CENTAR TERMOVIZIJE I VIBRODIJAGNOSTIKE ZRENJANIN RADNIČKA 40 TEL: 023/510-551 063/564-645 MAIL: [email protected]
Kompanija \"Centar Termovizije i Vibrodijagnostike\" doo je specijalizovana firma koja jeosnovana 2006 godine u sa sedištem u Zrenjaninu, Radnička ulica broj 40. \"Centar Termovizije i Vibrodijagnostike\" je ovlašćeni distributer za Srbiju i Crnu Gorunajpoznatijih brendova iz oblasti sistema podmazivanja Lincoln i Vogel a osnovna delatnostkompanije je projektovanje, instalacija i puštanje u rad sistema. Pored sistema centralnog podmazivanja kompanije se bavi pružanjem usluga dijagnostikerotacione opreme (stacionarnih mašina) kao što su: elektromotori, ventilatori, pumpe,kompresori, mlinovi..., kao i pružanjem usluga kontrole stanja, korektivnih mera i termovizijskihsnimanja. Takođe u sklopu svog poslovnog objekta posedujemo tehnički centar namenjen za obuke istručno osposobljavanje ljudi iz održavanja.SADRŽAJ: 1. SISTEMI CENTRALNOG PODMAZIVANJA ➢ ponuda CTV-a za sisteme centralnog podmazivanja ➢ sertifikati ➢ progresivni sistem centralnog podmazivanja ➢ jednolinijski sistem centralnog podmazivanja ➢ dvolinijski sistem centralnog podmazivanja ➢ sistem cirkulacije ulja ➢ višelinijski sistemi – multi line ➢ sistem ulje – vazduh ➢ sistemi minimalnog podmazivanja – MQL ➢ podmazivanje otvorenih zupčanika ➢ podmazivanje lančastih prenosnika ➢ suvo podmazivanje – DRY lube ➢ ON/OFF road mehanizacija ➢ upitnik za sisteme centralnog podmazivanja 2. DIJAGNOSTIKA ROTACIONE OPREME ➢ ponuda CTV-a ➢ proaktivno održavanje ➢ vibrodijagnostička merenja ➢ kontrole stanja ➢ termovizijska snimanja ➢ sertifikati ➢ referenc lista ➢ SKF QuickCollect 3. OBUKE
1. SISTEMI CENTRALNOG PODMAZIVANJA
Da li ste znali da je neadekvatno podmazivanje uzrok 36%svih preuranjenih otkaza kotrljajućih ležajeva? SKF sistemi centralnog podmazivanja imaju funkciju da dovode mazivo iz jednogcentralnog izvora do povezanih mesta za podmazivanje na mašini ili mašinskom sistemu.Pumpa pod pritiskom potiskuje mast ili ulje iz centralog rezervoara kroz razvodnu instalacijudo tačaka koje se podmazuju i sve to se ostvaruje na potpuno automatski način.To se čini onda kada je potrebno podmazivanja sa precizno odredjenim količinama. Sve tačkepodmazivanja se napajaju optimalnom količinom maziva. Trenje i habanje su redukovani.Ovim se značajno povećava vek mašinskih elemenata, uz istovremnu uštedu potrošnje maziva. Prikaz dvolinijskog sistema centralnog podmazivanja
Zašto automatsko podmazivanje? Sistemi automatskog centralnog podmazivanja donose čitav niz pogodnosti zafunkcionisanje mašine ili sistema, od kojih su najznačnije:1. Pouzdaniji rad – ravnomerno doziranje lubrikanta u tačno definisanim (čestim) vremenskim intervalima2. Duži radni vek – sprečavanje ulaska u zonu prevelike i premale količine maziva3. Ušteda u mazivu – smanjenje potrošnje (i do 50%)4. Ušteda u potrošnji energije – smanjenje opterećenja pogonskih motora5. Bezbedniji rad – eliminisanje ručnog podmazivanja teško dostupnih i opasnih pozicija Ručno podmazivanje Automatsko podmazivanjePRIMER – Sistem podmazivanja ležajeva 22334 na dobošu (bubnju) mlina Na osnovu proračuna za podmazivanje ležaja 22334 potrebna količina maziva za jedansat je 0,54cm3 Kod ručnog podmazivanja nemoguće je da se u ležaj ubaci tačna količina masti.Na primer kod ručne mazalice jednim hodom ručice potisne se 2 grama masti što je za ležaj22334 skoro 4 puta više nego što je potrebno. U slučaju da se podmazivanje vrši sa pneumatskom pumpom koja obično ima protok1000 cm3/minutu, da bi se svaki sat u ležaj ubacila projektovana količina od 0,54cm3 pištolj bitrebalo da bude aktiviran samo 0,03 sekunde što je gotovo nemoguće. Da bi se izbegli ovakvi problemi kod ručnog podmazivanja vreme podmazivanja sepoveća na jednom u smeni ili čak jednom dnevno kada se u ležaj ubaci veća količin mast tj.dok se ne pojavi ispod semeringa (najmanje 250 do 300 grama masti). Kod automatskog podmazivanja za 24 sata se u ovaj ležaj ubaci oko 13 grama mastišto je ušteda od skoro 20 puta. Još jedan problem koji postoji kod ručnog podmazivanja je taj da usled prevelikekoličine masti dolazi do pregrevanja ležaj a sami tim radni i životni vek ležaja se skraćuje. Na osnovu gore navedenih činjenica, a znajući da je za ručno podmazivanje u prosekupotrebno oko 2 minuta po tački podmazivanja dokazana je opravdanost investicije i kupovinesistema centralnog podmazivanja.
