การจัดทำแผนงานบำรุงรักษาทางและสะพาน

โครงการฝกึ อบรมหลกั สูตร “การบรหิ ารงานหมวดบารงุ ทางหลวงชนบท” เรอ่ื ง การจัดทาแผนงานบารงุ รกั ษาทางและสะพาน กลมุ่ วชิ าการและแผนงาน สานกั บารงุ ทาง

การเสื่อมสภาพของถนนลาดยาง คณุ ภาพทาง ดีมาก ปานกลาง นอ้ ย อาย ุ ปานกลาง มาก

การบารงุ รักษาทาง งานท่ีดาเนนิ การเป็นประจาและตามชว่ งเวลาทอ่ี อกแบบไว้ เพอ่ื รกั ษาทางให้มคี วาม ปลอดภัยและมีสภาพใกลเ้ คียงกบั ตอนก่อสรา้ ง ภายใต้ภาวะปกติของการจราจรและ ธรรมชาติ โดยส้ินเปลอื งค่าใช้จา่ ยและขดั ขวางการจราจรนอ้ ยท่ีสดุ เทา่ ทจ่ี ะทาได้ วตั ถุประสงค์ของการบารงุ รกั ษาทาง • เพอื่ รักษาทางใหค้ งรูปและมสี ภาพดใี กลเ้ คียงกบั ตอนกอ่ สรา้ งเสรจ็ • เพ่อื ใหผ้ ูใ้ ชท้ างได้รับความสะดวก รวดเรว็ และปลอดภยั ในการคมนาคมขนสง่ • เพื่อลดค่าใช้จา่ ยในการเดนิ ทางและขนสง่ สนิ ค้าหรอื การบริการต่างๆ

แนวคดิ ของงานบารุงรกั ษาทาง เป็นการยดื อายกุ ารใชง้ านของถนน ปอ้ งกนั ไม่ใหค้ วามเสียหายลุกลาม และประหยดั • ป้องกันไม่ใหเ้ กดิ ความเสยี หาย งบประมาณในการซ่อมบารงุ • แกไ้ ขความเสียหายที่ตรวจพบ รบี เขา้ ดาเนินการแก้ไข และแก้ไขใหถ้ กู วิธี เปน็ ไปตามหลักวศิ วกรรมและความคมุ้ คา่

สาเหตุความเสยี หายของถนน 1.ปรมิ าณจราจร/น้าหนักบรรทุก เสือ่ มสภาพตามอายกุ ารใช้งาน ภยั ธรรมชาติ (นา้ ท่วม / ดนิ ไหลเ่ ขาถลม่ ) การบารงุ รกั ษา/การออกแบบไม่เหมาะสม

กาหนดระยะเวลาซอ่ มบารุงทเี่ หมาะสม สภาพถนน บารุงปกติ ดี 100 ฉาบผิว, เสริมผิว 80 ซ่อมสร้าง, Recycling 55 68 13 Reconstruction 10 แย่ 0 อายุถนน (ปี )

เปรยี บเทียบค่าใชจ้ า่ ยในการบารุงฯ ซ่อมบารุง ซ่อมบารุง ดี 5 อายุ ต่า 5 อายุ พอใช้ สูง แย่ บารุงตามกาหนด ขาดการบารุง 0

การจดั ทาแผนงานบารุงรกั ษาทางและสะพาน 1. สารวจและเก็บข้อมลู สภาพสายทางทุกสายทาง 2. กาหนดกจิ กรรมงานซอ่ มบารงุ 3. จัดลาดับความสาคญั ของสายทาง

สารวจและเกบ็ ข้อมูลสภาพสายทางทกุ สายทาง การประเมินด้วยอปุ กรณ์ & (Instrument Measurement) การประเมินดว้ ยสายตา (Visual Inspection)

การประเมนิ สภาพทางดว้ ยสายตา (Visual Inspection) รปู แบบความเสยี หาย ผวิ ทางหลดุ รอ่ น รอยปะซอ่ ม หลมุ บอ่ ยบุ ตวั เป็ นแอง่ รอ่ งลอ้ รอยแตกของทาง Rural Road Condition Index (RCI)

