Revista Informativo dos Portos ed 277

Agosto/2023 - Edição nº 277- Ano XXII - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Itajaí/SC SETOR PORTUÁRIO BRASILEIRO CELEBRA CRESCIMENTO E AVANÇOS PARA O PAÍS Aquecido pela retomada dos investimentos públicos, o setor portuário comemora recorde no fluxo de cargas. A redução de tarifas portuárias e o incremento da malha hidroviária estão entre as medidas promovidas

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QUEM SOMOSINFORMATIVO DOS PORTOS / O Terminal Portuário Barra do Rio é um TUP (Terminal de Uso Privativo) alfandegado há 7 anos, que atende as operações de Contêineres, Carga Geral, Carga Projeto e Granel Sólido, na Importação e Exportação, além do Entreposto Aduaneiro e Cabotagem. A estrutura do Terminal conta com 61,3 mil m² de área alfandegada, capacidade para armazenar 4.165 TEUs, cais de atracação com 220 metros e bacia de evolução de 190 metros, 2 armazéns com 12.342 m² e pé direito de 12 metros. Possui também 1 porta pallet com capacidade para 3.014 posições, 2 balanças rodoviárias com capacidade para 80 Tons e 1 scanner fixo para inspeção de cargas em contêiners, veículos transportadores, entre outros. Com o objetivo de proporcionar maior eficiência e qualidade aos serviços prestados, o Terminal PortuárioBarra do Rio, vem desenvolvendo um plano de investimentos no aprofundamento do canal de navegação, extensão da LOA, estrutura física e qualidade da mão-de-obra. De acordo com as novas medidas, o canal de navegação do Terminal passará a ser de 8 metros de calado e capacidade de atracação para navios de até 170 metros de comprimento. Atualmente, o Terminal atende navios com até 155 metros de comprimento,25 metros de boca e 7 metros de calado. “Nossa visão é que, concluindo todas as melhorias, esse Terminal será uma referência em termos de pessoas, processos e equipamentos” diz Ricardo Ramos, Diretor Presidente. O Terminal tem investido fortemente na atualização de seus equipamentos de rede, sistema operacional e segurança, com o que há de melhor em tecnologia no mercado, e submetido a constantes auditorias, garante a confiabilidade do processo aduaneiro. Recentemente, tivemos a homologação do Plano de Segurança Portuário do ISPS-code, pela Comissão Nacional de Segurança Pública nos Portos e Vias Navegáveis CONPORTOS. Iniciamos o processo interno de certificação OEA (Operador Econômico Autorizado), na modalidade “OEA-S” (Segurança), que consiste no reconhecimento pela Receita Federal dos Operadores da Cadeia Logística Internacional a demonstrarem sua capacidade de gerir satisfatoriamente riscos relacionados à segurança física das cargas e à conformidade tributária e aduaneira, comenta o Gerente Institucional e Regulatório, Eriosmar Batista. Em relação aos serviços oferecidos pelo Terminal, destacam-se a armazenagem, estufagem, etiquetagem, conferência, operação portuária (atendimento a navios) nos regimes de importação, exportação e entreposto aduaneiro. Ricardo Ramos comentaqueaestruturaatualtemcapacidadeparaduplicarasuamovimentação. Atualmente, os principais clientes do Terminal Barra do Rio estão localizados nas regiões Sul e Sudeste do Brasil, nossa expectativa é ampliar a área de atuação ainda em 2023. Para isso, estamos investindo fortemente nos setores comercial e marketing, visando obter maior visibilidade no mercado. O Terminal tem observado atentamente este momento instável da economia, trazendo novas estratégias e melhorias aos clientes, além de oferecer um atendimento personalizado desde o fechamento da parceria até a saída da carga do Terminal, comenta o Gerente Comercial e de Operações, Mayckon Ludwig. (47) 3406 - 9100 [email protected] 4

www.informativodospor tos.com.br COMPANHEIRISMO - ENGAJAMENTO - RESPEITO www.barradorio.com.br 5 Rua Arnoldo Lopes Gonzaga, 507 - Barra do Rio, Itajaí/SC

EXPEDIENTE POR QUE OS PORTOS SÃO IMPORTANTES PARA A PUBLICAÇÃO ECONOMIA GLOBAL? Perfil Editora Desde o início do comércio marítimo, os portos têm desempenhado um DIRETORA papel central no desenvolvimento econômico e social dos países. Mais de Elisabete Coutinho 80% do comércio global de mercadorias (em volume) é transportado por [email protected] rotas marítimas. Uma parte considerável e crescente deste volume, repre- sentando cerca de 35 por cento dos volumes totais e mais de 60 por cento DIRETORA ADMINISTRATIVA do valor comercial, é transportada em contentores. Os portos de contêine- Luciana Coutinho res são essenciais nas cadeias de suprimentos globais e são cruciais para [email protected] as estratégias de crescimento de muitas economias emergentes. JORNALISTA RESPONSÁVEL O desenvolvimento de infraestrutura portuária de alta qualidade, operada Luciana Zonta (SC 01317 JP) com eficiência, tem sido frequentemente um pré-requisito para estratégias [email protected] de crescimento bem-sucedidas, principalmente aquelas impulsionadas pe- las exportações. Nesse sentido, a premiação do Ministério dos Portos e REPORTAGEM Aeroportos que celebrou o recorde de movimentação portuária e premiou Adão Pinheiro e Luciana Zonta as melhores práticas de gestão dos portos brasileiros representa um in- centivo aos investimentos no setor portuário nacional e na busca de novas REVISÃO soluções para aumentar a movimentação de cargas, como mostra reporta- Izabel Mendes gem especial desta edição da revista Informativo dos Portos. COMERCIAL Não podemos nos esquecer que a infraestrutura portuária eficiente conti- [email protected] nua sendo um dos principais contribuintes para a competitividade portuá- ria geral e os custos do comércio internacional. Ao identificar os melhores FOTO DE CAPA desempenhos – e aqueles com espaço para melhorias – o governo federal Hector Rico Suarez pode determinar quais avanços e estratégias portuárias devem ser replica- dos em outros lugares. PROJETO GRÁFICO Elaine Mafra| (47) 99273-0140 Boa leitura! DIAGRAMAÇÃO E CAPA LEIA O QR CODE E Elaine Mafra| (47) 99273-0140 ACESSE O PORTAL INFORMATIVO DOS PORTOS PERFIL EDITORA Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 www.informativodosportos.com.br [email protected] *Os artigos assinados são de inteira responsabilidade de seus autores e não representam a opinião da revista.

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INFORMATIVO DOS PORTOS / ÍNDICE 14 SETOR PORTUÁRIO BRASILEIRO CELEBRA CRESCIMENTO E AVANÇOS PARA O PAÍS 16 Setor portuário brasileiro tem urgência de investimentos para operar navios maiores 26 Fórum Catarinense do Setor Portuário expõe panorama dos portos de SC 38 IMO 2023: o que muda no transporte marítimo internacional

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INFORMATIVO DOS PORTOS / DIÁRIO DE BORDO JATO MULTIMISSÃO A Embraer entregou à Força Aérea Brasileira (FAB) o sexto jato multimissão C-390 Millennium. Esta é a primeira aeronave en- tregue na configuração de Capacidade Operacional Completa (Full Operational Capability – FOC, na sigla em inglês). O certi- ficado FOC confirma que o projeto cumpre todos os requisitos definidos pela FAB e que a aeronave é capaz de realizar todas as missões para as quais foi projetada. As demais aeronaves já entregues à FAB serão atualizadas para poderem operar com suas capacidades completas. Além disso, todas as aeronaves a serem exportadas poderão receber estas capacidades. As aeronaves encomendadas pela FAB estão preparadas para realizar missões de reabastecimento aéreo, com a designação KC-390 Millennium. MAIOR VOLUME CARROPREMIUM DE EXPORTAÇÕES MAISVENDIDO A Toyota do Brasil confirma sua liderança entre as montadoras O BMW Série 3 foi o carro premium mais vendido do Brasil no primeiro se- com o maior volume de exportações de veículos no primeiro mestre de 2023. O sedã somou ao todo 2.293 unidades emplacadas nos semestre deste ano, com 49.241 unidades. Os modelos Etios, seis primeiros meses do ano, de acordo com os dados da Federação Na- Yaris e Corolla Cross, fabricados em Sorocaba, bem como o sedã cional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Sozinho, o BMW Corolla de Indaiatuba, compõem o portfólio de exportações da Série 3 vendeu mais que todos os concorrentes do mesmo segmento e do montadora, destacando a competitividade global do parque segmento superior juntos. O sucesso impressionante do modelo ganha um tecnológico e de produção brasileiro. Segundo Rafael Chang, ingrediente que o deixa ainda mais especial na linha 2024. Trata-se da cor presidente da Toyota do Brasil, o número de exportações traz Vermelho Melbourne, que se soma às outras cinco tonalidades que estão benefícios para o país, impulsionando a produção e promovendo disponíveis para o modelo (Branco Alpino, Preto Safira, Cinza Skyscraper, Azul o crescimento do emprego local. Além disso, as exportações Phytonic e Azul Portimão). Produzido na fábrica do BMW Group em Araquari, o também contribuem para a entrada de divisas estrangeiras, BMW Série 3 ganhou novo visual e ainda mais equipamentos no fim de 2022. fortalecendo a economia brasileira. 10

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INFORMATIVO DOS PORTOS / DIÁRIO DE BORDO HOMENAGEM À JAN DE NUL O Grupo Brasil Export homenageou a empresa Jan De Nul pelos 25 anos de operação no Brasil durante a solenidade de aber- tura do Sul Export. Ricardo Delfim, diretor comercial, e Sergio Correa, diretor executivo da empresa, receberam uma placa em homenagem ao fim da solenidade de abertura do Sul Ex- port. A placa foi entregue por Fabrício Julião, CEO do Brasil Export, e Fabrizio Pierdomenico, secretário nacional de Portos e Transportes Aquaviários. VOLUME DE MARCO CONTÊINERES HISTÓRICO No primeiro semestre de 2023, a TCP (empresa que administra o Terminal A Mercedes-Benz do Brasil alcançou o marco histórico de 20 anos de Contêineres de Paranaguá) registrou um volume de 8.479 contêineres de dos caminhões Accelo. Desde que chegou ao mercado, em 2003, carne bovina no terminal, ou seja, um crescimento de 87% em comparação foram emplacados 89.515 caminhões dessa família de leves e mé- ao mesmo período do ano passado (4.531 contêineres). Os números dios, volume acumulado até junho deste ano. Isso significa uma acompanham o crescimento geral de carne congelada na empresa, que média de 4.475 unidades por ano. Foram 85.461 caminhões leves desencadeou dois recordes: um de volume reefer (contêineres com controle e 4.054 da categoria de médios. Do volume total, 33.387 unidades de temperatura e em grande parte usados para o transporte da proteína são do leve Accelo 815, que começou a ser comercializado em animal) e outro de movimentos por hora no cais. No mês do recorde duplo, 2012. Este é o modelo mais vendido da família até hoje, sendo foram movimentados 9.529 contêineres de carne, sendo 68% de frango e sucessor do consagrado “Mercedinho”, um dos caminhões mais 14% de boi, com destino principal para a China. admirados por frotistas e autônomos. 12

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INFORMATIVO DOS PORTOS / FOTOS: SÉRGIO FRANCÊS EM NOITE DE GALA, O setor portuário brasileiro viveu sua noite de gala no dia 9 de SETOR PORTUÁRIO agosto, em Brasília, com a entrega do Prêmio Portos + Brasil, BRASILEIRO CELEBRA que chega à sua 4ª edição. Um importante reconhecimento do CRESCIMENTO E Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), por meio da Secretaria AVANÇOS PARA O PAÍS Nacional de Portos e Transportes Aquaviários (SNPTA), dos avan- ços conquistados pelos portos organizados e pelos terminais de uso privado (TUPs) brasileiros em 2022. Mais que um prêmio, o Portos + Brasil é uma entrega de resultados para a sociedade, traduzida na qualidade dos serviços prestados. Este ano, o setor celebra o melhor primeiro semestre da história do país. Para o ministro de Portos e Aeroportos, Márcio França, mais que a jus- ta homenagem àqueles que se destacaram à frente do setor, a premia- ção celebra um novo momento do país. “O Portos + Brasil homenageia aqueles que se saíram bem na sua atividade, mas na verdade quem se saiu bem mesmo foi o Brasil, que cresceu bastante, especialmente nos últimos meses”, afirma França. A premiação foi criada em 2020, no âmbito da SNPTA, como forma de estimular a busca permanente de excelência na gestão dos por- 14

