TRANSMEDIA Edisi 1 (2021)

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA EDISI 01 I 2021 Potret Transpor ta si Indonesia Indonesia Bebas ODOL Kuala Tanjung PIE: Integrasi Pelabuhan Hub Internasional dan Kawasan Industri Pindai untuk Proyek Strategis Nasional versi digital Sektor Transportasi, Pacu Kebangkitan Ekonomi www.dephub.go.id

#TRANSPORTASIPRODUKTIFAMAN 1 2 34 PAKAI MASKER JAGA JARAK TIDAK BAWA HAND (PHYSICAL DISTANCING) BERBICARA SANITIZER 5 6 7 8 TIDAK TIDAK TRANSAKSI BAWA HELM MENYENTUH MENYENTUH CASHLESS SENDIRI SAAT AREA WAJAH BAGIAN NAIK OJEK KENDARAAN APABILA MENDESAK GUNAKAN TISU BASAH www.dephub.go.id

EDITORIAL I 3 Efek Domino Infrastruktur Transportasi KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA EDISI 01 I 2021 Para pembaca yang kami hormati, Potret Transpor ta si Indone sia Kementerian Perhubungan (Kemenhub) konsisten mewujudkan ketersediaan transportasi di seluruh wilayah Indonesia, karena transportasi merupakan bagian Indonesia Bebas penting yang tak terpisahkan dari upaya menyatukan bangsa. Pengembangan transportasi diharapkan mampu mendorong terwujudnya efek domino yang bermuara ODOL pada kebangkitan perekonomian nasional secara berkesinambungan. Kuala Dalam rangka membuat terobosan untuk terus menggeliatkan roda perekonomian, Tanjung mewujudkan konektivitas, sekaligus menyatukan keberagaman masyarakat, Kemenhub PIE: fokus menggarap sejumlah sektor transportasi. Targetnya adalah menciptakan konektivitas tanpa jeda di seluruh pelosok negeri. Hal ini diharapkan mampu Integrasi Pelabuhan menghadirkan pembangunan berkeadilan secara berkelanjutan demi menciptakan Hub Internasional kesejahteraan bangsa Indonesia. Diyakini, kemudahan transportasi akan membawa dan Kawasan Industri efektivitas pelayanan transportasi menjadi lebih baik, untuk meningkatkan daya saing, investasi, dan pertumbuhan ekonomi suatu wilayah; sehingga kesejahteraan masyarakat Pindai untuk Proyek Strategis Nasional juga akan meningkat. versi digital Sektor Transportasi, Pada Renstra 2020–2024, Kemenhub kembali melanjutkan kebijakan pembangunan Pacu Kebangkitan dan pengembangan infrastruktur transportasi untuk meningkatkan konektivitas, Ekonomi aksesibilitas serta layanan, sehingga arus penumpang dan barang menjadi lebih lancar, cepat, efisien serta selamat atau dikenal dengan Service, Safety, Security and www.dephub.go.id Compliance (3S1C). Pembangunan dan pengembangan infrastruktur transportasi pada periode Renstra 2020–2024 juga diarahkan untuk mendukung program prioritas Senja di Pelabuhan Kuala Tanjung, pemerintah yaitu pembangunan 10 Bali Baru dengan 5 Daerah Pariwisata Super Prioritas Sumatra Utara, #dok.integriti (DPSP) Berdasarkan Peraturan Presiden (Perpres) No.109 Tahun 2020 tentang Proyek Strategis Nasional (PSN), Kemenhub bertanggung jawab untuk melanjutkan pembangunan maupun pengembangan infrastruktur transportasi sebanyak 36 PSN di 2021. Proyek- proyek tersebut terdiri dari 15 PSN di bidang perkeretaapian, 8 PSN di bidang perhubungan udara, dan 12 PSN di bidang perhubungan laut. Dalam rangka melanjutkan program pembangunan infrastruktur transportasi, Kemenhub mempertajam rencana kerja anggaran 2021. Diantaranya fokus pada major project dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2020- 2024, kegiatan prioritas nasional dalam rancangan Rencana Kerja Pemerintah (RKP) 2021, kegiatan multiyear project yang bersumber dari Surat Berharga Syariah Negara (SBSN), Pinjaman dan/atau Hibah Luar Negeri (PHLN), dan rupiah murni. Oleh karenanya, Kemenhub bergerak cepat mendorong pemulihan ekonomi di sektor transportasi melalui beberapa upaya. Pertama, melakukan percepatan penyusunan Peraturan Menhub dan SE Dirjen baik Darat, Laut, Udara dan Kereta Api tentang transportasi berbasis protokol kesehatan. Kedua, memberikan stimulus penyerapan anggaran. Ketiga, mendukung program padat karya, dan sejumlah program lainnya seperti terus mendorong investasi melalui pendanaan infrastruktur dengan sumber dana selain APBN, yaitu menggunakan skema Kerjasama Pemerintah Badan Usaha (KPBU). Majalah Kementerian Perhubungan No.STT. No. 349 SK/Ditjen PPG/STT 1976 ISSN : 0853179X PEMBINA: Menteri Perhubungan Republik Indonesia, PENASEHAT: Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan,Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan, Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Direktur Jenderal Perhubungan Laut, Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Direktur Jenderal Perkeretaapian, Kepala Badan Pengembangan SDM Perhubungan, Kepala Badan Litbang Perhubungan, Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek, PENANGGUNG JAWAB: Hartanto, PEMIMPIN REDAKSI: Hartanto, REDAKTUR PELAKSANA: Tinitah S. Amrantasi, Muhammad Pamungkas, REDAKSI: Santi Rahmawati, Christanto Agung, Daniel Pietersz, Deni Hendra M, Destrirani, Dwi Wisnu, Hari Buyung, R. Achmad Herdin, Revi Yohana, Romauli Fransiska, Wisnu Kuncoro, TIM REDAKSI: Andesrianta Rakhmad, Andung Bayumurti, Prayogie, Syarifah Noor Hidayati, REDAKSI FOTO: Abdullah Baraja, Chairudi Bharata Dharma, Dyota Laksmi Tenerezza, Okto Berbudi, Afrilia Mayasari, Rohani, Septian Fajar Saputra, Arum Stulist Nurjeni, Arya Manggala, ALAMAT REDAKSI: Jl. Medan Merdeka Barat No.8, Jakarta Pusat, Telp. (021) 3504631, 3811308 Ext. 1122, 1419, Fax (021) 3504631, 3511809, E-MAIL: transmedia@dephub.go.id, PENERBIT: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

4 DAFTAR ISI TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 Bandara Internasional Kualanamu, Sumatra Utara, #dok.integriti 8TRANS UTAMA 3 EDITORIAL Proyek Strategis Nasional Sektor Transportasi, 6 TRANS MATA Pacu Kebangkitan Ekonomi TRANS UTAMA Transportasi merupakan bagian penting yang tak terpisahkan dari 14 l Merancang Sistem upaya menyatukan bangsa. Untuk itu, pemerintah melalui Kementerian Perhubungan (Kemenhub) konsisten mewujudkan ketersediaan transportasi Transportasi Ibu Kota di seluruh wilayah Indonesia. Pengembangan transportasi diharapkan Negara Baru mampu memberikan multiplier effect ke berbagai sektor yang pada akhirnya l Transportasi Cerdas akan membangkitkan perekonomian nasional. Ibu Kota Baru 17 Program Padat Karya 2021 di Sektor Transportasi TRANS DARAT 22 Indonesia Bebas ODOL l Produktivitas Pemeriksaan Angkutan Barang Meningkat, Menhub Beri Apresiasi TRANS UDARA 26 Tingkatkan Keamanan Penerbangan Demi Keselamatan Bersama l Dukungan dan Kepedulian Masyarakat TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

5 50LIPUTAN TRANS SEJARAH Mencicipi Kuliner Medan 56 Sang Penyelamat yang Menggugah Selera TRANS INTERNASIONAL 54 Landasan Pacu Tak Biasa di Bandara Barra TRANS LAUT 40 Lintasan Penyeberangan TRANS HIJAU 29 Kuala Tanjung PIE: Integrasi Banyuwangi-NTB Resmi Dibuka 57 Pesawat Lebih Ringan dan Pelabuhan Hub Internasional 41 NMT, Pilihan untuk Sehat Hemat Bahan Bakar dan Kawasan Industri 42 Program Padat Karya Sektor l Sinergi Wujudkan The TRANS SEHAT Perkeretaapian di Jawa Barat 60 Bepergian Indonesia’s Logistic and 42 Progres Pembangunan KA Supply Chain Hub Setelah Bandara YIA Vaksin, TRANS PERKERETAAPIAN 43 Bandara Ngloram Blora Siap BOLEH? 33 KRL Lintas Yogyakarta - Solo Beroperasi di 2021 Meningkatkan Aksesibilitas dan 43 Mengoptimalkan Fungsi Kemudahan Bertransportasi l Subsidi Tujuh KA Perintis di Bandara Kertajati Tahun 2021 LIPUTAN 44 Yuk, Bertransportasi Publik di TRANS SDM 36 Kemenhub Kantongi Izin Sumatra Utara! 47 Konektivitas Jalur Besi, Hadirkan Program Studi S2 37 Hindari Kecurangan! Perlancar Distribusi Logistik 38 Program Digitalisasi 48 Wildlife, Culture, & Religious Pengawasan Inspektorat Sisi Lain Wisata Sumut Jenderal TRANS PERSPEKTIF KILAS BERITA 52 Geliat Pembangunan 39 “Yuk Selamat Bersama” Transportasi di Sumatra Bagian Keselamatan Tanggung Jawab Utara Kita Bersama TRANS TEKNOLOGI 58 Deteksi Arus Pergerakan dengan LIDAR TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

6 I TRANS MATA Tata kelola pesawat di Bandara Kualanamu, Sumatra Utara Kereta Bandara Kualanamu dan angkutan kereta logistik di Pelabuhan Belawan, Medan, Sumatra Utara TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS MATA I 7 Kegiatan bongkar muat di Pelabuhan Kuala Tanjung, Sumatra Utara Angkutan Damri di Bandara Kualanamu, dan Trans Metro Deli, Sumatra Utara TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

8 I TRANS UTAMA Proyek Strategis Nasional Sektor Transportasi, Pacu Kebangkitan Ekonomi Transportasi merupakan bagian penting yang tak terpisahkan dari upaya menyatukan bangsa. Untuk itu, pemerintah melalui Kementerian Perhubungan (Kemenhub) konsisten mewujudkan ketersediaan transportasi di seluruh wilayah Indonesia. Pengembangan transportasi diharapkan mampu memberikan multiplier effect ke berbagai sektor yang pada akhirnya akan membangkitkan perekonomian nasional. Menteri Perhubungan Transportasi merupakan pendorong Pembangunan infrastruktur transportasi (Menhub) pertumbuhan ekonomi dan tulang pada Renstra 2014-2019 telah memberikan punggung dari proses distribusi dampak signifikan terhadap daya saing Budi Karya Sumadi orang maupun barang serta memiliki bangsa yang ditunjukkan dengan terus peran sebagai pembuka keterisolasian meningkatkan Logistic Performance Index wilayah. Kemenhub senantiasa berupaya (LPI). Tentunya, kemudahan transportasi akan dapat mengakomodasi kebutuhan membawa efektivitas pelayanan transportasi masyarakat terhadap kualitas transportasi menjadi lebih baik, untuk meningkatkan daya baik dari aspek keselamatan, keamanan, saing, investasi, dan pertumbuhan ekonomi pelayanan, dan ketersediaan kapasitas. suatu wilayah, sehingga kesejahteraan Sementara itu, proses transformasi masyarakat juga akan meningkat. ekonomi harus dimulai pada 2020-2024 untuk memberikan landasan kokoh menuju Pada Renstra 2020–2024, Kemenhub kembali Indonesia Maju. melanjutkan kebijakan pembangunan dan pengembangan infrastruktur transportasi Dalam rangka membuat terobosan untuk untuk meningkatkan konektivitas, aksesibilitas terus menggeliatkan roda perekonomian, serta layanan, sehingga arus penumpang dan mewujudkan konektivitas, sekaligus barang menjadi lebih lancar, cepat, efisien menyatukan keberagaman masyarakat, serta selamat atau dikenal dengan Service, Kemenhub fokus menggarap sejumlah Safety, Security and Compliance (3S1C). sektor transportasi. Targetnya adalah menciptakan konektivitas tanpa jeda di Pembangunan dan pengembangan seluruh pelosok negeri, sehingga mampu infrastruktur transportasi pada periode menghadirkan pembangunan berkeadilan Renstra 2020–2024 juga diarahkan untuk secara berkelanjutan demi menciptakan mendukung program prioritas pemerintah kesejahteraan bangsa Indonesia. yaitu pembangunan 10 Bali Baru dengan 5 Daerah Pariwisata Super Prioritas (DPSP) Sejalan dengan disusunnya Rencana meliputi Toba, Borobudur, Mandalika, Pembangunan Jangka Menengah Nasional Labuan Bajo serta Likupang. Selain itu, (RPJMN) periode 2020-2024, Kemenhub pembangunan juga diarahkan untuk telah menyusun Rencana Strategis (Renstra) mendukung pengembangan Kawasan sebagai dokumen pendukung RPJMN 2020- Ekonomi Khusus (KEK) serta Kawasan 2024. Industri (KI). TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UTAMA I 9 Kemenhub juga meneruskan program layanan perintis lebih lancar, efisien, serta tingkat keselamatan yang dan subsidi seperti Program Tol Laut yang tahun 2020 tinggi. mencapai 26 trayek, Program Jembatan Udara sebanyak 27 rute, perintis transportasi darat, laut, udara, dan Berdasarkan Peraturan Presiden (Perpres) No.109 perkeretaapian. Tahun 2020 tentang Proyek Strategis Nasional (PSN), Kemenhub bertanggung jawab untuk melanjutkan Dalam program pengembangan Sumber Daya Manusia pembangunan maupun pengembangan infrastruktur (SDM), Kemenhub juga meningkatkan jumlah peserta transportasi sebanyak 36 PSN di 2021. Proyek-proyek dan lulusan diklat teknis transportasi serta Diklat tersebut terdiri dari 15 PSN di bidang perkeretaapian, Pemberdayaan Masyarakat. Program ini sangat bernilai 8 PSN di bidang perhubungan udara, 12 PSN di bidang strategis guna meningkatkan aksesibilitas serta layanan, perhubungan laut, dan 1 PSN di bidang perhubungan sehingga arus pergerakan orang dan barang menjadi darat (BPTJ). KOMPOSISI 36 PROYEK STRATEGIS NASIONAL *) Berdasarkan Perpres No. 109 Tahun 2020 Bidang Bidang Bidang Bidang Perhubungan Udara Kereta Api Perhubungan Laut Perhubungan Darat (BPTJ) 8 15 12 1 Proyek Proyek Proyek Proyek 5 3 10 5 4 8 1 Pembangunan Pengembangan KA Antar Kota KA Antar Kota Pembangunan Pengembangan Pembangunan BIDANG PERHUBUNGAN UDARA*) 3 Pengembangan 8 5 Pembangunan Proyek On Progress Selesai On Progress Belum Mulai • Bandar Udara Komodo- • Bandar Udara Baru • Pembangunan Bandar • Pembangunan Bandara Labuan Bajo Yogyakarta- Kulonprogo Udara Nabire Baru Kediri • Pengembangan Bandar • Pembangunan Bandar • Pembangunan Bandar Udara Internasional Udara Siboru Fak-Fak Bali Utara Lombok Praya 12 2 • Pengembangan Bandar Udara Adi Soemarmo 3 *Sumber data diambil dari PSN Triwulan 1 Tahun 2021, Kementerian Perhubungan. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

10 I TRANS UTAMA BIDANG PERKERETAAPIAN*) 10 KA Antar Kota 15 5 KA Dalam Kota Proyek On Progress Belum Mulai Selesai On Progress Belum Mulai • Makassar – Pare Pare: Barru – Palanro • Purukcahu – • LRT Prov. • LRT Jabodebek: • LRT Jakarta Fase 100%, Akses Garongkong: 70%, Barru – Batanjung melalui Sumsel: 100%k 85,13% 2A dan 2B: 0% Pangkep : 73,24%, Pangkep-Maros: 50,31% Bangkuang: 0% (Penyusunan (PJPK: Pemprov 1 • MRT Jakarta Fase: dokumen AMDAL) • Tebing Tinggi – Kuala Tanjung: 100% Kalteng, proses Fase 2A CP201 (tindak lanjut proses pengujian fasop) pemenuhan sebesar 10,29%, • Elevated Loopline: persyaratan Fase 2B dalam 0% (Penyusunan • Rantau Prapat – Duri – Pk. Baru: 100% pemberian jaminan tahap 2 review FS, studi kelayakan (Rantauprapat–Pondok S5) pemerintah pusat) AMDAL dan LARAP oleh BPTJ) oleh JICA • KA Bandara New Yogyakarta Airport: • KA Jakarta – 86,28% Surabaya: 0% 22 (Preparatory Survey) • Double Track Selatan Jawa: Purwokerto – KA Badung- Kroya 100%, Kroya – Kutoarjo 100%, Solo Buleleng: 0% (Proses – Jombang 100%, Jombang – Mojokerto penetapan trase) 100%, Cigombong – Cicurug : 100%, Maseng-Cigombong : 98,11%, Ciomas- • KA Logistik Lahat- Maseng: 91,50%, Batu Tulis-Ciomas: Tarahan : 0% (Proses 48,57%, Paledang-Batu Tulis: 55,28%. pengajuan fasilitas Kiaracondong – Haurpugur: 26,53%, PDF) Sepanjang – Mojokerto : 0% (proses lelang) 4 • Kereta Cepat Jakarta – Bandung: 6570,63,70% 6 BIDANG PERHUBUNGAN LAUT*) 4 Pembangunan 12 8 Pengembangan Proyek On Progress Selesai On Progress • Pembangunan Pelabuhan Patimban • Pengembangan Pelabuhan hub • Pelabuhan Likupang Pelabuhan Kijing Internasional Kuala Tanjung • Makassar New Port • Pengembangan Pelabuhan Sorong • Terminal Multipurpose Labuan Bajo • Pengembangan Pelabuhan hub Pelabuhan Sanur-Nusa Ceningan/ Internasional Bitung Eksisting dan Arar Lembongan • Pengembangan Pelabuhan Teluk Palu • Pelabuhan KEK Maloy 4 Pengembangan Pelabuhan Kupang 4 4 BIDANG PERHUBUNGAN 1 1 Pembangunan On Progress DARAT (BPTJ)*) Proyek • Inland Waterways Cikarang – Bekasi Laut (CBL): 0% *Sumber data diambil dari PSN Triwulan 1 Tahun 2021, Kementerian Perhubungan. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UTAMA I 11 Beberapa PSN Kemenhub yang telah diselesaikan dan dioperasikan antara lain Kereta Bandara Soekarno- Hatta, Jalur ganda KA Kertapati – Prabumulih, KA Kuala Tanjung, MRT Jakarta Fase I, LRT Sumatra Selatan, KA Bandara Adi Sumarmo, dan LRT Jakarta. Untuk subsektor perhubungan udara, yang telah selesai antara lain Bandara Kertajati, pengembangan Bandara Jenderal Ahmad Yani, Bandara Sultan Baabullah, Bandara Tjilik Riwut, dan Bandara Raden Inten II. Sedangkan untuk sektor perhubungan laut, yang telah selesai antara lain Pelabuhan Internasional Kuala Tanjung, Pelabuhan Bitung, Pelabuhan Pantoloan, Pelabuhan Kupang, Pelabuhan Maloy, dan Makassar New Port. Kemudian, pada sektor perhubungan darat, Badan Kegiatan bongkar muat barang di Pelabuhan Kuala Tanjung, Sumatra Utara Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) #dok.integriti memproyeksikan 1 PSN yang saat ini on progress, yaitu Inland Waterways Cikarang – Bekasi Laut (CBL). Sesuai dengan rencana awal pembangunan di 2016, Lingkup kegiatan pekerjaan Inland Waterways CBL Pelabuhan Kuala Tanjung akan diintegrasikan dengan berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 65 kawasan industri dan telah diatur sesuai Perpres No. 3 Tahun 2019 tentang Pembangunan CBL yang dilakukan tahun 2016 dan Perpres No. 56 tahun 2018. Pelabuhan melalui skema KPBU dengan KBPTJ bertindak sebagai Hub Internasional Kuala Tanjung dan Kawasan Industri Penanggung Jawab Proyek Kerjasama (PJPK). Kuala Tanjung merupakan 2 (dua) Proyek Strategis Nasional yang akan dikembangkan secara terintegrasi Rencana pengembangan CBL telah mendapatkan sesuai hasil studi yang telah dilakukan. rekomendasi kesesuaian tata ruang dari Kementerian Agraria dan Tata Ruang melalui surat Nomor Rencana Induk Pelabuhan Kuala Tanjung yang telah PP.04.03/474-200/VI/2019 tanggal 19 Juni 2019. ditetapkan dengan Kepmenhub No. KP 148 tahun Pembangunan Inland Waterways CBL dalam rangka 2016 tersebut akan menjadi acuan pembangunan, mengoptimalkan potensi alur sungai sebagai backup pengembangan dan operasional pelabuhan pada transportasi barang melalui sungai, sekaligus sebagai jangka pendek (2017-2021), jangka menengah (2017- penghubung off the road Tanjung Priok dengan area 2026) dan jangka panjang (2017-2036). Selain itu juga hinterland. Selain itu, juga untuk mengurangi kongesti sebagai acuan dalam pengendalian dan pengawasan jalan dan mengefisiensikan dwelling time. segala kegiatan kepelabuhanan baik pembangunan, pengembangan dan operasional tentang kesesuaiannya Pengembangan Pelabuhan Kuala Tanjung dengan rencana yang ditetapkan. Sebagai salah satu Proyek Strategis Nasional yang telah selesai proyek pengembangannya di 2021 ini, Pelabuhan Pemerintah bersama PT Pelindo I, salah satu operator Kuala Tanjung, Sumatra Utara menjadi perhatian khusus jasa kepelabuhanan, telah melakukan sejumlah langkah Kemenhub sebagai Pelabuhan Hub Internasional. Hal itu dalam rencana Pengembangan Pelabuhan Kuala sesuai dengan penyampaian Presiden Jokowi yang telah Tanjung sebagai Hub Internasional. Diantaranya, secara menetapkan kebijakan Pengembangan Pelabuhan Hub bertahap memindahkan kapal-kapal dengan rute Internasional yang terintegrasi dengan Kawasan Industri Internasional di Pelabuhan Belawan ke Pelabuhan Kuala di Kuala Tanjung sebagai PSN. Tanjung. Selain itu, akses dari dan menuju kawasan hinterland akan dilayani dengan angkutan kereta api dan jalan nasional yang menghubungkan Pelabuhan Kuala Tanjung dengan kawasan sekitarnya. Sebagai salah satu proyek strategis Lokasi Pelabuhan Kuala Tanjung terletak di posisi yang sangat strategis, berada di Selat Malaka sebagai salah nasional yang telah selesai proyek satu jalur pelayaran niaga tersibuk di dunia. Pelabuhan ini memiliki water depth sekitar 15-17 meter Lws dan pengembangannya di 2021 ini, tren ukuran vessel international yang semakin besar, sehingga menjadikan Pelabuhan Kuala Tanjung sangat Pelabuhan Kuala Tanjung, cocok diposisikan sebagai Pelabuhan ekspor-impor Sumatra Utara menjadi internasional. Sedangkan, Pelabuhan Belawan berlokasi di muara sungai dengan tingkat sedimentasi tinggi akan perhatian khusus Kemenhub berevolusi menjadi pelabuhan domestik dan barging- sebagai Pelabuhan Hub terminal bagi Kuala Tanjung. Internasional. Sejatinya, Pelabuhan Kuala Tanjung telah direncanakan sebagai the next Indonesia’s logistic dan supply chain hub. Pelabuhan ini didesain untuk mengakomodasi kapal-kapal berukuran besar dengan bobot 50.000 dead weight tonnage (DWT) serta berbagai jenis TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

