magazine2020 RGB

กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ โอวาท จาก พลเรอื ตรี ทวี ทองประยรู เจ้ากรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรอื เน่ืองในวันคล้ายวันสถาปนากรมอเิ ล็กทรอนิกสท์ หารเรือ ครบรอบ ๓๐ ปี ๒๓ กรกฎาคม ๒๕๖๓ เพอื่ นขา้ ราชการ ทหาร ลกู จา้ ง และพนักงานราชการของกรมอิเล็กทรอนิกสท์ หารเรอื ที่รกั ทุกท่าน ในวันน้ี เม่ือ ๓๐ ปีท่ีผ่านมา จากศูนย์ฝึกอบรมอิเล็กทรอนิกส์ ที่ได้ทาการฝึกอบรมวิชาการด้านอิเล็กทรอนิกส์ ให้กับกาลงั พลของกองทัพเรือ แต่เนื่องจากการเจริญเติบโตของสายงานทางด้านอิเล็กทรอนิกส์ในกองทัพเรือได้ เพิ่มข้ึนอย่างมากและรวดเร็วเกินกว่าที่หน่วยงานเล็ก ๆ อย่างศูนย์ฝึกอบรมอิเล็กทรอนิกส์ จะสามารถดูแลได้ ทั่วถึง กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ จึงได้ถูกก่อตั้งข้ึน และสถาปนาเป็น หน่วยข้ึนตรงต่อกองทัพเรือ เมื่อวันที่ ๒๓ กรกฎาคม ๒๕๓๓ ดงั นัน้ จึงได้ถอื เอาวันดงั กลา่ วเป็นวนั สถาปนากรมอิเลก็ ทรอนิกส์ทหารเรือ นบั ตัง้ แตว่ ันท่ีผมไดม้ าดารงตาแหน่งเจา้ กรมอเิ ล็กทรอนิกส์ทหารเรือน้ัน ผมมคี วามมุ่งมัน่ และตั้งใจ ท่ีจะพัฒนากรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ให้มีความเจริญก้าวหน้ายิ่ง ๆ ข้ึนไป ซึ่งผมได้ตระหนักอยู่เสมอว่า ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมากาลังพลของกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ได้ปฏิบัติงานในความรับผิดชอบให้สาเร็จ ลุล่วงได้เป็นอย่างดีย่ิง ผมขอช่ืนชมทุกท่านที่ปฏิบัติหน้าที่ด้วยความมุ่งมั่นทุ่มเท ซื่อสัตย์สุจริต เสียสละ และอดทน พร้อมอุทิศ แรงกาย แรงใจ และสติปัญญา ทาให้ภารกิจของกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ สาเรจ็ ลุล่วงไปได้ด้วยดี ในโอกาสที่วันคล้ายวันสถาปนากรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ได้เวียนมาบรรจบครบอีกวาระหนึ่ง ในวันนี้ ผมขอส่งความปรารถนาดีและความระลึกถึงมายังทุกท่าน และขออาราธนาคุณพระศรีรัตนตรัยและส่ิง ศักดิ์สิทธิ์ทั้งหลายที่ท่านเคารพนับถือ ดวงพระวิญญาณอันศักด์ิสิทธิ์ของสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว และพลเรือเอกพระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ อีกทั้งเดชะพระบารมีแห่งองค์พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว และสมเด็จ พระนางเจ้าฯ พระบรมราชินี ได้โปรดดลบันดาล พระราชทานพรให้เพื่อนข้าราชการ ทหาร ลูกจ้าง และ พนักงานราชการของกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ตลอดจนครอบครัว ประสบแต่ความสุข ความเจริญ มีสุขภาพ พลานามัยสมบูรณ์แข็งแรง มีกาลังกาย กาลังใจ และกาลังสติปัญญาอันเข้มแข็ง สามารถฝ่าฟันวิกฤต และอุปสรรคต่าง ๆ พร้อมท่ีจะปฏิบัติงานในหน้าที่รับผิดชอบ เพ่ือกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรืออันเป็นท่ีรักยิ่ง ของพวกเราใหม้ ีความเจรญิ กา้ วหน้าสืบไป พลเรือตรี (ทวี ทองประยูร) เจา้ กรมอเิ ล็กทรอนิกส์ทหารเรอื

ผู้บังคับบัญชา กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ พลเรือตรี ทวี ทองประยูร เ จ้ า ก ร ม อิ เล็ ก ท ร อ นิ กส์ ท หา ร เ รื อ

หัวหน้าหน่วยข้ึนตรง กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรอื นาวาเอก ธานนิ ทร์ ทิพย์โส นาวาเอก ณัฐชัย วรรณรู ณ นาวาเอก วิสิทธ์ิ กลุ สมบรู ณ์สินธ์ รองเจ้ากรมอิเลก็ ทรอนิกส์ทหารเรือ รองเจ้ากรมอิเล็กทรอนกิ ส์ทหารเรือ หวั หน้านายทหารฝ่ายอานวยการ นาวาเอก สณชยั ษ์ สุขคง นาวาเอก สุชาต นุชนารถ นาวาเอก ศลิ ป์ พนั ธุรงั ษี ผู้อานวยการกองแผนการช่าง ผอู้ านวยการกองโรงงาน อล.ที่ ๑ ผู้อานวยการกองโรงงาน อล.ที่ ๒ นาวาเอก พูนเพมิ่ วารรี ตั น์ นาวาเอก สุทศั น์ กจิ บารุงรตั น์ ผอู้ านวยการกองโรงงาน อล.ที่ ๓ ผอู้ านวยการกองวิทยาการ

หัวหนา้ หน่วยข้ึนตรง กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรอื นาวาเอก เกรยี งไกร ตู้จนิ ดา นาวาเอก อนุสรณ์ วงศ์ปญั ญา นาวาเอก หญงิ ทศั นยี ์ วงศ์ยุทธไกร หวั หนา้ กองพสั ดุ หัวหนา้ กองกาลงั พลและธรุ การ หวั หน้ากองการเงิน นาวาเอก ทวศี กั ด์ิ ทองนาค นาวาโท ฐญั วทิ ย์ เครอื สนิ ธ์ุ หวั หน้ากองควบคมุ คณุ ภาพ หวั หน้าแผนกพระธรรมนญู

บรรณาธกิ าร ประธานท่ปี รึกษา พระปฐมบรมราชโองการ ๘ พระบรมฉายาลกั ษณ์ ๑๓ พลเรือตรี ทวี ทองประยูร โอวาทเจ้ากรมอิเล็กทรอนกิ สท์ หารเรอื ๒๑ เจา้ กรมอิเลก็ ทรอนิกส์ทหารเรือ ๒๗ คณะประธานทป่ี รึกษา หวั หน้าหนว่ ยขึ้นตรงกรมอิเลก็ ทรอนิกสท์ หารเรือ ๓๓ ๓๖ นาวาเอก ธานินทร์ ทิพยโ์ ส สารบัญ บทความ ๔๐ นาวาเอก ณัฐชัย วรรณบรู ณ ๔๒ นาวาเอก วสิ ทิ ธ์ิ กลุ สมบูรณส์ นิ ธ์ ช่างอิเล็กทรอนิกสแ์ บบมอื อาชีพ ๔๘ Light Detection and Ranging ๕๒ บรรณาธิการ ความรู้ PLC ท่เี กดิ จากประสบการณ์ ๕๘ อยากรู้จึงลองทาการออกแบบซอฟต์แวร์ใช้งานร่วมกับ RFID ๖๕ นาวาเอก สุทศั น์ กจิ บารงุ รัตน์ Fall of Potential Method ๖๙ โดรน หรอื ยูเอวี กนั แน่ ๗๒ ผชู้ ว่ ยบรรณาธกิ าร เทคโนโลยปี ี 2020 สกู่ ารพัฒนาทางทหาร คนหวั หมอในยุคเทคโนโลยี ๔.๐ นาวาเอก ปรัชญา ฮวดปากน้า ระบบ Elec System Tracking Maintenance Performance กองบรรณาธกิ าร พลงั งานไฟฟา้ จากขยะพลิกวกิ ฤติเป็นโอกาส แนวทางการซ่อมบารงุ เครื่องสอ่ื สารให้กับ นรข. นาวาเอก สุทศั น์ กิจบารงุ รัตน์ การป้องกนั การตรวจจับจากคล่นื เรดาร์ นาวาเอก ปรัชญา ฮวดปากนา้ กิจกรรมในรอบปี กรมอเิ ล็กทรอนกิ สท์ หารเรอื นาวาเอก อาวุธ เนตรมะลิ นาวาเอก นบิ ทาเนยี บ นาวาโท อุกฤษฏ์ อารมย์อุ่น นาวาโท สนอง กุลแทน นาวาโท สชุ าติ มนั่ คง นาวาโท วิชยั เปลี่ยนสวุ รรณ นาวาตรี วชั ระ อ้นทอง นาวาตรี อโณทยั มั่งคง่ั เรือเอก เอนก สุรินทร์ วา่ ที่ เรอื เอก สมคิด ภู่เกล๊ียะ วาท่ี เรือตรี นิทศั น์ วฒั นโยธิน พนั จา่ เอก สุธารณ์ สงา่ อารีย์กลุ พนั จา่ เอก จรินทร์ นันทศร พันจา่ เอก สรุ วฒุ ิ สุจนิ ตาภิรมย์

บรรณาธกิ ารแถลง สวสั ดคี รบั ท่านผู้อ่านวารสาร “อเิ ลก็ ส”์ ทุกท่าน ฉบับน้ีเป็น ฉบับที่ ๒๖ ปีท่ี ๒๗ แล้ว ในวารสารฉบับนี้ได้เน้นบทความด้านเทคโนโลยี และการพัฒนาการทางอิเล็กทรอนิกส์ เป็นการนาเสนอบทความที่ถ่ายทอด ประสบการณ์จากผู้เขียน ส่งต่อผู้อ่านได้เข้าใจนานาสาระท่ีเป็นประโยชน์ ท่ีให้ความรู้ ความเพลิดเพลินแก่ผู้อ่าน จะทาให้เข้าใจการเป็นช่าง อิเล็กทรอนิกส์มืออาชีพ การพัฒนาเทคโนโลยี ต่างๆ ซ่ึงผู้เขียนนามา ถ่ายทอดเป็นบทความที่จะทาให้ผู้อ่านได้รับทราบถึงเทคโนโลยีและ การทางานร่วมกับอปุ กรณ์ร่วมสมัยในปัจจุบันท่ีเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว ถือได้ว่าเป็นองค์ความรู้ของผู้เขียนท่ีเป็นประโยชน์ต่อผู้อ่าน นอกจากนี้แล้ว ท่านทราบถึงการดาเนินกิจกรรมในรอบปีของกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ อันได้แก่ กิจกรรมจิตอาสา กิจกรรมท่ตี อบสนองนโยบายกองทัพเรือ และกิจกรรมท่ีตอบสนองพันธกิจของกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ไดท้ ราบ และเป็นท่นี ่าสนใจเป็นอยา่ งย่ิง ผม และกองบรรณาธิการ ขอขอบคุณคณะที่ปรึกษา คณะกรรมการจัดทาวารสาร ผู้เขียน บทความ และผู้สนับสนุนในการจัดทาทุกท่านท่ชี ว่ ยกันผลกั ดันใหว้ ารสาร “อเิ ลก็ ส”์ ฉบับน้ี เปน็ รูปเลม่ ทสี่ มบรู ณ์ หากมีข้อขัดข้อง ผิดพลาดประการใด ผมและกองบรรณาธิการต้องขออภัยไว้ ณ ท่ีนี้ด้วย น.อ. บรรณาธิการวารสารอเิ ลก็ ส์

“อิเลก็ ส์”หน้า | ๘ วารสาร ปที ่ี ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ น.อ.กานต์ จันทร์เส็ง การทางานแบบไหนที่เรียกว่า “มืออาชีพ” กระทบต่อการเปลี่ยนแปลงแนวคิดและวิธีการด้าน ผอู้ ่านเคยสงสัยบา้ งไหม และเคยถามตัวเองหรือไม่ว่า การซ่อมบารงุ ของชา่ งเทคนิคอย่างสน้ิ เชิง โดยเฉพาะ เราทางานแบบมืออาชีพหรือเปล่า คาถามง่ายๆ แต่ การพัฒนาเทคโนโลยีทางทหารท่ีเกี่ยวข้องกับเรือรบ คงไม่ง่ายที่จะตอบ เพราะความเป็นมืออาชีพน้ัน ที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบต่างๆ มอี งคป์ ระกอบและคุณลกั ษณะหลายอย่างหลายด้าน ท่ีติดตั้งอยู่บนเรือเป็นจานวนมาก อาทิ ระบบ ประกอบรวมกัน คาว่า มืออาชีพ ในคาภาษาอังกฤษ ต ร ว จ ก า ร ณ์ ( Surveillance1System) ร ะ บ บ คือ Professional หมายถึง มีความสามารถ มีความ อานวยการรบ (Combat Management System) เชี่ยวชาญ หรือมีประสบการณ์มาก เช่น ช่าง ระบบส่ือสาร (Communication1System) ระบบ อิเล็ กทรอนิ กส์ มืออ าชี พ ก็จะ หม ายถึ ง ช่า ง สงครามอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Warfare System) อิเล็กทรอนิกส์ท่ีมีความเชี่ยวชาญมาก จะซ่อมอะไร ระบบเดินเรือ (Navigation System) เป็นต้น และ จะทาอะไร ก็ทาด้วยความรู้ความชานาญ ผู้คนให้ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า กองทัพเรือจะมีเรือดาน้าเข้า การยอมรับและให้ความเช่ือม่ัน หากบุคลากรของ ประจาการอีก ๓ ลา จึงเสมือนเป็นการตอกย้าและ กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือทุกคน มีการทางาน ต้องใหค้ วามสาคัญต่อความเป็นมืออาชีพ แต่อย่างไร แบบมืออาชีพ ก็จะยกระดับให้กรมอิเล็กทรอนิกส์ ก็ตาม การทางานแบบมืออาชีพ น้ัน ไม่ได้มีหลักการ ทหารเรือก้าวไปสู่การเป็นหน่วยงานราชการท่ี หรือแนวทางตายตัวและไม่มีสูตรสาเร็จใดๆ เพียงแต่ มีความเปน็ \"มอื อาชีพ\" ได้ เราดูได้จากผลการดาเนินงานและผลความสาเร็จ ขององค์กร ท่ีบ่งบอกถึงความเป็นมาตรฐานสูง กรมอิเล็กทรอนกิ สท์ หารเรือ ในฐานะที่เป็น มีความสามารถในการนาองค์กรให้บรรลุเป้าหมาย หน่วยเทคนิคของกองทัพเรือ มีหน้าท่ีซ่อมบารุงและ ตรงตามภารกิจที่ได้รับ และประสบความสาเร็จได้ ส่งกาลังยุทโธปกรณ์สายอิเล็กทรอนิกส์ รวมท้ัง อย่างยั่งยืน ดังนั้น ช่างอิเล็กทรอนิกส์มืออาชีพ จึง ก า ร ผ ลิ ต แ ล ะ พั ฒ น า ก า ลั ง พ ล ส า ย วิ ท ย า ก า ร เป็นบรรทัดฐานแรกๆ ท่ีจะทาให้กรมอิเล็กทรอนิกส์ อิเล็กทรอนิกส์ ด้วยบุคลากรท่ีมีความรู้ความชานาญ ทหารเรือ มีความเจริญก้าวหน้าและเป็นองค์กรท่ี และประสบการณ์เฉพาะด้าน ครอบคลุมทุกสาขา มีสมรรถนะสงู ได้ อาชีพที่กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือรับผิดชอบ ซึ่ง นับว่าเป็นจุดแข็งท่ีสาคัญท่ีทาให้กรมอิเล็กทรอนิกส์ ทหารเรือสามารถปฏิบัติงานตามพันธกิจและงานท่ี ไ ด้ รั บ ม อ บ ห ม า ย จ า ก ก อ ง ทั พ เ รื อ ไ ด้ อ ย่ า ง มี ประสิทธิภาพ แต่อย่างไรก็ตาม ด้วยความก้าวหน้า ทางเทคโนโลยีทางด้านคอมพิวเตอร์ ด้านการ เช่ือมโยงและเครือข่าย โดยเฉพาะเทคโนโลยี ทางด้านซอฟต์แวร์หรือแอพพลิเคชั่น ซึ่งส่งผล

“อเิ ลก็ ส์”วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ หน้า | ๙ ด้วยสาขาอาชีพและลักษณะการทางาน การศึกษาหาความรู้ โดยนับต้ังแต่เริ่มต้นชีวิตของ ท่ีแตกต่างกันของบุคลากรภายในกรมอิเล็กทรอนิกส์ การเรียนเป็นช่างอิเล็กทรอนิกส์ และการเรียนรู้ก็ไม่ ทหารเรือ อาจทาให้องค์ประกอบการพัฒนาสู่ความ มีวนั ส้ินสดุ ครบั เรายงั สามารถเรยี นรู้ได้อย่างต่อเน่ือง เป็นมืออาชีพ นั้น แตกต่างกันบ้างในบางปัจจัย ซ่งึ ก็คือการ Learn Unlearn และ Relearn แต่จากการสืบค้นในหลักการ ทฤษฎี และแนวทาง ในวารสาร บทความ ตลอดจนเอกสารเผยแพร่ตาม Learn คือ การเรียนรู้ โดยนับจากวันท่ี สื่อต่างๆ กลับพบว่า คุณสมบัติท่ีโดนเด่นของบุคคล อ่านบทความนี้ไปเร่ือยๆอย่างไม่มีวันหยุด ซึ่งการ หรือองค์กรท่ีประสบความสาเร็จ ท่ีแสดงให้เห็นถึง เรียนรู้ จะต่างกับ การรับรู้ (Recognition) ตรงที่มี ความเป็นมืออาชีพ นั้น มีความคล้ายคลึงกัน ดังน้ัน ความมุ่งมั่นต้ังใจและใฝ่หา ไม่ว่าจะด้วยวิธีการใด ผู้ เ ขี ย น จึ ง ข อ เ ส น อ อ ง ค์ ป ร ะ ก อ บ แ ห่ ง ค ว า ม เ ป็ น ก็ตาม เช่น การแลกเปลี่ยนความรู้ การทางาน มืออาชีพ เพ่ือเป็นกรอบแนวทางการพัฒนา หรือ รว่ มกัน การแชรป์ ระสบการณ์ เปน็ ต้น เพื่อการทบทวนตนเองแก่ผู้อ่าน โดยหวังแต่เพียงว่า แก่นและแกนของความเป็นมืออาชีพ ที่ผ่านการ Unlearn คือ การเปิดใจรับ (ความรู้) วิเคราะห์และสังเคราะห์เรียบร้อยแล้ว จะทาให้ สิง่ ใหม่ โดยไมย่ ดึ ตดิ กับความรเู้ ดมิ ๆ ทุกคนสามารถเปรียบเทียบ ปรับปรงุ และพัฒนา จน กลายเปน็ ชา่ งอิเลก็ ทรอนกิ สม์ อื อาชีพไดใ้ นอนาคต Relearn คือ การเรียนรู้สิ่งเดิมด้วย กรอบความคิดใหม่ๆ หรือท่ีเรียกว่า การคิดนอกกรอบ องค์ประกอบหรือทักษะท่ีโดดเด่นของ โดยการเรยี นร้ใู นลักษณะนี้จะช่วยสร้างแนวทางหรือ คนทางานในแบบมืออาชีพ จะประกอบด้วย วธิ ีการใหม่ๆได้ ๓ ประการ คือ ๒. มมี าตรฐาน ๑. มคี วามรู้และความชานาญ นอกจากการมีความรู้ความชานาญแล้ว หากการซ่อมบารุงอุปกรณ์ใดๆ ที่กระทา ช่างแบบมืออาชีพควรต้องมีความเป็นมาตรฐาน โดยขาดความร้จู รงิ การซ่อมบารุงนั้นๆ คงไม่อาจพบ ประกอบร่วมด้วย คาว่า “มาตรฐาน” (Standards) กับความสาเร็จได้ เพราะความรู้เฉพาะทางเฉพาะ คือ หลักเกณฑ์สาหรับเปรียบเทียบ หรือ มาตรวัด ด้านสาหรับชา่ งอิเลก็ ทรอนกิ ส์น้นั ส่วนหน่ึงได้มาจาก ในด้านปริมาณหรือคุณภาพ ซ่ึงจะเพิ่มความน่าเช่ือถือ การศึกษาในห้องเรียน ซ่ึงมีหลักการ รูปแบบ และ กรอบความคิดชัดเจน จนเกิดความเข้าใจอย่างถ่องแท้ แ ล ะใ ช้ อ้ า ง อิ ง ป ร ะก อบ ก า ร วิ เ ค ร า ะห์ ปั ญ ห า ห รื อ อาการชารุดได้อย่างถูกต้องแม่นยา (จาไม่ได้ให้จด) นอกจากนี้ การศึกษาหาความรู้ใหม่ๆ ก็เป็น สงิ่ จาเป็น ท้ังนีเ้ พอ่ื เปน็ การเพิ่มพูนหรือเติมเต็มความ รู้อยู่เสมอ และในขณะเดียวกัน “ความชานาญ” ก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่งท่ีเกิดจากประสบการณ์การ ทางาน การลองผิดลองถูก และการจดจา จึงไม่ แปลกใจเลยท่ีอาวุโสรุ่นพ่ีจะเป็นแหล่งสะสมความ ชานาญที่ทรงคุณค่ายิ่ง ดังนั้น การสร้างความเป็น มืออาชีพ ด้วยองค์ประกอบของการ “มีความรู้และ ความชานาญ” จึงเป็นสิ่งสาคัญพ้ืนฐานซ่ึงได้มาจาก

