TRANS SEHAT Hidup Sehat dan Jaga Jarak Setelah sebulan menjalani perawatan intensif dan isolasi mandiri akibat positif Covid-19, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi kembali melaksanakan tugasnya, mengawal sektor transportasi nasional. Di sela aktivitasnya, berlandas pada pengalaman berharga yang dialaminya, Budi konsisten mengimbau masyarakat untuk menjalankan pola hidup sehat, yaitu selalu menjaga jarak, menggunakan masker, rajin mencuci tangan dengan sabun, serta menjaga kebugaran dan imunitas tubuh. Wabah Covid-19 memang tak pandang bulu. Menindaklanjutinya, sejak 13 Maret 2020, Budi Siapa pun bisa terjangkiti penyakit yang mendapatkan perawatan intensif di RSPAD Gatot disebabkan virus corona ini, tak terkecuali Subroto. Sebelum dirujuk ke RSPAD Gatot Subroto, petinggi negara sekalipun. Inilah yang dialami Menteri Perhubungan (Menhub) Budi sempat dirawat di sebuah rumah sakit Budi Karya Sumadi. swasta karena didiagnosis tifus. Sebelum dinyatakan positif Dalam sebuah keterangan persnya, Covid-19, Budi merupakan salah Mantan Direktur Utama PT seorang menteri yang sangat Angkasa Pura II (Persero) ini aktif dalam berbagai program menyebutkan bahwa dirinya penanganan dampak virus sempat tak sadarkan diri selama corona, baik secara langsung 14 hari setelah didiagnosis positif maupun tidak langsung. Mulai dari Covid-19. “Saat sadar, saya penerapan kebijakan di bandara, belum terlalu fokus. Karena saya pelabuhan, dan sarana transportasi pikirkan: bagaimana saya mesti hingga menyambut langsung WNI menyikapi diri saya? Intinya, saya yang dievakuasi dari luar negeri. belum memikirkan negara dulu,” Sebagai seorang menteri, Budi kerap ujarnya. melakukan kunjungan kerja ke berbagai daerah. Di antaranya, kunjungan ke Toraja, Luwuk, Wakatobi, Budi menambahkan, dirinya harus Makassar, Parepare, Kertajati, dan Indramayu. Ia membiasakan diri saat sadar. Mulai dari belajar pun berada di garda terdepan saat menyambut 69 duduk, menggerakkan tangan, belajar menggunakan WNI ABK Kapal Diamond Princess yang dipulangkan toilet kembali, hingga belajar makan dan minum. dari Yokohama akibat Covid-19 dan 188 WNI dalam Pembiasaan ini dilakukan di bawah bimbingan dokter penyelamatan Kapal World Dream. dan perawat. “Seluruh tim dokter dengan sabar membimbing saya melawan penyakit yang belum Positif ada obatnya ini,” lanjut Budi. Dalam sebuah konferensi pers, 14 Maret 2020, Menteri Sekretaris Negara, Pratikno dan Wakil Setelah 17 hari mendapat perawatan intensif di Kepala Rumah Sakit Pusat Angkatan Darat (RSPAD) RSPAD Gatot Subroto, kondisi Budi berangsur pulih Gatot Subroto, Brigjen TNI dr. Albertus Budi Sulistya dan hasil tes PCR yang dilakukan 2 kali berturut- menyebutkan Menhub terkonfirmasi positif Covid-19 turut pun menunjukkan hasil negatif Covid-19. sebagai pasien kasus ke-76. Akhirnya, Budi diperbolehkan pulang pada 31 Maret 2020 dan harus melakukan isolasi mandiri di kediamannya selama 14 hari sesuai arahan dokter. 50 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2020
TRANS SEHAT Melalui siaran streaming, dr. Albertus Budi Sulistya “Seluruh tim dokter dengan menjelaskan bahwa kesehatan Budi tetap dalam pantauan tim medis selama isolasi mandiri di sabar membimbing rumah. Tim dokter RSPAD secara konsisten dan berkesinambungan selalu mengecek kondisi saya melawan penyakit yang belum ada kesehatan Budi. Albertus juga menegaskan, saat ini kondisi Budi sudah memungkinkan untuk bekerja dari obatnya ini,” lanjut Budi. rumah (work from home). Komunikasi Selain menjalin komunikasi, Budi pun tak pernah Selama masa isolasi mandiri, Budi mengaku dirinya lelah mengajak seluruh masyarakat Indonesia untuk tetap beraktivitas, terutama melakukan kegiatan- meningkatkan kesadaran akan pentingnya menjaga kegiatan yang