tos públicos. À frente da SNPTA, o secretário Fabrizio Pierdomenico avalia que o www.informativodospor tos.com.br Prêmio é uma excelente oportunidade para celebrar os sucessos alcançados e para reafirmar o papel social do setor para o país. “Nossos portos são uma ferra- PREMIAÇÃO menta importante para acelerar o desenvolvimento do país e, mais do que isso, são meios para trazer melhores condições e mais qualidade de vida para todos.” RANKING IGAP 1º Lugar: Portos do Paraná Os troféus foram entregues aos três primeiros lugares de cada uma das dez ca- 2º Lugar: Emap – Empresa Paraense de Administração tegorias, que consideraram resultados financeiros, de movimentação e de boa Portuária gestão. O principal prêmio da noite foi o Ranking IGAP, resultado da somatória dos 3° Lugar: Suape – Complexo Industrial Portuário Governador 15 indicadores que compõem o Índice de Gestão da Autoridade Portuária (IGAP). Eraldo Gueiros Em 2023, a novidade é que também foram premiados terminais privados (TUPs) e arrendatários. AVANÇO IGAP 1º Lugar: Companhia Docas de São Sebastião Além do Ranking IGAP, tiveram outras três categorias de premiação: Execução 2º Lugar: SCPAR – Porto de Imbituba de Investimentos Planejados, Variação do Lucro Operacional – EBITDA e Varia- 3° Lugar: Companhia Docas de Santana ção (melhoria) do IGAP. Os dados foram informados pelas autoridades portuárias e/ou solicitados à Associação de Terminais Portuários Privados (ATP), à Agência EXECUÇÃO DE INVESTIMENTOS PLANEJADOS Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e à Marinha do Brasil. Já as demais 1º Lugar: Companhia Docas da Paraíba categorias dizem respeito à movimentação nos portos organizados e nos TUPs. 2º Lugar: Suape – Complexo Industrial Portuário Governador Os resultados da premiação e as metodologias utilizadas para os cálculos estão Eraldo Gueiros disponíveis no site do MPor (https://www.gov.br/portos-e-aeroportos/pt-br). 3° Lugar: Porto de Itajaí INVESTIMENTOS FEDERAIS AQUECEM O SETOR VARIAÇÃO DO LUCRO OPERACIONAL – EBITDA 1º Lugar: Portos do Paraná Aquecido pela retomada de investimento público, o setor portuário comemora re- 2º Lugar: Sociedade de Portos e Hidrovias do Estado de corde no fluxo de cargas no primeiro semestre deste ano, com um total de 616 Rondônia milhões de toneladas de cargas movimentadas, no conjunto de terminais públicos 3° Lugar: Companhia Docas do Ceará e privados. O resultado é 6,38% maior que o apurado no mesmo período de 2022, segundo a Antaq. CRESCIMENTO DA MOVIMENTAÇÃO TOTAL DOS PORTOS PÚBLICOS A redução de tarifas portuárias e o incremento da malha hidroviária estão entre 1º Lugar: CDP – Porto de Santarém as medidas promovidas pelo MPor e que colocam o governo federal como agente 2º Lugar: Suape – Porto de Suape indutor do desenvolvimento do setor. 3° Lugar: APS – Porto de Santos Os números deixam claro que o país vive um cenário de desenvolvimento e com CRESCIMENTO DA MOVIMENTAÇÃO TOTAL DOS TUPS perspectivas animadoras. É o Brasil no rumo certo! n 1º Lugar: Terminal Vila do Conde 2º Lugar: Terminal de Grãos Ponta da Montanha 3° Lugar: Terminal Portuário de Cotegipe CRESCIMENTO DA MOVIMENTAÇÃO “GRANEL SÓLIDO” 1º Lugar: Terminal Vila do Conde 2º Lugar: Terminal de Grãos Ponta da Montanha 3° Lugar: Companhia Docas do Pará – Porto de Santarém CRESCIMENTO DA MOVIMENTAÇÃO “GRANEL LÍQUIDO” 1º Lugar: Suape – Porto de Suape 2º Lugar: Terminal Aquaviário de Madre de Deus 3° Lugar: Cattalini Terminais Marítimos CRESCIMENTO DA MOVIMENTAÇÃO “CARGA GERAL” 1º Lugar: APS – Porto de Santos 2º Lugar: Portos do Paraná – Porto de Paranaguá 3° Lugar: DP World Santos CRESCIMENTO DA MOVIMENTAÇÃO “CONTÊINERES” 1º Lugar: PortosRio – Porto do Rio de Janeiro 2º Lugar: Porto de Itapoá 3° Lugar: DP World Santos 15

INFORMATIVO DOS PORTOS / BRASIL EXPORT EVENTO SETOR PORTUÁRIO BRASILEIRO TEM URGÊNCIA DE INVESTIMENTOS PARA OPERAR NAVIOS MAIORES Todas as iniciativas do evento estão voltadas a colaborar para a ampliação da infraestrutura nacional a partir de investimentos diversificados O transporte marítimo é responsável por mais de 95% das cargas exportadas e importa- das pelo Brasil. Atualmente, o setor portuário nacional conta com 34 portos públicos e 204 terminais privados. Mas, mais do que isso, os avanços conquistados pelo setor nos últimos ano são extremamente importantes e significantes. Reunir as principais autorida- des e lideranças empresarias com o objetivo de fomentar o diálogo, incentivar a inovação e promover o conhecimento tem sido o mote dos fóruns do Braxil Export, um evento mul- tisetorial e agregador. Todas as iniciativas do Brasil Export estão voltadas a colaborar para a ampliação da in- fraestrutura nacional a partir de investimentos diversificados, dentro de uma política de desenvolvimento sustentável. O Sul Export - Fórum Regional de Logística, Infraestrutura e Logística realizado no Paraná, em julho, é uma das etapas regionais que precede o encon- tro nacional Fórum Brasil Export, em Brasília, previsto para 16 de outubro. O evento no Paraná contou com representantes de todo o Brasil, entre autoridades da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Ministério de Portos e Aeroportos, o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de Santa Catarina, Beto Martins, empresários e entidades de classe e ministros do Tribunal Superior do Trabalho (TST). “Temos muitos motivos para estarmos otimistas quanto ao desenvolvimento de nosso setor. No Paraná, por exemplo, está previsto o inves- timento de R$ 2,3 bilhões em obras, incluindo o Moegão ferroviário, a maior obra pública do estado, e a concessão do canal de acesso aos portos de Paranaguá e Antonina”, resu- miu o CEO do Brasil Export, Fabricio Julião. 16

www.informativodospor tos.com.br www.informativodospor tos.com.br Durante o Fórum, Mayhara Chaves, gerente de Regulação da Rumo Logística, TCU. Segundo ela, durante a modelagem do processo foram identificados pon- explicou que os projetos ligados à malha ferroviária previstos para os estados tos que acabaram por ser desativados pela não viabilidade do formato do pro- do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul devem ampliar o crescimento jeto. “A gente foca esses investimentos para a ampliação e o desenvolvimento dos portos da região Sul, bem como alterar a cadeia logística referentes aos dentro da Malha Sul. A expectativa é muito grande de que traga bons frutos acessos terrestres, tanto na chegada como na saída de cargas. para nossa ferrovia, como investimentos, além do crescimento do desenvolvi- mento e da movimentação de cargas aqui no Sul”, comentou. “Vai depender do que vamos ter nas conversas internas. Ainda não está defini- do o passo a passo. Existem algumas decisões com investidores que precisam APROFUNDAMENTO DOS ACESSOS AQUAVIÁRIOS ser tomadas dentro da Rumo. Dentro desse ambiente privado, precisamos fe- char o ano para saber o volume de investimentos que vai ser planejado para Demandas, desafios e problemas encontrados para os embarcadores de car- o ano que vem. Então, talvez, pode ser que esse processo se estenda até o ga nos portos da região Sul foram tema de discussão do último painel do Sul próximo ano”, disse, Mayhara. Export. Representantes de empresas privadas e terminais portuários privados enfatizaram a necessidade de aprofundamento dos acessos De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a ex- aquaviários aos portos da região para receber navios modernos, com pectativa da assinatura do contrato é possível para 2024, desde que haja calado maior, e aumentar suas respectivas operações. um trabalho em consenso entre os atores responsáveis. “A gente sabe que é muito complexo essa discussão com a concessionária, até pelo his- Osmari de Castilho Ribas, diretor superintendente do Porto de Nave- tórico, de que temos que ter algumas trocas, conversas para refinar ainda gantes (Portonave), reivindicou melhorias no acesso aquaviário no ter- mais o projeto. Tivemos oito rodadas de diligências, cada uma com deze- minal privado de Santa Catarina e afirmou que o canal de acesso de nas de pontos do TCU (Tribunal de Contas da União). Tudo isso envolve Itajaí (SC) precisa de modelagem e execução rápida para atender a uma triangulação de tribunal, agência reguladora e a operadora para po- demanda crescente. “Estamos atrasados com muitas demandas. São der chegar nessa assinatura”, analisou Marcelo Fonseca, superintendente navios de contêineres de 2008 que não conseguimos atender no Bra- de Concessão de Infraestrutura da ANTT. sil. Restrições de acesso são sérias e trazem custo, impactam a nossa produtividade e trazem problemas para todos usuários de nossos ter- Mayhara Chaves enfatizou o trabalho de conjunto entre a empresa junto ao minais”, analisou o executivo. www.informativodospor tos.com.br PESSOAS E EXPERIÊNCIA GLOBAL Esses são fundamentos que fazem do Grupo Jan Nossas soluções modernas e inovadoras já con- De Nul um sucesso fenomenal. Graças a funcio- quistaram a confiança de todos nesse negócio. nários altamente capacitados e a mais moderna Seja com relação à construção das novas com- frota, o Grupo jan De Nul é o maior especialista portas no Canal do Panamá ou um novo comple- em atividades de dragagem e construção naval, xo portuário no oeste da Austrália, juntos com bem como em serviços especializados para a nossos clientes, contribuímos para o desenvolvi- indústria offshore de petróleo, gás e energia mento econômico responsável. renovável. A combinação das atividades de enge- nharia civil e ambientais torna o Grupo completo. Jan De Nul do Brasil Dragagem Ltda www.jandenul.com Av. das Américas, 3500, Edifício Londres, Bloco 1, Salas 515 e 516 22640-102 Barra da Tijuca, Rio de Janeiro - RJ I Brazil 35 T +55 21 2025 18 50 I F +55 21 2025 18 70 I E [email protected] 17

INFORMATIVO DOS PORTOS / www.informativodosportos.com.br A Pasa é especializada na movimentação O representante da Portonave disse que já existe uma alta demanda no terminal para e embarque de granéis sólidos. Nossa navios maiores poderem operar e manobrar no Brasil. Mas para isso acontecer, é preciso empresa encontra-se preparada celeridade quanto à infraestrutura. “Corremos um alto risco de estarmos prontos, mas os para atender à crescente demanda navios eventualmente não conseguirem girar ou atracar nos outros portos do Brasil. Não da exportação de granéis sólidos, basta um único porto receber navios desse tamanho. A iniciativa privada tem urgência e originados do Paraná, como também apetite para investimentos desde que as condições sejam criadas. Outros portos do Brasil de outros estados, executando as recebem consulta e demanda para receber navios de grande porte”, comentou. atividades com a mais alta tecnologia de infraestrutura portuária, segurança e André Maragliano, diretor da Associação dos Terminais do Corredor de Exportação do Por- responsabilidade socioambiental. to de Paranaguá (Atexp) e gerente do terminal da Cargill no complexo paranaense, disse ver com bons olhos a modelagem de concessão do canal de Paranaguá, pensando nas Av. Bento Rocha, 67, Bairro D. Pedro II operações. “Pelo que se propõe, pelo menos publicamente, enxergamos, sim, um impor- Paranaguá/PR - Fone: (41) 3420-5700 tante ganho, aumento de capacidade, diminuição de custos, e o principal, diminuição de tarifa”, disse. 18 19 CESTA DE ÍNDICES Durante o Fórum, o secretário nacional de Portos e Transportes Aquaviários, Fabrizio Pier- domenico, revelou que o governo federal propõe uma cesta de índices como uma forma de atrair a iniciativa privada para a concessão do serviço de dragagem no canal do Porto de Paranaguá (PR). Pierdomenico afirmou que essa proposta incluída na modelagem da con- cessão visa eliminar um detalhe que costuma ser um obstáculo na contratação do serviço. “Hoje a dragagem é basicamente feita por empresas internacionais. E quais são os maio- res insumos de uma indústria de dragagem? O primeiro é o capital investido, que é em dólar ou euro. O segundo é combustível. A draga queima combustível. E o terceiro é a tri- pulação. A tripulação é a inflação do país. O combustível é o preço do petróleo. E o capital é o câmbio. O problema é que não você não consegue garantir num contrato de longo prazo que os valores que a concessionária vai receber irão acompanhar essas três variáveis”, declarou. SANTA CATARINA O secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de Santa Catarina, Beto Martins, reforçou durante o Fórum a necessidade de melhorar as conexões terrestres dos portos catari- nenses para garantir condições de crescimento do setor. Martins foi um dos convidados para o painel sobre Acessos Terrestres aos Portos da Região Sul. “Nós estamos em busca das melhores soluções e o mais importante, discutindo com a sociedade organizada. A secretaria foi criada pelo atual governo e a missão que o governador nos passou foi discu- tir projetos de interesse do estado e não especificamente de um governo”, falou Martins para um público formado pelas principais lideranças do setor logístico do país. Durante o painel, o secretário falou sobre os acessos rodoviários aos portos do estado e deu informações sobre os dois projetos de ferrovias que estão sendo elaborados e serão concluídos até outubro de 2024. Ele citou ainda outros três projetos que precisam ser realizados e que estão entre as metas da secretaria. “Nós queremos ter um cardápio para apresentar aos investidores interessados. A construção de ferrovias demanda tempo e a primeira etapa é ter os projetos”, completou. O painel sobre os acessos terrestres teve ainda a participação do secretário de Infraes- trutura e Logística do Paraná, Sandro Alex Cruz de Oliveira, do superintendente de Con- cessão da Infraestrutura da ANTT, Marcelo Fonseca, e da gerente de Regulação da Rumo Logística, Mayhara Chaves. O secretário terminou sua participação anunciando, com a devida autorização da orga- nização, que a próxima edição da Sul Export será em Balneário Camboriú, em março de 2024. A escolha da cidade foi definida em recente reunião entre o secretário e o prefeito Fabrício de Oliveira. n

