VMA_3_15

VOLVO MAGASIN TIDNINGEN FÖR DIG SOM KÖR VOLVO • NUMMER 3/2015 LY X PÅ GOTLÄNDSKA Volvo Magasin tog nya Volvo XC90 utanför Visbys ringmur och fann ett Gotland som bjuder på unika upplevelser och stillsam lyx. C A R I N R O D E B J E R – VO LVO V 6 0 D 5 T W I N E N G I N E – K R O C K T E S T – D E TA L J : B A K L J U S

shop online at oscarjacobson.com

VOLVO MAG A SIN NUMMER 3/2015 14 20 42 14 Rodebjer vågar ta ansvar Designern Carin Rodebjer är inte rädd för utmaningar eller ansvar. Det har lett henne från barndomens Gotland till livet som internationell designer i New York. Målet? Att bli nöjd men inte proppmätt. 20  Upplev den nya lyxen på Gotland 42 Krocktester på riktigt Avskildhet, stillhet, karg natur och unika upplevelser. Volvo Att skapa verklighetstrogna krocksituationer som utgår från Magasin besöker norra Gotland med nya Volvo XC90 för att faktisk statistik – det är utmaningen som Volvo Cars Bilsäker- hitta den nya lyxen. hetscentrum tagit sig an de senaste decennierna. 34 Superbil med hybridkrafter 50  Vindrutan viktigare än du tror Volvo V60 D5 Twin Engine är den senaste supermiljöbilen i I dagens moderna bilar innehåller även vindrutan modern teknik Volvos uppställning. Läs mer om bilen, tekniken bakom och som till exempel säkerhetssystem. Därför är det viktigt att göra varför Volvo vill få dig att sätta dig bakom ratten på en hybridbil. rätt när vindrutan behöver bytas. 40 Bakljusen sätter stämningen 52  Volviaförsäkring gav snabb hjälp Länge var bakljusen inte mer än en rund röd lampa baktill på Patrik Blomqvist fick inbrott i sin bil i Göteborg när hans son bilen. Numera är bakljusen förknippat med design, identitet och skulle hjärtopereras. Tack vare Volvia och Bilia satt familjen inom säkerhet. Volvo Magasin tar en titt på utvecklingen genom åren. 45 minuter i en hyrbil och kunde fokusera på operationen igen. 3

Ledare Glädjande succé för Volvo V70 och XC70 Classic V ILKET FANTASTISKT år 2015 har varit hittills för oss. För mig som tillträdde som vd i våras har när det gäller nya drivlinor. För framtiden kommer alla våra model- det varit en hektisk, arbetsintensiv men också ler som samtliga har våra egentillverkade fyr­cylindriga motorer att mycket spännande tid. vara förberedda för att kombineras med elektrifiering. Vår absolu- Under året har vi bland annat lanserat Volvo ta top of the line-modell i dag är Volvo XC90 T8, som precis som V70 och XC70 Classic. Classic betyder att våra övriga laddhybrider är klassad som supermiljöbil. dessa modeller går in på sitt sista modellår. Dessa båda mo- deller har genom åren uppgraderats och utvecklats så att de nu Läs gärna vårt resereportage där vi besöker Gotland med en står på sin absoluta höjdpunkt. Volvo XC90. Ön är en riktig pärla som bjuder på otroligt mycket fint – alltifrån den vackra naturen till kultur och god mat. Från Och vilken succé de har blivit. Om jag jämför förra årets för- Gotland kommer också tidningens intervjuperson. Det är desig- säljningssiffror med årets så har vi ökat nern Carin Rodebjer som tre gånger utsetts till årets designer. försäljningen av Sveriges populäraste bil rejält. Det känns oerhört positivt att Carin bor i New York till vardags och har ni kunder fortsätter att uppskatta och sommarhus på Gotland. Carin är också köpa dessa båda våra flaggskepp. en av huvudpersonerna i vår uppskat- tade och rosade reklamfilm Vintersaga. I det här numret av Volvo Magasin Det är uppväxten på Gotland som ger presenterar vi ett antal Classic-paket henne inspiration. Detta stämmer helt som gör bilarna ännu mer prisvärda. förträffligt med vårt budskap ”Made By Sweden”. I tidningen tittar vi också närmare på Volvo V60 D5 Twin Engine som är en KRISTIAN ELVEFORS ny variant på vår populära laddhybrid VD VOLVO CAR SVERIGE som kom för ett par år sedan. Med ett bredare sortiment gör vi det möjligt för fler att välja en laddhybrid. Hybridteknik är också vårt spår framåt Volvo Magasin ges ut av Volvo Car Sverige AB, 405 31 Göteborg. Red.-telefon: 031-325 25 06. Adressändring kan ej göras per telefon (se nedan). Chef­redaktör: Annika Bjerstaf Ansvarig utgivare: Bjarne Darwall ANNONSER: Mediahuset AB, 780 64 Lima, 0280-310 00 Kontaktperson: Per Mattsson, [email protected] PRODUKTION: Spoon, www.spoon.se Projektledare: Katarina Misic, [email protected] Kreativ chef: Anders Härnqvist Art director: Mathias Lövström TRYCK: Strålfors, Sverige 2015 Returer: Volvo Car Sverige, 405 31 Göteborg. Volvo Magasin distribueras kostnadsf­ritt till ägare av Volvobilar i Sverige. Adressändring: Postens blankett för flyttningsanmälan når automatiskt Volvo Magasins register via Bilregistret. Webbsida: www.volvocars.se E-post: [email protected]. Volvo Magasin ansvarar ej för insänt, ej beställt material. facebook.com/volvocarsverige twitter.com/volvocarsverige instagram.com/volvocarsverige För att underlätta god service för dig som kund behandlar Volvo Car Sverige AB dina personuppgifter, det vill säga namn, adress samt uppgifter om bilen, med stöd av IT. Uppgifterna används bland annat om det av säkerhetsmässiga skäl skulle bli nödvändigt att kalla din bil för utbyte av någon komponent. Du kan även komma att få intressanta erbjudanden från Volvo Car Sverige AB eller från några av de samarbetspartner som finns, till exempel AB Volvofinans, AB Volvia eller din lokala Volvoåterförsäljare. Uppgifterna inhämtas och uppdateras bland annat från Centrala Bilregistret eller från dig vid de kontakter du har med oss. Om du inte vill ha information från oss, skriv till oss så spärras dina uppgifter för användning. 4



START Volvo V60 Cross Country VOLVO V60 CROS S COU NTRY är bilen provar fiskelyckan för alla sorters väglag och alla sorters väder som tar dig dit du vill när du vill. Volvo V60 Cross Country är bilen för En perfekt bil för människor med en den aktiva natur­älskaren. I kampanjen är sportig och aktiv livsstil, med andra det fisket och familjeumgänget som står i ord. Därför står en av de största fokus med hjälp av sportfiskeprofilen Claes folkrörelserna i Sverige, sportfiske, »Svartzonker« Claesson och hans dotter. i centrum för reklamkampanjen som rullades ut häromveckan. 6 I kampanjen möter vi sportfiske­ profilen Claes »Svartzonker« Claesson. Uppväxt i Stockholm och Roslagen bytte Claes ett liv som framgångsrik krogägare, kock och

kokboksförfattare och lärare mot stillsam, avkopplande fiskestund. redan hunnit avverka många mil under sportfiske och fiskbetestillverkning – Jag har spelat in film förut, sina många fiskeresor. på heltid. men detta var en helt annan femma. – Det är jäkligt viktigt med en pålit- – Fisket fyllde mitt liv med mening Väldigt annorlunda och konstigt att lig och kraftfull bil när man ägnar sig åt igen, precis som det gav mig trygghet befinna sig i den situationen. Men fiske på den nivå som jag gör. Förutom och möjligheten att vara mig själv framförallt kul att dela upplevelsen alla fiskeprylar så har jag nästan alltid när jag var liten och morfar lärde mig med min dotter. När vi fiskar tillsam- med mig trailer med båt, och man mås- fiska i Roslagen. Då var det prestige- mans så handlar det om att ta med te ha en bil som alltid klarar av att traila löst, i dag är det mitt jobb, men det är sig god mat och hänga med varandra, båten i olika typer av ramper och dra fortfarande samma känsla. inte primärt om fisket. Och det var den långa sträckor över hela Sverige. den familjekänslan som jag tror Volvo Har man en bra och robust bil, vilket Inspelad på Dalarö utanför ville fånga. detta är, så får man en frihetskänsla Stockholm skildrar kampanjen hur och en trygghet som gör att allt kring Claes och hans dotter Mio ger sig ut i Själv fick Claes sin Volvo V60 fisket blir bättre. K A T A R I N A M I S I C bilen till vattnet en tidig morgon för en Cross Country i somras och har 7

