แนวทางการดำเนินงานการควบคุมกำกับน้ำหนักบรรทุกและข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

ปา้ ยและอปุ กรณ์ ในการจดั ตั้งหนว่ ยช่งั น้าหนกั ฯ..

ปา้ ยและอปุ กรณ์ ในการจดั ตั้งหนว่ ยช่งั น้าหนกั ฯ..

ระเบียบกรมทางหลวงชนบท ว่าดว้ ยการชง่ั นา้ หนกั นา้ หนกั บรรทุกหรือน้าหนกั ลงเพลาของยานพาหนะบนทางหลวง ชนบทในเขตความรบั ผดิ ชอบของ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ.2548

ระเบียบกรมทางหลวงชนบท ว่าดว้ ยการชง่ั นา้ หนกั นา้ หนกั บรรทุกหรือน้าหนกั ลงเพลาของยานพาหนะบนทางหลวง ชนบทในเขตความรบั ผดิ ชอบของ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ.2548

เจำ้ พนกั งำนประจำหน่วยชงั่ น้ำหนกั ยำนพำหนะ ชดุ ปฏิบตั กิ าร (ทช.) ตามระเบยี บกรมทางหลวงชนบท วา่ ดว้ ยการ ชั่งน้าหนัก นา้ หนกั บรรทุก หรอื นา้ หนักลงเพลาของยานพาหนะ บนทางหลวงชนบทใน เขตความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2548 ประกอบด้วย 1. หัวหน้าชดุ (เจา้ พนักงานทางหลวง) มหี น้าที่ เรยี กยานพาหนะให้หยดุ เพือ่ ท้าการ ตรวจสอบนา้ หนักบรรทกุ จบั กมุ ผูก้ ระทา้ ผิด เพือ่ ส่งตัวใหต้ ้ารวจดา้ เนนิ คดีต่อไปควบคุม และกา้ กบั การปฏิบัติงานของพนักงานหน่วยชง่ั นา้ หนัก ควบคุมการจดั ทา้ รายงาน สถติ ิ จ้านวน ชนิดของยานพาหนะท่เี ข้าชั่ง ยานพาหนะทีบ่ รรทกุ หนักเกินอัตรา และน้าหนัก บรรทุกที่ชัง่ ได้ รวมถงึ การประสานติดตามเพ่อื รายงานความคบื หน้าของคดีท่ที ้าการ จับกมุ และการประสานหน่วยงานต่างๆท่ีเกยี่ วข้อง 2. พนักงานลงทะเบียนบตั ร มีหน้าทบี่ ันทกึ รายละเอียดลงในบันทึกการชั่งนา้ หนักกรณี ยานพาหนะเขา้ ชง่ั มีน้าหนักเกนิ อตั ราที่กา้ หนดไวใ้ ห้ทา้ รายงานบนั ทึกผลการปฏิบัติงาน การช่ังน้าหนักยานพาหนะ น้าเสนอหัวหน้าชดุ เพอ่ื รายงานผบู้ งั คับบัญชาตอ่ ไป

เจำ้ พนกั งำนประจำหน่วยชงั่ น้ำหนกั ยำนพำหนะ 3. พนักงานชั่งน้าหนกั จา้ นวน 2 คน มหี น้าที่บนั ทกึ เลขทะเบยี นยานพาหนะ ประเภท ยานพาหนะ สิง่ ของทบ่ี รรทุก และบันทกึ น้าหนักเพลาหนา้ และเพลาหลังของยานพาหนะ โดยให้ ปฏิบัตหิ น้าท่คี นละด้าน ใหค้ า้ นวณวา่ น้าหนักยานพาหนะน้ันเกนิ อัตราตามท่ีกา้ หนดไว้ ส้าหรบั ยานพาหนะแต่ละประเภทหรือไม่ 4. พนกั งานจดั ยานพาหนะเข้าช่งั จ้านวน 2 คน มหี น้าท่ีควบคมุ และอา้ นวยความสะดวกในการ ขบั รถเขา้ เครื่องช่งั 5. พนักงานขับรถ จ้านวน 1 คน มีหน้าทป่ี ระจ้าอยู่บนรถท่ีมสี ัญญาณไฟบนหลงั คา ทจี่ อดอยู่ ณ บรเิ วณปลายจดุ ตรวจ เพื่อทา้ หน้าท่ีติดตามยานพาหนะที่ไมย่ อมหยุด ให้ตรวจ 6. อส.ทช.ในพน้ื ทจ่ี ดั ต้งั หน่วย (ถา้ มี) มีหนา้ ทใ่ี หก้ ารสนับสนนุ การปฏิบตั งิ าน ดา้ นต่างๆของ หนว่ ยชั่ง 7. เจ้าหน้าท่ีตา้ รวจ (ถา้ มี) มีหนา้ ที่ในการดา้ เนนิ คดผี กู้ ระท้าผดิ กฎหมาย และตดิ ตาม ยานพาหนะ ที่ไม่ยอมหยดุ ให้ตรวจ

