หน่วยที่ 13ระบบไอดีไอเสีย

แผนการจัดการเรียนรูท้ ี่ 13 สอนคร้ังท่ี 13

แผนการจดั การเรยี นรทู้ ่ี 13 ชอ่ื วชิ า งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลาเรยี นรวม 126 ชว่ั โมง ชอื่ หนว่ ย ระบบไอดีไอเสีย สอนคร้งั ท่ี 13 ช่ือเรื่อง ระบบไอดีไอเสีย จำนวนชวั่ โมง 7 ช่ัวโมง หวั ข้อเรอื่ ง 1. หนา้ ที่ของระบบไอดี 2. สว่ นประกอบของระบบไอดี 3. หน้าท่ขี องระบบไอเสีย 4. สว่ นประกอบของระบบไอเสีย 5. แบบของหมอ้ พักไอเสยี 6. ถอดประกอบฝาครอบล้นิ 7. ปรบั ตงั้ ระยะห่างลน้ิ ได้ ตรวจสอบปม๊ั นำ้ ได้สาระสำคญั ระบบไอดี (Intake system) คอื กระบวนการทำใหอ้ ากาศสะอาดบริสทุ ธิ์ ก่อนทจ่ี ะเขา้ ไปภายใน กระบอกสูบ โดยอากาศจะต้องผ่านการกรองฝุน่ ละอองหรือส่ิงแปลกปลอมทป่ี ะปนมากับอากาศ ระบบไอเสีย (Exhaust system) คือ การนำเอาความร้อนออกจากเครือ่ งยนต์ ลดเสียงดังที่ เกดิ จากการเผาไหมเ้ ชอ้ื เพลงิ ภายในกระบอกสูบ และรวมแก๊สไอเสียของแต่ละสูบให้เขา้ ไปภายใน ท่อเดียวกนั เพ่ือสง่ ออกไปสบู่ รรยากาศภายนอก สมรรถนะหลัก (สมรรถนะประจำหน่วย) 1. ผเู้ รยี นมคี วามรสู้ ่วนประกอบของระบบไอดไี อเสียได้อย่างถูกต้อง 2. ผู้เรียนมคี วามรู้หลกั การปรับต้ังระยะหา่ งล้ินไดอ้ ยา่ งถกู ตอ้ ง สมรรถนะยอ่ ย (สมรรถนะการเรยี นรู้) สมรรถนะท่ัวไป (ทฤษฎ)ี 1. แสดงความรเู้ ก่ียวกบั หลกั การทำงานของระบบไอดีไอเสยี ได้ถกู ต้อง 2. แสดงความรู้เกย่ี วกบั การปรบั ตง้ั ระยะห่างล้นิ ได้ถกู ต้อง สมรรถนะที่พึงประสงค์ (ทฤษฎี) เมือ่ ผู้เรยี นไดศ้ ึกษาเนือ้ หาในบทนี้แลว้ ผู้เรยี นสามารถ ๑.สามารถอธิบายเกี่ยวกบั สว่ นประกอบของระบบไอดีไอเสียได้ถูกต้อง ๒.สามารถบอกเกี่ยวกบั หลกั การปรับตง้ั ระยะหา่ งล้ินได้ถูกต้อง

