หน่วยที่ 12ระบบระบายความร้อน

แผนการจัดการเรียนรูท้ ี่ 12 สอนคร้ังท่ี 12

แผนการจัดการเรยี นรู้ท่ี 12 ชือ่ วิชา งานเคร่ืองยนต์แก๊สโซลีน เวลาเรียนรวม 126 ชัว่ โมง ชอ่ื หน่วย ระบบระบายความร้อน สอนครั้งที่ 12 ช่ือเรื่อง ระบบระบายความร้อน จำนวนช่ัวโมง 7 ช่ัวโมง หัวข้อเร่อื ง 1. หน้าที่ของระบบระบายความร้อน 2. หนา้ ทข่ี องหม้อนำ้ 3. การทำงานของฝาหมอ้ น้ำ 4. หน้าท่ขี องปัม๊ นำ้ 5. หนา้ ที่ของเทอรโ์ มสตัท 6. หนา้ ทข่ี องพัดลมไฟฟ้าระบายความรอ้ น 7. หลักการทำงานของพัดลมไฟฟา้ ระบายความร้อน 8. หลักการทำงานของเกจวดั อุณหภมู ินำ้ หล่อเย็น 9. ถอดประกอบปมั๊ น้ำตรวจสอบป๊ัมน้ำได้ สาระสำคัญ ความรอ้ นในเคร่อื งยนตเ์ กิดข้ึนจากการเผาไหม้เช้ือเพลิงในกระบอกสูบ ซงึ่ ความร้อนที่เกิดขึ้นน้ันจะ มีอุณหภูมิสูงถึง 2,200 ๐C ความร้อนประมาณ 79 เปอร์เซ็นต์ จะถูกระบายออกไปกับแก็สไอเสีย และอีก ส่วนหน่ึงจะถูกชิ้นส่วนเคร่ืองยนต์ดูดซับเอาไว้ เม่ือความร้อนในเคร่ืองยนต์มีปริมาณมากขึ้นจำเป็นต้อง ระบายความร้อนออกไปจากเคร่ืองยนต์ เพ่ือป้องกันช้ินสว่ นของเครื่องยนต์เกิดการสึกหรอนอกจากน้ีจะทำ ให้น้ำมันหล่อลื่นเสื่อมคุณภาพ และสูญเสียคุณสมบัติในการหล่อลื่น ด้วยเหตุน้ีเครื่องยนต์จึงต้องมีระบบ ระบายความร้อน สมรรถนะหลัก (สมรรถนะประจำหนว่ ย) 1. ผู้เรยี นมคี วามรสู้ ่วนประกอบของระบบระบายความรอ้ นได้อยา่ งถูกต้อง 2. ผเู้ รียนมคี วามรู้หลักการตรวจสอบตรวจสอบปัม๊ นำ้ ไดอ้ ยา่ งถกู ตอ้ ง สมรรถนะย่อย (สมรรถนะการเรยี นรู้) สมรรถนะทั่วไป (ทฤษฎี) 1. แสดงความรเู้ กย่ี วกับหลักการทำงานของระบบระบายความรอ้ นได้ถูกต้อง 2. แสดงความรเู้ กี่ยวกบั การตรวจสอบปม๊ั นำ้ ได้ถูกต้อง สมรรถนะที่พึงประสงค์ (ทฤษฎี) เมอ่ื ผเู้ รียนได้ศึกษาเนอ้ื หาในบทน้ีแลว้ ผเู้ รียนสามารถ ๑.สามารถอธิบายเกีย่ วกับส่วนประกอบของระบบระบายความร้อนได้ถูกต้อง ๒.สามารถบอกเกย่ี วกบั หลักการหลกั การตรวจสอบป๊ัมน้ำได้ถกู ต้อง