menyenangkan. “Killing time itu bagus. kesehatan dan kebersihan diri dengan rajin mencuci Jangan tidur terus dan harus tetap ada sosialisasi tangan. Kemudian, juga mengurangi mobilitas dan supaya pasien tidak merasa tertekan. Yang tak kalah menjaga jarak (physical distancing) dengan tetap penting, kita harus tetap percaya akan kesembuhan berada di rumah selama masa pandemi Covid-19. diri,” tutur pria yang menjabat Menhub sejak 27 Juli 2016 ini. Dengan tegas, Budi senantiasa mengingatkan, Covid-19 bukanlah sesuatu yang bisa dianggap Selama dalam perawatan maupun isolasi mandiri, sepele. Penyakit infeksi virus ini belum ada obatnya. Budi selalu berkomunikasi dengan kawan sejawat Karenanya, Budi mengajak seluruh masyarakat untuk yang juga duduk di kursi kabinet. Menurutnya, tetap kuat dan bersatu dalam menghadapi pandemi komunikasi paling intens dilakukannya dengan Covid-19. Menko Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan, yang telah ditunjuk Presiden Joko “Saya ajak bapak, ibu, dan rekan semua untuk tetap Widodo sebagai Menhub ad interim selama Budi semangat dan berpikir positif bahwa kita bisa melalui dalam masa perawatan. pandemi ini jika kita mengikuti protokol kesehatan. Yang lebih penting, kita harus selalu bersatu, saling Komunikasi intens juga terjalin dengan Menteri mendukung, saling bekerja sama untuk bersama Luar Negeri Retno Marsudi. Tak hanya sekadar melawan Covid-19,” imbau Budi dalam sebuah menyapa dan saling bertanya kabar, keduanya juga konferensi pers virtual, 27 April lalu. (*) membicarakan tentang penerbangan internasional dan pemulangan tenaga kerja Indonesia di luar negeri. Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi. #dok. istimewa 51 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2020
TRANS SEJARAH Muasal Lampu Lalu Lintas Keberadaan lampu lalu lintas menjadi bagian penting bagi kelancaran dan keselamatan para pengendara transportasi darat. Tanpa adanya lampu lalu lintas, dapat dipastikan kondisi di persimpangan jalan berpotensi mengalami kemacetan dan semrawut, bahkan dapat menimbulkan kecelakaan. Ditemukannya lampu lalu lintas, menjadi sebuah jawaban dari permasalahan yang timbul di jalan raya. #dok. istimewa Lampu lalu lintas jalan raya pertama di dunia dipasang pada 9 Desember 1968. Tepatnya, di Kemacetan lalu lintas sudah menjadi masalah persimpangan Bridge Street dan Great George Street sebelum munculnya kendaraan bermesin. Di di London, dekat House of Parliament, dan Jembatan tahun 1860-an, banyaknya alat transportasi Westminster. Namun, baru sebulan penggunaan berupa kereta kuda serta pejalan kaki, membuat lampu lalu lintas tersebut, terjadi musibah yang jalanan di Kota London saat itu dipenuhi orang, dialami oleh salah seorang penjaga lampu lalu sehingga jalanan menjadi mudah macet. John Peake lintas karena ledakan dari salah satu lampu gas Knight, seorang manajer kereta api, mengusulkan yang dioperasikan. Pengoperasian lampu lalu lintas agar pemerintah mengadaptasi metode yang pun dihentikan karena dianggap membahayakan digunakan kereta api untuk mengontrol lalu lintas. keselamatan publik. Pada masa itu, kereta api menggunakan sistem semaphore yang menandakan kereta api boleh lewat Di awal 1900-an, lampu lalu lintas mulai menjadi atau tidak. tren lagi. Amerika Serikat mengawali pengoperasian kembali lampu lalu lintas. Lantaran, semakin Mengadaptasi usulan Knight tersebut, semaphore banyaknya kendaraan bermesin yang hilir mudik di kemudian digunakan dengan tulisan ‘stop’ dan jalan raya. Menariknya, saat itu banyak bermunculan ‘go’ di siang hari, dan lampu merah dan hijau pada paten lampu lalu lintas yang didaftarkan dengan malam hari. Dikarenakan masih belum adanya listrik, berbagai ide yang diberikan masing-masing digunakan lampu gas sebagai