หน่วยที่ 10ระบบเชื้อเพลิงแบบแบบอิเล็กทรอน

แผนการจัดการเรียนรูท้ ี่ 10 สอนคร้ังท่ี 10

แผนการจัดการเรยี นร้ทู ่ี 10 ชื่อวิชา งานเครอื่ งยนต์แก๊สโซลีน เวลาเรียนรวม 126 ช่ัวโมง ชือ่ หน่วย ระบบฉดี เชือ้ เพลิงแบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์ สอนครง้ั ที่ 10 ชอื่ เร่อื ง ระบบฉดี เชอื้ เพลิงแบบอิเลก็ ทรอนิกส์ จำนวนช่ัวโมง 7 ชวั่ โมง หวั ข้อเร่ือง 1. ชอ่ื อุปกรณ์ของระบบเชือ้ เพลงิ 2. วงจรการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง 3. การทำงานของปม๊ั น้ำมนั เชื้อเพลิง 4. หนา้ ท่ีของกรองนำ้ มันเชื้อเพลิง 5. หน้าที่ของท่อจ่ายน้ำมัน 6. หนา้ ท่ขี องตัวควบคุมความดันนำ้ มันเชอ้ื เพลิง 7. การทำงานของตวั ควบคุมความดันน้ำมนั เชอ้ื เพลงิ 8. ตรวจวัดความดนั น้ำมนั เชอื้ เพลงิ สาระสำคัญ ระบบฉีดเชอื้ เพลงิ แบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์เป็นระบบการจา่ ยนำ้ มันเช้ือเพลิงท่ีเข้ามาแทนที่การจา่ ย เชอื้ เพลิงด้วยคารบ์ เู รเตอร์ เพ่ือใหเ้ ครื่องยนตเ์ ผาไหม้ได้สมบูรณ์ ประหยัดนำ้ มันเช้ือเพลิง สมรรถนะหลัก (สมรรถนะประจำหน่วย) 1. ผู้เรียนมคี วามรสู้ ว่ นประกอบของระบบฉีดเชอ้ื เพลงิ แบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างถูกต้อง 2. ผู้เรียนมีความรู้หลักการตรวจสอบวดั ความดนั เชอื้ เพลิงไดอ้ ย่างถกู ต้อง สมรรถนะยอ่ ย (สมรรถนะการเรยี นรู)้ สมรรถนะทั่วไป (ทฤษฎ)ี 1. แสดงความร้เู กีย่ วกบั หลกั การทำงานของระบบฉดี เชือ้ เพลงิ แบบอเิ ล็กทรอนิกส์ได้ถกู ต้อง 2. แสดงความรเู้ กี่ยวกบั การตรวจสอบระบบฉดี เช้ือเพลิงแบบอิเลก็ ทรอนิกส์ได้ถูกตอ้ ง สมรรถนะทีพ่ ึงประสงค์ (ทฤษฎี) เมอ่ื ผู้เรียนไดศ้ กึ ษาเนอ้ื หาในบทนีแ้ ลว้ ผูเ้ รียนสามารถ ๑.สามารถอธิบายเกย่ี วกับส่วนประกอบของระบบฉีดเช้ือเพลงิ แบบอิเล็กทรอนกิ ส์ได้ถูกตอ้ ง ๒.สามารถบอกเกีย่ วกบั หลกั การหลักการตรวจสอบวดั ความดันเชอ้ื เพลงิ ไดถ้ ูกต้อง สมรรถนะท่ัวไป (ปฏิบัติ) 1. แสดงทักษะการตรวจสอบวัดความดนั เช้ือเพลงิ ได้ถูกต้อง 2. แสดงทกั ษะตามขั้นตอนการตรวจสอบตรวจสอบวัดความดนั เช้ือเพลิงได้ถูกต้อง