แผนการจดั การเรยี นรู้ที่ 12 ชอื่ วิชา งานเคร่อื งยนต์แก๊สโซลนี เวลาเรยี นรวม 126 ชวั่ โมง ชื่อหนว่ ย ระบบระบายความร้อน สอนครง้ั ที่ 12 ช่อื เรอื่ ง ระบบระบายความร้อน จำนวนช่วั โมง 7 ชั่วโมง สมรรถนะทั่วไป (ปฏิบตั ิ) 1. แสดงทกั ษะการถอดประกอบป๊มั นำ้ ไดถ้ ูกต้อง 2. แสดงทักษะตามขั้นตอนการตรวจสอบตรวจสอบปมั๊ น้ำได้ถกู ต้อง สมรรถนะท่พี ึงประสงค์ (ปฏิบัติ) เมื่อผู้เรยี นได้ศกึ ษาเนื้อหาในบทนแ้ี ลว้ ผเู้ รยี นสามารถ 1. สามารถแสดงการถอดประกอบป๊ัมนำ้ ได้อยา่ งถูกต้อง 2. สามารถแสดงทักษะตามขั้นตอนการตรวจสอบปั๊มนำ้ ได้ถูกต้อง กจิ กรรมการเรียนการสอน ในการจดั การเรยี นการสอนรายวิชางานเครื่องยนตแ์ กส๊ โซลีน ได้กำหนดกจิ กรรมการเรยี นการสอนให้ ผู้เรียนเกิดการเรียนรู้โดยใช้วิธีการจัดการเรียนรู้ฐานสมรรถนะเชิงรุก (Active LearningCompetency Based) ด้านเทคนิคการจัดการเรียนการสอนแบบ MAIP โดยมีขั้นตอนในการดำเนินกิจกรรมการเรียนการ สอน ดังนี้ กิจกรรมการเรยี นการสอน (สอนคร้ังที่ 12 ) เวลา 7 ชว่ั โมง/สัปดาห์ ๑.ผู้สอนช้ีแจงรายละเอียดเก่ียวกับจุดประสงค์รายวิชา สมรรถนะรายวิชา และคำอธิบาย รายวิชา การวัดและประเมินผลการเรียนรายวิชา คุณลักษณะอันพึงประสงค์ของรายวิชา และข้อตกลงใน การจัดการเรยี นการสอนในรายวชิ า ๒.ผ้สู อนแสดงตัวอยา่ งเกีย่ วกบั ระบบระบายความร้อน ๓.ผสู้ อนถ่ายทอดความรใู้ นหนว่ ยที่ 12 เรอ่ื งระบบระบายความรอ้ น ๔.ผู้สอนแสดงใบงานเรอ่ื งระบบระบายความร้อนและอธิบายข้นั ตอนวธิ กี ารในการปฏิบัติงาน ตามใบงาน ๕.ผู้สอนใหผ้ เู้ รยี นปฏิบัตงิ านของตนตามใบปฏบิ ตั ิงานเรื่องระบบระบายความร้อน ๖.ผู้สอนประเมินผลการปฏิบัติงานของผ้เู รยี นและให้ผเู้ รียนสรปุ สาระสำคญั ของเรื่องที่เรียน ประจำสปั ดาห์ กิจกรรมการเรียนการสอน (สอนครง้ั ที่ 12 ) เวลา 7 ชว่ั โมง/สปั ดาห์ ๑. ผสู้ อนแจ้งจดุ ประสงคก์ ารเรียนประจำสัปดาหแ์ ละนำเขา้ สบู่ ทเรยี น ๒.ผ้สู อนถา่ ยทอดความรู้ในหนว่ ยท่ี 12เร่ืองระบบระบายความร้อน ๓.ผู้สอนแสดงใบงานเรื่องระบบระบายความร้อนและอธิบายข้ันตอนวิธีการในการปฏิบัติงาน ตามใบงาน ๔.ผูส้ อนให้ผูเ้ รยี นปฏบิ ตั งิ านระบบระบายความร้อนตามใบปฏิบัติงานเรื่องระบบระบายความ ร้อน ๕.ผู้สอนประเมินผลการปฏิบัติงานของผเู้ รียนและให้ผู้เรียนสรปุ สาระสำคัญของเรื่องที่เรยี น ประจำสปั ดาห์