แผนการจดั การเรียนรู้ที่ 13 ชื่อวิชา งานเครอ่ื งยนต์แกส๊ โซลีน เวลาเรียนรวม 126 ชว่ั โมง ชอ่ื หนว่ ย ระบบไอดีไอเสีย สอนคร้งั ที่ 13 ช่ือเรื่อง ระบบไอดไี อเสีย จำนวนชัว่ โมง 7 ช่ัวโมง สมรรถนะทั่วไป (ปฏบิ ตั )ิ 1. แสดงทกั ษะการถอดประกอบระบบไอดไี อเสยี ได้ถูกต้อง 2. แสดงทักษะตามข้ันตอนการปรับต้ังระยะห่างลน้ิ ได้ถูกต้อง สมรรถนะทพ่ี ึงประสงค์ (ปฏิบตั ิ) เมอื่ ผู้เรียนได้ศกึ ษาเนอื้ หาในบทน้แี ล้ว ผเู้ รยี นสามารถ 1. สามารถแสดงการถอดประกอบระบบไอดีไอเสียได้อย่างถูกต้อง 2. สามารถแสดงทักษะตามขั้นตอนการปรับต้งั ระยะหา่ งลิ้นไดถ้ ูกต้อง กิจกรรมการเรียนการสอน ในการจัดการเรียนการสอนรายวชิ างานเคร่อื งยนต์แก๊สโซลีน ได้กำหนดกิจกรรมการเรียนการสอนให้ ผู้เรียนเกิดการเรียนรู้โดยใช้วิธีการจัดการเรียนรู้ฐานสมรรถนะเชิงรุก (Active LearningCompetency Based) ด้านเทคนิคการจัดการเรียนการสอนแบบ MAIP โดยมีข้ันตอนในการดำเนินกิจกรรมการเรียนการ สอน ดงั นี้ กจิ กรรมการเรียนการสอน (สอนครง้ั ท่ี 13 ) เวลา 7 ชัว่ โมง/สัปดาห์ ๑.ผู้สอนชี้แจงรายละเอียดเก่ียวกับจุดประสงค์รายวิชา สมรรถนะรายวิชา และคำอธิบาย รายวิชา การวัดและประเมินผลการเรียนรายวิชา คุณลักษณะอันพึงประสงค์ของรายวิชา และข้อตกลงใน การจัดการเรียนการสอนในรายวิชา ๒.ผสู้ อนแสดงตัวอย่างเกย่ี วกับ ระบบไอดไี อเสีย ๓.ผูส้ อนถ่ายทอดความรใู้ นหน่วยที่ 13 เรื่องระบบไอดีไอเสยี ๔.ผ้สู อนแสดงใบงานเร่ืองระบบไอดีไอเสยี และอธบิ ายขั้นตอนวิธีการในการปฏิบตั ิงานตามใบ งาน ๕.ผู้สอนให้ผเู้ รยี นปฏบิ ัตงิ านของตนตามใบปฏบิ ัติงานเร่ืองระบบไอดีไอเสยี ๖.ผสู้ อนประเมินผลการปฏิบัตงิ านของผเู้ รียนและใหผ้ ู้เรียนสรปุ สาระสำคญั ของเรื่องทเี่ รียน ประจำสัปดาห์ กิจกรรมการเรียนการสอน (สอนคร้งั ที่ 13 ) เวลา 7 ชว่ั โมง/สปั ดาห์ ๑. ผู้สอนแจง้ จุดประสงคก์ ารเรียนประจำสัปดาห์และนำเข้าส่บู ทเรยี น ๒.ผู้สอนถ่ายทอดความรใู้ นหน่วยที่ 13 เรือ่ งระบบไอดีไอเสีย ๓.ผู้สอนแสดงใบงานเรือ่ งระบบไอดีไอเสียและอธิบายขั้นตอนวิธีการในการปฏิบัติงานตามใบ งาน ๔.ผู้สอนใหผ้ ูเ้ รยี นปฏิบตั ิงานระบบไอดีไอเสียตามใบปฏบิ ัติงานเร่ืองระบบไอดีไอเสีย ๕.ผูส้ อนประเมินผลการปฏบิ ัติงานของผู้เรียนและให้ผู้เรียนสรปุ สาระสำคญั ของเรื่องท่ีเรยี น ประจำสปั ดาห์

