IN5TALACIJA HIDRAULICNIH KOCNICA • k m : preporueliivo je izvrsiti opSte proveravanje instalacije u jednoj • od servisnih stanica ZASTAVA. U. svakom slucaju dajemo kratak opis operacija koje treba izvrsiti, kako bi korisnik mogao upoznati naein kako treba vrsiti ova podeSavanja i proveravanja.Z a :r.o r pa pu ca k ol'nica . - Proveriti da Ii sa pedalom u normal nom polofaju, svakitoeak (izdignut od zemlje) moze slobodno da se okrece, tj. bez ikakvog trenjapapuce 0 dobos koCnice. Sa pedalom pritisnutom do pol a hod a toeak se moze okretatisamo silom ruke. Ako neki od tockova pokazuje osetnu razliku od drugih u pogledukocenja, iii ako hod pedal a na prazno postane preteran (sto znaei da je oblogakocn ice delimicno istrosena). potrebno je izvrsiti podehvanje radeci na sledecinaein:_ Skinuti tocak na naein kako je objasnje no na strani 62 ._ Okretati dobos sve dok jedan od otvora, koj i se nalazi na istom, a u cilju prove- ravanja zazora, ne dodje naspram ekscentricnih donjih osovinica oko kojih se papuca obrce. Odvrnuti navrtku za prievrStivanje donje osovinice, oko koje se obrce papuca (3, sl. 42) , pritisnuti unazad osovinu toliko da se izvuce iz plocice, zatim je povra- titi nazad , i to posto je okrenuta za 1 iii 2 zuba. Cilj ovoga je da se obloga papu ee priblizi dobosu toliko da se smanji zazor i to meren na kraju odgovarajuce obloge. Taj zazor treba da bude oko 0,1 mm . • 51. 41. _ 5m eJtaj posud e za te~ n ost za ko~enie. 1. Gumeni tepih podigllut radi priscupa rezerooaru. 2. Poklopac sa oduIkom. 3. Mrdica prel istala za sipa\"je rebIDsti u posudu. 50I,,
I-• 51. 42. - Podebvanje zazora papule kolnice na tolkovima.- I. Prikljucak za ispllftanje vaz- duha iz instalactje za kocenje. 2. Jedall od gornjih ekscenlara za podeIa'fJQlIje zazara iz- medju papule i doboia ko- lm'ce. 3. Ekscemricne osovz•m•ce pa- pilla koblice. 4. Elastibw spojka prellola po- gono no tolkove. 5. Leva poluQsovina za pogon zadnjih rolkOtJo. - Zatim dejstvovati na gornje ekscentre (2, 51. 42) za nasion papuca taka, da se postigne zazor po celom obimu izmedju dobosa i obiage ad 0,25 mm. Aka se debljina obloga kocnice smanji na pola. tad a je treba zameniti. Aka su, pak, obloge sarno zamascene. potrebno je oprati ih terpentinom. ocistiti metal nom cetkicom i proveriti da Ii ima gubitaka ulja. Ispu§tanje vazduha. - U slucaju da se jz bilo kojih razloga moral o ispustiti ulje iz hidrouredjaja, i1i ako je bilo potrebno skinuti neki prikljucak, tad a je potrebno doliti tecnosti, na taj nacin, sto se jednostavno dejstvuje na pedalu kocnice a zatim se ispusti vazduh. Kako ovaj posao iziskuje mnogo prakse i tacnosti, preporutljivo je dati da se taj posao obavi u Servisnoj stanici ZASTAVA. Medjutim, da bi se korisnik upoznao sa ovim poslom, daeemo kratak opis rada: - Dobro ocistiti tragove blata i prasine na kraju prikljucka za ispustanje vazduha, (5, sl. 43) koji s e nalazi na svakom kocionom cilind ru n pogon papuce. osma~ trajuCi eventual no centralnu rupu. Postaviti na kraju prikljucka gumenu cevcicu za ispuStanje tecnosti, zatim odvrnuti nekoliko puta sam prikljucak. - Potopiti kraj cevcice u posudu koja je providna (flab), a u kojoj vee delimicno i ma tecnosti. S1