ขอ้ ปฏบิ ัติในการจัดตัง้ หนว่ ยช่งั น้าหนัก 1. เจ้าหนา้ ทหี่ นว่ ยชงั่ น้าหนกั ต้องแตง่ เคร่ืองแบบตามที่กา้ หนด และ ต้องมีบตั รประจา้ ตัวเจา้ พนกั งานทางหลวง 2. มีการขออนมุ ตั ใิ ห้มกี ารต้ังจดุ ตรวจยานพาหนะทุกคร้ัง 3. มหี นงั สือแจง้ นายอา้ เภอในทอ้ งทนี่ ้ันเพ่ือทราบ 4. ควรมีหนงั สอื แจง้ สถานตี า้ รวจทรี่ บั ผดิ ชอบในพืน้ ที่นั้นเพื่อทราบ หรือขอ ให้สง่ เจา้ หน้าทตี่ า้ รวจร่วมด้าเนินการ แล้วแต่กรณี

* * *การต้ังจดุ ตรวจยานพาหนะ ควรปฏบิ ตั ดิ งั นี้ - เลือกจดุ ตรวจยานพาหนะท่ี สามารถมองเห็นเปา้ หมายไดใ้ นระยะไกล - จดุ ตรวจอยู่ในภมู ิประเทศท่ี เหมาะสมไมเ่ ป็นทางโค้งหักศอก มคี วามปลอดภยั ในการจราจร มแี สงสว่างในบรเิ วณทจี่ ะต้งั จุดตรวจ - จดั ให้มปี า้ ยหยดุ ตรวจพรอ้ มสญั ญาณไฟ 2 ชุด จดั ตั้งไวด้ งั นี้ - ตั้งป้ายหน่ึงเปน็ ป้ายต้นดา่ น เปดิ สญั ญาณไฟไว้ตลอดเวลา ตง้ั ไว้กอ่ นถึงบรเิ วณ จุดตรวจไม่น้อยกว่า 20 เมตร เพอ่ื แสดงให้เหน็ ในระยะไกลวา่ เป็น จุดตรวจ - ต้งั ป้ายอีกป้ายหนึ่งอยู่ปลายจดุ ตรวจ เปิดสัญญาณไฟไวต้ ลอดเวลา อยหู่ า่ งจาก ปา้ ยหยุดตรวจตงั้ ดา่ นไมน่ อ้ ยกวา่ 50 เมตร - จดั ให้รถคนั หน่งึ มีสัญญาณไฟบนหลงั คา จอดทา้ มมุ ประมาณ 30 องศา กับ ขอบไหล่ทางดา้ นซ้าย ณ บรเิ วณจดุ ปลายตรวจ โดยมีเจา้ หนา้ ท่ีประจาอยู่ ตลอดเวลา จานวน 2 นาย ทาหนา้ ทข่ี บั รถ 1 นาย และเปน็ เจา้ พนักงานฯ หรือเจา้ หนา้ ที่ ตารวจ 1 นาย เพ่อื ตดิ ตามยานพาหนะทไ่ี มย่ อมหยดุ ตรวจ - จดั ใหม้ ีอุปกรณ์ส่ือสารประจ้าจดุ ตรวจยานพาหนะ

การดา้ เนินการตัง้ จดุ ตรวจสอบน้าหนกั เคลือ่ นท่ี ผงั การจัดตั้งจุดตรวจ หนว่ ยชั่งน้าหนักยานพาหนะ