แผนการจดั การเรยี นรู้ท่ี 12 ชื่อวชิ า งานเครอื่ งยนต์แกส๊ โซลีน เวลาเรยี นรวม 126 ชั่วโมง ชือ่ หนว่ ย ระบบระบายความร้อน สอนคร้ังที่ 12 ชอื่ เรอ่ื ง ระบบระบายความร้อน จำนวนช่วั โมง 7 ช่ัวโมง กิจกรรมการเรียนการสอน (สอนครง้ั ที่ 12 ) เวลา 7 ชวั่ โมง/สัปดาห์ ๑. ผูส้ อนแจง้ จุดประสงค์การเรียนประจำสปั ดาหแ์ ละนำเขา้ สู่บทเรยี น ๒.ผ้สู อนถ่ายทอดความรูใ้ นหน่วยที่ 12 เรอ่ื งระบบระบายความรอ้ น ๓ .ผู้ ส อ น แ ส ด ง ใบ งา น เร่ื อ ง ๔ .ผู้ ส อ น ให้ ผู้ เรี ย น ป ฏิ บั ติ งา น ร ะบ บ ร ะ บ า ย ค ว า ม ร้ อ น ต า ม ใบ ปฏบิ ัติงานเร่อื งระบบระบายความร้อน ๔.ผสู้ อนใหผ้ ู้เรียนปฏิบตั ิงานระบบระบายความรอ้ นตามใบปฏิบัติงานเรื่องระบบระบายความ ร้อน ๕.ผู้สอนประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้เรียนและให้ผู้เรียนสรุปสาระสำคัญของเรื่องท่ีเรียน ประจำสัปดาห์ 6.ผู้สอนประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้เรียนและให้ผู้เรียนสรุปสาระสำคัญของเร่ืองที่เรียน ประจำสปั ดาห์และอธบิ ายข้ันตอนวธิ ีการในการปฏบิ ตั ิงานตามใบงาน 7.ผสู้ อนให้ผเู้ รยี นปฏบิ ัตงิ านระบบระบายความร้อนตามใบปฏิบัติงานเรอ่ื งระบบระบายความ ร้อน 8.ผู้สอนประเมนิ ผลการปฏิบัติงานของผู้เรยี นและใหผ้ ูเ้ รียนสรปุ สาระสำคญั ของเรื่องทีเ่ รียน ประจำสปั ดาห์ ส่ือการสอน ๑. เอกสารประกอบการสอน ๒. เอกสารประกอบการเรยี น ๓. ส่ือนำเสนอ PowerPoint งานท่มี อบหมาย/กิจกรรม ให้นกั เรียนทำแบบฝกึ เสริมทักษะตามใบงานท้ายหนว่ ยการเรยี นท่ี 12 การวัดและประเมนิ ผล วัดผล/ประเมินผล วิธีการ เครอื่ งมือ เกณฑ์ ๑.สมรรถนะทพี่ ึง - ทำแบบฝกึ เสรมิ ทักษะ - ผ่านเกณฑร์ ้อยละ ๖๐ ประสงค์ ท้ายหนว่ ย - แบบฝึกเสริมทักษะ ท้ายหนว่ ย - ผ่านเกณฑ์รอ้ ยละ ๘๐ ๒.คณุ ลักษณะอันพึง - ประเมินคุณลักษณะอัน - แบบประเมิน ประสงค์ (Attitude) พึงประสงค์ คณุ ลักษณะอนั พึง ประสงค์