Ponuda Centra Termovizije i Vibrodijagnostike u oblastipodmazivanja obuhvata:1. Projektovanje sistema centralnog podmazivanja2. Instalacija, podešavanje parametara i puštanje u rad sistema centralnog podmazivanja3. Garancija na sisteme centralnog podmazivanja4. Obuka korisnika za rukovanje sistemom5. Servisiranje u garantnom i vangarantnom roku6. Izrada projekata povraćaja investicije sistema centralnog podmazivanja7. Prodaja komponenti iz programa Lincoln i Vogel8. Tehnička podrška u odabiru adekvatnog maziva9. Proračun i davanje preporuka za pravilne intervale domazivanja10. Izrada projekata podmazivanja Po principu \"ključ u ruke\"
Kako to izgleda u praksi? Progresivni sistem centralnog podmazivanja valjaoničkih stanova sa šematskim prikazom i specifikacijom komponenti
Potvrda o distributerstvu
Sertifikat o završenim obukama za sisteme podmazivanja
PROGRESIVNI SISTEMI CENTRALNOG PODMAZIVANJAPrimeneŠtamparske mašine, mašine za punjenje i pakovanje, gradjevinske mašine, mašine za preradudrveta, prese, vetrenjače, itd.PrincipOvi sistemi rade sa uljem ili mašću do konzistencije NLGI 2 u diskontinualnom režimu rada, saili bez centralnog nadzora funkcionisanja. Mazivo pod pritiskom se dovodi do tačakapodmazivanja tako što se od centralnog dovoda grana pomoću progresivnih razvodnika, pričemu se vrši precizno doziranje.Funkcija progresivnog razvodnika zasniva se na nazimeničnom kretanju niza klipovapogonjenih samim mazivom. Količina maziva usmerena ka odredjenoj tački podmazivanjaodredjena je prečnikom klipa i dužinom njegovog hoda.Radni ciklus svakog od niza klipova uslovljen je izvršetkom radnog ciklusa prethodnogklipa. Doziranje se tako odvija na progresivni način, odakle dolazi i naziv ovog tipa razvodnika.Progresivnim principom rada obezbedjuje se da svaka od terminalnih tačaka bude podmazana,bez izuzetka. Svaki klip ima dva izlaza koji se nalaze na kraju njegovog hoda.Progresivni sistem podmazivanja sastoji se iz pumpe, razvodnika i upravljačkog sistema.Pnemuatske, manuelne ili eletromotorne pumpe se koriste za ove potrebe.Radni pritisci 300baraPrednosti- Opšta upotrebljivost bez obzira na način rada (kontinualni / diskontinualni) i vrstu maziva- Centralni nadzor funkcionisanja svih razvodnika uz minimalne troškove Pumpa Primarni distributer Instalacija - cevi ili visokopritisna creva Sekundarni distributeriTačke podmazivanja
Senzor maksimalnog nivoa maziva Rezervoar Pumpni elementNapajanje Nipla za dopunu rezervoara bez kontaminacijeUpravljanje – podešavanja Kontrola – minimalni nivo maziva, vremena rada / pauze blokada (začepljenje) linije___________________________________________________________________ Blok distributeri Segmentni distributeri Induktivni senzor za kontrolu podmazivanjaVijci za precizno podešavanje količine maziva
JEDNOLINIJSKI SISTEMI CENTRALNOG PODMAZIVANJAPrimeneMašine alatke, štamparske mašine, tekstilne mašine, mašine za pakovanje i još mnogo toga.PrincipJednolinijski centralizovani sistemi podmazivanja su sistemi sa totalnim gubitkom mazivai namenjeni su za dovodjenje relativno malih količina maziva do mesta podmazivanja.Te količine su optimalno prilagodjene lokalnim potrebama. Oni rade prekidno, odnosno uintervalima. Jednolinijski sistemi se korsite za podmazivanje uljem ili podmazivanje mašćuNLGI konzistencije 000 i 00. Automatski sistemi se upravljaju na vremenskoj osnovi, ili premarežimu rada mašine koja se podmazuje. Izmenljivi dozirni elementi na distribucionim ventilimaomogućavaju dovodjenje različitih količina maziva za svako mesto podmazivanja posebno.Opseg doziranja je u intervalu od 0.01 do 1.5 ccm ciklusu podmazivanja.Radni pritisci 30 bara.Komponente- Pumpa (klipna ili zupčasta pumpa)- Klipni razvodnici (distributeri)- Dozirne jedinice- Upravljaćke i jedinice za nadzor u zavisnosti od konfiguracije sistemaPrednosti- Jednostavno konfigurisanje sistema- Modularna struktura- Jednostavne izmene i proširenje Jednolinijski sistem za podmazivanje mašću
Jednolinijski sistem za podmazivanje uljem
