VMA_4_18

VOLVO 4/2018 MAGASIN VINTER PÅ R IKT IGT Följ med på en resa till norr fylld med snö, renar och unika trädkojor C A R O L I N A N E U R AT H VÄ L J E R VÄG FRÅN BIL TILL POLISBIL V I N T E R R E SA N S BÄ S TA T I L L B E H Ö R M Ö T V O LV O S M AT E R I A LT E S TA R E

FOTO: ASAF KLIGER. DESIGN: SHINGO SAITO & NATSUKI SAITO. EVERYTHING DIFFERENT JULKLAPP Ge bort ett present- kort på en arktisk isupplevelse NU SKAPAR VI NYA KONSTSVITER AV IS OCH SNÖ – 14 DECEMBER ÖPPNAR VI VINTERHOTELLET FÖR 29:E ÅRET Byt snömodd och slask mot gnistrande nysnö. Fyrverkerier mot norrsken. Väggkonst mot vägg av konst. Museiguide mot iskonstnär. Övernatta bland iskonst året runt. Upplev annorlunda – www.icehotel.com

VOLVO MAGASIN 4/2018 14 14 »Jag går mycket på känsla« Carolina Neurath är inte rädd för att prova nya saker. Grävande journalist, författare och numera programledare i direktsänd tv. Möt henne i ett sam- tal om att inte vara bekväm och att våga byta spår. 20 20 Vintermagi i Norrbotten Mängder av snö, is och tysta skogar. Men också stadspuls, topprestauranger och unika designhotell bland trädtopparna. Följ med en Volvo V90 på en riktig vinterresa till Norrbotten. 32 Gör dig redo för vinterns resor Med rätt tillbehör kan du få med dig allt du behöver till vinterns alla långresor, vare sig det handlar om skidsemester eller att besöka släkt och vänner. 34 34 Så blir en Volvo till en polisbil Det tar drygt 50 timmar att förvandla en vanlig Volvo till en polisbil som ska klara att manövrera 2,6 ton i 220 km/h. Följ med till »fabriken i fabriken« och se hur det går till att bygga en av världens bästa polisbilar. 42 Kamera som ger koll Volvos 360-graderskamera visar din bil från ovan och gör det lättare att parkera. Men hur funkar kameran egentligen? Här får du reda på svaret. 44 44 Så testas din bil för att hålla i alla väder Volvos materialexperter lämnar inget åt slumpen. De simulerar allt från tropisk värme till arktisk kyla – så att din bil ska åldras med värdighet. Följ med till Materialcentrum och ser hur det går till. 3

Ledare Ett år av rekord och nyheter ”HUR VAR det här då?« Jag hade precis blivit stan­ körande bilar. Utmaningarna är många, men möjligheterna desto nad av en polisbil någon mil norr om min hemstad fler. Helsingborg. Och inte vilken polisbil som helst, utan den allra första polisutrustade Volvo V90 – Apropå utmaningar, i juni städade jag och mina fantastiska som vi hade levererat till Helsingborgspolisen bara kollegor stränderna i Göteborgs norra skärgård under hashtag­ dagarna före. gen #VolvoCarsBeachCleanUp. Totalt var vi 1 650 Volvoanställ­ »Jodå, det står bra till«, svarade jag den vänliga polisen och da i 18 länder som engagerade oss i kampen mot plasten i haven kort därpå var rutinkontrollen över. – i linje med vårt mål om att minst 25 procent av plasten i en Sedan dess gör Volvo V90 och V90 Cross Country vardagen Volvobil ska vara återvunnen från och med 2025. Tidningen i din tryggare för poliser i allt fler länder – läs mer om hur vi i detalj hand skickas inte längre ut inplastad, en i sammanhanget liten bygger bilar åt Polismyndigheten på sidan 34. åtgärd – men som ändå spar fyra ton plast om året. NÄR V I NU närmar oss årsskiftet vill jag passa på att summera SIST M E N IN T E minst, se nu till att ta hand om din bil i vinter. det gångna året. Vi inledde starkt i februari med att presentera Våra Volvohandlare i landet har varit beredda sedan länge på att den ultimata familjebilen, Volvo V60, en äkta Volvoherrgårds­ se till att din Volvo står redo för den kalla och mörka säsongen. vagn som nu också går att beställa som V60 Cross Country. De svenska vintrarna sliter mer på både förare och bil. I mars utsågs Volvo XC40 till Årets Med din Volvo servad och utrustad med vintertillbehören för Bil i Europa och i juni slog vi upp port­ just dina behov ligger många spännande arna till vår första amerikanska fabrik resmål inom tryggt avstånd. Vart åker du i – där vi snabbt började bygga den nya vinter? Kanske till Sälen – där vi erbjuder sport­sedanen S60. Och under hösten ännu fler spännande aktiviteter än vanligt, presenterade vi konceptbilen 360c läs mer på sidan 54. Eller varför inte ännu (läs mer på sidan 6) som ger en vink längre norrut? Bläddra fram till sidan 20 om hur begreppet mobilitet kommer och följ med på en magisk resa genom att förändras i grunden de kommande Norrbotten – längs vita vintervägar, decennierna. snötyngda granar och trädkojor … Vilka slutsatser kan vi då dra? Jo, ett: KRISTIAN ELVEFORS att det pekar mot ett försäljningsrekord VD VOLVO CAR SVERIGE globalt för Volvo Cars, och två: att vi och hela bilindustrin står inför omvälvande förändringar i och med nya ägandeformer, elektrifiering, uppkopplade och själv­ Volvo Magasin ges ut av Volvo Car Sverige AB, 405 31 Göteborg. Redaktionstelefon: 076-712 60 47. Adressändring kan ej göras per telefon (se nedan). Chefr­ edaktör: Gustaf Sjöholm Ansvarig utgivare: Katarina Adamson ANNONSER: Mediahuset AB, 780 64 Lima, 0280-310 00 Kontaktperson: Per Mattsson, [email protected] PRODUKTION: Spoon, www.spoon.se Projektledare: Katarina Misic, [email protected] Kreativ chef: Anders Härnqvist Art director: Mathias Lövström TRYCK: Strålfors, Sverige 2018 Returer: Volvo Car Sverige, 405 31 Göteborg. Volvo Magasin d­ istribueras kostnadsf­ritt till ägare av Volvobilar i Sverige. Adressändring: Postens blankett för flyttningsanmälan når automatiskt Volvo Magasins register via B­ ilregistret. Webbsida: www.volvocars.se E-post: [email protected]. Volvo Magasin ansvarar ej för insänt, ej beställt material. facebook.com/volvocarsverige twitter.com/volvocarsverige instagram.com/volvocarsverige Volvo Magasin trycks på papper vars råvara kommer från certifierat hållbart skogsbruk. För varje avverkat träd återplanteras i snitt 3,5 nya. Världsunikt låga koldioxidspår genom hela processen. För att underlätta god service för dig som kund behandlar Volvo Car Sverige AB dina personuppgifter, det vill säga namn, adress samt uppgifter om bilen, med stöd av it. Uppgifterna används bland annat om det av säkerhetsmässiga skäl skulle bli nödvändigt att kalla din bil för utbyte av någon komponent. Du kan även komma att få intressanta erbjudanden från Volvo Car Sverige AB eller från några av de samarbetspartner som finns, till exempel Volvofinans Bank AB, AB Volvia eller din lokala Volvoåterförsäljare. Uppgifterna inhämtas och uppdateras bland annat från centrala bilregistret eller från dig vid de kontakter du har med oss. Om du inte vill ha information från oss, skriv till oss så spärras dina uppgifter för användning. 4

Vi tänker även på tredjehandsvärdet På Stolab ska vi genom lokal, småskalig produktion, sund och hållbar för både människa och miljö, tillverka tidlösa möbler i massivt trä som ger stora värden för våra kunder. Inte bara för stunden, vi tänker långt längre än så. Vår pinnstol Lilla Åland, skapad av Carl Malmsten 1942, och tillverkad av oss sedan dess, är ett massivt bevis för vad vi menar. En kär klassiker som tål både ögats och varda- gens nötning. Generation efter generation. Skulle något mot förmodan hända, är det nära till ”stolfabriken” i Smålandsstenar. Solid wood craftsmanship. Made in Sweden since 1907 @stolab1907