12 Jaringan Kereta Sumatra Bagian Utara bertugas menyelesaikan Api Trans Sumatra, pembangunan Jalur Kereta Api (KA) antara Bandar Provinsi Sumatra Utara Tinggi – Kuala Tanjung, dan Trans Sumatra antara Rantauprapat – Kota Pinang Lintas Rantauparapat – (Sumut), Duri – Pekanbaru. Proyek pembangunan ini merupakan amanat dalam Peraturan Presiden (Perpres) Republik merupakan bagian dari dukungan Indonesia Nomor 109 Tahun 2020 Tentang Perubahan terhadap Kawasan Ekonomi Khusus Ketiga Atas Perpres Nomor 3 Tahun 2016 Tentang Percepatan Pelaksanaan Proyek Strategis Nasional. (KEK) Sei Mangkei. Jaringan Kereta Api Trans Sumatra, Provinsi Sumatra Utara (Sumut), merupakan bagian dari dukungan terhadap Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Sei Mangkei. Sebelumnya, pembangunan jalur kereta api antara Bandar Tinggi – Kuala Tanjung merupakan program Master Plan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) sesuai amanat Perpres Nomor 32 Tahun 2011 Tentang Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia 2011-2025. muatan, dari petikemas, curah cair, hingga kargo umum. Dengan adanya jalur KA antara Bandar Tinggi – Pelabuhan ini akan terus dikembangkan sesuai standar Kuala Tanjung memberikan kemudahan, mendukung internasional dalam memperkuat posisinya sebagai Hub kecepatan arus logistik dan efisiensi biaya logistik, serta Internasional. penyediaan moda transportasi ramah lingkungan. Selain untuk angkutan barang jalur ini juga digunakan untuk Sebagai bentuk dukungan, Kemenhub memberikan angkutan penumpang perintis antara Tebing Tinggi – insentif terhadap jasa labuh dan navigasi yang Kuala Tanjung yang direncanakan dilaksanakan tahun kompetitif untuk eksportir-importir dalam mengirimkan 2021. kargonya untuk mendorong major shipping line melakukan direct call ke Pelabuhan Kuala Tanjung. Jalur KA antara Bandar Tinggi – Kuala Tanjung Kemenhub juga akan mendorong peralihan moda bertujuan memudahkan mobilisasi penumpang, dengan logistik di wilayah Sumatra yang saat ini didominasi harapan meningkatkan pertumbuhan ekonomi di jalur darat menjadi jalur laut yang lebih ekonomis dan daerah, kepadatan lalu lintas di jalan raya dapat ditekan ramah lingkungan. dan mempermudah aksebilitas menuju Pelabuhan Kuala Tanjung baik angkutan barang dan angkutan Kedepannya, untuk memperkuat posisi Pelabuhan penumpang. Disamping pembangunan jalur KA, Kuala Tanjung sebagai Pelabuhan Hub International, pemerintah juga akan menyediakan frontage road dan direncanakan pembangunan industrial port untuk penataan perlintasan KA untuk mengurangi dampak mendukung pengembangan Kawasan Industri Kuala pengoperasian jalur KA. Tanjung seperti steel, petrochemical, fertilizer, CPO/ agro-businesses, dan sebagainya. Sementara itu, terkait dengan pembangunan jalur KA Trans Sumatra antara Rantauprapat – Kota Pembangunan Pelabuhan International yang terintegrasi Pinang segmen I, baru dilaksanakan sepanjang 33 dengan kawasan industri diharapkan dapat menarik KM yang berakhir di Desa S6 Aek Nabara Kabupaten investasi dalam jumlah besar, baik dari investor Labuhanbatu. Jalur KA antara Rantauprapat – Kota swasta, institusi keuangan, dan memberi manfaat Pinang segmen I, dapat meningkatkan pertumbuhan sosial ekonomi yang luar biasa bagi Indonesia. Proyek ekonomi di daerah yang memiliki keunggulan dalam hal Pembangunan Pelabuhan Internasional direncanakan dibangun saat kapasitas Terminal Multipurpose Kuala Tanjung mulai mendekati kapasitas maksimum dan/atau Kawasan Industri membutuhkan dermaga tambahan. Untuk perluasan Kawasan Industri juga akan memerhatikan tren perkembangan Kawasan Industri di tahap sebelumnya. Hingga tahap akhir, diperkirakan luasan Kawasan Industri mencapai 3.400 Ha. Manfaat yang dirasakan langsung oleh masyarakat sekitar dengan hadirnya Pelabuhan Kuala Tanjung, yaitu terciptanya lapangan kerja pada saat konstruksi dan pada saat operasional, serta kemudahan logistik untuk masyarakat dan industri sekitar. Pembangunan Jalur KA Sumut Kereta logistik, Sumatra Utara #dok.integriti Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian Kemenhub melalui Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Wilayah TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

13 kapasitas angkut, kecepatan, keamanan, hemat energi, Berdasarkan rapat Panitia Kerja (Panja) belanja dan ramah lingkungan. Jalur KA antara Rantauprapat – pemerintah pusat 2021 pada 16 September 2020 Kota Pinang segmen I akan dioperasikan tahun 2021 ini. lalu, pagu anggaran Kemenhub telah ditetapkan dan disepakati sebesar Rp45,6 triliun yang terbagi dalam Besar harapan masyarakat Sumut kepada Kemenhub empat program. Akan tetapi, berdasarkan kebijakan untuk melanjutkan pembangunan, setidaknya hingga yang ditetapkan, pagu anggaran Kemenhub tahun 2021 Kota Pinang (15 km) untuk mengoptimalkan manfaat mengalami pemotongan dari Rp45,6 triliun menjadi jalur KA yang menghubungkan ibu kota kabupaten di Rp33,3 triliun. ujung selatan Provinsi Sumut. Keberadaan prasarana transportasi dimaksud sangatlah vital dalam menunjang Menurut Menhub Budi, penghematan pagu keberhasilan pembangunan daerah di Kabupaten anggaran tersebut dikarenakan adanya kebijakan Labuhanbatu Selatan, khususnya Kota Pinang. refocusing anggaran, sehingga akan sedikit banyak berdampak pada perencanaan dan pengembangan Prasarana tersebut menjadi pendorong bagi infrastruktur. Selain itu, refocusing juga dapat berimbas berputarnya roda perdagangan, industri, aksesibilitas terhadap tidak terpenuhinya target-target kinerja. dan mobilitas masyarakat yang semakin tinggi. Selain Meskipun pemerintah telah menggelontorkan sejumlah itu, juga mendorong percepatan pengembangan alokasi dana untuk melanjutkan PSN, Menhub Budi wilayah, penyerapan tenaga kerja, dan potensi meminta kepada seluruh jajarannya untuk dapat perkembangan sektor informal pendukung kegiatan meningkatkan pendapatan melalui Badan Layanan konstruksi maupun operasional daerah rute KA. Umum (BLU) dan Pendapatan Negara Bukan Pajak (PNBP). Alokasi Anggaran 2021 Untuk melanjutkan program pembangunan infrastruktur Kemenhub telah bergerak cepat mendorong pemulihan transportasi, Kemenhub mempertajam rencana kerja ekonomi di sektor transportasi melalui beberapa upaya anggaran 2021 pada sejumlah kegiatan prioritas dengan yang dilakukan, yaitu Pertama, melakukan percepatan mempertimbangkan usulan dan aspirasi Komisi V penyusunan Peraturan Menhub dan SE Dirjen baik DPR RI. Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Darat, Laut, Udara, dan Kereta Api tentang transportasi Sumadi menjelaskan bahwa belanja anggaran 2021 berbasis protokol kesehatan. Kedua, memberikan akan dipertajam pada kegiatan-kegiatan seperti major stimulus penyerapan anggaran. Ketiga, mendukung project dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah program padat karya, dan sejumlah program lainnya Nasional (RPJMN) 2020-2024, kegiatan prioritas nasional seperti terus mendorong investasi melalui pendanaan dalam rancangan Rencana Kerja Pemerintah (RKP) Tahun infrastruktur dengan sumber dana selain APBN, yaitu 2021, kegiatan multiyear project yang bersumber dari menggunakan skema Kerjasama Pemerintah Badan Surat Berharga Syariah Negara (SBSN), Pinjaman dan/ Usaha (KPBU), seperti Pelabuhan Patimban dan Jalur KA atau Hibah Luar Negeri (PHLN), dan rupiah murni. Makassar – Pare Pare. SEBARAN PROYEK STRATEGIS NASIONAL (PSN) SESUAI PERPRES 109 TAHUN 2020 KA TEBING TINGGI-KUALA TANJUNG PELABUHAN TERMINAL KIJING KA MAKASSAR – PARE PARE BANDARA NABIRE BARU Sumatra UTARA KALIMANTAN BARAT SULAWESI SELATAN PAPUA PELABUHAN KUALA TANJUNG KA PURUKCAHU - BANGKUANG PELABUHAN TELUK PALU PELABUHAN SORONG Sumatra UTARA KALIMANTAN TENGAH SULAWESI TENGAH EKSISTING DAN ARAR KA RANTAU PRAPAT – DURI - PEKANBARU PELABUHAN KEK MALOY PELABUHAN LIKUPANG PAPUA BARA Sumatra UTARA & RIAU KALIMANTAN TIMUR SULAWESI UTARA LRT METRO PELABUHAN HUB. BANDARA SIBORU FAK FAK PALEMBANG INTERNASIONAL BITUNG PAPUA BARAT Sumatra SELATAN SULAWESI UTARA KA LAHAT - PRABUMULIH- PELABUHAN KERTAPATI PATIMBAN Sumatra BARAT-SELATAN BANDARA ADI SOEMARMO MAKASSAR NEWPORT JAWA TENGAH SULAWESI SELATAN l LRT JAKARTA HIGHSPEED RAILWAY PELABUHAN KUPANG NTT INTERNATIONAL JAKARTA-BANDUNG BANDARA KOMODO – LABUAN BAJO NTT STADIUM – TERMINAL MULTIPURPOSE LABUAN BAJO KLP.GADING DOUBLE TRACK JAWA SELATAN BANDARA LOMBOK PRAYA NTB – VELODROME - JABAR-JATENG-DIY-JATIM l BANDARA BALI UTARA MANGGARAI KA BANDARA YOGYA l PELABUHAN SANUR – NUSA CENINGAN BANDARA BARU YOGYAKARTA l KA MASSAL REL BADUNG – BULELENG l MRT JAKARTA BANDARA KEDIRI North-South TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 KA JAKARTA – SURABAYA l LRT JABODETABEK DKI – JABAR – JATENG - JATIM l ELEVATED INNER LOOP LINE JATINEGARA – TANAH ABANG - KEMAYORAN l INLAND WATERWAYS CB DKI JAKARTA – JAWA BARAT

14 I TRANS UTAMA Merancang Sistem Transportasi Ibu Kota Negara Baru Kementerian Perhubungan (Kemenhub) merumuskan rencana induk (masterplan) interkoneksi seluruh jalur transportasi Ibu Kota Negara (IKN) baru di Kalimantan Timur (Kaltim), yaitu transportasi modern IKN baru yang mengintegrasikan sistem jalur darat, laut, dan udara di Kaltim. Untuk mewujudkannya, Kemenhub akan menerapkan sistem transportasi di IKN baru dengan konsep modern, smart, dan mobility. Gerbang Tol Samboja, Kalimantan Timur #dok.istimewa Kemudian, untuk pembangunan transportasi laut rencana pembiayaan Rencana pemindahan IKN baru memadai dan aman. Pada sektor TIK sebesar Rp1,37 Triliun. Anggaran ini telah masuk dalam Rencana yaitu mendukung penerapan sistem akan digunakan untuk pengembangan Pembangunan Jangka transportasi dan sistem komunikasi terminal, pengembangan dan Menengah Nasional (RPJMN) 2020- yang terintegrasi. Sedangkan pada rehabilitasi dermaga, subsidi 2024 yang disahkan melalui Peraturan sektor Energi yaitu pengembangan operasional, penetapan traffic Presiden (Perpres) Nomor 18 Tahun transportasi hijau dan ramah separation scheme, pengembangan 2020. Berbagai manfaat pemindahan lingkungan. Vessel Traffic System (VTS), Sarana IKN baru ini, antara lain memberikan Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP), akses yang lebih merata bagi seluruh Tentunya, hasil yang diharapkan Telekomunikasi Pelayaran, dan fasilitas wilayah NKRI, mendorong pemerataan dari kegiatan-kegiatan yang lainnya. pembangunan ke luar Jawa, reorientasi dilakukan di empat sektor tersebut pembangunan dari Jawa-sentris yaitu terwujudnya konektivitas Untuk pembangunan transportasi menjadi Indonesia-sentris, serta (hub) intermoda, perencanaan perkeretaapian rencana pembiayaan mengurangi beban Pulau Jawa dan (pembangunan infrastruktur sebesar Rp209,6 Triliun yang Jabodetabek. transportasi) mengikuti master plan dialokasikan pada pembangunan IKN, transportasi berbasis digital, dan stasiun, KA Subway, KRL, jalur KA, dan Dalam kesiapan dan rencana kendaraan ramah lingkungan. pengadaan kereta listrik. Sedangkan pembiayaan pembangunan untuk pembangunan transportasi infrastruktur transportasi di IKN Rencana Pembiayaan darat rencana pembiayaan sebesar baru, Kemenhub mempunyai peranan Sementara terkait rencana Rp4,07 Triliun yang ditujukan yang meliputi dukungan pada empat pembiayaan, indikasi kebutuhan pada pembangunan terminal dan sektor yaitu transportasi, perumahan anggaran sektor infrastruktur pembangunan halte, Bus Rapid Transit dan jalan, teknologi informasi dan transportasi di IKN baru yaitu untuk (BRT), Intelligent Transportation System komunikasi (TIK), dan energi. Studi Perencanaan Transportasi IKN (ITS), kelengkapan jalan, bus air, dan sebesar Rp30 Miliar berupa penyiapan pelabuhan penyeberangan. Pada sektor transportasi, kegiatan Feasibility Study (FS), Masterplan, utama yang akan dilakukan Kemenhub Detail Engineering Design (DED). Tentunya, penghitungan rencana yaitu pengembangan transportasi Untuk pembangunan transportasi pembiayaan yang dilakukan Kemenhub multimoda dan konektivitas antar udara, rencana pembiayaan sebesar tersebut adalah hitungan sementara wilayah. Pada sektor Perumahan dan Rp7,35 Triliun untuk pengembangan dan masih menunggu hasil studi Jalan yaitu penyediaan aksesibilitas Bandara Sepinggan dan AAP kelayanan dan rencana umum tata perumahan dan permukiman yang Samarinda. ruang (RUTR) IKN. Sementara itu, Komisi V DPR RI meminta kepada Kemenhub dan kementerian terkait untuk melakukan pembangunan infrastruktur dan transportasi setelah diterapkan Undang-Undang (UU) tentang IKN baru dan meminta pembangunan tersebut memperhatikan kearifan lokal dan daerah penyangganya. Perlu Dikembangkan Sebagai calon IKN baru, Provinsi Kaltim memiliki sejumlah potensi keunggulan transportasi yang lengkap. Diantaranya sarana bandara, pelabuhan laut, dan jalan tol Balikpapan-Samarinda yang hampir selesai di 2021 ini. Hal itu menjadi perhatian khusus bagi Kemenhub untuk mempersiapkan integrasi sistem transportasi di Kaltim. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UTAMA I 15 Untuk konektivitas intermoda, akan disiapkan melalui moda Saat ini, sarana dan prasarana Kereta Api yaitu: transportasi di IKN baru masih memerlukan banyak peningkatan 1. KA antarkota Samarinda – Balikpapan – Tanjung, dan pengembangan. Untuk memperkuat konektivitas di IKN 2. KA Perkotaan Sepinggan-Karang Joang-IKN (MRT Tahap I), baru terdapat beberapa infrastruktur 3. KA Perkotaan Karang Joang-Semboja-Sepaku-IKN (MRT Tahap II), transportasi yang sedang dibangun 4. KA antarkota Trans Kalimantan, atau dikembangkan, diantaranya 5. Stasiun IKN, peningkatan Bandara Sultan Aji 6. Stasiun Besar, Muhammad Sulaiman Balikpapan, Bandara APT Pranoto Samarinda, 7. Stasiun MRT. pembangunan Bandara Khusus VVIP dan Militer, Pelabuhan Semayang Untuk konektivitas maritim, akan disiapkan melalui: Balikpapan, Terminal Peti Kemas Kariangau Balikpapan dan Palaran 1. Pelabuhan Semayang sebagai pelabuhan utama penumpang, Samarinda, Pembangunan rel kereta 2. Pelabuhan KKT sebagai pelabuhan utama barang (Direct Call), api IKN-Balikpapan-Samarinda- 3. Pelabuhan Penyeberangan Kariangau (penumpang), Bontang, dan Pengembangan 4. Dermaga Penyeberangan Pulau Balang, Kawasan Industri Kariangau- 5. Dermaga ITCI, Buluminung. 6. Dermaga Mentawir, 7. Dermaga Somber (untuk angkutan barang), Untuk infrastruktur transportasi darat sedang dilakukan pengerjaan 8. Dermaga Kampung Baru (untuk speedboat), berupa Jembatan Pulau Balang yang menghubungkan Kota Balikpapan 9. Short Sea Shipping Semayang – Kariangau – Pulau Balang dengan Kabupaten Penajam Paser – Mentawir, yang selanjutnya perlu adanya penetapan jalur Utara, dan diharapkan telah selesai Traffic Separation Scheme (TSS). di 2021. Nantinya, setelah terhubung, jarak perjalanan menjadi lebih pendek Untuk konektivitas udara, akan disiapkan pengembangan sekitar 30 kilometer, dan waktu Bandara Non APBN yaitu: tempuh sekitar satu jam. 1. Bandara Sultan Aji Muhammad Sulaiman sebagai Bandara Selain itu, akan dibangun Tol Teluk HUB Internasional dan domestik, Balikpapan sepanjang 7,9 kilometer yang nantinya terhubung dengan Tol 2. Bandara Aji Pangeran Tumenggung Pranoto sebagai Bandara Balikpapan-Samarinda dan Bandara Domestik dan Bandara VVIP (untuk private jet dan tamu Internasional Sultan Aji Muhammad negara) yang terletak 15-20 Km dari pusat pemerintahan. Sulaiman Sepinggan di Balikpapan. Saat ini, IKN baru ini telah terdapat RENCANA JARINGAN TRANSPORTASI UMUM DI IKN layanan bus AKAP dengan rute Banjarmasin-Balikpapan-Samarinda, LEGEND layanan bus AKDP, angkutan bus perintis, dan penerbangan perintis. Pedestrian Area Tentunya, IKN baru akan berfokus Pancasila Monument terhadap ketersediaan angkutan massal. Nantinya, sistem transportasi Soekarno-Hatta Monument di Bumi Borneo seluruhnya akan memanfaatkan angkutan umum, dan State Palace disertai dukungan pengembangan layanan transportasi modern yang Integrated Station ramah lingkungan. Transfer Points Keterangan: MRT Stations Ring 1: Garis lingkar warna abu-abu zona paling tengah, melingkupi wilayah radius 5 Bus Terminal km dari pusat IKN Bus Tanah Air Terminal Ring 2: Garis lingkar warna hitam, melingkupi wilayah dengan radius 10 km VVIP Airport dari pusat IKN Railway (KRL) Ring 3: Garis lingkaran warna merah , melingkupi wilayah deangan radius 15 km ART/E-Bus Routes dari IKN LRT Lines Ring 4: Garis lingkaran warna hijau, melingkupi wilayah deangan radius 20 km MRT Line dari IKN intermoda to Balikpapan Outer Ring Road Sumber: Kementerian Perhubungan 2020 Busa Tanah Air Routes TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