แผนการจดั การเรยี นรู้ท่ี 13 ชื่อวชิ า งานเคร่อื งยนต์แกส๊ โซลีน เวลาเรยี นรวม 126 ช่วั โมง ชอ่ื หน่วย ระบบไอดไี อเสยี สอนคร้ังที่ 13 ชอ่ื เรอื่ ง ระบบไอดีไอเสีย จำนวนช่ัวโมง 7 ชั่วโมง กจิ กรรมการเรียนการสอน (สอนคร้งั ที่ 13 ) เวลา 7 ชั่วโมง/สัปดาห์ ๑. ผสู้ อนแจง้ จดุ ประสงค์การเรยี นประจำสัปดาห์และนำเข้าสู่บทเรียน ๒.ผู้สอนถา่ ยทอดความร้ใู นหนว่ ยที่ 12 เรื่องระบบไอดไี อเสยี ๓.ผูส้ อนแสดงใบงานเรื่อง๔.ผูส้ อนให้ผ้เู รียนปฏิบัติงานระบบไอดีไอเสียตามใบปฏิบัติงานเรื่อง ระบบไอดไี อเสยี ๔.ผูส้ อนใหผ้ ูเ้ รยี นปฏบิ ัตงิ านระบบไอดไี อเสียตามใบปฏบิ ตั ิงานเร่อื งระบบไอดไี อเสยี ๕.ผู้สอนประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้เรียนและให้ผู้เรียนสรุปสาระสำคัญของเร่ืองท่ีเรียน ประจำสปั ดาห์ 6.ผู้สอนประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้เรียนและให้ผู้เรียนสรุปสาระสำคัญของเรื่องที่ เรียน ประจำสปั ดาห์และอธบิ ายขัน้ ตอนวธิ กี ารในการปฏบิ ตั ิงานตามใบงาน 7.ผู้สอนให้ผ้เู รียนปฏบิ ตั ิงานระบบไอดีไอเสยี ตามใบปฏบิ ตั ิงานเร่อื งระบบไอดีไอเสีย 8.ผสู้ อนประเมินผลการปฏบิ ัตงิ านของผเู้ รียนและให้ผู้เรียนสรปุ สาระสำคญั ของเร่ืองท่ีเรียน ประจำสัปดาห์ สือ่ การสอน ๑. เอกสารประกอบการสอน ๒. เอกสารประกอบการเรียน ๓. สื่อนำเสนอ PowerPoint งานที่มอบหมาย/กจิ กรรม ใหน้ ักเรยี นทำแบบฝกึ เสริมทักษะตามใบงานท้ายหน่วยการเรยี นที่ 13 การวดั และประเมินผล วัดผล/ประเมนิ ผล วิธีการ เครอ่ื งมอื เกณฑ์ - ผ่านเกณฑร์ อ้ ยละ ๖๐ ๑.สมรรถนะท่พี ึง - ทำแบบฝกึ เสริมทักษะ - แบบฝกึ เสริมทักษะ ประสงค์ ทา้ ยหนว่ ย ท้ายหน่วย - ผา่ นเกณฑร์ อ้ ยละ ๘๐ - แบบประเมนิ ๒.คณุ ลักษณะอนั พงึ - ประเมนิ คุณลักษณะอนั คุณลักษณะอันพึง ประสงค์ (Attitude) พงึ ประสงค์ ประสงค์

