หน่วยที่ 2

งานเคร่ืองยนต์แก๊สโซลีน หน่วยท่ี 2การศึกษาและปฏิบตั ิ ระบบหล่อลื่นและระบบระบายความรอ้ น

ระบบหล่อล่ืนและระบบระบายความร้อน ผลการเรียนรู้ทค่ี าดหวัง 1. อธิบายการรับภาระและการไหลเวยี นของนา้ มนั เคร่ืองได้ 2. อธิบายการเปลยี่ นหม้อกรองและเปลยี่ นนา้ มนั เคร่ืองได้ 3. อธิบายการระบายความร้อนเคร่ืองยนต์ด้วยนา้ ได้ 4. อธิบายเกจวดั ความร้อนเครื่องยนต์ได้ 5. เพอื่ ให้มกี จิ นิสัยในการทางานด้วยความเป็ นระเบยี บเรียบร้อย ประณตี รอบคอบและตระหนักถงึ ความปลอดภยั

การไหลเวียนน้ามนั หล่อล่ืนเครื่องยนต์เพลาราวลนิ้ลนิ้ ระบายหม้อกรอง นา้ มนั ไหลกลบั ป๊ัมนา้ มนั เครื่อง นา้ มนั เคร่ือง การหล่อลน่ื ด้วยระบบไหลวน

น้ามนั หล่อล่ืนและระบายความร้อน ชุดควบคุมลนิ้ และตัวลนิ้ หม้อกรองนา้ มนั เคร่ือง ลูกสูบและป้ องกนั แก๊สรั่วที่ แหวนลกู สูบตัวระบายความร้อนนา้ มนั เครื่อง แบริ่งข้ออก เพราะมคี วามฝื ด จากแรงเสียดทาน แบริ่งก้านสูบและลดแรงกระแทก จากความดนั แก๊สเผาไหม้

จดุ ประสงค์ระบบหล่อล่ืนเคร่ืองยนต์ หล่อลน่ื ชิ้นส่วนทเ่ี คลอ่ื นที่ เพอ่ื ให้สึกหรอน้อยทส่ี ุด หล่อลน่ื ชิ้นส่วนทเ่ี คลอ่ื นที่ เพอื่ ให้เสียกาลงั จากความฝื ดน้อยทส่ี ุด พาความร้อนออกจากส่วนต่าง ๆ ของเคร่ืองยนต์ โดยทาหน้าท่ี คล้ายกบั ตัวช่วยระบายความร้อน เป็ นตวั กนั ร่ัวทดี่ รี ะหว่างแหวนลกู สูบกบั ผนังกระบอกสูบ ลดแรงกระแทกระหว่างแบร่ิงและชิ้นส่วนอน่ื ๆ ทาให้ลดเสียงดงั ของเครื่องยนต์และยดื อายุการใช้งาน ทาการชะล้างเขม่าและสิ่งสกปรกตามทศิ ทางทไ่ี หลผ่านเหมอื นสบู่

การรับภาระของน้ามนั เคร่ือง1 = max P2 = Pmax P3 = Pmin นา้ มนั เคร่ืองรับภาระจากการทางาน ของเครื่องยนต์ตาแหน่งต่าง ๆ ดงั รูป = 100o = 480o = 640o ซ้ายมอื คอื  รับภาระสูงสุดเมอื่ ลูกสูบเคลอ่ี นทลี่ ง ประมาณ 100o หลงั ศูนย์ตายบน จงั หวะงาน  รับภาระกระจายเมอื่ เพลาข้อเหวย่ี ง หมุนต่อไปรวมประมาณ 480o คอื จังหวะคายถึงจังหวะดูด  รับภาระน้อยสุด (Pmin) เมอ่ื หมุนต่อไป รวมประมาณ 640o คอื จงั หวะดูดถงึ จังหวะเร่ิมอดั