16 I TRANS UTAMA Transportasi Cerdas ESTIMASI POTENSI KEBUTUHAN ANGKUTAN Ibu Kota Baru KERETA API DI IKN “Konektivitas adalah penentu bagi berkembangnya suatu kota, dan transportasi yang cerdas menjadi pilihan.\" Menteri Perhubungan (Menhub) untuk turut memberikan konsep, juga Potensi kebutuhan kereta api di 3 (tiga) koridor Budi Karya Sumadi mengatakan, kepada masyarakat agar menangkap layanan: konektivitas yang ditunjang sistem peluang bisnis, lahan pekerjaan, dan transportasi terpadu akan menjadi lahan ilmu pengetahuan, khususnya 1. Potensi Pergerakan Penumpang KA Bandara-KIPP penentu berkembangnya suatu bagi generasi muda,\" kata Menhub pada tahun 2030: 1.625.260 org/tahun wilayah, khususnya Ibu Kota Negara Budi Karya. (IKN) baru di Provinsi Kalimantan Potensi Pergerakan Penumpang dan Barang Timur. Ia menambahkan, pemerintah berharap agar seluruh 2. Antarkota pada tahun 2030: \"Konektivitas adalah penentu bagi pemangku kepentingan di sektor Penumpang : 1.168.000 org/tahun berkembangnya suatu kota, dan transportasi dan perhubungan transportasi yang cerdas menjadi dapat berkolaborasi dalam Barang : 2.380.968 ton/tahun pilihan,\" kata Menhub Budi Karya mengembangkan IKN. dalam diskusi daring Sistem Potensi Pergerakan Penumpang KA Perkotaan Transportasi Cerdas di Ibu Kota Menurut dia, sistem transportasi Negara baru yang digelar Badan cerdas dan terpadu yang diterapkan 3. Balikpapan dan sekitarnya pada tahun 2040: Penelitian dan Pengembangan di IKN akan menjadi simbol kemajuan 435.202 org/tahun Kementerian Perhubungan teknologi dan peradaban Bangsa (Balitbang Kemenhub). Indonesia di dunia internasional. sekitar 74 kilometer. Kereta api ini akan mengangkut 1,62 juta orang per Menhub Budi Karya mengatakan Sistem Kereta Api Cerdas tahun atau sekitar 5.000 orang per kebijakan sistem transportasi di IKN Pembangunan ibu kota negara hari. sepenuhnya menerapkan teknologi baru di Kalimantan Timur akan terbaru dan ramah lingkungan, dilengkapi fasilitas kereta api cerdas. Kedua, koridor kereta api, perkotaan seperti kendaraan listrik, kereta api, Pembangunan moda transportasi Balikpapan dan sekitarnya yang hingga integrasi perhubungan udara yang modern merupakan dukungan memiliki panjang 140 kilometer. melalui bandara baru yang akan konektivitas di wilayah pusat Diprediksi koridor ini akan dibangun. pemerintahan masa depan Indonesia mengangkut 432 ribu orang per ini. tahun. Ketiga, untuk regional Kebijakan tersebut, kata Menhub, Samarinda - Balikpapan merupakan juga membuka peluang bagi Dirjen Perkeretaapian Kementerian koridor Trans Kalimantan Railway. masyarakat berkontribusi Perhubungan, Zulfikri mengatakan, mengembangkan sektor transportasi akan ada tiga koridor kereta api \"Koridor kereta api yang bakal di IKN. cerdas yang akan beroperasi di IKN beroperasi di IKN masing-masing baru. Pertama, koridor Bandara Bandara Sepinggan - KIPP bakal \"Kita juga mendesain IKN untuk Sepinggan - KIPP (Kawasan Inti ditempuh selama 50 menit, menciptakan peluang bagi akademisi Pemerintah Pusat), dengan jarak sementara koridor kereta antar kota untuk penumpang selama 120 menit KONSEP TEKNOLOGI DAN SISTEM KERETA API CERDAS dan untuk barang 180 menit,\" kata Zulfikri dalam webinar Balitbang PRASARANA CERDAS SARANA CERDAS SISTEM CERDAS Perhubungan, Selasa (25 Mei 2021). Teknologi prasarana terbaru rel dan Sarana kereta sebagai Internet of Sistem perkeretaapian otomatisasi Dari tiga koridor ini akan dilihat mana yang akan dibangun, sesuai dengan stasiun yang dilengkapi utilitas Thing (IoT) untuk membantu untuk permintaan di kawasan ibu kota itu. l Operasi l Efisiensi biaya Menurut Zulfikri dari analisis yang ICT untuk l Layanana pengguna l Keandalan operasi dilakukan kementerian saat ini yang l Manajemen informasi dan l Peningkatan keselamatan l Integrasi layanan antara moda menjadi prioritas adalah Bandara l Layanan Sepinggan sampai KIPP, disusul komunikasi kereta api regional. l Layanana pengguna l Integrasi antarmoda \"Tiga koridor ini sudah disiapkan, yang sudah didesain dan Konsep Kereta Api Cerdas diupayakan melalui penggunaan teknologi terbaru, teknologi ICT dan sistem manajemen yang direncanakan sejak lama,\" jelasnya. andal dengan indikator keberhasilan dan keandalan operasi pengingkatan keselamatan, integrasi layanan antarmoda, dan efisiensi biaya penyelenggaraan TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UTAMA I 17 Program Padat Karya 2021 di SektorTransportasi Kementerian Perhubungan (Kemenhub) terus berkomitmen meningkatkan perekonomian masyarakat melalui pemberdayaan masyarakat melalui Program Padat Karya di semua sektor transportasi. Kegiatan Padat Karya Sektor Perkeretaapian #dok.istimewa Program Padat Karya atau pekerjaan tetap. Penciptaan Padat Karya di Lingkungan telah menjadi salah satu lapangan kerja yang lebih besar Kementerian Perhubungan. program prioritas nasional diperlukan untuk menyerap Adapun tujuan dari Program Padat di 2021. Program ini sesuai pengangguran. Karya, yakni untuk mengurangi dengan arahan Presiden Republik pengangguran dan masyarakat Indonesia (RI) Joko Widodo dan Program Padat Karya di lingkungan miskin; memupuk rasa kebersamaan, Wakil Presiden Ma’ruf Amin. Kemenhub merujuk pada Peraturan gotong royong, dan partisipasi Program Padat Karya diinstruksikan Menteri Perhubungan (Permenhub) masyarakat; serta meningkatkan untuk mendukung percepatan Nomor 73 Tahun 2018 Tentang Tata kualitas dan kuantitas pengentasan kemiskinan, dengan Cara Penyelenggaraan Program pemberdayaan masyarakat. mengoptimalkan pemanfaatan Dana Desa sebagai upaya pemerintah Program Padat Karya Kemenhub dalam mengurangi dampak ekonomi terhadap masyarakat terdampak tahun anggaran 2021 memiliki target pandemi Covid-19. anggaran total sebesar Rp5,915 Mekanisme Padat Karya merupakan kegiatan Triliun dengan target serapan pembangunan yang lebih banyak tenaga kerja sebanyak 31.846 menggunakan tenaga manusia orang, dan biaya upah sebesar jika dibandingkan dengan Rp148,293 Miliar. tenaga mesin. Tujuan utama dari Program Padat Karya adalah untuk membuka lapangan kerja bagi masyarakat, terutama yang mengalami kehilangan penghasilan TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

18 I TRANS UTAMA Tujuan lainnya adalah untuk Menteri Perhubungan (Menhub) Budi terminal barang dan perbaikan mewujudkan peningkatan akses Karya Sumadi mengatakan bahwa jembatan timbang; pengadaan masyarakat miskin, perempuan, sesuai arahan Presiden, Program dan pembangunan Area Traffic anak, dan kelompok marginal Padat Karya di sektor transportasi Control System (ATCS), Intelligent kepada pelayanan dasar, dengan merupakan janji Pemerintah yang Transportation System (ITS), dan berbasis pendekatan pemberdayaan akan terus membantu masyarakat implementasi batas kecepatan; masyarakat; serta membangkitkan yang terdampak pandemi Covid-19 rehabilitasi dan operasional Unit kegiatan sosial dan ekonomi dalam rangka mempercepat Pelayanan Pengujian Kendaraan masyarakat dan penciptaan pemulihan ekonomi nasional. Bermotor (UPPKB); serta lapangan kerja melalui kegiatan Menhub Budi menambahkan, pemasangan Sarana Bantu Navigasi pembangunan secara swakelola dan penyelenggaraan Program Padat Pelayaran (SBNP), rambu sungai dan padat karya tunai. Karya di sektor transportasi meliputi rambu suar. pekerjaan kecil seperti pemeliharaan Program Padat Karya dan pembangunan terminal, Kemudian, Program Padat Karya yang diselenggarakan bandara, pelabuhan, dan jalur kereta di Ditjen Perkeretaapian tercatat Kemenhub dapat api, serta fasilitas keselamatan memiliki berbagai pekerjaan, seperti memberikan berbagai transportasi. pekerjaan galian, pemasangan manfaat seperti: bantalan dan track rel, perbaikan Tahun Anggaran 2021 jalan akses masyarakat, 1. Peningkatan produksi dan Program Padat Karya Kemenhub pemasangan dan penggantian nilai tambah; tahun anggaran 2021 memiliki sistem instalasi persinyalan dan target anggaran total sebesar telekomunikasi, pembangunan dan 2. Perluasan kesempatan Rp5,915 Triliun dengan target peningkatan jalur KA, pembangunan kerja sementara; serapan tenaga kerja sebanyak jalur ganda KA, penanganan 31.846 orang, dan biaya upah perlintasan sebidang, dan lain-lain. 3. Perluasan akses pelayanan sebesar Rp148,293 Miliar. Target dasar; dan tersebut terbagi untuk program Sementara Program Padat pekerjaan padat karya di masing- Karya di Ditjen Perhubungan 4. Peningkatan aksesibilitas masing Ditjen (Darat, Udara, Laut, Laut diwujudkan pada beberapa desa, yaitu terbukanya Perkeretaapian), BPSDMP, dan BPTJ. proyek pemeliharaan sarana desa terisolasi. dan prasarana operasional Program Padat Karya di Ditjen pelabuhan, pemeliharaan fasilitas Perhubungan Darat terdapat kenavigasian, pembangunan dan beberapa pekerjaan yang rehabilitasi fasilitas pelabuhan, dilakukan, seperti pengadaan serta pembangunan dan rehabilitasi dan pemasangan sekaligus fasilitas kenavigasian. pemeliharaan perlengkapan jalan (Zona Selamat Sekolah/ZOSS, Rute Selanjutnya, Program Padat Karya di Aman Selamat Sekolah/RASS, Ditjen Perhubungan Udara dilakukan Lokasi Rawan Kecelakaan/LRK); dan berbagai kegiatan pekerjaan seperti: pembangunan pelabuhan sungai, danau dan penyeberangan (SDP), 1 Pembangunan dan halte sungai, kapal penyeberangan, pengembangan bandar udara kapal patrol, dan bus air. Pemotongan rumput airstrip, Selain itu juga untuk pembangunan, 2 pembersihan saluran rehabilitasi dan operasional Terminal Tipe A, pembangunan 3 Pengecatan dan pembersihan terminal serta gedung PROGRAM PADAT KARYA SEKTOR TRANSPORTASI TA. 2021 (Data per 23 Mei 2021) NO KEGIATAN PROVINSI KAB/KOTA KEGIATAN PENDUKUNG KARYA PENYERAPAN TOTAL BIAYA UPAH (Rp) TENAGA KERJA (Rp) (ORANG) TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI 1 Ditjen Perhubungan Darat 33 25 341 86 2.561.802.580.400 295.061.057.054 11.080 2.285 39.892.707.134 5.101.825.260 7 40 2 Ditjen Perkeretaapian 11 14 256 31 3.092.751.096.000 725.470.055.686 5.190 7.638 66.539.622.080 28.113.284.300 13 123 3 Ditjen Perhubungan Laut 32 15 24 17 76.174.469.000 3.021.202.000 6.542 1.928 11.574.900.000 856.663.000 2 4 Ditjen Perhubungan Udara 29 8 17 36.302.390.868 3.468.391.500 6.508 1.336 22.601.770.549 1.685.137.000 5 BPSDMP 15 24 72.554.301.935 4.941.140.612 1.689 601 4.091.688.880 1.034.436.000 6 BPTJ 2 7 76.160.382.000 24.721.036.065 837 134 3.592.385.190 165.698.497 TOTAL 5.915.745.220.203 1.056.682.882.917 31.846 13.922 148.293.073.833 36.957.044.057 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UTAMA I 19 TARGET PROGRAM PENDUKUNG PROGRAM PENDUKUNG PADAT KARYA PADAT KARYA PERHUBUNGAN LAUT TAHUN 2021 DITJEN HUBDAT TAHUN 2021 NO PROVINSI LOKASI Target PROVINSI KABUPATEN DESA 1. ACEH Ksop Malahyati Ksop Lhokseumawe Lokasi 2. SUMATRA UTARA Ksop Kuala Langsa Disnav Sabang 33 341 631 Realisasi Disnav Belawan KSOP Sibolga 25 86 131 Syahbandar Belawan KSOP Gn Sitoli UPP Lahewa OP Belawan UPP sirombu KSOP Kuala Tanjung 3. RIAU • Disnav Dumai • KSOP Tembilahan • KSOP Tg.Buton • KSOP Kuala Cinaku • KSOP Kuala Enok • KSOP Kuala Gaung • UP PSungai Guntung KEPULAUAN RIAU • Disnav Tg Pinang • UPP Tg Uban 4. • KSOP Tg Pinang • UPP Dabo Singkep • PLP Tg Uban • UPP Tarempa Target Penyerapan PAGU KEGIATAN JUMLAH TENAGA KERJA BIAYA UPAH 5. JAMBI • KSOPKuala Tungkal • KSOP Muara Sabak Rp Orang Rp • KSOP Kuala Mendahara 2.561.802.580.400 11.080 39.892.707.134 6. SUMATRA BARAT • Disnav Teluk Bayur • UPP Muara Siberut • KSOP Teluk Bayur Rp Orang Rp Realisasi 7. SUMATRA SELATAN • Disnav Palembang • KSOP Palembang 295.061.057.054 2.285 5.101.825.260 • UPP Sungai Lumpur 8. BANGKA BELITUNG • KSOP Pangkal Balam • KSOP Manggar • KSOP Muntok • UPP Tg Batu 9. BENGKULU • KSOP Pulau Baai • UPP Malakoni ·4 Pengecatan marka runway 10. LAMPUNG • KSOP Panjang • UPP Maringgai • UPP Menggala • KSOP Bakauheni ·5 Perbaikan jalan lingkungan 11. BANTEN • KSOPBanten • UPPLabuhan • UPP Karangantu ·6 Pembersihan pagar pengamanan 12. DKI JAKARTA • Syahbandar Priok • OP Priok • Disnav Priok ·7 Pembuatan saluran drainase, dan 13. JAWA BARAT • KSOP Cirebon • UPP Pangandaran ·8 Kegiatan-kegiatan lainnya yang terkait dengan • UPP Indramayu • UPP Pelabuhan Ratu kegiatan pemeliharaan di lingkungan bandar udara. JAWA TENGAH • Ksop Semarang • KSOP Tegal 14. • Disnav Semarang • UPP Batang Di sisi lain, Program Padat Karya di BPSDMP • UPP Rembang • UPP Juwana dilaksanakan pada berbagai kegiatan pekerjaan yang tersebar di seluruh Unit Pelaksana Teknis (UPT) diklat JAWA TIMUR • OP Perak • KSOP Kalianget mulai Politeknik Pelayaran (Poltekpel) Malahayati, Aceh 15. • Disnav Surabaya • UPP Telaga Biru hingga Poltekpel Sorong, dan Politeknik Penerbangan • UPP Branta (Poltekbang) Jayapura, Papua. Sedangkan jenis Syahbandar Perak • UPP Sapeken pekerjaanya antara lain perawatan dan pemeliharaan • KSOP Panarukan di lingkungan kampus transportasi dari tiga matra • KSOP Tg Wangi berbeda. 16. BALI • KSOP Benoa • Disnav Benoa Sedangkan, Program Padat Karya di BPTJ dilaksanakan melalui pekerjaan Pembangunan Terminal Jatijajar, 17. NUSA TENGGARA BARAT • KSOP Lembar • KSOP Pamenang • UPP Lab. Lombok Pembangunan Terminal Pondok Cabe, pengadaan dan pemasangan perlengkapan jalan di Provinsi Jawa 18. NUSA TENGGARA TIMUR • KSOP Kupang • KSOP Maumere • UPP Lab. Bajo Barat dan Provinsi Banten, pembangunan ATCS, • UPP Atapupu • UPP Waingapu • UPP Waikelo fasilitas penunjang penanganan kemacetan di Kawasan Puncak, serta perawatan dan pemeliharaan 4 terminal 19. KALIMANTAN BARAT • KSOP Pontianak • Disnav Pontianak • KSOP Sintete Tipe A Jabodetabek (Baranangsiang Bogor, Jatijajar • KSOP Ketapang • UPP Padang Tikar • UPP Telok Air Depok, Pondok Cabe Tangerang Selatan, dan Poris Plawad Tangerang). KALIMANTAN TIMUR • KSOP Balikpapan • KSOP Bontang 20. • KSOP Samarinda • KSOP Sangatta Secara garis besar, sebaran kegiatan Program Padat • UPP Kuala Semboja • KSOP Tg Santan Karya di semua subsektor Perhubungan tahun anggaran 2021 meliputi proyek pemeliharaan aset perkantoran 21. KALIMANTAN SELATAN • KSOP Banjarmasin • KSOP Kotabaru dan pemeliharaan aset teknis, seperti fasilitas • Disnav Banjarmasin • UPP Batulicin pelabuhan, bandara, stasiun kereta api, kenavigasian, KPLP, perbaikan jalan lingkungan, pemeliharaan airstrip, 22. KALIMANTAN TENGAH • KSOP Sampit • KSOP Kumai • UPP Teluk Segintung marka runway, marka jalan, serta pemeliharaan gedung sekolah. 23. KALIMANTAN UTARA • KSOP Tarakan • Disnav Tarakan • UPP Sei Nyamuk SULAWESI SELATAN • OP Makassar • UPP Bajoe 24. • Disnav Makassar • UPP Sinjai • UPP Pattiro Bajo Syahbandar Makassar • UPP Palopo • KSOP Pare-Pare • UPP Malilik • UPP Garongkong 25. SULAWESI TENGAH • KSO Pteluk Palu • KSOP Toli- Toli • UPP Luwuk • UPP Ampana • UPP Poso 26. SULAWESI TENGGARA • Disnav Kendari • KSOPKendari • UPP bau-Bau • UPP Raha • UPP Kolaka SULAWESI UTARA • KSOP Bitung Pangkalan • UPP Tahuna 27. • PLP Bitung • UPP Amurang • UPP Melonguane • UPP Likupang MALUKU • KSOP Ambon • UPP Amahai 28. • Disnav Ambon • UPP Tual • UPP Tulehu • Disnav Tual • Pangkalan PLP Tual MALUKU UTARA • KSOP Ternate • UPP Weda 29. • UPP SoaSio • UPP Tobelo • UPP Daruba • UPP Buli • UPP Jailolo PAPUA • KSOP Jayapuara • Disnav Jayapura 30. • KSOP Biak • KSOP Merauke • Disnav Merauke 31. PAPUA BARAT • KSOPSorong • DisnavSorong • KSOPFak-Fak TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

20 I TRANS UTAMA SEBARAN PELAKSANAAN PADAT KARYA DITJEN PERHUBUNGAN UDARA TAHUN 2021 NAD (2 Bdr) KAL. BARAT (2 Bdr) KAL. SELATAN (2 Bdr) KAL. UTARA (5 Bdr) GOTONTALO (1 Bdr) SUL. UTARA (2 Bdr) Tenaga Kerja (org): 426 Tenaga Kerja (org): 152 Tenaga Kerja (org): 20 Tenaga Kerja (org): 224 Tenaga Kerja (org): 65 Tenaga Kerja (org): 224 Biaya (Rp) : 1,486 M Biaya (Rp) : 0,194 M Biaya (Rp) : 0,017 M Biaya (Rp) : 0,756 M Biaya (Rp) : 0,234 M Biaya (Rp) : 0,756 M SUMATRA UTARA (2 Bdr) Tenaga Kerja (org): 66 KAL. TENGAH (7 Bdr) KAL. TIMUR (4 Bdr) Biaya (Rp) : 0,144 M Tenaga Kerja (org): 302 Tenaga Kerja (org): 170 Biaya (Rp) : 1,703 M Biaya (Rp) : 0,731 M RIAU (2 Bdr) SUL. BARAT (1 Bdr) MALUKU UTARA (5 Bdr) Tenaga Kerja (org): 150 Tenaga Kerja (org): 59 Tenaga Kerja (org): 194 Biaya (Rp) : 0,499 M KEP. RIAU (4 Bdr) Biaya (Rp) : 0,127 M Biaya (Rp) : 0,528 M Tenaga Kerja (org): 163 SUL. TENGAH (6 Bdr) MALUKU (8 Bdr) Biaya (Rp) : 0,701 M Tenaga Kerja (org): 495 Tenaga Kerja (org): 425 Biaya (Rp) : 1,266 M Biaya (Rp) : 0,633 M SUMATRA BARAT (2 Bdr) PAPUA BARAT (7 Bdr) Tenaga Kerja (org): 74 Biaya (Rp) : 0,509 M Tenaga Kerja (org): 225 Biaya (Rp) : 1,383 M BENGKULU (1 Bdr) Tenaga Kerja (org): 40 Biaya (Rp) : 0,150 M JAMBI (2 Bdr) PAPUA (30 Bdr) Tenaga Kerja (org): 140 Tenaga Kerja (org): 840 Biaya (Rp) : 0,793 M Biaya (Rp) : 5,168 M SUMATRA SELATAN (2 Bdr) SUL. SELATAN (6 Bdr) SUL. TENGGARA (5 Bdr) Tenaga Kerja (org): 200 JAWA TENGAH (1 Bdr) Biaya (Rp) : 0,480 M Tenaga Kerja (org): 411 Tenaga Kerja (org): 449 Tenaga Kerja (org): 35 Biaya (Rp) : 1,195 M Biaya (Rp) : 1,266 M BANTEN (1 Bdr) Biaya (Rp) : 0,151 M Tenaga Kerja (org): 155 Biaya (Rp) : 0,218 M JAWA BARAT (1 Bdr) JAWA TIMUR (2 Bdr) NTB (2 Bdr) NTT (2 Bdr) Tenaga Kerja (org): 52 Tenaga Kerja (org): 172 Tenaga Kerja (org): 124 Tenaga Kerja (org): 325 Biaya (Rp) : 0,196 M Biaya (Rp) : 0,282 M Biaya (Rp) : 0,140 M Biaya (Rp) : 1,181 M TARGET REALISASI (per 21 Mei 2021) Sudah dilaksanakan Belum dilaksanakan TK : 6.508 ORG TK : 1.336 ORG UPAH : 22,6 M UPAH : 1,68 M SEBARAN PELAKSANAAN PADAT KARYA DITJEN PERKERETAAPIAN TAHUN 2021 BTP Sumatra BAGIAN UTARA: BTP Sumatra BAGIAN BARAT: • Langsa – Besitang Padang – Pariaman • Araskabu – Siantar Tenaga Kerja: 525 Org / 85.500 OH Tenaga Kerja: 529 Org / 48.800 OH Biaya (Rp) : 7,32 M Biaya (Rp) : 4,43 M SATKER PRASARANA DAN IMO: BTP Sumatra BAGIAN SELATAN: Fasop Jakarta-Bogor, Manggarai- Lahat – Lubuk Linggau Jakarta Kota Tenaga Kerja: 441 Org/ 49.015 OH Tenaga Kerja: 146 Org / 6.180 OH Biaya (Rp) : 4,28 M Biaya (Rp) : 742 Jt BTP JAKARTA DAN BANTEN: BTP JAWA BAGIAN BARAT: • Serang-Merak • DT Bogor–Sukabumi • Sintel Cikarang-Cikampek • Bandung–Banjar Tenaga Kerja: 323 Org / 65.216 OH • Kiaracondong-Cicalengka Biaya (Rp) : 8,81 M Tenaga Kerja: 646 Org / 140.871 OH Biaya (Rp) : 13,88 M BTP JAWA BAGIAN TENGAH: BTP JAWA BAGIAN TIMUR: • Elektrifikasi Solo Balapan – Solo Jebres • KA Bandara YIA • DT Sepanjang– Mojokerto Tenaga Kerja: 631 Org / 66.450 OH • Makassar – Parepare Segmen Maros-Pangkep Biaya (Rp) : 5,71 M • Makassar – Parepare Segmen Pangkep-Barru Tenaga Kerja: 1.949 Org / 265.989 OH Biaya (Rp) : 21,38 M TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UTAMA I 21 SEBARAN ANGGARAN PADAT KARYA BPSDM PERHUBUNGAN TAHUN 2021 TOTAL ANGGARAN PADAT KARYA BPSDMP TA 2021 NO KETERANGAN BIAYA TENAGA KERJA PAGU (Rp) (Orang) 1. Poltekpel Malahayati Rp. 72.554.301.935, (2,66%) 2. Poltekbang Medan 148.000.000 123 3. Poltekpel Sumbar 300.000.000 60 TARGET BIAYA UPAH 4. Poltrans SDP Palembang 430.000.000 59 5. Poltekbang Palembang 278.605.000 90 Rp. 4.091.688.880,- 6. Poltekpel Banten 120.000.000 26 7. BP3 Curug 34 DENGAN JUMLAH TARGET TENAGA KERJA 8. PPI Curug 115.400.000 20 9. PPSDM Phb Udara 85.000.000 80 1.689 ORANG 10. BP3IP Jakarta 350.000.000 24 11. BP3 KSDMT 18.740.274.000 24 Sudah Dilaksanakan 12. BP2TL Jakarta 175.000.000 50 13. STIP Jakarta 50.000.000 20 Kegiatan Sedang Berjalan 14. PPSDMAP 64.000.000 80 15. PTDI-STTD Bekasi 211.625.000 20 16. PKTJ Tegal 62.500.000 60 17. PIP Semarang 13.172.052.435 45 18. PPI Madiun 66.400.000 166 19. Poltekbang Surabaya 203.500.000 125 20. Poltekpel Surabaya 500.000.000 40 29. API Banyuwangi 180.000.000 25 30. BP2TD Mempawah 120.000.000 57 31. Poltekpel Barombong 100.000.000 65 32. PIP Makasar 317.405.000 33. Poltekbang Makasar 192.192.000 9 34. Poltekpel Sulut 405.000.000 50 35. Poltekpel Sorong 172.000.000 140 36. Poltekbang Jayapura 198.000.000 150.000.000 5 34.659.858.500 20 51 SEBARAN PELAKSANAAN PADAT KARYA BPTJ TAHUN 2021 KOTA KABUPATEN BEKASI Pembangunan Terminal Jatijajar (Rp. 32,5M) TANGERANG 14 Target : 265 orang ; 7.957 orang-hari ; Total Biaya KOTA Upah Rp. 1.137.786.650 KAB. TANGERANG TANGERANG KOTA BEKASI Pembangunan Terminal Pondok Cabe SELATAN ( Pembangunan Terminal Pondok Cabe (Rp. 4,2M) 8 Target : 34 orang; 1.032 orang-hari Total Biaya 9 Upah Rp. 147.595.000 KOTA DEPOK PenPgeandgaadaana&n &PPeemmaassaannggaann PPeerrlelennggkkaappananJaJlaanlan (Rp(Rp. 24 M) KAB. BOGOR ProPvirnosvi insi Jawa Barat (6 Ruas) KOTA TarTgeatrg: 1e9t0: o19ra0ngo;rang; 5.696 orang-hari Total Biaya BOGOR Rp Upah Rp. 814.561.000 ProPvirnosvi insi Banten (2 Ruas) RTaprUTgeaptrag: h9e0tRo:pr9.a0n3g8o;7r.a17n8g.4; 20.0708 orang-hari Total Biaya PemPebmabnagnugnuannanAArreeaaTTrraaffffiicc CCoonnttrrool lSSyystsetmem (Rp(.R4p,6.4,M6 M) ) 1Ta6r2g.UTe7at6pr:4ag3.h1e84tRo0:rpa3.n81g6;o2r.a7n6g4;.114.1038 orang-hari Total Biaya FasFialistialistas Penunjang penanganan Kemacetan di KaKwaawsaasnan Puncak (Rp. 9,8 M) RTaprgUTeaptra:g1he1tR5:po1.1ra54n9og2r;a.5n0g0; .30.40404 orang-hari Total Biaya Pe(PrReaprwa.9wa0ta0atnajtn) 4 Terminal Tipe A Jabodetabek Target : 105 orang; 3.147 orang-hari Total Biaya Upah Rp. 450.000.000 PROVINSI KAB/KOTA KEGIATAN PENDUKUNG KARYA PENYERAPAN TENAGA PENYERAPAN TENAGA TOTAL BIAYA UPAH (Rp) KERJA (ORANG) KERJA (ORANG-HARI) (Rp) 2 8 76.160.382.000 837 25.122 3.592.385.190 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