START 6

Konversationsstartaren Volvo Cars nya koncept 360c undersöker vilka nya möjligheter som uppstår med en förarlös elektrisk bil. G RU N D E N FÖ R 3 60 C är en helt autonom, helt elektrisk bil man väljer att bosätta sig, lägre pristryck på bostadsmarkna- utan mänsklig förare. Utan ratt och förbränningsmotor öpp- nar sig nya användningsområden för en bil – en miljö att sova den och mer överkomligt bostadsägande. i, mobilt kontor, vardagsrum och en plats för underhållning. 360c representerar även en potentiellt lukrativ konkur- – 360c utforskar vad som blir möjligt när vi tar bort den mänskliga föraren, tar vara på nya friheter när det gäller rent till korta flygresor. I stället för långa köer på flygplatsen, design och tar tillbaka tid. Möjligheterna är ofattbara, säger Mårten Levenstam, senior vice president för corporate stra- varför inte låta en autonom bil ta dig dörr till dörr i en lugn tegy på Volvo Cars. och tyst miljö där du kan sova, arbeta eller umgås? Helt autonoma och elektriska resor skulle ge oss fördelar som mindre föroreningar och mindre trafikstockningar. Det Men 360c är i första hand ett medvetet steg mot en bred öppnar också möjligheter för större frihet när det gäller var diskussion om möjligheterna för autonom körteknik att för- ändra samhället i grunden på många sätt. – Vi vet inte hur framtiden för autonom körning ser ut, men det kommer att få stor inverkan på hur människor reser, hur vi utformar våra städer och hur vi använder infrastruktur. Vi ser på 360c som en konversationsstartare, som kommer att ge oss fler idéer och svar i takt med att vi lär oss mer, säger Mårten Levenstam. K ATARINA MISIC 7

START Hållbara favoriter som matchar din Volvo Sandqvist och Volvo Cars har skapat en ny kollektion med väskor i hållbara material. M E D E N KO M B I N AT I O N av hållbarhet är en exklusiv kollektion med premi- och stil är den nya kollektionen från umprodukter som inkluderar väskor, Sandqvist helt unik. Volvo Cars har en necessärer och plånböcker i två olika vision om att skapa produkter som är stilar – svart läder och grå bomullstwill/ innovativa, har högsta kvalitet och bästa naturligt läder. funktionalitetet – och delar den med utvalda samarbets­partner. Volvo Cars har tagit ett litet steg mot företagets åtagande och engagemang Det här är den första kollektionen för kvalitet, funktion och hållbarhet, och med produkter utv­ ecklade av håll- skapat en unik kollektion designad för bara material. Vid produktionen har att hålla länge. hundra procent återvunnen bomull och vegetabiliskt färgat läder använts. Det Köp hela kollektionen på collection.volvocars.com. Sandqvist Twill Weekend Bag. Sandqvist Twill Briefcase. Sandqvist Twill Tote Bag. Pris 3 995 kronor. Pris 2 995 kronor. Pris: 2 795 kronor. 8

Skadebesiktning oavsett var du är Volvias app – en extra trygghet på vägen Om du får en plåtskada på bilen kan du göra din skadeanmälan direkt i Volvias app. Du kan dessutom enkelt ta bilder av skadan och skicka till din Volvoverkstad. De gör en första bedömning och du slipper åka dit för att visa upp den. Läs mer om appen och våra försäkringar på volvia.se. Ladda ner Volvias app via App Store eller Google Play.

START Lyxig 50-åring Prestigemodellen Volvo 164 fyller 50 år i år. Så här gick det till när svensk lyx presenterades för främst amerikanska köpare. TANKEN AT T TA fram en lite större och mer exklusiv Volvo-­ Efter det första produktionsåret fick 164-modellen läder­ modell hade funnits länge, det var bra för imagen och krävdes klädsel som standard, inbyggda extraljus av halogentyp och för att slå sig in på den viktiga amerikanska marknaden. Re- nackskydd. I USA erbjöds den naturligtvis med elhissar, dan i slutet av 1950-talet fanns projekt 358 med en V8-motor el­manövrerad taklucka, luftkonditionering och tonade rutor. och en kraftfull, stående grill, som dock aldrig blev av. En amerikansk 164-annons från Volvo visade på vilka am- Men när 140-serien kom 1966, väcktes tanken om att bitioner man hade med bilen: »The Luxury Car That Shows placera en rak sexcylindrig motor i den. Chefsdesigner Jan You Have More Than Money«. Wilsgaard behöll 140-seriens kaross och använde fronten från 50-talsprojektet där järnmärket placerats på en diago- Volvo 164 utvecklades kontinuerligt under sin livstid, med nal. Med blanklister runt hjulhusen, påkostad inredning med till exempel elektronisk bränsleinsprutning från och med textilmattor och tjockt ylletyg i stolarna och en tio centime- årsmodell 1972. Det sista modellåret blev 1975, från vilket i ter förlängd kaross för att få plats med den nyutvecklade princip alla byggda bilar exporterades till USA. Efterträdaren raka sexan, var Volvo 164 redo att möta världen 1968. 264 hade redan börjat tillverkas.  KATARINA MISIC LÄS MER ONLINE Vi reser till Key West med en amerikansk Volvo 164-ägare. volvocars.se/ volvomagasin 10

Forsman & Bodenfors Inh REDO AT T GÖRA DIN BILEKONOMI SMARTARE? 400 000 personer har redan laddat ner appen som gör livet med bilen lite enklare. Med CarPay får du alla Volvokortets förmåner i mobilen och dessutom full koll på din bilekonomi. Du kan bland annat se saldo, transaktioner och betala ditt verkstadsbesök. Välkommen till en smartare bilekonomi. LADDA NER APPEN PÅ CARPAY.SE

START Spana in Volvo i Kungsträdgården Efter en omfattande modernisering har nu Volvo Studio i Stockholm slagit upp dörrarna. S T U D I O N H A R FU N N I T S i Kungsträdgården står för, säger Kristian Elvefors, vd på Volvo mitt i hjärtat av Stockholm sedan hösten 1995 och har sedan dess utvecklats och Car Sverige. kontinuerligt förnyats för att spegla Volvos varumärke. I november öppnades nya Volvo Studions nedervåning är en plats för mö- Studio. ten med ett café och konferensrum. Entréplan – Vi ska vara där kunderna finns, kunna ge närhet och enkelhet att besöka oss. Volvo och övervåningen används som utställnings- Studio i Stockholm står för precis de möjlig- heterna. Det ska vara smidigt och lätt att få lokaler där Volvos senaste modeller visas. se vad vi kan erbjuda och vad vårt varumärke – Tanken är också att studion kan bli en framtida plattform som vi säljer bil från. Redan i dag erbjuder vi möjligheten att starta ett Care by Volvo-abonnemang här, säger Kristian ­Elvefors. K ATARINA MISIC Årets Number 10: Grunden Bois IDROTTSFÖRENINGEN GRUNDEN utveckla vår verksamhet och får möjlighe­ ten att dela med oss av våra erfarenheter, BOIS från Göteborg blev årets Number så att fler får möjligheten att lira boll«, 10-­stipendiat. Stipendiet på en miljon kro­ säger Thor Guttormsen, klubbchef för nor delades ut av Zlatan Ibrahimović under Grunden Bois. årets fotbollsgala. Grunden Bois mål är att alla som vill delta i idrotts­gemenskap­en Stipendiet Number 10 är ett initiativ ska få vara med oavsett idrottslig nivå och av Svenska Fotbollförbundet och Volvo nivå av funktionsnedsättning. Car Sverige med Zlatan Ibrahimović som beskyddare. »Genom stipendiet Number 10 kan vi 12

Utvecklade för vinterns värdetransporter. På Continental utvecklar vi testvinnande däck för det mest värdefulla vi har. Därför sätter vi dem på prov under miljontals mil genom is, snö, slask, regn och rusk, för att vara säkra på att de ger din Volvo ett optimalt grepp. I alla situationer och väder. Även om vi hunnit längre än någon annan kommer vi inte stanna förrän vi är framme vid målet. En värld med noll olyckor, skadade och omkomna i trafiken. Läs mer på continental.se. IceContact ™ 2 VikingContact ™ 7 Dubbdäck Nordiskt friktionsdäck

»JAG ÄR INGEN BEK VÄM PERSON« Hon är den prisbelönta grävande journalisten som satte skräck i Sveriges finansiella elit, men som till allas förvåning valde en helt annan väg: direktsänd morgon-tv och deckare. Möt CAROLINA NEURATH som inte är rädd att utmana sig själv. Text: Görrel Espelund Foto: Samuel Unéus 14

»JAG ÄR INGEN BEK VÄM PERSON« Hon är den prisbelönta grävande journalisten som satte skräck i Sveriges finansiella elit, men som till allas förvåning valde en helt annan väg: direktsänd morgon-tv och deckare. Möt CAROLINA NEURATH, som inte är rädd att utmana sig själv. Text: Görrel Espelund Foto: Samuel Unéus 15

As am quatio voluptia con nit quo bea que non- senis et ulpa qui te molupti atquis non repelis ex eum eum fugit excepud ignihil inciisti 16

CAROLINA N E U R AT H Född: 1985. Familj: Maken Niclas Engsäll, en dotter på 4 år samt två bonusbarn. Yrke: Journalist och författare. Bor: Stockholm Aktuell: Program­ ledare på Morgon­ studion och nya boken Brännmärkta. FÖRSTA GÅNGEN Carolina Neurath nu känner jag mig lugn och trygg i min roll. Helt ärligt steg in på Svenska Dagbladet var hon tycker jag faktiskt att jag har världens bästa jobb. 23 år. Hon hade fått ett första kontrakt som ekonomi- och näringslivsreporter Journalistyrket var inte något hon snubblade över. på tre månader. Nio år senare hade ­Carolina Neurath har alltid tyckt om att skriva och ville hon gjort flera uppmärksammade från början bli författare. Men det var inget man kunde avslöjanden inom finansvärlden, skrivit utbilda sig till, tänkte hon och började i stället på journa­ boken Den stora bankhärvan om HQ listhögskolan i Stockholm efter gymnasiet. Bank och fått ta emot ett par av jour­ nalistikens finaste priser. För många – Jag har alltid varit väldigt samhällsintresserad och var det en drömkarriär, men för Carolina Neurath var det i början var det ekonomijournalistiken som lockade. När ett tecken på att det var dags att prova något nytt. jag flyttade hemifrån började jag intressera mig för min – Jag kände att jag var klar med ekonomijournalist­ egen ekonomi med bolån och räntor, sedan handlade jag iken, jag hade gjort så många olika uppdrag och började också med aktier i väldigt tidig ålder. Finansvärlden var känna mig lite bekväm. Och jag är ingen bekväm person. ett ganska ogenomlyst område som sällan granskades av Det var ju inte bara undersökande journalistik jag arbeta­ journalister. Det fanns mycket att göra där. de med. Det fanns en vardag där jag skrev om allt möjligt och när man har skrivit om kvartalsrapporterna för sam­ E T T AV DE första grävande journalistjobben hon gjorde ma bolag nio år i rad, då kan man liksom det, säger hon. handlade om revisorer, men det var när hon började skri­ va om HQ Bank som Carolina Neurath blev känd för en CA RO LI N A N E U R AT H H Ö R D E av sig till Sveriges Tele­ större publik. Avslöjandet av turerna kring banken listar vision för att sondera terrängen men fick inte någon hon fortfarande som sitt tuffaste uppdrag. omedelbar respons. Ett halvår senare kom samtalet hon väntat på. SVT ville testa henne för en tjänst på deras I boken hon skrev 2011, Den stora bankhärvan, nystar nysatsning Morgonstudion. Carolina Neurath upp historien om bankens långa upp­ gång och tvära fall, något som chockade den svenska – Jag behövde nya utmaningar och Morgonstudion finansvärlden. Boken gav henne stor uppmärksamhet var verkligen en utmaning för alla inblandade. Det var och öppnade nya dörrar. ett nytt program, en ny studio och i början fick vi mycket kritik för att vi som ledde programmet var för lika. – Jobbet med den boken går inte jämföra med något annat. Materialet är extremt komplicerat och jag skulle I augusti 2017 var det premiär. Carolina Neurath be­ beskriva det på ett enkelt sätt så att folk förstod. Jag skriver det som ett »extremt svårt program att göra« där var väldigt ung, jag hade tagit tjänstledigt från Svenska många ämnen blandas i en tre timmar lång livesändning Dagbladet och jag var ensam med arbetet. Dessutom var utan reklamavbrott och där programledarna varje morgon jag motarbetad av många inom finansvärlden som hatade måste lära sig så mycket som möjligt av manuset utantill. att jag grävde i den affären. HQ är fortfarande det jobb som jag känner mig mest stolt över. – Det tog flera månader för oss att hitta formen, men Många inom finansvärlden läste boken när den väl kom ut och den gav henne en viss status och respekt 17

»Jag går mycket på känsla och det som känns rätt, det hoppar jag på. Så funkar jag även som person och journalist. Det blir sällan bra om man väntar med saker.« 18

inom ekonomijournalistiken, berättar Carolina Tre deckare och snart en tv-serie. »Jag nyper mig Neurath. fortfarande i armen och undrar om det är sant.« – Karriärmässigt gjorde det att jag fick Carolina – Romanförfattandet började med att jag lättare tillgång till intervjuer och källor. Men Neurath hade väldigt mycket material över från de när jag var inne i bokskrivandet och grävde om … jobb jag gjort som grävande reporter. Materi­ i HQ Bank tänkte jag inte alls på det. Då var al som kanske inte går att bekräfta men som jag väldigt fokuserad på uppgiften. I det … AT T KÖRA det går att bygga romaner på. Fartblinda har närmaste besatt, som man kan bli när man VOLVO XC90 I en hel del likheter med HQ Bank och nästa går in i ett ämne. Jag var väldigt ung, jag var SAMBAND MED bok, Gränslösa, var baserad på min gransk­ orädd och kände ingen ängslighet alls. Jag WEB B -T V-SER IEN ning av unga heta entreprenörer. körde bara på. »NEURATHS TO P P M ÖT E N«. H U V U D P E R S O N E N I R O M A N E R N A är den Fram till i fjol, då hon bytte skrivandet mot »Jag trivdes med att grävande ekonomijournalisten Beatrice tv-studion, var det i första hand ekonomijour­ köra och intervjua Farkas, men hon har få likheter med Carolina nalistiken hon brann för. Drivkraften var att samtidigt. Det blev ett Neurath själv. komma bakom fasaderna och sticka hål på dynamiskt möte.« etablerade sanningar. – Hon är mer introvert, tycker om att vara … AT T TA MED ensam. Hon har ett lugnare privatliv än jag. – Det finns ett inneboende behov som HÄSTEN PÅ driver på viljan att avslöja. Människor ska inte BRÖLLOPET. »En I stället för att låna personliga drag och behöva bli lurade. Som journalist vill man självklarhet. Hästar egenskaper till sin karaktär, har Carolina ligga i framkant och vara först, det är liksom är en del av mitt liv så Neurath plockat verkliga händelser från en av grunderna. Jag ville berätta sådant folk jag såg verkligen till yrkeslivet och vävt in dem i böckerna. inte visste om. att driva igenom det Brännmärkta, som kom i höstas, är inspirerad projektet, som inte var av granskningen av asylbranschen som hon Karriären är knappast planerad, utan har helt okomplicerat.« gjorde tillsammans med en kollega. i stället fått växa fram efter de uppdrag och idéer som hon arbetat med. Att inte tänka … AT T VARA MED – Branschen präglas av en ganska cynisk efter så mycket, utan bara handla, är lite av I STAR WARS. människosyn och vår granskning gick ut på hemligheten bakom framgången, tror hon. »Det var en Star att se hur mycket en del bolag som erbjuder Som när hon bytte jobb från Svenska Dag­ Wars-fanfilm som boende åt nyanlända skär emellan. För att bladet till SVT och utan att ha särskilt mycket jag tackade ja till när göra romanen mer spännande och trovärdig tv-erfarenhet och började sända morgonpro­ jag var tonåring. Jag har jag även tagit med bränder på asylboen­ gram live. Många skulle kanske tycka att det provspelade i mitt den, och en skjutning på en tidningsredak­ var »galet«, men i stället rimmar det väl med barnrum och tio år tion. Vi har sett det hända i Paris och jag har hennes vilja att utmana sig själv. senare var filmen själv tänkt mycket på hur man skulle reagera klar. Den har fått om det hände på den redaktion jag jobbar på. – Jag går mycket på känsla och det som enorm spridning i hela känns rätt, det hoppar jag på. Så funkar jag världen och är väldigt I höst påbörjades även inspelningen av för­ även som person och journalist. Det blir sällan coolt gjord.« sta romanen Fartblinda som ska bli tv-serie. bra om man väntar med saker. Vill jag prata med någon ringer jag upp på en gång. – Det är otroligt roligt. Karaktärerna jag skapat och gett namn ska gestaltas av kända FÖ R AT T KO PPL A av och byta miljö, tillbringar skådespelare. Det känns helt fantastiskt och Carolina Neurath mycket av sin lediga tid med jag nyper mig fortfarande i armen och undrar sin häst. Hon har ridit sedan hon var liten och om det är sant. n köpte sin första häst när hon var 14 år – efter att ha sålt aktier hon hade ärvt. – Jag har tävlat både dressyr och hopp­ ning och hästarna tar mycket tid. Men det ger så mycket tillbaka och jag får mycket energi av att vara i stallet och vara ute mycket. Nu har jag börjat spela golf också, två väldigt tidskrävande sporter. Pappa spelar golf och mamma och min dotter rider. Drömmen om att bli författare har aldrig lämnat henne och efter Den stora bankhär- van skrev Carolina Neurath och Jan Almgren De svenska riskkapitalisterna, en berättelse om makt, pengar och hemligheter. Ett par år senare, 2016, kom den första romanen Fartblinda. 19