รหัสวชิ า 20101-2109 ใบความรหู้ น่วยท่ี 12 ช่ือวิชา งานเคร่อื งยนตแ์ ก๊สโซลีน หน่วยที่ 12 ชอ่ื หนว่ ย ระบบระบายความรอ้ น หน่วยที่ 12 ระบบระบายความร้อน จำนวนชั่วโมง 7 ชั่วโมง เนอ้ื หาสาระ 12.1 หน้าทขี่ องระบบระบายความร้อน ระบบระบายความร้อนมีหน้าทีรักษาอุณหภูมิของเคร่ืองยนต์ให้เหมาะกับการทำงานทุกสภาพ เมื่อ เครื่องยนต์สตาร์ตติดใหม่ๆ ระบบระบายความร้อนจะไม่ระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์ เม่ือเครื่องยนต์ ร้อนขึ้นระบบหล่อเย็นจึงจะเริ่มระบายความร้อนออกจากเคร่ืองยนต์ เมื่อเครื่องยนต์เย็นประสิทธิภาพการ ทำงานจะต่ำ และเมื่อเครื่องยนต์ร้อนถึงอุณหภูมิการทำงานประมาณ 85-90 ๐C ประสิทธิภาพการทำงานถึง จะดี 12.1.1 การระบายความรอ้ นด้วยอากาศ (Air Cooling) เครื่องยนต์ท่ีใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศน้ันจะถูกออกแบบให้ฝาสูบ และเสื้อสูบ เป็นครีบ (Fin) ย่ืนออกมา เพื่อให้มีพื้นท่ีระบายความร้อนได้มากขึ้น การระบายความร้อนด้วยอากาศสามารถ แบ่งออกเปน็ 2 แบบ คือ 1. การระบายความร้อนโดยใช้ลมปะทะ การระบายความรอ้ นแบบน้ีจะระบายความร้อน ได้ ดีข้ึนอยู่กับความเร็วของรถ และฤดูกาล อากาศเย็นจะระบายความร้อนได้ดีกว่าอากาศร้อน และเพ่ือให้ การ ระบายความรอ้ นมีประสิทธภิ าพมากขึ้น จะต้องตดิ ตั้งกำบงั ลมเพื่อช่วยบังคับทิศทางลมดว้ ย 2. การระบายความร้อนโดยใช้พัดลม การระบายความร้อนแบบนี้เครื่องยนต์จะไม่ปะทะ กับ ลมโดยตรง จะใชพ้ ัดลมเปา่ พาเอาความรอ้ ยออกจากเครอ่ื งยนต์ 12.1.2. ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ (Water Cooling System) เคร่ืองยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำจะออกแบบให้รอบ ๆ เส้ือสูบและฝาสูบมีโพรงน้ำเป็น ชอ่ งให้นำ้ ไหลเวียนรอบ ๆ กระบอกสูบและห้องเผาไหม้ เพื่อดูดเอาความร้อน จากนั้นน้ำจะถูกส่งไปยังหม้อน้ำ เพอ่ื ให้หม้อน้ำถ่ายเทความรอ้ นไปยงั อากาศ โดยมพี ัดลมเป็นตัวช่วยพัดเอาความร้อนออกจากน้ำ น้ำจะ เย็นลง และจะสง่ เข้าไปในเครือ่ งยนตอ์ กี คร้ังหน่ึงโดยแรงดันของปั๊มนำ้ 12.2 สว่ นประกอบของการระบบระบายความร้อน 12.2.1 หมอ้ น้ำ หม้อน้ำ (Radiator) มีหนา้ ท่บี รรจนุ ้ำหล่อเยน็ และถ่ายเทความร้อนออกจากน้ำ โดยให้อากาศ จากภายนอกพาความร้อนออกไป หม้อน้ำจะตดิ ตั้งอยบู่ ริเวณสว่ นหนา้ ของรถยนต์ ทั้งน้ี เพ่อื ต้องการให้ อากาศไหลผ่านได้สะดวก โดยเฉพาะเวลารถยนต์เคลื่อนที่ อากาศจะไหลผ่านหม้อน้ำไดด้ ี หม้อน้ำจะประกอบ ดว้ ยสว่ นตา่ ง ๆ ดังน้ี

หนว่ ยที่ 12 รหสั วิชา 20101-2109 ใบความรหู้ น่วยท่ี 12 โซลีน ช่อื วชิ า งานเคร่อื งยนต์แกส๊ หน่วยที่ 12 รอ้ น ชือ่ หนว่ ย ระบบระบายความ ระบบระบายความร้อน จำนวนชั่วโมง 7 ชั่วโมง ส่วนประกอบของหมอ้ น้ํา 12.2.2 ฝาหม้อนำ้ ฝาหม้อน้ำ (Radiator Cap) มีหน้าที่ควบคุมแรงดันภายในหม้อน้ำไม่ให้สูงเกินและรักษา ระดับในหม้อน้ำให้อยู่ในเกณฑ์ท่ีกำหนด โดยท่ัวไปฝาหม้อน้ำจะควบคุมแรงดันภายในหม้อไม่ให้เกิน 0.9 kg/cm2 หรอื 12.8 lb/in2 ในฝาหม้อน้ำจะมสี ปริงกดลิ้นแรงดันอยู่ ถ้ามีแรงดนั สูงเกนิ สปรงิ จะยบุ ตวั ฝาหม้อนํ้า 12.2.3 ป๊มั น้ำ ปั๊มนำ้ (WaterPump) มหี นา้ ทท่ี ำใหน้ ้ำหลอ่ เยน็ ไหลเวยี นส่วนตา่ ง ๆ ภายในเคร่ืองยนต์ เสอ้ื สบู ฝาสบู และไหลผ่านหมอ้ น้ำ ปม๊ั น้ำจะถูกขบั ให้หมุนดว้ ยสายพาน ใบพัดป๊ัมนำ้ ก็จะหมนุ ทำใหเ้ กิดการ ไหลเวียนของนำ้ ภายในเคร่ืองยนต์ส่งไประบายความร้อนที่หม้อนำ้ ปม๊ั นำ้ จะติดตั้งอยดู่ า้ นหนา้ เคร่อื งยนต์