lampu lalu lintas di penggagasnya. malam hari. Untuk itu, seorang operator ditugaskan untuk berjaga di lokasi dekat penanda. Pada 1910, Ernest Sirrine memperkenalkan lampu lalu lintas pertama yang mampu dioperasikan secara otomatis. Sinyal lalu lintas yang digunakan berupa dua lengan bertuliskan ‘stop’ untuk berhenti, dan ‘proceed’ untuk jalan. Namun, mekanisme yang digunakan masih belum menggunakan listrik. Selanjutnya, lampu lalu lintas dengan tenaga listrik yang menggunakan lampu merah dan hijau baru ditemukan pada 1912 oleh Lester Farnsworth Wire, seorang polisi asal Salt Lake City, Utah, Amerika Serikat. Lampu lalu lintas temuan Wire ini berbentuk mirip seperti rumah burung dengan empat sisi dan terpasang pada tiang tinggi. Lampu pengatur lalu lintas ini diletakkan di tengah persimpangan dan dijalankan dengan bantuan kabel listrik di atasnya. Predikat lampu lalu lintas listrik pertama diberikan kepada James Hoge yang sistem rancangannya 52 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2020
TRANS SEJARAH Selanjutnya, William Ghiglieri dari San Fransisco telah mematenkan lampu lalu lintas otomatis pertama yang menggunakan cahaya merah dan hijau pada 1917. Lampu lalu lintas rancangan Ghiglieri ini, memiliki pilihan untuk dioperasikan secara manual atau otomatis. Kemudian pada 1920, William Potts, seorang polisi Detroit, mengembangkan beberapa sistem lampu lalu lintas otomatis, termasuk lampu tiga warna pertama, yang menambahkan lampu kuning sebagai tanda untuk “hati-hati”. Lampu untuk pejalan kali, pertama kali digabungkan dengan lampu lintas pada tahun 1930-an oleh John S. Allen, seorang penemu dari Amerika, yang mengajukan hak paten atas lampu lalu lintas untuk pejalan kaki. Allen merancang lampu pejalan kaki yang dipasang di bibir trotoar. Seiring perkembangan teknologi, lampu lalu lintas terus mengalami pembaharuan. Banyak lampu lalu lintas “cerdas” yang dapat memonitor situasi lalu lintas secara real-time, termasuk arah, volume, dan kepadatan, serta mengutamakan sistem transportasi umum. Di masa mendatang, dipercaya akan semakin banyak perbaikan dan inovasi pada lampu lalu lintas dengan mempertimbangkan teknologi baru yang akan muncul. (*) #dok. istimewa Lampu lalu lintas Pada 1910, atau sinyal lalu lintas, lazim Ernest Sirrine memperkenalkan lampu terdapat di setiap lalu lintas pertama yang mampu persimpangan dioperasikan secara otomatis. besar di kota- kota di seluruh dipasang pada 5 Agustus 1914 di Cleveland. Hoge dunia. Lampu berwarna merah, menerima hak paten untuk sistem tersebut pada kuning, dan hijau ini memberikan 1918, setelah mengajukan permohonan pada 1913. informasi terhadap para pengendara kapan waktu yang Sinyal lalu lintas Hoge menggunakan kata-kata aman untuk melaju melalui “Stop” dan “Move”, bisa menyala, dan dipasang pada persimpangan, atau memberikan masing-masing penjuru persimpangan. Sistem ini kesempatan bagi pengemudi, menggunakan kabel, sehingga polisi dan departemen pesepeda, dan pejalan kaki pemadam kebakaran bisa menyesuaikan irama lampu untuk lewat terlebih dahulu. (*) jika dalam keadaan darurat. 53 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2020
TRANS HIJAU LANGIT JAKARTA MEMBIRU, KALA PANDEMI MEMBURU Penerapan Pembatasan Sosial Berskala Besar (PSBB) oleh Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta merupakan tindakan nyata untuk menekan penyebaran COVID-19. Sebelumnya Pemprov DKI Jakarta telah gencar mengimbau warganya bekerja dari rumah (work from home), berkegiatan di rumah, dan melakukan pembatasan waktu operasional angkutan umum. Penerapan PSBB ternyata mampu memberi dampak positif terhadap peningkatan kualitas lingkungan hidup di Ibukota Negara ini, terutama kualitas udara. Tingkat polusi udara menurun signifikan dan langit pun kembali