TRANS INTERNASIONAL I 51 Walau beragam studi dan terobosan 1900. Yaitu berupa jalan setapak Travelator telah dicetuskan para peneliti, yang terdiri dari tiga papan plat hingga saat ini namun sampai saat ini masih belum yang ditinggikan, yang pertama hanya berada jelas betul moda transportasi apa adalah stasioner, kedua pindah pada yang akan menggantikan mobil kecepatan yang moderat, dan ketiga di bandara, pribadi nantinya. Sebagai bentuk dengan kecepatan sekitar 6 mil/jam. stasiun, dan pencarian solusi, peneliti dari Ecole Demonstrasi ini menjadi inspirasi pusat belanja Polytechnique Federale de Lausanne untuk beberapa ahli H. G. Wells' raksasa, dan (EPFL) di Swiss, memiliki gagasan yang disebutkan di bagian \"Science kota bebas mobil dan menggunakan Fiction\". belum belum ada teknologi travelator. penerapan travelator Travelator komersial pertama di Menurut EPFL, travelator bukan Amerika Serikat dipasang pada di luar ruangan hanya bisa untuk menggantikan tahun 1954 di Jersey City, NJ, (di (outdoor). mobil. Ini dikarenakan setiap dalam Stasiun Hudson & Manhattan travelator ini bisa menampung dan Railroad Erie) di Pavonia Terminal. Para peneliti ini juga membawa 7 ribu penumpang per Awalnya bernama \"Speedwalk\" dan mengasumsikan, saat melihat jam lebih banyak dibandingkan bus. dibangun oleh Goodyear, sekitar beberapa teknologi saat ini, Walaupun nantinya pengguna akan 277 kaki (84.5 m) panjangnya dan penggunaan travelator akan dibuat berpindah dari travelator yang satu berpindah naik sekitar 10 % pada lebih cepat. Menurut mereka, ke travelator lainnya untuk menuju kecepatan dari 1,5 mph (2.4 km/h). nantinya penumpang yang naik ke lokasi yang akan mereka singgahi. travelator akan melaju bersamaan Perkembangan dengan kecepatan sekitar 15 km Sejarah Travelator hingga saat ini hanya per jam. Hasil ini didapat dari rata- Travelator pertama lahir pada berada di bandara, stasiun, dan rata kecepatan pengendara yang pameran dunia di Chicago 1893, di pusat belanja raksasa, dan belum berjalan melalui kota pada jam-jam Chicago, Illinois, Amerika Serikat belum ada penerapan travelator sibuk. dengan sebutan “Moving sidewalk”. di luar ruangan (outdoor). Menurut Moving sidewalk ini berbentuk para peneliti EPFL, berdasarkan dalam lingkaran di sepanjang konsep kota Jenewa Modern, tidak dermaga danau depan kasino. ada mobil pribadi melainkan semua Moving sidewalk memiliki dua fungsi transportasi yang berada di jalanan yang berbeda yaitu sebagai tempat adalah transportasi umum seperti duduk penumpang dan sebagai bus, kereta api metro, trem, taksi, tempat di mana pengguna bisa sepeda atau mobil angkutan lain berdiri atau berjalan. yang telah terintegrasi. Enam tahun kemudian Moving Walk juga disajikan kepada publik di Paris Exposition Universelle pada tahun Masih menurut para peneliti, Penggunaan travelator ini akan mengambil ruang lebih banyak daripada untuk kendaraan pribadi. Dengan ini, memungkinkan adanya ruang untuk travelator bergerak dua arah seperti halnya transportasi lain. Jika dibandingkan dengan kendaraan di jalan, penggunaan travelator akan jauh lebih hemat energi sekalipun jika dibandingkan dengan penggunaan bus listrik. Sayangnya, pembangunan untuk travelator ini akan memerlukan anggaran yang sangat mahal, terlebih pada soal pembebasan lahan dan penerapan infrastruktur penunjang. (*) klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021