www.informativodospor tos.com.br CRÉDITOS DA FOTO: RISEN FILMS - IMAGEM CAPTURADA DURANTE O CONGRESSO ESTADUAL DA COMISSÃO DE DIREITOS PORTUÁRIOS E MARÍTIMOS DA OAB/SC SUBSEÇÃO ITAJAÍ OAB/SC DISCUTE O Em outro painel, as discussões abrangeram os demais portos catari- FUTURO DOS PORTOS nenses, com a participação do Secretário Estadual de Portos, Aero- EM SANTA CATARINA portos e Ferrovias, José Roberto Martins, o qual declarou que “Santa Catarina vem promovendo ações para uma política pública de Estado e não só de governo”, justamente para garantir continuidade, eficiência e desenvolvimento. Na mesma ocasião, o representante da Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (Fiesc), Egídio Martonaro, representando o setor industrial do estado, chamou a atenção para a importância da melhoria das rodovias e ferrovias para diminuição dos gargalos logísticos em todas as regiões de Santa Catarina. por Cilene Almeida As relações de trabalho marítimo e portuário também foram destaques, com a participação de desembargadores da Justiça do Trabalho, da Federa- O décimo Congresso Estadual de Direito Marítimo e Portuário da OAB/ ção Nacional de Operadores Portuários e advogados, que trataram do tema SC aconteceu na subseção de Itajaí, realizado nos dias 3 e 4 de agosto, referente à “prioridade x exclusividade” nas contratações de mão de obra. contando com a participação de autoridades nacionais, diretores da agência reguladora (Antaq), desembargadores do Tribunal Marítimo, O CONGRESSO associações de diversos setores de representação nacional, poder judiciário e renomados advogados atuantes nas áreas do direito marí- No evento, além dos três painéis de direito portuário, foram apresenta- timo, portuário e aduaneiro do Brasil e do exterior. dos outros seis, envolvendo discussões sobre direito marítimo e adua- neiro, todos contando com a participação de autoridades e destacados profissionais, que colaboraram para o sucesso desta décima edição. Entre os temas abordados, foram destaques as discussões sobre o fu- O apoio dos mais importantes portos, terminais portuários, importado- turo do Porto de Itajaí/SC. Na ocasião, o Secretário Nacional de Portos, res, tradings, agentes de cargas, associações nacionais e outras empre- Fabrizio Pierdomenico, confirmou ao público presente que será manti- sas ligadas à infraestrutura e logística trouxeram peso e credibilidade ao da a delegação de convênio da União para a Autoridade Portuária de evento, mantendo o estado de Santa Catarina no protagonismo dessas Itajaí desde que o Município promova a criação da empresa pública relevantes discussões. para administração do porto público, o que já é modelo nos demais portos do Brasil. Uma década de Congresso! Celebrando sua décima edição, o Congresso da Comissão Estadual de Direito Marítimo e Portuário da OAB/SC deixa No mesmo painel, o diretor Geral da Antaq, Eduardo Nery, afirmou que sua marca indelével no panorama setorial. A relevância do evento foi o edital transitório de arrendamento da atual área ociosa do Porto de refletida na reunião de profissionais provenientes de todas as esferas Itajaí deverá ser publicado até 25/08/2023, prevendo a permanência do país, reafirmando seu compromisso com o desenvolvimento do setor do interessado pelo prazo de 24 meses (sem cláusula resolutiva), po- marítimo e portuário em Santa Catarina. A Comissão continuará traba- dendo ser renovado por mais 24 meses, depois com a cláusula resolu- lhando para garantir a eficiência e a segurança jurídica das relações por- tiva, o que dará ao operador portuário que vencer o certame a garantia tuárias, para promover o desenvolvimento e integração dos profissionais jurídica de atuar no terminal por esse período. que atuam nessas áreas do direito.n 19

INFORMATIVO DOS PORTOS / LOCALIZAÇÃO ESTRATÉGICA CONDOMÍNIO EMPRESARIAL NAVEPARK TRAZ BENEFÍCIOS E OFERECE UMA SÉRIE DE DIFERENCIAIS COMPETITIVOS PARA NOVAS OPERAÇÕES Localizado na principal via de ligação entre os portos de SC, empreendimento oferece infraestrutura completa e vantagens da economia compartilhada As primeiras empresas começam a se instalar no Condomínio Empresarial ao movimento que os investidores fazem de buscar melhor qualidade e Navepark – um empreendimento da Embralot em Navegantes, no litoral vantagem competitiva dos seus ativos, e já é considerado referência. “Com catarinense. Com mais de 296 mil metros quadrados, o condomínio está investimento de R$ 150 milhões nessa primeira fase, é fator importante pronto para construção de galpões e instalação de empresas. Localizado de contribuição para o desenvolvimento econômico da região. Em sua estrategicamente às margens da BR-101, que é principal via de ligação entre plenitude vai gerar oportunidade para mais de 3 mil postos de trabalho e os portos catarinenses, o empreendimento se diferencia no mercado por será responsável por 1% do PIB catarinense”, explica Erondi Roveda, sócio oferecer infraestrutura completa e vantagens da economia compartilhada. do empreendimento. Segundo especialistas, no Brasil, existem cerca de 170 milhões de metros “Trouxemos para Navegantes algo inédito, com alta valorização de quadrados de galpões de rua, com instalações obsoletas. Estar dentro de um mercado e entregamos para nossos clientes qualidade, praticidade em um condomínio com galpões de qualidade traz uma série de benefícios, além de empreendimento pronto para atender às necessidades da região”, pontua servir como cartão de visitas para novas operações do cliente. Por ser uma Thiago Cabral, CEO da Embralot. Os incentivos fiscais estabelecidos pelo das principais portas de entrada da movimentação da economia catarinense, estado para importação de mercadorias (Tratamento Tributário Diferenciado) Navegantes se destaca em oferecer este tipo de diferencial competitivo. são grandes atrativos para empresas que visam obter competitividade e lucratividade em suas operações. O Navepark conta também com uma ampla gama de serviços e comodidades, incluindo segurança 24 horas, heliponto homologado, auditório, salas de INVESTIMENTO NA REGIÃO reuniões equipadas, estacionamento, áreas de lazer e restaurantes. O local oferece, ainda, uma estrutura de galpões dimensionados à necessidade Com 12.190 empresas ativas, Navegantes elevou o PIB (Produto Interno da geração de cada empresa divididos em três categorias diferentes: small, Bruto) per capita para R$ 59,4 mil, valor superior à média de Santa Catarina, medium e large. Além disso, o condomínio conta com projetos de galpões que é de R$ 48,2 mil. Neste quesito, a cidade ocupa a 32ª posição entre os aprovados e licenciados pela prefeitura, eliminando a burocracia construtiva. 295 municípios catarinenses. CONCEITO REFERÊNCIA Do total de CNPJs ativos, ao menos 30% estão ligados ao segmento logístico. O crescimento anual da atividade, segundo estimativas da Secretaria O Navepark é baseado no conceito de “Flight to Quality”, termo para se referir Municipal de Desenvolvimento Econômico, gira em torno de 20%.n 20

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INFORMATIVO DOS PORTOS / TECNOLOGIA PLATAFORMA FRETADOR GARANTE GESTÃO, EFICIÊNCIA E REDUÇÃO DE CUSTOS NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS O Fretador App é uma plataforma de gestão e transporte rodoviário que 2019 e a média mensal de fretes realizados no primeiro ano foi de otimiza os processos logísticos e facilita a comunicação entre embar- 105. Número que saltou para 674 no ano passado, mas não foi apenas cadores e transportadores A ferramenta possibilita, além da conexão isso que chamou a atenção no desempenho da Logtech nos últimos entre embarcadores e transportadores, a gestão completa de todos anos. O faturamento apresentou um crescimento expressivo, com um os processos logísticos, realiza a emissão de todos os documentos aumento de 25% de 2019 para 2020, seguido por um salto de 195% fiscais necessários à execução do transporte, inclusive seguros e o pa- de 2020 para 2021 e um impressionante crescimento de 313% de gamento dos fretes ao transportador, seja ele uma transportadora ou 2021 para 2022. Já em 2023 o primeiro semestre foi encerrado, mos- caminhoneiro autônomo; tudo isso proporciona a otimização dos pro- trando um crescimento de 202% comparado ao primeiro semestre de cessos e rotas, além de outras soluções completas pela plataforma. 2022. Esses números impressionantes mostram claramente a traje- Essa opção reduz custos operacionais e garante um menor transit-time tória ascendente da Logtech, consolidando sua posição no mercado e na operação de transporte da carga em qualquer lugar do Brasil. apontando para um futuro promissor. Com o uso da plataforma digital o embarcador se conecta rapidamen- José Zanetti Júnior destaca a importância da plataforma no mercado te à cadeia logística, criando um ecossistema eficiente e seguro que do transporte rodoviário de cargas. “Nosso propósito como empresa é implementa práticas empresariais responsáveis, levando em conside- fazer logística e transporte com inovação e tecnologia, com o melhor ração critérios ambientais, sociais e de governança corporativa. O em- atendimento, completa gestão, perfeita operação, no melhor custo e barcador ainda pode acompanhar as operações em tempo real e aces- total satisfação dos clientes. Nossa visão é tornar a logística mais ágil sar indicadores de desempenho. Os resultados, entre outros, passam e eficiente, com gestão e redução de custos, buscando uma agenda pela agenda ESG, segurança e transparência nos processos logísticos, ESG’’, acrescenta o CEO do Fretador. gestão em tempo real da carga, indicadores desempenho, redução de custos, agilidade e eficiência. Os potenciais dos parceiros que utilizam os serviços da plataforma Fre- tador é outro quesito que comprova a eficácia das operações. Entre os É tudo muito simples: o transportador baixa o aplicativo na loja da Goo- clientes da plataforma estão a A.P. Moller Maersk, Hamburg Süd, Alian- gle Play e realiza seu cadastro com os dados pessoais, do veículo e ça Navegação e Logística, LX Pantos, Costa Brasil Multimodal, Cecafi e dados bancários. Isso possibilita a emissão dos documentos fiscais, outras grandes empresas com atuação no Brasil e exterior. averbação do seguro da carga e o pagamento do frete, além da valida- ção da GR do transportador. A partir daí o transportador já pode aces- É a tecnologia e inovação usada para garantir uma ferramenta inova- sar os fretes disponíveis ou receber um frete direto pela plataforma, dora e disruptiva para o transporte de cargas no Brasil, aumentando a com todos os detalhes que precisa. Pode também filtrar as buscas e competitividade do produto brasileiro com a redução dos custos logís- selecionar o frete desejado. O resto fica a cargo da plataforma Freta- ticos e operando em prol da sustentabilidade ambiental. n dor e sua equipe. A documentação da ordem de coleta, Ct-e, MDF-e e demais documentos fiscais é enviada via aplicativo. A carga é transpor- WWW.FRETADOR.COM.BR tada, descarregada e após a operação finalizada o transportador envia os canhotos assinados via App e o Fretador valida toda documentação e realiza o pagamento do saldo para o transportador. A satisfação dos clientes é facilmente comprovada pelos números da empresa. José Zanetti Júnior, fundador e CEO da plataforma, conta que embora a ideia de criar a ferramenta tenha surgido em meados de 2017, a primeira operação pela plataforma foi feita em agosto de 22

ARTIGO REFLEXÕES SOBRE OS 10 ANOS DA LEI DOS PORTOS PARA O SETOR PORTUÁRIO por Jesualdo Silva A Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP) repre- essa mensagem e promover melhorias contínuas ao setor por- senta e defende os interesses das empresas detentoras de ter- tuário. Assim, irá promover um fórum dedicado ao debate dos minais portuários distribuídos em todo o Brasil, e, assim, age 10 anos da Lei dos Portos, trazendo ao foco o que mudou e para promover o desenvolvimento econômico do setor portuário o que precisa ser ainda melhorado no setor. O fórum contará brasileiro a partir de três pilares centrais: segurança jurídica com a participação de autoridades federais, especialistas e as e estabilidade regulatória; preservação das condições de livre principais lideranças das empresas portuárias. Mais do que re- concorrência de preços entre empresas que exploram instala- ferendar os pontos positivos e resultados proporcionados pela ções portuárias dentro e fora de portos organizados e eficiência Lei dos Portos, será uma oportunidade para os setores público e da governança de administrações portuárias. privado estabelecerem um compartilhamento de análises e su- gestões que poderão aprimorar ainda mais a legislação portuá- Neste contexto, um marco importante em 2023 é o aniversário de ria, iniciativa imprescindível para o Brasil seguir fortalecido em 10 anos da Lei nº 12.815/2013, chamada “Lei dos Portos”. Pois se trata de uma oportunidade para que seja feita uma reflexão so- seu mais importante canal de comércio.n bre os desafios enfrentados com a aplicação da lei e uma avalia- ção sobre os avanços alcançados. Afinal, nossos portos represen- tam o diferencial positivo do País na cadeia mundial de comércio. Um desses avanços mencionados é a maior participação das empresas privadas na exploração de instalações portuárias, tanto dentro quanto fora dos portos organizados, em regime de competição, respondendo à própria dinâmica concorrencial do mercado, por preços. Para dar continuidade a esses avanços, no entanto, é necessário eliminar burocracias redundantes em vá- rios procedimentos, estabelecendo prazos claros para a solução nas várias etapas processuais. Além de eliminar a burocracia, é importante conduzir uma nova análise sobre o ‘valuation’ e sobre a administração das áreas arrendadas e eliminar restrições que resultam em demorados e repetitivos estudos de viabilidade técnica, econômica e ambien- tal. Espera-se que essa iniciativa venha acompanhada da ne- cessária simplificação dos processos de investimento de modo a incentivar a plena competitividade. A ABTP possui ampla expertise no setor portuário, adquirida ao longo de 34 anos de atuação. Ela representa 79 empresas asso- ciadas, responsáveis pela gestão de 233 terminais portuários, sendo 133 arrendados, 85 TUPs (terminais de uso privado) e 15 estações de transbordo (ETCs). Juntas, essas empresas são res- ponsáveis por 76% da movimentação portuária nacional e 19% do PIB em 2022. A eficiência dos portos está relacionada diretamente ao desen- volvimento do Brasil, e a ABTP considera necessário reforçar Jesualdo Silva, presidente da Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP) 23

