ISUZU มาบอกเรื่องการดูแลรักษารถยนต์ง่ายด้วยตัวเอง

กําหนดการสอน สปั ดาหท์ ่ี หนว่ ยที่ สาระการเรียนรู้ สอื่ การสอน 4คู่มอื ครู การบำรุงรักษาจักรยานยนต์ 4เพาเวอร์พอยต์ w บทนำ 4แผน่ ใส w การรบั ประกนั คุณภาพจกั รยานยนตใ์ หม่ 4คมู่ อื ครู w ตารางการบำรงุ รักษาและจุดทีต่ อ้ งหลอ่ ลน่ื 4เพาเวอรพ์ อยต์ 1 1 w การบำรงุ รักษาเครอ่ื งยนตแ์ ละแบตเตอร่ี 4แผน่ ใส 4คมู่ อื ครู w การบำรงุ รกั ษาระบบสง่ กำลัง 4เพาเวอรพ์ อยต์ w การบำรงุ รกั ษาลอ้ และลูกปืนคอรถ 4แผน่ ใส w การบำรุงรกั ษาเบรกและระบบกันสะเทือน 4คมู่ อื ครู 4เพาเวอร์พอยต์ การตรวจซ่อมเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 4 จังหวะ 4แผน่ ใส w บทนำ w การทำงานเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 4 จังหวะ w ส่วนประกอบเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 4 จังหวะ 2 2 w กลไกลดกำลังอัดเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 4 จังหวะ w การกำจัดมลพิษและท่อไอเสียเครื่องยนต์ จักรยานยนต์ 4 จังหวะ w การวิเคราะห์ปัญหาและวัดกำลังอัด w การตรวจซ่อมเครื่องยนต์ 4 จังหวะ การตรวจซ่อมเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 2 จังหวะ w บทนำ w การทำงานเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 2 จังหวะ w การสมดุลและการหล่อลื่นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 3 3 w เปรียบเทียบส่วนประกอบเครื่องยนต์ 2 และ 4 จังหวะ w ท่อไอเสียเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 2 จังหวะ w การตรวจซ่อมเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 2 จังหวะ การตรวจซ่อมคาร์บูเรเตอร์ w บทนำ w หน้าที่และการบริการไส้กรองอากาศ w ก๊อกถังเบนซินและคาร์บูเรเตอร์ 4 4 w โช้คคาร์บูเรเตอร์แบบอัตโนมัติ w การวิเคราะห์ปัญหาระบบเบนซินคาร์บูเรเตอร์ w การตรวจซ่อมคาร์บูเรเตอร์

สปั ดาห์ท่ี หน่วยที่ สาระการเรยี นรู้ สือ่ การสอน การตรวจซ่อมระบบฉีดเบนซิน w บทนำ w ระบบฉีดเบนซินเครื่องยนต์จักรยานยนต์ w เซนเซอร์ระบบฉีดเบนซิน 4คมู่ อื ครู 5 5 w ปั๊มเบนซินและเซนเซอร์การเอียงของรถ 4เพาเวอร์พอยต์ 4แผ่นใส w วงจรไฟควบคุมการฉีดเบนซินและไฟเตือน w ระบบเครื่องยนต์หยุดทำงานเดินเบา w หลอดไฟตรวจข้อขัดข้องและรหัสปัญหา การตรวจซ่อมระบบหล่อลื่นและระบายความร้อน w บทนำ w การหล่อลื่นเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 4 จังหวะ 6 6 w การหล่อลื่นเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 2 จังหวะ 4คมู่ ือครู 4เพาเวอรพ์ อยต์ w การระบายความร้อนเครื่องยนต์ด้วยอากาศ 4แผ่นใส w การระบายความร้อนด้วยน้ำและพัดลมไฟฟ้า w การวิเคราะห์ปัญหาและการตรวจระบบน้ำหล่อเย็น การตรวจซ่อมคลัตช์และเกียร์ธรรมดา w บทนำ w หน้าท่ีและชนดิ คลัตชจ์ กั รยานยนต์ w การตรวจและการบรกิ ารคลัตช์ 4ค่มู อื ครู 7 7 w ประเภทระบบส่งกำลังและการสง่ กำลงั 4เพาเวอรพ์ อยต์ 4แผ่นใส w กลไกการเปล่ียนเกียรจ์ กั รยานยนต์ w การวเิ คราะห์ปญั หาและการตรวจบริการคลัตช์และเกียร์ w การตรวจและการบรกิ ารโซส่ ง่ กำลงั เกียร์และคลัตช์อัตโนมัติจักรยานยนต์ w บทนำ w คุณลักษณะเกียร์อัตโนมัติจักรยานยนต์ w ส่วนประกอบพูลเลย์ขับเกียร์อัตโนมัติจักรยานยนต์ 8 8 w ส่วนประกอบพูลเลย์ตามเกียร์อัตโนมัติจักรยานยนต์ 4คู่มอื ครู w คลัตช์อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ 4เพาเวอรพ์ อยต์ w การทำงานเกียร์อัตโนมัติจักรยานยนต์ 4แผน่ ใส w ปัญหาข้อขัดข้องและสาเหตุต้องเปลี่ยนสายพานเกียร์ อัตโนมัติ

เฉลย : งานจักรยานยนต์ 5 สัปดาหท์ ่ี หนว่ ยที่ สาระการเรยี นรู้ ส่อื การสอน 9 การตรวจซ่อมแบตเตอรี่และระบบสตาร์ต w บทนำ w แบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาและต้องบำรุงรักษา 9 w ระบบสตาร์ตจักรยานยนต์ด้วยเท้า 4คู่มอื ครู w ระบบสตาร์ตจักรยานยนต์ด้วยมอเตอร์สตาร์ต 4เพาเวอรพ์ อยต์ w การวิเคราะห์ปัญหาและการตรวจซ่อมมอเตอร์สตาร์ต 4แผ่นใส w อัลเตอร์เนเตอร์/สตาร์ตเตอร์จักรยานยนต์ การตรวจซ่อมไฟจุดระเบิดและไฟชาร์จ w บทนำ w แมกนีโตจุดระเบิดแบบ CDI คอยล์ในแมกนีโต w แมกนีโตจุดระเบิดแบบ CDI คอยล์อยู่นอกแมกนีโต 10 10 w แมกนีโตจุดระเบิดแบบทรานซิสเตอร์ 4คู่มอื ครู w ขั้นตอนการวิเคราะห์ปัญหาและการตรวจระบบ 4เพาเวอรพ์ อยต์ 4แผ่นใส จุดระเบิดแบบ CDI w ระบบแมกนีโตไฟชาร์จ w ระบบอัลเตอร์เนเตอร์ไฟชาร์จ การตรวจซ่อมไฟตัวถังจักรยานยนต์ w บทนำ w วงจรไฟและโคมไฟหน้าจักรยานยนต์ w ไฟเลี้ยว ไฟแตรและไฟเบรก 4คูม่ ือครู 11 11 w มาตรวัดความเร็วรถและวัดรอบเครื่องยนต์ 4เพาเวอรพ์ อยต์ 4แผ่นใส w มาตรวัดน้ำมันเบนซินและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น w ไฟเตือนน้ำมันเครื่องและไฟตำแหน่งเกียร์ w ระบบสัญญาณกันขโมยควบคุมด้วยรีโมต ล้อและยางจักรยานยนต์ w บทนำ w ประเภทและคุณลักษณะล้อจักรยานยนต์ w ประเภทและคุณลักษณะยางจักรยานยนต์ 4คมู่ ือครู 12 12 w พิกัดขนาดยางและความดันลมยาง 4เพาเวอรพ์ อยต์ 4แผน่ ใส w การตรวจและบริการล้อจักรยานยนต์ w การเปลี่ยนยางและปะยางจักรยานยนต์

6 เฉลย : งานจักรยานยนต์ สปั ดาห์ที่ หนว่ ยท่ี สาระการเรยี นรู้ ส่ือการสอน การตรวจซ่อมระบบกันสะเทือนและบังคับเลี้ยว w บทนำ w ประเภทโครงจักรยานยนต์ (Frame) w ระบบกันสะเทือนหน้าจักรยานยนต์ 4คู่มือครู 13 13 w ระบบกันสะเทือนหลังจักรยานยนต์ 4เพาเวอร์พอยต์ 4แผน่ ใส w ระบบบังคับเลี้ยวจักรยานยนต์ w การวิเคราะหป์ ัญหาและการตรวจซ่อมระบบบงั คบั เลีย้ ว การตรวจซ่อมระบบเบรกและการประมาณราคา 4คมู่ อื ครู w บทนำ 4เพาเวอรพ์ อยต์ w แม่ปั๊มเบรกจักรยานยนต์ 4แผ่นใส w เบรกดรัมจักรยานยนต์ 14 14 w เบรกดิสก์จักรยานยนต์ w ระบบเบรกหน้าหลังทำงานร่วมกัน w ประมาณราคาค่าบริการจักรยานยนต์

เฉลย : งานจักรยานยนต์ 7 แบบประเมนิ ผลภาคปฏบิ ตั ิ ลำดบั การประเมนิ ผลการปฏบิ ัติงาน ที่ การประเมินผลการปฏิบตั ิงาน คะแนนเตม็ คะแนนทไี่ ด้ หมายเหตุ 1 ข้ันกิจนสิ ัยการปฏิบตั ิงาน 20 1.1 การตรงต่อเวลา 5 1.2 การแต่งกาย 5 1.3 ความเป็นระเบยี บเรยี บร้อย 10 2 ข้นั ตอนการปฏิบัตงิ าน 60 2.1 การใช้เครอื่ งมือและอปุ กรณ์ 10 2.2 ความตง้ั ใจในการปฏบิ ตั ิงาน 10 2.3 ความประณีตรอบคอบ 10 2.4 ผลการปฏิบตั ิงาน 20 2.5 ความปลอดภัย 10 3 ขั้นหลังการปฏบิ ตั งิ าน 20 3.1 ปฏบิ ตั ิงานตรงเวลาทีก่ ำหนด 5 3.2 การจัดเกบ็ วัสดฝุ ึก 5 3.3 การจดั เกบ็ เครือ่ งมือ 5 3.4 การทำความสะอาดบริเวณปฏิบัติงาน 5 100 ผา่ น ไม่ผา่ น ชือ่ ผู้เรียน ผปู้ ระเมิน .......................................................................................... .......................................................................................... ชัน้ .............................................................................. วนั ท่ี ............................................................................

8 เฉลย : งานจกั รยานยนต์ เฉลยแบบฝึ กหัด 14 หน่ วย แบบฝึกกิจกรรมที่ 1 เรื่อง การบำรุงรักษาจักรยานยนต์ ตอนท่ี 1 จงทำเคร่ืองหมายถูก (P) ลงหนา้ ข้อความทถ่ี กู ต้องทสี่ ุด 1. แบตเตอรี่รับประกันคุณภาพอย่างไร 6. ทำความสะอาดไส้กรองอากาศอย่างไร ก. ตลอดปี ก. เป่าลมจากทางด้านหน้า ข. ไม่มีรับประกัน ข. เป่าลมจากทางด้านข้าง ค. ตามเงื่อนไขผู้บริการ Pค. เป่าลมจากทางด้านหลัง Pง. ตามเงื่อนไขผู้ผลิต ง. ห้ามใช้ลมเป่า 2. สิ่งนอกเหนือการรับประกันคุณภาพคืออะไร 7. แบตเตอรี่ที่ต้องและไม่ต้องบำรุงรักษาต่างกัน Pก. การซ่อมหรือปรับแต่งเอง ที่ใด ข. การใช้รถมาก ก. สเี ปล อื กนอก Pข. รปู รา่ งจกุ ปดิ ค. การใช้รถน้อย ค. รปู รา่ งเปลอื กนอก ง. ขนาดเปลอื กนอก ง. การไม่ใช้รถเลย 8. โซส่ ง่ กำลงั หยอ่ นเพยี งใด 3. การหล่อลื่นมีความสำคัญอย่างไร ก. 10-15 มม. ข. 15-25 มม. ก. ป้องกันสนิม Pค. 25-35 มม. ง. 35-50 มม. ข. ป้องกันเสียดสี Pค. ยืดอายุการใช้งาน 9. หล่อลื่นโซ่ส่งกำลังด้วยอะไร ง. เพิ่มอัตราเร่งเครื่องยนต์ ก. น้ำมันเครื่อง SAE 30-40 ข. น้ำมันเครื่อง SAE 40-50 4. ตรวจสภาพเครื่องยนต์จากหน้าหัวเทียน Pค. น้ำมันเกียร์ SAE 80-90 ได้อย่างไร ง. น้ำมันเกียร์ SAE 90-100 ก. การป ระหยัด Pข. การเผาไหม้ ค. การร้อนจัด ง. การสั่น 10. ขับขี่คนเดียวควรเติมลมยางเพียงใด ก. หน้า 1.25 หลัง 1.75 บาร์ 5. ตั้งลิ้นเครื่องยนต์ทั่วไปห่างเท่าใด Pข. หน้า 1.75 หลัง 2.00 บาร์ ก. 0.01- 0.05 มม. Pข. 0.05-1.0 มม. ค. หน้า 1.75 หลัง 2.50 บาร์ ค. 1.0-2.0 มม. ง. 2.0-3.0 มม. ง. หน้า 2.00 หลัง 2.50 บาร์ ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. เป้าหมายการบำรุงรักษาจักรยานยนต์ 3 ข้อคืออะไร จงเขียนรายละเอียดด้วย 1. ลดการสึกหรอ เครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักๆ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องได้รับการดูแลรักษาเป็นพิเศษ แต่ถ้าขาดการบำรุงรักษาที่ดี ก็จะมีผลทำให้อายุการใช้งานสั้นลง ด้วยเหตุนี้ เพื่อเป็นการลด ปัญหาการสึกหรอและยืดอายุการใช้งาน ต้องจัดการบำรุงรักษา เพื่อเป็นการป้องกัน โดย คำนึงถึงสภาพการใช้งานเป็นหลัก

