trans potret Sentra Kain Tapis dan Sulam Selain itu, Anda juga bisa melihat dan Usus membeli kain tapis dan sulam usus Di Kota Bandar Lampung di Dewan Kerajinan Nasional Daerah Provinsi Lampung, Jalan Juanda, terdapat beberapa toko Pahoman. yang menjual kain tapis dan sulam usus. Salah satunya Bagi Anda yang ingin membeli langsung kain tapis dari tangan terletak di Jalan Wolter perajin dapat mendatangi Desa Monginsidi, Teluk Betung. Negeri Kraton, Kabupaten Pesawaran. Jaraknya sekitar 1,5 jam Pemilik toko Rizki berkendara dari pusat Kota Bandar Ganjera mengatakan Lampung. Di semua rumah di desa tokonya menjual ini para ibu dan remaja putrinya berbagai jenis kain mengisi waktu dengan menenun tapis yang dijual kain tapis. Kain tapis yang dibuat meteran maupun tidak sebatas kain atau selendang busana jadi. saja tetapi merambah pada kerajinan Untuk sulam usus tangan lainnya mulai dari taplak sebagian besar meja, hiasan dinding, tutup dan tatakan gelas, dompet, kerudung, berbentuk kebaya. Terdapat hingga busana muslim. juga beberapa setelan busana yang memadukan kebaya sulam usus dengan selandang berbahan kain tapis. Besaran harga tergantung bahan, motif, ukuran, dan kerapian sulaman. “Kalau sulam usus harganya berkisar dari Rp 850.000 hingga Rp 15 juta rupiah. Kalau kain tapis semakin padat pembuatan coraknya maka harganya semakin mahal. Harganya paling murah Rp 1 juta,” ujar Rizki Ganjera. Jika ingin melihat koleksi kain tapis dan sulam usus yang lebih variatif dapat mengunjungi Rahayu Gallery di Jalan Soekarno Hatta, Kedaton. Di galeri ini kita bisa melihat berbagai macam kreasi kain tapis dan sulam usus termasuk proses pembuatannya. Sulam usus selain menjadi busana yang memesona juga dijadikan aneka kreasi mulai dari sarung bantal kursi, taplak meja, aplikasi pada busana pria hingga bedcover. “Sedangkan untuk kain tapis kami mengemasnya menjadi busana, tas, kopiah, jilbab, taplak meja, syal, hingga hiasan dinding,” ujar pemilik galeri, Siti Rahayu. Meskipun produknya dijual di pasar lokal, ada juga pelanggan dari Malaysia dan Singapura yang sengaja datang ke Bandar Lampung untuk membeli kain tapis produksi galeri ini. TRANSMEDIA EDISI 03 49 2019
trans perspektif Djoko Setijowarno, Perlintasan Kereta Api Akademisi Prodi Teknik Sipil Unika MKeacseihlaRkaawaann Soegijapranata Data kecelakaan lalu lintas Kecelakaan lalu lintas di persimpangan jalan dan kereta api nasional yang bersumber merupakan masalah signifikan negara-negara berkembang khususnya dari Integrated Road Safety di Indonesia. Setidaknya, hal tersebut ditunjukkan dengan data Management System/IRSMS) milik Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri yang menyebutkan terjadi 4.979 Korlantas Polri juga mencatat antara pelanggaran di perlintasan kereta api pada data pada tahun 2018. tahun 2013 dan 2016 terjadi sekitar 900 kecelakaan di persimpangan sebidang. Dalam penelitian Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Universitas Indonesia Tri Tjahjono, sebanyak 154 kecelakaan lalu lintas di persimpangan sebidang dapat diselesaikan. Jumlah kecelakaan di persimpangan sebidang di Indonesia cukup tinggi dengan rasio kecelakaan dan kecelakaan fatal adalah 40,47 kecelakaan/1.000 persimpangan sebidang dan 14,96 kematian/1.000 persimpangan sebidang masing- masing dengan perbandingan dengan standar internasional. Data-data di atas menunjukkan kecelakaan yang terjadi di perlintasan kereta api masih sangat tinggi. Dalam kondisi demikian, yang membuat prihatin adalah sikap pemerintah daerah yang belum menjadikan penanganan kecelakaan di perlintasan kereta api sebagai prioritas. Sering anggaran penanganan perlintasan kereta api yang diajukan eksekutif ditolak oleh legislatif. Padahal, selain harus dilengkapi rambu lalu lintas dan marka, perlintasan kereta api juga harus dilengkapi pula dengan Alat Pengatur Isyarat Lalu Lintas (APILL), Variable Message System (VMS) dan APILL terkoordinasi (Area Traffic Control System/ATCS) yang tentunya membutuhkan biaya yang tidak sedikit. 50 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA
trans perspektif Data terakhir dari Direktorat Dasar hukum sering terjadinya penolakan Keselamatan Direktorat Jenderal Undang-Undang Nomor 23 Tahun atau keberatan dari masyarakat Perkeretaapian (2019), menyebutkan 2007 Tentang Perkeretaapian (pasal dan pemerintah daerah terkait terdapat 5.238 perlintasan sebidang 91), menyebutkan perpotongan penanganan perlintasan sebidang, di Jawa dan Sumatera. Dari jumlah antara kereta api dan jalan dibuat tidak terdapatnya akses atau jalan itu, hanya 4.854 perlintasan sebidang tidak sebidang dengan pengecualian lain apabila perlintasan tersebut yang resmi. Jika penanganan hanya dapat dilakukan dengan ditutup, tidak dapat melakukan perlintasan kereta api belum tetap menjamin keselamatan dan penutupan terhadap perlintasan dijadikan prioritas, itu artinya kelancaran perjalanan kereta api karena jalur tersebut sudah menjadi akan terjadi dampak pembiaran dan lalu lintas jalan. Demikian juga kebutuhan bagi masyarakat sekitar. yang membuat terbunuhnya dengan Undang-Undang Nomor 22 anak bangsa Indonesia secara Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas Tidak ada perlintasan sebidang sia-sia akibat korban perlintasan dan Angkutan Jalan (pasal 114) yang tidak bertuan. Masing-masing sebidang. Dengan kata lain, terjadi yang menyebutkan bahwa pada instansi terkait harus mengambil pembiaran pelanggaran hukum oleh perlintasan sebidang antara jalur peran serta tanggung jawab secara seseorang sehingga menyebabkan kereta api dan jalan, Pengemudi sosial, finansial dan teknis terhadap meninggalnya orang lain dan Kendaraan wajib (a) berhenti ketika perlintasan sebidang. Penerima pembiaran yang menyebabkan sinyal sudah berbunyi, palang pintu manfaat terhadap perlintasan kerugian materi berupa kerusakan kereta api sudah mulai ditutup, sebidang harus menjamin fasilitas sarana dan prasarana kereta dan/atau ada isyarat lain, (b) keselamatan dan keamanan api. mendahulukan kereta api; dan (c) perlintasan sebidang. Harus memberikan hak utama kepada bertanggung jawab secara hukum Kendaraan yang lebih dahulu yang berlaku. melintasi rel. Fakta di lapangan, pemerintah daerah tidak menutup, Apa yang harus dilakukan agar perlintasan sebidang tidak menjamin perlintasan sebidang tidak muncul keselamatan, tidak ada yang merasa lagi. Cegah pembangunannya, larang bertanggung jawab, banyak yang pembangunannya, normalkan jalur tidak diurus dan tidak ada evaluasi. KA, normalkan arus lalu lintas jalan, bongkar cikal bakalnya, dan tutup Upaya yang Dilakukan aksesnya. Kementerian Perhubungan Memang tidak mudah menertibkan perlu diikutkan dalam acara perlintasan sebidang. Di lapangan pertemuan rutin tahunan Asosiasi banyak hambatan dan kendala Kepala daerah dan DPRD Provinsi/ yang dialami, antara lain kurangnya Kabupaten/Kota. Mewujudkan pemahaman masyarakat dan keselamatan di perlintasan KA pemerintah daerah terkait sebagai prioritas dan kebutuhan keselamatan di perlintasan sebidang, masyarakat. TRANSMEDIA EDISI 03 51 2019
