วารสารราชรถเดือนตุลาคม 2562

วารสาร ฉบับประจำเดือนตลุ าคม 2562 ศนู ยฝ กƒ พาณิชยนาว� แหลงผลติ บคุ ลากรการเดนิ เรอื สูความเปน เลิศระดบั สากล

CONTENTS 4 ถอ้ ยแถลง CEO ทอล์ค สวสั ดผี อู้ า่ นวารสารราชรถทกุ ทา่ น วารสารราชรถเดอื น สมั ภาษณพ์ ิเศษอธิบดี ตลุ าคมนี้ เราจะพาทา่ นผอู้ า่ นไปพบกบั เรอ่ื งราวเกยี่ วกบั กรมเจา้ ทา่ ระบบคมนาคมขนสง่ ทางนำ้� เรม่ิ ดว้ ยการสมั ภาษณพ์ เิ ศษ เราเนน้ งานเชงิ รุก ของอธบิ ดกี รมเจา้ ทา่ นายวทิ ยา ยามว่ ง ทจี่ ะเปดิ นโยบาย โดยยดึ ประชาชนเปน็ ท่ีตั้ง การบรหิ ารเพ่ือพัฒนาการคมนาคมทางน�ำ้ นอกจากนี้ เราขอนำ� เสนอเนือ้ หา ศนู ยฝ์ ึกพาณิชยน์ าวี หนว่ ยงาน ทีผ่ ลติ นกั เดินเรือที่ไดม้ าตรฐานระดับโลก และพูดคุยกับ สองนกั เรยี นเดนิ เรอื ถงึ เปา้ หมายความสำ� เรจ็ ตอ่ วชิ าชพี ในอนาคต พร้อมสาระข่าวสารของกระทรวงคมนาคม อกี มากมายภายในวารสารราชรถฉบบั น้ีครบั เอ็นเตอร์เทน คณะผจู้ ดั ท�ำ เลนซา้ ย 6 ท่ปี รึกษา นายชยั วฒั น์ ทองคำ� คณู ปลดั กระทรวงคมนาคม นายพศิ กั ดิ์ จติ วริ ยิ ะวศนิ รองปลดั กระทรวงคมนาคม “แอ่วเชยี งใหม่” นายพรี ะพล ถาวรสภุ เจรญิ รองปลดั กระทรวงคมนาคม เมืองต้องห้ามพลาด นายอานนท์ เหลอื งบรบิ รู ณ์ รองปลดั กระทรวงคมนาคม เดินทางสะดวกสบาย 8 เทยี บทา่ คมนาคม บรรณาธกิ าร ผู้อ�ำนวยการกองเผยแพร่และประชาสมั พันธ์ ศนู ยฝ์ ึกพาณิชยน์ าวี แหล่งผลติ ทรพั ยากรบคุ คล กองบรรณาธกิ าร ฝ่ายแผนงานและประชาสมั พนั ธ์ ด้านการเดนิ เรือส่คู วามเปน็ เลิศระดบั สากล 12 @สถานี MOT 14 กระดานขา่ ว นักเรียนเดินเรือ สคู่ วามฝนั ความสำ� เรจ็ ราชรถ ด้วยใจรกั และความอดทน 16 รม่ หกู วาง จัดทำ� โดยFโaทcกeรอb.งo0เoผk2ย2แF8aพ3nรp3่แa0ลg2eะ4ปขโร่าทะวรชแสาลาสะรมั ภ0พาันพ22ธก8์ จิ ส1กำ� 6รน3รกั0ม0งการwนะwปทลwรวดั.mงกคoรมtะ.gนทoาร.วคthงมคมนาคม 2 วารสาร

Trick ไม่ลับ นักเดนิ ทาง สง่ิ ท่ีตอ้ งร“ู้เกเส่ีย้นวจกรบัาจร” เสน้ จราจร นบั วา่ เปน็ สง่ิ ทส่ี ำ� คญั อยา่ งมากทผี่ ้ใู ชร้ ถใชถ้ นนจำ� เปน็ ตอ้ งรู้ เพราะถอื วา่ เปน็ เครอื่ งหมายและกฎจราจรขน้ั พน้ื ฐาน เพราะถ้าเราปฏิบตั ติ ามกฎจราจร ก็จะช่วยลดอุบัตเิ หตุบนทอ้ งถนนได้ แลว้ เส้นแตล่ ะเสน้ มีความสำ� คญั อย่างไร วนั น้ี คอลมั น์ Trick ไม่ลบั นักเดนิ ทางจะพาทา่ นไปร้จู ักกนั เสน้ สเี หลืองทึบ แนวสุดขอบทางเดนิ รถ เส้นแบ่งชอ่ งเดนิ รถปกติ เสน้ แบ่งชอ่ งเดินรถหา้ มแซง ให้ขบั รถในช่องเดนิ รถ ห้ามแซงโดยเดด็ ขาด ห้ามขบั รถผ่าน ห้ามขบั คร่อมเส้นหรือทับเส้น หรือคร่อมเส้นหรอื กลับรถ เว้นแต่จะเปลย่ี นช่องเดนิ รถหรอื กลับรถ เสน้ แบ่งทิศทางจราจร ห้ามแซงคู่ (เสน้ ทบึ ค)ู่ ห้ามขบั รถผ่าน คร่อมเส้นหรอื แซงเดด็ ขาดทง้ั สองทิศทาง เส้นแบ่งทิศทางจราจรคู่ (เส้นประค่เู สน้ ทบึ ) “อบุ ตั ิเหตลุ ดได้ รถทางเส้นประอาจข้าม ถา้ รว่ มใจเคารพ หรือแซงได้เมอ่ื ปลอดภยั กฎจราจร” เส้นแบง่ ทศิ ทางจราจรคู่ (เส้นทึบคูเ่ สน้ ประ) รถทางเส้นทบึ ห้ามแซง ขบั รถผ่านหรอื คร่อมเส้นโดยเดด็ ขาด วารสาร 3