เฉลย : งานจักรยานยนต์ 9 2. ประหยัดค่าใช้จ่าย การบำรุงรักษาตามระยะเวลาที่กำหนด จะสามารถช่วยลดปัญหาค่าใช้จ่ายในการ ซ่อมแซม และประหยัดเวลาที่ต้องสูญเสียไปกับการซ่อมแซมที่เกิดขึ้นภายหลังจากการขาด การบำรุงรักษาที่ดี 3. เพิ่มความปลอดภัยในการใช้งาน ถ้าขาดการบำรุงรักษา ประสิทธิภาพการใช้งานที่จะได้ก็ลดลง เนื่องจากต้องสูญเสีย เวลาไปกับการซ่อมแซม ดังนั้น การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ย่อมจะเพิ่มความปลอดภัย และประสิทธิภาพให้งานอีกด้วย 2. ข้อปฏิบัติในการใช้รถในระยะรับประกัน 6 ข้อคืออะไร จงเขียนรายละเอียดด้วย 1) ปฏิบัติและใช้รถให้ถูกต้องตามคำแนะนำในคู่มือการใช้รถ 2) นำรถเข้ารับการบริการตรวจเช็คบำรุงรักษาตามระยะเวลาที่กำหนดไว้ในคู่มือ 3) การบำรุงรักษาจะกระทำอย่างถูกต้องโดยศูนย์จำหน่ายและบริการที่ซื้อรถ 4) ไม่ดัดแปลงแก้ไขชิ้นส่วนต่าง ๆ ไปจากมาตรฐานการผลิตเดิม 5) ไม่นำรถไปใช้ในกิจกรรมอื่น ๆ ที่มิใช่การใช้งานตามปกติ เช่น การแข่งขัน เป็นต้น 6) เมื่อมีการซ่อมบำรุงรักษา ใช้แต่อะไหล่แท้และสารหล่อลื่นที่กำหนด 3. แบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษามีลักษณะอย่างไร อธิบาย แบตเตอรี่แห้ง หรือเรียกแบตเตอรี่พร้อมใช้ คือแบตเตอรี่ไม่ต้องบำรุงรักษา (MF = Maintenance-free) เป็นแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องตรวจระดับของน้ำกรดและไม่ต้องเติมน้ำกลั่นเหมือน แบตเตอรี่แบบต้องบำรุงรักษา การชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่ควรชาร์จแบบเร็วจะทำให้เกิดก๊าซ ไฮโดรเจนมาก เป็นอันตรายกับแบตเตอรี่ประเภทนี ้ 4. จงแนะนำวิธีตรวจและทำความสะอาดโซ่ส่งกำลัง 1) ทำความสะอาดโซ่ขับเคลื่อนด้วยตัวทำละลายที่ไม่ติดไฟ หรือมีจุดวาบไฟสูง แล้วเช็ดให้แห้ง 2) ให้โซ่ขับเคลื่อนแห้งสนิทก่อนการหล่อลื่น 3) หล่อลื่นโซ่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเกียร์ SAE 80 หรือ 90 แล้วเช็ดน้ำมันส่วนเกินออก ให้หมด 4) ตรวจความเสียหายหรือสึกหรอของโซ่ 5) เปลี่ยนโซ่ที่มีลูกกลิ้งเสียหาย ข้อต่อหลุดหลวม หรือส่วนใดส่วนหนึ่งใช้การไม่ได้ 6) วัดความยาวโซ่โดยข้อต่อต้องอยู่ในแนวตรงทั้งหมด

5. จงเขียนรูปลักษณะจานโซ่ส่งกำลังสภาพสึกหรอและสภาพปกติมาอย่างละภาพ พร้อมอธิบาย สึกหรอ เสียหาย ปกติ 1. สภาพปกติ สภาพฟันและความหนาฟันจานโซ่ขบกับโซ่ได้พอดี 2. สภาพสึกหรอ สภาพฟันและความหนาฟันจานโซ่จะเหลือเล็กและบาง เป็นสาเหตุ ให้โซ่หลุดจากฟันจานโซ่ 3. สภาพเสียหาย แตกบิ่น อาจมีผลกระทบกับโซ่ อันตราย

แบบฝกึ กจิ กรรมท่ี 2 เรื่อง การตรวจซ่อมเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 4 จังหวะ ตอนที่ 1 จงทำเคร่ืองหมายถูก ( P) ลงหนา้ ขอ้ ความทถี่ ูกต้องท่สี ุด 1. การทำงานเครื่องยนต์จักรยานยนต์เป็นอย่างไร 6. อะไร ไม่ใช่ สาเหตุเครื่องยนต์มีควันมาก Pก. เหมือนเครื่องยนต์รถยนต์ ก. ปลอ กลิ้นสึกหรอ Pข. แบริ่งสึกหรอ ข. ไม่เหมือนเครื่องยนต์รถยนต์ ค. ซีลก้านลิ้นไม่ดี ง. ลูกสูบสึกหรอ ค. ดังกว่าเครื่องยนต์รถยนต์ ง. ร้อนกว่าเครื่องยนต์รถยนต์ 7. วัดขนาดลูกสูบที่ใด 2. ทำไมหัวลูกสูบเล็กกว่าชายลูกสูบ ก. แนวสลักลูกสูบจากล่าง 10 มม. ก. ต้องการความแข็งแรง ข. ลดการสึกหรอ ข. แนวสลักลูกสูบจากล่าง 20 มม. Pค. เผื่อการขยายตัว ง. ลดน้ำหนัก Pค. แนวขวางสลักลูกสูบ 10 มม. 3. ทำไมต้องใช้ตัวปรับความตึงโซ่เพลาลูกเบี้ยว ง. แนวขวางสลักลูกสูบ 20 มม. ก. เพราะเกิดความร้อน Pข. เพื่อให้โซ่ตึงตลอดเวลา 8. ระยะห่างปากแหวนลูกสูบ ควรเป็นเท่าใด ค. เพื่อยืดอายุการทำงานของลิ้น ก. แหวนอัด/แหวนน้ำมัน 0.4/0.4 มม. ง. เพื่อยืดอายุการทำงานลูกเบี้ยว Pข. แหวนอัด/แหวนน้ำมัน 0.4/0.8 มม. 4. ทำไมจักรยานยนต์คายไอเสียดังมาก ค. แหวนอัด/แหวนน้ำมัน 0.8/1.2 มม. Pก. ช่วงเวลาคายไอเสียห่างกัน ง. แหวนอัด/แหวนน้ำมัน 1.2/1.5 มม. ข. ช่วงคายไอเสียถี่ ค. คายไอเสียนาน 9. ระยะเบียดข้างแหวนลูกสูบควรเป็นเท่าใด ง. คายไอเสียเร็ว Pก. ไม่เกิน 0.12 ข. ไม่เกิน 0.52 5. อะไร ไม่ใช่ สาเหตุกำลังอัดเครื่องยนต์ตกต่ำ ค. ไม่เกิน 1.12 ง. ไม่เกิน 1.52 ก. ลิ้นป ิดไม่สนิท Pข. ลิ้นปิดค้าง ค. ฝาสูบโก่ง ง. กระบอกสูบสึกหรอ 10. การประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทำไมต้อง ชโลมน้ำมันเครื่อง ก. ประกอบง่าย ข. ไม่เป็นอันตราย ค. แหว นลูกสูบไม่หัก Pง. หล่อลื่นชิ้นส่วน ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. กลไกลดกำลังอัดเครื่องยนต์มีหน้าที่และมีความจำเป็นอย่างไร ในเครื่องยนต์จักรยานยนต์ กลไกลดกำลังอัดเครื่องยนต์มีหน้าที่ลดกำลังอัดในกระบอกสูบขณะสตาร์ตเครื่องยนต์ เพื่อให้การสตาร์ตเครื่องยนต์ง่ายและเบาแรง สาเหตุเนื่องมาจากการทำงานของเครื่องยนต์ เพลาข้อเหวี่ยงยังคงหมุนต่อไปได้ เนื่องจากแรงเฉื่อยที่สะสมอยู่ในตัวของเพลาข้อเหวี่ยง และเมื่อแรงเฉื่อยของเพลาข้อเหวี่ยงลดลง ขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ในจังหวะอัด ความดันที่ เกิดขึ้นภายในห้องเผาไหม้มีมากกว่าแรงเฉื่อยของเพลาข้อเหวี่ยง จึงทำให้ความดันดังกล่าว ต้านการเคลื่อนที่ลูกสูบ เมื่อสตาร์ตเครื่องยนต์ครั้งต่อไป จะเป็นการสตาร์ตในจังหวะอัด จึงทำให้เครื่องยนต์สตาร์ตหนัก

2. ไอน้ำมันเครื่องในห้องเพลาข้อเหวี่ยงเกิดขึ้นอย่างไร และกำจัดได้อย่างไร ไอดีจากห้องเผาไหม้ (Combustion Chamber) จะรั่วซึมไหลผ่านลูกสูบกับกระบอก สูบเข้าไปในห้องเพลาข้อเหวี่ยง (Crankcase) เข้าไปรวมตัวกับไอน้ำมันเครื่องเป็นแก๊สพิษ ต้อง ต่อท่อระบายไอ น้ำมันเครื่อง (Positive Crankcase Ventilation Hose) เข้ากับท่อหม้อกรองอากาศ ให้ไปผสมกับอากาศที่ผ่านหม้อกรองอากาศแล้วเข้าไปเผาไหม้ เพื่อไม่ให้ฟุ้งกระจายไปนอก เค รื่องยนต์เป็นมลพิษกับสิ่งแวดล้อม 3. จงเขียนหน้าที่และการทำงานตัวฟอกไอเสียจักรยานยนต์มาให้ครบ ตัวฟอกไอเสียจักรยานยนต์ซึ่งมักเรียกว่าแคตตาไลซ์แบบ 3 ทาง ติดตั้งอยู่กับระบบ ไอเสียระหว่างท่อร่วมไอเสียกับหม้อพักไอเสีย ภายในตัวฟอกไอเสียประกอบด้วยสารทำ ปฏิกิริยาเคมี เพื่อเปลี่ยนแก๊สที่เป็นอันตรายและมีพิษให้เป็นแก๊สที่มีอันตรายน้อย ซึ่งจะ เปลี่ยนได้ประมาณ 90% ของ CO, HC และ NOx จากเครื่องยนต์ไปเป็น CO2 H2O และ N2 ตัว ฟอกไอเสียจะทำงานได้ประสิทธิภาพสูงสุดที่อุณหภูมิการทำงานอยู่ระหว่าง 400-800oซ. และ อัตราส่วนผสมไอดีอยู่ในเกณฑ์ตามทฤษฎีคือ 14.7:1 การรักษาอัตราส่วนผสมไอดีให้ถูกต้อง โดยใช้เซนเซอร์ออกซิเจน (Oxygen Sensor) ในสภาวะที่มีข้อมูลส่วนย้อนกลับ (Closed Loop) ทำให้ไอเสียสะอาด เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม 4. จงเขียนลำดับการวัดกำลังอัด และข้อควรระวังในการวัดกำลังอัดที่ฝึกหัดมาให้ครบ 1) ให้เครื่องยนต์ทำงานจนกระทั่งน้ำมันเครื่องร้อนหมุนเวียนจนทั่ว 1-2 นาที 2) ถอดหัวเทียนออก และติดตั้งเกจวัดกำลังอัดเข้าที่รูเกลียวหัวเทียน 3) บิดคันเร่งจนสุด เพื่อให้อากาศเข้าห้องเผาไหม้ได้สะดวกและเต็มที่ 4) สตาร์ตเครื่องด้วยมอเตอร์สตาร์ตหรือคันสตาร์ต และอ่านค่ากำลังอัดที่บนหน้าปัด เกจวัดกำลังอัด ข้อควรระวัง ต้องตั้งลิ้นตามกำหนดของจักรยานยนต์แต่ละรุ่นก่อนวัดกำลังอัด แบตเตอรี่ต้องประจุไฟให้เต็มสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้มอเตอร์สตาร์ต เข็มของเกจวัดจะค่อย ๆ ชี้ขึ้น และจะได้ค่าที่ถูกต้องเมื่อเข็มชี้ที่จุดสูงสุด กำลังอัดเครื่องยนต์ 4 จังหวะประมาณ 10 บาร์ หรือ 130 ปอนด์/ตารางนิ้ว

5. จงเขียนภาพกลไกลดกำลังอัดแบบใดแบบหนึ่งมา 1 ภาพ พร้อมอธิบายการทำงาน กระเดื่องกดลิ้นไอเสีย ลูกเบี้ยวลดกำลังอัด ลิ้นไอเสีย ลูกเบี้ยวลดกำลังอัด เมื่อปิดสวิตช์จุดระเบิด OFF เครื่องยนต์จะค่อย ๆ หยุดหมุน เมื่อถึงจุดหนึ่งที่เครื่อง ยนต์หมุนช้าลง แรงเหวี่ยงที่เกิดกับตุ้มเหวี่ยงจะน้อยลง สปริงของตุ้มเหวี่ยงจะดึงให้ตุ้ม เหวี่ยงดีดตัวกลับ ทำให้เพลายก กระเดื่องหมุนเอาด้านมนขึ้นข้างบน และเมื่อเครื่องยนต์ตีกลับ ด้านมนของเพลายกกระเดื่องจะเคลื่อนที่ไปยกกระเดื่องกดลิ้นไอเสีย ท ำให้ลิ้นไอเสียเปิดค้างอยู่ การสตาร์ตเครื่องครั้งต่อไปก็จะเบาแรง ชุดกลไกลดกำลังอัดจะยกเลิกการยกกระเดื่องกดลิ้นไอเสีย เมื่อเครื่องยนต์หมุนไป 1 รอบ ลูกเบี้ยวไอเสียเคลื่อนที่เตะกระเดื่องกดลิ้นไอเสีย ทำให้เพลายกกระเดื่องเป็นอิสระ ตุ้มเหวี่ยงจะเหวี่ยงตัวออกให้ด้านมนของแกนยกกระเดื่องเคลื่อนที่หลบไปทางด้านล่าง เครื่องยนต์ก็จะทำงานเป็นปกติ

