LIPUTAN I 51 menjalankan layanan angkutan Persyaratan umum secara profesional, tepat waktu, dan menjadi pengemudi bus patuh terhadap SPM serta SOP yang BTS berlaku. 1. Keamanan: CCTV, ID Card Selain itu, sistem setoran diganti l SMA Sederajat Driver, dan Tombol Hazard; dengan gaji bulanan yang cukup tinggi. Para Sopir BTS akan l Memiliki Surat 2. Keselamatan: Standar mendapat gaji hampir 2 kali Izin Mengemudi Operating Procedure (SOP) lipat dari UMK daerah setempat, (SIM) Pengoperasian kendaraan, sekaligus dengan perlindungan SOP Keadaan Darurat, dll; jaminan pekerja yang terjamin l Sehat jasmani (BPJS). Hal ini tentu akan dan rohani 3. Kenyamanan: Suhu dalam meningkatkan taraf hidup bagi bus, kebersihan, lampu pengemudi angkutan BTS. l Tidak merokok penerangan; Oleh karena itu, untuk menjadi sopir l Tidak bertato 4. Keterjangkauan: bus BTS diberlakukan persyaratan Aksesibilitas, tarif; yang cukup ketat. Sebagai salah l Bebas narkoba satu daerah penerapan program 5. Kesetaraan: Ketersediaan BTS, Kepala Balai Pengelola X juga memberikan pembinaan kursi prioritas; Transportasi Darat (BPTD) secara berkala untuk meningkatkan Wilayah X Provinsi Jawa Tengah kemampuan mengemudi para sopir. 6. Keteraturan: Waktu tunggu, dan Daerah Istimewa Yogyakarta kecepatan perjalanan dan (DIY), Eko Agus Susanto mengakui, Penerapan sistem ini tentunya waktu berhenti di halte. rekrutmen pengemudi bus BTS diharapkan dapat mengoptimalkan di daerah Jawa Tengah dan DIY layanan transportasi publik yang dengan sungguh-sungguh. Sebab dilakukan dengan sangat selektif. lebih baik kepada masyarakat. penerapan program yang juga Muaranya, angkutan publik akan dikenal sebagai ‘Teman Bus’ ini, Salah satu persyaratannya adalah menjadi pilihan utama bagi diikuti dengan pengawasan ketat tidak merokok. “Mereka tidak bisa masyarakat dalam bertransportasi dan penerapan sejumlah sanksi atas merokok selama berkendara. Di karena adanya kepastian waktu, pelanggaran SPM. angkutan umum kota, membuka pelayanan terbaik, aman, dan kaca bus yang ber-AC bisa diberikan nyaman selama perjalanan. Tidak main-main, armada bus teguran,” imbuhnya. dengan skema BTS dilengkapi dengan berbagai teknologi khusus. Selain itu, sebagai bagian dari Sejak digulirkan pada 2020 lalu, Tak hanya CCTV, kinerja para sopir layanan berkualitas, sopir bus program Teman Bus ini telah juga diawasi oleh kamera sensor BTS harus berpenampilan rapi, dilakukan di lima daerah, yakni yang langsung terhubung dengan mengenakan seragam berdasi, dan Palembang, Medan, Surakarta, Tim Command Center. dilengkapi ID Card Driver selama Yogyakarta, dan Denpasar. Pada bertugas. Di Jawa Tengah dan 2021, skema BTS juga rencananya Saat sopir melakukan tindakan yang Yogyakarta, pihak BPTD Wilayah akan diterapkan pada wilayah tidak sesuai dengan tujuan layanan, Bogor, Bandung dan Surabaya. seperti mengantuk, memainkan ponsel saat berkendara, maka Tim Pengemudi bus BTS harus mampu menyajikan layanan angkutan yang prima dan berkualitas, Command Center akan langsung #dok.istimewa memberikan teguran/peringatan. Dengan standar profesional yang ketat tersebut, kesejahteraan awak kendaraan BTS menjadi perhatian khusus. Para sopir tidak perlu lagi memikirkan target penumpang, pemerintah menyubsidi 100% biaya operasional kendaraan yang diperlukan untuk melaksanakan SPM yang ditetapkan. Mereka cukup TRANSMEDIA I EDISI 03 I 2021
52 I LIPUTAN Warisan Sejarah Penambah Wawasan Selain wisata alamnya yang super istimewa, Jawa Tengah miliki warisan wisata sejarah yang kini dijadikan destinasi wisata para pelancong lokal hingga mancanegara. Jawa Tengah merupakan salah Kembali ke masa Hindia Belanda Dulunya, merupakan Stasiun satu provinsi di Indonesia yang Semarang, sebagai kota terbesar Ambarawa yang aktif sejak 1873 dianugerahi dengan begitu di Jawa Tengah, pantas rasanya hingga 1976. Kini, stasiun yang banyak keistimewaan. Kaya akan dipilih menjadi tujuan wisata berada pada ketinggian 474 meter di budaya dan adat istiadat, serta pertama di Provinsi Jawa Tengah. atas permukaan laut, telah disulap beragam kondisi geografis dari Selain itu, sebagai daerah tempat menjadi Museum KA Ambarawa. dataran tinggi hingga dataran