if ,,- __ . '.JI •.~..... ~ 51. 43 .• Hidraulilne kolnice na tolkovima i pomocna kolnica na pren05U. 1. Ekscemri za podei{Jf)Qllje gornjeg zazora izmedju populo i dobola. - 2. Sud za ucnOSl kocnica. - 3. Pedale hidro kolnica no tolkuvima. -4. Ruena poll/ga pomoine kolnice. - S. Prikljulak za ispuIlanje tJazduha iz cetJuvoda. - 6. Poluga za pagon pomoine kolnice no prednjem krajuuhlir/dame osovine menjala. - 7. Zadnje stop wee/a. - 8. Kocian; cilindar za pogon papula. - 9. Doba! holt/ice. - 10 . Dlvor; za kon -trolll za::;ora izmedju papule i doboIa . - 11 . Papula pomoine kolt/ice. • 12 . Ekscenrrilne osovinice. - 13 . Obfaga kolnice tolhova. - 14. H idro pumpa za hol\"ice 1'0 tolkooima. - 15 . Hidraulilni prekidal za zadnje stop wello. ,
Nekoliko puta polagano dejstvovati na pedalu kocnice. tako da tecnost istice iz cevcice u posudu. Tom pri likom se jav ljaju vazdusni mehurici; tek kada pre- stanu da sa javljaju mehurici. prestaje se sa dejstvovanjem na pedalu tj .• kada pocne sama tecnost da istice iz cevi.- Orieci pritisnutu pedalu kocnice. zaviti prikljucak za ispustanje vazduha i izvaditi gumenu cevcicu. Ocistiti kraj prikljucka od svakog traga tecnosti.Prainjenje vazduha mora se izvrsiti za svaki kocioni cilindar pojedinog tocka. Pritome se mora strogo voditi racuna. pri likom prainjenja vazduha svakog tocka.da nivo tecnosti, u sudu za tecnost, bude uvek dovoljno visok. Kada se zavr!i prafnjenjevazduha i pos lednjeg kocionog cilindra. tecnost u sudu treba da se dopuni do odre-djene visine (nivoa).Tel:nos t ko ja je istekl a iz cevl:ice ne sme se vi~e upo tre blj a va ti se m us lulaju ako se d o bro prolisti .Ovo prainje nje vazdu ha izv rse no je pravil no o nda ako se, pritiskajuci pcdalu. osecadirektno dejstvo na tecnost tj., beze lasticnosti, a posle pr vog hoda pedala na prazno.POMOCNE KOtNICE NA PRENOSNOJ OSOVINIAko se poluga rucne kocnice pov uce do kraja, a kocenje vozila nlie dovoljno. stomaci da su ob loge papuce prekomerno istrosene. onda je potrebno izvrsiti zamenusamih ob loga. v VESANJEPOKRETfIr(' ELEMENT! NOSAtA PREDNjlH RUKAVACASva kih 2.500 km : ub r izgati pomocu pumpe ulje FIAT E u mazalicu, koja se nalazigore na svakom zglobu.HIDRAULItNI AMORTIZERI~ Svakih 10.000 km: (iii kada se pri meti da je dejstvo amortizera popustilo): dati na pregled amo r tizere u servisnu sta nicu ZASTAVE.SERVIS v MEHANIZAM ZA UPRAVLJANJE I TOCKOVIKUCI ~TE UPRAVLJAt ASvakih 5 .000 km : proveriti nivo ulja, kroz otvor cepa, koji se nalazi na kuCihueventualno doliti tecnost sve do donjeg kraja cepa. 53
ZAZOR IZMEDJU PUiA I SEKTORA UPRAVLJA~A •~ Ako se primeti preteran zazor iii kakva neispravnost u upravljacu . dati na pregled i eventualno podesiti organe mehanizma za upravljanjeSERVIS i to u servisnoj stanici ZASTAVE. Takva podeSavanja su dvojaka :a) Zazor izm e dju pula i sektora . Postupiti kako sledi : Ukloniti donju prekrivku. Odvrnuti zavrtanj (2, sl. 44) koji pricvrScuje plocicu za podeSavanje, okretati ekscentricnu cau r u pomocu same plocice (u smeru da se sektor pribliii puiu). za toliki ugao. koji omogucava da se po novo pricvrsti plocica koristeCi drugu rupu; Ako ie plocica vee bila prievrscena