การประเมนิ สภาพทางดว้ ยสายตา การพิจารณาการเสอ่ื มสภาพ • พิจารณาดว้ ยสายตา (Visual Inspection) • ระบปุ ระเภท และวัดปรมิ าณความเสียหาย ขอ้ ดี • สามารถสารวจไดท้ ั่วผวิ จราจร • สามารถแยกประเภทและขนาดได้ชัดเจน • สามารถกาหนดแนวทางในการแกไ้ ขได้ถกู ต้อง ข้อเสยี • ใช้ระยะเวลาและบคุ ลากรจานวนมาก • หากเจ้าหนา้ ทีขาดความชานาญจะทาให้เกิดความคลาดเคล่ือนสงู • บางกรณไี ม่สามารถสะท้อนถงึ สภาพความเสอื่ มสภาพของโครงสร้างทางได้

ดัชนีสภาพความเสียหายสายทาง (Rural Road Condition Index) ดชั นสี ภาพทาง สภาพผิวทาง คาจากัดความ (RCI) ดีมาก สภาพผิวทางใหม่ ไม่มคี วามเสยี หายบนผวิ ทาง 1 ดี สภาพผิวทางสามารถขบั รถไดด้ ว้ ยความสะดวกสบาย 2 ปานกลาง แทบไม่พบความเสียหายบนผวิ ทาง แย่ 3 สภาพผิวทางไม่สามารถขบั รถด้วยความเร็วสูงได้ แย่มาก 4 สภาพผวิ ทางมกี ารเส่ือมสภาพ จาเปน็ ต้องทาการ ปรบั ปรุงผิวทางใหม่ >5 สภาพผิวทางมีการเสอ่ื มสภาพสูง จาเปน็ ตอ้ งทาการ ก่อสร้างสายทางใหม่

การประเมนิ สภาพทางดว้ ยอุปกรณ์ • เครื่องนบั รถอตั โนมตั ิ • Bump Integrator • Falling wight Defectometer • /Benkelman Beam

ระบบบริหารงานบารงุ ทางของ กรมทางหลวงชนบท



กจิ กรรมงานซอ่ มบารงุ

กจิ กรรมบารุงปกติ เป็นงานบารงุ ทต่ี อ้ งทาอย่างสมา่ เสมอตลอดทงั้ ปี เพ่อื ใหท้ างอยใู่ นสภาพใชง้ านไดด้ ี ตามสมควร และป้องกนั ความเสยี หายไมใ่ หล้ ุกลาม รวมถงึ การปรบั ปรงุ เสรมิ แตง่ ทาความสะอาดทางและองคป์ ระกอบของทาง 1) บารุงปกติผิวทางลาดยาง 1.1 บำรุงปกติผวิ ทำงลำดยำง 1.2 บำรงุ ปกตผิ ิวทำงลำดยำงในเขตเมอื ง (ตั้งแต่ 4 ชอ่ งจรำจร) 2) บารุงปกตผิ วิ ทางคอนกรีต 2.1 บำรุงปกติผวิ ทำงคอนกรีต 2.2 บำรงุ ปกตผิ ิวทำงคอนกรตี ในเขตเมือง (ต้งั แต่ 4 ช่องจรำจร) 3) บารงุ ปกติผิวทางลูกรงั

กจิ กรรมบารงุ ตามกาหนดเวลา เป็นงานซ่อมบารุงเชิงป้องกัน และชลอความเสียหายที่จะเกิดข้ึนกับโครงสร้างทาง เพ่ือเป็นการต่ออายุ ให้ทางอยู่ในสภาพทีใ่ ชง้ านได้นานข้นึ 1.) ฉาบผวิ ลาดยางสเลอรี่ซีล 2.) ฉาบผิวลาดยางสเลอร่ีซีล (ดาเนนิ การเอง) 3.) เสริมผวิ ลาดยางแอสฟัลตกิ คอนกรตี งานฉาบผวิ งานเสริมผวิ