DVOLINIJSKI SISTEMI CENTRALNOG PODMAZIVANJAPrimeneDvolinijski sistemi su pre svega namenjeni za podmazivanje mašina i složenih mašinskihsistema sa velikim brojem tačaka podmazivanja, dugim razvodnim linijama i teškimuslovima rada. Pekare, čeličane, postrojenja za kontinualno livenje, hladne i tople valjaoničkelinije, linije za finiširanje, rudnička oprema, termocentrale, postrojenja za proizvodnjucementa, lučka postrojenja (kranovi), itd.PrincipKod ovih sistema postoje dve glavne linije koje se naizmenično nalaze pod pritiskom i/ilisu ozračene. Oni su projektovani za ISO VG ulje sa radnom viskoznošću preko 50 mm2/s itakodje za masti do NLGI konzistencije 3. Dvolinijski sistemi su specijalno razvijeni sistemi zaprekidni rad i totalni gubitak maziva.KomponenteOvi sistemi se uglavnom sastoje iz pumpe sa rezervoarom, naizmeničnog razvodnika,upravljačke jedinice, dvolinijskih razvodnika (distributera), dve glavne linije i odgovarajućegbroja terminalnih tačaka snabdevenih lokalnim razvodom i priključnim materijalom.Prednosti- Visoka pouzdanost u radu koja se postiže kroz merenje diferencijalnog pritiska na kraju linije (povratni vod na poslednjem dvolinijskom razvodniku) sa istovremenim praćenjem curenja na glavnim linijama- Velika fleksibilnost u delu podešavanja dozirnih količina prema potrebama odrednjenog mesta podmazivanja- Sistemi sa više od 1000 mesta podmazivanja sa razvodom dužine od 100 m (efektivna dužina linija) u krugu pumpe- Visoka pouzdanost podmazivanja postiže se primenom pritiska maziva od 400 bar na mestu podmazivanja
SISTEM CIRKULACIJE ULJAPrimeneMašine za obradu oblikovanjem (prese), mašine za proizvodnju papira, štamparske mašinePrincipKontinualni tok ulja koji se potiskuje pumpom razdeljuje se ka tačkama podmazivanja kojezahtevaju veliku količinu maziva za ostvarivanje funkcije podmazivanja i hladjenja.Mazivo koje se dovodi do tačaka podmazivanja se dozira limitiranjem protoka, regulatorimaprotoka, protokomerima i/ili progresivnim razvodnicima.KomponenteZavojne i zupčaste pumpe, limiteri protoka, regulatori protoka, protokomeri i progresivnirazvodnici.Prednosti- Pojedinačno podešavanje zapreminskog protoka- Dinamički nadzor i merenje zapreminskog protoka nezavisno od viskoznosti maziva- Modularna konstrukcija i fleksibilnost u konfigurianju- Jednostavno i lako održavanje- Jednostavni nadzor funkcije razvodnika bez curenja maziva- Limiteri protoka imaju zadatak osiguravanja konstantnog protoka ulja- U slučaju hladnog starta sistema i nešto viših pritisaka imaju zadatak redukcije protoka ulja- Daju mogućnost nadzora protoka po svakoj tački podmazivanja
VIŠELINIJSKI SISTEMI – MULTI LINEKarakteristike:- Mazivo: ulja i masti- Svaki pumpni element je direktno povezan sa mestom podmazivanjaPrimena:- Mašine sa manje tačaka podmazivanja, postavljenih bliže jedna drugoj, sa većom potrošnjom- Rudarstvo – drobilice kamena, metalna i papirna industrija, elektrane Sistem za podmazivanje mašću
Sistem zapodmazivanje uljem
SISTEM ULJE - VAZDUHPrimeneGlavna vretena mašina alatki, vođice alatnih mašina, linearni ležajeviPrincipKombinovanje ulja i vazduha je jedna vrsta podmazivanja minimalnom količinom maziva.Vazduh koji struju kroz cev malog preseka zahvata kapljicu ulja koja se raspršuje i u oblikumlaza dovodi do mesta koje se podmazuje. Najčešće se tako podmazuju ležajevi koji rade urežimu ekstremno velikog broja obrtaja. Mazivo se na ovaj način forsirano dovodi na kotrljajneelemente. Vazduh koji ima ulogu nosioca maziva izlazi iz ležaja praktčno u čistom stanju, a svoulje ostaje uležaju u obliku tankog sloja koji kontinualno impregnira kotrljne elemente ikotrljajne staze. Komprimovani vazduh stvara nadpritisak unutar kotrljajnog ležaja, čime sesprečava prodor nečistoća iz okruženja. Zbog ovog svojstva ovaj sistem podmazivanja jepogodan za linearne ležejeve i vodjice mašina alatki.KomponenteKompaktna jedinica sa zupčastom pumpom, ulje + vazduh dozirni sistem sa ugradjenimklipnim razvodnicima, ventili za regulaciju pritiska, manometri za merenje prtiska vazduha,pritisni prekidać za registrovanje minimalnog pritiska vazduha, komplet ventila,senzor nivoa ulja i upravljačka jedinica. Navedene komponente se mogu kupiti kaofunkcionalna jedinice sa podmazicanje (tip OLA) ili pojedinaćno. Pojedinačna kupovinakomponeata se preporučuje u slučajevima ogranićenog raspoloživog prostora, kada sestandardna jedinica ne može montirati na mašinu.Prednosti- Poboljšane performanse mašine zbog većih radnih brzina- Veća pozdanost zbog manjeg rizika od kontaminacije- Mala potrošnja zbog preciznog doziranja prema potrebama svakog ležaja
