TRANSMEDIA 2018 Edisi 4

trans potret dengan tarif seharga Rp15.000 hingga Rp20.000 per penumpang. Seiring berjalannya waktu, ketek dilengkapi dengan mesin sehingga perahu dapat bergerak lebih cepat. Tingginya harga speedboat Tidak hanya menyeberangkan 1 2 3 Aktivitas masyarakat ini—salah satunya— penumpang dari Ulu ke Ilir, atau di Sungai Musi yag dikarenakan kayu yang sebaliknya, ketek juga bersedia untuk mempergunakan speedboat mengantar penumpang ke beberapa dan ketek. dipergunakan untuk membuat tempat lain, khususnya lokasi wisata. speedboat adalah papan kayu Misalnya saja, ke Pulau Kemaro menumpang ketek. Jika melalui jalur dengan tarif sebesar Rp40.000 hingga darat, terutama saat jam sibuk, sering khas dari Panglong Kayu Rp80.000 per orang. Sedangkan, untuk terjadi kemacetan. Misalnya saja, saat di 15 Ulu Palembang. berkeliling Sungai Musi, dikenai tarif melewati Jembatan Ampera. seharga Rp30.000 hingga Rp50.000, Untuk setiap penumpang, dikenakan tergantung jarak kelilingnya. biaya sebesar Rp50 ribu hingga Rp100 ribu di hari biasa. Biasanya, Keselamatan speedboat bergerak menyusuri Setiap moda transportasi tentunya wajib aliran Sungai Musi, lalu menurunkan dilengkapi dengan fasilitas keamanan penumpang di dermaga yang dan keselamatan lalu lintas. Berbeda berada di Kawasan Benteng Kuto dengan lalu lintas darat, lalu lintas air Besak (BKB), seperti di Pasar 16 Ilir, membutuhkan perhatian yang cukup bawah Jembatan Ampera, dan Pasar lebih karena risiko korban hilang sangat Sekanak Palembang. tinggi. Perahu Ketek Perahu tradisional ini telah digunakan Oleh karena itu, Dinas Perhubungan sejak tahun 1800-an. Nama “ketek” Sumatera Selatan (Dishub Sumsel) sendiri berasal dari suara “tek- melakukan beberapa program. Bekerja tek-tek” yang berasal dari mesin sama dengan Ditlantas Polda Sumsel, perahu saat berjalan. Perahu ini pemerintah menggelar Operasi dapat menampung 20 penumpang Keselamatan Musi 2018. 3 Operasi ini mengedepankan sosialisasi keselamatan kepada para pengemudi Bagi masyarakat setempat, kehadiran speedboat dan perahu ketek agar ketek tidak hanya berfungsi sebagai meminimalisasi adanya kelalaian atau moda transportasi saja. Namun lebih human error. Sosialisasi tidak hanya jauh, ketek telah dianggap sebagai diberikan kepada pengemudi perahu, bagian sejarah kehidupan masyarakat di tetapi juga kepada para penumpangnya. bibir Sungai Musi. “Dengan naik ketek, Sosialisasi pada penumpang dilakukan saya seolah bisa merasakan suasana melalui program pembagian life di masa lampau, saat orang-orang jacket kepada penumpang serta beraktivitas di atas sungai,” ujar Riki, mewajibkan seluruh penumpang untuk salah seorang penumpang ketek yang mengenakannya selama perjalanan. mengaku selalu menggunakan ketek untuk menyeberang ke Ilir membawa Dishub Sumsel juga melakukan belanjaan orang tuanya. pemeriksaan alat-alat keselamatan lalu lintas air yang dimiliki perahu. Apabila Eksistensi ketek hingga saat ini, salah alat-alat keselamatan belum memenuhi satunya, disebabkan ketek adalah moda standar yang ditentukan, pemilik perahu transportasi bebas macet. Karenanya, wajib memenuhinya agar diperbolehkan masih banyak masyarakat yang memilih beroperasi kembali. Selain itu, Dishub juga memperketat warga yang hendak mendapatkan surat izin mengemudikan speedboat. Tujuannya, agar tidak ada pengemudi yang ugal-ugalan dan membahayakan banyak pihak di sungai. 51 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans potret SSSPeaaognanlglegaRmkKaebtatuainng, Songket mencerminkan masa keemasan Kerajaan Sriwijaya, yaitu saat perdagangan dan maritim Kerajaan Sriwijaya mencapai puncak kejayaannya. Songket Palembang digadang-gadang sebagai jenis kain songket terbaik di Indonesia, bahkan mendapat sebutan “Ratu Segala Kain”. Bagi masyarakat Palembang, songket tak sekadar selembar kain yang anggun. Lebih dari itu, songket mengandung simbol-simbol yang menjadi landasan kebanggaan pemiliknya. Songket dapat pula dipergunakan sebagai penanda struktur strata/kelas sosial penggunanya. Unsur emas yang menjadi elemen penting songket merupakan lambang kemuliaan. Kekhasan inilah yang menjadikan songket, pada mulanya, hanya boleh dikenakan oleh kalangan bangsawan Palembang. Masyarakat Palembang mengenal empat tingkatan trah keluarga, yakni Raden, Masagus, Kiemas, dan Kiagus. Masyarakat di luar keempat trah tersebut, tergolong sebagai masyarakat biasa. Dahulu, hanya keluarga atau keturunan dari empat trah tersebut yang diperkenankan mengenakan songket jenis tertentu. Sementara untuk rakyat biasa, penggunaan songket dibatasi berdasarkan jenis dan waktu pemakaiannya, misalnya hanya untuk upacara pernikahan atau acara khusus lainnya. Akan tetapi, dewasa ini tradisi pengkhususan penggunaan songket sudah tidak berlaku lagi. Terlebih ketika songket telah bertransformasi menjadi aneka busana modern. 52 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans potret Songket Benang Emas Jantung sebagai lambang kesucian hati, Secara kualitas, songket Songket Palembang memiliki ciri dan bunga tanjung melambangkan yang terbaik adalah Songket khusus, karena dibuat dengan memakai keramahtamahan. benang emas 18 karat dan sutra yang Benang Emas Jantung. ditenun dengan katun. Perpaduan Penamaan motif songket mengacu Dewasa ini, masyarakat ketiga elemen ini menghasilkan songket pada bentuk yang terlihat, seperti Palembang yang memiliki yang keras atau kaku. Songket ini bintang berakam, naga besaung, limar songket jenis ini dapat disebut juga dengan Songket Benang bintang berantai, pacar cina, tetes Emas Jantung. Per lembarnya, berat mider, tampuk manggis, limar pulir, dihitung dengan jari. kain songket jenis ini bisa mencapai belah belimbing, maupun kupu-kupu. lebih dari satu kilogram. Kata songket Jenis songket yang paling digemari, berasal dari Sementara, pada pembuatan songket yakni Songket Benang Emas Jantung, kata sungkit, “imitasi”, menggunakan benang perak Lepus warna-warni, Lepus Biasa, Jando dalam bahasa melayu yang atau sekadar anyaman kain semata Berhias, Jando Pengantin, Bungo berarti “mengait” atau sehingga menampilkan warna yang Inten, Tretes Midar. Selain itu, dikenal “mencungkil”. Hal ini mengacu tidak terlalu terang. Selain itu, kain yang pula Songket Benang Emas Pulir Biru, pada proses pembuatannya, dihasilkan akan terasa lebih ringan, Kembang Siku Hijau, Kembang Nago yaitu mengaitkan dan sehingga berbeda dengan songket