VINTER- SAGA I NORR

Snö, is, mil efter mil av orörda skogar och total tystnad. Men också topprestauranger och designhotell. Volvo Magasin tog en Volvo V90 på en oförglömlig resa genom Norrbottens vinterlandskap. Text: Magnus Carlsson Foto: Samuel Unéus 21

DIRKS BÄSTA TIPS: ÁJT TE. »Samemuseet i Jokkmokk är en fantas- tisk plats där man får lära sig väldigt mycket om både fjällvärlden och samekulturen. Det är en plats alla borde besöka.« ABISKO. »Där har du fantastiska fjäll, men också väldigt bra chanser att få se norrsken.« JOKKMOKK . »Hela Jokkmokk är en fin plats, med alla småbutiker. Men Jokkmokks marknad, som börjar första torsdagen i februari varje år, är extra trevlig.« 22

Ett par mil utanför Nattavaara i Gällivare kommun ligger Vildmarksbyn Solberget, där man kan uppleva de tysta oändliga skogarna med renspann. »Renen är ett fantastiskt vilddjur som funnits på den här platsen i tusen år«, säger ägaren Dirk Hagenbuch. DET ÄR något speciellt med att susa betänketid. I dag står turister på kö för att komma till fram på norrländska vintervägar. På platsen och Dirk har redan fått in förfrågningar för ett plan kan de beskrivas som tom­ nyårshelgen 2023. Nu sitter han i den gemensamma ma, ensamma och ödsliga. Samtidigt köksstugan, där det doftar ljuvligt av eld och kokkaf­ finns det något mycket vackert i det fe. Solberget drivs på samma sätt som det alltid har hela. Det är tyst, öppet och fantas­ gjorts, vilket betyder att det varken finns elektricitet tiskt vackert. eller rinnande vatten. Vi sitter i en Volvo V90 D5 AWD och har lämnat – Det finns en charm i det här livet, säger Dirk. Det de stora vägarna bakom oss för att i stället ge oss in är tystnad vi säljer här. Det finns ju tusentals andra på skogsvägar som är täckta av en de­ ställen där du har ström och toalett cimeter nysnö. Vallarna längs vägen är på rummet. Här får man i stället njuta höga och trädens grenar hänger tunga av det som verkligen är nödvändigt. under massiva snötäcken. Man får koncentrera sig på att hämta Efter en lång körning genom obe­ vatten i skogen, att hämta ved och folkade skogar signalerar gps:en att vi att göra upp eld. Man får också låna snart är framme vid resans första mål. skidor eller snöskor gratis, så att man Runt hörnet tornar ett öppet område enkelt kan komma ut i naturen upp sig och där, i höjd med polcirkeln, ligger Vildmarksbyn Solberget, en V I ÄR HÄR för att testa en annan 250 år gammal gård som sedan 30 av gårdens populära aktiviteter, år tillbaka drivs som turistverksamhet renspann. I en hage på gården går sju med självhushåll för turister som vill renar och vi får själva fästa de hand­ njuta av tystnad och orörd natur. Sol­ byggda slädarna. Långa grenar har berget drivs i dag av Dirk Hagenbuch, täljts till för att bilda själva draganord­ som själv kom hit första gången 1993. DIRK HAGENBUCH ningen, som sedan spänns fast med – Det var en fantastisk upplevelse, Ägare Vildmarksbyn läderremmar runt renen. När släden är berättar Dirk. Jag var så fascinerad Solberget på plats är det bara att luta sig tillbaka av skogen, myrarna, sjöarna och allt och njuta av den unika naturupplevelse annat med naturen här. Man kunde ge sig ut i skogen som uppstår när renen ger sig in i skogen. utan att det fanns andra människor inom en radie av – Renen är ett fantastiskt vilddjur som funnits på två mil. Det var magiskt. den här platsen i tusen år. Det är väldigt fascinerande. Men renar kan också vara svåra att tämja. När renen U N D E R F Y R A ÅRS tid kom han sedan tillbaka tolv känner att någonting är otäckt rusar den iväg, vilket gånger och när han 2001 fick erbjudande om att innebär att man måste ha mycket tålamod, säger ta över verksamheten behövde han ingen längre Dirk. 23

Vi tar en tur genom den vackra gammel­ skogen, innan det är dags att lämna så väl Dirk som renar bakom oss. Det är dags att åka ut på de knöliga skogsvägarna igen, där vår V90 får komma till sin fulla rätt. Det är tydligt att det är en bil som är byggd för att fixa all typ av vinterkör­ ning. Fyrhjulsdriften och antisladdsystemet får visa sig från sina bästa sidor på de små vägarna, som varken är sandade eller saltade. Det är en fantastisk vinterdag och solen lyser in genom det öppna taket när vi knappar in nästa resmål på pekskärmen: Harads. Harads är en liten tätort som ligger några mil nordväst om Boden. I trakterna finns visser­ ligen fantastiskt fiske, men något större avtryck på världskartan KENT LINDVALL gjorde inte Harads förrän 2010. Ägare Treehotel Då öppnade nämligen det världs­ Upplevelsen av att sova högt uppe i träden med utsikt över vidderna är svårslagen. berömda hotellet Treehotel, där KENTS BÄSTA TIPS hotellrummen är byggda högt uppe bland träden, Storforsen. ”Vid Piteälven finns Europas längsta vattenfall. Det är en kraftfull plats som är riktigt häftig även för mig som varit där många och sedan dess har ingenting varit sig likt. gånger. Ishotellet i Jukkasjärvi. ”Det är helt unikt. Du bor i ett rum helt gjort i is, – I augusti 2010 ringde CNN och gjorde en ändå sover du som ett barn när du kryper in i din sovsäck. Det finns ett väldigt fint artisteri i hela hotellet.” intervju på bästa sändningstid. Jag fick prata Havremagasinet i Boden. ”Havremagasinet är en spännande konsthall, som har en bra blandning av svenska och internationella utställningar. Jag några minuter och efter mig kom Barack Obama. gillar också att de ganska ofta byter innehållet.” Det var rätt häftigt. Direkt efter det gick 36 000 Rummet »The Blue Cone« når man via en brygga från det närlig- gande berget bakom. amerikaner in på vår hemsida, och sedan har det bara fortsatt, säger Kent Lindvall, som grundat Treehotel tillsammans med sin fru Britta. R ESAN HAR D O C K varit långt ifrån spikrak. Det hela började med att Kent och Britta ville göra något nytt i sina liv, och Britta hade länge drömt om att ha ett eget pensionat. De köpte ett nedlagt äldreboende som byggdes om till nio rum och restaurang, men det visade sig vara svårt att locka gäster till Harads. Lösningen skulle bli en dokumentärfilmare vid namn Jonas Selberg Augustsén, som kom till bygden för att spela in dokumentären Trädälska- ren. I filmen försöker han att ta reda på vad trädet betyder för människor i en filosofisk mening, genom att bygga och bo i en enkel trädkoja. Kojan byggdes i närheten av pensionatet och som en kul grej testade Britta och Kent att hyra ut den till gäster. Resultatet: kojan blev fullbokad och alla som bodde där älskade den. – Det var då vi förstod vad vi skulle göra, be­ rättar Kent. Ett hotell där rummen utgörs av träd­ kojor var något som ingen annan kunde erbjuda. Via sitt stora intresse för fiske hade Kent lärt känna några topparkitekter från Stockholm. Under en fiskeresa i Ryssland frågade han dem lite försynt vad de trodde om idén – och han möttes genast av lysande ögon. Arkitekterna fick rita varsitt rum, och därmed fick varje rum en helt unik design. Till en början byggdes fyra rum, som sedan dess vuxit till sju. 24