SISTEMI MINIMALNOG PODMAZIVANJA - MQLINTERNI SISTEM MINIMALNOG PODMAZIVANJAPrimeneGlodanje, valjanje, obimno glodanje, čeono glodanje, bušenje, razvrtanje, rezanje navoja,rezanje testerama, oblikovanje deformisanjem.PrincipKod internog MQL aerosol se stvara u rezervoaru u kome se nalazi sredstvo za podmazivanje.Aerosol se dovodi kroz glavno vreteno u unutrašnje kanale alata, a zatim direktno uzonu rezanja. Kod optimalno podešenog sistema, raspršeno uje se u potpunosti dovodi uzonu rezanja bez gubitaka (kondenzacije) u razvodnim kanalaima.Komponente:Ovaj oblik MQL sistem podmazivanja zahteva da kompletna mašina alatka bude prilagodjnaovoj vrsti podmazivanja: razvodne kanale mora da poseduju glavno vreteno, nosač alata i alat.MQL jedinice sistema VOGEL LubriLean se mogu lako integrisati u steznu glavu struga.Sistem LubriLean DigitalSuper:poseduje mogućnost automatskog podešavanja koncentracije ulja u aerosolu pomoćukomandi koje se zadaju preko upravljačke jedinice mašine alatke.Sistem LubriLean Vario:poseduje mogućnost promene koncentracije ulja u aerosolu manualnim podešavanjem odnosaulja i komprimovanog vazduha.EKSTERNI SISTEM MINIMALNOG PODMAZIVANJAPrimeneAlati za rezanje i oblikovanje cirkularne i trakaste testerePrincip:Pomoću spoljašnjeg MQL sistema, mazivo i vazduh se dovode spoljašnjim putem u aktivnuzonu izmedju alata i obratka. Ovaj proces se izvodi pomoću odgovarajućeg cevnog razvoda imlaznica, koji nisu sastavni deo mašine alatke. Položaj mlaznice se podešava konkretnimuslovima primene. Precizno dozirana količina sredstva za podmazivanje se razbija na čestice ukoncentrićnoj struji komprimovanog vazduha i ulja, koja se formira u specijalno konstruisanojmlaznici. Mikrokapljice koje se formiraju na ovaj način transportuju se vazduhom bez stvaranjauljne magle. Ovo je relativno krut sistem koji ne toleriše veće promene geometrije alata ikonture obratka, što ga čini idealnim za serijsku i masovnu proizvodnju.LubriLean Smart i Basic:U rezervoar za ulje dovodi se vazduh pod pritiskom. Pod dejstvom komprimovanog vazduhamazivo se potiskuje mazivo ka mlaznici.Vectolub:Pneumatski aktuirana mikro pumpa potiskuje mazivo kroz interne kapilare koasijalnih crevado mlaznice za raspršivanje.
Interna MQL jedinicaEksterna MQL jedinica
SPECIJALNA REŠENJAPODMAZIVANJE OTVORENIH ZUPČANIKA Pneumatska pumpa za ulje ili mast Brizgaljke za podmazivanjeUpravljački orman
PODMAZIVANJE LANČASTIH PRENOSNIKA Bezkontaktno podmazivanje Kontaktno podmazivanjeRešenje za podmazivanje lančastih prenosnika i lančastih transportera koji se koriste uautomobilskoj industriji: linije za farbanje, poliranje i montažu, konvejerski sistemi uprehrambenoj industriji: sterilizatori, linije za pečenje, linije za klanje, industrija gradjevinskihproizvoda, industrija prerade drveta, itdJedinica za podmazivanje Beskontaktni senzor Transportni mehanizam u početnoj poziciji registruje prolazak valjaka obuhvata valjak i pomera koji treba podmazati klizač sa raspršivačem paralelno sa valjkomRaspršivač je povezan sa Kraj podmazivanja, Jedinica za podmazivanjemazalicom tokom klizanja raspršivač prekida transportni se vraća u početni položaj mehanizam i oslobađa valjak i tako prenosi mazivo
SUVO PODMAZIVANJE – DRY LUBEPREDNOSTI SISTEMA U ODNOSU NA KLASIČNO PODMAZIVANJE SAPUN+VODA:- Velike uštede u potrošnji vode i sapuna- Prevencija korozije i suva radna okolina- Smanjeni broj zastoja radi pranja linije- Smanjeni troškovi kasnijeg tretmana otpadne vodeCentralna jedinica Distributeri
ON/0FF ROAD MEHANIZACIJA ON ROAD MAŠINEPOLJOPRIVREDNE MAŠINE OFF ROAD MAŠINE OFF ROAD TEŠKE MAŠINE SPECIJALNE MAŠINE
CATERPILLAR DAMPER - primer Mesto za pumpuTačke podmazivanja Tačke podmazivanja Distributeri Pumpa
CATERPILLAR UTOVARIVAČ - primer
Kako to izgleda u praksi? Progresivni sistem centralnog podmazivanja dampera sa šematskim prikazom i specifikacijom komponenti
Pogodnosti za krajnje korisnike – zašto automatski sistemcentralnog podmazivanja – primer kombajna RUČNO PODMAZIVANJE - MAZALICA AUTOMATSKO PODMAZIVANJE – CENTRALNI SISTEM PODMAZIVANJA
UPITNIK ZA SISTEME CENTRALNOG PODMAZIVANJARadni uslovi – mesto instalacje / okolina – Min/Max temperatura, vibracije, udari, radni položaj, prašina, vlažnostKoja će vrsta maziva biti primenjena? – NLGI klasa, čvrstina (konzistencija)Da li će sistem centralnog podmazivanja biti interno ili externo kontrolisan? – interno (kontrola na pumpi) – externo (PLC...)Koji se napon primenjuje (radni ili upravljački)? – 24V/220VBroj tačaka podmazivanja?Preporučene količine maziva po tački podmazivanja, vremenski intervalpodmazivanja?Vrsta mašine / uređaja (tip)?Dimenzije mašine / uređaja?Ulazni navoj tačke podmazivanja?Zahtevi korisnika – pokazatelj minimalnog nivoa maziva u rezervoaru, kontrola na distributerima...Posebne želje kupaca?NAPOMENA: – da li postoji šematski prikaz mašine sa tačkama podmazivanja – podaci o ležajevima (oznaka ili dimenzije ležaja) – klizni ležajevi (unutrašnji prečnik, dužina, zazor) – zupčanici (prečnik velikog zupčanika, širina zupčanika)
