หน่วยที่ 7

มาตรฐานเคร่ืองป้องกันกระแสเกินและสวิตชต์ ดั ตอนเก่ียวขอ้ งกับมาตรฐานการติดต้ังทาง ไฟฟา้ สาหรบั ประเทศไทย พ.ศ. 2556 (EIT Standard 2001–56) หรอื มาตรฐาน วสท. ดงั นี้ 7.1.1 ตัวฟิ วสแ์ ละข้ัวรับฟิ วส์ ตวั ฟิวสแ์ ละขว้ั รบั ฟิวสเ์ ป็นไปตาม มอก. 506–2527 และ มอก. 507–2527 7.1.2 สวิตชท์ ที่ ำงำนดว้ ยมือ สวิตชท์ ท่ี างานดว้ ยมอื เป็นไปตาม มอก. 824–2531 7.1.3 สวติ ชใ์ บมีด สวิตชใ์ บมดี เป็นไปตาม มอก. 706–2530 7.1.4 อุปกรณต์ ดั ตอนและเคร่ืองป้องกนั กระแสเกนิ อุปกรณต์ ดั ตอนและเครื่องป้องกันกระแสเกินตอ้ งมีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่การไฟฟ้าฯ ยอมรบั เชน่ UL, BS, DIN, JIS และ IEC

7.1.5 ฟิ วสแ์ ละข้ัวรับฟิ วส์ (Fuse and Fuse Holder) พิกัดกระแสของฟิ วสต์ อ้ งไม่สูงกว่าของขวั้ รบั ฟิ วส์ ทาจากวัสดทุ ี่เหมาะสม มีการปอ้ งกนั หรือ หลกี เลย่ี งการผกุ รอ่ น (Corrosion) 7.1.6 เซอรก์ ติ เบรกเกอร์ (Circuit Breaker) 1. ตอ้ งเป็นแบบปลดไดโ้ ดยอิสระ (Trip Free) และตอ้ งปลดสบั ไดด้ ว้ ยมือ ถึงแมว้ ่าปกติการ ปลดสบั จะทาไดโ้ ดยวิธีอ่นื ก็ตาม และตอ้ งมีเครอื่ งหมายแสดงอยา่ งชดั เจนวา่ อยใู่ นตาแหนง่ สบั หรอื ปลด 2. ถ้าเป็นแบบปรบั ตง้ั ไดต้ อ้ งเป็นแบบการปรบั ต้ังค่ากระแสหรือเวลา โดยในขณะใช้งาน กระทาไดเ้ ฉพาะผทู้ ่ีมหี นา้ ที่เกี่ยวขอ้ ง 3. ตอ้ งมีเครอ่ื งหมายแสดงพิกดั ของแรงดนั กระแส และความสามารถในการตดั กระแสท่ีเห็น ไดช้ ดั เจนและถาวร หลงั จากติดตง้ั แลว้ หรอื เห็นไดเ้ มอ่ื เปิดแผ่นกนั้ หรอื ฝาครอบ 4. เซอรก์ ิตเบรกเกอรส์ าหรบั ระบบแรงตา่ ใหเ้ ป็นไปตามมาตรฐาน ดงั นี้ (1) เซอรก์ ิตเบรกเกอรท์ ่ีใชใ้ นสถานที่อย่อู าศยั หรือสถานท่ีคลา้ ยคลึงกนั ขนาดไม่ เกิน 125 แอมแปร์ ใหเ้ ป็นไปตาม IEC 60898 (2) เซอรก์ ิตเบรกเกอรท์ ่ีใชใ้ นสถานท่ีอ่ืน ๆ ใหเ้ ป็นไปตาม IEC 60947–2 หรอื IEC 60898