»The Mirrorcube« på Treehotel är kamouflerat av spegelväggar som reflekterar sin omgivning. En tolv meter lång bro leder upp till trädrummet. 25

26

VOLVO V90 D5 AWD INSCRIPTION Färg: Osmium Grey Metallic. Klädsel: Läder amber/charcoal. Fälgar: 20-tums 8-ekrad diamond cut. Motor: D5 diesel 235 hk. Utrustning: Akustikrutor, head up-display, navigation, rattvärme, Intellisafe Surround, panoramatak, parkeringskamera 360°, City Safety generation 3. 27

PETTERS BÄSTA TIPS: PÄRS BÄSTA TIPS: Isvägen. »Vi har en fin, plogad isväg som går från Hindersön. »Det är en höjdpunkt att åka dit på hamn till hamn i Luleå, och under vårvintern är det vintern och njuta av en lunch eller våffla. Fantastiskt underbart att vara där. En solig dag är det en lång mysigt.« orm av människor som åker skridskor, spark eller skidor.« Ebbenjarka. »Där kan man hyra skoter och få en guidad tur i skärgården. Man kan också bada i Gammelstads kyrkby. »Det är väldigt mysigt att vedeldad tunna och käka. Prickar man det med bra gå runt och kika på de små kyrkstugorna. På helger- väder finns det inget som slår det.« na brukar det vara hantverksbutiker öppna, vilket är väldigt trevligt.« Bistro Norrland. »Går jag inte till vår egen restau- rang går jag till Bistro Norrland. Det ligger fantas- Kojis Sushi. »Det är en liten sushirestaurang. Den tiskt nere vid vattnet och varje gång jag har varit där har kanske tio platser, men den är otroligt bra.« har jag haft en väldigt trevlig kväll.« Petter Nyberg (till vänster) och Pär Eriksson är delägare på restaurang CG, ett numera etablerat ställe på Luleås växande matscen. Här ligger fokus på en avslappnad atmosfär, lokala råvaror och att vara ett ställe där gästerna trivs. –Nu ska vi nog inte bli så mycket större, säger orörd skogsmiljö. Jag tror att upplevelsen blir extra Kent Lindvall. Vår dragningskraft är att vi är ett litet, speciell för storstadsbor. Det finns en härlig kontrast exklusivt hotell med få rum och få människor. De som mellan kostymen och fleecetröjan och en lockelse i kommer hit gör det för att de söker en speciell upple­ att få komma ut till naturen och tystnaden. velse och den upplevelsen får man inte på stora hotell. N Ä R R U N D T U R E N B L A N D träden är över lämnar vi U T ÖV E R D E BO E N D E gästerna kommer varje år Treehotel och rullar vidare mot Luleå. Efter en lång 4 000 personer till Treehotel för att gå guidade turer dag i stora, öppna landskap känns det nästan lite bland rummen. Alla rummen ser ut på olika sätt; här ovant att komma till en levande tätort med rödljus finns ett stort ufo, en stor kub med spegelväggar och och övergångsställen och därefter låta bilens park det karaktäristiska »Bird’s Nest«, vars utsida är ett ­assist pilot klämma in oss i en liten fickparkerings­ stort nystan av grenar som diskret smälter in bland lucka. Vi har kommit till restaurangen CG i centrala träden i omgivningen. Luleå, där vi stämt träff med delägarna Petter Nyberg och Pär »Perry« Eriksson. – Jag tror att det är en kombination av flera olika saker som lockar här, säger Kent. Vi har gjort något Det är en brokig duo, med två helt olika bakgrun­ unikt och udda, men har också en koppling till en der. Sommelieren Petter har gått ut som kursetta 28

På CG kan du välja att äta en köttbit med sås och tillbehör eller uppleva norrländska specialiteter som Kalixlöjrom, röding, grillad ren och hjort- ron. »Vi har ju ett fantastiskt skafferi med underbara råvaror häruppe«, säger Petter. vid Restaurangakademien i Stockholm och har bland Onekligen verkar det hela också fungera, för på annat arbetat med middagen på kronprinsessans CG är det i princip fullsatt hela tiden – och det är en bröllop. Pär, eller Perry som alla säger i Luleå, är väldigt blandad kundkrets. däremot en gammal fotbollsspelare från Degerfors som under sin tid som spelare extraknäckte på olika – Det är en av de sakerna jag är mest stolt över restauranger. Det var också genom restaurangens här, säger Perry. Vi har affärsresenärer som glider värld som de två kom i kontakt med varandra, och in på en varmrätt, men också folk som är här på sin sedan 2012 driver de tillsammans med några kollegor första dejt och familjer som kommer hit för att deras restaurang CG. barn tycker det är så trevligt. – Tanken med CG har varit att skapa en restau­ CG HAR T VÅ olika spår i sin meny. Dels är restau­ rang som är väldigt folklig och passar för många. rangen ett slags steakhouse där gästen väljer köttbit, Det ska vara professionellt och kunnigt, men också stekgrad, sås och tillbehör – men en stor del av me­ väldigt avslappnat. Annars finns det tyvärr många nyn utgörs också av norrländska specialiteter. ställen där man lagar mat mer för sig själva än för gästerna, och där tänker vi precis tvärtom: man ska – Vi har ju ett fantastiskt skafferi med underbara känna sig hemma här, säger Petter Nyberg. råvaror häruppe, säger Petter Nyberg. Det är väldigt tacksamt att få jobba med ren, älg, röding, löjrom, 29

På vintern öppnar de karaktäris- tiska isvägarna i Luleå. Att ta bilen ut till öarna i skärgården är en minst sagt speciell upplevelse. hjortron, åkerbär och alla andra saker som finns i vår när­ Tack vare isvägarna kan man på vintern ta bilen het. När råvarorna är så bra blir det lätt att laga god mat. till Hindersön, som är en av de större öarna i Luleås skärgård. Historiskt har ön bland annat varit föremål för Vi avslutar kvällen med att prova oss genom menyn brytning av järnmalm, kalk och marmor, men även för hos CG. Kvällen bjuder på smörstekt toast med Kalixlöj­ fiske och sälfångst. I dag är de bofasta på ön få, och verk­ rom, helgrillad röding och även CG:s signaturrätt grillad samheten utgörs främst av Jopikgården, som erbjuder ren men västerbottenostkräm. Det hela är precis som både boende och mat. I övrigt är ön lite sovande på ett Perry beskriver det: komplicerat men ändå lättförståeligt charmigt vis, som ett dokument från en svunnen tid. – och fantastiskt gott. Kvällens avrundning blir en frisk Magiskt vacker är den dock, med sin ljuvliga mix av skog dessert i form av myltade hjortron med karamellglass och och skärgård. sedan kan vi somna både mätta och lyckliga. E F T E R AT T HA utforskat ön i ett par timmar tar vi isvägen Morgonen därpå har vi några timmar att fördriva innan tillbaka till Luleå stad igen. Den norrländska skärgården hemfärd, och det självklara valet är då att ge sig ut på försvinner i backspegeln och två intensiva dagar i en Luleås karaktäristiska isvägar. Luleås unika läge, där i fantastisk del av Sverige börjar gå mot sitt slut. Vi har princip hela staden ligger ett stenkast från vattnet, har hunnit med mycket – ändå finns det fortfarande massor nämligen något så speciellt som ett vägnät på isen. Så kvar att upptäckta. snart isen är tillräckligt tjock plogas vägar på den och plötsligt går det att ta bilen till platser man annars bara Men det sparar vi till nästa gång. n når med båt. 30

VOLVOBUTIKEN SMARTA TILLBEHÖR FÖR LÅNGRESAN Nu är det säsong för vinterns långresor. Se till att ha med rätt tillbehör för att göra din resa så bekväm och funktionell som möjligt. S TÄ N K S K Y D D Smälter in i bilens design och skyddar effektivt bilens sidor från stänk. Cirkapris monterat & klart: Fram 915 kr, bak 1 160 kr DUBBLA INTEGRERADE SLUTRÖR OCH DIFFUSOR Ger bilen ett mer kraftfullt utseende och förhöjer den sportiga karaktären. Detta kit till Momentum innehåller både slutrör och diffusor. Cirkapriser monterat & klart: För bil med standard ett runt slutrör 12 090 kr. För bil med standard två runda slutrör: 8 890 kronor LASTRUMSMATTA I FORMAD PLAST KUDDE En snygg skyddsmatta i plast som är formanpassad till lastutrymmet Volvos kudde ger ett skönt stöd åt och färganpassad till övrig interiör. För att förhindra att lasten glider huvudet och är väl anpassad för din bil. omkring under transport är mattan belagd med ett lager friktions­ Den har en följsam stoppning som täcks höjande material. Mattan har även upphöjda kanter som effektivt av ett exklusivt material. hindrar smuts och vatten från att läcka ut i lastutrymmet. Cirkapris: 740 kronor Kampanjpris: ca 890 kr (gäller till och med 2018-12-31, ordinariepris ca 1 160 kronor) Du hittar produkterna hos volvocars.se och din Volvohandlare. 31 Delbetala på fyra månader med CarPay eller Volvokort. 31