trans teknologi Angkutan Secepat Kilat ala Elon Musk Hongkong-Singapura dapat ditempuh 22 menit, sedangkan New York-London atau New York-Dubai hanya butuh 29 menit. Dengan roket Falcon miliknya, impian Elon Musk ini bisa jadi kenyataan di masa depan. elalu ada ide segar di benak karena peluncuran satelit ruang atmosfer bumi dan mendarat di Elon Musk. Penggagas angkasa yang biasanya sangat Samudra Pasifik, 805 km dari pantai mobil listrik Tesla sekaligus mahal dapat makin efisien dengan Meksiko. pendiri Space X (Space Exploration terobosan tersebut. Bahkan, PT Technologies Corporation) ini Telkom Indonesia pun pada 2018 lalu Keberhasilan Elon Musk punya cita-cita membawa manusia menggunakan roket Falcon 9 milik mengembangkan Space X tak modern berpergian dengan cepat. Space X untuk mengorbitkan satelit menghalanginya untuk terus Bayangkan, jarak antar kota dunia Merah Putih. Investasi yang dapat berinovasi. Pada akhir 2017 lalu, ia yang bisa memakan waktu berjam- dihemat karena menggunakan roket menawarkan angkutan umum untuk jam nantinya dapat ditempuh dalam tersebut bisa menekan biaya hingga 80-200 penumpang menggunakan waktu beberapa menit saja. Sebagai 23% dari sebelumnya. roket yang melintasi orbit bumi. contoh New York-Dubai yang biasa Wahana antariksa ini akan diletakkan ditempuh sekitar 12 jam 15 menit Selain mengembangkan Falcon melayang di atas air di wilayah menggunakan pesawat terbang, sebagai kendaraan peluncuran yang kota-kota utama. Waktu itu, Elon dapat terpangkas menjadi 29 menit dapat dipakai ulang, Space X juga Musk menyatakan pihaknya akan saja. mengembangkan wahana antariksa bisa membuat roket ini dalam waktu Dragon. Awalnya perusahaan enam hingga sembilan bulan. Elon Ide Elon Musk ini tampaknya bukan ini berbasis di El Segundo, lalu menjelaskan bagaimana penumpang bualan kosong. Bagaimana ia pindah ke Hawthorne, California. harus naik kapal cepat dulu ke dapat merevolusi industri ruang Wahana antariksa Dragon berhasil sebuah dek di kota New York untuk angkasa lewat perusahaan Space mengangkasa melalui Complex 40, kemudian diluncurkan dari atas air. X menggunakan roket Falcon Stasiun Angkatan Udara Amerika Setelah menembus atmosfer bumi yang dapat dipakai ulang sehingga Serikat Cape Canaveral Florida. lalu wahana tersebut dilepaskan dan peluncuran satelit menjadi makin Setelah lebih dari 3 jam, pesawat akan dipastikan mendarat di kota lain efisien. Space X menjadi buah bibir antariksa Dragon kembali memasuki seperti Shanghai Tiongkok. Jarak 52 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA
trans teknologi New York-Shanghai adalah 7 ribu mil dapat ditempuh menggunakan roket tersebut sekitar 39 menit. Jarak kota-kota besar lainnya di dunia juga dapat terpangkas tak lebih dari satu jam tiap kotanya. Kecepatan wahana impian yang dinamai Space X Starship ini bisa mencapai 18 ribu mil per jam dan jelas lebih kencang dibanding pesawat supersonik Concorde yang pernah melayani penerbangan Eropa-Amerika Serikat dengan waktu hanya separuh waktu dari pesawat komersial biasa. Tetapi, dari pemaparan Elon Musk, ia menjanjikan bahwa harga wahana impiannya ini sama dengan penerbangan reguler dan bahkan bisa lebih murah bila skala ekonominya tercapai. Dalam sebuah tulisan di Tweeter, Elon Musk menjelaskan pengalaman berpergian menggunakan wahana tersebut akan seperti merasakan sensasi wahana roller coaster di pusat permainan seperti di Disney atau Universal Studios. Sebagai konsekuensinya, penumpang tidak dapat leluasa bergerak selama penerbangan, tidak ada toilet, tak ada sajian makanan, dan bahkan tak tersedia pilot karena penerbangan hanya berlangsung singkat. Soal kabin, Musk menjelaskan roket ini tidak menggunakan layanan mewah karena semua tempat duduknya akan seperti gerbong kereta saja. Tanpa ada layanan, tanpa kemewahan, tetapi waktunya dapat terpangkas luar biasa. Sama seperti ide nyeleneh Musk lainnya, butuh bertahun-tahun untuk merealisasikannya. Tidak hanya wujud bentuk roketnya, termasuk pula bagaimana perijinan hingga penentuan harga tiketnya. Kalau bisa seharga tiket reguler pesawat terbang, bisa terganggu pula industri penerbangan dunia oleh SpaceX Starship. TRANSMEDIA EDISI 03 53 2019
