ครั้งที่-6 ระบบส่งป้อนลวด

หน่วยท่ี 2 เคร่ืองเช่ือมและอุปกรณ์ ระบบส่งป้ อนลวด วชิ า งานเช่อื มอาร์กโลหะแก๊สคลุม 1

214 ใบเน้อื หา รหัสวชิ า 2103-2006 วิชางานเชอ่ื มอารก์ โลหะแกส๊ คลมุ 1 สอนครง้ั ที่ 6 ช่ือหนว่ ย เครอ่ื งเชื่อมและอปุ กรณ์ เวลา 1 ชัว่ โมง ช่อื เร่ือง ระบบสง่ ป้อนลวดเช่ือม 2.2 ระบบสง่ ปอ้ นลวดเชอ่ื ม กระบวนการเชื่อมอาร์กโลหะแก๊สคลุมและกระบวนการเชื่อม Flux Core Wire กระบวนการเชื่อมที่มีหลักการเชื่อมโดยใช้ลวดเชื่อมท่ีบรรจุอยู่ในม้วน การดึงลวดเชื่อมออกจากม้วน เพื่อส่งป้อนไปยังบริเวณอาร์ก จึงต้องมีระบบป้อนลวดเช่ือม ประกอบด้วย 2 ส่วน คือระบบควบคุม การปอ้ นลวดเช่ือมและชุดลอ้ ขับลวดเช่ือม 2.2.1 หลกั การสง่ ปอ้ นลวดเชอื่ ม หลักการสง่ ป้อนลวดเช่ือมไปยังหัวเช่อื ม มี 3 วธิ ี คอื 2.2.1.1 ระบบป้อนลวดแบบดัน (Push-type wire-feed systems) การป้อนลวดเชื่อม MIG โดยท่ัวไปจะใช้แบบดัน โดยมีชุดเฟืองขับท่ีขับด้วยมอเตอร์ ซ่ึงอาจเป็นแบบ 1 คู่ หรือ 2 คู่ ทาหนา้ ทีด่ งึ ลวดออกจากล้อพร้อมทั้งดันลวด ผ่านสายเชื่อมออกไปทางหัวเชื่อม สาหรับความยาวของ สายเชื่อมที่ใช้กับลวดเช่ือมเหล็กจะยาวไม่เกิน 10 ฟุต สาหรับลวดเชื่อมอะลูมิเนียม สายเชื่อมยาว ไม่เกิน 6 ฟุต ระบบป้อนลวดแบบดันท่ีนิยมใช้ มีทั้งแบบท่ีติดตั้งภายในเคร่ืองเช่ือมและแบบแยก ชดุ นอกเครื่องเช่อื ม เรยี กว่ายูนิเวอรแ์ ซล (Universal Unit) รูปที่ 2.32 ลกั ษณะระบบปอ้ นลวดแบบดนั ชุดป้อนลวดอยู่ในเครือ่ งเชอ่ื ม (ที่มา : ยุคล จุลอุภยั , 2553)