Vinjett TAKBOX DESIGNAD AV VOLVO CARS Volvo Cars egendesignade takbox har en volym på 350 liter, vilket gör den väldigt funktionell. Den aerodynamiska designen minskar luftmotståndet och det sportiga uttrycket förstärks av den högblanka svarta färgen. Kampanjpris ca 10 900 kronor (ordinarie ca 12 900 kronor). 32

REDO FÖR VINTERRESAN Med tillbehör som takbox, skidhållare och hundsele ser du till att få med dig allt du vill på din vintersemester. Kampanjpriserna gäller till och med 2018-12-31. TAKBOX, SPACE DESIGN 420 OCH 520 LASTHÅLLARE, VINGPROFIL FÖR RAILS Space Design är en modern, exklusiv och aerodynamisk Med lasthållaren kan du snabbt och enkelt att montera takbox som ger minimalt luftmotstånd. Space Design är Volvos takboxar, cykelhållare och hållare för sport­ öppningsbar från båda sidorna tack vare Dual Opening­ utrustning. Vingprofilen har optimerats för att ge systemet. Finns i två olika storlekar. minimalt luftmotstånd och vindbrus, vilket gör bilresan 520: Kampanjpris ca 6 990 kr (ordinarie ca 8 230 kr) bekvämare. Cirkapris: 2 100 kronor. 420: Kampanjpris ca 5 990 kr (ordinarie ca 7 200 kr) UTDRAGBAR SKIDHÅLLARE HUNDSELE En skidhållare för dig som vill ha det yppersta. Bekväm hundsele som sätts fast direkt i bilens Du slipper klänga på bilen och smutsa ner dig vid säkerhets­bälte. Den vadderade och komfortabla lastning och lossning. Skidhållaren glider med ett selen håller hunden stilla i baksätet. Hundselen finns enkelt handgrepp ut bredvid bilen, så att du lättare i fyra storlekar, från S till XL. Cirkapris: 990 kronor. kommer åt dina skidor. Cirkapris: 2 200 kronor. 33

Volvo V90 Cross Country är en av de bästa polisbilarna som testats av Polismyndigheten. Följ med Volvo Magasin in till »fabriken i fabriken« och se hur förvandlingen från bil till polisbil går till. Text: Magnus Carlsson Foto: Patrik Olsson & Volvo Cars

FRÅN VOLVO V90 CROSS C O U N T RY BLPIOISLTILL 35

»Den som kör en V90 Cross Country i jobbet kan alltid känna sig trygg och behöver aldrig tveka.« ULF RYDNE, ANSVARIG FÖR POLISBILAR PÅ SPECIAL VEHICLES & ACCESSORIES PÅ VOLVO CARS DEN SVENSKA poliskåren testar regelbun­ På Special Vehicles & Services byggs Volvos det marknadens utbud av polisbilar för att personbilar med särskilda kravspecifikationer. hitta den bil som är bäst lämpad för jobbet. Dit räknas bland annat Tullverkets bilar, taxib­ ilar Testerna består bland annat av slalom­ och såväl civila som dekalprydda polisbilar. banor, undanmanövrar, inbromsningar och simulerade utryckningskörningar för Varje år tillverkas runt 300 polisbilar i fabriken. Mikael Arbliden är en att säkerställa att bilarna lever upp till de av montörerna som ser till att allt blir rätt. högt ställda kraven. Resultaten är tydliga – Volvo är bäst i klassen. I polisens senaste test vann V90 Cross Country med ett snittbetyg på 8,8 poäng av 10 möjliga. – Det är jätteroligt att poliserna uppskattar våra bilar, och det är också där vi ska befinna oss på listan. Vi är många människor som jobbar med våra polisbilar och vi lägger ner otroligt mycket arbete för att polisen ska ha så bra bilar som möjligt, säger Ulf Rydne, ansvarig för polis­ bilar på Special Vehicles & Accessories på Volvo Cars. P O LI S E N S T I D I G A R E FAVO R I T hette XC70 och utgjorde under många år en ansenlig del av polisens fordonsflotta. Även XC70 fick mycket bra betyg i polisens egna tester, men som polisbil betraktat kan den inte mäta sig med nya V90 Cross Country, menar Ulf Rydne. – Det är ett otroligt lyft vi har gjort med Volvo V90 och V90 Cross Country, och den största skillnaden är kontrollen. Nu har förarna maximal kontroll i alla lägen, ­bilen ligger där den ligger på vägen och är fantastiskt skön att köra även med massor av tung extrautrustning. Jag skulle vilja påstå att bilen i dag är så pass bra att det inte är bilen som sätter begräsningarna – det är föraren. 36

Det är så många detaljer som är unika i Volvos polisbilar att de har Polisbilarna är fulla med teknik som ska fungera – men måste också försetts med en helt egen instruktionsbok. kunna manövreras i hög hastighet med tung last. 37

Det första som sker med den fabriksnya polisbilen är att nästan all inredning tas ut. Detta görs för att alla polisspecifika kabeldragningar ska kunna utföras på rätt sätt. Dekoren sätts på bilen innan den levereras till polisen. Det enda Radioutrustningen är en av de invändiga detaljer som skiljer en polis- polisen sedan behöver göra är att installera sin radioutrustning. bil från en vanlig V90 Cross Country. På Volvo finns en fabrik i fabriken som heter SVS. Det står för hela börjar faktiskt redan i fabriken, där polisens bilar får ett helt Special Vehicles & Services och är den plats där Volvos bilar med eget chassi och bromsar som är gjorda för att klara påfrestning­ speciella kravspecifikationer byggs. Här byggs bland annat taxi­ arna från polisarbetet. Chassit är modifierat för att klara mycket bilar, bilar för Tullverket – och inte minst 300 polisbilar om året. tyngre vikter än ett standardchassi: en polisbil är bland annat ut­ Polisbilarna görs i fyra olika versioner. Det finns A-bilar, vilket är rustad med en fylld förvaringshurts, spikmattor och annan tung de polismålade utryckningsbilar vi ofta ser ute på våra vägar, och utrustning, och totalt kan bilen väga in på maximalt 2 620 kilo. det finns B-bilar, som är en fullutrustad polisbil i civilt utförande. C-bilar är polischefsbilar, en diskretare bil med radioutrustning, Chassit är byggt för att bilen ska kunna manövreras säkert och och D-bilar är civila bilar för polisens spanare, som i princip är förutsägbart även när bilen är fullastad och körs i hög hastighet. omöjliga att urskilja för ett otränat öga. Volvo gör särskilda krocktester och simuleringar med fullastade polisbilar för att säkerställa att deformationszonerna kollapsar FÖ R E N LE K MAN kan det verka som att det i första hand är de­ som tänkt, att interiören är säker mot huvudislag samt att lasten i kaler, sirener och kommunikationsradio som skiljer polisbilar från bagaget inte förskjuts in i kupén om olyckan skulle vara framme. vanliga bilar – men skillnaderna är långt mycket större än så. Det – Om vi kan få kollapsen att ske på rätt ställe kan vi undvika att lasten åker framåt i kupén. Det här är ett lysande exempel på 38