lahirnya perkeretaapian di Tanah rendah, membuat Jawa Tengah Air, Semarang memiliki jejak sejarah Museum yang dikelola oleh miliki segudang lokasi wisata yang kuat bagaimana kereta api menjadi PT Kereta Api Indonesia (KAI) menarik untuk dikunjungi. sarana transportasi yang dapat Daerah Operasi 4 Semarang ini, meningkatkan sektor perekonomian menyajikan koleksi perkeretaapian Selain wisata alamnya yang super sejak dulu hingga saat ini. dari masa Hindia Belanda istimewa, Jawa Tengah miliki hingga pra kemerdekaan RI warisan wisata sejarah yang Saat berkunjung ke Semarang, yang meliputi sarana, prasarana, kini dijadikan destinasi wisata ada baiknya datang ke Museum dan perlengkapan administrasi. para pelancong lokal hingga Kereta Api Ambarawa atau dikenal Beberapa koleksi sarana mancanegara. Wisata sejarah di juga Museum Kereta Api Indonesia perkeretaapian heritage seperti Jawa Tengah tentu tidak akan 26 Lokomotif Uap, 4 Lokomotif pernah ada habisnya. Mulai dari (Indonesian Railway Museum). Diesel, 5 Kereta, dan 6 Gerbong dari Keraton, Candi, Tempat Museum KA Ambarawa ini berbagai daerah. Ibadah, dan situs berada dekat pusat kota peninggalan kerajaan Kecamatan Ambarawa, Para pengunjung juga dapat lainnya yang tentu Semarang. menikmati perjalanan wisata dengan akan menambah menaiki Kereta Api Wisata relasi wawasan kita ketika Ambarawa-Tuntang (PP) dengan berkunjung. lokomotif penarik jenis lokomotif uap maupun kereta diesel vintage. Bukan hanya itu saja lho, untuk berwisata Kereta dengan lokomotif uap di sekaligus menambah Museum KA Ambarawa, Jawa Tengah, wawasan kita, beberapa lokasi wisata ini juga #dok.istimewa dapat dikunjungi. TRANSMEDIA I EDISI 03 I 2021
LIPUTAN I 53 Klik untuk lihat video Landmark pabrik gula De Tjolomadoe, Karanganyar, Jawa Tengah #dok.integriti Bekas bangunan Pabrik Gula Colomadu seluas 1,3 Ha di atas Selain itu terdapat rute kereta Api lahan 6,4 Ha itu telah direvitalisasi Wisata Ambarawa-Jambu-Bedono dengan tetap mempertahankan (PP) yang menggunakan lokomotif nilai dan kekayaan historis yang ada. uap yang melewati rel bergerigi. Rel Mesin-mesin raksasa pabrik gula bergerigi tersebut satu-satunya yang dipertahankan untuk memberikan masih aktif di Indonesia. wawasan sejarah bagi pengunjung. Bintik-bintik karat di mesin giling Selain menjadi tempat wisata Pemandangan Edupark Intan Pari, Karanganyar, mengajak pengunjung menerawang sejarah, museum ini dapat disewa Jawa Tengah #dok.integriti ke masa lampau. untuk kegiatan pameran, ruang pertemuan, pemotretan, shooting, untuk menaikinya. Kita bisa Di dalam bangunan yang kini diberi pesta pernikahan, festival, bazar, merasakan langsung Bagaimana nama De Tjolomadoe, wisatawan pentas seni, workshop, dan lainnya. menunggangi helikopter meskipun akan melihat langsung bagaimana kita tidak perlu terbang ke atas kondisi pabrik gula dengan mesin- Sensasi Mengendarai Pesawat awan. mesin buatan Jerman seakan Setelah puas menikmati kereta api menjadi saksi kejayaan industri gula wisata yang kental akan sejarahnya, Keunikan lainnya, yaitu adanya nusantara di masa lalu. lengkapi perjalanan wisata Anda Lampion. Lampion menghiasi jalan dengan mengunjungi Edupark masuk menuju wahana pesawat. Selain itu, di dalamnya juga terdapat Intan Pari, Karanganyar. Melintasi Di kala petang hingga malam hari, tempat pameran dan restoran Tol Semarang-Solo dengan waktu lampion tersebut akan dinyalakan berdesain interior nuansa pabrik tempuh kurang lebih 2 jam dengan dan menambah kesan indah dan asri. yang instagramable, sehingga cocok menggunakan kendaraan, wisata Tak jarang eksistensi lampion itu untuk berswafoto sembari menikmati edukasi dirgantara ini miliki objek pun kerap kali dipakai sebagai spot makan siang. Begitu halnya di luar yang sangat diminati wisatawan, foto, untuk dipajang di sosial media ruang, persisnya di timur bangunan, yaitu bisa mengendarai transportasi pengunjung. wisatawan diberikan tempat udara. Tapi ingat, kita tidak terbang berswafoto di depan cerobong asap sungguhan lho! Menerawang Kejayaan Pabrik Gula yang menjulang ke langit. Nusantara Terdapat dua jenis angkutan udara Naik kereta sudah, naik pesawat Jika tidak disergap wabah Covid-19, bisa