การเข้าโค้งของรถจักรยานยนต์

การเขาโคง ของรถจักรยานยนต จดั ทำโดย 1.นาย เมธัส ธนามี เลขที่ 02 ชั้นมธั ยมศกึ ษาปที่ 5/1 2.นาย นนทวัฒน วิจิตรวาริน เลขท่ี 15 ช้ันมธั ยมศึกษาปที่ 5/1 3.นาย ภูวนาถ มบี ุญ เลขที่ 19 ช้ันมธั ยมศกึ ษาปที่ 5/1 4.นางสาวจุฑามาศ หนอทาว เลขท่ี 25 ช้ันมธั ยมศึกษาปที่ 5/1 5.นางสาวชมพูนุท วงศส วสั ด์ิ เลขท่ี 27 ชั้นมัธยมศกึ ษาปท ่ี 5/1 6.นางสาว ภัทราพร ไตรจินดา เลขท่ี 35 ช้นั มัธยมศึกษาปที่ 5/1 ครทู ี่ปรึกษา ครู ดำรงค คนั ธะเรศย โรงเรียนปวอำเภอปว จังหวดั นา น

ก กิตตกิ รรมประกาศ รายงานการศึกษาการเขยี นความเรียงข้นั สงู นส้ี ำเรจ็ ลลุ ว งไดดวยความกรณุ าชวยเหลือ แนะนำ ใหค ำปรึกษา ตรวจสอบแกไ ขขอบกพรองตาง ๆ ดวยความเอาใจใสอ ยางดีย่ิงจาก คุณครูดำรงค คันธะเรศน ครูผูส อนราย วชิ าการศึกษาคน ควาและสรางองคค วามรู I 30201 ผเู ขยี นกราบขอบพระคุณเปน อยางสงู ขอขอบคณุ นาย นนทวฒั น วจิ ิตรวาริน นาย ภูวนาถ มีบญุ นางสาวจุฑามาศ หนอ ทาว นางสาว ชมพูนุทวงศส วสั ดิ์ นางสาว ภัทราพร ไตรจินดา และเพื่อนๆ พ่ี นอง ทุกคนท่ีชวยเหลือสนับสนนุ ทง้ั ดา นกำลังใจและกำลังทรัพยด วยดีตลอดมา นอกจากนี้ยงั มีผทู ่ใี หความรว มมือชวยเหลอื อีกหลายทาน ผเู ขยี นไมสามารถกลา วนามในทีน่ ไ้ี ดหมด จึงขอขอบคณุ ทุกทานเหลา น้ันไว ณ โอกาสน้ดี ว ย คุณคา ท้ังหลายทไี่ ดรับจากรายงานการศึกษาความรทู างดานการใชยางในการเขาโคง ของ รถจกั รยานยนตฉ บับน้ี ผจู ดั ทำขอมอบเปน ขอคิด และตัวเลอื กสอ่ื ที่จะสง หรอื ส่ือสาร ใหก บั ผูทจ่ี ะรบั สารน้ีไป ใชใ นการชวยตัดสนิ ใจในการเลือกใชย างในรถจักรยานยนตในชีวิตประจำวัน และบูรพาจารยทเ่ี คยอบรมสง สอน รวมทั้งผูมีพระคุณทกุ ทาน หากมี่ขอผดิ พลาดประการใดผูจัดทำของ อภยั มา ณ ทน่ี ี้ คณะผจู ดั ทำ

ข บทคดั ยอ ในปจจุบนั พบวา การประสบอบุ ตั เิ หตมุ ากมายเก่ยี วกบั การเขาโคง ของรถจักรยานยนตน ้ัน สามารถพบ เห็นไดท ั่วไปวา เกดิ การแหกโคงเน่ืองจากปจ จยั ทีเ่ กิดจากสภาพพื้นผิวของถนน ความเร็วท่ใี ชขบั ข่ี รถจักรยานยนต ขนาดของหนายาง และ ลกั ษณะของหนา ยาง ซง่ึ สง่ิ เหลา น้ีลวนมีผลตอ การเลีย้ วโคง ของ รถจกั รยานยนตเปน อยางมาก การใชข นาดหนายางทเี่ ล็กเกินไปสามารถทำใหเ กิดอุบัติเหตุไดง า ยกวา ขนาดของ หนายางท่ีมีขนาดใหญและสภาพพื้นผวิ ของถนนท่ีเปน พ้ืนผิวเรียบ จะลดการเกิอุบตั เิ หตุไดมากกวา พืน้ ผวิ ท่ี ขรุขระ จงึ มผี ูออกแบบ ชนดิ ของยางประเภทตา งๆ ขนึ้ มาเพือ่ ทำมาใหผ บู รโิ ภคไดใ ชง าน โดยยางจะมี หลากหลายประเภท และแตละประเภท จะมปี ระโยชนและการใชง านเฉพาะของยาง เชน ยางประเภทสลิคท่ีไม มีดอกยางเปนยางผวิ เรียบ และ ยางประเภทมดี อกยาง เพ่ือใชต อบสนองตอการใชง าน ในรปู แบบพนื้ ผิวถนน ตา งๆ ทอ่ี อกแบบมาใชเฉพาะอยา ง โดยยางทเี่ ปน แบบสลิคเปน ยางผิวเรยี บ ท่ีใชม ีประสทิ ธภิ าพมากทีส่ ดุ บน พ้นื ผิวท่แี หง แตเมอ่ื ถนนเปย กหรอื ช้ืนจากนำ้ ยางประเภทชนิดนีจ้ ะไมเกาะถนน และลื่นทำใหประสบอุบตั เิ หตุ การตรวจพบวา ภายในประเทศไทยมผี ูคนทใี่ ชร ถมอไซตสวนใหญม กั จะตดิ ยางประเภทนี้ และพบอบุ ตั ิเหตจุ า การใชย างชนดิ นี้เปนอยางมาก สวนยางประเภททมี่ ดี อกยางนั้นจะมีความปลอดภยั กวา แตก ารใชป ระสิทธิภาพ สงู สดุ ของยางในทแ่ี หงจะไมเทาประเภทสลคิ แตป ระเภททีม่ ีดอกยางน้ันจะปลอดภัยกวาในการใชพน้ื ผิวท่ชี นื้ หรือเปยกนำ้ แตส ภาพของพ้ืนผวิ ของถนนกม็ สี ว นเกย่ี วของดว ยเชน กนั ตอ การ ใชง าน

สารบัญ ค เร่ือง หนา กิตติกรรมประกาศ ก บทคดั ยอ ข สารบัญ ค บทท่ี 1 1 บทท่ี 2 4 บทที่ 3 19 บทที่ 4 25 บทที่ 5 28 บรรณานุกรม 29

บทที่ 1 บทนำ 1. ความเปนมาและความสำคญั ของปญหา ในปจ จบุ นั พบวา การประสบอบุ ตั ิเหตมุ ากมายเกี่ยวกับการเขา โคงของรถจักรยานยนตนั้น สามารถพบเห็นได ทัว่ ไปวา เกิดการแหกโคงเน่ืองจากปจ จยั ทเี่ กดิ จากสภาพพื้นผวิ ของถนน ความเร็วท่ีใชข บั ขร่ี ถจกั รยานยนต ขนาดของหนายาง และ ลกั ษณะของหนายาง ซ่งึ สงิ่ เหลานี้ลวนมผี ลตอการเลี้ยวโคง ของรถจักรยานยนตเ ปนอยา งมาก การใชขนาดหนายางท่เี ล็ก เกนิ ไปสามารถทำใหเกิดอุบัติเหตไุ ดง า ยกวาขนาดของหนายางท่มี ขี นาดใหญแ ละสภาพพื้นผิวของถนนทีเ่ ปน พนื้ ผิวเรยี บ จะลด การเกิอบุ ัตเิ หตุไดม ากกวาพ้นื ผวิ ท่ีขรุขระ จงึ มผี อู อกแบบ ชนิดของยางประเภทตางๆ ข้ึนมาเพื่อทำมาใหผบู ริโภคไดใชงาน โดย ยางจะมหี ลากหลายประเภท และแตละประเภท จะมปี ระโยชนแ ละการใชง านเฉพาะของยาง เชน ยางประเภทสลคิ ท่ีไมมีดอก ยางเปน ยางผวิ เรยี บ และ ยางประเภทมีดอกยาง เพื่อใชต อบสนองตอ การใชง าน ในรูปแบบพนื้ ผิวถนนตางๆ ท่ีออกแบบมาใช เฉพาะอยาง โดยยางทีเ่ ปนแบบสลคิ เปน ยางผิวเรยี บ ทใ่ี ชม ีประสทิ ธภิ าพมากที่สุด บนพ้ืนผวิ ท่ีแหง แตเ มื่อถนนเปยกหรือชน้ื จาก นำ้ ยางประเภทชนดิ นจ้ี ะไมเ กาะถนน และล่ืนทำใหประสบอบุ ตั เิ หตุ การตรวจพบวาภายในประเทศไทยมีผูค นท่ีใชรถมอไซตสวน ใหญมกั จะตดิ ยางประเภทนี้ และพบอุบัติเหตุจาการใชยางชนดิ นีเ้ ปน อยางมาก สว นยางประเภทท่ีมดี อกยางนน้ั จะมคี วาม ปลอดภยั กวา แตก ารใชประสิทธิภาพสงู สุดของยางในท่ีแหงจะไมเ ทา ประเภทสลคิ แตป ระเภททม่ี ดี อกยางนน้ั จะปลอดภัยกวาใน การใชพื้นผิวท่ชี ืน้ หรอื เปย กน้ำ แตสภาพของพืน้ ผวิ ของถนนกม็ สี วนเก่ยี วขอ งดว ยเชน กันตอการ ใชง าน ดงั นน้ั ผศู ึกษาจึงมงุ ศกึ ษา คนควา ลกั ษณะและประเภทของยาง สภาพพนื้ ผวิ ของถนนแบบใด จงึ จะมคี วามปลอดภัย สงู สดุ ตอผใู ชจักรยานยนต ในการเขา โคง บนพ้ืนถนน และเพอ่ื ลดปญหาการเกิดอบุ ัติเหตจุ ากการหลดุ โคง ซึ่งในการศึกษา ผูจัดทำไดน ำหลกั ฟส ิกส ในการเคลื่อนทเ่ี ลย้ี วโคงเปนตวั ชวยใน การศกึ ษาตอไป

2 2. วตั ถุประสงค 1.) เพอ่ื ศึกษาขนาดของยางรถมอไซตนัน้ มีผลตอการ เขา โคง ของรถมอไซค 2.) เพอื่ เปรียบเทียบลักษณะดอกยางของลอท่ีมีผลตอการแรงเสียดทานในการเลยี้ วโคง 3. สมมตุ ิฐาน เมอ่ื ขนาดหนา ยางของรถมอไซตมีขนาดใหญทำใหการเขาโคงของรถมอไซตจะเขาโคงไดด อี ยา งมีประสิทธิภาพมากกวา ขนาดหนา ยางขนาดเลก็ 4. ขอบเขตของการศกึ ษา 4.1 ประชากรทใ่ี ชใ นการศกึ ษา ประชากรท่ใี ชในการศึกษาครงั้ นี้ ไดแ ก นักเรยี นช้นั มัธยมศกึ ษาปท่ี 5 โรงเรียนปว จำนวน 3 หองเรยี น เปน นักเรียน ทัง้ สิ้น 100 คน 4.2 กลุมตัวอยา งท่ใี ชในการศกึ ษา การสมุ ตวั อยา งแบบเปน ระบบ 2.1 สมุ หนว ยเร่มิ ตน 2.2 คำนวณระยะหางของหนว ยตอไป ระยะหางระหวา งหมายเลข (������) = ������ = จำนวนประชากรท้ังหมด (300 คน) = 3 ������ จำนวนกลุมตวั อยา ง (100 คน) 2.3 นับระยะหางเทา ๆ กัน เชน 3 , 6 , 9 ... 