หน้า | ๑๐ “อเิ ลก็ ส์”วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ แ ล ะ ส ร้ า ง ค ว า ม มั่ น ใ จ แ ก่ ผู้ รั บ บ ริ ก า ร ดั ง ที่ ๓. มที กั ษะดา้ นอารมณ์ (Soft Skills) กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ใช้เพื่อความเป็น หากกล่าวถึงทักษะการทางานในแบบ มาตรฐานด้านการซ่อมบารุงมาโดยตลอด เช่น คู่มือ ซ่อมบารุงตามแผนฯ คู่มือการบริหารงานซ่อมบารุง ที่มืออาชีพพึงมีอาจเป็นการยากที่จะแจกแจงได้ครบ อุปกรณ์อิเล็กทรอนกิส์และคอมพิวเตอร์ฯ คู่มือการ และตรงใจ เพราะมีมากมายหลากหลายและ ซ่อมบารุงจากบริษัทผู้ผลิตยุทโธปกรณ์ ตลอดจน แตกต่างกันตามสาขาอาชีพ ในขณะที่แวดวงวิชาการ กรอบแนวทางหรือระเบียบที่เกี่ยวข้อง ดังนั้น ความ แบง่ ทกั ษะการทางานออกเป็น ๒ ประเภท คือ Hard เป็นมาตรฐาน จึงเป็นอีกหน่ึงปัจจัยหลักขององค์กร Skills หรือ ทักษะด้านความรู้ที่ใช้สาหรับการทางาน หรือบุคลากรที่ต้องการประสบความสาเร็จ และไม่ ซึ่งผ่านการศึกษาเล่าเรียน/การเรียนรู้ด้วยตนเอง เพียงแต่คู่มือและแนวทางที่ใช้เป็นมาตรฐานแล้ว หรอื เรยี กงา่ ยๆ วา่ รู้งานในหน้าท่ี เช่น ศาสตร์ความรู้ คาว่า “มาตรฐาน” หากมองสิ่งต่างๆ รอบตัวเรา ตามสาขาอาชพี การเขียนหนังสือราชการ งานเอกสาร ก็จะพบว่าทุกสิ่งอย่างในสังคมโลก ล้วนมีมาตรฐาน ความสามารถในใช้เทคโนโลยีฯ เป็นต้น โดย Hard เข้ามากากับเสมอ เช่น มาตรฐานการผลิต มาตรฐาน Skills น้ี เป็นทักษะที่จะการันตีความสามารถ กากับคุณภาพ มาตรฐานระบบการจดั การ มาตรฐาน ความเช่ียวชาญในตาแหน่งหน้าท่ีการงานซ่ึงเจ้านาย ระบบการบรหิ ารงาน มาตรฐานการทางานในภาครัฐ หรือผู้บังคับบัญชาต้องการเป็นลาดับแรก แต่เม่ือ และภาคธุรกิจ และมาตรฐานอ่ืนๆ อีกมากมาย และ ทางานไปแล้วสักระยะ ทักษะความเก่งงานอย่าง ไม่เพียงแต่เอกสารอ้างอิงที่เป็นมาตรฐานเท่านั้น เดียวอาจจะไมร่ อด เพราะเราไม่ได้ทางานเพียงลาพัง ช่างอิเล็กทรอนิกส์จะต้องมีมาตรฐานของเคร่ืองมือ ยังมีเพ่ือนร่วมงานและสังคมภายนอกท่ีต้องบริหาร ตรวจวัด มาตรฐานของผู้ปฏิบัติงาน มาตรฐานความ จัดการแบบรอบทิศ ดังน้ัน ทักษะด้านอารมณ์ (Soft ปลอดภัยฯ อีกด้วย ฉะนั้น การทางานแบบมืออาชีพ Skills) จึงเป็นอีกหน่ึงทักษะที่มีความสาคัญต่อชีวิต ในแบบฉบับที่เป็นมาตรฐาน จะต้องให้ความสาคัญ การทางานในแบบมืออาชีพ ซ่ึงจะการันตีความ กับมาตรฐานที่จาเป็นโดยไม่ย่ิงหย่อนไปกว่าการมี ก้าวหน้าในอาชีพรับราชการ ท่ีไม่ใช่รับราชการเป็น ความรแู้ ละความชานาญ พอถึงตรงน้ี ผู้เขียนขอสรุป อาชพี อย่างแน่นอนครับ ม า ต ร ฐ า น ท่ี จ า เ ป็ น แ ล ะ เ กี่ ย ว ข้ อ ง กั บ ช่ า ง อิเล็กทรอนิกส์ เพ่ือให้ทุกท่านได้พึงระลึกไว้เสมอว่า การทางานแบบมืออาชีพ จะตอ้ งมมี าตรฐานด้วยเสมอ - เอกสารมาตรฐานสาหรับการอ้างอิง ได้แก่ คู่มือการซ่อมบารุงจากบริษัทผู้ผลิต, คู่มือการ ซ่อมบารงุ โดย อล.ทร. - มาตรฐานการปฏิบัติงาน ได้แก่ นิรภัย การชา่ ง, PMQA, PQS - อุปกรณ์/เคร่ืองมือที่ได้มาตรฐานผ่าน การสอบเทยี บหรอื ตรวจสอบความเทย่ี งตรงแล้ว

“อเิ ล็กส์”วารสาร ปที ่ี ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ หน้า | ๑๑ ทักษะทางด้านอารมณ์ เป็นทักษะ คีย์เวิร์ดก็คือ การวางแผน เพื่อจัดการทุกส่ิงอย่างท่ี ท่ีได้มาจากการใช้ชีวิตและการเข้าสังคม ซึ่งพบว่า จะเกิดข้ึนระหว่างการทางาน หรือเรียกอีกอย่างว่า ทักษะท่ีสาคัญนี้มีอยู่มากมายหลายหัวข้อและใช้ต่าง กลยทุ ธ์ (Strategy) หากเปา้ หมายคือ ความเป็นมืออาชีพ ท่ีต่างสังคม ผู้เขียนขอหยิบยก ๖ ทักษะเด่น ซึ่งเข้า แผนต่อไปคือการพัฒนาตัวเอง สร้างคุณสมบัติท่ี กับบริบทของหน่วยงานทางทหารและธรรมชาติ จาเปน็ ตอ่ การทางานในแบบมอื อาชีพ ของข้าราชการกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ แบบคัด แล้วคัดอีก โดยหวังแต่เพียงว่า ในทุกระดับชั้นยศจะ - มวี ินยั ในตนเอง (Self Discipline) สามารถนาไปประยุกต์ใช้ให้เกิดประโยชน์แก่ตนเอง ไดอ้ ย่างครอบคลมุ ครบถ้วน ดังน้ี ความมีวินัย เชื่อว่าเราทุกคนคุ้นเคยดี ผเู้ ขียนอยากจะเนน้ ย้าว่า การเป็นคนมีวินัยในตนเอง - การต้ังเป้าหมาย (Goal) เ ป็ น พ ฤ ติ ก ร ร ม ท่ี พ บ เ ห็ น ไ ด้ ใ น บุ ค ค ล ที่ ป ร ะ ส บ การทางานต้องมีเป้าหมายท่ีชัดเจน ความ สาเร็จในเร่ืองการทางาน เพราะสามารถ เพ่ือเป็นจุดหมายปลายทางและเป็นทิศเป็นทาง จัดการ/ควบคุมอารมณ์ของตนเองได้ดี รู้จักการ ในการเดินทางสู่ที่หมายนั้น ช่างมืออาชีพไม่ควร บริหารเวลา มีทัศนคติด้านบวก เข้ากับผู้อื่นได้ง่าย หยุดสต๊อปตรงที่ได้รู้ว่าเป้าหมายนั้นคืออะไร แต่จง มีความรับผิดชอบสูง และสามารถปฏิบัติตาม คิดต่อไปอีกว่า การจะไปให้ถึ งได้นั้น ต้องทา กฎระเบียบหรือขอ้ บงั คบไดโ้ ดยไม่ต่อต้าน ผู้เขียนคิดว่า อะไรบ้าง ใช่ครับ เป็นภาพกว้างอย่าคิดแคบๆ การมีวินัยในตนเอง น้นั เป็นทักษะท่ีสาคัญท่ีสุดเลยก็ ตัวอย่างที่เห็นได้ชัด คือ การข้ามไปเที่ยวเกาะ วา่ ไดส้ าหรบั การทางานรว่ มกันในแบบสงั คมทหาร (เป้าหมายคือได้ไปเท่ียว) ส่ิงท่ีท่านต้องคิดไม่ใช่ การเดินทางไปอย่างเดียว แต่จะรวมถึงไปอย่างไร - การจัดการปัญหา(Problem Solving) โดยสารทางเรือได้อย่างเดียวใช่หรือไม่ ปลอดภัย หรอื เปล่า ราคาเท่าไหร่ เงินพอไหม เดินทางนานแคไ่ หน ทุกที่แห่งการทางานย่อมต้องมีปัญหา ไปถึงแล้วจะไปยังไงต่อ จะไปเที่ยวไหนต่อ กินพัก เกิดข้ึนไม่มากก็น้อย ความสามารถในการรับมือและ ทไี่ หน ไปกบั ใคร ต้องระวังอะไรบ้าง ต้องเตรียมอะไร การแก้ปัญหา นั้น นับเป็นความท้าทายและบทพิสูจน์ ไปบ้าง กลับเวลาไหน จะซ้ืออะไรบ้าง ฝากใครบ้าง ศักยภาพด้านการทางานของทุกคน ความเป็นมือ งบประมาณเท่าไหร่ ขนมาไหวไหม และยังต้องคิด อาชีพกับการแก้ปัญหามักอยู่คู่กันเสมอ ตามความ ต่ออีกเพียบ ดังน้ันการต้ังเป้าหมายในทุกๆ สิ่ง คดิ เหน็ ของผู้เขยี น การแกป้ ญั หาเป็นเรือ่ งของศาสตร์ และศิลปะส่วนบุคคล แต่ไม่ว่าจะอย่างไร จุดใหญ่ ใจความเป็นเร่ืองของการคิดแบบเชิงวิเคราะห์ (Analytical Thinking) ซงึ่ เป็นการค้นหาสาเหตุและ ดาเนินการแก้ปัญหาแบบตรงจุดเกิดเหตุ โดยการ วิเคราะห์แยกแยะองค์ประกอบที่เก่ียวข้องกัน วิเคราะห์ความสัมพันธ์ความเชื่อมโยงระหว่างกัน เพ่ือการค้นหาต้นเหตุของปัญหาท่ีจริงและแก้ปัญหา นั้นๆ ได้อย่างถูกต้อง โดยไม่ด่วนสรุปหรือตัดสินใจ รวดเร็วเกินไป แต่ในกรณีการแก้ปัญหาเก่ียวกับ ความขัดแย้ง จาเป็นจะต้องให้ทุกฝ่ายที่เก่ียวข้องกับ ปญั หา มีสว่ นร่วมในการคิดวิเคราะห์อย่างมีเหตุมีผล และตัดสินใจรว่ มกัน

หนา้ | ๑๒ “อิเลก็ ส์”วารสาร ปีที่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ - มีความคดิ สรา้ งสรรค์ (Creativity) สัก ๓ คาถาม ดังนี้ สิ่งท่ีฟังอยู่เป็นเรื่องอะไร สาระสาคญั ของเร่อื งอยูต่ รงไหน และเราต้องทาอะไร เร่ืองความสร้างสรรค์อธิบายทั้งวันก็ไม่ อย่างไรต่อไปอีกหรือไม่ และตัวช่วยท่ีดีท่ีสุด คือการ จบครับ เพราะเป็นความสามารถเฉพาะบุคคล และ จด หรือวาดความคิด (Mind map) อย่างง่าย เพ่ือ เป็นอีกหน่ึงพรสวรรค์ที่มีแล้วเกิดประโยชน์มาก การลาดับเรียบเรียง แต่ขอให้พึงระลึกไว้เสมอว่า เพราะในการทางานบางครั้งบางคราวต้องการ การจับประเด็นในเวลาจากัด จะต้องฟังให้เข้าใจ แนวความคิดและวิธีการใหม่ๆ เพ่ือช่วยแก้ปัญหา และเขียนให้ชัดเจนแบบครั้งเดียวจบ ไม่เช่นนั้น สาร และมองหาช่องทางเพิ่มประสิทธิภาพในการทางาน ขอ้ ความอาจผดิ เพี้ยนได้ หรือพัฒนาองค์กรให้บรรลุเป้าหมายที่วางไว้ แต่ไม่ จบเพียงเท่าน้ี ความคิดสร้างสรรค์ยังเป็นจุดเร่ิมต้น - มีทักษะการสื่อสารท่ีมีประสิทธิภาพ ของการสร้างนวัตกรรมสิ่งใหม่ ตามแบบความคิด (Effective Communication) ได้อีกด้วย โดยเฉพาะในยุคปัจจุบันซ่ึงเทคโนโลยีเก่าถูก แทนท่ีด้วยเทคโนโลยีใหม่ (Technology Disruption) การสอื่ สารในท่นี ี้ หมายถงึ การนาส่งสาร ดังนั้น การท่ีจะดารงประสิทธิภาพการทางานของ ระหว่างผู้ส่งสารและผู้รับสารในแบบ Two Way บุคลากรกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ให้สามารถ Communication เป็นทักษะพื้นฐานของสังคมมนุษย์ ซ่อมบารุงยุทโธปกรณ์สายอิเล็กทรอนิกส์แก่หน่วย และใช้งานเป็นประจาไม่ว่าท่านจะอยู่ในบทบาทใด ต่างๆ ของกองทัพเรือตามกระบวนงานและองค์ หลายครงั้ ปัญหาเกดิ จากการสื่อสารท่ีผิดพลาดจนทา ความรู้แบบเดิมๆนั้น อาจไม่เพียงพอ ด้วยเพราะการ ให้เกิดความเข้าใจท่ีคลาดเคล่ือนได้ ดังน้ัน จงหมั่น พัฒนาทางด้านเทคโนโลยีทางทหารท่ีไม่เคยหยุดน่ิง ทบทวนตนเอง พิจารณาดูเรื่องต่างๆ เหล่านี้ เช่น การบูรณาการระบบ (Integrated System) อย่างลึกซ้ึงว่า ทักษะการส่ือสารของเราเป็นอย่างไร ระบบท่ีใช้ซอฟต์แวร์ (Software Based System) ได้แก่ การเป็นผู้ฟังท่ีดีโดยตั้งใจฟังผู้พูดอย่างมีสมาธิ เป็น ต้น ดังน้ัน คว ามคิดสร้างสรรค์ กับกรม การให้เกียรตผิ ู้ฟังโดยไมก่ ระทาอย่างอื่นขณะสนทนา อิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือในช่วงเวลานี้ จึงเป็น การโต้ตอบเพ่ือแสดงความสนใจและใส่ใจ สิ่งสาคัญ ส่ิงจาเป็น เพื่อการปรับตัวและรองรับเทคโนโลยี สุดท้ายคือ การแสดงออกทางภาษากาย (อวัจนภาษา) ที่เกิดข้ึนใหม่ จากกรณี Technology Disruption เช่น น้าเสียง ท่าทาง และการสบตา หากเรียนรู้และ ไดอ้ ยา่ งเป็นรูปธรรมและยง่ั ยืน ฝึกฝนการส่ือสารให้มีประสิทธิภาพมากข้ึน เราจะ มีอิทธิพลต่อผู้รับสารเป็นอย่างมาก ทั้งในเรื่องของ - การจบั ประเด็น การเจรจาต่อรอง (Negotiation) ให้เกิดประโยชน์ การจับใจความสาคัญจากการฟัง เป็น สูง สุ ด ข อ ง ทั้ ง ส อ ง ฝ่ า ย แ ล ะ ก า ร โ น้ ม น้ า ว ใ จ ทักษะพิเศษเฉพาะตัว ท่ีต้องใช้เวลาฝึกฝนนาน (Persuasion) เพื่อชักจูงความคิดเห็นของเพ่ือน พอสมควร การสรุปความและจับประเด็นแบบ รว่ มงาน ใหส้ ามารถทางานรว่ มกันไดอ้ ย่างราบรืน่ มืออาชีพน้ัน ส่ิงสาคัญคือการมีสมาธิและติดตามฟัง เรื่องราวโดยตลอด จนสามารถแยกแยะได้ว่าอะไร เมื่ออ่านจบแล้ว คงได้เวลาทบทวนตนเอง เป็นใจความสาคัญ และรู้ว่าผู้พูดต้องการจะส่ือสาร ว่าเราทางานแบบมืออาชีพแล้วหรือยัง แต่ความ อะไร เชน่ ใครทาอะไร ท่ไี หน อย่างไร แต่จะเป็นการ ท้าทายคงไม่ได้อยู่ที่คาตอบ แต่อยู่ตรงท่ีเปิดใจรับรู้ ดีหากจดบันทึกในส่วนที่สาคัญไว้ด้วย ท้ังน้ีเพื่อให้ หรอื ไม่ ง่ายต่อการร้อยเรียงและถ่ายทอดไปยังผู้อื่นต่อไป หัวใจของการจับประเด็น คือ การต้ังคาถามและ จดจาเป็นภาพ กล่าวคือ ขณะฟังให้ต้ังคาถาม

“อิเลก็ ส”์วารสาร ปที ่ี ๒๖ ฉบบั ที่ ๒๗ หน้า | ๑๓ Light Detection and Ranging หรือ LiDAR อาจกล่าวได้ว่าหลักการทางานของระบบน้ันไม่แตกต่าง คือ เทคโนโลยีที่ใช้ในงานด้านการสารวจอย่าง จากเซนเซอร์ติดรถยนต์ประเภทคล่ืนเสียง ท่ีใช้ใน แพร่หลายในปัจจุบัน LiDAR เริ่มมีการพัฒนาเพื่อใช้ การช่วยเหลือเวลาผู้ขับข่ีต้องการถอยรถยนต์ ซ่ึง งานคร้ังแรกเม่ือปี ค.ศ.๑๙๓๘ โดยในขณะน้ันเร่ิมมี หลักการคือตัวเซนเซอร์ปล่อยพัลส์แสงออกไป การใชค้ ล่นื แสงในการวดั ความสูงของเมฆ ต่อมาในปี ในแนวเส้นตรง เมื่อพัลส์นั้นกระทบกับเป้าหมาย ค.ศ.๑๙๖๕ ได้เร่ิมมีการทดลองวัดความสูงโดยใช้ หรือส่ิงกีดขวางก็จะเกิดการสะท้อนกลับของคลื่น คลื่นแสงจากเครื่องบิน ในช่วง ค.ศ.๑๙๗๐ ทาง เมื่อคลื่นท่ีสะท้อนกลับกระทบกับตัวรับสัญญาณ National Aeronautics and Space Administration ก็จะทาการประมวลค่าของคลื่นท่ีส่งและคลื่นท่ีรับ (NASA) ได้เริ่มมีการศึกษาคุณลักษณะของพ้ืน โดยใช้หลักการเคล่ือนท่ีของแสงเพื่อหาระยะทาง ท้องทะเล ช้ันบรรยากาศ แผ่นน้าแข็งข้ัวโลก และ ในกรณีของรถยนต์ก็จะได้ระยะห่างระหว่างรถยนต์ พื้นที่ป่า เพ่ือใช้ในการจัดทาแผนที่ทางภูมิศาสตร์ และสิ่งกีดขวางทางด้านหลังโดยใช้ความเร็วในการ ตอ่ มาในช่วงปี ค.ศ.๑๙๙๐ ได้เริ่มมีการพัฒนาระบบ เคลื่อนที่ของคล่นื เสยี งแทนแสง (ภาพที่ ๑) Global Positioning System หรือ GPS ซ่ึงต่อมา เป็นสว่ นประกอบสาคัญในระบบ LiDAR และในช่วง ภาพที่ ๑ อัลตราโซนิคเซนเซอร์ กลางยุค ๙๐ ได้มีการเปิดตัวระบบ LiDAR อย่าง ที่มา:(“อัลตราโซนคิ เซนเซอร์ (Ultrasonic Sensor)” 2018) เป็นทางการ โ ดยระบบท่ีเปิดตัวใหม่น้ีมีขีด ความสามารถในการสารวจและจัดเก็บข้อมูลเพื่อใช้ ภาพท่ี ๒ ส่วนประกอบของระบบ LiDAR ในการจัดทาแผนที่ทางภูมิศาสตร์ ซึ่งประสิทธิภาพ ทม่ี า: (Shan and Toth 2018) ในการสแกนพ้ืนท่ีเป้าหมายอยู่ท่ี ๑๐,๐๐๐ ถึง ๑๐๐,๐๐๐ พัลส์ต่อวินาที ซ่ึงจะอธิบายเพ่ิมเติมใน สว่ นของหลักการทางานของระบบ LiDAR หลักการทางานของระบบ LiDAR ระบบ LiDAR เป็นหน่ึงในระบบที่เรียกว่า Active remote sensing โดยหลักการทางานจะ คล้ายกับหลักการของอุปกรณ์เลเซอร์ท่ัวไป หากให้ กลา่ วถงึ การทางานของระบบ LiDAR ให้เขา้ ใจงา่ ยขนึ้

หน้า | ๑๔ “อเิ ล็กส์”วารสาร ปที ่ี ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ จากภาพประกอบท่ี ๒ สามารถอธิบายได้ถึง ๒. การสารวจทางภาคพื้นดิน โดยการสารวจใน ส่วนประกอบหลักของระบบ LiDAR โดยสามารถ ลักษณะน้ีจะมีท้ังแบบเคล่ือนท่ี (Mobile) โดยติดตั้ง แบ่งออกเป็น ๔ ส่วนประกอบหลักตามหน้าที่ ระบบสารวจไปกับยานพาหนะทางภาคพื้น(ภาพท่ี ๔) การทางานในระบบ คือ และอีกลักษณะหน่ึงคือการสารวจแบบ ท่ีตั้ง หรือ Static (ภาพท่ี ๕) ๑. เซนเซอร์ มีหน้าที่ปล่อยคลื่นความถ่ีเพ่ือใช้ใน การตัววัดวัตถุหรือเป้าหมายและมีหน้าที่ตรวจจับ ภาพที่ ๔ การสารวจทางภาคพื้นโดยใช้ยานพาหนะ คลื่นสะทอ้ นกลบั ของเป้าหมาย ท่มี า: (Baker Mobile LiDAR 2016) ๒. ระบบบอกพิกัดหรือ GPS มีหน้าท่ีในการบอก ภาพที่ ๕ การสารวจแบบทต่ี งั้ (สเตชัน่ ) พกิ ัดจริงของข้อมูลทถ่ี กู บันทึก ทม่ี า: (HEXAGON GEOSYSTEMS n.d.) ๓. ระบบ Inertial Measurement Unity หรือ ประเภทขอ้ มูลของระบบ LiDAR IMU มีหน้าที่ป้อนค่าพิกัดในแกนต่างๆ เพ่ือทาให้ คุณลักษณะของข้อมูลที่ได้จากระบบ LiDAR ข้อมูลที่ถูกบันทึกอยู่ในพิกัดและตาแหน่งที่ถูกต้อง แม่นยา เช่น หากใช้เคร่ืองบินในการบินเก็บข้อมูล สามารถแบ่งออกได้เป็น ๒ ประเภทหลัก ๆ ก็จาเป็นท่ีจะต้องทราบข้อมูลมุมยกและมุมหันของ ๑. Waveform คือการจัดเก็บข้อมูลในลักษณะ เครอื่ งบิน อีกทัง้ ความสูงของการทาการบินประกอบ กันเป็นค่าที่ใช้ในการปรับแก้ข้อมูลดิบที่เราตรวจวัด ต่อเน่ือง ซ่ึงจะให้ข้อมูลรูปร่างและลักษณะของ จากเซนเซอร์ ข้ันตอนต่อไปข้อมูลต่างๆ จะถูกใน เป้าหมายอย่างละเอียด (ภาพท่ี ๖) เหมาะกับงานท่ี ระบบจัดเก็บข้อมูลเพื่อใช้งานในลักษณะต่างๆ ตาม ต้องการความละเอียดสูง ข้อเสียคือข้อมูลท่ีได้จะมี ความตอ้ งการของผู้ใช้ ขนาดใหญจ่ ึงใช้พ้นื ที่ในการจัดเก็บมาก อีกท้ังต้องใช้ ประเภทการสารวจด้วฬระบบ LiDAR เวลาในการประมวล ระบบ LiDAR สามรถแบ่งประเภทของการ สารวจได้เป็น ๒ ลักษณะ ๑. การสารวจทางอากาศ และจากยานอวกาศ ลกั ษณะเนื้องานของการสารวจ ประเภทน้ีจะแบ่งการสารวจพ้ืนที่ทางบกและการ สารวจพื้นทีท่ างนา้ (ภาพที่ ๓) ภาพที่ ๓ การสารวจทางอากาศ ทม่ี า: (LiDAR News 2016)