7.1.7 เซฟตสี วติ ช์ (Safety Switch) เซฟตีสวิตชต์ อ้ งปลดหรือสบั วงจรไดพ้ รอ้ มกนั ทกุ ๆ ตวั นาเสน้ ไฟ และตอ้ งประกอบดว้ ยฟิ วส์ ตามขอ้ 7.1.5 รวมอยใู่ นกลอ่ งเดยี วกนั และจะเปิดฝาไดต้ อ่ เมอื่ ไดป้ ลดวงจรแลว้ 7.1.8 เครื่องตัดไฟร่ัว (Residual Current Device หรือ RCD) เครื่องตดั ไฟร่วั ที่ใชล้ ดอนั ตรายจากการถกู ไฟฟ้าดูดสาหรบั แรงดนั ไม่เกิน 440 โวลต์ สาหรบั บา้ นอย่อู าศยั หรือสถานท่ีคลา้ ยคลงึ กนั ตอ้ งมีคณุ สมบตั ิตามมาตรฐาน IEC 60755, IEC 61008, IEC 61009, IEC 61543 มีรายละเอียด ดงั นี้ 1. เคร่อื งตดั ไฟร่วั ควรมีคา่ กระแสร่วั ท่ีกาหนด (Rated Residual Operating Current, In) ไม่ เกิน 30 มิลลิแอมแปร์ และช่วงระยะเวลาในการตดั (Break time หรอื Operating Time) ไมเ่ กิน 0.04 วินาที 2. เครอื่ งตดั ไฟร่วั ตอ้ งเป็นชนดิ ท่ีปลดสายไฟเสน้ ที่มีไฟทกุ เสน้ ออกจากวงจรรวมทงั้ สายนิวทรลั (Neutral) ยกเวน้ วา่ สายนิวทรลั นนั้ จะแนใ่ จไดว้ ่าปลอดภยั และมีแรงดนั เทา่ กบั ดนิ 3. หา้ มตอ่ วงจรลดั ครอ่ มผ่าน (By pass) อปุ กรณต์ ดั ตอนและเครอื่ งปอ้ งกนั กระแสเกิน

อปุ กรณป์ อ้ งกนั ทางไฟฟา้ เป็นอปุ กรณท์ ีใ่ ชป้ อ้ งกนั สายไฟฟ้า เครอื่ งใชไ้ ฟฟ้าและผใู้ ชไ้ ฟฟ้าอนั เนอ่ื งจากกระแสเกิน กระแสร่วั หรอื กระแสลดั วงจร ดงั นี้ 7.2.1 เซอรก์ ิตเบรกเกอร์ เซอรก์ ิตเบรกเกอร์ (Circuit Breaker: CB) หรือสวิตชต์ ดั วงจรอตั โนมตั ิ หรือเบรกเกอร์ หมายถึง อปุ กรณส์ วิตชซ์ ่ึงมีคณุ สมบตั ิในสภาวะปกติสามารถนากระแสและสบั –ปลดวงจรตามพิกัดได้ โดยปลอดภยั และในสภาวะวงจรผิดปกติ 1. พกิ ัดทสี่ ำคัญของเซอรก์ ิตเบรกเกอร์ ตามมาตรฐาน IEC 60947–2 มดี งั ตอ่ ไปนี้ (1) พิกดั กระแสตอ่ เนื่อง คือ คา่ กระแสอารเ์ อ็มเอสที่เซอรก์ ิตเบรกเกอรส์ ามารถทน ได้ โดยท่ีอณุ หภมู ิไมเ่ พิ่มเกินคา่ ทกี่ าหนดใหข้ องอณุ หภมู ิโดยรอบ (Ambient Temperature) คา่ หนงึ่ คือ (ก) กระแสโครง (Ampere Frame: AF) คือ ขนาดพิกดั กระแสสงู สดุ ท่ี สามารถใชไ้ ดก้ บั ขนาดโครงของเซอรก์ ิตเบรกเกอร์ (ข) กระแสตดั (Ampere Trip: AT) คือ ขนาดพิกดั กระแสที่ปรบั ตง้ั ให้ เซอรก์ ิตเบรก–เกอรใ์ ชง้ านคา่ AT สว่ นใหญ่แสดงไวท้ ่ีแผ่นปา้ ยช่ือ (Name plate) หรอื คนั โยกของเซอรก์ ิต เบรกเกอร์