CEO ทอล์ค กรมเจา้ ทา่ กระทรวงคมนาคม หนว่ ยงาน ทเ่ี ปน็ หวั ใจสำ� คญั ตอ่ การ สง่ เสรมิ พฒั นา ดา้ นคมนาคมขนสง่ ทางนำ�้ ทมี งานวารสาร ราชรถไดร้ บั เกยี รตจิ าก นายวทิ ยา ยามว่ ง อธบิ ดกี รมเจา้ ทา่ ใหส้ มั ภาษณพ์ เิ ศษถงึ แนวนโยบายการบรหิ ารกรมเจา้ ทา่ ตาม แผนยุทธศาสตร์ชาติและยุทธศาสตร์ พฒั นาระบบคมนาคมขนสง่ ของไทย ระยะ 20 ปี (พ.ศ. 2561 -2580) อสมั ธภิบาษดณีกพ์ รเิ ศมษ เจา้ ท่า เราเนน้ งานเชิงรกุ โดยยึดประชาชนเปน็ ที่ตงั้ นโยบายบริหารด้านการขนส่งทางน�้ำ นายวิทยา ยาม่วง ภายใตย้ ทุ ธศาสตรช์ าตแิ ละยทุ ธศาสตร์ อธบิ ดีกรมเจา้ ทา่ พัฒนาระบบคมนาคมขนสง่ ของไทยฯ การดำ� เนนิ งานตามนโยบายการ ขนส่งทางน�้ำภายใต้ยุทธศาสตร์ชาติ กระทรวงคมนาคมได้ท�ำแผนให้สอด คล้องกับประเด็นเรื่องของโครงสร้าง พนื้ ฐาน การนำ� เอาเทคโนโลยมี าใช้ใน การขนสง่ ทางนำ�้ เพอ่ื เสรมิ สรา้ ง พฒั นา ในเรื่องของการขนส่งทางน�้ำ ซึ่งเป็น ประตูหลักในเร่ืองของการขนส่งสินค้า การนำ� เขา้ สนิ คา้ ตา่ ง ๆ กรมเจา้ ทา่ จะมี หน้าท่ีก�ำกับ ดูแล ควบคุมโดยเฉพาะ เรอ่ื งปอ้ งกนั และลดมลภาวะสงิ่ แวดลอ้ ม ให้มีการจดั การทดี่ ี ไม่ก่อให้เกดิ มลพิษ นอกจากน้ีจะให้ความส�ำคัญด้านการ กำ� กบั ดแู ลความปลอดภยั ของเขตทา่ เรอื เพราะทุกคนต้องได้รบั ความปลอดภยั ในการใชบ้ รกิ ารทางนำ้� ควบคมุ ตรวจตรา 4 วารสาร

ให้เรือทุกล�ำที่อยู่ในน่านน้�ำไทยมีมาตรฐานความปลอดภัย ในกรณีที่เรามีข้อมูลของเรือไทยว่ามีอยู่กี่ล�ำ มีเรือไทยอยู่ ขณะเดียวกันการท่าเรือแห่งประเทศไทยที่ท�ำหน้าที่ควบคุม ทไ่ี หนบ้างทว่ั โลก กรมเจ้าท่าจะต้องพฒั นาระบบ เพื่อให้รู้ว่า ท่าเรือต่าง ๆ ต้องมีประสิทธิภาพ ในการบริหารจัดการให้มี เมื่อเกิดเหตุการณ์ต่าง ๆ ข้ึนทั่วโลก เรือไทยอยู่ที่ไหน และ ระบบมโี ลจสิ ตกิ สท์ ด่ี ี ไมม่ กี ารรอคอยการขนสง่ สนิ คา้ ทกุ อยา่ ง สามารถสนับสนุน ขนย้ายคนไทยได้อย่างไร โดยเฉพาะ ตอ้ งรวดเรว็ มกี ารเชอื่ มโยงกบั ระบบการขนสง่ คมนาคมทางถนน กรณีเร่งด่วนจะมีการใช้ระบบไอทีเข้ามาช่วยด�ำเนินงานเร่ือง ความม่นั คงและปลอดภยั และที่ส�ำคัญกรมเจ้าท่า 4.0 ต้อง ในส่วนการด�ำเนินงานและการเช่ือมต่อการคมนาคม ทำ� งานอย่างรวดเรว็ ไม่ล่าช้า เพ่อื ให้สนบั สนนุ กับเทคโนโลยี กรมเจ้าท่า จะร่วมมือกับหน่วยงานในสังกัดกระทรวงฯ ทั้ง ท่ีพัฒนาอย่างต่อเน่ือง สอดรับกับแนวโน้มการเปลี่ยนแปลง ทางราง และทางบก และการขนสง่ ในรปู แบบอน่ื เพอ่ื ใหท้ กุ ทางเทคโนโลยี นวัตกรรม ดิจิทัล ที่เป็นส่ิงที่สนับสนุนการ การขนส่งเกิดความคล่องตัว รวดเร็วและเกิดประสิทธิภาพ เติบโตทางเศรษฐกจิ ของประเทศ สูงสุด พร้อมท้ังมีการเตรียมการเพ่ือรองรับการท่องเท่ียวใน อนาคตอกี ดว้ ย ซงึ่ กรมเจา้ ทา่ จะมบี ทบาทสำ� คญั ในการสง่ เสรมิ กรมเจ้าท่ายึดความส�ำคัญด้านการประสานงาน กับ การทอ่ งเทยี่ วทางนำ้� กรมเจา้ ทา่ จะตอ้ งใหค้ วามสะดวก ดแู ล หน่วยงานต่าง ๆ โดยนโยบายต่อไปน้กี รมเจ้าท่าต้องทำ� งาน ความปลอดภยั ของทา่ เรอื และแหลง่ ทอ่ งเทยี่ วทางนำ�้ โดยเรา เชิงรุก โดยการไปพบปะ พูดคุย ประสานงานกับคนท่ีต้อง จะดำ� เนนิ งานควบคไู่ ปกบั การทอ่ งเทย่ี วแหง่ ประเทศไทย (ททท.) เกี่ยวข้อง ต้องมแี ผนและแก้ปัญหาเรอ่ื งราวต่าง ๆ ได้ เพราะ ซึ่งเป็นประเด็นหลักท่ีกรมเจ้าท่าจะด�ำเนินการเพื่อที่จะ เป็นสงิ่ ท้าทายกบั การทำ� งานในอนาคต เพราะกรมเจ้าท่าจะ สนับสนุนภายใต้ยทุ ธศาสตร์ชาติ เป็นหน่วยงานสำ� คญั ท่ีช่วยขับเคลอื่ นเศรษฐกจิ ของประเทศ มุ่งสู่การเป็นกรมเจ้าทา่ ดิจทิ ัล เน้นการทำ� งานเชิงรุก สิ่งที่จะเปล่ียนแปลงในอนาคต จากการได้ด�ำเนินงานของ ในอดีตท่ผี ่านมา ได้มีการเก็บฐานข้อมูลต่าง ๆ ไว้อยู่ กรมเจา้ ท่า แล้ว ดังน้ัน ในยุคปัจจุบันกรมเจ้าท่าจะไม่เก็บฐานข้อมูลไว้ เพียงอย่างเดียว แต่จะมีการน�ำข้อมูลดังกล่าวมาวิเคราะห์ “กรมเจ้าท่าเหมอื นมงั กรท่ีนอนหลับ พร้อมทจี่ ะตน่ื ข้นึ เพือ่ ให้ข้อมลู นน้ั เกิดประโยชน์สูงสดุ ต่อการด�ำเนนิ งาน อาทิ และขยบั เหนิ สทู่ อ้ งฟา้ และมหาสมทุ ร” ผมมวี สิ ยั ทศั นว์ า่ การ ท�ำงานเราจะยึดประชาชนเป็นที่ต้ัง ดังน้ัน ส่ิงท่ีจะเห็นการ เปลยี่ นแปลงนบั จากนไี้ ปคอื จะมกี ารสรา้ งหอ้ งนำ�้ ใหก้ บั ทา่ เรอื เพือ่ ให้บรกิ ารประชาชนให้มหี ้องน�ำ้ ใช้ มากกว่านน้ั เราจะท�ำ ท่าเรือที่มีมาตรฐานและเป็นต้นแบบ โดยจะเอาท่าเรือของ กรมเจา้ ทา่ เองเปน็ ทา่ เรอื ตน้ แบบใหก้ บั ใหก้ บั ทา่ เรอื อน่ื เพอ่ื ให้ ทกุ คนยอมรบั พฒั นาใหม้ ที า่ เรอื ทสี่ วยทสี่ ดุ โดยเฉพาะทา่ เรอื ที่ท่าราชินี ซึ่งสอดรับกับสถานีรถไฟฟ้าท่ีสวยท่ีสุด คือสถานี สนามไชย ดังน้ัน การสร้างท่าเรือที่สวยท่ีสุดก็จะกลายเป็น แลนดม์ ารค์ แหง่ ใหมข่ องแมน่ ำ้� เจา้ พระยา เปน็ แหลง่ ทอ่ งเทยี่ ว ทห่ี ลาย ๆ คนอยากจะมาเทย่ี ว มาถ่ายรูป แต่เหนอื ส่ิงอนื่ ใด กรมเจ้าท่าจะเน้นเร่ืองของท่าเรือท่ีมีความปลอดภัย ท้ังเรือ ท้ังคน ทง้ั สถานท่ี มสี งิ่ แวดล้อมทางน้ำ� ทีด่ ี บทบาทหนา้ ทขี่ องกรมเจา้ ทา่ จะไมใ่ ชเ่ พยี งแคส่ นบั สนนุ ระบบการขนส่งคมนาคมทางน�้ำเท่าน้ัน เราจะมีบทบาทใน การส่งเสริมการท่องเท่ียว กระตุ้นเศรษฐกิจไทย และเม่ือถึง เวลานนั้ คนทไี่ ดร้ บั ผลประโยชนม์ ากทสี่ ดุ กค็ อื ประชาชนคนไทย และนคี่ ือส่งิ ท่สี �ำคัญทสี่ ดุ ในการดำ� เนินงานของกรมเจ้าท่า วารสาร 5