22 I TRANS DARAT Indonesia Bebas Kelebihan muatan dan dimensi pada angkutan barang 1. Pelanggaran ODOL atau Over Dimension Over Load (ODOL) masih menjadi di Operasi Ruas Tol “pekerjaan rumah” yang harus dituntaskan. Kementerian Jakarta-Cikampek 2020 Perhubungan (Kemenhub) c.q Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (Ditjen Hubdat) secara bertahap KM 19 A melakukan normalisasi di sejumlah titik yang tersebar di l 11 kendaraan over load seluruh wilayah Indonesia. Harapannya, Indonesia bebas l 2 kendaraan over ODOL pada 2023 sesuai target bersama. dimension Angkutan jalan masih akibat banyaknya kendaraan l 2 kendaraan tidak menjadi primadona melanggar ODOL yang berjalan kegiatan logistik sangat lamban. dilengkapi surat dibanding moda berkendara transportasi lainnya. Hal tersebut Di lain kesempatan, Direktur l 1 kendaraan dapat dilihat dari tingginya Prasarana Transportasi Jalan membawa muatan moda sharing melalui angkutan Kemenhub, Mohamad Risal Wasal melebihi 100% jalan sebanyak 90,4%. Untuk mengatakan, kendaraan ODOL itu, ketersediaan moda dan berdampak pada berkurangnya KM 39 A pembangunan infrastruktur menjadi daya saing internasional, karena l 8 kendaraan over load perhatian khusus agar logistik dapat angkutan tidak bisa melewati Pos l 1 kendaraan over terdistribusi dengan baik dan merata. Lintas Batas Negara (PLBN). Selain itu, muatan yang berlebih dapat dimension Namun, sebagai salah satu angkutan memperpendek umur kendaraan, l 10 kendaraan tidak jalan, kendaraan bermuatan besar serta menimbulkan polusi udara. seringkali mengabaikan aspek dilengkapi surat keselamatan dengan membawa Sebagai contoh, menjelang berkendara muatan melebihi ketentuan. Direktur akhir tahun 2020, Ditjen Hubdat Jenderal Perhubungan Darat (Dirjen bersama PT Jasa Marga (Persero), 2. Melonjaknya prognosa Darat) Budi Setiyadi menuturkan, Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) biaya pemeliharaan berdasarkan hasil monitoring hingga Kementerian PUPR, Korlantas makro periode 2017-2022 31 Desember 2020, dari sekitar POLRI, BPTD, dan Dishub menggelar mencapai 3,1% atau 1.425.015 truk angkutan barang yang operasi di sepanjang ruas Tol Rp349 miliar masuk di 80 titik Unit Pelaksana Jakarta-Cikampek. Penimbangan Kendaraan Bermotor 3. Melonjaknya prognosa (UPPKB), 58,80% atau 837.935 Di beberapa titik, ditemukan lebih biaya pemeliharaan merupakan unit yang melanggar. dari 10 kendaraan yang melanggar preventif periode 2017- ketentuan. Pemilik barang yang 2022 mencapai 6,2% “Pelanggaran terbanyak yang kedapatan membawa muatan atau Rp140 miliar ditemui adalah truk ODOL sebanyak lebih dari 50% diberi sanksi berupa 84%,” jelas Dirjen Hubdat. pemindahan muatan sesuai aturan 4. Pelanggaran ODOL di hingga dilarang untuk melanjutkan jalan tol Dirjen Hubdat menambahkan, truk perjalanan. l 2016: 61% yang melebihi muatan menimbulkan l 2017: 68% kerugian di sejumlah sektor. Seperti Selain itu, kendaraan melanggar l 2018: 44% kerusakan infrastruktur jalan, ODOL juga banyak ditemui di l 2019: 39% jembatan, serta pelabuhan. Sesuai jembatan timbang. Menurut Dirjen l 2020 (s/d Maret): 47% data Kementerian PUPR, setiap Hubdat, sepanjang tahun 2020, tahun negara mengalami kerugian terdapat 59% kendaraan melebihi *sumber data: https://www.jasamarga.com/ mencapai Rp43 triliun akibat ODOL. muatan dan 10% yang melanggar public/id/aktivitas/detail. Selain itu, angka kecelakaan pun batas muatan sampai 100%. Hanya meningkat, produktivitas kendaraan 41% kendaraan yang lolos uji dan tidak maksimal, dan timbulnya bisa melanjutkan perjalanan sesuai kemacetan di berbagai ruas jalan tujuan. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS DARAT I 23 1. Pengawasan ODOL di ruas Oleh karenanya guna meminimalkan Nomor 134 Tahun 2015 tentang tol Tanjung Priok-Bandung maraknya ODOL, Ditjen Hubdat Penyelenggaraan Penimbangan berlaku per 9 Maret 2020 melakukan beragam upaya Kendaraan Bermotor di Jalan, diantaranya penegakan hukum dan Peraturan Direktur Jenderal 2. Pengawasan ODOL di di UPPKB dan transfer muatan Perhubungan Darat Nomor pelabuhan penyeberangan: kendaraan dengan biaya SK.736/AJ.108/2017 tentang sanksi tilang per 1 Februari dibebankan pada operator, Pedoman Teknis Penyelenggaraan 2020 dan larangan naik ke penindakan P21 terhadap kendaraan Penimbangan Kendaraan Bermotor atas kapal per 1 Mei 2020 ODOL, normalisasi kendaraan, di Jalan. sistem penerbitan Sertifikat 3. Toleransi kelebihan Registrasi Uji Tipe (SRUT) kendaraan Normalisasi dan Toleransi muatan secara online, dan penerapan Bukti Kemenhub melalui Ditjen Hubdat Lulus Uji Elektronik (BLUe) serta secara bertahap melakukan 4. Penerapan BLUe di 190 e-tilang pada pengujian kendaraan normalisasi dengan meningkatkan Kabupaten/Kota di 26 bermotor. sistem pengawasan dan pembinaan Provinsi terhadap kendaraan angkutan Adapun mengenai penyelenggaraan barang yang melanggar ODOL. 5. Pemotongan kendaraan kebijakan dan sanksi bagi pelanggar over dimension ODOL tersebut, telah sesuai “Jika tahun 2020 lalu pengawasan dengan Undang-Undang Nomor dan pembinaan hanya dilakukan 6. Sanksi hukum transfer 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas di Pulau Jawa dan Sumatra, maka muatan di UPPKB dan Angkutan Jalan, Peraturan tahun 2021 akan diberlakukan Pemerintah Nomor 74 Tahun secara nasional di seluruh wilayah 2014 tentang Angkutan Jalan, Indonesia,” terang Dirjen Hubdat. Peraturan Menteri Perhubungan SEBARAN UPPKB BPTD WIL. XIV BPTD WIL. XVI BPTD WIL. XVII BPTD WIL. XXI 4 UPPKB I 2 UPPKB 2 UPPKB I 0 UPPKB 1 UPPKB I 0 UPPKB 2 UPPKB I 0 UPPKB BPTD WIL. I 2 UPPKB I 0 UPPKB BPTD WIL. IV BPTD WIL. XX 2 UPPKB I 1 UPPKB 3 UPPKB I 1 UPPKB BPTD WIL. II BPTD WIL. V BPTD WIL. XXII 5 UPPKB I 8 UPPKB 3 UPPKB I 1 UPPKB 2 UPPKB I 1 UPPKB BPTD WIL. III BPTD WIL. XXIII 5 UPPKB I 4 UPPKB 1 UPPKB I 0 UPPKB BPTD WIL. VI BPTD WIL. VII BPTD WIL. XVIII 2 UPPKB I 3 UPPKB 1 UPPKB I 4 UPPKB 1 UPPKB I 0 UPPKB BPTD WIL. VIII BPTD WIL. XV BPTD WIL. XIX 2 UPPKB I 1 UPPKB 0 UPPKB I 1 UPPKB 10 UPPKB I 2 UPPKB BPTD WIL. IX BPTD WIL. XIII 5 UPPKB I 3 UPPKB 1 UPPKB I 3 UPPKB BPTD WIL. X BPTD WIL. XI BPTD WIL. XII 10 UPPKB I 4 UPPKB 14 UPPKB I 6 UPPKB 2 UPPKB I 2 UPPKB UPPKB OPERASI I UPPKB TIDAK OPERASI OPERASIONAL 2017 OPERASIONAL 2018 OPERASIONAL 2019 OPERASIONAL 2020 OPERASIONAL 2021 DITUTUP 2021 26 UPPKB 45 UPPKB 75 UPPKB 80 UPPKB 81 UPPKB 53 UPPKB 1. TTA Lhokseumawe Lebak 18. TTA Ir. Soekarno 28. TTA Patria PENERAPAN 2. TTA Simpang Aur 10 TTA Merak 19. TTA Mangkang 29. TTA Purboyo E-TILANG TERMINAL 3. TTA BRPS 11. TTA KH. Ahmad 20. TTA Pekalongan 30. TTA Tamanan TIPE A 2020 4. TTA Sarolangun Sanusi 21. TTA Purwokerto 31. TTA Seloaji 5. TTA Mandalika 12. TTA Ciakar 22. TTA Bawen 32. TTA Mengwi 6. TTA Alang-Alang 13. TTA Guntur Melati 23. TTA Tidar 33. TTA Sei Ambawang Lebar 14. TTA Harjamukti 24. TTA Tirtonadi 34. TTA Kertonegoro 7. TTA Rajabasa 15. TTA Indihiang 25. TTA Dhaksinarga 8. TTA Pakupatan 16. TTA Subang 26. TTA Arjosari 9. TTA Mandalika 17. TTA Leuwipanjang 27. TTA Banyuangga TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

24 I TRANS DARAT NORMALISASI ANGKUTAN ODOL PERIODE JANUARI-MARET 2021 Pada 2021, Ditjen Hubdat telah melaksanakan normalisasi ODOL 1. BPTD Wilayah XI Provinsi Jawa Timur: Penilangan melalui kunjungan di beberapa 6.991 kendaraan bermotor dan 223 kendaraan wilayah BPTD seperti Jambi, transfer muatan di 11 UPPKB Padang, Lampung, Pekanbaru, Aceh, dan Palembang. 2. BPTD Wilayah IX Provinsi Jawa Barat: Penilangan 32.960 kendaraan bermotor dan 5.500 kendaraan Meski pengawasan dan pembinaan transfer muatan di UPPKB Kemang diperketat, di tengah situasi pandemi Covid-19, Ditjen Hubdat KEGIATAN NORMALISASI DI WILAYAH LAINNYA: masih memberikan toleransi bagi pelaku usaha. Khususnya bagi 1. Bogor: Pemotongan kelebihan batas di 10 unit kendaraan pengangkut sembako truk dan barang penting lainnya. Apabila ada truk melebihi batas toleransi 2. Palembang: Pemotongan kelebihan batas di 2 yang telah ditentukan, maka akan unit mobil tangki, 1 unit dump truck tetap diberikan sanksi tilang dan transfer muatan atau dilarang untuk 3. Aceh: Pemotongan kelebihan batas di 15 unit truk meneruskan perjalanan. 4. Pekanbaru: Pemotongan kelebihan batas di 2 Skema toleransi kelebihan muatan unit tangki BBM, 1 unit tangki CPO, dan 1 unit diberikan bagi lima sektor industri dump truck. seperti semen, baja, kaca lembaran, beton ringan, sembako, dan air BESARAN TOLERANSI KELEBIHAN MUATAN minum dalam kemasan hingga tahun 2023 dengan ketentuan 1. Beras, Kedelai, Bawang merah, Bawang sebagai berikut: putih, gula, dan Minyak goreng: 30% (2021), 15% (2022), 5% (2023) 2. Kayu potong, Pasir, Tanah, Bijih besi, Makanan ternak: 20% (2021), 10% (2022), 5% (2023) 3. Semen, Pupuk, Minyak kelapa sawit: 30% (1 Februari-30 Juni 2021), 20% (1 Juli-31 Desember 2021), 15% (2022), 5% (2023) 4. Baja, Kaca lembaran, Air minum kemasan, Beton ringan, Kertas, Keramik: 35% (1 Februari- 30 Juni 2021), 20% (1 Juli-31 Desember 2021), 10% (2022), 5% (2023) Kegiatan penimbangan dimensi angkutan barang #dok.istimewa TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS DARAT I 25 Kegiatan penimbangan dimensi angkutan barang #dok.istimewa Produktivitas Pemeriksaan Apresiasi Angkutan Dalam kegiatan normalisasi ODOL, Dirjen Hubdat Barang memberikan apresiasi kepada seluruh pihak yang telah Meningkat, bekerja sama dalam mewujudkan Indonesia Bebas Menhub Beri ODOL. Apresiasi “Saya berterima kasih atas kolaborasi seluruh pihak. Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Pemerintah akan lebih senang menangani ODOL ketika Karya Sumadi mengapresiasi Direktorat para pemilik logistik dan pengusaha memiliki kesadaran Jenderal Perhubungan Darat (Ditjen untuk menormalisasi kendaraannya sendiri,” terang Hubdat) atas peningkatan produktivitas Dirjen Hubdat. pemeriksaan angkutan barang di Lima Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Dirjen Hubdat menambahkan, Kemenhub tidak dapat Bermotor (UPPKB)/Jembatan Timbang di mewujudkan Indonesia Bebas ODOL tanpa adanya Wilayah IX Provinsi Jawa Barat. kerja sama dengan pemerintah dan mitra terkait. Untuk itu, melalui kegiatan normalisasi tersebut, Menhub Budi melaksanakan pemeriksaan pada Kemenhub mengajak seluruh pihak mulai dari pelaku lima jembatan timbang, yaitu Balonggandu, usaha, operator angkutan, hingga pemilik barang untuk Losarang, Kemang, Gentong, dan Tomo. bersama-sama menaati aturan yang ditetapkan untuk Selama Januari-April 2021, telah diperiksa 54.992 kebaikan bersama. kendaraan, dengan tingkat pelanggaran 20.620 kendaraan atau 38%. Sebagai perbandingan, “Kegiatan normalisasi di beberapa wilayah diharapkan ditahun sebelumnya (Januari-Desember) telah dapat menjadi contoh, agar pengusaha transportasi diperiksa 63.776 kendaraan dengan pelanggaran barang yang memiliki kendaraan ODOL segera 36.208 kendaraan atau 57%. melakukan normalisasi sesuai ketentuan. Dengan begitu, program Indonesia Bebas ODOL pada tahun 2023 dapat “Tahun lalu diperiksa 60 ribu kendaraan. Tahun ini terlaksana sesuai harapan bersama,” pungkas Dirjen dalam waktu empat bulan sudah diperiksa 50 ribu Hubdat. kendaraan. Di akhir tahun bisa mencapai 150 ribu kendaraan yang diperiksa, dan ada kenaikan dua kali lipat. Artinya rekan-rekan telah bekerja lebih produktif,” kata Menhub Budi dalam kunjungannya di Jembatan Timbang Losarang, Kabupaten Indramayu, Jawa Barat (6/6). Menhub Budi berharap, para pelaku usaha logistik semakin sadar untuk tidak melanggar, antara lain dengan tidak menggunakan kendaraan over dimension dan over load (ODOL). Kesadaran yang meningkat akan menurunkan jumlah pelanggaran kendaraan ODOL. “Kami memang menegakkan hukum secara intensif. Hanya saja, kami lebih mengutamakan pendekatan persuasif. Kami mengharapkan kesadaran semua pengusaha logistik untuk mengikuti regulasi sesuai dengan berat dan besaran muatan yang ditentukan. Apabila semua taat, maka tidak perlu kita melakukan transfer muatan, melakukan tilang, bahkan melakukan kegiatan yang lebih dari itu,” jelas Menhub Budi. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

26 I TRANS UDARA Tingkatkan Keamanan Penerbangan Demi Keselamatan Bersama Internasional Civil Aviation Organization (ICAO) penerbangan yang bertanggung jawab telah menetapkan tahun 2021 sebagai tahun terhadap keamanan penerbangan, tetapi budaya keamanan bagi sektor penerbangan. semua pihak yang terkait lainnya juga memiliki Secara kompak dan serentak seluruh negara di tanggung jawab yang sama. dunia, termasuk Indonesia memperingatinya sebagai “Year of Security Culture (YoSC) 2021”. Dirjen Hubud Novie Riyanto mengatakan, kita perlu menyadari bahwa ancaman terhadap Kementerian Perhubungan (Kemenhub) penerbangan mengalami peningkatan yang melalui Direktorat Jenderal begitu pesat dengan tren ancaman yang Perhubungan Udara (Ditjen Hubud) beragam setiap tahunnya. “Terlebih lagi, di berkomitmen penuh menindaklanjuti tahun ini kebutuhan untuk memulai kembali amanah ICAO tersebut. Direktur Jenderal operasional penerbangan dengan aman setelah Perhubungan Udara (Dirjen Hubud) Novie pandemi merupakan hal yang sangat krusial,” Riyanto mengatakan, keamanan penerbangan ujarnya. merupakan tanggung jawab semua, mencakup semua lini, dari level terendah hingga Untuk itu, kampanye budaya keamanan dan level tertinggi, sesuai dengan slogan ICAO implementasinya merupakan hal yang sangat yaitu “Security is everyone’s responsibility”. penting yang menjadi perhatian semua pihak. Hal itu pula yang menjadi prinsip dan ICAO menyerukan kepada semua entitas prioritas utama Indonesia dalam mendukung penerbangan bahwa tidak hanya mereka yang ICAO Global Aviation Security Plan (GASeP). terlibat secara langsung di bidang keamanan Budaya Keamanan Penerbangan Budaya keamanan penerbangan merupakan sekumpulan norma kepercayaan, nilai, sikap, dan asumsi terkait keamanan penerbangan TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UDARA I 27 penerbangan kepada seluruh pihak terkait, terutama operator dan pengguna jasa penerbangan. Program dan rencana tindak lanjut yang akan dilakukan Ditjen Hubud sebagai berikut: 1 Melakukan sosialisasi budaya keamanan penerbangan kepada seluruh pihak terkait, terutama operator penerbangan dan pengguna jasa penerbangan; 2 Menyelenggarakan kampanye budaya keamanan penerbangan kepada seluruh pihak terkait, termasuk operator penerbangan dan pengguna jasa penerbangan; yang tercermin dari tindakan dan langkah-langkah pengamanan, 3 Memperkuat fungsi perilaku semua orang serta personel sesuai dengan program keamanan pengawasan; yang terlibat dalam operasional di bandara. Dalam pelaksanaan penerbangan. pengawasan dan pengamanan, 4 Meningkatkan penegakan pihak pengelola bandara harus hukum termasuk pengenaan Sesuai dengan Keputusan Menteri melibatkan seluruh elemen yang Perhubungan No. 211 Tahun 2020 ada di bandara. sanksi terhadap tindakan- tentang Program Keamanan Penerbangan Nasional, telah Tentunya, budaya keamanan tindakan yang dapat menetapkan kegiatan Airport dalam penerbangan tidak hanya Security Committee (ASC) mencakup komunitas penerbangan, mengancam keamanan meeting wajib diselenggarakan akan tetapi juga seluruh komunitas setiap tahunnya. Program ASC yang berkegiatan di penerbangan. penerbangan; meeting merupakan wadah untuk Mulai dari personil penerbangan mengevaluasi keamanan bandar hingga karyawan warung kopi, 5 Mempererat koordinasi udara (bandara) internasional, toko, pengemudi taksi, dan lain dengan operator sehingga pengendalian keamanan sebagainya untuk selalu ikut dapat terpenuhi. Dalam menjaga keamanan penerbangan dan stakeholder terkait; dan pelaksanaan ASC meeting, untuk dengan melaporkan hal-hal yang bandara internasional wajib dihadiri dilihat dan ditemukan kepada 6 Mempererat kerja sama perwakilan Direktorat Bandar Udara petugas keamanan penerbangan. dengan negara mitra baik (DBU). dalam kerangka ICAO regional Untuk memastikan bahwa maupun bilateral. Di tengah situasi pandemi yang implementasi Year of Security masih berdampak pada lalu lintas Culture 2021 dapat berjalan dengan Capaian Indonesia di Sektor penerbangan, aspek keamanan dan baik sepanjang tahun ini, Ditjen Penerbangan keselamatan penerbangan tetap Hubud telah menyusun program Pemerintah melalui Kementerian menjadi prioritas pengelola bandara. dan rencana tindak lanjut berupa Perhubungan (Kemenhub) terus Sosialisasi budaya keamanan sosialisasi budaya keamanan melaksanakan berbagai upaya merupakan suatu langkah peningkatan kinerja keselamatan memperkenalkan budaya keamanan dan keamanan penerbangan yang dan kesadaran melakukan aktivitas bertujuan untuk memperbaiki mutu yang mendukung program pelayanan penerbangan kepada keamanan agar dapat memastikan masyarakat. kontinuitas dan komitmen seluruh entitas bandara terhadap norma, Di tengah situasi pandemi yang nilai, sikap, asumsi dan kebiasaan pada kepatuhan terhadap regulasi. masih berdampak pada lalu lintas Sosialisasi budaya keamanan penerbangan, bertujuan untuk memastikan seluruh entitas bandara memiliki aspek keamanan dan tingkat kewaspadaan dan kesadaran keselamatan penerbangan penuh atas arti pentingnya tetap menjadi prioritas pengelola bandara TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