na drug u r upu. pa nij e mogu ce prievrstit i ie. tad a se mora odvrnuti sa Caure i ponovo stavljati, a po o brtanju za jedan iii viSe zuba. Za ovu operaciju potrebno je skin uti kueiste upravljaea sa vozil a.b) Zazor valjkastih lefajeva pub : dejstvovati na iljebastu navrtku (1 , sl. 44) koja se nalazi na kraju kuciSta.Oba podeSavanja se vrse tako da se ukloni svaki zazor u pogonu mehanizma zaupravljanje ali pri tom u prav ljanje vozilom ne sme postati teSko (tvrdo).SPONE MEHANIZMA ZA UPRAVLJANJESvakih 2500 km: ubrizgati pumpom ul je FIAT E u 4 mazaHce sfericnih osovinicazgloba obeju spona. Svakih 10.000 km: prove riti sfericne zglobove spona i istovremeno skin uti. ocist iti i podmazati sve o rgan e mehanizma za upravljanje. Nadalje. proveriti pravac prednjih tockova (sl. 45). Spone se mogu 51. 44 .• Podebvanj e zazora izmedju zavrtnja i sektora upravljah. 1. 21jebasta IIlwrt ka valjkaslih leiajeva . 2. Z avrtallj za prievriCivallje ploCice za pode!avallje. 3. Plolice za pode!avallje za- zora iz medj l/ zavrtllja i uk- lOra. 4. Poll/ga za pogon mehallizma za IIpravija llje.54
podeSavati po duzini odvrtanjem iii uvrtanjem same spone u naglavcima istih , ali-- po prethodnom popustanju stega. Pri tome, mora se voditi racuna da ekspanzion i zarez spone bude naspram otvora stege, a da se po pritezanju stege krajevi ne dodiruju. PRIMEDBA. - Kont rola uviaccllja i IIagiba predlljih tolkova mora biti izvrsena sa vozi/om- pod plillim optereielll'em. K ada l'e opterecelll'e izvrJello, pomeriti 'lJozilo z a lIekoliko mctara, da bi $e posriglo ul'ednalenl'e opterecenl'em wih organa ve!al/l'a. M erenl'e u'lJlal ml'a mora $e vrliti Ila 1$101' talk i obrll ca tockova (sf. 45) : meri se prvo lIa mest/l A , zatim se vozifo pameri tako, da talka A dodl'e u polot al' C i pal/OVO$C meri. M erml'e u A treba da bude veee II 001/0$/1 I/O merenl'e 1/ C z a 3 7 5 mm. -- -- - - - - - 51. 45 . Prove r avanje u vlafe nj a I nagi ba prednjih tofkova (sa vozilo m pod pu nim • o pterecenjem). LE f AJEVI PREDNJIH TO~KOVA Sva kih 10.000 km: skinuti kape sa tockova, poklopce glavcina i napunltl unu- ~ trasnjost ovih poslednjih sa mascu FIAT A 11 / L, zatim b r izl jivo ih 11--'\"\"41 postaviti na odgovarajuce mesto . Proveriti, izmedju ostalog, zazor SERVIS valjkastih leziSta i ako je potrebno, podesiti navrtkom za pricvrsCivanje lefajeva za glavcinu na sledeci nacin: Pritezati navrtku postepeno, sve dOtle, dok se toeak moze okretati rukom, zatim odvrnuti navrtku za 1/6 kruga i osigurati je na tom mestu pomocu rascepke. lEfAJEVI ZADNJIH TO~KOVAI 3 0 .000 servisnoj stan id ZASTAVA dati da se izvrsiI SERVIS pod mazivanje sa mascu FIAT A 11 L i dati da se podese unut r asnji valjkasti lefajevi na obe zadnje glavcine.• 55i
GUME ( PNEUMATICI)Radi ravnomernog trosenja guma preporucljivo je izvrsiti svakih 5.000 km unakrsnozamenjivanje sva eetiri tocka. ZAGREVANJE UNUTRASNJOSTI VOZILA ..PRE~ISTAt TOPLOG VAZDUHAAko se posle dugog perioda koriscenja vozila pr imeti da topao vazduh. koji ulaziu unutrasnjost vozila. nije dovoljan. tada je potrebno izvrsiti ciscenje preeistaca(9. sl. 28) koji se nalazi boeno na uzdui nom us me r ivacu vazd u ha.Da bi se moglo prici preci stacu t reba podici prekrivae na patosu i skinuti zastitnipoklopac, odvrtanjem tri zavrtnja. Kada se izvadi precistae, potrebno je potpunoga oeistiti sa mekom c.etko m iii mlazom vazduha niskog pritiska. Ako je prec.istacostece n neop hodn o je zameniti gao •S6