trans sejarah Menyusuri Sejarah Jalur Kereta Api Terpanjang di Dunia Jalur kereta api Trans-Siberian (Trans-Siberian Railway) adalah jaringan kereta api terpanjang di dunia. Trans-Siberian menghubungkan Moskow (ibu kota Rusia) hingga Vladivostok (kota besar di ujung Rusia), sepanjang 9.258 kilometer dan menghabiskan tujuh hari perjalanan. Jalur kereta Trans- masih belum terbangun dengan Siberian yang dinamakan “Jalan Siberian merupakan jalur merata. Rusia bagian Eropa telah Agung Siberia.” transkontinental utama Rusia memiliki jaringan rel kereta api yang yang menghubungkan ratusan kota terbentang hampir sepanjang 30 Proses pembangunan jalur kereta kecil dan besar di Rusia, melintasi ribu kilometer berkat kerja sama Trans-Siberian membutuhkan 10 zona waktu serta dua benua, yang efektif antara pemerintah dan sekitar 62 ribu pekerja yang terdiri Eropa dan Asia. Jalur kereta ini juga swasta. Sementara, bagian timur dari tentara, buruh lokal, dan juga melintasi banyak jalur bawah tanah. Pegunungan Ural yang memisahkan narapidana. Para pekerja harus Salah satu terowongan terpanjang Asia dan Eropa tidak memiliki satu bekerja di alam liar dengan suhu di jalur kereta Trans-Siberia yaitu kilometer pun jalur kereta api walau yang ekstrem dan tidak jarang Tarmanchukan yang berada 8.140 Tsar Alexander III telah menjanjikan mereka harus menghadapi serangan kilometer dari Moskow. Terowongan hal tersebut. Kemudian, pada tahun bandit dan hewan liar. Selain itu, ini memiliki panjang 2.030 meter. 1891 Tsar Alexander III dan dan medan yang menjadi jalur kereta putranya Tsarevic Nicholas (Tsar api ini sangat sulit karena harus Awalnya, di abad ke-19, sarana dan Nicholas III) memiliki ide untuk melintasi rawa-rawa, gunung, danau prasarana transportasi di Rusia membangun jalur kereta Trans- serta hutan. Di tengah proses 54 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA
trans sejarah pembangunan, Rusia kehabisan berada sepenuhnya di wilayah Rusia, Rencana kayu. Kualitas kayu yang dihasilkan di sepanjang Sungai Amur. Pada tahun ini diajukan hutan-hutan Rusia tidak terlalu baik 1999, dibangun sebuah jembatan untuk mempercepat pertumbuhan di untuk digunakan sebagai bantalan yang melintasi Sungai Amur kawasan Timur Rusia yang tertinggal rel. Oleh karena itu, Rusia harus dengan panjang 2.612 meter. secara ekonomi. Sedangkan Jepang mengimpor kayu dalam jumlah yang melihat potensi ini sangat menarik besar dari Inggris pada saat itu. Kini, jaringan rel kereta api untuk meningkatkan pariwisata, Trans-Siberian telah berusia karena Jepang telah berencana Saat itu, proses pembangunan jalur lebih dari 100 tahun dan masih meningkatkan kunjungan wisman kereta Trans-Siberian memainkan merupakan satu-satuya jalur dua kali lipat ketika Olympiade Tokyo peran penting dalam pengembangan darat yang bisa menghubungkan 2020. sosial dan ekonomi di timur jauh seluruh penjuru negeri besar itu. Rusia. Hanya lima tahun setelah Hingga kini jalur kereta api Trans- Namun rencana perpanjangan jalur pembangunan jalur kereta Siberia masih menjadi tulang Trans-Siberian ini bisa mengalami dimulai, omzet kargo di pelabuhan punggung perekonomian dan kendala, karena adanya konflik antar Vladivostok meningkat lebih dari transportasi di Rusia. Kereta api dua negara dalam masalah teritorial 30 kali lipat. Dengan penempatan Trans-Siberia digunakan untuk di Pulau Kuril. Kedua negara sama- jalur kereta dari Pasifik ke Ural, mengangkut lebih dari 200 ribu sama mengakui kepulauan ini tanpa Vladivostok menjadi gerbang laut kontainer barang menuju Eropa dan adanya solusi perdamaian hingga untuk jalur kereta lintas benua. jumlah ini terus bertambah. saat ini. Akan tetapi, bila rencana perpanjangan Trans-Siberian hingga Saat pertama kali kereta api Dalam perkembangannya, selain Tokyo bisa terwujud akan menjadi dioperasikan, para penumpang jalur Moskow ke Vladivostok, Trans- sejarah bagi kedua negara yang harus