น้ามนั เคร่ืองหล่อล่ืนเพลาข้อเหวี่ยง ไม่มหี ล่อลน่ื กงึ่ หล่อลน่ื หล่อลน่ื สมบูรณ์เพลา เพลา เพลาแบริ่ง แบร่ิง แบร่ิง นา้ มันเคร่ืองรองรับเพลาไม่มนี า้ มันเคร่ือง นา้ มันเครื่องเข้า แบริ่ง เพลา แรงแบร่ิงนา้ มนัเครื่อง

สาเหตปุ ระสิทธิภาพน้ามนั เคร่ืองลดลงนา้ มนั เคร่ืองทใี่ ช้งานช่วงระยะเวลาหนึ่ง จะมสี ิ่งปนเปื้ อนเข้าไปปะปน ทาให้ประสิทธิภาพในการใช้งานของนา้ มนั เคร่ืองลดลง ดงั เช่นบริเวณ ความร้อน (oซ.)  เศษฝ่ ุนผง เศษส่วนโลหะทเี่ กดิ จากการสึกหรอของ เครื่องยนต์ และส่ิงแปลกปลอมอน่ื ๆ ทผ่ี สมอยู่ในไอเสีย 700 - 850 นา้ มนั เครื่องห้องเผาไหม้ 1,800 – 2,600  เขม่าจากการเผาไหม้นา้ มนั เบนซินและความชื้นบริเวณลนิ้แหวนลูกสูบ 650 - 800 จะรวมตวั ผสมกบั นา้ มนั เคร่ือง 160 - 360  การรวมตวั ของไอนา้ มนั เบนซินเข้ากบั นา้ มนั เครื่อง  การเสื่อมสภาพของสารเพม่ิ คุณภาพในนา้ มนั เครื่องสลกั ลูกสูบ 135 - 230 ข้อควรจาแบริ่งข้ออก 100 - 170 นา้ มนั เครื่องทเ่ี ส่ือมสภาพ จะเป็ นสาเหตุทาให้แบริ่งข้อก้าน 115 - 190 เกดิ สภาพโคลนเหนียวสะสมขนึ้ ภายในเครื่องยนต์อ่างนา้ มนั เครื่อง 80 - 150 เป็ นเหตุให้เครื่องยนต์สึกหรอเร็วกว่าเวลาอนั สมควร และอาจเป็ นเหตุให้เคร่ืองยนต์ติดขดั เนื่องจากความร้อนสูง

1. ฉีดจากข้อก้าน การหล่อลื่นกระบอกสบู 2. ฉีดจากก้านสูบ บุชก้านสูบ บุชก้านสูบ ก้านสูบ ก้านสูบ รูนา้ มนั เคร่ืองรูนา้ มนั เคร่ือง ข้อก้าน ข้อก้าน แบร่ิงข้อก้าน แบร่ิงข้ออกแบร่ิงข้อก้าน แบริ่งข้ออก

1. แบบเฟื องฟันนอก ปั๊ มน้ามนั เครื่อง 3 แบบ ห้องความดัน 2. แบบเฟื องเสี้ยวพระจนั ทร์ ห้ องส่ ง 3. แบบโรเตอร์ห้องดูดนา้ มนั ห้องดูดนา้ มนั ลนิ้ ระบาย

การตรวจปั๊ มน้ามนั เคร่ืองแบบเฟื องฟั นนอก1. ระยะห่างยอดฟันเฟื อง 2. ระยะห่างหัวเฟื อง3. ระยะห่างข้างฟันเฟื อง

การตรวจป๊ั มน้ามนั เคร่ืองแบบเส้ียวพระจันทร์1. ตรวจระยะรุน 2. ตรวจข้างโรเตอร์ ข้างเฟื อง3. ตรวจยอดฟันเฟื องนอก 4. ตรวจยอดฟันเฟื องใน

โรเตอร์ตวั ใน ปั๊ มน้ามนั เคร่ืองแบบโรเตอร์ใหญ่โรเตอร์ตวั นอก ฝาครอบ โรเตอร์ตัวนอก โรเตอร์ตัวใน ซีลพลาสมดุล เสื้อป๊ัมนา้ มนั หล่อลน่ื ซีลเพลาข้อเหวย่ี ง ลนิ้ ระบายความดนั สปริง