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ARTIGO PARA ALÉM DA REGULAÇÃO por Eduardo Nery A Antaq – Agência Nacional de Transportes Aquaviários – foi criada O Estatístico Aquaviário do primeiro semestre de 2023 traz dados pela Lei 10.233/2001 para regular, supervisionar e fiscalizar as ativi- animadores. A movimentação aquaviária bateu recorde histórico com dades de prestação dos serviços de transporte aquaviário e de explo- mais de 616 milhões de toneladas, ultrapassando o desempenho do ração da infraestrutura portuária e hidroviária. Responsável por escoar primeiro semestre de 2021, quando foi registrada uma movimentação 95% das exportações brasileiras, o setor aquaviário é gigantesco em de 601,4 milhões de toneladas. Nosso painel mostra que o crescimen- números, importância e complexidade. Regular o setor é um desafio to foi impulsionado por cargas como minério de ferro, óleo bruto, soja e que a Agência assume com muito respeito e profissionalismo. milho, principalmente. Exportamos também mais aves congeladas em contêineres pelos nossos portos de janeiro a junho de 2023. Diante dos números vultosos com que nosso corpo técnico se depa- rou no exercício das atividades precípuas da Agência, em meados de Os TUPs (terminais de uso privado) apresentaram um aumento de 2004, servidores da casa vislumbraram a oportunidade de oferecer 7,67% na movimentação, comparado a 2022. A navegação de longo ao mercado, à sociedade e ao próprio governo federal uma fonte com curso movimentou 427,3 milhões de toneladas no período, um cresci- informações sobre movimentação portuária, navegações, atracações mento de 7% com relação a 2022. A cabotagem também apresentou de navios, tarifas, tempos operacionais, entre outras. Nasceu, então, evolução, crescendo 1,36%, com 142,1 milhões de toneladas opera- o Estatístico Aquaviário da Antaq, atualmente, uma ferramenta online das. Destaque também para a navegação interior, que cresceu 18,76% que pode ser acessada diretamente no portal da Agência. ao compararmos com o primeiro semestre do ano passado. Essa ferramenta é pioneira sob vários aspectos. A disponibilização de Pelos portos públicos brasileiros, foram movimentadas 213,35 mi- dados quantitativos e qualitativos sobre portos, mercadorias, navega- lhões de toneladas de janeiro a junho deste ano, com aumento de 4% ção coloca o Estatístico Aquaviário como uma referência em âmbito na comparação. A tendência evolutiva dos dados pode ser observada internacional na divulgação de dados públicos. mês a mês, com algum destaque para as movimentações ocorridas nos meses de março e maio. As informações vêm diretamente do setor regulado, hoje composto, em linhas gerais, por 1.209 empresas brasileiras de navegação, 220 Entendemos que o desempenho do setor aquaviário é um reflexo da terminais de uso privado, 185 terminais arrendados, 34 portos públi- conjuntura econômica do país. Ao ampliarmos nossa atuação para cos, 6.129 embarcações. A partir dos números divulgados, o governo além da regulação, por meio do fornecimento de dados, diagnósticos, federal tem subsídios para elaborar políticas públicas, o mercado con- estudos, painéis, buscamos contribuir para que os diversos agentes segue enxergar oportunidades e gargalos, a sociedade pode conhecer envolvidos possam tomar as melhores decisões em prol do desenvol- o desempenho de um setor estratégico para o crescimento do país. vimento do país.n Eduardo Nery é diretor-geral da Antaq 25

INFORMATIVO DOS PORTOS / INFRAESTRUTURA PORTUÁRIA FÓRUM CATARINENSE DO SETOR PORTUÁRIO EXPÕE PANORAMA DOS PORTOS DE SC Com um território de 95,4 mil km², correspondente a 1,12% do território nacional, o estado tem seis portos, 21 aeroportos públicos e duas ferrovias em operação Investimentos de mais de R$ 4 bilhões irão potencializar a ca- nador do Fórum, professor Ademar Dutra, ressaltou o resultado pacidade e eficiência de portos e terminais privados de Santa do evento. “O evento atingiu seus objetivos com a discussão do Catarina nos próximos três anos. O setor vai receber diferentes sistema portuário catarinense, sempre buscando a integração aportes para ampliar a infraestrutura e atrair mais cargas para dos portos”. o estado. O cenário foi apresentado no painel “A Gestão e o De- sempenho dos Portos Catarinenses” no 1º Fórum Catarinense do O Secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de Santa Catarina, Setor Portuário, realizado no Porto de Imbituba. O Fórum teve a Beto Martins, destacou o pioneirismo do estado, que é o único do organização da Universidade do Sul de Santa Catarina (Unisul), Brasil a ter uma secretaria que compreende três modais: aéreo, Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e Universidade do ferroviário e marítimo. O secretário também falou sobre o cresci- Vale do Itajaí (Univali). mento dos portos catarinenses, que fecharam o primeiro semes- tre de 2023 com aumento de 4,6% na movimentação de cargas. Representantes da Portonave, Porto Itapoá, Porto de Imbituba e Porto de São Francisco do Sul compartilharam boas práticas de Os portos e terminais do estado, segundo ele, precisam se pre- gestão e discutiram demandas e gargalos existentes que impac- parar para o futuro e citou três obras prioritárias para Santa Ca- tam no crescimento do setor com uma plateia de mais de 150 pro- tarina: a ampliação do Canal de Acesso à Baía da Babitonga, a fissionais ligados ao setor da movimentação de cargas. O coorde- ampliação da Bacia de Evolução do Complexo Portuário de Itajaí e PORTO DE ITAPOÁ PORTONAVE Faturamento anual: R$ 619 milhões Faturamento anual: R$ 1,2 bilhão Investimento até 2030: R$ 2 bilhões Investimento até 2026: R$ 1 bilhão Movimentação anual: R$ 9,8 milhões de toneladas Movimentação anual: R$ 12,7 milhões de toneladas Carga movimentada 1º semestre 2023: 700 mil TEUs 26

www.informativodospor tos.com.br Navegantes e a obra do Molhe de Abrigo do Porto de Imbituba. As obras es- A qualidade tão listadas como prioritárias pelo governo do estado, que pediu ao governo começa na federal que sejam incluídas no novo PAC da União. sua escolha! PORTOS BRASILEIROS LIMPEZA E CONSERVAÇÃO Mais de 90% do comércio internacional passa pelos portos brasileiros, se- gundo dados do governo federal apresentados pelo Secretário Nacional de Portos e Transportes Aquaviários, Fabrizio Pierdomenico, que participou de forma remota do evento. Conforme Pierdomenico, há prioridades na agenda da União, como o aumento da infraestrutura portuária no país e a moderni- zação da gestão portuária. O Fórum dedicou ainda um painel específico para falar da agenda social, am- biental e de governança (ESG), com foco nos desafios da aplicabilidade nos portos. O professor pesquisador José Baltazar Guerra enfatizou que “temos uma situação de emergência climática e precisamos preparar infraestrutu- ras e ambientes para nos adaptarmos às mudanças climáticas e promover a mitigação dos gases de efeito estufa.” n PORTO DE IMBITUBA Faturamento anual: R$ 78,1 milhões Investimento até 2026: R$ 560 milhões Movimentação anual: R$ 7,1 milhões de toneladas Carga movimentada 1º semestre 2023: 3,7 milhões de toneladas Navios atendidos: 145 DIÁRIA LOGÍSTICAS PORTO DE SÃO FRANCISCO DO SUL RECRUTAMENTO E SELEÇÃO Faturamento anual: R$ 123 milhões MÃO DE OBRA TEMPORÁRIA Investimento até 2026: R$ 650 milhões Movimentação anual: R$ 12,6 milhões de toneladas Matriz Itajaí-SC Rua: Alberto Werner, 173 - Centro (47) 3349-3292 [email protected] Filial Navegantes-SC Av. Conselheiro João Gaya, 1238 - Centro. (47) 3228-1959 [email protected] 27

INFORMATIVO DOS PORTOS / INFRAESTRUTURA PORTUÁRIA SC PRECISA DE INVESTIMENTOS URGENTES PARA RECEBER NAVIOS MAIORES Alerta foi reforçado pelo engenheiro Marcelo Werner Salles, presidente do Conselho ARQUIVO SPI de Administração da SCPAR Holding, durante a palestra em Imbituba À medida que os navios porta-contêineres continuam crescendo, Santa Catarina precisará adequar seus portos, seja por meio de investimentos de dragagens nos canais de acesso ou de expansão da infraestrutura portuária. Os efeitos de navios maiores já é uma realidade no Hemisfério Norte. Desta forma, cada vez que ocorre a entrada de novas embarcações no trade do Hemisfério Norte, isso acaba empurrando e deslocando outras “menores” para tráfegos de mercados como os da América do Sul e África. Isso indica que a infraestrutura portuária catarinense precisará urgentemente ser adequada para receber estas novas embarcações de 366 metros de comprimento (LOA), 52 metros de largura e capacidade de carga de 12.000 TEUs que começarão a frequentar a costa brasileira nos próximos anos. O transporte mundial já conta com navios maiores circulando no exigem uma profundidade de cerca de 16 metros e maior largura mundo, incluindo embarcações com 400 metros de comprimento no canal de acesso. “Cabe frisar que, além dos navios porta- e 65 metros de largura (boca) com capacidade de carga para contêineres, também os navios graneleiros estão crescendo em 24.188 TEUs. tamanho e exigindo as mesmas adequações”, explica Salles. O alerta foi feito pelo engenheiro Marcelo Werner Salles, DESCARBONIZAÇÃO DO SETOR MARÍTIMO presidente do Conselho de Administração da SCPAR Holding, durante a palestra o “Impacto na infraestrutura portuária face Além do efeitos mercadológicos que impulsionaram o aumento à chegada dos grandes navios”, realizada no Porto de Imbituba, das dimensões das embarcações em razão da capacidade no 1º Fórum Catarinense Portuário. Marcelo frisou que os portos de transporte de carga, um novo evento soma-se a este: a catarinenses atualmente atendem embarcações de até 335 necessidade mundial da descarbonização do setor marítimo metros de comprimento e 45 metros de largura, com 8.000 TEUs internacional, conforme acordo fechado em Londres pela de capacidade, e uma profundidade de 14 metros. Organização Marítima Internacional (IMO, na sigla em inglês), Portanto, há necessidade de adequar os acessos aquaviários à nova geração de navios tipo full-contêineres New-Panamax, com 366 metros de comprimento e 52 metros de boca que 28

www.informativodospor tos.com.br que determinou patamares de redução de CO2 Os portos catarinenses atualmente de até 30% em 2030 e de 70% em 2040. atendem embarcações de até 335 metros de comprimento e 45 metros de Nesta vertente, um estudo internacional aponta que, com o largura, com 8.000 TEUs de capacidade, aumento das embarcações, há um ganho na diminuição do custo de frete por tonelada transportada e redução da emissão de CO2 e uma profundidade . Neste novo cenário, conforme Marcelo Werner Salles, no Sul do de 14 metros. Brasil, atualmente os novos navios teriam condições de operar somente no Porto de Rio Grande e o no Porto de Paranaguá. Este, por sinal, se prepara para conceder o seu canal de acesso aquaviário à iniciativa privada de forma a obter os investimentos necessários para a adequação de sua infraestrutura para atender esta e as novas gerações que virão, tornando o porto apto com investimentos em obras de ampliação da capacidade operacional. Para Marcelo Salles, no cenário catarinense, o Porto de Imbituba necessita de obras de infraestrutura já contratadas e adequações na dragagem de sua bacia de evolução. Em Itajaí, por sua vez, é urgente que se façam os investimentos no aprofundamento do canal de acesso de 14 metros para 16 metros, reposicionamento do molhe norte e a retirada do casco do soçobrado, que naufragou no canal, concluindo assim a segunda etapa da nova bacia de evolução. Situação semelhante é a dos portos da situados na Baía da Babitonga – Itapoá e São Francisco do Sul – onde é necessária a atenuação da curva do canal de entrada e ampliar a profundidade de 16 metros. Estima-se para a realização destas obras um investimento de R$ 700 milhões. n 29