Besarung, Bungo Cino, Bungo Pacik, mengambil sejumput kain Palembang asli yang terasa berat. Bintang Anggur, Bunga Biji Pari, serta tenun, kemudian menyelipkan Bunga Tiga Negeri. benang emas dan/atau perak. Secara kualitas, songket yang terbaik Secara keseluruhan, proses ini adalah Songket Benang Emas Jantung. Songket dalam Upacara Pernikahan diartikan sebagai “menyongket” Dewasa ini, masyarakat Palembang Arti penting songket dalam prosesi yang berarti menenun dengan yang memiliki songket jenis ini dapat pernikahan masih dipatuhi oleh sebagian benang emas dan perak. dihitung dengan jari. Selain disebabkan besar masyarakat Palembang. Dalam oleh harganya yang sangat tinggi, jenis upacara adat atau selebrasi pernikahan, Durasi pembuatannya sangat ini sudah tidak diproduksi lagi. Apabila pengantin biasanya menggunakan beragam. Untuk jenis kain Anda menemukan Songket Benang songket lengkap dengan Aesan Gede songket tertentu, prosesnya Emas Jantung, maka perlu ketelitian (kebesaran), Aesan Pengganggon dapat memakan waktu hingga khusus untuk membedakannya dengan (Paksangko), Selendang Mantri, Aesan tiga bulan. Sedangkan untuk kain hasil reproduksi. Gandek, dan yang lainnya. kain songket biasa, prosesnya berlangsung dalam tempo tiga Meskipun bernilai belasan juta rupiah, Dominasi songket dalam acara hari saja. Songket Benang Emas Jantung sangat pernikahan masyarakat Palembang, diminati. Uniknya, penjualan songket ini tak terbatas pada busana pengantin tidak dilakukan secara terang-terangan. dan bawaan mempelai lelaki semata. Songket yang dapat dijadikan sebagai Busana yang berasal dari songket juga alternatif investasi ini dijual secara kerap dikenakan para tamu undangan diam-diam. Penjualan dengan sistem sebagai bentuk penghormatan bagi ini dikarenakan jumlah peminatnya kedua keluarga mempelai. Sedemikian yang sangat banyak, sehingga apabila pentingnya makna yang dihadirkan dijual secara terang-terangan, maka songket dalam prosesi pernikahan, banyak peminat yang akan siap berebut sejumlah pihak menyebutkan mendapatkannya. pemakaian songket sebagai sebuah “kewajiban”. Keragaman Motif Khas Warna dasar utama songket umumnya Cara pemakaian kain songket pada adalah hijau, merah, dan kuning. Warna pria atau wanita memiliki perbedaan dasar ini kemudian dipadukan dengan mendasar. Kain songket untuk pria, berbagai motif yang khas. Keragaman yang kerap disebut Rumpak (bumpak), motif songket Palembang diambil memiliki motif yang tidak penuh, dari kekayaan alam sekitar, baik flora dengan tumpal (kepala kain) berada maupun fauna, mulai dari bunga- di belakang badan. Kain Songket bungaan, sulur daun, berbagai bentuk tersebut dipakai mulai dari pinggul ke dedaunan, burung-burung, ikan, hingga bawah sampai di bagian bawah lutut kumbang. (untuk pria yang telah menikah) dan menggantung di atas lutut (untuk pria Motif-motif ini merupakan simbolisasi yang belum menikah). Sedangkan dari bermacam makna. Motif untuk wanita, tumpal (kepala kain) wajib bunga mawar dipercaya dapat berada di depan dengan posisi dari mencegah malapetaka, bunga melati pinggul hingga mata kaki. 53 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans potret Berburu Kuliner Khas dan Unik di Bumi Sriwijaya Siapa yang tidak kenal Kota Palembang? Kota berjuluk “Bumi Sriwijaya” ini tak hanya terkenal dengan kuliner pempeknya saja. Namun, banyak kuliner lainnya yang tidak kalah enak dan lezat. 1 Perairan Kota Palembang yang dicampur dengan kuah kaldu ebi dan Martabak Har selalu dipenuhi oleh sangat maju, membuat semua tambahkan pelengkap, seperti tauge pembeli. olahan makanannya identik dengan dan irisan telur rebus. hasil olahan ikan atau hasil perairan. Sekilas, Martabak Har mirip dengan Meskipun demikian, masing-masing Jangan lupa, tambahkan taburan martabak telur. Namun, yang olahan kuliner di Palembang memiliki seledri, daun bawang, dan bawang membedakan adalah Martabak Har cita rasa dan keunikan tersendiri. goreng di atas mie tersebut agar disajikan dengan kuah. Kuah yang Berikut ini adalah sederet kuliner khas citarasanya semakin mantap. Biasanya, digunakan adalah kuah dengan citarasa dan terkenal di Kota Palembang yang mie celor menjadi menu sarapan rempah yang sangat kuat. Kuah ini juga harus Anda coba. masyarakat Palembang. Makanya, berisi campuran kentang dan irisan warung mie celor banyak diserbu dan daging yang menggugah selera. Mie Celor Palembang penuh pengunjung saat pagi hari. Bagi Anda pecinta olahan mie, wajib Perbedaan lainnya adalah dari bahan mencoba Mie Celor. Rasanya yang Martabak Har isian martabaknya. Martabak Har unik, lezat, dan gurih membuat mie ini Anda yang suka dengan martabak, tidak menggunakan tambahan daging sangat menggugah selera. Mie celor jangan lupa untuk mencicipi kelezatan cincang, seperti martabak telur menggunakan mie tebal sejenis udon Martabak Har. Kuliner yang satu para umumnya. Melainkan, hanya yang disajikan bersamaan dengan ini sangat terkenal di Palembang menggunakan telur yang dibalut kuah santan yang sangat kental. Lalu, sehingga tidak mengherankan jika dengan kulit martabak. 54 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans potret Ternyata, pempek ini dulunya Untuk harga Martabak Har ini, cukup Sedangkan celimpungan, adonannya dikenal dengan nama Kelesan, bervariasi, tergantung dari jenis berbentuk bulat seperti bakso ikan yang berarti “makanan yang telur yang digunakan untuk isiannya. serta menggunakan kuah santan bisa disimpan atau tahan lama”. Martabak dengan isian telur bebek berwarna kuning dan tidak pedas. Nama “pempek” sendiri muncul lebih mahal dibandingkan dengan isian telur ayam. Namun, harga lebih mahal Celimpungan merupakan makanan dari kebiasaan para penjual sepadan dengan kelezatan martabak simbol pengobar semangat. kelesan yang keturunan cina. telur bebek yang memiliki rasa lebih Karenanya, celimpungan pas disantap gurih. sebagai menu sarapan, sebelum 2 memulai aktivitas. Sementara, warna Celimpungan kuning kuahnya melambangkan Celimpungan merupakan penganan kemeriahan, ramai, dan semarak. khas berbahan ikan, yang masih Nama “celimpungan” sendiri diambil termasuk turunan pempek, dan dari kata “cemplung” karena suara menjadi kuliner yang banyak dicari yang ditimbulkan, yaitu “plung”, saat di Palembang. Di momen-momen adonan dimasukkan ke dalam kuah tertentu, terutama saat lebaran, santan yang mendidih. masyarakat Palembang umumnya menjadikan celimpungan sebagai