หน่วยที่ 12 รหัสวิชา 20101-2109 ใบความรหู้ น่วยที่ 12 หนว่ ยที่ 12 ช่ือวชิ า งานเครอื่ งยนต์แก๊สโซลนี ชอ่ื หนว่ ย ระบบระบายความร้อน ระบบระบายความร้อน จำนวนชวั่ โมง 7 ชัว่ โมง โครงสร้างของป๊ัมน้าํ 12.2.4 เทอรโ์ มสตัต เทอร์โมสตัต (Thermostat) มีหน้าที่ควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นให้อยู่ในอุณหภูมิที่ต้องการ อย่างอัตโนมัติ เทอร์โมสตัตจะติดตั้งปิดกั้นทางไหลของน้ำหล่อเย็นท่ีจะไหลไปยังหม้อน้ำ เพ่ือให้น้ำหล่อเย็นมี อุณหภูมิสูงจนถึงอุณหภูมิการใช้งานของเครื่องยนต์ เทอร์โมสตัตจึงจะเปิดให้น้ำไหลไปหม้อน้ำและจะค่อยปิด เมื่ออณุ หภมู ินำ้ เย็นลง เทอร์โมสตัตจึงเรียกช่อื อกี อย่างหน่ึงว่า “วาล์วน้ำ” การทำงานของเทอรโ์ มสตัตเม่ืออุณหภูมนิ ำ้ เยน็ การทำงานของเทอร์โมสตตั เม่ืออุณหภมู นิ ้ำรอ้ น

รหสั วิชา 20101-2109 ใบความรหู้ น่วยที่ 12 ช่ือวชิ า งานเคร่อื งยนต์แก๊สโซลนี หนว่ ยที่ 12 ชอื่ หน่วย ระบบระบายความร้อน หนว่ ยที่ 12 ระบบระบายความร้อน จำนวนชั่วโมง 7 ชวั่ โมง 12.2.5 พัดลมไฟฟา้ ระบายความร้อน พัดลมไฟฟ้าระบายความร้อน (Electric fan Cooling) ทำหน้าท่ี สร้างลมดูดเอาความร้อน ออกจากหม้อน้ำ ทำให้อุณหภูมิของเคร่ืองยนต์ไม่ร้อนเกินค่าท่ีกำหนด โดยลมจะดูดเอาความร้อนออกมา จากน้ำผ่านครีบหม้อน้ำ อุณหภูมิของน้ำก็จะลดลงและเพ่ือให้การระบายความร้อนได้ดีข้ึน จะต้องติดตั้ง กำบงั ลมเพื่อใหล้ มไหลผา่ นหม้อนำ้ ไดด้ ีขึน้ รถยนต์รุน่ เก่าจะใช้กำลังจากเครื่องยนต์ ในการหมุนพดั ลมโดยใช้สายพานเป็นตัวต่อกำลงั จากเครื่องยนต์ ทำ ให้สูญเสียกำลังเคร่ืองยนต์และมีเสียงดัง แต่ในปัจจุบันรถยนต์รุ่นใหม่เปลยี่ นมาใช้พัดลม ไฟฟ้า เนื่องจากพัด ลมไฟฟ้าจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนใบพัด ทำให้สูญเสียกำลังเคร่ืองยนต์น้อยกว่า และเสียงดังน้อยกว่าพัดลมที่ ใชส้ ายพาน และไม่ตอ้ งปรบั ต้งั หรือเปลี่ยนสายพาน พัดลมไฟฟ้า 12.2.6 เกจวดั อณุ หภมู นิ ้ำหลอ่ เยน็ เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เป็นอุปกรณ์ท่ีมีไว้สำหรับเตือนให้ผู้ขับข่ีรถยนต์ได้ทราบถึง อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นน้ีจะแสดงอยู่ท่ีหน้าเรือนไมล์ โดยท่ัวไป อุณหภูมิ การทำงานของเคร่อื งยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 80-90 องศาเซลเซียลหรือประมาณ 175-195 องศา ฟาเรนไฮต์ และเพื่อให้ผู้ขบั ขี่รถยนต์สังเกตเห็นได้งา่ ยจึงมีการเพ่ิมแถบสีลงในหน้าปัดและทำให้เข็มสเกลชี้ใน ตำแหน่ง ก่งึ กลางของหน้าปัดในขณะท่ีอณุ หภมู ิของเครอ่ื งยนตไ์ ม่เกินค่ากำหนด