แบบฝกึ กจิ กรรมท่ี 3 เรื่อง การตรวจซ่อมเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 2 จังหวะ ตอนที่ 1 จงทำเครอ่ื งหมายถูก ( P) ลงหน้าข้อความท่ถี กู ต้องท่ีสดุ 1. จักรยานยนต์บรรเทาภาวะโลกร้อนได้อย่างไร 5. กระบอกสบู เครอ่ื งยนต์ 2 จงั หวะ สงั เกต ก. ทำงานที่อุณหภูมิต่ำ จากอะไร ข. ทำงานที่อุณหภูมิสูง ก. ครีบระบายความร้อน Pค. ลดการสิ้นเปลืองเบนซิน ข. รูสกรูยึด ง. เพิ่มการสิ้นเปลืองเบนซิน ค. ช่องไอดี 2. การหล่อลื่นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ใช้อัตราส่วน Pง. ช่องไอดีและช่องไอเสีย ผสมเบนซินเท่าใด 6. ไอเสียป้องกันไอดีไหลตามได้อย่างไร ก. ประมาณ 15:1 ข. ประมาณ 25:1 ก. ความร้อนสูง ค. ประม าณ 5-10:1 Pง. ประมาณ 15-25:1 ข. ความดันสูง 3. ทำไมอัตราเร่งเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ค. ความถี่การคายไอเสีย ดีกว่า 4 จังหวะ Pง. ขังอยู่ในท่อไอเสีย Pก. ทำงานทุกรอบเพลาข้อเหวี่ยง 7. เพลาข้อเหวี่ยงหนีศูนย์ได้ไม่เกินเท่าใด ข. ลูกสูบน้ำหนักน้อย ค. ไม่ใช้ลิ้นดอกเห็ด ก. ไม่เก ิน 0.03 มม. Pข. ไม่เกิน 0.05 มม. Pง. ระบายความร้อนด้วยอากาศ ค. ไม่เกิน 0.5 มม. ง. ไม่เกิน 0.9 มม. 8. ก้านสูบเบี่ยงเบนได้เพียงใด 4. ทำไมร่องแหวนลูกสูบตัวบนมีเดือย 1 อัน ก. ไม่เกิน 0.5 มม. ข. ไม่เกิน 1.0 มม. ก. กันความร้อน ค. ไม่เก ิน 2.0 มม. Pง. ไม่เกิน 3.0 มม. ข. กันไอดี 9. ยอมให้หน้าฝาสูบบิดงอได้เท่าใด Pค. กันแหวนลูกสูบเคลื่อนที่ Pก. ไม่เกิน 0.05 มม. ข. ไม่เกิน 0.25 มม. ง. ล็อกแหวนลูกสูบ ค. ไม่เกิน 0.5 มม. ง. ไม่เกิน 1.0 มม. 10. การขัดผิวหน้าฝาสูบ ควรใช้กระดาษทรายเบอร์อะไร ก. เบอร์ 100 ข. เบอร์ 200 ค. เบอร ์ 300 Pง. เบอร์ 400 ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. บริษัทผู้ผลิตจักรยานยนต์ให้ความสำคัญในปัญหาสิ่งแวดล้อมอย่างไร 1) ให้ความร่วมมือในการกำหนดค่าไอเสียให้เข้มงวดมากยิ่งขึ้น 2) ลดมลพิษไอเสียจักรยานยนต์อย่างจริงจัง มากกว่าค่ามาตรฐานไอเสียของภาครัฐ (ระดับ 5) 3) เพิ่มอัตราประหยัดเบนซินให้ดียิ่งขึ้น เพื่อบรรเทาภาวะโลกร้อน 4) ยกเลิกการผลิตจักรยานยนต์ 2 จังหวะทั้งหมดในปี พ.ศ. 2545

2. ทำไมจักรยานยนต์จึงเลือกใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2 จังหวะ แบบเพาเวอร์รีดวาล์ว เนื่องจากการบรรจุไอดีในแบบเดิม ซึ่งมีเพียงแบบใช้ลูกสูบแทนลิ้นและแบบรีดวาล์ว ธรรมดา ยังมีข้อเสียคือ ไอดีที่เข้ากระบอกสูบในแต่ละความเร็วรอบไม่มีความแน่นอน ไม่สัมพันธ์กับการทำงานของเครื่องยนต์ จึงมีการพัฒนาระบบการควบคุมไอดีของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ แบบเพาเวอร์รีดวาล์ว (Power Reed Valve) ให้ไอดีที่เข้าไปในเครื่องยนต์มีความ ราบเรียบสม่ำเสมอและแน่นอนทุก ๆ ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ เป็นผลให้เครื่องยนต์มี สมรรถนะเพิ่มขึ้นและประหยัดเบนซิน 3. ทำไมเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 2 จังหวะ จึงใช้เพลาสมดุล เพื่อให้ทำงานสัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยง เป็นการหักล้างแรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้นกับ เครื่องยนต์ให้หมดไป เครื่องยนต์ทำงานด้วยความสมดุลทุกความเร็วรอบที่เปลี่ยนแปลงไป เป็นผลให้เครื่องยนต์เดินเรียบ ลดเสียงดังและอาการสั่นของเครื่องยนต์ไป ยืดอายุการใช้ งานเครื่องยนต์ได้ด้วย 4. ท่อไอเสียจักรยานยนต์ลดเสียงดังการคายไอเสียเครื่องยนต์ได้อย่างไร ไอเสียที่มีอุณหภูมิสูงและความดันที่สูง เมื่อผ่านเข้าท่อไอเสียจะขยายตัว อุณหภูมิ และความดันลดลงก่อนปล่อยออกสู่บรรยากาศ เป็นการลดเสียงดัง 5. จงเขียนรูปการทำงานเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 2 จังหวะแบบโรตารี่วาล์ว พร้อมอธิบายการทำงาน เป็น 5 รูป ห้องเผาไหม้ ช่องไอเสีย ช่องบรรจุไอดี ช่องไอดี โรตารี่วาล์ว j ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น j ไอดีอัดตัวในห้องเผาไหม้ j ช่องไอเสียเปิดปล่อยให้ k ช่องไอดีเปิดให้ไอดีเข้าบรรจุ k ไอดีเผาไหม้เกิดความดัน ไอเสียออก อยู่ในห้องเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อขับดันลูกสูบให้ k ไอดีที่อยู่ในห้อง เลื่อนลง เพลาข้อเหวี่ยงอัดตัว l โรตารี่วาล์วปิดช่องไอดี

j ช่องบรรจุไอดีเปิดให้ไอดีขับไล่ไอเสีย j ช่องไอดีปิด k ไอดีจากห้องเพลาข้อเหวี่ยงเข้าบรรจุ k ชอ่ งบรรจุไอดเี ร่ิมปดิ และขับไล่ไอเสียออกจากกระบอกสูบ l ไอดีที่บรรจุอยู่ในห้องเผาไหม้ อัดตัว

แบบฝึกกิจกรรมที่ 4 เร่ือง การตรวจซอ่ มคาร์บเู รเตอร์ ตอนท่ี 1 จงทำเครอื่ งหมายถูก ( P) ลงหนา้ ขอ้ ความทถี่ กู ตอ้ งท่สี ุด 1. อัตราส่วนผสมไอดีคงที่ตลอดการใช้งานหรือไม่ 6. อะไร ไม่ใช่ สาเหตุเครื่องยนต์สตาร์ตติดยาก ก. คงที่ Pก. เครื่องยนต์ร้อน Pข. ไม่คงที่ ข. ท่อไอดีรั่ว ค. ขึ้นกับอุณหภูมิเครื่องยนต์ ค. รูระบายฝาถังเบนซินอุดตัน ง. ขึ้นกับความเร็วรถ ง. ระบบจุดระเบิดไม่ดี 2. ถ้าไม่ใช้ไส้กรองอากาศ มีผลกระทบอะไร 7. อะไร ไม่ใช่ สาเหตุส่วนผสมไอดีบางเกินไป ก. อากาศเข้ามากเกินไป Pก. ระดับลูกลอยสูง ข. อากาศเข้าไม่พอ ข. ระดับลูกลอยต่ำ ค. เครื่องยนต์เร่งไม่ขึ้น ค. รูระบายฝาถังเบนซินอุดตัน Pง. เครื่องยนต์สึกหรอเร็ว ง. ท่อไอดีรั่ว 3. จักรยานยนต์ทำไมต้องใช้ก๊อกเบนซิน 8. อะไร ไม่ใช่ สาเหตุส่วนผสมไอดีหนาเกินไป ก. ป้องกันไฟไหม้ ก. เข็มลูกลอยผิดปกติ ข. ป้องกันเบนซินรั่ว ข. ระดับลูกลอยสูงเกินไป ค. ถังเบนซินอยู่หน้าเครื่องยนต์ ค. ไส้กรองอากาศสกปรก Pง. ถังเบนซินอยู่สูงกว่าคาร์บูเรเตอร์ Pง. ไม่ได้ใส่ไส้กรองอากาศ 4. ปกติเครื่องยนต์เดินเบารอบเท่าใด 9. การปรับเครื่องยนต์เดินเบาปรับด้วยอะไร ก. 500 ร อบ/นาที Pข. 700 รอบ/นาที ก. สกรูอากาศ ค. 900 รอบ/นาที ง. 1,000 รอบ/นาที ข. สกรูน้ำมันเดินเบา 5. โช้คอัตโนมัติควบคุมด้วยอะไร Pคง.. สกรูอากาศและสกรูน้ำมันเดินเบา ก. กลไก ข. ความร้อน เข็มเร่ง ค. ด้วยอ ากาศ Pง. ด้วยไฟฟ้า 10. ทำไมต้องเปลี่ยนเข็มลูกลอยคาร์บูเรเตอร์ ก. เป็นสนิม ข. น้ำหนักมาก ค. น้ำหน ักน้อย Pง. สึกหรอ ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. ทำไมทั้งเครื่องยนต์จักรยานยนต์ 2 และ 4 จังหวะต้องใช้คาร์บูเรเตอร์ จักรยานยนต์ที่ใช้เบนซิน การเผาไหม้เบนซินจะเป็นไปได้เฉพาะเบนซินที่มีสถานะแก๊ส ดังนั้น ต้องเปลี่ยนสถานะเบนซินให้เป็นแก๊สด้วยคาร์บูเรเตอร์เสียก่อน จึงจะเผาไหม้ในห้อง เผาไหม้ที่มีเวลาจำกัดได้

2. ไส้กรองอากาศจักรยานยนต์มี 3 ประเภท คืออะไร อธิบาย 1) ไส้กรองกระดาษ หรือเรียกไส้กรองแบบแห้ง (Air Cleaner) เป็นกระดาษพรุนพับซิกแซ็ก เพิ่มพื้นที่กรองอากาศ 2) ไส้กรองฟองน้ำหรือเรียกไส้กรองโพลียูรีเทน (Polyurethane) เป็นไส้กรองแบบกึ่งแห้ง (Semi-cleaner) 3) ไส้กรองลดมลพิษ (Pulsed-secondary Air-injection = Pair) เป็นไส้กรองอากาศเพื่อให้ การทำงานของเครื่องยนต์เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด จึงมีการออกแบบระบบ การส่งไอดีเข้าไปในช่องไอเสีย เพื่อช่วยลดไอเสียที่เป็นคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอน (HC) โดยการไหลเวียนอากาศในระบบ PAIR บังคับด้วย PAIR Valve ที่ควบคุมการดูดอากาศ ซึ่งติดตั้งอยู่ส่วนบนของกระบอกสูบ 3. โช้คอัตโนมัติในจักรยานยนต์ทำหน้าที่อย่างไร อธิบาย โช้คอัตโนมัติมีหน้าที่เปิดให้อากาศไหลผ่านโช้คเมื่ออุณหภูมิต่ำ เพื่อให้อากาศไหล ผ่านเข้าไปในระบบโช้ค และจะปิดช่องทางอากาศโดยอัตโนมัติเมื่อถึงอุณหภูมิการทำงานของ เครื่องยนต์ (เครื่องร้อน) 4. จงเขียนสาเหตุเครื่องยนต์จักรยานยนต์สตาร์ตติดยากและเดินเบาไม่เรียบมาอย่างน้อย 8 ข้อ 1) ท่อทางเบนซินอุดตัน 2) ส่วนผสมไอดีบางหรือหนาเกินไป 3) ท่อไอดีรั่ว 4) ปรับตั้งรอบเดินเบาไม่ถูกต้อง 5) ปรับตั้งสกรูปรับอากาศไม่ถูกต้อง 6) รูระบายฝาถังเบนซินอุดตัน 7) ไส้กรองอากาศอุดตัน 8) วงจรเดินเบาอุดตัน 9) ลิ้นโช้คอัตโนมัติทำงานผิดปกติ 10) ระบบจุดระเบิดผิดปกติ

5. จงเขียนวงจรไฟโช้คอัตโนมัติจักรยานยนต์ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง พร้อมคำอธิบาย เมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วรอบสูงกว่า 700 รอบ/นาที น้ำหล่อเย็นสูงกว่า 40o ซ. ชุดควบคุมการจุดระเบิด (CDI) จะยอมให้ไฟที่มาจากขดลวดร้อนลงดินได้ ขดลวดความร้อน ของโช้คอัตโนมัติทำงาน เกิดความร้อนแผ่กระจายไปยังสารพองตัว เกิดการขยายตัวออก ไป ดันลูกสูบโช้คลงไปปิดช่องทางเบนซิน โช้คจึงหยุดการจ่ายเบนซิน คาร์บูเรเตอร์ก็จะ ทำงานเป็นปกติ ฟิวส์ 15 A ฟิวส์ 10 A ขดลวดร้อน สารพองตัว สวิตช์จุดระเบิด สปริงโช้ค ล้อแม่เหล็ก เอซุณนหเซภอูมริ์ ลูกสูบโช้ค น้ำหล่อเย็น แบ ตเต อ รี่ ขดลวดสัญญาณ กล่องควบคุมจุดระเบิด

แบบฝกึ กจิ กรรมท่ี 5 เร่อื ง การตรวจซ่อมระบบฉดี เบนซนิ ตอนที่ 1 จงทำเครือ่ งหมายถกู ( P) ลงหน้าขอ้ ความที่ถูกตอ้ งท่ีสุด 1. PGM-FI เขียนเต็มอย่างไร 6. เซนเซอร์การเอยี งของรถเรมิ่ ทำงานเมื่อใด ก. Program Injection ก. รถเอียงขณะเลี้ยวโค้ง ข. Program Fuel Injection ข. รถเอียงจนล้ม ค. Program Fuel Injector Pค. รถเอียง 45o Pง. Programmed Fuel Injection ง. รถเอียง 90o 2. ECM เขียนเต็มอย่างไร 7. หัวฉีดเบนซินทำงานตามอะไร ก. Engin Control Modul ก. กลไกควบคุม ข. Engine Control Modul ข. ความดันเบนซินสูง Pค. Engine Control Module ค. อำนาจแม่เหล็กไฟฟ้า ง. Engine Controlled Modul Pง. กล่อง ECM 3. เซนเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่งทำหน้าที่อะไร 8. หวั ฉีดเบนซินควบคมุ ปริมาณการฉดี อย่างไร ก. ส่งสัญญาณตำแหน่งลิ้นเร่งเปิด ก. ตามคันเร่ง ข. ส่งสัญญาณตำแหน่งลิ้นเร่งปิด Pข. ตามระยะเวลา Pคง.. ส่งสัญญาณตำแหน่งลิ้นเร่งเปิด-ปิด ค. ตามอุณหภูมิอากาศไอดี ส่งสัญญาณตำแหน่งคันเร่ง ง. ตามอุณหภูมิเครื่องยนต์ 4. เซนเซอร์ออกซิเจนทำหน้าที่อะไร 9. หลอดไฟตรวจข้อขัดข้องทำงานเมื่อใด ก. สสตต่งรร่งสววOจจัญจจ2ญัับบาผOOณส22ใมหใใอนน้เาคออกราาาื่อกกศงาายศศนไไออตเด์สี ีย ก. เครื่องยนต์ร้อนจัด ข. ข. ไฟไม่ชาร์จ Pค. Pค. เซนเซอร์ผิดปกติ ง. ง. กล่อง ECM ผิดปกติ 5. ความดนั เบนซินในท่อความดันสูงควบคมุ ไวเ้ ท่าใด 10. ระบบตรวจความผิดปกติด้วยตัวเอง ก. ควบคุมไว้ที่ 100 kPa แสดงผลอย่างไร ข. ควบคุมไว้ที่ 200 kPa ก. ติดตลอด ข. กะพริบ Pค. ควบคุมไว้ที่ 250 kPa ค. เสียง ดัง Pง. เป็นรหัส ง. ควบคุมไว้ที่ 400 kPa ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. ทำไมจักรยานยนต์จำเป็นต้องใช้ระบบฉีดเบนซิน อธิบาย ระบบฉีดเบนซินเป็นระบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Programmed Fuel Injection = PGM-FI) ใช้เป็นระบบการจ่ายเบนซินแทนคาร์บูเรเตอร์ โดยมีกล่องควบคุมการทำงาน (ECM = Engine Control Module) ที่เป็นชุดอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็ก เรียกว่าไมโครคอมพิวเตอร์ (Micro Computer) เป็นตัวควบคุมการจ่ายเบนซิน ฉีดเบนซินให้เป็นละอองเข้ากระบอกสูบ ทำให้การจ่าย เบนซินเหมาะสมกับการทำงานของเครื่องยนต์ และมีการหยุดจ่ายเบนซินขณะผ่อนคันเร่ง ทำให้ระบบฉีดเบนซินประหยัดเบนซินกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบคาร์บูเรเตอร์