INFORMATIVO DOS PORTOS / ARRENDAMENTO PORTUÁRIO GOVERNO FEDERAL ARRECADA R$ 208,1 MILHÕES COM LEILÃO DE QUATROS ÁREAS PORTUÁRIAS O governo federal arrecadou R$ 208,1 milhões em valor de ou- investir R$ 37,6 milhões pelo mesmo período. torga, com o leilão para o arrendamento de quatro áreas portuá- rias, localizadas em Alagoas (MAC11A, MAC 11 e MAC12) e no No Porto de Mucuripe (CE) foi leiloado um terminal voltado à Ceará (TMP). Realizado pelo Ministério dos Portos e Aeroportos, movimentação de passageiros e atividades de entretenimento. em parceria coma Agência Nacional de Transportes Aquaviários A vencedora foi a Aba Infraestrutura e Logística, que ofereceu (Antaq), o leilão foi realizado na sede da B3 (Bolsa de Valores R$ 100 mil de outorga e deverá investir R$ 3,2 milhões no mes- de São Paulo). O governo estima um investimento de aproxima- mo prazo de 25 anos. damente R$ 108 milhões nos terminais. Construído para a Copa do Mundo de 2014 dentro do Programa Conforme o edital, foram escolhidas as propostas com maior va- de Aceleração do Crescimento (PAC), o terminal cearense permite lor de outorga para a celebração de contrato de arrendamento a operação de cruzeiros e a realização de eventos dentro da área. de área e infraestrutura públicas dentro de portos. No porto de Maceió, foram leiloados três terminais dedicados à movimenta- MACURIPE ção e à armazenagem de granéis líquidos, como petróleo bruto e combustíveis. O terminal MAC 11A foi arrematado por R$ 41 O leilão estava marcado para o início de 2020 e precisou ser milhões de outorga pela Origem Energia Canoas, com ágio de adiado por causa do início da pandemia de Covid-19. A inclusão 171,22% sobre o valor mínimo de R$ 15,1 milhões no edital. A do Terminal Marítimo de Passageiros novamente no rol de leilões vencedora terá de investir 46,5 milhões em 25 anos. ocorreu após um levantamento patrimonial dos bens do Terminal Marítimo e a atualização dos anexos para estudos técnicos. O grupo Vibra Energia venceu a disputa pelo terminal MAC 11, com oferta de R$ 60 milhões de outorga. O edital estabelecia Na última temporada de cruzeiros, de outubro de 2022 a abril a quantia simbólica de R$ 1. A empresa deverá investir R$ 21 de 2023, passaram aproximadamente 25 mil pessoas pelo Ter- milhões também em 25 anos. O terminal MAC 12 foi arrematado minal Marítimo de Passageiros. Foram 10 cruzeiros internacio- por R$ 107 milhões de outorga pelo Grupo Ipiranga, que terá de nais para destinos na Europa e América do Norte.n 30

www.informativodospor tos.com.br Especializada na movimentação de carga geral diversificada através do Complexo Portuário de Itajaí Rua Blumenau, 1360 - Barra do Rio - Itajaí/SC - (47) 3349-7280 - [email protected] 31

INFORMATIVO DOS PORTOS / SALTO NA ECONOMIA INVESTIMENTOS NO SETOR LOGÍSTICO E PORTUÁRIO AJUDAM A ELEVAR PIB PER CAPITA DE NAVEGANTES PARA R$ 59,4 MIL Investimentos que cidade do litoral de SC recebeu nos últimos 10 anos foram puxados, em grande parte, pela movimentação da Portonave Investimentos no setor logístico e portuário, aliados a um Do total de CNPJs ativos, ao menos 30% estão ligados ao segmento logístico. programa de incentivos fiscais para novas empresas, são O crescimento anual da atividade, segundo estimativas da Secretaria responsáveis por um salto econômico que surpreende em Municipal de Desenvolvimento Econômico, gira em torno de 20%. Navegantes, no litoral de Santa Catarina. A economia da cidade é, atualmente, a 14ª maior de Santa Catarina e 226ª POLÍTICA DE INCENTIVOS FISCAIS maior do Brasil. Tudo isso, graças à política de incentivos estabelecidos pelo estado para importação de mercadorias Vilmar da Silva Junior, diretor de Desenvolvimento Econômico com o Tratamento Tributário Diferenciado (TTD) e isenções da Indústria, Comércio e Serviços Sustentáveis de Navegantes, fiscais iniciadas há 26 anos. explica que a política de incentivo é baseada na geração futura de riquezas pelas empresas que se instalam no município. Os incentivos Com 12.190 empresas ativas, Navegantes elevou o PIB (Produto municipais podem ser de 80% do Imposto Sobre Transmissão de Bens Interno Bruto) per capita para R$ 59,4 mil, valor superior à Imóveis (ITBI) para a aquisição do imóvel destinado à implantação média de Santa Catarina, que é de R$ 48,2 mil, e da grande ou ampliação de empresas ou 80% do Imposto Predial e Territorial região de Blumenau (R$ 55,4 mil). Neste quesito, a cidade Urbano (IPTU), após expedição do alvará para construção da obra, ocupa a 32ª posição entre os 295 municípios catarinenses. pelo período máximo cinco anos. 32

A relação de incentivos contempla ainda contribuição de melhoria (50%) e 60% www.informativodospor tos.com.br do Imposto Sobre Serviços (ISS) pelo período máximo de cinco anos a contar da 33 data de expedição do alvará de funcionamento. Segundo dados da Prefeitura de Navegantes, cerca de 4.500 novos postos de trabalho foram criados nos últimos anos graças à política de diversificação da economia através de incentivos fiscais. Para o diretor de Desenvolvimento Econômico, o boom econômico de Navegantes vem acontecendo também pelos grandes investimentos nos modais logísticos como a duplicação da BR-470, o investimento de R$ 300 milhões no novo aeroporto e de R$ 1 bilhão na modernização do terminal Portonave. “O município vem batendo recorde na abertura de novas empresas a partir das medidas de desburocratização e construindo novos parâmetros que impactam diretamente o mercado imobiliário, como o novo plano diretor”, acrescenta. INVESTIMENTOS NO SETOR LOGÍSTICO Os investimentos que Navegantes recebeu nos últimos 10 anos foram puxados, em grande parte, pela movimentação +da Portonave. Em operação desde 2007, o terminal já movimentou 11,7 milhões de TEUs. Por conta deste desempenho, o porto está investindo mais R$ 1 bilhão para adequar o cais para receber navios maiores no futuro, com 400 metros de cumprimento e 17,5 metros de profundidade. Após a obra, o terminal estará apto a receber navios de até 14Cmil TEUs. Atualmente, é possível operar embarcações com até 9,6 mil TEUs. M Entre as cargas de exportação movimentadas no porto atualmente, destaqY ue para a madeira, carnes congeladas, maquinário, papel e metais comuCMns. Na importação, os destaques são plásticos, têxtil, maquinário, químicos e borrachas. Por Navegantes, saem cargas para China, Estados Unidos, MéxMiYco, Japão e África do Sul. No sentido contrário, o porto recebe cargas principalmeCYnte da China, Estados Unidos, Alemanha, Colômbia e Índia. CMY K Verner Dietterle, presidente da Associação Empresarial de Navegantes (ACIN), observa que, especialmente nos últimos anos, a cidade tem se vocacionado cada vez mais ao segmento logístico. “Temos dois importantes equipamentos que são a Portonave e o Aeroporto Ministro Victor Konder, além de sermos privilegiados pelo entroncamento das rodovias BR-470 e BR-101, ingredientes fundamentais na cadeia logística”, destaca. Prova disso, segundo ele, são terminais e condomínios logísticos que vêm sendo implantados na cidade.n Do total de CNPJs ativos, ao menos 30% estão ligados ao segmento logístico. O crescimento anual da atividade, segundo estimativas da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, gira em torno de 20%.

INFORMATIVO DOS PORTOS / AEROPORTOS DE SC AEROPORTO DE gonhas e reforço nos dias de maior fluxo de turistas, como nos fins de BLUMENAU TERÁ semana e no feriado de Nossa Sra. de Aparecida. INVESTIMENTOS EM OBRAS E VOOS COMERCIAIS DURANTE A OKTOBERFEST Azul reativará a operação no aeroporto de O Aeroporto de Blumenau possui pista de pouso e decolagem asfalta- Blumenau, especialmente para atender os da de 1.080 metros de comprimento por 30 metros de largura. Proces- clientes interessados em participar da 38ª sa mais de 300 movimentos mensais na área de formação de pessoal edição da Oktoberfest para a aviação civil, voos executivos, transporte de enfermos e órgãos e segurança pública. O Aeroporto Regional de Blumenau, o Quero-Quero, receberá investi- mentos em obras e voltará a ter aviação comercial durante a Oktober- O investimento anunciado soma-se à obra que está em andamento, fest 2023. O anúncio do repasse de R$ 7 milhões para melhorias e a de implantação do balizamento noturno com sistema PAPI, gerador operação de voos da Azul foram feitos pelo governador Jorginho Mello e indicador da direção do vento iluminado, bem como construção do durante o Programa SC Levada. Os representantes da empresa confir- cercamento do aeroporto que permitirá a operação de voos diurnos e maram ainda que durante o período da festa haverá um incremento de noturnos. Esta obra foi viabilizada por meio de convênio entre o estado voos no Aeroporto de Navegantes. e o município com repasse de R$ 4 milhões, totalizando agora R$ 11 milhões de investimentos.n O governo do estado, por meio da Secretaria de Portos, Aeroportos e INVESTIMENTOS NOS AEROPORTOS DE SC Ferrovias (SPAF), fará um convênio com o município para investimento em obras de recuperação asfáltica da pista de pousos e decolagens. Aeroporto de Forquilhinha – R$ 15,2 milhões O município terá uma contrapartida de R$ 751.141,73. “Em menos Aeroporto de Lages – R$ 620 mil de quatro meses, já são oito aeroportos em obras e mais de R$ 32 milhões aplicados na expansão aeroviária”, reforça o secretário de Por- Aeroporto de São Joaquim – R$ 327 mil tos, Aeroportos e Ferrovias, Beto Martins. Aeroporto de Caçador – R$ 5,5 milhões Aeroporto de Lontras - R$ 1,8 milhões “A troca do pavimento e as outras melhorias que o aeroporto receberá, Aeroporto de Três Barras - R$ 1,6 milhões em parceria com o governo do estado, garantirão não apenas os voos Aeroporto de Dionísio Cerqueira - R$ 474 mil para fomentar o nosso turismo, mas também a segurança de voos no- Aeroporto de Blumenau - R$ 7 milhões turnos e a condição de ampliação da importante tarefa que é o rece- bimento dos órgãos para transplantes em Blumenau. Nossa torcida é que esse seja o reinício definitivo das operações do Quero-Quero; gratos pela confiança depositada pela Azul”, destaca o prefeito de Blu- menau, Mário Hildebrandt. MAIS VOOS A Azul, a maior companhia aérea do Brasil em número de voos diários e destinos atendidos, anunciou que ampliará a malha aérea com des- tino a Navegantes e reativará a operação no aeroporto de Blumenau, especialmente para atender os clientes interessados em participar da 38ª edição da Oktoberfest. O Aeroporto Regional de Blumenau terá operação regular durante o evento, com voos saindo de Curitiba e Con- 34