“อเิ ล็กส”์วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ หนา้ | ๑๕ ๒. Discrete ระบบเก็บข้อมูลในลักษณะ ไมต่ ่อเน่อื งจะทาการบนั ขอ้ มลู หรือคัดเอาเฉพาะจุดท่ี เป็นยอดคลื่น ข้อดีคือไม่เปลืองเน้ือท่ีจัดเก็บ เหมาะ กับงานที่ต้องการความรวดเร็วในการประมวลผล ข้อเสยี คือความละเอยี ดของข้อมลู จะลดลง ภาพท่ี ๖ ประเภทข้อมลู ของระบบ LiDAR ภาพท่ี ๗ ความสามรถในการสะทอ้ นงความยาวคลนื่ ท่ีต่างกนั ณ วัตถตุ า่ งๆ ทม่ี า: (Deems, Painter, and Finnegan 2013) ท่ีมา: (“Titan | Teledyne Optech” n.d.) ลกั ษณะการใช้งานของระบบ LiDAR จากภาพประกอบท่ี ๗ จะเห็นได้ว่า ณ โดยท่ัวไปการเลือกใช้งานระบบ LiDAR จะขึ้น ท่ีความยาวคล่ืนต่างกันเปอร์เซ็นต์การสะท้อนกลับ ของคล่ืนก็จะต่างกันไปด้วย ยกตัวอย่าง ที่ความยาว กับพื้นท่ีเป้าหมายที่ต้องการเก็บข้อมูล ซึ่งเป็น คลื่น ๑,๐๖๔ นาเมตร จะสะท้อนวัตถุท่ีเป็นพืชได้ ตัวกาหนดคุณลักษณะของตัวเซนเซอร์ของระบบ ดกี ว่าทีเ่ ป็นดิน ในทางกลับกันที่ความความยาวคลื่น กลา่ วคือเปน็ การเลอื กความยาวคลื่นที่ตัวระบบใช้ใน ๑,๕๕๐ นาโนเมตร จะสะท้อนพ้ืนดินได้ดีกว่าพืช การตรวจวัดเป้าหมาย ตามหลักการสะท้อน ด้วยความแตกต่างของการสะท้อนน้ีจึงถูกนามาใช้ ของคล่ืน คลื่นท่คี วามถี่หรือความยาวคล่ืนต่างกันจะ เป็นตัวบ่งช้ีในการจัดประเภทของข้อมูลบนพ้ืนท่ี มีความสามรถในการสะท้อนเม่ือชนวัตถุเดียวกันได้ เป้าหมาย สามารถใช้กระบวนการวิเคราะห์ข้อมูล ต่างกัน อีกท้ังที่ช่วงเวลาต่างกัน กล่าวคือช่วง เพ่ือแยกแยะวัตถุต่าง ๆ บนพ้ืนที่ท่ีเราได้ทาการ กลางวันและกลางคืนก็มีผลต่อการตรวจวัดของ จดั เกบ็ ขอ้ มลู ยกตัวอยา่ งเชน่ หากเรามจี ุดอ้างอิงหน่ึง เซนเซอร์(ภาพท่ี ๗) ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีการใช้งาน จุดทีท่ ราบประเภทของวัตถุ เช่นพื้นดิน โดยสามารถ เซนเซอร์ที่สร้างความยาวคล่ืนได้อยู่ ๓ ระยะ คือ ใช้ซอฟต์แวร์ในการวิเคราะห์หาจุดที่เป็นพื้นดิน ความยาวคลื่น ๕๓๒ นาโนเมตร (Green light) ทง้ั หมดบนพน้ื ทท่ี ี่เราทาการจดั เกบ็ ข้อมูลได้ ๑,๐๖๔ นาโนเมตร (Near-Infrared, NIR) และที่ ความยาวคล่ืน ๑,๕๕๐ นาโนเมตร (Intermediate ตวั อฬา่ งการใช้งานระบบ LiDAR ในชฝวตผ ประจาวัน shortwave infrared, SWIR) งานด้านเกษตรกรรม ระบบLiDAR ถูกนามาใช้ ในการคานวณปริมาณปุ๋ยที่ต้องให้แก่พืชที่ปลูกใน ฟารม์ ขนาดใหญ่ (ภาพท่ี ๘) ในด้านการคมนาคมระบบ LiDAR ถูกนามาใช้ ร่วมกับระบบ Artificial Intelligence (AI) ของ ระบบรถขับเคล่ือนอัตโนมัติแบบไร้คนขับ หรือ self-driving car (ภาพที่ ๙)

หน้า | ๑๖ “อิเลก็ ส์”วารสาร ปที ่ี ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ ด้านยุทธวิธี โดยตัวระบบสามารถให้ข้อมูลสามมิติ จึงสามารถให้ข้อมูลของโครงสร้างและแผนที่พร้อม รายละเอียดของพ้ืนท่ีเป้าหมายได้เป็นอย่างดี อีกท้ัง ระบบ LiDAR ยังมีส่วนช่วยในงานด้านชายฝั่งสามารถ วิเคราะห์การกัดเซาะของชายฝ่ัง (ภาพที่ ๑๑) ภาพที่ ๘ ระบบ LiDAR ในงานดา้ นการเกษตร ท่มี า: (“Advantages of LiDAR Usage for Agriculture | World Agriculture” n.d.) ภาพท่ี ๑๐ ระบบ LiDAR กบั งานดา้ นป่าไม้ ทีม่ า: (Martin 2018) ภาพที่ ๙ ระบบ LiDAR ในรถ Self-driving car ภาพท่ี ๑๑ ระบบ LiDAR ในงานดา้ นชายฝั่ง ทมี่ า: (“Lidar for Self-Driving Cars” n.d.) ท่มี า: (“Coastal Change from Lidar - Hurricane Isabel - Coastal Change Hazards: Hurricanes and Extreme Storms”n.d.) ในด้านงานราชการและการทหาร เช่นงาน ด้านป่าไม้ ตัวระบบ LiDAR มีส่วนช่วยเหลือในการ ตัวอฬ่างงานวผจฬั ในระบบ LiDAR ประเมินการเพ่ิมลดของปริมาณผืนป่า (ภาพที่ ๑๐) จ า ก ง า น วิ ท ย า นิ พ น ธ์ เ ร่ื อ ง “TERRAIN ในด้านการทหารระบบ LiDAR มีส่วนช่วยในงาน CATEGORIZATION CAPABILITIES OF LIDAR SYSTEMS OVER DENSELY VEGETATED AREA” โดย ร.ท.เชิดพงษ์ สอนอาจ ขณะศึกษาที่ Naval Postgraduate School เมืองมอนทาเล่ รัฐแคลิฟอเนียร์ ประเทศ สหรัฐอเมริกา งานวิจัยมีจุดประสงค์ในการ วัดค่าความแม่นยาในการคัดแยกพืชตัวอย่างออก จากวัตถุต่างๆ บนพื้นที่ทั้งหมดของข้อมูล LiDAR

“อิเลก็ ส”์วารสาร ปีที่ ๒๖ ฉบบั ท่ี ๒๗ หน้า | ๑๗ โดยพื้นที่ที่ทาการจัดเก็บข้อมูลต้ังอยู่ท่ี Point ด้วยข้อดีน้ีจึงทาให้ Optech Titan system สามารถ Lobos State Park เมือง มอนทาเล่ รัฐแคลิฟอเนียร์ ใช้งานได้ในหลากหลายสถาณการณ์ ส่วนอีกหนึ่ง ประเทศ สหรฐั อเมรกิ า (ภาพที่ ๑๒) ระบบคือ Airborne Hydrography AB Chiroptera II LiDAR หรือ AHAB จะสามารถปล่อยคล่ืนได้สอง ช่องความถ่ี คือที่ความยาวคล่ืน ๕๓๒ นาโนเมตร และ ๑,๐๕๒ นาโนเมตร โดยส่วนมากน้ัน AHAB จะ ถูกใชใ้ นงานทเี่ กี่ยวข้องกับพนื้ นา้ และชายฝง่ั (ภาพที่ ๑๔) ภาพท่ี ๑๒ Point Lobos state Park ภาพที่ ๑๔ การจดั เกบ็ ขอ้ มลู ของระบบ AHAB ทม่ี า: (Davis 2018) ท่ีมา: (Carl Johan Stigermark 2012) อุปกรณ์ท่ีใช้ในการทางานวิจัยประกอบด้วย นอกเหนือจากข้อมูลท่ีจัดเก็บผ่านระบบ ข้อมลู ท่ีจดั เกบ็ จาก Optech Titan system (ภาพท่ี LiDAR ได้มีการจัดเก็บข้อมูลตาแหน่งและคุณลักษณะ ๑๓), ข้อมลู ท่ีจดั เกบ็ ด้วย AHAB system, ขอ้ มูลจริง จริงของพืชท่ีใช้เป็นตัวอย่างในการวิ เคราะห์ ท่ีจัดเก็บจากพื้นท่ีจริง และ ENVI Software เพ่ือใช้ หลังจากได้รับข้อมูลต่างๆ เป็นท่ีเรียบร้อยจะต้อง วิเคราะห์ข้อมูล มีกระบวนการปรับปรุงและเตรียมการข้อมูลดิบที่ได้ จากระบบ LiDAR เชน่ คัดแยกส่วนท่ีไม่เก่ียวข้องกับ ภาพท่ี ๑๓ ตวั อยา่ ง Optech Titan system การวิเคราะห์ออกไป เพื่อลดขนาดของข้อมูล ท่มี า: (Mciver 2017) โดยกระบวนการนี้จะดาเนินการผ่านซอฟต์แวร์ Matlab เม่ือได้ข้อมูลท่ีพร้อมจะวิเคราะห์จะนา Optech Titan sensor สามารถให้พัลส์ที่มี ขอ้ มูลนน้ั เขา้ สซู่ อฟต์แวร์ทม่ี ีชื่อวา่ ENVI โดยซอฟตแ์ วร์ ความยาวคล่ืนต่างกันได้ถึงสามระยะ คือที่ ๕๓๒ ตัวนี้ใช้ในงานวิเคราะห์ข้อมูลจากระบบหลากหลาย นาโนเมตร ๑,๐๕๒ นาโนเมตร และ ๑,๕๕๐ นาโนเมตร ประเภทที่เก่ียวข้องกับ Imaging Analysis เช่น เรดาร์ ภาพถ่ายดาวเทียม และ ระบบ LiDAR เมื่อ เข้าสรู่ ะบบของ ENVI ในข้นั ตน้ ต้องทาการสร้างพื้นที่ อ้างอิงในการวิเคราะห์ โดยใช้ข้อมูลท่ีได้จากการ จดั เก็บข้อมลู ภาคพน้ื ดิน (ภาพที่ ๑๕)

หน้า | ๑๘ “อิเลก็ ส์”วารสาร ปที ่ี ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ ภาพท่ี ๑๕ การสร้าง Region of Interest ภาพที่ ๑๗ กราฟแสดงปริมาณทางสถติ ขิ องวัตถตุ วั อย่าง จากภาพที่ ๑๕ จะเห็นได้ว่าจุดเครื่องหมาย ข้นั ตอนถดั ไปเมอื่ ได้ Roi แล้วจะทาการวิเคราะห์ บวกสีแดงคือจุดท่ีเราทาการเก็บข้อมูลทางภาคพื้น ข้อมูลเพื่อคัดแยกประเภทของวัตถุตามท่ีต้องการ สว่ นจดุ สีอืน่ ๆ คือ Region of Interest หรือ Roi ท่ี ซง่ึ ในกรณีนีไ้ ด้กาหนดตัวอย่าง หรือ Roi ไว้ 4 ประเภท กาหนดข้ึนเพ่ือเป็นพื้นที่ตัวอย่างในการใช้วิเคราะห์ คือ พ้ืนดินและถนน, หญ้า, ไม้สน และสุดท้ายคือ Roi มีความสาคัญต่อการวิเคราะห์ข้อมูลเป็นอย่าง ไม้ไซเปรส โดยการวิเคราะห์จะทาผ่านซอฟต์แวร์ มากเพราะ Roi เปน็ ตัวบ่งช้ีลักษณะจาเพาะประเภท ENVI ซึ่งในตัวซอฟต์แวร์จะมีฟังก์ชัน ในการคัดแยก ของวัตถุที่เราสนใจ เช่น ความสูง ลักษณะ รูปร่าง ข้อมูล (Classification) และตัวฟังก์ชันก็จะมีแยก หรือ ลักษณะของคล่ืนสะท้อนที่ได้จากเซนเซอร์ ย่อยเป็นลักษณะของอัลกอลิทึม ที่ใช้ในการ (ภาพท่ี ๑๖) วิเคราะห์ ตัวอย่างที่นาเสนอคือ Support Vector Machine หรือ SVM ตัวอัลกอลิทึมใช้หลักการคือ นาข้อมูลที่ใช้ในการอ้างอิงซึ่งได้จากการกาหนด Roi เป็นจุดอ้างอิง หรือ “Margin” เม่ือทาการวิเคราะห์ ข้อมูลในพื้นใดมีความใกล้เคียงกับจุดอ้างอิงมาก ที่สุดก็จะถูกพิจารณาให้จัดเป็นประเภทเดียวกับ จดุ อา้ งองิ (ภาพท่ี ๑๘) ภาพที่ ๑๖ Spectral profile ของขอ้ มลู ภาพท่ี ๑๘ การแบ่งประเภทวตั ถุของ SVM ท่มี า: (Patel 2017) เมื่อกาหนด Roi แล้วจะสามารถทราบปริมาณ โดยคราวของวตั ถุทีเ่ ราสนใจบนพืน้ ที่ท้ังหมดที่เราทา ผลที่ได้จากการคัดแยกจะสามารถระบุ การเก็บข้อมลู (ภาพที่ ๑๗) ปรมิ าณและตาแหนง่ ของวัตถุทสี่ นใจบนพ้ืนที่ท้ังหมด

“อเิ ลก็ ส”์วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ หน้า | ๑๙ ทเี่ ราทาการสารวจ โดยในงานวิจัยน้ีค่าความแม่นยา - Carl Johan Stigermark. 2012. “Airborne ของการคัดแยกประเภทของพืชสนและพืชไซเปรส Hydrography AB LEVI.” February 15. ของระบบ Optech Titan และ AHAB มีความ https://www.terrasolid.com/download/pres แม่นยาที่ประมาณ ๖๐ เปอร์เซ็นต์ แม้ค่าความ entations/2012/ahab.pdf. แ ม่ น ย า ข อ ง ท้ั ง ส อ ง ร ะ บ บ น้ั น จ ะ มี ค่ า เ ท่ า กั น -“Coastal Change from Lidar - Hurricane แตข่ ้อแตกต่างคือข้อผดิ พลาดท่เี กิดขน้ึ ในการคัดแยก Isabel - Coastal Change Hazards: Hurricanes เช่น ในการคัดแยกพืชสน Optech Titan จะมี and Extreme Storms.” n.d. Accessed ความผิดเพี้ยนเกิดขึ้น เช่นจะมีบางส่วนถูกคัดแยก February 20, 2020. เป็นพืชไซเปรส ซ่ึงสามารถสังเกตได้ จากรูปที่ ๑๗ https://archive.usgs.gov/archive/sites/coasta จะเห็นได้ว่ากราฟของพืชสนกับพืชไซเปรสมีความ l.er.usgs.gov/hurricanes/isabel/lidar.html. ใกลเ้ คยี งกันมาก โดยสรุปแล้วปัจจัยในความแม่นยา - Davis, Andrew. 2018. “Forestry ของการคัดแยกเกิดขึ้นจากหลายปัจจัย แต่ท่ีมีส่วน Identification with LIDAR Waveform and สาคัญอย่างหนึ่งคือการกาหนดพื้นที่ของ Roi เพราะ Point Clouds.” Monterey, CA: Naval เป็นจุดอ้างในการคัดแยกประเภท ซึ่งในตอนท้าย Postgraduate School. ของการวิจัยผู้วิจัยได้ทาการเสนอแนะให้มีการศึกษา http://hdl.handle.net/10945/59646. เพม่ิ เตมิ เกย่ี วกับผลกระทบของการกาหนดพ้ืนที่ Roi - Deems, Jeffrey S., Thomas H. Painter, and ในลักษณะต่างๆ David C. Finnegan. 2013. “Lidar Measurement of Snow Depth: A Review.” J. บทสรุปสง่ ทา้ ฬ Glaciol 59 (215): 467–479. ระบบ LiDAR ในปัจจุบันนั้นถูกนามาใช้งาน - HEXAGON GEOSYSTEMS. n.d. “Leica ScanStation P50 – Long Range 3D Terrestrial ต่าง ๆ อย่างแพร่หลาย ซึ่งในส่วนของประเทศไทย Laser Scanner.” HEXAGON GEOSYSTEMS. นนั้ กเ็ ร่มิ มีการใช้งานระบบนใ้ี นงานบางประเภท เช่น Accessed April 1, 2019. https://leica- การสารวจและจัดทาแผนที่ ดังน้ันจึงเป็นสัญญาณ geosystems.com/products/laser- บ่งบอกถึงความสาคัญในอนาคตที่จะต้องศึกษาและ scanners/scanners/leica-scanstation-p50. คน้ ควา้ เพื่อเตรยี มใหพ้ ร้อมสาหรับเทคโนโลยีที่จะถูก -“Lidar for Self-Driving Cars.” n.d. Accessed นามาใชก้ ับงานต่าง ๆ ในอนาคตอนั ใกล้น้ี February 20, 2020. http://www.osa- opn.org/home/articles/volume_29/january_ อา้ งองผ 2018/features/lidar_for_self-driving_cars/. - “Advantages of LiDAR Usage for - LiDAR News. 2016. “Dewberry Selected to Agriculture | World Agriculture.” n.d. Produce High-Resolution Lidar Topography Accessed February 20, 2020. and Bathymetry Data for Puerto Rico.” https://www.agrotechnomarket.com/2019/0 - LiDAR News. February 5, 2016. 1/lidar-usage-for-agriculture.html. https://lidarnews.com/press- - Baker Mobile LiDAR. 2016. “Esri releases/dewberry-selected-to-produce- International User Conference.” June 23, high-resolution-lidar-topography-and- 2016.http://www.mobilelidar.com/2016/06/ bathymetry-data-for-puerto-rico/. esri-international-user-conference.html.

หนา้ | ๒๐ “อเิ ล็กส์”วารสาร ปที ่ี ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ - Martin, Shawn. 2018. “Check out Use of - Shan, Jie, and Charles K. Toth. 2018. LiDAR in Forestry Applications.” Geospatial Topographic Laser Ranging and Scanning: World (blog). June 25, 2018. Principles and Processing. Second edition. https://www.geospatialworld.net/blogs/che Boca Raton: Taylor & Francis, CRC Press. ck-out-use-of-lidar-in-forestry-applications/. -“Titan | Teledyne Optech.” n.d. Accessed - Mciver, Charles A. 2017. “Spectral Lidar August 16, 2019. Analysis and Terrain Classification in a Semi- https://www.teledyneoptech.com/en/produ Urban Environment.” Monterey, CA, United cts/airborne-survey/titan/. States: Naval Postgraduate School. -“อลั ตราโซนิคเซนเซอร์ (Ultrasonic Sensor).” 2018. อัลตราโซนิคเซนเซอร์ (Ultrasonic Sensor) - Patel, Savan. 2017. “Chapter 2 : SVM (blog). May 8, 2018. (Support Vector Machine) — Theory.” https://lovecodingblogger.blogspot.com/20 Medium. May 4, 2017. 18/05/ultrasonic-sensor.html. https://medium.com/machine-learning- 101/chapter-2-svm-support-vector-machine- theory-f0812effc72.

“อิเล็กส์”วารสาร ปีที่ ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ หนา้ | ๒๑ ร.อ.พเิ ชษฐ์ โถแก้ว บทความน้ีเป็นความรู้จากประสบการณ์การ อุปกรณ์หนึ่งท่ีใช้สาหรับเป็นอุปกรณ์ควบคุมการ ทางาน หรือกล่าวได้อีกอย่างหนึ่งว่า เป็นผลลัพธ์ ทางานระบบเครื่องจักรกล จากการลองถกู ลองผดิ ทมี่ ีหลักวิชาการรองรับ ซึ่งผม ได้พิจารณาแล้วว่า สามารถนามาเป็นองค์ความรู้ ในกองทัพเรือ ได้มีการใช้ PLC ในการควบคุม ให้กับคนรุ่นหลังนาไปพัฒนาต่อยอดได้โดยไม่ต้อง การทางานเครื่องจักรกลในหลายระบบ เช่น ระบบ มาเสียเวลามาศึกษา เหมือนภาพยนตร์จีนกาลัง เครอ่ื งกาเนดิ ไฟฟ้า, ระบบขบั เคลื่อน, ระบบควบคุมลิฟต์ ภายในทีล่ กู ศษิ ย์จะเก่งกวา่ อาจารยใ์ นเวลาอันส้ัน ระบบควบคุม Hydraulic, ระบบแยกน้า Reverse Osmosis เปน็ ตน้ ในความคดิ ของกระผม เข้าเรื่องเลยนะครับระบบควบคุมเคร่ืองจักรกล ผู้ที่มีหน้าที่ในการซ่อมบารุงโดยตรง ยังไม่มีความรู้ ในปัจจุบัน มีระบบควบคุมที่ซับซ้อนกว่าในยุคก่อน ประสบการณ์ในการดูแลระบบและซ่อมทาท่ีเพียงพอ ส า ม า ร ถ เ ป ลี่ ย น แ ป ล ง โ ป ร แ ก ร ม ก า ร ท า ง า น ผ่ า น จึงมคี วามคดิ ทจี่ ะหาข้อมูลเบื้องต้นเพ่ือแบ่งปันความรู้ คอมพวิ เตอร์ได้ สัง่ การจากระยะไกลได้ หรือแมก้ ระท่ัง ในการดแู ลรกั ษา PLC ไม่ให้ชารุดหรือมีปัญหาในเร่ือง ติดต่อส่ือสารและแสดงผลผ่านระบบเครือข่ายต่างๆ Hardware และ Software ให้มีอายุยาวนานตามที่ PLC (Programmable Logic Controller) เป็น ควรจะเป็น

หน้า | ๒๒ “อเิ ลก็ ส์”วารสาร ปีที่ ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ ประสบการณก์ ารทางานของผมที่เก่ียวข้องกับ เม่ือบริษัทเอกชนทาการทดสอบ โดยใช้ Laptop PLC ครง้ั แรกกบั งาน อล.ทร. คืองานตรวจสอบระบบ Computer มาเช่ือมต่อกับ PLC โดยใช้สายเคเบิ้ล รับ-ส่ง สิ่งของในทะเล ( RAS-FAS ) ร.ล.สิมิลัน เฉพาะ เรากไ็ ด้รับคาตอบว่า PLC ทางานปกติ ไม่ชารุด โดยได้รับการขอรับการสนับสนุนจาก กองแผนและ ตามท่ีเราสงสัยและก็ได้อธิบายสาระต่างๆ นานา ประมาณการช่าง อู่ราชนาวีมหิดลอดุลยเดช ให้ช่วย เข้าใจบ้าง ไม่เข้าใจบา้ ง หลงั จากน้ันผมก็ถามกลับไป ตรวจสอบระบบ เน่ืองจากไม่สามารถใช้งานได้ ว่า ถ้า PLC ไม่เสีย แล้วอะไรเสีย คาตอบที่ได้ คือ เม่ือเข้าไปตรวจสอบทราบว่า ชุดควบคุมท่ีเป็นหัวใจ “ไม่ทราบ” โดยให้เหตุผลว่า ไม่ได้รับการว่าจ้างให้ สาคัญของระบบคือ PLC (Programmable Logic ตรวจสอบอุปกรณ์ที่นอกเหนือจาก PLC จากนั้น Controller) ระบบน้ีถูกติดต้ังมากับเรือจากประเทศ รับค่าตอบแทนแล้วก็จากไป เม่ือได้รับคาตอบว่า จีน ทาการตรวจสอบเบื้องต้นตามความรู้และ PLC ไม่ชารุด จึงกลับมาเร่ิมตรวจสอบใหม่ภายใต้ ประสบการณใ์ นขณะน้ัน เริ่มจากดู Diagram เง่ือนไขวา่ “ส่งิ ทีเ่ ราสงสัย มันไมช่ ารุด” ตรวจวัด Power supply ที่ Feed ระบบ ตรวจวัด การตรวจสอบระบบใหญ่ ใช้เวลาพอสมควรข้อสาคัญ Power supply เล้ียงส่วนย่อยต่างๆ พบว่า เป็นปกติดี ระบบไม่ได้อยู่ในความรับผิดชอบของ อล.ทร. หลังจากนั้นได้สังเกตการทางานชุด PLC แต่เน่ืองจาก Diagram มีจานวนมากไม่ใช่ดี เพราะต้องคัดเลือก ความรู้และประสบการณ์เกี่ยวกับ PLC ยังมีไม่มาก ส่วนท่ีเกี่ยวข้องกันนาน และแล้วก็ไม่พ้นความ ศึกษาการทางานจากคู่มอื ของระบบท่ีมีเกือบ 10 เล่ม พยายาม พบสาเหตุจนได้ว่าเกิดจาก Sensor แตล่ ะเลม่ หนาประมาณ 2 น้ิว และระยะเวลามีจากัด ทางเข้า Input module มีน้าร่ัวเข้าไปขังภายใน ทาให้ไม่สามารถหาวิธีตรวจสอบได้ แต่ทุกฝ่ายต่างก็ ทาให้ทางานผิดปกติ ส่งผลให้ PLC ส่ังงานตาม ลงความเห็นว่า PLC ชารุด (ต่างคนต่างไม่มีความรู้) สัญญาณทางเข้าท่ีไม่ตรงความจริง ระบบจึงไม่ จากนั้น กองแผนและประมาณการช่าง อรม.อร. สามารถทางานได้ ทาการเปล่ียนอุปกรณ์ท่ีชารุดและ จึงได้ว่าจ้างบริษัทเอกชนมาตรวจสอบการทางาน ทดลองระบบ สามารถใช้งานได้ “รอดตายและต้อง ของ PLC วา่ ชารุดอย่างที่เราสงสัยหรือไม่ จาไปอกี นาน” ปจั จบุ ันระบบนี้ ยังคงใช้ราชการได้อยู่