2. DIJAGNOSTIKA ROTACIONE OPREME
\"Centar Termovizije i Vibrodijagnostike\" d.o.o. Zrenjanin se bavipružanjem sledećih usluga: 1. VIBRODIJAGNOSTIČKA MERENJA - analiza stanja ležajeva u SKF-ovom softveru ProCon 2. KOREKTIVNE MERE - balansiranje u sopstvenom uležištenje (na licu mesta u jednoj i dve ravni) - lasersko centriranje vratila - lasersko centriranje remenica 3. KONTROLE STANJA - kontrola saosnosti vratila - kontrola paralelnosti remenica - vizuelna inspekcija sklopa endoskopom - vizuelna inspekcija sklopa stroboskopom - provera stepena iskorišćenosti ulja - provera brzine kretanja - određivanje nivoa buke - kontrola zategnutosti kaiševa Pen Tester - frekventno merenje zategnutosti kaiševa - strujni monitoring - merenje zazora 4. TERMOVIZIJSKO SNIMANJE Inženjerska ekipa CTV-a koja se bavi pružanjem ovih usluga poseduje niz sertifikatakoje govore o stručnoj osposobljenosti. Osnovni cilj dijagnostike rotacione opreme je rano otkrivanje i detektovanje problemana mašinama čime se sprečavaju havarijski zastoji i oštećenja već se oni planiraju i na tajnačin se smanjuju troškovi održavanja, povećava vreme ispravnog rada mašine, produžava vektrajanja mašine, dok se korektivnim merama ti problemi rešavaju i sprečava njihovaponovljivost (balansiranje, lasersko centriranje vratila, lasersko centriranje remenica). Svoje usluge smo radili u 200 kompanija, od prehrambene industrije,građevinske industrije, hemijske industrije do rudnika, kamenoloma, šećerana...
Ukoliko primenjujete program prediktivnog održavanja podignite ga na višinivo pomoću proaktivnog održavanja pouzdanosti U nekim od najbolje vođenih Industrijskih pogona u svetu došli su do saznanja daProaktivno održavanje pouzdanosti koje se adekvatno primenjuje i kojim se na odgovarajućinačin upravlja predstavlja najefikasniji metod upravljanja rizikom, povećava pouzdanost isredstvo kojim se obezbeđuje najbolji mogući povraćaj na uložena sredstva. Gde primeniti program proaktivnog održavanja pouzdanosti Primena Proaktivnog održavanja pouzdanosti je ekonomična kod sledećih vrstapostrojenja: 1. Postrojenja velike nabavne vrednosti, na kojima bi kvarovi izazvali visoke direktne troškove, 2. Postrojenja čija nabavna vrednost je mala, ali njihov kvar prouzrokuje velike indirektne troškove zbog zastoja proizvodnje, 3. Postrojenja (bez obzira na ekonomičnost) čiji kvar može izazvati ekološku katastrofu ( u hemijskoj industriji) ili ako su od strateškog značaja ( u elektroprivredi) ili od šireg značaja (u komunalnim sistemima). Proces koji pomaže da se eliminišu \"rutinski\" problemi u radu mašina Svaka industrija beleži probleme u radu mašina koji se ponavljaju i koji se vezuju zaodređene aplikacije. Pošto je uobičajno da se takvi problemi smatraju sastavnim \"delom života u fabrici\",odnosno, jednostavno predstavljaju troškove poslovanja. Vrlo često , mašinama je potrebno da budu isključene radi \"rutinskog\" održavanja. A upravo ne bi trebalo da bude tako jer Proaktivno održavanje pouzdanosti vamomogućuje da redefinišete šta je rutina, ili neizbežno, tako što ćete se pozabaviti otkazimaopreme i primeniti neophodne procese koji će sprečiti njihovo ponavljanje. U osnovi ove vrste održavanja je sistemski metod kojim se utvrđuje produktivnostsredstava i primenjuju korektivne mere koje će smanjiti troškove tokom veka trajanja mašine imaksimalno produžiti njen radni vek. I dok procesi prediktivnog održavanja samo predviđaju otkaze mašina, Proaktivnoodržavanje pouzdanosti identifikuje osnovni uzrok ovih otkaza i propisuje merekojima se sprečava njihovo ponavljanje, čime se izbegavaju HAVARIJSKI zastoji gdesu štete ogromne, već se zastoji planiraju. Proaktivno održavanje pouzdanosti ide jedan korak ispred prediktivnog održavanja,menjajući način na koji se tretiraju otkazi mašina, od reaktivnog otkrivanja kvara i popravkekvara do sprovođenja strukturne analize koja pomaže da se eliminišu budući otkazi.