เอน็ เตอรเ์ ทน เลนซา้ ย “แอ่วเเมชียอื งงตใหอ้ มงห”่ า้ มพลาด เดนิ ทางสะดวกสบาย เช้าวันพักผอ่ นที่สดใส เราเรมิ่ ออกเดนิ ทางไปข้นึ เคร่อื งบินท่ี ท่าอากาศยานดอนเมือง มุง่ ตรงสู่ ท่าอากาศยานเชียงใหม่ โดยใช้ระยะเวลาเพียง 1 ช่ัวโมงเท่านั้น รวดเร็วทันใจแบบสุด ๆ เม่ือลง เครอ่ื งแลว้ เรากไ็ ดร้ ถโดยสารสาธารณะเปน็ เพอ่ื นพาไปแอว่ ตามสถานทท่ี อ่ งเทยี่ วตา่ ง ๆ ในทรปิ น้ี ดยจุดมุ่งหมายแรกของเราคือ หลวงพอ่ ทนั ใจทว่ี ดั พระธาตดุ อยคำ� ไปกราบนมสั การ หลวงพอ่ ทนั ใจ ทวี่ ดั พระธาตดุ อยคำ� เปน็ สถานที่ ศักด์ิสิทธ์ิ ที่มีชื่อเสียงด้านการขอพร บนบาน และเปน็ วดั ทสี่ ำ� คญั ของจงั หวดั เชียงใหม่ มีอายุเก่าแก่กว่า 1,300 ปี ต้ังอยู่บริเวณดอยคำ� ด้านหลงั อุทยาน หลวงราชพฤกษ์ ที่ห่างจากตัวเมือง ประมาณ 15 กโิ ลเมตร อุทยานหลวงราชพฤกษ์ 6 วารสาร

ก่อนไปน่งั จบิ กาแฟชิล ๆ ถ่ายรูป เก๋ ๆ สมั ผสั บรรยากาศทา่ มกลางขนุ เขา ที่แสนเย็นสบาย ชุ่มฉำ่� ไปด้วยเมด็ ฝน โปรยปรายเล็กน้อย จนลืมอากาศที่ กรุงเทพฯ ไปเลย เท่ียวเล่นถ่ายรูปไปมาท้องก็เริ่มร้อง เราเลยเลือกไปฝากท้องนอกเมืองด้วย สลัดผักที่ปลูกแบบออร์แกนิค พร้อมเดิมชมฟาร์มผักไปด้วย และเมื่อมาเชียงใหม่ ทง้ั ที จะใหจ้ บแบบนไ้ี มไ่ ด้ พอเรมิ่ เยน็ คำ�่ เราทกุ คนกเ็ ตรยี มพรอ้ มสำ� หรบั ถนนคนเดนิ เพื่อออกไปช้อปปิ้ง เลอื กซอ้ื ของฝาก ท่ีพ่อค้า แม่ค้า น�ำมาวางขายกนั อย่างคกึ คกั และถงึ แมจ้ ะอมิ่ แคไ่ หน เรากม็ ที วี่ า่ งสำ� หรบั ของอรอ่ ย ๆ บนถนนแหง่ นเ้ี สมอ เรยี กวา่ คืนนั้น อม่ิ ท้องนอนหลบั สบายฝันดี ถนนคนเดนิ ดว้ ยการเดินทางท่ีรวดเรว็ สะดวก สบายแบบน้ี ถา้ มีโอกาสจะกลบั มา แอ่วเชยี งใหมอ่ กี แน่เจ้า... วารสาร 7