START Volvo Car Lifestyle Collection Noga utvalda produkter som kompletterar din Volvo perfekt. ERBJUDANDE! Harman Kardon In-Ear 20 % RABATT De här lätta, bekväma öron­ Car Blanket snäckorna från Harman Kardon Vira in dig i lyx med den här mysiga och ger ett högkvalitativt ljud som gör varje resa till något speciellt. Du kan varma högkvalitetsfilten, tillverkad av använda dem till de flesta smarta Klippan i 60 % merino och 40 % lammull. enheter, med en enda knapp som Det svenska familjeföretaget har kombi- fjärrkontroll/mikrofon, och tekniken nerat 130 års expertis inom garntillverk- med aktiv brusborttagning råder ning med en unik tidsenlig design. bot på bullriga miljöer. 130 x 180 cm. PRIS: 929 KRONOR PRIS: 643 KRONOR 20 procent rabatt på Car Blanket till Orrefors Volvo Magasin-läsare när du handlar på Legend Leaves Bowl collection.volvocars.com. Rabattkod: VM32015. Erbjudandet gäller till och med 18 oktober 2015. Med sin återhållsamma känslighet i designen är Orrefors glasprodukter sinnebilden för svensk formgivning när den är som bäst. Tack vare glasets rena kvalitet har det slutliga verket en nästan otrolig lyster. Höjd: 75 mm. Bredd: 120 mm. PRIS: 638 KRONOR POC Will Sandqvist Briefcase Dustin Will är en glasögonbåge med goda Bär din 15-tumslaptop med stil i egenskaper, för fritid och motion. Bågen den här eleganta läderportföljen är av grilamid och både lättviktig, flexibel från det svenska designföretaget Sandqvist. Den vadderade, kon- och tålig. Nylonglasen är behandlade jaksbruna väskan är tillverkad av med ripel, så att du lätt kan putsa dem och får klar sikt. vegetabiliskt garvat läder. Mått 43 x 30 x 9 cm. PRIS: 1 222 KRONOR PRIS: 2 072 KRONOR Så handlar du produkter från Volvo Car Lifestyle Collection Hela Volvo Car Lifestyle Collection finns tillgänglig i webbshopen på collection.volvocars.com. Ett urval av produkterna finns också tillgängliga hos Volvo Cars återförsäljare runt om i landet. Finns inte det du letar efter kan återförsäljaren beställa produkten åt dig. Vid köp hos återförsäljare har du även möjlighet att betala med ditt Volvokort och dela upp din betalning (detta är inte möjligt när du handlar i webbshopen.) 8

Forsman & Bodenfors Inhouse • Enkel skadehantering direkt hos din Volvohandlare • 15 % rabatt på reparation av småskador • Laga stenskott för endast 100 kr • Betala din försäkring per månad med Volvokort och dela upp självrisken på fyra månader utan avgift För fullständiga villkor, se volvia.se eller ring oss på 031-345 67 00.

START FOTO: SAMUEL UNÉUS Inspirerande showroom i Kungsträdgården I höst firar Volvo Car Showroom i Kungsträdgården 20 år. Här kan du titta, inspireras och uppleva Volvo på ett helt nytt sätt. I K U NG S TR ÄD G ÅR D E N I Stockholm finns sedan 1994 genom interaktiva moduler få information om företagets Volvo Car Showroom. Fram till hösten 2013 var det en historia, olika innovationer och Volvos kärnvärden. plats för att visa upp Volvos modellutbud, i dag ger man På entréplan är det fokus på bilarna. Här kan besö- besökare möjligheten att möta Volvo som varumärke karna känna och titta på prover och material. genom konceptet Meet Volvo Cars. – Vi säljer inga bilar i vårt showroom, däremot hjälper – Vårt showroom är en fantastisk arena där vi vi våra besökare att komma i kontakt med återför- vill ge besökarna en helhetsupplevelse. Dels säljare runt om i landet. har vi satsat mer på att hela tiden förnya vårt ÖPPETTIDER Numera finns också en butik och ett kafé i utbud, dels vill vi ge besökarna anledning att showroomet, ett perfekt komplement till dem stanna kvar efter att de tittat på bilarna, säger Mån–fre kl 10–18 som vill stanna kvar när de tittat färdigt. Lör kl 11–16 Elin Löf, manager Volvo Car Showroom. Sön kl 12–16 – Hos oss kan besökarna ta del av Volvos Volvo Car Showroom består av tre vånings- bästa produkter, saker vi är stolta över. Vi hade plan. På det tredje våningsplanet arrangeras olika exempelvis den första handbyggda nya Volvo evenemang där andra varumärken som har en koppling XC90 i vårt showroom, och den var mycket populär, till Volvo bjuds in. På andra våningen kan besökarna säger Elin Löf.  E M E L I E C A R L S S O N 10

Forsman & Bodenfors Inhouse ETT SMIDIGT BILINNEHAV MED DIN NYA VOLVO Vi vill ge dig ett så bekvämt och tryggt bilinnehav som möjligt och erbjuder dig flera lösningar för att finansiera din Volvo. Väljer du något av våra Inclusivepaket får du en fördelaktig helhetslösning där allt ingår – finansiering via Volvofinans Bank, serviceavtal och försäkring hos Volvia, som är experter på att försäkra just Volvo. Med det avgiftsfria Volvokortet får du en förmånligare och enklare bilekonomi. Volvo Billån Trygg finansiering med låneskydd i tre månader, rabatt på försäkring hos Volvia, självriskreducering vid djurkollision. Volvo Inclusive Billån Enkelt och förmånligt bilägande där allt ingår – försäkring hos Volvia, Volvo Serviceavtal och Volvokort med drivmedelsrabatt. Volvo Inclusive Privatleasing Bekvämt och förmånligt bilinnehav där allt ingår – försäkring hos Volvia, Volvo Serviceavtal och Volvokort med drivmedelsrabatt. Ingen kontantinsats. Volvokortet Dela upp verkstadskostnad och självrisk på fyra månader räntefritt, tanka med rabatt, få bonus på alla köp och mycket mer. Läs mer på volvofinans.se

START Volvo Excellence omdefinierar lyx Den lyxigaste bil Volvo någonsin producerat under sin 88-åriga historia. Så beskrivs XC90 Excellence, som presenterades på Shanghai Auto Show tidigare i år. EN ELEGANT OCH sofistikerad fyrsitsig – Vi har skapat den optimala upp- belysning, belysta förvaringsfack och version av den nya XC90 skapar stora levelsen av lyxig skandinavisk design. en unik skinnklädsel med detaljer i utrymmen för passagerarna i baksätet. Volvo har aldrig tidigare lanserat en bil färgerna blond eller charcoal. Bagage­ Det generösa utrymmet har utnyttjats av den här typen. Den här bilen demon- utrymmet avgränsas av en skärm, för att ge en förstklassig bilupplevelse strerar vad namnet Volvo står för i dag. kupén är extra ljudisolerad och bilen som börjar med de breda, rymliga och rullar på tysta PNCS-däck (Pirelli individuellt ställbara baksätena, med Passagerarna i XC90 Excellence Noise Cancelling System). massage, ventilation och ökat ben- erbjuds bekväma fotstöd, stämnings­ utrymme, men även med infällbar – Vi har skapat en av de bästa pekskärm, fällbara bord, kylfack baksätesmiljöer som går att få i en med flask- och glashållare, värman- lyxbil. Resultatet är en enastående de/kylande mugghållare och hand- miljö för såväl avslappning som gjorda kristallglas från Orrefors. arbete, säger Thomas Ingenlath. – Den här bilen är vårt nya flagg- På den svenska marknaden skepp, säger Thomas Ingenlath, kommer nya XC90 Excellence vara senior vice president, design. tillgänglig från modellår 2017. ­ K ATARINA MISIC 12

Halka Vägdike STOPPAR DIG I TID. nokiantyres.com

Carin Rodebjer DESIGNER MED ANSVAR Carin Rodebjer gör kläder med budskap. Det har gjort hennes företag framgångs- rikt i 30 länder. Själv tackar hon friheten på barndomens Gotland och energin i New York för inspirationen. Text: Markus Wilhelmson Foto: Kristofer Samuelsson 14