แผนการจดั การเรียนรูท้ ี่ 10 ชอ่ื วิชา งานเคร่อื งยนต์แกส๊ โซลนี เวลาเรยี นรวม 126 ชวั่ โมง ชอ่ื หนว่ ย ระบบฉีดเชอ้ื เพลงิ แบบอิเลก็ ทรอนิกส์ สอนครงั้ ท่ี 10 ชื่อเรอื่ ง ระบบฉีดเชอื้ เพลิงแบบอิเลก็ ทรอนกิ ส์ จำนวนชั่วโมง 7 ชวั่ โมง สมรรถนะทพ่ี ึงประสงค์ (ปฏิบตั )ิ เมอื่ ผู้เรียนไดศ้ ึกษาเนอื้ หาในบทนแี้ ล้ว ผเู้ รยี นสามารถ 1. สามารถแสดงการถอดประกอบส่วนประกอบของตรวจสอบวดั ความดนั เชื้อเพลงิ ได้อย่าง ถูกต้อง 2. สามารถแสดงทักษะตามข้ันตอนการตรวจสอบตรวจสอบวดั ความดันเชือ้ เพลิงไดถ้ ูกต้อง กิจกรรมการเรยี นการสอน ในการจดั การเรยี นการสอนรายวิชางานเครอ่ื งยนต์แก๊สโซลนี ไดก้ ำหนดกจิ กรรมการเรียนการสอนให้ ผู้เรียนเกิดการเรียนรู้โดยใช้วิธีการจัดการเรียนรู้ฐานสมรรถนะเชิงรุก (Active LearningCompetency Based) ด้านเทคนิคการจัดการเรียนการสอนแบบ MAIP โดยมีขั้นตอนในการดำเนินกิจกรรมการเรียนการ สอน ดังนี้ กจิ กรรมการเรียนการสอน (สอนครงั้ ที่ 10 ) เวลา 7 ชวั่ โมง/สัปดาห์ ๑.ผู้สอนชี้แจงรายละเอียดเกี่ยวกับจุดประสงค์รายวิชา สมรรถนะรายวิชา และคำอธิบาย รายวิชา การวัดและประเมินผลการเรียนรายวิชา คุณลักษณะอันพึงประสงค์ของรายวิชา และข้อตกลงใน การจดั การเรียนการสอนในรายวชิ า ๒.ผู้สอนแสดงตัวอย่างเกี่ยวกบั ระบบฉดี เช้ือเพลิงแบบอิเลก็ ทรอนกิ ส์ ๓.ผู้สอนถ่ายทอดความรใู้ นหน่วยที่ 10 เรอื่ งระบบฉดี เชือ้ เพลิงแบบอิเล็กทรอนกิ ส์ ๔.ผ้สู อนแสดงใบงานเรอื่ งระบบฉีดเช้อื เพลิงแบบอิเลก็ ทรอนิกส์และอธบิ ายขน้ั ตอนวิธีการใน การปฏิบตั งิ านตามใบงาน ๕.ผูส้ อนใหผ้ เู้ รยี นปฏบิ ัตงิ านของตนตามใบปฏิบัติงานเร่ืองระบบฉดี เชอื้ เพลิงแบบ อเิ ล็กทรอนกิ ส์ ๖.ผสู้ อนประเมินผลการปฏบิ ัตงิ านของผเู้ รยี นและให้ผเู้ รียนสรปุ สาระสำคัญของเรื่องที่เรียน ประจำสัปดาห์ กจิ กรรมการเรียนการสอน (สอนครั้งท่ี 10 ) เวลา 7 ชว่ั โมง/สัปดาห์ ๑. ผสู้ อนแจง้ จุดประสงค์การเรยี นประจำสปั ดาหแ์ ละนำเขา้ สูบ่ ทเรยี น ๒.ผ้สู อนถา่ ยทอดความร้ใู นหนว่ ยท่ี 10เร่ืองระบบฉีดเช้อื เพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ๓.ผู้สอนแสดงใบงานเรื่องระบบฉีดเช้ือเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์และอธิบายขั้นตอนวิธีการใน การปฏบิ ัตงิ านตามใบงาน ๔.ผูส้ อนใหผ้ ู้เรยี นปฏิบตั ิงานระบบฉีดเช้อื เพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ตามใบปฏิบตั ิงานเรื่องระบบ ฉีดเชอ้ื เพลงิ แบบอิเลก็ ทรอนกิ ส์ ๕.ผสู้ อนประเมินผลการปฏบิ ตั ิงานของผเู้ รยี นและใหผ้ ู้เรยี นสรุปสาระสำคญั ของเรื่องทเี่ รยี น ประจำสปั ดาห์