kita coba. Salah satunya sudah, yuk intip kejayaan Pabrik De Tjolomadoe dipastikan berjaya pesawat terbang jumbo air yang Gula Colomadu! Bisakah pabrik gula sebagai destinasi wisata yang dimodifikasi dengan nama Lawu dipoles untuk menjadi destinasi berjubel wisatawan. Lokasinya yang Air. Dengan harga tiket masuk wisata? Bisa! Juga berada di dekat dengan bandara dan juga terjangkau, banyak wisatawan Kabupaten Karanganyar, Jawa pintu exit tol, menjadikan wisatawan memilih berwisata ke Edupark Intan Tengah. Tepatnya di Jalan Adi mudah berpesiar. Pari agar bisa menikmati sensasi Sucipto atau sekitar 10 menit dari mengendarai pesawat yang sejatinya Bandara Adi Soemarmo, Anda akan Bekas bangunan hanya bisa dikendarai seorang pilot. menemukan Pabrik Gula Colomadu Pabrik Gula Colomadu Selain pesawat, Edupark Intan yang telah direvitalisasi menjadi Pari juga memiliki angkutan udara tempat wisata dan kawasan edukasi seluas 1,3 Ha di atas helikopter dengan kapasitas enam dan komersial. lahan 6,4 Ha orang. Dengan jumlah maksimal penumpang tersebut kita bisa itu telah direvitalisasi mengajak orang-orang terdekat dengan tetap mempertahankan nilai dan kekayaan historis yang ada. TRANSMEDIA I EDISI 03 I 2021
54 I LIPUTAN Berburu Kuliner Legendaris Khas Solo Kota Solo dikenal sebagai surga wisata kuliner dengan cita rasa kelezatannya yang khas. Dari berbagai macam jajanan unik dan legendaris yang tersaji di Kota Solo, terdapat beberapa yang masih terus dijajakan meskipun telah alih generasi ke generasi. uliner khas Kota tepung singkong berwarna putih pencipta rasa gurih, sedangkan Solo memang begitu dan kuning yang menggunakan santan encer sebagai penambah cita menggoda untuk diburu campuran pewarna alami dari rasa. dan dinikmati para pecinta kunyit. kuliner. Nah, bagi Anda Menariknya, bahan yang digunakan Sebelum disajikan menjadi dalam proses pembuatan Dawet yang kebetulan alakatak, tempe benguk diolah Telasih berasal dari bahan alami sedang berkunjung terlebih dahulu dengan cara lho, tanpa pemanis dan pengawet ke Kota Solo, berikut beberapa direbus, digiling, kemudian buatan. Jadi, santan yang dihasilkan daftar kuliner lezat, unik, khas, dan dicampur dengan kelapa dan hanya bisa bertahan selama satu legendaris yang tak lekang oleh kunyit. Setelah semuanya siap, hari saja. waktu dan patut untuk dicicipi. Tempe Alakatak disajikan dengan balutan daun jati. Bahan utama yang digunakan Tempe Alakatak membuat cendol berasal dari tepung Siapa yang pernah mendengar dan Umumnya, satu bungkus Tempe beras yang diberi warna hijau, yang mencicipi Tempe Alakatak? Kuliner Alakatak dijual dengan harga dihasilkan dari daun suji. Sedangkan ini merupakan salah satu penganan Rp1.000 – Rp2.000. Untuk telasih dihasilkan dari biji tanaman legendaris khas daerah Weru, mendapatkan makanan khas ini kemangi. Telasih memiliki banyak Sukoharjo yang patut diburu dan cukup mudah, karena setiap hari manfaat untuk orang yang sedang dicoba oleh pecinta kuliner. Mengapa dijual di pasar sekitar Sukoharjo. sariawan, radang tenggorokan, dan demikian? Sebab, tempe alakatak panas dalam. Kuliner legendaris khas tergolong kuliner langka yang hanya Dawet Telasih Solo yang diyakini bisa menurunkan bisa ditemui di daerah selatan Dawet Telasih merupakan salah satu suhu badan saat cuaca panas ini, Kabupaten Sukoharjo. minuman khas di Kota Solo yang harganya cukup ekonomis yaitu cukup dikenal oleh banyak kalangan. Rp8.000 - Rp10.000 saja per Kuliner tradisional ini berisi Minuman pengusir dahaga ini bisa porsinya. campuran tempe dan mie. Tempe ditemukan dengan mudah di dalam Alakatak tidak menggunakan tempe Pasar Gede. Anda cukup berjalan biasa, melainkan menggunakan beberapa saat dari pintu masuk, berbahan dasar kacang benguk. langsung akan bertemu penjual es Sedangkan alakatak merupakan mie Dawet Telasih. bertekstur lembut yang memiliki bentuk kotak memanjang dengan Dalam semangkuk Dawet Telasih, rasa yang gurih. Mie terbuat dari berisi cendol, ketan hitam, jenang sumsum gurih, dan tentunya telasih Klik untuk yang cocok untuk cuaca panas lihat video maupun dingin. Tak hanya itu saja, empat komposisi utama tersebut diberi sedikit santan encer, gula kental berwarna coklat, es batu, dan disiram dengan santan kental. Santan kental digunakan sebagai TRANSMEDIA I EDISI 03 I 2021