หนว่ ยท่ี 12 ใบความรหู้ น่วยท่ี 12 รหัสวชิ า 20101-2109 ชื่อวชิ า งานเครื่องยนต์แกส๊ โซลีน หนว่ ยท่ี 12 ชื่อหน่วย ระบบระบายความร้อน ระบบระบายความร้อน จำนวนชว่ั โมง 7 ชัว่ โมง เกจวัดอุณหภูมินํ้าหล่อเย็น ตวั ตรวจจบั อณุ หภมู นิ ้ำหล่อเย็น (Coolant Temperature Sensor) ตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะทำหน้าท่ีเปล่ียนค่าความต้านทานตามอุณหภูมิน้ำหล่อ เย็น เม่ือ อุณหภูมิเพิ่มข้ึนค่าความต้านทานลดลง ซึ่งภายในตัวส่งสัญญาณอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น จะมีตัว ตา้ นทานเปลย่ี น ค่าได้ โดยจะเปล่ยี นค่าความต้านทานตามอุณหภูมิน้ำหลอ่ เย็น และคา่ ความตา้ นทานจะมาก ข้นึ เมื่ออุณหภูมิ เยน็ ลง ตัวตรวจจบั อณุ หภูมนิ ้ํา

รหัสวิชา 20101-2109 ใบความร้หู น่วยท่ี 12 ช่อื วชิ า งานเครอ่ื งยนต์แก๊สโซลนี หนว่ ยท่ี 12 ช่อื หน่วย ระบบระบายความรอ้ น หน่วยที่ 12 ระบบระบายความร้อน จำนวนชวั่ โมง 7 ชั่วโมง เกจวดั อุณหภูมนิ ้ำหลอ่ เย็นควบคุมด้วยขดลวดความรอ้ น เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นด้วยความร้อนประกอบด้วยโลหะแผ่น 2 ชนิด ยึดติดกัน ซ่ึง เรียกว่า “โลหะ ไบเมทัล” ปลายด้านหน่ึงยึดติดอยู่กับที่ ส่วนอีกด้านหน่ึงต่อกับเข็มสเกล โลหะไบเมทัลน้ีพัน ด้วยขดลวด ความร้อนในขณะท่เี คร่อื งยนต์ยังไม่ติดน้ำหล่อเย็นมีอุณหภูมิต่ำ ตวั ตรวจจับอุณหภูมิน้ำจะมคี วาม ต้านทาน สูง ทำให้มีกระแสไฟไหลผ่านขดลวดความร้อนน้อย โลหะไบเมทัลจะบิดตัวน้อย เข็มสเกลก็จะ เคลื่อนทีน่ ้อย การทำงานเกจวัดอุณหภูมนิ ้ำหลอ่ เยน็ ควบคุมดว้ ยขดลวดความรอ้ น

หน่วยที่ 12 รหัสวิชา 20101-2๐๐๑ ใบความรู้หน่วยที่ 12 หน่วยท่ี 12 ชื่อวชิ า งานเครือ่ งยนต์แก๊สโซลีน ช่อื หน่วย ระบบระบายความร้อน ระบบระบายความร้อน จำนวนช่ัวโมง ๗ ชั่วโมง เกจวัดอุณหภูมิน้ำหลอ่ เยน็ ควบคุมดว้ ยแมเ่ หลก็ ไฟฟ้า เกจวัดอุณหภูมิแบบควบคุมด้วยแมเ่ หล็กไฟฟา้ ประกอบด้วยขดลวดสนามแม่เหล็กจำนวน 2 ชุด คลา้ ยกับมาตรวัดระดับน้ำมันเช้ือเพลิง และใช้ตัวส่งสัญญาณแบบความต้านทานเปล่ียนแปลงค่าได้ มีหลัก การทำงานคือ เม่ือน้ำหล่อเย็นมีอุณหภูมิเพ่ิมสูงข้ึน ความต้านทานของตัวส่งสัญญาณจะลดลง กระแสไฟฟ้า สามารถไหลผ่านขดลวดสนามแม่เหล็กชุดท่ี 2 เพ่ิมขึ้น เข็มสเกลจะเบี่ยงเบนเข้าใกล้ตำแหน่ง H (Hot) แสดง ให้เห็นว่าเคร่ืองยนต์มีอุณหภูมิสูงข้ึน การใช้มาตรวัดแบบควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า เข็มสเกลจะแสดง การ เปล่ียนแปลงอย่างรวดเร็ว ตามระดับค่าความต้านทานของตัวส่งสัญญาณท่ีเปล่ียนแปลงตามอุณหภูมิของ น้ำ หลอ่ เยน็ ทำให้สามารถติดตามการเปลยี่ นแปลงอณุ หภูมิของเคร่ืองยนตไ์ ดต้ ลอดเวลา การทำงานเกจวดั อุณหภูมินำ้ หล่อเย็นควบคมุ ดว้ ยแมเ่ หลก็ ไฟฟา้