52 I TRANS SEJARAH LaLAlsuaalmLMuipnasutalas Keberadaan lampu lalu lintas menjadi bagian penting bagi kelancaran dan keselamatan para pengendara transportasi darat. Tanpa adanya lampu lalu lintas, dapat dipastikan kondisi di persimpangan jalan berpotensi mengalami kemacetan dan semrawut, bahkan dapat menimbulkan kecelakaan. Ditemukannya lampu lalu lintas, menjadi sebuah jawaban dari permasalahan yang timbul di jalan raya. Kemacetan lalu lintas sudah menjadi sistem semaphore yang menandakan kereta masalah sebelum munculnya api boleh lewat atau tidak. kendaraan bermesin. Di tahun 1860- an, banyaknya alat transportasi berupa Mengadaptasi usulan Knight tersebut, kereta kuda serta pejalan kaki, membuat semaphore kemudian digunakan dengan jalanan di Kota London saat itu dipenuhi tulisan ‘stop’ dan ‘go’ di siang hari, dan orang, sehingga jalanan menjadi mudah la ah dan hija ada ala ha i macet. John Peake Knight, seorang manajer Dikarenakan masih belum adanya listrik, kereta api, mengusulkan agar pemerintah digunakan lampu gas sebagai lampu lalu mengadaptasi metode yang digunakan lintas di malam hari. Untuk itu, seorang kereta api untuk mengontrol lalu lintas. operator ditugaskan untuk berjaga di lokasi Pada masa itu, kereta api menggunakan dekat penanda. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021
TRANS SEJARAH I 53 Lampu lalu lintas jalan raya pertama di Pada 1910, Ernest Sirrine dunia dipasang pada 9 Desember 1968. Tepatnya, di persimpangan Bridge Street memperkenalkan lampu lalu dan Great George Street di London, dekat lintas pertama yang mampu House of Parliament, dan Jembatan dioperasikan secara otomatis. Westminster. Namun, baru sebulan penggunaan lampu lalu lintas tersebut, Sinyal lalu lintas Hoge menggunakan kata-kata terjadi musibah yang dialami oleh salah “Stop” dan “Move”, bisa menyala, dan dipasang seorang penjaga lampu lalu lintas karena pada masing-masing penjuru persimpangan. ledakan dari salah satu lampu gas yang Sistem ini menggunakan kabel, sehingga dioperasikan. Pengoperasian lampu lalu polisi dan departemen pemadam kebakaran lintas pun dihentikan karena dianggap membahayakan keselamatan publik. bisa menyesuaikan irama lampu jika dalam Di awal 1900-an, lampu lalu lintas keadaan darurat. mulai menjadi tren lagi. Amerika Serikat mengawali pengoperasian kembali lampu Selanjutnya, William lalu lintas. Lantaran, Ghiglieri dari San Fransisco semakin banyaknya telah mematenkan kendaraan bermesin lampu lalu lintas yang hilir mudik di jalan otomatis pertama yang raya. Menariknya, saat menggunakan cahaya itu banyak bermunculan ah dan hija ada paten lampu lalu lintas 1917. Lampu lalu lintas yang didaftarkan dengan berbagai rancangan Ghiglieri ide yang diberikan masing-masing ini, memiliki pilihan penggagasnya. untuk dioperasikan secara manual atau Pada 1910, Ernest Sirrine otomatis. Kemudian memperkenalkan lampu lalu lintas pada 1920, William Potts, pertama yang mampu dioperasikan seorang polisi Detroit, secara otomatis. Sinyal lalu lintas yang mengembangkan digunakan berupa dua lengan bertuliskan beberapa sistem ‘stop’ untuk berhenti, dan ‘proceed’ lampu lalu lintas untuk jalan. Namun, mekanisme yang otomatis, termasuk digunakan masih belum menggunakan lampu tiga warna listrik. pertama, yang menambahkan lampu Selanjutnya, lampu lalu lintas dengan kuning sebagai tanda untuk tenaga listrik yang menggunakan “hati-hati”. la ah dan hija a dit an Lampu untuk pejalan kali, pertama kali digabungkan pada 1912 oleh Lester Farnsworth Wire, dengan lampu lintas pada tahun 1930-an oleh John S. Allen, seorang seorang polisi asal Salt Lake City, Utah, penemu dari Amerika, yang