การตรวจป๊ั มแบบโรเตอร์ ปะเกน็ โรเตอร์ขบั ระยะห่างข้างเสื้อโรเตอร์ ฝาป๊ัม กาหนดให้ A = 0.10 - 0.16 มม. A ไม่เกนิ 0.2 มม. กรองชุดลนิ้ ระบาย

การตรวจป๊ั มแบบโรเตอร์ ระยะห่างยอดโรเตอร์ กาหนดให้ A = 0.04 - 0.17 มม. A ไม่เกนิ 0.2 มม. ระยะห่างหัวโรเตอร์ กาหนดให้ A = 0.03 - 0.09 มม. A ไม่เกนิ 0.15 มม.

ทิศทางเดินน้ามนั เครื่องเพลากระเดื่อง ป๊ัมนา้ มันเครื่อง กรองนา้ มนั เครื่อง รูรีดควบคุมนา้ มนั เครื่องกดลิ้นเพลาลูกเบ้ียว เพลากระเดอ่ื ง แบร่ิงหลกั แบร่ิงตวั สมดุล กดลนิ้ ไอดี เพลาลูกเบีย้ ว กา้ นสบู รูรีดควบคุมเพลาสมดุล เพลากระเดอื่ งกรอง กดลนิ้ ไอเสียมนั เครื่อง ก้านสูบ รูรีดตวั ควบคุมนา้ มนั เครื่องเพลาขอ้ เหวยี่ ง ปั๊มน้ามนั เครื่อง อ่างนา้ มัน ตะแกรงกรองฝาปะกบั แบริ่งหลกั

วงจรหล่อล่ืนเครื่องยนต์ 2 แบบ1. วงจรอนุกรมนา้ มนั เครื่องไหลผ่าน 2. วงจรขนานนา้ มนั เครื่องไหลผ่าน หม้อกรองท้งั หมด หม้อกรองบางส่ วน เกจนา้ มนั เคร่ืองหม้อกรอง ลนิ้ ระบาย หล่อลน่ื แบริ่ง หล่อลนื่ แบริ่ง หม้อกรองลนิ้ ลดั ทาง รูนา้ มนั ผ่าน ลนิ้ ระบาย ป๊ัมนา้ มนั เครื่อง อ่างนา้ มนั ปั๊มนา้ มนั เคร่ืองอ่างนา้ มนั เคร่ือง

1. ไส้กรอง หมอ้ กรองน้ามนั เครื่อง 3. หม้อกรอง 2. ลกั ษณะการกรอง ทางออก ทางเข้า ทางเข้า

ทิศทางกรองน้ามนั เคร่ือง1. สูบนา้ มนั เครื่องท้งั หมดผ่านไส้กรอง 2. หม้อกรองดกั สิ่งแปลกปลอมในนา้ มนั เคร่ือง นา้ มนั เครื่องเข้าไปในเครื่องยนต์ ลนิ้ ระบายนา้ มนั จะเปิ ดในกรณที ไ่ี ส้กรอง เกดิ การอุดตนัหม้อกรองนา้ มนั เครื่องปั๊มนา้ มนั เคร่ือง ลนิ้ ระบายนา้ มนั จากปั๊ม นา้ มนั เคร่ือง

ตัวระบายความร้อนน้ามนั เคร่ืองแบบติดหมอ้ กรอง ตวั ระบายความร้อนนา้ มนั เครื่อง ท่อระบายความร้อนท่อนา้ ระบายความร้อนหม้อกรองนา้ มนั เครื่อง นอตยดึ