2. เซนเซอร์ระบบฉีดเบนซินจักรยานยนต์ติดตั้งที่ใด และมีหน้าที่อะไร เซนเซอร์มีหน้าที่ตรวจจับความเปลี่ยนแปลงสภาวะต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ แล้วส่ง ข้อมูลต่าง ๆ ไปยังกล่อง ECM แล้วนำข้อมูลเหล่านั้นไปประมวลผล เพื่อหาปริมาณการฉีด และจังหวะในการจุดระเบิดที่เหมาะสม เซนเซอร์มีความสำคัญต่อระบบฉีดเบนซินเป็นอย่างยิ่ง 3. เซนเซอร์การเอียงของรถจักรยานยนต์มีหน้าที่อะไร และทำงานอย่างไร 1) เซนเซอร์การเอียงของรถติดตั้งอยู่ที่บังโคลนหลัง 2) ระบบฉีดเบนซิน (PGM-Fl) จะไม่หยุดทำงานเมื่อจักรยานยนต์ล้มหรือพลิกคว่ำ ซึ่งไม่เหมือนกับระบบคาร์บูเรเตอร์ที่เครื่องยนต์จะดับในกรณีดังกล่าวนี้ 3) เซนเซอร์การเอียงของรถ มีหน้าที่ตรวจจับการเอียงของรถและตัดการทำงานของ รีเลย์หลักและหยุดการทำงานของปั๊มเบนซิน เมื่อจักรยานยนต์เอียงเป็นมุม 45 ± 5o หรือมากกว่า 4. ที่ติดตั้งหลอดไฟตรวจสอบข้อขัดข้องจักรยานยนต์ติดตั้งอยู่ที่ใด และมีหน้าที่อะไร ติดตั้งอยู่ที่หน้าปัดเรือนไมล์ มีหน้าที่แสดงให้ผู้ขับขี่ทราบว่า ระบบเครื่องยนต์หยุด ทำงานเดินเบาทำงานอยู่ โดยหลอดไฟ Standby จะกะพริบ และความสว่างไฟหน้าจะหรี่ลงจาก ปกติ 5. จงเขียนวงจรไฟปั๊มเบนซินจักรยานยนต์มา 1 วงจร พร้อมอธิบายการทำงาน ฟิวส์หลัก สวิตช์จุดระเบิด รีเลย์ ไดโอด หลัก รีเลย์ปั๊มเบนซิน ปั๊มเบนซิน เเรรกกตกูเิไลฟเตเอออรร์/์ กล่อง ECM อเนัลเตเตออรร์ ์ แบตเตอรี่ เซนเซอร์กาขรอเองรียถง 1. ปั๊มเบนซินทำงานเมื่อแบตเตอรี่อยู่ในสภาพที่ดี 1) เปิดสวิตช์จุดระเบิดตำแหน่ง ON 2) ไฟจากแบตเตอรี่ไหลผ่านฟิวส์หลักไดโอด ขดลวดรีเลย์หลัก และเซนเซอร์การเอียง ของรถ เพื่อไปลงดิน

3) รีเลย์หลักต่อวงจรให้รีเลย์ปั๊มเบนซินทำงาน 4) รีเลย์ปั๊มเบนซินต่อวงจร ไฟไหลผ่านไปยังปั๊มเบนซินและลงดิน เพื่อให้ปั๊มเบนซิน ทำงาน 2. ปั๊มเบนซินทำงานเมื่อแบตเตอรี่อยู่ในสภาพที่ไม่ดี 1) เปิดสวิตช์จุดระเบิดตำแหน่ง ON 2) สตาร์ตเครื่องยนต์โดยใช้คันสตาร์ต 3) ไฟจากอัลเตอร์เนเตอร์ไหลผ่านรีเลย์หลักและเซนเซอร์การเอียงของรถเพื่อไปลงดิน 4) รีเลย์หลักต่อวงจร มีกระแสไฟไหลผ่านขดลวดของรีเลย์ปั๊มเบนซิน 5) รีเลย์ปั๊มเบนซินต่อวงจร ไฟไหลผ่านไปยังปั๊มเบนซินและลงดิน ปั๊มเบนซินทำงาน 3. ปั๊มเบนซินหยุดทำงานเมื่อเซนเซอร์การเอียงของรถตัดวงจรไฟ 1) ไฟไม่สามารถผ่านเซนเซอร์การเอียงของรถได้ รีเลย์หลักจะตัดวงจรทั้งหมด 2) ไม่มีไฟไปถึงปั๊มเบนซิน ปั๊มเบนซินไม่ทำงาน เครื่องยนต์ก็ไม่ทำงาน 4. ปั๊มเบนซินหยุดทำงานเมื่อกล่อง ECM หยุดทำงาน 1) กล่อง ECM ตัดวงจรลงดินรีเลย์ปั๊มเบนซิน 2) รีเลย์ปั๊มเบนซินไม่ทำงาน ปั๊มเบนซินก็ทำงานไม่ได้

แบบฝกึ กจิ กรรมท่ี 6 เรอ่ื ง การตรวจซอ่ มระบบหลอ่ ล่นื และ ระบายความรอ้ น ตอนที่ 1 จงทำเคร่ืองหมายถกู ( P) ลงหน้าขอ้ ความที่ถกู ตอ้ งที่สดุ 1. ทำไมต้องมีระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ 6. ทำไมเครื่องยนต์ 2 จังหวะต้องหล่อลื่นด้วย ก. เพื่อลดเสียงกระแทกชิ้นส่วน ออโต้ลู้บ Pข. เพื่อลดความฝืดและการสึกหรอ Pก. จ่ายได้ตามสภาวะการขับขี่ ค. เพื่อป้องกันสนิม ข. จ่ายได้ตามสภาพเครื่องยนต์ ง. เพื่อป้องกันความฝืด ค. ลดความร้อนได้มาก ง. ลดการสึกหรอดี 2. ทำไมต้องมีระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ ก. ป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัด 7. ทำไมจึงระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำ ข. ป้องกันน้ำเดือด ก. ระบายความร้อนได้เร็ว Pค. เพื่อรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ ข. ระบายความร้อนได้ทั่วถึง ง. เพื่อรักษาอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น Pค. ประสิทธิภาพการระบายดี ง. ประสิทธิภาพรวดเร็ว 3. ทำไมจักรยานยนต์เกียร์อัตโนมัติไม่จำกัด การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง 8. ระบบพัดลมไฟฟ้าไม่ทำงานจะเริ่มตรวจอะไร ก. ไม่มีข้อจำกัดในการใช้ ก. ข้อต่อสายไฟ ข. ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่น ข. สวิตช์พัดลม ค. ไม่มีหม้อกรองน้ำมันเครื่อง ค. มอเตอร์ไฟฟ้า Pง. ไม่มีคลัตช์เปียกหลายแผ่น Pง. ฟิวส์หลักและฟิวส์ย่อย 4. น้ำมันเครื่องเกรด MA หมายถึงอะไร 9. น้ำหล่อเย็นควรร้อนเพียงใด Pก. มาตรฐาน JASO ข. มาตรฐาน SAE ก. ร้อนพอจับหม้อน้ำได้ ค. มาตรฐานเยอรมัน ง. มาตรฐานอังกฤษ ข. ร้อนน้อยที่สุด Pค. ร้อนพอน้ำไม่เดือด 5. ทำไมต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ง. ร้อนมากที่สุด ก. เพราะครบกำหนด ข. เพราะเปลี่ยนสี Pค. เพราะเสื่อมสภาพ ง. เพราะใช้มานาน 10. ตรวจระดับน้ำหล่อเย็นที่ใด ก. ที่หม ้อน้ำ Pข. ที่หม้อสำรองน้ำ ค. ที่หม้อน้ำและหม้อสำรองน้ำ ง. ที่สะดวกที่สุด ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. การระบายความร้อนเครื่องยนต์จักรยานยนต์ขนาดเล็กด้วยอากาศและน้ำ โดยแบ่งการระบาย ความร้อนออกเป็น 2 ส่วน เป็นอย่างไร อธิบาย ส่วนที่ 1 ความร้อนบริเวณห้องเผาไหม้ จะใช้การระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่ฝาสูบ มีโพรงสำหรับเป็นช่องทางให้น้ำหล่อเย็นไหลเข้าไประบายความร้อน มีพัดลมดูดอากาศให้ ไหลผ่านหม้อน้ำ เพื่อระบายความร้อนออกจากหม้อน้ำอีกทอดหนึ่ง

2. การไล่ลมระบบออโต้ลู้บต้องไล่ลมเป็น 2 ขั้นตอนคืออะไร อธิบาย ตอนที่ 1 ไล่ลมในท่อยางระหว่างถังกับตัวปั๊ม 1) คลายสกรูไล่ลม 2) สังเกตดูน้ำมันที่ไหลออกจากจุดไล่ลม จนกระทั่งไม่มีฟองอากาศไหลปนออกมา กับน้ำมัน ขันสกรูไล่ลมแน่นตามเดิม ตอนที่ 2 ไล่ลมในท่อยางจากปั๊มไปยังจุดที่ต้องการหล่อลื่น 1) ติดเครื่องยนต์ให้เดินเบาไว้ 2) ใช้นิ้วยกคันเร่งน้ำมัน 2T ที่ตัวปั๊มออโต้ลู้บให้ขึ้นสูงสุด 3) สังเกตดูน้ำมัน 2T จะไหลและไล่ลมจนหมดไปจากท่อยาง 3. การระบายความร้อนเครื่องยนต์จักรยานยนต์ด้วยน้ำควบคุมน้ำไหลเวียนเครื่องยนต์อย่างไร อธิบาย การระบายความร้อนด้วยน้ำควบคุมให้น้ำไหลเวียนผ่านเครื่องยนต์ และนำความร้อน ออกไป โดยมีปั๊มน้ำทำหน้าที่หมุนเวียนน้ำเช่นเดียวกับการระบายความร้อนด้วยน้ำของ เครื่องยนต์รถยนต์ 4. จงเขียนลำดับการวิเคราะห์ปัญหาเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงเกินไปอย่างน้อย 5 ข้อ 1) เกจหรือสวิตช์ชุดวัดอุณหภูมิไม่ดี 2) ฝาหม้อน้ำไม่ดี 3) น้ำหล่อเย็นเหลือน้อย 4) ท่อทางน้ำในหม้อน้ำและในเสื้อสูบอุดตัน 5) มีอากาศในระบบน้ำ 6) ปั๊มน้ำไม่ดี 7) เกจวัดความร้อนไม่ดี 8) มอเตอร์พัดลมระบายความร้อนไม่ดี 9) สวิตช์มอเตอร์พัดลมไม่ดี

5. จงเขียนลมพัดผ่านเสื้อสูบระบายความร้อนด้วยอากาศ แสดงอากาศเย็นเป็นลูกศรโปร่ง อากาศร้อน เป็นลูกศรทึบ ด้านละ 8 ลูกศร

แบบฝกึ กจิ กรรมท่ี 7 เร่ือง การตรวจซอ่ มคลตั ชแ์ ละเกียร์ธรรมดา ตอนท่ี 1 จงทำเครอ่ื งหมายถกู ( P) ลงหนา้ ขอ้ ความที่ถกู ต้องที่สุด 1. เกียร์จักรยานยนต์มีหน้าที่อะไร 6. คลัตช์ลื่นขณะเร่งเครื่องยนต์เกิดจากอะไร Pก. เพิ่มแรงบิด ข. เพิ่มกำลัง ก. แผ่นเหล็กคลัตช์โก่ง ค. เพิ่มแรง ง. เพิ่มงาน ข. แผ่นยกคลัตช์เสีย 2. คลัตช์อัตโนมัติเริ่มจับตัวเมื่อไร ค. ปรับตั้งคลัตช์หย่อน ก. เครื่องยนต์ 1,000 รอบ/นาที Pง. ปรับตั้งคลัตช์ไม่ถูกต้อง ข. เครื่องยนต์ 2,000 รอบ/นาที 7. การเข้าเกียร์กระตุกเกิดจากอะไร Pค. เครื่องยนต์ 3,000 รอบ/นาที Pก. ขาบังคับเกียร์เสีย ง. เครื่องยนต์ 4,000 รอบ/นาที ข. ฟันเฟืองสึกหรอ 3. คลัตช์อัตโนมัติจับตัวแน่นเมื่อใด ค. เลื่อนเฟืองเกียร์ยาก ก. เครื่องยนต์ 3,000 รอบ/นาที ง. แกนเปลี่ยนเกียร์คด ข. เครื่องยนต์ 4,000 รอบ/นาที 8. ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จักรยานยนต์เมื่อใด Pค. เครื่องยนต์ 5,000 รอบ/นาที ก. 100 กม. แรก และทุก 4,000 กม. ง. เครื่องยนต์ 6,000 รอบ/นาที ข. 100 กม. แรก และทุก 8,000 กม. 4. คลัตช์แผ่นตามโก่งได้เพียงใด Pค. 1,000 กม. แรก และทุก 4,000 กม. ก. ไม่เก ิน 0.1 มม. Pข. ไม่เกิน 0.2 มม. ง. 1,000 กม. แรก และทุก 8,000 กม. ค. ไม่เกิน 0.4 มม. ง. ไม่เกิน 0.8 มม. 9. ฟันจานโซ่ส่งกำลังสึกหรอมีผลกระทบอะไร 5. เกียร์จักรยานยนต์เป็นแบบใด ก. โซ่ลื่น หลุด Pข. โซ่มีเสียงดัง ก. Slidi ng Gear Pข. Constant-mesh ค. จานโซ่แตก ง. จานโซ่คดงอ ค. Shift Gear ง. Syncromesh 10. โซ่จักรยานยนต์หย่อนได้เพียงใด ก. หย่อนได้ 5-15 มม. ข. หย่อนได้ 15-25 มม. Pค. หย่อนได้ 25-35 มม. ง. หย่อนได้ 35-45 มม. ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. คลัตช์แบบอัตโนมัติในจักรยานยนต์ทำงานอย่างไร คลัตช์แบบแห้งหรือเรียกคลัตช์อัตโนมัติ (Dry-type Shoe Clutch = Automatic Centrifu- gal Type) เมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วรอบต่ำ ฝักคลัตช์จะถูกสปริงดึงให้ห่างออกจากจานคลัตช ์ เมื่อความเร็วรอบสูงขึ้น แรงเหวี่ยงหนีศูนย์ชนะแรงสปริง ทำให้แผ่นคลัตช์สัมผัสกับจาน คลัตช์ และเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้นเกินจุดที่กำหนด ฝักคลัตช์จะติดกับจานคลัตช์ ทำให้สามารถ ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ ได้ แต่เมื่อความเร็วรอบลดลง แรงเหวี่ยงหนีศูนย์จะลดลง สปริงดึง แผ่นคลัตช์ให้กลับที่เดิม ไม่สามารถส่งกำลังต่อไปได้