Vinjett 15

Carin Rodebjer F ÖRFATTARE PRATAR ibland om att Carin Rodebjers mamma vävde. Grannar och släk- karaktärerna i deras romaner blir så tingar dumpade kläder de ville bli av med i förhoppning verkliga att de börjar agera själva. om att få en matta i utbyte. Carin Rodebjer har med de senaste kollektionerna närmat sig – Min uppväxt var full av frihet. Jag kunde hämta en skapandet på ett liknande sätt. häst i stallet och rida till stranden. Jag hade så mycket För att lära känna kvinnan som ska fysiskt utrymme och tid för eget liv. Om något skulle bära plagget som ännu inte finns, ske fick jag sätta fart själv. Att den yttre stimulansen var så liten gjorde att det hände mycket i mitt inre. I inte ens på ritbordet, letar hon hus stora städer är så mycket kopplat till yttre stimuli, saker på internet. presenteras för dig utan att du behöver anstränga dig. – Vi vill veta precis hur den här kvinnan bor, vilken konst hon har på väggarna och vilka böcker hon läser. UPPVÄ XTE N G AV HE NNE också ett annat bagage som Jag och mina medarbetare blir som besatta varje gång möjligen kan kallas svenskt, nordiskt, lutherskt, jante… vi designar en ny kollektion, berättar Carin Rodebjer kalla det vad du vill. när vi träffar henne – Mina föräldrar under ett av hennes sex var födda på 30-talet. årliga Sverigebesök. »Jag vill stå upp Vi pratade aldrig om Hemstaden heter rättigheter, utan alltid om skyldigheter. Det har numera New York, dit hon flyttade – för andra för kvinnor. Jag tror präglat mig djupt. Den gången – för fem år positiva sidan är vetska- sedan, för att utmana på att lyfta kvinnor pen om att jag själv bär sig själv. ansvaret för att påverka Hon hade fastnat och att ge kvinnor den min situation. Baksidan i intrampade stigar i är tröttheten som följer Stockholm och befann plats och dignitet med oförmågan att njuta sig plötsligt – efter flera av framgångar, säger tunga designpriser – i Carin Rodebjer. en position där hon hade de förtjänar.« I det större perspek- någonting att försvara. tivet innebär det att hon I New York visste ingen kan känna skuld för att vem hon var, och hon hon har fått privilegiet kunde börja om från att välja sitt eget liv. Hon början. Energin i staden som aldrig sover smittar av sig. föddes på en plats och i en tid där all kraft inte gick åt – Men ibland känns det som om New York jagar till att överleva dagen. Hon kunde unna sig lyxen att livet ur mig. Hjärnan kokar. Jag kommer liksom inte ner i förverkliga drömmar. Sådant gnager i henne. tempo. Gotlänningen i mig måste ha tysthet och natur. Det där oket innebär att stunder som borde vara Jag får lov att hitta en enbuske där jag kan sätta mig en ren eufori förvandlas till något annat. stund och vila, säger hon. Ett exempel är när hon hade lämnat Gotland och barndomen bakom sig, passerat Stockholm och börjat ROD E B J E R ÄR N U M E R A – 16 år efter att hon grunda- studera på Fashion Institute of Technology i New York. de företaget – ett etablerat varumärke som får kräsna På trottoaren blev hon stoppad av en kvinna hon moderecensenter att stapla superlativer och amerikan- aldrig hade träffat tidigare. Kvinnan ägde en klädbutik ska celebriteter att flockas. och undrade vad Carin hade på sig. Hon berättade att – Meryl Streep och hennes döttrar bär våra kläder det var en kostym som hon hade designat och sytt själv. och Maggie Gyllenhaal bar Rodebjer från topp till tå Kort senare lade kvinnan en order värd 50 000 kronor. på en fest nyligen. Och det var så roligt att Lauryn Hill – Det var förstås jätteroligt, men förbyttes så hade på sig vår Odessa-kappa på väg till domstolen snabbt till krav på att prestera, att leverera. Lyckan var när hon stod åtalad för skattebrott. Odessan är som kort och ångesten lång, berättar hon. en rustning. Den ger styrka. Hon levererade den gången, precis som hon har I dag finns Rodebjer i 30 länder och omsätter 45 fortsatt att leverera. Rodebjer är numera en del av den miljoner kronor. Framgångssagan började med en svenska designhistorien. Hon har vunnit modebran- klädhög på en gotländsk bondgård i Klinte, tre mil schens finaste pris – Guldknappen – och tre gånger söder om Visby. erövrat titeln Årets designer. 16

CARIN RODEBJER Ålder: 45. Bor: Upper West Side på Manhattan, New York. Sommarhus på Gotland. Familj: Maken Jesper och dottern Judith, 6. Yrke: Designer. Grundare av klädmärket Rodebjer. Urval av priser: Guldknappen 2005, utsedd till Årets designer av tidningen Elle tre gånger. Aktuell med: Höstkollektionen och i Volvos reklamfilm »Vintersaga«. 17

Framgången har inte kommit gratis. Hon kallar sig arbets­ narkoman, men vet inget roligare och är fortfarande själaglad över att hon har hittat en riktning i sitt liv, en plats där hon kan fokusera den där svetslågan som annars kunde ha bränt broar och gjort både henne och omgivningen olycklig. – Jag tror att det hade kunnat gå snett för mig. Jag söker och behöver kicken som uppstår när man rullar i gång ett projekt och alla jobbar för en gemensam sak. Men det gäller att se upp med vem man jobbar för. Är det ens egen tillfredsställelse eller för att få bekräftelse av andra? Jag möter många framgångsrika människor som aldrig är nöjda, och har samtidigt vänner som är lyckliga, trots att de varken är rika eller har någon framgångsrik karriär. AT T BLI NÖJD är en del av Carin Rodebjers mål, samtidigt som hon är livrädd för att bli proppmätt. Den dagen slutar hon – och företaget – att utvecklas. För varje år har det blivit tydligare vad som driver henne. – Jag vill stå upp för kvinnor. Jag tror på att lyfta kvinnor och att ge kvinnor den plats och dignitet de förtjänar. Många yrkes- kvinnor, mammor, fruar underkastar sig. Min vision är att kvinnor ska våga leva fullt ut till sin fulla potential och våga göra CARIN RODEBJER OM … sina egna val. Hennes kläder kommer … VO LVO R E K L A M E N inte bara med design och »VINTERSAGA«: funktion utan också med ett »Det var en njutning att vara budskap. med. Känslan när det klickar i ett team, som det gjorde Yrkeskvinnan hyllar hon under inspelningen, slår allt. bland annat genom att Jag har fått många positiva skapa en slags superbusi- reaktioner från gotlänningar. nesskostym. Kostymen är Filmen är så välgjord, så enkel naturligtvis representabel att förstå och att identifiera sig och passande för en kvinna med. Den gör mig stolt över att komma från Sverige.« som ska in på ett styrelse­ … UPPVÄXTEN PÅ GOTLAND: möte och leverera, men »Gotland är en del av mig Rodebjer vill att kostymen och jag försöker åka dit varje ska rymma ytterligare en sommar. Jag önskar att alla dimension. Business i kom- svenskar fick bo utomlands bination med sensualism, några år så att vi verkligen för- vemod eller någon annan stod hur fantastiskt vi har det. känsla skapar en dubbelhet Naturen, friheten, tystnaden. som varje identitet består av. Men också den fria sjukvår- den, skolan, föräldraledighe- AT T UTFORSK A kvinnorollen ten. Jag är nästan frustrerad och att vidga den intresse- över att vi inte känner mer tacksamhet över det.« rar Carin Rodebjer. Hon är övertygad om att kläder kan fungera som en Fanto- mendräkt, att det man bär kan frigöra styrka och kraft. Hon märkte redan på högstadiet hur hon mejslade ut den person hon så småningom skulle bli genom att använda kläder- na som verktyg. – Jag är ingen modig människa, men kläderna hjälpte mig att ta ett steg framåt. I dag, när många människor saknar något att tro på, tror jag att klädernas betydelse blir ännu större. Vi behöver dem för att skapa en identitet och för att kommunicera med vår omgivning. n 18

Odessa »Vår bästsäljande kappa som älskas av kvinnor över hela världen. Den fyller alla funktio- ner som den moderna kvinnan är beroende av: den är snygg, praktisk och oerhört skön. Den bärs av de flesta jag känner, men också av Meryl Streep och Lauryn Hill.« Art »Vårt mest mångsidiga plagg. Det är en skjortklännings­ kaftan med knappar mitt bak, mitt fram och på båda sidor- na. Genom att man kan öppna den på alla håll kan den stylas i oändliga variationer, och jag har sett den på tjejer från alla möjliga länder som har stylat den på alla möjliga sätt. Den räddar alltid situationen om man har klädpanik eftersom den kan både kläs upp och kläs ner.« Agave »Vår bästsäljande kaftan som funkar såväl på vintern över en polo som på sommaren över en bikini. Det är ett extremt mångsidigt plagg som lyckas med konsten att vara be- kvämt, kroppsvänligt, snyggt och sensuellt på samma gång.« 19

N O R STA AU RAR, FÅRÖ FYR, G OTLAN D 20

Resan DEN N YA LY X EN Många förknippar Gotland med Visby. Men bara en timmes bilfärd bort ligger ett helt annat landskap. Med sin säregna natur, stilla lugn och unika upplevelser är norra Gotland en oslagbar plats för den som söker lyxig avkoppling. Text: Magnus Carlsson Foto: Petter Berg 21