•I v ELEKTRICNA INSTALACIJA-• vv, DINAMA I ELEKTRICNI POKRETAC A KUMULATOR Svak i h 1.500 k m : proveriti na hladnom akumulatoru (tj. kada je bio van dejstv3 nekotiko casova) niva i eventual no dodati destilisane 'lode U $vaki element, taka da se niva popne na 3 -7- 5 mm preko ploce (separatora) . U letnje vreme preporucuje se da se proveravanje vrsi cesCe., 5 1. 46.· Smdtaj a kumulato r a. I. Pozititma t abico. ,. Zasrim; poklQpac. 3. Podig llu t p rek ritJoc. •• Negativ na t abica. s. Cepovi ei emellol a ,a oduIci - rna . Da bi se priSlo akumulatoru, treba podid prekrivac (3, sl. 46) prednjeg usluznog prostora i odvrnuti dva dugmeta za pric.vrscivanje zastitnog poklopca. Svak ih 5.000 km : proveriti da Ii su krajevi kablova i iabica dobro ociJeeni i dobro stegnuti. a zatim obilno namazati cistim t ecn im vazelinom. U st ucaju da je ak u mulator bio dugo van dejstva, videti knjizicu .. Saveti korisnicima vozila ZASTAVA\". DINAMA 5va k ih 10.000 km : dob ro ocistiti kolektor sa suvom vunenom krpom, proveriti stanje njegove istrosenosti i naleganje cetkice j ako je potrebno zameniti ih . Podmazati sa mascu FIAT Jota 3 kuglicr.o leziste nosaca. Sa istom mascu napuniti supljinu koja se nalazi iZrT!edju caure i unutrasnjeg kraja nosaca kod strane kolektora. Najzad, napuniti gustim uljem rupu za podmazivanje, koja je zatvorena cepom sa zavojem , a koja se nalazi na samom nosacu na strani kolektora. Dodati mast FIAT Jota 3 pre nego Sto se cep uvrne. 57
ElEKTRICNI POKRETAC~ Svakih 20.000 km : dobro ocistiti kolektor. provent! stanje istrose· nosti i kontakt cetkiea i ako je potrebno zameniti ih. Prilikom rev!z!J eSERVIS podmazati unutrasnjost slobodnog tocka mascu FIAT Jota 11M.GRUPA ZA REGUlACIJU DINAME Ova grupa je tako osetljiva da je ne sme, iz bilo kojih razloga, po· pravljati osoblje koje nij e potpuno uvefbano; preporuc.ujemo da se ta grupa daje na opravku samo servisnoj staniei ZASTAVA,koja ra5polafe sa uput5tvima i takvim sretstvima koja mogu besprekorno da jedovedu u red.U slucaju upotrebe radio prijemnika na vozilu ne treba ukljuciti nikakav kondezator(zbog radio smetnji) bilo kakvog kapaciteta, jer bi to proizvelo brzo upropasCivanjekontakta grupe, koji pod normalnim uslovima ne prouzrokuje radio smetnje. Semtoga, voditi racuna da se ne zameni prikljucak 67 sa priklju cko m 51 , jer bi toproizvelo momentalno ostecenje grupe. - OSVETLJAVANJE I PRIBORIREFlEKTOROtvaranje reflektora, u cilju eventualne zamene sijaliea, postize se odvrtanjem donjegzavrtnja za pritezanje (\"I. 51. 47). koj i se ne moze izvuci . • 51. 47. • Otvaranje jednog reflektora. t . R epemo leiiIre za spajal/je rela za ok'IJir. 2. Opruga za prievriii'IJalije po· stolja za reflekeor. 3. Slja/ica sa d'IJostrukim v/ak· I/om. 4. Zavrtallj koji se o/abavi radi otvarallja ref/ektora. PRIMEBDA . • i zgradjivanje tmutraIlljih de/ova mole biti lIeIto razlililO od onog koje je opisallo i ilustrOf)allo, veC prema firmi koja prOlzvidi ref/ektore.58