หนว่ ยท่ี 12 รหัสวชิ า 20101-2๐๐๑ ใบปฏบิ ัตงิ านหน่วยท่ี 12 หนว่ ยที่ 12 ชอ่ื วิชา งานเครอ่ื งยนต์แกส๊ โซลีน ชื่อหน่วย ระบบระบายความร้อน ระบบระบายความร้อน จำนวนช่ัวโมง ๗ ช่ัวโมง คำส่ัง ให้นักศึกษา ถอดประกอบและตรวจสอบ ปัม๊ น้ำ ข้ันตอนในการปฏิบัติงาน เครื่องมอื - อุปกรณท์ ีใ่ ช้ ช่ือ………………………………………………… ผูค้ วบคมุ ………………………………………....... ช้นั ………………………………………………... วันท่ี……………………………………………......

ใบปฏิบัติงานหนว่ ยที่ 12 รหัสวิชา 20101-2๐๐๑ ช่ือวชิ า งานเครื่องยนต์แกส๊ โซลนี หนว่ ยที่ 12 ช่ือหน่วย ระบบระบายความรอ้ น หลักการทำงาน หมายเหตุ ของเคร่ืองยนต์ ลำดบั ข้นั การปฏบิ ัติงาน จำนวนช่วั โมง ๗ ชั่วโมง 10 6 1 0 1. ข้ันเตรยี ม 1.1เตรยี มเคร่อื งมือและอุปกรณ์ 2. ขนั้ ปฏิบัติ 2.1 ตรวจความถูกตอ้ งของลำดบั ขั้นตอนการถอดถอดประกอบ และตรวจสอบปมั๊ นำ้ 2.2 การตรวจสอบการทำงานของปัม๊ น้ำ 2.3 งานเสร็จตามระยะเวลาที่กำหนด 3. กจิ นสิ ยั การทำงาน 3.1 ความรบั ผิดชอบในการปฏบิ ัตงิ าน 3.2 ความปลอดภยั ในการทำงาน 3.3 ความสะอาดบรเิ วณปฏบิ ัติงาน รวมทั้งหมด เกณฑ์การใหค้ ะแนน 10 คะแนน ผลงานดมี าก ใชง้ านได้ดี 6 คะแนน ผลงานบกพร่องเล็กน้อย ใช้งานได้ 1 คะแนน ผลงานบกพร่องมาก ใช้งานไม่ได้ 0 คะแนน ไม่ได้ทำจดุ น้นั

แบบทดสอบ/ใบปฏิบัติงาน หนว่ ยท่ี 12 รหัสวิชา 20101-2109 ชื่อวิชา งานเคร่ืองยนตแ์ ก๊สโซลนี หนว่ ยที่ 12 ชอ่ื หน่วย ระบบระบายความรอ้ น หนว่ ยท่ี 12 ระบบระบายความร้อน จำนวนช่ัวโมง 7 ชั่วโมง จงเลอื กคำตอบทถี่ ูกตอ้ งที่สุดเพียงข้อเดยี ว คำส่งั จงตอบคำถามตอ่ ไปนี้ให้สมบรู ณ์ 1. ข้อใดคือหนา้ ที่ของระบบระบายความร้อน ก. รักษาอุณหภูมิของเครื่องยนตใ์ ห้เหมาะกบั การทำงานทุกสภาพ ข. ลดอณุ หภมู ขิ องเครื่องยนต์ ค. ระบายความร้อนใหก้ ับเคร่ืองยนต์ ง. ยดื อายุการใชง้ านของเครื่องยนต์ 2. ขอ้ ใดคือหน้าท่ีของหมอ้ น้ำ ก. บรรจุน้ำหล่อเยน็ ข. ถ่ายเทความร้อน ค. บรรจุนำ้ หล่อเย็นและถา่ ยเทความรอ้ น ง. รักษาอณุ หภูมิใหค้ งที่ 3. ข้อใดไม่ใชส่ ่วนประกอบของหม้อน้ำ ก. ทอ่ นำ้ บน ข. ปลก๊ั ถ่ายนำ้ ค. ฝาหมอ้ น้ำ ง. เทอรโ์ มสตทั 4. ข้อใดคือหน้าท่ีของฝาหมอ้ นำ้ ก. ควบคมุ แรงดัน ข. รักษาระดบั น้ำในหม้อน้ำ ค. ป้องกันนำ้ ไหลออก ง. ควบคมุ แรงดันภายในหม้อน้ำและรกั ษาระดับนำ้ ในหม้อน้ำ 5. ขอ้ ใดคือหนา้ ท่ีของปั๊มน้ำ ก. ทำให้นำ้ หลอ่ เย็นไหลเวียนภายในฝาสูบ ข. ทำใหน้ ำ้ หล่อเย็นไหลเวยี นภายในเครื่องยนต์ ค. ทำใหน้ ำ้ หล่อเยน็ ไหลเวยี นภายเสอ้ื สูบ ง. ทำใหน้ ำ้ หล่อเย็นไหลเวยี นภายในหม้อน้ำ 6. เทอร์โมสตัททำหนา้ ท่ีอะไร ก. ควบคมุ ความร้อน ข. วดั ความร้อน ค. ควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ง. ระบายความรอ้ น 7. พดั ลมไฟฟ้าระบายความร้อนมีไวเ้ พ่ืออะไร ก. ระบายความร้อนให้กับเคร่ืองยนต์ ข. สร้างลมดดู เอาความรอ้ นออกจากหม้อน้ำ ค. เป่าลมผ่านหมอ้ น้ำ ง. ใชค้ วบคมุ อุณหภูมิของเคร่ืองยนต์