การจดั เจา้ หน้าท่ปี ระจา้ ชดุ และการอ้านวยความสะดวกปลอดภยั

- อำจจดั ใหม้ ี อส.ทช. เขา้ มาร่วมในการปฏบิ ตั ิงานในส่วนของกำรจดั ยำนพำหนะเขำ้ ชงั่ หรือกำรชงั่ น้ำหนกั ยำนพำหนะ โดยตอ้ งแต่งเครื่องแบบ และมบี ตั รประจาตัว อส.ทช. ดว้ ยทุกครัง้ หรือเปิ ดโอกาสใหป้ ระชาชนในพ้นื ที่ ทสี่ นใจเขา้ มาร่วมสงั เกตการณใ์ นการปฏบิ ตั งิ าน โดยหวั หนำ้ หน่วยชงั่ น้ำหนกั เป็ นผูอ้ ธิบำยถงึ เหตุผล ควำมจำเป็ นและวิธีกำรในกำรจดั ต้งั หน่วยชงั่ น้ำหนกั หำกพบว่ำมกี ำร บรรทุกน้าหนักเกินอัตราทกี่ าหนด ตำมประกาศ ผอู้ านวยการทางหลวงชนบททงั้ 9 ฉบบั หรือพบกำรกระทำควำมผดิ ตำมกฎหมำยทำงหลวงอืน่ ๆ ใหป้ ฏิบตั ิ ดงั น้ ี 1. ตอ้ ง แจง้ แก่ผถู้ กู จับดว้ ยว่าเขาตอ้ งถกู จบั 2. ตอ้ ง แจง้ ขอ้ กล่าวหาใหผ้ ตู้ อ้ งถกู จบั ทราบ

3. เชิญหรือจับกมุ ผู้กระทา้ ความผิด พรอ้ มยานพาหนะไปยังท่ีท้าการของต้ารวจ ผูร้ ับผดิ ชอบในทอ้ งท่ี น้นั เพ่อื ดา้ เนินคดี โดยทนั ที 4. แจง้ สทิ ธขิ องผ้ถู ูกจบั กุมให้ทราบวา่ ผถู้ กู จบั กุมมสี ิทธิที่จะไมใ่ หก้ ารกไ็ ด้ และ ถ้อยคา ของ ผู้ถกู จบั กมุ นน้ั อาจใช้เป็นพยานหลกั ฐานในการพิจารณาคดี ได้

5. ผ้ถู กู จับมสี ิทธิทีจ่ ะพบและปรึกษาทนายความ หรือผู้ท่จี ะเป็นทนายความได้ 6. จัดท้าบันทึกการจบั กุมตามแบบฟอร์มท่กี า้ หนด 7. ยดึ ยานพาหนะ ซง่ึ เปน็ ทรัพยส์ ินที่ใช้ในการกระทาความผดิ ส่งให้ตารวจ ดาเนนิ คดี ต่อไป รถไมเ่ ขา้ ชง่ั 1 ขอ้ สังเกตรถ 2 บูรณาการ 3

ตวั อย่ำง.. กำรเขียนบนั ทึกกำรจบั กมุ ..

ตวั อย่ำง.. กำรเขียนบญั ชีของกลำงและกำรเซ็นตใ์ บสลิป..

ตวั อย่ำง..กำรเขียนหนงั สือส่งตวั ,รบั ตวั ผูต้ อ้ งหำ

ตวั อยำ่ ง..สำเนำบนั ทึกประจำวนั ของ สภ.ฯ

ตวั อย่ำง.. 1.สำเนำใบอนุญำตขบั ขี่ของผูต้ อ้ งหำ 2.สำเนำบตั รผูจ้ บั กุม

การก้ากับนา้ หนกั ยานพาหนะ กรมทางหลวงชนบท แผนการดา้ เนินงาน ล้าดับ จ้านวนรถบรรทกุ /วนั รอบการต้ังด่านช่ัง จ้านวนครั้งตอ่ ปี 1 > 2,000 ทุกๆ 15 วนั 24 2 1,000 – 2,000 ทุกๆ 1 เดือน 12 3 500 – 999 ทกุ ๆ 3 เดือน 4 4 100 – 499 ทุกๆ 6 เดือน 2 5 50 - 99 ทกุ ๆ 12 เดอื น 1 กรมทางหลวงชนบทกา้ หนดแผนใหม้ กี ารจดั ตั้งหนว่ ยชง่ั นา้ หนัก ประจา้ ปี 2562 จ้านวน 4,234 ครง้ั ตลอดท้ังปี