ใบความรหู้ นว่ ยที่ 13 รหัสวชิ า 20101-2109 ชอื่ วชิ า งานเครื่องยนต์แก๊สโซลนี หนว่ ยที่ 13 ชือ่ หนว่ ย ระบบไอดีไอเสีย หนว่ ยที่ 13 ระบบไอดีไอเสีย จำนวนชวั่ โมง 7 ชวั่ โมง เนือ้ หาสาระ 13.1 หน้าทขี่ องระบบไอดี ระบบไอดี (FuelMixtureSystem) เป็นระบบทท่ี ำหนา้ ทป่ี ้อนอากาศและน้ำมันเชอ้ื เพลงิ เขา้ กระบอก สบู ของเครื่องยนต์ ดว้ ยปริมาณ อุณหภูมิ และสว่ นผสมที่เหมาะสมกับการเผาไหม้ และการขับไล่ แกส๊ ไอเสยี ออกจากกระบอกสูบของเครอ่ื งยนต์ โดยการใช้อากาศที่มกี ำลังดนั ทส่ี งู กว่าบรรยากาศกวาดลา้ ง ไอเสยี ออก จากกระบอกสูบ หน้าทีข่ องระบบไอดี พอจะสรุปได้ ดงั นี้ 1. เครอ่ื งยนตท์ ำงานได้เต็มกำลงั มากข้ึน 2. ทำใหก้ ารสนั ดาปภายในห้องเผาไหม้เป็นไปอยา่ งมีประสิทธิภาพ 3. ขบั ไล่แก๊สไอเสยี ออกจากห้องเผาไหม้หรอื กระบอกสบู 4. ช่วยระบายความร้อนจากลูกสบู และหอ้ งเผาไหม้ยืดอายุการทำงานของชนิ้ ส่วน ระบบไอดีเครื่องยนต์แกส๊ โซลนี 13.2 สว่ นประกอบของระบบไอดี 13.2.1 ท่อร่วมไอดี (Intake Manifold) มีลกั ษณะเป็นท่อต่อกับฝาสูบในตำแหนง่ ตรงกบั ลนิ้ ไอดี ท่อไอดีทำจากอะลูมิเนียมผสม เพราะมปี ระสิทธภิ าพในการทนความร้อนไดด้ ีกว่าโลหะ ทำหนา้ ท่จี ่ายไอดีเข้ากับคารบ์ ูเรเตอรใ์ นจังหวะดูด 13.2.2 กรองอากาศ (Air Filter) ทำหน้าทีก่ รองฝุ่นละอองท่ีปะปนอยกู่ ับอากาศให้สะอาด ก่อนจะสง่ ไปผสมกับน้ำมัน เช้อื เพลิงในคาร์บูเรเตอร์ เพื่อป้องกันไมใ่ หช้ ิน้ ส่วนของเครื่องยนต์สึกหรอ นอกจากนี้ ยังชว่ ยลดเสียงดังของ อากาศที่ไหลเข้าคาร์บูเรเตอร์ อีกท้ังยังปอ้ งกนั เปลวไฟย้อนกลบั 13.2.3 ลิน้ ไอดี (Intake Valve) ตดิ ตงั้ อยรู่ ะหวา่ งคาร์บูเรเตอร์กบั เคร่ืองยนต์ จะทำหน้าท่ีจา่ ยสว่ นผสมของไอดจี าก คารบ์ ูเรเตอร์ เขา้ สู่ในแตล่ ะกระบอกสูบในปริมาณทเ่ี ท่ากนั ไอดจี ะไหลผ่านเข้ากระบอกสูบแต่ละสบู จากการ

รหัสวิชา 20101-2109 ใบความรหู้ นว่ ยที่ 13 ชอ่ื วิชา งานเครอ่ื งยนต์แก๊สโซลนี หนว่ ยท่ี 13 ช่อื หนว่ ย ระบบไอดไี อเสีย หนว่ ยที่ 13 ระบบไอดไี อเสีย จำนวนชั่วโมง 7 ชั่วโมง เกดิ สุญญากาศภายในกระบอกสูบ ทอ่ รว่ มไอดีทำจากอะลูมิเนียมอัลลอย เน่ืองจากถ่ายเทความร้อนได้ดี กวา่ โลหะชนิดอ่ืน 13.2.4 ช่องไอดี (Intake Port) เปน็ ชอ่ งผา่ นของไอดี ซ่ึงอย่ใู นฝาสูบ โดยเป็นช่องเชือ่ มตอ่ ระหว่างท่อร่วมไอดีและวาลว์ ไอ ดี ไอดจี ะไหลผ่านชอ่ งไอดี และล้ินไอดีเขา้ กระบอกสูบ ประกอบด้วย 1. ชอ่ งล้นิ เดียว (Individual Ports) เป็นช่องลิ้นท่ีนำไอดเี ข้ากระบอกสูบ 2. ช่องล้ินแฝด (SiamesedPorts) เป็นช่องล้นิ 2 อนั เชื่อมต่อกนั เปน็ ท่อร่วมอนั เดียวกัน แลว้ แยกเขา้ กระบอกสูบ โดยมีล้ิน 2 อนั ควบคุมการไหลเขา้ ของไอดี 3. ลิน้ ไอดี (Intake Valve) เป็นลนิ้ ท่ีทำหนา้ ทปี่ ดิ เปิด เพื่อใหไ้ อดีไหลเขา้ กระบอกสูบ ตาม จังหวะการทำงานของเคร่ืองยนต์ ซ่ึงลน้ิ ไอดจี ะเปน็ ส่วนหน่งึ ของห้องเผาไหม้ 4. วาลว์ เจ็ต (Jet Valve) เป็นลิ้นท่ีทำหนา้ ทคี่ วบคมุ การไหลของอากาศท่เี ข้าห้องเผาไหม้ เพ่อื ใหเ้ กดิ การไหลวนของไอดีในห้องเผาไหมก้ ่อนการจุดระเบิด 5. หมนุ เกลยี วปรับสว่ นผสมเดนิ เบา (Idle-Mixture) เปน็ หมุดเกลยี วในคารบ์ เู รเตอร์ ท่ี สามารถหมนุ เข้าและออกได้ ทำหน้าท่ปี รบั สว่ นผสมของไอดไี มใ่ ห้หนาหรือบางเกินไป 13.2.5 เทอรโ์ บชารจ์ เจอร์ (Turbocharger) เครอ่ื งยนต์อาจตดิ ตั้งเทอร์โบชาร์จเจอรห์ รือซเู ปอร์ชารจ์ เจอร์ (Supercharger) เพ่ือ ต้องการให้ไอดีเข้าเคร่ืองยนต์มากข้ึน และสามารถเพ่ิมกำลังกับเคร่ืองยนต์ไดม้ ากกว่า 30 เปอรเ์ ซ็นต์ เทอรโ์ บชาร์จของเครื่องยนต์