LIPUTAN I 55 mudah, dan alat yang digunakan memang tergolong mulai langka di pun sederhana hanya membutuhkan Kota Solo. Hanya di tempat kuliner kompor, wajan kecil, dan sutil serta maupun di pasar-pasar tradisional cara pembuatannya yang masih kota Solo dapat dijumpai kuliner ini. menggunakan arang. Isi utama kuliner ini berupa ketupat Setelah adonan didiamkan beberapa yang diiris tipis-tipis berbentuk saat, dituang ke cetakan wajan kotak yang diletakkan pada pincuk seperti membuat dadar tipis. daun pisang, kemudian disiram Kemudian, penyajiannya ditaburi dengan saus wijen kelapa khas Kota dengan berbagai topping sesuai Solo, dan disantap dengan karak selera pembeli, seperti meses, keju atau rambak. Tak lupa si penjual parut, pisang potong-potong, dan menancapkan sebatang lidi pada sebagainya. irisan ketupat sebagai alat untuk menyantap Cabuk Rambak ini. Anda Bagi Anda yang ingin mencicipinya, bisa menikmati cita rasa Cabuk Kue Leker ini dapat dijumpai hampir Rambak yang lezat ini di setiap sudut Kota Solo. Biasanya dengan harga cukup dijual dengan gerobak dorongan terjangkau, yaitu yang mangkal di titik-titik tertentu. Rp4.000 – Rp5.000. Ada empat varian rasa untuk Kue Kue Leker Leker ini, yakni Kue Leker rasa Pernah nggak mendengar nama cokelat, pisang cokelat, cokelat Kue Leker saat berkunjung ke Kota keju, dan pisang cokelat keju. Untuk Solo? Bagi warga Kota Solo atau menikmati satu Kue Leker, cukup pengunjung setia dan wisatawan merogoh kocek antara Rp3.000 – Solo, tentu sangat mengenal kue Rp4000, sesuai dengan varian rasa. khas dan legendaris di Kota Solo yang sudah ada sejak 1970-an. Cabuk Rambak Bagi para pecinta kuliner, pastinya Konon kabarnya kue ini merupakan mengenal satu nama jajanan yang kesukaan orang Belanda yang cukup melegenda di zamannya, tinggal di Solo zaman dulu. Setiap bahkan masih tetap ada hingga saat kali mencicip kue ini, mereka ini di Kota Solo, yaitu Cabuk Rambak. mengatakan “Lekker” yang artinya Selain namanya, bahan baku kuliner enak. Akhirnya, sejak itulah kue ini ini pun juga tampak unik. disebut Kue Leker. Seiring waktu berjalan, pamor kue ini masih tetap Cabuk Rambak berasal dari kata bertahan hingga saat ini, dan “Cabuk” dan “Rambak”. Cabuk penggemarnya pun masih tetap ada merupakan bahan utama sausnya dan setia. dari wijen dan kelapa. Wijen ini disangrai, dan kelapanya diparut. Kue Leker merupakan kue sejenis Selanjutnya, kedua bahan ini panekuk yang adonannya terbuat dicampur dengan bumbu yang telah dari bahan baku tepung terigu, telur, dihaluskan seperti daun jeruk purut, gula pasir, gula jawa, dan perasa bawang putih, kemiri, kencur, lada, vanili. Proses pembuatannya cukup gula dan garam. Setelah dicampur kemudian ditambah air dan diaduk hingga mengental. Sedangkan Rambak adalah Cabuk Rambak kerupuk yang terbuat dari kulit berasal dari sapi atau kerbau. kata “Cabuk” Dulunya, Cabuk Rambak ini dan “Rambak”. memang dihidangkan Cabuk merupakan bersama bahan utama sausnya kerupuk kulit dari wijen dan kelapa. atau rambak. Namun, karena Wijen ini disangrai, harga rambak dan kelapanya diparut. semakin mahal, kerupuk kulit ini diganti dengan kerupuk nasi atau disebut karak. Makanan tradisional ini TRANSMEDIA I EDISI 03 I 2021
56 I PERSPEKTIF Mengimplementasi Transportasi Umum Perkotaan Tidak berkembangnya transportasi umum perkotaan, akar masalahnya adalah keterbatasan kapasitas fiskal daerah untuk membangun sistem angkutan umum massal perkotaan. Keterbatasan kelembagaan/otoritas yang mampu mengintegrasikan pengembangan transportasi perkotaan lintas administrasi dan lintas sistem angkutan di kawasan metropolitan. Akademisi Prodi Teknik Sipil Unika massal perkotaan (termasuk dalam angkutan umum massa. Kedua, Soegijapranata dan Ketua Bidang Advokasi hal dukungan Pemerintah), masih Biaya awal pembangunan angkutan belum menyeluruh atau bersifat umum massal perkotaan sangat dan Kemasyarakatan MTI Pusat untuk masing-masing proyek besar. Selain itu, angkutan massal (arbitrary). Dukungan pusat, biasanya juga tidak menghasilkan Djoko Setijowarno misalnya, LRT