การจดั ท้าแผนงาน

การจดั ท้าแผนงาน การตรวจสอบปริมาณจราจรจาก CRD และจัดเรยี งปรมิ าณจราจรจากข้อมลู ใน Excel

การจัดท้าแผนเพอ่ื เขา้ ด้าเนินงาน  การคดั เลือก และศึกษาข้อมลู ในสายทางทีค่ ัดเลอื ก ? - มแี หลง่ วัสดุในสายทาง เชน่ บอ่ ทราย ท่าทราย โรงโมห่ ิน บอ่ ดนิ ลานมัน โรงสี ฯลฯ - เป็นสายทางหลบเลย่ี งสถานชี ัง่ น้าหนักฯ - จุดเริ่ม จุดส้นิ สุดสายทาง ความยาวของสายทาง ทางคด ทางโค้ง สะพาน สี่แยก - ลักษณะทางหลบ ทางเลี่ยงในสายทาง - ความจ้าเป็นเร่งดว่ น  วางแผน-เตรียมงาน กอ่ นการด้าเนนิ งาน - ตรวจสอบยานพาหนะ บคุ คลากร เครอื่ งมอื อุปกรณ์ตา่ ง เอกสารทีใ่ ช้ เชน่ น้ามนั แบตเตอรี่ รา่ งกาย อปุ กรณส์ ่อื สาร - วางแผนก้าลังคน แบง่ หนา้ ท่ใี ห้ชดั เจน

การจดั ท้าแผนเพื่อเขา้ ดา้ เนนิ งาน

การจดั ทา้ แผนเพอ่ื เข้าด้าเนนิ งาน (เร่งดว่ น) 1. หนงั สอื หรอื บันทกึ ขอ้ สัง่ การ 2. ข้อร้องเรียนต่าง ๆ 3. ส่ือต่าง ๆ เชน่ หนังสือพิมพ์ สอื่ โซเชยี ลเนต็ เวิร์ก เป็นต้น

การวางแผน และเตรยี มเข้าด้าเนนิ งาน การจัดแผนเข้าด้าเนินงาน การจัดเตรียมบุคคลากร การจัดเตรยี มอุปกรณ์

การจดั ต้งั หน่วยตรวจสอบน้าหนกั ยานพาหนะเคลอื่ นท่ี 1.งานอา้ นวนความปลอดภยั เปน็ งานท่ีตอ้ งดา้ เนินการก่อนเปน็ อนั ดบั แรก เพ่อื แจง้ เตอื นผใู้ ช้เสน้ ทางใหท้ ราบ และระมัดระวงั ในการขับข่ี อีกทงั้ เปน็ การจัดการจราจรใหส้ ะดวก ปลอดภยั ในระหว่างการตรวจสอบยานพาหนะ แก่ เจา้ หน้าท่ี และผู้ใชเ้ สน้ ทาง

การจดั ตั้งหนว่ ยตรวจสอบน้าหนกั ยานพาหนะเคลอ่ื นท่ี 2.การจัดอุปกรณเ์ ครื่องชง่ั น้าหนกั - จัดให้ถกู ตอ้ งตามเอกสารคมู่ ือ วิธีการใชง้ าน เลือกสภาพพืน้ ที่ - ทจี่ ัดวางแผน่ ชั่งใหเ้ รียบท่สี ดุ เพื่อให้ ไดค้ ่าน้าหนกั ท่ีคลาดเคลือ่ นนอ้ ยทส่ี ุด อกี ทง้ั ป้องกนั การช้ารดุ เสียหายของ อปุ กรณ์ดว้ ย

การจดั ตัง้ หน่วยตรวจสอบน้าหนกั ยานพาหนะเคล่ือนท่ี 3.การเรยี ก/ตรวจยานพาหนะเพ่ือน้าเขา้ ชั่งฯ เมอ่ื พบเหน็ ยานพาหนะทคี่ าดได้วา่ มีการทา้ ผดิ กฎหมาย ใหท้ า้ การเรยี กเพื่อท้าการตรวจสอบใน ระยะที่ผขู้ ับข่รี ถ สามารถมองเห็นผู้เรยี กตรวจได้ ชัดเจน อาจจะใช้อุปกรณ์ชว่ ยในการส่งสญั ญาณ ให้เหน็ ไดช้ ดั เจนเพม่ิ ขน้ึ ด้วยกไ็ ด้ โดยผเู้ รยี กตรวจ ควรเป็นเจ้าพนักงานทางหลวง หรือผูท้ ี่มคี า้ สง่ั แต่งต้ังใหร้ ว่ มปฏบิ ัติงานน้นั เพือ่ ให้สอดคลอ้ งกับ พรบ.ทางหลวง ม.23(2) ท้ังน้กี ารเรยี กตรวจยานพาหนะตอ้ งค้านงึ ถึง ความปลอดภยั ของผู้ใชเ้ สน้ ทาง และเจา้ หน้าท่ี โดยรวมด้วย ควรมเี จา้ หนา้ ทีเ่ ข้าชว่ ยอา้ นวยความ ปลอดภยั และจัดการจราจรดว้ ย

