ ส์ ยุคท่ี 2 การจดั การโลจสิ ตกิ สแ์ บบบรู ณาการ : Integrated Logistics Management 2) การแขง่ ขนั ระหวา่ งประเทศ : Global Competition การเปิดเสรกี ารคา้ การพฒั นาเทคโนโลยีสารสนเทศและการขนสง่ สง่ ผลใหม้ ีการแขง่ ขนั มากขนึ้ บรษิ ัทขา้ มชาตกิ ห็ าวิธีการลดตน้ ทนุ เพ่ือเพ่ิมขีดความสามารถการแขง่ ขนั ทางหนง่ึ ท่ี บรษิ ัทสามารถลด ตน้ ทนุ ไดก้ ็โดยการปรบั ปรุงโลจิสติกสข์ องบรษิ ัทใหด้ ขี นึ้ กิจกรรมโลจิสติกส์ ดา้ นสนิ คา้ คงคลงั มีการ นาํ เสนอหลกั การ Just-in-Time (JIT) มาใชห้ ลกั การนีจ้ ะไมม่ ีสินคา้ คง คลงั (Zero Inventory) ทาํ ใหล้ ด ตน้ ทนุ สินคา้ คงคลงั หรอื ไมม่ ีสินคา้ คงคลงั เลย คณุ ภาพสนิ คา้ ดี ขนึ้ และลดความสญู เสียจากสนิ คา้ มีตาํ หนิ หรอื มีความบกพรอ่ ง (defect) นอกจากนีย้ งั มีการนาํ หลกั การการจดั การคณุ ภาพโดยรวม (Total Quality Management : TQM) มาใช้ การใช้ JIT และ TQM ทาํ ใหบ้ รษิ ัทสามารถแข่งขนั ในประเทศ และตา่ งประเทศ

วิวัฒนาการโลจสิ ตกิ ส์ ยคุ ท่ี 2 การจัดการโลจสิ ตกิ สแ์ บบบูรณาการ : Integrated Logistics Management 3) แหลง่ อุปทานตา่ งประเทศ : Foreign Sources of Supply โลกาภิวตั นท์ างการผลิตและตลาดทาํ ใหม้ ีการแบ่งการผลิตตามความถนัด มากขนึ้ เดิมบรษิ ัทผลติ สินคา้ ท่ีเคยซือ้ วตั ถดุ ิบ/หรอื ชิน้ ส่วนประกอบภายในประเทศ เป็นสาํ คญั ก็เปล่ียนไปแสวงหาแหล่งผลิตท่ีมี ตน้ ทนุ ต่าํ และคณุ ภาพดีนอกประเทศ การจดั หาวตั ถดุ บิ และ/หรอื ชิน้ สว่ นและสว่ นประกอบจาก ตา่ งประเทศทาํ ใหท้ างเดิน วสั ดยุ าวขนึ้ ซง่ึ มผี ลตอ่ ตน้ ทนุ การขนสง่ และสินคา้ คงคลงั

ววิ ัฒนาการโลจสิ ตกิ ส์ ยคุ ท่ี 2 การจัดการโลจสิ ตกิ สแ์ บบบรู ณาการ : Integrated Logistics Management 4) ปัจจัยทางเศรษฐกจิ : Economic Factors ในช่วงท่ีกลา่ วมาโลกประสบปัญหา ดา้ นเศรษฐกิจชะลอตวั อนั เน่ืองจากราคาพลงั งานและอตั รา ดอกเบีย้ สงู บรษิ ัทขา้ ม ชาติหาทางลดตน้ ทนุ โดยการจดั การ โลจิสติกสใ์ หม้ ีประสทิ ธิภาพ ยคุ นีท้ าํ ใหม้ ี การปรบั ปรุงกลยทุ ธโ์ ลจิสติกสข์ องบรษิ ัท การปรบั ปรุงนาํ ไปสกู่ ารรว่ มงานดา้ น การจดั การวสั ดกุ บั การกระจายสินคา้ ไวใ้ นความ รบั ผิดชอบของผบู้ รหิ ารคนเดียวกนั ทาํ ใหโ้ ลจิสติกสข์ องบรษิ ัทบรู ณาการและมปี ระสิทธิภาพ