mengajukan hak paten atas lampu lalu lintas untuk Amerika Serikat. Lampu lalu lintas pejalan kaki. Allen merancang lampu pejalan kaki yang dipasang di bibir trotoar. temuan Wire ini berbentuk mirip seperti Seiring perkembangan teknologi, lampu lalu rumah burung dengan empat sisi dan lintas terus mengalami pembaharuan. Banyak lampu lalu lintas “pintar” yang terpasang pada tiang tinggi. Lampu dapat memonitor situasi lalu lintas secara real-time, termasuk arah, volume, pengatur lalu lintas ini diletakkan di kepadatan, dan mengutamakan sistem t n ah si an an dan dijalan an transportasi umum. Di masa depan, dipercaya akan semakin banyak perbaikan dengan bantuan kabel listrik di atasnya. dan inovasi pada lampu lalu lintas dengan mempertimbangkan teknologi baru yang Predikat penemu lampu lalu lintas akan muncul.(*) listrik pertama diberikan kepada James Hoge yang sistem rancangannya dipasang pada 5 Agustus 1914 di Cleveland. Hoge menerima hak paten untuk sistem tersebut pada 1918, setelah mengajukan permohonan pada 1913. klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021
54 I TRANS I A Ke eta A i ekn gi e ke ang e an aatkan enaga u a ang Panel surya juga tidak hanya Be i a digunakan di atas gerbong kereta. engan angat e at Kereta bertenaga surya pertama Di stasiun yang disinggahi kereta di dunia ini diberi nama ww. Sang ini juga dipasok dengan panel surya te a uk i i ang ular besi ini merupakan kereta kuno 30 k . Panel surya pada stasiun berusia 0 tahun namun telah akan memasok jaringan listrik untuk t an ta i B n direnovasi dengan mengadopsi keseluruhan stasiun saat tidak berbagai teknologi canggih. digunakan untuk mengisi daya Ba Rai a an Bagian atap gerbong dilengkapi kereta. e ua e u a aan an l s ya si l a asitas masing-masing .5 k . Panel surya ke eta a a Au t a ia tersebut kemudian dihubungkan ke baterai berkapasitas k h e uat te an yang berada di dalam kereta. Meski begitu kereta tenaga surya ini tetap engan enge angkan mempertahankan keberadaan mesin diesel, yang difungsikan sebagai ke eta e tenaga ac p tenaga kereta saat dalam u a e ta a i keadaan darurat. unia e an Panel surya yang digunakan merupakan modul t v tai ang i akukan aitu (P ). t v tai (P ) adalah suatu sistem atau cara langsung e uat ene gi untuk mentransfer radiasi matahari atau energi cahaya menjadi energi ina ata a i a at listrik. Perusahaan pembuat kereta asal negeri kangguru ini juga engge akkan mengantisipasi jika pada suatu saat sinar matahari tidak maksimal e enu n a e a i memasok energi pada panel surya. ke eta e eka Ke eta a i ini a i en a i ke eta a i a a ingkungan TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021
TRANS I A I 55 Si “tua” nan mendapatkan kembali energinya canggih ini sebesar 25% jika rem digunakan. Dengan begitu semua sistem dapat menempuh 12 hingga di dalam kereta, termasuk daya traksi, lampu, kontrol sirkuit, dan 15 kali perjalanan dalam kompresor udara mendapatkan daya dari tenaga surya tersebut. satu kali proses pengisian Ak a i baterai. ntuk akomodasi bagi penumpang, Baterai kereta bisa di-cha ge dari kereta ramah lingkungan ini daya list i yan t s ti asi list i menyediakan 100 tempat duduk dan ramah lingkungan. ruangan khusus untuk penumpang yang berdiri. Selain itu, kereta Si “tua” nan canggih ini dapat ini juga dilengkapi ruang untuk menempuh 12 hingga 15 kali menyimpan bagasi dan sepeda. perjalanan dalam satu kali proses pengisian baterai. Kereta ramah lingkungan ini beroperasi di wilayah wisata d attl n ad si t Byron Bay yang berada di pesisir