แผนการจัดการเรยี นรู้ที่ 10 ชอ่ื วิชา งานเครอื่ งยนต์แกส๊ โซลนี เวลาเรยี นรวม 126 ช่วั โมง ชอ่ื หน่วย ระบบฉดี เชื้อเพลิงแบบอเิ ล็กทรอนิกส์ สอนครั้งที่ 10 ชือ่ เรื่อง ระบบฉดี เช้ือเพลิงแบบอิเล็กทรอนกิ ส์ จำนวนชั่วโมง 7 ช่ัวโมง กิจกรรมการเรียนการสอน (สอนครัง้ ท่ี 10 ) เวลา 7 ชว่ั โมง/สัปดาห์ ๑. ผู้สอนแจ้งจุดประสงค์การเรยี นประจำสัปดาห์และนำเข้าสูบ่ ทเรียน ๒.ผูส้ อนถ่ายทอดความรูใ้ นหน่วยท่ี 10เรอื่ งระบบฉดี เชอื้ เพลงิ แบบอิเลก็ ทรอนิกส์ ๓.ผู้สอนแสดงใบงานเร่ือง๔.ผู้สอนให้ผู้เรียนปฏิบัติงานระบบฉีดเช้ือเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ตามใบปฏบิ ัติงานเรื่องระบบฉีดเช้ือเพลงิ แบบอเิ ล็กทรอนิกส์ ๔.ผู้สอนให้ผู้เรียนปฏิบัติงานระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ตามใบปฏิบัติงานเรื่อง ระบบฉดี เช้อื เพลงิ แบบอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ ๕.ผู้สอนประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้เรียนและให้ผู้เรียนสรุปสาระสำคัญของเร่ืองท่ีเรียน ประจำสปั ดาห์ 6.ผู้สอนประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้เรียนและให้ผู้เรียนสรุปสาระสำคัญของเรื่องท่ีเรียน ประจำสปั ดาห์และอธิบายขั้นตอนวธิ กี ารในการปฏบิ ตั งิ านตามใบงาน 7.ผสู้ อนใหผ้ เู้ รียนปฏิบัติงานระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบอเิ ล็กทรอนกิ ส์ตามใบปฏิบัติงานเรื่อง ระบบฉีดเชอ้ื เพลงิ แบบอิเลก็ ทรอนกิ ส์ 8.ผสู้ อนประเมนิ ผลการปฏิบัตงิ านของผ้เู รยี นและใหผ้ ู้เรยี นสรุปสาระสำคัญของเร่ืองท่ีเรียน ประจำสปั ดาห์ ส่ือการสอน ๑. เอกสารประกอบการสอน ๒. เอกสารประกอบการเรยี น ๓. สอื่ นำเสนอ PowerPoint งานที่มอบหมาย/กจิ กรรม ให้นกั เรียนทำแบบฝกึ เสรมิ ทักษะตามใบงานท้ายหนว่ ยการเรียนท่ี 10 การวัดและประเมินผล วดั ผล/ประเมินผล วธิ ีการ เครื่องมือ เกณฑ์ ๑.สมรรถนะทีพ่ ึง - ทำแบบฝกึ เสรมิ ทักษะ - ผ่านเกณฑร์ อ้ ยละ ๖๐ ประสงค์ ท้ายหนว่ ย - แบบฝกึ เสริมทกั ษะ ทา้ ยหนว่ ย - ผา่ นเกณฑร์ อ้ ยละ ๘๐ ๒.คณุ ลักษณะอนั พึง - ประเมินคณุ ลักษณะอนั - แบบประเมิน ประสงค์ (Attitude) พึงประสงค์ คณุ ลกั ษณะอนั พึง ประสงค์