กจิ กรรมบารงุ พเิ ศษ เป็นการซ่อมบารุงเสริมแต่งและปรับปรุงทางท่ีชารุดเสียหาย เกินกว่าท่ีจะซ่อมบารุงปกติและบารุงตาม กาหนดเวลาให้กลับคืนสู่สภาพเดิม รวมท้ังแก้ไข ปรับปรุง หรือเพ่ิมเติม สิ่งอานวยความสะดวก เพ่ือให้การใช้เส้นทาง เป็นไปดว้ ยความปลอดภัย 1.) ซอ่ มสร้างผวิ ทางลกู รงั (ดาเนนิ การเอง) 2.) ซอ่ มสร้างผวิ ทางเคพซลี 3.) ซอ่ มสร้างผวิ ทางแอสฟลั ตกิ คอนกรีต 4.) บูรณะลาดยาง 5.) ปรบั ปรุงโครงสร้างระบายนา้ 6.) ปรับปรุงและซอ่ มแซมถนน

กิจกรรมซอ่ มฉกุ เฉนิ การซ่อมบารุงทางและสะพานที่เกิดความเสียหายขึ้นโดยฉับพลันและไม่สามารถคาดการณ์ล่วงหน้าได้ ให้ สามารถใช้สัญจรไปมาได้ในเบื้องต้น หรือจัดให้มีเส้นทางสารอง หรือทาทางช่ัวคราว เพ่ือบรรเทาความเดือดร้อนแก่ ประชาชนในพน้ื ที่

การวเิ คราะหก์ จิ กรรมงานซอ่ มบารุง ปจั จัยทน่ี ามาพิจารณาประกอบดว้ ย ดัชนคี วามเรยี บสากล (IRI), พื้นทค่ี วามเสยี หาย (หนัก/เบา), คา่ การแอน่ ตัว, ความลกึ ร่องลอ้ , อายกุ ารใชง้ าน และปริมาณจราจร โดยนาปจั จัยตา่ งๆมาวิเคราะหก์ จิ กรรมซ่อมบารงุ



หลกั เกณฑก์ ารเลือกชนดิ ของผวิ ทาง

การจดั ลาดับความสาคัญของโครงการ พิจำรณำในรูปแบบคะแนนโดยแบ่งเป็น 2 ดำ้ นคอื คะแนนด้ำนวศิ วกรรม และคะแนนดำ้ นสงั คม ส่งิ แวดลอ้ ม

เตรยี มความพร้อมจดั ทาแผนงานบารุงทาง ปีงบประมาณ 2566

(4) เตรยี มความพร้อมจัดทาแผนงานบารงุ ทาง ปงี บประมาณ 2566 สบร.ปิดระบบและวิเคราะหแ์ ผนงาน เสนอคณะบูรณาการแผนงาน ของ ทช. ซ่อมบารุงจากระบบ PMMS และส่ง • วนั ท่ี 15 ส.ค.64 ข้อมลู ให้ สทช./ขทช. ตรวจสอบ สทช./ขทช. เสนอกรอบความ • วันท่ี 27 ก.ย.64 ตอ้ งการงานซ่อมบารุง สง่ สบร. สบร.จดั ทาแผนงานซอ่ ม บารุงรกั ษาทางและสะพาน และ สง่ ให้ กผง. รวบรวม เสนอ คค.

เตรยี มความพร้อมจดั ทาแผนงานบารุงทาง ปีงบประมาณ 2566 สบร.วเิ คราะหแ์ ผนงานจากระบบ PMMS และ จดั ลาดบั ความสาคัญของงานบารุงรักษาโครงขา่ ย ทางและส่งให้ สทช./ขทช. สทช./ขทช. รวบรวมความตอ้ งการงานซอ่ มบารงุ คาขอนอกระบบ PMMS ทางจากการวเิ คราะหใ์ นระบบ PMMS และคาขอ นอกระบบ PMMSและดาเนินตรวจสอบข้อมลู  คาขอรบั การสนบั สนุนงบประมาณของส่วนภูมภิ าค  แผนงานซอ่ มฟน้ื ฟทู างหลวงชนบทอันเน่อื งมาจาก เหตภุ ยั พบิ ตั ิยงั ไมไ่ ดร้ บั งบ (งบกลาง/งบเหลอื จา่ ย) ตรวจสอบเรื่องการตดิ คา้ ประกันสัญญา งบกรมและ หน่วยงานอื่น