วิวัฒนาการโลจสิ ตกิ ส์ ยุคท่ี 3 การจดั การซพั พลายเชน : Supply Chain Management ชว่ งค.ศ.(1980 – 1990) ยคุ นีเ้ รม่ิ ท่ีจะมีการขยายธรุ กิจเป็นแบบธุรกิจขา้ มชาติมากขนึ้ โลจิ สติกสต์ อ้ งใชพ้ ลังงานในการเคล่ือนย้าย เร่ิมมีระบบสหภาพแรงงาน พนกั งานมีการเจรจาต่อรองอย่างรุนแรง ยคุ นีผ้ บู้ ริหารเร่มิ มองเร่ืองการ จดั การซพั พลายเชนมากขึน้ แต่ปัญหาในยคุ นี้ คือ ไมม่ ีใครสามารถมอง ภาพของความตอ้ งการสนิ คา้ ของลกู คา้ รวมถงึ ระดบั สินคา้ คงคลงั ตลอด ซพั พลายเชนไดช้ ดั เจน

ววิ ัฒนาการโลจสิ ตกิ ส์ ยคุ ท่ี 3 การจดั การซพั พลายเชน : Supply Chain Management 1) การเปลี่ยนแปลงพฤตกิ รรมของผู้บรโิ ภค : Changing Consumer Behavior ผบู้ รโิ ภคใหค้ วามสาํ คญั ของคณุ ภาพสนิ คา้ และราคาถกู มากกวา่ ตราสินคา้ ราคาแพง เน่ืองจาก ผบู้ รโิ ภคไดร้ บั ขอ้ มลู ขา่ วสาร เก่ียวกบั สนิ คา้ มากขนึ้ รวมถงึ ปัจจยั ดา้ น เวลา โดยผบู้ รโิ ภคจะไมอ่ ดทน กบั ความลา่ ชา้ ของธุรกิจ ผบู้ รโิ ภคจะซอื้ สนิ คา้ ในเวลาท่ีสะดวกและ บรกิ ารรวดเรว็

ววิ ัฒนาการโลจสิ ตกิ ส์ 2) การเปลี่ยนแปลงปรัชญาการจดั การวสั ดุ : Changing Material Management Philosophy วสั ดเุ ป็นปัจจยั การผลติ สนิ คา้ สาํ เรจ็ รูปตอ้ ง ใชว้ สั ดหุ ลากหลายชนิด คณุ ภาพสนิ คา้ ขนึ้ อย่กู บั คณุ ภาพวสั ดุ วสั ดมุ ี คณุ ภาพดีมผี ลใหส้ นิ คา้ มีคณุ ภาพดดี ว้ ย 3) การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างช่องทางจาํ หน่ายและความสัมพันธ์ : Changing Channel Structures and Relationship ผบู้ รโิ ภคมี แนวโนม้ ท่ตี อ้ งการความสะดวกและบรกิ ารท่รี วดเรว็ ผปู้ ระกอบการคา้ ปลกี ตอบสนอง ความตอ้ งการของลกู คา้ ดว้ ยการลงทนุ ในรา้ นคา้ ปลีก ขนาดใหญ่ รา้ นคา้ ปลกี ขนาดใหญ่มสี ินคา้ หลากหลายไวบ้ รกิ ารลกู คา้ ลกู คา้ สามารถหาซือ้ และเลอื กสนิ คา้ ตามท่ีตอ้ งการได้