(2) พิกัดการตดั กระแสลดั วงจร (Interrupting Capacity: IC) คือ กระแสลดั วงจร สงู สดุ ท่ี เซอรก์ ิตเบรกเกอรส์ ามารถตดั ไดโ้ ดยทีต่ วั มนั ไมไ่ ดร้ บั ความเสียหาย คา่ IC ของเซอรก์ ิตเบรกเกอรไ์ ด้ จากการทดสอบและขนึ้ กบั ตวั แปรหลายตวั 2. ประเภทของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ในระบบไฟฟ้าแรงดนั ต่า (นอ้ ยกว่า 1,000 โวลต)์ แบ่ง ตามลกั ษณะการใชง้ านออกเป็น 2 ประเภท ดงั นี้ (1) เซอรก์ ิตเบรกเกอรแ์ บบห่อหมุ้ ปิดมิด (Molded Case Circuit Breaker: MCCB) เป็นเซอรก์ ิตเบรกเกอรท์ ี่ห่อหมุ้ ปิดมิดชิดอยภู่ ายในวสั ดฉุ นวน โครงส่วนมากทาดว้ ยสารประเภทพลาสติก แขง็ จะปอ้ งกนั การอารก์ ไดด้ ี MCCB

ตวั อยำ่ งเซอรก์ ติ เบรกเกอร์

(ต่อ) ตัวอยำ่ งเซอรก์ ติ เบรกเกอร์

(2) เซอรก์ ิตเบรกเกอรแ์ บบอากาศ (Air Circuit Breaker: ACB) เป็นเซอรก์ ิตเบรก เกอรท์ ใ่ี ชส้ าหรบั ระบบแรงดนั ไฟฟ้าต่ากว่า 1,000 โวลต์ สามารถดบั อารก์ ในอากาศ มีขนาดใหญ่ มีพิกดั กระแสตอ่ เนอ่ื งสงู ตงั้ แต่ 225–6,300 A และมีค่า IC ตง้ั แต่ 35–150 kA เป็นแบบเปิดโล่ง (Open Frame) และสว่ นใหญ่จะใชว้ งจรอเิ ล็กทรอนกิ สว์ ิเคราะหค์ า่ กระแสเพื่อส่งั ปลดวงจร ACB ตวั อยำ่ ง ACB

3. สว่ นประกอบของเซอรก์ ิตเบรกเกอรท์ ท่ี ำหน้ำท่ีตัดวงจร หรอื หน่วยการตดั (Tripping Unit) ซง่ึ จะเป็นสว่ นใหส้ ญั ญาณเซอรก์ ิตเบรกเกอรต์ ดั วงจรออกเมื่อเกิดความผิดปกติขึน้ ในระบบไฟฟ้ามี 2 แบบ คือ (1) แบบความรอ้ น–แมเ่ หล็ก (Thermal–Magnetic Breaker) เป็นอปุ กรณต์ ดั วงจร 2 สว่ น คือ สว่ นความรอ้ นและสว่ นแมเ่ หล็กเมอื่ เกิดกระแสเกินมคี า่ ประมาณ 125% ของกระแสพิกดั จะใช้ โลหะคู่ (Bimetal) เป็นตวั ตดั (Trip) หรอื ทรพิ อปุ กรณต์ ดั วงจร 2 สว่ น มีดงั นี้ (ก) อปุ กรณต์ ดั วงจรโดยแผ่นโลหะคู่ (Bimetal overload trip) อปุ กรณ์ แบบนกี้ ารตดั วงจรขนึ้ อยกู่ บั ความรอ้ นท่เี ปล่ียนแปลงบนแผน่ โลหะคู่ กำรทำงำนของแผ่นโลหะคู่

(ข) อปุ กรณต์ ดั วงจรโดยขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า (Electromagnetic short–circuit trip) เม่อื กระแสเกินพิกดั ไหลผ่านขดลวดจะเกิดแรงดงึ ดดู ขนึ้ โดยขดลวดแมเ่ หล็กไฟฟ้าดดู หนา้ สัมผสั เคลื่อนที่ให้ จากออก ตัวอย่ำงกลไกภำยในของเซอรก์ ติ เบรกเกอรแ์ บบควำมร้อน–แม่เหลก็