membiru. Kebijakan Pembatasan Sosial Berskala Besar (BMKG) Suradi mengatakan, perbaikan kualitas udara (PSBB) mulai diterapkan Pemprov DKI Jakarta di Jakarta dikarenakan berkurangnya volume dan sejak 10 April 2020. Awalnya, penerapan PSBB operasional kendaraan bermotor, serta berhentinya dijadwalkan hanya selama 14 hari, hingga 23 April sejumlah pabrik sejak diberlakukannya PSBB. 2020. Perkembangan lebih lanjut, dengan melihat Menurutnya, jika dilihat secara umum sejak awal kondisi pandemi yang belum mereda, Pemprov DKI berkegiatan di rumah hingga dua pekan setelahnya Jakarta menetapkan perpanjangan PSBB hingga 22 Mei 2020. dan awal Ramadhan 1441 H, terlihat ada perbaikan kualitas udara. Dengan dilakukannya pembatasan mobilitas warga, PSBB, termasuk Suradi menambahkan, hingga pembatasan kendaraan memasuki pekan pertama bermotor yang dimaksudkan Ramadhan 1441H indikator untuk mengurangi kualitas udara masih penyebaran virus menunjukkan angka yang corona, ternyata mampu naik turun di kategori Baik memberikan dampak baik (0—50 mikrogram per meter terhadap kualitas udara di kubik) dan Sedang (51—150 Jakarta. Berbagai indikator mikrogram per meter dan perhitungan sejumlah kubik). pihak menunjukkan, hal signifikan yang Senada dengan memengaruhi peningkatan Suradi, Dosen Fakultas kualitas udara Jakarta dan Kesehatan Masyarakat sekitarnya adalah penurunan (FKM) Universitas Indonesia volume dan operasional (UI) Haryoto Kusnoputranto kendaraan umum dan pribadi. melihat kondisi udara di Jakarta selama diterapkannya PSBB sudah Kepala Sub Bidang Informasi Pencemaran cukup membaik. Hal ini terlihat dari Udara Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika langit yang kelihatan lebih biru. Haryoto menekankan, penyumbang polusi udara terbesar di 54 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2020
TRANS HIJAU penyumbang polusi udara terbesar di Jakarta adalah kendaraan bermotor, yakni 65—70%. #dok. istimewa Indikator kualitas udara Jakarta adalah kendaraan bermotor, yakni 65—70%. pada pekan pertama Kendaraan bermotor termasuk sumber bergerak yang Ramadhan 1441 H menyebabkan buruknya kualitas udara di Jakarta. Sementara, penyebab lainnya adalah sumber tidak bergerak, seperti industri. Baik Haryoto menambahkan, jika kendaraan bermotor tidak ada, maka udara akan bersih dan sehat. Untuk (0—50 mikrogram per meter kubik) mengukur kualitas udara bisa dilihat dari Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU). Dengan ISPU Sedang bisa diketahui, apakah kondisi udara saat ini sehat (baik), sedang, tidak sehat, sangat tidak sehat, dan (51—150 mikrogram per meter kubik). berbahaya.(*) 55 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2020
TRANS INTERNASIONAL “Wahana” Transportasi Massal Bebas Emisi Travelator merupakan sarana pemindah yang umumnya terdapat dalam sebuah bangunan, seperti: bandara, stasiun kereta api, tempat rekreasi/hiburan, pusat perbelanjaan dan juga sejumlah perkantoran. Travelator dijalankan dengan mekanisme conveyor yang bergerak secara perlahan, fungsinya untuk mengangkut manusia/barang dari satu lokasi ke lokasi lainnya. Travelator atau eskalator datar kerap diinstalasi Transportasi Massal sebagai layanan perpindahan penumpang Meski saat ini, penggunaan travelator masih terbatas dipelbagai bandara internasional. Dengan di area tertentu, sejumlah pihak telah berwacana bentang jarak antar-gate yang berjauhan, dapat memanfaatkan teknologi travelator sebagai wahana mencapai lebih dari satu kilometer, hadirnya transportasi. Tujuannya adalah “menggeser” travelator menjadi pilihan bagi calon penumpang massa penumpang dalam jumlah besar dengan pesawat menuju gate dari titik check-in atau menenkankan pada pengurangan emisi karbon. pemeriksaan imigrasi dengan nyaman. Beberapa negara