เตรยี มความพรอ้ มจดั ทาแผนงานบารุงทาง ปงี บประมาณ 2566 พจิ ารณาคดั โครงการออก ตรวจสอบเรอ่ื งการตดิ ตรวจสอบความซา้ ซอ้ น ไมต่ ดิ คา้ ประกนั คา้ ประกนั สญั ญา กนั กบั และบนั ทกึ ขอ้ มลู ประวตั ิ พจิ ารณาความ การซอ่ มบารงุ ในระบบ งบกรมและหนว่ ยงาน หนว่ ยงานภายในกรมฯ เสยี หาย อน่ื และหนว่ ยงานอนื่ ๆ PMMS สอดคลอ้ งกบั ตดิ คา้ กจิ กรรมซอ่ ม พจิ ารณาเลอื กโครงการให้ สอดคลอ้ ง บารงุ ไมส่ อดคลอ้ ง เหลอื หนว่ ยดาเนนิ การเพยี ง จดั ทาคาชแี้ จงพรอ้ มภาพถา่ ย แหง่ เดยี ว ชว่ งทจ่ี ะดาเนนิ การทกุ 250 ม. และภาพถา่ ยความเสยี หายให้ หนว่ ยงานรวบรวมกรอบความ สบร. ตอ้ งการงานบารงุ รกั ษาโครงขา่ ยทาง (สบร.กวผ.03) สง่ สบร. (สบร.กวผ.04) พรอ้ ม รายละเอยี ด สบร.จดั ทาแผนบารงุ รกั ษา โครงขา่ ยทาง

เตรยี มความพร้อมจดั ทาแผนงานบารงุ ทาง ปงี บประมาณ 2566 ข้อมูลท่ีจาเป็นสาหรบั การขอรบั การสนับสนุนงบประมาณ 1 เปน็ โครงข่ายของกรมทางหลวงชนบท 2 ระบุช่วงดาเนินการ (กม.ท่ี – กม.ท)่ี และพิกดั เพือ่ ใช้ในการลงระบบ สงป. 3 กิจกรรมซ่อมบารงุ (ระบุใหช้ ัดเจน เชน่ ซ่อมสรา้ ง + เสริมผวิ + รางระบายน้า) 4 ชนดิ ของผวิ ทาง ( AC 60/70 , AC 40/50 , PMA , Porour , Hot Mix Recycling) 5 คณุ สมบตั ิของสายทางชว่ งท่ีจะดาเนนิ การ (ปรมิ าณจราจร , รถบรรทุก , ค่า FWD , ค่า IRI , ความหนาผวิ ทางเดิม) 6 ภาพถ่ายช่วงดาเนนิ การและภาพถา่ ยความเสยี หาย 7 จัดลาดับความสาคญั ของโครงการ

การดาเนินงานดา้ นบรหิ ารงบบารงุ ทางและสะพาน พ.ศ.2565 การจดั สรรงบบารงุ ปกติ บารงุ ปกตถิ นนลาดยาง 2 ชอ่ งจราจร ครง้ั ที่ 1 ครง้ั ท่ี 2 ครัง้ ท่ี 3 (ไตรมาส 1) (ไตรมาส 2 และ 3) (ไตรมาส 4) ตลุ าคม 64 มนี าคม 64 ธันวาคม 64 • 40 % • 25 % • 35 % งบบารุงปกตสิ ะพานชมุ ชนออกงวดไตรมาส 1 (100%) งบตัดหญา้ ออกงวดใหท้ ุกเดือน ตามทไี่ ด้วางแผนไว้กับกลุ่มบารุงทาง

การดาเนนิ งานดา้ นบรหิ ารงบบารงุ ทางและสะพาน พ.ศ.2565 การจดั สรรงบบารงุ ปกติ คอนกรีต คอนกรีต 4 ช่องจราจร ลกู รงั สง่ ประมาณราคา ลาดยาง 4 ช่องจราจร ออกเงินงวดครงั้ เดยี ว 100 % ไมอ่ นมุ ัติเงนิ งวด หากไม่สง่ ประมาณราคา ส่งขอ้ มูลไดต้ ั้งแตว่ นั ท่ี 25 สิงหาคม 2564 ออกงวดให้ต้ังแต่เดอื นตุลาคม 2564 เป็นต้นไป เมื่อไดร้ ับประมาณราคา

