GTMag-2015

Le magazine du Suzuki Triples Club de FranceRevue AnnuelleN°7 - Avril 2015Restaurations... Reportages... Sorties Club... PicTarrefdfiAeeFnFTI2oC0ur1H5E



Le mot du N°7 - Avril 2015 président SommaireLe mot du Zident. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p. . . . 3Restaurations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 4 à 9 Les mots me manquent c'est pourquoi je vais la faire courte. Et puis il vaut mieux admirer de belles photos de GT TriplesReportages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 11 à 30 que de lire un texte ennuyeux, non !! Bon je vais faire un effort parce que c'est vous.Boutique p 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alors positivons...et une bougie de plus pour le STCF !Actualités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 32 Nous glissons tout doucement vers la septième annéeAssemblée générale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 33 depuis la création du club.Bilan Financier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 34 Ensemble nous avons fait grandir cette association qui regorgePhoto souvenir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 35 de passionnés de Suzuki 2T, d'année en année de nouveaux membresPhoto de couverture : Jacques Massé nous rejoignent et nous avons fini 2014 avec 105 membres actifs. Pour le rassemblement de Castries nous avons réuni plus de 70 Suzuki Triples et Twins 2T... c'est exceptionnel ! C'est bien plus que tous les autres rassemblements de clubs Européens de Suzuki GT : UK, NL, CH ou Deutchland qui eux aussi réalisent chaque année leurs Treffen aux beaux jours. Nous sommes largement en tête sur le nombre de participants venant avec leurs GT ou Twins et cela me fait extrêmement chaud au cœurCONTACT Le STCF se porte très bien, il est en perpétuelle croissance et ce grâceS.T.C.F. à vous. Un nouveau rassemblement GT Triples se peaufine à l'horizon 2015,72 Traverse des Vagues - 83140 Six-Fours je vous donne donc rendez-vous en Juin prochain en Picardie,Tél. : 04 94 25 86 07 - Fax : 04 94 34 87 68 voir l’affiche en première page. Un groupe très énergique du STCFE-mail : [email protected] œuvre dans l'ombre pour vous donner entière satisfaction lors de votre venue, profiter des derniers instants de l'hiver pour bien préparer Association régie par la loi de 1901 - N°0833053765 votre machine, et après... plein gaz chez les Picards !Annonce au journal officiel du 11/10/2008Avril 2015 / S.T.C.F. Edition©DIRECTEUR DE LA PUBLICATION :Patrick Noyelle ...Amitiés...CONCEPT/GRAPHISME/MISE EN PAGE : Pat votre PrésidentJacques MasséBILAN COMPTABLE :Jean-François LinkCORRECTION DE TEXTE : Le mot de la SecrétaireJacques MasséIMPRESSION :Aubry Imprim Bonjour à toutes et tousComme chaque année, voici un petit bilan en ce début d'avril 2015 des inscriptions au club.- 106 membres dont 11 nouvelles inscriptions.Pour le Treffen Languedoc Tour nous avons fait imprimer 30 DVD et ils ont tous été vendus ! Mercià vous !!Si d'autres personnes étaient intéressées par le DVD me contacter:- par mail : [email protected] par courrier : STCF 58 rue de l'Égalité 91600 Savigny sur orge- par MP via le forum- par téléphone auprès de Mick la bouillotte.Comme convenu, je réponds par Courriel (avec l'aide de mon bras droit: Mick!) à toute réceptionde courrier contenant surtout des chèques. N'oubliez pas de consulter vos mails !Je rappelle qu'il existe parfois un délai important entre l'émission d'un chèque et sonencaissement.Le club fait confectionner des tee-shirts, des sweats, des casquettes (modèles et prix en fin demagazine). Vous pouvez me passer une commande !!Je vous souhaite bonne lecture. .Bien cordialement .......La secrétaireEvelyne 3

DOSSIER RESTAURATION Restauration d ’amortisseurs Marzocchi par Jean-Louis Amortisseurs MARZOCCHI STRADA by HH.2Suite à la contribution sur le forum de notre ami patricergt \" Sauvetage d'une épave \" où il parlait desamortisseurs Marzocchi Strada, l'idée m'est venue de reconditionner les miens montés sur mon Z650depuis fin des années 70 ou début des années 1980.- Pour les kits de réparation 2 adresses : Ugo Zanardini (http://www.suspensionzana.com/) etMarzocchi UK (http://marzocchimoto.blogspot.fr/p/ag-strada-kit-buy-it-now.html). J'ai choisi le site anglais. Nettoyage et démontage des amortisseurs.Mise en place de 2 tiges filetées, 2 gouttes de vernis pour prendre les empreintes et adaptation d'une clé de disqueusepour le démontage du bouchon des bombonnes. - Décapage, mise en peinture et séchage dans la cabine improvisée au sous sol. Peinture ; RAL 3000 rouge pour le corps de l'amortisseur et noir brillant pour le ressort.- Mise en place des joints neufs, j'ai choisi de mettre de l'huile viscosité10.-Remplir la bombonne et à l'aide de la tige faire des aller retour afin defaire remonter les bulles d'air dans la bombonne. Laisser reposer pourque les dernières petites bulles s'évacuent. 4

DOSSIER RESTAURATION Restauration d ’amortisseurs Marzocchi par Jean-Louis- Mettre la tige en position haute, placer la tétine doucementaprès avoir enlevé le surplus d'huile dans la bombonne, uneseringue vous sera bien utile.- Descendre la tige lentement, l'huile doit déborder par l'orificepreuve que l'air à bien étéchassé. Resserrer la vis de purge. - Lors du remontage du chapeau on prendra bien soin d'enduire le joint de graisse au cuivre, en mettre légèrement également sur le filetage pour faciliter le futur démontage et neutraliser l'éventuel électro-corrosion entre l'alu et le Zamac de l'amortisseur.- Gonfler la tétine avec une pompe anti retour (Type de pompepour gonfler les amortisseurs VTT), la tige doit être en positionhaute et gonfler entre 28-42 psi (2-3 kp/cm²)- Remontage des ressorts, des butées, mise en place des stickers et les amortisseurs repartent pour une nouvelle vie. 5