utara New South ales, Australia. pengereman regeneratif. Dimana Sedangkan jalur yang digunakan adalah antara Casino dan memungkinkan kereta untuk Murwillumbah dengan panjang sekitar tiga kilometer. Dengan hadirnya kereta tenaga surya, tentunya akan menarik wisatawan untuk menyaksikan dan mencoba transportasi ramah lingkungan ini. ( ) klik disini untuk kembali ke daftar isi Ke eta e tenaga u a ukan a a u e eu n a i n ia u a a a ke eta e tenaga u a a un tenaga u a te e ut an a i ung ikan untuk en a akan a u an enti a i a a angkaian ge ng ke eta TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021
56 I TRANS TEKNOLOGI SmWaujrutdkCanity SmarMteMlalouibility Smart City merupakan perbaikan tata kelola sebuah wilayah meliputi layanan publik, na enin katkan e siensi serta keseja teraan ar a den an en inte rasikan teknologi informasi dan komunikasi. Salah satu faktor pendukung dalam mewujudkan konsep smart city, terletak pada bidang transportasi yang disebut smart mobility. Konsep Smart Mobility coba sejak tahun 2015 sampai 2017. Empat teknologi Smart Mobility merupakan konsep pergerakan atau tersebut diantaranya Sistem Informasi Quick Respon perpindahan masyarakat dari satu daerah ke daerah (SIQUPON), Smart Level Crossing (SLC), Kamera lain, dengan memanfaatkan transportasi umum yang Pencacah, dan Sistem Aplikasi Parkir Cerdas (e-Parking). ramah lingkungan, serta telah terintegrasi dengan Keempat teknologi tersebut mulai diterapkan secara teknologi. Sehingga masyarakat semakin aman, nyaman, bertahap di beberapa kota di Indonesia. serta berkeselamatan saat menggunakan transportasi. Sistem Informasi Quick Respon (SIQUPON) Dalam pengembangannya, smart mobility wajib SIQUPON merupakan sistem informasi yang berfungsi mencakup konsep transportasi perkotaan berkelanjutan dengan memenuhi tiga prinsip yaitu Avoid, Shift, dan untuk mengirimkan laporan dari masyarakat kepada Improve. Avoid adalah pengurangan penggunaan kendaraan pribadi dengan beralih menjadi perjalanan operator. Laporan tersebut meliputi terjadinya si n lal i t ans tasi asis Transit Oriented kecelakaan, kemacetan, dan kebakaran. Development (TOD). Dengan adanya SIQUPON, seluruh laporan masyarakat dapat diterima oleh operator untuk kemudian diteruskan kepada sektor Shift yaitu memindahkan pengguna kendaraan pribadi terkait. Sehingga laporan ke angkutan umum yang lebih ramah lingkungan. Sedangkan Improve yaitu peningkatan teknologi, bisa ditindak lanjuti secara informasi dan komunikasi di bidang transportasi melalui pengembangan cepat. Intelligent Transportation System (ITS). Sistem SIQUPON telah diaplikasikan di Jakarta Smart mobility ili i t dan Surabaya. Khusus di Surabaya, SIQUPON yang mampu menyajikan dilengkapi dengan konsep traffic light yang diatur informasi transportasi dengan Closed Circuit Television (CCTV) dan yang berkualitas sesuai Integrated Traffic System Management. Apabila dengan kebutuhan terjadi antrean panjang di depan lampu lalu lintas, masyarakat. Masing- maka secara otomatis durasi lampu berwarna merah akan asin t dil n a i ah n adi a na hija l ih cepat. dengan prasarana yang dapat mengatur lalu lintas kebutuhan data, aman, dan t aya an yan dah s ta si n nt nd n t Smart Level Crossing (SLC) smart mobility tersebut, SLC merupakan sensor otomatis Badan Pengkajian dan atau perangkat pengendalian palang Penerapan Teknologi (BPPT) pintu perlintasan kereta api, yang mengambil peran untuk mampu bekerja secara mandiri tanpa mengembangkan empat terhubung dengan sistem persinyalan teknologi yang telah diuji kereta api. Sensor ini tidak mengganggu TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021