Važnost SKF-ovog Proaktivnog Održavanja Pouzdanosti Proaktivno održavanje pouzdanostiPrediktivno održavanje Proaktivno održavanjeOtkrivanje otkaza Otkaz po principu Popravka i Analiza osnovnog lančane reakcije rekonstrukcija uzroka otkaza Predviđanjepreostalog veka Orijentacija produženja trajanja veka trajanja• Praćanje podmazivanja • Analiza čestica habanja• Analiza Vibracija • Precizno balansiranje• Termografija • Precizno podešavanje• Analiza struja elektromotora • Konstrukcijski inženjeringProaktivno održavanje pouzdanosti je dokazani proces koji vam pomaže da:• sprečite ponovljive otkaze mašine• smanjite troškove održavanja• povećate vreme ispravnog rada mašine i kvalitet proizvoda• pouzdano produžite vek trajanja mašine• optimizujete efikasnost sredstava u fabrici• unapredite proces proizvodnje• omogućite uspešno funkcionisanje proizvodnje i održavanje.
VIBRODIJAGNOSTIČKA MERENJAVibrodijagnostičkim merenjem moguće je ustanoviti sledeće probleme:- debalans MICROLOG CMVA 65- ekscentričnost rotora- krivo vratilo- nesaosnost (paralelna i ugaona)- rezonanca (poklapanje radne i sopstvene frekvencije bilo rotora, konstrukcije,fundamenta, zupčastog para ili čak kretanja remenja- mehanički nedostaci (oštećenje mašinskih stopa, temelja ili fundamenta usled poremećenog tla, oštećenja držača na bazi, problem meke stope, olabavljeni ili slomljeni držači na površini gde se nalazi ležaj)- oštećenje rotora (dodirivane rotacionih i statičkih komponenti)- problemi kliznih ležajeva ( problemi trenja i zazora, neravnomerna raspodela ulja, nestabilan uljni film).- oštećenje ležaja (početna faza, ozbiljno oštećenje ležaja i kritična faza oštećenja ležaja)- problemi na pumpama (turbulencija, kavitacija)- problemi elektro opreme (ekscentričnost statora, oštećenje statora, ekscentričnost rotora (promena zazora), slomljene ili iskrivljene rešetke rotora ili prstena, loše veze između rotora i šipki prstena ili ishabanost rotora, fazni problem, slomljena krilca, loše veze)- problemi na reduktoru (oštećenje zuba, opterećenje zuba, ekscentričnost reduktora i bacanje, nesaosnost reduktora, napukli, slomljeni zubi, nepoklapanje zuba)- problemi prenosa snage remenjem (istrošeno remenje, pohabano i remenje koje nije u setu, nesaosnost remenica, ekscentričnost remenica, rezonanca remena, udarne vibracijeProCon – softver za analizu podataka
PRIMER SOFTVERSKE ANALIZE STANJA LEŽAJEVANaziv kompanije: \"VICTORIA OIL\" Šid Tip oštećenja: Elektro erozijaMašina: Ventilator ekshaustoraPogon: Nova kotlarnica Uzrok: Prolaz štetne struje kroz ležaj - može daSnaga motora: 110 kW potiče od problema uzemljenja, frekventnihBroj obrtaja: 560 rpm regulatora, kablova, dizajna motoraFluid: VazduhLežajevi na elektromotoru: 6316/C3 NSK Proveriti da li je oprema pravilno uzemljenjaLežajevi na uležištenju: 22222K/C3 NSK Rešenje: SKF elektroizolovani INSOCOAT ležajevi sa keramičkom zaštitom na unutrašnjem prstenu (sufix VL2071) i spoljašnjem prstenu (VL0241)Pozicija: Motor do ventilatora Analizom stanja ležaja u SKF-ovom softveru ProCon ustanovljeno je ozbiljno oštećenje spoljašnjeg prstena ležaja 6316/C3Ležaj: 6316/C3 NSK
PRIMER DIJAGNOSTIKE I BALANSIRANJAMLIN GORGENS – ŠEMATSKI PRIKAZ
1. Vrednosti vibracija su detektovane na MLINU GORGENS 11.43,710 kW,883/750 min-1 Dijagram na motoru Dijagram na gonjenom delu - mlinu NAZIV MAŠINE MLIN GORGENS 11.41 OZNAKA MAŠINE BROJ OBRTAJA: 883/750 min-1 MERNA MESTA SNAGA: 710 kW motor gore – do MERNI PRAVCI (mm/s) ENVELOPA HF D KO NTRO LNI DE T E KT OVA N LEŽAJ MAZIVO PT OST A LO ventilatora RA (gE)STANJE (podmaz) SEMAFOR PROBLEMmotor do remenice mlin do remenice LEŽAJA 6,91 2,87 3,25 0,56 normalan režim neuravnotežen. 6322/C3 rada VL0241 1,61 2,28 2,80 0,41 . početna faza neuravnotežen. NU326 oštećenja ECP/C3 2,67 2,11 0,66 oštećenje ležaja neuravnotežen. 6336M/C3mlin na vrhu 7,11 2,95 1,74 0,57 kritična faza neuravnotežen. 23128E1A oštećenja M/C3ZAKLJUČAK Na osnovu FFT analize detektovan je povišen nivo vibracija na elektromotoru kao i na OCENA STANJA MAŠINE uležištenju mlina. Merenja su rađena na 45Hz i na oba dijagrama se vide pikovi sa ne za dov o lja v a juć e gonjenog dela mašine (mlina) 12.5Hz-750rpm – vibracije se sa mlina preko kaiševa prenose na elektromotor kao posledica neuravnoteženosti rotora mlina. Dozvoljen nivo vibracija za ovu mašinu po standardu ISO10816-1 je 4.5mm/s. NAPOMENA: Softverskom analizom nije ustanovljeno postojanje oštećenja ležajeva.