เทียบทา่ คมนาคม ศนู ยฝ์ กึ พาณิชยน์ าวี แหลง่ ผลติ ทรัพยากรบคุ สคู่คลวดาม้านเปก็นาเรลเศิดรนิ ะเดรอืบั สากล ปัจจุบันธุรกิจด้านพาณิชยนาวี การขนส่งทางทะเลและธุรกิจเก่ียวเน่ือง ได้แก่ กองเรือพาณิชย์ พื่อตอบสนองธุรกิจด้านพาณิชยนาวี ทา่ เรอื อตู่ อ่ เรอื และอซู่ อ่ มเรอื เปน็ กจิ การทส่ี ำ� คญั ของประเทศ ตอ้ งอาศยั เงนิ ลงทนุ เปน็ จำ� นวนมาก ที่ขยายตวั อย่างรวดเร็ว จงึ ได้มสี ถาบัน และมคี วามออ่ นไหวตอ่ การเปลยี่ นแปลงของสถานการณท์ างเศรษฐกจิ และสงั คมของโลก ตลอดจน ทส่ี อนวชิ าการดา้ นพาณชิ ยนาวี เกดิ ขน้ึ เปน็ กจิ การทต่ี อ้ งเผชญิ กบั การแขง่ ขนั เสรรี ะหวา่ งประเทศ ผปู้ ระกอบการมคี วามเสยี่ งดา้ นการลงทนุ อยา่ งมากมาย ซง่ึ หนง่ึ ในนนั้ คอื “ศนู ยฝ์ กึ เปน็ อนั มาก การพฒั นาพาณชิ ยนาวจี งึ ตอ้ งคำ� นงึ ถงึ การสง่ เสรมิ ภาคธรุ กจิ ใหม้ ศี กั ยภาพในการแขง่ ขนั พาณิชย์นาวี” ท่ีเป็นหน่วยงานหนึ่งของ และอำ� นวยความสะดวกในยคุ ดจิ ทิ ลั ดว้ ยเทคโนโลยอี นั ทนั สมยั เพอ่ื สนบั สนนุ คมุ้ ครองการดำ� เนนิ งาน กรมเจ้าท่า กระทรวงคมนาคม มีหน้าที่ ให้แก่ผปู้ ระกอบการอยา่ งทันสมยั และแกไ้ ขปัญหา อปุ สรรคอยา่ งทนั ทว่ งที ผลิตคนประจ�ำเรือระดับนายประจ�ำเรือ 8 วารสาร

ให้มีคุณภาพและตอบสนองต่อความ บนพ้ืนที่ 25 ไร่ ในปี พ.ศ. 2525 ได้รับ ต้องการของตลาดแรงงานเพ่ือสนับสนุน ความชว่ ยเหลอื จากรฐั บาลเดนมารก์ ในเรอ่ื ง กจิ การพาณชิ ยนาวี รวมทง้ั พฒั นาและฝกึ ของการปรับปรุงหลักสูตรให้ได้มาตรฐาน อบรม เพอ่ื เพมิ่ วทิ ยฐานะของคนประจำ� เรอื สงู ขนึ้ มกี ารตอ่ สรา้ งเรอื ฝกึ “วสิ ตู รสาคร” ทุกระดับช้ัน ให้ได้มาตรฐานสากล ตาม อตู่ อ่ เรอื จากประเทศเดนมารก์ นอกจากนน้ั อนสุ ญั ญา STCW (International Convention ในปี พ.ศ. 2532 รฐั บาลญี่ปุ่นได้ให้ความ on Standards of Training, Certiicf ation and ช่วยเหลือโดยได้ส่งผู้เชี่ยวชาญมาให้ Watchkeeping for Seafarers) 1978 และท่ี คำ� แนะนำ� เกยี่ วกบั หลกั สตู รการศกึ ษาและ แกไ้ ขเพมิ่ เตมิ อนสุ ญั ญาดงั กลา่ ว องคก์ าร ชว่ ยเหลอื ดา้ นอปุ กรณก์ ารศกึ ษา (GMDSS ทางทะเลระหว่างประเทศ ได้มีจัดท�ำขึ้น Simulator และ Oil Tanker Simulator) เพอ่ื กำ� หนด “คณุ สมบตั ิ Qualicif ation” และ หลงั จากน้นั ในปี พ.ศ. 2548 ได้มกี ารต่อ “ความรคู้ วามสามารถ Competency” ตาม สร้างเรือฝึก “สาครวิสัย” และอาคาร ช้ันประกาศนียบัตรของผู้ท�ำการในเรือ เครื่องมือการฝึกจ�ำลองการเดินเรือและ ซงึ่ มตี �ำแหน่งงานต่าง ๆ ภายในเรอื ช่างกลเรือ ทั้งนี้ ศูนย์ฝึกพาณิชย์นาวี ได้มีการปรบั ปรงุ และพฒั นามาเปน็ ลำ� ดบั ศนู ย์ฝึกพาณิชย์นาวีได้เรม่ิ ก่อตงั้ ขึ้น ดงั นนั้ หากรวมอายุต้ังแต่เร่ิมมีการก่อตั้ง ในครง้ั แรก ใชช้ อ่ื เรยี กวา่ “โรงเรยี นเดนิ เรอื จนปัจจุบัน ศูนย์ฝึกพาณิชย์นาวี มีอายุ พาณิชย์” ในปี พ.ศ.2514 เป็นโครงการ ถึง 48 ปี สรา้ งชาวเรอื ชวั่ คราว ผลติ นกั เรยี นเดนิ เรอื ระดบั นายประจำ� เรอื โดยตรงใหแ้ ก่ บรษิ ทั ไทยเดินเรือทะเล จ�ำกัด โดยใช้หลักสูตร เรง่ รดั ใหจ้ บภายใน 3 ปี มนี กั เรยี นในรนุ่ แรก จำ� นวน 18 คน และในปี พ.ศ.2518 เปลย่ี น หลักสูตรจาก 3 ปี เป็นหลักสูตร 5 ปี โดยได้รับความร่วมมือจากรัฐบาลแห่ง ราชอาณาจกั รนอรเ์ วย์ ในการสง่ ผเู้ ชย่ี วชาญ ด้านการสอนมาวางแนวทางและรูปแบบ สำ� คญั การจดั การศกึ ษาของสถาบนั ตอ่ มา คณะรัฐมนตรีได้มีมติให้ก่อตั้ง “ศูนย์ฝึก พาณชิ ยน์ าว”ี ขนึ้ เปน็ การถาวร ในปี พ.ศ. 2521 โดยกรมเจา้ ทา่ ไดข้ อความชว่ ยเหลอื จากรฐั บาลองั กฤษเพอ่ื มาสำ� รวจจดั ทำ� แผน แม่บทก่อสร้างที่จังหวัดสมุทรปราการนั้น วารสาร 9