r•I Izvuci napolje tela reflektora iz donjeg dela i lake ga spustiti, da bi se magic izvu ci. PodiCi zatim oprugu (2, sl. 47), koja pricvrScuje nasac sijalice za reflektor, take da se moze izvad iti sam nosac. Sijalica je pric.vrUena pomocu bajonet veze. Primedba. - Reflektori imaju parabolicno ogledalo koje je aluminium iziran o. Staga t reba imati na umu, prilikom izgradjivanja. da se povr!ina ogledala nikako ne dodiru je rukama iii bila eim. Aka se zapazi da na parabolicnom ogledalu ima prasine, tada se ista uklanja bila duvanjem sa cistim suvi m vazduhom iii cistorn ...atom ali vrlo pailjivo. Sjaj parabolicnog ogledala je vrlo osetljiv .PODESAVANJE REFLEKTORA U slucaju da su reflektori bili izgradjeni. mora se prHikom ugradji- van ja izvrsiti tacno orijentisanje svetla, na taj nacin, Sto ce se neopte- receno vozilo postaviti na 5 metara od nekog zida iii narocitog ekrana(vidi 51. 49). Centralni 5vetieCi snop koji pada na taj zid treba da se nalazi na2 -;- 3 em nile od visine centra reflektora od tla.Podesavanje se vrsi olabljivanjem navrtke zadnje centralne osov ine, ko japricvrScuje reflektor za karoseriju, te dejstvovanjem na samu osovinicu, okretatireflektor u svom sediStu sve dok se ne postigne propisano orijentisanje; zati mnavrtku pritegnuti do kraja.51. 49. - Ol\"ijentisa nje svetlosti I\"eflektol\"a.B A manje 2 -;- 3 em . • - mUD + --,- I- ,,., -- .J • - ,.. 59
51. 50 .• Sme~taj osigu ra fa za -za!ltitu e lektril ne instalacije.I. Osigllral N. JO I.2. Os;gurac N . 3 0 2 .3. 0 5igurac N. j013·•• Osigllrul N . 15 $4.Posle orijentisanja velikog svet la treba orijentisati i oboreno svetlo: ta $U svetlaispravno orijentisana onda. kada se grani cna linija iz medju svetla i tamne zo ne nalaz ina aka 5 em ispod ho rizontale. koja spaia dva krstica za podefavanje velikog svetla . PREDNJE POZICIONO SVETlO I SVETLO ZA POKAZIVANJE SMERA U slucaju potrebe da se zameni sijalica, odvrnuti don;i zavrtanj koji pricvrSc:ujetransparent za t e la lampice. Sijalica se pricvrScuje pomocu bajonet veze .SVETlO REGISTARSKE TABLICE •Aka je eventual no potrebno zameniti sijalicu, odvrnut i dva danja zavrtnja, kojistaklo i nosac sijalice skupa pricvrscuju za telo lampice; si jalica je pricvrScenapomocu oprufnih plocica.ZADNJE POZICIONO SVETLO, SVETLO ZA POKAZIVANJE SMERA I STOP SVETLOU cilju e.. entualne zamene sijalice, od .... rnuti d....a za.... rtnja, koji pricvrScuju transparentza telo same lampice ; sijalica se pric.... rscuje pomocu bajonet ....eze.OSIGURA~I ZA ZASTITU ELEKTRI~NE INSTALACIJEInstrumenti elektricne instalacije su zaiticeni sa 4 osiguraca od 8 ampera. Kadajedan od njih pregori, pre nego Ito se iz.... rsi zamena, mora se pronaCi uzrok , tj . kratakspoi, ko ji je prou:uoko....ao pregore....anje.Prilikom trafe nja ' k....ara koristiti semu instalacije (sl. 48) .60