2. การส่งถ่ายกำลังเกียร์จักรยานยนต์ใช้เฟืองอะไร และทำงานอย่างไร เกียร์จักรยานยนต์โดยทั่วไปเป็นเกียร์แบบเฟืองตรงขบกันตลอด (Constant-mesh Transmission) ซึ่งมีข้อดี คือมีความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์ เพราะเป็นเฟืองฟันตรง และประหยัดเนื้อที่ในการติดตั้ง เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เฟืองทุกตัวจะหมุนอยู่ในเพลาโดยไม่มี การส่งกำลัง แต่ถ้าหากเข้าเกียร์เมื่อใด ชุดกลไกจะเลื่อนเฟืองขับ หรือเฟืองตามให้ขบกัน และ ส่งกำลังออกไปทันที แรงขับเคลื่อนส่งผ่านเฟืองอิสระ (Free Gear) โดยที่เฟืองเลื่อนได้ (Shift Gear) จะทำ หน้าที่เลื่อนไปทางซ้ายหรือขวา เพื่อประกบกับเดือยล็อก (Dog Clutch) ทำให้เฟืองอิสระ กับเพลารับกำลัง หมุนส่งกำลังไปยังชุดเฟืองตาม ส่งกำลังผ่านเพลา ส่งกำลังไปยังโซ่ส่ง กำลังต่อไป 3. สาเหตุการเปลี่ยนเกียร์จักรยานยนต์ยาก 4 ข้อ คืออะไร 1) แกนเปลี่ยนเกียร์เสีย 2) แผ่นล็อกตำแหน่งเกียร์/สลักเสีย 3) สกรูยึดแผ่นล็อกตำแหน่งเกียร์หลวม 4) ปรับตั้งคลัตช์ไม่ถูกต้อง 4. จงเขียนข้อแนะนำการตรวจปรับการหย่อนโซ่ส่งกำลังจักรยานยนต์ 1) ตามปกติต้องการการหย่อนเล็กน้อยตามค่าที่กำหนด แต่ถ้าหย่อนมากเกินไปจะเกิด เสียงผิดปกติ โซ่อาจจะหลุดออกจากจานโซ่ 2) การหย่อนมากเกินไปเป็นเหตุให้โซ่และจานโซ่สึกหรอเร็วมาก 3) ถ้าระยะหย่อนน้อยเกินไป จะทำให้การหมุนล้อฝืด ดังนั้นเมื่อการส่งถ่ายกำลังไปยัง ล้อหลังไม่ถูกต้อง จะเป็นเหตุให้เกิดการสึกหรอและเสียหายได้ 4) การปรับระยะหย่อนให้คลายนอตแกนล้อหลังและปรับนอตปรับตั้ง ขณะปรับตั้งให้ดูที่ ขีดตั้งโซ่บนสวิงอาร์มและปรับทั้งด้านซ้ายและด้านขวาต้องตรงขีดเดียวกัน

5. จงเขียนลำดับส่วนประกอบคลัตช์จักรยานยนต์ชุดที่ 1 (Primary Clutch) ซึ่งเป็นคลัตช์แรงเหวี่ยง หนีศูนย์มา 1 ชุด 1. ปลอกรอง 2. เฟืองเสื้อคลัตช์ 3. แหวนล็อก 4. เสื้อคลัตช์ 5. แหวนรอง 6. ชุดคลัตช์ 7. แหวนรอง 8. นอตล้อ 9. เฟือง

แบบฝกึ กจิ กรรมท่ี 8 เรื่อง เกียร์และคลัตช์อัตโนมัติ จักรยานยนต์ ตอนท่ี 1 จงทำเครื่องหมายถกู ( P) ลงหน้าขอ้ ความที่ถูกตอ้ งที่สดุ 1. พูลเลย์ขับติดตั้งอยู่ที่ใด 7. ที่ความเร็วรอบสูง พูลเลย์ตามเป็นอย่างไร Pก. เพลาข้อเหวี่ยง ข. เพลาคลัตช์ Pก. เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กสุด ค. เพลาขับเฟืองทดกำลัง ง. เพลาเกียร์ ข. เส้นผ่านศูนย์กลางปานกลาง 2. พูลเลย์ตามติดตั้งอยู่ที่ใด ค. เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่สุด ก. เพลาข้อเหวี่ยง ข. เพลาคลัตช์ ง. แล้วแต่ความเร็วรถ Pค. เพลาขับเฟืองทดกำลัง ง. เพลาเกียร์ 8. การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นแบบใด 3. ตุ้มน้ำหนักเกียร์อัตโนมัติมีกี่ตัว Pก. ไม่มีขั้นตอน ก. มี 2 ตัว ข. มี 4 ตัว ข. มีขั้นตอนเป็นจังหวะ Pค. มี 6 ตัว ง. มี 8 ตัว ค. มีความหน่วงเกิดขึ้น 4. คลัตช์อัตโนมัติใช้แบบใด ง. แล้วแต่การใช้งาน ก. แบบ 2 ผ้าคลัต ช์ Pข. แบบ 3 ผ้าคลัตช์ 9. รถเกียร์อัตโนมัติออกรถไม่ได้เกิดจากอะไร ค. แบบ 4 ผ้าคลัตช์ ง. แบบ 5 ผ้าคลัตช์ ก. เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง 5. คลัตช์อัตโนมัติจักรยานยนต์เป็นแบบใด ข. เครื่องยนต์เร่งไม่ขึ้น ก. แบบ เปียก Pข. แบบแห้ง ค. สายพานลื่น ค. แบบกึ่งแห้ง ง. แล้วแต่ออกแบบผลิต Pง. สายพานสึกหรอมาก 6. P ทกี่ค. วเาสม้นเรผ ็ว่านรอศบูนชย้า์ก พลาูลงเเลลย็ก์ขส ับุดเป็นอย่า งไร 10. สายพานเกียร์อัตโนมัติสึกหรอได้เท่าใด Pก. สึกหรอได้ 1 มม. ข. เส้นผ่านศูนย์กลางปานกลาง ข. สึกหรอได้ 3 มม. ค. เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่สุด ค. สึกหรอได้ 5 มม. ง. แล้วแต่ความเร็วรถ ง. สึกหรอได้ 7 มม. ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. เกียร์อัตโนมัติจักรยานยนต์มีคุณลักษณะอย่างไร เกียร์อัตโนมัติจักรยานยนต์ เป็นระบบการส่งกำลังแบบแปรผันผสมคลัตช์แห้งแบบ แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กับสายพานขับรูปตัววี (V-Belt) ที่เรียกว่าสายพานลิ่ม ฮอนด้าเรียกว่าระบบ V-Matic (Variomatic) ซูซูกิเรียกว่า Super CVT (Super Continuously Variable Transmission) ไม่ใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และชุดเฟืองทดเหมือนเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ เป็นระบบส่งกำลัง อัตโนมัติอย่างง่าย ขนาดเล็กและน้ำหนักน้อย เพราะเป็นระบบที่มีการส่งถ่ายกำลังงานจาก เครื่องยนต์ไปขับล้อหลัง โดยใช้แรงเสียดทานระหว่างสายพานลิ่มกับพูลเลย์ ซึ่งประกอบด้วย พูลเลย์ขับที่ติดตั้งอยู่ที่เพลาข้อเหวี่ยง และพูลเลย์ตามที่ติดตั้งเป็นชุดเดียวกันกับชุดเฟืองท้าย

และเพลาล้อหลัง โดยมีอัตราการส่งกำลังเป็นแบบแปรผันต่อเนื่องตามความเร็วรอบของ เครื่องยนต์ที่เปลี่ยนแปลงไป ทำให้ง่ายต่อการส่งกำลังจากเครื่องยนต์สู่ล้อรถ เมื่อเครื่องยนต์ ทำงาน พูลเลย์ขับจะเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางให้ใหญ่ขึ้นได้เอง ทำให้สายพานลิ่มตึงและดึง พูลเลย์ตามให้เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงการทำงานของการส่งกำลัง ได้อย่างราบรื่นและนุ่มนวลตั้งแต่ออกตัวจนถึงความเร็วสูงสุด ง่ายต่อการขับขี่ โดยเฉพาะ สำหรับผู้เริ่มต้นขับขี่จักรยานยนต์ 2. การเคลื่อนที่ของตุ้มน้ำหนักเกียร์อัตโนมัติจักรยานยนต์เป็นอย่างไร ตุ้มน้ำหนักติดตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างแผ่นโค้งจำนวน 6 ตัว และหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ ตุ้มน้ำหนักมีหน้าที่ดันให้หน้าสัมผัสเคลื่อนที่ เคลื่อนที่เข้าไปหาหน้าสัมผัสที่อยู่กับที่ เมื่อ เครื่องยนต์ทำงานและมีความเร็วรอบที่เหมาะสม โดยตุ้มน้ำหนักจะเคลื่อนที่เข้า-ออกจาก จุดศูนย์กลางโดยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกิดจากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ถ้าเพลา ข้อเหวี่ยงหมุนเร็ว จะเกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์มาก ตุ้มน้ำหนักจะเคลื่อนที่ออกจากจุดศูนย์ กลางไปดันหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ให้เคลื่อนที่ออกไปหาหน้าสัมผัสที่อยู่กับที่ ทำให้เส้นผ่านศูนย์ กลางของพูลเลย์เพิ่มขึ้นไปดันสายพาน ถ้าเพลาข้อเหวี่ยงมีความเร็วลดลง แรงเหวี่ยงหนีศูนย ์ ก็จะลดลงด้วย ตุ้มน้ำหนักจึงมีแรงเหวี่ยงลดลง สายพานจะดันให้หน้าสัมผัสเคลื่อนที ่ เคลื่อนที่เข้าไปหาแผ่นโค้ง เป็นผลให้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของพูลเลย์ลดลง จึงลดความ เร็วของรถลง 3. การทำงานเกียร์อัตโนมัติจักรยานยนต์ขณะความเร็วรถช้าเป็นอย่างไร เครื่องยนต์อยู่ที่รอบเดินเบา แรงเหวี่ยงหนีศูนย์ที่พูลเลย์ขับน้อย ตุ้มน้ำหนักยังไม่มี แรงไปดันหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ของพูลเลย์ขับให้เคลื่อนที่ได้ ในตำแหน่งนี้ เส้นผ่านศูนย์กลาง ของพูลเลย์จะเล็ก ทำให้สายพานเคลื่อนที่ช้า เป็นผลให้พูลเลย์ตามซึ่งขณะนี้มีเส้นผ่านศูนย์ กลางใหญ่หมุนช้า ทำให้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์ที่คลัตช์ แรงเหวี่ยงของพูลเลย์ตามน้อย คลัตช์ จึงยังไม่จับ จึงไม่เกิดการส่งกำลังไปขับล้อ 4. เครื่องยนต์จักรยานยนต์เกียร์อัตโนมัติกำลังตกที่ความเร็วสูงหรือไม่มีกำลัง มีสาเหตุ 4 ประการ คืออะไร 1) สายพานเกียร์อัตโนมัติสึกหรอ 2) สปริงที่หน้าสัมผัสของพูลเลย์ตามอ่อนกำลัง 3) ตุ้มน้ำหนักสึกหรอ 4) หน้าสัมผัสของพูลเลย์ทั้งสองสกปรก

5. จงเขียนภาพการส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติแบบมีสุญญากาศช่วยแรงตุ้มน้ำหนัก ตำแหน่งความเร็วต่ำ และตำแหน่งความเร็วสูงสุด พร้อมอธิบายการทำงาน พูลเลย์ขับ สายพาน dd21 = เส้นผ่านศูนย์กลางพูลเลย์ขับ พูลเลย์ตาม = เส้นผ่านศูนย์กลางพูลเลย์ตาม j ตำแหน่งความเร็วต่ำ k ตำแหน่งความเร็วสูงสุด หลักการทำงาน การส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังพูลเลย์ตามที่ซีกหนึ่งติดแน่นกับเพลา อีกซีกหนึ่งจะ เคลื่อนที่ได้ตามแนวเพลา ขาตุ้มน้ำหนักกดให้พูลเลย์ซีกที่เคลื่อนที่ได้เข้าหาซีกที่ติดแน่นกับ เพลาตามความเร็วรอบที่เพิ่มขึ้น รัศมีหรือเส้นผ่านศูนย์กลางพูลเลย์จึงเพิ่มขึ้น สายพาน มีความยาวคงที่ พูลเลย์ด้านเพลาขับล้อเป็น 2 ซีกเช่นกัน มีสปริงยันให้ซีกที่เคลื่อนที่ได้เข้า หาอีกซีกหนึ่ง เพื่อให้เส้นผ่านศูนย์กลางพูลเลย์สมดุลกัน ขณะรถช้า ๆ แรงเหวี่ยงตุ้มน้ำหนักมีน้อย เส้นผ่านศูนย์กลางพูลเลย์ลดขนาดลง อัตราทดจึงสูงขึ้น พอความเร็วรถสูงขึ้น แรงเหวี่ยงตุ้มน้ำหนักสูงขึ้น อัตราทดลดลง