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INIINNFFFOOORRRMMMAAATTTIVIIVVOOODDDOOOSESSPPXPOOOPRRRTTTEOOOSDSS///I ASVIMAPNOÇORTTECNOLÓGICO ENTE MGNMAEAONRVNHCEIAAGTDOANOÇROÃAPVOOMARSNETONUTÁORDIOE ADALSOGCOÍSITSIACSAPUBLICAÇÃO Perfil Editora DIRETORA A indústria mundial tem passado por transformações ao longo dos últimos séculos. A cada grande mudança pela qual a indústria passa, a história TCEOCMNOPLLOEXGOIADSOEMITANJUAVÍ:EMElisabete Coutinho denomina de Revolução Industrial. A Internet das Coisas, que viabiliza, cada [email protected] vez mais, as trocas de informações em tempo real, é uma das grandes DIRETORA ADMINISTRATIVA responsáveis por essa nova revolução. Mas vale a pena destacar aqui a evolução do conceito de “fábrica inteligente”, na qual a integração em tempo real PRAERVAOSLIUMÇUÃLOANÇAÕES DELucianaCoutinho com as demandas e a flexibilidade de responder de forma ágil e eficiente marcam [email protected] mais esta revolução. JORNALISTA RESPONSÁVEL MANOBRAS DE NAVIOSLuciana Zonta (SC 01317 JP) OBTENÇÃO DE [email protected] METEOCEANOGRÁFICOSREPORTAGEM Adão Pinheiro, Alessandro Padin, EmÉpricraeAmsoaresdeiLnucaianma Zaonrtaquesa líder no lanFRçoOanTaOldSoo SSilvaimJr./DFivluelgaxçãCo loud, software Estamos vivendo a era da indústria e a logística tecnológica, como bem evidência a reportagem de capa desta edição da revista Informativo dos Portos. A complexidade que muitos já não conseguem mais acompanhar, que inclui sistemas de otimização, monitoramento e simulação, ainda está segmentolimitada aos projetos ou às fábricas e armazéns, mas, no cenário da Indústria que oferece4.0, esses limites serão ampliados para a cadeia de suprimentos e ptrAaepriFRIznalEóáavVbaiseoIaSlmRÃMioOiembnenedrdnetposútBloasertgnderreti/aFaontçomiamãavaogeermígdtiaomçSaãIoMoPnOlinReT,eItraejmaíotoDianceéofdinnittieotic.vearmáepnrtoev,aavetelmcneonltoegmiaafiaszuoms aneregvóocliuoçsãcoa: ma iinnhteagreramçãeomtoutmal.ritmo 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vios em qualquer lugar do mundo, utilizando recursos confrieádvueçiãso, de cMuastroíst,imcoanssu-mAoceqnueargSéitmico, qeuuesoadbermigaateurimaism. oderno simulador Sim- 2180FicdrsOdrgnmDadmpnttagbsOrbncqssIeEQeeoeoaeeoasateoeeuieiaefexduomaeaaaumSrdgtprrrvrmptsmpua,r,cengmeestllmjaaoaueeiedFEew*PiDeiiarieanelépmsert,qmdppcoslrceeOailo2rgrwEecIafrnaíaeaxncroAnsiouuaaoojseaeTmRinwispasttnFp0oounencurftendadGeeéo.sdtarFdaramtoeeiepóçi:lpatpi1lrunuRnridaoaaaarreIaa@ccsoçolle(bcoaãoeaLssnfoetMeAui9imto4oiihxndmztõrzgsírOsicr(oaoarpraitidMrra7Etcn,vntmaeonaAaooifeceamuoafumolc)coDfcCpapoesiuárAaorotnosirdRdlsoosdaamoçoraioo3IéóreoanÇrelmacn.sTlgdeotraoaeeo)smõm3tmÃsoi|nseegrssteevsOp.oteCindasui4p,ssuseaoaOMoigpasciainpibiRalãOdlnn8cottttomdeorseademscatoayinilG,Aaseeuir.ivEoeopreohiamd9gnvsti,pdclaondcPttnssdldiouaeéin9aroeéooãCdaacvneaacpóiçaeoceieaopoenns9iso.ltmAodniosossxollclAohs@olrram8rllAsisauuarsPuéEritAcrtloezoealmgptomptãzeçvAeuteuaçqlmi|vommmaesomerocndxo,pedareiãfsmãiAeemsturfpsdrlodieien(orie.-edadboaeaestdloéacmomm4naeleoorooeadsl@aoodneiroannrme7sosePcdremnsaminseidiepv.oxt)inP,ntotedcamccaÁtnxroGcrbIp.noixeoetteelot3aebgeobaeaamtapapemaairoorRitmevsamg.am3riamnaeemgrrrltdeueleionvbL,4aLriere.rineiuajtoGorradbczzraenmlaasátt4aoaet,udaeartanaosruásibaaasaeaae.çiêísrforlts5iibunltnPt..ridtsririitçfrrzdãpifpãmnmer0PFneacpipraecadxacaooieoãouEonoda1ocoadooPaosiesraiyrsalpoirriinol7mãisasensigtnI,,arirnitlapetszodrdodetaddimascuurntaataeáddsaaedreeaaapeeuedrobasoe.teátnmÁasllocoSejçrncmadciieeráielnasolsrdaiesVsãsnednciuItiTborrsticmrmSzípadtioonageaesirao.eriotapqséaosar.dvlaIsoaeaatb,pse“osncMiai,eetumgjmnesaosnsrsnnledOgauMleectheareahdsa)iebcntsPáesLmeíuiaasgc,snl.erlanposaeáermuennOqtiutlnesoedoaeminsdotrvesciiotssnaaurnRis(aevileivtetsieecsmnpaoVstaecouNaeepcnaTmnlsereoasahnsgARaasissrvceeadlaioàsmadpç(ãribaçeyce,r),osnsaSêpvaaivdãmeda,edoaiedsdimanuqoaeelançeainloocieemrasaseotsualstdSgõceratd.o,rttadtRprPsdzsiatemaeaoeieiaaseuolmoscuaoeleedrereimncvidsalmmzlorsansnlmonimseLaaunaozdtiddaaomivtenaeaaoeeiaasarllcsoieoduoçonseriggaJvcrirccstmordaiilttãsapltdiuvóedoeasetçaPsooamoetdeelaooido.lnecmcgmogõgagãmBBfAorpriddgesdtdozniuoeoiaiaaaeenioeorroortnaOooormaanrepoat,nsndumatmnçmnsadtmsrçeárradssccoussapdtepçãdu,thioAãaulioeerelzotpddeddeãlooooeoiodododndcueSaattnnamtssiraaeeooec”sssr.auiitoeeeoee----ere------,.uirmmgjsgratauoear!orasnsaCuOtddceFnceaaçPfsncnfheSlOP((dtlcrttpslimoaanueTeéoooãlmcoaasooaooeeisoeoOeoaecctCm.ngçtSalmmqouubnStmrjxngríiladRDoaxpeaArasIRRdPt“idacaiirduiáIumabtatmaemlsaTpToMbveroca)oeciecdeerginsars,oun,eéaaçallaboiqmamoeeriesmraFeiPédmalnsadaeõaomscleri8çriacundrosigllotOfmieodseoedhaaaaseedoiãecdkuunmonteoaoudnRtsanvdeeiinonçsmsotaxbPanecobeeçsSsrooutda.eJodTucnã,eaovaadaicarntmcaaldrSaiCttmdyaipueaetdemeçoomnd,nrloaioeoic,jneeeinilapnrmesngá.nãandeierçmmdrnoimsmebiea,as.nodçfaaandagooismapóPfautciiiomçVotoãomáuçevreeeudzr.aaíp”locriepõdobrpnáoiseoãs,.esnrnlaitaaosdiSFrrmetlenai.oreorguoenusahzttmrotaftoedaon.acsoaçadErpassouaionetsadeenaconftrcun,iõeaneldiçereaieooesxmçeacameossrctaarmbãmqaeiaialjlocaõresçreseuaà,2aguAveoesmdCseudcoatpãa(eosam4useseeeC.tcruAaoVmocleTMsoíneotsthMmstaqsr“mandcmmãueumeeoR,oooinMuçcaotedomosnrdacpssbtr)ip.sapsaoaõvrtrorsiatomuheroreportarrmnéloi:peaaelaíeneinrncoenóhbrdbrrn,taallmnetsseoxanieauiatihgegoRoretavgriomaoot,ipotsonbel,çdierjnaenla,eeaecnaeísorarii,fõdefigaacevevanmzaeaagitçnodegomnioidaaaeenasimonsmcnraeelõamaoaypbigirt-shnfaxsPsanedeseeils-mgTeoieiuomepaatpBvlleosrnsrseapisieirfAenrlcaimrdmdoeaermsoerrosoamdenbpcruttldNamavaassaanienebnctOorAiEdamsrrdsiçalooãúeoiroldeuvognseVºosi2írs2çaa7atEnotqsãa-irçcAeomonooiosOaXdaedtptVaádaIaurIeIte-smssmeeiAnevs.”alStCraeaetmoitarsmnosrnnetaalnacoiMe-clioagsaoterecdortdlleseTíagaãKa,rfrioirscsnauíid,inesdeeecnrn,nanee8orEoxt0eA.t5nipisei–Scaasa5oºoaeeásaarnlMzuAdtscopaaçroaea-taõçsmdltleape5õs0vs9íomleci-nPCseasoedneetnjnutúaqrtoooddsEmr)a,mttraaOlrpmróicçeoaasnuavsrgoosiaaltMmdoisSacrcuaovs,aKreeoen5Mdeeernx-omCirevdniitielrulmuohop-IõttaSedjaoetínd/SsCetda-ndd88çroe3e0ã1m-dp3tos0oa3ednmeeuluiavlaaPe,ediacaaghsueiàeagiamcaaaapaarrnIeluamnabmisntuevliobirasnetalocoçmsoaBloxduápiemiparbiietnztaõm,innmsvlrotfaáealsomnmaaieeiuitiesvszcIbraNoiolFaSOaprçsRaBAolINMnLsaáUcIsAiNsáÁTGnRiaaItUVIOreAaiOnqoLBDnIYLãOlEãÍisNsSAtodtGePRruaUaOBtvppEORasOTgodOKpedoBnSstuiooooicreaoalaesnetnmronocttbaaareqmleedarmtcteJoroiagdreçta(alpaueomafpmtaazeaiAmaiaseoiimõnçeednãvadcosicssseRirmiãpóleioataltePetar.aossddmrapdeo)agresgdappnbaAii,tddaafoaemsrnbbtenieaeoeruoaadtdfirreivddqoêamiisitvnarpír.tqerfvollocaaiseutunoBtniiefovowue1facs,âPeddmsEmeiáaseofarebSceoEgmmnmoaawrarstrsgrrgreeaeIemmeéicrrdddMuçssadoaaaaawatnmmiasiacaáooaaeoeeeoiissssss.-----,.,-l 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INFORMATIVO DOS PORTOS / REFORÇO NA FROTA ocidental, e do sudeste da Península TItEaRpMoIáNAéLpPreRmIVAiaDdOo como o TUP com o maior Ibérica. Caracteriza-se por ser úmido ewww.informativodosportos.com.br crescimento na movimentação de suave. Além do “Aliança Levante, outros cPaoranbtaêtizinareor“AeliasnçeamLeva2nt0e”2, a2comepainnhviaeessctoelheRu$Ros1ile2ne0Carvalho de Sen- mnaiclohmõoemsaderinmha. tReosci,ncoomlooégciaarinhosamente chamada por todos, ingressou O NOME LEVANTEquatro rebocadores já foram batizados. São na Aliança em 1986 como programadora. Passou pelos departamentos Finan- eles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”, “Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”. PORTO ITAPOÁceiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos O “Levante é uma homenagem a um tipo de vento que sopra do leste, próprio das ilhas HOuPmoratnooIsta, pnaoáquéaulmatudaodsepsadtero2c0in1a2d.oPreasradcaeeledbiçraãroodmesotmeeanntoo,dealaLfoogiiàstciqeuriem–ônia Baleares, um arquipélago do Mediterrâneo aFecoirma pdaenLhoagdísatidcoa,mTraarindsop,oLrutíes,Meudlotismfoilhdoasl dLeucCaasrgeaCsl,aCrao.mgércio Internacional, PATROCINA ATecnologia e Intralogística. O evento realizado em Joinville (SC) é considerado um dos maiores e mais importantes do setor de logística do Brasil. “A Logis- tique marcou sua posição dentre os mais importantes eventos do setor de LOGISTIQUE 2023logística de Santa Catarina e do Brasil. Em todas suas edições, os principais players do segmento têm se reunido para compartilhar experiências e novida- INFdOeRsMeATcIoVnOfrDatOeSrnPizOaRr.TÉOSum/ aRsEaFtisOfaRçÇãoOenNoArmeFRteOrmToAs o Porto Itapoá como TpaEtrRocMinIaNdoAr,Lo qPuReImVoAstDraOnosso interesse e entusiasmo em fomentar ainda ocidental, e do sudeste da Penínsulawww.informativodosportos.com.br cIPmJtoaraasreiéaspsSbooacchtmáiizrmeeairréncoeear“dp.nAolritaeeonmçmannLoiaeasvsdamanorteeo”gc,viãaoiocm”mo, mdeiopznaonothpairaeTçesUiãsdcePoonlhtedceudoeoRmoPsoilreotnoemItCaaparováiao,lhCroádsesiSoen- cnOaoPconormttoêoItimanpaeodárricneohsma.pReleomtsoi,uc12o2m0aon2éo2scadreeinohpionesravamçeõesenstteeecmhRajum$lhaod1ae pr2eog0ristotrdaocso, ninsgerceus-sou POAERMMTLEOOLHCITOAAÇRPÃOOOPÁÇÃO O NOME LEVANTEmntivaoiAslhliraeõncçoeardseesmedme19m8ot6veimccoemnnotoapçlrãooogg.rSaiuamaasdooprear.aPçaõsessocurepsecloesradmep1a8r%tamnoepnrtiomseFirinoan- DEcseeimroe, sDtorecudmesetnetaaçnãoo, ceoCmopnatrroalativdaomriae,natteéacoheigguaarlàpgeerríoêdnociadodaanáorepaadsesaRdeoc,uersos 650Ibérica. Caracteriza-se por se4r0úAmNidOo Se EQsUuIaPvAe.MAEléNmTdOoS“Aliança Levante, outrosDE TRADIÇÃO NA LOCAÇÃO DE EM QUATRO CATEGORIAS EQUIPAMENTOS já foram quatro rebocadores batiRzOaDOdVoIÁRsIO.SSão PATROCINA A O ““LAelivaannçtae Péaummpaeihro”men“aAgliaenmça Mumisttriaplo”. deFeexcirealedneteLsogpíesrtsicpae,cTtrivaanspdoerftuetMuruo.ltimodal de Cargas, Comércio Internacional, tipo de operação. Hsuuampaonsoisç,ãnoaeqsutaraltaétguiacadeesndtere2a0s12re.gPiaõreascmeleabisraprroodmuotimvaesndtoo, eBlarafsoiilà(jcuenrtiomaônia EQUIPAMENTOS eles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”,aOimcPopomorrpttoaadnItoharapedosaáedéoeuxmmpaodrritodasod,poLaruetírsso,cdeiendadodisvoefrielrhssoodssaLsueecdgaimçsãeeonCdtoleassratee.mgapnroesdaariLaoisg]isgtaiqruaent–e PORTA-CONTÊINERES trole remoto, o que vai fazer do Porto Itapoá pioneiro na América Latina nesse RODOVIÁRIOSTecnologia e Intralogística. O evento realizado em Joinville (SC) é considerado LOGISTIQUE 2023 vento que sopra do leste, próprio das ilhasuOmtedrmosinmaal iporievsadeomeasistáimlopcoarltiaznatdeosndo lsiteotorarldneolrotgeísdtiecaSadontBaraCsailt.a“rAinLaogeisé- DESEMPENHO PREMIADO ctioqunesidmearracdoouusmuadpoossmiçãaoisdáegnetirse, eofsicmieanitseismepsourtsatnetnetsáveeveisndtoasAdmoésreictoarLdae- Baleares, um arquipélago do Mediterrâneotloingaís.tiOcacudpeaSaanqtuaaCratataprinoasiçeãdoonBorarsainl.kEimngtondaacsiosnuaalsdeedmiçõoevsim, oesnptariçnãcoipadies O Porto Itapoá recebFeUuReGmÕBErSasBílAiaÚoSPrêmio Portos+Brasil de 2023 como cpalarygears dconsteeginmeerniztaodtaêms. se reunido para compartilhar experiências e novida- ocidental, e do sudeste da Penínsulades e confraternizar. É uma satisfação enorme termos o Porto Itapoá como Ibérica. Caracteriza-se por ser úmido eIpAtaiantrjpeoçcoiãnoáadeoérR, o$pq7ru5ee0mmmoiilshatõradesnovoascispoooisnmsteibroielistaosreaeToeUTnUtPPusoicapseomramor ceomomfoummeaanáitoraerraapinadra suave. Além do “Aliança Levante, outrosccmOJaatemaornsronamPstoieáiédonlsaphorsSiztnotaoeacõcêvsnhmeIsciteairsaamaeengtdppsirienncoeoameead,ácerrdooi.ndceeomtomaetmsmedorammeopitsevelineeninRmsmtaotcoa$láesuantns1im1mcat22oaa2p0rç0elploãaioomgaon2viurgãoiadli2hosseima”uõad,teaceéedaseáior2zrngnpie2oaaneatsmrpavaaodrqiçpeleeçuõcesis4oesiãrdanis5tçecote0ãenêioomitmnnedRdeajiduleerle$molehnsmoePo.1tAover5orloér02tsseomgmeq0Iitqudsialutiapsrmidapsor²oaáca,,m,odaoCnouespásmne.ostecoNsrtnuisoo,-- A MELHOR OPÇÃO quatro rebocadores já foram batizados. SãotinivcolusirnedcoodrdeezsndoevomsoRvTimGsen(qtuaçeãsoã.oSguuaisndoapsetreasçõseobsrcerepsnceeursa)mop1e8r%adnoosproimr ceoirno- EM LOCAÇÃO DE eles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”,semestre deste ano, comparativamente ao igual período do ano passado, e sOuPaoprtoosIiçtaãpooeásétruamtégdicoas peanttrroecainsardeogrieõsesdameadisiçãporoddeustitveaasndoodBarLaosgilis(jtuiqnutoe –a EQUIPAMENTOS “Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”.iFmeipraordtaedLooregíssteicae,xpTroarntasdpoorretes MdeuldtiimveordsaolsdseeCgmaregnatso,sCoemméprrceisoaIrniateisr]ngaaciroannatel, RODOVIÁRIOS fortes ItajaíOectcdpltuToiieoqaxmlengacctunrsaíyeegnsesde.reltaoiermoiOdcmlssnocsaeciotdgcnauremndiooraaaspcfenadlsroapetaiopeoSueetgIraraeinurienmssvnrtmsquenprateISFMwauaairedeTznildAaIzocaowACptALmoartgoriNoa.tseIvdíTwJaastsAtÉasaêamTtiRAisstiç.msprLcuáOmãiaI.ÍdianommZ/oisel.asSseoSaepOidfçc/eásuoCresãaSegqetrdnaoul:evtuiPuoattzericnirosnnas:ineBiot.,fdtdot(aeraeooono1açsrfls3sriãtpaoncediao)manlioca.oe3rtkElea.aniolis0czminnittsaec@oeoog2odtirsortmm3omoanmred-lapepde.6abencsomaestiuor1rsroettl6rsJsqoainrltotmuhg1neaeuiaaíntlson-eidsrvttsdtsiiee(aácleel1oxeavedlSp3oevmiP(adçeSe)icosõonro9nCir.eêtvdtc)tB9aosnoiaémor,s6caCIoAJicmsteas3daasomuoinsolt1pnm..pat-bénemosa“srr4Aráiiriçendtnianc3ãtoooLeccaoaiov2oiropsssraigemLd7adddiaasioéeoes--- patrocinador, o que mostra nosso interesse e entusiasmo em fomentar ainda 22 mA ianijseçoãmo deercRa$do75e0mmniolhsõseasrveagiiãpoo”s,sdibiziliotapr raeosTidUePntoepedroarPcoortmo uItmapaoáár,eCaápsasriao o TUP - terminal de uso privado -, com o maior crescimento na movimen- ttearçmãoindael fcicoonutêeimnesreesguenmdo20lu2g2a,rcnoamca1t4e,g3o%riaePRmCRErABerAeNslcICaXimçHAãAeDonSAatooSdaanoMaonvtimereionrt.aO- ção de Contêineres, atrás somente do porto público do Rio de Janeiro. O tacPoovrsêas.mlieAaiorpinroPiicv6EEosiaaMer5QdtttoiooQ0vsUrsaU+,pABéIaoPTlrrdéaRtoAmusOáiMlMdrCriieeoAnCEcTigesAoEeNtnsRéGsuhrtRTOiaoeoERrscOedTeIgAseASeaSdPSsuetotõorterteoisrdsm.anedineAaseisrpopoporotrurD4stáoEeNrE0RAsiuQaTOUsLesRDOIAPtOACteAreVAaMNDItmÇÁEbeÃIRNÇOarOIToOmlÃOhDSSoSiOEonbsajeiestippvroúobdjelei-- PORTA-CONTÊINERES trole remoto, o que vai fazer do Porto Itapoá pioneiro na América Latina nesse tipo de operação. DESEMPENHO PREMIADO O Porto Itapoá recebFeUuReGmÕBErSasBílAiaÚoSPrêmio Portos+Brasil de 2023 como o TUP - terminal de uso privado -, com o maior crescimento na movimen- ttearçmãoindael fcicoonutêeimnesreesguenmdo20lu2g2a,rcnoamca1t4e,g3o%riaePRmCRErABerAeNslcICaXimçHAãAeDonSAatooSdaanoMaonvtimereionrt.aO- 37 JaormséaSzecnharegienmer.e movimentação de cargas de 450 mil metros quadrados. No ção de C6on5tê0ineres, atrás somente do porto públic4o0doARNioOdeSJaneiro. O Prêmio PEorQtosU+BIPraAsilMreEcoNnhTecOe Sautoridades portuDáENrAiaTLsROACeADtÇeÃIÇrOmÃDiOEnais públi- cos e privEaMdoQsU,AaTléRmO dCeATgEeGstOoRreIAsSde terminais por seERuQOUsDIPtOArVaMIÁEbRNaITOlOhSSos e proje- tos. A iniciativa é do Ministério de Portos e Aeroportos e tem o objetivo de avaliar o setor portuárioCeAsRuRaEsTgAeSstões. n PORTA-CONTÊINERES trole remoto, o que vai fazer do Porto Itapoá pioneiro na América Latina nesse tipo de operação. DESEMPENHO PREMIADO O Porto Itapoá recebFeUuReGmÕBErSasBílAiaÚoSPrêmio Portos+Brasil de 2023 como o TUP - terminal de uso privado -, com o maior crescimento na movimen- ttearçmãoindael fcicoonutêeimnesreesguenmdo20lu2g2a,rcnoamca1t4e,g3o%riaeRPmCRErABerAeNslcICaXimçHAãAeDonSAatooSdaanoMaonvtimereionrt.aO- ano passado, o terminal ampliou sua área operacional em 50 mil m², aumen- A MELHOR OPÇÃOOtanPdoortoaIctaappoaácidcoamdepelesttoáuti1ca2paanroasadteé o2p2emraiçl õcoensteêminejurelhso. Aeléremgidstisrasoc,oonspeocrtuo- teivsotás rinevceosrdtiensdodemmaiosvRim$e1n2ta0çãmoi.lhSõueass nopaearqauçõiseiçsãcoredsecenroavmos1e8q%unipoapmreimnetoirso, EM LOCAÇÃO DEsinecmlueinsdtroeddeezsnteovaonsoR,TcGosm(pqaureastiãvoamgueinntdeasatoesigsuoablrpeeprínoeduos)doopaenraodpoasspsoardcoo,ne- sua posição estratégica entre as regiões mais produtivas do Brasil (junto a EQUIPAMENTOSimportadores e exportadores de diversos segmentos empresariais] garante excelentes perspectivas de futuro. RODOVIÁRIOS fortes ItajaíOctcioantnraegs.raimOdsecicnuroaapndlatoperaiuinvmqeaSIwMFurdTidAaIzowAALoarNtseIdTwJaAsamTRAt.spLáOmaI.ÍoZ/ilsSseoSiçc/ásCãaSgqol:eiPuzicsna:iot,do(aeno1rfl3itaonca)nioce3tk.noli0cintt@oeog2srm3anme-la.6bencsiuo1sro6rsqntt1eaeuln-idtdte(aáe1vlS3oema)icsno9.tvdc9aiamo6CAJmse3amuont1m.at-bénmar4rriçtianc3ãooaaio2ssseL7daée- A injeção de R$ 750 milhões vai possibilitar ao TUP operar com uma área para 22 armazenagem e movimentação de cargas de 450 mil metros quadrados. No ção de Contêineres, atrás somente do porto público do Rio de Janeiro. O 37 ano passado, o terminal ampliou sua área operacional em 50 mil m², aumen- Prêmio Portos+Brasil reconhece autoridades portuárias e terminais públi-