(2) แบบอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Trip หรือ Solid State Trip) จะใชว้ งจร อิเล็กทรอนิกสเ์ ขา้ มาช่วยในการคานวณค่ากระแสที่ปลดวงจรโดยจะใช้หมอ้ แปลงกระแส (Current Transformer: CT) และวงจรอเิ ลก็ ทรอนิกสเ์ ปรยี บเทยี บคา่ กระแสในวงจรกบั คา่ ท่ีตงั้ ไว้ ตัวอย่ำงเซอรก์ ิตเบรกเกอรป์ ้องกนั กระแสร่ัวและกำรนำไปใช้ตดิ ตงั้

(ตอ่ ) ตวั อยำ่ งเซอรก์ ิตเบรกเกอรป์ ้องกนั กระแสร่ัวและกำรนำไปใช้ตดิ ต้งั

ขนำดของเซอรก์ ิตเบรกเกอรท์ ม่ี ีใหเ้ ลอื กใช้ เป็ นตวั อยำ่ งในแคตตำลอ็ ก ตวั อย่ำงแคตตำลอ็ กเซอรก์ ิตเบรกเกอร์

7.2.2 เครื่องตดั ไฟร่ัว เคร่ืองตัดไฟร่ัว (Residual Current Device: RCD) เป็นอปุ กรณท์ ี่มงุ่ หมายสาหรบั ป้องกนั บคุ คล โดยทาหนา้ ท่ีตดั วงจรหรอื ส่วนของวงจร ภายในเวลาที่กาหนดเมื่อกระแสร่วั ลงดินเกินค่าท่ีกาหนด ไวแ้ ตน่ อ้ ยกวา่ คา่ ที่อปุ กรณป์ อ้ งกนั กระแสเกินของวงจรแหลง่ จ่ายไฟจะทางาน 1. หลักกำรทำงำนเบอื้ งตน้ คอื ใชต้ รวจจบั ความไมส่ มดลุ ระหว่างกระแสไฟฟ้าเขา้ และออก เม่ือมีกระแสไฟฟ้าร่วั อปุ กรณต์ รวจจบั ความผิดปกติคือ หมอ้ แปลงกระแส (Current Transformer: CT) จะเกิดกระแสเหนย่ี วนาไปส่งั การทางานของอปุ กรณค์ วบคมุ การตดั วงจร (Tripping Device) ใหส้ วิตชต์ ดั วงจร (Switch) เป็นการส่งั ตดั กระแสไฟฟา้ ทงั้ หมดทเี่ ขา้ วงจร

วงจรกำรทำงำนของเคร่ืองตัดไฟร่ัว

2. ประเภทของเคร่ืองตัดไฟร่ัว แบง่ ออกเป็น 2 ประเภท คอื (1) เครอื่ งตดั ไฟร่วั แบบมีอปุ กรณป์ อ้ งกนั กระแสเกิน (Residual Current Operated Circuit Breaker with Integral Overcurrent Protection: RCBO) หมายถึง เคร่อื งตดั วงจรกระแสร่วั ท่ี ออกแบบมาใหท้ าหนา้ ท่ปี อ้ งกนั กระแสเกินและปอ้ งกนั การลดั วงจรดว้ ย ตัวอยำ่ ง RCBO

7.2.3 ฟิ วส์ ฟิ วส์ (Fuse) หมายถึง อปุ กรณป์ อ้ งกนั กระแสเกินซง่ึ มสี ว่ นทเ่ี ปิดวงจรหลอมละลายดว้ ยความ รอ้ นที่เกิดจากมีกระแสไหลผ่านเกินกาหนด ฟิ วสแ์ บ่งตามลกั ษณะการใชง้ านคือ ฟิ วสท์ ่ีใชก้ ับแรงดนั สูง และฟิ วสท์ ี่ใชก้ ับแรงดนั ต่าคือใชก้ บั แรงดนั ไมเ่ กิน 1,000 โวลต์ ไดแ้ ก่ ฟิ วสเ์ สน้ ปล๊กั ฟิ วสแ์ ละคารท์ ริดจ์ ฟิ วส์ 1. ฟิ วสเ์ ส้น (Open Link Fuse) เป็นสว่ นผสมของดีบุกกบั ตะก่วั มีจดุ หลอมละลายต่า โดย ท่วั ไปมี 2 แบบ คือ ฟิวสเ์ สน้ กลม และฟิวสเ์ สน้ แบน หรอื เรยี กว่า ฟิวสก์ า้ มปู จะใชร้ ว่ มกบั คตั เอาต์ มีขนาด ใหเ้ ลอื กใช้ ตัวอย่ำงฟิ วสแ์ ละคัตเอำต์