DOSSIER RESTAURATION Restauration de sa GT 550 J par Jérôme suite et finDans le GTMAG n° 6, nous nousétions arrêtés au début du remontagecomplet de la moto. Retour de toutes lespièces noires du cadre , retour peinture carrosserie,visserie rezinguée ,et enfin des carters bronzes. Fermeture des carters d ’embrayage et rotor avec toutes les précautions nécessaires pour ne pas exploser le vernis bronze .essai kick et sélecteur (première, point mort)Je ne me rappelle plus si j'ai passé toutes les vitesses. Cela aura son importance un peu plus tard. Avec de la main d'œuvre à pas cher, on renquille le moteur un soir. Là, on a la banane.Chaque soir, un petit morceau est remonté. Dans unpremier temps, remontage béquilles, bras oscillantarrière et roue arrière, la moto tient seule. Remise enplace de l'ensemble de la fourche avant qui était prêtedepuis le première restauration.Ca prend forme, mais il y a encore du boulot. Quel On approche de la fin, l'ensemble des câbles, plus lesbonheur de remonter de la visserie propre, des pièces diverses petites bricoles sont remontées. La moto esttoutes nettoyées ou fraîchement repeintes. Le moment presque terminée mais il me manque des pièces dude la restauration le plus agréable. On voit sa moto qui chromage plus long que prévu. Après un rendez vousreprend forme, qui brille....On est content et on boit une avec JP03 sur Versailles pour récupérer deuxmousse. Ensuite, repose de la partie électrique. Le échappements rechromés, je peux enfin finir la moto. Jefaisceau électrique a été nettoyé a la brosse à dent sur suis assez satisfait du résultat. C'est la quatrième GT,les fils, connecteurs, gaines. Mise en place des bobines, donc on s'améliore. Huile, essence, quelques coups dede la platine électrique, raccordement du faisceau. Cette kick, contact, START. Le moteur tourne rond. Sur lafois ci, pas d'erreur dans les connecteurs au niveau de béquille, j'essaye de passer tous les rapports et là,la platine. La moto est prête a recevoir le moteur. Mais surprise !!!.Je n'ai que la 1ère et le point mort, après çaavant, j'ai décidé de refaire le haut moteur. Après pas bloque. Le sélecteur ne veut pas enclencher les autresmal de recherches, j'ai trouvé mon bonheur. Des pistons rapports. On jette un œil, puis deux, mais rien n'y fait. Jeen cote standard à prix raisonnable. Fermeture du haut vais devoir rouvrir le coté droitmoteur, les pistons montent et descendent bien. 6

DOSSIER RESTAURATION Restauration de sa GT 550 J par Jérôme fin Sachant que je n'ai pas ouvert le bas moteur, donc pas touché aux pignons de boite, ça ne doit pas être bien grave. Mais ilfaut redémonter pas mal de choses (pots, repose pied,kick, visserie du carter droit que j'avais serréprudemment pour ne pas faire sauter le vernis).Verdict:mauvais positionnement du linguet de verrouillage. Jepense que lors des diverses manipulations sur le moteurlors de la pose des carters ou pendant la mise en placedu moteur, la tige de commande de la boite où se fixe lesélecteur a du reculer car lecarter gauche n ’était pasmonté pour ne pas l'abimer et faire moins de poids. Toutrentre dans l'ordre. Un petit essai sur route s'imposepour vérifier le bon fonctionnement du sélecteur. Il memanque deux boulons de fixation des tiges percées dufrein 4 cames avant. Pour ne pas abîmer les fourreauxde fourche polis avec un boulon et un écrou, je mets enplace juste une tige traversant le fourreau et pas tropenfoncée pour ne pas taper dans les rayons. C'est justepour faire le tour du pâté de maisons .Tout en roulant etpassant tous les rapports, je surveille tout le temps cesfameuses tiges car je me rend compte que ce n'est pastrop prudent, retour au point de départ : tout fonctionne.A 20 mètres de ma barrière, léger freinage, et là plusvite que prévu, je m'arrête net, mais par terre. Je relèvela moto. De suite, je regarde le réservoir, les cartersbronzes, les pots. Juste un pot un peu rayé(un quirevenait du chromage).Une patte de phare ,cuvelage dephare, coin du garde boue avant tordus.Je m'en veut énormémentd'avoir fait une pareille« connerie «. Je suis vert de rage, honte à moi, l ’erreurde débutant. J'aurai du attendre d'avoir ces boulons,mais j'ai voulu m'assurer de suite du bonfonctionnement de la boite. Je voulais aussi avoirterminé la moto pour l'exposition des Normands sur unsalon dans le pays de Caux .Précipitation =bêtises. Jeredresse comme je peux. La moto ira au salon commecela. Le moral (ou ma fierté),en a pris un sacré coup. Jene touche plus à la moto pendant un certain temps. Ladéception passée, je remet tout en état. Il resteraquelques dégâts minimes. Tant pis, mais j'ai tout letemps les yeux dessus. ça me gène car je suis un peuperfectionniste parait-il! A ce jour la GT 550 J estterminée. Elle sera certainement du voyage pour leprochain Treffen(photo si tu veux de la moto finie)Jerome 7

DOSSIER RESTAURATION Transformation de la patroller par Pat .......Transformeur........ oui la bonne vieille ferraille d'époque ça pèse ! Recherche de pièces d'origine GT pour sa nouvelle Après une restauration intégrale et passionnée de configuration :Selle biplace, barre de radiateur, protègecette GT 750 Patroller 1975, je me suis vite rendu a cylindres... etc, etc !l'évidence que rouler avec une telle machine n'était paschose aisée.Mais le principal et avec aucun regret c'est d'avoir relevéun défit monstre :partir d'une épave de Patroller pour en faire une motoneuve avec tous ses accessoires d'origine et bien surfonctionnels.Mais rouler à deux sur une selle qui ne peut comporterqu'un seul postérieur ça ne le fait pas !Pour le conducteur c'est soit être assis sur l'avant duréservoir, soit avoir des cacahuètes en acier trempé ouconduire le popotin en l'air.... j'ai vite tranché!La Patroller a donc été mise en vente : mais après plusde deux ans elle est toujours dans le garage.Ayant vendu mon autre GT, je décidais donc de laremettre en configuration « civile ».Démontage de tout l'équipement Police et remise enétat d'origine.Tous les accessoires ont soigneusement été démontés Par contre le cadre restera blanc pour éviter unet rangés au sec sous papier bulle, démontage complet de la machine,sur ce coup j'ai gagné en poids, soit 45Kg environ, et ainsi que toute la platine compteur puisque le câblage pour Patroller est totalement différent de celui d'une GT de série. 8