Brengkes Tempoyak menu makanan alternatif. Ini dia, sajian khas Palembang dari olahan buah durian yang wajib dicoba, Pada dasarnya, pembuatan Brengkes Tempoyak. Brengkes berasal celimpungan sama seperti dari bahasa Palembang, bahasa pembuatan pempek, yaitu sama- lainnya adalah pepes atau pais. sama menggunakan sagu dan daging Sedangkan, tempoyak adalah olahan ikan. Perbedaannya, terletak pada daging durian yang difermentasi, bentuk adonan dan kuah yang dipakai. berbau menyengat, bertekstur lembek, Pempek identik dengan bentuk dan berasa sedikit asam. yang beragam dan kuah cuko-nya. Untuk membuat tempoyak, biasanya 3 dipilih durian masak pohon dan agak berair. Kemudian, daging buah dihaluskan dan diberi garam untuk mempercepat proses fermentasi. Selanjutnya, adonan dimasukkan dalam stoples rapat dan didiamkan selama 3—5 hari. Setelah tempoyak siap, dipadukan dengan campuran sambal dan ikan segar, seperti ikan patin, baung, dan lais. Lalu, dibungkus dengan daun pisang dan dikukus atau dipanggang pada bara api hingga masak. 4 Penganan khas ini biasa disajikan sebagai pelengkap menu makan keluarga atau hidangan para tamu penting. Brengkes Tempoyak bisa didapat pada rumah makan yang menjual masakan khas Palembang. 1 Martabak Har mirip dengan martabak telur., yang membedakan adalah Martabak Har disajikan dengan kuah. 2 Mie celor menjadi menu sarapan masyarakat Palembang. 3 Brengkes Tempoyak, sajian khas Palembang dari olahan buah durian. 4 Celimpungan merupakan penganan khas berbahan ikan. 55 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans perspektif Menilik Kembali Ojek Online Pasca diputuskan ditolaknya materi untuk melegalkan ojek online (ojol) sebagai alat transportasi umum oleh Mahkamah Konstitusi (MK), ada pihak yang khawatir dengan masa depan ojol. Apalagi di tahun politik ini, isu legalisasi ojol pun dibawa ke ranah politik dengan ajakan untuk tidak memilih Presiden yang tidak melindungi ojek online. Djoko Setijowarno, Padahal, mempertahanakan ojek diselesaikan oleh pemerintah daerah Peneliti Laboraturium Transportasi online sebagai sarana angkutan (pemda) yang jika tidak mampu bisa dan Staf Pengajar Prodi Teknik Sipil umum penumpang sangat minta bantuan pemerintah pusat Unika Soegijapranata, Semarang tidak menguntungkan dan justru melalui Kementerian Perhubungan. lebih banyak merugikan, baik bagi masyarakat maupun negara. Namun, Sejumlah alasan lain yang mendukung penggunaan ojek sebagai sasaran praktik ojol adalah ojol membuka peralihan transportasi sebelum lapangan pekerjaan sehingga dapat fasilitas angkutan umum penumpang mengatasi masalah pengangguran. memadai, masih dapat ditolerir. Itu Kenyataannya, lowongan driver pun harus ada batasan waktu atau ojol kebanyakan bukan mengatasi target kapan fasilitas transportasi pengangguran, tetapi lebih banyak umum penumpang bisa memenuhi hanya sebagai peralihan pekerjaan. kebutuhan publik. Ini pekerjaan Sebagian besar termakan iming- yang tidak mudah dan harus segera iming dari aplikator yang menjanjikan 56 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans perspektif pendapatan mencapai Rp 8 juta per bulan di tahun 2016. Bahkan, kala itu pendapatan driver ojol katanya bisa mencapai Rp 10 juta perbulan karena aplikator masih memberikan tambahan bonus. Sekarang, pendapatan sebesar itu kecelakaan sepeda motor pun masih Pertimbangan alasan hanya impian. Untuk mendapatkan tinggi, baik sepeda motor sebagai keselamatan, keamanan Rp 3 juta sebulan driver harus bekerja pihak korban maupun kendaraan yang mulai jam 06.00 hingga 22.00 (16 terlibat. Rata-rata masih di atas 70 dan kenyamanan jam) tanpa hari istirahat. Menurut persen. penumpang menjadi UU Ketenagakerjaan, sehari bekerja pertimbangan utama 8 jam. Aplikator juga tidak mau lagi Selain itu, ojol kini juga menyebabkan memberikan subsidi. Kinerja aplikator masalah baru, yakni kemacetan dis tidak menjadikan tidak ada yang mengawasi dan sistem ejumlah titik keramaian. Keberadaan sepeda motor sebagai yang digunakan tidak ada pihak yang ojek online saat ini banyak yang mengaudit. Akhirnya, menyebabkan bergerombol di tepi jalan yang angkutan umum. kesewenangan aplikator terhadap semestinya area dilarang parkir. driver ojol. Belum lagi banyak yang berkumpul Online hanya sistem bukan segalanya. di area pinggir jalan fasilitas umum, Namun online memang diperlukan Besarnya iming-iming itu membuat seperti stasiun, halte, rumah sakit dalam kehidupan sekarang karena sebagian masyarakat beralih profesi. dan sebagainya. Selain mengganggu lebih efektif dan efisien. Melegalkan Driver ojol bervariasi profesi awalnya, pengguna jalan lain, para driver dan ojol masih harus melalui proses yang mulai dari pengemudi ojek pangkalan, penumpang ojek pun menjadi tidak cukup lama kendati harus merevisi UU petani, pedagang, sopir angkot, nyaman. Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu pengawas bangunan, buruh pabrik, Lintas dan Angkutan Jalan. buruh bangunan, hingga guru. Di Lebih bijak pihak Komite Aksi lapangan, yang kerap terjadi adalah Transportasi Online (KATO) membantu Sepeda motor sebagai salah satu peralihan profesi. Sekarang, beberapa untuk memaksa kepala daerah segera fasilitas angkutan umum merupakan driver ojek online perlahan mulai menyiapkan angkutan umum di suatu kemunduran cara bertransportasi. beralih ke profesi semula. Namun yang daerah dengan memanfaatkan driver Bisa terjadi pemborosan energi lebih awalnya keluar dari usaha resmi, sulit ojek online menjadi bagian dari usaha besar, polusi udara meningkat, biaya kembali ke tempat pekerjaan semula. angkutan umum itu (beralih profesi). operasi kendaraan lebih mahal, dengan Profesi sebagai driver ojek online tidak daya angkutnya cuma satu orang bisa menjajikan sebagai penopang Apalagi, di tahun politik ini, isu ojol penumpang. Yang jelas, ongkosnya hidup dalam jangka panjang. justru banyak dibawa ke ranah politis. lebih mahal ketimbang menggunakan Kebanyakan profesi driver ojek online Banyak pihak yang memperkeruh angkutan umum. Jalan raya makin hanya pekerjaan sementara sebleum suasana dengan mengajak masyarakat ramai dengan kendaraan pribadi, mendapatkan profesi pekerjaan yang untuk jangan memilih presiden yang kemacetan dan kesemrawutan pasti menjajikan jangka panjang. tidak melindungi ojek online. Apakah akan terjadi. Tidak berupaya mendorong ada jaminan jika dengan presiden masyarakat menggunakan angkutan Dengan hubungan