รหัสวิชา 20101-2109 ใบความรู้หน่วยที่ 10 ช่ือวชิ า งานเคร่อื งยนต์แกส๊ โซลนี หนว่ ยที่ 10 ชื่อหน่วย ระบบฉีดเชื้อเพลงิ แบบอเิ ล็กทรอนิกส์ หนว่ ยท่ี 10 ระบบฉดี เชอื้ เพลิงแบบอิเล็กทรอนกิ ส์ จำนวนชั่วโมง 7 ชว่ั โมง เนือ้ หาสาระ 10.1 ส่วนประกอบของระบบฉดี เชือ้ เพลิงแบบอเิ ล็กทรอนกิ ส์ ระบบเชื้อเพลิง (Fuel System) ทำหน้าท่ีจา่ ยนำ้ มนั เช้อื เพลงิ ภายใตค้ วามดันท่เี หมาะสม ใหก้ ับ หวั ฉีดในปรมิ าณท่ีเพียงพอกบั ความตอ้ งการในทกุ สภาวะการทำงานของเคร่ืองยนต์ อปุ กรณใ์ นระบบ เช้อื เพลงิ ประกอบดว้ ย 1. ถงั น้ำมนั (Fuel Tank) 2. ป๊ัมน้ำมนั (Fuel Pump) 3. กรองนำ้ มัน (Fuel Filter) 4. ท่อจ่ายนำ้ มนั (Distributor Pipe) 5. ตวั ควบคมุ ความดนั (Pressure Regulator) 6. หวั ฉีดประจำสูบ (Injector) 7. หวั ฉดี สตาร์ตเยน็ (Cold Start Injector) อุปกรณ์ของระบบเชื้อเพลิง 10.1.1 วงจรการไหลของน้ำมนั เช้ือเพลงิ นำ้ มันจากถังจะถกู ดูดโดยปม๊ั น้ำมนั เชือ้ เพลิง ผา่ นกรองน้ำมันเข้าท่อจา่ ยแลว้ ส่งต่อไปยงั หัวฉดี ของแตล่ ะสบู และหัวฉดี สตาร์ทเยน็ น้ำมันภายในท่อทางจะถูกรักษาความดันไว้ทป่ี ระมาณ 2.5 บาร์ (2.5 Kg/cm2) ดว้ ยตวั ควบคุมความดนั ของน้ำมัน หากความดนั ของน้ำมันในระบบสงู เกินไปน้ำมันจะถูก ระบาย กลบั สถู่ งั จนความดนั น้ำมันลดลงถงึ ค่าทีก่ ำหนด

รหสั วิชา 20101-2109 ใบความร้หู นว่ ยที่ 10 ชอื่ วชิ า งานเคร่ืองยนตแ์ กส๊ โซลีน หนว่ ยที่ 10 ชือ่ หนว่ ย ระบบฉีดเชอื้ เพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ หนว่ ยที่ 10 ระบบฉีดเชอื้ เพลงิ แบบอเิ ล็กทรอนิกส์ จำนวนชั่วโมง 7 ชว่ั โมง วงจรการไหลของน้ํามนั เช้ือเพลิง 10.1.2 กรองนำ้ มันเชื้อเพลิง ส่วนประกอบของกรองนํา้ มันเชื้อเพลงิ กรองน้ำมนั เชือ้ เพลิง (FuelFilter) ทำหนา้ ทีก่ รองเอาสง่ิ สกปรกต่าง ๆ ออกจากน้ำมัน เชื้อเพลิงก่อน ทีจ่ ะสง่ ไปยังหวั ฉดี โดยกรองนำ้ มนั จะถูกตดิ ตั้งไวร้ ะหว่างชอ่ งทางออก (ความดนั สูง) ของ ป๊ัมน้ำมนั กับท่อจ่าย นำ้ มนั ของหัวฉีด ถ้าหากมีการอดุ ตนั ภายในกรองน้ำมันจะทำให้ความดันของน้ำมัน เช้ือเพลงิ ในระบบลดลง ซ่งึ จะเป็นเหตใุ หเ้ คร่อื งยนต์สตาร์ตตดิ ยาก เดินเบาไมเ่ รียบ เร่งสะดุด ไม่มีกำลังหรือ สตารต์ ไมต่ ดิ ดงั น้ัน ควร เปลย่ี นกรองนำ้ มนั ตามระยะเวลาของบริษทั ผู้ผลติ 10.1.3 ท่อจ่ายนำ้ มัน ทอ่ จ่ายนำ้ มนั (Fuel Rail) ทำหน้าที่เก็บและส่งน้ำมันเชื้อเพลงิ ไปยังหัวฉีด โดยทั่วไปท่อ จา่ ย จะมขี นาดคอ่ นขา้ งโต ท้ังนี้เพอ่ื ให้สามารถจ่ายน้ำมันให้กับหวั ฉีดได้ในปริมาณทีเ่ พยี งพอต่อความ ต้องการของ เครอ่ื งยนต์ โดยท่ีความดนั นำ้ มันในระบบไมเ่ ปลี่ยนแปลง หากท่อจ่ายมขี นาดเล็กเกนิ ไป เมื่อ หัวฉดี ทำงาน พร้อม ๆ กนั อาจทำใหน้ ้ำมันไหลมาไมท่ ัน สง่ ผลใหค้ วามดันนำ้ มนั ตำ่ ลงกว่าทกี่ ำหนด ทำให้ ปริมาณการฉีดของ หวั ฉดี ลดลงไป แตอ่ ย่างไรก็ตาม ท่อจ่ายอาจมีขนาดเลก็ ได้ (ในเครื่องยนตบ์ างรุ่น) ถา้ ปั๊มนำ้ มนั ทใ่ี ช้สามารถ สรา้ งอัตราไหลของนำ้ มันได้มากพอ