ส่วนประกอบตัวระบายความร้อนน้ามันเคร่ือง นา้ หล่อเยน็ นา้ มนั เครื่อง หม้อกรองนา้ มนั เคร่ืองตัวระบายความร้อนนา้ มนั เครื่อง ท่อนา้ ตัวระบายความร้อนนา้ มนั เคร่ือง ตวั ระบายความร้อนนา้ มนั เครื่อง แหวนยางขนั 30 - 39 Nm แหวนยางหม้อกรอง ท่อนา้ ตัวระบายความร้อนนา้ มนั เครื่อง

การเปล่ียนหมอ้ กรอง/น้ามนั เคร่ือง1. ลกั ษณะการกรองนา้ มนั เคร่ือง 3. หล่อลน่ื แหวนยางก่อนประกอบเสื้อหม้อกรอง หล่อลน่ื แหวนยางลนิ้ ระบาย2. ถอดหม้อกรองนา้ มนั เคร่ือง 4. จุกถ่ายนา้ มนั เคร่ืองติดแม่เหลก็ ถอดหม้อกรอง

สาเหตกุ ารส้ินเปลืองน้ามนั เคร่ือง 1 ประกอบแหวนลกู สูบผดิ 2 แหวนนา้ มนั ตดิ ตายในร่องแหวน 3 แหวนอดั ตวั บนหัก 4 ร่องแหวนลกู สูบไม่ดี 5 เกดิ การเสียหายท้งั ลกู สูบ แหวนลกู สูบและกระบอกสูบ 5.1 เกดิ รอบขดี ขูด 5.2 เกดิ รอยเสียดสี 5.3 เกดิ การกดั กร่อน 6 อน่ื ๆ ทขี่ ัดข้อง

ไฟเตือนน้ามนั เคร่ืองหลอดไฟเตอื นนา้ มนั เคร่ืองสวติ ช์จุดระเบดิ ขาคอนแทค คอนแทค แผ่นยาง นา้ มนั เครื่องมคี วามดัน สวติ ช์นา้ มนั เครื่อง (Pressure Switch)ไฟเตือนความดนั นา้ มนั เคร่ือง (Pressure Switch Oil Indicator)

เกจน้ามนั เครื่องแบบไฟฟ้ า ตวั ต้านทาน ข้วั ต่อสายไฟสวติ ช์ คอนแทคจุดระเบดิ คาน ขดลวด 1 สปริง แผ่นยาง ขดลวด 2 ทางเข้านา้ มนั เครื่องมคี วามดนั ลงดนิ ตวั ส่งสัญญาณ (Sending Unit)แบตเตอรี่ ตวั เกจความดนั (Indicating Gauge)เกจความดนั นา้ มนั เครื่องแบบไฟฟ้ า(Electric Oil Pressure Indicator)

กิจกรรมท่ี 2.1 จงต่อเตมิ วงจรอนุกรมและขนาน เขยี นช่ือส่วนประกอบและแสดงทศิ ทางนา้ มนั เคร่ืองไหลผ่านด้วยลูกศรสีแดง...................................... .................... ...................................... ..................... ตาแหน่ง หล่อลน่ื ชิน้ ส่วน ....................................................... 1. วงจรอนุกรม............................ .............................. ................................................................................................

กิจกรรมที่ 2.1 ..............................ตาแหน่ง .................................... หล่อลนื่ชิ้นส่ วน 2. วงจรขนาน .............................. .............................. ................................... .............................. .............................. .............................. ................................................ ..............................................................................

กิจกรรมท่ี 2.2จงตรวจสวติ ช์นา้ มนั เครื่องและตดิ เครื่องยนต์ เพอื่ ตรวจสภาพความดนั นา้ มนั เคร่ือง และเติมคาในช่องว่าง 1. จงตรวจการต่อวงจรของคอนแทคในสวติ ช์ สวติ ช์นา้ มนั เคร่ือง นา้ มนั เครื่อง กาหนดให้ ผลการวดั สภาพ (ด/ี ไม่ด)ี ต่อวงจร โอห์มมเิ ตอร์ 2. จงตรวจการตัดวงจรของคอนแทคในสวติ ช์ นา้ มนั เคร่ืองเส้ นลวดดัน กาหนดให้ ผลการวดั สภาพให้คอนแทคเปิ ด ตัดวงจร (ด/ี ไม่ด)ี