Sumatra Selatan 100 pendapatan yang cukup untuk biaya persen, MRT Jakarta 49 persen, LRT operasi dan perawatan. Kajian Bappenas bersama Jabodebek berupa sinergi BUMN Bank Dunia (2019), antara (PT Adhi Karya, PT Inka, dan PT Ketiga, Berdasarkan Undang- lain menyebutkan pangsa Kereta Api Indonesia). Selain DKI Undang Nomor 23 Tahun 2014 angkutan umum Jakarta, Bandung, Jakarta, tidak ada kota yang mampu tentang Pemerintah Daerah, Surabaya dan kota-kota lainnya membangun MRT dan LRT jika kewenangan pembangunan rata-rata kurang dari 20 persen. hanya mengandalkan APBD. angkutan umum berada di Pemda Kota Jakarta, Surabaya dan Bandung dan terbatas pada satu wilayah masuk dalam kota termacet di Untuk mengimplementasi kebijakan administrasi Namun, Pemda selain Asia. Kota Jakarta menduduki pengembangan angkutan umum DKI Jakarta terkendala keterbatasan peringkat 10 dengan 53 persen massal perkotaan, diperlukan fiskal dan kelembagaan, sehingga tingkat kemacetan dibandingkan payung hukum berupa Peraturan memerlukan dukungan Pemerintah kondisi normal atau tidak macet Presiden (Perpres) terkait Pusat. Keempat, Saat ini belum di kota tersebut. Keterbatasan Pembangunan Sistem Angkutan ada aturan yang memungkinkan sistem angkutan umum massal Umum Massal Perkotaan. Pemerintah Pusat memberikan menyebabkan kemacetan yang dukungan fiskal kepada Pemda akhirnya berdampak pada kerugian Rancangan Perpres antara lain untuk angkutan massal, kecuali ekonomi. Akibat kemacetan, mengatur kebijakan mobilitas KPBU. Dukungan 49% Capex (dalam peningkatan 1 persen urbanisasi di perkotaan dan pengembangan aturan KPBU) tidak mencukupi Indonesia hanya berdampak pada kelembagaan dan dukungan fiskal, untuk angkutan massal, sehingga peningkatan 1,4 persen PDB per termasuk (1) kriteria untuk dapat sampai saat ini belum ada proyek kapita. Kerugian ekonomi akibat memperoleh dukungan (termasuk KPBU angkutan massal. kemacetan lalu lintas di Jakarta syarat kelembagaan otoritas mencapai Rp65 triliun per tahun. transportasi kawasan metropolitan) Kelima, selama ini, angkutan umum Pada 5 wilayah metropolitan dan ruang lingkup, skema, serta massal di Indonesia dilakukan (Bandung, Surabaya, Medan, bentuk dukungan pendanaan melalui investasi Pemerintah Semarang, Makassar) kerugian Pemerintah Pusat dan tanggung dengan mekanisme ad hoc, hasilnya mencapai Rp12 triliun per tahun. jawab Pemerintah Daerah. kurang optimal. Contohnya MRT hanya terbatas di Jakarta; LRT Saat ini, payung hukum untuk Menurut Bappenas (2021), ada 7 Sumatera Selatan melalui APBN pembangunan proyek angkutan alasan mengapa perlu diterbitkan berdasarkan Perpres Penugasan Perpres Pembangunan Sistem (dampaknya tidak terintegrasi Angkutan Umum Massal dan Pemda tidak mampu Perkotaan? mengoperasikan); LRT Jabodetabek melalui pendanaan BUMN Pertama, kontribusi metropolitan berdasarkan Perpres Penugasan. terhadap pertumbuhan ekonomi nasional relatif lebih rendah Keenam, investasi swasta dibandingkan negara lain. Hal ini dalam angkutan umum massal terutama dipengaruhi kemacetan sangat terbatas, umumnya pada akibat kurangnya pelayanan pengadaan sarana, pengoperasian TRANSMEDIA I EDISI 03 I 2021
PERSPEKTIF I 57 Angkutan Massal Perkotaan Batik Solo Trans, #doc.integriti Angkutan Massal kuat untuk proyek-proyek yang strategy seperti pembatasan ruang Perkotaan menghasilkan keuntungan sosial- (ganjil genap) atau waktu (bus merupakan ekonomi yang besar. priority in peak hour) atau kebijakan lain yang berpihak ke angkutan public goods, Mulai implementasi umum. Keempat, daerah diharapkan Pemerintah menjamin ketersediaan melakukan survei kondisi lalu sehingga Pemerintah angkutan massal berbasis jalan lintas sebelum, saat dan sesudah menjadi penanggung risiko untuk memenuhi kebutuhan dilaksanakannya BTS untuk didapat angkutan orang dengan kendaraan data yang akurat sebagai dasar dalam penyediaannya. bermotor umum di kawasan evaluasi kemanfaatan program. perkotaan (pasal 158 Undang- dan perawatan. Investasi swasta Undang Nomor 22 Tahun 2009 Kelima, Pemerintah Daerah sangat terbatas antara lain karena tentang Lalu Lintas dan Angkutan diharapkan juga dapat bersama pengelola angkutan swasta Jalan). Untuk