DOSSIER RESTAURATION Transformation de la patroller par Pat .......Transformeur......Suite.. Je me suis trouvé dans l'impossibilité de monterdes compteurs de GT 750 classique à cause d'uneconnectique différente dans le phare.La peinture n'est pas d'origine bien sür mais cela donneun coté exotique, ce blanc pur à vrai dire n'est pas sivilain et madame aime cette version alors n'allonssurtout pas contredire la gente féminine…….Mon principal souci...La transformation doit sefaire à moindre coup vul'investissement réalisé auparavant dans la restaurationde la machine en version GT-PPas de problème a priori au montage des pièces desérie puisque le cadre est identique à quelquesexceptions près d'une GT de série, horsmis le câblageélectrique différent.Le seul bémol est le manque de supports clignotants à Le seul investissement lourd fut le chromage des piècesl'arrière du cadre, sur la Patroller ils sont disposés sur suivantes, garde-boue arrière et support feux arrièresune barre spéciale, il a donc fallu trouver une astuce GT750 de série, car bien sur le garde boue et le supportpour fixer les deux clignotants. des feux arrières de Patroller sont totalement différents.Pour cela j'ai donc fait appel aux compétences de J'avais heureusement conservé pas mal de pièces deMécafly dans le domaine de la pièce usinée, GT en stock et elles sont dorénavant montées sur laFly m'a tourné deux extensions qui viennent prendre à machine.la fois les clignotants, la barre de maintien passager et Maintenant Dame Régine est heureuse, elle peutle garde boue. Ces pièces ont été tournées en retrouver les joies de la GT750 en tant que passagère.aluminium et avec une finition extrême, voir les photos. Mister Pat est lui aussi heureux de rouler sur une machine dont le moteur affiche seulement 3.600Km 9

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REPORTAGES - SORTIES CLUB « Motos CauxL'lection » Cany-Barville (76) par jacques Tout a commencé en décembre par un email de Rendez-vous fut donné à tous le samedi en début l'organisateur me demandant de le contacter si j'étais d'après-midi à mon domicile, ceci pour laisser le temps àintéressé pour exposer ma GT750 à l'occasion de la nos amis du Mans et de la région parisienne de venirprochaine manifestation du club « Motos CauxL'lection tranquillement.». Pendant que les dames allaient visiter Rouen, nous nousJe pris alors contact avec M. Buquet qui de façon fort prenions la route en convoi et direction le village desympathique me fit une présentation de son projet Cany-Barville, distant d'une soixantaine de kms en allantd'exposition : cette année le thème en serait les motos vers la côte.japonaises des années 70, d'où sa recherche des Arrivée vers 15h00 et rencontre avec l'organisateur quimachines d'exception de l'époque. nous montra notre emplacement : juste à côté de la buvette et du restaurant ! Notre réputation nous aurait- Comme le courant elle précédé ? semblait bien passer Nous retrouvons sur place Pascal et son ami Didier entre nous, je lui venus nous donner un coup de main. proposais de participer à l'exposition non pas L'organisateur ayant bien fait les choses, piquets et en tant que particulier cordes de délimitation, plaques d'aggloméré sous les mais au nom du motos pour ne pas abimer le sol de la salle, il ne restait Suzuki Triples Club de plus qu'à placer les machines, leurs fiches descriptives, France, ce qui devrait les banderoles du STCF, les flyers et diverses permettre d'exposer documentations du club. A la demande de l'organisateur, une série plus la GT750 J violine de Thierry ira rejoindre juste à côté 2 conséquente de autres japonaises mythiques de l'époque : une Kawasaki Suzuki 2 temps, il H2 bleue et une Honda CB750 rouge. accepta bien sûr avec enthousiasme. Il ne restait plus qu'à trouver des machines de façon à essayer de proposer une gamme couvrant le mieux possible les différentsmillésimes de nos chères « bouillottes » et de pouvoirprésenter également quelques petites sœurs à 2 ou 3cylindres.Comme lors d'une précédente exposition à Rouen enseptembre 2012, je fis appel à certains fidèles membresdu club n'habitant pas trop loin géographiquement et surqui je savais pouvoir compter. Encore une fois je ne fuspas déçu, tout le monde répondit présent avecenthousiasme et se libéra pour ce week-end du 5 et 6avril 2014 !Le casse –tête suivant fut de décider ensemble quellesmachines chacun pourrait exposer. Après maintesréflexions, Jérôme exposerait sa GT750M et sa GT550Jtoute juste terminée, Mick sa GT750K, Thierry saGT750J et Yves sa GT380L, Phifi sa GT750B, Andé-Jean sa T500J et moi-même la GT125L de madame. 11

REPORTAGES - SORTIES CLUB « Motos CauxL'lection » Cany-Barville (76) par jacques La GT125L également sera elle exposée sur un La salle sera fermée cette nuit et des membres du clubpiédestal au centre de la salle. organisateurs dormiront sur place dans des duvets pour la surveillance.Du coup, il nous reste de la place sur le stand, nous A 18h00 nous avons fini de nous installer et il est tempsaccueillons donc également quelques autres suzuki : de reprendre la route si nous voulons retrouver cesune T350, une TS125 et une RG500 Gamma plus dames et être à l'heure pour l'apéro !récente, mais c'est un 2 temps également et je sais Après un bon repas (merci à notre cuisinier Phifi pour lequ'elle fait aussi rêver nos membres du club. Demain coup de main) et une soirée pleine de bonne humeurj'amènerai ma « bouillotte » en plus. comme d'habitude, il est temps d'aller se coucher car demain matin on décolle de bonne heure pour être à 9h00 à l'ouverture de l'exposition ! Nous fûmes presqu'à l'heure, en tout cas arrivés avant l'afflux des visiteurs. Il faut savoir que cette exposition, organisée depuis maintenant 12 ans par ce petit moto- club du Pays de Caux, jouit d'une réputation grandissante par la qualité de l'organisation et des machines exposées selon les thèmes, des clubs anglais n'hésitant pas à traverser la Manche pour participer. Pour cette édition 2014, le succès fut au rendez-vous malgré la concurrence des célèbres Puces Motos d'Elbeuf à tel point qu'il était difficile de circuler dans les allées. Nul doute que la météo clémente a contribué à ce succès et le parking valait lui aussi le détour ! La matinée se passa pour les membres du STCF à discuter avec et à répondre aux questions des nombreux visiteurs nostalgiques. La population n'étant pas celle du Parc Floral dans ce fin fond du Pays de Caux, quelques situations cocasses ! 12

REPORTAGES - SORTIES CLUB « Motos CauxL'lection » Cany-Barville (76) par jacques Un repas étant offert aux exposants, les dames nouson rejoint le midi avant de partir se promener sur la côte.L'après-midi se passa tout comme la matinée, avec L'exposition fermant à 17h00, le temps de sortir et detoujours autant de visiteurs, mais plus des badauds ou charger les machines sur les remorques ou dans lesdes gens en famille que de connaisseurs, ce fut plus fourgons et ce fut l'heure des adieux, déchirants commetranquille pour nous sauf pour Thierry qui dut répondre à d'habitude ! en attendant les retrouvailles au prochainl'interview du pigiste de LVM, eh oui n'est pas vice- Treffen.président qui veut ! Encore un bon week-end passé entre des membres du club tous accompagnés de leurs épouses, de belles motos, de la convivialité, de la bonne humeur et de la solidarité, et toujours le même plaisir de se retrouver : c'est ça le STCF et ça n'a pas échappé à l'organisateur qui nous a chaudement remercié pour notre présence. Jacques 13