kerja kemitraan yang baru akan otomatis mengubah umum. Mobilitas manusia secara massal dengan aplikator membuat lemah status ojek mejadi sarana angkutan sangat tidak efisien menggunakan posisi tawar hubungan kerja antara umum penumpang? Daerah tertentu sepeda motor. driver ojek online dengan aplikator. memang masih memerlukan ojek Sebaiknya, dapat dicarikan terobosan sepeda motor, karena belum tersedia Jika ingin hemat energi, kurangi polusi, hukum yang dapat mengatur fasilitas angkutan umum memadai. kurangi kemacetan, melancarkan memberikan kesejahteraan dan perjalanan, meminimkan korban jaminan hidup para driver ojek online, kecelakaan, keberadaan dan kehadiran tanpa harus memaksakan pemerintah transportasi umum sangat dinantikan. untuk menjadikan sepeda motor Kota yang maju dan modern adalah sebagai sarana transportasi umum. kota yang dapat menyediakan fasilitas transportasi umum humanis yang Pertimbangan alasan keselamatan, dilengkapi dengan fasilitas pedestrian keamanan dan kenyamanan bagi warganya. penumpang menjadi pertimbangan utama untuk tidak menjadikan sepeda motor sebagai angkutan umum. Lebih baik mempromosikan angkutan bajaj yang lebih ramah lingkungan, tidak kepanasan dan tidak kehujanan. Angka 57 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans teknologi 1 Kereta Peluru Berkecepatan 400 km per Jam! Dua kereta peluru besutan Negara Tirai Bambu, yaitu “Golden Phoenix” dengan tipe CR400BF dan “Dolphin Blue” tipe CR400AF mampu melaju dengan kecepatan hingga sekitar 420 kilometer (km) per jam. Kereta keluaran China Railway Highspeed (CRH) ini merupakan kereta peluru pertama yang dirancang dan diproduksi pabrikan Tiongkok. 1 Kereta api cepat “Golden Phoenix” Pada 2016, CRH berhasil oleh beberapa kalangan di dunia dengan tipe CR400BF dan “Dolphin Blue” menjalankan dua rangkaian perkeretaapian. Namun, hal tersebut kereta api cepat tersebut. mampu ditepis oleh operator kereta tipe CR400AF Keberhasilan ini merupakan hasil api cepat tersebut. Hal ini menjadi kegigihan Tiongkok selama 13 tahun sebuah catatan sejarah positif bagi 2 Kereta api cepat ‘Dolphin Blue’ tekun mempelajari cara membangun Tiongkok. tipe CR400AF kereta berkecepatan tinggi kelas dunia, seperti Jepang, Jerman, Kecepatan yang dihasilkan kedua 3 Kereta api cepat ‘Golden Phoenix’ Perancis, serta Kanada. kereta tersebut dapat mencapai tipe CR400BF hingga 840 km/jam, atau setara Sebelumnya, inovasi yang dipelajari dengan kecepatan operasi pesawat Tiongkok ini sempat dianggap remeh jet komersial. Sebagai pembanding, 58 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans teknologi kereta cepat Tiongkok umumnya dikembalikan ke pabrikan masing- Blue Dolphin dan Golden hanya beroperasi pada kecepatan masing guna di investigasi secara Phoenix telah diuji di tiga maksimum hingga 300 km/jam. mendalam dari kondisi komponen- rute yang berbeda guna Dengan adanya inovasi baru ini, komponen utama setelah memastikan keselarasan Tiongkok membuktikan mereka dioperasikan sejauh 600.000 km. pada kedua kereta api cepat mampu menguasai teknologi dalam tersebut dalam struktur jalur bidang kereta api. Pada pengoperasian sehari-hari, kereta tersebut mampu menampung kereta yang berbeda. Blue Dolphin dan Golden Phoenix hingga 505.000 penumpang telah diuji di tiga rute yang berbeda dari Shanghai ke Beijing yang guna memastikan keselarasan pada membutuhkan waktu 30 menit kedua kereta api cepat tersebut dengan kecepatan 350 km/jam. dalam struktur jalur kereta yang Jarak tempuh tersebut setara dengan berbeda. Tiga rute yang digunakan jarak tempuh perjalanan kereta api meliputi Datong – Xi’an, Zhengzhou cepat dari Paris ke London yang – Xuzhou, serta Dalian Shenyang. memakan waktu hingga 1 jam 20 Uji coba yang telah dilakukan menit, atau sekitar lima jam apabila menghasilkan kecepatan hingga lebih menggunakan kereta biasa. dari 385 km/jam dalam keadaan cuaca yang berbeda. Tiongkok pun kini menjadi negara dengan jalur kereta api terpanjang di Setelah uji coba dilaksanakan, dunia dengan panjang hampir 12.000 kedua kereta api cepat tersebut km dan diproyeksikan akan mencapai 18.000 km pada 2020. Pada 2014 tercatat penumpang harian layanan kereta api cepat yang dioperasikan oleh CRH mencapai sekitar 2,4 juta penumpang per-harinya. Fasilitas Berteknologi Selain kecepatan yang ditawarkan, kereta cepat tersebut juga dikenal dengan China Standardized EMU (Electric Multiple Unit) yang menyediakan beberapa fasilitas guna meningkatkan kenyamanan penumpang, seperti wifi, ruang gerak kaki, serta sistem yang dapat melakukan pengereman secara otomatis apabila dalam kondisi yang 2 darurat. Kereta peluru ini lebih hemat sekitar 17% pada penggunaan bahan 3 bakarnya. Selain itu, masa berlakunya pun jauh lebih lama jika dibandingkan dengan kereta yang dibuat sebelumnya, yaitu Hixie. Standarisasi kereta peluru ini telah memenuhi sekitar 84% standar Tiongkok, selebihnya menggunakan standar internasional. Chief Engineer China Railway Communication (CRC) He Huawu mengatakan, teknologi EMU pada kereta peluru tersebut akan digunakan di proyek kereta cepat Indonesia yang menghubungkan Jakarta – Bandung. Jenis kereta yang akan digunakan adalah kereta seri CRH380A. 59 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans sejarah KRI DEWARUCI, Pengarung Laut Kebanggaan Bangsa Kapal Republik Indonesia (KRI) Dewaruci merupakan kapal bersejarah bagi Tentara Nasional Indonesia (TNI) Angkatan Laut Republik Indonesia. KRI Dewaruci merupakan kapal latih terbesar yang digunakan untuk melatih taruna/kadet Akademi Angkatan Laut (AAL) Indonesia. Meski telah berusia 65 tahun dan dioperasikan secara manual, KRI Dewaruci tetap mampu mengarungi luasnya lautan dunia dengan gagah dan penuh karisma. 