maju tengah mencanangkan upaya Travelator sering dipasang secara berpasangan, yakni memaksimalkan konsep Smart City. Sebagai salah satu lajur pada setiap arahnya. Travelator mempunyai satu solusi, peneliti dari Ecole Polytechnique Federale bentuk permukaan yang lurus pada pijakan kakinya. de Lausanne (EPFL) di Swiss, memiliki gagasan kota Media pemindah ini dapat dipasang pada posisi bebas mobil dan menggunakan teknologi travelator. mendatar (horisontal) ataupun miring (inclined) Menurut para peneliti EPFL, berdasarkan konsep Kota dengan kemiringan 10 – 20 derajat. Jenewa Modern, tidak akan ada lagi mobil pribadi pada Smart City. Semua transportasi yang berada di jalanan adalah transportasi umum seperti bus, kereta api metro, trem, taksi, sepeda atau mobil angkutan lain yang telah terintegrasi Travelator digadang-gadang dapat menggantikan peran dan fungsi kendaraan bermotor, khususnya bus. Ini dikarenakan setiap travelator ini bisa menampung dan membawa 7 ribu penumpang per jam lebih banyak dibandingkan bus. Nantinya pengguna akan berpindah dari travelator yang satu ke travelator lainnya untuk menuju lokasi yang akan mereka singgahi. #dok. abdullah Para peneliti ini juga mengasumsikan, saat melihat beberapa teknologi saat ini, penggunaan travelator akan dibuat lebih cepat. Menurut mereka, nantinya penumpang yang naik ke travelator akan melaju bersamaan dengan kecepatan sekitar 15 km per jam. Hasil ini didapat dari rata-rata kecepatan pengendara yang berjalan melalui kota pada jam-jam sibuk. Penggunaan travelator ini ke depannya berpotensi mendapatkan ruang pubik lebih banyak daripada 56 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2020
TRANS INTERNASIONAL #dok. abdullah #dok. abdullah “Kelahiran” Travelator Travelator mempunyai bentuk permukaan yang lurus pada pijakan Travelator pertama kakinya. Media pemindah ini dapat kali dipamerkan dipasang pada posisi mendatar pada pameran dunia di (horisontal) ataupun miring Chicago 1893, di Chicago, (inclined) dengan kemiringan Illinois, Amerika Serikat dengan sebutan “Moving 10 – 20 derajat. sidewalk”. Moving sidewalk ini berbentuk untuk kendaraan pribadi. Dengan ini, memungkinkan dalam lingkaran di adanya ruang untuk travelator bergerak dua arah sepanjang dermaga seperti halnya transportasi lain. danau depan kasino. Moving sidewalk memiliki Jika dibandingkan dengan kendaraan di jalan, dua fungsi yang berbeda yaitu sebagai tempat penggunaan travelator akan jauh lebih hemat energi duduk penumpang dan sebagai tempat di mana sekalipun jika dibandingkan dengan penggunaan bus pengguna bisa berdiri atau berjalan. listrik. Enam tahun kemudian Moving Walk juga Sayangnya, pembangunan untuk travelator ini akan disajikan kepada publik di Paris Exposition memerlukan anggaran yang sangat mahal, terlebih Universelle pada tahun 1900. Yaitu berupa jalan pada soal pembebasan lahan dan penerapan setapak yang terdiri dari tiga papan plat yang infrastruktur penunjang.(*) ditinggikan, yang pertama adalah stasioner, kedua pindah pada kecepatan yang moderat, dan ketiga dengan kecepatan sekitar 6 mil / jam. Demonstrasi ini menjadi inspirasi untuk beberapa ahli H. G. Wells' yang disebutkan di bagian \"Science Fiction\". Travelator komersial pertama di Amerika Serikat dipasang pada tahun 1954 di Jersey City, NJ, di dalam Stasiun Hudson & Manhattan Railroad Erie) di Pavonia Terminal. Awalnya bernama \"Speedwalk\" dan dibangun oleh Goodyear, sekitar 277 kaki (84.5 m) panjangnya dan berpindah naik sekitar 10 % pada kecepatan dari 1,5 mph (2.4 km/h).(*) 57 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2020