“อิเลก็ ส์”วารสาร ปีท่ี ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ หนา้ | ๒๓ Programmable Logic Controller คืออะไร 3. PLC ถูกพัฒนาให้มีความสามารถในการ ตัดสินใจสูงข้ึนเร่ือย ๆ ทาให้การใช้งานสะดวก ดีหรือไม่ เหมาะหรอื ไม่กับเรอื รบและการใชง้ าน ขณะท่วี ธิ ีใช้คอมพิวเตอรย์ งุ่ ยากและซบั ซ้อนขึ้น PLC (Programmable Logic Controller) PLC (Programmable Logic Controller) เป็นเครื่องควบคุมอัตโนมัติในโรงงานอุตสาหกรรม มโี ครงสร้างท่ีสาคญั 4 ส่วน คือ ที่ ส า ม า ร ถ จ ะ โ ป ร แ ก ร ม ไ ด้ ใ ห้ ท า ง า น ต า ม ค ว า ม ต้องการได้มากมาย ถูกสร้างและพัฒนาข้ึนมาเพ่ือ ทดแทนวงจรรีเลย์ อันเนื่องมาจากความต้องการที่ อยากไดเ้ ครื่องควบคุมท่ีมีราคาถูก สามารถใช้งานได้ อย่างอเนกประสงค์และสามารถเรียนรกู้ ารใช้งานได้ง่าย ขอ้ แตกต่างระหว่าง PLC กบั COMPUTER 1. ห น่ ว ย ป ร ะ ม ว ล ผ ล ก ล า ง ( Central 1. PLC ถกู ออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อให้ทนต่อ Processing Unit : CPU) ทาหน้าที่บริหารจัดการ Hardware ผ่าน Software ของระบบกับ Basic สภาพแวดล้อมในโรงงานอุตสาหกรรมโดยเฉพาะ Software ท่ีติดตั้งมาจากโรงงานผู้ผลิต ให้ทางาน เหมาะกบั เรือสมัยใหม่ ร่วมกัน หรอื เรยี กอีกอยา่ งหนึ่งคอื Configuration 2. การโปรแกรมและการใช้งาน PLC ทาได้ 2. หน่วยความจา (Memory Unit) จะทา ง่ายไม่ยุ่งยากเหมือนคอมพิวเตอร์ท่ัวไป PLC มี หน้าที่เก็บโปรแกรมควบคุมการทางานที่ผู้เขียน ระบบการตรวจสอบตัวเองต้ังแต่ช่วงติดต้ังจนถึงช่วง โปรแกรมเขยี นหรือออกแบบ ซึ่งจะเรียกว่า Project การใช้งานทาให้การบารงุ รกั ษาทาได้งา่ ย Software ก็ไม่น่าจะผิด โดยมีท้ัง Internal Memory และ External Memory ท่ีจะทาหน้าที่สารอง Software 3. หน่วยอินพุต-เอาต์พุต (Input-Output Unit) จะทาหน้าท่ีเช่ือมต่อกับเซนเซอร์ในแบบต่าง เช่น กระแส 0-20 mA แรงดัน 0-5 Volt หรือ Dry contact เป็นต้น และแปลงเป็นสัญญาณท่ี ติดต่อสื่อสารในระบบท่ีออกแบบและทาหน้าที่ กลับกันในการทางานท่ีต้องส่งสัญญาณไปควบคุม อปุ กรณภ์ ายนอก 4. อปุ กรณป์ ระกอบการใช้งาน (Peripheral Devices) ได้แก่ เครื่องมือที่ใช้ในการป้อนและ แสดงโปรแกรมหรือค่าของข้อมูลต่าง ๆ ที่อาจเรียก ได้หลายแบบ เช่น Programming Console , Handy Programmer , Hand Held หรือ Server เป็นต้น

หนา้ | ๒๔ “อเิ ล็กส์”วารสาร ปีที่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ ขอ้ ดีของ Programmable Logic Controller: PLC 16. ใช้ได้ในทุกสภาพแวดล้อมของงาน 1. สิ้นเปลืองเน้ือท่ีน้อยเพราะมีขนาดเล็กและ อตุ สาหกรรม น้ า ห นั ก เ บ า อ อ ก แ บ บ ก า ร ใ ช้ ง า น ไ ด้ หลากหลายหน้าที่ ตามความตอ้ งการของผใู้ ช้ ผมได้มีโอกาสแลกเปล่ียนประสบการณ์กับ 2. สามารถใช้ควบคุมเครื่องจักรหรือระบบ วิศวกรของบริษัทเอกชนท่ีเข้ามาตรวจสอบระบบ กระบวนการใด ๆ ก็ได้ ถ้าเลือกขนาดของ ควบคุมที่ติดตั้งบนเรือและเป็นระบบท่ีอยู่ในความ PLC ทเ่ี หมาะสม รับผิดชอบของ อร. โดยได้ถามว่าด้วยทรัพยากรที่ 3. การเปลยี่ นลาดับขั้นตอนหรือเง่ือนไขของการ เรามีอยู่ ความรู้ เครอื่ งมือ จะรู้ได้อย่างไรว่า PLC ยัง ทางาน ทาได้ตามต้องการเพราะใช้หลักการ ทางานปกติแม้ทั้งระบบจะใช้งานไม่ได้ ได้รับ ทางโปรแกรม คาอธบิ ายวา่ 4. ตัวต้ังเวลา ตัวนับ เป็นซอฟต์แวร์ ทาให้ กาหนดคา่ ตา่ ง ๆ ไดง้ ่ายสามารถเปลี่ยนแปลง เ ริ่ ม ด้ ว ย ก า ร วั ด แ ร ง ดั น ไ ฟ ท่ี เ ลี้ ย ง ร ะ บ บ ค่าได้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องมีฮาร์ดแวร์ร่วม Power Supply ตามระดับแรงดันท่ีระบบ PLC และทาใหม้ ีราคาถูก ต้องการ จากน้ัน เปิดเครื่องสังเกตไฟแสดงสถานะ 5. รีเลย์ภายใน (Internal Relay) เป็นซอฟต์แวร์ RUN หากแสดง RUN โปรแกรมการทางานยังใช้ ทาให้ลดค่าใช้จ่ายในการเดินสาย ลด งานได้อยู่ และตรวจสอบสัญญาณทางเข้า Input ฮารด์ แวร์และทาใหข้ นาดเลก็ ลง module ถูกต้องตามลักษณะหรือประเภทของ 6. การตดิ ต้งั ทาได้สะดวกและง่าย เซ็นเซอร์และสัญญาณทางออกท่ีถูกส่งออกจาก 7. การขยายระบบใหใ้ หญ่ข้ึนทาได้โดยงา่ ย Output module ไปถึงอุปกรณ์ท่ีต้องการส่ังงาน 8. ราคาถกู กวา่ ระบบรเี ลย์ หรือไม่ ข้อสาคัญอย่างหน่ึง คือการตรวจสอบการ 9. มีความนา่ เชอ่ื ถือ เพราะเป็นอุปกรณส์ ารกึง่ สารองข้อมูล Memory Card และแบตเตอรี่เล้ียง ตัวนา ไมม่ กี ารเดินสายมาก ไม่มปี ญั หาจาก ข้อมูลสารอง รูปแบบหนา้ สมั ผัส 10. มีระบบตรวจสอบหาท่ผี ิดพลาดดว้ ยตัวเอง หลังจากน้ันมาผม มีโอกาสได้ทางาน การตรวจสอบแก้ไขเมอ่ื มปี ัญหาจึงทาได้เรว็ เกี่ยวข้องกับ PLC เรื่อยมา ส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์ 11. ลดการเดนิ สายยาว เพราะมีอินพตุ - ภายนอกระบบท่ีชารุดได้แก่ ประเภทเซ็นเซอร์ เอาต์พตุ แบบรีโมท โดยเฉพาะท่ีส่งสัญญาณทางไฟฟ้า 0-20 mA จน 12. การบารุงรกั ษาทาไดง้ ่าย ล่าสุดได้รับรายงานขอรับการสนับสนุน ให้ 13. เวลาในการทางานเร็วกวา่ ระบบรเี ลย์ ตรวจสอบระบบ Remote Control Value (RCV) 14. มีฟงั กช์ ันทางคณิตศาสตร์ เช่น บวก ลบ ของ ร.ล.อ่างทอง เป็น PLC รุ่นใหม่ มีการควบคุม คูณ หาร และอ่นื ๆ และแสดงผลด้วยจอ Touch Screen สามารถ 15. ต่อเข้ากับระบบคอมพิวเตอร์ได้ เชื่อมต่อกับระบบ Integrated Platform Management System (IPMS) ได้

“อิเล็กส์”วารสาร ปที ่ี ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ หน้า | ๒๕ ปัญหาท่ีเกิดคร้ังน้ีเป็นปัญหาใหญ่ท่ีไม่เคยเกิดขึ้น ติดต้ังอยู่ภายใน CPU สูญหาย อุปกรณ์ท่ีไม่สามารถ มาก่อน เร่ิมจาก Input Module Board ชารุดแบบ ทนต่อสภาวะนี้ได้ก็จะชารุด ได้แก่ Input Module ลัดวงจร short Circuit, หน้าจอ Human Machine และเม่ือประเมินราคาในการซ่อมทา ไม่ต่ากว่า 2 Interface (HMI) ไม่แสดงหน้าต่างการใช้งาน และ ลา้ นบาท ส่ังงานผ่านระบบ IPMS ไม่ได้ แล้วเราจะเริ่มที่ไหน กันดี (ถามตัวเอง:บ่น) เร่ิมจาการวิเคราะห์ปัญหา ข้อสังเกต PLC ชุดน้ีไม่มี Memory Card จาก ด้วยประสบการณ์ ตกลงใจได้ว่าจะทาให้ระบบ ประสบการณท์ ผ่ี ่านมา Memory Card จะทาหน้าที่ Local ใช้งานให้ได้ก่อน จึงตรวจสอบระบบ Power เก็บโปรแกรมการทางานของระบบ ข้อดีของ Supply ที่ใช้ Feed ให้ระบบ ปกติต่อด้วย แบตเตอร่ี Memory Card คือไม่ต้องใช้แบตเตอรี่สารองข้อมูล สารองข้อมูลระดับแรงดันพอใช้งานได้ จากนั้นสังเกต (เท่าที่เคยทดลองมา) โดยสามารถนาชุด CPU ตัวใหม่ สถานการณ์ทางานของ CPU พบว่า ไม่สามารถ ทางานร่วมกับ Memory Card ตัวเดิม สามารถใช้ ทางานได้ จึงให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบโปรแกรมการ งานไดท้ ันที ทางาน แล้วส่ิงที่ผมกังวลมาโดยตลอดก็บังเกิดขึ้น จนได้ “โปรแกรมควบคุมการทางาน (Project ขอ้ คิดทีไ่ ด้จากประสบการณ์อันแสนแพงคร้ังนี้ คอื Software) สูญหาย” แทบช็อค ทร. เสียตังค์แน่ๆ 1. ต้องเก็บโปรแกรมการทางาน (Project งานนี้ Software) ไว้ให้ได้ เก็บไว้หลายๆ รูปแบบ หากชารุดสูญหายจะได้มีสารองไว้โดยไม่ต้อง สาเหตกุ ารชารดุ ครั้งน้ีไดต้ ัง้ สมมุติฐานไปท่ีระบบ สร้างขึ้นใหม่ ไฟ Power Supply ที่ Feed ระบบเกิดการ 2. ต้องป้องกันหรือหาวิธีไม่ให้ระบบไฟฟ้ามีการ กระเพ่ือม (Surge) มีผลทาให้ระบบไฟเลี้ยงภายในไม่ กระเพื่อม (Surge) โดยการติดต้ัง UPS ท่ีมี เสถียรชว่ั ขณะ ทาให้โปรแกรมควบคมุ การทางานท่ี คุณภาพดปี ้องกนั ปัญหาน้ี

หน้า | ๒๖ “อเิ ล็กส์”วารสาร ปีที่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ 3. หม่ันตรวจสอบแบตเตอรี่สารองข้อมูล (ถ้ามี) ถึงแม้เราจะไม่ใช่ผู้เช่ียวชาญเรื่อง PLC แต่ และเปลยี่ นตามวงรอบ ขอให้ใส่ใจ ดูแลรักษา และใฝ่หาความรู้เสมอ ก็จะ สามารถดารงสภาพของระบบให้มีอายุการใช้งานให้ 4. หม่ันทาความสะอาด PLC และระบบควบคุม ยืนยาวนานตามที่ควรจะเป็นเรื่องน่าคิดของ PLC ท่ี ทั้งหมด ไม่ให้มีฝุ่นสะสม ไม่ให้มีความช้ืน ใกล้ตัว กอล. 3 อล.ทร. ได้แก่ ระบบ IPMS: และเปิดใช้งานทดลองระบบสม่าเสมอ Integrated Platform Management System ของเรือฟริเกตุ ชุด ร.ล.เจ้าพระยา ชุด ร.ล.กระบุรี 5. หมั่นศึกษาหาความรู้เพิ่มเติมเพื่อไม่ให้ และชดุ ร.ล.นเรศวร ทไ่ี ดร้ บั การปรบั ปรุง ระบบส่วน ถูกหลอกได้หากจาเป็นต้องว่าจ้างผู้อ่ืนเข้ามา ใหญ่เป็น PLC มีอายุการใช้งานเกือบ 10 ปี ปัจจุบัน ซอ่ มทาหรือปรับปรงุ ระบบ การทางานเร่ิมไม่เสถียร เม่ือต้องดาเนินการซ่อมทา จะประสบปัญหาเรื่อง Password และ License ที่ ผูต้ ดิ ต้ังระบบทาการปอ้ งกันไว้

“อเิ ล็กส์”วารสาร ปที ่ี ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ หน้า | ๒๗ 1. โจทฬป์ ัญหา พัฒนาโปรแกรมเพื่อใช้ในการติดต่อบัตร RFID ต้องการระบบควบคุมการผ่าน เข้า-ออก ของ ร่วมกับระบบฐานข้อมูล เพ่ือบริหารงานการเข้าจอด รถ ที่ต้องการแบ่งพ้ืนท่ีจอดรถยนต์ท้ังหมดให้เป็น รถยนต์ สาหรบั สถานทีแ่ ห่งหนึ่งซงึ่ มีทางเข้าอย่างน้อย พื้นท่ีฯสาหรับผู้ปฏิบัติงานประจาพื้นท่ีฯ สาหรับ 3 ทางและทางออกอย่างน้อย 3 ทาง และระบบฯ บุคคลสาคัญและพ้ืนที่ฯสาหรับบุคคลภาย นอกที่มา สามารถทาให้สถานท่ีน้ีแบ่งพื้นท่ีจอดรถฯ(โซน) ติดต่อ โครงงานนี้สามารถนาไปประยุกต์เป็น ตามประเภทของเจ้าของรถฯ ระบบฯ ต้องมี แนวทางในการใช้งานกับการบริหารงานการจอดรถ ความสามารถท่ีสาคญั ดังน้ี ของหอประชุมกองทัพเรือ ระบบการจ่ายเงิน ด้วยบัตรไร้สัมผัสระบบเติมเชื้อเพลิง ระบบ 1.1 สามารถบนั ทกึ หมายเลขทะเบียนรถ เวลาเข้า ลาดตระเวน ฯลฯ เวลาออก โซนทีจ่ อด ได้โดยอัตโนมตั ิ 2. บทนา 1.2 สามารถเช่ือมต่อกับระบบกล้องวงจรปิด เพอ่ื ตรวจสอบภาพที่บันทึกไว้ได้ RFID (Radio-Frequency Identification) กาลังเข้ามาแทนท่ีบัตรชนิดต่าง ๆ เช่น บัตรบาร์โค้ด 1.3 หน่วยย่อยของระบบฯ (Client) ท่ีแต่ละ บัตรแถบแม่เหล็ก ม่ีสามารถบรรจุข้อมูลได้น้อย และ ทางเข้า-ออก ต้องสามารถทางานตามได้อย่างอิสระ การอ่านข้อมูลต้องนาบัตร สัมผัสกับตัวอ่าน ทาให้ เม่ือเกิดปัญหาไม่สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลกับ บัตร ชารุดได้ง่าย ส่วนบัตรสมาร์ทการ์ดนั้นมีความ ส่วนกลาง (Server) ได้ เช่น ไฟฟ้าดับ สายสัญญาณ ใกล้เคียงกับบัตร RFID แต่บัตรสมาร์ทการ์ดมีชิพ ขาด ฯลฯ แต่เมื่อกลับมาแลกเปล่ียนข้อมูลได้ (Chip) ฝังไว้ในบัตรเพ่ือให้สามารถบรรจุข้อมูลได้มาก หน่วยย่อยแต่ละช่องทางเข้า-ออก จะต้องส่งข้อมูล เช่น บัตรประชาชน บัตรเอทีเอ็ม และบัตรเครดิตของ ทั้งหมดท่ีบันทึกไว้ระหว่างขาดการติ ดต่อมา ธนาคารต่างๆ แต่ข้อเสียคือการอ่านข้อมูลจะต้อง ที่สว่ นกลางโดยอตั โนมตั ิ มีการสัมผัส ทาให้เกิดการสึกหรอของเคร่ืองอ่านและ ตัวบัตร ดังน้ันการนาระบบ RFID มาใช้จะช่วยขจัด บทความนี้ เน้นการออกแบบซอฟแวร์ร่วมกับ บัญหาเหลา่ นี้ การนา RFID มาประยุกต์ใช้งาน เพื่อเป็นแนวทางให้ผู้ ท่ีสนใจเกิดแนวความคิดในการนาเทคโนโลยีสมัยใหม่ หนังสือพิมพ์ The Wall Street Journal เข้าช่วยในการบริหารจัดการ ทาให้ประสิทธิภาพ รายงานวา่ ในปี 2019 จีนจะใหร้ ถใหม่ทุกคันติดตั้งชิป ในการทางานให้เพ่ิมข้ึน RFID ท่ีนามาใช้น้ีมีลักษณะ RFID บนกระจกหน้ารถ รัฐบาลจะสามารถจัดเก็บ เหมือนกับบัตรพลาสติกทั่วไป แต่จะเป็นบัตร RFID ข้อมูล ส าหรับศึกษาและจั ดการปัญหาด้าน ชนิด Mifare ท่ีมีความจุ 1 Kbytes ข้อมูลบนบัตร การจราจร มลพิษ และความม่ันคงสาธารณะ สามารถถูก อ่าน/เขียน ด้วยเครื่องท่ีทางานท่ีย่าน ความถี่ HF 13.96 MHz และติดต่อกับคอมพิวเตอร์ ผา่ นทาง USB Port โดยผเู้ ขียนจะยกตวั อยา่ งการ

หน้า | ๒๘ “อิเล็กส์”วารสาร ปที ่ี ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ โดยถนนสายต่างๆ จะติดต้ังตัวอ่าน RFID เพื่อตรวจ หน่วยความจา ซึ่งอาจเป็นแบบอ่านได้อย่างเดียว RFID บนกระจกรถ ท่ีบันทึกข้อมูล แผ่นป้ายทะเบียน (ROM) หรือ ท้ังอ่านทั้งเขียน (RAM) ทั้งนี้ข้ึนอยู่กับ และสีตัวถังแล้วส่งข้อมูลไปยังกระทรวงความมั่นคง จุดมุ่งหมายของงาน โดยปกติหน่วยความจาแบบอ่าน สาธารณะ เพอื่ ประมวลผลต่อไป ได้อย่างเดียว จะใช้เก็บข้อมูลเกี่ยวกับการรักษา ความปลอดภัย เช่น ข้อมูลของบุคคลที่มีสิทธิผ่าน จากโจทย์ทีก่ าหนดให้ ขอ้ 1. และ 2. สามารถ เข้า-ออก ในบริเวณท่ีมีการควบคุม หรือปฏิบัติการ บันทกึ หมายเลขทะเบียนรถ เวลาเข้า เวลาออก โซนที่ ในขณะที่หน่วยความจาแบบท้ังอ่านและเขียน จะใช้ จอดได้โดยอัตโนมัติ และสามารถเช่ือมต่อกับระบบ เก็บข้อมูลช่ัวคราวระหว่างที่ RFID และตัวอ่านข้อมูล กล้องวงจรปิด เพื่อตรวจสอบภาพที่บันทึกไว้ได้นั้น ทาการตดิ ต่อสอื่ สารกัน ซ่ึงเปน็ หนา้ ทห่ี ลักของระบบฐานข้อมูลโดยทั่วไปท่ีต้อง ทาได้อยู่แล้ว รวมถึงการใช้เวลาเพ่ืออ้างอิงระหว่าง 3.1.1.1 บตั ร RFID ชนิด Mifare Classic 1 Kb ฐานข้อมูลกับระบบกล้องวงจรปิด แต่สาหรับข้อ 3. การจัดการหน่วยความจาในบัตร มีรูปแบบการ คงต้องใช้เทคโนโลยีของ RFID ร่วมกับการออกแบบ จัด เ ก็ บ ห น่ ว ย คว า ม จ า แ บ่ ง เป็ น ส่ ว น ๆ ดั ง นี้ ซอฟต์แวร์ควบคุมฐานข้อมูล เม่ือวิเคราะห์โจทย์แล้ว หน่วยความจาแบ่งเป็น 16 Sectors โดย 1 Sector เราจะมาศึกษาเทคโนโลยีของอุปกรณ์ที่เราจะต้อง แบ่งเป็น 4 Blocks และ 1 Block แบ่งเป็น 16 ใช้ดงั นี้ Bytes ดังนัน้ หน่วยความจาทั้งหมด = 16 X 4 X 16 3. ทฤษฎฝท่เฝ ก่ฝฬวขอ้ ง = 1,024 Bytes หรือ 1 Kbytes เน่ืองจาก หน่วยความจาที่มีนั้น ผู้ใช้ไม่สามารถนามาเก็บข้อมูล 3.1 องค์ประกอบท่ีสาคัญและการทางานของ ได้ทั้งหมด เพราะถูกแบ่ง ออก มาบางส่วน เพื่อใช้ใน ระบบ RFID ประกอบไปด้วยองค์ประกอบหลัก การจัดการหน่วยความจา คือ หน่วยความ จาที่ 2 สว่ นคอื Sector 0 Block 0 ใช้เก็บเลขบัตร และเลขรหัส ผู้ผลิตที่ไม่สามารถนาไปใช้ประโยชนได้ และ Block 3.1.1 RFID (Tag หรอื Transponder) ส่วนหาง (Trailer Block หรือ Block ที่ 3) ของทุกๆ Sector ใช้เก็บ Key A สิทธิการใช้งานจึงไม่สามารถ โดยโครงสร้างภายในประกอบด้วย 2 ส่วน นา Block3 ไปใช้งานได้แต่หากหน่วยความจาไม่ ใหญ่ ๆ คือ สายอากาศ (Antenna) ซ่ึงเป็นขดลวด พอใช้สามารถนาหน่วยความจาใน Key B มาใช้ ขนาดเล็ก และ ไมโครชิป (Microchip) สายอากาศ ประโยชนไ์ ด้ ดังนั้นหน่วยความจาที่สามารถนามาใช้ จะส่งสัญญาณคลื่นความถี่วิทยุ และสร้างพลังงาน งานได้ ตามปกติ คือ Sector 0 = 2 X 16 = 32 ป้อนใหไ้ มโครชิปท่ีทาหนา้ ที่เก็บข้อมูลต่าง ๆ ของวัตถุ Bytes Sector 1 ถึง 15 = 15 X 3 X 16 = 720 น้ัน ๆ โดยทั่วไป RFID อาจจะอยู่ในรูปแบบท่ีเป็นได้ Bytes รวมทงั้ หมด = 752 Bytes ท้ังกระดาษ แผ่นฟิล์ม และพลาสติก ท่ีมีขนาดและ รูปร่างแตกต่างกันออกไป ขึ้นอยู่กับการใช้งาน เช่น 3.1.2 เคร่ืองอ่าน/เขียนข้อมูล (Interrogator/ ขนาดเท่าบัตรเครดิต เหรียญ กระดุม ฉลากสินค้า Reader) แคปซูล เป็นต้น ไมโครชิปท่ีอยู่ในแท็กนั้น จะมี