Resan Å PL ATSE R ÄR lika intensiva som Visby sommartid. Med Almedalen, Stockholmsveckan, upptrissade priser och många turister på liten yta blir det lätt för mycket av det goda. Samtidigt behöver man inte åka långt för att uppleva ett helt annat Got- land, med mindre folk och mer natur. Ett Gotland där avkoppling står i fokus i stället för liv och rörelse. Året om. Vi lämnar därför ringmuren och kullerstensgatorna bakom oss för att i stället låta vår nya XC90 ta sikte på de norra delarna av Gotland. T6:ans 320 hästkrafter kommer till sin fulla rätt på Gotlands små, slingriga vägar. I ett av bilens fem olika körlägen, dynamic, får man en riktigt sportig körning där det är en fröjd att ljudlöst susa fram med bilen, som trots sitt stora format är otroligt lätt att manövrera. Vårt första stopp blir i Boge, strax väster om Slite. Vi är här för att besöka Skulptur­ fabriken, som drivs av den prisbelönta konstnären Stina Lindholm. Stina Lindholm kom till Gotland i början på 90-talet, efter att ha utbildat sig på Konstfack i Stockholm. – Vi började se oss om efter ett ställe som hade potential att förändras, men där det ändå fanns en grundstomme som var schyst. Och då blev det Gotland. Det gick att köpa gårdar förhållandevis billigt då, så det var många konstnärer som gjorde samma sak, säger Stina Lindholm, som snabbt förälskade sig i ön: – Det kändes som att komma tillbaka till medeltiden när man kom hit. Jag såg så mycket möjligheter, det var verkligen fint. Vår gård hade mycket gamla anor, från 1500- och 1600-tal. Det kän- des lite overkligt, sådant ser man aldrig på fastlandet. STINA LINDHOLM R E DAN U N D E R S I N UTB I LD N I N G på Konstfack insåg Stina Lind- Ålder: 58 år. holm att det fanns ett material som låg henne närmare om hjärtat Bor: Boge. än allt annat. Hon upptäckte betongen, som i dag är det hon Familj: Fem barn och två förknippas mest med. strävhåriga taxar. – Jag tyckte det var väldigt roligt, och var lite före min tid. I dag Gör: Designar och producerar ritar många designer saker i betong, men så var det inte på 80-ta- konstverk och möbler i bland let. Men jag gillade det, särskilt att det gick snabbt. Man blandar annat betong, trä och stål. pulver och vatten så blir det hårt. Det är perfekt för mig som har Intressen: Trädgård, resor, dåligt tålamod, säger Stina Lindholm. tennis och veteranbilar. Har själv en Citroën 2CV -64 På sin gotländska gård började Stina tillverka fler och fler i toppskick som hon åker runt produkter. Hon gjöt sina första trädgårdsbänkar för att visa upp i på ön sommartid. på möbelmässan i Stockholm, och i slutet av 90-talet hade hela Sverige drabbats av betongboom: – Plötsligt gick betong från att vara ett byggnadsmaterial till ett hett material, som man kunde göra golv, väggar, diskbänkar och handfat av. Jag hamnade rätt i tiden. I dag gör Stina Lindholm skräddarsydda produktioner på uppdrag av företag och myndigheter, samtidigt som hon har ett 70-tal olika betongföremål i sin produktkatalog. Gemensamt för alla föremålen är att de är gjorda av lokalt producerade material. – Här har allting ett eget recept, jag köper aldrig färdigblandad betong på påse. Min betong består av cement, som kommer från Cementas fabrik i Slite. Sedan innehåller sakerna vatten och ballast, som kan bestå av sand, sten och grus. Men allting är lokal- producerat, säger Stina Lindholm, och fortsätter: – Jag anser att det blir ett mervärde hos produkterna att de är gjorda av en lokal råva- ra. Det är roligare med något som är gjort lokalt än något som är tillverkat i Indonesien. Efter en dos av sträng disciplin, som behövs för att inte köpa vartenda föremål 22

Vinjett SKULPTURFABRIKEN Vad: Produktionsverkstad, inredningsbutik, café och work­ shoppar. Här säljs de flesta av Stina Lindholms produkter, samt designprodukter från andra utvalda konstnärer. Var: Boge, på östra delen av ön. Bakgrund: Grundades av Stina Lindholm 1995. 23

Vinjett FABRIKEN FURILLEN Vad: Hotell och restaurang. Var: Halvön Furillen. Bakgrund: Det före detta kalkstensbrottet Furillen är en plats som varit grund för över 700 fotograferingar och filminspelningar. I dag ligger Johan Hellströms berömda hotell på platsen, där man också kan äta mat som lagats av tidigare Årets kock-vinnaren Filip Fastén. Kuriosa: Har aldrig lagt några pengar på reklam – hotellet är ändå alltid fullt. Här har bland andra prinsessan Victoria och prins Daniel bott, precis som de flesta av Sveriges toppolitiker. Pris per natt: från 1 995 till 5 000 kronor. 24

Resan i Stina Lindholms butik, sätter vi oss i bilen igen för att åka vidare. Den gotländska solen gassar. Bilens öppna taklucka blir ett bra komplement till det inbyggda klimat­ systemet. Vi fortsätter österut, åker över den lilla bron ut till ön Furillen och snart har vi nått resans andra stopp. HÄR , ET T S TE N K A S T F R ÅN HAVET, mitt i enorma högar av kalkstensslagg, ligger det omtalade hotellet Fabriken Furillen. En skäggig man i glasögon står och släpar en svetsad stålhylla ur bakluckan på sin bil, och vi känner genast igen hyllan. På Gotland känner alla entreprenörer varandra och hyllan kommer direkt från Stina Lindholms förråd – det är nämligen hon som designat och svetsat den. Mannen som släpar hyllan är Johan Hellström, ägare av Fabriken Furillen och en man med många järn i elden. Föregående dag har han tagit med sig fläderblommor och färskt enris till Sundsvall för att träffa en ginmästare och tillverka egen gin. Med hjälp av sin lokalproducerade sprit ska Fabriken Furillen servera sommarens godaste gin & tonic. – Det har varit mycket nu, men så fort man kommer hit sänks axlarna med ett par decimeter, säger Johan Hellström medan han småjoggar över det enorma grusfältet. Ursprungligen var Johan Hellströms tanke att jobba som fotograf resten av livet. Efter att ha gått ut fotohögskolan i Göteborg började Johan Hellström jobba för olika modeföre- tag, med plåtningar i hela världen. Snart var han uppe i 265 resdagar per år. Ett resmål som Johan ofta åkte till var Gotland, eftersom det här fanns goda möjligheter att plåta vinterlika bilder mitt i sommaren. Och när han en dag upptäckte det före detta kalkstensbrottet Furillen, som varit nedlagt sedan 1972, var det kärlek vid första ögonkastet. Johan köpte fastigheten och JOHAN HELLSTRÖM i dag äger han hela ön, som är nästan på kvadratmetern lika stor som Södermalm. Ålder: 52 år. Bor: Furillen, nordöstra – Jag hade precis lovat banken att inte låna en krona mer Gotland. innan jag skalat upp verksamheten och gjort bra resultat, Familj: Sambo, två barn och berättar Johan. Då fick jag frågan om jag ville köpa hela ön. ett tredje på väg. Det blev långa förhandlingar, men till sist gick det också. Och Gör: Driver hotell och res- i dag ser jag så många möjligheter för den här platsen. taurang, bland mycket annat. Intressen: »Jag behöver inga. Livet är mitt intresse!« FR ÅN BÖR JAN VAR Johan Hellströms vision att Fabriken Furillen skulle vara en plats dit fototeam kunde åka för att ta sina bilder under några dagar i stöten, men det visade sig snabbt att platsen var intressant för fler. Reklambyråer och bolagsstyrelser insåg att Furillen var perfekt för konferenser, och bokningarna blev fler och fler. Johan Hellström byggde om och ut, och i dag har Fabriken Furillen 14 rum till- gängliga för gäster. Alla rummen är stilrent inredda i avskalade material, med Hästens- sängar och Lexingtonhanddukar för maxad avkoppling. Här finns också eremitkojor; enkla trästugor utan vare sig el, toalett eller rinnande vatten. – Det är den avskalade avkopplingen som är framtidens lyx, inte guld och marmor. Hit kan man komma och varva ner. Man somnar av trötthet och vaknar av ljuset, säger Johan Hellström, som dock inte varit helt nöjd med att kojorna blivit FÖR populära: – Från början kostade det 2 000 kronor natten, men då kom massor av hotellglobe­ trottrar som läst om stället och skulle testa. De kom hit, stannade en natt och sedan drog de vidare på sin världsseglats. Då missade de hela poängen. Nu kostar första natten 5 000. Sedan kostar andra natten 500, tredje 100, fjärde 50 och femte natten får man gratis. Plötsligt vill ingen stanna bara en natt, en så dålig affär vill ingen göra. 25

Vinjett VOLVO XC90 T6 INSCRIPTION Färg: Luminous Sand Metallic. Klädsel: Blond läderklädsel. Hjul: 21-tums 8-ekrad design Silver Diamond Cut. Motor: T6, 2.0-liters fyrcylindrig turboladdad bensinmotor med 320 hästkrafter. Övriga tillbehör: Head-up-display, taklucka pano- rama, tonade rutor, Sensus connect, Premium Sound Bowers & Wilkins, parkeringskamera 360. 26

VRiensjaentt »Det är den avskalade avkopplingen som är framtidens lyx, inte guld och marmor. Hit kan man komma och varva ner. Man somnar av trötthet och vaknar av ljuset.« JOHAN HELLSTRÖM, FABRIKEN FURILLEN 27

Vinjett BERGMANCENTER Vad: Museum över Ingmar Bergmans filmer. Här arrangeras Bergmanveckan vecka 26 varje år. Var: Fårö. Kuriosa: När centret började med Bergman­veckan var Ingmar Bergman själv lite skeptisk till en början. Men efter ett tag bör- jade han själv sitta i publiken med jämna mellanrum – och han var inte sen med att rätta föreläsare som han ansåg hade fel. 28