REPORTAGES - SORTIES CLUB Salon \" Caux Llection \" des filles !!! Par evelyne Dimanche matin, après le départ de nos Ensuite randonnée pédestre le long de la Veules hommes à l'exposition, après une petite jalonnée de panneaux d'information présentant legrasse matinée, après avoir pris notre temps pour patrimoine de la station balnéaire : villas, chaumièresdéjeuner tout en discutant, il est temps pour nous de se fleuries,abreuvoirs, moulins, cressonnières (avec ventesrendre au salon afin de partager, avec nos \"moitiés\", le de spécialités), source, église classée monumentrepas prévu par les organisateurs de l'exposition !! historique...etc. Puis petite pause pour une boisson dans la cour d'un salon de thé.Puis Babeth,notre hôtesse bienveillante, nous propose Ce fut encore un bel après midi !!!d'aller faire un tour au bord de la mer à Veules Les Retour au salon où l'exposition se termine. ChacunRoses !! reprend sa moto. L'heure de se séparer arrive. NousNous voici donc en route, Babeth, Carole, Fanfan, sommes heureux d'avoir passé ce week end ensembleMichelle et moi, en direction de cette petite bourgade où et pensons déjà à nous retrouver très prochainement aucoule le plus petit fleuve de France : La Veules !! Treffen en juin.Promenade sur le front de mer avec ses galets à maréehaute mais aussi sa plage de sable fin à marée basse, etdécouverte des hautes falaises de calcaire qui délimitentl'esplanade. 14

REPORTAGES - SORTIESla concentre par christophe La Concentre . Pas de bol , si je puis dire , car le temps est très maussade pour ne pas dire pourri et le départ vers lesLundi 13 Septembre 1976 , j' ai un peu les boules car Pyrénées se fait donc sous quelques gouttes .c'est la rentrée ,interne au bahut à Bayonne .Il me tarde déjà d ’être à samedi prochain car une virée Au bout de quelques kilomètres , arrêt obligatoire afin deest prévue en bécane avec un de mes potes , pour une se vêtir d'une bonne tenue de pluie.concentre !!!! Pour ma part , le budget moto ayant considérémentCela n' a pas été simple d'obtenir les autorisations empièté sur mes économies , la célébrissimeparentales pour y aller, car encore mineurs et de plus combinaison PLASTEX est remplacée par un simplenous sommes les seuls de notre bande de motards à s' ensemble de bons vieux cirés de pécheurs .y rendre .Dommage pour nous ,car les organisateurs ont Le pantalon est de couleur vert wagon ,le haut jauneen commun les mêmes dates que le 40° Bol d 'Or et la canari et le tout est ceinturé par un bon tendeur auplus part de nos amis préféreront se rendre au Mans niveau de l' abdomen : esthétisme et efficacité à tous lesavec leurs \"grosses\",c' est à dire avec leurs motos d'au étages ...moins 250 cm3 que de faire route avec nous , les jeuneset leurs 125. Il pleut averse de plus en plus en s' approchant des montagnes et il y a longtemps que le coté imperméableCette concentre réputée calme se situe à Lourdes dans de mes cirés a cessé de fonctionner .les Hautes Pyrénées (65). En roulant , le vent s' engouffre par les bras gonflantUne de ses particularités est la bénédiction des bécanes l'ensemble telle une manche à air des aéroportspar un curé circulant en moto offrant parait il , une ,laissant de ce fait la voie libre à toute l'eau qui tombeprotection divine sur les routes !!! sur nous avec en plus ,des effets aérodynamiques peuOccultant totalement les convictions religieuses de sympathiques.certains , le choix de cette destination était due à sarelative proximité et la réputation de rassemblement Et je ne vous parle même pas de l' étanchéité au niveautranquille était sensée rassurer nos parents . de l' entre jambes ...Mon frére l' avait faite deux ans auparavant avec sa Pour couronner le tout ,je roule en Jet sans visière niSUZUKI 250 GT , et fait surprenant , c' est la seule lunettes ,conduisant donc en fermant un oeil , alternantannée où il ne prit pas de gamelle . cette gymnastique oculaire au fil des kilomètres .Les bienfaits de l' eau bénite , je suppose . Quand on parle de \"se rincer l' oeil \" , j' ai de ce fait uneLe duo de la virée se compose d'un mono HONDA 125 version moins sympathique que celle que l'on connaît .S3 et pour ma part d'une SUZUKI GT 125 ,sympathiques montures en attendant avec impatience Mon collègue lui n' a pas ce problème car il a pu seles 18 ans qui permettront d'obtenir le Graal , payer un vrai intégral : un GPA .communément appelé permis A au contrario des Indispensable article à la panoplie du parfait motard ,ceambitions de nos parents avec leurs BAC et autres type de casque laissait supposer une moto puissantediplômes scolaires ... ,même si on n'avait qu'une modeste 125. Le casque Jet lui ,était réservé aux cyclos, aux adeptes des motos vertes ou aux désargentés qui n' avaient plus que ça à disposition alors que le célèbre Cromwell et autres bols ne coiffaient que les gendarmes et les vieux et sages motards en poussives BMW ...Samedi 18 dès le début de l' après midi et à peine En fin d' après midi nous arrivons trempés comme desdébarqué du bus qui me ramène du lycée ,je récupère soupes dans l' agglomération de Lourdes .au garage familial ma machine qui m' attend sagementdéjà prête et chargée depuis la semaine dernière. Calme plat : pas de panonceaux sur la concentre , pas de motos ( normal , avec le temps pourri ) uniquement des bus pleins de pèlerins. Nous croisons enfin un motard que nous arrêtons pour lui demander l'endroit de la concentre . 15