หมำยเหตุ คัตเอาต์ (Cutout) หมายถึง ชุดประกอบสาเร็จของที่รองรับฟิ วส์ ซง่ึ อาจมตี วั ยดึ ฟิวส์ ตวั รบั ฟิวส์ หรอื ใบมดี ปลดวงจรอยา่ งใดอยา่ งหนงึ่ 2. ปล๊ักฟิ วส์ (Plug Fuse) เป็นฟิ วสท์ ่ีบรรจอุ ย่ใู นกระปุกกระเบือ้ งรูปทรงกระบอกคลา้ ยขวด ภายในบรรจทุ รายปอ้ งกนั การอารก์ ของกระแส เวลาใชง้ านจะใชร้ ว่ มกบั ฐานฟิวส์ ตัวอยำ่ งปล๊กั ฟิ วสช์ นิดขำดเร็ว

ตวั อย่ำงคำรท์ ริดจฟ์ ิ วส์

ตวั อย่ำงคำรท์ ริดจฟ์ ิ วส์ คารท์ รดิ จฟ์ ิวสแ์ บบปลอกหมุ้ ขว้ั (Ferrule Type) มีขนาดกระแสไม่เกิน 60 A แบบใบมีด (Knife Blade Type) มขี นาดกระแส 70–600 A และคารท์ รดิ จฟ์ ิ วสแ์ บบ HRC Fuse (High Rupturing Capacity Fuse) เป็นฟิวสแ์ รงดนั ต่าตามมาตรฐาน IEC อีกแบบหนงึ่ ทีใ่ ชม้ ากในโรงงานอตุ สาหกรรม

7.2.4 เซฟตสี วติ ช์ เซฟตีสวิตช์ (Safety Switch) หรอื สวิตชน์ ิรภยั เป็นอปุ กรณป์ อ้ งกนั และควบคมุ วงจรไฟฟ้า อีกชนิดหนงึ่ จะมที งั้ แบบท่ีมฟี ิวสใ์ นตวั และแบบไมม่ ฟี ิวส์ ตัวอย่ำงเซฟตสี วติ ช์

ลกั ษณะของเซฟตสี วิตช์ 1. กลอ่ งโลหะหนาแขง็ แรงทนตอ่ แรงบิดระเบิดของฟิวสไ์ ด้ ฝากลอ่ งจะตอ้ งออกแบบเปิด–ปิดได้ 2. จะตอ้ งมีอปุ กรณท์ ่ีเป็นสลกั ไมใ่ หฝ้ ากล่องเปิดออกได้ เม่ือสบั สวิตชไ์ ฟฟ้าแลว้ สลกั จะเล่ือน ออกจึงจะสามารถเปิดฝากลอ่ งออกได้ 3. เมื่อปลดสวิตชไ์ ฟฟา้ ภายในกลอ่ งออกแลว้ จะตอ้ งมีหสู าหรบั ใสก่ ุญแจได้ เพื่อป้องกนั การสบั สวิตชข์ องผู้อ่ืน ในกรณีที่ช่างไฟฟ้ากาลงั ปฏิบัติงานในระบบไฟฟ้าท่ีจาเป็นตอ้ งดบั ไฟฟ้านนั้ เพื่อความ ปลอดภยั