Resan Johan Hellströms mål är att ett besök på Fabriken Furillen ska vara en helhetsupple- velse för alla sinnen. Under sommarsäsongen 2015 satsades det extra på maten med Filip Fastén, Årets kock 2014, som gästkock. Här kan råvarorna inte bli mer närprodu- cerade; på gården strövar fåren fritt och det är inte ovanligt att hönsen värper ägg på stranden. Maten lagas över öppen eld utomhus och serveras sedan vid långbord, som byggts ihop av trä från ön. Vid långborden får gästerna äta tillsammans – oavsett om de vill eller inte. – Vi vill att det ska vara en unik upplevelse att äta här, säger Johan Hellström. Hos oss finns en satt 3-rättersmeny varje kväll, och den serveras på en fast tid. Man äter tillsammans, för det skapar unika möten som aldrig hade skett annars. Och det är de mötena vi vill åt. Idéerna verkar aldrig ta slut för Johan Hellström. Sin nytillverkade gin ska han serve- ra i handblåsta glas som är tillverkade av återvunnet glaskross från föregående säsong. I en tunnel i berget planerar han att bygga en bastu med norra Europas häftigaste havsutsikt, och i hans värld betalar gästerna snart pengar för att själva vara med och laga sin middag, i stället för att kocken gör det på egen hand. Fabriken Furillen kommer alltid vara en plats där man kan bli överraskad, men det kommer också alltid vara en plats där man blir avkopplad. – Ibland ser man folk komma med packningen full av fiskespön och golfklubbor och ett schema som är planerat till varje minut, säger Johan. När de åker härifrån har de inte rört grejerna, och då är jag riktigt nöjd. Vi vinkar adjö till Johan Hellström och hans älskade F­ urillen, och låter head-up-displayens navigationssystem i fram­rutan visa oss vägen till Fårö. Efter en kort färjetur rullar vi in på ön, som är som ett land i sig. Här är träden både lägre och färre och överlag är det ett kargt landskap, som med sina raukar HELEN BELTRAME LINNÉ och långa vita stenstränder är en helt unik plats. Ålder: 34 år. FÅRÖ VAR OCK SÅ PL AT S E N där Sveriges genom tiderna Bor: Fårö. mest erkända regissör var bosatt under stora delar av sitt Familj: Väntar barn med liv. En avigt inställd Ingmar Bergman kom till ön en aprildag maken Jonas. 1960. Han var på jakt efter en bra strand där han kunde Gör: Verksamhetschef för Bergmancenter på Fårö. Utbil- spela in scener till sin nya film »Såsom i en spegel«, och efter dad jurist och har även jobbat att en seglare tipsat om platsen gick Bergman motvilligt med som manusförfattare. på att titta närmare på Fårö. Så snart Ingmar Bergman nådde Intressen: »När man jobbar stranden insåg att han att den stämde väl överens med hans med sin största hobby blir det önskemål, och när han dessutom hittade ett sjunket skepp inte så mycket annat.« som kunde användas som rekvisita var saken klar. Ingmar Bergman skulle inte bara spela in på Fårö – han skulle dess- utom flytta dit. Innan han dog hann han spela in sju filmer och två dokumentärer på ön, samt skriva ett stort antal manus. I dag ligger Bergmancenter på Fårö, ett museum över Bergmans verk som varje år lockar tusentals turister till ön. – Ingmar Bergman älskade verkligen Fårö, och Fåröborna älskade honom. Det är inte alltid så lätt att komma till en ö som utomstående, men det fanns en ömsesidig respekt där, säger Helen Beltrame Linné, som är verksamhetschef på Bergmancenter, och fortsätter: – Han använde ofta folket på Fårö i sina produktioner, det var väldigt uppskattat och gjorde att öborna skyddade honom. Senare när turister kom och ville se Bergmans hus pekade de alltid i fel riktning för att han skulle få vara i fred. 29

Resan Helen Beltrame Linné var 17 år när hon upptäckte Bergman. Då bodde hon i Brasi- lien, och fick en aha-upplevelse när hon såg »Smultronstället« för första gången. – Det öppnade verkligen en dörr. Att man kunde blanda dröm och verklighet på det sättet, det hade jag aldrig tidigare tänkt på, berättar Helen. Efter sin nya upptäckt började Helen intressera sig mer och mer för Ingmar Berg- man. Hon läste hans böcker, såg alla filmer hon kom över och så småningom bestämde hon sig för att ta flyget till Stockholm för att se premiären av »Gengångare« på Drama- ten. Samtidigt passade hon på att besöka Fårö. – Det var en speciell upplevelse. Jag kom hit i februari, det var mörkt och jag såg ingenting. Men jag kunde ändå känna att det fanns något väldigt magiskt med platsen och jag kände att jag skulle vilja bo här. U N D E R TR E MÅNAD E R HYR D E HON ett hus på ön där hon bodde medan hon skrev på ett filmmanus. Efteråt åkte hon till Malmö för att hälsa på en kompis – och samtidigt träffade hon mannen i sitt liv. I dag har de två återvänt till Fårö där de väntar sitt första barn tillsammans, och Helen har fått jobbet som verksamhetschef för Bergmancenter. Bergmancenter är öppet för besökare mellan maj och september och varje sommar anordnas Bergmanveckan, dit turister kommer för att fördjupa sig i Bergman. – Jag ser det som att vårt uppdrag är att se till att man fortsätter prata om Bergman. Mitt mål är att nya generationer ska få upptäcka hans filmkonst, säger Helen, som är övertygad om att Bergmans filmer kommer vara omtyckta en lång tid framöver: – Jag tror att det som gjort honom populär är att han i sina filmer, oavsett handling, alltid skildrar människor och människoöden. Det är saker som alla kan relatera till och det kommer alltid vara aktuellt. n 30

GUIDE SMARTARE PACKNING & LASTNING Nya Volvo XC90 ger dig alla möjligheter att ta med dig det du behöver ut på vägarna. Här är tillbehören som gör din resa lätt och bekväm. STÖTFÅNGARSKYDD SKYDDSGALLER I STÅL I BORSTAT ROSTFRITT STÅL Ett praktiskt skyddsgaller som hindrar att last eller djur kastas Ett exklusivt lastskydd utformat i borstat framåt in i passagerarutrymmet vid en hastig inbromsning eller rostfritt stål för den bakre stötfångaren. Ett krocksituation. Enkelt att montera och fullständigt krocktestat praktiskt och snyggt tillbehör för att undvika i funktionell, skandinavisk Volvodesign. repor i lacken när man lastar i och ur bilens bagageutrymme. Pris: 2  090 kronor Pris: 1 155 kronor LASTHÅLLARE TAKBOXAR SPACE VÄNDBAR MATTA TILL ALLA PRISER EXKLUSIVE MONTERING I VINGPROFIL DESIGN 420 OCH 520 BAGAGEUTRYMMET En lasthållare i hög kvalitet En modern och aerodynamisk tak- Denna vändbara skyddsmatta som gör det enkelt att montera box som tack vare sin unika design i högsta kvalitet har perfekt bland annat Volvos takboxar och ger minimalt luftmotstånd. Generö- passform för nya XC90. Mattan cykelhållare. Enkel att justera för sa innermått och öppningsbar från har tuftad textil på ena sidan och korrekt fastspänning och med båda sidor. Finns i två storlekar och plast på den andra samt ett inte- aerodynamiskt utformad vingprofil två exklusiva blanka premiumfärger. grerat smutsskydd som kan fällas med T-spår. ner över stötfångaren. Pris: 6 990 kronor (420), Pris: 2 040 kronor 7 990 kronor (520) Pris: 1 440 kronor 31

Volvo V70 & Volvo XC70 Classic TILLBEHÖREN SOM HÖJER CLASSIC VOLVO V70 STYLINGPAKET KOMPLETTA HJUL, MODIN 18 TUM I stylingpaketet för Volvo V70 Classic Utrusta din V70 Classic med Modin ingår takspoiler för äkta sportkäns- 18-tums diamantskurna fälgar för en la, stänkskydd bak och fram samt kraftfullt sportig framtoning. Finns i olika stötfångars­ kydd vid i- och urlastning. färgkombinationer. Utslagsbegränsare Ordinarie pris cirka 7 210 kronor. inkluderad. Ordinarie pris 21 090 kronor. Pris: 3 900 kronor Pris: 16 900 kronor 32

Volvo V70 och XC70 Classic fås nu i sina bästa versioner någonsin, med den senaste generationen av motorer och all tänkbar säkerhets­ utrustning. Med rätt stylingpaket och hjul får du dessutom bilen precis som du vill ha den – och gör samtidigt en riktigt bra affär. VOLVO XC70 STYLINGPAKET KOMPLETTA HJUL, ERAKIR 19 TUM I stylingpaketet för Volvo XC70 Classic Erakir 19-tums exklusiva fälgar ger din ingår takspoiler, stänkskydd fram samt XC70 Classic en robust sportig fram- sidotröskelskydd i aluminiumfinish som toning. Finns i olika färgkombinationer. ger extra attityd och matchar övriga ex- Utslagsbegränsare inkluderad. teriöra stylingdetaljer perfekt. Ordinarie Ordinarie pris 24 840 kronor. pris cirka 11 630 kronor. Pris: 16 900 kronor Pris: 5 900 kronor Erbjudandena gäller vid köp av ny Volvo V70 eller Volvo XC70 fram till och med 2015-11-16. 33

E Volvo V60VDin5jeTttwin Engine R LK Volvos nya supermiljöbil, V60 D5 Twin Engine, är här. Med något färre hästkrafter men lika smart hybriddrivlina som sin föregångare är den ett perfekt alternativ för alla som vill åka klimatsmartare – utan att tumma på körupplevelsen. Text: Magnus Carlsson  Foto: Oscar Hyltbring 34