60 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans sejarah KRI Dewaruci merupakan kapal Prestasi Internasional FUN FACT: layar kelas Barquentine yang Selain menjadi primadona pelayaran dibangun di H.C. Stulchen & muhibah, KRI Dewaruci pun kerap l Ritual Mandi Khatulistiwa sudah Sohn Hamburg, Jerman. Filosofi meraih sejumlah prestasi di bidang dilakukan oleh TNI AL sejak KRI nama Dewaruci sendiri diambil pelayaran pada tingkat Internasioal. Dewaruci ada di Indonesia pada dari kisah pewayangan. Nama Pada 1998, Dewaruci berhasil meraih tahun 1953. Dewaruci mengandung harapan Cutty Shark Trophy pada ajang Tall ingin membentuk para Taruna yang Ships Race di Australia. Penghargaan ini l Penumpang dan awak pertama KRI memiliki jiwa maritim dengan dilandasi merupakan penghargaan internasional Dewaruci adalah para kadet AL yang keimanan dan ketakwaan yang tinggi paling bergengsi yang pernah diraih. pulang belajar dari Jerman. terhadap Tuhan Yang Maha Esa. Saat Kemudian pada 1999, Dewaruci menjadi ini, KRI Dewaruci merupakan satu- pemenang pada lomba kapal layar di l KRI Dewaruci tidak memiliki nomor satunya kapal layar tiang tinggi buatan California, Amerika Serikat. lambung seperti kapal perang pada 1952 yang masih layak layar. Kapal ini umumnya. memiliki 3 tiang utama yang disebut Sementara itu di dalam negeri, tiang Bima, Yudhistira, dan Arjuna, Dewaruci kerap menghadiri kegiatan l KRI Dewaruci sudah menempuh serta memiliki 16 layar. pelayaran domestik, seperti kegiatan 27.006 mil laut (48.661 km), International Fleet Parade Sail Bunaken menjelajah Samudra Pasifik dan KRI Dewaruci mulai dipergunakan di Manado pada 1999. Dewaruci juga Atlantik, serta 21 negara di Asia, sebagai kapal latih AAL Indonesia tidak absen dalam kegiatan tahunan Eropa, Amerika, Afrika selama 277 sejak 1953. Hingga kini, KRI Dewaruci ASEAN Cadet Sail, yang pada 2016 sejak Januari 2012 (data 2012). tetap mampu membawa 140 lalu berlayar dengan rute Surabaya- awak dan tak pernah kehilangan Mataram-Bali-Makassar-Balikpapan- bahwa awak kapal secara resmi telah pesonanya. Sejak 1996, KRI Dewaruci Semarang-Surabaya selama kurang menjadi keluarga KRI Dewaruci. ditugaskan melakukan pelayaran rutin lebih sebulan. ke negara-negara sahabat di berbagai Selain itu, tradisi lain yang dilakukan belahan dunia. Oleh karena itu, kapal Tradisi Unik KRI Dewaruci ialah upacara tabur legendaris ini telah mengarungi Setiap tahun, taruna AAL yang bunga ketika melintas di Selat Sunda. setiap sudut laut Indonesia dan berlayar dengan Dewaruci akan Upacara ini merupakan bentuk menjelajahi luasnya samudera dunia penghormatan terhadap mendiang bersama para prajurit AAL mengikuti latihan pelayaran bintang komandan KRI Dewaruci yang yang tangguh. Hampir atau disebut Kartika Jala pertama, yakni Kapten Pelaut August setiap tahun, KRI Krida. Friederich Hermann Rosenow. Dewaruci melakukan perjalanan ke Pada perjalanannya, Regenerasi Eropa, Asia, dan kapal legenda Sejak 2011, KRI Dewaruci hanya Australia. Kapal milik Indonesia melakukan pelayaran dalam negeri. latih ini pun itu memiliki Kini, ia lebih banyak bersandar dan pernah menjalani tradisi yang menjadi sarana objek wisata maritim misi keliling dunia turun termurun Indonesia. Sejatinya, KRI Dewaruci selama 2 kali, dilaksanakan di diperkirakan masih bisa berlayar pertama dilakukan atas kapal, salah hingga 10 tahun lagi, sebelum akhirnya pada 1964, dan yang satunya yakni dimuseumkan secara permanen. kedua dilaksanakan pada 2012. ‘Mandi Khatulistiwa’. Misi-misi penjelajahannya diteruskan Ritual Mandi oleh kapal baru, yakni KRI Bimasuci. KRI Dewaruci juga mengemban Khatulistiwa ini berupa Kapal buatan Spanyol ini secara resmi tugas penting lainnya, salah satunya pelaporan nama, pemberian menggantikan peran kapal layar menjalani misi diplomasi ke luar nama suci bagi taruna, mandi air laut, legendaris KRI Dewaruci yang sudah negeri dan menjadi duta bangsa di dan menikmati suguhan jamu dari lebih dari enam dasawarsa menjadi kancah Internasional. Misi sebagai dasar laut sebagai tanda peserta telah saksi lahirnya perwira alumnus duta bangsa ini diutamakan untuk bersih dan suci ketika melewati garis Akademi Angkatan Laut. Meski memperkenalkan budaya dan khatulistiwa. demikian, KRI Dewaruci akan tetap keanekaragaman Indonesia. Oleh menjadi kebanggaan bangsa Indonesia karena itu, setiap kali berlabuh di Tradisi mandi khusus ini dilakukan dengan semua sejarah catatan beberapa negara, awak atau anggota setiap kali KRI melewati garis perjalanannya. anak buah kapal (ABK) KRI Dewaruci khatulistiwa pada koordinat 0 derajat. akan mempersembahkan berbagai Ritual wajib diikuti semua awak kapal tarian khas dari Indonesia. Maka, yang melewati titik kordinat tersebut, jangan heran apabila awak kapal ini terutama bagi yang belum pernah juga piawai membawakan tari reog, melaksanakannya. Uniknya setelah tari remo, hingga tari saman. melakoni tradisi ini, setiap awal/ABK akan memperoleh sertifikat resmi dari TNI AL. Sertifikat ini menandakan 61 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

transportasi hijau Catalyst E2, Bus Listrik Hemat Energi Inovasi bus listrik semakin berkembang. Salah satu inovasi ini diterapkan pada bus listrik otonom Catalyst E2. Dalam sekali pengisian baterai (charge), bus ini mampu menempuh jarak ratusan kilometer. Sebuah perusahaan manufaktur pada Catalyst E2, salah satunya efisien ketimbang bus diesel standar asal Amerika yang berfokus kapasitas baterai yang lebih besar. yang beroperasi. pada perancangan dan Dengan dipersenjatai kapasitas pembuatan kendaraan nol emisi, baterai yang lebih besar, Catalyst E2 Proterra berhasil membuktikan Proterra, baru-baru ini memerkenalkan diperkirakan dapat melaju lebih jauh teknologi drivetrain mampu bersaing inovasi teranyar yang mampu dari pada NAVYA. dengan moda berbahan bakar fosil membuat bus listrik lebih efisien dan sekaligus mengalahkan eksistensi dalam pengoperasiannya. Seperti Tenaga baterai yang disematkan bus diesel maupun compressed natural dilansir dari laman newatlas.com, pada bus otonom Catalyst E2 berupa gas (CNG) internal. Tidak tanggung- Proterra menghadirkan terobosan drivetrain DuoPower yang dirancang tanggung, keunggulan drivetrain spektakuler pada bus otonom Catalyst khusus untuk bus bertenaga baterai. tercatat pada setiap kategori kinerja E2. Berbekal inovasi tersebut, moda Penggunaan drivetrain DuoPower utama, seperti efisiensi, keandalan, transportasi darat ini ditengarai menjadikan bus Catalyst E2 memiliki percepatan, dan daya tempuh mampu menempuh jarak sejauh 600 tenaga dan akselerasi hampir dua kali medan. Untuk mengetahui lebih jauh mil (966 km) hanya dengan satu kali lipat dari bus listrik lainnya. keunggulan dan kemampuan bus charge saja. otonom ini, Proterra telah melakukan Drivetrain DuoPower besutan uji coba perjalanan jauh di kawasan Tenaga Baterai Berlipat Proterra memiliki dua motor listrik Reno, Nevada dan hasilnya relatif Konsep yang diterapkan Proterra yang mampu menghasilkan 510 sangat memuaskan. dapat dikatakan mirip dengan tenaga kuda, dan juga meningkatkan pendahulunya, yaitu NAVYA, sebuah akselerasi bus Catalyst E2. Bus listrik ini Ke depan, Catalyst E2 digadang- shuttle autonomous yang pertama mampu meningkatkan kecepatan dari gadang akan diprioritaskan kali dipamerkan pada ajang Passenger 0 hingga 20 mph hanya dalam rentang pemanfaatannya sebagai salah Terminal Expo, di Amsterdam, Maret waktu 4,5 detik! Hebatnya lagi, dengan satu angkutan massal masa depan 2017. Hanya saja, pada inovasi kali ini menggunakan drivetrain DuoPower, yang ramah lingkungan. Dalam dibenamkan beberapa fitur unggulan Catalyst E2 menjadi lima kali lebih mengerjakan proyek kendaraan 62 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