REPORTAGES - SORTIESla concentre par christophe C' est à ce moment que le ciel Cela reste un souvenir inoubliable d' une haute Lourdais s' assombrit de plus belle , expérience gastronomique où saucisses froides , lard lorsque notre interlocuteur nous annonçait dans un spongieux et haricots gluants sont dégustés sous unerire sarcastique que la concentre s' était déroulée un canadienne en pleine montagne , à la manière de vieuxmois plus tôt en Août ... trappeurs ...On avait bien vu les dates dans Moto Journal sur un La nuit ne fut pas reposante , car dérangés par le bruitancien magazine d' avant l' été , mais aucun de nous n' incessant des rafales de vent puis par des grattementsavait bien vérifié l' exactitude des informations . d' animaux autour de la tente: marmottes , lapins ou ours ( il y en avait encore à cette époque ) , l'imagination auQue l'on se soit planté tout simplement d'un mois était fond du duvet faisant effet .également une solution plus que possible ... Le retour se fit sansDans l'antre de Bernadette SOUBIROU , le bon Dieu encombre avec le soleil ,n'était absolument pas avec nous : damnation et mais au point mort pourchâtiment pour nous punir probablement d'une moi dans les descentes duadolescence peu encline aux voix Chrétiennes . col suivant , le fameux Aubisque (1709 m) car j'Trop tard pour faire demi tour et nous voulons à tout prix avais oublié de refaire lesortir de cette ville , pour nous , devenue indésirable. plein ...Direction les montagnes vers Argelès Gazost où nous La consommation du SUZUKI bicylindres deux temps n'décidons de camper à proximité . était pas au même diapason que celui du mono HONDA ...En fait , nous roulons pratiquement jusqu'à la fin du jourpour aboutir au Col du Soulor (1474 m). La chance était pourtant avec nous , car trouver une station ouverte un dimanche matin dans ces petitesIncroyable , un merveilleux beau temps nous communes Pyrénéennes fut un réel soulagement .accompagne dès la sortie de Lourdes , laissant nuageset précipitations dans la vallée !!! L'arrivée au bercail pour l'heure du repas dominical fut une grande surprise pour nos parents qui ne nousIl n' y a pas âme qui vive en haut du col , mis à part des attendaient pas si tôt et un réel plaisir pour nosvaches qui paturent au loin ,et nous trouvons un coin à estomacs .peu prés plat pour y installer notre unique tente. Cerise sur le gâteau , on avait pu de ce fait voir l' arrivée Que le sol est dur car nous du Bol d'or , sagement assis sur le canapé devant la tordons une à une toutes télévision . les sardines en regrettant le sable moelleux de nos C 'était une concentre plus que minimaliste , sans Landes natales . participant , sans curé à moto ni bénédiction divine pour nous protéger .Il fait nuit , il fait froid , le vent au col est de plus en plusimportant , car nous , pauvres individus du bord de mer Je n' ai plus jamais retenté cette expérience ,mais je saisn'avions penser que l' endroit n'était pas propice au bien que l' Abbé CANE se trouvait probablement à macamping . proximité .L'heure du repas ayant sonné , c'est le moment de sortir L' année suivante , re concentre dans un vraile traditionnel Camping Gaz , et sa sempiternelle boite environnement prévu pour cela et nettement plusde cassoulet Williams Saurin . satisfaisant pour nous lors du dernier Bol d 'Or qui eut lieu au Mans et toujours avec nos fidèles 125 .Afin de déguster ce sublime régal de notre industriealimentaire française , il faut d' abord l' ouvrir et faire Mais ceci est une autre histoire ...chauffer cette frugale préparation .Pas d'ouvre boite ni même un simple couteau et encore Christophe ( Clabeul)moins d' allumettes ou autre briquet dans nos affaires àpriori trop rapidement et mal préparées .Alors que la trousse à outils d'une de nos motos donnala solution par la décapitation de la pauvre boite deconserve , le souci de la température resta vain ... 16

REPORTAGES - EXPERIENCE Vendre sa moto à un novice par francisEn début 2014, je mets en vente une Suzuki GT125 sur Il veut partir de suite avec la moto, par le route jusqu'àle Bon Coin. Paris : 60 kms d'autoroute pour ma petite 125 dans cesJ'avais repris cette machine à mon ami Jean-Philippe, mains ignorantes, je me dis que cela n'est pas possible,entièrement démontée, et restaurée à minima : pas de alors qu'il pleut aujourd'hui ; je le persuade de revenirchromage (chromes légèrement piqués, mais avec un fourgon ou une remorque, il accepte de revenirprésentables), par contre peinture cadre et quelques jours plus tard avec un véhicule.réservoir/caches refaite.Le moteur est refait par notre ami Serge, il tourne très Mon acheteur revient donc quelques jours plus tard avecbien. un fourgon, me paye, charge la moto et au revoir. Coup de fil dans l'après midi, moi en plein boulot : » je suis à un feu rouge, la lumière verte ne s'allume pas » : » OU EST LE POINT MORT ? Je dois renseigner mon novice pour trouver le point mort, et il peut repartir. Deux jours après, nouveau coup de fil dans l'après midi : » je suis sur la nationale x, la moto a calé, qu'est-ce que je fais, impossible de la remettre en route » ; évidemment il pleuvait encore ; là je suis incapable de le renseigner à distance, et le pauvre doit pousser la moto et la laisser sur place. Il me rappelle ensuite pour me dire que le fusible était grillé : » pourquoi ? » Il ne me croit pas quand je lui dis que cela ne m'est pas arrivé en un an et 500 km.J'ai alors découvert les joies de la 125, légère et Et ensuite, 2 ou 3 autres coups de fil du même genre:toujours dans les tours pénible ! J'avais repéré son numéro de téléphone, et l'aiBref une jolie petite moto, agréable à conduire malgré le enregistré « GT125 », pour ne pas prendre l'appelpeu de puissance et l'absence de couple inutilement.Je roule environ un an, 500 kms sans problèmes, si cen'est la gamelle de la copine de mon fils, qui a voulu Conclusion : vendez votre moto à un novice, et vouss'essayer à la moto avant de passer le permis : résultat serez embêté à coup sur !une épaule cassée, et le réservoir cabossé, rien degrave pour la moto, bien plus gênant pour Claire. FrancisPour faire un peu de place, je décide de mettre cettemoto en vente, sur le site d'annonces bien connu, prixdemandé 1500 €.Je reçois plusieurs appels dans les jours suivants, il y ades amateurs !Le premier à venir est un Parisien, la trentaine, qui vitsur une péniche sur la Seine, pas de garage , nid'endroit où stocker à sec ; je le préviens du risque deprendre une moto ancienne !Malgré tout, il est intéressé pas le look de cette petitemachine bien propre.Je lui propose un essai, dans les rues environnantes : ilme dit qu'il ne sait pas conduire ce genre de moto, car iln'a eu que des scooters automatiques ; il a juste passéquelques heures pour obtenir l'autorisation de conduireles 125, avec le permis voiture ; il ne connait donc pasl'embrayage, ni le sélecteur de vitesses !Je fais l'essai à sa place, le tour du pâté de maison, sansproblème.Il est toujours intéressé, discute un peu le prix pour leréservoir cabossé, et nous concluons l'affaire à 1400 € 17