“อิเล็กส์”วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ หน้า | ๒๙ หน้าที่ของเคร่ืองอ่านก็คือ การเชื่อมต่อหรือเขียน 4.1 โปรแกรมในส่วนรับข้อมูลทางเข้า จะต้อง ขอ้ มลู ด้วยสัญญาณความถวี่ ทิ ยุ โดยทั่วไปเคร่ืองฯ จะ ออกแบบโปรแกรมใหเ้ ชื่อมต่อกับอุปกรณห์ ลายชนดิ ประกอบดว้ ยส่วนประกอบหลัก ๆ ดงั นี้ • ภาครับและสง่ สัญญาณวิทยุ • ภาคสรา้ งสญั ญาณพาหะ • ขดลวดท่ีทาหนา้ ทเี่ ปน็ สายอากาศ • วงจรจูนสัญญาณ • หน่วยประมวลผลข้อมูล และภาคติดต่อ กับ คอมพวิ เตอร์ 3.2 ระบบฐานขอ้ มูล SQL Server เป็นระบบจัดการฐานข้อมูลเชิงสัมพันธ์ (Relational 4.1.1 เคร่ืองอ่าน/เขียนบัตร RFID ติดต่อผ่าน Database Management System หรือ RDBMS) ทางการสื่อสารอนุกรม (RS-232) มีหน้าที่อ่านข้อมูล ผลิตโดยบริษัท Microsoft เป็นระบบฐานข้อมูลแบบ จากบัตร เปรียบเทียบกับข้อมูลในระบบฐานข้อมูล Client/Server ทางานอยู่บนระบบปฏิบัติการ และทาการบันทึก เวลา วัน เดือน ปี รหัสทางเข้า Windows Server และระบบปฏิบตั ิการ Windows 10 ประตูใหญ่ ทะเบียนรถยนต์ รหัส เจ้าหน้าที่ ข้อมูล ท้ังหมดน้ีเขียนในหน่วยความจาของบัตรที่ Sector 0 4. ขนั้ ตอนดาเนผนงาน Block 1 จานวน 12 Bytes พร้อมกับบันทึก เวลา วัน สาหรับข้ันตอนในการดาเนินโครงงานนี้ผู้เขียน เดือน ปี รหัสทางเขา้ ประตูใหญ่ ทะเบียนรถยนต์ รหัส เจ้าหน้าที่ รหัสส้ินสุดชุดข้อมูล รหัสดึงชุดข้อมูลเข้า ใช้เครื่องมือช่ือ Visual Studio ทาการออกแบบ ฐานข้อมูลกลาง ลงฐานข้อมูลตัวเองเพื่อรอ โปรแกรมให้สามารถใช้หน่วยความจาในบัตร RFID ฐานข้อมูลส่วนกลางดึงข้อมูลไปเก็บอีกทีหนึ่ง ข้อมูล ชนดิ Mifare ในการเกบ็ ข้อมูลร่วมกับระบบฐานข้อมูล ทงั้ หมดนี้ใช้สาหรับการตรวจสอบช่วงเวลาเข้าประตู SQL Serverโดยที่ระบบต้องสามารถดาเนินงานได้ ใหญ่ ในขั้นตอนต่อไปหากผู้ใช้นารถเข้าจอดใน ตามปกติ ถึงแม้ว่าเครื่องลูก (Client) ไม่สามารถ บริเวณท่ไี ด้รับอนุญาต เม่ือนาบัตรประจาตัวเข้าใกล้ ติดต่อเคร่ืองแม่ (Server) ได้ จากกรณีปัญหาจาก บริเวณเคร่ืองอ่าน ไม้ก้ันจะเปิดให้นารถเข้าจอดใน ไฟฟ้าดับหรือสายสัญญาณชารุด ต้องรอการซ่อมทา พ้ืนท่ีอนุญาต พร้อมกับบันทึกข้อมูล เวลา วัน เดือน จากเจ้าหน้าที่ โดยเราสามารถแบ่งการพัฒนา ปี รหัสทางเข้าพื้นท่ี ทะเบียนรถยนต์ รหัสเจ้าหน้าที่ โปรแกรมในการบริหารจัดการระบบ จอดรถ ลงในหน่วยความจาบัตรท่ี Sector 1 Block 0 ได้ 3 สว่ น จานวน 12 Bytes พรอ้ มกับบันทึกชุดข้อมูล รหัสบัตร เวลา วัน เดือน ปี รหัสทางเข้าพ้ืนท่ี ทะเบียน รถยนต์ รหัสเจ้า 4.2.1 เครื่องอ่าน/เขียนบัตร RFID ทางออก มีหน้าท่ี รหัสส้ินสุดชุดข้อมูล รหัสดึงชุดข้อมูลเข้า ฐานข้อมูลกลางลงฐานข้อมูลตัวเอง เพื่อรอฐานข้อมูล ส่วนกลางดึงข้อมูลไปเก็บ ข้อมูลท้ังหมดนี้ใช้สาหรับ

หน้า | ๓๐ “อิเล็กส์”วารสาร ปีท่ี ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ การตรวจสอบช่วงเวลาเข้าพ้ืนที่อนุญาตให้จอดรถ มาเก็บไว้ในฐานข้อมูลทางออก และทาการบันทึก ในส่วนโปรแกรมรับข้อมูลทางเข้า ผู้เขียนได้ทาการ ขอ้ มลู รหัสบตั ร เวลา วนั เดือน ปี รหัสทางออกพ้ืนท่ี ออกแบบโปรแกรมเติมเงินไว้ท่ีบริเวณทางเข้า เพื่อ อนุญาต จอด ทะเบียนรถยนต์ รหัสเจ้าหน้าท่ี รหัส ต้องการแสดงให้เห็นความสามารถของการใช้บัตร สิ้นสุดชุดข้อมูล รหัสดึงชุดข้อมูลเข้าฐานข้อมูลกลาง RFID ในการเก็บข้อมูล โดยออกแบบโปรแกรมให้ ลงฐานข้อมูลตัวเองเพ่ือรอฐานข้อมูลส่วนกลางดึง สามารถเติมเงินได้ไม่เกิน 5,000.- บาท โดยระบบ ข้อมูลไป เก็บอีกทีหนึ่ง ซึ่งในขณะน้ีฐานข้อมูล จะทาการบันทึก เวลา วัน เดือน ปี ทะเบียนรถยนต์ ที่ทางออกนอกพ้ืนท่ีอนุญาตให้จอดจะมีข้อมูลครบ รหัสเจ้าหน้าท่ี จานวนเงิน ลงในหน่วยความจาของ ทั้งเวลาเข้าเขตพ้ืนท่ีอนุญาตให้จอด และเวลาออก บัตร ที่ Sector 15 Block 0 จานวน 2 Bytes จากพ้ืนท่ีอนุญาตให้จอด ข้อมูลทั้งหมดนี้ใช้สาหรับ พร้อมกับบันทึกชุดข้อมูล รหัสบัตร เวลา วัน เดือน การตรวจสอบช่วงเวลาออกพื้นที่อนุญาตให้จอดรถ ปี ทะเบียนรถยนต์ รหัสเจ้าหน้าท่ี จานวนเงิน รหัส โปรแกรมจะทาการคานวณช่วงเวลาในการจอดใน สิน้ สุด ชดุ ข้อมลู รหัสดึงชุดขอ้ มลู เขา้ ฐานขอ้ มูลกลาง พ้นื ทอี่ นุญาตให้จอด จากเวลาทางออกพื้นที่อนุญาต ลงฐานข้อมูลตัวเอง เพื่อรอฐานข้อมูลส่วนกลางดึง ให้จอดรถลบด้วยเวลาทางเข้าพื้นที่อนุญาตจอดรถ ข้อมลู ไปเก็บอกี ทีหน่ึง ข้อมูลทั้งหมดน้ีใช้สาหรับการ และทาการรีเซ็ตข้อมูลในบัตรส่วนของ Sector 1 ตรวจสอบช่วงเวลาการเติมเงิน และจานวนเงิน Block 0 และ Sector 1 Block 1 ให้เป็น 0 เพ่ือรอ คงเหลอื แสดงออกทางจอแสดงผล การเข้าพ้ืนที่อนุญาตให้จอดในรอบต่อไป เมื่อนารถ ออกนอกพ้ืนท่ีการจอดมาถึงบริเวณทางออกใหญ่ 4.1.2 ไม้ก้ันรถ และเซนเซอร์กันไม้ตีรถจะทา ระบบจะทาการอ่านบัตร ในส่วนของ Sector 0 การควบคุมไม้ก้ันรถผ่านทาง พอร์ตขนาน (Parallel Block 1 ซึ่งเป็นข้อมูลทางเข้าประตูใหญ่มาเก็บไว้ท่ี Port) โดยการตรวจสอบสถานะของเซนเซอร์กันไม้ตี ฐานข้อมูลทางออก ประตูใหญ่ และทาการบันทึก รถตลอดเวลาเพ่ือป้องกันอุบัติเหตุ เม่ือเซนเซอร์ ข้อมูลรหัสบัตร เวลา วัน เดือน ปี รหัส ทางออก ตรวจสอบพบว่ามีรถอยู่ในแนวขึ้น-ลง ของไม้ก้ัน ประตูใหญ่ ทะเบียนรถยนต์ รหัสเจ้าหน้าที่ รหัส ระบบจะสง่ั ใหไ้ ม้กน้ั เปิดทันที สิ้นสุดชดุ ข้อมลู รหัสดงึ ชุดขอ้ มลู เข้าฐานข้อมลู กลาง ลงในฐานข้อมูลตวั เองเพื่อรอฐานขอ้ มูลส่วน กลางดึง 4.2 โปรแกรมในส่วนรับข้อมูลทางออก จะต้อง ข้อมูลไปเก็บอีกทีหน่ึง ข้อมูลท้ังหมดนี้ใช้ สาหรับ ออกแบบโปรแกรม ให้เช่ือมต่อกับอุปกรณ์หลาย การตรวจสอบช่วงเวลาออกประตูใหญ่ โปรแกรมจะ ช นิ ด เ ห มื อ น กั บ ก า ร อ อ ก แ บ บ โ ป ร แ ก ร ม ใ น ส่ ว น ทาการคานวณช่วงเวลาในการนารถเขา้ มาในสถานท่ี ทางเขา้ ราชการ จากเวลาทางออกประตูใหญ่ลบด้วยเวลา ทางเข้าประตูใหญ่ และทาการรีเซตข้อมูลในบัตร หน้าที่อ่านข้อมูลจากบัตร ในส่วนของ Sector 1 ส่วนของ Sector 0 Block 1 ให้เป็น 0 เพื่อรอการ Block 0 ซ่ึงเป็นข้อมูลทางเข้าพื้นท่ีอนุญาตให้จอด เข้าพนื้ ท่ีในรอบตอ่ ไป ในส่วนโปรแกรมรับข้อมูลทางออกนี้ ผู้เขียน ได้ทาการออกแบบโปรแกรมชาระเงินด้วยบัตรไว้ที่ บรเิ วณทางออก โดยระบบจะทาการบนั ทกึ เวลา วัน เดือน ปี ผู้ใช้บริการทั้งหมดแบ่งประเภทตามสิทธิได้ 10 กลมุ่ ทะเบยี นรถยนต์ รหัสเจ้าหน้าท่ี จานวนเงิน ท่ีเหลือ รหัสสิ้นสุดชุดข้อมูล รหัสดึงชุดข้อมูลเข้า ฐานข้อมูลกลาง ลงในหน่วยความจาของบัตร

“อิเลก็ ส์”วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ หนา้ | ๓๑ ท่ี Sector 15 Block 0 จานวน 2 Bytes พร้อมกับ เพียงแต่ใช้ UPS ในการสารองไฟฟ้าให้ระบบท่ีเป็น บันทกึ ชุดขอ้ มูลลงฐานข้อมูลตัวเองเพ่ือรอฐานข้อมูล ทางเข้า/ทางออก ทั้งหมด เน่ืองจากการออกแบบ ส่วนกลางดงึ ข้อมูลไปเก็บ โปรแกรมให้เก็บข้อมูลท่ีจาเป็นบันทึกในบัตร ดังน้ัน จงึ ใช้ขอ้ มูลนส้ี าหรบั การคานวณหาระยะเวลาในการ 4.2.2 ไม้กั้นรถ และเซ็นเซอร์กันไม้ตีรถจะทา จอดได้ รวมถึงการเก็บเงินค่าจอดรถได้ เม่ือระบบ การควบคุมเหมือนกับด้านทางเข้าโดยระบบจะสั่ง ไฟฟ้ากลบั มาใช้งานไดต้ ามปกติ ระบบจะดึงข้อมูลใน ให้ไมก้ ั้นเปิดทนั ที เมอื่ มรี ถอยูใ่ นแนวขึ้น-ลง ของไมก้ ้ัน ส่วนที่ยังไม่ได้นามาเก็บ มาเก็บไว้ท่ีฐานข้อมูลกลาง โดยอัตโนมัติ การทดสอบโปรแกรมในสว่ นการติดต่อ 4.2 โปรแกรมส่วน Server ในการดึงข้อมูลใน อุปกรณ์ และเซ็นเซอร์ต่างๆ ผู้เขียนเลือกใช้งาน การพัฒนาโปรแกรมส่วน Server ในการดึงข้อมูล คอมพิวเตอร์ ที่ใช้ในโรงงานอุตสาหกรรม เนื่องจาก น้ันผู้เขียนจะไม่ใช้ พังก์ช่ัน Replication ซึ่งมีอยู่ใน มีความทนทานสูงกว่าคอมพิวเตอร์ท่ีใช้ในสานักงาน ตัวฐานข้อมูล เน่ืองจากแนวทางการพัฒนาน้ัน แ ล ะ มี ช่ อ ง ท า ง ก า ร ติ ด ต่ อ สื่ อ ส า ร กั บ อุ ป ก ร ณ์ ต้องการใช้ฐานข้อมูลเป็นเพียงท่ีเก็บข้อมูลเท่านั้น ค่อนข้างมาก ซ่ึงเครื่องต้องเปิดใช้งานตั้งแต่ 0600 ดั ง นั้ น แ น ว ท า ง ก า ร อ อ ก แ บ บ โ ป ร แ ก ร ม จึ ง ต้ อ ง จนถงึ 2400 บางจุดจาเปน็ ตอ้ งเปดิ ตลอด 24 ชั่วโมง เตรียมการในส่วนทางเข้าและทางออก คือ รหัส ในส่วนอุปกรณ์ไม้ก้ันรถนั้น ผู้เขียนได้จัดซื้ออุปกรณ์ บัตร รหัสส้ินสุดชุดข้อมูล รหัสดึงชุดข้อมูลเข้า ไม้ก้ันรถจากบริษัทแห่งหนึ่ง และได้นามาดัดแปลง ฐานข้อมูลกลาง โดยโปรแกรมในส่วนของ Server ทาชุด ควบคุมการปิด-เปิดเองผ่านทาง Parallel จะทาการติดต่อเครื่องท่ีทางเข้าท้ังหมด เพ่ือดึง Port เพอ่ื ให้เขา้ กนั ได้กับโปรแกรมระบบที่พัฒนาขึ้น ขอ้ มูลมาเก็บไว้ท่ฐี านข้อมลู กลาง หลงั จากนัน้ ก็จะทา รวมถึงการตรวจสอบรถยนต์ โดยใช้ Vehicle การตรวจสอบเคร่ืองที่ทางออกทั้งหมดทาการดึง Detector ในการตรวจสอบรถยนต์ กล่าวคือถ้า ข้อมูลท่ีทางออกมาเก็บไว้ในฐานข้อมูลกลางต่อไป ร ะ บ บ ต ร ว จ ส อ บ ไ ม่ พ บ ร ถ ย น ต์ อ ยู่ ใ น ต า แ ห น่ ง ซ่ึงในส่วนหอ้ งควบคุมกลางน้ันจะสามารถตรวจสอบ เจ้าหน้าที่จะไม่สามารถ ป้อนข้อมูลลงบัตร RFID ได้ ได้ว่ารถทะเบียนนี้ เข้ามาเมื่อไรแล้วออกนอกพื้นที่ รวมถึงการป้องกันไม่ให้ไม้ก้ันรถตีรถยนต์ ซ่ึงจะทา หรือยัง ให้เกิดความเสียหาย และผู้ใช้บริการเกิดความไม่ ม่ันใจในระบบ และ ที่สาคัญท่ีสุดคือป้องกันการ 5. ผลการดาเนผนงาน เวียนบัตร เช่น นารถยนต์คันแรกเข้าจอดแล้วถือ สาหรับการทดสอบระบบควบคุมการเข้า บัตรมานารถคันที่สองเข้าจอดจะไม่สามารถกระทา ได้ เนื่องจากระบบจะตรวจสอบการเข้า ถ้ายังไม่ พ้ืนที่จอดรถน้ัน ผู้เขียนได้มีโอกาสในการติดต้ัง ออกจะไมส่ ามารถเขา้ ซ้าได้ การทดสอบโปรแกรมใน โปรแกรม และวางระบบให้กับสถานที่จอดรถ ส่วนบัตรเติมยอดเงิน ซึ่งผู้เขียนต้ังใจพัฒนาข้ึน แห่งหน่ึงซึ่งมีพื้นที่จอดรถประมาณ 2,000 คัน มี เพื่อให้ผู้อ่านมองเห็นภาพการใช้งานท่ีหลากหลาย ทางเข้าประตูใหญ่ 3 ทาง ทางออกประตูใหญ่ 3 ของบัตร RFID โดยสามารถเติมยอดเงินเข้าไปใน ทาง ทางเข้าเขตพื้นท่ีอนุญาตให้จอด 3 ทาง บัตร และสามารถติดต่อขอรับบริการตามสถานที่ ทางออกเขตพ้ืนทอี่ นุญาตให้จอด 3 ทาง รวมท้ังหมด ต่างๆ ตามที่ได้ออกแบบ ยอดเงิน จากบัตรได้ 12 ช่องทาง ได้ทาการเชื่อมต่อระบบโดยใช้สายไฟ สามารถนาไปประยุกต์ใช้ในระบบ ทางด่วน Easy เบอร์ออฟติก เป็นสายรับ-ส่งสัญญาณข้อมูลหลัก Pass แทนระบบ RFID แบบ UHF ที่เคร่ืองอ่าน/เขียน (Backbone) ใช้บัตร RFID ชนิด Mifare 1 Kbytes มีราคาคอ่ นข้างแพง และบตั รเป็นแบบ Active Tag จานวน 3,000 ใบ แบ่งกลุ่มระบบสามารถทางานได้ ดีและมีประสิทธิภาพสูง แม้สถานท่ีนี้ไฟฟ้าดับ คอ่ นข้างบ่อย แต่ระบบที่ออกแบบไว้สามารถทางาน ได้ถึงแม้ไม่สามารถ ติดต่อฐานข้อมูลส่วนกลางได้

หน้า | ๓๒ “อเิ ลก็ ส์”วารสาร ปีท่ี ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ ท่ีต้องมีแบตเตอร่ีในตัว ทาให้ได้ ระยะในการรับ-ส่ง พ อ ที่ จ ะ ใ ช้ เ ก็ บ ข้ อ มู ล ที่ จ า เ ป็ น ใ น ก า ร ร ะ บ บ ฯ ไ ว้ ค่อนข้างไกล จึงทาให้บัตรชนิดนี้มีราคาแพงเช่นกัน ผู้ อ่ า น ค ง พ อ ม อ ง เ ห็ น ภ า พ ก า ร น า RFID ต้องวางเงินมัดจาบัตรในราคาค่อน ข้างสูง หาก ไปปร ะยุก ต์ใช้ งาน ในด้า นต่า งๆ ซ่ึงมี คว า ม เปลี่ยนมาใช้บัตรซึ่งมีราคาค่อนข้างถูก เคร่ืองอ่าน/ หลากหลายมากกว่าบัตรแถบแม่เหล็ก และ บัตร เขียนบัตรมีราคาไม่แพง ผู้ใช้บริการหันมาใช้บัตร บาร์โค้ด แต่ถึงอย่างไรก็ตาม ในงานที่ไม่ต้องมีการ มากขึ้นเพราะอาจไม่ต้องวางเงินมัดจาก็จะช่วยทาให้ ตรวจสอบมากนักและไม่มีความซับซ้อน บัตร การจราจรบริเวณด่านเก็บเงินคล่องตัวข้ึน ไม่ต้อง บารโ์ คด้ ยงั ถอื ไดว้ า่ มีประโยชน์ เนื่องจากในภาพรวม เสียเวลาในการทอนเงิน นอกจากน้ันยังสามารถใช้ แล้ว มีราคาถูกใช้งานง่าย ซึ่งผู้บริหารคงต้อง กับระบบเติมน้ามันเชื้อเพลิงตามสิทธิที่จะได้รับการ ตัดสินใจเลือก ใช้เทคโนโลยีให้เหมาะสมกับงาน ใช้คูปองเลือกซ้ืออาหารที่เป็นสวัสดิการ ของ เพื่อให้เกิด ประสิทธิภาพสูงสุดในการบริหารจัดการ กองทัพ เป็นต้น โปรแกรมบริหารจัดการพ้ืนท่ีจอดรถน้ี เป็นตัวอย่าง หน่ึงในการนาระบบ RFID มาใช้ในการบริหาร สรุป จดั การระบบที่มีความซับซ้อน ผู้ออกแบบระบบควร จากผลการดาเนินงาน บัตร RFID สามารถใช้ จะต้องศึกษาความต้องการของผู้ใช้ให้ดีว่ามีความ ต้องการอะไร แล้วจึงนาข้อมูลเหล่านั้นมาทาการ บริหารจัดการระบบท่ีซับซ้อนได้เป็นอย่างดี ขณะท่ี ออกแบบระบบให้สอดคล้องตามความต้องการของ บาร์โค้ด และบัตรแถบแม่เหล็ก ใช้งานลักษณะนี้ หน่วยงาน และที่สาคัญคือระบบต้องมีความเสถียร ต้องพ่ึงการออกแบบโปรแกรมลักษณะ Client- ท้ังด้านการออกแบบซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ ให้มี Server เท่าน้ัน คือต้องอาศัยฐานข้อมูลส่วนกลาง ความเข้ากันได้ซึ่งต้องอาศัยประสบการณ์ สุดท้ายนี้ เครื่อง Client ติดต่อขอใช้บริการ ระบบลักษณะน้ี ผู้เขียนหวังว่าบทความน้ีคงจะเป็นประโยชน์ให้กับ ต้องการระบบไฟฟ้าและระบบเน็ตเวิร์คความเสถียร ผู้ท่ีสนใจเกิดแนวความคิดในการนาเทคโนโลยี สูง ถ้าเกิดอุบัติเหตุ เช่น ไฟฟ้าดับ สายสัญญานขาด สมยั ใหม่ไปใชใ้ นการบริหารงานต่อไป ระบบฯจะไมท่ างาน เอกสารอ้างองผ ขณะท่หี น่วยความจาในบัตร RFID ชนิดความจุ ■ปิยะ โควินท์ทวีวัฒน์ และคณะ, ระบบบ่งชี้ 1 Kbytes ผู้ผลิตกาหนดให้ใช้งานหน่วยความจาได้ อัตโนมัติด้วยคลื่นความถ่ีวิทยุ (RFID system), ศูนย์ จริง 742 bytes กันไว้ 248 bytes เน่ืองจากใช้เก็บ เทคโนโลยี อิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์แห่งชาติ เลขบัตร เลขรหัสผู้ผลิต สิทธิการใช้งาน สิทธิในการ (เนคเทค), เพชรเกษม การพมิ พ,์ 2552. อ่าน/เขียนบัตร ซึง่ มคี วามปลอดภัยค่อนข้างสูงทาให้ ■คู่ มื อ ก า ร ใ ช้ ง า น เ ค รื่ อ ง อ่ า น / เ ขี ย น RFID เราสามารถใช้ในการกาหนดการรักษา ความ 102UMW-A 13.56 I MHz,บริษัท เอเซนเทค ปลอดภัยของบัตรได้ ในส่วนของงานวิจัยนี้ ใช้ (ประเทศไทย) จากัด หนว่ ยความจาในการจดั เก็บข้อมูลทางเข้าประตูใหญ่ ■https://www.brighttv.co.th/news/it/ 12 bytes เก็บข้อมูลทางเข้าเขตอนุญาตให้รถจอด 12 bytes เก็บขอ้ มูลทางออกเขตให้รถจอด 12 bytes เก็บข้อมูลบัตรเติมเงิน 2 bytes รวม 38 bytes เหลือหน่วยความจาท่ีใชง้ านไดอ้ กี 714 bytes มาก

“อเิ ลก็ ส์”วารสาร ปที ่ี ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ หนา้ | ๓๓ ขอ้ ควรระวงั ในการวดั คา่ ความต้านทานหลักดนิ ด้วยวธิ ี Ground systems น.ต.สมเกยี รติ สมมิตร คือส่วนของวงจรไฟฟ้าท่ีเป็นจุดกาหนดค่าศูนย์ ทางแรงดันไฟฟ้า เพ่ือใช้อ้างอิงเปรียบเทียบ ณ Chassis Ground วงจรไฟฟ้ าเดี ยวกั น เช่ น ค่ าศู นย์ ของวงจร อิเล็กทรอนิกส์คือ Circuit Ground ซึ่งอาจเชื่อมต่อ สรุปทบทวนความรู้เดิม ระบบกราวด์เป็นการรักษา กบั กลอ่ งโลหะบรรจุแผงวงจร หรือตัวถังโลหะ Frame ค่าศูนย์ทางแรงดันไฟฟ้าให้อยู่ในระดับเดียวกันคือ or Chassis ท่ีทาหนา้ ท่ีห่อหุ้มแผงวงจรมิให้ถูกรบกวน การดาเนินการเพื่อมิให้เกิดความต่างศักย์ทางไฟฟ้า ได้โดยง่ายจากสัญญาณคล่ืนแม่เหล็กไฟฟ้าภายนอก เกิดข้ึนในวงจรกราวด์ (Ground potential risk) สุดท้ายอาจเช่ือมต่อกับค่าศูนย์ของวงจรไฟฟ้ากาลัง เกินคา่ ท่ียอมรับได้ ดังนั้นการจากัดความต่างศักย์ทาง และวงจรสายล่อฟ้า ณ จุดเช่ือมต่อ Common Earth ไฟฟ้าระหว่างวงจรกราวด์ที่อยู่ต่างวงจรกัน ซึ่งอยู่ or Common Ground หรือแกนโลก เพ่ือให้เกิด ห่างไกลกัน จึงต้องเชื่อมต่อกันเป็นวงจรกราวด์ เสถียรภาพ ประสิทธิภาพ ในการทางานของ เดียวกันที่แกนโลก (Common Ground) และวิธีการ วงจรไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์อย่างแม่นยา และทนทาน วัดค่าความต้านทานระหว่างระบบกราวด์กับแกนโลก จากค่าศูนย์ทางไฟฟ้าเดียวกันท้ังระบบ รวมทั้งสร้าง ท่ีได้รับความนิยมและมีความน่าเช่ือถือสูงคือการวัด ค ว า ม ป ล อ ด ภั ย ต่ อ ม นุ ษ ย์ แ ล ะ ส่ิ ง มี ชี วิ ต ยิ่ ง ข้ึ น ดว้ ยวธิ ี Fall of Potential Method บทความน้ีเหมาะสาหรับผู้ที่เคยอ่าน และมีความรู้ เกี่ยวกับการวัดความต้านทานหลักดินด้วยวิธี Fall of Potential Method มาก่อน เพ่ือเสริมเน้นข้อ ค ว ร ร ะ วั ง ป้ อ ง กั น ข้ อ ผิ ด พ ล า ด ใ น ก า ร ต ร ว จ วั ด วิเคราะห์ Electronics Ground Circuit

หนา้ | ๓๔ “อเิ ลก็ ส์”วารสาร ปที ่ี ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ หลักการตรวจวัดความต้านทานหลักดินแบบ 2. หากหลักดินมีการเชื่อมต่อขนานกัน Fall of Potential Method อาศัยหลักการสร้าง จะต้องปลดออกจากกนั กอ่ นทาการวัดท่ีหลักดินทีละ วงจรลูปกระแสไฟฟ้าไหลผ่านหลักดินท่ีอนุกรมกับ ต้น แล้วค่อยนาค่าความต้านทานมารวมกันทาง Common Ground แล้ววัดแรงดันตกคร่อม วงจรไฟฟ้า ระหว่างหลักดินกับ Common Ground นามา คานวณค่าความต้านทานตามกฎของโอห์มคือ 3. ระยะห่างของหลักช่วยวัด P2 จะต้องห่าง R = E/I แตม่ ขี อ้ ควรระวงั ดงั น้ี จากหลักดินอย่างน้อยสองเท่าของความลึกหลักดิน หากค่าสองเท่าของความลึกหลักดินยาวกว่าสายวัด 1. ต้องปลดสายเชื่อมต่อหลักดินออกจาก ที่มีอยู่จะต้องต่อสายวัดให้ยาวกว่าสองเท่าความลึก หลักดินก่อนทาการวัดเสมอ เพ่ือมิให้เกิดสัญญาณ หลักดนิ เสมอ รบกวนเครื่องมือวัด หากมีไฟฟา้ รวั่ ไหลลงสายดิน 4. ในทิศทางที่ปักหลักช่วยวัด P2 และ C2 ต้องเป็นแนวเส้นตรง และจะต้องไม่อยู่ในแนวท่ีมี อิทธิพลตัวนาไฟฟ้าใต้ผิวดินเชื่อมต่อหรือใกล้ชิด หลักดินมาทางหลักช่วยวัดท้ังสอง เช่น ไม่ปักหลัก ช่วยวดั P2 C2 ขนานไปกับถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือแนวท่อโลหะใต้ดิน หรือแนวอาคารคอนกรีต เสรมิ เหลก็ 5. การวัดค่าความต้านทานหลักดินแบบ Fall of Potential Method อย่างถูกต้องเมื่อขยับหลัก ช่วยวัด P2 เข้าหรือออก 5 % ค่าความต้านทาน จะต้องคงท่ีเสมอ ถ้าค่ามีการเปล่ียนแปลงอย่าง ชัดเจน แสดงว่าทิศทางการวางแนวหลักช่วยวัดไม่ เหมาะสมคือมีอิทธิพลจากโลหะตัวนาไฟฟ้าใต้ผิวดิน จะต้องเปล่ียนทิศทางการวางแนวปักหลักช่วยวัด หรือระยะห่างของหลักช่วยวัดส้ันเกินไป ก็ต้องเพิ่ม ระยะหา่ งของการปกั หลกั ช่วยวดั ออกไป 6. โปรดระลึกเสมอว่าการวัดค่าความ ต้านทานหลกั ดินคือการวัดความต้านทานระหว่างตัว โลหะหลักดินกับแกนโลก (Common Ground) และค่า Error ของการวัดความต้านทานหลักดินด้วย วิธี Fall of Potential Method คือวัดได้ค่าท่ีต่า กว่าความเป็นจริงเสมอ จึงต้องเข้มงวดในการ ดาเนินการวัดใหถ้ ูกต้องตามหลกั การเสมอ

“อเิ ลก็ ส์”วารสาร ปีที่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ หน้า | ๓๕ สรุป การดูแลและรักษาระบบกราวด์ให้ได้มาตรฐาน เพื่อดารงศักยภาพการทางานของระบบงานไฟฟ้า คือหัวใจหลกั ของงาน preventive maintenance อิเล็กทรอนิกส์ใดๆ ให้มีประสิทธิภาพสมบูรณ์ตามที่ ผผู้ ลติ ได้ออกแบบไว้ และเปน็ การบารงุ รักษาบริภัณฑ์ ไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์นั้นๆ ให้มีอายุการใช้งานได้ ยาวนานเท่าอายุจริงท่ีควรจะเป็น รวมทั้งสร้าง ความปลอดภัยต่อบุคลากรผู้เกี่ยวข้องมิให้ได้รับ ผลกระทบจากการทางานท่ีผิดพลาดของบริภัณฑ์น้ัน การตรวจวัดวิเคราะห์ค่าความต้านทานการเชื่อมต่อ หลักกราวด์กับ Common Ground อย่างถูกวิธี และ ทาการปรับปรุงแก้ไข เมื่อพบความบกพร่องอย่าง สม่าเสมอเทา่ น้นั จงึ จะสัมฤทธ์ิผลอย่างสมบูรณ์ในการ ดาเนินการดงั กลา่ ว

หน้า | ๓๖ “อเิ ลก็ ส์”วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ ร.ท.ธวชั ชัย วเิ ชยี ร มีช่ือเรียกทับศัพท์ในภาษาไทยว่า ขึ้นอีก และได้มีความพยายามคิดค้นและพัฒนาการ สรา้ งอากาศยานไรค้ นขบั อยา่ งตอ่ เน่ือง ด้วยเหตุผลที่ \"โดรน\" คือ ส่ิงประดิษฐ์รูปแบบยานพาหนะที่มีการ ต้องการใช้เทคโนโลยีเพ่ือการรักษาผลประโยชน์ของ ควบคุมบังคับจากภายนอกในระยะไกลเริ่มต้นมาจาก ประเทศชาติ จนทาให้มีการพัฒนาเทคโนโลยีอย่าง อุปกรณ์ประดิษฐ์ตามภาษาอังกฤษว่า Remotely รวดเร็ว เช่น ในช่วงสงครามโลกคร้ังท่ี 2 มีการใช้ Piloted Vehicle (RPV) พัฒนาจากแนวคิดของ นิ อากาศยานไร้คนขับที่ถูกสร้างข้ึนเพื่อใช้เป็นเป้าฝึก โคลา เทสลา (Nikola Tesla) ที่ริเร่ิมและทาการ ให้กับพลปืนต่อต้านอากาศยานและภารกิจโจมตี ทดลองเปน็ ครั้งแรกโดยใช้คล่ืนวิทยุควบคุมเรือผิวน้า หลังจากสงครามโลกคร้ังท่ี 2 ได้มีประยุกต์ใช้ ใน ค.ศ.1898 ณ Medison Square Garden เครื่องยนต์ไอพ่น (Jet Engines) เพ่ิมเข้าในระบบ เครื่องยนต์ของอากาศยานไร้คนขับ เช่น Ruan โดรน สามารถจาแนกตามลกั ษณะสถานท่ี Firebee I ของ บริษัท Teledyne Ruan ที่สร้างขึ้น การใชง้ านได้เปน็ 4 ประเภทคือ ในปี พ.ศ. 2494 ในขณะที่บริษัทอย่าง บีชคราฟท์ อากาศ : Unmanned Aerial Vehicle (UAV) (Beechcraft) ได้มีการสร้างอากาศยานไร้คนขับ พื้นดนิ : Unmanned Ground Vehicle (UGV) โมเดล 1001 (Model 1001) ขึ้นมาให้กับ น้า: Unmanned Underwater Vehicle (UUV) กองทพั เรือสหรัฐ ในปีพ.ศ. 2498 แต่ขณะน้ันอากาศ อวกาศ : Unmanned Space Vehicle (USV) ยานไร้คนขับก็ยังไม่ต่างจากเครื่องบินควบคุมด้วย หรือ Uncrewed Spacecraft กเ็ รยี ก รีโมตจนกระทั่งถึงยุคสงครามเวียดนาม อากาศยานไร้คนขับ Unmanned Aerial อากาศยานไร้คนขับ (Unmanned Aerial Vehicle (UAV) เป็นโดรนอีกชนิดหน่ึงพัฒนา Vehicle: UAV) หมายถึงอากาศยานซึ่งไม่ใช้มนุษย์ ต่อยอดจากแนวความคิดของ Tesla โดยในปี พ.ศ. บังคับการบนเครื่องในขณะที่เดินอากาศ สามารถ 2459 ได้มีการสร้างอากาศยานไร้คนขับรุ่นแรกซึ่ง นิยามได้ว่าเป็นอากาศยานที่มีเครื่องยนต์ในตัว เป็นเป้าฝึกทางอากาศ (Aerial Target) โดย ซึ่งทาการบินโดยใช้แรงอากาศพลศาสตร์ในการยก Archibald Montgomery Low (A.M. Low) ซึ่ง อากาศยานนี้ให้สามารถบินด้วยตัวเองและใช้ระบบ เป็นนักวิทยาศาสตร์และเป็นนักวิศวกรรมท่ีมีความ อัตโนมัติหรือบังคับควบคุมระยะไกล โดยออกแบบ เช่ียวชาญเกี่ยวกับเคร่ืองบิน หลังจากนั้นอากาศยาน มาเพื่อบินกลับและนาไปใช้ใหม่ได้ ซ่ึงนิยามนี้ก็จะไม่ ไรค้ นขับก็มีการคดิ ค้นพัฒนากันอย่างแพร่หลายมากขึ้น ครอบคลุมถึงอากาศยานท่ีเบากว่าอากาศ เช่น รวมท้ังก่อให้เกิดเคร่ืองบินอัตโนมัติฮีวิตต์-สเปอร์ร่ี บอลลูนเรือเหาะ (Blimp) เรือเหาะขับเคล่ือนด้วย (Hewitt-Sperry Automatic Airplane) ข้ึนมาอีก เคร่ืองยนต์ (Zeppelins) หรือเรือบินเบากว่าอากาศ ดว้ ยปี พ.ศ. 2478 หลงั สงครามโลกครั้งท่ี 1 เรจินัลด์ (Airship) และไม่นับรวมขีปนาวุธ ซึ่งไม่ได้ใช้แรง เดนนี่ (Reginald Denny) มีการพัฒนาระบบ อ า ก า ศ พ ล ศ า ส ต ร์ ใ น ก า ร ย ก เ พื่ อ ท า ก า ร บิ น ใ น ควบคุมให้เป็นอากาศยานไร้คนขับท่ีควบคุมได้จาก ระยะไกลหรืออาร์พีวี (Remote Piloted Vehicle: RPV)

“อิเล็กส์”วารสาร ปีท่ี ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ หน้า | ๓๗ ห้วงอากาศและนอกจากน้ี ก็ยังไม่รวมถึงอาวุธนาวิถี  โจมตี ทาภารกจิ โจมตี กระสุนวิถีโค้ง และอากาศยานบังคับระยะไกล (Remotely Piloted Vehicle : RPV) แต่รวมถึง  ลาเลยี ง เปน็ ยูเอวีท่ีออกแบบมาเป็นพิเศษเพ่อื เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และอากาศยานท่ีใช้ การขนสง่ เคร่ืองยนต์ ทกุ ประเภทท่ไี มม่ นี ักบนิ ในอปุ กรณน์ น้ั  วจิ ัยและพฒั นา ใชเ้ พ่ือการพัฒนาเทคโนโลยี บ้านเรามีการนาโดรนประเภทอากาศยาน ของยูเอวีเพื่อนาไปใชก้ บั ยูเอวีจรงิ มาใช้ประโยชน์อย่างกว้างขวาง ท้ังในทางทหาร, เอกชน รวมถึงพลเรือนท่ัวไปก็สามารถหามาใช้งาน  พลเรือนและการตลาด เป็นอากาศยานไร้ ในทางสันทนาการ แขง่ ขันเป็นกีฬา การท่ีพบเห็นจน คนขบั หรอื ยเู อวที ่ีถูกออกแบบมาเพ่ือใชโ้ ดย ชินตาจึงนิยมใช้คาเรียกว่าโดรนมากกว่าอากาศยาน พลเรอื น ไร้คนขับ Unmanned Aerial Vehicle (UAV) ซ่ึง ยาวและเรียกยากกว่า จะเห็นได้ว่าโดรน หรือ UAV การแบง่ ประเภทตามพสิ ัยและความสูงในการ (Unmanned Aerial Vehicle) เริ่มต้นมาจากเป็น ปฏิบัตกิ ารได้ เครื่องมือท่ีมีไว้ใช้ในการทหาร เน้นประโยชน์ใช้สอย สาหรับบริษัทเอกชน เช่น การขนส่งวัตถุขนาดเล็ก  แบบขนาดเล็ก บนิ ได้ 2,000 ฟตุ (600 เมตร) จนถึงขนาดใหญ่ และถูกนามาใช้เพื่อความบันเทิง พิสยั 2 กโิ ลเมตร ส่วนตัวสาหรับพลเรือน การเรียกชื่อนั้นไม่ใช่ ประเด็นสาคัญ แต่มีข้อสังเกตได้ว่าโดรนจะใช้เรียก  แบบสาหรับระยะใกล้ บนิ ได้ 5,000 ฟุต กันติดปากสาหรับเอกชน, พลเรือน ส่วน UAV ใช้ (1,500 เมตร) พิสยั 10 กิโลเมตร เรียกในทางทหาร นอกจากน้ีการแบ่งประเภทระบบ อากาศยานไร้คนขับสามารถกาหนดรูปแบบการจัด  แบบนาโต้ บินได้ 10,000 ฟุต (3,000 เมตร) กลมุ่ ไดห้ ลายลกั ษณะ ทง้ั น้ีขึน้ อยู่กบั ความมุ่งหมายใน พิสยั 50 กิโลเมตร การนาไปใช้ ภารกิจ คุณลักษณะเฉพาะของอากาศ ยานไร้คนขับเองท่ีถูกพัฒนาข้ึนสาหรับการใช้งาน  แบบยทุ ธวธิ ี บนิ ได้ 18,000 ฟุต (5,500 สาหรับภารกิจใดภารกิจหนึ่ง และ/หรือ สาหรับ เมตร) พิสยั 160 กิโลเมตร สภาวะของภูมิประเทศในการนาไปใช้ นอกจากนั้น ในข้อพิจารณาดังกล่าว จะต้องคานึงถึงว่าอากาศ  แบบระดบั ความสงู ปานกลาง บินได้ 30,000 ยานไร้คนขับดังกล่าว ผู้นาไปใช้เป็นองค์กรใด มีการ ฟุต (9,000 เมตร) พสิ ัยกวา่ 200 กิโลเมตร ใช้เพ่ือความมุ่งหมายและ/หรือเหตุผลใด โดยเรา สามารถที่จะกาหนดแนวทางการแบ่งประเภทของ  แบบระดับความสงู สงู บินได้ กว่า 30,000 อากาศยานไร้คนขบั ได้ดงั น้ี ฟุต (9,100 เมตร) พสิ ยั ไม่แน่นอน การแบง่ ประเภทของอากาศยานไรค้ นขับตาม  แบบความเรว็ สูงเหนือเสยี ง บินได้ 50,000 ลักษณะการใช้งาน ฟุต (15,200 เมตร) พสิ ยั กว่า 200 กโิ ลเมตร  เป้าหมายและเปา้ ล่อ เป็นเปา้ ฝกึ ใหก้ บั พลปืน การแบ่งอากาศยานไรค้ นขบั ตามขนาด ต่อตา้ นอากาศยานหรอื ขปี นาวุธ  อากาศยานไร้คนขับขนาดพเิ ศษ (Micro UAV)  ขา่ วกรอง เปน็ หนว่ ยข่าวกรองในสมรภูมิ  อากาศยานไร้คนขับขนาดเลก็ มาก (Mini UAV)  อากาศยานไร้คนขับขนาดเล็ก (Small UAV)  อากาศยานไร้คนขบั ขนาดกลาง (Medium UAV)  อากาศยานไร้คนขับขนาดใหญ่ ( Large UAV) UAV ในทางทหารของไทยมีการใช้งานแบบ ไม่เป็นท่ีเปิดเผยมาค่อนข้างนานแล้ว โดยในปี พ.ศ. 2531 กองทัพอากาศเป็นหน่วยงานแรกท่ีมีเคร่ือง RPV ใชง้ าน แต่เนอื่ งจากข้อจากดั ของเทคโนโลยี

หน้า | ๓๘ “อเิ ล็กส์”วารสาร ปีที่ ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ จึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการทางยุทธการ กองทัพเรือ จัดต้ังฝูงบิน 104 สังกัด กรมการบิน ได้เท่าที่ควร ปัจจุบันหน่วยงานความม่ันคงต่างๆ ทหารเรือ กองเรือยุทธการ กองทัพเรือ ในปี พ.ศ. กองทัพบก เรือ อากาศ ล้วนแล้วแต่มีความต้องการ 2556 เพื่อเป็นหน่วยงานสาหรับภาระกิจการตรวจ ใช้งาน UAV อย่างมาก ด้วยเหตุผลสนับสนุนในการ การณ์ลาดตระเวนในทะเล ป้องกัน ปราบปราม ปฏบิ ตั กิ ารมีดงั น้ี การกระทาผิดกฏหมายและภยั คุกคามทางทะเล กองทัพบก กองทัพเรอื กองทัพอากาศ กองทัพบก ต้องการอากาศยานไร้คนขับ ห รื อ อ า ก า ศ ย า น ไ ร้ ค น ขั บ ใ น ร ะ ดั บ ท า ง ยุ ท ธ วิ ธี มี ลักษณะเปน็ เอนกประสงค์ (Tactical UAV) กองทัพเรือ ต้องการอากาศยานไร้คนขับ หรืออากาศยานไร้คนขับที่สามารถข้ึนลงทางด่ิง สามารถลงจอดบนเรือได้ ใช้ในการลาดตระเวนของ กองเรือ (Vertical Takeoff and Landing Tactical UAV) กองทัพอากาศ ต้องการอากาศยานไร้ คนขับหรืออากาศยานไร้คนขับแบบติดอาวุธ เพื่อใช้ ในการโจมตี หรือช้ีเปา้ หมาย CUAV (Combat UAV)

