วนาลี-รางรถไฟ-แปลง

การขนสง่ ทางรถไฟ

ประวตั ิ ประวตั เิ รมิ่ แรกของรถไฟไทย เรมิ่ ขนึ้ เมอื่ ปี พ.ศ.2459 โดยประเทศองั กฤษไดเ้ ขา้ มา เจรญิ สมั พนั ธไมตรกี บั ไทยในสมยั พระบาทสมเด็จพระจลุ จอมเกลา้ เจา้ อยหู่ วั (รชั กาล ที่ 5) และไดม้ อบ ‘รถไฟเล็ก’ ซงึ่ จาลองโดยการยอ่ สว่ นมาจากรถจกั รไอนา้ และรถพ่วง โบกเี้ ป็ นเครอื่ งบรรณาการ หลงั จากน้ันไม่นานรชั กาลท5ี่ ไดเ้ สด็จประพาสเมอื ง สงิ คโปรแ์ ละอนิ เดยี พระองคไ์ ดเ้ สด็จฯ ไปทอดพระเนตรการสรา้ งจนเป็ นทที่ รง ประทบั พระราชหฤทยั ของพระองคเ์ ป็ นอยา่ งยงิ่ ทาใหพ้ ระองค ์ตระหนักถงึ ความสาคญั ของการคมนาคมในดา้ นการรถไฟตงั้ แตน่ ั้นมา เมอื่ ปี พ.ศ. 2430 พระองคไ์ ดม้ พี ระราชโองการสารวจพนื้ ทเี่ พอื่ ทาการสรา้ งทางรถไฟหลวงขนึ้ 3 ปี ตอ่ มาก็ไดม้ พี ระบรมราชโองการ ประกาศสรา้ งทางรถไฟสยาม จากกรงุ เทพถงึ นครราชสมี า

“การขนส่งทางระบบราง” หรือ “การขนส่งทางรถไฟ” เป็นรูปแบบการขนส่งท่ีเกิดข้ึนมาตงั้ แต่หลงั สงครามโลกครง้ั ท่ี 2 (ยอ้ นไปตง้ั แต่สมยั พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกลา้ เจา้ อยู่หวั ) โดยถือกาเนิดข้นึ เป็นครง้ั แรกในปีพ.ศ.2429 เสน้ ทางจากกรุงเทพฯ ถึงสมุทรปราการ ระยะทาง 21 กโิ ลเมตร ต่อมาเมอ่ื วนั ท่ี 26 มนี าคม พ.ศ.2439 จงึ ไดม้ พี ธิ ีเปิดการเดนิ รถไฟระหว่างกรงุ เทพฯ – อยุธยา ระยะทาง 71 กิโลเมตร และไดถ้ อื เอาวนั นน้ั เป็น “วนั สถาปนากิจการรถไฟหลวง” อย่างเป็นทางการ การขนส่งทางรถไฟ ทาใหส้ ามารถขนส่งสนิ คา้ ไดค้ รงั้ ละจานวนมากจึงทาใหค้ ่ าใชจ้ ่ายในการ ขนสง่ ต่อหน่วยตา่ กวา่ การขนสง่ ในรูปแบบอน่ื อกี ทง้ั ก่อใหเ้กดิ มลภาวะนอ้ ยกวา่ ทางถนนดว้ ย สนิ คา้ ทน่ี ิยมขนส่งจงึ มกั เป็นสนิ คา้ ทม่ี มี ลู ค่าตา่ และนา้ หนกั มากๆ เช่น ปูนซเิ มนต์ ผลติ ภณั ฑป์ ิโตรเลยี ม เป็นตน้ ส่วนขอ้ เสยี ของการขนส่งทางรถไฟ คือ ใชร้ ะยะเวลาในการเดินทางนาน บรรจุ ภณั ฑข์ องสนิ คา้ จะตอ้ งสามารถทนต่อแรงกระแทกสูงได้ เพราะตอ้ งมกี ารขนถ่ายซา้ จากสถานีรถไฟไปยงั สถานท่ปี ลายทาง และเหนือสง่ิ อ่นื ได้ ขอ้ จา กดั ทางดา้ นราง รถไฟ (เสน้ ทางทม่ี อี ยู่จากดั ) ทาใหก้ ารขนส่งทางรถไฟมคี วามน่าเช่อื ถอื นอ้ ยกว่าการขนส่งแบบอน่ื เน่ืองจากจะตอ้ งใหค้ วามสาคญั กบั การโดยสารก่อน การขนส่งสนิ คา้ นนั่ เอง be the part of the presentation where you can introduce yourself, write your email…