2.4 กำหนดหมายเลขตวั อยางดงั น้ี เลขเร่มิ ตน 3 มปี ระชากร 300 คน ตองการตวั อยาง 100 คน 2.5 สุมเลขเร่ิมตนหรือจบั สลากก็ไดใ น 300 คน สมมุติไดเ ลข 5 ดังนนั้ จึงสมุ ทกุ ๆ 10 คน สมุ จนไดครบจำนวนกลมุ ตวั อยาง กลมุ ตัวอยา งท่ใี ชในการศกึ ษา กลุมตวั อยา งทใี่ ชในการศึกษาคร้งั นีเ้ ปน นักเรยี น(ท่ี 5)ระดับชัน้ มัธยมศึกษาปท่ี 5 โรงเรียนปว ปการศกึ ษา 2562 จำนวน 100 คน 4.3 เนือ้ หาทใี่ ชในการศกึ ษา เนื้อหาทใี่ ชในการศกึ ษาเปน เน้อื หาที่เลอื กจากปญ หาท่ีพบในโรงเรียนหรอื เร่ืองที่นกั เรียนสนใจ คอื การเขาโคงของ รถจักรยานยนต 4.4 ระยะเวลา ระยะเวลาทใี่ ชในการศกึ ษาคร้ังน้ี ดำเนินการในปการศึกษา 2562

3 5. ประโยชนท ่ีคาดวาจะไดรบั ประโยชนที่คาดวาจะไดรับ:ผจู ดั ทำโครงงานดงั กลา วไดคาดวา จะไดรับ การชว ยการลดการเกดิ อบุ ัตเิ หตุจากการหลดุ โคง หรอื การแหกโคง ของรถมอไซต ที่เกดิ จากการศกึ ษาประเภทยางและประเทภของสภาพพนื้ ผิวของถนน ทผี่ ลตอการเขาโคงของ รถมอไซต 1. เพื่อเปนแนวทางในการพัฒนาความปลอดภยั บนทองถนน ของการใชรถใชถนน 2. ไดท ราบถึงสาเหตุ ของนักเรยี นในการใชร ถใชถ นน ทม่ี คี วามคิดในการเลอื กใชขนาดยางกับรถจักรยานยนตของตนเองในการ ใชบ นทองถนน 3. เปน แนวทางในการศึกษาถึงปญหาของการใชขนาดยางที่ถูกตองและเพ่มิ ความปลอดภยั ในการใชถนน และการเขา โคงของรถ 4. นกั เรยี นมคี วามพงึ พอใจตอการทำ การศกึ ษาเรื่องดังกลา ว เน่ืองจากตองการ ใหมกี ารเพ่ิมความปลอดภัยในการเขาโคง และ การใชถ นน ของนักเรยี นในโรงเรียน 5. ผลการศกึ ษาท่พี บ ชว ยใหเ กดิ ในการขดั การเรยี นรูใหมๆ ดานการยานยนต และวิธีการศึกษา กับแนวทางใหมทีจ่ ะมีผลตอ การเลือกขนาดของยาง เพื่อเพิม่ ความปลอดภยั ในการเขา โคง และการใชถนน

4 บทที่ 2 เอกสารและงานวิจัยที่เก่ยี วขอ ง ในปจ จุบนั พบวา การประสบอุบตั เิ หตมุ ากมายเกีย่ วกับการเขา โคง ของรถจักรยานยนตน ้ัน สามารถพบเหน็ ไดท ่วั ไปวาเกดิ การ แหกโคง เน่ืองจากปจ จัยทเี่ กดิ จากสภาพพนื้ ผิวของถนน ความเร็วท่ใี ชขับข่รี ถจักรยานยนต ขนาดของหนายาง และ ลกั ษณะของ หนายาง ซึง่ สิง่ เหลา นีล้ ว นมีผลตอการเลย้ี วโคง ของรถจักรยานยนตเ ปน อยา งมาก การใชข นาดหนา ยางที่เลก็ เกินไปสามารถทำให เกิดอบุ ตั ิเหตไุ ดงายกวา ขนาดของหนา ยางทมี่ ีขนาดใหญและสภาพพ้นื ผวิ ของถนนที่เปน พ้นื ผิวเรยี บ จะลดการเกอิ บุ ัตเิ หตุได มากกวาพนื้ ผวิ ทขี่ รุขระ จงึ มีผูออกแบบ ชนดิ ของยางประเภทตางๆ ขึ้นมาเพ่ือทำมาใหผบู รโิ ภคไดใ ชง าน โดยยางจะมหี ลากหลาย ประเภท และแตล ะประเภท จะมีประโยชนและการใชง านเฉพาะของยาง เชน ยางประเภทสลิคทไ่ี มม ีดอกยางเปนยางผิวเรยี บ และ ยางประเภทมดี อกยาง เพอ่ื ใชตอบสนองตอ การใชงาน ในรูปแบบพนื้ ผวิ ถนนตางๆ ท่ีออกแบบมาใชเฉพาะอยาง โดยยางที่ เปน แบบสลิคเปน ยางผวิ เรยี บ ทใ่ี ชมีประสทิ ธิภาพมากท่สี ดุ บนพื้นผวิ ทแี่ หง แตเมื่อถนนเปยกหรือชน้ื จากนำ้ ยางประเภทชนดิ นี้ จะไมเ กาะถนน และลื่นทำใหประสบอบุ ตั ิเหตุ การตรวจพบวาภายในประเทศไทยมีผคู นท่ีใชรถมอไซตส ว นใหญมักจะติดยาง ประเภทนี้ และพบอุบัติเหตจุ าการใชยางชนิดนีเ้ ปน อยางมาก สว นยางประเภทท่ีมีดอกยางนั้นจะมีความปลอดภัยกวา แตก ารใช ประสิทธิภาพสูงสดุ ของยางในทแ่ี หงจะไมเ ทา ประเภทสลคิ แตประเภททม่ี ีดอกยางน้นั จะปลอดภยั กวาในการใชพ้นื ผิวท่ีช้ืนหรือ เปย กนำ้ แตสภาพของพ้นื ผิวของถนนก็มสี วนเกี่ยวขอ งดวยเชนกันตอการ ใชงาน ดงั นนั้ คณะผจู ัดทำจงึ มีความคดิ ที่จะทำการศกึ ษา คน ควา ลักษณะและประเภทของยาง สภาพพน้ื ผวิ ของถนนแบบใด จงึ จะมี ความปลอดภยั สงู สดุ ตอผใู ชจ ักรยานยนต ในการเขา โคงบนพืน้ ถนน และเพื่อลดปญ หาการเกดิ อบุ ัติเหตุจากการหลดุ โคง ซ่งึ ใน การศกึ ษา ผจู ัดทำไดน ำหลักฟสกิ ส ในการเคลื่อนที่เลย้ี วโคงเปนตัวชว ยใน การศกึ ษา และผศู ึกษาไดนำเอกสารและงานวจิ ยั ท่ี เกยี่ วของ โดยแบงเนื้อหาของเอกสารและงานวจิ ยั ออกเปน หวั ขอดังน้ี 1. ความหมายของยางแตละประเภท 2.การศึกษายางแตละประเภท แตละขนาด และแตละรูปแบบ 3. แนวคดิ /ทฤษฎใี นเรอ่ื งการเขา โคงของรถจักรยานยนต 4. ความสำคญั ของการเลือกการใชยาง 5. องคป ระกอบของยาง 6. งานวิจยั ที่เกยี่ วขอ ง 1.ความหมายของยางแตล ะประเภท รูปแบบการดขู นาดของยาง Road Tyre หรือยางถนน รูปแบบยางประเภทนี้เราสามารถหาไดทวั่ ไปตามทอ งตลาด โดยผผู ลิตยางแตละย่หี อกจ็ ะเลือกใชสวนประกอบของยางทแ่ี ตกตาง กันออกไป เพื่อเปนทางเลือกใหกบั ผูบรโิ ภคไดเ ลอื กใชงานตามความตองการ และสภาพคลองของแตละบคุ คล โดยรปู แบบของยางประเภทนี้จะเปน รูปแบบของยางที่มีดอกและลายท่แี ตกตางกนั ออกไปแลวแตยหี่ อและรนุ สวนลกั ษณะการ ใชง านกต็ ามชื่อของมนั เลยคือยางที่ใชบ นถนนทว่ั ไป โดยตัวยางนัน้ จะมีความเขา ใจที่ผิดๆ อยูนน่ั ก็คือเรื่องของดอกยางและลาย ของยาง ตองบอกเลยวาดอกยางคอื สว นที่จะทำหนา ท่เี พื่อยดึ เกาะถนน สวนลายของมนั น้นั จะทำหนา ที่ในการรีดเอาส่ิงทไี่ มถึง