INFORMATIVO DOS PORTOS / REGRAS DA NAVEGAÇÃO IMO 2023: O QUE MUDA NO TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL Além da instalação de filtros no motor dos navios e mudança de combustível, será necessário “aposentar” boa parte da frota e reformular serviços marítimos O transporte marítimo mundial jamais será o mesmo a partir de de toneladas de CO2 e GEE (sases de efeito estufa) anuais 1º de janeiro de 2024. Isso porque entrará em vigor o IMO 2023, lançadas na atmosfera, o objetivo é reduzir as emissões em prol regras estabelecidas pela Organização Marítima Internacional do planeta. que obriga todos os navios a calcularem seu Índice de Eficiência Energética (EEXI) e iniciarem a coleta de dados para o relatório O tema foi abordado por Érika Jamas, diretora comercial da CMA de seu indicador anual de intensidade de carbono operacional CGM, que falou sobre “Indústria do shipping no pós-pandemia” no (CII). Tendo em vista que os navios são responsáveis por 1 bilhão primeiro dia da Semana Cultural Allog 2023. O evento é voltado Nossos contatos SUA CONTABILIDADE MAIS QUALIFICADA Rua Almirante Barroso, 559 Centro - Itajaí/SC *Assessoria Tributária [email protected] no Comércio Exterior; 47 99971-6090 *Benefícios na Importação por SC via TTD 38

www.informativodospor tos.com.br ao time de colaboradores do Grupo Allog para atualização sobre de filtros no motor dos navios e mudança de combustível, o mercado logístico e do Comex. será necessário “aposentar” pra sempre boa parte da frota e reformular serviços marítimos. “Uma das primeiras medidas será Érika explica que o IMO 2023 impactará diretamente o reduzir a velocidade de alguns navios para que alcancem o índice mercado marítimo internacional nos próximos anos. Isso adequado de eficiência energética”, cita a diretora comercial da porque, à semelhança dos selos de eficiência energética que CMA CGM. nos acostumamos a ver nas geladeiras de forma lúdica, navios mercantes que hoje possuem classificação energética nível D e E Como exemplo, um serviço semanal que hoje opera com seis precisarão se adaptar para alcançar, pelo menos, o índice C em navios poderá precisar de oito ou nove embarcações para manter apenas dois anos, sob o risco de não poderem mais operar em a mesma regularidade. Um dos efeitos imediatos é a possível linhas internacionais. elevação do custo do frete nos próximos dois ou três anos. “Será uma equação desafiadora. Com menos navios e automaticamente MAS, AFINAL, COMO FICARÁ O CUSTO DO FRETE? menos espaço para as cargas, é provável que o mercado sinta uma regulação imediata entre oferta e demanda”, cita. As dúvidas são muitas. A estratégia adotada para tornar o transporte internacional cada vez menos poluente será Só para se ter uma ideia mais clara do impacto das mudanças, economicamente sustentável? Será necessário renovar 100% a fatia de navios de carga refrigerada que serão tirados de das frotas de navios de carga? Como os armadores lidarão com circulação nos próximos dois anos representará o espaço as transformações necessárias em rotas marítimas já existentes? equivalente a 500 mil contêineres refrigerados. O frete marítimo ficará mais caro? NOVOS NAVIOS Segundo Érica, todas as companhias precisarão considerar suas rotas de uma nova forma a partir de 2024. Além da instalação De acordo com a IMO, se nada for feito, até 2050 as emissões SURGIMOS Terminais PARA próprios em: TRANSFORMAR A LOGÍSTICA! • Itajaí/SC • Itapoá/SC Atuamos com: • Operação Dedicada; • Operação Portuária; • Terminal Retroportuário; • Transferências Customizadas. Descubra o nosso #MundoAzul no site. 39