เทียบทา่ คมนาคม สำ� หรบั การศกึ ษาท่ศี นู ยฝ์ กึ พาณชิ ย์นาวีมี 2 หลกั สูตร คอื นายสขุ นิ รัตนเสถียร ผอู้ �ำนวยการศนู ยฝ์ ึกพาณิชย์นาวี 1. หลกั สตู รวทิ ยาศาสตรบณั ฑติ สาขาวชิ าวทิ ยาการเดนิ เรอื (Bachelor of Science Program in Nautical Science) ศึกษาวชิ าภาษาองั กฤษ ศกึ ษาด้านการเดนิ เรือชายฝั่ง การเดนิ เรือ “ศนู ยฝ์ กึ พาณชิ ยน์ าวี เปน็ สถาบนั อเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ การนำ� รอ่ งเรอื การบงั คบั เรอื ใหญ่ การสอื่ สารวทิ ย/ุ ดาวเทยี ม อตุ นุ ยิ มวทิ ยา ดา้ นพาณชิ ยนาวี ยคุ ใหม่ มผี เู้ รยี นเปน็ การปฏิบัติงานสินค้าและการจัดระวาง การต่อเรือและการทรงตัว การเข้ายามสะพาน ศนู ยก์ ลาง จดั การศกึ ษาและฝกึ อบรม เดนิ เรอื การบรหิ ารจดั การภายในเรอื การบำ� รงุ รกั ษาตวั เรอื และอปุ กรณก์ ารเดนิ เรอื และ ด้วยความเชี่ยวชาญในวิชาชีพระดับ ความปลอดภยั ประจ�ำเรือ มาตรฐานสากลใช้ เทคโนโลยที นั สมยั บรกิ ารทรี่ วดเรว็ และโปรง่ ใส คนประจำ� เรอื 2. หลักสูตรวิศวกรรมศาสตรบัณฑิต สาขาวิชาวิศวกรรมเคร่ืองกลเรือ (Bachelor of ทผี่ ลติ จากศนู ยฝ์ กึ พาณชิ ยน์ าวแี หง่ นี้ Engineering Program in Marine Engineering) ศึกษาวิชาภาษาอังกฤษ ศึกษาด้าน เปน็ ตัวจกั รสำ� คญั ในการขับเคลอื่ น เครื่องจักรใหญ่ เคร่ืองจักรช่วยต่าง ๆ เครื่องไฟฟ้า ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุม กจิ การพาณชิ ยนาวี ของไทย ดังน้นั อัตโนมัติ เคร่ืองมือในการขนถ่ายสินค้า เคร่ืองถือท้าย การบ�ำรุงรักษาเครื่องจักรกล ผทู้ เี่ ขา้ มาศกึ ษาในสถาบนั แหง่ นี้ นอกจาก ความปลอดภยั ประจ�ำเรือ และการบรหิ ารจดั การภายในห้องเครอ่ื งเรือ ใหค้ วามรคู้ วามสามารถตามมาตรฐาน สากลแลว้ จะตอ้ งมรี ะเบยี บวนิ ยั ความ- หลกั สตู รการศกึ ษาได้รับการรบั รองตามระบบบริหารงานคณุ ภาพ ISO 9001:2015 รับผดิ ชอบ ความตรงตอ่ เวลา ความ ทไี่ ดร้ บั การรบั รองจาก UKAS โดยผทู้ สี่ ำ� เรจ็ การศกึ ษาสาขาวชิ าวทิ ยาการเดนิ เรอื จะทำ� งาน อดทน มภี าวะผนู้ ำ� ความประพฤตทิ ดี่ ี เป็นนายประจ�ำเรือฝ่ายเดินเรือ (Deck Ofifcer) และสามารถเล่ือนช้ันเป็นต้นเรือ (Chief เป็นคุณลักษณะท่ีส�ำคัญที่พึงมีและ Officer) และนายเรือ (Captain) ตามล�ำดับ ในขณะท่ีผู้ส�ำเร็จการศึกษาสาขาวิศวกรรม พึงสร้างให้เพ่ิมพูนขึ้นในตัวนักเรียน เครอื่ งกลเรอื จะทำ� งานเป็นนายช่างกลท่ี 3 (3rd Engineer Officer) และสามารถเลอ่ื นชัน้ เดนิ เรอื พาณิชย์ ท่ีจะเป็นผู้ขับเคลื่อน เป็นรองต้นกล (2nd Engineer Offci er) และต้นกล (Chief Engineer Ofcif er) ตามล�ำดับ ให้การพาณชิ ยนาวไี ทยพฒั นาตอ่ ไป สามารถ แข่งขันกับนานาประเทศได้” 10 วารสาร

คณุ ลกั ษณะบัณฑิตทีพ่ ึงประสงค์ (Graduate Desired Characteristics of MMTC) “รอบรเู้ ชยี่ วชาญในวชิ าชีพ เปน็ พลเมอื งทด่ี ี” เป็นบณั ฑิตท่มี คี วามเช่ยี วชาญในวชิ าชพี (Professional Procif iency) เป็นนักเดนิ เรือ และนายช่างกลเรือที่มีความรู้ความสามารถในการเดินเรือและขนส่งสินค้าไปประเทศ ต่าง ๆ ได้รอบโลก มีความปลอดภัย มีประสิทธิภาพ จะต้องเป็นพลเมืองที่ดี (Decent Citizenship) มีทักษะความเป็นผู้น�ำ เป็นนักบริหารจัดการท่ีดี มีความรับผิดชอบ มีคณุ ธรรมจรยิ ธรรม และให้เกยี รตผิ ู้อนื่ พร้อมช่วยเหลอื สงั คม สนใจขอ้ มลู เพม่ิ เติมท่ี http://www.mmtc.ac.th ศูนย์ฝึกพาณิชย์นาวี ได้ผลิตและพัฒนาบุคลากรด้านคนประจ�ำเรือ ร่วม 48 ปี และผลิตนักเรียนเดินเรือพาณิชย์ ประมาณ 44 รุ่น รวมผสู้ ำ� เร็จการศึกษาทั้งส้นิ 3,612 นาย และผู้ทสี่ ำ� เร็จการศกึ ษาส่วนใหญ่สามารถไปประกอบอาชพี การเดินเรือ กิจการที่เก่ียวข้องกับธุรกิจทางเรือ แท่นขุดเจาะด้านพลังงาน อู่ต่อเรือ อซู่ อ่ มเรอื กจิ การอะไหลเ่ รอื ทง้ั ใน ประเทศและตา่ งประเทศทวั่ โลก รวมถงึ หนว่ ยงานราชการ เชน่ กรมเจา้ ทา่ และการทา่ เรอื แห่งประเทศไทย ปัจจุบันบุคลากร ท่ีศูนย์ฝึกพาณิชย์นาวีผลิตออกสู่ตลาดแรงงาน เป็นที่ยอมรับและมีจ�ำนวนมากท่ีเป็นผู้บริหารระดับสูงของหน่วยงาน ภาครัฐ และภาคเอกชนช้ันน�ำ วารสาร 11