28 I TRANS UDARA Beberapa pencapaian penting Dukungan dan Indonesia di bidang keselamatan Kepedulian Masyarakat dan keamanan penerbangan, yaitu: KKemenhub mengajak seluruh Federal Aviation Authority masyarakat, khususnya mereka (FAA) menetapkan yang sering menggunakan moda keselamatan Indonesia transportasi udara dalam aktivitasnya masuk Kategori 1 (Comply sehari-hari untuk peduli terhadap With International Rule). keselamatan penerbangan. Masyarakat Penetapan tersebut berperan penting dalam mendukung menunjukkan bahwa peningkatan dan membudayakan keselamatan penerbangan keselamatan penerbangan, sehingga Indonesia telah mencapai tanpa dukungan masyarakat, apa yang standar FAA, sehingga dilakukan pemerintah untuk keselamatan maskapai penerbangan penerbangan tidak akan banyak berarti. Indonesia dapat melayani penerbangan ke/dari Dukungan dan kepedulian masyarakat terhadap keselamatan Amerika Serikat. penerbangan ini, berupa kepedulian terhadap hal-hal yang boleh dan tidak dalam setiap tahap atau proses penerbangan. Pada tahap pre- Lolosnya 3 maskapai flight (sebelum masuk pesawat) atau ketika penumpang datang di Indonesia yaitu Citilink, bandara untuk melapor (check in), setiap penumpang tidak boleh Lion Air dan Batik Air dari membawa barang-barang berbahaya seperti senjata tajam, senjata EU Operating Ban yang api, dan barang-barang terlarang lainnya yang dapat membahayakan berarti mengizinkan penerbangan. Penumpang juga harus patuh dan bersedia mengikuti maskapai-maskapai tersebut prosedur pemeriksaan keamanan oleh petugas keamanan penerbangan untuk terbang ke Eropa. (aviation security). Audit International Civil Pada tahap in-flight (ketika penumpang masuk pesawat dan selama Aviation Organizations- penerbangan), setiap penumpang harus mematuhi petunjuk awak kabin, Universal Security Audit tidak boleh lagi menggunakan (mengaktifkan) telepon genggam, dan Program (ICAO-USAP) tidak melakukan tindakan yang mengancam keselamatan penerbangan, menyatakan kinerja seperti membuka pintu darurat tanpa perintah awak kabin. Selain keamanan penerbangan itu, penumpang juga diharapkan membaca petunjuk keselamatan Indonesia mencapai nilai yang tersedia untuk lebih memahami prosedur keselamatan selama 93,70% (sangat baik). penerbangan berlangsung. Selain itu, terdapat pula capaian Selanjutnya pada tahap post-flight (setelah pesawat mendarat), security baik di bidang keselamatan setiap penumpang tidak diperkenankan untuk melepaskan sabuk maupun keamanan penerbangan. keselamatan dan berdiri sebelum pesawat berhenti dengan sempurna Keselamatan dan keamanan atau sebelum dipersilahkan oleh awak kabin. Penumpang juga tidak penerbangan merujuk pada PM 61 diperkenankan untuk mengambil alat-alat keselamatan di pesawat dan Tahun 2015 tentang Fasilitasi (FAL) tidak mengaktifkan telepon genggam hingga tiba di gedung terminal Udara, PM 51 Tahun 2020 tentang kedatangan. Satu hal lagi yang harus diperhatikan penumpang dalam Keamanan Penerbangan Nasional, setiap tahap penerbangan adalah tidak boleh bercanda tentang bom. maupun KM 211 Tahun 2020 tentang Program Keamanan Penerbangan Selain kepada masyarakat yang sering menjadi penumpang maskapai Nasional. penerbangan, Kemenhub juga mengajak masyarakat di sekitar area bandara (Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan/KKOP) untuk Capaian di bidang keselamatan ikut peduli terhadap keselamatan penerbangan. Misalnya, masyarakat penerbangan telah dibentuk Runway tidak boleh memainkan drone dan laser apalagi yang sengaja diarahkan Safety Team, Komite Bird Strike, dan ke pesawat, dan tidak boleh juga bermain layang-layang, karena jika Komite Penanggulangan Keadaan dilakukan di sekitar bandara berpotensi membahayakan keselamatan Darurat Bandar Udara. Sementara, penerbangan. Diharapkan, masyarakat bersedia melaporkan kepada di bidang keamanan penerbangan pihak bandara dan kepolisian jika menemukan tindakan/aktivitas yang dibentuk Komite Keamanan Bandar berpotensi membahayakan keselamatan penerbangan. Udara, dan Komite Fasilitasi (FAL) Bandar Udara. Selain itu, Kemenhub akan terus memastikan pemenuhan terhadap seluruh regulasi keselamatan dan keamanan penerbangan oleh para Capaian tersebut harus dapat operator, melakukan pengawasan proses tersebut secara rutin dan dipertahankan bahkan ditingkatkan berkesinambungan, memperbaiki peralatan navigasi penerbangan, serta walaupun disadari hal ini tidaklah mendorong peningkatan infrastruktur bandar udara agar memenuhi mudah. Tentunya, dibutuhkan kerja standar keselamatan dan keamanan penerbangan. keras dan komitmen bersama, baik pemerintah selaku regulator, operator penerbangan, dan masyarakat selaku pengguna jasa penerbangan. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS LAUT I 29 Pelabuhan Kuala Tanjung merupakan Pelabuhan Hub Internasional dan Kawasan Industri di Sumatra Utara #dok.integriti Kuala Tanjung PIE: Integrasi Pelabuhan Hub Internasional dan Kawasan Industri Pelabuhan Kuala Tanjung tengah bersiap menjadi pelabuhan hub internasional. Pemerintah akan mengembangkannya sebagai Kuala Tanjung Port and Industrial Estate (PIE) yang mengintegrasikan kawasan pelabuhan (Kuala Tanjung Multipurpose Terminal – KTMT) dan kawasan industri (Kuala Tanjung Industrial Zone – KTIZ). Pelabuhan Kuala Tanjung terletak di penting dalam jaringan logistik nasional, pesisir timur Sumatra Utara. Tepatnya, bahkan rantai pasok global. Maka, kehadiran di Desa Kuala Tanjung, Kecamatan Sei Kuala Tanjung PIE diharapkan mampu Suka, Kabupaten Batubara. Pelabuhan mendukung dan meningkatkan kinerja sistem Kuala Tanjung memiliki posisi yang sangat logistik nasional serta menciptakan value baru strategis. Lantaran, berada di perairan Selat sebagai Indonesia’s Logistic Supply Chain and Malaka yang merupakan jalur perdagangan Hub. dunia. Tak hanya dilalui 25 persen komoditas perdagangan dunia, jalur ini juga didukung Menteri Pehubungan (Menhub) Budi Karya hinterland yang kuat di 10 provinsi di Pulau Sumadi menegaskan bahwa kehadiran Sumatra. Pelabuhan Kuala Tanjung akan menekan biaya logistik dan meningkatkan daya saing logistik Dengan posisi yang strategis, Pelabuhan Kuala Indonesia di kancah dunia. Hingga, memberikan Tanjung berpotensi besar untuk dikembangkan dampak positif secara maksimal terhadap sebagai hub internasional yang menjadi simpul pertumbuhan ekonomi nasional. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

30 I TRANS LAUT Dalam rencana pengembangannya, Kegiatan di Pelabuhan Kuala Tanjung, Sumatra Utara #dok.integriti Pelabuhan Kuala Tanjung akan dikembangkan sebagai kawasan 2019 sebanyak 130 call. Dari mengakomodasi kapal-kapal besar yang terintegrasi dengan kawasan aktivitas bongkar muat, terjadi berbobot 60 ribu DWT (Dead industri. Untuk itu, Pemerintah peningkatan 126% pada bongkar Weight Tonnage) dengan berbagai melaksanakan dua Proyek muat peti kemas, dari 23.937 TEUs jenis muatan, seperti peti kemas, Strategis Nasioinal (PSN), yaitu (2019) menjadi 54.011 TEUs (2020). curah cair, hingga general cargo. pengembangan Pelabuhan Hub Internasional Kuala Tanjung dan Bahkan, peningkatan hingga KTMT juga memiliki container yard pembangunan Kawasan Industri melampaui 200% terjadi pada seluas 14 Ha yang dilengkapi alat Kuala Tanjung. bongkar muat curah cair dan general bongkar muat, antara lain 3 unit cargo. Aktivitas bongkar muat Ship to Shore (STS) Crane, 8 unit Pengembangan kawasan pelabuhan curah cair naik 258%, dari 102.200 Automated Rubber Tyred Gantry berupa pembangunan terminal ton (2019) menjadi 366.102 ton (ARTG) Crane, dan alat angkut 21 multipurpose (KTMT) telah (2020). Sedangkan, general cargo terminal tractor. Kemudian, tersedia rampung (Tahap I) dan sudah mengalami kenaikan 247%, dari 22 tangki timbun dengan 4 jaringan beroperasi sejak Desember 2018. 16.970 ton (2019) menjadi 58.890 pipa dan 8 pompa yang mampu Sedangkan, pembangunan Terminal ton (2020). melayani arus curah cair (khususnya Hub Internasional (Tahap II) akan CPO) hingga 1.000 ton per jam. mulai dilaksanakan pada 2024 Pertumbuhan kinerja Pelabuhan mendatang, yaitu setelah KTMT Kuala Tanjung tersebut didukung Selain itu, KTMT digadang sebagai mendekati kapasitas ultimate- dengan pengembangan kawasan pelabuhan modern yang mengusung nya serta kawasan industri Kuala pelabuhan menjadi sebuah terminal teknologi dan ramah lingkungan. Tanjung mulai bertumbuh. Dengan multipurpose yang berstandar Sebagian besar peralatan bongkar demikian, kawasan pelabuhan dan dunia. Dengan dermaga sepanjang muatnya, bekerja secara elektrik industri dapat bersinergi dalam 500x60 meter, trestle 2,8 km, (nondiesel onboard). Sedangkan menjalankan peran dan fungsinya dan kedalaman kolam pelabuhan seluruh operasional peti kemas dan masing-masing. hingga 17 meter LWS, KTMT dapat curah cair, sudah didukung sistem TI Pengembangan Pelabuhan Tercatat, kunjungan Kuala Tanjung: kapal sebanyak 277 call pada 2020, naik lebih Meningkatkan utilisasi dan dari dua kali lipat (113%) jaminan ketersediaan lahan Kawasan Industri dibandingkan 2019 sebanyak 130 call. Meningkatkan Logistics Performance Index Indonesia Menciptakan jaringan pelabuhan transhipment Mengundang foreign direct investment Performa Ciamik Terminal Baru Sejak beroperasi 2019 lalu, KTMT menampilkan performanya yang ciamik. KTMT menunjukkan tren pertumbuhan yang positif dan signifikan sepanjang 2020. Secara nyata, pertumbuhan tampak dari aktivitas pelabuhan yang semakin bergeliat, semakin banyaknya kapal yang labuh dan ramainya aktivitas bongkar muat. Tercatat, kunjungan kapal sebanyak 277 call pada 2020, naik lebih dari dua kali lipat (113%) dibandingkan TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS LAUT I 31 Kemenhub juga mendorong peralihan moda logistik di wilayah Sumatra, dari jalur darat ke jalur laut yang lebih ekonomis dan ramah lingkungan. Mengingat, hingga saat ini, moda logistik di Sumatra masih didominasi angkutan darat. yang terintegrasi Terminal Operating System (TOS). Melihat performa KTMT sebagai sebuah terminal baru yang meningkat cukup signifikan pada 2020, Menhub optimis kinerja Pelabuhan Kuala Tanjung akan terus meningkat ke depannya. Terlebih, dengan tersedianya pelayaran direct call rute internasional, tidak hanya meningkatkan kinerja pelabuhan. Namun, juga akan menjadi magnet bagi calon investor untuk berinvestasi di Kawasan Industri Kuala Tanjung. Dengan hadirnya Pelabuhan Kuala Tanjung Industrial Zone (KTIZ) dan aksesibilitas antara Kawasan Tanjung sebagai hub internasional, seluas 3.400 Ha. Kawasan yang Kuala Tanjung PIE, KEK Sei Mangke, pelayaran domestik nantinya akan terintegrasi dengan kawasan dan kawasan sekitarnya. Melalui dilayani di Pelabuhan Belawan. pelabuhan (KTMT) ini memiliki Ditjen Perkeretaapian, Kemenhub Untuk itu, Pemerintah bersama PT potensi segmen industri yang telah menyelesaikan pembangunan Pelindo I telah memindahkan kapal- beragam. Di antaranya, industri jalur KA Bandar Tinggi—Kuala kapal berute internasional secara aluminium, minyak sawit/CPO, besi Tanjung yang, kini telah siap untuk bertahap, dari Pelabuhan Belawan dan baja, karet, petrokimia, dan mendukung operasional Kuala ke Pelabuhan Kuala Tanjung. pupuk. Tanjung PIE. Disamping itu, Kemenhub juga Nantinya, KTIZ akan diperkuat Masyarakat sekitar pelabuhan mengambil sejumlah langkah dengan berbagai layanan pun dapat merasakan manfaat strategis untuk mendorong geliat pendukung, seperti bunkering dari keberadaan Pelabuhan Kuala pelabuhan yang tentunya akan service, logistic service, dan Tanjung. Pengembangan pelabuhan, berujung pada peningkatan kinerja warehousing. Kemudian, juga baik pada tahap konstruksi maupun pelabuhan secara terus-menerus. Di layanan utilitas dasar, seperti listrik, operasional, telah menciptakan antaranya, memberikan insentif bagi jaringan pipa gas, air bersih, dan lapangan kerja bagi masyarakat. jasa labuh dan navigasi sehingga pengelolaan limbah. Masyarakat dilibatkan sebagai para pengusaha ekspor-impor lebih tenaga kerja lapangan saat kompetitif dalam mengirimkan Tak kalah penting, ketersediaan pembangunan, seperti konstruksi kargonya dan melakukan direct call akses yang mudah untuk mencapai bangunan gedung, lapangan ke Pelabuhan Kuala Tanjung. kawasan Kuala Tanjung PIE. Dalam penumpukan, dan konstruksi rencana pengembangannya, Kuala dermaga. Kemenhub juga mendorong Tanjung PIE akan didukung akses peralihan moda logistik di wilayah jaringan transportasi terpadu Klik untuk Sumatra, dari jalur darat ke jalur berupa jalan nasional dan jalan Tol lihat video laut yang lebih ekonomis dan ramah Trans Sumatra dan jalur kereta api. lingkungan. Mengingat, hingga saat ini, moda logistik di Sumatra masih Selain meningkatkan efisiensi arus didominasi angkutan darat. logistik, keberadaan jalur kereta api juga meningkatkan konektivitas Akses Jaringan Transportasi Untuk mendukung peran strategis Pelabuhan Kuala Tanjung sebagai hub internasional, dikembangkan kawasan industri, yaitu Kuala TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

32 I TRANS LAUT Begitu pun, saat KTMT telah beroperasi. Masyarakat setempat yang memenuhi kualifikasi yang dipersyaratkan dapat bekerja sebagai pegawai organik maupun nonorganik, tenaga kerja bongkar muat, serta tenaga operasional lainnya. Selain sebagai lahan sumber mata pencaharian, kehadiran Pelabuhan Kuala Tanjung juga memberi kemudahan dan kelancaran logistik bagi masyarakat dan industri sekitar. Manfaat Pelabuhan Kuala Sinergi Wujudkan Tanjung The Indonesia’s Logistic and MARITIM Supply Chain Hub l Membangun pelabuhan Guna mengakselerasi pengembangan Kuala Tanjung Port and internasional Industrial Estate (PIE), PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) I (Persero) l Penurunan biaya logistik menggandeng Port of Rotterdam (PoR) dan Zhejiang Provincial Seaport Investment & Operation Group Co.,Ltd (Zhejiang). Kerja sama ini INDUSTRI diharapkan juga mampu mengakselerasi terwujudnya Kuala Tanjung PIE l Membangun manufaktur sebagai The Indonesia’s Logistic and Supply Chain Hub. nilai tambah Langkah Pelindo I untuk menggandeng PoR dan Zhejiang sesuai dengan l Menarik investasi arahan Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi untuk mengembangkan pelabuhan di Indonesia melalui kerja sama strategis SOSIO EKONOMI dengan pelabuhan-pelabuhan dunia. Tujuannya adalah mengakselerasi l Menciptakan lapangan gerbang utama menuju jaringan logistik global. pekerjaan Menurut Menhub, kerja sama Pelindo I dengan PoR dan Zhejiang l Mendorong merupakan babak baru dalam pengembangan Kuala Tanjung sebagai kawasan pelabuhan sekaligus industri (PIE). Disamping itu, kerja sama ini pembangunan ekonomi sejalan dengan komitmen Pemerintah dalam mendukung dan mengawal luar Jawa langsung pengembangan Kuala Tanjung PIE sebagai Proyek Strategis Nasional (PSN). Direktur Utama Pelindo I Dani Rusli Utama menyebutkan bahwa kinerja Kuala Tanjung PIE terus meningkat pada 2021 seiring tumbuhnya aktivitas ekonomi. Peningkatan trafik kunjungan kapal dan aktivitas bongkar muat yang signifikan terjadi di Kuala Tanjung Multipurpose Terminal (KTMT). Di sisi lain, Pelindo I juga tengah mengembangkan kawasan industri di Kuala Tanjung PIE secara intensif. Hingga, mampu menjadi daya tarik bagi sejumlah perusahaan untuk berinvestasi di kawasan industri Kuala Tanjung. Selain menggandeng PoR dan Zhejiang, Pelindo I juga bersinergi dengan stakeholder lainnya guna meningkatkan kualitas pelayanan yang, nantinya akan mendorong percepatan pertumbuhan ekonomi daerah. Dalam hal ini, Pelindo I bersinergi dengan otoritas Pemerintah, BUMN lainnya—seperti PT KAI dan PT Pertamina, hingga swasta. Dengan langkah tersebut, diharapkan dapat segera terwujud Kuala Tanjung PIE sebagai pelabuhan hub internasional sekaligus kawasan industri yang modern dan berkelanjutan. Hingga, Kuala Tanjung PIE mampu menjadi The Indonesia’s Logistic and Supply Chain Hub. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS PERKERETAAPIAN I 33 KRL Lintas Yogyakarta-Solo Meningkatkan Aksesibilitas dan Kemudahan Bertransportasi Peresmian Kereta Rel Listrik (KRL) Yogya-Solo menjadi indikator awal upaya menyiapkan transportasi massal yang ramah lingkungan. KRL mempunyai waktu tempuh yang lebih cepat dan dengan layanan yang jauh lebih nyaman dibanding kereta diesel sebelumnya. Hadirnya KRL Yogya-Solo diharapkan Dalam kesempatan tersebut Jokowi juga akan menambah pilihan masyarakat mengungkapkan bahwa biaya operasional akan moda transportasi yang efektif KRL ini juga lebih murah. “Kemudian dari sisi untuk bepergian. Selain mendorong biaya operasi pun lebih murah. Ini adalah sektor pariwisata dan ekonomi, KRL Yogya-Solo sebuah efisiensi yang bagus sekali” jalasnya. diharapkan dapat menyelesaikan persoalan Untuk kedepannya Jokowi menginginkan baik transportasi di dua provinsi itu, yakni Jateng transportasi massal maupun pribadi, semuanya dan DIY. berkonsep ramah lingkungan dengan angkutan atau kendaraan berbasis listrik. KRL Lintas Yogyakarta-Solo sejatinya telah beroperasi mulai tanggal 10 Februari 2021 Dengan hadirnya KRL Yogya-Solo, Jokowi namun peresmiannya ini baru dilaksanakan berharap akan terjadi peningkatan di sektor pada 1 Maret 2021 oleh Presiden Joko Widodo pariwisata dan ekonomi. “Kita harapkan KRL ini (Jokowi). Menurut Jokowi KRL ini ramah bisa membantu baik mobilisasi orang maupun lingkungan dan lebih cepat dibanding Prameks. barang dari Yogja ke Solo dan Solo ke Yogja bisa “Ini adalah sebuah transportasi massal yang meningkatkan pariwisata dan ekonomi kita,” ramah lingkungan, tadi saya diberi tahu, ungkapnya. disampaikan bahwa KRL ini lebih cepat dibandingkan Prameks 10 menit lebih cepat,” Sementara itu, Menteri Perhubungan (Menhub) ujarnya. Budi Karya Sumadi mengatakan, pembangunan KRL Lintas Yogyakarta-Solo #dok.istimewa TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