การขนสง่ ทางรถไฟ (Railroads) การขนสง่ ทางรถไฟเป็นเสน้ ทางการลาเลยี งทส่ี าคญั ทส่ี ุดของประเทศไทย ดาเนินงานโดยการรถไฟแห่งประเทศ ไทยซง่ึ ถอื ว่าเป็นรฐั วสิ าหกิจ เหมาะสาหรบั การขนสง่ สนิ คา้ หนกั ๆ ปรมิ าณมากและในระยะทางไกล อตั ราค่าบรกิ ารไมแ่ พงการขนส่งทางรถไฟจะมกี าหนดเวลาออกและถงึ จดุ หมายปลายทางใน ระยะเวลาแน่นอนและมคี วามปลอดภยั จากการเสยี หายของสนิ คา้ สว่ น

การขนสง่ ทางรถไฟ (Railroads) การขนสง่ ทางรถไฟ (Railroads) การขนส่งทางรถไฟเป็นเสน้ ทางการลาเลยี งทส่ี าคญั ทส่ี ุดของประเทศไทย ดาเนนิ งานโดยการรถไฟ แห่งประเทศ ไทยซง่ึ ถอื วา่ เป็นรฐั วสิ าหกจิ เหมาะสาหรบั การขนส่งสนิ คา้ หนกั ๆ ปรมิ าณมากและในระยะทางไกล อตั ราค่าบรกิ ารไมแ่ พงการ ขนสง่ ทางรถไฟจะมกี าหนดเวลาออกและถงึ จดุ หมายปลายทางในระยะเวลาแน่นอนและมคี วามปลอดภยั จากการเสยี หายของสนิ คา้ สว่ น

ผูป้ ระกอบของการขนสง่ ทางรถไฟมี 2 ผูป้ ระกอบการ 1) ผูป้ ระกอบการ ไดแ้ ก่ การรถไฟแหง่ ประเทศไทย (รฟท.)

2) ขบวนการรถไฟ คอื อปุ กรณข์ นสง่ ทางรถไฟ ไดแ้ ก-่ ขบวนรถไฟโดยสาร ใชข้ นสง่ ผโู ้ ดยสาร ไดแ้ ก่ ขบวนรถดว่ นรถเรว็ รถธรรมดา รถดเี ซลราง- ขบวนรถไฟสนิ คา้ ใชข้ นสง่ สนิ คา้ มี 3 ประเภท คอื - รถปิ ด คอื รถไฟทปี่ ิ ดทุกดา้ นเหมาะสาหรบั การขนสง่ สนิ คา้ ทเี่ สยี หายง่าย เมอื่ ถกู แดดถกู ฝน - รถเปิ ด คอื รถไฟทไี่ ม่มหี ลงั คา เหมาะสาหรบั การขนสง่ สนิ คา้ ทไี่ ม่เสยี หาย เมอื่ ถกู แดด ถกู ฝน - รถเฉพาะกจิ คอื รถไฟทอี่ อกแบบสาหรบั ใชเ้ ฉพาะงาน เชน่ รถบรรทุก นา้ มนั รถบรรทกุ ปนู ซเี มนต ์รถบรรทุกนา้ มนั เป็ นตน้ - เสน้ ทางรถไฟซงึ่ มี อย่ทู ่วั ประเทศ

ขอ้ ดขี องการขนสง่ ทางรถไฟ 1. ประหยดั ขนสง่ สนิ คา้ ไดจ้ านวนมากหลายชนิด 2. รวดเรว็ สามารถขนสง่ สนิ คา้ ไดท้ นั ตามกาหนดเวลาที่ ตอ้ งการ 3. สะดวกเพราะมตี หู ้ ลายชนิดใหเ้ ลอื กเพอื่ ความเหมาะสม กบั สนิ คา้ 4. ปลอดภยั สงู เมอื่ เทยี บกบั เสน้ ทางอนื่ 5. ขนสง่ ไดท้ ุกสภาพดนิ ฟ้ าอากาศ

ขอ้ เสยี ของการขนสง่ ทางรถไฟ 1. ไม่สามารถขนสง่ สนิ คา้ ใหถ้ งึ ทตี่ อ้ งการขนถา่ ยได ้ 2. ความยดื หย่นุ มนี อ้ ยเพราะมเี สน้ ทางตายตวั 3. มคี วามคลอ่ งตวั นอ้ ยกวา่ การขนสง่ แบบอนื่ เพราะมี กฎระเบยี บมาก 4. ไม่เหมาะสมกบั ผสู ้ ง่ สนิ คา้ รายยอ่ ย ปรมิ าณนอ้ ย

การขนสง่ ระบบราง การขนสง่ ทางรถไฟ