Cetiri osiguraca, smeiteni na veritikalnoj pregradi (s1. SO) stite respektivno: Osigurac N. 30 /1: brisac stakla, sirenu, sijalicu u ogledalu za gledanje unazad._ Osigurac N. 30/ 2: desni reflektor, prednje i zadnje poziciono svetlo. svetlo registarske tablice, i sijalicu za osvetljavanje komore za motor._ Osigurac N. 30 3: levi reflektor i oboreno svetlo._ OSigurac N. 1554: (sa ukljucenim paljenjem) pokazivace smera sa odgovara- jucim svetlosnim signalom. zadnje stop svetlo i sijalicu za indirektno osvetlja- vanje bloka instrumenata.Nisu oSigurani osiguracima : Kolo struje za. punjenje a.kumulatora sa signalom nedo-voljnog napona za punjenje akumulatora, kolo struje La paljenje motora i elektri-cnog pokretaea. pokazivac nivoa goriva sa svetlosnim signalom za rezervu goriva.svetlosn i signal za nedovoljan pritisak ulja u motoru i svetlosni signal opasne tempe- rature vode za hladjenje motora. PRIBOR Pribor se sastoji od kljuceva i alata, a isporucuje se u cilju normalnih operacija za proveravanje, a koje moze korisnik sam da vrsi. Taj je pribor stavljen u torbicu za alat koja je smestena spreda. u usluinom prostoru. bocno uz rezervni tocak (3. sl. 25) . • ,3 4 6 51. 51 . - Normalni pribor . 101. T orbica. ~2. Dllpli kjllc mm 8 X 10. )-\"3. Dllpli kljuc mm X ' 4·•• Dup/i kljlll mill '7 X '9 · 5. Um'verzabw kljeIta.•• Probojac. 7. Odvijal. •• Cevast kljllc za sveiice. •• Kljul za tolak.10. Podmelac.11. Dizalica. 61
v • MENJANJE TOCKOVAAka je potrebno promeniti jedan cd tockova, postupiti prema sledecim propisima :a) Postaviti, aka je moguce, kola na ulicu koja nij e u padu i postaviti pod zadnji tocak, koji ostaje na tlu. podmetac jz pribora (1. s1. 52) a to radi toga da se kola ne bi pomerala.b) Skinuti poklopac tacka po mogucnosti ru kama. iii pomocu vrha odvijaca j2 pribora. Olabaviti za aka jedan krug trupcice sa navojem za pricvrscivanje tockova (4, sl. 52) j to pom ocu kljuca za t ockoye.c) Staviti kljun dizalice u vodjicu (2, sl. 52) koja se nalazi is pod po da vozila i dejstvovati na r ucicu dizalice sve dok se tocak, koji treba menjati , ne uzdigne ad tla.d) Odvrnuti I skin uti zav rtnje ko ji pricvrscu ju t ocak. 51. 52 . • Podiza nje voxila pomocu dizalice. S. OprugaI. Podmetal. - 2. Vodjice za klj un dizalice. - 3. Dizalica. - 4. Zavrtallj. za prilvrICifJallje poklopca locka. - 6. K atii za cellrrirallje lolka.62
e) Staviti rezervni tocak. vodeci raeuna 0 koeicu za cent rira nj e (6. sl. S2) koj i strei iz doboia, a koji treba da odgovara rupi na disku tocka. Zavrnuti zavrtnje tako da se ravnomerno i naizmenicno zavrcu jedan sp ram drugog (ne redom). f) Spustiti vozilo dejstvovanjem na rucicu dizalice, zatim izvaditi kljun dizalice• iz vodjice. g) Stegnuti zavrtnje do kraja, postaviti poklopac tocka uveriti se da je isti dobro seo u svoje leiiste. v PROP lSI ZA DIZANJE I VUCU VOZILA U sJucajevima kada treba izdizati vozHo spreda iii pozadi koristeci hidraulienu dizalicu, potrebno je postaviti stopalo kraka hidrau licne dizalice iskljucivo pod plocicu za izdizanje, koja se nalazi ispod karoserije (sl. 53 i 54) .51. 51 .• Izdi:unje prednjeg del a vozila pomocu hidrau'ilne dizalice. 63
51. 54. - Izdizanje zadnjeg d e la vo z ila.Za izdizanje zadnjeg dela vozila potreb no je uvek staviti izmedju stopala dizalice iploce za izdizan je jedno parc.e d r veta od 2 do 3 cm debljine.U slocaju da vozilo t reba odv uCi, ce li cno uze mora biti veza no za prednju ploeicuza izd izanje, 0 ko jo j je bito reeL6.
Search