แบบฝกึ กจิ กรรมท่ี 9 เรื่อง การตรวจซ่อมแบตเตอรี่และระบบสตาร์ต ตอนที่ 1 จงทำเครอื่ งหมายถกู ( P) ลงหนา้ ข้อความทีถ่ กู ต้องทีส่ ุด 1. แบตเตอรี่แบบต้องบำรุงรักษาเป็นอย่างไร 6. มอเตอร์สตาร์ตเป็นมอเตอร์ประเภทใด ก. ต้องเติมน้ำกรด ก. แม่เหล็กถาวร Pข. ต้องเติมน้ำกลั่น Pข. แม่เหล็กไฟฟ้า ค. ต้องบำรุงรักษาทุกสัปดาห์ ค. แม่เหล็กถาวรและไฟฟ้า ง. ต้องบำรุงรักษาทุกเดือน ง. แม่เหล็กพิเศษ 2. แบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นอย่างไร 7. คลัตช์สตาร์ตทางเดียวส่งกำลังทิศทางใด ก. ไม่ต้องเติมน้ำกรด Pขก.. ทิศทางเครื่องยนต์หมุน Pขค.. ไม่ต้องเติมน้ำกลั่น ทิศทางย้อนเครื่องยนต์หมุน ไม่ต้องบำรุงรักษาทุกสัปดาห์ ค. ทิศทางเพื่อสะพานหมุน ง. ไม่ต้องบำรุงรักษาทุกเดือน ง. ได้ทุกทิศทางเมื่อเครื่องยนต์ติดแล้ว 3. การชาร์จแบตเตอรี่แบบต้องบำรุงรักษา 8. มอเตอร์สตาร์ตไม่ทำงาน แต่ต่อไฟตรง ทำอย่างไร เข้าทำงาน สาเหตุเกิดจากอะไร ก. ชาร์จช้า ก. แปรงถ่านไม่ดี ข. ชาร์จเร็ว ข. ทุ่นมอเตอร์ไม่ดี Pคง.. ชาร์จช้าหรือเร็วก็ได้ Pคง.. รีเลย์สตาร์ตไม่ดี ชาร์จบ่อยเพื่อรักษาอายุใช้งาน แบตเตอรี่มีไฟน้อย 4. การชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา 9. ไฟไม่เข้ารีเลย์สตาร์ตสาเหตุเกิดจากอะไร ทำอย่างไร ก. แบตเตอรี่ไฟอ่อน Pก. ชาร์จช้า ข. ไฟชาร์จแบตเตอรี่อ่อน ข. ชาร์จเร็ว ค. สวิตช์ไฟเลี้ยวไม่ดี ค. ชาร์จช้าหรือเร็วก็ได้ Pง. สวิตช์ไฟเบรกหน้าหลังไม่ดี ง. ชาร์จบ่อยเพื่อรักษาอายุใช้งาน 10. แปรงถ่านมอเตอร์สตาร์ตสึกหรอมาก 5. การต่อขั้วสายแบตเตอรี่ผิดมีผลกระทบอะไร มีผลกระทบอะไร ก. มอเตอร์สตาร์ตหมุนกลับทาง Pขก.. ไฟเดินไม่สะดวก P งขค... รรมะะอบบเตบบ อไฉฟรีด์สชเตบารานร์จซ์ต ินไม่หมุน มอเตอร์สตาร์ตร้อน ค. ไฟชาร์จไม่พอ ง. ไฟชาร์จมากเกิน ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. จงเขียนข้อดีของแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา (MF) มา 5 ข้อ 1) ไม่จำเป็นจะต้องตรวจระดับน้ำกรด และไม่ต้องเติมน้ำกลั่น 2) การทำปฏิกิริยาเคมีของแผ่นธาตุหมุนเวียนภายใน จึงสูญเสียกำลังไฟในตัวน้อย 3) ไม่มีรูระบายอากาศ จึงไม่มีผลกระทบมลพิษ 4) เป็นแบบแห้งหรือเรียกว่าแบบพร้อมใช้ เปิดกล่องใช้ได้ทันที 5) การออกแบบมีความปลอดภัย ลดการบำรุงรักษา มีลิ้นนิรภัยภายในตัวแบตเตอรี่ จึงไม่มีรูระบายอากาศ

2. คลัตช์สตาร์ตทางเดียว (One-way Clutch) มีการทดเฟืองสตาร์ตและทำงานอย่างไร การสตาร์ตเครื่องยนต์ด้วยแรงมอเตอร์แบบกระแสไฟตรง ส่งผ่านเฟืองสะพานและ คลัตช์สตาร์ตทางเดียว เพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อมอเตอร์สตาร์ตหมุน ที่เฟืองสตาร์ตจะหมุนโดยผ่านเฟืองสะพาน ลูกกลิ้ง ถูกกดดันด้วยสปริง (ที่ติดกับเพลาคลัตช์) ให้ติดกับเพลาคลัตช์ และอยู่ในตำแหน่งนั้น ดังนั้น คลัตช์สตาร์ตจะหมุนไปพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยง และเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ตติดแล้ว เพลาข้อเหวี่ยงหมุน ลูกกลิ้งจะเคลื่อนที่พ้นช่องว่างที่ล็อกไว้ คลัตช์หมุนฟรีหยุดการส่งกำลัง ผ่านเพลาข้อเหวี่ยง มอเตอร์สตาร์ตไม่หมุนไปด้วย 3. ทำไมต้องใช้รีเลย์สตาร์ต เพื่อรักษาอายุการใช้งานของสวิตช์จุดระเบิดและสวิตช์สตาร์ต วงจรไฟสตาร์ต จักรยานยนต์จึงต่อมอเตอร์สตาร์ตผ่านรีเลย์สตาร์ต ไม่ให้กระแสไฟสตาร์ตเครื่องยนต์ที่ต้อง ใช้กระแสไฟจำนวนมาก ผ่านสวิตช์จุดระเบิดและสวิตช์สตาร์ต 4. จงเขียนวงจรไฟเบรกช่วยสตาร์ตพร้อมอธิบายการทำงาน สวิตช์จุดระเบิด รีเลย์สตาร์ต ฟิวส์ มอเตอร์สตาร์ต สวิตช์ไฟเบรก แบตเตอรี่ สวิตช์สตาร์ต เพื่อป้องกันรถกระโดดไปข้างหน้า ถ้าหากขาดประสบการณ์ในการสตาร์ตเครื่องยนต์ อาจเกิดอุบัติเหตุได้ในการเร่งเครื่องยนต์มากเกินไป การสตาร์ตเครื่องยนต์ระบบนี้มอเตอร์ สตาร์ตจะทำงานได้ก็ต่อเมื่อมีการเบรกล้อหน้าและล้อหลัง คือสวิตช์สตาร์ตต่ออนุกรมกับ สวิตช์ไฟเบรก

5. จงเขียนวงจรไฟสตาร์ตจักรยานยนต์มา 1 วงจร โดยไม่ใส่รหัสสีสายไฟ สวิตช์จุดระเบิด ไดโอด ฟิวส์หลัก 15 แอมป์ รีเลย์หลัก แบตเตอรี่ 12 โวลต์ 3.5 แอมป์ ไปเซนเซอร์การเอียงของรถ รีเลย์สตาร์ต สวิตช์สตาร์ต มอเตอร์สตาร์ต

แบบฝกึ กจิ กรรมท่ี 10 เรื่อง การตรวจซ่อมไฟจุดระเบิด และไฟชาร์จ ตอนที่ 1 จงทำเคร่อื งหมายถูก ( P) ลงหนา้ ข้อความทีถ่ ูกตอ้ งทส่ี ุด 1. แมกนีโตจุดระเบิดแบบ CDI คอยล์ใน 6. แมกนีโตไฟชาร์จมีลักษณะอย่างไร แมกนีโตเป็นอย่างไร ก. เป็นแมกนีโตขนาดเล็ก Pก. คอยล์อยู่ในแม่เหล็ก ข. เป็นแมกนีโตขนาดใหญ่ ข. คอยล์อยู่นอกแม่เหล็ก Pค. มีขดลวดไฟชาร์จอยู่ในล้อแม่เหล็ก ค. คอยล์เคลื่อนที่ ง. มีขดลวดไฟแสงสว่างในล้อแม่เหล็ก ง. คอยล์มีขนาดเล็ก 7. แมกนีโตไฟแสงสว่างเป็นอย่างไร 2. แมกนีโตจุดระเบิดแบบ CDI คอยล์อยู่นอก ก. เป็นแมกนีโตขนาดเล็ก แมกนีโตเป็นอย่างไร ข. เป็นแมกนีโตขนาดใหญ่ ก. คอยล์อยู่ในแม่เหล็ก ค. มีขดลวดไฟชาร์จอยู่ในล้อแม่เหล็ก Pข. คอยล์อยู่นอกแม่เหล็ก Pง. มีขดลวดไฟแสงสว่างในล้อแม่เหล็ก ค. คอยล์เคลื่อนที่ 8. อัลเตอร์เนเตอร์ไฟชาร์จมีลักษณะอย่างไร ง. คอยล์มีขนาดใหญ่ Pก. มีขดลวดอัลเตอร์เนเตอร์ในล้อแม่เหล็ก 3. ระบบจุดระเบิดแบบทรานซิสเตอร์เป็นอย่างไร ข. มีขดลวดอัลเตอร์เนเตอร์นอกล้อแม่เหล็ก ก. ใช้ทรานซิสเตอร์ ค. มีขดลวดไฟชาร์จใหญ่ในล้อแม่เหล็ก ข. ใช้ไฟแบตเตอรี่ ง. มีอัลเตอร์เนเตอร์เหมือนรถยนต์ ค. ใช้แมกนีโตป้อนไฟ 9. เรกกูเลเตอร์ในระบบไฟชาร์จทำหน้าที่อะไร Pง. ใช้สารกึ่งตัวนำแทนหน้าทองขาว ก. ควบคุมไฟแรงดันต่ำ 4. ขดลวดรับสัญญาณคืออะไร ข. ควบคุมไฟแรงดันสูง ก. Primary Coil ข. Secondary Coil Pค. ควบคุมการจ่ายไฟประจุแบตเตอรี่ ค. Magn eto Coil Pง. Pickup Coil ง. ควบคุมการจ่ายไฟแสงสว่าง 5. สาเหตุการขาดไฟจุดระเบิดที่หัวเทียนคืออะไร 10. ทำไมเรียกเรกกูเลเตอร์/เรกติไฟเออร์ Pก. สวิตช์จุดระเบิดไม่ดี ข. แบตเตอรี่ไม่มีไฟ ก. ทำหน้าที่เหมือนกัน ข. มีขนาดเดียวกัน ค. เรกติไฟเออร์ไม่ดี ง. หัวเทียนไม่ดี ค. ใชแ้ ท นกนั ได้ Pง. รวมอย่ใู นชดุ เดยี วกนั ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. ข้อดีระบบจุดระเบิดแบบ CDI (Capacitor Discharge Ignition) เป็นอย่างไร จงเขียนมา 5 ข้อ 1) ประหยัดการบำรุงรักษา เพราะไม่มีกลไกเคลื่อนที่เหมือนแบบทองขาว 2) จ่ายไฟแรงสูงได้สูงกว่า คือประมาณ 2,000-40,000 โวลต์ 3) การเผาไหม้หมดจด ลดมลพิษที่เป็นพิษกับสิ่งแวดล้อม 4) ไม่มีผลกระทบจากความเปียกชื้น เช่น น้ำกระเด็นจากผิวถนน ทำให้เครื่องยนต์ดับ 5) การจุดระเบิดแน่นอนและสม่ำเสมอทั้งความเร็วรอบต่ำและสูง 6) การจุดระเบิดล่วงหน้าขณะความเร็วสูงขึ้นเป็นไปอย่างอัตโนมัติ

2. ข้อดีระบบจุดระเบิดแบบทรานซิสเตอร์มีข้อดีอย่างไร จงเขียนมา 5 ข้อ 1) ไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่จำเป็นต้องปรับแต่ง 2) ประสิทธิภาพของประกายไฟแรงสูงคงที่ตลอดทุกความเร็วรอบเครื่องยนต์ 3) ขจัดปัญหาต่อเครื่องยนต์ ที่เกิดจากหน้าทองขาวสกปรก เพราะใช้แต่สารกึ่งตัวนำ 4) ไฟจุดระเบิดไม่เปลี่ยนแปลงไปเมื่อใช้เป็นเวลานาน 5) กันน้ำและกันสะเทือน (Vibration) ได้ดี 3. แมกนีโตไฟชาร์จ (Flywheel Magneto Charging) ทำหน้าที่อะไร มีหลักการทำงานอย่างไร แมกนีโตไฟชาร์จทำหน้าที่ไฟจุดระเบิดไฟแสงสว่างและไฟชาร์จในชุดเดียวกัน เมื่อล้อ แม่เหล็กหมุนรอบตัว เส้นแรงแม่เหล็กจากล้อแม่เหล็กจะเหนี่ยวนำขดลวดไฟแสงสว่าง รวม ไฟชาร์จ กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับไฟแสงสว่างจักรยานยนต์ และแปลงเป็นกระแสไฟตรง ประจุแบตเตอรี่ 4. อัลเตอร์เนเตอร์ไฟชาร์จ (AC Generator Charging) ทำหน้าที่อะไร มีหลักการทำงานอย่างไร อัลเตอร์เนเตอร์มีหน้าที่จ่ายไฟแสงสว่าง ไฟชาร์จและไฟจุดระเบิด อัลเตอร์เนเตอร์ มีความสามารถในการจ่ายไฟฟ้าได้มากกว่าแมกนีโตไฟชาร์จ อัลเตอร์เนเตอร์เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ (AC Generator) 3 เฟส มีล้อ แม่เหล็กหมุนเหนี่ยวนำขดลวดอัลเตอร์เนเตอร์ทั้ง 3 เฟส กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไหลผ่าน เรกติไฟเออร์ คือชุดไดโอดบวกและชุดไดโอดลบอย่างละ 3 ตัว เป็นการแปลงกระแสไฟสลับ เป็น กระแสไฟตรงแบบเต็มคลื่น เพื่อ ให้มีกระแสไฟตรงชาร์จแบตเตอรี่ และใช้กับอุปกรณ์ไฟฟ้า ต่าง ๆ อย่างมีประสิทธิภาพ 5. จงเขียนวงจรไฟจุดระเบิดแบบ CDI มา 1 วงจร โดยไม่ใส่รหัสสีสายไฟ สวิตช์จุดระเบิด ไดโอด ฟิวหลัก 15 แอมป์ รีเลย์หลัก แ บตเตอรี่ แบตเตอรี่ NF125 : 12 V 2.5 Ah หรือ NF125M : 12 V 3.5 Ah เซนเซอร์การ จุดครอะยเลบ์ิด เอียงของรถ เรกกูเลเตอร์และ หัวเทียน กล่อง ECM เรกติไฟเออร์ ขดลวดรับ สัญญาณ แมกนีโต