การเลือกใชเ้ ซอรก์ ิตเบรกเกอรแ์ ละสายไฟฟ้า ตอ้ งเป็นไปตามมาตรฐานการติดตง้ั ทางไฟฟ้า สาหรบั ประเทศไทย พ.ศ. 2556 หรอื มาตรฐานอ่นื ทีก่ ารไฟฟา้ ฯ ยอมรบั เพ่ือเป็นพืน้ ฐานและแนวทาง ดงั นี้ กำรคำนวณวงจรย่อย โดยท่ัวไปแลว้ อุปกรณ์ป้องกันกระแสเกินขนาดเล็ก จะไม่ระบุ ความสามารถในการตดั กระแสที่ 100% แต่ในการใชง้ านจริงใหค้ ิดว่าสามารถตดั วงจรที่พิกดั ประมาณ 80%















แผงยอ่ ย (Panelboard: PB)1 หมายถงึ แผงเดยี่ วหรอื กลมุ่ ของแผงเดย่ี วที่ออกแบบใหป้ ระกอบ รวมกนั เป็นแผงเดียวกนั ประกอบดว้ ยบสั อปุ กรณป์ อ้ งกนั กระแสเกินอตั โนมตั ิและมีหรือไม่มีสวิตชส์ าหรบั ควบคมุ แสงสวา่ ง ความรอ้ นหรอื วงจรไฟฟา้ กาลงั แผงยอ่ ยแบ่งออกเป็น 2 ชนิด คือ โหลดเซนเตอรแ์ ละคอนซเู มอรย์ นู ิต 1 แผงย่อยนีใ้ นหลายตาราเรียกว่า แผงควบคมุ ไฟฟ้ายอ่ ย (Load Panel: LP) แบ่งเป็น 2 ชนิด คือ แผงควบคมุ ไฟฟ้าย่อย 3 เฟส (Load Panel 3 Phase) หรือเรยี กว่า โหลดเซนเตอร์ (Load Center: LC) และแผงควบคมุ ไฟฟา้ ยอ่ ย 1 เฟส (Load Panel 1 Phase) หรอื เรยี กวา่ คอนซเู มอรย์ นู ิต (Consumer Unit: CU) 7.4.1 โหลดเซนเตอร์ โหลดเซนเตอร์ (Load Center) หรอื ศนู ยก์ ลางโหลด เป็นแผงยอ่ ยสาหรบั ควบคมุ การจ่ายไฟ ในระบบ 1 เฟส 2 สาย และ 3 เฟส 4 สาย มีขนาดกระแสสงู ถึง 250 A มีจานวนวงจรย่อยใหเ้ ลือกหลาย ขนาด

ตวั อยำ่ งตู้โหลดเซนเตอร์ (1) โหลดเซนเตอรแ์ บบเมนลกั ส์ (Main Lugs) เป็นแผงยอ่ ยทไ่ี มม่ ีเมนเบรกเกอรต์ อ่ อยภู่ ายใน การใชง้ านจงึ ตอ้ งตอ่ เมนเบรกเกอรไ์ วภ้ ายนอก (2) โหลดเซนเตอรแ์ บบเมนเบรกเกอร์ (Main Breaker) แบบนีม้ ีเมนเบรกเกอรอ์ ยู่ ภายใน การเลือกใชต้ อ้ งดพู ิกดั ของเมนเบรกเกอรค์ ือ คา่ AT และ AF

โหลดเซนเตอรท์ ม่ี ีใหเ้ ลอื กใช้ เป็ นตัวอยำ่ งในแคตตำล็อก ตวั อย่ำงแคตตำลอ็ กโหลดเซนเตอร์

(ตอ่ ) ตวั อยำ่ งแคตตำล็อกโหลดเซนเตอร์

7.4.2 คอนซูเมอรย์ ูนิต คอนซูเมอรย์ ูนิต (Consumer Unit: CU) เป็นแผงย่อยสาหรบั ควบคมุ การจ่ายไฟเฉพาะใน ระบบ 1 เฟส 2 สาย สว่ นใหญ่ใชส้ าหรบั ที่อยอู่ าศยั ท่วั ไป ตวั อยำ่ งคอนซเู มอรย์ นู ิต