Vinjett AFT RAM B E R G ET, G ÖTE B O R G 35

Volvo V60 D5 Twin Engine VID FÖRSTA ANBLICK ser den ut som vil- I dag arbetar han som technical program director för ken bil som helst. Inte heller bakom ratten på motorvägen märks någon skillnad, Volvos hybridprogram, och han har varit med under en förutom att det är ovanligt bra drag i den. Men så snart bilen rullar in i stadstrafik stor del av resan till miljövänligare bilar. och övergår till ren eldrift förstår man grejen med Volvo V60 D5 Twin Engine. – Volvo har gjort en stor mängd studier och projekt Helt ljudlöst glider den fram över stadens gator, vilket är en revolutionerande upp- sedan början av 70-talet kring elektrifiering och levelse för alla som är vana vid att sitta fast i bullriga bilköer. hybridisering. De produkterna vi ser nu är resultatet Volvos hybridteknik Twin Engine bygger på att bilen är utrustad med elmotor och dieselmotor på en och av väldigt många kollegors arbete och många år av samma gång. Genom ett enkelt knapptryck kan föraren välja mellan ren eldrift i läget Pure, eller ett hybridläge studier. Länge var det så att antingen var inte tekniken där dieselmotorn effektivt kompletterar el­driften. Här finns också läget Power, där dieselmotorn tar överhan- mogen, eller så var inte marknaden mogen. Och då den för att tillsammans med elmotorn ge den aktiva föraren lite extra kraft under huven. var det ju inte möjligt att gå i produktion. Men i dag är V60 D5 T WIN E NG IN E presenterades för första gången både tekniken och marknaden redo för detta, säger vid Genèvesalongen i mars och intresset var stort från början. Per-Arne Reinholdsson, och fortsätter: – Vi vill bredda vårt erbjudande och erbjuda fler – Anledningen till att vi har satsat på hybridbilar alternativ till kunden, och där märkte vi att V60 D5 Twin Engine är en eftertraktad modell, säger Magdale- i stället för rena elbilar är att kunderna ska kunna få na Molin, vehicle program manager på Volvo, som varit med och tagit fram bilen. båda världar. Om vi skulle göra en ren elbil skulle du Twin Engine-tekniken lanserades ursprungligen få begränsningar, dels i hur långt man kan åka utan att 2012 när Volvo presenterade V60 D6 Twin Engine, en bil som snabbt blev mycket populär. Småsyskonet stanna, men även utrymmet skulle begränsas. För de D5 Twin Engine som nu lanseras bygger på precis samma teknik. Den 68 hästkrafter starka elmotorn är flesta människor är en hybrid bättre då man kan köra densamma, men dieselmotorn på 2,4 liter kommer i ett något mildare utförande med 163 hästkrafter i stället de flesta sträckor elektriskt samtidigt som man inte för D6:ans 220. har någon begränsning om man – Många kunder nöjer sig med färre hästkrafter, och D5:an har väldigt bra vridmoment och prestanda. skulle vilja åka längre. Eftersom den har färre hästkrafter än D6:an får den också vissa skattelättnader i några länder, och så Den stora revolutionen inom klart kommer också inköpspriset bli lite lägre. Jag tror absolut att den här bilen kommer bli en succé, säger el- och hybridbilstekniken är ut- Magdalena Molin, och fortsätter: vecklingen av batterierna. Länge – Jag tror att många får en aha-upplevelse när de sätter sig i den här bilen, när man märker hur smidigt var batterierna för dåliga; de tog den går från el- till dieseldrift, och vice versa. Det är otroligt hur bra den tekniken är i dag. lång tid att ladda och räckte inte M E D ET T U PPMÄT T koldioxidutsläpp på 48 gram till några långa sträckor. Dessut- per kilometer enligt New European Driving Cycle för hybrider, NEDC, kvalar V60 D5 Twin Engine in som Magdalena Molin, om var de ofta så pass stora att supermiljöbil, vilket gör att kunden är berättigad till en vehicle program de fyllde halva bagageutrymmet, statlig supermiljöbilspremie på 40 000 kronor. Volvo manager, V60 D5 vilket inte är en bra lösning för ett V60 D5 Twin Engine är Volvos tredje superm­ iljöbil, Twin Engine. företag som säljer rymliga bilar. som kompletterar de redan befintliga V60 D6 och XC90 T8 Twin Engine. Volvos lösning på problemet Per-Arne Reinholdsson har arbetat på Volvo i 32 år. har varit att ta fram skräddarsydda batterier som tar mindre plats men ger lika mycket energi. PÅ V60 D5 T W I N E NG I N E sitter batteriet under mattan i bagageutrymmet, som därmed är upphöjt cirka 70 millimeter. Men resterande packutrymme kan användas precis som vanligt. Batteriet på V60 D5 Twin Engine tar cirka 4,5 timmar att ladda fullt med ett vanligt 10 A-vägguttag. Har man tillgång till 16 A sjunker laddningstiden till cirka 3,5 timmar. – Tack vare att det hänt så mycket inom batteri­ utveckling de senaste åren kan du i dag få en kör­ sträcka som är praktiskt användbar från ditt batteri, säger Per-Arne Reinholdsson. Och när man då kombinerar det batteriet med en dieselmotor får man ett väldigt effektivt fordon med två oberoende drivlinor. Och där har vi en riktig top of the line-produkt. Att sälja miljövänliga bilar har dock inte alltid varit så enkelt. För trots att bilen är billigare i drift och ett bättre alternativ för miljön lever många med en fördom om att miljövänliga bilar är tråkiga att köra. Men så är det absolut inte, försäkrar Per-Arne Reinholdsson. – Det där är en knut som vi jobbat länge med att lösa. Vår filosofi med de här produkterna är att du ska kunna få en riktigt bra bil med goda egenskaper. 36

Vinjett »Många kommer få en aha-upplevelse när de märker hur smidigt den går från el- till dieseldrift, och vice versa.« MAGDALENA MOLIN, VEHICLE PROGRAM MANAGER 37

Volvo V60 D5 Twin Engine Genom att vi adderar hybridteknikens fördelar ska Reinholdsson. Det handlar om att du själv kan välja när den till och med ha fler och bättre egenskaper än en du ska köra på ren eldrift, hur du använder klimatan- motsvarande konventionell bil. läggningen och naturligtvis ditt körsätt. På sikt kommer bilarna bli ännu bättre på att själva optimera det. H U R Ä R D E T DÅ AT T KÖ R A en V60 D5 Twin Engine? Svaret är enkelt: Kul! I hybridläget känns bilen förvå- ATT SUPERMILJÖBILARNA ÄR nansvärt pigg, med elmotorns blixtsnabba reaktion och vridmoment på 200 Nm fungerar omkörningar och här för att stanna råder det ingen accelerationer riktigt bra. Vid övergång till Power­ läget får diselmotorn mer spelutrymme, vilket gör bilen tvekan om. I nästa generations tillräckligt pigg även för den mest körglada föraren. hybridbilar är batteriet till och Utöver att vara ett bättre val för miljön kommer även fler fördelar med en hybridbil. Till exempel klimatise- med integrerat i bilens botten- ringsmöjligheterna. Med hybridtekniken kan du inte bara förvärma bilen – du kan också förkyla den innan platta, vilket innebär att batteriet du sätter dig i den. Och på vintern kan du förvärma både ratt- och stolvärme, utan att starta bilen. inte kommer inkräkta alls på – Att värma upp eller kyla ner bilen före användning Per-Arne bagageutrymmet. Det är inte är en mycket bättre lösning än att göra det med hjälp Reinholdsson, heller någon hemlighet att det i av batteriet eller förbränningsmotorn under körning, technical program framtiden kommer finnas ännu säger Per-Arne Reinholdsson. Du kommer längre på el director för Volvos fler Twin Engine-bilar i Volvos och sparar ytterligare bränsle. Det innebär ofta också hybridprogram. utbud. att du inte behöver ha din klimatanläggning i gång under tiden du kör. – Twin Engine är redan i dag Även om hybridiseringen av bilarna har kommit något av det bästa vi har att erbjuda, det är en ypperlig väldigt långt, så har vi ännu bara fått en försmak av hur framtidens bilar kommer att se ut. produkt. Över tid är jag övertygad om att den här – Bilen är redan i grundläget miljövänligare än typen av hybridbilar kommer bli vanligare och vanli- motsvarande konventionella bil, men du som förare kan ändå välja att göra det hela ännu bättre, säger Per-Arne gare, det är nödvändigt för miljön. Dessutom kommer det inte att finnas oändlig tillgång på billiga fossila bränslen i en nära framtid och det innebär att det är en direkt nödvändighet att alla bilar blir mer och mer elektrifierade och effektiva, säger Per-Arne Reinholds- son, och fortsätter: – Just nu är vår utmaning att få folk att testa den här typen av bilar. Gör man det förstår man hur fantastiska de är. n 38