34 I TRANS PERKERETAAPIAN Untuk tarif KRL Yogya- Solo adalah Rp 8000, flat untuk semua stasiun pemberhentian. interior KRL Lintas Yogyakarta-Solo #dok.istimewa elektrifikasi jalur Kereta Api Yogya– dan sekitarnya didasarkan pada okupansi KRL jauh lebih besar Solo sejalan dengan program beberapa faktor diantaranya: dibanding Prameks, akselerasi dan Presiden RI Joko Widodo yang selalu l Kajian studi yang keandalan yang lebih baik sehingga menekankan untuk mengedepankan headway bisa lebih kecil dan konektivitas, integrasi antar moda, memproyeksikan okupansi kenyamanan para penumpang baik dan modernisasi pada seluruh kereta lintas Yogya-Solo akan dari sisi layanan ticketing maupun di aspek transportasi di Indonesia. naik secara signifikan hingga dalam kereta juga meningkat. “KRL Yogja-Solo merupakan KRL Tahun 2035, dengan kisaran pertama yang beroperasi di luar jumlah penumpang mencapai 6 Tidak itu saja, penggunaan kereta Jabodetabek. Ke depannya KRL juta orang pada tahun 2021. Jika listrik ini lebih ekonomis dibanding seperti ini akan dikembangkan di tidak diantisipasi maka lintas kereta diesel sehingga biaya operasi kota-kota lainnya,” ucapnya. Yogya-Solo akan sangat padat pembentuk tarif lebih rendah. Hal dan overload. lain yang tidak kalah penting adalah Transportasi Massal Berbasis Rel l Potensi wisata yang tersebar penggunaan energi listrik ini juga Pembangunan dan pengembangan luas di wilayah Yogya-Solo- mendukung pengurangan polusi transportasi perkeretaapian telah Semarang dan sekitarnya, sudah udara dan menjaga lingkungan dilakukan bertahap baik di Pulau tentu memerlukan dukungan dibandingkan KA diesel. Oleh sebab Jawa, Sumatra, dan Sulawesi. transportasi massal yang itu pengembangan kedepan adalah Khususnya di Pulau Jawa yang nyaman, cepat, tepat waktu, dan memanfaatkan energi listrik sebagai terus mengalami peningkatan harga yang terjangkau. penggerak kereta. jumlah penduduk yang signifikan l Pembangunan KRL di lintas setiap tahunnya, kebutuhan akan Yogya-Solo ini relatif lebih Sementara itu untuk mengoptimal- transportasi massal berbasis rel efisien karena jarak yang ideal kan pengoperasian KRL Yogya-Solo, tentunya menjadi sebuah keharusan. dan sudah memiliki jalur ganda. Kemenhub juga telah menambah titik stasiun layanan KRL dari Banyak hal dilakukan terkait hal Oleh karenanya pembangunan semula 7 Stasiun saat dilayani KRD tersebut, diantaranya pembangunan KRL ini adalah salah satu Prameks menjadi 11 Stasiun. Stasiun elektrifikasi jalur Kereta Api upaya Kemenhub dalam rangka tambahan tersebut yaitu Srowot, Yogya-Solo, yang merupakan menyediakan transportasi massal Gawok, Delanggu dan Ceper. salah satu Program Prioritas ramah lingkungan, mengurangi Penambahan ini diharapkan dapat dalam Pemerintahan Presiden polusi, dan kemacetan yang mulai mengubah kebiasaan masyarakat Joko Widodo. Pembangunan ini dirasakan kota Yogyakarta dan untuk lebih mau lagi menggunakan juga sejalan dengan komitmen Solo, dan tentunya membiasakan KRL. Ke-11 stasiun tersebut yaitu Kementerian Perhubungan masyarakat untuk mulai bepergian Stasiun Yogyakarta, Stasiun (Kemenhub) untuk menyediakan dengan angkutan umum. Lempuyangan, Stasiun Maguwo, layanan transportasi perkotaan Pembangunan KRL Yogya-Solo Stasiun Brambanan, Stasiun Srowot, yang mengedepankan konektivitas, sepanjang 62 KM telah dimulai sejak Stasiun Klaten, Stasiun Ceper, integrasi antar moda, dan tahun 2019 dan selesai tepat waktu Stasiun Delanggu, Stasiun Gawok, modernisasi pada seluruh aspek. pada akhir tahun 2020. Stasiun Purwosari, dan berakhir di Stasiun Solo Balapan. Khusus pada lintas Yogya-Solo, Hadirkan KRL di Lintas dipilihnya KRL adalah untuk Yogya-Solo Untuk tarif KRL Yogya-Solo adalah pengembangan jalur kereta api di Dilakukannya penggantian KRD Rp8000, flat untuk semua stasiun kawasan aglomerasi Yogya-Solo Prameks dengan KRL tentunya pemberhentian. Tarif tersebut bukan tanpa alasan. Dari sisi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS PERKERETAAPIAN I 35 Subsidi Tujuh lintas pelayanan Kuta Blang- KA Perintis Krueng Geukeuh sepanjang 21 Km. Frekuensi 8 KA/hari. Pada tahun 2021 total kontrak sebesar Rp. 211,7 Miliar l KA Perintis Amir Hamzah untuk 7 lintas pelayanan KA Perintis. dengan lintas pelayanan Binjai – Besitang sepanjang 78,5 Km. Ini sebesar Rp. 159,01 Miliar untuk 5 merupakan KA perintis baru yang lintas pelayanan KA Perintis. akan beroperasi pada TA. 2021 dengan Frekuensi 4 KA/hari. Kementerian Perhubungan Direktur Jenderal (Dirjen) l KA Perintis Datuk Belambangan (Kemenhub) meningkatkan Perkeretaapian Zulfikri mengatakan, dengan lintas pelayanan Tebing alokasi anggaran Subsidi kontrak ini merupakan satu Tinggi – Pelabuhan Kuala dan Lintas Pelayanan Angkutan KA penugasan pemerintah kepada Tanjung sepanjang 40 Km. Ini Perintis sepanjang 2021. Diharapkan, PT KAI untuk menyelenggarakan merupakan KA Perintis baru yang dengan kenaikan anggaran ini angkutan keperintisan tahun akan beroperasi pada TA. 2021 pelayanan kereta api akan semakin anggaran 2021. Penugasan dengan Frekuensi 8 KA/hari. baik. Pada 2021 total kontrak ditetapkan melalui Keputusan l KA Perintis Lembah Anai dengan sebesar Rp. 211,7 Miliar untuk 7 Menteri Perhubungan Nomor KM. 346 lintas pelayanan Bandara lintas pelayanan KA Perintis. Nilai Tahun 2020 tanggal 28 Desember Internasional Minangkabau – ini mengalami kenaikan sebesar 33% 2020 tentang Penugasan Kepada Kayu Tanam sepanjang 38 Km. dari total nilai kontrak tahun 2020 PT Kereta Api Indonesia (Persero) Frekuensi 6 KA/hari; Untuk Menyelenggarakan Angkutan l KA Perintis Minangkabau Ekspres Perintis Bidang Perkeretaapian Tahun dengan lintas pelayanan Pulau Anggaran 2021. Aie - Bandara Internasional Minangkabau sepanjang 25,5 Pelaksanaan penugasan yang Km. Frekuensi 12 KA/hari. dinyatakan dalam kontrak angkutan l KA Perintis LRT Sumatra Selatan perintis tahun 2021 meliputi: dengan lintas pelayanan l KA Perintis Cut Meutia dengan Bandara – DJKA sepanjang 23 Km. Frekuensi 88 KA/hari. l KA Perintis Bathara Kresna dengan lintas pelayanan Purwosari – Wonogiri sepanjang 37 Km. Frekuensi 4 KA/hari. telah mendapatkan subsidi dari Trip (KMT), Commuterpay atau kartu dengan kecepatan ini, masyarakat Pemerintah melalui skema Public uang elektronik bank. dapat bekerja dan beraktivitas Service Obligation (PSO). Namun dengan waktu yang lebih efisien. demikian secara bertahap besaran Dalam sehari, terdapat 20 tarif akan dilakukan penyesuaian. perjalanan KRL PP dengan waktu Hadirnya KRL Yogya-Solo Kedepan, tidak menutup tempuh untuk sekali perjalanan dari diharapkan meningkatkan kemungkinan tarif KRL Yogya- Yogya ke Solo rata-rata 68 menit aksesibilitas dan kemudahan Solo akan dihitung rupiah per km dengan 11 Stasiun pemberhentian. bertransportasi serta memberikan seperti KRL Jabodetabek. Untuk Waktu ini lebih cepat dibandingkan nilai tambah ekonomi bagi warga cara pembayarannya pun sama KRD Prameks yang memiliki waktu sekitar, khususnya yang berada di dengan KRL Jabodetabek yaitu tempuh rata-rata 75 menit dengan Yogyakarta, Klaten, dan Solo. dengan menggunakan Kartu Multi 7 stasiun pemberhentian. Tentunya Pengoperasian Kereta Rel Listrik (KRL) Lintas Yogyakarta-Solo l meningkatkan pelayanan jasa angkutan penumpang KA l meningkatkan keselamatan lalu lintas perjalanan KA l meningkatkan pelayanan aksebilitas dan mobilitas antar moda serta keselamatan dan kenyamanan pengguna jasa l kinerja pengoperasian yang lebih baik l bebas polusi udara dan suara l kapasitas penumpang dapat lebih banyak TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

36 I TRANS SDM Kemenhub Kantongi BPSDM Perhubungan, untuk dapat Izin Hadirkan segera menyusul mengadakan prodi Program Studi S2 magister terapan. \"Program magister terapan ini merupakan program Magister Terapan Kedua pertama di Indonesia\". Kemudian, menyusul STIP Jakarta, pada bulan Juni 2021 giliran PTDI- Dalam mempersiapkan Sumber Magister Terapan di STIP Jakarta STTD yang mendapatkan izin untuk Daya Manusia (SDM) unggul telah resmi dibuka. Nantinya, untuk membuka program Magister Terapan di bidang maritim dan memfasilitasi peningkatan jenjang Transportasi Darat. Sebagaimana transportasi darat, Kementerian kompetensi SDM maritim tersebut, tertuang dalam Surat Keputusan Perhubungan (Kemenhub) melalui akan ada dua Program Studi yang Menteri Pendidikan dan Kebudayaan Badan Pengembangan Sumber Daya dibuka yaitu, prodi Pemasaran, Nomor: SK.087/D/OT/2021 tentang Manusia (BPSDM) Perhubungan Inovasi dan Teknologi Program Izin Pembukaan Program Magister meluncurkan program studi magister Magister Terapan (M.Tr.M) dan Teknik Terapan pada PTDI-STTD Bekasi. terapan (Pascasarjana/Strata-2) Keselamatan dan Risiko Program Pembukaan program studi magister pada dua lembaga pendidikan dan Magister Terapan (M.Tr.T). terapan bidang transportasi darat ini pelatihan di bidang transportasi. merupakan wujud konkret Kemenhub Kedua lembaga pendidikan dan STIP Jakarta melalui BPSDM Perhubungan dalam pelatihan tersebut adalah Sekolah menyiapkan SDM Transportasi Tinggi Ilmu Pelayaran (STIP) Jakarta Learning Outcome Prodi yang unggul, profesional, dan dan Politeknik Transportasi Darat Pemasaran, Inovasi, dan memiliki kompetensi dalam bidang Indonesia (PTDI-STTD) Bekasi. Teknologi transportasi. Sebagai Pilot Project 1. Pengembangan Pemasaran Logistik Sama dengan STIP, nantinya PTDI- Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Maritim dan Angkatan Laut STTD juga akan membuka dua Karya Sumadi mengatakan Presiden program studi Magister Terapan. Joko Widodo selalu memfokuskan 2. Inovasi Logistik Maritim dan “Dengan terbitnya surat keputusan pentingnya maritim Indonesia Teknologi Operasi Angkatan Laut ini diharapkan PTDI-STTD terus dengan visi menjadikan Tanah Air berupaya meningkatkan kualitas sebagai poros maritim dunia. Hal 3. Pengelolaan dan Pengembangan pendidikan, tenaga pendidik, sarana- ini merupakan kebijaksanaan yang Kepelabuhan Berbasis Teknologi prasarana, metode pembelajaran, strategis mengingat Indonesia Modern dan kurikulum yang mampu merupakan negara bahari yang mengadaptasi pada tuntutan dikelilingi oleh lautan. Learning Outcome Prodi Teknik teknologi terkini,” tutur Budi. Keselamatan dan Risiko \"Seluruh alur perairan dunia akan Sehingga, value added yang melalui laut Indonesia sebagai 1. Pengelolaan Keselamatan dan Risiko didapat nantinya, dapat jalur strategis, sehingga harus di Bidang Pelayaran menghasilkan lulusan yang mampu dimanfaatkan oleh Indonesia,\" kata mengembangkan pemikiran logis, Budi. 2. Pengembangan Riset, dan Survei, kritis, sistematis, dan kreatif serta Pengawasan Keselamatan dan dalam menerapkan teknologi di Untuk mewujudkan hal ini, menurut Risiko Operasi Kapal bidang transportasi darat. Dengan Budi, diperlukan SDM yang menghasilkan prototipe rancangan, berkompeten, inovatif, kreatif, dan 3. Pengembangan Manajemen Operasi inovasi, transportasi teknologi berdaya saing secara nasional Kapal bernilai tambah yang mampu maupun internasional di bidang menyusun konsepsi ilmiah. maritim. Oleh karena itu, perguruan “Program magister terapan ini tinggi di bidang maritim berperan merupakan program pertama di Karakteristik Program Studi penting dalam menciptakan SDM Indonesia dengan STIP Jakarta Magister Terapan PTDI-STTD, yang dapat diandalkan untuk sebagai lembaga pendidikan Bekasi mewujudkan konektivitas dan tinggi yang pertama mendapatkan keselamatan pelayaran. kesempatan sebagai penyelenggara,” 1. Unggul dalam menghasilkan ujar Budi. lulusan yang berkualitas di bidang Berdasarkan Surat Keputusan kebijakan, perencanaan, pemasaran Menteri Pendidikan dan Menhub mengatakan, pembukaan inovasi, teknologi, keselamatan, dan Kebudayaan Republik Indonesia prodi magister terapan di bidang risiko sektor transportasi darat. nomor 001/D/O/2021 tentang pelayaran ini akan dijadikan pilot Izin Pembukaan Program Studi project bagi seluruh sekolah tinggi di 2. Unggul dalam penyelenggaraan sektor perhubungan lainnya. Sektor pendidikan yang ditunjang dengan darat, udara, dan perkeretaapian, ketersedian sumber daya manusia yang ada di bawah pengelolaan yang berkompeten dan laboratorium serta alat praktik yang modern. 3. Mengembangkan sistem pembelajaran mahasiswa didik dengan pola pendidikan, pelatihan, dan pengasuhan yang mengedepankan adab dan etika. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS SDM I 37 HINDARI KECURANGAN! \"Pelaksanaan Seleksi Penerimaan Calon Taruna (SIPENCATAR), mengedepankan prinsip-prinsip yang mengutamakan profesionalisme guna meminimalkan potensi kecurangan dalam berbagai aspek\" Sekretaris Badan Pengembangan Zulfikri juga menjelaskan, jumlah menjadi taruna/i transportasi\", ujar Sumber Daya Manusia pendaftar yang lulus tahap seleksi Zulfikri. Perhubungan Kementerian adminstrasi ini 77% dari jumlah Perhubungan (BPSDMP Kemenhub) keseluruhan pendaftar SIPENCATAR Senada, Yugihartiman M. Yugihartiman mengingatkan 2021, yaitu 56.706 peserta yang menekankan kepada 21 seluruh Perguruan Tinggi dan telah memilih sekolah kedinasan di Perguruan Tinggi di lingkungan panitia bahwa pelaksanaan tahapan lingkungan BPSDMP Kemenhub. Kementerian Perhubungan yang Seleksi Kompetensi Dasar (SKD) menyelenggarakan SIPENCATAR harus dilakukan dengan baik, dan \"Leader pelaksanaan SKD adalah agar memberikan pelayanan terbaik mematuhi prosedur pelaksanaan BKN. Tes ini berbasis CAT, dan kepada seluruh peserta seleksi Computer Assisted Test (CAT) Badan BPSDMP mendukung penuh tahapan sesuai dengan ketentuan yang Kepegawaian Negara (BKN) yang seleksi ini,” jelas Zulfikri. berlaku. telah ditetapkan, sehingga tidak terjadi kecurangan. Tahapan SKD sekolah kedinasan “Masing-masing Perguruan Tinggi di lingkungan Kemenhub akan yang akan menyelenggarakan “Pastikan tidak ada kecurangan dilaksanakan di 40 lokasi baik di SKD ini harus dapat memastikan dalam proses seleksi dan lakukan Kantor Regional dan UPT BKN tersedianya perangkat yang imbauan kepada seluruh peserta maupun di lokasi mandiri Perguruan dibutuhkan dalam pelaksanaan agar tidak mempercayai calo Tinggi lingkungan BPSDMP yang seleksi, seperti jumlah dan atau siapapun yang menjanjikan tersebar di seluruh wilayah indonesia. rekomendasi PC yang sebagaimana dapat lulus dalam tahapan seleksi. telah dijelaskan dalam peraturan Selain biaya yang resmi, tidak ada Lebih lanjut Zulfikri mengingatkan BKN No.2 Tahun 2021”, jelas tambahan biaya lainnya”, jelas seluruh Perguruan Tinggi untuk Yugihartiman. Yugihartiman. melaksanakan tahapan seleksi dengan baik serta tetap menerapkan Selain membahas hasil seleksi protokol kesehatan baik yang administrasi dan Persiapan SKD dilaksanakan secara mandiri di SIPENCATAR tahun 2021, dalam kampus masing masing ataupun Rakor BPSDMP ini juga dibahas yang diselenggarakan bekerja sama terkait persiapan Taruna On Campus, dengan Kantor BKN di masing- Standar Biaya Masukan Lainnya di masing daerah. lingkungan BPSDMP, Grand Design Pengembangan Jabatan Fungsional \"Semoga pelaksanaan tahapan Dosen dan Pelaksanaan Tri Dharma seleksi SKD ini berjalan lancar agar Perguruan Tinggi serta Beasiswa kita mampu menjaring putra putri S2 Double Degree Kementerian terbaik bangsa untuk bergabung Perhubungan. Hal tersebut ditegaskan Yugihartian Pelaksanaan SKD SIPENCATAR 2021 dilaksanakan pada tanggal pada Rapat Koordinasi (Rakor) 7-23 Juni 2021. Setiap peserta dapat memperhatikan secara internal BPSDMP Kemenhub dalam seksama mengenai waktu, sesi, dan lokasi pelaksanaan sesuai dengan rangka menyukseskan pelaksanaan pengumuman yang dapat diakses melalu portal sipencatar.dephub.go.id. SIPENCATAR 2021. Rakor digelar secara virtual dengan seluruh Materi SKD Unit Kerja di lingkungan BPSDMP l Tes Karakter Pribadi TKP (45 Soal) Kemenhub. Tes untuk menilai sikap pelayanan publik, jejaring kerja, sosial budaya, Pelaksana Tugas Kepala BPSDMP teknologi, dan komunikasi serta profesionalisme. Zulfikri secara langsung membuka l Tes Intelegensia Umum (35 Soal) Rakor yang membahas hasil seleksi Tes untuk menilai kemampuan herbal yang meliputi analogi, silogisme administrasi SIPENCATAR 2021 dan serta analisis, kemampuan numerik yang meliputi kemampuan persiapan pelaksanaan tahapan berhitung, deret angka, berbandingan kuantitatif serta soal cerita, dan SKD. Zulfikri, menyampaikan, tahun kemampuan figural yang meliputi analogi, ketidaksamaan dan serial. ini terdapat 43.529 pendaftar yang l Tes Wawasan Kebangsaan (30 Soal) telah lulus verifikasi dan memenuhi Tes menilai untuk penguasaan pengetahuan dan kemampuan syarat pada seleksi administrasi mengimplementasikan nilai-ni lai nasionalisme, integritas, bela SIPENCATAR 2021 Kemenhub. negara, pilar negara dan kemampuan berbahasa Indonesia secara baik dan benar. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

38 I TRANS SDM Program Digitalisasi Sistem Manajemen Pengaduan Pengawasan (SIMADU) Berbasis Android SIMADU Android merupakan Inspektorat pengembangan SIMADU berbasis Jenderal web. Penggunaan platform Android diharapkan dapat \"Inspektorat Jenderal Kementerian Perhubungan mempermudah pengguna apabila (Kemenhub) terus berinovasi. Empat aplikasi baru ingin menyampaikan pengaduan telah diluncurkan, siap diimplememtasikan untuk dan mempermudah pimpinan membuat pekerjaan semakin efektif dan efisien\". di lingkungan Kemenhub untuk memantau dan menindaklanjuti Keempat aplikasi Program pengaduan-pengaduan tersebut. Digitalisasi Pengawasan Inspektorat Jenderal ini dapat dimanfaatkan untuk membantu auditi, pemangku jabatan, ataupun pegawai di lingkungan Inspektorat Jenderal. Peluncuran keempat aplikasi ini adalah perwujudan tata kelola kerja Good Governance dalam pemberian layanan pengawasan yang dapat dimanfaatkan oleh seluruh mitra Inspektorat Jenderal, manajemen auditi maupun masyarakat. Berapa aplikasi berbasis Sistem Informasi Tanya dan Sistem Informasi Prestasi dan teknologi informasi Konsultasi (SITAKON) Cela (SISILA) telah selesai dibangun SITAKON merupakan aplikasi SISILA merupakan aplikasi di lingkungan Kementerian berbasis web yang menjadi berbasis web pengembangan Perhubungan (Kemenhub). Hasil media bagi Unit Kerja/Unit Sistem Informasi Kepegawaian kolaborasi Inspektorat Jenderal Pelaksana Teknis (UPT) untuk (SIK). Aplikasi ini adalah dengan Pusat Teknologi Informasi menyampaikan permasalahan- media rekam jejak pegawai di dan Komunikasi (Pustikom) tersebut permasalahan yang dihadapi. lingkungan Kemenhub, baik itu tentu sangat bermanfaat untuk berupa prestasi maupun perilaku meningkatkan kinerja Pengawasan tercela. Intern di lingkungan Kemenhub. Sistem Informasi Audit (SIAu) Setidaknya terdapat empat jenis SIAu merupakan aplikasi berbasis aplikasi yang diluncurkan. Antara web yang digunakan oleh auditor lain, Sistem Informasi Tanya dan dalam melakukan pengawasan Konsultasi (SITAKON), aplikasi intern, dimulai sejak perencanaan, Sistem Manajemen Pengaduan pelaksanaan, pelaporan sampai (SIMADU), aplikasi Sistem Informasi dengan pemantauan tindak lanjut Prestasi dan Cela (SISILA), dan rekomendasi hasil pengawasan aplikasi Sistem Informasi Audit intern. (SIAu). TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

KILAS BERITA I 39 “Yuk Selamat Harya Bersama” Dillon Keselamatan Tanggung Jawab Sekretaris Kita Bersama Jenderal MTI \"Kementerian Perhubungan (Kemenhub) bisa menjadi “Keselamatan pelopor keselamatan bertransportasi dan menjadi contoh transportasi bagi masyarakat\". harus dilaksanakan melalui 3 aspek utama, yakni engineering, Keselamatan merupakan muara utama penyelanggaraan transportasi education, dan enforcement. yang dalam perwujudannya dipengaruhi oleh banyak faktor, seperti Betul tentu ada komponen alam, sarana, prasarana, dan sumber daya manusia. Oleh sebab itu, edukasi dari pelaku transportasi Kemenhub melakukan aksi kampanye kolaboratif dengan tajuk “Yuk Selamat tetapi juga dimulai dari Bersama” demi terwujudnya kemajuan dan peningkatan keselamatan engineering”. transportasi. Soerjanto Dari diadakannya kegiatan kampanye ini, merupakan bagian dari upaya Tjahjono Kemenhub untuk mengedukasi masyarakat tentang pentingnya menjaga aspek keselamatan dalam bertransportasi. Maka, diharapkan agar semua Ketua KNKT pemangku kepentingan siap berkomitmen untuk menjaga keselamatan diri sendiri serta orang lain. “Semua pihak memiliki peran Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menekankan, diperlukan penting untuk langkah, komitmen, dan kolaborasi yang baik antar pemangku kepentingan. menjaga keselamatan. Misalnya, “Kami terus mendorong para pelaku di sektor transportasi untuk terus para pemilik hotel atau tempat mengoptimalkan sumber daya yang ada dalam upaya meningkatkan wisata bisa menyediakan tempat keselamatan transportasi,” ujar Menhub saat meluncurkan kampanye. yang layak bagi para pengemudi bus untuk beristirahat. Karena Lebih lanjut, Menhub juga menginstruksikan jajarannya untuk selalu banyak kecelakaan yang konsisten mengedepankan keselamatan dalam setiap pelaksanaan tugas disebabkan karena kelelahan melayani masyarakat. Dengan begitu, Kemenhub bisa menjadi pelopor pengemudi”. keselamatan bertransportasi dan menjadi contoh bagi masyarakat. Nirina Zubir Dengan melibatkan berbagai pemangku kepentingan di sektor transportasi, Kampanye Kolaboratif Keselamatan Bertransportasi ini dilaksanakan Maret Influencer/Pesepeda 2021-Mei 2021. Selain itu, guna mensosialisasikan kampanye “Yuk Selamat Bersama” di masyarakat, Kemenhub menyelenggarakan dialog publik. “Kesadaran akan keselamatan harus dimulai dari diri sendiri Hadir sebagai narasumber meliputi: Sekretaris Jenderal Kemenhub, Djoko dan tentunya harus memahami Sasino; Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), Soerjanto aturan-aturan terkait Tjahjono; Sekretaris Jenderal Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), Harya keselamatan. Saya sebagai S. Dillon; dan Influencer/Pesepeda, Nirina Zubir. pesepeda harus tahu dan paham aturan-aturan dalam bersepeda. Kalau kita disiplin, Insha Allah bisa terhindar dari kecelakaan. Kalau ada yang mengatakan kesehatan itu mahal, maka keselamatan juga sama mahalnya”. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