การดาเนนิ งานด้านบริหารงบบารุงทางและสะพาน พ.ศ.2565 การจัดสรรงบคา่ จ้างลูกจ้างรายเดอื น การจัดสรรคา่ สารวจ 1. งบคา่ จา้ งลกู จ้างรายวัน ค่าสารวจการตรวจวัดคา่ ดชั นคี วามเรยี บสากล (IRI) 2. ค่า QCT สทช.ละ 2 คน (ออกตามภาพรวมของกรมที่ขออนมุ ตั ิอธบิ ดี คา่ สารวจวดั ปรมิ าณจราจร (PCU) ประกอบดว้ ย กผง. สบร. และ สอป.) ค่าใชจ้ า่ ยด่านชง่ั นา้ หนักยานพาหนะ ค่าปรบั เทียบมาตรฐานเครอื่ งช่ังนา้ หนักยานพาหนะเคล่ือนที่

การดาเนนิ งานด้านบริหารงบบารงุ ทางและสะพาน พ.ศ.2565 การดาเนินการงบจา้ งเหมา แบบและประมาณราคา การแจ้งจัดซอ้ื จัดจา้ งและการขึ้น การโอนจัดสรรงบประมาณ ระบบจดั ซื้อจัดจ้างของกรมฯ • ส่งแบบและประมาณราคาที่ • รายงานผลการจัดซื้อจัดจ้าง เป็นปัจจุบัน ท่ีใช้ในการจัดซื้อ • สบร. แจ้งหน่วยดาเนินการ ให้ สบร. จัดจ้าง เพื่อท่ี สบร .จะได้ ตรวจสอบความถูกต้อง (ส่ง ตรวจสอบ ทางอีเมล์) ให้ยืนยัน/แก้ไข • สบร. แจ้งหน่วยดาเนินการ ส่ ง ภ า ย ใ น ร ะ ย ะ เ ว ล า ท่ี ตรวจสอบความถูกต้องอีก กาหนด ครั้งก่อนโอนจัดสรร (ส่งทาง อีเมล์) ให้ยืนยัน/แก้ไข ส่ง • สบร.จะทาบันทึกแจ้งให้ ภายในระยะเวลาทีก่ าหนด ดาเนนิ การจัดซอื้ จดั จ้าง • ขึ้นระบบจัดซ้ือจัดจ้างของ กรมฯ