รหสั วิชา 20101-2109 ใบความรหู้ น่วยท่ี 13 ชอื่ วิชา งานเครือ่ งยนตแ์ กส๊ โซลีน หนว่ ยที่ 13 ชอื่ หน่วย ระบบไอดีไอเสยี หนว่ ยที่ 13 ระบบไอดไี อเสีย จำนวนช่วั โมง 7 ช่วั โมง 13.3 หนา้ ที่ของระบบไอเสยี ระบบไอเสีย (Exhaust System) เป็นกระบวนการทจ่ี ะนำแก๊สไอเสยี ท่ีเกดิ จากการเผาไหม้ภายใน กระบอกสูบของเคร่ืองยนตอ์ อกไปยังบรรยากาศภายนอก การขยายตวั อย่างรวดเร็วของแกส๊ ไอเสยี ทถ่ี ูก ขับ ออกจากห้องเผาไหม้ จึงทำให้เกิดเสยี งดังขน้ึ หนา้ ทขี่ องระบบไอเสียเครือ่ งยนต์ทส่ี ำคัญ ๆ มีดังน้ี 1. ระบายแกส๊ ไอเสียออกจากหอ้ งเผาไหม้ 2. ระบายความร้อนออกจากเคร่ืองยนต์ 3. ลดความดังของเสียงทเ่ี กดิ จากแกส๊ ไอเสียออกไปสู่บรรยากาศ 4. ป้องกันและกำจดั การเกิดประกายไฟจากไอเสีย 5. ใหพ้ ลังงานแก่กงั หันแก๊สไอเสยี ท่ขี ับซูเปอรช์ าร์จเจอร์ สว่ นประกอบของระบบไอเสีย 12.4 สว่ นประกอบของระบบไอเสีย 1. ล้ินไอเสยี (Exhaust Vale) ติดตงั้ อยู่ทฝ่ี าสูบค่กู ับลนิ้ ไอเสีย มชี อ่ งตอ่ เข้ากบั ท่อไอเสยี ทำหนา้ ที่ เปดิ ให้แก๊สเสยี ออกจากกระบอกสูบในจังหวะคายผา่ นท่อร่วมไอเสยี ท่อไอเสีย และหมอ้ พกั ตามลำดบั เพื่อ ระบายทิ้ง 2. ท่อรว่ มไอเสยี (Exhaust Manifold) ท่อรว่ มไอเสยี สว่ นใหญ่ทำจากเหล็กหลอ่ แล้วรวมกันเปน็ ทอ่ เดียวกนั เพ่ือสะดวกในการตดิ ต้ังท่อไอเสยี 3. ทอ่ ไอเสีย (Exhaust Pipe) ทำจากเหลก็ กลม ทำเป็นทางเดินท่ีต่อมาจากท่อรว่ มไอเสยี ใหร้ ะบาย สู่ ภายนอก ท่อไอเสยี แบ่งเป็นสามสว่ น คอื สว่ นหนา้ ท่อต่อจากท่อร่วมไอเสยี ส่วนกลางติดตัง้ หม้อปรับ สภาพ แก๊สไอเสีย และส่วนท้ายจะตดิ ต้งั หม้อพักไอเสีย การออกแบบเชน่ นีก้ เ็ พ่ือความสะดวกในการ ซ่อมแซมโดยไม่ จำเปน็ ต้องถอดท่อไอเสยี ออกท้งั หมด 4. หม้อปรับสภาพแก๊สไอเสยี (CatalyticConverter) หม้อปรบั สภาพแกส๊ ไอเสยี ถูกตดิ ต้ังไว้ ที่ ระบบไอเสียของรถยนตเ์ พ่ือลดมลภาวะของแกส๊ ไอเสียท่ีเป็นพษิ หม้อปรับสภาพไอเสยี จะถูกตดิ ต้งั ไว้ที่ ทอ่ ไอเสยี ส่วนกลางถอดเปล่ียนได้