DETALJERNA SOM ÄR UNIKA FÖR POLISBILEN 1. CHASSIT Samtliga Volvos polis­bilar är 4. HASPL ÅT För att rädda motorn vid till 7. BL ÅL JUS En polisbil med blåljusen akti- utrustade med ett helt eget chassi, som exempel trottoarkanter och farthinder sitter verade ska synas på 20 meters håll, i alla är konstruerat för att bilen ska bibehålla en mycket kraftig hasplåt monterad under riktningar. sin prestanda även vid tung last och höga bilen. hastigheter. 8. DATORSYSTEM Polisens kommunikations- 5. SIREN (VID GRILLEN) Här skapas ljudet system, navigation, inspelning med mera 2. FJÄDR AR OCH DÄMPARE En polisbil har som gör att omvärlden reagerar när en polis- sker genom polisens egen skärm som är extra kraftiga dämpare och styvare fjädrar bil är på utryckning. monterad ovanpå instrumentbrädan. Data- än en vanlig V90 Cross Country. Att köra systemet som synkroniserar alla funktioner en tom polisbil skulle kunna kännas något 6. FÄLGARNA Fälgarna hittas i vanliga fall heter Polman. studsigt – men så är bilen också gjord för att på XC60 T8 Twin Engine – men gör också alltid köras med tung last. jobbet på en tungt lastad polisbil. 9. BONKEN Den stora knappen för att aktivera sirener och blåljus kallas på polisspråk för 3. BROMSARNA Hög vikt, många mil och »bonken« och är placerad bredvid ratten. många hastiga inbromsningar kräver extra kraftiga bromsar.         hur vi alltid måste tänka hela vägen i allting vi gör. Det är ingen polisbil har extremt mycket lampor, som man kanske inte tänker slump att saker ser ut som de gör, man kan inte bara slänga in på. På 20 meters avstånd ska en polisbil synas i 360 graders alla grejer och tro att det löser sig. Det ligger många ingenjörs­ riktning när blåljusen är tända, sirenerna ska låta tydligt utan timmar bakom det här, det är tack vare det arbetet som vi kan att det blir för högljutt i kupén och kommunikationssystemet garantera att den här bilen är säker, säger Ulf Rydne. måste fungera i alla lägen, säger montören Mikael Arbliden och fortsätter: N Ä R E N FA B R I K S M O D I F I E R A D V90 Cross Country kommer till SVS för att genomgå transformationen till polisbil inleds en – Vi sätter in en helt ny kabelmatta i bilen, vilket fyller två något uppseendeväckande process. Det första som sker med olika funktioner. Detta för att alla installationer ska kunna den nybyggda bilen är nämligen att en montör river ur golv och samspela med varandra, men det handlar också om säkerhet. tak för att dra om kablar och installera ett ytterligare batteri för En polisman ska aldrig behöva fundera över hur elsäkerheten är bilens extrautrustning. i bilen, hen ska veta att bilen är pålitlig. Det är så det ska vara att köra Volvo. – Demonteringen kan verka lite konstig för många, men det handlar om att vi måste modifiera många av originaldelarna. En Polisen har också extra höga krav på markfrigång på sina bilar. En polisbil ska utan problem kunna ta sig fram på stökiga

Polisbilarna har ett extra batteri som krävs för att extrautrustningen ska HÄR FINNS kunna fungera. V O LV O S POLISBILAR Volvos polisbilar finns i dag i Sverige, ­Norge, Island, Storbritannien, Nederländerna, Belgien, Schweiz och Tyskland. »Vi är hela tiden på väg in på nya marknader, men att vår polisbil har blivit så populär i Tyskland tycker jag är extra roligt. Tyskland är ju lejonets kula på något vis, eftersom det är därifrån våra största konkurrenter kommer. Att vi kan komma in där visar att vi har en fantas- tisk polisbil«, säger Ulf Rydne. Det är några av Volvos mest rutinerade montörer som bygger ihop polis­ bilarna. Arbetet tar ungefär 50 timmar per bil. grus- och skogsvägar, men behöver också kunna – De T6-utrustade bilar som vi ändå gör går forcera farthinder och trottoarkanter i hög hastighet uteslutande till trafikpoliser i de delar av landet där utan att bilen tar stryk. Det här löser Volvo genom det finns långa, breda motorvägar där det går att att använda fälgar som till vardags sitter på XC60 köra väldigt snabbt. Där kan behovet av den där extra ­plugin-hybrid och är dimensionerade för att bära motorkraften uppstå emellanåt. extra tung last. Under bilen sitter också en svetsad hasplåt av robust modell. I N N A N D E FÄ R D I G STÄ LLDA polisbilarna levereras till myndigheten hårdtestas de också av Volvos perso­ – Hasplåten är fantastisk, den har sparat många nal. Den som under ett arbetspass sätter sig bakom motorer åt poliskåren. En polisbil har ju inte alltid så ratten ska veta att polisbilen är redo för m­ aximala mycket att välja på, och då kan den ibland behöva påfrestningar, och Volvos egna tester fungerar köra ganska tufft över trottoarkanter. Skulle man då som en garant för det. Volvo utbildar även polisens inte ha den här extra starka hasplåten skulle motorn personal för att förarna ska kunna använda bilen på ta riktigt mycket stryk, säger Mikael Arbliden. bästa tänkbara sätt. Ett sådant exempel är hur bilen ska köras för att kunna ramma andra bilar vid behov. NÄR D E T KO M M E R till motorn utrustas den stora De inbyggda säkerhetssystemen i en modern Volvo majoriteten av polisens bilar med en dieseldriven D5 gör allt de kan för att undvika kollisioner med andra AWD, även om en och annan polismålad bensindriven bilar – om inte föraren har hundraprocentig koll på T6 AWD också rullar ut ur fabriken. vad den gör. – Det är väldigt få vägavsnitt i Sverige där du – Polisen får särskild utbildning i hur de kan få kan köra så pass fort att du kör ifrån en D5, även om bilen att göra som de vill i vissa extrema situationer, du har en riktigt snabb sportbil. Vi har själva gjort om de till exempel måste ramma en annan bil. Men många simuleringar, där vi låter en D5 och en T6 det krävs att förararen har total kontroll över bilen och jaga varandra, och det är extremt sällan som D5:an själv driver rörelsen. Därför känns det också extra vik­ blir ifrånkörd. Min bild är också att polisen i dag är tigt att den här bilen är så pass bra. Den som kör en restriktiv med biljakter. En biljakt slutar ofta med att V90 Cross Country i jobbet kan alltid känna sig trygg den som är jagad ligger i diket, eftersom den inte är och behöver aldrig tveka – vilket också innebär att van vid att köra bil i de höga hastigheterna, säger Ulf polisen kan göra ett bättre jobb, säger Ulf Rydne. n Rydne och fortsätter: 40

Ga. Dunt officid elesequ odiscia dempora dolorerum, optio. Nam in ent volest, quis eostian totatur 41

FÅGEL- PERSPEKTIV GER BÄT TRE KOLL Volvos 360-graderskamera ger dig en bild av din bil från ovan som gör det mycket lättare att parkera och bedöma avstånd till andra bilar. Så här funkar det. Text: Marcus Olsson 42

VIDVINKELKAMERORNA Det finns kameror med vidvinkellins placerade i grillen, under varje sidospegel och vid registrerings- skylten. Tillsammans filmar de 180 grader av vardera sida av bilen. M J U K VAR AN Volvos unika mjukvara samlar informationen från alla kameror runt om på bilen. Informationen behandlas i en av bilens så kallade styrenheter (electric control units) och omvandlas där till en och samma översikts- bild. Kamerorna har fisheye-vy när de visas separat men i översiktsbilden på skärmen har bildytan »plat- tats till« för att ge bästa möjliga översikt. SKÄRMEN När bilen körs i upp till 15 kilometer i timmen visas bilden uppifrån, ur ett fågel- eller helikopterperspek- tiv om man så vill. Med bara några få knapptryck kan föraren välja mellan översiktsbilden eller att se en separat kamera åt gången. Systemet är intuitivt. När bilen backas visas exempelvis bilder från kameran längst bak. 43

En Volvo V60 förbereds för sols­ imulering på Predires testcenter i Arendal.