@สถานี MOT นักเรียนเดินเรือ สคู่ วามฝนั ความส�ำเรจ็ ด้วยใจรักและความอดทน ฉบบั นท้ี มี งานวารสารราชรถไดส้ นทนากบั สองนกั เรยี น จากศนู ยฝ์ กึ พาณชิ ยน์ าวี สังกัดกรมเจา้ ทา่ กระทรวง คมนาคม ซง่ึ ทงั้ สองคนมคี วามหวงั ความตง้ั ใจเดนิ เขา้ สู่ สถาบนั แห่งน้ี และมีเปา้ หมายทีจ่ ะประสบความสำ� เรจ็ ต่อวิชาชพี ในอนาคต ด้วยทศั นคติทพ่ี รอ้ มกายและใจ “ตาล” หรอื นดร. วศิ รตุ ชอบศลิ ป์ เดก็ หนมุ่ จากโรงเรยี น ยโสธรพิทยาคม ได้เล่าให้เราฟังถงึ เหตผุ ลในการเลอื กเรยี นด้าน การเดนิ เรอื วา่ การเรยี นดา้ นนเ้ี ปน็ วชิ าชพี และทส่ี ำ� คญั ยงั ขาดคนอยู่ ดงั นน้ั จงึ มคี วามตอ้ งการสงู ในตลาด มโี อกาสไดเ้ งนิ เดอื นสงู และ คนทีท่ �ำอาชพี น้จี ะได้เงนิ เดอื นสงู กว่าอาชพี อื่นประมาณ 3 เท่า นจ่ี งึ เปน็ สาเหตหุ ลกั ในการเลอื กเรยี นดา้ นการเดนิ เรอื สำ� หรบั สาขา ทเี่ ลอื กเรยี นคอื วทิ ยาศาสตรบณั ฑติ สาขาวทิ ยาการเดนิ เรอื โดยจะ เนน้ หนกั ในการบรหิ ารจดั การฝา่ ยเดนิ เรอื ซง่ึ ในการปฏบิ ตั งิ านจรงิ จะเป็นผู้ควบคุมการเดินเรือท้ังหมด นับว่าเป็นต�ำแหน่งที่ต้องมี ความรับผดิ ชอบสงู มาก “การเรียนทน่ี ีไ่ มใ่ ช่แค่โรงเรียน แตเ่ ป็นท่ีฝึกฝนตัวเอง ไปดว้ ย ทง้ั อาชพี และความอดทน” ทน่ี ไ่ี มใ่ ชส่ อนแตใ่ นหลกั สตู ร แตต่ อ้ งมกี ารฝกึ ปฏบิ ตั เิ พอ่ื เตรยี มตวั ในการทำ� งานจรงิ โดยการฝกึ ภาคปฏบิ ตั ติ อ้ งลงเรอื และไปใชช้ วี ติ บนเรอื จรงิ ๆ นานหลายเดอื น ดังนั้น ต้องฝึกท้ังวิชาชีพและความอดทน ทั้งร่ายกายและจิตใจ โดยเฉพาะความเหงา ถา้ ใครทนไมไ่ หวกแ็ พไ้ ป มนี กั เรยี นหลายคน ทลี่ าออกระหวา่ งเรยี นเพราะทนภาวะความกดดนั หลาย ๆ อยา่ งไมไ่ ด้ ก่อนจบการสนทนา ตาล บอกว่า อยากให้คนท่สี นใจท่ีจะ เรยี นด้านน้ี ให้โฟกสั ว่ามนั เป็นวชิ าชีพ เพราะเรยี นแค่ 5 ปี แต่ใน การทำ� งานจรงิ มนั มากกวา่ นนั้ ถา้ เราผา่ นจดุ นไี้ ด้ เรากส็ ามารถไป ประกอบอาชพี ได้ท้งั ชีวิต จงึ อยากให้ทุกคนถามตวั เองว่า “ชอบ อาชพี นจ้ี รงิ หรอื เปลา่ ” และนอกเหนอื จากการเปน็ นกั เดนิ เรอื แลว้ ยงั สามารถตอ่ ยอดไปทำ� งานดา้ นตา่ ง ๆ เกยี่ วกบั การเดนิ เรอื (Maritime) ได้อกี ด้วย ดงั น้นั คนท่จี ะเรยี นทีน่ ่ตี ้องมคี วามชอบจรงิ ๆ เพราะ ถ้าชอบกจ็ ะทำ� ให้การเรยี นนนั้ มีความสขุ 12 วารสาร

อีกหนึ่งหนุ่มที่ทีมวารสารราชรถ ได้มีโอกาสคุยคือ นดร.ศรณั ย์ ศริ ผิ ล หรอื “โจะ๊ ” ทเี่ ดนิ ทางมากจากภาคอสี าน มาเรยี นท่ศี ูนย์ฝึกฯ แห่งน้ี ซึ่งเขาได้เล่าถงึ ความประทบั ใจ ในการเรยี นวา่ “ทนี่ เี่ ปน็ มากกวา่ มหาวทิ ยาลยั เพราะเปน็ เหมอื นโรงเรยี นฝกึ ทหารทท่ี ำ� ใหเ้ ราไดร้ จู้ กั ถงึ ความอดทน มรี ะเบยี บวนิ ยั และสอนอาชพี ใหเ้ ราดว้ ย ดงั นนั้ การเรยี น ที่น่ีจึงถือว่าได้เปรียบกว่าการเรียนที่อ่ืนที่เรียนแต่ วชิ าการเพียงอย่างเดยี ว” สำ� หรบั เหตุผลหลักในการเลอื ก เรียนทส่ี ถาบนั นก้ี ค็ อื เหน็ ว่าเป็นสาขาท่เี ปิดใหม่ ในระหว่าง เรยี นท�ำให้ได้ไปเท่ยี วต่างประเทศ ได้ฝึกอาชพี ได้เดินเรอื ไป กบั เพ่อื น ได้เงนิ ระหว่างฝึกภาคปฏบิ ัตดิ ้วย และท่ีสำ� คัญจบ มาแล้ว มอี าชพี รองรับและมรี ายได้ที่สูงอกี ด้วย โจะ๊ เลอื กเรยี นดา้ นวศิ วกรรมศาสตร์ สาขาเครอ่ื งกลเรอื โดยจะท�ำหน้าท่ีหลักในการดูแลรักษาเครื่องจักรใหญ่ เครอื่ งไฟฟา้ ระบบหมอ้ นำ�้ ระบบทอ่ ตา่ ง ๆ เหมอื นกบั หอ้ งเครอ่ื ง ทตี่ อ้ งดแู ล และเปน็ ฟนั เฟอื งทสี่ ำ� คญั ทท่ี ำ� ใหเ้ รอื สามารถเดนิ ทาง ไปได้อย่างปลอดภยั และมีประสทิ ธภิ าพ ส�ำหรับคนทเ่ี ลือกจะมาเรียนท่นี ่ี โจ๊ะ บอกว่า ควรจะ ตอ้ งมกี ารตงั้ เปา้ หมายในชวี ติ ใหช้ ดั เจนวา่ เราชอบทนี่ หี่ รอื ไม่ และที่ส�ำคญั เรยี นทนี่ ่ี “ต้องใช้ใจลว้ น ๆ” คือ ต้องมใี จรัก ในอาชพี น้ี ใจตอ้ งพรอ้ มตอ่ อปุ สรรคตา่ ง ๆ ตอ้ งผา่ นแรงกดดนั ในทกุ รปู แบบทงั้ การเรยี น การฝกึ ปฏบิ ตั ิ และพรอ้ มทจี่ ะอดทน เพราะถ้าหากผ่านจดุ น้ไี ปได้ กม็ องข้ามเรอ่ื งการเรียนไปเลย ให้มองว่าในอนาคต ในการประกอบอาชีพซึ่งโอกาสท่ีจะ ประสบผลส�ำเร็จในชวี ิตในหน้าท่กี ารงานกอ็ ยู่ไม่ไกล วารสาร 13