ววิ ัฒนาการโลจสิ ตกิ ส์ 4) โลกาภวิ ัตนท์ างเศรษฐกจิ และตลาด : Globalization of the Economy and Markets โลกาภิวัตนท์ าํ ให้มีการจัดซือ้ จัดจ่งและการขายสินคา้ ครอบคลุม กวา้ งขวางไปทุกภมู ิภาคของโลก ผูจ้ าํ หน่ายสินคา้ มองหาตลาดต่างประเทศเพ่ือ ขยายกิจการ ขณะท่ีผูผ้ ลิตจะมองหาแหล่งวัตถุดิบ แหล่ง ผลิตชิน้ ส่วน แหล่ง ประกอบหรอื แหลง่ ซือ้ จากตา่ งประเทศ เพ่อื ความไดเ้ ปรยี บทางการแขง่ ขนั 5) การเปลยี่ นแปลงเทคโนโลยสี ารสนเทศ : Information Technology Change การพฒั นาเทคโนโลยีการประมวลขอ้ มลู และระบบสารสนเทศมี ความกา้ วหนา้ และนาํ มาใชท้ าง ธรุ กิจอยา่ งกวา้ งขวาง และการเช่ือมโยงขอ้ มลู ระหวา่ งผซู้ อื้ ผขู้ าย และผขู้ นสง่ ตลอดเสน้ ทางดว้ น เทคโนโลยีสารสนเทศช่วย ปรบั ปรุงการส่งั ซือ้ การสง่ มอบ การควบคมุ สนิ คา้ คงคลงั การตดิ ตามการ ขนสง่ และอ่นื ๆ ใหม้ ีประสิทธิภาพมากขนึ้

วิวัฒนาการโลจสิ ตกิ ส์ 6) นโยบายรัฐบาลและการผ่อนคลายกฎระเบยี บ : Government Policy and Deregulation นโยบายกฎระเบียบมีผลต่อการเปล่ียนแปลงค่าระวางและคณุ ภาพ บริการขนส่ง การผ่อนคลาย กฎระเบียบการขนส่งในสหรัฐอเมริกาทําให้ ผู้ประกอบการขนส่งสนองตอบต่อตลาดได้รวดเร็ว ซ่ึงผล ต่อโลจิสติกส์และ ซพั พลายเชน การเปล่ียนกฎระเบียบยงั ครอบคลุมไปถึงเร่ืองของความปลอดภยั และ ส่ิงแวดลอ้ ม บรรจภุ ณั ฑแ์ ละผลิตภณั ฑ์ จะตอ้ งมีความปลอดภยั และเป็นมิตร ตอ่ ส่ิงแวดลอ้ ม ปัจจยั ขบั เคล่ือน 6 ประการท่ีกลา่ วมาเป็นตวั ขบั เคล่ือนหลอ่ หลอมงาน โลจิสติกส์ และการพฒั นาซพั พลายเชนในทศวรรษ 1980 และ 1990 ปัจจยั ทงั้ 6 จะยงั คงขบั เคล่อื นการพฒั นาโลจิสติกสแ์ ละ ซพั พลายเชนตอ่ ไป

ววิ ฒั นาการโลจิสติกส์ในประเทศไทย ธุรกิจโลจิสติกสใ์ นประเทศไทยไดเ้ ร่ิมมีการประกอบการในช่วง พ.ศ. 2540 ซ่งึ เป็นช่วงท่ีประเทศ ไทยประสบกบั วิกฤติทางการเงินและ เศรษฐกิจครงั้ ใหญ่ อันเกิดจากการท่ีรฐั บาลไดป้ ระกาศลอยตวั ค่าเงิน บาท ทาํ ใหป้ ระเทศไทยตอ้ งเปิดรบั ความช่วยเหลือจากกองทุนการเงิน ระหว่างประเทศ ( IMF: International Monetary Fund) โดยกดดนั ให้ ประเทศไทยมีการเปิดเสรีทางการคา้ การลงทนุ และภาค บรกิ าร บริษัท ต่างชาติได้เข้ามาลงทุนในประเทศไทยเป็นจาํ นวนมากอีกทั้งบริษัท ต่างชาติ ทันต่อการแข่งขันกับต่างชาติ และในปัจจุบันรัฐบาลได้ให้ ความสาํ คญั กบั โลจิสตกิ สม์ ากขนึ้