transportasi hijau Tenaga baterai yang disematkan pada bus otonom Catalyst E2 berupa drivetrain DuoPower yang dirancang khusus untuk bus bertenaga baterai. masa depan tersebut, Proterra tidak dengan waktu realisasi yang cukup Antara lain, bus akan lebih tanggap berdiri sendiri. Proterra menggandeng fleksibel menyesuaikan kesiapan dan terhadap kondisi jalan, kepadatan di University of Nevada, Reno (UNR), perhitungan yang tepat. Sedangkan jalanan, lingkungan yang dinamis, dan Living Lab Coalition yang di untuk tahap ketiga, akan mulai tindakan cepat tanggap dalam kondisi dalamnya juga termasuk Regional bergulir setelah tahap kedua selesai darurat. Transportation Commission of Washoe dilaksanakan. County (RTC), Nevada Department of Tak hanya itu, Proterra berusaha Motor Vehicles, Nevada Governor’s Serba Otomatis Namun Tetap Aman menerapkan standar keselamatan Office for Economic Development, Catalyst E2 sengaja diciptakan sebagai tertinggi di pasar. Tim pengembang dan juga Fraunhofer Institute for sarana transportasi umum masa akan menempatkan sistem persepsi Transportation and Infrastructure depan yang sepenuhnya dikendalikan algoritma untuk diuji. Meskipun Systems IVI. oleh program, menerapkan sistem demikian, sistem ini tetap melakukan yang serba otomatis, dan juga bebas proses monitoring agar bus otonom Guna mewujudkan harapan besar emisi. Dalam pengerjaannya, terdapat dapat memprediksi arus lalu lintas terhadap Catalyst E2, Proterra beberapa poin yang menjadi fokus dan memilih cara terbaik untuk menerapkan tahap pengerjaannya dalam pengembangan kendaraan ini. meningkatkan keselamatan. dalam tiga fase. Pertama, tahap pengumpulan data dan menerapkannya pada Catalyst E2. Kedua, pengembangan algoritma dan sistem komunikasi, dan ketiga, pengesahan lisensi dan komersialisasi. Pengerjaan fase pertama telah selesai pada 2017. Sementara tahap kedua akan dimulai pada 2018, 63 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans internasional Jungfraujoch, Stasiun di Puncak Tertinggi Eropa Berada di antara puncak Monch, Eiger, dan pegunungan Jungfrau, Stasiun Jungfraujoch dinobatkan sebagai “The Top of Europe” (Puncak Eropa). Stasiun ini berada di ketinggian 3.454 meter di atas permukaan laut, dan hingga kini tercatat sebagai stasiun kereta api tertinggi di Eropa. Selain menjadi salah daya pikatnya yang selalu Bangunan utamanya, yaitu cuaca modern tersebut satu stasiun tertua menjadi magnet bagi para Berghaus, terdiri dari lima dikenal dengan nama di Benua Eropa yang wisatawan dunia. lantai dan 13 tempat yang Observatorium Sphinx. telah beroperasi lebih berisi berbagai fasilitas Sejak 1931, observatorium dari 100 tahun, tepatnya Stasiun Jungfraujoch untuk pengunjung. ini telah digunakan para sejak tahun 1912, Stasiun memiliki berbagai peneliti dunia untuk Jungfraujoch juga tercatat keunikan. Setengah Salah satu ruangan paling melakukan penelitian dari sebagai situs warisan kompleks bangunan unik di dalamnya adalah berbagai disiplin ilmu, dunia oleh UNESCO sejak stasiun berada di dalam observatorium ilmiah yang seperti ilmu meteorologi, 2001. Jungfraujoch kerap gunung, tepatnya di berada di lantai tertinggi glasiologi, penelitian diartikan sebagai “gadis bawah batu granit dan bangunan stasiun. radiasi, astronomi, fisiologi muda yang cantik” karena selimut salju premarfost. Observatorium pemantau dan kedokteran. 64 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans internasional Untuk mencapai menikmati istana es berat. Konon, ratusan nyawa Kereta api khusus Observatorium Sphinx, ‘Eispalast’. Seluruh ruangan, pekerja melayang selama yang dioperasikan pengunjung harus lantai, dinding, serta patung- proyek tersebut dibangun. pada rel bergerigi menggunakan lift setinggi patung di dalamnya terbuat ini menggunakan 108 meter di dalam stasiun. dari es. Bagian paling sulit dari dua unit mesin dan Jangan lupa kenakan pembangunan stasiun baju yang tebal sebab Sejarah Pembangunan ini adalah pembuatan melaju dengan suhu udara di kawasan ini Stasiun terowongan yang kecepatan hingga mencapai hingga minus 2 Pada salah satu terowongan membelah formasi batuan derajat. Stasiun Jungfraujoch, granit antara Gunung Eiger 12,5 km/jam. yang disebut Alpine dan Monch. Pembangunan Dari teras observatorium, Sensation, pengunjung jalur Jungfraujoch rute menuju Stasiun panorama pegunungan bisa melakukan wisata berhasil dirampungkan Jungfraujoch, yakni rute membentang hampir sejarah dan mendapatkan dan diresmikan pada 1 Lauterbrunner atau rute selebar 360 derajat. Pada informasi tentang proses Agustus 1912. Sayangnya, Grindelwald. Rute ini posisi ini, pengunjung dapat pembangunan stasiun. sang penggagas sendiri juga mengoperasikan menikmati pemandangan Awalnya, Pegunungan tidak dapat menyaksikan beberapa kereta gunung bersalju dan Alpen adalah area yang kemegahan jalur serta khusus untuk memasok puncak Gunung Jungfrau tidak pernah terjamah oleh stasiun ini. Guyer meninggal fasilitas pengunjung di yang menjadi titik manusia. Medannya yang pada 3 April 1899 karena Jungfraujoch, termasuk tertinggi di antara puncak- curam serta bersalju tebal penyakit pneumonia. tangki untuk mengangkut puncak Pegunungan menjadi tantangan besar. air tambahan. Alpen. Pengunjung juga Apalagi, perlengkapan Rute Kereta berkesempatan menikmati saat itu belum lengkap dan Stasiun Jungfraujoch keindahan Glacier Alestc secanggih sekarang. menjadi bagian dari Jalur yang merupakan gleser Kereta Jungfrau sepanjang terpanjang di Eropa. Bertolak dari hal itu, Adolf 9,3 km. Pada masanya, jalur Swiss Guyer Zeller, seorang kereta Jungfrau dianggap Selain itu, di stasiun ini pengusaha dari Zubir sebagai pencapaian paling pengunjung juga bisa Oberland menyampaikan memukau dalam bidang Kereta api khusus yang