กระดานข่าวราชรถ กระทรวงคมนาคม ตดิ ตามแกป้ ญั หาอทุ กภยั ในพน้ื ทจ่ี งั หวดั ภาคตะวนั ออกเฉยี งเหนอื พรอ้ มเฝา้ ระวงั สถานการณ์ เรง่ ฟน้ื ฟเู สน้ ทางสญั จรใหเ้ ปน็ ปกตโิ ดยเรว็ จากสถานการณอ์ ทุ กภยั เนอื่ งจากผลกระทบ กรมทางหลวง ดำ� เนนิ การทอดสะพานเบลี่ย์ จ.อบุ ลราชธานี ตดิ ต้งั ปา้ ยเตือน พร้อมวางกระสอบทราย ของพายุโพดุลและคาจิกิ ต้ังแต่ช่วงปลาย แทง่ แบรร์ เิ ออร์ เพ่อื เตรียมการกู้ถนนและคืนผิวการจราจร เดอื นสงิ หาคม 2562 ทผ่ี า่ นมา ทำ� ใหเ้ กดิ เหตุ น้ำ� ท่วมในหลายพน้ื ท่ีจงั หวัดภาคตะวันออก เฉยี งเหนอื กระทรวงคมนาคม โดยกรม ทางหลวง และกรมทางหลวงชนบท ได้ บรู ณาการกบั ทกุ หนว่ ยงาน เรง่ ดำ� เนนิ การแก้ ปัญหาเส้นทางคมนาคมขนส่งได้รับความ เสยี หาย ช่วยเหลอื ประชาชนที่ได้รบั ความ เดอื ดรอ้ นกรณที างหรอื สะพานขาดสนบั สนนุ เคร่ืองอุปโภคบริโภคให้ความช่วยเหลือ ผู้ประสบภยั ทนั ที พร้อมสนบั สนุนเจ้าหน้าท่ี เครอื่ งจกั ร รถบรรทกุ ในการอพยพผปู้ ระสบภยั สนบั สนนุ หนว่ ยงานอน่ื ๆ เพอ่ื ขนสง่ ของเขา้ ไป ชว่ ยเหลอื ประชาชน เพอื่ ใหก้ ลบั มาใชเ้ สน้ ทาง สัญจรในเบ้ืองต้นได้ พร้อมเฝ้าระวังจนกว่า สถานการณ์จะคลี่คลายและเร่งด�ำเนินการ ฟื้นฟูบูรณะให้เส้นทางคมนาคมท้ังหมด กลับมาใช้งานได้ตามปกตโิ ดยเรว็ กรมทางหลวงชนบท ตดิ ต้ังปา้ ยเตอื น ป้ายแนะน�ำเสน้ ทางเลยี่ ง พรอ้ มนำ� เจา้ หนา้ ท่ี เคร่ืองจักรเข้าดำ� เนินการบรเิ วณพ้นื ที่ท่ีไดร้ บั ผลกระทบ พร้อมจดั รถบรรทุกขนส่ง ประชาชนและยานพาหนะ บรเิ วณท่ีนำ�้ ทว่ ม จัดชุดลาดตระเวน เพื่อติดตามสถานการณอ์ ยา่ งตอ่ เนอื่ ง 14 วารสาร