ใบความรหู้ น่วยที่ 13 รหสั วชิ า 20101-2109 ชือ่ วชิ า งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน หน่วยที่ 13 ชอื่ หนว่ ย ระบบไอดีไอเสยี หน่วยท่ี 13 ระบบไอดไี อเสีย จำนวนชว่ั โมง 7 ช่ัวโมง 5. หม้อพักไอเสยี (Muffler) จะถกู ติดตงั้ อยู่ส่วนทา้ ยของท่อไอเสยี ทำหน้าทล่ี ดเสยี งดังจากการ ขยายตัวของ แกส๊ ไอเสียจากการเผาไหม้ การออกแบบหม้อพักท่อไอเสียใหม้ ีการขยายตวั ของแกส๊ ไอเสยี อยา่ งช้า ๆ และลด อุณหภูมขิ องไอเสียก่อนออกสู่ภายนอก 12.5 แบบของหม้อพักไอเสีย 1. แบบปอ้ งกันแรงดนั ยอ้ นกลับ ภายในหมอ้ พักจะถูกแบ่งเปน็ สองส่วน ซ่ึงจะช่วยลดเสยี งดงั อุณหภูมิ ความร้อน และแรงดนั ไหลย้อนกลบั ไดเ้ ป็นอย่างดี 2. แบบแก๊สไหลผา่ นตรง แบบน้ีนิยมใช้กันอย่างกว้างขวาง ภายในออกแบบให้มีทอ่ ระบายแกส๊ ไอเสียเป็นท่อ ตรงเจาะรขู นาดเลก็ รอบ ๆ ท่อ เพ่ือใช้ระบายแก๊สออกไปยังวัสดุปอ้ งกนั ความร้อน และดูดซบั เสียงทหี่ อ่ หุ้ม ท่ออยู่โดยรอบำใหล้ ดเสยี งลงได้ 3. แบบชารม์ เบอร์ ทอ่ พักแบบนี้ถกู เพิม่ ท่อพักขึ้นอีกท่อหนึ่ง เพื่อใหด้ ูดซับเสยี งให้มปี ระสิทธภิ าพ ดีกว่า จะทำจากเหลก็ กล้าสแตนเลสเพ่อื ยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานขน้ึ แตม่ รี าคาแพง 4. แบบแผน่ ก้ัน ภายในหม้อพกั แบบนี้จะเป็นแผน่ เหล็กเจาะรกู ัน้ เปน็ ห้อง ๆ สลบั ไปมาเพ่ือไมใ่ ห้ไอ เสีย ไหลผา่ นไดส้ ะดวก ต้องวนเวยี นผา่ นแผน่ กั้น ทำใหไ้ อเสียมีความเร็วลดลง เสียงที่ออกปลายท่อก็จะเบาลง ดว้ ย

ใบปฏบิ ตั ิงานหนว่ ยที่ 13 รหัสวชิ า 20101-2๐๐๑ ชอ่ื วชิ า งานเครือ่ งยนตแ์ กส๊ โซลนี หนว่ ยท่ี 13 ชอ่ื หน่วย ระบบไอดไี อเสยี หน่วยที่ 13 ระบบไอดไี อเสีย จำนวนชั่วโมง ๗ ชั่วโมง คำสัง่ ใหน้ ักศึกษา ปรบั ต้ังลน้ิ ไอดไี อเสีย ขั้นตอนในการปฏิบัตงิ าน เคร่ืองมอื - อุปกรณท์ ่ใี ช้ ชอ่ื ………………………………………………… ผู้ควบคุม………………………………………....... ช้นั ………………………………………………... วนั ท่ี……………………………………………......