40 I KILAS BERITA Lintasan Penyeberangan Banyuwangi-NTB Resmi Dibuka Untuk meningkatkan efektivitas angkutan penyeberangan Ro-Ro, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) meresmikan lintasan kapal Ro-Ro dari Pelabuhan Ketapang, Banyuwangi menuju Pelabuhan Lembar dan Pelabuhan Gilimas Nusa Tenggara Barat (NTB). Kegiatan penyeberangan di Pelabuhan Ketapang, Banyuwangi, Jawa Timur #dok.istimewa Kemenhub mengapresiasi Adapun dari sisi logistik, angkutan barang dari pembukaan lintasan kapal Banyuwangi pun dapat langsung didistribusikan Ro-Ro dari Pelabuhan menggunakan kapal penyeberangan menuju daerah Ketapang, Banyuwangi NTB. Tentu saja biaya angkutan logistik pun akan lebih menuju Pelabuhan Lembar efisien, karena distribusi tanpa harus melalui Bali. dan Pelabuhan Gilimas Nusa Tenggara Barat. Apresiasi “Lintas penyeberangan ini harus di rawat dengan disampaikan oleh Menteri baik dan profesional. Dengan adanya lintasan baru Perhubungan (Menhub) Budi ini, berarti kegiatan perdagangan antara Banyuwangi Karya Sumadi saat mengunjungi dengan Lombok dan sekitarnya akan semakin baik,” jelas Pelabuhan Ketapang (24/4). Menhub Budi. “Saya senang melihat ada suatu pergerakan dari Kemudian, efisiensi biaya pun dapat dirasakan pada Banyuwangi menuju Lembar atau sebaliknya, juga sektor pariwisata. Bagi para turis dari Banyuwangi dari Banyuwangi menuju Gilimas. Kami akan terus menuju NTB, dapat menggunakan angkutan kembangkan angkutan Ro-Ro (penyeberangan) menjadi penyeberangan langsung ke Pelabuhan Lembar. lebih efektif,” ujar Menhub Budi. Sehingga perjalanan menjadi lebih efektif dan efisien biaya karena tidak harus menempuh perjalanan darat Menhub Budi menambahkan, dibukanya lintas menyusuri Bali terlebih dahulu. Penyeberangan dari Banyuwangi menambah jumlah rute penyeberangan ke NTB yang semula hanya bisa Hadirnya layanan lintas Penyeberangan Ketapang- diakses dari Surabaya. Selain itu, hadirnya lintas Pelabuhan Lembar sebanyak enam unit kapal penyeberangan akan mengurangi kemacetan di Pulau Ro-Ro ini diharapkan dapat meningkatkan konektivitas Bali dan mengurai kepadatan pada lintas Ketapang- penumpang maupun kendaraan antar Pulau Jawa dan Gilimanuk dan Padangbai-Lembar. Pulau NTB. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

KILAS BERITA I 41 NMT, Pilihan untuk Sehat \"Pola dan kebiasaan hidup bertransportasi menggunakan kendaraan pribadi ternyata berkorelasi langsung dengan permasalahan kesehatan dan kualitas hidup. Untuk itu, Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) mengajak masyarakat mengubahnya demi kualitas hidup sehat.\" Kepala BPTJ, Polana B Pramesti mengatakan, Yuk, Kita budayakan masyarakat kebiasaan masyarakat menggunakan kendaraan BERJALAN KAKI dan BERSEPEDA pribadi baik mobil maupun sepeda motor untuk bekerja dan beraktivitas sehari-hari membuat masyarakat PERJALANAN cenderung kurang bergerak. Akibatnya, masyarakat urban mudah dihinggapi penyakit noninfeksi misalnya diabetes, 0-0,5 km 0-6 km 0-0,5 km 0-6 km stroke, dan jantung. Dampak lain dominannya penggunaan kenderaan pribadi adalah semakin memburuknya kualitas FIRST MILE LAST MILE udara. TRANSPORTASI UMUM Dengan beralih menggunakan angkutan umum massal, MASSAL berjalan kaki serta bersepeda, selain akan berdampak positif terhadap kesehatan pribadi juga akan membuat penyakit noninfeksi yang saat ini di Indonesia jumlah kondisi udara yang lebih bersih dan ramah lingkungan. penderitanya terus bertambah akibat masyarakat kurang bergerak. Transportasi umum sebagai budaya baru Polana menyebutkan, seandainya masyarakat mau \"Selain itu secara empirik terbukti bahwa tingkat polusi mengubah pola transportasinya, yaitu dari naik kendaraan di Jabodetabek yang bersumber dari transportasi cukup pribadi beralih menggunakan angkutan umum massal parah dan kondisi ini membahayakan kita semua. Untuk dan berjalan kaki serta bersepeda/Non-Motorized itu, salah satu jalan keluarnya adalah semaksimal mungkin Transportation (NMT), maka kehidupannya akan jauh lebih menggunakan angkutan umum massal dan NMT serta sehat. “Gerakan Jalan Hijau” ini bukan hanya akan membuat mengurangi penggunaan kendaraan pribadi,” tegasnya. ancaman berbagai penyakit noninfeksi bisa diminimalisir, tetapi juga menciptakan kondisi ramah lingkungan. Hal Dalam Rencana Induk Transportasi Jabodetabek (RITJ) ini, menurut Polana, secara langsung akan berdampak 2029, BPTJ menargetkan sebanyak 60 persen pergerakan pada peningkatan kualitas hidup masyarakat urban di warga di Jabodetabek sudah harus menggunakan angkutan Jabodetabek. umum massal pada 2029. \"Oleh karena itulah sasaran utama kampanye naik angkutan umum dan NMT menyasar Menurutnya, penggunaan angkutan umum massal bukan kaum millenial dan generasi di bawahnya -Generasi Z dan hanya sekedar sudah naik KRL, MRT, LRT atau BRT seperti Alpha- karena mereka lah nanti yang akan mendominasi Transjakarta akan tetapi di dalamnya terdapat pula NMT, aktivitas kehidupan metropolitan Jabodetabek ini pada baik tahapan first mile yaitu dari titik awal berangkat 2029,\" kata Polana. menuju angkutan umum massal maupun last mile yaitu perpindahan dari angkutan umum massal menuju titik Adapun guna merealisasikan penggunaan angkutan umum terakhir tujuan dengan berjalan kaki atau bersepeda. massal di Jabodetabek, BPTJ memperluas penerapan program Buy The Service (BTS) di Jabodetabek, dengan Dengan demikian, lanjut dia, tujuan dari penggunaan Kota Bogor sebagai kota percontohan. “Pemilihan Kota angkutan umum massal yaitu sustainable transport dapat Bogor sebagai percontohan didasarkan pada komitmen terpenuhi termasuk dampak kesehatan dan lingkungannya. Pemerintah Daerah dan kesiapan koordinasi untuk “Jika ini terwujud akan menjadi kontribusi yang luar biasa pelaksanaan serta penetapan koridor,” terang Polana. untuk peningkatan kualitas hidup masyarakat perkotaan,\" imbuhnya. Karena itu, agar Gerakan Kampanye Jalan Hijau yang telah diusung BPTJ sejak 2019 lebih mudah diterima publik, BPTJ Polana menambahkan, pemanfaatan NMT secara langsung memandang perlu untuk menyinergikannya dengan isu-isu mendorong masyarakat untuk aktif secara fisik dan publik lainnya seperti isu kesehatan yang erat kaitannya meninggalkan kendaraan bermotor. Aktivitas fisik akan dengan permasalahan transportasi perkotaan. menyehatkan jasmani sehingga dapat terhindar dari BPTJ memberikan apresiasi dan penghargaan kepada para stakeholder yang telah berperan aktif memfasilitasi dan mendorong masyarakat untuk melakukan aktivitas bersepeda dan berjalan kaki sebagai realisasi NMT. 1. Penerima Penghargaan Operator 2. Penerima Penghargaan Operator 3. Penerima Penghargaan Lembaga Transportasi Publik Berbasis Jalan dan Jabodetabek Residence Connexion (JRC) Swadaya Masyarakat dan Komunitas l PT Perum PPD l Bike To Work Indonesia Berbasis Rel l PT Eka Sari Lorena Transport, Tbk. l Koalisi Pejalan Kaki l PT Kereta Commuter Indonesia (PT KCI) l PT Sinar Jaya Megah Langgeng l Komite Penghapusan Bensin l PT Mass Rapid Transit (PT MRT Jakarta) l PT Wifend Darma Persada l PT Transportasi Jakarta (TransJakarta) l PT Royal Wisata Nusantara Bertimbel (KPPB) l PT Light Rail Transit (PT LRT Jakarta) TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

42 I KILAS BERITA Kegiatan Padat Karya Sektor Perkeretaapian #dok.istimewa KA Bandara YIA, Yogyakarta #dok.istimewa Program Padat Progres Karya Sektor Pembangunan Perkeretaapian di KA Bandara YIA Jawa Barat KKementerian Perhubungan (Kemenhub) Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi melalui Direktorat Jenderal (Ditjen) tengah meninjau program padat karya pada sektor membangun jalur kereta api bandara sepanjang perkeretaapian di Jawa Barat. Salah satunya, 5,3 km dari Stasiun Kedundang ke Stasiun Bandara kegiatan padat karya yang dilaksanakan di Stasiun Internasional Yogyakarta (Yogyakarta Internasional Kereta Api (KA) Bandung pada proyek penggantian Airport/YIA) yang dibangun secara elevated sistem persinyalan Bandung - Ciroyom yang melibatkan (layang). Per Maret 2021, progres pembangunannya sekitar 100 orang tenaga kerja. telah mencapai 83,6%. Pembangunan jalur kereta ini menelan investasi sebesar Rp1,1 Triliun Rupiah Kementerian Perhubungan menargetkan dapat dengan skema multi years. Untuk pembangunannya menyerap 646 tenaga kerja (140.871 orang hari) pada telah dimulai sejak Desember 2019 dan ditargetkan program padat karya sektor perkeretaapian di wilayah selesai pada pertengahan tahun atau sekitar bulan Jawa Barat tahun 2021 dengan total biaya upah sebesar Juli 2021. Selanjutnya pada bulan Juli akan dilakukan Rp 13,8 Miliar. serangkaian uji coba dan ditargetkan sudah bisa dioperasikan pada bulan Agustus 2021. Berikut beberapa kegiatan padat karya yang dilakukan pada sektor perkeretaapian di wilayah Jawa Barat pada Pembangunan kereta bandara merupakan bagian 2021: tidak terpisahkan dari YIA. Bandara ini nantinya akan l Penggantian Sistem Persinyalan Bandung – Ciroyom. didarati pesawat berbadan besar dan menjadi pusat pergerakan orang baik dari dalam negeri maupun Target tenaga kerja sebanyak 55 orang dan total luar negeri. Oleh karenanya YIA harus memiliki biaya upah sebesar Rp1,4 Miliar. Waktu pelaksanaan konektivitas dan integrasi antar moda yang baik. pekerjaan: Januari - Desember 2021. l Penanganan Perlintasan Sebidang koridor Bandung Direncanakan, jumlah perjalanan kereta bandara – Banjar. Target tenaga kerja sebanyak 98 orang dari Stasiun Tugu Yogyakarta - YIA sepanjang dan total biaya upah sebesar Rp 1,2 Miliar. Waktu 40,23 km ini adalah sebanyak 24 trip/hari dengan pelaksanaan pekerjaan: Januari - Mei 2021. menggunakan 4 train set kereta rel diesel listrik l Pembangunan Jalur Ganda KA antara Bogor - (KRDE) dan berkapasitas angkut mencapai 4.800 Sukabumi multiyears 2019 – 2021. Target pekerja penumpang/hari. Waktu tunggu antar kedatangan sebanyak 211 orang dan total biaya upah sebesar kereta (headway) sekitar 30 menit. Dari Stasiun Tugu Rp2,8 Milyar. Waktu pelaksanaan pekerjaan: Januari - Yogyakarta, perjalanan kereta bandara akan berhenti Desember 2021. di dua stasiun yaitu Stasiun Wates dan Stasiun YIA. l Pembangunan Jalur Ganda KA antara Kiaracondong - Cicalengka multiyears 2020 - 2021 (segmen Kecepatan kereta maksimal dapat mencapai 80 km/ Gedebage - Haurpugur). Target pekerja sebanyak jam dengan waktu tempuh hanya sekitar 45 menit 282 orang dan total biaya upah sebesar Rp8,2 Miliar. atau lebih cepat dibandingkan melewati jalan raya 2021. yang bisa memakan waktu 1-2 jam. Sementara itu tarif yang berlaku diperkirakan sebesar Rp25.000. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

KILAS BERITA I 43 Bandara Ngloram Blora Siap Beroperasi di 2021 Di 2021 ini, Bandara Ngloram yang berlokasi di sudah mampu didarati pesawat jenis ATR-72. Pada 30 Cepu, Kabupaten Blora, Jawa Tengah (Jateng), Desember 2020 lalu, Bandara Ngloram telah dilakukan ditargetkan siap beroperasi dan melayani proving flight oleh Pesawat NAM AIR ATR-72 untuk penumpang. Dalam lawatannya meninjau lokasi bandara memastikan aspek keselamatan, dan pendaratan dapat tersebut pada Minggu (3/1), Menteri Perhubungan dilakukan dengan selamat dan lancar. (Menhub) Budi Karya Sumadi berharap bandara ini dapat melayani penerbangan regular dan penerbangan Rencananya, Bandara Ngloram akan menjadi bandara charter. Spoke (pengumpan) yang melayani penerbangan untuk tujuan Semarang, Balikpapan, Jakarta (Halim), Malang, Landasan pacu atau runway yang telah dibangun dan Banyuwangi. Menhub Budi mengapresiasi komitmen sepanjang 1.500 meter (m) x 30 m, Bandara Ngloram dan dukungan dari Pemerintah Daerah (Pemda), baik Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jateng dan Pemerintah Kabupaten (Pemkab) Blora, untuk membaskan lahan seluas 3,2 hektar pada tahun 2019 silam. Bandara Ngloram, Blora, Jawa Timur #dok.istimewa Selanjutnya, di tahun ini juga akan dilakukan pembebasan lahan seluas 3,6 hektar untuk perluasan. Kementerian PUPR telah memberikan dukungan penuh dalam pembangunan dan pengembangan akses jalan dari dan ke Bandara Ngloram. Kedepannya, aksesibilitas dari dan menuju Bandara Ngloram tidak hanya dapat diakses melalui jalan, tetapi juga terintegrasi dengan moda kereta api. Rencananya akan dibangun moda transporasi kereta api menuju bandara melalui Stasiun Kapuan, Cepu. Mengoptimalkan Fungsi Bandara Kertajati Kementerian Perhubungan (Kemenhub) akan Bandara Kertajati, Jawa Barat #dok.istimewa mengoptimalkan fungsi Bandar Udara (Bandara) Kertajati di Majalengka, Jawa Barat melalui fungsi Bandara Kertajati yang nantinya akan beberapa perencanaan. Direktur Jenderal Perhubungan memberangkatkan calon jamaah haji dan umroh asal Udara (Dirjen Hubud) Novie Riyanto menyebutkan agar Jawa Barat, dan juga jamaah dari Jawa Tengah bagian Bandara Kertajati dapat berfungsi lebih optimal dan selatan dan barat. Terakhir, Kemenhub akan menjadikan efisien. Bandara Kertajati sebagai pusat pemeliharaan pesawat atau Maintenance Repair Overhaul (MRO) dalam rangka Rencananya, langkah pertama yang dilakukan adalah mengembangkan bisnis non penumpang di bandara mengembalikan sebagian penerbangan dari Bandara tersebut. Kemenhub telah berdiskusi dengan TNI AU Husein Sastranegara di Bandung, Jawa Barat ke agar bisa melakukan perawatan pesawat milik TNI di Bandara Kertajati dengan tujuan untuk menata kembali Bandara Kertajati. rute penerbangan di kedua bandara tersebut, dan dapat mengurai kepadatan di Bandara Husein Sastranegara. Dirjen Hubud Novie telah meminta kepada stakeholder terkait untuk mempersiapkan sarana dan prasarana bandara, penyesuaian izin bagi Badan Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal, penataan rute, dan koordinasi perubahan slot penerbangan. Kedua, infrastruktur transportasi ini diharapkan akan menstimulir arus barang jasa dan logistik di kawasan industri yang ada di Jawa Barat dan sebagian Jawa Tengah. Konektivitas tersebut dapat lebih lancar apabila jalur akses Tol Cisumdawu, yaitu jalan tol dari Bandung ke bandara rampung dikerjakan. Ketiga, Pemerintah merancang strategi lain untuk mengoptimalkan TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

44 I LIPUTAN Yuk, Bertransportasi Publik di Sumatra Utara! Tercipta sistem transportasi publik yang baik, yang mampu mendorong masyarakat untuk bertransportasi publik. Dengan begitu, tercipta sistem transportasi publik yang baik, yang mampu mendorong masyarakat untuk bertransportasi publik. Semakin banyak masyarakat yang menggunakan transportasi publik, tentunya dapat mengurangi populasi kendaraan di jalanan. Seiring berkurangnya volume kendaraan di jalan, kemacetan pun akan berkurang. Selain itu, kapasitas penumpang bus—seperti Trans Metro Deli—yang besar memungkinkan mengangkut lebih banyak penumpang dalam satu waktu. Bus Trans Metro Deli, Sumatra Utara #dok.integriti Trans Metro Deli merupakan realisasi Hingga saat ini, Trans Metro Deli Program Buy The Service (BTS) yang telah melayani masyarakat Kota Sumatra Utara tengah digulirkan Kementerian Perhubungan Medan di 5 koridor. Setiap koridor meningkatkan aksesibilitas (Kemenhub) di 5 kota pada 2020 lalu. menghubungkan pusat Kota dan konektivitas melalui Medan adalah satu dari lima kota Medan dengan wilayah-wilayah di pembangunan sektor yang menjadi pilot project dalam sekitarnya. Dari titik keberangkatan transportasi. Selain memperlancar penerapan sistem BTS pada layanan di Lapangan Merdeka, Trans distribusi barang dan mobilitas angkutan perkotaan. Metro Deli siap mengantarkan penumpang, pembangunan juga masyarakat ke berbagai tempat, untuk meningkatkan keselamatan BTS merupakan langkah nyata seperti Pelabuhan Belawan dan dan keamanan transportasi. Kemenhub dalam menyediakan Terminal Amplas, melalui titik-titik Pembangunan dilaksanakan layanan angkutan massal perkotaan pemberhentian bus. terhadap seluruh aspek transportasi, yang prima dan andal. Dalam hal baik sarana prasarana, sistem, ini, layanan angkutan massal yang Layanan angkutan Trans Metro Deli maupun SDM, guna mendukung memenuhi standar pelayanan, yang telah meningkatkan aksesibilitas pengembangan destinasi wisata meliputi keamanan, keselamatan, dan memudahkan mobilitas prioritas, yaitu KSPN Danau kenyamanan, keterjangkauan, masyarakat yang akan beraktivitas. Toba. Hingga pada akhirnya, kesetaraan, dan keteraturan. Masyarakat Medan dan sekitarnya sektor transportasi akan mampu pun menyambut baik kehadiran Trans mendorong pertumbuhan ekonomi di Metro Deli. Sumatra Utara. TRANS METRO DELI*) *) Data per 6 Juni 2021 Bertransportasi publik di Kota Medan, kini semakin nyaman 72 Bus 5 Koridor 345 Bus Stop dan mudah. Bus-bus hijau siap mengantarkan masyarakat ke l 11 Besar l direct services l halte fisik berbagai tujuan di penjuru Kota l 50 Sedang routes l halte virtual di aplikasi Medan. Itulah Trans Metro Deli. Dengan ketepatan waktu dan rute, Trans Metro Deli siap menjadi transportasi publik andalan masyarakat Medan dan sekitarnya. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

LIPUTAN I 45 5 KORIDOR TRANS METRO DELI DAMRI, Kemenhub menyediakan 7 rute angkutan perintis yang dilayani Terminal Medan 2 armada di setiap rutenya. Amplas – Tuntungan Lapangan – Lapangan Angkutan perintis bersubsidi ini Merdeka pun menjadi tumpuan masyarakat. Merdeka Seperti halnya masyarakat di wilayah Gunung Sitoli dan Teluk Dalam, Pulau Koridor Koridor Koridor Koridor Koridor Nias. Layanan angkutan perintis membantu dan memudahkan 1 2 3 4 5 mobilitas masyarakat Nias yang hendak berjualan ke pasar, bekerja, Terminal Terminal Terminal maupun berkegiatan lainnya. Pinang Baris Belawan – Tembung – – Lapangan Lapangan Lapangan Manfaat serupa dirasakan masyarakat Siosar. Siosar merupakan Merdeka Merdeka Merdeka daerah tertinggi di Kabupaten Karo, dengan ketinggian mencapai 1.491 m Hal ini terlihat dari respon menyediakan layanan bus pemadu dpl sehingga kerap disebut Negeri masyarakat pengguna Trans Metro moda dengan tiga rute, yaitu KINA – di Atas Awan. Adanya angkutan Deli. Terutama, pada Koridor 3 Terminal Amplas, KINA – Stabat, dan perintis DAMRI rute Kabanjahe – jurusan Belawan – Lapangan KINA – Carrefour. Siosar telah membuka akses bagi Merdeka yang memiliki ritase masyarakat Siosar. tertinggi, yaitu mencapai 1.503 ritase. Bus pemadu moda DAMRI Bahkan, tak sedikit masyarakat melengkapi layanan transportasi “Rute ini dilayani angkutan perintis yang sekadar ingin mencoba Trans dari dan menuju bandara. Selain bus 2 kali dalam sehari. Dengan tarif Metro Deli, yang digadang sebagai DAMRI, tersedia pula bus bandara hanya Rp3.000, angkutan ini angkutan modern dan nyaman, yang dikelola swasta serta kereta menjadi andalan sekaligus tumpuan hanya untuk berkeliling Kota Medan. bandara dengan rute Stasiun masyarakat Siosar. Bahkan, di antara Bandara – Stasiun Medan (pp). 7 rute perintis, rute inilah yang paling Seperti halnya tiga gadis yang ramai, terutama di hari Sabtu,” ujar ditemui Tim Transmedia saat DAMRI juga menyediakan layanan GM DAMRI Cabang Medan Hendra. menumpang Trans Metro Deli, angkutan antarkota yang termasuk menuju Terminal Amplas. Ketiganya dalam wilayah aglomerasi Medan Di balik manfaat yang dirasakan mengaku hanya ingin mencoba Trans – Binjai – Deli Serdang – Karo masyarakat, tak dipungkiri jika Metro Deli dari pusat kota (Lapangan (Mebidangro). Angkutan kota operasional angkutan perintis Merdeka) ke Terminal Amplas. bernama Trans Mebidang ini melayani DAMRI, dihadapkan pada sejumlah 2 trayek dengan rute Terminal Lubuk tantangan. Di antaranya, kondisi Sedangkan seorang di antara mereka Pakam – Pusat Pasar dan Terminal jalan yang masih membutuhkan mengaku, sejak ada Trans Metro Deli, Kota Binjai – Pusat Pasar. perbaikan dan faktor cuaca yang lebih sering menggunakan Trans cukup berpengaruh terhadap Metro Deli dibandingkan angkutan Masing-masing rute dilayani 12 unit operasional angkutan. kota lainnya. “Busnya nyaman, bus berkapasitas 42 penumpang bersih, dan nggak panas. Jadi, ke dengan headway 60 menit untuk Senada dengan GM DAMRI, Kepala mana-mana sekarang saya naik ini rute Terminal Lubuk Pakam dan 90 Balai Pengelola Transportasi Darat (baca: Trans Metro deli). Apalagi, menit untuk Terminal Kota Binjai. (BPTD) Wilayah II Sumatra Utara sekarang masih gratis,” akunya. Kedua trayek beroperasi mulai jam 6 Batara Pardede menambahkan, pagi hingga 17.30. jauhnya akses dari Kota Medan Memang, sejak resmi beroperasi di ke Kabupaten Nias juga menjadi akhir 2020 lalu, Trans Metro Deli Seluruh layanan angkutan perkotaan tantangan bagi pengelolaan masih melayani secara cuma-cuma tersebut tak hanya memudahkan angkutan perintis rute Gunung alias gratis. Meski tetap harus akses masyarakat untuk menjangkau Sitoli – Teluk Dalam. “Jauhnya jarak tapping saat naik, penumpang berbagai wilayah di penjuru Kota Medan – Nias menyebabkan waktu belum dikenakan biaya. Selain untuk Medan dan sekitarnya. Namun, juga perbaikan tidak efektif, apabila lebih mengenalkan layanan Trans telah menghubungkan simpul- terjadi kerusakan armada,” jelasnya. Metro Deli kepada masyarakat, simpul layanan transportasi di Kota cara ini sekaligus mendorong minat Medan dan sekitarnya sehingga Maka, sinergi dan koordinasi dengan masyarakat untuk menggunakan terwujud sistem transportasi kota pemerintah setempat maupun tokoh transportasi publik. yang terpadu dan terintegrasi. masyarakat perlu dilakukan untuk mengoptimalkan layanan angkutan Integrasi Simpul Transportasi Bertumpu pada Perintis perintis. Upaya optimalisasi lainnya Selain Trans Metro Deli, kesediaan Tak hanya angkutan perkotaan, adalah dengan mengaplikasikan angkutan pemadu moda juga angkutan di daerah perdesaan teknologi pada layanan angkutan semakin memudahkan akses ataupun pedalaman dan terpencil perintis, seperti pemasangann GPS masyarakat ke Bandara Internasional di Provinsi Sumatra Utara juga untuk memantau secara live dan real Kualanamu atau KINA (Kualanamu menjadi perhatian Kemenhub. monitoring. International Airport). Perum DAMRI Melalui penugasan kepada Perum TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