กรมการขนสง่ ทางบกเปิดเผยประชาชนสามารถแสดงใบอนญุ าตขับรถ ท่มี คี ิวอาร์โค้ดดว้ ยวิธี และขอ้ มลู ผ่านระบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์ ผ่านแอปพลิเคชัน DLT QR LICENCE ได้ต้งั แตว่ นั ท่ี 20 กันยายน 2562 กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) กระทรวงคมนาคม พฒั นารปู แบบการออกใบอนญุ าตขบั รถแบบบตั รพลาสตกิ (Smart card) รปู แบบใหม่ ท่มี รี ะบบตรวจสอบขอ้ มลู ดว้ ย ควิ อารโ์ คด้ ดา้ นหลงั บตั ร ตง้ั แตว่ นั ท่ี 4 กนั ยายน 2560 ได้ ออกใบอนญุ าตขบั รถรปู แบบใหมท่ ม่ี คี วิ อารโ์ คด้ แลว้ จำ� นวน 11,720,744 ใบ โดยประชาชนสามารถสแกนควิ อารโ์ คด้ ทอี่ ยหู่ ลงั ใบอนญุ าตขบั รถ เพอื่ เขา้ ถงึ ขอ้ มลู ใบอนญุ าตขบั รถ ผา่ นระบบอเิ ลก็ ทรอนกิ สไ์ ด้ โดยจะปรากฏภาพใบอนญุ าต ขบั รถเสมอื นจรงิ ทงั้ ดา้ นหนา้ และดา้ นหลงั เพยี งดาวนโ์ หลด แอปพลเิ คชัน DLT QR LICENCE ของ ขบ. จากโทรศพั ท์ สมาร์ทโฟน จากนน้ั กรอกข้อมูลรหสั บตั รประชาชน อเี มล์ สแกนคิวอาร์โค้ด กดยนื ยนั และรอรหัส OTP ทีจ่ ะส่งเข้า อเี มล์ เพือ่ นำ� รหสั OTP กรอกในช่องว่างและกดปุ่มตกลง ระบบจะใหต้ ง้ั รหสั รกั ษาความปลอดภยั 6 หลกั เพอ่ื เขา้ ถึง ข้อมูลใบอนุญาตขับรถอิเล็กทรอนิกส์ส่วนบุคคล รองรับ การแสดงใบอนญุ าตขบั รถดว้ ยวธิ กี ารขอ้ มลู อเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ หรือใบขับขี่ดิจิทัล ตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก (ฉบับท่ี 12) พ.ศ. 2562 ซ่ึงจะมีผลบังคับใช้ในวันท่ี 20 กันยายน 2562 เพ่ิมความสะดวกสบายแก่ประชาชนใน การแสดงใบอนญุ าตขบั รถเสมอื นจรงิ ต่อเจ้าพนกั งาน บรษิ ทั วทิ ยุการบินแหง่ ประเทศไทย จำ�กดั ปรบั ปรุงเส้นทางบินภาคตะวันออกเฉยี งเหนือเชอ่ื มลาว เปิดประตูสเู่ อเชยี บรษิ ทั วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำ� กัด (บวท.) กระทรวง คมนาคม เตรยี มแผนปรบั ปรุงเส้นทางบนิ ใหม่ให้เป็นแบบคู่ขนาน และ จดั การจราจรทางอากาศแบบทางเดยี ว (One - way - route) ในเสน้ ทางบนิ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือเพื่อรองรับปริมาณจราจรทางอากาศท่ีเพิ่มข้ึน และสนบั สนุนแนวคดิ “ท้องฟ้าไร้รอยต่อ” (Seamless ASEAN Sky) ของ อาเซยี น รวมทง้ั สนบั สนนุ นโยบายของกระทรวงคมนาคมทม่ี งุ่ เนน้ ใหป้ ระชาชน ไดร้ บั ความสะดวกสบาย และความปลอดภยั ในทกุ การเดนิ ทาง โดยขณะนี้ อยู่ระหว่างการนำ� เสนอให้หน่วยงานท่เี กยี่ วข้องพจิ ารณา จากนนั้ บวท. จะน�ำเสนอให้สำ� นักงานการบนิ พลเรอื นแห่ง ประเทศไทยพจิ ารณา รวมทง้ั เชญิ สายการบนิ ผู้ใช้บรกิ ารมาท�ำความเข้าใจถงึ แนวทางการปฏบิ ัตกิ ารบิน พร้อมจัดทำ� วธิ ีปฏบิ ัติงานสำ� หรับเจ้าหน้าท่คี วบคมุ จราจรทางอากาศ ก่อนจะประกาศเส้นทางบนิ ใหม่อย่างเป็นทางการ วารสาร 15

ร่มหกู วาง กระทรวงคมนาคม ร่วมบริจาคเงินช่วยเหลือผู้ได้รับผลกระทบเหตุอุทกภัย “ร่วมใจ พี่น้องไทย ช่วยภัยน้�ำท่วม” โดยมีพลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็น ประธานรบั มอบ เมอื่ วันที่ 17 กนั ยายน 2562 ณ สถานโี ทรทัศน์ช่อง 9 MCOT HD นายศกั ดสิ์ ยาม ชิดชอบ รัฐมนตรวี ่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ตรวจเยี่ยม การปฏิบัติงาน ณ จุดตรวจเข้มข้นรถโดยสารสาธารณะ (Checking Point) จ.สงิ ห์บุรี เม่อื วันท่ี 21 กันยายน 2562 16 วารสาร

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง คมนาคม ตรวจติดตามความคืบหน้าการแก้ไขปัญหา ความแออดั ภายในอาคารผโู้ ดยสารทา่ อากาศยานดอนเมอื ง เม่ือวันท่ี 1 กันยายน 2562 ณ ท่าอากาศยานดอนเมอื ง นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตรี ช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเป็น ประธานเปดิ งานวนั ทางทะเลโลก ประจำ� ปี 2562 เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2562 ณ อาคารเฉลมิ ราชกุมารี 60 พรรษา จุฬาลงกรณ์มหาวทิ ยาลยั กรงุ เทพฯ วารสาร 17

รม่ หูกวาง นายอธิรัฐ รตั นเศรษฐ รฐั มนตรชี ว่ ยว่าการกระทรวงคมนาคม ตรวจเย่ยี มและมอบ นโยบายการดำ� เนนิ งานท่าเรอื แหลมฉบงั เมือ่ วนั ท่ี 7 กันยายน 2562 ณ ท่าเรอื แหลมฉบัง จังหวดั ชลบรุ ี นายถาวร เสนเนียม รฐั มนตรชี ว่ ยว่าการกระทรวงคมนาคม ตดิ ตามสถานการณน์ ำ้� ทว่ มและเยย่ี มผปู้ ระสบอทุ กภยั เมอ่ื วนั ท่ี 23 กนั ยายน 2562 ณ โรงเรียนบ้านค้อทอง อำ� เภอเขือ่ งใน จงั หวดั อบุ ลราชธานี 18 วารสาร

นายชยั วฒั น์ ทองคำ� คูณ ปลดั กระทรวงคมนาคม เป็นประธานเปิดกิจกรรมจิตอาสาพัฒนา Big Cleaning เราท�ำความดี ด้วยหัวใจ ครั้งท่ี 1 เม่ือวันท่ี 24 กันยายน 2562 ณ สถานรี ถไฟกรงุ เทพ นายชยั วัฒน์ ทองคำ� คูณ ปลดั กระทรวงคมนาคม ร่วม การเสวนาเรอื่ ง “พฒั นาพนื้ ทไี่ ทย : เชอ่ื มไทย กา้ วไกล เชอื่ มโลก” ในการประชมุ ประจ�ำปี 2562 ของสำ� นกั งานสภาพฒั นาการ เศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ เมื่อวันที่ 18 กันยายน 2562 ณ ห้องแกรนด์ไดมอนด์บอลรูม อาคารอิมแพ็ค ฟอรั่ม เมอื งทองธานี นายถาวร เสนเนียม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวง คมนาคม เปน็ ประธานการประชมุ ตดิ ตามการดำ� เนนิ งานของ ท่าอากาศยานอุบลราชธานี เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2562 ณ หอ้ งประชมุ ทา่ อากาศยานอบุ ลราชธานี จงั หวดั อบุ ลราชธานี วารสาร 19

กระทรวงคมนาคม 38 ถนนราชดำเนนิ นอก แขวงวัดโสมนัส เขตปอมปราบศตั รูพา ย กรุงเทพฯ 10100 โทรศัพท 0 2281 3000 โทรสาร 0 2281 3959 www.mot.go.th