การทำงานของไฮบริดHybrid

การทางานของไฮบรดิ ในโตโยต้า จัดทาโดย นายอนนั ต์ มั่งมี สาขาวชิ าเทคนิคยานยนต์ วทิ ยาลยั เทคนคิ สโุ ขทัย

2 การทางานของไฮบรดิ ในโตโยตา้ การทางานของไฮบริดในโตโยต้าเป็นการทางานท่ีเป็นเทคโนโลยีแบบใหม่ ที่ทางโตโยต้าได้นามาใส่ไว้ในรถยนต์คัมร่ี พรีอูส อัลฟาด เพ่ือเป็นเหมือนพลังงานทดแทนอีกทางหนึ่งท่ีจะช่วยให้ประหยัดน้ามัน ลดมลพิษลดเสยี งรบกวนในสถานทท่ี ี่ต้องใช้ความเงียบ และเปลีย่ นนิสัยในการขับขี่ให้เกิดความประหยัดน้ามันให้มากขึ้นส่วนวิธีการทางานจะเป็นอย่างไรน้ันในบทความน้ีจะบอกไว้อย่างละเอียด รวมถึงการรับประกัน เพื่อเป็นประโยชน์สาหรับท่านท่กี าลงั สนใจรถยนไฮบริดของโตโยตา้ ครับองคป์ ระกอบหลกั ของการทางานไฮบริดในโตโยตา้ มีดังนี้ครบั 1.อุปกรณ์แบ่งกาลัง (Power Split Device)- ทาหนา้ ทแ่ี บ่งกาลังระหว่างเครอ่ื งยนต์และมอเตอร์ขบั เคลื่อน 2.เครอื่ งกาเนิดไฟฟา้ (MG 1)- ทาหนา้ ที่สร้างกระแสไฟฟ้าเพือ่ จ่ายใหก้ บั มอเตอร์ขบั เคล่อื น และเก็บไว้ในแบตเตอร่ีไฮบรดิ- ทาหน้าท่เี ปน็ มอเตอร์สตาร์ทเครื่องยนต์ 3.มอเตอร์ขบั เคล่ือน (MG 2)- ทาหน้าทข่ี ับเคล่ือนรถยนต์- ทาหนา้ ทส่ี ร้างกระแสไฟขณะชะลอความเรว็ และช่วยชะลอ ความเร็วของรถ 4.อนิ เวอเตอร์-ทาหนา้ ที่แปลงไฟฟา้ เพ่ือประจุเขา้ แบตเตอร่ีไฮบริดและปรบั แรงดนั ไฟฟ้า เพื่อจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ขับเคลื่อนMG2 5.เครื่องยนต์ สรา้ งพลงั งานโดยใช้นา้ มนั เชอ้ื เพลงิ-ทาหน้าที่ขับเคล่ือนรถยนต์-ทาหน้าที่เป็นเครื่องกาเนิดไฟฟ้าใหก้ บั MG1 6.แบตเตอรี่ 12 โวลล์ ทาหนา้ ทีจ่ ่ายไฟให้กับระบบไฟฟ้าตัวถังและ ECU มีคณุ สมบตั ิคือ

36.1 เป็นระบบปิด6.2 มีเซนเซอร์อุณภูมิ6.3 ย่ีหอ้ panasonic6.4 ทนทานกวา่ แบตเตอร่ีทว่ั ๆไป6.5 ไม่ตอ้ งการการบารุงรกั ษา 7.แบตเตอรไ่ี ฮบรดิ-ทาหนา้ ทีเ่ กบ็ และจา่ ยไฟฟา้ กระแสตรงให้กับ 7.1 MG1 เพอ่ื การตดิ เคร่ืองยนต์ 7.2 MG2 เพือ่ การขับเคลอ่ื น 7.3 Compressor ระบบปรบั อากาศ 7.4 จ่ายไฟต่อให้กบั แบตเตอรี่ 12 โวลล์ชนดิ ของแบตเตอร่ีไฮบริด เปน็ แบตเตอร่ีชนดิ นกิ เกลิ เมทเทิล ไฮดราย เปน็ แหล่งพลังงานในการขบั เคล่ือนและเก็บประจุไฟฟา้สมรรถนะสงู สามารถจา่ ยไฟไปยงั มอเตอรข์ บั เคลอื่ น และเก็บกระแสไฟจากเคร่ืองกาเนิดไฟฟ้าอย่างเหมาะสมจงึ ไม่จาเป็นวา่ ต้องชาจแบตเตอรจ่ี ากแหล่งจา่ ยไฟภายนอก และมี ECU ควบคมุ การจา่ ยไฟ ทาใหม้ ีอายุการใช้งานที่ยาวนาน การทางานของไฮบรดิ ในโตโยตา้ ขณะออกตวั รถยนต์ถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพยี งอยา่ งเดียว โดยอาศยั พลังงานไฟฟ้าท่สี ะสมไว้ในแบตเตอรี่ โดยมีเงื่อนไขว่าแบตเตอรต่ี ้องเหลอื ไม่ต่ากวา่ 4 ขีด ขณะขับข่ปี กติ ด้วยความเร็วคงที่ รถยนตถ์ ูกขับเคล่ือนโดยอาศยั การทางานรว่ มกนั ระหวา่ งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อให้ได้การประหยดั นา้ มันสูงสดุ ขณะเรง่ ความเรว็ รถยนตถ์ ูกขบั เคลื่อนด้วยกาลังจากเคร่ืองยนต์ และมอเตอร์ไฟฟ้าผสาน 2 พลัง ทาให้ได้อตั ราเร่งสงู สุด และดว้ ยการทางานผสานกันของเครื่องยนต์และมอเตอร์ทาใหม้ ีอัตราเรง่ ทดี่ ีข้ึนกว่า เครื่องยนยต์คมั ร่ธี รรมดา ถึง 11% ขณะลดความเร็วและเบรก เครอื่ งยนต์หยุดทางานขณะทมี่ อเตอร์ไฟฟา้ จะทาหน้าทเี่ ป็นเคร่ืองกาเนดิ ไฟฟ้าและเปลี่ยนพลังงานความร้อนท่เี กดิ จากการลดความเร็วหรอื เบรกที่ปกติจะสูญเสียไป ไปเปน็ พลงั งานไฟฟ้าเพอ่ื ชาจไปเก็บสะสมไวใ้ นแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังลดภาวะจากท่อไอเสีย เพราะเคร่ืองยนต์ไมท่ างาน ขณะจอด เครือ่ งยนต์จะหยุดการทางานขณะแตะเบรกแล้วจอดมอเตอร์ไฟฟ้าจะชว่ ยประคองใหร้ ถหยุดอย่างนุ่มนวล และทีส่ าคัญอยา่ งหน่ึงนั่นกค็ ือ ตัวทาความเยน็ของแอร์ยังคงทางานอย่างต่อเนือ่ งแมว้ า่ เคร่อื งยนต์จะดับแลว้ กต็ าม

4แหล่งขอ้ มลู อา้ งอิงอนนั ต์ มง่ั มี. การทางานของไฮบรดิ . เข้าถึงได้จากhttp://toyotanumber1.blogspot.com/2014/06/blog-post_8639.html(วนั ที่ค้นข้อมลู : 24 กรกฎคม 2560.)