215 รปู ที่ 2.33 ลักษณะระบบปอ้ นลวดแบบดนั ชดุ ป้อนลวดอยู่นอกเครื่องเชื่อม (ที่มา : ยุคล จลุ อุภยั , 2553) 2.2.1.2 ระบบป้อนลวดแบบดึง (Pull-type wire-feed systems) การป้อนลวดแบบดึง เป็นการป้อนลวดแบบหน่งึ โดยใชห้ ัวเชื่อมที่มีชุดป้อนลวดพร้อมมอเตอร์ขับ ประกอบอยู่พร้อมภายใน หัวเชื่อมซ่ึงหัวเชื่อมแบบนี้เหมาะสาหรับลวดเชื่อมขนาดเล็กท่ีมีเส้นผ่าศูนย์กลางไม่เกิน 0.045 น้ิว โดยเฉพาะใชเ้ ชอ่ื มงานบางท่มี ีความต้องการปริมาณลวดเชื่อมเติมน้อย และยังเหมาะกับการเช่ือมงาน ที่มีเนื้อทีส่ าหรบั ทาการเชื่อมจากัด รูปที่ 2.34 ลักษณะระบบปอ้ นลวดแบบดึง (ที่มา : ยุคล จุลอภุ ยั , 2553) 2.2.1.3 การป้อนลวดแบบดันและดึง (Push-Pull wire-feed systems) การป้อนลวด แบบดันและดึงเหมาะสาหรับลวดเช่ือมที่มีความแข็งแรงต่า ซึ่งหัวเชื่อมจะประกอบติดไว้ด้วยมอเตอร์ ขับและกลไกป้อนลวด ที่ทาหน้าที่เหมือนหน่วยควบคุมความเร็วในการป้อนลวดพร้อมท้ังเป็นตัวป้อน ลวดท่ีผ่านออกมาทางท่อ (conduit) ในลักษณะดันให้ออกจากหัวเช่ือม โดยระบบป้อนลวดแบบดันน้ี จะมีการต่อไปควบคุมความเร็วของตัวป้อนลวดแบบดึง ท่ีติดต้ังอยู่อีกด้านหน่ึงใกล้กับล้อลวดเชื่อม ความเร็วของตัวป้อนลวดทั้งสองน้ีต้องสัมพันธ์กันโดยใช้หลักการของแรงดึงในเส้นลวด แม้แต่ลวด

216 เช่ือมอะลูมเิ นยี มผสมขนาดเล็กก็สามารถป้อนผ่านสายเช่ือมได้ยาวกว่า 50 ฟุต สาหรับท่อส่งผ่านลวด ของสายเชอ่ื ม ภายในควรบไุ ว้ด้วยพลาสติกเพอื่ ลดการครดู ตวั ระหวา่ งทอ่ นาลวดกบั ลวดเชื่อม รูปที่ 2.35 ลักษณะระบบป้อนลวดแบบดึงและดนั (ทีม่ า : ยคุ ล จลุ อภุ ยั , 2553) 2.2.2 ระบบควบคุมการป้อนลวดเชอ่ื ม (Wire feed control) ระบบควบคุมการป้อนลวดเช่ือมมีหน้าที่ในการควบคุมให้อัตราป้อนลวดเป็นไปอย่าง สม่าเสมอเป็นเมตรต่อนาทีหรือเป็นนิ้วต่อนาที และจะมีหน้าที่ควบคุมโยงไปถึงกระแสไฟเชื่อมด้วย ถ้าอัตราการป้อนลวดสูงกระแสไฟเช่ือมก็จะสูงตาม ชุดควบคุมการป้อนลวดเช่ือมมีท้ังแบบแยกส่วน จากเครือ่ งเชือ่ มและแบบรวมอยู่ภายในเครอื่ งเชื่อม ขึน้ อย่กู บั ผูผ้ ลติ เคร่อื งเช่อื ม 2.2.3 ชดุ ล้อขับป้อนลวดเช่อื ม ชดุ ล้อขับป้อนลวดเชอื่ ม แบง่ เปน็ 2 ชนิด คอื ชนิดลอ้ ขับ 1 คู่และชนิดล้อขบั 2 คู่ 2.2.3.1 ชนิดลอ้ ขับ 1 คู่ 1. ม้วนลวดเชอื่ ม 2. ทอ่ นาลวดสู่ร่องล้อขบั 3. ล้อขับตัวล่าง 4. ล้อขับตัวบน 5. ท่อนาลวดสหู่ วั เช่ือม รปู ท่ี 2.36 สว่ นตา่ งๆ ของชดุ ลอ้ ขับลวดเช่อื มชนิดล้อขบั 1 คู่ (ทีม่ า : ณรงคศ์ ักดิ์ โทท้ อง)