TRANS SENGGANG Si Primadona Nan Unik Angkot atau angkutan kota adalah moda transportasi darat yang dikelola oleh pemerintah maupun swasta untuk melayani masyarakat umum pada rute atau trayek perjalanan tertentu. Tarif angkot yang relatif murah menjadikannya primadona masyarakat. Di Indonesia, hampir setiap daerah memiliki angkot dengan nama dan kekhasannya masing-masing. #dok. istimewa Padang Makassar Angkutan kota (angkot) di Di Makassar, keunikan angkot Padang terlihat “superkece”. justru ada pada penyebutannya. Tampilan luar angkot sengaja Masyarakat di tanah kelahiran dihiasi air brush berwarna Hassanudin ini menyebut campuran dan ditambah stiker angkot dengan pete-pete. Nama dengan tulisan-tulisan unik. ini diambil dari istilah lokal Sedemikian “kece”, sehingga Makassar dalam menyebutkan angkot di Tanah Minangkabau ini uang receh atau logam. Lantaran, sering dijuluki dengan “Fast and biasanya, penumpang membayar Furious”. Tak hanya tampilan luarnya, ongkos pete-pete menggunakan uang receh interior angkot pun acap dilengkapi tv dan mini pecahan lima atau sepuluh rupiah. Sumber lain bar, sehingga menimbulkan kesan glamour. Segala menyebutkan, nama pete-pete berasal dari istilah keunikan bernuansa kemewahan ini dimaksudkan Public Transportation (PT) yang jika dilafalkan oleh agar penumpang tidak bosan selama perjalanan. masyarakat Makassar menjadi pete-pete. Bandung Medan Berbeda dengan angkot di Padang, Tidak lengkap rasanya, jika keunikan angkutan kota Bumi berkunjung ke Medan tidak Parahyangan terletak pada mencoba angkutan kota yang rute atau trayek perjalanannya. satu ini. Masyarakat Medan Angkot di Bandung memiliki menyebutnya “Sudako” alias rute pergi yang kadang-kadang Sumatera Daihatsu Company. berbeda dengan rute pulang. Berbeda dengan angkot pada Sangat disarankan, penumpang umumnya, Sudako memiliki pintu yang akan menaiki angkot di penumpang yang berada di bagian Bandung untuk menanyakan terlebih belakang kendaraan. Selain itu, Sudako dahulu tujuan trayek kepada supir agar tidak naik juga memutar musik dengan volume paling keras dan angkutan kota dengan tujuan yang salah. menggelegar untuk menarik minat penumpang. 58 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2020
TRANS SENGGANG Aceh pernik pada Oto Bemo dinilai sebagai bentuk karya Angkot di Aceh dibuat dengan seni. memodifikasi mobil jenis pick-up yang dimodifikasi dengan diberi Pada malam hari, Oto Bemo akan terlihat meriah pembatas pada bagian kanan karena memancarkan cahaya dari kejauhan. Oto maupun kiri dan dilengkapi Bemo pun dilengkapi dengan kondektur. Kondektur dengan atap. Angkot berjuluk berfungsi melayani penumpang, agar supir tetap Labi-labi ini beroperasi pukul fokus mengemudi. 06.30 sampai 20.00. Namun, semenjak peristiwa tsunami di Aceh, Balikpapan jam operasional Labi-labi menjadi lebih singkat, dari Angkutan kota di Balikpapan biasanya pukul 06.30 sampai 18.00. menjadi pilihan utama masyarakat untuk bepergian ke suatu tempat. Kupang Masyarakat Balikpapan menyebut Wilayah Timur Indonesia dikenal angkot sebagai taksi. Untuk dengan keragaman dan keunikan membedakan dengan taksi budaya. Di Kupang, terdapat yang menggunakan argo pada transportasi umum bernama metode pembayaran, masyarakat Oto Bemo, atau biasa dikenal sebagai mikrolet. Di sana, Oto menyebutnya sebagai taksi argo. Bemo sering disebut sebagai diskotek berjalan ala Nusa Taksi di Balikpapan memiliki kursi yang disusun Tenggara Timur (NTT). Hal tersebut menghadap ke depan. Di dalam taksi, terdapat sound system, layar LCD, dan tempat sampah. Hal dikarenakan, Oto Bemo dipenuhi tersebut bertujuan untuk memberikan kenyamanan dekorasi, aksesoris lampu kelap-kelip, poster, dan pada penumpang selama perjalanan serta tetap dilengkapi dengan musik yang menggelegar. Pernak- memperhatikan kebersihan. (*) #dok. istimewa Naik Angkot Lebih Sehat Hadirnya angkutan kota atau angkot #dok. istimewa di Indonesia, selain mempermudah perjalanan