ส่วนประกอบของระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

สว่ นประกอบของระบบฉดี เชอื้ เพลงิ อเิ ล็กทรอนกิ ส์ ระบบฉดี น้ำมนั เชอ้ื เพลงิ ทนี่ ำมาใชใ้ นรถยนตน์ ั่งทว่ั ๆ ไป ในปัจจบุ นั จะมี อยดู่ ว้ ยกนั 2 แบบใหญๆ่ ดว้ ยกนั โดยจะมคี วามแตกตา่ งตามวธิ กี ารวดั ปรมิ าณอากาศทบี่ รรจเุ ขา้ กระบอกสบู คอื 1.ระบบฉดี น้ำมนั เชอ้ื เพลงิ อเิ ล็กทรอนกิ ส์ แบบ D-Jetronic หรอื เรยี กวา่ ระบบ EFI แบบ D หลกั การทำงาน ขณะเครอื่ งยนตม์ คี วามเร็วรอบต่ำ ลน้ิ เรง่ จะเปิดใหอ้ ากาศไหลผา่ น เขา้ กระบอกสบู นอ้ ย ความดนั ของอากาศในทอ่ รว่ มไอดจี ะต่ำ (เป็ น สญุ ญากาศมาก) ตวั ตรวจจับสญุ ญากาศ (Vacuum sensor) จะสง่ สญั ญาณไฟฟ้าทสี่ มั พันธก์ บั แรงดนั อากาศในทอ่ รว่ มไอดขี ณะนัน้ ป้อนเขา้ คอมพวิ เตอรใ์ หก้ ำหนดระยะเวลาในการฉีดน้ำมนั เชอื้ เพลงิ นอ้ ย และในทางตรงกนั ขา้ ม หากลน้ิ เรง่ เปิดใหอ้ ากาศไหลผา่ นเขา้ กระบอกสบู มาก (ขณะเรง่ เครอื่ งยนต)์ ความดนั ของอากาศในทอ่ รว่ ม ไอดจี ะสงู ขน้ึ (เป็ นสญุ ญากาศนอ้ ย) ตวั ตรวจจับสญุ ญากาศจะสง่

สญั ญาณไฟฟ้าป้อนเขา้ คอมพวิ เตอรใ์ หก้ ำหนดระยะเวลาในการฉีด น้ำมนั เชอ้ื เพลงิ มากขนึ้ 2 ระบบฉดี น้ำมนั เชอื้ เพลงิ อเิ ล็กทรอนกิ ส์ แบบ L- Jectronic หรอื เรยี ก วา่ ระบบ EFI แบบ L เป็ นระบบทพ่ี ัฒนามาจากระบบ EFI แบบ D- Jectronic ซง่ึ จะมกี ารวดั ปรมิ าณอากาศทไี่ หลเขา้ กระบอกสบู จากแรงดนั ในทอ่ รว่ มไอดี แต่ เนอ่ื งจากปรมิ าตรกบั แรงดนั ของอากาศมสี ดั สว่ นแปรผันไมค่ งทแ่ี น่นอน กลา่ วคอื ปรมิ าตรของอากาศไมแ่ ปรผันตรงกบั แรงดนั ทำใหก้ ารวดั ปรมิ าณอากาศจะไดค้ า่ ทแี่ รงดนั ทไี่ มเ่ ทย่ี งตรง จงึ เป็ นเหตใุ หก้ ารฉดี น้ำมนั เชอื้ เพลงิ นัน้ ขาดความเทยี่ งตรงไปดว้ ย จากเหตผุ ลดงั กลา่ ว ใน ระบบ EFI แบบ L จะทำการวดั ปรมิ าณอากาศโดยใชม้ าตรวดั การไหล ของอากาศ (Air flow meter) เป็ นตวั ตรวจจับปรมิ าณอากาศทถ่ี กู ดดู เขา้

กระบอกสบู แลว้ เปลย่ี นเป็ นสญั ญาณไฟฟ้าป้อนเขา้ คอมพวิ เตอร์ เพอ่ื กำหนดระยะเวลาในการฉดี น้ำมนั เชอ้ื เพลงิ ทเ่ี หมาะสม