REPORTAGES - EXPERIENCE mon permis moto en 1972 par francisLes choses ont bien changé, voici comment j'ai passé le permis moto en 1972J'ai passé la licence à 16 ans, en 1971, permis A1 , seulement le code.A 18 ans, je veux passer lse permis moto et voiture en même temps, le code est commun, sauf quelques questionscomplémentaires pour la moto.Je m'inscris à l'auto école de La Bassée, dans le Nord ; Je prends les leçons de conduite voiture, et passe le permis B le1° décembre 1972.Par contre, pour le permis moto , problème : il n'y a pas de moto- école à La Bassée, il faudrait aller à Lille ou à Béthuneà 20 km.Après discussion avec l'inspecteur, l'auto -école accepte quand même de prendre le dossier moto, et me fait passer lepermis sans aucune leçon, vu que j'avais déjà une Honda CB125S à l'époque.Le jour de l'examen, je suis convoqué à La Bassée.Ce jour là, je devais me présenter avec une moto de plus de 125 cm3 pour passer l'épreuve, donc j'emprunte la moto demon copain et voisin, une Ratier L7 qu'il avait racheté aux Domaines pour 100F, et que nous avions remis en route : unrodage de soupapes et c'était reparti !J'arrive donc de chez moi sur cette moto, sans le permis ni assurance évidemment, je passe l'épreuve, 10 minutes deroulage en ville, et l'inspecteur me donne le permis ; je repars chez moi avec le permis, mais toujours pas assuré !Pour l'anecdote, j'ai passé ensuite le permis poids lourds en 1973, car je devais conduire les camions de mon père : il n'yavait qu'un seul permis poids lourds : le permis C.A la création du permis super lourds, ils me l'ont donné d'office, ainsi que le permis EJ'ai donc toutes les cases tamponnées sur mon permis, sans forcément les avoir passés, et incapable de conduire unsemi ou un bus!L'administration a bien changé ! 18

REPORTAGES - SORTIES Balade Bretonne du S.T.C.F. Convoi de 62 GT Triples Photo prise sur le barrage de la Rance 19 Cliché : Michel COTTERAULT

N ’oublions pas Bernard qui a La journée du Jeudi était réservée participé aux reconnaissances des pour le montage. Tranquillement les itinéraires pour mémoriser les 5 barnums et la déco STCF ont été différents trajets. mis en place dans un endroit du camping à l'écart des premiersTreffen 2014, Castries Dpt 34 Les Marshalls ont été d'une touristes et spécialement réservé auHérault , 57 GT Triples/Twins redoutable efficacité lors des STCF.et 97 participants. ballades, bloquer des carrefours L emplacement était entouré de dans des villes comme chênes lièges et une douce musiqueLes 20, 21 et 22 juin 2014, Le Montpellier ou Palavas venait des cimes, je parle bien sûrSTCF organisait son 6ème les Flots relève de des cigales qui nous ont fait unrassemblement des Suzuki Triples l'exploit. concert durant ces quatre jourset Twin 2T. Grâce à eux le convoi La ville de Castries nous avaitEncore une fois ce fut un était homogène tout le gracieusement prêté tables etévènement hyper réussi, Marie et long du trajet....Merci chaises pour notre confort.Alain ont magistralement œuvré encore à eux. Cette Au fil de la journée les premierspour la réussite de cette nouvelle année 14 membres participants arrivèrent à tour de rôle.édition. étrangers étaient Des jeudi soir nous étions déjà plus présents, 2 Suisses, 2 de 50 personnes au restaurant. Italiens et 10 Anglais. Voila pour l”intro.Jeudi soir, premier tourde roues pour les GT surles routes Bretonnes.Motos stationnées sur laberge de la Rance àDinan, un restaurantavait été réservé pour lepremier repas encommun. 20 21

Le vendredi matin dés 9h00 qui nous a fait découvrir latout le Staff était sur le pont pour Camargue à l’état sauvage.accueillir les participants: Visite des Salins du Midi en petit trainValidation des inscriptions, remise et de la ville fortifiée d’Aigue Morte.du sac cadeau et du petit carnet detickets.Le midi le repas eut lieu sur place aucamping, avec au menu diversesspécialités aveyronnaises comme lasaucisse et l ’alligot.Moment émouvant au dessert avecl ’annonce du mariage de Corinne etde Laurent........Humm délicieux lespetits fours !!!A 14h00 le convoi s’élançait pour une Les GT face au Mont Saint-Michelpremière ballade de 90kms environ 2122

Le soir les participants se sontposés dans une Manadecamarguaise où ils ont puassister aux démonstrations desgardians à cheval et à uneferrade en direct (marquage aufer de jeunes taureaux). Le toutsera suivi d’un apéritif et d’unrepas traditionnel camarguais(daube de taureau).Ravitaillement en carburant deplus de 50 GT en pleine nuit...çadécoiffe!!!Comme à l ’habitude, la soirées’est finie au camping avecl ’intronisation des petitsnouveaux et dégustation desdivers breuvages régionauxapportés par les membres euxmême. 22

Le Samedi connu du président puisqu ’on y servait uneAprès un bon petit déjeuner pris au camping, cervoise à son effigie !une grosse journée attendait les participants:ballade de 200 kms environ dansl’arrière pays Languedocien.Routes dans les gorges de l’Hérault,arrêt au Pont du Diable et visite dumagnifique village de Saint Guilhem LeDésert. Le soir le repas de gala s’est déroulé dans le restaurant d’un hôtel à quelques kilomètres du camping. Une dizaine de membres se sont déguisés aux couleurs de la Camargue, thème de cette année. Certains ont débordé d’imagination, les photos parlent d’elle même!A midi, enfin plutôt 13h00 suite aux différents La soirée s’est finie au camping et comme laarrêts volontaires ou pas au bord de la route veille, dégustation de divers breuvagesune succulente paëlla fut servie au bord d ’un régionaux.circuit de kart de l ’arrière pays. Ensuite retour L’extinction des feux s’est faite vers 3h00 duvers Montpellier avec la visite et un goûter servi matin, dur dur le dimanche, certain avait ladans le site archéologique d ’Ambrussum bien casquette au départ de la ballade a 9h00 et ont préféré rester au bord de la piscine !! 23