menggunakan kapal feri Siberian juga memiliki percabangan memang mempunyai hubungan untuk melintasi Danau Baikal hingga ke Mongolia, Tiongkok, dan Korea kurang harmonis sejak Perang Dunia pembangunan rel yang mengitari Utara. Bahkan, seperti dilansir harian II. Selain itu, kedua negara juga akan danau itu selesai pada tahun Independent, muncul rencana untuk menikmati banyak keuntungan, mulai 1894. Jaringan rel yang mengitari membangun jalur rel kereta api dari ekonomi sampai pariwisata. Danau Baikal terdiri atas 33 buah Trans-Siberian dari Rusia ke Jepang. terowongan dan lebih dari 100 Jika benar terwujud, jalur kereta api jembatan serta viaduk. Trans-Siberian akan memiliki panjang sekitar 13.518 kilometer termasuk Setelah selesai dibangun, jalur kereta dengan jembatan sepanjang 48 api Trans-Siberian sempat digunakan kilometer. untuk mengangkut tentara dalam perang Jepang-Rusia pada tahun Rencananya, rute Trans-Siberian 1904-1905. Setelah perang berakhir, dari Moskow ke Jepang akan melalui Rusia khawatir Jepang akan Jerman, Polandia, Pegunungan menduduki Manchuria sehingga jalur Siberia, London, pesisir timur kereta api itu diubah sehingga hanya Jepang, Wakkanai, dan Tokyo. Berlari sejauh 2.300 mil, perjalanan jalur BAM menuju melalui hutan taiga yang masih asli, rawa-rawa dan desa-desa sepi, menawarkan pemandangan Siberia yang berbeda. 2 Suhu dingin yang ekstrem di Rusia tidak menghalangi perjalanan kereta di jalur Trans- Siberian Kereta Api rute Moskow - Vladivostok sedang melintas TRANSMEDIA EDISI 03 55 2019
trans internasional Mengatasi Macet, Membelah Laut Sejumlah negara membangun terowongan bawah laut untuk mengatasi kepadatan lalu lintas. Tidak perlu banyak membebaskan lahan, tetapi biaya konstruksinya besar. Berikut ulasan tiga terowongan bawah laut yaitu Cross-Harbour Tunnel, Channel Tunnel, dan Seikan Tunnel. 2 1. Cross-Harbour Tunnel Cross-Harbour Tunnel menggunakan Sunken Tube menggunakan beton Masalah kepadatan lalu lintas model single shell immersed precast segmental yang dibentuk mendorong pemerintah Hongkong tube. Teknologi ini kerap disebut terlebih dahulu di sebuah tempat, untuk mencari solusi. Salah satunya sebagai Sunken Tube, sebuah lalu diberi pelekat khusus sebagai adalah dengan membangun jalan teknik tunneling di bawah air yang penggabung antarsegmen. Sebelum melintasi laut. Pilihannya adalah diciptakan oleh insinyur Amerika ditenggelamkan ke dasar laut, membangun jembatan atau WJ Wilgus saat membelah sungai terowongan beton tersebut diuji membuat terowongan (tunnel) yang Detroit sebagai bagian dari Michigan coba dulu untuk dicelupkan dalam membelah lautan. Akhirnya, dengan Central Railroad. Metode ini telah air asin dengan kadar garam seperti skema BOT (build-operate-transfer) digunakan secara luas lebih dari 100 laut yang akan dilintasi terowongan swasta membangun terowongan tahun. Lebih dari 150 bangunan di tersebut. Hal ini digunakan untuk bawah laut dengan masa konsesi dunia telah dibangun menggunakan mengukur tingkat salinitas yang selama 30 tahun. metode ini. Tidak hanya sebagai memengaruhi beton terowongan terowongan jalan atau kereta api, tersebut apakah sesuai dengan batas Pada 2 Agustus 1972, Cross-Harbour tetapi juga untuk suplai air dan kabel yang ditentukan atau tidak. Tunnel menjadi terowongan bawah listrik. Metode ini dinilai lebih praktis laut pertama di Hongkong yang dibandingkan dengan melakukan Setelah dinilai aman, selanjutnya terdiri dari dua jalur dengan masing- pengeboran di bawah dasar laut terowongan segmental beton masing jalur dua lajur. melalui TBM (tunnel boring machine). itu dibawa ke laut dengan kapal tongkang, dan ditenggelamkan ke 56 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA
trans internasional dasar laut. Kemudian, antarsegmen Channel Tunnel atau kerap disebut ini juga dipakai untuk mengangkut disatukan menggunakan pelekat sebagai Chunnel. Terowongan ini barang dalam jumlah besar. Sebagai khusus sehingga nanti sesuai dengan menghubungkan Cheriton, Kent, di contoh, pada 2017 layanan kereta panjang terowongan yang telah selatan Britania Raya, dan Coquelles, yang melewati Chunnel telah dilewati ditetapkan. Panjang terowongan Calais di utara Perancis. Pada titik oleh 10,3 juta penumpang, 1,22 juta bawah laut Central-Harbour Road terendahnya, kedalamannya 75 m ton barang, 2,6 juta mobil, hingga 51 Hongkong adalah 1.86 km dan (250 kaki) di bawah dasar laut dan ribu gerbong. menjadi jalan pintas utama ke 115 m (380 kaki) di bawah permukaan daratan Hongkong yang sangat laut. Panjang terowongan kereta api 3. Seikan Tunnel padat. Pada 2013 saja, ada lebih dari adalah 50,45 km. Terowongan bawah laut lain, 116 ribu kendaraan per hari melintasi Seikan Tunnel di Jepang, memiliki terowongan ini. Chunnel didesain dengan tiga panjang 53,85 km dan berada pada terowongan bulat masing-masing kedalaman 240 meter di bawah Keuntungan utama dari penggunaan untuk jalur kereta api ditambah satu dasar laut. Terowongan ini melintas immersed tube selain lebih murah jalur servis di antara dua terowongan di bawah laut Selat Tsugaru—yang dibanding mengebor tanah di bawah beton. Satu terowongan digunakan menghubungkan Prefektur Aomori di laut, yaitu kecepatan konstruksi, untuk mengangkut penumpang pulau utama Jepang Honshu dengan gangguan terhadap laut/sungai kereta api, satu terowongan untuk pulau utara Hokkaido. tidak terlalu besar, tahan gempa, mengangkut barang maupun mobil, konstruksi lebih aman karena dibuat sedangkan satu terowongan servis Seikan Tunnel dibuka pada 13 Maret 1988, dengan total biaya pembangunan 1,1 triliun yen atau sekitar USD 7 miliar. Setelah terowongan selesai, semua transportasi kereta api antara Honshu dan Hokkaido menggunakan terowongan ini. Tetapi, karena harga tiket cukup mahal, dan waktu tempuh yang cukup lama, lebih banyak orang menggunakan transportasi udara. Gambaran konstruksi terowongan bawah Misalnya, untuk melakukan laut Channel Tunnel perjalanan Tokyo ke Sapporo dengan kereta api membutuhkan waktu di tempat tertentu, dan bentuk digunakan untuk menjaga tekanan delapan jam (dari stasiun Tokyo terowongan bisa fleksibel sesuai udara dan mencegah asap atau api ke stasiun Shin-Sapporo), dengan kebutuhan. Sebelum peletakan masuk jika terjadi kebakaran di salah transfer dari Shinkansen ke kereta immersed tube, harus benar-benar satu terowongan utama. ekspres di Hakodate. Untuk jarak diketahui dasar tanah di dalam yang sama, waktu tempuh yang air agar tidak ada gangguan dari Setiap 375 meter, ketiga terowongan dibutuhkan oleh pesawat adalah jangkar kapal. Hal yang harus ini terhubung satu dengan yang lain tiga jam tiga puluh menit, dan sudah diperhatikan lainnya adalah pada sehingga penumpang bisa melintas termasuk waktu akses bandara. pelekatan antarsegmen yang harus pada tiga terowongan tersebut. benar-benar anti air dan harus terus Selain itu tiap 250 meter ada ruang Teknologi menjadi solusi untuk dipantau sepanjang terowongan yang menghubungkan antara memecahkan masalah kemacetan digunakan. Bentuk terowongan dapat terowongan kereta sebagai kontrol atau untuk menjawab tantangan bulat, oval, maupun kotak, tetapi terhadap tekanan udara agar sama berupa perairan: laut dan bentuk kotak akan lebih efisien untuk untuk masing-masing terowongan. sungai. Sejumlah negara sudah melintasi laut/sungai yang panjang. membuktikan bahwa terowongan Strategisnya, Chunnel ini dapat kita bawah laut akan memberi banyak 2. Channel Tunnel lihat dari data jumlah penumpang manfaat bagi bidang transportasi, Tidak hanyak di Hongkong, daratan yang diangkut oleh kereta yang memungkinkan mobil maupun Eropa juga mempunyai terowongan penumpang Eurostar. Bukan hanya kereta api dapat dioperasikan bawah laut yang diberi nama melayani penumpang, terowongan dengan baik. Tetapi harus diimbangi dengan perawatan berkelanjutan yang terkontrol dan juga disiplin pengendara yang tinggi. TRANSMEDIA EDISI 03 57 2019