การซ่อมบารุงถนนลาดยางทางของกรมทางหลวงชนบท ด้วยกรมทางหลวงชนบทมถี นนลาดยางในความรับผดิ ชอบ 44,000 กม. เพอ่ื ใหห้ น่วยงานของ ทช. มีแนวทางในการดาเนินงานซ่อมบารุงถนนลาดยางเป็ นไปใน ทศิ ทางเดยี วกัน จงึ ไดจ้ ดั ทาขั้นตอนการทางาน ดงั นี้ 1.การประเมินสภาพทางด้วยสายตา 2. การประเมินสภาพทางด้วยอุปกรณ์ การวเิ คราะหเ์ พอื่ กาหนดกจิ กรรมซอ่ มบารุง กจิ กรรมบารุงปกติ เป็นงานบารุงท่ีตอ้ งทาประจาเพ่อื ใหถ้ นน ระบปุ ระเภท และวดั ปรมิ าณความเสยี หาย ตอ้ งอาศัยปัจจยั ตา่ งๆ ประกอบการพจิ ารณา ไดแ้ ก่ ท่ีปรมิ าณจราจรปกติอยใู่ นสภาพใชง้ านไดด้ ี ตามสมควร และ เคร่ืองนับปริมาณจราจร Bump Integrator วดั ค่าดชั นีความเรยี บ ดชั นีความเรียบสากล (IRI), พนื้ ทค่ี วามเสียหาย (หนัก/ ปอ้ งกนั ความเสยี หายไม่ใหล้ กุ ลาม รวมถงึ การปรบั ปรุงเสรมิ สากล (IRI) เบา), ค่าการแอน่ ตัว, ความลกึ ร่องล้อ, อายุการใช้งาน แตง่ ทาความสะอาดทางและองคป์ ระกอบของทาง และปริมาณจราจร โดยนาปัจจยั ตา่ งๆมาวเิ คราะห์ • บารุงปกตผิ ิวทางลาดยาง Falling weight Defectometer 1 กจิ กรรมซ่อมบารุง กจิ กรรมบารุงตามกาหนดเวลา งานซอ่ มบารุงเชิงปอ้ งกนั ท่ี ตอ้ งดาเนินการเม่ือถงึ ระยะเวลาท่ีกาหนดไว้ เพ่ือยกระดบั สภาพ /Benkelman Beam วดั คา่ การแอ่นตวั การสารวจ 2 การใหบ้ รกิ ารของสายทางท่ใี กลเ้ คยี งกบั ถนนก่อสรา้ งแลว้ เสรจ็ ของถนน และหาอายกุ ารใชง้ าน ข้อมูล/ประเมนิ ใหม่ และชะลอความเสยี หายท่จี ะเกิดขนึ้ กบั โครงสรา้ งชนั้ ทาง ความเสยี หาย การวเิ คราะห์ • ฉาบผิวลาดยางสเลอรซ่ี ลี บนั ทกึ ข้อมูลในระบบบริหารงาน ข้อมูลและ • เสรมิ ผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรตี บารุงทางของกรมทางหลวงชนบท ดาเนินการซ่อม เลอื กกจิ กรรม กจิ กรรมบารุงพเิ ศษ การซอ่ มบารุงเสรมิ แตง่ และปรบั ปรุงทาง บารุงตาม ซ่อมบารุง ท่ีชารุดเสยี หายเกินกวา่ จะบารุงปกติ หรอื บารุงตาม กาหนดเวลาได้ รวมถงึ การปรบั ปรุงหรอื เพ่ิมเตมิ ส่ิงอานวยความ งบประมาณที่ สะดวกเพ่ือใหใ้ ชง้ านไดอ้ ย่างปลอดภยั ไดร้ ับ • ซ่อมสรา้ งผิวทางเคพซลี 4 • ซอ่ มสรา้ งผิวทางแอสฟัลติกคอนกรตี กจิ กรรมบารุงปกติ การจัดลาดบั งบประมาณท่ีไดร้ บั มีอยอู่ ย่างจากดั จึงตอ้ งใชอ้ ยา่ งมีประโยชนโ์ ดยพิจารณาโครงการท่ี ความสาคัญ มีความสาคญั มากไปหานอ้ ย ในการจดั ลาดบั มีเกณฑก์ ารใหค้ ะแนน 2 ดา้ น ประกอบดว้ ยดา้ น ของโครงการ วิศวกรรม 50% และคะแนนดา้ นสงั คม เศรษฐกิจและส่งิ แวดลอ้ ม 50% รวมเป็นคะแนน 100% ซอ่ มหลมุ บอ่ ตดั หญา้ ขา้ งทาง ทาความสะอาดชอ่ งระบายนา้ 3 งบทจ่ี ากดั ลาดบั ความสาคัญ (100%) ปรบั ปรุงปา้ ยจราจร ปรบั ปรุงหลกั นาโคง้ กร าฟ เปรี ยบเทียบคว ามต้ อง การ ใ น การ ซ่อม ด้านวศิ วกรรม ด้านสังคม (50%) บารุ ง ท าง กั บง บปร ะมาณ ท่ีไ ด้ รั บ (50%) กจิ กรรมบารุงตามกาหนดเวลา กจิ กรรมบารุงพเิ ศษ ปรมิ าณ บประมาณ (ล้านบาท) ดชั นีสภาพทาง การจราจร (15%) • หลวงในชนบท 8,00200,868 จานวนรถบรรทกุ 22,794 (RCI) 10% หนัก (15%) 8,900 ดชั นีความเรียบ ความหนาแน่น 28,330 สากล (IRI) (15%) ของชุมชน (10%) ฉาบผวิ ลาดยางสเลอรซ่ี ีล เสรมิ ผวิ ลาดยางแอสฟัลตกิ คอนกรตี 14,000 คา่ ความแอ่นตวั สถานทส่ี าคญั ใน 27,037 ของผิวทาง (25%) สายทาง (10%) 14,450 20,500 16,654 125,0,601000 25,200 15,882 24,042 14,841 ซอ่ มสรา้ งผวิ ทางแอสฟัลตกิ คอนกรตี 25542555255625572558255925602561