46 I LIPUTAN Klik untuk keamanan angkutan air sekaligus oleh seluruh penumpang kapal yang lihat video meningkatkan layanan transportasi bersandar di dermaga, termasuk yang terfokus pada angkutan danau penumpang dari kapal-kapal “Kami juga memaksimalkan armada dan sungai. tradisional. yang tersedia untuk dapat melayani masyarakat dan memberikan Terutamanya, pengembangan dan Bagi kapal-kapal tradisional, kepastian jadwal keberangkatan peningkatan layanan serta sarana BPTD secara konsisten melakukan kepada masyarakat,” imbuh GM prasarana angkutan penyeberangan beragam upaya untuk meningkatkan DAMRI. di Danau Toba. Upaya tersebut keamanan dan keselamatan juga untuk mendukung Danau Toba pelayaran. Di antaranya, melakukan Disamping penugasan angkutan sebagai KSPN Super Prioritas. Hingga sertifikasi kapal-kapal tradisional, perkotaan dan perintis, Perum DAMRI 2022 mendatang, akan dibangun 13 memberi dukungan dan bantuan cabang Medan juga mendapat pelabuhan di kawasan Danau Toba. teknis alat keselamatan pelayaran, penugasan untuk penyelenggaraan serta menciptakan inovasi desain angkutan KSPN Danau Toba. Sebelum dilakukan pengembangan, rancang bangun tradisional kapal Terdapat 5 trayek angkutan DAMRI lintas Danau Toba hanya Danau Toba yang menampilkan di KSPN Danau Toba, yaitu Loop mengandalkan kapal-kapal kekhasan tanpa mengabaikan Samosir, Ajibata – Pematang Siantar, tradisional maupun angkutan kelaiklautan kapal. Bandara Silangit – Ajibata, Bandara penyeberangan feri melalui dua Silangit – Tarutung, dan Bandara lintasan utama, yaitu Ajibata – “Kami juga mengedukasi dan Silangit – Dolok Sanggul. Tomok dan Tigaras – Simanindo. melakukan pembinaan tentang Begitu pun dengan kondisi dermaga pentingnya keselamatan pelayaran Ketersediaan angkutan KSPN di pelabuhan yang belum memadai kepada pihak pabrikasi, operator di Danau Toba, tentunya akan karena tidak memiliki terminal/ kapal tradisional, sampai pengguna mendukung KSPN Super Prioritas ruang tunggu. Akses lanjutan jasa angkutan penyeberangan. Danau Toba hingga mampu dari pelabuhan ke bandara atau Kemudian, membuat pemahaman membangkitkan geliat pariwisata sebaliknya maupun menuju Kota bersama bahwa keselamatan kawasan Danau Toba yang sempat Medan pun belum tersedia. pelayaran adalah tanggung jawab terdampak pandemi Covid-19. bersama antara Pemerintah pusat, Hingga akhirnya, mendorong Kini, KSPN Danau Toba telah memiliki pemda, operator kapal, sampai pertumbuhan ekonomi kawasan 5 lintas kapal motor penyeberangan. pengguna jasa angkutan,” pungkas Danau Toba dan sekitarnya. Salah satunya merupakan lintas Kepala BPTD Wilayah II Sumut penyeberangan bersubsidi, yaitu Batara Pardede. Angkutan Penyeberangan Lintas Balige – Onanrunggu yang Selain angkutan perkotaan, lintas dilayani KMP Pora-Pora. LINTAS KAPAL MOTOR danau dan sungai juga menjadi PENYEBERANGAN DI KSPN perhatian BPTD Wilayah II Sumatra Disamping penambahan lintasan DANAU TOBA Utara selaku pengelola sistem dan armada kapal penyeberangan, transportasi darat di Sumatra Utara. gedung terminal yang memadai Sederet upaya dilakukan untuk dan nyaman pun telah tersedia meningkatkan keselamatan dan di pelabuhan di setiap lintasan. Bangunan terminal didukung fasilitas modern yang mendukung keamanan dan keselamatan penumpang. Pelabuhan beserta fasilitas tersebut bisa dimanfaatkan TRAYEK BUS DAMRI PERINTIS Pematang Raya – Pematang Raya – 1. Lintas Ajibata – Tomok l 12 trip/1 kapal/lintasan Pematang Raya – Bah Bolon Raya Bosi l KMP Tao Toba I dan KMP Tao Nagari Dolok Toba II 32 km 23 km 26 km 60 menit 45 menit 2. Lintas Tigaras – Simanindo 90 menit l 28 trip/2 kapal/lintasan l KMP Sumut I dan KMP Sumut II Besitang – 3. Lintas Ajibata – Ambarita Tani Jaya (Belum dilayani) l 10 trip/1 kapal/lintasan 30 km l KMP Ihan Batak 90 menit 4. Lintas Balige – Onanrunggu P. Brandan – Siosar – Gunung Sitoli – l 2 trip/1 kapal/lintasan l KMP Pora-Pora (subsidi) Pantai Buaya Kaban Jahe Teluk Dalam 5. Lintas Muara – Sipinggan 30 km 25 km 120 km l 6 trip/1 kapal/lintasan 90 menit 90 menit 210 menit l KMP Muara Putih TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

LIPUTAN I 47 Konektivitas Industri Kuala Tanjung. Di sisi lain, menyediakan moda transportasi yang cepat, aman, selamat, dan Jalur Besi, ramah lingkungan. Jalur Kalog yang juga akan dikembangkan adalah jalur Kalog Perlancar Distribusi Logistik Belawan – KIM (Kawasan Industri Medan). Jalur eksisting sepanjang 4 km akan ditingkatkan melalui Pembangunan jalur KA Bandar Tinggi – Kuala Tanjung pembangunan jalur baru. Nantinya, bertujuan untuk memberi kemudahan, mendukung jalur baru akan menghubungkan Belawan dengan Depo Peti Kemas kecepatan arus logistik, serta efisiensi biaya logistik. KIM. Potensi angkutan peti kemas dari KIM menuju Belawan adalah Jaringan Kereta Api (KA) di Tanjung. Jalur sepanjang 21,5 km ini sekitar 300 TEUs per hari. wilayah Sumatra bagian Utara mulai dibangun secara bertahap sejak (Sumbagut) merupakan bagian 2011 dan terselesaikan pada 2019. Hingga saat ini, Kemenhub melalui Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) dari KA Trans Sumatra. Jaringan KA Kelas II Wilayah Sumbagut telah Sumbagut yang menjahit wilayah Pembangunan jalur KA Bandar Tinggi merampungkan pembangunan utara hingga tengah Pulau Sumatra, – Kuala Tanjung bertujuan untuk jaringan KA di Sumatra Utara mulai dari Provinsi NAD, Sumut, memberi kemudahan, mendukung sepanjang 520 km. Jaringan KA hingga Riau, ini akan menjadi kecepatan arus logistik, serta terbangun mampu merangkai angkutan penumpang sekaligus efisiensi biaya logistik. Kehadiran konektivitas melalui jalur besi yang angkutan logistik andalan, terutama jalur ini akan mendukung Kawasan akan memperlancar distribusi barang di wilayah Sumut. Ekonomi Khusus (KEK) Sei Mangkei maupun penumpang di wilayah serta Kawasan Pelabuhan dan Sumbagut, khususnya Sumut. Pandemi Covid-19 memang telah berdampak terhadap angkutan JARINGAN KA TERBANGUN SEPANJANG 520 KM penumpang KA. Namun, di sisi lain, pandemi justru mendorong pengembangan potensi angkutan Binjai – Besitang: Medan – Binjai: Medan – Belawan: Medan – Tanjung logistik via jalur besi atau KA Logistik Balai: (Kalog). Adapun potensi komoditi 78 km 21 km 21 km 175 km logistik utama di Sumbagut adalah Araskabu – Tebing Tinggi – CPO, BBM, lateks, dan peti kemas. Kualanamu: Siantar: Di Sumut, sejumlah Proyek 4 km 48 km Strategis Nasional (PSN) subsektor Kisaran – Sei Mangkei – Rantau Prapat: perkeretaapian tengah dilaksanakan 114 km Perlanaan: untuk mendukung distribusi logistik. 5 km Salah satu PSN yang telah selesai Rantau Prapat – dilaksanakan adalah pembangunan Pondok S5: Bandar Tinggi – Kuala Tanjung: jalur KA Bandar Tinggi – Kuala 33 km 21 km PETA JARINGAN KERETA API EKSISTING DI SUMATRA UTARA KEUNGGULAN ANGKUTAN KA LOGISTIK Ujung Baru (UB) Pelabuhan Kuala Tanjung Balai (TNB) Teluk Dalam (TUK) KM 23+970 Tanjung (PKUT) KM 174+442 KM 19+718 l Lebih efektif dan efisien KM 20+700 l Ketepatan waktu Belawan (BLW) Kisaran (KIS) Pulu Raja l Tingkat keselamatan KM 21+607 KM 153+739 (PUR) KM 35+670 lebih tinggi Labuan (LBU) Bunut (BUU) Henglo (HL) l Kapasitas angkut KM 16+717 KM 150+747 KM 15+703 lebih besar dibanding Titi Papan (TTP) Kualanamu Kuala angkutan darat KM 10+966 KM 4+800 Tanjung l Biaya operasional Lubuk Pakam (BTK) (KUT) lebih rendah dibanding Pulo Bayan (PUB) KM 29+366 KM 17+800 angkutan laut KM 4+655 Lidah Tanah (LDT) Tebing Tinggi (TBI) Sei Bejangkar Aek Loba Medan (MDN) KM 45+105 KM 80+540Tanjung (SBJ) (AKB) KM 0+000 Batang Kuis Rampah (RPH) Perlanaan (PRA)Gading KM 137+757 KM 41+168 (BTK) KM 61+850 KM 114+053 Lima Puluh (LMP)(TJG)Dusun (DSU) Mambang KM 15+267 KM 119+615KM 6+125KM 131+817 Muda (MBM) KM 51+754 Bandar Khalippa (BAP) Araskabu (ARB) Perbaungan (PBA) Teluk Mengkudu (TKE) Bamban Laut Tador (LTD) Rantau Prapat (RAP) Situngir (SIU) KM 22+669 KM 37+370 KM 54+540 (BMB) KM 92+826 KM 113+872 KM 61+240 KM 10+000 KM 68+160 Bandar Tinggi (BDT) Pemingke Binjai (BIJ) Baja Linggel KM 98+291 (PME) KM 20+889 KM 78+452 (BJL) Bahlias (BLI) Kuala Bingei KM 22+699 KM 109+905 Padang (KUN) Gunung Bayu (GNB) Halaban KM 13+950 Dolok Merangir KM 0+400 (PHA) (DMR) Sei Mangke (SMK) KM 88+672 Stabat (SBT) Gebang (GBA) Besitang (BSG) KM 114+053 KM 22+427 KM 55+300 KM 75+400 KM 28+542 Kota Biang Kreung Mane Krueng Geukueh Siantar (DMR) (KKG) (KEM) (KEG) KM 48+467 KM 23+052 KM 12+859 KM 0+00 Geurugok Bungkaih Lebar Jalur (GRU) (BKH) 1.435 mm KM 16+201 KM 6+055 Tanjung Tanjung Pura P. Brandan Slamat (TAS) (TUP) (PBD) KM 32+765 KM 42+427 KM 65+915 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

48 I LIPUTAN Wildlife, Culture, & Religious Sisi Lain Wisata Sumut Presiden Joko Widodo (Jokowi) sedang fokus mengembangkan pariwisata dan ekonomi kreatif di lima wisata terpadu super prioritas di Indonesia, dan sebagian besar masyarakat mungkin sudah mengenal tempat-tempat yang memiliki keindahan alam yang benar-benar menakjubkan. Salah satunya adalah Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN) Danau Toba, Sumatra Utara. Rahmat Internasional Wildlife Museum & Gallery, Sumatra Utara #dok.integriti aat ini, Kementerian Meskipun sudah Dengan menggunakan Perhubungan (Kemenhub) identik dengan wisata berbagai alat tengah gencar alam Danau Toba, transportasi yang tersedia, mengembangkan sejumlah bukan berarti lokasi wisata tentu dengan sangat mudah infrastruktur transportasi lain di Sumatra Utara tidak wajib untuk mengantarkan Anda menuju guna mendukung KSPN di untuk kita kunjungi. Tema wisata ke lokasi. Atau jika menggunakan Danau Toba bersamaan dengan beragam bisa Anda pilih untuk kendaraan pribadi, dengan pengembangan empat KSPN di dijadikan alternatif jika berkunjung menggunakan fasilitas Google Maps, daerah lainnya. ke Sumatra Utara. tempat ini sangat mudah ditemukan. Penetapan kawasan Danau Toba Rahmat Internasional Wildlife Tidak perlu takut, berada di dalam sebagai salah satu destinasi Museum & Gallery museum, Anda akan langsung pariwisata super prioritas adalah Berkendara sekitar 30 menit dari melihat keunggulan Rahmat Gallery hal yang dinilai wajar mengingat Bandara Internasional Kualanamu Medan. Rahmat Gallery Medan keindahan alam Danau Toba menuju pusat kota Medan, Rahmat memiliki koleksi 2.000-an lebih yang terbentang di 7 kabupaten. Internasional Wildlife Museum & satwa yang sudah diawetkan. Jadi, Alamnya yang menakjubkan juga Galerry berada di Jl. S. Parman No. semua satwa yang menjadi koleksi menyebabkan Danau Toba memiliki 309, Medan, Sumatra Utara. Hal Rahmat Gallery Medan merupakan potensi besar sebagai wisata kelas itu yang kemudian gallery ini lebih satwa asli yang diburu dengan dunia hingga ditetapkan UNESCO dikenal sebagai Rahmat Gallery menggunakan izin. Sehingga tidak sebagai Toba Caldera. Medan. menyalahi aturan dan dipastikan TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

LIPUTAN I 49 Tjong A Fie Mansion (1860-1921), Sumatra Utara #dok.integriti Graha Maria Annai Velangkanni, Sumatra Utara #dok.integriti tidak mengganggu habitat asli masuk seharga 35 ribu rupiah. Selain Destinasi wisata religi di Medan ataupun mengancam keberadaan arsitekturnya yang terlihat begitu memang sangat beragam serta populasinya. mewah, rumah berukuran besar ini seperti tak ada habisnya saja untuk juga melambangkan keberagaman dikupas. Salah satu situs religi yang Keindahan Rahmat Gallery Medan masyarakat Medan yang sudah tak kalah menarik yakni gereja yang terletak pada penataan ruangnya muncul sejak tahun 1800-an. tepatnya terletak di sekitar area yang artistik dan diatur sedemikian Jalan Sakura III, Tanjung Selamat. rupa sehingga menyerupai habitat Mengusung konsep arsitektur gaya asalnya, ada tata cahaya yang Eropa, Tionghoa, dan Melayu ini baru Gereja menakjubkan ini dibangun menambah nilai eksotis alam liar, dibuka untuk umum sejak 2009 lalu. sekitar tahun 2001 lalu. Situs wisata dan juga diberikan efek suara yang Dulunya, rumah ini dibangun untuk religi ini memiliki model bangunan akan membuat Anda seolah-olah istri tercintanya, yaitu Nyonya Kiem unik serta dihiasi beragam ornamen berada di alam liar Benua Afrika. Koi Yap. Namun, kini rumah ini telah warna yang semarak. Bangunannya ditetapkan sebagai Cagar Budaya sendiri mengusung tema Indo-Mogul. Selain ribuan koleksi satwa liar, Medan yang selalu ramai dikunjungi nilai tambah keunikan Rahmat para wisatawan, baik lokal maupun Jadi jangan heran jika gereja ini Gallery Medan adalah pada ‘Legend mancanegara. memiliki gaya antimainstream International Hall’. Di ruangan ini perpaduan epik antara sentuhan terdapat koleksi barang pribadi Di dalam rumah ini menyimpan candi kuil dengan atap bertingkat para legendaris di bidangnya dan begitu banyak koleksi lukisan, maupun juga ornamen serupa kubah koleksi tersebut lengkap dengan foto-foto, dan barang peninggalan masjid yang sangat menarik. tanda tangan. Seperti misalnya kaos Tjong A Fie. Keseluruhan struktur pesepakbola Ronaldo dan Zinedine bangunan seperti dinding, lantai, Belum lagi ditambah juga dengan Zidane, sarung tinju Muhammad Ali jendela, dan lampu juga disini masih adanya patung raksasa setinggi dan Mike Tyson, dan juga artis-artis 100% asli. kisaran 2 meter berbentuk Annai Hollywood lainnya. Velangkanni atau Maria dari Rumah ini dapat menjadi Velangkanni beserta sang putra. Tjong A Fie Mansion destinasi wisata yang tepat untuk Menariknya patung tersebut dibawa Medan mempunyai segudang mempelajari sejarah orang yang secara langsung dari negeri India. bangunan tua yang kental dengan sangat berjasa pada perkembangan nilai sejarah. Salah satu yang menjadi Medan zaman dulu. Karena masih Selain itu wisata religi lainnya yang landmark di Ibu Kota Sumatra Utara tersimpan dengan rapi dan begitu juga dapat dikunjungi antara lain, ini adalah rumah yang di masa lengkap sejarah Tjong A Fie semasa Masjid Raya Medan, Masjid Raya Al lalu ditinggali saudagar kenamaan hidupnya. Mashun, Vihara Gunung Timur, Kuil Tjong A Fie (1860-1921), Tjong A Fie Sri Mariamman, dan masih banyak Mansion. Bangunan berlantai dua itu Graha Maria Annai Velangkanni lagi. terletak di Jalan Ahmad Yani no 105 Kota Medan terkenal dengan atau hanya 10 menit letaknya dari keanekaragaman kepercayaan Klik untuk Rahmat Gallery Medan. yang diyakini oleh masing-masing lihat video pemeluknya. Hal itulah yang Pintu gerbang rumah yang dilengkapi membuat Medan juga terkenal atap kecil khas Tionghoa, terbuka dengan beragam situs wisata untuk kunjungan turis antara pukul religi spiritual antimainstream dari 09.00-17.00 WIB dengan tiket beragam ‘style’ kepercayaan. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

50 I LIPUTAN KulinMeenrcicMipi edan yang Menggugah Selera Medan adalah salah satu kota yang terkenal dengan makanan dengan cita rasa khasnya. iap daerah diberikan secara pastilah memiliki terpisah, dan bila cita rasa kuliner yang dicampur akan khas. Begitu pula halnya menciptakan rasa dengan Medan. Singgah spesial. Anda bisa ke kota ini pastinya kurang memesan dalam lengkap rasanya jika tidak mencicipi sajian hangat atau kuliner yang ada. Seperti diketahui dingin. Minuman ini biasanya Medan adalah salah satu kota yang disajikan dengan roti bakar terkenal dengan makanan dengan srikaya dan telur setengah cita rasa khasnya. Untuk mencarinya matang. Jika Anda pencinta kopi, pun tidak terlalu sulit, penjaja luangkan waktu untuk mampir ke makanan khas Medan banyak Kedai Kopi Apek ini. tersebar di pusat kota Medan. Ayo kita menjelajah kota Medan untuk Kopi khas Kedai Kopi Apek, Mampir di Restoran Tip Top mencicipi kuliner khas kota ini. #dok.istimewa & Integriti Tidak lengkap rasanya jika ke kota Medan tidak singgah di tempat Menikmati Kopi di Kedai Kopi Apek yang satu ini, Restoran Tip Top. Salah satu tempat yang Berlokasi di Jl. Jend. Ahmad Yani direkomendasikan untuk menikmati No.92 A-B, Medan, Tip Top jadi kopi di Kota Medan yaitu di Kedai restoran legendaris paling populer kopi Apek. Terletak di Jalan di Medan. Restoran ini juga masih Hindu Nomor 110, Kesawan, mempertahankan ruang interiornya setiap hari kedai kopi Apek yang bergaya klasik. buka pukul 06.00 – 14.00 ini selalu dipenuhi oleh para Untuk menu yang paling pelanggannya. Kedai direkomendasikan adalah Bistik Kopi Apek yang berdiri Lidah Sapi. Daging lidah yang diiris sejak tahun 1923 ini tetap eksis di tengah tipis dan disajikan dengan kentang menjamurnya kopi goreng tradisional, sayuran dan kekiniaan di Kota acar, lalu disiram dengan saus Medan. Ornamen berwarna coklat cerah kedai masih akan bikin lidah Anda bernuansa tradisional ketagihan. China dengan hadirnya tirai bambu di pintu yaitu, kopi susu. Minuman Jangan lupa juga untuk gerbang. Di dalam ruangan, ini menggunakan salah satu mencicipi ice cream tampak barisan kursi dan meja kopi khas Sumatra Utara yaitu dan kue-kuenya. Sebab kayu bundar khas oriental kuno. kopi Sidikalang. Menu ini disajikan ice cream dan kue-kue Sejumlah gelas dan piring pun masih dengan susu kental manis yang yang disuguhkan di menggunakan keramik bercorak restoran ini semuanya tradisional. home made yang dibuat menggunakan bahan-bahan Di kedai kopi ini Anda harus pilihan. Beragam menu spesial yang mencoba salah satu menu andalan ditawarkan, untuk ice cream bisa memilih Moorkop, Carmen, Ystaart, TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021