ใบปฏิบัติงานหนว่ ยท่ี 13 รหัสวชิ า 20101-2๐๐๑ ช่ือวิชา งานเคร่ืองยนต์แก๊สโซลนี หน่วยท่ี 13 ช่ือหนว่ ย ระบบไอดไี อเสีย หลักการทำงาน หมายเหตุ ของเครอ่ื งยนต์ ลำดับขนั้ การปฏบิ ัตงิ าน จำนวนชัว่ โมง ๗ ชวั่ โมง 10 6 1 0 1. ขน้ั เตรียม 1.1เตรยี มเครื่องมือและอุปกรณ์ 2. ขั้นปฏิบัติ 2.1 ตรวจความถกู ตอ้ งของลำดบั ข้นั ตอนการปรบั ต้งั ลิ้นไอดีไอเสีย 2.2 การตรวจสอบการทำงานล้ินไอดีไอเสยี 2.3 งานเสรจ็ ตามระยะเวลาท่กี ำหนด 3. กจิ นสิ ยั การทำงาน 3.1 ความรับผิดชอบในการปฏบิ ัติงาน 3.2 ความปลอดภัยในการทำงาน 3.3 ความสะอาดบริเวณปฏบิ ัติงาน รวมทั้งหมด เกณฑ์การใหค้ ะแนน 10 คะแนน ผลงานดมี าก ใช้งานได้ดี 6 คะแนน ผลงานบกพร่องเล็กน้อย ใชง้ านได้ 1 คะแนน ผลงานบกพร่องมาก ใชง้ านไม่ได้ 0 คะแนน ไม่ไดท้ ำจุดน้ัน

แบบทดสอบ/ใบปฏบิ ัติงาน หนว่ ยที่ 13 รหัสวิชา 20101-2109 ชือ่ วชิ า งานเครือ่ งยนตแ์ กส๊ โซลนี หน่วยที่ 13 ชอ่ื หน่วย ระบบไอดีไอเสยี หนว่ ยที่ 13 ระบบไอดีไอเสีย จำนวนชวั่ โมง 7 ชั่วโมง จงเลือกคำตอบที่ถูกต้องท่สี ุดเพียงข้อเดยี ว คำสงั่ จงตอบคำถามต่อไปน้ใี ห้สมบูรณ์ 1. ควรใชเ้ ครื่องมอื อะไรในการปรบั ต้ังระยะห่างลิ้น ก. ใบเลื่อย ข. ฟลิ เลอร์เกจ ค. ไดอัลเกจ ง. ไมโครมเิ ตอร์ 2. ขอ้ ใดไม่ใชห่ น้าท่ขี องระบบไอดี ก. ช่วยลดสิ่งแวดล้อม ข. ขบั ไล่แก๊สไอเสียออกจากห้องเผาไหม้ ค. ช่วยระบายความรอ้ นจากลูกสูบและหอ้ งเผาไหม้ ง. เคร่อื งยนตท์ ำงานได้เต็มกำลังมากขนึ้ 3. ไอดีของเครื่องยนตแ์ กส๊ โซลีนประกอบไปดว้ ยอะไรบ้าง ก. อากาศ ข. อากาศ + เชื้อเพลงิ ค. เช้อื เพลงิ ง. หวั เทยี น 4. ข้อใดไมใ่ ช่ส่วนประกอบของระบบไอดี ก. กรองอากาศ ข. ทอ่ รว่ มไอดี ค. ท่อร่วมไอเสีย ง. วาล์วไอดี 5. ท่อร่วมไอดีทำหนา้ ท่ีอะไร ก. ตัวดักไอดีใหร้ ่วมกนั ข. เพม่ิ สมรรถนะของเคร่ืองยนต์ ค. คลุกเคลา้ อากาศกบั นำ้ มัน ง. จ่ายสว่ นผสมของไอดีจากคารบ์ ูเรเตอร์ 6. ระบบไอเสยี ของเครอ่ื งยนต์ทำหนา้ ที่อะไร ก. ระบายไอเสียออกจากเครื่องยนต์ ข. ประจุไอดเี ข้าสู่กระบอกสบู ค. ทำใหเ้ คร่อื งยนต์หมนุ ง. ระบายความร้อนของเครื่องยนต์ 7. ขอ้ ใดต่อไปนกี้ ล่าวไม่ถูกต้องของระบบไอเสียของเคร่ืองยนต์ ก. ระบายความร้อนออกจากเคร่ืองยนต์ ข. ควบคมุ แรงดนั ภายในห้องเผาไหม้ ค. ป้องกันและกำจัดการเกิดประกายไฟจากไอเสยี ง. ลดความเสยี งดังของเสียงที่เกดิ จากแกส๊ ไอเสยี 8. ขอ้ ใดไม่ใชอ่ ุปกรณ์ในระบบไอเสีย ก. ทอ่ รว่ มไอเสยี ข. หมอ้ พักเสียง ค. ทอ่ ร่วมไอดี ง. หมอ้ ปรับสภาพแก๊สไอเสีย