โลจิสตกิ ส์ในยุคโลกาภิวตั น์ ธุรกิจโลจิสติกสใ์ นประเทศไทยไดเ้ ร่ิมมีการประกอบการในช่วง พ.ศ. 2540 ซ่งึ เป็นช่วงท่ีประเทศ ไทยประสบกับวิกฤติทางการเงินและ เศรษฐกิจครงั้ ใหญ่ อนั เกิดจากการท่ีรฐั บาลไดป้ ระกาศลอยตวั ค่าเงิน บาท ทาํ ใหป้ ระเทศไทยตอ้ งเปิดรบั ความช่วยเหลือจากกองทุนการเงิน ระหว่างประเทศ ( IMF: International Monetary Fund) โดยกดดนั ให้ ประเทศไทยมีการเปิดเสรีทางการคา้ การลงทนุ และภาค บริการ บรษิ ัท ต่างชาติได้เข้ามาลงทุนในประเทศไทยเป็นจาํ นวนมากอีกทั้งบริษัท ต่างชาติ ทันต่อการแข่งขันกับต่างชาติ และในปัจจุบันรัฐบาลได้ให้ ความสาํ คญั กบั โลจิสตกิ สม์ ากขนึ้

โลจสิ ตกิ ส์ในยุคโลกาภิวตั น์ (ต่อ) กระบวนการเปล่ียนแปลงท่ีมีการเช่ือมโยงและพ่ึงพากันในระบบ เศรษฐกิจ หรือเรียกว่า โลกาภิวัตน์ (Globalization) เป็นกระบวนการท่ีมีการ เช่ือมโยงทางเศรษฐกิจใน 2 รูปแบบ 1.ตลาดโลกาภวิ ตั น์ (Globalization of Market) หรอื ตลาดสนิ คา้ ท่ีมีแนวโนม้ เป็น ตลาด เดยี วกนั อนั เกิดจากการเพ่มิ โอกาสในการขยายการขายสนิ คา้ ไปท่วั โลก และเปิดโอกาสใหแ้ สวงหาแหลง่ ผลิตตน้ ทนุ ต่าํ แตค่ ณุ ภาพสงู 2. การผลติ โลกาภวิ ตั น์ (Globalization of Production) เกิดการกระจายการ ผลิตไปยงั ภมู ิภาค ตา่ งๆ โดยพจิ ารณาจากปัจจยั การผลิต ทงั้ ดา้ น ทนุ แรงงาน ทรพั ยากรธรรมชาติ ท่ีราคาถกู และมี คณุ ภาพท่ีเหมาะสมกบั ผลิตภณั ฑข์ อง บรษิ ัท เพ่อื สรา้ งความไดเ้ ปรยี บทางการคา้

โลจิสตกิ ส์ในยุคโลกาภวิ ตั น์ (ต่อ) การดาํ เนินธุรกิจระดับโลกในยุคโลกาภิวัตน์จะให้ความสาํ คัญกับ การ ปรบั ปรุงกระบวนการดาํ เนินธุรกิจใหม้ ีประสิทธิภาพ ส่ิงสาํ คญั ในการดาํ เนิน ธรุ กิจใหป้ ระสบความสาํ เรจ็ และมีความไดเ้ ปรียบทางการคา้ คือการท่ีสามารถลด ตน้ ทนุ การผลิต องคป์ ระกอบ 3 สว่ น ตน้ ทุน การขนส่ง ตน้ ทุนการถือครอง ตน้ ทุนการบริหาร สินคา้ สินคา้ คงคลงั จดั การ (Transportation Cost) (Inventory Carrying (Administration Cost) Cost)

องค์ประกอบต้นทุนโลจสิ ติกส์ระดบั ประเทศ

สัปดาห์ท่ี 4

บทบาทโลจสิ ติกส์ในยุคโลกาภวิ ตั น์ นับแต่ปี 1962 เป็นตน้ มา บริษัทในสหรฐั อเมริกาใหค้ วามสาํ คัญดา้ น โลจิสตกิ ส์ โดยจะเห็นได้ จากโครงสรา้ งองคก์ ารท่ีมีผบู้ ริหารระดบั สงู รบั ผิดชอบ งานโลจิสติกสข์ องบริษัทเพ่ิมมากขึน้ ทั้งนีเ้ พราะ ค่าใช้จ่ายโลจิสติกส์ของ องคก์ ารเป็นตน้ ทนุ ท่ีสาํ คญั การจดั การโลจิสติกสท์ ่ีมีประสิทธิภาพจะลดตน้ ทนุ เพ่ิมความสามารถการแข่งขนั และสรา้ งความพึงพอใจแก่ลูกคา้ โดยบทบาท สาํ คญั ของโลจิสติกสใ์ นภาค ธรุ กิจสามารถแบง่ ออกไดเ้ ป็น 6 สว่ นไดแ้ ก่