217 รูปที่ 2.37 ลักษณะของชุดล้อขบั ลวดเชื่อมชนดิ ล้อขบั 1 คู่ 2.2.3.2 ชนิดลอ้ ขบั 2 คู่ 1. ท่อนาลวดสลู่ กู กล้ิงขบั 2. ล้อขับตวั ลา่ ง 3. ล้อขับตวั บน 4. ท่อนาลวด 5. ทอ่ นาลวดส่หู ัวเชอื่ ม รปู ท่ี 2.38 สว่ นต่างๆ ของชดุ ล้อขับป้อนลวดเชอ่ื มชนิดลอ้ ขับ 2 คู่ (ทีม่ า : ณรงคศ์ กั ดิ์ โทท้ อง) รูปที่ 2.39 ลกั ษณะของชุดลอ้ ขบั ป้อนลวดเช่อื มชนิดล้อขบั 2 คู่

218 2.2.4 ลักษณะของร่องล้อขับและการใช้งาน 2.2.4.1 อธบิ ายการใชง้ านร่องล้อขับแบบคางหมู, แบบครง่ึ วงกลม รูปที่ 2.40 ลักษณะร่องล้อขับแบบคางหมูผิวเรียบ (Trapezoid groove smooth) ใช้กบั ลวดเช่ือมเหลก็ และสแตนเลส รปู ท่ี 2.41 แสดงลักษณะร่องล้อขับแบบครงึ่ วงกลมผิวเรยี บ(Semicircular groove smooth) ใช้กับลวดเช่อื มอะลมู เิ นยี มและทองแดง รูปท่ี 2.42 ลักษณะร่องล้อขับแบบคร่ึงวงกลมร่องพมิ พล์ าย (Semicircular groove knurled) ใชก้ ับลวดเช่อื ม Flux Core Wire, ลวดเชื่อมอะลูมเิ นียมและทองแดง

219 2.2.4.2 อธิบายการใชง้ านร่องลอ้ ขบั แบบวี รูปท่ี 2.43 รอ่ งล้อขับแบบวีใช้สาหรบั ลวดเชื่อมที่เปน็ เหล็กและไม่ใช่เหลก็ ขนาดลวดเชื่อมไม่เกนิ 1.2 มิลลเิ มตร \\ รูปท่ี 2.44 ร่องล้อขับแบบวีใช้สาหรับลวดเช่ือมทีเ่ ป็นเหล็ก ขนาดลวดเช่อื ม 1.6 - 3.2 มิลลิเมตร รปู ที่ 2.45 ร่องล้อขับแบบวีใช้สาหรบั ลวดเช่อื มท่ีไม่ใช่เหลก็ ขนาดลวดเชื่อม 1.6 - 3.2 มิลลิเมตร รูปที่ 2.46 รอ่ งล้อขับแบบวีใช้สาหรบั ลวดเชอื่ มทีเ่ ปน็ เหล็กขนาดเล็ก

220 2.2.5 ข้อแนะนาในการใช้ล้อขับปอ้ นลวด 2.2.5.1 ปรับความตึงของล้อขับป้อนลวดให้พอดี เพราะล้อจะบีบให้ลวดแบนหรือลวด เปลีย่ นรูปทรงได้จะทาใหก้ ารส่งป้อนลวดไปยงั หวั เชือ่ มติดขดั ได้ 2.2.5.2 ลวดเช่อื มที่ถกู กดใหแ้ บนเม่ือใชไ้ ปนานๆ อาจจะเปน็ เศษหลุดหรือเกาะติดลวดเข้า ไปในท่อนาลวดภายในสายเชื่อม จะทาใหอ้ ดุ ตนั ได้ 2.2.5.3 ล้อขับลวดจะมีขนาดของร่องขับลวดแตกต่างกันต้องเลือกใช้และตรวจสอบให้ ถูกตอ้ งเหมาะสมกบั ขนาดของลวด 2.2.5.4 ต้องตรวจสอบและทาความสะอาดลอ้ ขับป้อนลวดเปน็ ประจา