mengimplementasikan Pemerintah Pusat untuk sama-sama tidak mempunyai kemampuan transportasi umum perkotaan, mendukung program sebagaimana memengaruhi demand angkutan diterbitkan PM Perhubungan Nomor dimaksud serta melihat dampak umum, konsesi angkutan perkotaan 9 Tahun 2020 tentang Pemberian ekonomi serta lingkungan yang cukup rumit, karena tiap kota Subsidi Angkutan Penumpang dapat tercipta. mempunyai kebijakan yang tidak Umum Perkotaan. Angkutan sama, dan terbatasnya operator Massal Perkotaan merupakan Tahapan implementasi sudah yang mempunyai kapasitas public goods, sehingga Pemerintah dimulai tahun 2020 untuk di lima keuangan yang cukup untuk menjadi penanggung risiko dalam kota, yaitu Medan (Trans Metro Deli mengelola angkutan penyediaannya. Program Buy the melayani 5 koridor dan 72 bus, 345 Service (BTS) dilakukan dengan titik halte), Palembang (Trans Musi Ketujuh, diperlukan Peraturan membeli layanan (memberikan Jaya melayani 4 koridor, 66 bus, Presiden yang memungkinkan subsidi 100%) dari operator dengan 151 titik halte), Yogyakarta (Trans Pemerintah Pusat mendukung biaya standar pelayanan minimal yang Yogya melayani 3 koridor, 44 bus, investasi awal yang diperlukan. ditetapkan. 113 titik halte), Solo (Batik Solo Tanggung jawab Pemda berupa Trans melayani 4 koridor, 6 feeder, menanggung sebagian investasi Disamping itu, pemda juga 90 bus, 105 MPU, 828 titik halte) awal, kekurangan biaya operasi harus berperan untuk menjaga dan Denpasar (Trans Metro Dewata dan perawatan serta menjamin keberlangsungan program ini. melayani 4 koridor, 105 bus, 186 titik terjadinya integrasi layanan Pertama, pembuatan halte. Halte halte). Bus beroperasi selama 17 jam antarmoda dan antarwilayah kota dapat berupa bus stop, halte mulai jam 05.00 hingga 22.00. metropolitan. Investasi pemerintah eksisting (revitalisasi) atau kerja untuk biaya modal dan biaya operasi sama dengan pihak swasta (CSR Tahun 2021 akan diimplementasikan angkutan umum dilakukan banyak atau memanfaatkan halte sebagai di enam kota, yaitu Bogor (6 negara dan mempunyai alasan yang media iklan). Kedua, melakukan koridor), Banjarmasin (4 koridor, sosialisasi kepada masyarakat. 77 armada bus, 195 titik halte), Sosialisasi dapat berupa kesadaran Purwokerto (3 koridor, 58 armada untuk kembali ke angkutan umum bus, 185 titik halte), Makassar serta tata cara menggunakan (3 koridor, 86 armada bus, 261 angkutan umum. titik halte), Bandung (5 koridor, 103 armada bus, 240 titik halte), Ketiga, Pemerintah Daerah Surabaya (6 koridor, 132 armada diharapkan melakukan push bus, 366 titik halte). TRANSMEDIA I EDISI 03 I 2021
58 I TRANS HIJAU Tekan Emisi dipesan oleh perusahaan Asahi dengan Tanker ini nantinya akan digunakan Energi Listrik untuk mengangkut muatan minyak di Teluk Tokyo, Jepang. Selain itu Pengembangan sumber tenaga alternatif dilakukan mereka juga mempertimbangkan karena industri pelayaran maritim menghadapi peraturan menggunakan tanker tersebut emisi yang semakin ketat dari Organisasi Maritim untuk memasok listrik di kawasan Internasional (IMO). tepi pantai yang sedang dilanda bencana. Untuk harganya, tanker bertenaga listrik ini tentunya lebih mahal dibandingkan kapal tanker biasa. Meski begitu, dengan jumlah awak kapal yang mengoperasikan kapal listrik jauh lebih sedikit, ini tentunya akan menjadi keuntungan tersendiri bagi perusahaan yang mengoperasikannya. e5 kapal tanker bertenaga listrik baterai, #doc.istimewa Teknologi transportasi juga akan mengurangi getaran dan Kapasitas Besar listrik saat ini tidak hanya kebisingan saat beroperasi Kapal tanker e5 akan memiliki berat berkembang di transportasi sekitar 499 ton dengan panjang 62 darat saja. Namun, moda Pengembangan sumber tenaga meter. Untuk sistem penggeraknya transportasi laut pun telah mulai alternatif dilakukan karena industri Kawasaki menggunakan motor menggunakan listrik. Moda laut pelayaran maritim menghadapi listrik yang ditopang oleh dua yang telah menggunakan penggerak peraturan emisi yang semakin baterai berkapasitas besar masing- listrik, yaitu kapal feri dan kapal ketat dari Organisasi Maritim masing berkapasitas 1.740 kWh cepat. Tapi tidak itu saja, karena Internasional (IMO). Oleh karenanya, (total 3.480 kWh). Sementara tidak lama lagi sebuah kapal tanker penggunaan sistem listrik baterai itu untuk sistem kontrol propulsi bertenaga listrik akan segera di kapal besar ini diharapkan meliputi kontrol daya pendorong, beroperasi. dapat memenuhi peraturan yang energi dan kontrol aliran daya, dikeluarkan oleh IMO tersebut. operasi manuver, dan pemantauan Mengurangi Emisi sistem. Sedangkan untuk sistem Seperti diketahui banyak e5 propulsi utama mencakup dua yang mencari sumber tenaga Kapal tanker bertenaga listrik ini unit 300 kW Kawasaki Rexpeller alternatif yang lebih bersih untuk diberi nama e5. Seperti dilansir KST-115LF/AN-1.7 yang memiliki menggantikan minyak bahan bakar dari laman newatlas.com saat ini kecepatan variabel, dan kontrol berat tradisional, salah satunya tengah dibangun dua kapal yang yang digerakkan motor. Dengan adalah sistem listrik baterai. Sistem masih dalam proses pembangunan. mesin listrik tersebut, kapal tanker ini selama beroperasi dipastikan Kedua kapal ini dibangun oleh KOA tersebut mempunyai kecepatan akan mengurangi secara signifikan Industry Co Ltd dan Imura Shipyard. jelajah sekitar 10 knot. Dengan emisi CO2, nitrogen oksida (NOx), Sementara itu, sistem penggeraknya sekali pengisian daya, kapal ini sulfur oksida (SOx) dan materi dirancang oleh Kawasaki Heavy dapat dioperasikan selama berjam- partikulat (PM). Selain itu, sistem ini Industries. Kapal tanker listrik yang jam. TRANSMEDIA I EDISI 03 I 2021
TRANS TEKNOLOGI I 59 Transformasi Bandara Kuala Lumpur menuju “Airport 4.0” Kami fokus untuk meningkatkan pengalaman penumpang dan layanan di masa depan menuju Bandara 4.0. Sebagai bagian dari transformasi Bandara “Kami fokus untuk meningkatkan pengalaman Internasional Malaysia, Bandara Internasional penumpang dan layanan di masa depan menuju Kuala Lumpur mulai memanfaatkan sensor 3D Bandara 4.0. Harapannya, kami dapat menciptakan nilai untuk mengelola dan mengurangi waktu tunggu antrean strategis bagi semua mitra dan lembaga pemerintahan bernama Sistem Manajemen Antrian Otomatis. Sistem ini dengan pemanfaatan SMAO agar lebih efektif dan sekaligus menjadi salah satu langkah operator bandara efisien dalam perencanaan dan alokasi sumber daya. dalam rangka mencegah penyebaran Covid-19. Distribusi analitik ini adalah upaya bersama bagi bandara untuk bekerja sama dalam meningkatkan Dalam pengoperasiannya, Sistem Manajemen Antrian perjalanan penumpang,” pungkas Dato. Otomatis (SMAO) memanfaatkan Internet of Things (IoT) untuk menghitung jumlah penumpang di area tertentu di bandara secara akurat. Selain mampu mengurangi waktu tunggu antrian menjadi di bawah sepuluh menit, SMAO berfungsi untuk meningkatkan layanan Standar Operasi Prosedur (SOP) terhadap seluruh staf. “Dengan teknologi digital, kami akan mengubah proses bandara menjadi layanan yang lebih efisien, sehingga mampu melayani penumpang lebih baik dalam keselamatan dan kenyamanan. SMAO akan meminimalkan stres akibat waktu tunggu yang lama, serta memastikan jarak fisik yang efektif di semua titik,” jelas Chief Executive Officer of Malaysia Airports, Dato Mohd Shukrie Mohd Salleh. Implementasi Teknologi Adapun pada implementasinya, SMAO menggunakan sensor 3D untuk memantau kondisi waktu secara realtime berdasarkan perubahan suhu, pencahayaan, dan algoritme arus penumpang. Sensor secara otomatis mendeteksi dimana antrean panjang dan waktu tunggu. Selanjutnya informasi tersebut akan masuk ke Pusat Kontrol Operasi Bandara, sehingga para staf yang bertugas dapat langsung menuju lokasi untuk membantu memastikan penumpang dapat dilayani secara cepat. Saat ini, SMAO telah diterapkan di semua titik penting di Bandara Kuala Lumpur. Seperti pemeriksaan keamanan, gerbang keberangkatan, check-in, imigrasi, dan bea cukai. Di masa mendatang, SMAO akan diintegrasikan dalam layar tampilan informasi penerbangan Bandara Kuala Lumpur serta aplikasi “MYAirports” yang dapat diunduh oleh calon penumpang. Tujuannya adalah untuk memudahkan calon penumpang dalam perencanaan perjalanan menggunakan transportasi udara dengan lebih baik. TRANSMEDIA I EDISI 03 I 2021