กิจกรรมท่ี 2.2เกจวดั ความดนั 3. จงตรวจความดนั นา้ มนั เคร่ืองด้วยเกจวดั ความดนั นา้ มนั เคร่ือง สวติ ช์ ลาดบั กาหนดให้ ผลการวดั นา้ มนั เคร่ือง (รอบ/นาท)ี (บาร์) (บาร์) ขณะเดนิ แบบ 0.3 หรือ ท่ี 2,000 มากกว่า 2.5 – 4.9 ท่ี 3,000 2.5 – 4.9

สาเหตทุ าให้เครื่องยนต์ร้อนสาเหตุเคร่ืองร้อน 1. สายพานหย่อน 2. ระดบั นา้ ตา่ 3. พดั ลมไฟฟ้ าไม่ดี 4. เซนเซอร์พดั ลมไฟฟ้ าไม่ดี 5. ทางานหนักเกนิ

การระบายความร้อนเคร่ืองยนต์ด้วยน้า1. ระบบระบายความร้อนด้วยนา้ 2. หมุนขบั พดั ลมด้วยสายพาน เทอร์โมสตัต นา้ ร้อน3. หมุนขบั พดั ลมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ า มอเตอร์ไฟฟ้ า

1. แบบกลไก คลัตช์พดั ลมหมอ้ น้า 2. แบบไฮดรอลกิ1. สายพานพองตวั 2. ใบพดั 3. สปริงแผ่น 1. สายพานพองตวั 2. กระเดอ่ื งลนิ้ 3. แผ่นก้นั 4. แผ่นคลตั ช์ 5. รอกสายพาน 6. เพลาปั๊ม4. หมวก 5. รอกสายพาน 6. เพลาปั๊ม

สายพาน1. สายพานแบบตีนตะขาบ 2. สายพานแบบหลายร่องทศิ ทางหมุน ถูกต้อง ไม่ถูกต้อง ไม่ถูกต้อง

1. ฝาหม้อนา้ ฝาหม้อน้าและหมอ้ สารองน้า 2. หม้อสารองนา้ หม้อนา้ลนิ้ ระบายเปิ ดแต่ลนิ้ สุญญากาศปิ ด หม้อสารองนา้ลนิ้ สุญญากาศเปิ ดแต่ลนิ้ ระบายปิ ด

หม้อนา้ มพี ดั ลมไฟฟ้ าคู่ วงจรพดั ลมไฟฟ้ า การทางาน รีเลย์พดั ลม สวติ ช์กญุ แจ ส่ งสัญญาณ พดั ลมไฟฟ้ า พดั ลมไม่ต่อ (OFF) ทางาน (ON) พดั ลมไฟฟ้ าตัวท่ี 1 อณุ หภูมนิ า้ หล่อเยน็ สูงกว่า 93 ซ. พดั ลมไฟฟ้ าตัวที่ 2 รีเลย์พดั ลมสวติ ช์ ON-OFF ท่อี ณุ หภูมินา้ หล่อเยน็ สวติ ช์กญุ แจ93 ซ. และ 83 ซ. ส่ งสัญญาณ พดั ลมไฟฟ้ า พดั ลมไม่ต่อ (ON) ยงั ไม่ทางาน สวติ ช์อณุ หภูมไิ ม่ต่อวงจร (OFF)

1. ลาดบั การทางาน เทอรโ์ มสตัต ของเทอร์โมสตัต ตาแหน่ง ตาแหน่ง เคร่ืองยนต์ร้อน เคร่ืองยนต์เยน็ 2. สารพองตัว แกนลนิ้ ระยะยก เทอร์โมสตัต ยาง เปลอื ก สารพองตวัตาแหน่งเครื่องยนต์อุ่น

เกจวัดความร้อนเคร่ืองยนต์1. โครงสร้างและคุณสมบตั ิเทอร์มสิ เตอร์ 2. ตาแหน่งอุณหภูมติ า่ ของตวั ส่งสัญญาณตัวส่ งสัญญาณ ไฟบวก เปลอื ก ข้วั สายไฟ เกจความร้อน นอตครอบ ตวั ส่งสัญญาณ 3. ตาแหน่งอุณหภูมสิ ูงความ ้ตานทาน () ไฟบวก เกจความร้อน ตวั ส่งสัญญาณ อณุ หภูมิ ( ํซ.)