รหสั วิชา 20101-2109 ใบความร้หู นว่ ยที่ 10 ช่ือวิชา งานเครอื่ งยนต์แกส๊ โซลนี หนว่ ยที่ 10 ชอ่ื หน่วย ระบบฉดี เช้อื เพลิงแบบอิเล็กทรอนกิ ส์ หนว่ ยท่ี 10 ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ จำนวนชั่วโมง 7 ชัว่ โมง ท่อจ่ายนาํ้ มนั ในระบบเชอื้ เพลิง 10.1.4 ตัวควบคุมความดัน ตัวควบคุมความดนั (PressureRegulator) ทำหน้าทีค่ วบคุมคา่ ความแตกต่างระหว่าง ความดันของน้ำมนั เชื้อเพลิงในระบบกับคา่ ความดันของอากาศ (สญุ ญากาศ) ในท่อร่วมไอดีใหค้ งท่ี ตลอดเวลา ตวั ควบคมุ ความดัน

รหสั วชิ า 20101-2109 ใบความร้หู นว่ ยที่ 10 ช่ือวิชา งานเครอื่ งยนตแ์ ก๊สโซลีน หน่วยที่ 10 ชื่อหน่วย ระบบฉดี เชือ้ เพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ หนว่ ยท่ี 10 ระบบฉีดเชอื้ เพลงิ แบบอเิ ล็กทรอนิกส์ จำนวนชั่วโมง 7 ชวั่ โมง 10.2 การควบคุมระยะเวลาในการฉดี น้ำมันเช้ือเพลงิ ความสัมพนั ธ์ระหวา่ งปรมิ าณการฉดี กบั คา่ ความแตกต่างของความดนั น้ำมัน และความดันของอากาศในท่อ ร่วมไอดี จากการที่ความดันของอากาศในท่อร่วมไอดีมกี ารเปลยี่ นแปลงไปตามความเรว็ รอบ และภาระของ เครอื่ งยนต์ ดงั น้ัน ถา้ หากความดันของน้ำมันถูกควบคมุ ให้มคี ่าคงท่ีเพียงค่าเดียว ดังแสดงในรูป (รูป ก.) จะทำให้ค่าความ แตกต่างระหว่างความดันน้ำมันเช้ือเพลิงกับความดันของอากาศในท่อร่วมไอดีมีค่าไม่คงท่ีแน่นอน ด้วยเหตุน้ี จึงจำเป็นต้องมีการควบคุมค่าความแตกต่างระหว่างความดัน น้ำมันเชื้อเพลิง และอากาศในท่อร่วมไอดีให้ คงท่ีตลอดเวลา เพ่ือให้ปริมาณการฉีดน้ำมันต่อหนึ่งหน่วยเวลา เท่ากัน ดังในรูป (รูป ข.) แม้ว่าความดัน อากาศในท่อร่วมไอดจี ะเปล่ียนไปตามสภาวะการทำงานของ เครอ่ื งยนต์