แบบฝกึ กจิ กรรมท่ี 11 เรื่อง การตรวจซ่อมไฟตัวถัง จักรยานยนต์ ตอนที่ 1 จงทำเครือ่ งหมายถูก ( P) ลงหน้าขอ้ ความท่ีถูกตอ้ งทีส่ ดุ 1. ทำไมหลอดไฟหน้านิยมใช้หลอดฮาโลเจน 6. ตัว E ในมาตรวัดน้ำมันเบนซินหมายถึงอะไร Pก. มีคุณภาพสูง ข. แสงสว่างดี ก. END ข. ECONOMIC ค. อายุการใช้งานนาน ง. ความเข้มของแสง ค. EFFE CT Pง. EMPTY 7. ไฟตำแหน่งเกียร์จักรยานยนต์ คือไฟอะไร 2. หลอดไฟท้าย 2 ไส้ ใช้ขนาดใด Pก. ไฟตำแหน่งเกียร์ว่าง ก. 12V 5/5 W Pข. 12V 10/5 W ข. ไฟตำแหน่งเกียร์ 1 ค. 12V 10/10 W ง. 12V 21/10 W ค. ไฟตำแหน่งเกียร์ 2 ง. ไฟตำแหน่งเกียร์ 3 3. ปรับระดับโคมไฟหน้าเพื่ออะไร 8. ไฟเตือนความเร็วรถจะติดเมื่อใด ก. ให้ลำแสงไฟตรงทาง ก. ความเร็วเดินเบา Pข. ให้ลำแสงไม่ส่องหน้าผู้ขับขี่รถสวนทาง ข. ความเร็วสูงสุด ค. ให้เอียงซ้าย Pค. ความเร็วเกิน 80 กม./ชม. ง. ให้เอียงขวา ง. ความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. 9. สวิตช์แฮนด์ด้านขวาประกอบด้วยสวิตช์อะไร 4. ไฟเลี้ยวกะพริบผิดปกติเกิดจากอะไร ก. สวิตช์ดับเครื่องและไฟเลี้ยว ก. แรงดันไฟแบตเตอรี่ ข. สวิตช์ไฟเลี้ยว ข. สวิตช์สตาร์ตและแตร ค. ฟิวส ์ไฟเลี้ยว Pง. หลอดไฟเลี้ยว Pค. สวิตช์ไฟหน้าและสตาร์ต ง. สวิตช์ไฟเลี้ยวและแตร 5. แตรไม่ดัง จะตรวจอะไรอันดับแรก ก. ตรวจ แตร Pข. ตรวจฟิวส์ ค. ตรวจขั้วต่อสายไฟ ง. ตรวจไฟแบตเตอรี่ 10. สวิตช์ไฟเลี้ยวจักรยานยนต์ใช้แบบใด ก. แบบกดเปิด Pข. แบบกดปิด ค. โยกซ้ายเปิด ง. โยกขวาปิด ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. หลอดไฟซีนอนเป็นหลอดไฟอะไร มีส่วนประกอบอย่างไร หลอดซีนอนหรือเรียกว่าหลอด HID (High Intensity Discharge Lamp) เป็นหลอดไฟ ชนิดก๊าซดีสชาร์จ (Gas Discharge) มีประสิทธิภาพสูง บรรจุก๊าซซีนอน (Xenon Gas) เป็นก๊าซเฉื่อย (Inert Gases) ใช้ชนวนติดไฟประมาณ 10-20 kW สำหรับหลอด D2 เป็น หลอด 35 วัตต์ ใช้กระแสไฟเริ่มต้นประมาณ 2.6 A แต่ใช้กระแสไฟต่อเนื่องเพียง 0.4 A เมื่อเทียบ หลอดไฟแบบไส้ที่ใช้อาร์กอน (Argon Gas) ก๊าซซีนอนมีข้อได้เปรียบกว่าคือ ให้ความร้อน สิ้นเปลืองพลังงานน้อย และแสงสว่างกว่าหลอดไฟหน้าทั่วไป

2. จงเขียนแนวทางการแก้ไขปัญหาไฟเลี้ยวกะพริบผิดปกติ เมื่อหลอดไฟเลี้ยวขาดด้านใดด้านหนึ่งหรือสายไฟในระบบขาด รีเลย์ไฟเลี้ยวจะ ตัด- ต่อวงจรรวดเร็วขึ้น หลอดไฟเลี้ยวที่เหลืออยู่จึงกะพริบเร็วกว่าปกติ เป็นสัญญาณเตือน ความผิดปกติ 3. จงเขียนลำดับการตรวจไฟเตือนความดันน้ำมันเครื่อง ไฟเตือนน้ำมันเครื่องจะสว่างขึ้นต่อเมื่อเปิดสวิตช์จุดระเบิด ON และจะดับเมื่อเครื่อง ยนต์สตาร์ตติด น้ำมันเครื่องมีความดัน แต่ถ้าเกิดปัญหาข้อบกพร่องขึ้น ให้ตรวจสอบดังนี้ 1) ถ้าหลอดไฟไม่ติด สาเหตุอาจเกิดจากหลอดไฟขาด ฟิวส์ขาด สายไฟในระบบขาด หรือ สวิตช์น้ำมันเครื่องไม่ทำงาน ให้ตรวจสภาพจุดต่าง ๆ ดังกล่าว 2) ถ้าหลอดไฟเตือนติดค้างตลอด สาเหตุอาจเกิดจากสวิตช์น้ำมันเครื่องไม่ทำงาน หรือ สายไฟในระบบลัดวงจร 4. จงเขียนลำดับการตรวจมาตรวัดความเร็วรถและมาตรวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ 1) ถ้าเข็มของมาตรวัดความเร็วรถสั่นผิดปกติ ให้ตรวจสอบชุดเฟืองขับเคลื่อนและ นอตล็อกสายขับเคลื่อนจะต้องแน่น และต้องไม่หงิกหรืองอ 2) ถ้าเข็มของมาตรวัดไม่ขึ้น สาเหตุอาจจะเกิดจากชุดขับเคลื่อน ซึ่งจะเกิดการเสียหาย สายขับเคลื่อนอาจจะขาด หรือมาตรวัดเสีย 3) ถ้ามาตรวัดแสดงค่าที่ได้เกินจริง สาเหตุอาจเกิดความดันลมยางไม่เหมาะสม ขนาดของยางที่ใช้ใหญ่หรือเล็กเกินไป หรือมาตรวัดเสีย 5. จงเขียนวงจรไฟชาร์จและไฟแสงสว่างแบบแมกนีโตมา 1 วงจร ไดโอด สวิตช์ไฟแสงสว่าง สวิตช์ไฟสูง-ต่ำ ไฟหน้า 12V 25W ฟิวส์ เรกกเู ลเตอร์ แบตเตอรี่ ไฟหรี่ 12V 5W แมกนีโต ไฟท้าย 12V 5W

แบบฝกึ กจิ กรรมท่ี 12 เรื่อง ล้อและยางจักรยานยนต์ ตอนท่ี 1 จงทำเคร่อื งหมายถกู ( P) ลงหนา้ ขอ้ ความที่ถูกตอ้ งทสี่ ดุ 1. ทำไมจึงนิยมล้อชนิดหล่อขึ้นรูปกันมาก 6. สูบลมยางขับขี่คนเดียวเท่าใดจึงเหมาะ ก. สวยงาม ก. ยางหน้า/หลัง 1.0/2.0 บาร์ ข. คงทน ข. ยางหน้า/หลัง 1.5-2.0 บาร์ Pค. มีความสมดุลดี Pค. ยางหน้า/หลัง 1.75-2.25 บาร์ ง. มีความแข็งแรง ง. ยางหน้า/หลัง 2.0-3.5 บาร์ 2. ข้อดีของยางใช้ยางในคืออะไร 7. ยอมให้ดอกยางจักรยานยนต์ยังลึกเท่าใด ก. ราคาไม่แพง ก. ยางหน้า/ยางหลัง 1.0-2.0 มม. ข. แข็งแรง Pข. ยางหน้า/ยางหลัง 1.6-2.0 มม. Pค. ป้องกันลมรั่วซึมได้ดี ค. ยางหน้า/ยางหลัง 2.0-3.0 มม. ง. ป้องกันแรงกระแทกได้ดี ง. ยางหน้า/ยางหลัง 3.0-4.0 มม. 3. เติมลมยางอ่อนมีผลอย่างไร 8. การปะยางในจักรยานยนต์ใช้วิธีใด ก. เพิ่มความเสียดทาน ก. ปะเย็น ข. เปลืองเชื้อเพลิง Pขค.. ปะร้อน Pค. เพิ่มความเสียดทานและเปลืองเชื้อเพลิง ไม่ควรปะ (เปลี่ยน) ง. ขับขี่นุ่มนวล ง. ปะอย่างไรก็ได้ 4. เติมลมยางแข็งมีผลกระทบอะไร 9. ทำไมต้องหล่อลื่นในการประกอบยางใส่วงล้อ Pกข.. ยางสึกหรอตรงกลาง ก. ป้องกันยางขาด หมุนเลี้ยวหนัก ข. ป้องกันวงล้อเสียหาย ค. ยางร้อนมาก Pค. ประกอบยางง่าย ง. ขับขี่นุ่มนวล ง. ประกอบลิ้นเติมลมง่าย 5. การเสียศูนย์ล้อจักรยานยนต์ไม่เกินเท่าใด 10. การเปลี่ยนยางใหม่ทำไมต้องให้เครื่องหมาย ก. ล้อกลม/ล้อเบี้ยว 1.0/1.0 มม. ตรงลิ้นเติมลม Pข. ล้อกลม/ล้อเบี้ยว 2.0/2.0 มม. ก. ป้องกันล้อสั่น ค. ล้อกลม/ล้อเบี้ยว 3.0/3.0 มม. ข. ป้องกันวงล้อคด ง. ล้อกลม/ล้อเบี้ยว 4.0/4.0 มม. ค. เพื่อยางสมดุล Pง. เพอ่ื ยางและวงลอ้ สมดลุ

ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. จงเขียนภาพและคุณลักษณะล้อจักรยานยนต์ชนิดหล่อขึ้นรูปมา 1 ล้อ หล่อขึ้นรูป 2. จงเขียนภาพตัดและคุณลักษณะดอกยางเรเดียลจักรยานยนต์มาอย่างละ 1 เส้น แถบผ้าใบ ดอกยางเรเดียล คาดยึด โครงยาง 3. ยางไม่ใช้ยางในมีคุณสมบัติอย่างไร จงเขียนมา 4 ข้อ รหัสยางประเภทนี้เป็น Tubeless คือยางที่ผลิตให้มียางเคลือบภายใน กันลมรั่วซึม จึงไม่ต้องใช้ยางในอีก มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ 1) ให้ความปลอดภัยในการรั่วซึมดี เพราะภายในโครงยางมียางฉาบกันลมรั่ว เมื่อถูกสิ่ง แปลกปลอมทิ่มแทงจนทะลุ ลมรั่วออกช้าหรือช้ามาก 2) เกิดความร้อนน้อย เพราะไม่มีการเสียดสีระหว่างยางนอกและยางใน 3) ต้องใช้กระทะล้อและหัวจุ๊บเติมลมที่ลมไม่รั่วซึม 4) ขอบกระทะล้อที่สัมผัสขอบยาง ต้องเป็นบ่าที่สมบูรณ์กันลมรั่ว

4. จงเขียนภาพและพิกัดของยางจักรยานยนต์ระบบเมตริกมา 1 เส้น ความกว้างหน้าตัดขวาง ความสูงของยาง เส้นผ่านศูนย์กลางขอบยาง พิกัดยางระบบเมตริก 90 / 80 R 17 58 P P รหัสความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. ดัชนีน้ำหนักรับได้สูงสุด 236 กก. เส้นผ่านศูนย์กลางขอบยาง 17 นิ้ว รหัสโครงสร้างยางเรเดียล อัตราส่วนสูง : กว้าง x 100 (60%) ความกว้างของหน้าตัดขวาง 90 มม. 5. จงเขียนภาพตัดยางจักรยานยนต์เติมลมพอดี เติมลมแข็งเกิน เติมลมอ่อนมาอย่างละ 1 ภาพ ผลการ เติมลมยางแข็งเกินไปและเติมลมอ่อนเป็นอย่างไร เติมลมพอดี เติมลมแข็งเกิน เติมลมอ่อน

1. เติมลมยางแข็งเกินไป การขับขี่รถไม่นิ่มนวล ดอกยางตรงกลางสึกเร็ว อาจเกิดอันตราย เมื่อเกิดยางระเบิด หรือกระแทกกับขอบทางหรือก้อนหิน 2. ลมอ่อน จะง่ายต่อการสลายแรงกระแทกขณะขับขี่ ยางจะสึกเสียรูปและอุณหภูมิยางจะสูง ดอกยาง โครงผ้าใบจะแตกลอกออก ไหล่ยางสองข้างสึกเร็วกว่า รถลื่นไถลไปด้านข้างเมื่อขับ ขี่เข้าโค้ง และ แฮนด์รถจะเสียการควบคุมที่ดี รวมไปถึงการเพิ่มแรงเสียดทานในระหว่างขับขี่ (เหมือนขี่จักรยานถีบ ลมอ่อนจะถีบหนัก) ทำให้เปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น