TRANS TEKNOLOGI I 57 Smart mobility ili i t yan a menyajikan informasi transportasi yang berkualitas sesuai dengan kebutuhan masyarakat. jalur perlintasan kereta api, karena terpasang di pinggir SLC merupakan sensor otomatis atau perangkat lintasan. pengendalian palang pintu perlintasan kereta api,#dok. Sensor otomatis ini merupakan kerja sama BPPT dengan istimewa PT INTI (Industri Telekomunikasi Indonesia) dan telah diuji coba di jalur perlintasan kereta api di Pekalongan. Autonomous SLC sedang memasuki tahap pengajuan hak paten dan Rail Rapid Transit (ART) s s s ti asi Kamera Pencacah Autonomous Rail Rapid Transit (ART) Kamera Pencacah merupakan teknologi yang berfungsi merupakan salah satu jenis kereta untuk menghitung jumlah kendaraan baik sepeda motor api berteknologi tinggi, yang mampu dan mobil yang melewati wilayah tertentu. Kamera mengangkut penumpang lebih banyak, memiliki Pencacah ini pun didukung dengan teknologi lainnya waktu perjalanan yang tepat, dan ramah bernama computer vission berupa video processing. lingkungan. ART ini menjadi salah satu angkutan Sistem Aplikasi Parkir Cerdas (e-Parking) massal yang akan dibangun di Ibu Kota Baru. e-Parking merupakan sistem aplikasi untuk menghitung kendaraan sepeda motor dan mobil yang berada di Menurut Menteri Perhubungan, Budi Karya tempat parkir di luar ruangan atau outdoor. Dengan Sumadi, penggunaan ART mampu menekan menggunakan teknologi image processing, masyarakat biaya investasi karena tidak perlu membangun dapat dengan mudah mengakses informasi lokasi parkir jalur rel kereta api. Budi menambahkan, sebelum yang dibutuhkan. menggunakan ART, moda transportasi yang akan Hadirnya seluruh teknologi tersebut, diharapkan digunakan terlebih dahulu adalah transportasi dapat memudahkan masyarakat untuk merasakan bus. manfaat pelayanan yang diberikan. Sehingga timbul Sebagai informasi, rencananya terdapat beberapa asaan l ih a an nya an at dan si n ti a infrastuktur sarana dan prasarana yang akan menggunakan transportasi. Dengan begitu, masyarakat dibangun di ibu kota baru. Diantaranya pedestrian, lebih siap untuk menerima perubahan ke arah e-bike atau e-scooter, dan LRT atau MRT(*) digitalisasi.(*) Sistem Aplikasi Parkir Elektronik.#dok. istimewa klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021
58 I TRANS SEHAT Siapkan Stamina Sebelum Berkendara Berkendara jarak jauh membutuhkan stamina yang Kemudian, mengunyah makanan dengan baik. Stamina tubuh dan persiapan yang buruk teratur. Tubuh kebanyakan orang sudah bisa mengakibatkan sakit hingga kecelakaan saat terbiasa dengan kegiatan mengunyah berkendara. Agar berkendara menjadi nyaman, setiap empat hingga lima jam, entah itu aman, dan selamat, berikut berbagai persiapan mengunyah makanan ringan atau berat. yang harus dilakukan. 2. Memperhatikan kenyamanan Persiapan sebelum berkendara Duduk di dalam mobil selama berjam- Sebelum berkendara, tentunya berbagai jam dapat menyebabkan kekakuan persiapan wajib dilakukan. Bukan hanya dan nyeri otot, sehingga penting untuk memberikan perhatian ekstra pada sia an nda aan t ta i sia an si kenyamanan di perjalanan. Tips berikut juga perlu dilakukan dapat membantu Anda menghindari rasa 1. Makan dengan sehat sakit pada tubuh saat berkendara, yaitu: l Memperhatikan postur tubuh. Jika Anda memikirkan makan saat dalam Pastikan bahwa Anda sedang duduk perjalanan pasti yang terlintas di benak dengan nyaman di