INFORMATIVO DOS PORTOS / REGRAS DA NAVEGAÇÃO poderão aumentar entre 90% e 130% dependendo de diferentes OS 3 INDICADORES QUE cenários econômicos e energéticos de longo prazo. No Brasil, CLASSIFICAM A EFICIÊNCIA ENERGÉTICA circulam cerca de 70 navios de diferentes armadores na rota comercial mercante. Destes, todos os serviços deverão ser DOS NAVIOS adequados ao IMO 2023. 1) Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) Neste contexto, as companhias marítimas já encomendaram navios novos e mais sustentáveis, adaptados para a categoria Aplicável a todos os navios com mais de 400 tonela- A ou B. Atualmente, a CMA CGM já possui novos navios das, porém de maneira proporcional a um “patamar mí- encomendados e voltados para sustentabilidade, a exemplo nimo” que vai variar de acordo com os diferentes tipos, do CMA CGM Jacques Saadé, navio LNG do grupo. Um deles é tamanhos e categorias de navios (o cálculo do EEXI ten- específico para as águas brasileiras: uma embarcação mais larga de a impactar mais os navios mais antigos). e rasa para se adaptar ao calado dos nossos portos. Logo após a transformação dos navios mercantes, será necessário adaptar 2) Carbon Intensity Indicator (CII) os navios de passageiros e, a longo prazo, também as aeronaves ao redor do mundo. Os navios serão classificados em: A, B, C, D ou E (sendo “A” o melhor) de acordo com a emissão de GEE propor- ENTENDA MELHOR O IMO 2023 cional à quantidade de carga e a distância percorrida. Esse índice determinará o fator de redução anual ne- À semelhança daqueles selos de eficiência energética que nos cessário para assegurar a contínua melhoria da intensi- acostumamos a ver nas geladeiras, com o IMO 2023 os navios dade de emissão de carbono dos navios. Embarcações passam a ser classificados conforme seu nível de eficiência menores ou mais antigas tenderão a se focar em rotas energética, por meio de três indicadores específicos: o Energy curtas/regionais. O navio que por três anos consecuti- Efficiency Existing Ship Index (EEXI), o Carbon Intensity vos for classificado como “D” e “E” deverá tomar me- Indicator (CII) e o Ship Energy Efficiency Management Plan didas corretivas, a exemplo de mudar o combustível, (SEEMP). O secretário-geral da IMO, Kitack Lim, afirma que “a trocar de rota ou diminuir a velocidade, para reclassifi- descarbonização do transporte marítimo internacional é uma car-se no nível “C”. questão prioritária para a IMO e estamos todos comprometidos em agir juntos na revisão de nossa estratégia e no aprimoramento 3) Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) de nossa ambição”. Passará a ser um documento obrigatório do navio, esta- belecendo o plano para melhorar sua eficiência energé- tica de maneira economicamente viável. n 40

SETOR LOGÍSTICO www.informativodospor tos.com.br SANTA CATARINA INOVA AO TER UMA SECRETARIA DE PORTOS, AEROPORTOS E FERROVIAS Com um território de 95,4 mil km², Os aeroportos de SC receberam mais de 6,5 milhões de passageiros correspondente a 1,12% do território nacional, em 2022 e a movimentação de cargas, de 12 milhões de toneladas, é o estado tem seis portos, 21 aeroportos quase equivalente aos portos mais movimentados. Complementando públicos e duas ferrovias em operação o modal logístico catarinense, as ferrovias transportaram 6,5 milhões de toneladas em 2022. A Secretaria de Estado de Portos, Aeroportos e Ferrovias (SPAF) foi criada para dar protagonismo a um setor em que Santa Catarina é des- Em menos de seis meses foram viabilizadas obras em oito aeroportos, taque em nível nacional. Com um território de 95,4 mil km², corres- com investimentos de mais de R$ 32,5 milhões, e que vem fomentan- pondente a 1,12% do território nacional, o estado tem seis portos, 21 do a ampliação da oferta de voos interestaduais e regionais. Neste aeroportos públicos e duas ferrovias em operação (745 km de malha). período, o estado também contratou a realização do Plano Aeroviário de SC (Paesc), que apresentará um novo diagnóstico do setor. “A pasta que surgiu da reforma administrativa do governo Jorginho Mel- lo é a primeira do país a reunir setores estratégicos para o desenvolvi- Entre os desafios estipulados pelo secretário Beto Martins, e seguin- mento econômico. O potencial logístico catarinense vem sendo tratado do orientação do governador Jorginho Mello, estão acelerar projetos com a importância e com o destaque que merece”, afirma o secretário e investimentos nos portos, fomentar novos negócios, discutir os pro- da SPAF, Beto Martins. cessos de concessões dos aeroportos e finalizar os projetos de novas ferrovias no estado. Atualmente estão em andamento a elaboração de Os números dos equipamentos logísticos confirmam a grandiosidade projeto básico de um trecho entre Correia Pinto e Chapecó (319 km) e do setor. Entre os portos catarinenses, dois estão entre os maiores do projeto executivo do trecho entre Araquari e Navegantes (62 km) com país em movimentação de contêineres. Somadas todas as operações, investimentos de R$ 31,5 milhões. o estado movimentou cerca de 60 milhões de toneladas de cargas em 2022, e mais da metade dessas cargas tem como origem ou destino “Nós estamos ouvindo a sociedade organizada, nos aproximando dos outros estados brasileiros. empreendimentos e mostrando que o estado dará absoluta prioridade e suporte político para o desenvolvimento do setor”, conclui Martins. n O maior Terminal multipropósito do Brasil terminalsc.com.br 41

INFORMATIVO DOS PORTOS / INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA INVESTIMENTO DE O terminal aproveitará parte da estrutura física que já existe no estaleiro. Se- R$ 300 MILHÕES PROJETA rão quatro fases de implantação, com previsão de serem construídos até 17 MAIOR TERMINAL DE tanques para armazenamento e distribuição de combustíveis, como gasolina, GRANÉIS LÍQUIDOS DE diesel, biodiesel, etanol anidro e etanol hidratado, com uma capacidade está- SC EM ITAJAÍ tica de armazenagem de 117.924 metros cúbicos. Com o TGLI, SC deixará de depender Pelo projeto, o TGLI vai receber navios com capacidade para transportar de 60 unicamente do fornecimento de combustíveis mil a 100 mil metros cúbicos de granéis líquidos e ocupará pouco mais de 100 a partir do Paraná e do Rio Grande do Sul mil metros quadrados de sua área, cerca de 60% da área total do terreno. A estrutura do berço será construída sobre estacas, sendo composta por dolfins O Estaleiro Itajaí terá um investimento de mais de R$ 300 milhões na de amarração e atracação e uma plataforma de operação, não proporcionan- implantação do Terminal de Granéis Líquidos Itajaí (TGLI). Será a instala- do alterações nas condições atuais do rio. ção mais moderna do país, dotada com rigorosos sistemas de automa- ção visando à segurança ambiental e à prevenção de acidentes. O TGLI Com o TGLI, SC deixará de depender unicamente do fornecimento de combus- prevê operar com todas as etapas do terminal instaladas em torno de 3 tíveis a partir do Paraná e do Rio Grande do Sul. Atualmente, o combustível utili- milhões de m³ de combustíveis por ano. zado no estado é transportado a partir das refinarias dos dois estados vizinhos e parte, via importação através do Porto de Paranaguá, em navios tanques. A previsão é que, quando em plena operação, o TGLI proporcione Itajaí terá mais uma grande alternativa logística para seu abastecimento. uma arrecadação adicional de mais de R$ 300 milhões por ano na geração de Imposto Sobre Circulação de Mercadorias e Serviços SEGURANÇA (ICMS) e ao menos R$ 5 milhões por ano de Imposto Sobre Servi- ços (ISS). A obra do empreendimento poderá levar até 36 meses O terminal será dotado de modernos e rigorosos sistemas de segurança am- para ser concluída e deverá criar mais de 200 empregos diretos, biental em operação portuária e movimentação de líquidos, atendendo aos com prioridade para o mercado local. padrões internacionais. Contará com um sistema de combate a incên- dio, incluindo geração de espuma, hidrantes de alta performance, ba- terias de extintores, anéis de resfriamento nos tanques e sistema de detecção e alarme de incêndio. O projeto da obra foi apresentado à comunidade de Itajaí em audiência O TGLI contará ainda com uma brigada para atuar em emergências, que pública. Em operação, estima-se que o terminal irá gerar em torno de será constantemente treinada e capacitada na prevenção e combate 144 empregos diretos e mais de 500 empregos indiretos. O empreendi- a emergências. A frota de caminhões que irá atender ao terminal, em mento irá potencializar o nascimento de um novo segmento econômico sua primeira fase, é estimada em cerca de 250 caminhões/dia, sendo em Itajaí, resgatando a importância estratégica da cidade na distribui- o fluxo realizado apenas em horário comercial (das 08h às 17h), com a ção de combustível para o estado de Santa Catarina. chegada ao terminal programada e pré-agendada. n EXPERTISE EM COMÉRCIO EXTERIOR anos DESEMBARAÇO ADUANEIRO PARA IMPORTAÇÕES E EXPORTAÇOES ASSESSORIA EM COMÉRCIO EXTERIOR E LOGÍSTICA Av. Ministro Victor Konder, 1064 - Fazenda - Itajaí/SC CEP: 88301-701 (47) 2104-2000 42

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CDLE AIMSBSITIFUAIBRCTAIGOAINÇAÃUOGUFRISACALpIpNCvfeoioFimnrOrirgoeRarMnWWeptAsauTdraIaaVaoOgog,sPnnD,BoOveerlaSaôrrlsnPoiOirlAAa,eR,nnstTaeOttai,Ssôôbm/anncuioixiioomtooodCCdeiVoosipteeeaatnllníhshtãeeoo,sdTcoaosipmveaid,loiTmraeeislnâmsnõdoeivasi,mmMeunaitltaáodsiionas-, nacional. No que tange às exportações, segundo dados da ceita de exportação para as empresas produtoras que exportem OMC/2018, o Brasil ocupa a 27ª posição, com 240 bilhões mo- bens e que cumulativamente (i) tenham sido industrializados no país; (ii) estejam classificados em código da Tabela de Incidência do IPI; e (iii) tenham custo total de insumos importados não supe- rior ao limite percentual do preço de exportação. CNOONVTAEIFNAESREIZDAOÇÃSOISETCEAMDEAIASUaaUpmdmdmueuaaalddnannooeehssCiirariaiahnn,,(ssip1pnttirirt5taoouucc6tt(oeoe1sdsd2iimmebe4ssie8elppnnh7eettõccooííbeffppiiiccseelooh)lloo.ssõqqddeuuoosaa)DDll,aaiirrEeeAAisiddttooutuaaaAAndnddaaouuabsabnrnraaUeessiinririloloeeidiibrbraoarraarsrseseiail(alee1lliiizirz6roaoa6acac4ooaannppbssuuiiisrsrlatahteçeçõããnnoeoaasddrarea)ev,rvreiesiAsgãgãuluoeo--- GPLOORBTAUISÁDREIOVADLEOSRClaaaalaaniDndndrnrioqeioqeddtususgaeaniicdrcódrrteeooenercnnnnedaidttttoeeoaoacdssdsdninioo,opapvassnaaeeddgdgdasreeaaaaslpccmm,aldldeaaeeaeasrrcsananttaiavççtttaooãáãaddlssoomooraeeiddrráeeeaaeaevggneeliieiimtmsstxxaieatatsprprttooicoiopddqdrdraããattuaaaaroorgeççddaddããaeeaadooccass,t,lilaarfiaianniriirpnpacbfafooóóçdçuurrsãsãmmúltotoooásaaadddrçtdçmeeireõeõaiesiesiammeuseqsmpmppmbpuorobrrbeereraatamstsariasrttançaaçaeiçãdçclãdloeooahoia,d.i,s.sornnepaoproeeipanlpnloormroadiaimzmizbocroppeiodoedotmernerattactamécdiednirnoeocccdror/nio/eo- 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DLmoopaisectsraaaã:lço:õ1See8nsãqocauaaPd2naat0ouveledozse/mtaSsatPaiesltedefemicqiebunartoleifsic”,adr eos Porto de Imbituba para taca. Há oito anos, o Porto de Imbituba é administrado pelo governo catarinense, através da SCPAR Porto de Imbituba, estatal sub- sidiária da holding SCPAR, braço empreendedor do estado. Ca- MAfaleixsibiinlidfoadrme oapçeõraecsio:nwalwewo.bfoairxuomte.milopos.dceoemsp.berra para atra- racterísticas como a facilidade de acesso, com uma ampla bacia cação são alguns dos excelentes diferenciais de Imbituba no de manobras e a profundidade nos cais têm contribuído para o Eavteenndtimo:en1t0o 7àsª nCeocensvseidnaçdãesodAonmuearcladdao.nAAPA ITACEX COMISSÁRIA DE DESPACHOS ADUANEIROS LTDA. 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