BALANSIRANJE \"MLIN GORGENS\" – 56HZ (900RPM) MERENJE FAZE POSTAVLJANJE PROBNE I KOREKCIONE MASE
Korisnik \"SOJAPROTEIN\" BEČEJ Postrojenje MLIN GORGENS 11.43 D = 2000mm Podaci o radnom kolu M ≈ 5000kgDatum uravnotežavanja prečnik radnog kola N = 56Hz-900min-1 masa radnog kola broj obrtaja P = 750kW snaga pogonskog motora 02. 03. 2017. godineMerna ravan (tačka) ležaj do radnog kola Merni pravac radijalan ravan radnog kola do ležaja Korekcijske ravniZatečeno stanje broj obrtaja radnog kola N = 900 min-1 Veff = 7.11 mm/s brzina vibracija na učestanosti br. obrtaja V1 = 6.67 mm/s ZONA C efektivna vrednost brzine vibracija ocena stanja (ISO 10816 - 1) Postavljene vrsta vrednost položajuravnotežavajuće mase probna masa 65 g 0° prva korekciona masa 230 g 178° druga korekciona masa treća korekciona masaStanje nakon izvršenog brzina vibracija na učestanosti Veff = 2.8 mm/s uravnotežavanja broja obrtaja V1 = 2.5 mm/s ZONA A efektivna vrednost brzine vibracija ocena stanja (ISO 10816 - 1)
INTERESANTNI PRIMERIPRIMER: Neuravnoteženost NAZIV KOMPANIJE: HIP Azotara Pančevorotora gasne turbine POGON: Kiselina – III LINIJA KISELINE, 5350ks, 6600 min-1Dijagram brzine vibracija - izmeren nivo vibracija 7.792mm/s na gasnoj turbini sa izraženimprvim pikom na broju obrtaja mašine 102.188Hz – 6132rpm 1x na broju obrtaja mašineDetektovn problem - NEURAVNOTEŽENOST ROTORA Oštećenja na rotoru prilikom izvršene defektaže
PRIMER: Slomljeni / napukli NAZIV KOMPANIJE: HIP Azotara Pančevoštapovi rotora POGON: Energetika – PUMPA 1, 110kW, 2977 min-1Dijagram brzine vibracija - izmeren nivo vibracija 4.08mm/s na elektromotoruDetektovan problem - SLOMLJENI / NAPUKLI ŠTAPOVI ROTORA Pikovi udaljeni za frekvenciju prolaska polovaSlomljeni i napukli štapovi rotora, loši spojevi između štapova i prstenova – slike nakon izvršene defektaže
PRIMER LASERSKOG CENTRIRANJA VRATILADOVOĐENJE U SAOSNOST VRATILA POGONSKE i GONJENE MAŠINEPUMPA SOKA ISPOD SVEĆASTIH FILTERA 110 kW 1485 min-1METODA SATA (3,9, 12h)
DETEKTOVANE VREDNOSTI UGAONE I LINIJSKE NESAOSNOSTIPRE IZVRŠENE KOREKCIJE POSLE IZVRŠENE KOREKCIJE TABELA SA DOZVOLJENIM ODSTUPANJEM ZA MAŠINU KOJA IMA 1485 min-1KOMENTAR:Nakon izvršene korekcije vrednosti ugaone i linijske nesaosnosti su dovedene u dozvoljenegranice i u vertikalnoj i u horizontalnoj ravni te nema potrebe za intervencijom.
KOREKTIVNE MERE BALANSIRANJEDebalans može prouzrokovati povećanjeopterećenja na ležaje kao i na celokupnustrukturu mašine.U takvim slučajevima je naglašen povećaninivo vibracija. Precizno balansiranje će smanjitinovo vibracija, smanjiti troškove održavanja ioptimizirati radno vreme mašine.Upotrebom najsavremenijih SKF-ovih uređajamoguće je sprovesti servis preciznog balansiranja:- balansiranje u sopstvenom uležištenju (na licu mesta)- balansiranje u jednoj ravni i dve ravni MICROLOG CMVA65 I SET ZA BALANSIRANJELASERSKO CENTRIRANJE VRATILAOsnovna namena uređaja za lasersko centriranje FIXTUR LASER SHAFT 200vratila je kako registrovanje nesosnosti vratilapogonske i gonjene mašine tako i korekcija istih,tj. njihovo dovođenje u saosnost.Pored osnovne funkcijeovim instrumentom se jošmože utvrditi postojanje meke stope i termičke dilatacije.Koristi se kod horizontalnih i vertikalnih mašina, kardanskihosovina, mašina u nizu.Šta se postiže dovđenjem u saosnost vratila pogonske igonjene mašine:- produžava se životni vek ležaja- redukuju se potresi na spojnicama i izbegava se rizik od njihovog pregrevanja i loma- redukuje se trenje zaptivnih elemenata, a samim tim se sprečava kontamincija i curenje maziva- redukuju se vibracije i buka- povećava se efikasnost i produktivnost mašine- smanjuju se troškovi održavanja i zamene delova- redukuje se trenje mašinskih elemenata, što smanjuje potorošnju energije.