“อเิ ลก็ ส์”วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ หนา้ | ๓๙ นับเป็นก้าวย่างที่สาคัญอีกก้าวหน่ึงของ กองทัพเรือไทยกับบทบาทหน่วยงานความม่ันคง ภายใต้สโลแกนสาคัญ \"รุกคืบ หน้า สถา ปน าค วามมั่ น ค ง \" \"Moving Forward to Ensure Sustainability\" ฝูงบิน 104 มี UAV ในความรับผิดชอบ 1 ระบบ บทสรุป เปน็ เครอ่ื ง Orbiter 3 จากประเทศอิสราเอลซึ่งกาลัง ดังท่ีทราบๆ กันว่าท้ังโดรน หรือยูเอวี และ ฝึกบินอยู่ในพ้ืนท่ีรับผิดชอบของ ทร. ก่อนเข้ารับ มอบหมายภาระกิจตรวจการณ์ทางทะเลในโอกาส Anti-Drone เรม่ิ เข้ามาเกีย่ วขอ้ งกบั กรมอเิ ล็กทรอนิกส์ อันใกลน้ ี้ ทหารเรือ ในแบบที่เป็นครุภัณฑ์ สาย อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่ง อล.ทร.ต้องรับผิดชอบในการจัดหา เก็บรักษา เมื่อ มกราคม 2563 กองทัพเรือโดย ซ่อมบารุง แจกจ่าย และรุจาหน่าย ซึ่งขบวนการ สานักงานจัดหายุทโธปกรณ์ทหารเรือและกรมการ ทัง้ หลายนตี้ อ้ งมอี งค์กรระดบั แผนกรับผิดชอบ อีกทั้ง บินทหารเรอื ไดจ้ ัดการอบรมความรู้ทางการบินให้กับ องคค์ วามรกู้ ็ตอ้ งมใี นทุกกระบวนการเช่นกัน เม่ือเร็ว กาลงั พลกองทพั เรอื เพื่อเข้ารับการสอบคัดเลือกเป็น นี้ อล.ทร. จัดหาระบบ Anti-Drone ที่ติดตั้งบนยาน ผู้ควบคุมอากาศยานไร้คนขับและช่างซ่อมบารุง ยนต์ ขณะน้ีเก็บรักษาไว้ท่ี กอล.๓ อล.ทร. ทราบว่า โดยกองทัพเรือได้คัดเลือก UAV จากบริษัท Schiebel เป็นของ สอ.รฝ. กระผมใคร่จะประชาสัมพันธ์ให้ ประเทศออสเตรีย ลักษณะแบบปีกหมุน เหมือนเฮลิ ข้าราชการสายวิทยาการ อิเล็กทรอนิกส์ได้รับทราบ คอปเตอร์ ความสามารถข้ึนและลงทางแนวดิ่ง ข้อมูลการเคลื่อนไหวของ อล.ทร. กับโดรนมิได้มี Vertical Takeoff and Landing (VTOL) เพ่ือ เจตนาจะเผยแพร่ข้อมูล ข่าวสารของทางราชการ นามาใช้ในการตรวจการณ์ เฝ้าระวังการลักลอบ ครับ หากข้อมูลใดไม่สมควรกระผมขอรับผิดชอบแต่ ทาผดิ กฏหมายทางทะเล เพียงผู้เดียว

หน้า | ๔๐ “อิเล็กส์”วารสาร ปีที่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ น.อ.ศิลป์ พันธรุ งั ษี “เน่ืองจากไม่มีเครื่องมือพิเศษเพียงชุดเดียว (Machine Learning: ML) จะช่วยทะลวงส่ิงขวางก้ัน ที่จะมาทดแทนคว ามสามารถของมนุษย์ได้ ท้ังปวงไปสู่ความเป็นอัตโนมัติ เพ่ือการบูรณาการ Hyperautomation จงึ รวมเอาเคร่ืองมือต่าง ๆ เช่น เชื่อมต่อ RPA,BPM (Business Process Management) Robotic Process Automation(RPA), intelligent , AI และบริหารจดั การ Case ต่าง ๆ โดยดาเนินการ Business Management Software (iBPMS) และ แบบรวมศูนย์ ในการบริหารจัดการ เฝ้าติดตาม และ AI เข้าด้วยกัน มุ่งขับเคลื่อน AI ในการตัดสินใจ” ซึ่ง ใช้งานหุ่นยนต์ท่ัวทั้งองค์กร รักษาความปลอดภัย เป็นแนวทางในการดาเนินการอนาคต กาหนดเป็น ข้อมูล RPA ใช้แพล็ตฟอร์มแบบง่าย (Low Code 10 เทคโนโลยีปี 2020 Automation Platform) ใช้งานหุ่นยนต์ไม่ซับซ้อน ในองคก์ ร ขยายความมีส่วนร่วมของผู้ใช้งานให้ได้รับ 1. Hyperautomation ป ร ะ โ ย ช น์ ใ น ก ร ะ บ ว น ก า ร ข อ ง ค น แ ล ะ หุ่ น ย น ต์ เป็นหนึ่งในสิบเทคโนโลยีปี 2020 คานี้บัญญัติ สนบั สนนุ การบรหิ ารจดั การ เฝ้าติดตาม และควบคุม การใช้งาน RPA ครั้งแรกโดย Gartner โดยนาเอาคาว่า “Hyper (สงู มาก)” กับ “Automation (ความเป็นอัตโนมัติ)” มาผสมกัน มีความหมายว่า ระบบอัตโนมัติขั้นสูง ที่ ทาทุกสิ่งให้ง่าย ไม่ว่าจะเป็นการค้นหา ออกแบบ วางมาตรการ บริหารข้นั ตอน ได้ท่ัวทงั้ องคก์ ร ตามรปู ข้นั ตอน Hyperautomation ทม่ี า Gartner RPA ที่มา: www.stilligence.com ค ว า ม เ ป็ น อั ต โ น มั ติ โ ด ย ใ ช้ ก า ร ป ร ะ ม ว ล 2. Multiexperience หุ่นยนต์ (Robotic Process Automation: RPA) ในการปรับเปลี่ยนเทคโนโลยีให้สามารถรับรู้ เพื่อแก้ปัญหาการทางานซ้าๆ ของมนุษย์ ช่วยแก้ ปัญหาความล่าช้า ความผิดพลาด และพนักงานไม่มี ข้อมูลเก่ียวกับมนุษย์ให้ได้มากท่ีสุด เป็นการปรับ ความสุขi โดย Hyperautomation ทางานบน แนวคิดจาก “มนุษย์ต้องเรียนรู้เทคโนโลยี ” พื้นฐ านการเรียนรู้ขอ งเคร่ืองจักร/หุ่นยน ต์ เป็น “เทคโนโลยีต้องเข้าใจมนุษย์” เป็นเทคโนโลยี ทอ่ี อกแบบให้มีการเกบ็ ข้อมูลหลายรปู แบบ เช่น การ ใช้เซ็นเซอร์, Augmented Reality (AR), Virtual Reality (VR) เพื่อเก็บข้อมูลพฤติกรรมมนุษย์ แล้วนาไปต่อยอดให้ตอบโจทย์สิ่งที่มนุษย์ต้องการ

“อิเลก็ ส์”วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ หนา้ | ๔๑ เช่น อุปกรณ์สวมใส่เพ่ือสุขภาพ หรือ Application ซอฟต์แวร์ ชุดวิเคราะห์ข้อมูล และข่าวกรองเชิง ที่เราใช้งานทุกวันนี้ มีการติดตามและเก็บข้อมูล ธุรกิจ จาเป็นต้องป้องกั นแพล็ตฟอร์มลูกค้า พฤติกรรมของผู้ใช้ แล้วนาไปพัฒนา Algorithm ให้ ก่อให้เกิดปัญหาการละเมิดความเป็นส่วนตัวมากขึ้น เชอ่ื มโยงกบั การยงิ โฆษณาตามรูป นาพาไปสู่การเรียกร้องให้ใช้เทคโนโลยีด้วยความ โปร่งใส และสามารถตรวจสอบย้อนได้ โดยสหภาพ ยุโรป ได้เริ่มออกข้อบังคับ GDPR (General Data Protection Regulation) ท่ีมีมาตรการคุ้มครอง ข้อมลู ส่วนบุคคลของพลเมือง การเชอ่ื มโยงการพัฒนา ที่มา Loxinfo.com 6. The Empowered Edge หรือ The Enhanced 3. Democratization หรอื Citizen Access Edge การเข้าถึงเทคโนโลยีอย่างอิสระ ทาให้ การขยายงานชายขอบ (Edge) โดยเพิ่มการ มนุษย์เข้าถึงความรู้เทคโนโลยีต่างๆ ได้ง่ายข้ึน คานวณ และประมวลผลปลายทาง ทดแทนบางส่วน ไม่จาเป็นต้องเข้ารับการอบรม ไม่ต้องเรียนรู้อะไร ของการประมวลผลรวมศนู ย์ ทาใหเ้ รยี กใช้งานข้อมูล มากนัก ซ่ึงระบบแบ่งเป็น 4 ด้าน ได้แก่ การพัฒนา ได้สะดวก รวดเร็วขึ้น การประมวลผลเกิดท่ีอุปกรณ์ ซอฟต์แวร์, การวิเคราะห์ข้อมูล, การออกแบบ และ น้นั ทนั ที จะช่วยลด Latency ของการส่งข้อมูลไปมา การเข้าถึงองค์ความรู้ ซ่ึงในอนาคตมนุษย์อาจสร้าง ซึ่ ง อุ ป ก ร ณ์ ห ล า ย อ ย่ า ง ใ ช้ เ ท ค โ น โ ล ยี ค ว า ม เ ป็ น โมเดลในการวิเคราะห์ข้อมูลได้เอง โดยไม่ต้อง อินเตอร์ (Internet of thing: IOT) ขยายบริการ มที กั ษะเชงิ วิทยาศาสตร์ข้อมูล แต่อาศัยการพัฒนาท่ี และงานที่สาคัญไว้ท่ีอุปกรณ์ปลายทาง สามารถ มี AI สนับสนนุ แทน นาไปต่อยอดพัฒนาระบบอยา่ งเช่น หุ่นยนต์ หรอื โดรน 4. Human Augmentation 7. The Distributed Cloud มนุษย์สามารถเรียนรู้พัฒนาตนเองได้อย่าง คล้ายกับ Empowered edge เพียงแต่เป็น ต่อเนื่อง เหนือกว่าเทคโนโลยี และเป็นผู้ควบคุม การกระจายตัวของบริการ Cloud ไปยัง Data Center เทคโนโลยี ส่ิงเพ่ิมพูนคุณค่ามนุษย์ ถือเป็นวัตถุนิยม สาขา หรือสถานท่ีอ่ืน ๆ ภายนอก Data Center โดยเฉพาะอุปกรณ์สวมใส่ (Wearable) ที่เพ่ิมการ หลัก แต่ยังคงอยู่ในความควบคุมของ Cloud รับรู้ถึงการทางานร่วมกันมากขึ้น นาไปสู่การ Provider การเข้าถึง Cloud ท่ีถูกกระจายไปยัง ประยุกต์เทคโนโลยีมาเชื่อมโยงกับอวัยวะการรับรู้ สาขาซ่ึงใกล้พ้ืนที่ในการใช้งาน ทาให้ลดค่า ของคน เพิม่ ผลผลิต สมรรถนะพนักงาน และลูกจ้าง ความหน่วง (Latency) และเกิดสิทธิข้อบังคับการใช้ ข้อมูล (Data Sovereignty) มนุษย์จะสามารถเข้า 5. Transparency and Tractability บริการ Cloud ได้ท่ัวถึงข้ึน และข้อจากัดในการใช้ ปัจจุบันการพัฒนาเทคโนโลยี ML และ AI ข้อมูลบน Cloud ลดลง ท่ีมีการตัดสินใจแทนมนุษย์ เช่นการสร้างผลิตภัณฑ์ 8. Autonomous things อปุ กรณ์ทีม่ กี ารนาเทคโนโลยี AI ตามรูป มา ประยุกต์ใช้แทนแรงงานมนุษย์ ช่วยอานวยความ สะดวกในการทางานที่ต้องใช้แรงมนุษย์ โดยรูปแบบ การทางานมีตั้งแต่ระดับก่ึงอัตโนมัติไปจนถึงการ

หน้า | ๔๒ “อเิ ล็กส์”วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ ทางานอัตโนมัติ เช่น อุปกรณ์ IoT หุ่นยนต์และ รถยนต์ไรค้ นขบั ปัจจบุ ันระบบเหลา่ น้ีมีการใช้งานกัน บ้ า ง แ ล้ ว ใ น ค ว า ม ส า ม า ร ถ ท่ี จ า กั ด ซึ่ ง อ น า ค ต ขอ้ จากัดเหล่านี้จะถูกปลดลอ็ คไปเรื่อยๆ People Centric Vs Smart Place ทมี่ า Loxinfo เทคโนโลยี AI ทีม่ า kdnugget ผเู้ ขยี นจดั เป็นกลมุ่ ประกอบด้วย การบริหาร องค์กรในภาพรวม (Hyperautomation) รักษา 9. Practical Blockchain ความปลอดภัยข้อมูล (AI Security & Block เทคโนโลยี Blockchain ท่ีเช่ือกันว่ามีความ Chain) กลุ่มงานจัดการปลายทาง (Empowered Edge, Enhanced Edge & Distributed Cloud) ปลอดภัย และน่าเชื่อถือมากกว่าการเก็บข้อมูลแบบ กลุ่มการเข้าใช้งาน (Citizen Access & ท่ัวไป แต่ก็ยังไม่เป็นท่ีนิยมในภาคอุตสาหกรรม Democratization) และกลุ่มอุปกรณ์อัตโนมัติ ขนาดใหญ่ เนื่องจากเร่ือง Scalability และ ตอบสนองงานมนุษย์ (Human Augmentation, ความสามารถจากัดในบางกรณี ซึ่งอนาคตหากมีการ Multiexperience & Autonomous Things) พัฒนาและประยุกต์ใช้กับ AI หรือ IoT ก็คงจะตอบ โจทยก์ ารใช้งานหลายธุรกิจได้ไม่น้อย เทคโนโลฬปี ี 2020 สู่การอัฒนาทางทหาร ในภาคเอกชน นอกจาก 10 เทคโนโลยี 10. AI Security การนาเทคโนโลยีใหม่ๆ ด้านการใช้งานบน ข้างต้นแล้ว Daniel Neuman ยังได้กาหนด 10 แนวโน้มการเปล่ียนรูปแบบดิจิตอลในปี 2020 AI มาพัฒนาส่ิงต่าง ๆ ได้อย่างรวดเร็ว มีข้อดีมากมาย เช่นกัน โดยระบุเทคโนโลยี 5G, Faster Wifi, แต่ก็ส่งผลกระทบเชิงลบตามมา ได้แก่การ รปภ. Analytics, AI & ML, ACPC Transformation, ข้ อ มู ล ดั ง น้ั น เ ท ค โ น โ ล ยี ที่ พั ฒ น า เ พื่ อ ส ร้ า ง Connected Vehicle, Autonomous Drone, ความปลอดภัยในการใช้ AI จึงถูกจับตามองและให้ Xaas, Ux/CX and Privacy ปกติเทคโนโลยีทาง ความสาคัญเป็นอย่างยิ่งโดยเฉพาะ 3 ประการน้ี ทหารสหรัฐอเมริกา จะพัฒนาก้าวนาเอกชน แต่ อันได้แก่ การปกป้องระบบที่ใช้ AI/ML, การนา AI อย่างไรก็ตามความก้าวหน้าด้านข้อมูล และระบบ เข้ามาใช้เพ่ือเสริมความปลอดภัย และการเตรียม อินเตอร์ ทาให้เอกชนพัฒนาคู่ขนาน อาทิเช่น ความพร้อมรับมือกับแฮ็กเกอร์ท่ใี ช้ AI สนับสนนุ การเก็บและจัดการด้วยระบบ Cloud การใช้หุ่นยนต์ เชิงอุตสาหกรรม เป็นต้น ข้อมูลกลุ่มบริหารองค์กร ความสมั พันธ์ของ 10 เทคโนโลยี ในภาพรวม เทคโนโลยีท้ังสิบ มีความสัมพันธ์กัน ในการใช้งานทางทหาร งาน AI มีแนวโน้ม ไม่สามารถแยกกันโดยเด็ดขาด Loxinfo จัดกลุ่ม มาแรงมาก Nick Boston ช้ีว่าความเสี่ยง AI จะไป People Centric และ Smart Places ตามรปู เพ่ิมกองกาลังด้านรักษาความปลอดภัย แต่ Steven Cave สรุปว่า การแข่งขันด้าน AI จะเก่ียวข้องกับ

“อิเลก็ ส์”วารสาร ปีท่ี ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ หนา้ | ๔๓ ความเสย่ี ง 3 ประการ คอื รปู แบบการแข่งขันเพื่อให้ ในส่วนของ ทร. นับว่า AI สอดคล้องกับ ได้เปรียบด้าน AI ที่กาลังพัฒนา ที่ทาจริงโดยไม่สน นโยบาย ผบ.ทร. งป.๖๓ ผู้เขียนเห็นว่า น่าจะเป็น ผลแพช้ นะ และ อนั ตราย AI เม่ือชนะแลว้ งานด้านธุรการ งานรักษาความปลอดภัย งานจดจา ใบหน้า รวมท้ังงาน AI ที่สัมพันธ์กับ C4ISR ที่รวบรวม รัสเซียได้พัฒนา AI-Guided Missile ต้ังแต่ปี ข้อมูลข่าวสารจากเซ็นเซอร์หน่วยห่างไกล และ 2017 “Swamp of Drone” และ “Kalashnikov’s หนว่ ยงานภายนอก Neural Net” ในขณะที่จีนได้พยายามปิดรอยต่อ ทางทหารกับกองกาลังสมัยใหม่ ท้ังนี้ ได้พัฒนาด้าน การใช้งาน RPA ที่สาคัญเช่นการประชุม Speech Recognition และ เทคโนโลยีโดรน VTC จะเติบโตเร็ว ผิดกับการทางานทางไกลผ่าน ระบบเน็ต จะเติบโตช้า เนื่องจากความเป็นทหาร ด้านสหรัฐ ได้กาหนดยุทธศาสตร์ที่ 3 จาเป็นต้องทางานท่ีหน่วย ยกเว้นการมีภารกิจ มุ่งเน้น AI เป็น “Next Generation Warfare” นอกหนว่ ย กส็ ามารถส่งงานผา่ นระบบ Application โดยเฉพาะโครงการ ASW “Sea Hunter ต่าง เช่น ไลน์ เมล์ และอื่น ๆ และจะเป็นภาระหลัก Autonomous Warship” ในปี 2016 ตามรูป ของ Mainstream โครงข่าย แม้ว่าปัจจุบันเศรษฐกิจ โครงการ ACTUV (ASW Continuous Trail ถดถอยจากพษิ ไขห้ วดั COVID 19 กต็ าม Unman Vessel) นอกจากน้ียังมโี ครงการ “Project Marvel” ท่ีพัฒนา ML กับภาพวิดีโอจากโดรน และ การประมวลผลข้อมูลปลายทาง เช่น กล้อง อีกหลายโครงการ CCTV, EO/IR ที่มีการประมวลผล พร้อมบีบอัด ข้อมลู ตามมาตรฐาน H.264 & H.265 ท่ีมีการใช้งาน ในภาพรวมทั่วไป คงไม่พ้นการพัฒนายาน กันอย่างแพร่หลาย ช่วยลดโหลดการส่งข้อมูล และ ต่าง ๆ เช่น ดาวเทียม รถ เรือเล็ก และยานไร้คนขับ ลดการประมวลผลท่สี ่วนกลาง ใต้น้า แบบไร้คนขับ จะสามารถพัฒนามาใช้งาน ให้ครบ ๕ มิติ คอื บก อากาศ อวกาศ ผวิ น้า และใตน้ ้า การใช้ Drone ในการทางานท้ังเชิงรับ และ เชิงรุก โดย Drone ต้องมีความฉลาด มีสมรรถนะ Sea Hunter ทม่ี า: Wikipedia ด้าน ML ในการคน้ หา และพสิ จู นท์ ราบ สามารถตอบโต้ อุปกรณ์ประจากายทหาร ก็เช่นเดียวกัน ในเชิงรุกเช่นสั่งทาลายเป้าหมายท้ังคน และวัตถุ ได้ ต้องเป็นแบบหลากหลายวัตถุประสงค์ โดยเฉพาะ อยา่ งถกู ตอ้ ง แม่นยา นาฬิกา เช่น ต้องสามารถใช้ติดต่อส่ือสาร รับรู้ บทสรุป ตาแหน่งท่ีต้ัง รับสัญญาณดาวเทียมได้ วัดอุณภูมิ ความดันได้ สามารถใช้งานในภาวะปกติ แต่มีโหมด แนวโน้มเทคโนโลยีในปี 2020 จะมีใช้งาน การเขา้ รหัสทางทหารเพิ่มเติมได้ ท้ังภาคธุรกิจ และทางทหาร ท้ังการใช้งาน และการ รักษาความปลอดภัย งาน Hyperautomation จะเห็นเป็นรูปธรรมมากขึ้น โดยเฉพาะ AI, Drone และยานต่าง ๆ จะมีการพัฒนาทางทหาร และ แข่งขนั กนั สูงในกลุ่มมหาอานาจ สาหรับประเทศไทย ในภาคธุรกิจจะมีการใช้งานมากข้ึน แต่ในทางทหาร งานบริหารจัดการจะไปได้เรว็ แต่งานทางยุทธการจะ เติบโตช้า ยกเว้นการจัดหายุทโธปกรณ์เฉพาะงานที่ สามารถแยกจัดหาได้