EXTREMA Volvos bilar ska åldras med värdighet. Men värme, kyla, fukt, UV-strålning och regn sätter bilens material på prov. Följ med till Materialcentrum, där experterna skapar tropisk värme, arktisk kyla och allt tänkbart väder däremellan. Text: Marcus Olsson Foto: Nicke Johansson

»Målet är att bilen ska åldras med värdighet. Även efter ett antal år ska bilen kännas fräsch, välbehållen och snygg.« B R I T T A M A T T S S O N , T E K N I S K S P E C I A L I S T P Å M A T E R I A L ­C E N T R U M NÄR DE stora plåtdörrarna öppnas B R I T TA välbehållen och snygg. Det ska vara på en nivå till en av de många kamrarna inne M AT T SS O N så att kunden både kan känna sig stolt och nöjd, på Materialcentrum slår värmen säger gruppchefen Mattias Westerlund. emot en. Det är 70 grader varmt Ålder: 51. och 55 procents relativ luft­ Titel: Teknisk spe- I N T I L L F U K T K A M M A R E N S TÅ R »Malaysia­ fuktighet. Som i en bastu, men cialist på polymera kammaren«, som är 38 grader varm och har uppskruvat några varv. Inom loppet av någon material på Material- 95 procents luftfuktighet. Många tester är helt sekund sugs kläderna tätt inpå kroppen och centrum. skräddarsydda för att motsvara verkligheten i fukten rinner på huden. Inne i fuktkammaren står specifika områden på jorden. delar av en bilfront från en kommande Volvomo­ dell och »svettas«. – Mycket bygger på att vi har lärt oss vad – I vissa fall kan man säga att vi ångkokar som händer med material på olika marknader. materialen. Det motsvarar vad interiöra material Det kan exempelvis vara hur känsliga de är mot kan utsättas för under kanske tio år i Sverige men och kan brytas ner av fukt i kombination med några få år i Asien. Det är inget klimat som finns höga temperaturer. Ett klassiskt exempel på ma­ någonstans i världen men vi använder den för att terialförändring är vissa äldre bilar där tyget på snabba på förändringar som sker i hög tempera­ innertaket efter en tid började hänga ner. Det var tur och hög luftfuktighet, säger Britta Mattsson, i själva verket skummet innanför som hade blivit teknisk specialist på Materialcentrum. förstört av värme och fukt. Här i Sverige är det inget problem men i vissa asiatiska länder är det D E T ÄR E T T konstant ljud från de olika ugnarna M AT T I A S ju helt annorlunda, och eftersom våra bilar säljs och kamrarna. Som om mängder med gigantiska WESTERLUND i hela världen så testar vi alla tänkbara miljöer, torktumlare skulle stå på samtidigt. säger Britta. Ålder: 49. På sidan av en fuktkammare hänger en Titel: Gruppchef för I E T T RU M står flera ugnar uppradade. Värmen plansch med Darth Vader. interiöra polymera går från lägst 75 grader – som kan motsvara när material på Material- en komponent eller reservdel transporteras i en – Några tyckte att den väste så mycket när centrum. lastbil – och högst till en bit över 100 grader. Det den var ny, att det lät som när Darth Vader pratar är den temperaturen som kan bli av solbelysning i Star Wars-filmerna, säger Britta och skrattar. inne i kupén, exempelvis på instrumentpanelen eller hatthyllan baktill på en sedan. På Volvos Materialcentrum i Torslanda testas i stort sett vartenda litet hörn av varje ny bilmo­ I klimatväxlingskammare går temperaturerna dell. Här simuleras vad bilens olika material kan fram och tillbaka från 75 plusgrader ner till minus utsättas för när den är ute i verkligheten. Som 30 grader i olika steg. Just klimatväxlingstester­ sol, vind och vatten. Eller mer exakt värme, kyla, na är något som i allra högsta grad är relevant för fukt, UV-strålning och regn. Volvobilar till den svenska marknaden – Målet är att bilen ska åldras med värdighet. – Även en solig sommardag i Sverige blir Även efter ett antal år ska bilen kännas fräsch, 46

På Materialcentrum testar Fukt och värme. Inne i de många kamrarna kan olika bildelar man hur luftfuktighet testas i över hundragradig temperatur och så hög luftfuktighet påverkar olika material. att svetten rinner så fort kammardörrarna öppnas. Här ser man hur färgen på olika bildelar kan ha förändrats efter olika test. 47

Num sit lit idus accabores dollique dolorem illor molupid et autempostrum quo te pratus quas sandant, sam ut la GUNNAR JOHANSSON Inne i ett av kylrummen testar experterna hur plasten reagerar när den kyls ner och utsätts för olika slag. bilen rejält varm och samma bil ska ju sedan kunna klara den och 80 grader. Förutom att plastmaterial krymper i kyla så blir strängaste vinterkyla. I klimatväxlingen återskapar vi den typen de även oftast sprödare. Vi provar slagtålighet i minus 30 grader av växlingar som kan tänkas hända. Oftast tar det ju månader i för att säkra att inredningen och delarna på utsidan av bilen tål verkligheten mellan de allra varmaste och allra kallaste tempe­ att hanteras även när det är riktigt kallt ute. Man måste ha med raturerna men här simulerar vi både kallaste vinter och varmaste sig allt det här när man fäster ihop saker i den färdiga bilen, så att sommar i varje cykel som tar ett dygn, säger Mattias. man har »råd« med att det får röra sig – samtidigt som det ska se snyggt ut med åren som går, säger Britta. Det som händer när temperaturen växlar varierar med olika material. I B L A N D KO M M E R B I L A R N A in helt färdigbyggda, precis som en bil som går till försäljning, men oftast är det små och stora delar – Det kan bli geometriska förändringar på grund av att en av bilarna som Materialcentrum testar – till exempel ett lastgolv plastbit förändras när den utsätts för exempelvis värme och kyla, eller en hel bagagerumsinredning i en kaross. Volvos leverantörer den expanderar lite och den kan dra ihop sig. Vi testar så att det är också ansvariga för provning och då görs det enligt Volvos inte blir för stora glipor eller snett mellan olika detaljer. Metall ut­ kravspecifikation och provmetoder. vidgar sig generellt mycket mindre än plast, men en plastlist som är en meter lång kan växa fem millimeter mellan rumstemperatur 48

I vädermaskinen provas hur olika komponenter reagerar på både UV-ljus och regn i miniformat. – Tidigt i ett projekts designprocess ställer vi krav på en Testerna sker så långt fram som till ett halvår innan de första produkt som konstruktionsavdelningen, designavdelningen eller nya bilarna av en modell rullar ut från fabriken, men aldrig senare en leverantör måste ta hänsyn till. Exempelvis när vi tar fram än att data kan användas för att förändra bilen innan den går i nytt läder eller trädekor. Då är det ett intensivt utbyte mellan produktion. avdelningarna där materialen utvärderas på olika sätt. Ibland får vi ändra lite på utseendet, kulören eller strukturen för att det ska I Materialcentrum finns en mängd maskiner, kamrar och labb bli verklighet i bilen. Det ska inte ändra färg eller nötas ner för som ska skapa testförhållandena. mycket, säger Britta Mattsson. Till exempel en »vädermaskin« där UV-tålighet testas för att – Det som är så roligt med att jobba här är att vi är med i exempelvis se kulörförändringar. Vatten kan också sprejas på hela kedjan i utvecklingen av kommande modeller. Från första materialet för att simulera regn i utomhusmiljö. materialförslagen och skisserna till det att bilen rullar av banan i fabriken. Långt innan det finns någon komponent att ta på har vi En annan viktig apparat är laserskannern. varit med och utvärderat datormodellerna baserat på vår special­ – När vi skannat en detalj kan vi jämföra geometridata från kunskap, säger Mattias. före och efter provet. Vi gör en bedömning med »kundens ögon« för att se om det är en relevant skillnad eller deformation, säger Mattias Westerlund. 49

XX PÅ TESTCENTRET PREDIRE FÖRBEREDER EN VOLVO V60 FÖR SOLSIMULERING. Med laserskanning kan man jämföra geometrin på en detalj före och efter ett prov. Britta Mattsson tillägger: Volvo genomför parallellt ett tvådelat test ute i verklig­ – En simulerad verklighet är aldrig samma som en riktig heten. Resultaten kommer att användas i solsimulatorn i verklighet. Vi kan inte bara ta datan rakt av utan vi måste Arendal i framtiden. tolka den. – Vi har haft en ny Volvo V60 stående i Córdoba i I AR E N DAL , NÅG R A kilometer från Materialcentrum, har Spanien och en i Phoenix i USA. De har stått i tre månader företaget Predire ett av sina testcenter där Volvo utför sol­ på båda platserna och vi har mätt solstrålning, värmen från simuleringar för både interiör och exteriör på bilarna. Starka sensorer på olika punkter på bilen och vindar som påverkar lampor som efterliknar riktigt solljus är riktade mot utsidan temperaturen. Vi håller just nu på att bearbeta datan, som av en Volvo V60 för att simulera de många soltimmar som ska ge oss mer exakta parametrar som vi kan köra på kom­ den kan komma att utsättas för i verkligheten. mande test, säger Mattias. Här görs accelererade tester där flera år kan simuleras Varje bit testdata är en viktig pusselbit som ger teamet på betydligt kortare tid. på Materiallabbet mer kunskap inför framtida test. – Vi kan köra simulatorn i upp till tio veckor, men exakt – Vi samlar hela tiden in ny information och erfarenheter vad det motsvarar i verkligheten går vi inte ut med, säger från materialen och kundernas beteenden. Jag har jobbat Mattias. här i 18 år nu – men varje dag lär jag mig något nytt, säger Britta. n 50