แบบทดสอบ/ใบปฏบิ ัติงาน หนว่ ยท่ี 12 รหัสวิชา 20101-2109 ช่ือวชิ า งานเคร่อื งยนตแ์ กส๊ โซลนี หน่วยที่ 12 ชอื่ หนว่ ย ระบบระบายความร้อน หนว่ ยที่ 12 ระบบระบายความร้อน จำนวนชัว่ โมง 7 ชัว่ โมง 8. พดั ลมไฟฟ้าระบายความร้อนจะทำงานประมาณอณุ หภูมเิ ท่าไร ก. ประมาณ 40 องศาเซลเซียส ข. ประมาณ 60 องศาเซลเซียส ค. ประมาณ 73 องศาเซลเซียส ง. ประมาณ 83 องศาเซลเซียสขึน้ ไป 9. ขอ้ ใดกลา่ วไมถ่ ูกตอ้ งสำหรับเกจวดั อุณหภมู ินำ้ หล่อเย็นควบคุมดว้ ยขดลวดความร้อน ก. ปลายด้านหนึ่งยึดติดอยู่กับท่ีสว่ นอกี ปลายด้านหน่งึ ต่อกับเข็มสเกล ข. เกจวดั อุณหภูมนิ ้ำหล่อเยน็ ด้วยความร้อนประกอบด้วยโลหะ 3 ชนิด ค. โลหะไบเมทลั น้ีพันด้วยขดลวดความรอ้ น ง. โลหะไบเมทัลบดิ ตัวนอ้ ยเข็มสเกลกจ็ ะเคลอ่ื นที่นอ้ ย 10. ข้อใดกลา่ วไม่ถกู ต้องสำหรบั เกจวัดอณุ หภูมินำ้ หล่อเย็นควบคุมด้วยแมเ่ หล็กไฟฟ้า ก. เกจวดั อุณหภูมิแบบควบคุมด้วยแมเ่ หล็กไฟฟ้าประกอบด้วยขดลวดสนามแมเ่ หลก็ 2 ชดุ ข. ใช้ตัวสง่ สญั ญาณแบบความต้านทานเปลยี่ นค่าได้ ค. นำ้ หลอ่ เย็นมีอุณหภูมสิ ูงข้ึนความต้านทานของตัวส่งสัญญาณจะสงู ขน้ึ ดว้ ย ง. เขม็ สเกลเบนเขา้ ใกล้ตำแหนง่ H แสดงวา่ เคร่ืองยนต์มอี ณุ หภูมิสูงข้นึ

ส่อื การจัดการเรียนการสอนหน่วยท่ี 12 รหสั วิชา 20101-2109 ช่ือวิชา งานเครือ่ งยนตแ์ ก๊สโซลนี หนว่ ยที่ 12 ชอ่ื หนว่ ย ระบบระบายความร้อน หนว่ ยที่ 12 ระบบระบายความร้อน จำนวนชัว่ โมง 7 ชั่วโมง

ส่อื การจัดการเรยี นการสอนหน่วยที่ 12 รหสั วิชา 20101-2109 ชือ่ วิชา งานเคร่ืองยนต์แก๊สโซลนี หนว่ ยที่ 12 ช่ือหนว่ ย ระบบระบายความร้อน หนว่ ยที่ 12 ระบบระบายความร้อน จำนวนช่วั โมง 7 ช่ัวโมง