Vinjett VOLVOS TRE SUPERMILJÖBILAR Volvo satsar stort på hybridteknik. Här är detaljerna kring de tre supermiljöbilarna som finns i dagens uppställning. VOLVO V60 D6 TWIN ENGINE Antal hästkrafter elmotor: 70 Antal hästkrafter diesel­motor: 220 Så långt kan du köra på ren eldrift: Upp till 50 km Laddtid: Cirka 3,5 timmar (16 A), cirka 4,5 timmar (10 A) Förbrukning enligt NEDC för hybrider: 1,8 l/100 km Utsläpp enligt NEDC för ­hybrider: 48 g CO2/km Acceleration 0–100 km/h: 6,1 sekunder Rek cirkapris: 519 000 kr VOLVO XC90 T8 TWIN ENGINE Antal hästkrafter elmotor: 87 Antal hästkrafter bensin­ motor: 320 Så långt kan du köra på ren eldrift: Upp till 40 km Laddtid: Cirka 2,5 timmar (16 A) Förbrukning enligt NEDC för hybrider: 2,1 l/100 km Utsläpp enligt NEDC för hybrider: 49 g CO2/km Acceleration 0–100 km/h: 5,9 sekunder Rek cirkapris: 770 000 kr VOLVO V60 D5 TWIN ENGINE Antal hästkrafter elmotor: 70 Antal hästkrafter dieselm­ otor: 163 Så långt kan du köra på ren eldrift: Upp till 50 km Laddtid: Cirka 3,5 timmar (16 A), cirka 4,5 timmar (10 A) Förbrukning enligt NEDC för hybrider: 1,8 l/100 km Utsläpp enligt NEDC för ­hybrider: 48 g CO2/km Acceleration 0–100 km/h: 6,9 sekunder Rek cirkapris: 469 000 kr 39

DVeitnajlejettn BAKLJUS MED BETYDELSE Bakljusen är en viktig del av Volvos identitet. Den höga höjden och de genom­ arbetade detaljerna är i dag ett signum. Men så har det inte alltid varit. Text: Emelie Carlsson NÄR VOLVO PV släpptes på marknaden under design- och säkerhetsskäl. I en bilkö är exem- 50-talet var bakljusen inget någon höjde på pelvis höga lampor synligare än låga. ögonbrynen för. En och samma lampa i en blygsam rund form användes för samtliga Den visuella faktorn fick ett ännu större ut- funktioner. rymme med Volvo V70 2002. Den höga formen behölls men blev mer anpassad efter formen Men under 60- och 70-talet började man på bilen. När bilen uppdaterades 2005 fick den inse poängen med en tydlig signalering. När ett mer tekniskt utseende genom att lamporna Volvo 140 lanserades var stoppljuset separerat tillverkades av klarglas. från övriga funktioner. Samtidigt blev också kraven gällande exempelvis ljusstyrka tydligare. Ytterligare ett tekniksteg togs 2008 när En säkerhetsfunktion som Volvo lanserade på man började använda led-belysning på Volvo 70-talet var dubbla parkeringsljus, något som V70. Därmed förkortades upptändningstiden, Volvobilar har än i dag. Skulle en gå sönder minskades energiförbrukningen och förlängdes finns det alltid en lampa som lyser. lampornas hållbarhet. Under 80-talet började bakljusen ta större De senaste åren har krutet lagts på att plats på bilen, och samtliga funktioner separe- förbättra detaljer och teknik. På nya Volvo XC90 rades från varandra i fält markerade med olika används led-belysning på samtliga funktioner färger. utom backljuset. De uppdelade fälten har fått ge vika för ett homogent lysande fält. I stället Med Volvo 850 introducerades på 90-talet markeras varje funktion med hjälp av ljusledare, de höga baklamporna, en förändring av både som blir synliga först när funktionen används. 40

Vinjett ET T URVAL AV VOLVOS BAKLJUS GENOM TIDERNA Volvo PV 444 Volvo PV 544 Volvo 140 1944 1965 1966 Volvo 740 Volvo 850 Volvo V70 1984 1993 2005 Volvo XC90 Volvo XC60 Volvo XC90 2006 2008 2015 41

Säkerhet DEN PERFEK TA KROCKEN Volvo har de senaste decennierna gjort allt för att återskapa de perfekta krockarna. De som kan blotta svagheter i konstruktionen, ge ledtrådar till hur personskador uppkommer och leda till ny teknik som ger bästa möjliga skydd för förare och passagerare. Följ med bakom kulisserna på Volvo Cars Bilsäkerhetscentrum och se hur det går till. Text Görrel Espelund Foto Nicke Johansson och Volvo Cars 42

KROCKTEST Modell: Nya Volvo XC90 Hastighet: 64,4 km/h (40 miles per hour) Typ av krock: 25 procent överlapp 43

Säkerhet TÄNK DIG en krock. Rakt framifrån så som man Robert Styverbjörne, chef för har sett den på film. Vid en sådan kollision krocklabbet, inspekterar den engag­ eras hela bilens struktur för att absorbera blå barriären som används rörelse­energin. Tänk dig sedan en krock där vid krocktester av litet endast en del av bilen kör in i en mötande bil – överlapp. Den har fått många vid en sådan krock är det betydligt svårare att märken genom åren. skydda människorna som sitter i bilen. – Vi kallar det litet överlapp då endast en del av fronten kör in i, eller blir påkörd av, den mötande bilen. En mindre yta av konstruktion­ en ska då absorbera all energi som frigörs vid krocken, samtidigt som människorna i kupén rör sig och olika komponen- ter kan tränga in i bilen, säger Henrik Ljungqvist som varit projektledare för karossen på Volvos nya XC90. Tillsammans med kollegorna från Volvo Cars Bilsäkerhets­centrum visar han runt i den hangarliknande byggnad där alla fysiska tester utförs. Här finns två testbanor som löper mot samma punkt, varav den ena är rörlig och kan vridas i 90 grader. På så sätt kan man skapa en sidokrock, eller en kollision bil mot bil. Det finns också möjlighet att låta en bil köra rakt ut på en grusväg och ner i ett dike, för att därmed testa prestandan vid en landsvägsavåkning. Och så finns här en klarblå barriär som fläckvis färgats av det hundratalet bilar som krockats med litet överlapp mot den ena kortsidan. På håll ser den ut som en impressionistmålning med penseldrag av orange, silver, gult och svart. När Volvo arbetar för att ta fram säkrare bilar är utgångspunkten alltid människan och verkligheten. – Det är detta som gör oss unika, säger Lotta Jakobsson som är teknisk specialist på Bilsäkerhetscentrum. – Vi har varit ledande på området skyddande säkerhet i många år därför att vi har egen kunskap som vi har samlat in från verkliga olyckor. Vi utgår alltid från scenarier som har inträffat, eller varianter av dessa, och vi har även tillgång till fordonsdata, sjukhusjournaler och obduktionsproto- koll. Anledningen är enkel: För att driva säkerhetsarbetet framåt måste vi förstå hur skadorna uppkommer. MEN VOLVO STICK ER också ut på ett annat sätt, påpekar Lotta Jakobs- sons kollegor. Säkerhetstänket sitter i väggarna, vilket gör det enklare att få igenom förändringar i konstruktionen som leder till en säkrare slutpro- dukt. Jan Ivarsson, biträdande avdelningschef på Bilsäkerhetscentrum, understryker också att det är den skyddande säkerheten, den passiva säkerheten, som är själva kärnan i Volvos säkerhetsarbete. – Att undvika kollisioner är viktigt, men detta är ursprunget i vårt säkerhetsarbete, säger han. I den databas som Volvo Cars utgår från finns olycksstatisk sedan flera decennier tillbaka. Kollisioner där en Volvobil har varit inblandad dokumenteras, klassificeras och kodas. Målet är att förstå mekanismen bakom en olycka och de skador som uppstår. Därför kunde och vågade man redan i slutet av 1980-talet, långt före konkurrenterna, börja pionjära­ rbetet med den passiva säkerheten. 44

Vinjett Lotta Jakobsson, Jan Ivarsson och Henrik Ljungqvist vid Volvo Cars Bilsäkerhetscentrum. 45

Säkerhet På den tiden testades bil­ ÖffUlNayvnretitltdrssasesbstro:asmDnrt:reeiAiänndnrse8dhpn5ejeä0rmklsptteäoKatrnleavinrrtluguken,frftafGgkefarutkaedtkenedomraslnoeora.smDMsaevecunnIepninpgatsulekltylrsåootorhcccvkahhildlmbeRelneåicndkhfkualairlntrloed-ctk. arna i vad som kan liknas vid överlapp. en frontalkrock mot en berg- vägg, men från statistiken som Volvo samlade in såg man att det fanns andra krockar som var mycket mer aggressiva mot kupén och som kunde leda till svåra skador, bland annat då framhjulet trängde in i kupén. – Främst var detta ett problem vid kollisioner med litet överlapp och där bilens sido- balkar inte fångade upp energin, något som de gör vid kollisioner med större överlapp. Detta var en svaghet i konstruktionen som vi började fundera och forska kring på ett tidigt stadium, säger Henrik Ljungqvist. VOLVO HAR ÄVE N lett pionjärarbetet vid andra typer av krockar. Ett exempel är rundslagning som kan leda till mycket svåra skador då människorna i kupén kastas omkring – även om de suttit fastspän- da. Jan Ivarsson förklarar: – Kopplingen mellan människan och bältet var för liten, så människorna riskerade att kastas runt och delvis ut ur bilen. Därför behövde man ett system där bältet gav en bättre fasthållning samtidigt som urkastnings- och islagningsrisker minskades. Vi började 2002, vid lanseringen av XC90, och i dag har alla Volvos bilar ett rundslagningssystem med bland annat bältesförsträckare på samtliga platser och sidokrocksgardin för energiupptagning och kvarhållning. En utmaning vid den här typen av krock, liksom vid avåkning, är att förloppet pågår mycket längre än vid en frontal- eller sidokrock. Därför måste skyddet och bärigheten hålla längre. – Vi har utvecklat sensorer som tar in data från hur bilen beter sig när den kör på vägen eller utanför vägen. Verkar det som om man är på väg mot en rundslagning eller avåkning, då startar åt- dragningen av bältena på samtliga platser. Bältessträckaren drivs av en elmotor, som kan triggas flera gånger för att sedan släppa efter när situationen är över, säger Jan Ivarsson. Detta innebär att personerna sitter på ett bättre sätt redan före smällen, innan bilen kör av vägen, vilket ger ökat skydd åt huvud, rygg och nacke. Tillsammans med kollegorna Lotta Jakobsson, Anders Kling, Richard Nilsson, Henrik Ljungqvist och Graeme McInally går han runt de krockskadade bilarna på säkerhetscentrum. Att tänka säkerhet kan verka enkelt. Att utveckla den är en 46