belakang kemudi. Anda adalah fast food. Tapi hal itu tidak Setel kursi agar Anda tidak perlu harus terjadi. Cara yang dapat dilakukan meregangkan badan saat menyentuh untuk makan sehat selama berpergian kemudi; Memindahkan kursi. dengan mobil atau bus adalah dengan Posisikan kursi Anda pada sudut membungkus makanan. Mengemas 100 derajat, sehingga Anda tidak makanan Anda sendiri adalah cara yang membungkuk. Dan pastikan bahwa baik untuk dapat makan sehat selama punggung bagian lumbar Anda bepergian. Pastikan untuk mencuci didukung. Anda dapat menggunakan seluruh produk makanan sebelum Anda bantal kecil atau bahkan handuk berpergian, dan bawa box pendingin yang digulung untuk tujuan ini. untuk menyimpan minuman dan makanan agar tetap segar dan tahan lama. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021
TRANS SEHAT I 59 l Yang terakhir, Beristirahat. lambat dibandingkan dengan berkendara, serta cara mudah Pastikan Anda berhenti pengemudi yang terjaga. Hal untuk mengatasinya. Seperti secara teratur (para ahli ini harus diwaspadai, terutama sakit Kepala dan Pusing. Ketika merekomendasikan setiap ketika malam hari. sedang berkendara, kemungkinan 20-30 menit) untuk keluar besar Anda juga bisa merasakan dari mobil dan meregangkan Untuk memerangi kantuk, sakit kepala dan pusing. Sebab, badan sebelum melanjutkan. Anda dapat beristirahat perjalanan yang memakan waktu Hal ini terutama berlaku dengan cukup. Pastikan Anda cukup lama dan terkena sinar untuk seseorang yang mendapatkan banyak tidur matahari langsung, tentu akan memiliki sakit punggung sebelum Anda bepergian. Jika membuat kepala menjadi pusing. kronis atau masalah lainnya Anda mengemudi, istirahat Untuk mengatasinya, cobalah yang dipicu oleh duduk penting untuk waktu reaksi dalam satu posisi terlalu dan kompetensi Anda secara nt ijat di da ah ah lama. Mengambil waktu keseluruhan. Selain itu, pastikan pertengahan antara tengkuk dan untuk beristirahat juga Anda tidur malam dengan baik pangkal lengan secara perlahan. penting untuk mencegah sebelum mengemudi keesokan Kemudian, bagi Anda yang tidak trombosis vena dalam (DVT), harinya. bisa berkendara dengan mobil, Anda yaitu penggumpalan darah di pasti akan mengalami mual dan salah satu pembuluh darah Lalu, perhatikan kondisi jika muntah atau yang biasa disebut yang jauh dari inti tubuh, Anda merasa mengantuk. dengan mabuk kendaraan. Biasanya, biasanya terjadi pada kaki, Rasakan tubuh Anda, dan Anda mencegahnya dengan yang dapat muncul jika Anda mulailah menepi jika Anda mengonsumsi obat anti mabuk yang tidak bergerak dalam waktu mulai merasa limbung. Ambil bisa dibeli di apotik. Namun, jika yang lama. sedikit istirahat atau mengganti Anda lupa membawa persediaan pengemudi. obat-obatan, Anda bisa mengatasi 3. Menjaga agar tidak tertidur mual dan muntah dengan cara Salah satu masalah keamanan Penyakit saat berkendara yang sering diabaikan di dalam Perlu diingat! Anda juga harus la an ijatan di l asi perjalanan adalah bahwa memperhatikan kemungkinan yang letaknya tiga jari di atas pengemudi mengantuk. Menurut yang akan terjadi di perjalanan, pertengahan pergelangan tangan National Sleep Foundation, berbagai penyakit bisa saja bagian dalam. kebanyakan orang sadar akan datang menghampiri Anda pada bahaya mabuk saat mengemudi, saat berkendara, Jika demikian, Masalah kesehatan lainnya namun kurang menyadari bahwa perjalanan akan terganggu dan adalah kram otot tungkai. Ini mengantuk saat mengemudi bahkan mungkin bisa menimbulkan umumnya dialami oleh Anda yang juga