แบบทดสอบ/ใบปฏิบตั ิงาน หน่วยที่ 13 รหสั วชิ า 20101-2109 ชอื่ วิชา งานเคร่ืองยนตแ์ กส๊ โซลีน หน่วยท่ี 13 ช่อื หนว่ ย ระบบไอดีไอเสยี หน่วยท่ี 13 ระบบไอดีไอเสีย จำนวนชัว่ โมง 7 ชั่วโมง 9. ข้อใดตอ่ ไปนกี้ ล่าวไม่ถูกต้องในสว่ นประกอบของระบบไอเสยี ของเคร่ืองยนต์ ก. ล้ินไอเสียทำหน้าที่เปิดใหแ้ กส๊ เสียออกจากกระบอกสูบ ข. หม้อปรับสภาพแก๊สไอเสยี เพ่อื ลดมลภาวะของแกส๊ ไอเสยี ที่เป็นพิษ ค. หมอ้ พักไอเสียทำหนา้ ทีล่ ดเสยี งดังจากการขยายตัวของแกส๊ ไอเสียจากการเผาไหม้ ง. หม้อพักไอเสยี มี 2 แบบคือ แบบป้องกนั แรงดันย้อนกลบั และแบบแผ่นก้ัน 10. ข้อใดไม่ใช่แบบของหม้อพกั ไอเสยี ก. แบบแผน่ กรวย ข. แบบแก๊สไหลผา่ นตรง ค. แบบแผ่นกั้น ง. แบบปอ้ งกนั แรงดันย้อนกลับ

ส่อื การจัดการเรียนการสอนหนว่ ยที่ 13 รหัสวชิ า 20101-2109 ช่ือวชิ า งานเคร่ืองยนตแ์ ก๊สโซลนี หน่วยท่ี 13 ช่ือหนว่ ย ระบบไอดีไอเสีย หนว่ ยท่ี 13 ระบบไอดีไอเสีย จำนวนชว่ั โมง 7 ชั่วโมง

สอ่ื การจดั การเรยี นการสอนหน่วยที่ 13 รหัสวิชา 20101-2109 ช่อื วิชา งานเครอื่ งยนตแ์ กส๊ โซลีน หนว่ ยท่ี 13 ชือ่ หนว่ ย ระบบไอดีไอเสยี หนว่ ยที่ 13 ระบบไอดีไอเสีย จำนวนชั่วโมง 7 ช่ัวโมง

สอ่ื การจัดการเรยี นการสอนหนว่ ยที่ 13 รหสั วชิ า 20101-2109 ช่อื วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลนี หนว่ ยที่ 13 ช่ือหนว่ ย ระบบไอดีไอเสีย หนว่ ยท่ี 13 ระบบไอดีไอเสีย จำนวนชว่ั โมง 7 ชั่วโมง