MILSTOLPAR INOM PASSIV SÄKERHET Volvo Cars har länge varit tidigt ute med innovation­er inom passiv säkerhet. Här är några milstolpar i Volvos säkerhetsarbete genom åren. 1959 1972 1991 TREPUNKTS BAK ÅTVÄND SIDOKOLLISIONSSKYDD S Ä K E R H E T S B Ä LT E BILBARNSTOL Fem år före lagkrav införde Volvo Det första standardmonterade Volvo var först bland biltillverkare sitt Side Impact Protection Sys- trepunktsbältet kom med Volvo med att ta fram en bakåtvänd tem, SIPS. Systemet förstärkte PV 544. Den patenterade glidan- bilbarnstol med stöd för barnets bilens säkerhetsbur genom ett de fästpunkten fördelade kraften nacke. Stolarna hjälper till att för- balksystem under främre stolarna över hela kroppen vid en krock. dela kraften över en större yta vid och i instrumentbrädan. Även Trepunktsbältet, som uppskattats en frontalkollision. Statistik visar stolarna förstärktes. En större del ha räddat över en miljon liv genom att skadee­ ffekten minskar med av bilen blir därigenom delaktig i åren, blev startpunkten för Volvos 90 procent för barn i bakåtvänd att ta upp krockkrafterna vid en säkerhetsprofilering. bilstol. sidokrock. 1991 1998 2002 MINDRE ÖVERLAPPSTEST WHIPLASHSKYDD RUNDSLAGNINGSSKYDD Volvo var pionjär när det kom till mer Volvos WHIPS är ett integrerat Med Volvo XC90 kom ett skydds- verklighetstrogna krocktester, som skydd i framstolarna som ger stöd system för rundslagning, det mindre överlappstest. Detta krock- till hela ryggen och huvudet på första i världen för suv-modeller. test infördes redan 1991 på Volvo den åkande. Det robusta nack- Ett avancerat stabilitetssystem och syftade till att stärka ­bilens sido­ skyddet placerades nära huvudet kombinerades med långvarigt balkar för att skydda kupén ­bättre. och den avancerade stolskon- uppblåsbara sidokrockgardiner Sedan 1995 ingår 40-p­ rocentig struktionen gav jämnt stöd vid för alla sätesrader, bältessträck- överlapp i de standardi­serade kollisioner bakifrån. Tekniken are för att hålla passagerna på testerna och sedan 2012 även introducerades med Volvo S80 plats i sätet och en förstärkt 25-procentig överlappstest. och blev standard år 2000. takstruktur. 47

SVäkinejrehtett »Vi har varit ledande på området skyddande säkerhet i många år därför att vi har egen kunskap som vi har samlat in från verkliga olyckor.« LOTTA JAKOBSSON, TEKNISK SPECIALIST VOLVO CARS BILSÄKERHETSCENTRUM betydligt större utmaning och handlar om en helhet där material, – Vad gäller nya XC90 krocktestade vi cirka 100 bilar, och konstruktion och prestanda samverkar. varje krocktyp testade vi flera gånger. Det är viktigt att bilen är fullt utrustad vid testerna eftersom det gäller att få en så verklig- – Första steget vid utvecklingsarbetet är att ha rätt strategi hetstrogen situation som möjligt. kring hur vi vill att bilen ska bete sig vid krock. När konstruktions- och designavdelningen skissar på nya bilar är vi som arbetar En avgörande beståndsdel i den skyddande säkerheten med krocksäkerhet med i processen, berättar Henrik Ljungqvist. är strukturen och dess material. Borstål är ett varmformat stål ­baserat på ett svenskt patent från 1970-talet. Det har en nyckel- Nya modeller växer fram i datorerna och när detaljerna tagit roll i Volvos strukturer. form kan de virtuella testerna börja. – Materialet är fem gånger starkare än vanligt stål, men – När vi tog fram nya XC90 gjorde vi omkring 30 000 samtidigt mindre formbart vilket gör att det krävs speciella me- datorsimuleringar. Med de datorverktyg vi har kan man göra toder och tekniker för att konstruera bilar med det, säger Henrik mycket kvalificerade analyser av krocksäkerheten i alla faser av Ljungqvist. projektet. Sedan tillverkas prototyper av komponenter och delar av bilen som testas fysiskt, säger Henrik Ljungqvist. Nya XC90 är den bil som innehåller mest borstål i världen; hela 38 procent av karossens vikt består av varmformat stål. HE L A TIDE N ÄR krockexperterna med, analyserar resultaten och rekommenderar förbättringar. När den nya bilen finns framme, Volvos vision är att 2020 ska ingen som färdas i en ny Volvo görs till slut ett antal fysiska krocktester för att verifiera att resul- skadas eller dödas vid en kollision. taten vid en kollision eller olycka blir som det är tänkt. – För att nå dit måste vi ta ytterligare utvecklingssteg och Anders Kling är krockanalytiker: fortsätta jobba med detaljerna. Det handlar om ny teknik, avancerade material och patenterad arkitektur, och det är en samverkan mellan skyddande säkerhet och aktiv säkerhet, säger Jan Ivarsson. n 48

Vinjett VOLVOS REALISTISKA KROCKTESTER RUNDSLAGNING AVÅKNING MINDRE ÖVERLAPP Bilen kör av vägen och slår runt. Utman­ Bilen kör av vägen, ner i ett dike, studsar Bilen kolliderar med en del av frontpartiet. ingen är att de som färdas i bilen inte ska och landar med en kraftig smäll. En utma- Utmaningen är att en liten del av bilen ska kastas ut ur kupén eller slå i något hårt ning är att personerna i kupén ska sitta i absorbera all energi som frigörs vid krock- inne i kupén. Risk för svåra huvud- och rätt läge utan att hamna i rörelse. Risk för en. Risk för bröst-, huvud- och benskador. ryggskador. Lösningen är bland annat bland annat ryggradsfrakturer. Lösningen Lösningen är en stark struktur samt anpas- bältessträckare, en stark kupékonstruk- är bland annat eldrivna bältessträckare sade skyddssystem, till exempel bältessys- tion och sidokrocksgardiner. och säten som skyddar ryggen. temet, krockkudde och sidogardiner. 49

Glas SÄKERHETSSYSTEM På nyare Volvo innehåller vindrutan Vindrutan mer antenn, kamera och laser och är en avancerad än du tror viktig del av bilens säkerhetssystem. Därifrån styrs bland annat funktionerna En modern vindruta ska inte bara skydda bakom trötthetsvarnare, autobroms, mot väder och vind. Den är också avgörande avståndskontroll och trafikskyltsin- för din säkerhet. Lär dig mer om din avance- formation. Bilens säkerhetssystem är rade vindruta och vad du behöver tänka på ytterst känsliga för optiska toleranser, om den behöver bytas ut. glastjocklek och vikt. Volvo Origi- nal vindruta garanterar funktionen, HÅLLFASTHET förutsatt att den monterats enligt kor- Vindrutan är en ytterst viktig del av bi- rekta metoder. Bland annat måste den lens helhet, då den både är integrerad kalibreras, eftersom ett vinkelfel på med säkerhetsburen och fungerar som några grader kan äventyra systemens stöd för passagerarsidans krock- funktion. kudde. För att kunna bevara Volvos höga säkerhetskrav är det viktigt att vindrutan är av rätt kvalitet och korrekt installerad. Använder du Volvo Original vindruta och Volvo Original vindrutelim kan du vara säker på att karossen behåller sin stabilitet och att vidhäftningen av rutan är lika stark som när din bil var ny. SLITAGE Redan efter 15 000 mil kan normalt slitage ha försämrat förarens sikt och reaktionsmöjlighet avsevärt. En ny vindruta som har en siktlängd på 200 meter får efter 15 000 mil en siktlängd på 91 meter. En betydande trafikfara, speciellt vid körning i mörker eller mot lågt stående sol. Så sköt om din vind- ruta. Marknadens bästa fönsterputs- medel hittar du hos din Volvohandlare. Och vill du få en mer lättskött vindruta rekommenderas en glasbehandling hos din Volvoverkstad. 50