dioperasikan pada rel bergerigi ini menggunakan dua unit mesin dan melaju dengan kecepatan hingga 12,5 km/jam. Ini memungkinkan rangkaian kereta beroperasi dengan kecepatan ganda dan mendorong rangkaian secara maksimal pada saat pendakian jalur yang curam. gagasannya untuk konstruksi rel kereta Dalam perjalanannya, membangun proyek jalur pegunungan di dunia. kereta akan berhenti di kereta tertinggi di Eropa ini. Sebab, jalur ini berhasil dua pemberhentian, yakni Sejak 1896, Guyer memulai dibangun di medan curam di Stasiun Eigerwand dan proyek ambisiusnya dan dengan cuaca yang Eismeer. Hal ini ditujukan menghabiskan biaya hingga ekstrem. Jalur ini dilalui untuk menyesuaikan 16 juta Franc dengan masa kereta wisata bertenaga fisik penumpang dengan pembangunan selama 16 listrik yang menampung ketinggian (aklimatisasi). tahun. Tentu ini bukanlah sekitar 230 penumpang. Selama berhenti, proyek yang mudah, butuh Rentang keberangkatannya pengunjung dapat biaya yang tidak sedikit 2 kali setiap jam. Kereta menikmati pemandangan serta pengorbanan yang beroperasi melalui dua selama kurang lebih 5 menit. 65 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans sehat BWBikaeeslrpl’ssa, dPaai lsy! Bagi Anda yang gemar hanya berpotensi menyerang para mengendarai motor (Bikers), pengendara motor, tetapi juga setiap waspada dan berhati-hati agar orang yang terpapar terpaan angin tidak terserang “wajah petot” AC dan kipas angin secara langsung atau Bell’s Palsy. Penyakit dalam kurun waktu cukup lama. ini merujuk pada kelumpuhan atau kelainan saraf wajah Kondisi ini dapat menyebabkan yang dapat terjadi tiba-tiba, peradangan dan pembengkakan terutama saat berkendara di pada saluran pusat saraf di bagian waktu malam. belakang telinga, yang disebabkan oleh serangan virus aricella zoster. Bell’s Palsy adalah kondisi Sebenarnya, virus ini sudah ada di terjadinya kelumpuhan atau dalam saraf dalam jangka waktu paralisis otot pada satu sisi lama. Namun, virus akan flare up atau wajah. Hal ini menyebabkan salah satu menyerang pada saat kondisi tubuh bagian wajah (sebelah kiri atau kanan) menurun dan disertai kehadiran tampak jatuh ke bawah, sehingga faktor pencetus. menjadikan wajah tidak simetris. Umumnya, pemicu Bell’s Palsy adalah Virus ini akan menyerang terlalu sering terpapar hembusan dan menyebabkan terjadinya angin langsung yang cukup keras. pembengkakan di wajah yang Potensi ini akan meningkat pada saat menjepit saraf, khususnya saraf cuaca dingin, seperti ketika malam ketujuh dari 12 saraf yang terdapat hari maupun saat musim penghujan. di bagian wajah. Saraf ketujuh inilah yang memiliki peranan penting di Dalam skala yang ringan, penyakit bagian wajah, antara lain bekerja ini akan berangsur-angsur membaik sebagai motorik wajah, fungsi dalam beberapa minggu atau bulan, pengecapan pada 2/3 bagian lidah, tergantung dengan fisioterapi yang dan mengeluarkan air mata. Jepitan tepat. Namun, bagi penderita yang yang terjadi pada saraf ketujuh akan terpapar dalam skala cukup berat, menyebabkan berbagai gangguan dalam beberapa kasus Bell’s Palsy pada salah satu sisi bagian wajah, tidak dapat disembuhkan secara total. yang tampak seperti lumpuh wajah di salah satu sisinya. Penyebab dan Dampak Bell’s Palsy muncul akibat serangan Akibatnya, penyakit Bell’s Palsy virus aricella zooster yang membuat penderitanya tidak dapat berkembang saat tubuh (terutama menutup kelopak mata sehingga bagian wajah) terpapar hawa dingin bagian mata atau alisnya terlihat dan terpaan angin yang kuat secara seperti tertarik ke atas. Kondisi ini bisa terus-menerus. Bell’s Palsy tidak membahayakan mata karena mata akan menjadi kering karena terbuka terus. Selain itu, kondisi kelumpuhan juga terjadi pada mulut. Penderita tidak dapat menggerakkan mulut, dan bagian bibir terlihat seperti tertarik di satu sisi. 66 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans sehat Penyakit ini, bahkan dapat mengganggu Dalam skala yang ringan, pendengaran karena menyebabkan selaput penyakit ini akan berangsur- di dalam telinga mengendur. Lebih jauh lagi, Bell’s Palsy dapat menimbulkan kecacatan angsur membaik dalam menetap, terutama pada saat saraf ketujuh beberapa minggu atau terjepit hebat atau parah. bulan, tergantung dengan fisioterapi yang tepat. Pencegahan dan Penanganan Agar terhindar dari serangan Bell’s Palsy, alis, memperlihatkan gigi, dan para pengendara motor disarankan untuk mengerutkan wajah. Sebaiknya, menghindari berkendara pada waktu dilakukan pula pemeriksaan untuk malam, terlebih ketika cuaca sedang tidak mengevaluasi kondisi dari syaraf tepi bersahabat. Selain itu, selalu menggunakan (EMG) guna menentukan kerusakan helm tertutup maupun penutup muka. saraf, dan melihat seberapa parah Sangat disarankan untuk menggunakan saraf kerusakan yang terjadi. syal, pelindung leher, dan juga pelindung Pemeriksaan ini bertujuan pula untuk dada. Pencegahan lain yang juga dapat menyingkirkan kemungkinan penyakit dilakukan adalah menghindari paparan lain yang juga dapat menyerang hawa dingin terus-menerus pada satu sisi wajah, seperti stroke, infeksi atau bagian wajah. Hal ini patut diwaspadai, tumor. khususnya bagi orang yang terbiasa diterpa angin, baik dari kipas angin atau penyejuk Penanganan Bell’s Palsy harus ruangan, dari satu sisi saja. dilakukan secara hati-hati. Apabila tidak, maka saraf yang Yang paling utama, pada saat seseorang seharusnya mempunyai kemampuan mulai merasakan gejala pusing, telinga memperbaiki diri, akan mengalami bagian dalam sakit dan ujung rahang linu, pertumbuhan saraf yang salah. serta wajah mulai lumpuh, disarankan Meskipun dalam beberapa kasus, agar segera memeriksakan diri ke dokter. Bell’s Palsy dapat sembuh sendiri Penting untuk diingat, bahwa semakin dalam kurun waktu tertentu, tetapi cepat tindakan pengobatan diberikan, bantuan obat dan fisioterapi dapat maka semakin kecil risiko kerusakan yang mempercepat proses pemulihan. ditimbulkan, sehingga dapat terhindar dari kerusakan permanen. Oleh karena itu, pengetahuan yang cukup terhadap penyakit Bell’s Palsy sangat diperlukan agar dapat ditangani secara tepat dan mengurangi risiko. Dalam proses penanganan, umumnya dokter akan memeriksa wajah dan meminta penderita melakukan gerakan seperti menutup mata, mengangkat Gejala Bell’s Palsy Ada beberapa gejala yang timbul saat seseorang terkena penyakit Bell’s Palsy. Di antaranya, air liur yang tiba-tiba menetes dan tidak terkendali serta air mata keluar secara berlebihan. Biasanya, kondisi ini disertai pula dengan timbulnya rasa sakit pada kepala dan area sekitar telinga. Gejala yang lebih parah, penderita mendadak tidak mampu merasakan makanan yang sedang disantap, mati rasa pada wajah bagian belakang, serta kulit wajah menjadi terlalu sensitif pada suara. Yang sering terjadi, tanpa disadari wajah penderita akan berubah petot seperti terkena stroke. Secara estetika, Bell’s Palsy akan membuat wajah menjadi terlihat tidak simetris. 