juga memiliki manfaat bagi OSi Krereenn kesehatan. Menurut studi di Jepang melalui American Heart Association, bepergian menggunakan Beralih dari angkutan kota, angkot lebih sehat daripada menggunakan mobil pribadi atau Depok juga akan meluncurkan berjalan kaki. angkutan dalam waktu dekat. Angkutan tersebut Dengan menggunakan angkot, seseorang menjadi lebih banyak dinamain “Oren” atau Odong- bergerak. Hal itu disebabkan karena penumpang harus berjalan Odong Keren. Kendaraan ini terlebih dahulu ke halte atau terminal. Dengan begitu, kalori akan dimodifikasi khusus untuk terbakar dan menurunkan berat badan. promosi pariwisata. Bus ini mirip dengan Bandung Tour on Selain kesehatan, angkot juga bermanfaat bagi kelestarian Bus (Bandros). Nantinya, Oren lingkungan. Menggunakan angkot maupun ragam jenis kendaraan akan melayani rute perjalanan umum lainnya berarti mendukung aksi go green yaitu mengurangi mulai GDC (Grand Depok City), polusi akibat kendaraan pribadi. Situ Cilodong,lalu dilanjutkan menuju Terminal Jatijajar.(*) Menggunakan angkot pun bermanfaat mengasah kemampuan seseorang dalam bersosialisasi. Dengan naik angkot, penumpang akan lebih sering bertemu dengan banyak orang dengan berbagai macam latar belakang.(*) 59 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2020
TRANS SENGGANG Alih Fungsi di Tengah Pandemi Pandemi COVID-19 menyerang hampir seluruh negara di pelbagai belahan dunia. Sebagai salah satu strategi untuk menekan penyebaran COVID-19, banyak sarana dan prasarana transportasi maupun fasilitas umum yang beralih fungsi. Kereta Rumah Sakit Ala India Perubahan fungsi antara lain dilakukan Indian Railways, perusahaan pengelola moda transportasi kereta api di negeri bollywood. Untuk menampung pasien COVID-19, Indian Railways mengubah fungsi kereta api menjadi rumah sakit, atau tepatnya ruang isolasi. Perubahan ini ditetapkan pada penghujung Maret, yaitu setelah Pemerintah India mengeluarkan kebijakan menghentikan layanan perjalanan penumpang dengan kereta api selama pandemi. Pemerintah Negara India mengubah kereta api menjadi ruang isolasi untuk Angkatan Laut AS merubah kapal tanker kapal rumah sakit pasien COVID-19 #dok. istimewa seperti USNS Comfort (T-AH-20) #dok. istimewa “Bersiap untuk melawan virus corona dalam sebuah inisiatif baru, telah mengubah kereta api menjadi ruang isolasi untuk pasien COVID-19,” ujar Menteri Perkeretaapian dan Perdagangan India Piyush Goyal. Alih fungsi gerbong kereta api menjadi ruang isolasi ini dilengkapi pula dengan ruang persediaan peralatan medis, tempat tidur, posko perawat, dan kabin dokter. Setiap gerbong dapat menampung sebanyak 16 pasien COVID-19 yang kondisinya tidak terlalu kritis. Dalam gerbong, peraturan jaga jarak aman tetap diberlakukan, yaitu dengan penempatan antar tempat tidur berjarak minimal satu meter. Setelah dialihfungsikan, gerbong kereta api akan melakukan perjalanan menuju tempat yang membutuhkan layanan perawatan. Gerbong kereta perawatan isolasi COVID-19 ini akan menempuh perjalanan ke seluruh jaringan stasiun yang dikelola Indian Railways, yaitu sebanyak 7349 stasiun, atau 67.368 kilometer lintasan rel. Kehadirannya diharapkan dapat membantu mengurangi kepadatan ruang isolasi pada rumah sakit di seluruh India. 60 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2020