หน้า | ๔๔ “อเิ ลก็ ส์”วารสาร ปีที่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ โ ล ก ข อ ง เ ท ค โ น โ ล ยี ปั จ จุ บั น มี ค ว า ม ร.ท.ธเนศร์ แตงขาว เจริญก้าวหน้ามาก อีกท้ังมีแนวโน้มในการพัฒนา ขึ้นเรื่อย ๆ ตามความต้องการของมนุษย์ที่ไม่มีวัน และการดาเนินชีวิตของผู้คนเปลี่ยนจากออฟไลน์ ส้ินสุด ซ่ึงการใช้งานอินเทอร์เน็ตกลายเป็นช่องทาง (offline) มาเป็นออนไลน์(online) มากขึ้น เช่น การส่ง ใหม่ในการติดต่อสื่อสารที่แทรกซึมไปทุกมิติของ จดหมายทางไปรษณีย์ก็เปล่ียนมาเป็นการส่งอีเมล์ มนุษย์ในสังคม ซึ่งเทคโนโลยีเหล่าน้ีทาให้เรามีความ (E-mail) และอีกหน่ึงตัวอย่างที่เห็นได้ชัด คือ การถือ สะดวกสบายง่ายต่อการติดต่อส่ือสาร หลายท่านตื่น กาเนิดของเว็บไซต์ (Website) ที่ทาให้เราเข้าถึงทุก เช้ามาส่ิงแรกก่อนทาภารกิจอื่นคือ ใช้สมาร์ทโฟนใน อย่างได้ง่ายขึ้นและทั่วถึง อุปกรณ์เคร่ืองมือต่างๆ การตรวจสอบส่ือสังคมออนไลน์ต่างๆ แต่การใช้งาน เริ่มมีโฆษณาผ่านเคร่ืองมือออนไลน์เสมือนกับมี เหล่านี้บางคร้ังอาจเกิดภัยจากการใช้เทคโนโลยี หนา้ รา้ นทีท่ กุ คนบนโลกจะเหน็ เราไดง้ า่ ยข้ึน ฉะน้ันเราควรจะต้องศึกษา เรียนรู้ส่ิงที่เป็นภัย เทคโนโลยเี พือ่ ใหเ้ ราเอาตัวรอดจากภัยต่างๆ และ มี Digital ๒.๐ ยุคโซเชียลมีเดีย ต่อยอดจาก ความสุขกับการใช้เทคโนโลยี การเป็นคนหัวหมอใน ยุค ๑.๐ ก็จะเป็นยุคท่ีผู้บริโภคเริ่มสร้างเครือข่าย ยุคเทคโนโลยี ๔.๐ ไม่ได้หมายว่า จะต้องเป็นคนท่ี ติดต่อส่ือสารกันในโลกออนไลน์ เครือข่ายสังคม ฉลาดแกมโกงเหมือนท่ีทุกๆ คนเข้าใจกัน แต่ (Social Network) นี้เริ่มจากการคุยหรือแชทกับเพื่อน “คนหัวหมอ”ในบทความนี้หมายถึง คนท่ีรู้ทัน สมาคม กลุ่มเล็ก ๆ ของผู้คนที่ต้องการความ เทคโนโลยี สามารถใช้เทคโนโลยีอย่างชาญฉลาด สะดวกสบายในการติดต่อสอื่ สาร เ รี ย น รู้ ห รื อ พั ฒ น า ต น เ อ ง ต ล อ ด เ ว ล า ต า ม ก า ร เปลยี่ นแปลงเทคโนโลยี และ ไม่ต้องเป็นเครื่องมือใน Digital ๓.๐ ยุคแห่งข้อมูลและบ๊ิกดาต้า ดา้ นลบของเทคโนโลยีในปจั จบุ นั การใช้ข้อมูลที่ว่ิงเข้าออกเป็นล้านๆ ดาต้าให้เป็น ประโยชน์ การเติบโตของโซเชียลมีเดียและ ก า ร เ จ ริ ญ เ ติ บ โ ต ต า ม ยุ ค ส มั ย ต่ า ง ๆ E-Commerce จากยุค ๒.๐ ทาให้เกิดการขยายของ วิวัฒนาการด้านเทคโนโลยีถูกเช่ือมโยงกันท่ีเรา ข้อมูลอย่างมหาศาล ทุกแพลตฟอร์มไม่ว่าจะเป็น เรียกว่า “ดิจิทัล ๔.๐”และ “ดิจิทัลไทยแลนด์” สื่อโซเช่ยี ล เวบ็ เบราเซอร์ เริ่มมีการนาข้อมูลมาใช้ให้ เปน็ วลที คี่ นไทยเรมิ่ จะไดย้ นิ บอ่ ยขนึ้ ในช่วงหลายปีมา เกิดประโยชน์ การนาบิ๊กดาต้ามาตอบสนองอย่าง นี้ หลายคนอาจจะสงสัยว่าหมายถึงอะไร มีเว็บไซต์ เรียลไทม์น้ัน จาเป็นต้องมีระบบคลาวด์ (Cloud ห น่ึ ง ไ ด้ อ ธิ บ า ย ก า ร เ ป็ น ม า ข อ ง แ ต่ ล ะ ยุ ค ข อ ง System) มาช่วยอานวยความสะดวก จัดเก็บข้อมูล เทคโนโลยีไว้ ดังนี้ เลือกทรัพยากรตามการใช้งาน ผู้ใช้ทุกคนสามารถ เข้าถึงระบบข้อมูลต่าง ๆ ผ่านอินเทอร์เน็ต สามารถ Digital ๑.๐ เปิดโลกอินเทอร์เน็ตเป็นยุค จัดการบริหารข้อมูล และแบ่งปันข้อมูลกับผู้อื่น เร่ิมต้นของ “Internet” เป็นช่วงเวลาท่ีกิจกรรม (Shared Services) อีกท้ังสามารถนามาต่อยอดโดย การคิดค้น และประยุกต์ใช้ข้อมูลนั้น พัฒนาเป็น

“อิเล็กส์”วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับที่ ๒๗ หน้า | ๔๕ แอพลิเคชั่น (Application) ท่ีให้ความสะดวกสบาย การพนัน เว็บไซต์ที่เก่ียวกับยาเสพติด เว็บไซต์ที่ขาย แก่ผู้บรโิ ภคผา่ นทางสมารท์ โฟน ของผิดกฎหมายหรือละเมิดลิขสิทธิ์ ซึ่งกระบวนการ ตรวจสอบอยา่ งท่ัวถึงเป็นไปได้ยาก นอกจากน้ียังพบ Digital ๔.๐ เม่ือเทคโนโลยีมีมันสมองยุคที่ เว็บแคม (webcam) หรือ เว็บแคเมรา (web camera) ความฉลาดของเทคโนโลยีจะทาให้อุปกรณ์ต่างๆ เป็นกล้องท่ีส่งสัญญาณภาพผ่านทางคอมพิวเตอร์ สื่อส ารแ ละท างา นกัน เอง ได้อ ย่าง อัตโ นมั ติ สาหรับใช้งานผ่านทางอินเทอร์เน็ต โดยที่แต่ละฝ่าย เทคโนโลยีถูกนามาพัฒนาต่อยอด เพ่ือลดบทบาท สามารถเห็นภาพกันและกันขณะพูดคุย ซ่ึงเป็น ของมนุษย์ และเพ่ิมศักยภาพของมนุษย์ในการใช้ ประโยชน์อย่างมากในการประชุมออนไลน์ แต่ ความคิดเพ่ือขา้ มขีดจากดั สร้างสรรค์พัฒนาสิ่งใหม่ๆ ขณะเดียวกัน เว็บแคมก็เป็นสื่อที่ใช้ในการชมและ โดยจะใช้ชื่อยุคน้ีว่าเป็นยุค Machine-to-Machine ถ่ายทอดกิจกรรมทางเพศ หรือแสดงลามกทาง เช่น เราสามารถส่ังเปิดไฟที่บ้านผ่านอินเทอร์เน็ต อนิ เทอรเ์ น็ตทเ่ี ป็นที่นยิ มในกลุ่มวยั รุ่นมากมาย ซึ่งเราสามารถจะอยู่ที่ใดกไ็ ด้ ภั ย ที่ อ า จ เ กิ ด ขึ้ น กั บ ตั ว เ ร า ห รื อ อ ง ค์ ก ร จากที่ได้ทราบถึงวิวัฒนาการของเทคโนโลยี โดยตรงก็ คือ การใช้คอมพิวเตอร์ซึ่งปัจจุบันมี ในแต่ละยุค จะสังเกตได้ว่ามีการพัฒนาต่อยอด อาชญากรคอมพิวเตอร์ เช่น แฮกเกอร์ (Hacker) ข้ึนเร่ือยๆ ในอนาคตเป็นไปได้ท่ีจะมี ยุคที่ ๕ ก็ บางคนที่พยายามหาวิธีการหรือช่องโหว่ของระบบ เป็นไปได้ ซึ่งประโยชน์ของเทคโนโลยีช่วยอานวย เพ่ือแอบลักลอบเข้าสู่ระบบ เพื่อล้วงความลับหรือ ความสะดวกให้กบั ชวี ิตของมนุษย์นั้นมีมากมายทั้งใน แอบดูข้อมูลข่าวสาร อาทิ ลักลอบใช้ข้อมูลบัตร เรื่องของการติดต่อส่ือสารระหว่างกันและเร่ืองอ่ืนๆ เครดิต ลบรายช่ือผู้ใช้งานในระบบ และบางครั้งมี ดังน้ันเมื่อนาเทคโนโลยีมาใช้ย่อมเกิดผลกระทบจาก การทาลายข้อมูลขา่ วสาร มกี ารแพร่ระบาดของไวรัส เทคโนโลยีทั้งในแง่บวกและแง่ลบ ซ่ึงในแง่บวก คือ คอมพิวเตอร์ ซ่ึงสามารถแพร่กระจายผ่านเครือข่าย ประโยชน์ต่าง ๆ ท่ีเราได้รับจากเทคโนโลยี ในแง่ลบ อินเทอร์เน็ต รบกวนการทางานของเคร่ือง จาเป็นต้องให้ความสาคัญก็คือเร่ืองของจริยธรรม คอมพิวเตอร์ ซ่ึงสร้างความเสียหายต่อเราและ ในการใช้เทคโนโลยีดงั กลา่ ว เนื่องจากในโลกของการ องคก์ ร ติดต่อสื่ อสารท่ี ไร้พร มแดนอ าจทาใ ห้ข้อมู ล ส า ร ส น เ ท ศ ที่ ไ ด้ รั บ มี เ น้ื อ ห า ทั้ ง เ ห ม า ะ ส ม แ ล ะ ภัยท่ีเรียกว่า “ไซเบอร์บูลลี่”เป็นภัยท่ี ไม่เหมาะสม การแพร่ระบาดของเว็บไซต์ท่ีมีเน้ือหา แพร่กระจายเข้ามาสู่ทุกสังคม ไม่ว่าจะเป็นสังคม ไม่เหมาะสมมีจานวนมากข้ึน อาทิ เว็บไซต์ลามก การศึกษา หรือสังคมทั่วไปตามสถานท่ีทางานต่างๆ อนาจาร เว็บไซต์บริการทางเพศ เว็บไซต์เก่ียวกับ ล้วนมีการกล่ันแกล้งผ่านโลกไซเบอร์กัน ไม่เว้น แ ม้ ก ร ะ ทั่ ง สั ง ค ม ท ห า ร อ ย่ า ง ท่ี ท ร า บ กั น ความแข็งแกร่งมักเล่นงานความอ่อนแอเกิดข้ึนได้ใน ทุกมิติ ไม่ว่าจะเป็นการใช้ความรุนแรงโดยตรงและ ด้วยกาลัง แต่กลับกันทหารผู้ซ่ึงมีความแข็งแกร่ง กลับถูกรังแกผ่านโลกไซเบอร์ได้อย่างง่ายดาย ผล คือ สร้างความเข้าใจผิด เกลียดชัง แฉพฤติกรรม หรือละเมิดสิทธิส่วนบุคคล โดยใช้ช่องทางสื่อ ออนไลน์ต่างๆ ในการกระจายข่าว ซึ่งส่งผลให้เกิด เสียหายต่อบุคคล หรือหน่วยงาน เช่น ภาพทหารนั่ง รบั ประทานอาหารกนั เปน็ กลุ่ม แต่ในภาพน้ันปรากฏ

หนา้ | ๔๖ “อิเลก็ ส์”วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ ด้วยส่ิงท่ีเสื่อมเสีย เช่น ขวดสุรา หรือพนักงาน ไม่ได้ เพราะฉะน้ันการระมัดระวังของเราต้องเพ่ิม บริการที่นุ่งน้อยห่มน้อย ถ้าภาพเหล่านี้ออกสู่สังคม การศึกษาเรียนรู้ ข้อจากัด กฎระเบียบต่างๆ เพ่ือให้ ออนไลน์ ก็จะทาให้ภาพลักษณ์ของทหารกลุ่มน้ี เรารอดพน้ จากภัยน้ันๆ ได้ เส่ือมเสีย ถึงแม้ว่าเร่ืองจริงเพียงแค่ร่วมทานข้าว เพียง ๒๐ นาที ก็แยกย้ายกันแล้ว จากเหตุการณ์น้ี ผู้เขียนได้รวบรวมข้อควรปฏิบัติ-ข้อควร แม้ทหารกลุ่มนี้จะช้ีแจงว่าเป็นการเข้าใจผิดแต่ก็ถูก ระวังเกี่ยวกับสังคมออนไลน์ ซึ่งปัจจุบันการใช้สังคม สังคมทไี่ มช่ อบทหาร“ไซเบอร์บลู ลี่”ไปเรยี บร้อยแล้ว ออนไลน์เข้ามาหาเราและเป็นท่ีนิยมเป็นอย่างมาก แต่ยังมีข้อควรระวังอีกมากมายท่ีไม่ได้กล่าวถึง ภัยของเทคโนโลยีท่ีเกี่ยวข้องกับกองทัพเรือ เพราะวิธีการต่าง ๆ ขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าของ จ ะ เ ป็ น เ รื่ อ ง ข อ ง ภั ย คุ ก ค า ม ท า ง ไ ซ เ บ อ ร์ ที่ มี ต่ อ เทคโนโลยี ฉะนั้นเราจะต้องเรียนรู้อยู่ตลอดเวลา ความมั่นคง ความปลอดภัยในข้อมูลข่าวสารท่ี จะได้เป็นคนที่ทันเล่หเ์ หลีย่ มเทคโนโลยีทางด้านลบที่ เผยแพร่มีทั้งเรื่องไม่ลับและเรื่องลับ ฉะน้ันเป็นเร่ือง อาจทาอนั ตรายกับเราได้ ซงึ่ มตี ัวอยา่ ง ดงั นี้ สาคัญท่ีจะมีแนวทางการป้องกันภัยที่เกิดจาก เ ท ค โ น โ ล ยี จึ ง เ ป็ น เ ร่ื อ ง ที่ ส า คั ญ ใ น ก า ร ท่ี ต้ อ ง มี ๑. ไม่ควรเผยแพร่ข้อความ (Post) ที่ช้ีชวน หน่วยงานเข้ามาดูแลในเรื่องน้ี แต่ก็เป็นนโยบายของ ให้มิจฉาชีพเข้าถึงเรา เช่น บอกสถานะว่าไม่อยู่บ้าน การบริหารเป็นเรอื่ งของผู้บังคับบัญชา แต่ก็เป็นเร่ือง วันไหน เมื่อไหร่ หรือจะเดินทางไปพักผ่อนไม่ว่าไกล ใกล้ตวั เองมากทสี่ ดุ คอื เราจะต้องไม่ถูกเป็นเครื่องมือ แค่ไหน ก็ไม่ควรบอกข้อมูลล่วงหน้า ซ่ึงอาจทาให้ผู้ หรือสื่อกลางของผู้ที่เข้ามากระทาท่ีเป็นภัยคุกคาม ไม่หวังดีวางแผนมาทาร้ายบุคคล หรือแผนมาขโมย ทางไซเบอร์ต่างๆ ซึ่งเราอาจจะไม่รู้ตัว ซึ่งมีงานวิจัย ทรัพย์สินเราได้ และถือเป็นจุดท่ีดึงดูดความสนใจให้ “เรื่องแนวทางการปฏิบัติการสงครามไซเบอร์ของ มิจฉาชีพทไี่ ม่หวังดีกบั เราตดิ ตามพฤติกรรมของเราได้ กองทัพเรือในทศวรรษหน้า”พบว่าแนวทางการ ปฏิบัติการสงครามไซเบอร์ แบ่งออกเป็น ๓ สาขา ๒. ไม่ควรเผยแพร่ข้อความ รูปภาพ วีดีโอ การปฏิบัติการ ได้แก่ การปฏิบัติการเชิงรุก การ ที่ทาให้ผู้อื่นเสียหาย เช่น ภาพหลุด คลิปหลุด หรือ ปฏิบัติการเชิงรับ และปฏิบัติการใช้ประโยชน์จากไซ โพสต์รูปภาพท่ีส่ือถึงส่ิงอบายมุขต่างๆ ไม่ควร เบอร์ โดยมุ่งเน้นที่บุคลากรและการบริหารจัดการ ใช้ถ้อยคาหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด เสียดสี ให้ร้าย เป็นหลัก ซ่ึงจากผลงานวิจัยจะเห็นได้ว่า บุคลากร ผู้อื่นในทางเสียหาย หรือสร้างความแตกแยก เปน็ สงิ่ ที่ต้องพัฒนาให้รู้ทันเทคโนโลยีในปัจจุบันและ ในสงั คม รวมท้ังไม่ควรโพสต์รูปภาพ ภาพถ่าย วิดีโอ ในอนาคต ภัยจากเทคโนโลยีต่างๆ ที่กล่าวมาอาจจะ คลิป หรือถ้อยคาลามก อนาจาร ลงในส่ือออนไลน์ ประสบกับเราได้เหมือนกันซึ่งก็ไม่รู้ว่าเม่ือไหร่กันแน่ ซ่ึงอยู่ใน พ.ร.บ.เข้าสู่ระบบคอมพิวเตอร์ (มาตรา ๑๔) เพราะ ทุกวันนี้เครือข่ายอินเทอร์เน็ตได้เข้ามามี อีกทง้ั เราตอ้ งระมดั ระวงั ตัวเราเองท่ีอาจตกเป็นเหยื่อ บทบาทในชีวิตประจาวัน ฉะน้ันต้องมีสักวันแน่ท่ีเรา ในการมีสว่ นร่วม ภาพถา่ ย วดิ ีโอคลิป สื่อสังคมต่างๆ จ ะ เ จ อ กั บ เ ห ตุ ก า ร ณ์ ภั ย เ ท ค โ น โ ล ยี เ ห ล่ า น้ี หากเราถกู เผยแพร่ออกไปจะเกดิ ความเสียหายต่อตัว การระมัดระวังภัยจากเทคโนโลยีจะต้องเริ่มจาก เราและองค์กร เช่น มีภาพถ่ายเรากาลังมีการเลี้ยง ตัวเราเสมอ แต่ขณะเดียวกันเราก็มีกฎหมาย สังสรรค์หากมีคนถ่ายภาพไปลงสื่อสังคมออนไลน์ เทคโนโลยีสารสนเทศ ซ่ึงมีมากมายหลายฉบับ ใน ทุ ก ค น ที่ เ ส พ ส่ื อ สั ง ค ม ข ณ ะ น้ั น เ ริ่ ม มี เ สี ย ง ฐานะที่เราเป็นผู้ใช้เทคโนโลยีประจาวัน หากเกิด วิพากษ์วิจารณ์ทันทีว่า ใครกลุ่มคนใดคล้ายทหาร เรือ่ งขนึ้ มาเราจะปฏเิ สธความผิดว่าไมร่ ู้กฎหมายคง หรือเปล่า ในเวลาราชการหรือเปล่า ซ่ึงภาพๆ เดียว อาจต้งั คาถามไดม้ ากมาย

“อิเล็กส์”วารสาร ปีท่ี ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ หน้า | ๔๗ ๓. ไม่ควรเผยแพร่ข้อมูลทางการเงิน ไม่ว่า จากส่ิงได้กล่าวมาท่ีผู้เขียนอยากถ่ายทอด จะเป็นส่วนตัว หรือท่ีทางาน เร่ืองเงินทองถือเป็น ความเป็นมาของวิวัฒนาการของเทคโนโลยีตั้งแต่ เรื่องใหญ่ และสาคัญ ไม่ว่าใครก็ต้องการโดยเฉพาะ อดีตจนถึงปัจจุบันและคาดว่าจะเกิดในอนาคต ผู้ที่ไม่หวังดี ดังน้ันข้อมูลต่างๆ จึงไม่ควรเปิดเผยสู่ ตามยุคต่าง ๆ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของโลก สาธารณะ เพราะอาจจะนาภัยรา้ ยมาส่ตู วั เองได้ ปัจจุบันท่ีสามารถเช่ือมโยงโลกทั้งโลกเข้าไว้ด้วยกัน ทาใหโ้ ลกท่เี คยกวา้ งใหญก่ ลับแคบลง ทุกคนสามารถ ๔. ไม่ควรไว้ใจหรือเชื่อใจคนที่รู้จักผ่าน ติดต่อส่ือสารกันได้สะดวกรวดเร็วโดยสื่อสังคม อินเทอเนต็ เน่ืองจากมีตัวอย่างการท่ีโดนล่อลวงผ่าน ออนไลน์ต่างๆ แต่ในขณะเดียวกันก็มาพร้อมกับ การรจู้ กั ผา่ นส่ือสังคมออนไลนห์ รือถูกหลอกเร่ืองการ ความเสอ่ื มถอยของสังคม ความไม่มีจริยธรรมในการ ซ้ือขายผ่านอินเทอเน็ต ในการแลกเปลี่ยนข้อมูล ใช้เทคโนโลยี ซ่ึงมนุษย์ผู้ใช้เทคโนโลยีที่กระทาการ ส่วนตัว เช่น ชื่อของคุณ อีเมล หมายเลขโทรศัพท์ ท่ี ที่เป็นภัยต่อสังคมท้ังส้ิน อีกประเภทคือ พวกที่ไม่ได้ อยู่บ้าน เพราะอาจถูกหลอก หรือล่อลวงไปทา ต้ังใจแต่ต้องตกเป็นเหยื่อของภัยเทคโนโลยีแบบต่างๆ อันตรายได้ ดังนั้นไม่ควรไว้ใจบุคคลท่ีรู้จักทางสื่อ เม่ือเราลองพจิ ารณาให้ดกี ารใช้สื่อสังคมผ่านช่องทาง สงั คมออนไลน์ ของเทคโนโลยีมีท้ังประโยชน์หรือไม่ก็ให้โทษแก่เรา หากเราเป็นผู้ใช้เทคโนโลยี มีการเรียนรู้ การรู้ ๕. ระมัดระวังการถูกไซเบอร์บลูล่ี ซ่ึงควร กฎระเบยี บการใช้งาน การรู้จักใช้เทคโนโลยีเพื่อการ คานึงไว้เสมอว่าการแต่งเครื่องแบบทหารในปัจจุบัน สร้างสรรค์ รู้จักเอาตัวรอด และรู้เท่าทันภัย เราต้องระมัดระวังตัวเองอยู่เสมอ ไม่ว่าจะเป็น เทคโนโลยีต่างๆ ย่อมส่งผลให้เราซึ่งเป็นส่วนหน่ึง สถานท่ีไม่เหมาะสม กริยา ท่าทางที่ไม่ควรทา เช่น ของสังคมมีความสุขต่อการใช้เทคโนโลยี เราจึงได้ ๖ ท่าต้องห้าม (๑.ยืนกอดอก ๒.ยืนเท้าเอว ๓.ยืน ชอ่ื ว่าเป็น “คนหัวหมอในยุคเทคโนโลยี ๔.๐” ล้วงกระเป๋า ๔.ยืนเอามือไขว้หลัง ๕.ยืนเอามือ ประสาน และ ๖.นั่งไขว่ห้าง) หรือแม้แต่ภาพอะไรก็ แลว้ แตท่ ีท่ าให้เราเสื่อมเสีย เป็นต้น

หนา้ | ๔๘ “อิเลก็ ส์”วารสาร ปที ี่ ๒๖ ฉบับท่ี ๒๗ น.ต.นิรุต จู้ห้อง ความจาเป็น การใช้งานหลายอย่าง เช่น ข้อมูลเรือของแต่ละ ในปัจจุบัน ระบบสารสนเทศมีความจาเป็น โรงงานไม่ตรงกัน และระบบเก่าพัฒนาโดยใช้ โปรแกรม ASP.NET ซึ่งเป็นของบริษัท ไมโครซอฟท์ ต่อการปฏิบัติงานเป็นอย่างมาก เนื่องจากการ ซึ่งการติดต้งั เซิร์ฟเวอร์จาเป็นต้องมีค่าใช้จ่าย ดังนั้น ปฏิบตั งิ านในแบบเดิมน้ัน มีความผิดพลาดสูงมีความ ทางกรมอิเล็กทรอนิกส์จึงมีโครงการจัดซ้ือโปรแกรม ล่าช้า ทางกรมอิเล็กทรอนิกส์จึงมีความต้องการท่ีจะ สารสนเทศเพื่อการซ่อมทาเรือ โดยใช้สถาปัตยกรรม นาเอาระบบสารสนเทศมาช่วยในการปฏิบตั งิ าน โดย แบบ Open source และออกแบบใหม้ ีการเช่ือมโยงกัน ในยุคแรกได้มีการนาเอาระบบ E-Quick.net มาใช้งาน ของเคร่ืองเซิร์ฟเวอร์ของโรงงานต่างๆ เข้าด้วยกัน หลังจากมีการใช้งานไปได้ระยะหนึ่ง ก็พบปัญหาใน การถา่ ยโอนข้อมลู ระหวา่ ง โรงงานต่างๆ ท่ีอยู่ คนละพน้ื ที่