sama bahayanya. risiko berbahaya bagi keselamatan mengendarai mobil pribadi. Hal ini Anda. dikarenakan terlalu lama menginjak Mengantuk dapat menghasilkan kopling, gas, dan rem sehingga waktu reaksi yang sangat Oleh sebab itu, Anda perlu membuat kaki Anda terasa pegal. mengetahui berbagai jenis penyakit Cara mengatasi kram otot tungkai yang sering datang ketika sedang adalah d n an la an ijatan di daerah paha yang letaknya sejajar dengan ujung jari tengah pada posisi tubuh berdiri dan lengan menggantung di sisi paha. klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021
klik disini untuk kembali ke daftar isi
62I ER E TI an ta i u amun tidak mudah armada), taksi 113 perusahaan memberikan pemahaman itu (53.2 ), 40 ribu perusahaan ke publik. Kendati pemerintah angkutan kota (angkot) dengan sudah berupaya keras secara aturan 5 .4 0 armada, dan .500 dan la an si di la an an perusahaan angkutan lingkungan Pelibatan tokoh masyarakat dan (angling) dengan 13.241 armada. tokoh agama juga sudah dilakukan. Sementara untuk angkutan barang terdapat 20 ribu perusahaan akekat atau Akhirnya demi memenuhi keinginan dengan 1 . armada. e en i e ata an masyarakat untuk kepentingan tertentu, Pemerintah menerbitkan Kalkulasi kasar, jika seluruh atau engen a ian Surat daran Direktorat angkutan anta k ta anta in i t an ta i itu Jenderal Nomor S . AJ.201 AKAP ti ak e e a i selama DRJD 2020 tentang Pengaturan musim mudik lebaran, akan i ang a a a en ega Penyelenggaraan Transportasi e a ukan ekita R t i iun. enu a an i na Darat selama Masa Dilarang Mudik Sekarang ini, aliran uang pemudik i u na ntuk d l it i ij iah dala an a mengalir ke pengusaha angkutan Pencegahan Penyebaran Co ona pelat hitam. itu enting untuk ir s isease 201 (Covid-1 ). e a tikan e e ang Namun dalam kerangka tetap Angkutan pelat hitam merajalela melarang mudik dan harus mentaati beroperasi memenuhi mobilitas ang en a atkan protokoler kesehatan. orang antar kota antar provinsi enge ua ian yang cukup tinggi. Sebagai enggunakan Saat ini, menurut Organda di gambaran (data dari Dinas seluruh Indonesia tercatat 0.12 perusahaan angkutan umum (orang Perhubungan Prov. Jawa Tengah), dan barang) memiliki 42 . 0 t an ta i u u itu armada. total yang datang ke Jawa Tengah ena ena negati sejak 2 Maret 2020 sebanyak ang (hingga Mei i u ik tak 2020). Sampai 24 April 2020 (awal an a a akti ita Angkutan penumpang angkutan dilarang mudik) jumlah perantau antar kota antar provinsi (AKAP) sebanyak 34 perusahaan yang datang di Jawa Tengah dengan 2 .110 armada, antar i ita e e ang jemput antar provinsi (AJAP) sebanyak ang. Meskipun atau travel perusahaan (5.5 teta i uga te kait armada), angkutan pariwisata stasiun kereta, bandara tidak dan 1.112 perusahaan (1 .200 armada), ni ai ni ai i atu a i angkutan antar kota dalam provinsi sebagian terminal penumpang (AKDP) 20.000 perusahaan (51. 15 menutup operasinya, ternyata e ta at ke a a pertambahan perantau yang angtua pulang kampung ke Jawa Tengah masih terus berlangsung sebesar ang. ( ) TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 klik disini untuk kembali ke daftar isi
KONEKTIVITAS TRANSPORTASI DUKUNG PARIWISATA Transportasi umum makin mudah dan terhubung ke berbagai wilayah di Indonesia. Selain mendorong perekonomian daerah, konektivitas transportasi juga turut mempererat bangsa. TRAIN STATION Pindai QR Code untuk informasi lebih lanjut
LAYANAN INFORMASI, KELUHAN DAN PENGADUAN JASA TRANSPORTASI CONTACT CENTER 151 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
Search