(ต่อ) ตัวอยำ่ งคอนซเู มอรย์ นู ิต

คอนซูเมอรย์ นู ิตทม่ี ีใหเ้ ลือกใช้ เป็ นตัวอย่ำงในแคตตำลอ็ ก ตัวอย่ำงแคตตำลอ็ กคอนซเู มอรย์ นู ิต

(ตอ่ ) ตวั อยำ่ งแคตตำล็อกคอนซเู มอรย์ นู ิต

(ต่อ) ตวั อยำ่ งแคตตำลอ็ กคอนซเู มอรย์ นู ิต

กำรต่อวงจรในตู้คอนซูเมอร์ยูนิต เป็นแผงย่อยหรือแผงเมนสวิตช์ สาหรบั ควบคุมการ จ่ายไฟที่นิยมใชต้ ามบา้ นพกั อาศยั 1. สายประธาน (สายเมน) ที่ตอ่ จากกิโลวตั ตฮ์ าวรม์ เิ ตอรข์ องการไฟฟ้าฯ ตามมาตรฐาน วสท. ตอ้ งเป็นสายทองแดงหมุ้ ฉนวนที่เหมาะสมและมีขนาดไมเ่ ลก็ กว่า 4 ตร.มม. 2. เมนเซอรก์ ิตเบรกเกอร์ จะใชข้ นาดเท่าไรนน้ั ขนึ้ อย่กู บั การคานวณโหลดที่ใช้ในบา้ น และ เมนเซอรก์ ิตเบรกเกอร์ เซอรก์ ิตเบรกเกอรย์ อ่ ยและโครงตคู้ วรเลอื กใชย้ ี่หอ้ เดยี วกนั 3. เซอรก์ ิตเบรกเกอรย์ อ่ ย ใชป้ อ้ งกนั วงจรยอ่ ยตามวิธีคานวณในตวั อยา่ งที่ 7.1–7.3 และขนาด สายวงจรยอ่ ยไมเ่ ลก็ กวา่ 2.5 ตร.มม. 4. การติดตงั้ สายดินจะตอ้ งเดินสายดินของทกุ วงจรย่อยมารวมที่ตู้คอนซูเมอรย์ นู ิตเพียงจุด เดยี วแลว้ จึงตดิ ตง้ั สายดินจากกราวดบ์ ารล์ งดนิ ตามมาตรฐานการตดิ ตงั้ สายดนิ

ตวั อย่ำงกำรต่อวงจรของตู้ คอนซเู มอรย์ นู ิต

1. มาตรฐานเซอรก์ ิตเบรกเกอร์ ตอ้ งเป็นแบบปลดไดโ้ ดยอิสระ (Trip Free) และตอ้ งปลดสบั ได้ ดว้ ยมือตอ้ งมีเครอื่ งหมายแสดงพิกดั ของแรงดนั กระแส และความสามารถในการตดั กระแสทเ่ี ห็นไดช้ ดั เจน 2. อปุ กรณป์ ้องกันทางไฟฟ้า เป็นอปุ กรณท์ ่ีใชป้ ้องกันสายไฟฟ้า เคร่ืองใชไ้ ฟฟ้าและผใู้ ชไ้ ฟฟ้า อนั เนอ่ื ง จากกระแสเกิน กระแสร่วั หรอื กระแสลดั วงจร 3. การเลือกใช้เซอรก์ ิตเบรกเกอรแ์ ละสายไฟฟ้า โดยที่สายไฟฟ้าของวงจรย่อยตอ้ งมีขนาด กระแสไม่นอ้ ยกว่ากระแสโหลดสงู สดุ ท่ีคานวณได้ และตอ้ งไมน่ อ้ ยกว่าพิกดั ของเซอร์กิตเบรกเกอรป์ ้องกนั วงจรยอ่ ย 4. แผงย่อย (Panelboard) หมายถึง แผงเด่ียวหรือกล่มุ ของแผงเด่ียวท่ีออกแบบใหป้ ระกอบ รวมกนั เป็นแผงเดยี วกนั ประกอบดว้ ยบสั อปุ กรณป์ อ้ งกนั กระแสเกินอตั โนมตั ิ