60 I TRANS SEHAT Jangan Lepas Masker di Mobil Pribadi! Sering mengendarai mobil sendiri tanpa pakai masker? Sepertinya, kebiasaan tersebut harus segera diubah mulai dari sekarang. Pemakaian masker menjadi Ada anggapan mobil pribadi lebih orang lebih dari satu. Bahkan, jika penting di masa pandemi aman dibanding transportasi umum. berbagi tempat di mobil dengan Covid-19 ini. Kegiatan sehari- Padahal nyatanya belum tentu. orang yang beda rumah, tentu akan hari kita saat ini tidak lepas Tetap saja mobil merupakan ruang lebih meningkatkan risiko penularan dari masker sebagai pelindung kedap udara. Covid-19. droplet yang mengandung virus Covid-19. Terlebih, munculnya Beberapa partikel kecil bisa lolos Selain memakai masker saat di berbagai varian Covid-19 di dari masker ketika ada lebih mobil pribadi, kaca mobil juga perlu Indonesia. Pertanyaan sederhana dari satu orang di dalamnya. dibuka. Membuka kaca adalah muncul, apakah perlu menggunakan Penggunaan masker sebaiknya cara efektif. Menurut studi, hal itu masker saat berada di mobil digunakan ketika sedang berada di bisa membersihkan partikel yang pribadi? dalam mobil pribadi dengan jumlah mengandung virus di dalam mobil. TRANSMEDIA I EDISI 03 I 2021
TRANS SEHAT I 61 Sebagai pemilik Mengingat kabin mobil merupakan (CDC) mengungkapkan bahwa ruangan tertutup, sehingga kita penggunaan masker dobel lebih sekaligus hanya bisa mengandalkan AC mobil efektif mencegah penularan sebagai sumber sirkulasi udara. Covid-19. Hal ini jika dibandingkan pengendara mobil, menggunakan satu helai masker Ditambah lagi, sebagian besar saja. tentunya kita bagian interior mobil terbuat dari tidak bisa bahan plastik. Dengan demikian, Hasil dari penelitian yang dilakukan menjamin potensi virus dan bakteri yang adalah, masker medis yang hanya masuk mampu bertahan lebih lama digunakan satu helai hanya kondisi udara di permukaan berbahan plastik memblokir 56,1 persen partikel dari di kabin mobil tersebut. percobaan batuk. Sementara itu, satu helai masker kain hanya bisa akan selalu Tidak ada yang menduga bahwa hal memblokir 51,4 persen. bersih dan ini bisa saja terjadi. Itulah mengapa terbebas dari pentingnya pakai masker ketika Namun, bila keduanya berada di ruang terbuka dan ruang dikombinasikan dengan masker virus. tertutup sekalipun. kain di atas masker medis, bisa memblokir hingga 85,4 persen Dobel masker lebih dianjurkan partikel udara. Selain itu, diketahui Munculnya berbagai varian juga bahwa masker medis yang Covid-19 di dunia, khususnya digunakan dengan menyilangkan Indonesia, membuat kita harus talinya pada telinga serta lebih waspada dan tetap menaati memasukkan lipatan masker ke prokes yang diwajibkan. Menurut bagian dalam, dapat menghalau 77 penelitian yang dilakukan Centers persen partikel dari simulasi batuk for Disease Control and Prevention yang dilakukan. Ketika semua kaca ditutup, CARA PENGGUNAAN maka 8-10 persen partikel kecil MASKER DOBEL YANG BENAR yang dihembuskan orang, dapat mencapai ke orang lain. Angka itu BAGAIMANA PENGGUNAAN MASKER YANG DIAnJURKAN? turun menjadi 0,2-2 persen ketika semua kaca mobil dibuka. Masker Medis Bagaimana jika berkendara Masker Medis sendiri? berada di bagian Sering mengendarai mobil sendiri tanpa pakai masker? Sepertinya, paling dalam kebiasaan tersebut harus segera diubah mulai dari sekarang. Ternyata, walaupun berkendara sendirian di dalam mobil, kita tetap wajib pakai masker. Risiko penularan virus memang Masker Kain terbilang kecil saat kita menyetir mobil ‘sendirian’, tapi justru Masker Kain pemakaian masker ini sebenarnya berada di bagian bertujuan untuk melindungi diri. Sebab, virus bisa saja muncul di paling luar tempat-tempat tidak terduga dan berkeliaran di dalam mobil. Sebagai pemilik sekaligus Pastikan penggunaan masker tidak mengganggu pengendara mobil, tentunya kita pandangan dan tetap bisa mudah bernapas. tidak bisa menjamin kondisi udara di kabin mobil akan selalu bersih dan Sumber: kompas.com terbebas dari virus. Tanpa disadari, ketika kita membuka kaca mobil untuk membayar parkir atau tol, virus tersebut tidak sengaja masuk dan mengendap di filter AC mobil. TRANSMEDIA I EDISI 03 I 2021
LAYANAN INFORMASI, KELUHAN DAN PENGADUAN JASA TRANSPORTASI www.dephub.go.id
Search