บทบาทสาํ คญั ของโลจสิ ตกิ สใ์ นภาคธุรกจิ สามารถแบง่ ออก ไดเ้ ป็ น 6 ส่วน โลจสิ ติกสส์ นับสนุนการผลิต โลจิสติกสเ์ พิม่ ความสามารถในการ Logistics support แข่งขัน Logistics Improves Production Competitiveness โลจสิ ตกิ สส์ นับสนุนการตลาด โลจิสตกิ สเ์ พ่ิมความพึงพอใจของลูกคา้ Logistics Supports Logistics Increase Marketing Customer Satisfaction โลจสิ ตกิ สเ์ พ่มิ คุณคา่ โลจสิ ติกสเ์ ป็ นสนิ ทรัพย์ Value-Added Role of Logistics is a Logistics Proprietary Asset

แนวคดิ ในการพฒั นาโลจิสติกส์ระดบั โลก การพฒั นาโลจิสติกสเ์ กิดการความตอ้ งการและความจาํ เป็นในการ ปรบั ปรุงการดาํ เนินธุรกิจเพ่ือ ตอบสนองความตอ้ งการของตลาดโลก โดยอาศยั หลกั การจดั การอตุ สาหกรรม ดงั นนั้ การพฒั นาโลจิสติกสจ์ ึงมี ความสมั พนั ธก์ บั การจดั การอตุ สาหกรรมเนน้ ท่ีการจัดการเชิงคณุ ภาพ โดยแนวคิดในการ พฒั นาโลจิสติกสร์ ะดบั โลกเริมตงั้ แต่ ปี ค.ศ. 1913 เฮนรี่ ฟอรด์ เป็นนักอุตสาหกรรมคนแรกท่ีนาํ การผลิตแบบปริมาณ มาก (Mass Product) มา ใชใ้ นอตุ สาหกรรมประกอบรถยนต์ ระบบการ ผลิตปรมิ าณมากไดก้ าํ หนดขนึ้ กบั ผลผลติ มาตรฐานท่ผี ลติ

ปัจจยั ผลกั ดนั การปรับปรุงโลจสิ ติกส์ แรงกดดนั การแข่งขนั : Competitive Pressure คแู่ ข่งระดบั โลก : Global Rivals บริษัทเข้าสู่ธุรกจิ ระหวา่ งประเทศ : Firm Enters International Business

การพฒั นาโลจสิ ตสิ ์

แบบฝึ กหัดท้ายบท 1.ใหน้ กั ศกึ ษาอธิบายความสาํ คญั ของโลจสิ ตกิ สต์ อ่ ตลาดโลก 2.ใหน้ กั ศกึ ษาอธิบายปัจจยั ท่ีทาํ ใหเ้ กิดการเปล่ยี นแปลงโลจสิ ติกสใ์ นแตล่ ะยคุ 3.ใหน้ กั ศกึ ษาอธิบายบทบาทโลจิสตกิ สใ์ นยคุ โลกาภิวตั น์ 4.ใหน้ กั ศกึ ษาอธิบายบทบาทสาํ คญั ของโลจสิ ตกิ สใ์ นภาคธรุ กิจ 5.ใหน้ กั ศกึ ษาอธิบายปัจจยั ผลกั ดนั การปรบั ปรุงโลจสิ ติกส์ 6. ใหน้ กั ศกึ ษาเขียนผงั ตน้ ทนุ จากกิจกรรมโลจสิ ตกิ สพ์ รอ้ มอธิบาย 7.ใหน้ กั ศกึ ษาอธิบายTotal Quality Management : TQM 8. ใหน้ กั ศกึ ษาอธิบายหลกั การ Just-in-Time (JIT) 9. ใหน้ กั ศกึ ษายกกรณีตวั อยา่ งธรุ กิจท่ีมีการเปล่ียนแปลงในยคุ การจดั การซพั พลายเชน 10. ใหน้ กั ศกึ ษาคน้ หาคาํ ศพั ทท์ ่ีเก่ียวกบั งานโลจสิ ติกส์ มา 30 คาํ พรอ้ มความหมาย