trans senggang Parkir Pintar yang Menginspirasi Sejumlah kota di dunia melakukan beberapa terobosan untuk mengatasi permasalahan kurangnya lahan parkir. salah satu terobosannya adalah dengan menciptakan sistem smart parking agar parkir menjadi lebih aman dan efisien baik dari sisi biaya, tempat dan waktu. Selain itu, dengan memanfaatkan teknologi dan desain yang menarik, tempat parkir ini terlihat keren dan canggih. Berikut ulasan beberapa parkir pintar yang dihimpun dari berbagai sumber. 1. Autostadt Car Towers Wolfsburg, agar pemilik supercar dapat 12 Jerman menggunakan mobil mewah mereka Autostadt adalah tempat parkir yang sebagai bagian dari dekorasi ruang. 34 terdiri dari dua menara yang memiliki Selain itu, juga bisa memberikan ketinggian masing-masing 60 meter privasi yang lebih terjaga. Sistem indah dan berada di atas birunya dan merupakan markas produsen garasi yang digunakan oleh laut, datanglah ke Jepang. Di sebuah mobil terkenal di dunia yaitu apartemen ini cukup sederhana. kota bernama Chiba, yang terletak di Volkswagen. Terdiri dari 20 lantai, Pemilik apartemen akan memarkir sebelah timur tenggara dari Tokyo, Autostadt dapat menampung hingga mobil mereka di dalam lift khusus. terdapat sebuah tempat parkir 800 mobil. Sebenarnya, tempat Lift ini kemudian akan mengangkat yang dibangun di atas pulau buatan parkir futuristik ini merupakan dan mengantarkan mobil ke bernama Kisarazu yang terletak di garasi untuk mobil-mobil baru kondominium. Kemudian, mobil akan tengah-tengah teluk Tokyo. Tempat yang diproduksi oleh Volkswagen diparkir otomatis dalam garasi kaca parkir ini bernama Umihotaru. Lahan sebelum dipasarkan. Dua menara yang terlihat dari ruang tamu. parkir ini dibangun oleh pemerintah ini terhubung ke pabrik Volkswagen Jepang untuk mengatasi terbatasnya dengan terowongan bawah tanah 3. Umihotaru, Jepang lahan parkir di Kota Tokyo. Fasilitas sepanjang 700 meter. Mobil-mobil Jika ingin melihat tempat parkir parkir Umihotaru terdiri dari 3 lantai yang telah selesai dibuat akan dibawa dengan pemandangan yang sangat dan dapat menampung sekitar 450 ke menara tersebut dengan sistem kendaraan. Sementara, di atasnya robotik berkecepatan 1,5 meter per (lantai 4 dan 5) diisi oleh berbagai detik dan diparkir dengan rapih di macam toko, restoran dan berbagai gedung ini. Volkswagen memberikan macam fasilitas hiburan. Jadi selain kesempatan kepada konsumennya untuk memilih sendiri mobil yang akan dibeli dengan perjalanan gratis Autostadt. Tidak hanya itu, konsumen juga dimanjakan dengan melihat langsung gedung parkir canggih ini dan dijamu makan siang. 2. Hamilton Scotts, Singapura Hamilton Scotts adalah sebuah apartemen kelas premium di Singapura dan merupakan bangunan pertama di dunia yang menawarkan sebuah ide inovatif bagi penghuni apartemen yaitu tempat parkir mewah di ruang tamu atau balkon apartemen. Fasilitas ini dibangun 58 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA
trans senggang menjadi tempat parkir, Umihotaru ini merupakan yang pertama memecahkan masalah ini. Hal itulah juga menjadi tempat kongkow para menggunakan energi bersih dan yang dilakukan oleh Gothenburg City pemilik kendaraan. satu-satunya tempat parkir yang Centre, yang merupakan sebuah bersertifikat Leadership in Energy hotel mewah di pinggir laut Swedia. 4. Greenway Self Park, Amerika and Environmental Design (LEED) Hotel mewah ini mendirikan tempat Serikat pertama di Amerika Serikat. LEED parkir apung yang diberi nama Greenway Self Park atau Greenway merupakan standarisasi dari Parkeringsbat of Gothenburg atau Garage diklaim menjadi lahan Amerika Serikat yang menempatkan “Parking Boat”. Tempat parkir ini parkir ramah lingkungan pertama keunggulan desain dan proses merupakan kapal tongkang Korea di Chicago, Amerika Serikat. pembangunan gedung pada yang bersandar di dermaga dan Gedung parkir 11 lantai yang dapat sejumlah aspek utama kelestarian menyatu dengan desain kota pantai menampung kurang lebih 700 yang berkelanjutan, diantaranya barat Swedia. Dengan kapasitas 400 mobil ini memanfaatkan teknologi adalah efisiensi energi dan air, mobil, ketika bermuatan penuh, kapal inovatif turbin spiral yang berada pengaturan udara, pemanfaatan ini hanya akan turun beberapa meter dari bawah hingga ke atap gedung bahan dan sumber daya alam, serta di bawah permukaan air dan kapal dan menjadikan angin sebagai kualitas lingkungan. Gedung yang masih aktif. Hal Ini memungkinkan tenaganya. Turbin akan menampung mampu menampung 900 mobil ini kapal dapat bergerak ke berbagai dibangun di area strategis seluas wilayah kota jika diperlukan, 5 300.000 kaki persegi dan dekat tergantung pada volume lalu lintas dengan Civic Auditorium, Balai yang mempengaruhi Gothenburg. 67 Kota, gedung Keamanan Publik, dan gedung Pengadilan. 7. 1111 Lincoln Road Parking Space, energi angin untuk menyalakan Miami lampu eksterior dari fasilitas parkir Lahan parkir ini menggunakan 1111 Lincoln Road Parking Space serta menyumbangkan daya listrik cahaya alami dan desain terletak di Kota Miami, Amerika. berlebih ke jaringan listrik kota. pencahayaan yang memantulkan Lahan parkir keren yang dirancang Selain memanfaatkan energi angin, warna langit-langit yang putih, untuk oleh arsitek Herzog & de Meuron gedung parkir ini juga memiliki ini dibangun dengan total biaya atap hijau ramah lingkungan yang memungkinkan penggunaan energi mencapai USS 70 juta dan menjadi dilengkapi tangki air yang dapat listrik yang lebih rendah dan efektif. salah satu tujuan bagi para arsitek menampung air hujan untuk irigasi. Pada lantai teratas, terdapat panel dan fotografer yang tertarik dengan Juga dilengkapi dengan fasilitas surya sebagai sumber energi. Santa desainnya yang menawan. Bangunan charger untuk mobil listrik. Monica Civic Center Parking Garage yang dapat memuat hingga 300 ini juga dilengkapi dengan 14 baris mobil ini, dibangun di simpang 5. Santa Monica Civic Center Parking parkir yang dikhususkan untuk mobil Alton dan Lincoln, salah satu daerah Structure, California, Amerika Serikat listrik dengan fasilitas charger, dan pejalan kaki paling ramai di Miami. Santa Monica Civic Center Parking ruang untuk penyimpanan sepeda Area parkir dengan desain beton dan Garage yang didesain menawan gratis untuk “mendorong moda kaca ini, juga menyediakan toko-toko dengan menggunakan bahan kaca transportasi alternatif.” ritel dan restoran di puncak gedung berwarna-warni. Tempat parkir dengan pemandangan laut. Setiap 6. Parkeringsbat of Gothenburg, tingkat bangunan memanfaatkan Swedia cahaya alami dan memungkinkan Ketika lahan parkir menjadi sebuah Anda untuk melihat cakrawala pantai kebutuhan di pelabuhan dan Miami. terbatasnya lahan yang tersedia maka dibutuhkan suatu inovasi untuk Meningkatnya jumlah kendaraan bermotor yang tidak sebanding dengan lahan parkir menjadi persoalan banyak negara di dunia termasuk Indonesia. Namun, dengan sentuhan teknologi dan inovasi persoalan ini bisa diatasi. Mungkin sudah saatnya kota-kota besar di Indonesia berinovasi menciptakan tempat parkir yang pintar. TRANSMEDIA EDISI 03 59 2019
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA 60 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA TRANSMEDIA EDISI 03 61 2019
62 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA
Search
