ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง Fuel System

ระบบน้ำมนั เช้ือเพลิง Fuel System เรยี บเรยี งโดย นายเอนก มะโนยานะ๊ สาขาวชิ าเทคโนโลยสี ารสนเทศ วทิ ยาลัยเทคนิคสโุ ขทัย

ระบบน้ำมันเช้ือเพลงิระบบนำ้ มนั เชอ้ื เพลิงของเคร่ืองยนตด์ ีเซล ระบบน้ามันเชื้อเพลงิ (Fuel System) ท้าหนา้ ทสี่ ง่ นา้ มันเชื้อเพลงิ เข้าไปในกระบอกสูบและจดุ ระเบิด เครอ่ื งยนต์ดีเซลจะไม่ดูดนา้ มนั เชื้อเพลงิ เขา้ ไปในกระบอกสูบ แตจ่ ะดดู เฉพาะอากาศอยา่ งเดียว ส่วนนา้ มนั เชื่อเพลิงนัน้ จะถกู ฉีดเข้าไปในกระบอกหลงั จากที่อากาศภายในถูกอัดจนกระทั่งมคี วามดันและความร้อนสงู เครื่องยนตด์ ีเซลจึงจ้าเปน็ ต้องมีปมั้ หัวฉีด และหวั ฉดี ทา้ หน้าที่ส่งน้ามนั เชอื้ เพลิงเขา้ ไปในกระบอกสบู ส้าหรบั สว่ นประกอบของระบบน้ามนั เช่ือเพลิงทีส่ ้าคญั มดี ังนี้ปม้ั สง่ น้ำมัน(Delivery Pump) ทา้ หนา้ ท่ีส่งน้ามนั เช่ือเพลิงไปยังหม้อกรองนา้ มนั เชื่อเพลงิ และปั้มหัวฉีดตลอดเวลาดว้ ยความดนั ทส่ี ม่้าเสมอ ปั้มสง่ นา้ มันทา้ งานโดยการหมนุ ของเพลาลูกเบย้ี วของปั้มหัวฉดี ปม้ั ส่งนา้ มนั จะมีมอื อยูด่ ว้ ย ส้าหรับท้าการไล่ลมจากวงจรไหลของน้ามันเชอื้ เพลงิ ในกรณีมีอากาศปะปนอยู่กรองน้ำมันเชือเพลิง (Fuel Strainer) มีหนา้ ท่ีกรองฝ่นุ หรือสง่ิ สกปรกออกจากนา้ มนั เชื้อเพลงิ เพ่ือไม่ใหเ้ ขา้ ไปในปมั้ หัวฉดี และหัวฉีด เพราะจะทา้ ใหห้ ัวฉดี อุดตันได้ สา้ หรบั ใส้กรองน้ันก็ควรจะต้องเปลยี่ นใส่กรองใหมแ่ ล้วจึงเติมน้ามนั เชอ้ื เพลงิ ใหเ้ ต็มหม้อกรองก่อนที่จะใช้ปมั้ มือปัม้ น้ามันเขา้ ไปในหมอ้ กรองไล่ลมออกใหห้ มดปมั้ หวั ฉดี (Injector Pump) เปน็ ป้ัมนา้ มันแรงดันสูงทมี่ คี วามสา้ คญั มากในเคร่ืองยนต์ดเี ซล สว่ นใหญจ่ ะเป็นป้มั แบบลกู สบู หมุนซึง่ ทา้ งานได้โดยการหมนุ ของเพลาลูกเบีย้ ว ป้มั หวั ฉดี โดยมากมักจะมีกาวานา (Governor) อยู่ดว้ ย เพ่ือควบคุมความเร็วรอบของเคร่ืองยนต์ กาวานาอาจจะเป็นแบบลกู ตุม้ (Weight) หรอื แบบใชล้ มดูดก็ได้หัวฉีด (Injector) คืออุปกรณ์ที่ท้าหน้าทใี่ หน้ ้ามนั ที่มแี รงดันสูงแตกกระจายเปน็ ละอองเล็กๆ แล้วส่งเขา้ ไปในกระบอกสูบในจงั หวะอดั สงู สุด หรือกอ่ นเล็กนอ้ ย เพ่ือท้าให้เกิดการเผาไหมข้ ึน้ ภายในกระบอกสบู