TRANS SENGGANG Kapal Tanker, Amerika Serikat Amerika Serikat merupakan satu dari enam negara dengan angka kasus positif COVID-19 tertinggi di dunia. Untuk mencegah penyebaran semakin meluas, Angkatan Laut AS mengerahkan kapal tanker yang diubah menjadi kapal rumah sakit yaitu USNS Mercy (T-AH-19) dan USNS Comfort (T-AH-20). Keduanya dikirim ke Los Angeles dan New York. Sebelum menuju lokasi, kedua kapal sudah Kapal pesiar kepresidenan menjadi fasilitas karantina terapung bagi pasien melakukan persiapan Maret 2020. Seluruh bagian positif COVID-19. #dok. istimewa kapal tanker, seperti permukaan tempat tidur, meja, alat-alat medis, hingga kabel-kabel listrik sudah dibersihkan menggunakan cairan anti kuman. Kapal ini dilengkapi 1000 tempat tidur, 11 kamar operasi, 80 tempat tidur untuk perawatan intensif, serta ruang radiologi. Selain itu, masing-masing kapal dapat menampung sebanyak 1300 dokter, perawat, awak kapal, dan tenaga medis lainnya yang ditugaskan langsung oleh rumah sakit angkatan laut serta fasilitas medis di darat. Fasilitas Karantina Terapung, Filipina Filipina menjadi salah satu negara dengan angka kasus positif COVID-19 di Asia Tenggara. Serupa dengan Amerika Serikat, Presiden Filipina, Rodrigo Duterte mengerahkan seluruh Angkatan Laut Filipina untuk mengubah kapal pesiar kepresidenan menjadi fasilitas karantina terapung bagi pasien positif COVID-19. Angkatan Laut Filipina telah merampungkan renovasi RV (Recreational Vehicle) di Pantai Los Angeles dialihfungsikan menjadi kapal dan siap menerima pasien. Kapal tersebut rumah sakit darurat untuk mengatasi COVID-19. #dok. istimewa dilengkapi dengan fasilitas yaitu ruangan medis sejumlah kamar yang dapat menampung 28 pasien COVID-19. Mobil ini digunakan khusus untuk para dan lima tenaga medis. Seluruh ruangan, tempat pasien yang harus dipisahkan dari keluarga dan tidur, dan jalur akses pasien dan petugas kesehatan menjalani isolasi mandiri. pun dibuat sesuai protokol kesehatan yaitu menjaga jarak aman masing-masing tiga meter dan jalur akses Selain California, terdapat beberapa negara bagian yang terpisah. lainnya yang menggunakan RV sebagai ruang untuk isolasi. Diantaranya polisi negara di Louisiana Para tenaga medis pun diberi fasilitas berupa Alat menyediakan 89 RV, dan satu dealer mobil di Texas Pelindung Diri (APD) lengkap dan wajib menjalani yang mengirimkan 400 RV ke berbagai kota.(*) rapid test. Saat ini kapal tersebut telah bersandar di Davao City, Filipina Selatan. Mobil Kemah, California Untuk mencegah penyebaran Demi menekan penyebaran virus COVID-19 di semakin meluas, Angkatan Laut AS California, Gubernur California Gavin Newsom mengerahkan kapal tanker yang diubah menutup seluruh pantai dan taman di negara bagian tersebut. Kebijakan ini sudah efektif mulai 1 Mei menjadi kapal rumah sakit yaitu 2020. Kini penampakan pinggir pantai bukan lagi masyarakat yang bersantai, tetapi berubah menjadi USNS Mercy (T-AH-19) dan puluhan mobil kemah yang berbaris rapih. USNS Comfort (T-AH-20). Pemerintah setempat menyediakan puluhan mobil kemah yaitu RV (Recreational Vehicle) di Pantai Los Angeles, California. Puluhan mobil ini dialihfungsikan menjadi rumah sakit darurat untuk mengatasi 61 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2020
Aturan Transportasi Pribadi Selama PSBB
PROSEDUR KEAMANAN TRANSPORTASI UDARA Security Check Point 1 tempat pemeriksaan keamanan pertama di daerah keamanan terbatas (sebelum melakukan check-in) Security Check Point 2 tempat pemeriksaan keamanan kedua (Security Check Point/SCP-2) di daerah pintu masuk menuju ruang tunggu. Setiap penumpang, personel pesawat udara dan orang perseorangan wajib melepas : jaket ikat pinggang jam tangan dan mengeluarkan semua barang yang mengandung unsur logam dan meletakan ke dalam wadah (tray) yang disediakan dan diperiksa melalui mesin x-ray PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN UADARA SKEP / 2765 / XII /2010 TENTANG TATA CARA PEMERIKSAAN KEAMANAN PENUMPANG, PERSONEL PESAWAT UDARA DAN BARANG BAWAAN YANG DIANGKUT DENGAN PESAWAT UDARA DAN ORANG PERSEORANGAN
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN MELAYANI UNTUK KESELAMATAN dan KONEKTIVITAS www.dephub.go.id kemenhub151 [email protected] 151
Search