การจดั ต้งั หน่วยตรวจสอบน้าหนักยานพาหนะเคลอ่ื นที่ 4.การน้ายานพาหนะข้ึนช่งั น้าหนกั เมื่อเจา้ หน้าทีป่ ระจา้ ต้าแหนง่ และอุปกรณ์ ตรวจสอบน้าหนักพรอ้ มแล้ว - พนกั งานจัดรถเข้าชงั่ น้ารถเขา้ ชง่ั รอ สัญญาณจากเจ้าหน้าท่บี นั ทกึ ขอ้ มลู ให้ขน้ึ ชัง่ โดยควบคุมรถใกล้บรเิ วณคนขับรถ ให้เขา้ ชง่ั ตรงตา้ แหน่ง บนแผน่ ช่ัง - พนักงานชั่งน้าหนกั เป็นผจู้ ัดแผ่นชั่งนา้ หนัก ให้ตรงลอ้ ทจ่ี ะขึ้นชัง่ แจง้ ความพรอ้ มของแผน่ ช่ัง และแจ้งต้าแหนง่ ล้อท่ีเข้าช่ังเมื่อพอดีกบั แผ่นช่งั หากไมร่ ะวงั อาจทา้ ไห้เกิดความ เสียหายกบั แผน่ ชั่งได้ - เจ้าหนา้ ทบ่ี นั ทกึ ขอ้ มลู ทา้ การบันทกึ ขอ้ มลู นา้ หนักลงเครื่องบนั ทกึ ขอ้ มลู จนครบทกุ เพลา

การจดั ตง้ั หน่วยตรวจสอบน้าหนักยานพาหนะเคลอื่ นท่ี 5.การลงบนั ทึกข้อมูล การบันทกึ ข้อมูลมกี ารบันทกึ ลงในเครอื่ งแล้ว ปรนิ้ ออกมา และอกี ส่วนเป็นการบันทึกลงในบัญชี การชั่งน้าหนักรถบรรทกุ ฯซ่งึ มลี งรายละเอียดต่างเชน่ วนั ท่ี สถานที่ รายละเอยี ดรถ สิง่ ของทบ่ี รรทกุ น้าหนักทช่ี ัง่ ได้ ช่อื ผ้ขู บั ข่ี ใบขบั ขี่ ลายเซ็น เปน็ ตน้ ซึ่งจะนา้ มาใช้ในการประกอบการทา้ รายงานตอ่ ไป

การจัดต้งั หนว่ ยตรวจสอบน้าหนักยานพาหนะเคล่อื นที่ 6.การจบั กุม และการน้าผ้ตู อ้ งหาสง่ พนกั งาน สอบสวน เม่ือได้ทา้ การตรวจสอบแล้ววา่ มีการกระท้า ความผดิ ด้าเนินการดังน้ี 1.แจ้งว่าเขาถกู จับ 2.แจง้ ข้อกลา่ วหา 3.เชิญหรอื จบั กุมผู้ตอ้ งหา พรอ้ มยานพาหนะกอ่ เหตุ ส่งที่ทา้ การต้ารวจในท้องที่ 4.แจง้ สิทธแิ กผ่ ้ถู ูกจับกมุ ทั้ง 3 ขอ้ 5.จดั ท้าบันทึกจับกุม 6.สง่ ตวั ผตู้ ้องหาพรอ้ มยานพาหนะใหพ้ นกั งาน สอบสวน และรบั หนงั สอื รบั ตวั ผูต้ อ้ งหาจาก พนกั งานสอบสวน 7.ถ่ายส้าเนาบนั ทกึ จับกุมท้ังหมด และบนั ทกึ ประจา้ วนั พร้อมรบั รองส้าเนา