กิจกรรมท่ี 2.3ให้ผู้เรียนแบ่งกลุ่มตรวจวดั ส่วนประกอบพดั ลมไฟฟ้ าต่อไปนี้ 1. ทาไมต้องระมดั ระวงั ใบพดั ลมไฟฟ้ าทอ่ี าจทา ให้เกดิ บาดเจบ็ ได้ระหว่างการตรวจสภาพการ ทางานของพดั ลมไฟฟ้ า ……………………………………………………………………. ……………………………………………………………………. …………………………………………………………………….สวติ ช์พดั ลมไฟฟ้ า 2. ตรวจมอเตอร์พดั ลมไฟฟ้ าด้วยแอมมเิ ตอร์ กาหนดให้ ผลการวดั สภาพ (A) (A) 6.6 ข้อควรจา รถยนต์ใช้เกยี ร์อตั โนมตั ิ ใช้กระแสไฟ ประมาณ ........................... A

กิจกรรมท่ี 2.3 3. ตรวจรีเลย์พดั ลมไฟฟ้ าข้วั 3 กบั 5 ลาดบั กาหนดให้ ผลการวดั ต่อไฟข้วั 1 กบั 2 ไม่ต่อไฟ 4. ตรวจสวติ ช์พดั ลมไฟฟ้ า (Thermo Switch) กาหนดให้ ผลการวดั สภาพ ( ซ.) ( ซ.) สูงกว่า 97 ตา่ กว่า 90

กิจกรรมที่ 2.4จงเตมิ ข้อความการตรวจเทอร์โมสตัต 1. จงถอดเทอร์โมสตตั จากเคร่ืองยนต์ และตรวจ ตวั เลขลนิ้ เปิ ด อณุ หภูมทิ ี่ 1.1 ถ่ายนา้ หล่อเยน็ ออกเพยี ง ……………………… ลนิ้ เปิ ด 82 ซ. 1.2 ถอดเทอร์โมสตัตออก ………………….....……. เทอร์โมมเิ ตอร์ ชนิด กาหนดให้ ผลการตรวจ เทอร์โมสตตั ( ซ.) ( ซ.) อุณหภูมติ ่า 82 อุณหภูมติ า่ 88 2. จงตรวจลนิ้ เทอร์โมสตตั เปิ ดด้วยนา้ ร้อน ชนิด กาหนดให้ ผล สภาพ เทอร์โมสตัต ( ซ.) การวดั (ด/ี ไม่ด)ีเตาต้มนา้ 82 80-84 88 86-90

กิจกรรมท่ี 2.4ลนิ้ เทอร์โมมเิ ตอร์ 3. จงตรวจระยะยกลนิ้ และสภาพลนิ้ ปิ ด 8 มม. ลาดบั กาหนดให้ ผลการวดั ( ซ.) ( ซ.) ระยะยกลนิ้ ท่ี 95 ซ. ไม่น้อยกว่า 8 มม. ลนิ้ เปิ ด สภาพลนิ้ ปิ ด ปิ ดสนิท 4. จงแนะนาการประกอบเทอร์โมสตัต 4.1 ทาความสะอาดที่ ................................................ 4.2 ใช้ปะเกน็ .................................................................... 4.3 หันลนิ้ ระบายความดนั ................................... 4.4 ประกอบ ..................................................................... 4.5 ติดเครื่องตรวจ ......................................................