67 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans senggang TERBANG MELAYANG DWEINNGGANSUIT FLYING Dalam keterbatasan, manusia selalu berupaya untuk berinovasi, salah satunya agar dapat terbang layaknya seekor burung. Salah satu inovasi yang diciptakan adalah wingsuit flying, sebuah olahraga ekstrem dengan menerbangkan tubuh di udara menggunakan pakaian khusus yang disebut wingsuit. Sekilas wingsuit lengan dan di antara termasuk perlengkapan mengukir rekor tersebut, flying terlihat sama kaki. Sayap tersebut akan lainnya seperti kacamata, yaitu 6.640 meter (21.780 dengan skydiving, mengembang seperti kamera, dan parasut. kaki) dari Puncak Meru lantaran kedua jenis seekor kadal bersayap Meski terbilang olahraga di India. Namun, rekor itu olahraga ekstrem ini asal Sumatera, yang mahal, tetapi semua itu berhasil dipatahkan oleh melibatkan “atraksi” terjun kerap disebut Tekiber. akan terbayar saat sudah pria asal Rusia, Valery dari ketinggian ribuan Kedua sayap itulah berada di angkasa. Anda Rozov, yang berhasil kaki. Keduanya sama- yang menjadi kendali akan merasakan sensasi melompat dari 7.220 meter sama menguras adrenalin bagi “penerbang” saat yang memacu adrenalin, (23.690 kaki) di Puncak dan berisiko tinggi. melayang di udara. Sayap terutama ketika meluncur Everest. Serupa dengan skydiving, yang semakin terbuka dengan kecepatan lebih persyaratan untuk terbang lebar akan membuat dari 150 km/jam. Sementara itu, wingsuit menggunakan wingsuit kecepatan terbang menjadi flying tercepat berhasil terbilang sulit, yaitu telah lambat, dan sebaliknya Sejumlah Rekor dipecahkan oleh Shin Ito melakukan 200 kali terjun jika sayap dipersempit Jika berbicara rekor, asal Jepang (2011), dengan payung dalam kurun waktu maka kecepatan terbang ternyata olahraga ekstrem membukukan kecepatan 18 bulan. Meski begitu, akan semakin cepat. ini telah mencatat beragam 363 km per jam (226 mph). terdapat perbedaan pada Hampir sama dengan rekor. Pada 2012 lalu, Sedangkan wingsuit flying keduanya, terutama skydiving, pada wingsuit olahraga udara ini berhasil dengan rute terpanjang pada peralatan yang terdapat sebuah parasut mencetak rekor dunia, yaitu berhasil dipecahkan pria digunakan. Wingsuit flying yang digunakan untuk melibatkan 100 penerjun asal Amerika Serikat, Dean menggunakan sebuah melakukan pendaratan. yang berhasil membentuk Potter pada 2011. Rute yang wingsuit, sedangkan formasi berlian. Rekor ini ditempuh sepanjang 7,5 skydiving menggunakan Untuk dapat melakukan dibuat di Perrish, California. km (4,7 mil). Potter yang parasut. olahraga ekstrem ini, Anda melompat dari Gunung perlu merogoh kocek cukup Rekor dunia lainnya yaitu Eiger ini menghabiskan Kostum yang digunakan dalam. Membeli kostum melompat paling tinggi. waktu 3 menit dan 20 detik dalam wingsuit flying wingsuit memerlukan Pasangan asal Australia, untuk menuruni ketinggian memiliki semacam sayap dana sekitar $1700 atau Heather Swan dan Glenn sepanjang 2.800 meter yang berada di bagian sekitar Rp23 juta. Itu belum Singleman berhasil (9.200 kaki). 68 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

trans senggang FUN FACT: n Dengan manuver angin yang tepat, wingsuit flying bisa meluncur dengan kecepatan hingga 250 km per jam. n Wingsuit pertama kali digunakan oleh penerjun berusia 19 tahun asal Los Angeles, AS, Rex G. Finney. 69 TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2018

MENERBANGKAN BALON UDARA YANG TIDAK DAPAT DIKENDALIKAN SECARA BEBAS MEMBAHAYAKAN KESELAMATAN PENERBANGAN 27.000 - 37.000 Kaki 40.000 Kaki (12 KM) #1Balon udara berukuran besar #2Jika balon udara tersebut masuk yang mencapai puluhan meter, ke mesin pesawat, maka mesin jika tertabrak pesawat udara pesawat BISA MATI ATAU maka bisa menutupi kaca kokpit sehingga TERBAKAR. secara OTOMATIS PILOT TIDAK DAPAT MELIHAT. #Ketinggian balon udara #Balon udara tidak boleh #Cara penerbangan balon #Meneruskan TRADISI maksimun diterbangkan di dalam udara yang aman adalah dan KREATIFITAS dengan menerbangkan balon 150 METER. RADIUS 15 udara tanpa mengancam KILOMETER DITAMBATKAN. SEKITAR BANDARA. KESELAMATAN PENERBANGAN.

PAKET KEBIJAKAN TRANSPORTASI JABODETABEK JELANG ASIAN GAMES 2018 PENYEDIAAN ANGKUTAN UMUM 370 57 204 10 Armada Bus Trans Jakarta unit Bus dari Hotel/Mall Bus Khusus untuk Unit Bus Guna ke Venue Wilayah-wilayah terdampak Keperluan Wisata perluasan kebijakan Ganjil - Genap MANAJEMEN REKAYASA PEMBATASAN LALU LINTAS LALU LINTAS (MRLL) ANGKUTAN BARANG 1Perluasan Ganjil - Genap Kendaraan Pribadi Perluasan pembatasan kawasan lalu lintas di Jl, Arteri Jakarta 1 bagi angkutan barang > III, IV, dan V dari yang Jl. MH. Thamrin Jl. Di. Panjaitan hanya ruas Cawang-Tomang-Pluit dan Tomang- Jl. Jend. Sudirman Jl. Metro Pondok Indah Kembangan menjadi ruas tol Cawang-Tomang- Jl. Gatot Soebroto Jl. Rasuna Said Pluit, Ruas Tol Tomang-Kembangan, Rual Tol Jl. Benyamin Sueb Jl. S. Parman Pelabuhan, Ruas Tol Cawang-Tg. Priok, Ruas Tol Jl. Ahmad Yani Cawang-TMII Pukul Senin s/d Ruas Tol Cawang-Cikunir (Kendaraan barang Minggu 06.00 - 21.00 2 dengan golongan > III, IV, dan V masih dapat beropersi menggunakan ruas Tol JORR dan diluar jam pembatasan (22.00-05.00 WIB) 2Perluasan Ganjil - Genap di Pintu Tol Prioritas Japek: (Eksisting: Bekasi Barat, Bekasi Timur dan Potensi: Tambun) Jagorawi: (Eksisting: Cibubur dan Potensi: Dukuh) Janger: (Eksisting: Karawaci, Kunciran dan Tangerang) Senin s/d Pukul Jumat 06.00 - 09.00 3Penutupan Pintu Tol Prioritas Prioritas untuk rute Wisma Atlet Kemayoran, Gelora Bung Karno (GBK), Veledrom Rawamangun, dan Cibubur Pukul 06.00 - 17.00 WIB ke arah Venue Pukul 12.00 - 21.00 WIB ke arah Wisma Atlet 4Buka Tutup Pintu Tol sesuai Diskresi Kepolisian

LAYANAN INFORMASI, KELUHAN DAN PENGADUAN JASA TRANSPORTASI CONTACT CENTER 151 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN LAYANAN CONTACT CENTER 151 KEMENHUB DAPAT DIAKSES MELALUI: