62_918

ระบบหล่อล่ืน

น้ำมนั หล่อลื่น น้ำมนั หล่อล่ืน หรือ น้ำมนั เคร่ือง ประกอบไปดว้ ย 2 ส่วนที่ สำคญั คือ น้ำมนั พ้ืนฐำน และสำรเพิ่มคณุ ภำพ น้ำมันเครื่องมี หนำ้ ที่ลดแรงเสียดทำนของวตั ถชุ ้ินท่ีเสียดสีกนั ระบำยควำมรอ้ น ของเครื่องยนต์ เคลือบช่องว่ำงระหว่ำงผิวสมั ผสั ทำคว ำม สะอำดเขม่ำและเศษโลหะภำยในเคร่ืองยนต์ ป้ องกนั กำรกดั กรอ่ น จำกสนิมแลกรดต่ำงๆ แลป้ องกนั กำลงั อดั ของเคร่ืองยนต์รวั่ ไหล เป็ นตน้

มำตรฐำนน้ำมนั เคร่ือง 1. มำตรฐำนของสมำคมวิศวกรรมยำนยนต์ (Society of Automotive Engineer : SAE) ใชร้ ะบ ุ ควำมหนืด (ควำมขน้ ใส) ของน้ำมนั เคร่อื ง ค่ำย่ิง มำกก็ย่งิ มีควำมหนืดมำก โดยแบ่งน้ำมนั เครื่อง ออกเป็ น 2 ประเภทใหญ่ๆ

- เกรดเดียว (monograde) คือน้ำมนั เครือ่ งที่มี ค่ำควำมหนืดค่ำเดียว เช่น SAE 40 หมำยควำมว่ำ ณ อณุ หภมู ิ 100 องศำเซลเซียสน้ำมนั จะมีค่ำควำมหนืด อยทู่ ่ี เบอร์ 40 - เกรดรวม (multigrade) คือน้ำมนั เครื่องที่มีค่ำ ควำมหนืด 2 ค่ำ เช่น SAE 20W-50 หมำยควำมว่ำ ในอณุ หภมู ิ -25 องศำเซลเซียส น้ำมนั จะมีค่ำควำม หนืดอยทู่ ี่ เบอร์ 20 แต่เมื่ออณุ หภมู ิสงู ถึง 100 องศำ เซลเซียส จะเปล่ียนค่ำควำมหนืดเป็ น เบอร์ 50

2. ม ำ ต ร ฐ ำ น ข อ ง ส ถ ำ บ นั ปิ โ ต ร เ ลีย ม อ เ ม ริก นั (The American Petroleum Institute : API) ระบปุ ระเภทของ เ ค รื่อง ย น ต ์ แ ล ะ สม ร รถ น ะ ใ น กำ ร ปก ป้ อง ชิ้น ส่ว น ข อ ง เครื่องยนต์ สำหรบั เคร่ืองยนตเ์ บนซินใชอ้ กั ษร \"S\" เช่น SA SC SD SE SF SG SH SI SJ SL SM SN ส่วนเครื่องยนตด์ ีเซลใช้ อกั ษร \"C\" เช่น CD CB ... CF4 บำงครงั้ เรำอำจเห็นทงั้ \"S\" และ \"C\" มำดว้ ยกนั เช่น SG/CH4 หมำยถึง น้ำมนั เครื่องน้ี เหมำะสำหรบั กำรใชก้ บั เครื่องยนตเ์ บนซิน แต่ก็สำมำรถใชก้ บั เครื่องยนตด์ ีเซลไดใ้ นระยะสนั้ หรือ CH4/SG ก็จะกลบั กนั กบั กรณีขำ้ งตน้ คือเหมำะสำหรบั กำรใชก้ บั เครื่องยนต์ดีเซลแต่ก็ สำมำรถใชก้ บั เครื่องยนตเ์ บนซินไดใ้ นระยะสน้ั



หนำ้ ที่ระบบหล่อล่ืน หลอ่ ล่ืนช้ินส่วนของเครื่องยนต์ ขณะท่ีมี กำรเคลื่อนท่ีโดยน้ำมนั หลอ่ ล่ืนจะทำหนำ้ ที่ เป็ นฟิ ลม์ น้ำมนั เคลือบผิวโลหะไว้ นอกจำกนน้ั ยงั ช่วยระบำยควำมรอ้ น

กำรทำงำนของระบบหล่อล่ืน

เมื่อเครื่องยนตห์ มนุ เพลำขอ้ เหวี่ยงจะช อ้ น น้ำมนั หลอ่ ลื่นข้ึนมำหลอ่ ลื่นเพลำขอ้ เหวี่ยงและ ผนงั กระบอกสบู ขณะเดียวกนั ปั้มน้ำมนั หลอ่ ลื่นจะ ดดู น้ำมนั หลอ่ ลื่นผ่ำนกรองตะแกรงสง่ ไปยงั กรอง ละเอียดเพื่อกรองน้ำมนั ก่อนที่จะไปหลอ่ ลื่นชิ้น สว่ นบนฝำสบู ขณะเดียวกนั หำกน้ำมนั หลอ่ ลื่นมี แรงดนั สงู วำลว์ ระบำยแรงดนั ที่ปั้มจะระบำย น้ำมนั หลอ่ ลื่นลงสอู่ ่ำงน้ำมนั ต่อไป

สว่ นประกอบของระบบหลอ่ ล่ืน 1.ปั๊มน้ำมนั หลอ่ ลื่น ทำหนำ้ ที่ ดดู และสง่ น้ำมนั หลอ่ ลื่นโดยเมื่อปั๊มหมนุ ทำงำนน้ำมนั หลอ่ ลื่น จะถกู กวำดออกจำกซี่เฟื องกบั เรือนปั๊ม

2.ล้ินระบำยแรงดนั ทำหนำ้ ที่ระบำยแรงดนั ของน้ำมนั หลอ่ ลื่นที่เกิดข้ึนเมื่อเครื่องยนต์ ทำงำนลงสอู่ ่ำงน้ำมนั เครื่องเพื่อป้ องกนั กำรเสียหำยของกรองน้ำมนั

3. ตะแกรงดกั ตะกอนทำหนำ้ ที่ดกั สิ่ง แปลกปลอมที่ปะปนอยใู่ นน้ำมนั หล่อลื่นหรือ อยใู่ ตก้ น้ อ่ำงน้ำมนั เคร่อื ง

4. กรองน้ำมนั เคร่ือง ทำหนำ้ ที่กรองฝ่ นุ ละอองหรือเศษโลหะและสิ่งแปลกปลอมต่ำง ๆ ท่ีปนมำกบั น้ำมนั หลอ่ ลื่นของเครื่องยนต์

5. อปุ กรณร์ ะบำยควำมรอ้ นของ น้ำมนั หลอ่ ล่ืนทำหนำ้ ท่ีเป็ นอปุ กรณช์ ่วยในกำร ระบำยควำมรอ้ นออกจำกน้ำมนั หลอ่ ลื่นของ เครื่องยนต์