ภาพแสดงระบบน้ามันเช้ือเพลงิ เครื่องยนต์ดีเซลการเกบ็ รักษาน้ามันเชอ้ื เพลงิ เปน็ ส่งิ ส้าคญั มาก ถ้าหากน้ามนั เชอ้ื เพลงิ ไม่สะอาดมีส่งิ สกปรกและน้าผสมอยู่ จะท้าให้เกิดสนมิ ภายในระบบฉดี น้ามนั ได้ และหวั ฉดี จะอุดตัน ท้าให้ส้นิ เปลืองค่าใช้จ่ายในการบ้ารุงรกั ษาและซ่อมแซม การเก็บรกั ษานา้ มนั เชือ้ เพลิง มีขอ้ ที่ควรจะคา้ นงึอยู่ 4 ประการคอื คณุ ภาพของน้ามัน ความปลอดภยั ความสะดวก และลงทนุ น้อยภาชนะทีจ่ ะใชส้ ้าหรับเก็บรักษานา้ มันเช้ือเพลิงควรจะมลี ักษณะดงั นี้1. ไมค่ วรทา้ ด้วยสงั กะสี เพราะจะทา้ ปฏกิ ิริยากับนา้ มนั เชอื้ เพลิง2. ควรวางอยใู่ นต้าแหนง่ ท่สี ูงเพ่ือความสะดวกในการเตมิ นา้ มันให้กับรถ3. ควรวางเอียงไปดา้ นหลงั เล็กน้อยเพ่อื ให้ตะกอนไหลไปรวมกนั ตรงรถู ่ายตะกอน4. ควรมีหม้อกรองตรงทางออกของน้ามนัระบบน้ำมนั เชอ้ื เพลิงของเคร่ืองยนตแ์ กส๊ โซลนีสา้ หรบั การสง่ น้ามันเชอ้ื เพลิงเข้าไปในกระบอกสูบเพอ่ื ใหม้ กี ารจดุ ระเบิดในห้องเผาไหม้น้นั เครอ่ื งยนต์แก๊สโซลีนจะมีการผสมนา้ มันเขา้ กบั อากาศกอ่ นทจ่ี ะท้าการส่งเข้าไปในส่วนของห้องเผาไหม้ และเม่ือน้ามันกับอากาศได้รับการผสมกนั แล้ว ก็จะถูกส่งเข้าสหู่ ้องเผาไหม้เพื่อเป็นเช้ือเพลิงในการจดุ ระเบดิ ส้าหรับตัวที่ท้าหน้าทใ่ี นการผสมอากาศเขา้ กับนา้ มันน้ันเรยี กว่า คารบ์ ูเรเตอร์ ซึ่งภายในคาร์บูเรเตอรน์ ้นั ประกอบดว้ ยสว่ นประกอบทีส่ ้าคัญหลายส่วนทีเ่ ปน็องคป์ ระกอบที่ทา้ ให้คารบ์ ูเรเตอร์นั้นสามารถผสมน้ามนั เชื้อเพลิงให้เข้ากบั อากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนประกอบท่สี ้าคัญมดี ังน้ี

คอคอด ( Venturi ) ตรงกลางท่อคาร์บูเรเตอร์น้นั จะมีลกั ษณะทเ่ี รยี กว่า คอคอด ซง่ึ ตรงสว่ นนี้อากาศจะไหลผา่ นด้วยความล้าบากมากขน้ึ ในขณะทีอ่ ากาศไหลผา่ นสว่ นคอคอดนั้นจะมีอตั ราเรว็ เพ่ิมข้ึน ในขณะเดยี วกันความดนั จะลดลง ความดนั ต่า้ บริเวณคอคอดนจ้ี ะมีประโยชน์ส้าหรับดดู นา้ มันเชอ้ื เพลิง ภาพแสดงคอคอดวำลว์ ปกี ผเี สอื ( Butterfly Valve ) วาล์วปีกผีเสื้อ มหี นา้ ที่ควบคมุ อตั ราเร็วของเครือ่ งยนต์ ตามลกั ษณะการใชง้ าน ถ้าไอดีไหลเข้ากระบอกสบู มากเครื่องยนตจ์ ะหมนุ เร็วขึ้น แต่ถา้ ไอดีไหลเขา้ น้อยเครื่องยนตจ์ ะหมนุ ช้าลง วาลว์ ปกี ผีเส้ือนน้ั มีลักษณะเปน็ แผ่นกลมตดิ ด้งั อยูภ่ ายในทอ่ คาร์บเู รเตอร์ เมอ่ื ลิ้นปีกผีเสอ้ืน้นั ปดิ ไอดจี ะไหลเขา้ ส่กู ระบอกสูบได้เพยี งจ้านวนนอ้ ย จะทา้ ให้เคร่ืองยนตว์ ่ิงด้วยอัตราเรว็ ตา่้ แต่เมอ่ื ลิน้ ปีกผเี สื้อน้นั เปิดไอดีจ้านวนมากจะไหลเข้ากระบอกสูบ เคร่อื งยนต์จะหมนุ ดว้ ยอตั ราเร็วสูงวำล์วโช้ก ( Choke Valve ) เปน็ อปุ กรณ์ทใ่ี ชเ้ พอื่ ช่วยในการสตาร์ทเคร่ืองเม่ือเครื่องเย็น ลักษณะของวาล์วโชก้ น้นั จะเป็นแผ่นกลมคลา้ ยกับวาล์วปีกผเี ส้ือ วาลว์ โช้กนจี้ ะติดต้งั อย่ภู ายในคาร์บูเรเตอร์ใกล้กบั ทางเดนิอากาศ โดยการทา้ งานของวาล์วโช้กนนั้ เราจะปดิ วาล์วโชก้ ซงึ่ ตอ่ อยกู่ ับกลไกโชก้ ซ่งึ อยู่ภายนอกคาร์บูเรเตอร์ จะท้าให้อากาศน้ันสามารถเข้าสู่คารบ์ เู รเตอรไ์ ด้เพยี งเลก็ น้อย แตส่ ุญญากาศภายในท่อคาร์บเู รเตอร์ยังคงมีอยสู่ งู จึงท้าใหน้ ้ามนั เช้อื เพลงิ ถูกดดู เข้าสู่ทอ่ คารบ์ ูเรเตอร์มากกว่าปกติ ส่งผลท้าให้เครอ่ื งสตาร์ทติดงา่ ย หลงั จากเครื่องสตาร์ทตดิ แล้วจึงจะทา้ การขยบั กลไกโชก้ เพือ่ เปิดวาลว์ โช้กให้อากาศไหลเข้าได้ตามปกติ