รหัสวิชา 20101-2109 ใบความรู้หนว่ ยท่ี 10 ช่ือวิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลนี หนว่ ยที่ 10 ช่อื หน่วย ระบบฉดี เช้อื เพลงิ แบบอเิ ล็กทรอนิกส์ หนว่ ยที่ 10 ระบบฉดี เชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนกิ ส์ จำนวนชวั่ โมง 7 ช่ัวโมง ส่วนประกอบและการทำงานของตวั ควบคุมความดนั การทำงานของตัวควบคมุ ความดนั นำ้ มนั จากท่อจ่ายจะไหลเขา้ ตัวควบคมุ ความดันทางชอ่ งทางน้ำมันเขา้ หากความดันนำ้ มัน สงู เกิน กวา่ ท่กี ำหนดไว้ด้วยความแข็งของสปรงิ น้ำมันจะดันแผน่ ไดอะแฟรมใหย้ ุบตัวลง แผ่นวาลว์ ท่ีตดิ กับ แผ่น ไดอะแฟรมจะเปิดใหน้ ำ้ มนั ไหลออกจากตัวควบคุมความดนั ทางช่องทางน้ำมันไหลกลับสู่ถัง ทำใหค้ วาม ดนั นำ้ มนั ถกู ควบคุมไว้ท่คี า่ หน่งึ ตามค่าความแขง็ ของสปริง จากโครงสรา้ งและส่วนประกอบของตัวควบคุมดนั จะเห็นว่าทางห้องด้านล่างของแผน่ ไดอะแฟรม จะมที ่อสญุ ญากาศ สำหรบั ต่อกบั ความดนั ของอากาศในท่อรว่ มไอดีของเครื่องยนต์ ขณะ เครื่องยนต์ดับ ความดันอากาศในท่อรว่ มไอดจี ะเทา่ กบั ความดันบรรยากาศ และเมื่อเคร่อื งยนตท์ ำงานที่ ความเรว็ รอบเดิน เบา ความดันของอากาศในทอ่ ร่วมไอดจี ะมีค่าตำ่ ลง (มสี ุญญากาศมาก) ดงั น้ัน ภายในหอ้ ง ดา้ งล่างของแผ่น ไดอะแฟรมจะมีสุญญากาศเกิดขนึ้ เหมอื นในท่อรว่ มไอดี ทำใหแ้ ผน่ ไดอะแฟรมถูกดูดให้ ยบุ ตัวตำ่ ลงเนอ่ื งจาก มีแรงดดู จากท่อรว่ มไอดีชว่ ย ในตำแหน่งน้คี วามดนั นำ้ มันจะลดต่ำลงตามคา่ แรงดนั ของ อากาศในท่อรว่ ม ไอดีและถา้ มกี ารเรง่ เครอื่ งยนต์ (ล้ินเร่งเปดิ กว้าง)

รหสั วิชา 20101-2109 ใบความรหู้ นว่ ยท่ี 10 ชื่อวชิ า งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน หน่วยท่ี 10 ชอ่ื หนว่ ย ระบบฉีดเช้ือเพลงิ แบบอิเลก็ ทรอนิกส์ หน่วยท่ี 10 ระบบฉีดเช้อื เพลิงแบบอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ จำนวนช่ัวโมง 7 ช่ัวโมง กราฟแสดงการควบคมุ ความดันนำ้ มนั เชื้อเพลงิ กับความดนั ในทอ่ ร่วมไอดี

รหัสวชิ า 20101-2๐๐๑ ใบปฏิบัติงานหนว่ ยที่ 10 หนว่ ยท่ี 10 ชือ่ วิชา งานเครื่องยนตแ์ กส๊ โซลีน ชือ่ หนว่ ย ระบบฉีดเช้ือเพลงิ แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน่วยท่ี 10 ระบบฉีดเช้อื เพลิงแบบอิเลก็ ทรอนิกส์ จำนวนช่ัวโมง ๗ ช่ัวโมง คำสั่ง ให้นักศึกษา ตรวจวัดความดันน้ำมัน ระบบฉีดเช้อื เพลงิ แบบอเิ ล็กทรอนิกส์ ขัน้ ตอนในการปฏบิ ตั ิงาน เคร่อื งมือ - อุปกรณท์ ่ีใช้ ชื่อ………………………………………………… ผู้ควบคมุ ………………………………………....... ชั้น………………………………………………... วันที่……………………………………………......