CENTRIRANJE REMENICA TMEB 2Precizno podesena paralelnost povecava zivotni vekremenice i ramenja , smanjuje vibracije i redukujepotrosnju energije.Zavisno od projekcije lasera moguce je utvrditi o kakvojvrsti neparalelnosti se radi da li je u pitanju verikalna,horizontalna ili ugaona neparalelnost.Dovodjenje uparalelnost se lako izvodi ako je masina pokretna i dok senjenim pomeranjem laserska linija ne poklopi sa tri linijena prijemnoj jedinici. Takodje ovaj uredjaj poseduje ivodjice koje se koriste za laksu montazujedinica na remenice. NOVO U SKF-U SERIJA TKBASeriju TKBA 10 i TKBA 20 čine dva primopredajnika– magneta koji se postavljaju - montiraju bočno.Mogućnost korekcije nesaosnosti: ➢ zupčastih kaiševa ➢ rebrastih kaiševa ➢ lančanikaCrveni snop – opseg merenja Zeleni snop – opseg merenja od 50-3000mm od 50-6000mm
KONTROLE STANJA VIZUELNA INSPEKCIJA SKLOPA ENDOSKOPOMUređaj omogućuje vizuelnu inspekciju zatvorenih inajnepristupačnijih mesta. Opremljen je optičkimkablom dužine 1m, koji je pogodan za većinuindustrijskih aplikacija. Podesiva lampa omogućavaosvetljavanje tamnih zatvorenih mesta.- optički kabal dužine 1m je pogodan za aplikacije sa ograničenim prostorom i sa ugaonim prolazima- jednostavan za upotrebu- postoji moguđnost nadogradnje digitalne kamere za potrebe snimanja ispitanih mesta- optički kabal je otporan na vlagu ENDOSKOP TKES VIZUELNA INSPEKCIJA SKLOPA STROBOSKOPOMTKRS 20 je stroboskop sa novom led lampom.Pruža mogućnost vizuelne inspekcije mašinskogsklopa (spojnice, klin, osovine, kaiševa, radnogkola...) bez zaustavljanja.Merenje broja obrtaja u opsegu od 30-300000 rpmsa dodatkom optičkog senzora za merenje faze. TKRS 20 PROVERA STEPENA ISKORIŠĆENOSTI ULJAUređaj detektuje i meri stepen iskorišćenosti mineralnih isintetičkih ulja. Posebno je pogodan za motorna ulja, ali jeprihvatljiv i za ulja za podmazivanje.Poređenjem rezultata merenja dobijenih za korišćeno inekorišćeno ulje iste oznake i proizvođača moguće jeidentifikovati stanje funkcionalnih parametara ulja iodrediti intervale zamene ulja. OilChek TMEH
PROVERA BRZINE KRETANJADizajniran za upotrebu u potencijalnim explozivnim sredinama.Atestiran i sertifikovan po poslednjem ATEX standardu zaexplozivne sredine u industriji kao što je petrohemija, gas ifarmacija.S njim se može meriti broj obrtaja kako kontaktno tako ibezkontaktno. Široki opseg brzina omogućuje merenje velikogbroja aplikacija.Veliki ugaoni raspon od ±80°.Poseduje invertni displej za jednostavno očitavanje. TAHOMETAR TMRT 1ODREĐIVANJE NIVOA BUKEMerač buke je dizajniran da meri nivo bukeu svakom radnom prostoru, unutar ili izvan zgrade.Omogućava merenje nivoa buke urazličitim opsezima u zavisnosti od potrebe a takođeima mogućnost memorisanja minimalne i maksimalneindikacije nivoa buke u decibelima (dB).Princip rada merača buke se može poreditisa radom mikrofona MERAČ BUKE TMSP 1KONTROLA ZATEGNUTOSTI REMENA – Pen TesterAlat koji se koristi za kontrolu zategnutosti remenja.Pritiskom na klip upravno na remen očitavaju sevrednosti na osnovu kojih se dobijaju preporuke zapritezanje ili otpuštanje remenova. PUB PSD C1/007
FREKVENTNI MERAČ ZATEGNUTOSTI REMENAAlat koji se koristi za kontrolu zategnutosti remenja. PHL FM10/400SKF-ov frekventni merač zategnutosti kaiševa je STRUJNA KLEŠTAdvokomponentni uređaj koji se sastoji iz prenosnogmerača povezanog sa optičkim senzorom putem kabla.Senzor radi na principu infracrvenog zraka koji detektujevibracije kaiša i šalje signal u merač. Senzor ima inarandžastu led diodu koja osvetljava mesto na koje jeusmeren nevidljivi infracrveni zrak. Na osnovu ulaznihpodataka o specifičnoj masi remena i međuosnomrastojanju između remenica uređaj upoređujući ulaznevrednosti sa vibracijama kvarcnog kristala izračunavaprirodnu frekvenciju remena. Rezultati se prikazuju u Hza može se meriti i napetost u remenu u jedinicama zasilu N (Njutni) ili Funtama STRUJNI MONITORINGStrujna klešta – koristiti se za strujni monitoringu MICROLOG ruti i razdvajanje elektro od mehaničkogproblema .Čeljusni stezač se stavlja oko provodnikane prekidajući strujno kolo.Pojačavač struje generiše izlazni signal od1mV do 10mV. Razmagnetisavanje se vrši jednostavnimpritiskom na dugme.Moguće je ustanoviti konkretan problem na elektromotoru.MERAČ ZAZORAAlat koji se koristi za proveru zazora u ležaju,neophodan kada je u pitanju montaža konusnihburičastih ležajeva na hilzni gde je potrebnoizvršiti početnu proveru radijalnog zazora i proverunakon ugradnje (redukcija radijalnog zazora)Različite veličine listića u rasponu od 0.05mm-0.17mm, 729865 B
Search