การจดั ตั้งหนว่ ยตรวจสอบน้าหนกั ยานพาหนะเคลื่อนที่ 7.การรายงานผล หลงั จากการจัดตัง้ หนว่ ยชั่งน้าหนัก ยานพาหนะ หัวหน้าหน่วยฯ จะต้องจดั ทา้ รายงานผลทกุ คร้ังทีม่ ีการปฏบิ ตั ิงาน ตาม แบบฟอรม์ ทก่ี ้าหนด(หาดไู ดใ้ นแนวทางการ ปฏบิ ัติงานจัดตง้ั หนว่ ยช่ังนา้ หนกั ยานพาหนะ) เพอ่ื รายงานผู้บงั คับบญั ชา ทราบ และพจิ ารณาดา้ เนินการในข้ันตอน ต่อไป

การก้ากบั นา้ หนักยานพาหนะ กรมทางหลวงชนบท ปญั หาอปุ สรรค ปัญหาข้อจ้ากัด ด้านเวลา และความปลอดภัยของหน่วยช่ัง น้าหนกั เคลอื่ นที่ ชว่ งท่ีเหมาะสมกับการดา้ เนินการต้ังด่านช่ังน้าหนักเคลื่อนท่ีควรด้าเนินการในช่วงเวลา 9.00 – 15.00 น. เนอ่ื งจาก • หลีกเลยี่ งช่วงเวลาเร่งดว่ น ป้องกนั การกดี ขวางการจราจรเน่อื งจากการสะสมของแถวคอย • อย่ใู นชว่ งเวลาท่ีผู้ขับขม่ี องเหน็ ไดช้ ัดเจน เพ่ือปอ้ งกันอุบตั ิเหตจุ ากการขบั ข่ี • ช่วงเวลากลางคืนมีความเสีย่ งสงู ตอ่ ชดุ ปฏบิ ตั ิหน่วยช่ังนา้ หนักเคลือ่ นท่ี

การกา้ กบั น้าหนักยานพาหนะ กรมทางหลวงชนบท ปัญหาอุปสรรค ปัญหาทรี่ ถบรรทกุ จอดรอหลีกเลยี่ งการเขา้ ดา่ นชง่ั น้าหนัก

การก้ากับน้าหนกั ยานพาหนะ กรมทางหลวงชนบท ปัญหาอุปสรรค ปัญหาท่ีเกิดการเทท้งิ วัสดุลงบนพ้นื ทาง เพอ่ื หลบเลยี่ งการบรรทุกนา้ หนกั เกนิ

การก้ากับนา้ หนักยานพาหนะ กรมทางหลวงชนบท แนวทางเพ่ิมประสิทธิภาพ การร่วมบูรณาการท้างานกับหน่วยงานต่าง ภายนอกหน่วยงานของกรมฯ เช่น ต้ารวจ ทหาร กรมการ ขนส่งทางบก กรมการปกครอง ส่วนท้องถ่ิน ประชาชนในพ้นื ท่ี สอ่ื มวลชน เป็นต้น

บรู ณาการ

ก่อนบรู ณาการ หลงั บรู ณาการ มีการข่มขู่ คุกคาม จากผู้มีอิทธิพลในพ้ืนที่ 1. การปฏิบัติงานมีประสิทธิภาพมากข้นึ เกิดความไม่ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน จากการสนบั สนุนอปุ กรณ์และกา้ ลังคน ของเจ้าพนักงานทางหลวง ในการ ของหนว่ ยงานทร่ี ่วมบูรณาการ ปฏิบัติงาน ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการ 2. สามารถจับกมุ ผูก้ ระท้าผดิ ไดอ้ ยา่ ง ควบคุม และป้องปรามการกระท้าผิดของ เด็ดขาด และเจ้าหนา้ ทท่ี ี่ปฏบิ ัตงิ านมคี วาม การบรรทุกน้าหนักเกินพิกัดของรถบรรทุก ม่ันใจในความปลอดภยั ในชีวิตและ ลดลง ทรัพยส์ นิ มากข้ึน 3. ประชาชนมคี วามเชอ่ื มน่ั และเชือ่ ถอื การปฏิบัตงิ านของเจา้ หน้าที่

จบการนาเสนอ