ใบปฏิบัตงิ านหนว่ ยที่ 10 รหัสวิชา 20101-2๐๐๑ ชื่อวิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน หนว่ ยท่ี 10 ช่ือหนว่ ย ระบบฉีดเชื้อเพลงิ แบบอเิ ล็กทรอนกิ ส์ หลกั การทำงาน หมายเหตุ ของเครื่องยนต์ ลำดับขัน้ การปฏิบตั ิงาน จำนวนชวั่ โมง ๗ ชว่ั โมง 10 6 1 0 1. ขั้นเตรยี ม 1.1เตรยี มเครื่องมือและอุปกรณ์ 2. ขั้นปฏบิ ตั ิ 2.1 ตรวจความถูกต้องของลำดับข้ันตอนการตรวจวดั ความดนั น้ำมนั ระบบฉีดเชอ้ื เพลิงแบบอิเลก็ ทรอนิกส์ 2.2 การตรวจสอบการทำงานของระบบฉดี เช้อื เพลิง 2.3 งานเสรจ็ ตามระยะเวลาท่ีกำหนด 3. กิจนิสัยการทำงาน 3.1 ความรบั ผิดชอบในการปฏบิ ตั ิงาน 3.2 ความปลอดภัยในการทำงาน 3.3 ความสะอาดบรเิ วณปฏิบตั ิงาน รวมท้ังหมด เกณฑ์การใหค้ ะแนน 10 คะแนน ผลงานดมี าก ใช้งานได้ดี 6 คะแนน ผลงานบกพร่องเล็กน้อย ใชง้ านได้ 1 คะแนน ผลงานบกพร่องมาก ใช้งานไม่ได้ 0 คะแนน ไม่ได้ทำจดุ น้ัน

แบบทดสอบ/ใบปฏบิ ัติงาน หนว่ ยท่ี 10 รหัสวชิ า 20101-2109 ชื่อวชิ า งานเคร่อื งยนต์แกส๊ โซลีน หนว่ ยท่ี 10 ชื่อหนว่ ย ระบบฉดี เชื้อเพลิงแบบอเิ ล็กทรอนิกส์ หนว่ ยที่ 10 ระบบฉีดเช้อื เพลงิ แบบอิเล็กทรอนกิ ส์ จำนวนชั่วโมง 7 ชว่ั โมง จงเลอื กคำตอบทถ่ี ูกต้องทีส่ ดุ เพียงข้อเดียว คำสั่ง จงตอบคำถามตอ่ ไปนใ้ี ห้สมบรู ณ์ 1. ข้อใดไมใ่ ชอ่ ุปกรณใ์ นระบบเชอ้ื เพลิง ก. เกจวดั นำ้ มนั ข. หัวฉดี สตาร์ทเย็น ค. ตัวควบคมุ ความดนั ง. หัวฉีดประจำสูบ 2. ระบบนำ้ มันเชื้อเพลิงทำหนา้ ที่อะไร ก. จ่ายนำ้ มันเชือ้ เพลงิ ข. จา่ ยนำ้ มนั เชื้อเพลงิ ภายใต้ความดันท่ีเหมาะสม ค. จ่ายนำ้ มนั เข้าห้องเผาไหม้ ง. เพม่ิ ประสทิ ธิภาพเครือ่ งยนต์ 3. ข้อใดกล่าวไมถ่ ูกต้อง ก. น้ำมันเชื้อเพลงิ เข้าท่อจา่ ยส่งไปยงั หัวฉีดแตล่ ะสูบและหัวฉีดสตารท์ เย็น ข. นำ้ มนั เชอื้ เพลงิ ผา่ นกรองน้ำมันเข้าท่อจา่ ยส่งไปยังหวั ฉีด ค. นำ้ มนั ภายในท่อจะถูกรักษาความดันไว้ท่ีประมาณ 2.5 Kg/cm2 ง. ความดนั ของน้ำมันสงู เกินจะถูกระบายกลับสถู่ ัง 4. ขอ้ ใดกล่าวไม่ถูกตอ้ งสำหรับปัม๊ แบบลูกกลงิ้ ก. โรเตอรถ์ ูกทำให้หมนุ โดยใชม้ อเตอร์ไฟฟ้า ข. น้ำมันจากถังจะถูกดูดเขา้ มาช่องทางเขา้ และจ่ายออกผา่ นตัวอารเ์ มเจอร์ ค. นำ้ มนั จากถงั จะถูกดดู เข้ามาชอ่ งทางเขา้ และจา่ ยออกผา่ นตวั โรเตอร์ ง. มอี ายกุ ารใชง้ านน้อย 5. ขอ้ ใดกลา่ วไม่ถูกต้องสำหรับปม๊ั แบบใบพัด ก. ไมม่ ีการสึกหรอเกิดขน้ึ ทใี่ บพัดหรือเส้ือปั๊ม ข. ป๊มั น้ำมันทำงานจะมเี สียงค่อนข้างเงยี บ ค. หากมีการชำรุดต้องเปลี่ยนใหมท่ ั้งชดุ ง. ปัม๊ นำ้ มนั ติดตั้งอยูน่ อกถัง 6. ข้อใดคือหนา้ ท่ีของกรองน้ำมนั เช้อื เพลงิ ก. กรองนำ้ มันเช้ือเพลิง ข. กรองน้ำออกจากน้ำมัน ค. กรองสงิ่ สกปรกออกจากน้ำมนั ง. ลดคา่ ใชจ้ า่ ย 7. ทอ่ จ่ายน้ำมนั ทำหนา้ ที่อะไร ก. เก็บและส่งน้ำมนั เช้ือเพลิงไปยงั หัวฉดี ข. เก็บน้ำมนั เช้อื เพลิง ค. ส่งน้ำมันเช้อื เพลงิ ไปยังหัวฉีด ง. ระบายแรงดัน