ภาพแสดงวาล์วโช้ก หมุดเกลียวปรับส่วนผสมอัตรำเรว็ สงู ( High Speed Adjusting Valve ) เน่ืองจากเครื่องยนต์ตอ้ งการน้ามันเชอื้ เพลิงในปรมิ าณมากในขณะที่ว่งิ ดว้ ยอัตราเรว็สูง อากาศไหลเข้าคารบ์ เู รเตอรแ์ ละผ่านคอคอด สุญญากาศบริเวณคอคอดจะดูดนา้ มนั เช้อื เพลงิ เข้าคารบ์ ูเรเตอร์และผสมกับอากาศก่อนเขา้ กระบอกสูบ เราสามารคควบคุมปริมาณน้ามันเชื้อเพลิงท่ีถกูดดู เข้าคาร์บูเรเตอร์ได้โดยการปรบั หมดุ เกลียว โดยหมนุ หมุดเกลียวเข้าจะท้าใหป้ รมิ าณน้ามันทไ่ี หลผ่านทอ่ ดดู นน้ั มปี ริมาณน้อย แต่ถา้ คลายหมดุ เกลยี วออกจะท้าให้น้ามันนั้นไหลผา่ นท่อดูดไดใ้ นปรมิ าณมาก ภาพแสดงหมดุ เกลยี วปรับส่วนผสมอตั ราเรว็ สูง หมุดเกลยี วปรับส่วนผสมเดินเบำ ( Idle Speed Adjusting Valve ) เมอื่ ใดท่เี ราต้องการให้เครือ่ งยนต์เดนิ เบา เราจะท้าการปดิ วาลว์ ปีกผเี สือ้ ซึงจะสง่ ผลให้อากาศไหลผา่ นคอคอดได้นอ้ ย และนา้ มนั เชื้อเพลิงถูกดูดผ่านทอ่ ดดู นา้ มันได้น้อยเชน่ กันซ่ึงไม่เพียงพอท่ีจะท้าใหเ้ คร่ืองเดินเบา ดังนนั้ จงึ ตอ้ งมกี ารป้อนนา้ มนั เชอื้ เพลิงจ้านวนหนึ่งเข้าไปเสริมเพื่อให้เครอื่ งยนต์น้ันสามารถเดนิ เบาตอ่ ไปได้ โดยการดดู นา้ มันเชื้อเพลิงผ่านรูเดนิ เบาซง่ึ อยดู่ ้านหลงั วาล์วปีกผเี สอ้ื ปริมาณนา้ มนั น้ามันเชือ้ เพลิงท่ีไหลผ่านรเู ดนิ เบานน้ั สามารถควบคุมไดโ้ ดยใชห้ มดุ เกลยี วปรับเช่นเดียวกบั ของการปรับส่วนผสมอตั ราเรว็ สูง

ภาพแสดงหมุดเกลยี วปรับสว่ นผสมเดนิ เบา แหล่งท่ีมาhttp://www.cyberlab.lh1.ku.ac.th/elearn/faculty/agriculture/agri01/media/les son3.htm