แบบฝึ กกิจกรรมท่ี 2ตอนที่ 1 เนื่องจากต้องการลดการสึกหรอและความร้อนทเี่ กดิ จากความฝื ดและการเผาไหม้ ต้องหล่อลน่ื ชิ้นส่วนทเ่ี คลอ่ื นทภ่ี ายในเคร่ืองยนต์ จงเติมคาในช่องว่างตามหัวข้อต่อไปนี้1. หน้าทป่ี ๊ัมนา้ มนั เครื่อง คอื อะไร ป๊ัมนีช้ ่วยในการ ……………………... ดูดนา้ มนั ทกี่ กั อยู่ที่ ……………………... และส่งนา้ มนั ไปยงั ……………………...2. หน้าทลี่ นิ้ ระบายนา้ มนั เคร่ือง คอื อะไร เมอื่ เครื่องยนต์ทางานทค่ี วามเร็วสูง จะช่วยปรับ ……………………… เข้าไปทเ่ี ครื่องยนต์ใน …………………….. เมอื่ ความดนั ปั๊มสูงขนึ้ ลนิ้ ระบายจะเปิ ด ปล่อยให้ ……………………………………………………………………………….3. หน้าทหี่ ม้อกรองนา้ มนั เครื่อง คอื อะไร หม้อกรองนา้ มนั จะอยู่กงึ่ กลางระหว่างวงจรการหล่อลน่ื ช่วยขจัดเศษโลหะทม่ี าจาก …………...…………... อนั เนื่องมาจาก …………………….…... รวมท้งั ………………..………… ถ้าไส้กรองนา้ มนั เครื่องซ่ึงเป็ นตวั ขจดั สิ่ง สกปรกจาก ……………………… ลนิ้ ระบายอยู่ภายในหม้อกรองจะเปิ ด …………………………………………….………...

แบบฝึ กกิจกรรมที่ 24. คุณภาพนา้ มนั เคร่ืองลดลงได้อย่างไร จึงจาเป็ นต้องเปลย่ี นนา้ มนั เคร่ือง 1) เศษฝ่ ุนผง เศษโลหะทเี่ กดิ จาก …………………..…………...…... และสิ่ง …………………………...……………….. ทผี่ สมอยู่ใน ……………………………………………………………………………………………………………………..……... 2) เมอื่ เชื้อเพลงิ ถูกเผาไหม้ เขม่าและ ……………………………………………………………………………………….... 3) การรวมตวั ของ …………………………………………………………………………………………………….……………….... 4) การเส่ือมสภาพของ ………………………………………………………………………………………………..……………....5. ถ้าใช้นา้ มนั เครื่องทเี่ สื่อมคุณภาพ จะเกดิ อะไรขนึ้ นา้ มนั เคร่ืองทเี่ สื่อมคุณภาพ จะเป็ นสาเหตุทาให้ ……………………... สะสมขนึ้ ภายใน ……………………... เป็ นเหตุให้เครื่องยนต์ ……………...…………... และอาจเป็ นเหตุให้เครื่องยนต์ตดิ ขดั เน่ืองจาก ………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…...

แบบฝึ กกิจกรรมท่ี 2ตอนที่ 2 เพอื่ รักษาอุณหภูมชิ ิ้นส่วนเครื่องยนต์ให้ทางานได้อย่างปลอดภยั คงทนและลดเสียงดงั การ ทางานของเครื่องยนต์ จึงนิยมใช้ระบบระบายความร้อนด้วยนา้ จงเตมิ คาในช่องว่างต่อไปนี้1. หน้าทป่ี ๊ัมนา้ คอื อะไร ดูดอดั นา้ ให้หมุนเวยี นหล่อเยน็ ................................ ติดต้งั อยู่ทด่ี ้าน ......................... ขบั เคลอื่ นด้วยสายพาน..................................... หรือสายพาน .........................................2. เทอร์โมสตัตทาหน้าทอ่ี ะไร เทอร์โมสตัตทางานโดย ................................ เพอื่ รักษาอุณหภูมนิ า้ หล่อเยน็ ให้ ................................ ติดต้ังอยู่ในวงจรนา้ หล่อเยน็ ระหว่างหม้อนา้ และ ................................ เมอ่ื อุณหภูมนิ า้ หล่อเยน็ ตา่ ลนิ้ จะ ...................................ไหลเวยี นอยู่ภายในเครื่องยนต์ เมอ่ื อุณหภูมนิ า้ หล่อเยน็ สูงขนึ้ ลนิ้ จะ ...........................................................................3. หม้อนา้ ทาหน้าทอ่ี ย่างไร หม้อนา้ ช่วยลด ................................ ประกอบด้วย ................................ ซึ่งมคี รีบยดึ ................................ นา้ หล่อเยน็ต้องไหลผ่าน ................................ ทเี่ ครื่องยนต์ หม้อนา้ จะเยน็ ตัวลงด้วย ................................ หรือด้วยลมซึ่งพดั เข้า............................................. กาลงั เดนิ ทาง