แบบทดสอบ/ใบปฏิบัติงาน หนว่ ยท่ี 10 รหัสวิชา 20101-2109 ชอื่ วชิ า งานเคร่ืองยนต์แก๊สโซลีน หน่วยที่ 10 ช่อื หนว่ ย ระบบฉีดเชือ้ เพลงิ แบบอเิ ล็กทรอนกิ ส์ หนว่ ยท่ี 10 ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเลก็ ทรอนกิ ส์ จำนวนช่วั โมง 7 ชัว่ โมง 8. ขอ้ ใดกล่าวไม่ถูกต้องสำหรับทอ่ จ่ายน้ำมัน ก. ท่อจ่ายมีขนาดค่อนขา้ งโต ข. ท่อจ่ายมีขนาดค่อนข้างเล็ก ค. ความดนั นำ้ มันไม่เปลี่ยนแปลง ง. เก็บและส่งนำ้ มันไปยังหัวฉีด 9. ตัวควบคุมความดนั ทำหนา้ อะไร ก. ควบคุมค่าความดนั ของนำ้ มันเชอ้ื เพลงิ ข. ควบคุมค่าความดนั ของอากาศ ค. ควบคุมคา่ ความดันของน้ำมันเช้อื เพลิงในระบบ ง. ควบคุมการทำงานของเครอื่ งยนต์ 10. ถ้าให้คา่ ความดนั นำ้ มนั เชอ้ื เพลงิ คงท่ีและคา่ ความดนั ของอากาศในท่อร่วมไอดเี ปลย่ี นแปลงผลลัพท์ท่ีไดค้ ือ ข้อใด ก. ความดนั ดันน้ำมนั เช้ือเพลิงในระบบจะตำ่ ข. ความดันนำ้ มนั เช้อื เพลิงอย่ใู นคา่ กำหนด ค. ปรมิ าณการฉีดน้ำมันเชอื้ เพลงิ จะมาก ง. ปรมิ าณการฉดี นำ้ มันเชอ้ื เพลิงจะน้อย

ส่อื การจดั การเรียนการสอนหนว่ ยที่ 10 รหสั วชิ า 20101-2109 ชือ่ วิชา งานเคร่อื งยนต์แกส๊ โซลนี หน่วยท่ี 10 ชอ่ื หนว่ ย ระบบฉีดเช้อื เพลงิ แบบอเิ ล็กทรอนกิ ส์ หนว่ ยที่ 10 ระบบฉีดเช้ือเพลงิ แบบอเิ ล็กทรอนกิ ส์ จำนวนชั่วโมง 7 ช่ัวโมง

ส่อื การจัดการเรียนการสอนหน่วยที่ 10 รหสั วชิ า 20101-2109 ชอื่ วชิ า งานเคร่อื งยนตแ์ กส๊ โซลีน หน่วยท่ี 10 ชอื่ หน่วย ระบบฉดี เชื้อเพลงิ แบบอเิ ล็กทรอนกิ ส์ หนว่ ยท่ี ระบบฉดี เช้อื เพลิงแบบอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ จำนวนชวั่ โมง 7 ชัว่ โมง 10