Le Dimanche A 13h00 retour des participants au campingComme la veille, petit déjeuner au camping et pour le repasdes 9h00 départ des GT. Avec 2 grandes pizzas pour 3 personnes faitesPour cette troisième et dernière ballade de maison par un pizzaïolo... ça cale !!120kms environ changement de décor:Finies les garrigues et les chaleurs étouffantes,direction la méditerranée et son brin d’air frais.L’itinéraire nous a fait découvrir divers étangsdont l’étang de Thau bien connu pour seshuîtres et une faune animale de toute beautémais le but était surtout de rejoindre la grandebleue.Passage dans Palavas les Flots et visite duMont St Clair à Sète, site extraordinaire où l’ona un panorama de 360° sur la ville de Sète etsur la méditerranée. Et après toutes ces bonnes choses, ce sont déjà les adieux et les pleurs car beaucoup prennent la route du retour en se promettant de remettre le couvert en 2015. ...............PatLors de cette fabuleuse visite, Mary avaitdressé une table avec des rafraîchissements etdégustation de produit locaux. 24

REPORTAGES - SORTIES CLUB PHOTOS souvenir COUPES moto légende 2014 par Mick et Pat 25

REPORTAGES - SORTIES CLUB PHOTOS souvenir COUPES moto légende 2014 par Mick et Pat 26

REPORTAGES - SORTIES CLUB Photos salon Motolegende 2014 par Jean-Pierre, Dan et Martin 2470

REPORTAGES - SORTIES CLUB Notre \" Salon Moto Légende 2014 \" à Paris Par evelyneComme depuis plusieurs années, pendant que noshommes s'enferment au Salon, boivent diversliquides et se repaissent de denrées venues dedifférentes contrées, nous (les femmes desmembres du STCF) nous donnons rendez-vous surl'esplanade du château de Vincennes etpartons visiter un coin de Paris !Nous prenons la direction du parvis de NotreDame, visite de l'intérieur de la cathédrale, petitepose photo, puis traversée des jardins. Là-haut une petite bise souffle malgré le soleil et certaines se réchauffent en buvant un bon vin chaud !!Puis nous déambulons vers la Mairie de Paris et Nous flânons dans le quartier lorsqu'un monsieurprenons un bus pour nous rendre à Montmartre nous accoste. Après les présentations, il estMontée des petites rues typiques du quartier auteur et comédien, il nous propose d'être notre(cabarets...), l'endroit est sympathique! guide, nous amène aux vignes et nous conteL'heure tourne, il est temps de nous restaurer! Mais quelques anecdotes sur Montmartredifficile de trouver de la place pour unedouzaine de personnes!Après le repas chez Marie Nous montons au SacréCoeur et visitons cette belle basilique 28

REPORTAGES - SORTIES CLUB Notre \" Salon Moto Légende 2014 \" à Paris Par evelyneDans ce quartier, les escaliers remplacent les rues Notre périple se termine par une escapade vers les!! grands magasins pour découvrir lesPetit échauffement pour une chorégraphie-surprise décorations de Noëlce soir au cabaret \"Le Lapin Agile\" ??!!! Le temps passe, il faut rejoindre nos hommes au restaurant à Vincennes. Encore une journée bien agréable que nous avons passé ensemble!! 29

REPORTAGES - SOUVENIRS..... L ’age de pierre Par Pierre nicolas (armaleo)Je me souviens du litre de Super a 1,14 Francs en 1972 .Je me souviens des copains qui cherchaient en vain les carburateurs sur mon Kawa Avenger.Je me souviens des capuchons Lodge parfaitement ( ?) étanches.Je me souviens du petit trou dans la mentonnière du casque de Barry Sheene.Je me souviens du livret d'entretien des CZ 125 au debut des années 70Je me souviens des 1ers mots « camarade, tu viens d'acquérir le fleuron de la technologie collectiviste »Je me souviens qu'il recommandait l'emploi d'huile de marque Globo.Je me souviens du freinage de Schwantz sur Rainey dans le Stadium d'Hockenheim.Je me souviens de Gaston Lagaffe et de sa combi chauffante branchée sur le radiateur d'une bouillote.Je me souviens du talent de Géo Ham et de ses motards démoniaques agrippés a leurs immenses guidons.Je me souviens de la 1ére moto carénée entrevue début 69 Rue Ronville a Arras, un monstre rouge identifié 35 ans plustard comme Ducati 125.Je me souviens avoir ecrit une lettre admirative a Jean Pierre Beltoise qui ne m'a jamais répondu.Je me souviens des Mods et des Rockers qui s'echarpaient en mai 1964 sur les plages de Brighton ou Margate puisrepartaient aux guidons de vespa rutilants et de motos graisseuses.Je me souviens d'un GT 750 dont une extrémité d'embiellage s'était détachée coté droit.Je me souviens qu'il tournait mieux mais qu'il ne chargeait plus.Je me souviens de Patrick Pons sur son S2 rouge.Je me souviens que, dès son 1er numéro, Moto Journal avait foutu un coup de vieux à Moto Revue.Je me souviens de la bande de motards qui tournaient autour du Colisée a la fin de Fellini Roma.Je me souviens des copains qui ne peuvent plus se souvenir de personne.Je me souviens des 233 techniques inutilement inventées pour polir la visière de mon 1er intégral.Je me souviens de bottes dont la semelle imitait le dessin du K 81.Je me souviens de ma 1ére moto achetée neuve ( DR400) chez Moto Plus à Strasbourg .Je me souviens d'Agostini tombé en panne juste devant moi au Moto Journal 200 en Avril 1976.Je me souviens de la fille dont j'étais amoureux perchée en 1972 sur son Cady blanc.Je me souviens des MZ 125 qui serraient quand on roulait avec un sac posé sur le réservoir.Je me souviens de la béquille centrale de mon Kawa 500 lâchement abandonnée au Sud du Portugal.Je me souviens de son allumage électronique à Thyristor et de son sifflement une fois le contact mis.Je me souviens de sa bobine HT de camion et de son Delco.Je me souviens des crises de nerfs sur les vis cruciformes et du tournevis dans la trousse à outils.Je me souviens des 6 leçons de conduite nécessaires au permis fin 72 et du vieil examinateur qui ne m'a même pasregardé.Je me souviens de Johnny sur une moto anglaise dans le Scopitone de la chanson « A tout casser »Je me souviens du BB3 Peugeot accidenté en 1963 au bout de ma rue et de l'effrayante trace rouge entraperçue depuisle siège arrière de la Dauphine parentale.Je me souviens du poster de Christian Ravel sur sa Kawa H1R vert Baranne qui côtoyait dans ma chambre ceux d'uneMunch Mammouth et de Jimi Hendrix.Je me souviens d'un trajet Reims/ Strasbourg par un petit matin glacé d'Hiver.Je me souviens qu'en partant j'ai eu l'impression que le monde m'appartenait .Je me souviens être arrivé vers Midi et avoir, sous 3 couvertures, cessé de trembler vers 17H.30.Je me souviens d'une des plus belles inventions du 20éme Siecle : 2 roues et un moteur . 30



ACTUALITÉSCOUPES MOTO LÉGENDE SALON MOTO LÉGENDE VINCENNESDIJON - 29, 30 & 31 Mai 2015 8ème village GT Triples 20, 21 & 22 Novembre 2015 TREFFEN PICARDIE TOUR ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DU S.T.C.F.St Leu d ’Esserent - 19, 20 & 21 juin2015 Pas d ’assemblée générale en 2015 Rendez-vous en 2016 ! 7ème rassemblement international du Suzuki Triples Club de France en région PicardieInfos Treffen 2015Le 7ème rassemblement du Suzuki Triples Club de France est accessible à tous possesseurs de GT et T. Pour ceux qui décident d’arriverdès le Jeudi 18 Juin 2015 un accueil sera mis en place pour vous recevoir. Les balades se feront dans le département de l ’Oise en régionPicardie, au coeur du berceau historique de l ’Ile de France. Phifi, Dominique, Pascal et Yves, les organisateurs de ce Treffen 2015 ontoeuvré de main de maître pour vous faire découvrir cette magnifique région. Nous vous attendons nombreux les 19, 20 et 21 Juin 2015.RemerciementsLe club remercie tous les sponsors pour leurs participations financières :Cela permet au club d’avoir le financement pour la publication de 100 exemplaires du GT Mag 2015.Vous retrouverez tous ces annonceurs au fil des pages de ce nouveau numéro - Vintage Bike 83 - Mecafly - Garage du Théâtre - S.A.R.L. Yannick MOREAU - Gouss Moto - Demeures d ’OccitanieJe remercie personnellement Jean-Philippe (Vintage Bike 83) pour avoir offert au club 100 exemplaires de cartes de membres.Montant total des cartes de membres 2015 : 225€Je réédite mes remerciements à toute l’équipe organisatrice du Treffen Languedoc’Tour 2014 qui à accompli un travail phénoménalpour mener à bien cette manifestation et tout particulièrement à Alain et Mary et les nombreux marshalls qui ont permis desécuriser les parcours.Le président exprime ses vifs remerciements à tous les acteurs (membres du S.T.C.F.) qui ont participé à l’élaboration du GT Mag2015 grâce à leurs articles, reportages, photos, bilan financier, traitement et correction de texte.Ainsi qu’à toutes les personnes que j’ai pu malencontreusement oublier. Je sais c’est de ma faute, j’aurai dû tout écrire sur un mémo.Ma mémoire s’envole pourtant je croyais fermement à la jeunesse éternelle. 32

ASSEMBLEE GENERALE 2014Assemblée Générale 2014 du Suzuki Triples Club de FranceNotre AG a eu lieu le Samedi 22 Novembre 2014 à 21h00Lieu: St Mandé région Parisienne lors du salon Moto LégendeOrdre du jour:- Evénements à venir.- Fonctionnement de l'association.- Discussion ouverte avec les membres présents.- Élection du bureau pour la période 2014 / 2016.- Les quatre membres du bureau en place étaient présents pour cette nouvelle AG du STCF.Après discussions et débats entre les membres actifs : aucun changement n’est à changer dansle fonctionnement du club.Point de vue des membres présents à l'assemblée générale : le fonctionnement estirréprochable, il a donc été une nouvelle fois adopté.Aucun changement sur le principe de réalisation de nos rassemblements internationaux,seul changement voté a l'unanimité, le rassemblement se fera en alternance Nord / Sud uneannée sur deux.Le trésorier présente son bilan aux membres présents :Le bilan 2014 du STCF est positif comme depuis sa création, le club termine l'année avec unexcédent de trésorerie.Voir le tableau bilan financier dans ce nouveau GTmag, bilan réalisé par Jean Francois LinckExpert comptable.La cotisation 2014 / 2016 reste inchangée à 35,00€ l'an.Aucun changement ne pourra être effectué pendant cette période.Élection du bureau :Après vote à main levée de tous les membres présents et en ayant tenu compte des bulletins devote par procuration, le bureau sortant a été réélu a l'unanimité pour les deux ans à venir.Président: Mr Patrick NoyelleVice Président: Mr Thierry BraultSecrétaire général; Me Evelyne SavoureTrésorier; Mr Jean-Francois LinckRédacteur en chef GTmag: Mr Jacques Massé...Le Président...P.Noyelle 33

BILAN ANNUEL 2014 Club S.T.C.F. Bilan du club et gestion du compte S.T.C.F. par Jean-François (expert comptable) STCF - COMPTE DE RESU LTAT - Du 1er novembre 2013 au 31 octobre 2014 Dépenses Recettes Treffen Languedoc Ca rburant 131,26 Location fourgon 629,12 Ca mpi ng 560,00 15 865,50 Groupe musique 300,00 15 865,50 Visite Les Salins 530,60 Manade Boch Vendredi soir 3 560,00 Kart X repas samedi 1 649,00 Hotel samedi soir 2 760,00 Pizza dimanche midi 420,00 Café déjeuners et boissons 1 870,68 Encaissements séjours Treffen Bretagne 12 410,66 Total Treffen LanguedocFonctionnement Club STCF Fabrication tee shirt etc 1 680,90 Reprographie DVD 276,28 Ass ura nce 133,56 3 695,00 Enveloppe préaffranchies et frais postaux 631,54 750,00 Téléphone internet suppression pub 66,00 785,50 Frais bancaires 5,03 120,00 Imprimerie Aubry Adhésions membres 4 017,59 5 350,50 Partcipation publicité GT Mag Remboursements et ventes diverses 6 810,90 Dons divers Total fonctionnement Club STCFMoto-Légende Dijon Location chapiteau 2 063,40 Location fourgon & carburant 476,50 Achats billets + pass 3 539,50 Café Ricard Déjeuner 1 354,00 3 539,50 Traiteur repas Dijon 477,13 Encaissements billets + repas + textiles CML 2 087,00 Total Coupes Moto-Légende Dijon 6 458,03Moto-Légende Paris 2014 Billeterie salon ML Vincennes 727,08 Total Salon Moto-Légende Paris 2014 727,08 0,00Moto-Légende Paris 2013 Location fourgon Vincennes et carburant 117,20 Billeterie salon ML Vincennes 235,38 Apéro salon ML Vincennes 1 232,00 Encaissements billets + divers Vincennes 352,58 1 232,00 Total Salon Moto-Légende Paris 2013T OT AL Dé pens es Recettes 25 987,50 TOT AL 26 759,25 Résultat -771,75 SITUATION DE TRESORERIE Actif Passif Compte BN P au 1er novembre 2013 8 759,02 Compte BN P au 31 octobre 2014 6 805,27 Compte caisse au 1er novembre 2013 358,40 Compte caisse au 31 octobre 2014 1 310,40 34