แบบฝึ กกิจกรรมที่ 24. พดั ลมมไี ว้เพอื่ อะไร พดั ลมช่วยเร่งการไหลของ ................................ เพอ่ื ช่วยลด ................................ ปกตพิ ดั ลมจะอยู่ทางด้าน ..........................พดั ลมทางานด้วยสายพานขบั จาก ...................................... และบางตัวทางานโดย ........................................................................................5. จงอธิบายตัวเลขการสูญเสียพลงั งานความร้อนเคร่ืองยนต์เบนซิน (ดเี ซล)100% = ...........................................................................................7% = ...........................................................................................35% = ...........................................................................................30% = ...........................................................................................33% = ...........................................................................................25% = ...........................................................................................(30)% = ...........................................................................................

แบบฝึ กกิจกรรมที่ 2ตอนที่ 3 จงเติมข้อความวธิ ีแก้ไขข้อขดั ข้องระบบระบายความร้อนให้ถูกต้องข้อขดั ข้อง สาเหตุทเี่ ป็ นไปได้ วธิ ีแก้ไข1 เครื่องยนต์ร้อนจดั 1) ระดบั นา้ ตา่ มาก 1) .......................................................................... 2) สปริงลนิ้ ฝาปิ ดหม้อนา้ อ่อน 2) .......................................................................... 3) สายพานขาดหรือหย่อน 3) .......................................................................... 4) เทอร์โมสตัตไม่เปิ ด 4) .......................................................................... 5) ปั๊มนา้ หรือฝาหม้อนา้ ไม่ดี 5) .......................................................................... 6) ทางเดนิ ของนา้ อุดตัน 6) .......................................................................... 7) ระบบจุดระเบดิ ไม่ถูกต้อง 7) .......................................................................... 8) หม้อนา้ สกปรก 8) .......................................................................... 9) ปะเกน็ ฝาสูบรั่ว 9) .......................................................................... 10) ตดิ ต้ังเครื่องปรับอากาศเพมิ่ 10) .......................................................................... 11) ตดิ ไฟแดงนานมาก 11) ..........................................................................

ข้อขดั ข้อง แบบฝึ กกิจกรรมท่ี 2 วธิ ีแก้ไข2 เติมนา้ บ่อย ๆ สาเหตุทเ่ี ป็ นไปได้ 1) ..........................................................................3 มเี สียงดงั 2) .......................................................................... 1) หม้อนา้ ร่ัว 3) .......................................................................... 2) ท่อยางหลวมหรือเป่ื อย 4) .......................................................................... 3) สปริงลนิ้ ฝาหม้อนา้ อ่อน 5) .......................................................................... 4) ปั๊มนา้ ร่ัว 5) ปะเกน็ ฝาสูบร่ัว 1) .......................................................................... 2) .......................................................................... 1) ลูกปื นป๊ัมนา้ ไม่ดี 2) สายพานหลวมหรือบดิ

การศึกษาและปฏิบตั ิ ระบบหล่อล่ืนและระบบระบายความร้อน