แบบ ฝก ึ กจิ กร รม ท่ี 13 เร่ือง การตรวจซอ่ มระบบกนั สะเทอื นและ บังคบั เลยี้ ว ตอนที่ 1 จงทำเครอ่ื งหมายถูก ( P) ลงหน้าขอ้ ความท่ีถกู ตอ้ งทสี่ ุด 1. ระบบกันสะเทือนหน้าแบบตะเกียบเรียกว่าอย่างไร 6. การตรวจโช้คอัพด้วยการขย่มรถ Pก. Tele Scopic Type ข. Bottom Link Type วิเคราะห์ผลอย่างไร ค. Floating Type ง. Inner Rod Type ก. ขย่มรถง่าย 2. โช้คอัพสลายการสั่นสะเทือนได้อย่างไร ข. ขย่มรถเบา ก. ด้วยสปริง ค. แรงอัดโช้คอัพ ข. ด้วยความร้อน Pง. แรงต้านการขยายตัวสปริง Pงค.. ด้วยความต้านทานน้ำมัน 7. มุมแคสเตอร์และระยะเทรลมากมีผลอย่างไร ด้วยความต้านทานน้ำหนัก 3. จำเป็นอย่างไรที่ต้องซ่อมโช้คอัพหน้า ก. รถเอียงไปหน้ามาก ข. ล้อหน้าเอียงไปหน้ามาก ก. เพื่อค วามรวดเ ร็ว Pข. เพื่อลดค่าใช้จ่าย Pค. รักษาแนวตรงได้ดี ค. เพอ่ื ยืดอายกุ ารใชง้ าน ง. อยูใ่ นชว่ งรบั ประกนั ง. รักษาแนวดิ่งได้ดี 4. ระบบกันสะเทือนหลังรถครอบครัวขนาดเล็ก 8. คอรถหมุนฝืดเกิดจากสาเหตุอะไร ใช้แบบใด ก. ขันนอตแผงคอไม่แน่น ก. แบบตะเกียบหลัง Pข. ขันนอตแผงคอแน่นเกิน ข. แบบตะเกียบหลังกระดก ค. มุมแคสเตอร์มาก ค. แบบตะเกียบหลังกระดกโช้คอัพเดี่ยว ง. มุมแคสเตอร์น้อย Pง. แบบกระดกทั้งเครื่องยนต์ 9. ล้อหน้ารถส่ายเกิดจากสาเหตุอะไร 5. โช้คอัพก๊าซบรรจุด้วยอะไรบ้าง ก. ลูกป ืนคอแตก Pข. แผงคอคด ค. ยางรถสึกหรอมาก ง. วงล้อหน้าคดงอ ก. O2 ข. H 2 Pค. H O2 ง. N2 10. ล้อหลังรถส่ายเกิดจากสาเหตุอะไร ก. โซ่ส่งกำลังหย่อนมาก Pข. วงล้อหลังคดมาก ค. สปริงโช้คอัพล้าตัว ง. แท่นเครื่องสึกหรอ ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. โครงรถแบบอันเดอร์โบน (Underbone Shaped Frame) มีใช้งานที่ใด มีลักษณะอย่างไร โครงรถชนิดนี้นิยมใช้กันมากในจักรยานยนต์แบบครอบครัว ทำให้ผู้ขับขี่มีความ สะดวกสบาย เนื่องจากมีช่องการไหลของอากาศผ่านระหว่างคอรถกับที่นั่ง ทำให้มีลักษณะ ที่แตกต่างไปจากโครงรถประเภทแบ็คโบน เครื่องยนต์แขวนอยู่ด้านใต้โครงรถ ทำให้โครงรถ ประเภทนี้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ มีผลให้ทรงตัวดี ขับขี่สบาย มีใช้แพร่หลาย 2 ลักษณะ คือแบบ อันเดอร์โบน 1 และแบบอันเดอร์โบน 2

44 เฉลย : งานจักรยานยนต์ 2. ระบบกันสะเทือนหน้าแบบตะเกียบหน้ามีลักษณะอย่างไร จึงนิยมใช้กันแพร่หลาย ระบบกันสะเทือนหน้าแบบตะเกียบหน้า ติดตั้งติดกับล้อหน้าและโครงรถ รองรับแรง กระแทก จากล้อโดยตรงด้วยการหดตัวและยืดตัวของโช้คอัพหน้า มีความแข็งแรงมากในการ รับแรงในแนวดิ่ง มีช่วงชักยาว และการเปลี่ยนแปลงระยะเทรลในระหว่างการทำงานน้อย มาก ทำให้ควบคุมรถได้ง่ายและสะดวกสบาย เพิ่มความปลอดภัยให้ผู้ขับขี่ เป็นชนิดที่รองรับ แรงกระแทกได้สมบูรณ์แบบที่สุด นอกจากนี้ยังมีสปริงประกอบอยู่ด้วย นิยมใช้ในจักรยาน ยนต์ขนาดเล็ก โช้คอัพหน้าที่ใช้แบ่งออกเป็น 2 แบบตามลักษณะภายใน คือชนิดลูกสูบ โลหะและชนิดมีวาล์วอิสระ 3. มุมแคสเตอร์และระยะเทรลคืออะไร มีความสัมพันธ์กันอย่างไร 1. มุมแคสเตอร์และระยะเทรล 1) มุมแคสเตอร์ (Caster) คือมุมที่เกิดขึ้นจากการลากเส้นในแนวแกนคอ ตัดกับเส้นดิ่งที่ ลากผ่านแกนล้อ 2) ระยะเทรล (Trail Distance) คือระยะที่วัดจากจุดที่เส้นแนวแกนคอตัดกับพื้นลากผ่าน แกนล้อตัดกับพื้นที่ถึงจุดที่เส้นดิ่ง 2. ความสัมพันธ์ระหว่างมุมแคสเตอร์กับระยะเทรล 1) มุมแคสเตอร์มากระยะเทรลจะมากตาม 2) มุมแคสเตอร์น้อยระยะเทรลน้อย 4. แฮนด์รถบังคับเลี้ยวส่าย มีสาเหตุขัดข้องอย่างไร จงเขียนมา 5 ข้อ 1) โช้คอัพหน้าด้านซ้ายและขวาไม่สมดุล 2) โช้คอัพหน้าคดงอ 3) แกนล้อหน้าคดงอหรือยางบิดงอ 4) สกรูยึดแฮนด์รถหลวม 5) นอตยึดแผงคอหลวม 6) ความดันลมยางผิดหรือยางไม่ถูกต้องหรือสึกหรอ 7) ถ้วยลูกปืนคอหรือลูกปืนคอสึกหรอมาก

5. จงเขียนรูปล้อหนา้ พร้อมตะเกียบล้อหนา้ 2 ภาพ รปู แรกแสดงมมุ แคสเตอรม์ ากระยะเทรลมาก รปู ที่ 2 แสดงมุมแคสเตอร์น้อยระยะเทรลนอ้ ย และเขียนผลของมุมแคสเตอร์มากและมุมแคสเตอร์น้อย มุมแคสเตอร์มาก มุมแคสเตอร์น้อย คอรถ ระยะเทรลมาก ระยะเทรลน้อย มุมแคสเตอร์มากระยะเทรลมาก มุมแคสเตอร์น้อยระยะเทรลน้อย ผลของมุมแคสเตอร์และระยะเทรล 1. กรณีมุมแคสเตอร์มากและระยะเทรลมาก 1) ทำให้ควบคุมและบังคับเลี้ยวยาก 2) การบังคับในแนวตรงจะดี 2. กรณีมุมแคสเตอร์น้อยและระยะเทรลน้อย 1) ทำให้ควบคุมและบังคับเลี้ยวง่าย 2) การบังคับในแนวตรงจะยากขึ้น

แบบฝกึ กจิ กรรมท่ี 14 เรื่อง การตรวจซ่อมระบบเบรกและ การประมาณราคา ตอนที่ 1 จงทำเครอื่ งหมายถกู ( P) ลงหนา้ ข้อความทถี่ ูกตอ้ งทสี่ ดุ 1. สาเหตุใดที่น้ำมันเบรกในกระปุกลดลงมาก 6. ระยะฟรีแป้นเบรกหลังเท่าใด ก. ร้อนจัด ข. ใช้เบรกมาก ก. ฟรี 5-10 มม. ข. ฟรี 10-20 มม. Pค. เบรกรั่ว ง. ใช้น้ำมันเบรกผิด Pค. ฟรี 20-30 มม. ง. ฟรี 30-40 มม. 2. จักรยานยนต์ใช้น้ำมันเบรกอะไร 7. ควรเปลี่ยนผ้าเบรกดิสก์เมื่อใด ก. DOT-1 หรือ 2 ข. DOT-2 หรือ 3 ก. มีเสียงดัง Pค. DOT-3 หรือ 4 ง. DOT-4 หรือ 5 ข. เบรกติด 3. อะไร ไม่ใช่ สาเหตุเบรกหน้าไม่อยู่ ค. ความหนาเหลือน้อยกว่า 4 มม. ก. น้ำมันเบรกรั่ว Pง. ความหนาเหลือน้อยกว่า 2 มม. ข. ผ้าเบรกสึกมาก 8. จานเบรกดิสก์ต้องหนาไม่น้อยกว่าเท่าใด Pค. จุดหมุนมือเบรกติด Pก. 3.0 มม. ข. 5.0 มม. ง. ดุมเบรกเปื้อนน้ำมัน ค. 7.0 มม. ง. 9.0 มม. 4. อะไร ไม่ใช่ สาเหตุน้ำมันเบรกรั่ว 9. จานเบรกดิสก์ต้องบิดตัวไม่เกินเท่าใด Pก. มีสนิมในระบบเบรก ก. ไม่เก ิน 0.1 มมมม .. Pข. ไม่เกิน 0.3 มม. ข. ขันข้อต่อท่อไม่แน่น ค. ไม่เกิน 0.5 ง. ไม่เกิน 1.0 มม. ค. ท่อน้ำมันเบรกแตก 10. ระบบเบรกหน้าหลังทำงานร่วมกันเมื่อใด ง. ลูกยางเบรกเสื่อมสภาพ Pก. บีบมือเบรกซ้าย 5. ระยะฟรีมือเบรกหน้าเท่าใด ข. บีบมือเบรกขวา ก. ฟรี 5 -1 0 ม ม . Pข. ฟรี 10-20 มม. ค. บีบมือเบรกทั้ง 2 ข้าง ค. ฟรี 20-30 มม. ง. ฟรี 30-40 มม. ง. เบรกมือเบรกใด ๆ ก็ได้ ตอนที่ 2 จงตอบคำถามต่อไปนี้ให้ได้ใจความสมบูรณ์ 1. หน้าที่เบรกจักรยานยนต์ทำหน้าที่อะไร อธิบายมา 3-4 บรรทัด เบรกจักรยานยนต์ทำหน้าที่ชะลอความเร็วและหยุดจักรยานยนต์ เบรกจักรยานยนต์ จึงเป็นส่วนประกอบสำคัญในการรักษาความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนหนทางร่วม กัน การใช้เบรกที่ถูกต้องและเหมาะสม จะเกิดความปลอดภัย ถ้าการใช้เบรกไม่ถูกต้อง เช่น เบรกทันทีทันใดอย่างรุนแรง แรงโน้มถ่วงจากน้ำหนักรถและน้ำหนักผู้ขับขี่ อาจทำให้เกิดอุบัติ เหตุรุนแรงถึงรถชนหรือรถคว่ำได้ ในทำนองเดียวกัน ถ้าเบรกไม่ดี อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ รุนแรงจนได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้

2. จงเขียนลำดับการไล่ลมเบรกมา 5 ข้อ 1) เติมน้ำมันเบรกลงในกระปุกน้ำมันเบรกจนถึงขีดระดับสูงสุด และปิดฝา 2) สวมสายพลาสติกใสที่หัวไล่ลมเบรกด้านข้างเรือนเบรก และคลายหัวไล่ลมให้หลวม 3) บีบมือเบรก (หรือขาเบรก) และคลายหัวไล่ลม โดยบีบมือเบรกค้างไว้ให้แน่น คลาย หัวไล่ลมประมาณ 90 องศา 4) เมื่อน้ำมันเบรกบางส่วนเริ่มไหลออกทางท่อพลาสติกให้ขันหัวไล่ลมเข้าทันที 5) ทำซ้ำในข้อ 3) และ 4) จนกว่าจะไม่มีฟองอากาศออกมาพร้อมกับน้ำมันเบรก อย่าลืม เติมน้ำมันเบรกลงในกระปุกน้ำมัน เนื่องจากมีน้ำมันไหลออกไปจากระบบ เมื่อ อากาศถูกไล่ออกไปจนหมดแล้ว เติมน้ำมันเบรกลงในกระปุกน้ำมันเบรกจนถึงขีดระดับ บนสุดและปิดฝา 3. หน้าที่ระบบเบรกหน้าหลังทำงานร่วมกันเป็นอย่างไร อธิบายมา 3-4 บรรทัด จักรยานยนต์ทั่วไปเบรกหน้าและเบรกหลังทำงานแยกกันอย่างอิสระ ทำให้ผู้ใช ้ จักรยานยนต์มือใหม่ไม่สามารถใช้เบรกหน้าและเบรกหลังได้อย่างเหมาะสม จึงทำให้ระยะ ทางในการหยุดรถยาวขึ้น โดยเฉพาะกรณีที่ใช้เบรกหน้ามากจนทำให้เกิดการล็อกของล้อ หน้า ซึ่งจะทำให้รถเสียหลักและล้มได้ง่าย จึงได้มีการพัฒนาระบบเบรกแบบใหม่ เพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพในการเบรกให้การทำงานร่วมกันของเบรกหลังและเบรกหน้า จึงมักเรียกว่า ระบบคอมไบเบรก 4. การประมาณราคาค่าบริการคืออะไร อธิบายมา 3-4 บรรทัด การประมาณราคาค่าบริการจักรยานยนต์จำแนกเป็น 2 แบบ คือแบบร้านค้าและแบบ ศูนย์บริการ สำหรับแบบร้านค้ายังไม่มีกฎเกณฑ์ใด ๆ ขึ้นอยู่กับลูกค้า การเอาใจลูกค้าและย่าน ที่มีการแข่งขันกันมาก สำหรับศูนย์บริการของผู้ผลิตจักรยานยนต์ เน้นการพึงพอใจลูกค้า เพื่อให้ลูกค้าใช้รถของผู้ผลิต เป็นการบริการหลังการขายมากกว่าการรับจ้างบริการซ่อม

5. จงเขียนส่วนประกอบระบบเบรกหน้าหลังทำงานร่วมกัน ตำแหน่งเริ่มบีบมือเบรกซ้าย มา 1 วงจร พร้อมอธิบายการทำงาน มือเบรกซ้าย j เบรกหน้าเป็นเบรกดิสก์ มือเบรกขวา ตัวกระจายแรงเบรก สายกระจายแรงเบรก สายเบรกหลัง k เบรกหลังเป็นเบรกดรัม ตำแหน่งเริ่มบีบมือเบรกซ้าย คันเบรกจะดึงตัวกระจายแรงเบรกให้เคลื่อนที่ไปตามทิศทางหัวลูกศรหมายเลข 2 สาย เบรกหลังจะถูกดึง เบรกหลังเริ่มทำงาน ที่เป็นเช่นนี้เพราะจุดต่อของคันเบรกกับตัวกระจาย แรงเบรกอยู่ใกล้กับจุดต่อของสายเบรกหลังมากกว่าจุดต่อของสายกระจายแรงเบรกที่กระจาย แรงไปยังเบรกหน้า จึงเป็นผล ให้เบรกหลังทำงานก่อนเบรกหน้า