5 ประสงคออกไปเชน นำ้ ทราย ฝุน หรือหิน น่ันเอง ซ่งึ ลวดลายนนั้ ก็เปน สวนของความสวยงามและเปน อีกหนึ่งสว นท่ีชว ยในการ ตดั สนิ ใจเลอื กซ้ือ สว นการเลอื กยางใหเหมาะสมกับตวั รถของเรานัน้ อาจจะตองเลอื กโดยปรึกษากับผูเชยี่ วชาญ หรอื พนักงานขาย โดยเราสามารถ บอกถึงความตองการของเรากับผูรูจ ะดีกวา Touring Tyre หรอื ยางสำหรับรถทัวรริง่ ยางชนิดนม้ี หี ลายคนเรยี กกนั วา “ยางฮาลฟ” เพราะความพเิ ศษของยางชนิดนี้ก็คอื เร่อื งของ ผิวสัมผัสท่จี ะมคี วามแข็งมากกวา และมลี ายของยางที่มีความลกึ กวายางแบบ Road Tyre และแนนอนวาดว ยลายยางท่ีลึกน้ันเหมาะสำหรับการใชง านในเสนทาง กึ่งๆ แตไมถึงกบั Off – Road ทม่ี ีทางเปน โคลนหรอื ทรายแบบเต็มรูปแบบ มนั เหมาะกับเสน ทางทเ่ี ปนถนนพ้นื แข็งหรือทางดิน มากกวาทาง Off – Road ดวยลักษณะของยาง Touring Tyre น้นั ไมเ หมาะกับการทำความเร็วสูง เพราะความลึกของลายยางที่เนนการใชง านในการขจัด สง่ิ ทไ่ี มถึงประสงคไดด ีกวา ซึง่ ความลกึ น้เี มื่อสัมผัสกับพน้ื ถนนแลว จะมีชองวางและมีสวนของอากาศอัดอยูใ นรองของลายยาง เกิดเปนแรงดึงและแรงเฉื่อยทำใหการหมุนรอบของตวั ยางมคี วามเรว็ ทไ่ี มสม่ำเสมอ ดงั น้นั ยางประเภทน้เี หมาะกบั การทำ ความเร็วท่ไี มเกนิ 160 -180 กิโลเมตรตอชั่วโมง Chopper And Cruiser Tyre ยางสำหรับรถจกั รยานยนตข นาดใหญ ความแตกตา งทเี่ ห็นไดอยา งชัดเจนของยางรถประเภทน้กี ็คือ ขนาดความกวา งของหนายาง ท่มี ขี นาดทใี่ หญกวายางประเภทอนื่ ๆ ความลึกของรอ งยางนนั้ จะมคี วามลึกท่ใี กลเคยี งกับยางประเภท Road Tyre แตจ ะมีลวดลายทล่ี ะเอยี ดกวา ซ่งึ มันจะสอดคลอง กับลกั ษณะการใชงานของตัวรถทเี่ นน หนักในการว่งิ บนถนนทางเรียบดวยรอ งของบางท่ีมคี วามละเอยี ดนน้ั จะชวยในเร่อื งของ การขบั สิง่ ท่ีไมพ ง่ึ ประสงคออกไป และลดเสยี งรบกวนจากการเสยี ดสีของยางและพน้ื ถนน และชวยในเรอื่ งของการควบคมุ ตวั รถ ใหง า ยข้นึ ผวิ สมั ผสั ของตวั ยางน้ันจะมีความแขง็ ในระดับปานกลางและเสริมความแข็งในบริเวณดานขางของยางใหม ผี วิ สัมผสั ทยี่ ึดหยุนได ดกี วายางในประเภท Road Tyre และ Touring Tyre เพือ่ การใชง านในการเขาโคงทน่ี ุมนวลกวาและปลอดภยั มากกวา Off – Road Tyre หรอื ยางวบิ าก ชือ่ กบ็ ง บอกถึงประเภทไดอยางชดั เจน โดยยาง Off – Road นั้นสว นมากจะมาในรูปแบบของยาง Tube Tyre หรือยางท่มี ียาง ใน นั้นก็เพราะวา วงลอของรถในแนววิบากนน้ั สวนมากจะมาในรูปแบบของลอ ซล่ี วด ท่สี ามารถลดแรงกระแทกทเ่ี กิดจากการ กระโดด และลดแรงเสยี ดทานของตัวยางและวงลอ ไดด ีกวาลอ แม็กทใี่ ชก นั ในรถประเภทอื่นๆ ความพิเศษของยางประเภทน้ีกค็ ือหนาสัมผสั นั้นจะมีความแข็งทีน่ อยกวา และดอกยางที่มีจำนวนทีน่ อ ยกวา ยางประเภทอืน่ ๆ ที่ ไดก ลา วมา แตจ ะเพม่ิ ในสวนของความลึกของรอ งบางทจี่ ะลึกกวา ยางประเภทอ่นื ๆ นัน้ ก็เพราะประเภทการใชงานของมันทเ่ี นน ในลักษณะการรีด ขจัดสงิ่ ที่ไมจ ำเปน ออกจากเนอ้ื ยาง เชน นำ้ โคลน หิน ฝุน และทรายเปน ตน ขอบดา นขา งของยางประเภทน้ี จะมคี วามแขง็ มากกวา ยางประเภทอน่ื ๆ อีกดว ย

6 ยาง Off – Road สามารถวิ่งบนถนนแบบ On – Road ไดหรือไม ถาใหตอบตรงนกี้ ็บอกเลยวาไดค รบั ไมถ ึงกับผิดอะไรมากมาย นกั แตดว ยรอ งของยางที่ลกึ เปน พิเศษนีจ้ ะทำใหเกิดชองวางระหวา งบางกับพืน้ ถนนที่มากกวายางประเภทอ่นื ๆ ซ่งึ สง่ิ ท่ตี ามมาก็ คือ เสยี งรบกวนท่ีออกมาจากยางจะดังกวา และอาการส่นั สะทา นของตวั รถจะมีใหเห็นกันมากกวา เม่ือเทยี บกับยางประเภท อ่ืนๆ อาการมือชาหลงั จากการขับข่กี ็สามารถเกดิ ขน้ึ ไดง า ยกวาการใชย างแบบ Road Tyre ทต่ี รงตอ ลกั ษณะการใชงานนนั่ เอง Sport Tyre หรือยางสปอรต แนนอนวา ช่ือยางก็บอกอยา งชัดเจนอยูแลววาเปนยางสปอรต โดยยางประเภทน้ีจะมีผวิ สมั ผัสท่ีนุมทีส่ ดุ เม่ือเทียบกบั ประเภทของ ยางตา งๆ ดอกยางมีจำนวนท่ีมากกวา เพื่อการชวยในการยึดเกาะที่ดีกวา และความเสถียรในการหมนุ ตอรอบนน้ั จะมีความ สมำ่ เสมอกวาประเภทอ่ืนๆ ความลึกของรองลายยางนัน้ จะเนน การรดี น้ำ เปนหลักซ่งึ มนั จะมีความลึกท่ีไมมากนัก โดยยางประเภทนีจ้ ะเนนทกี่ ารยดึ เกาะถนนทางเรยี บเปนหลกั ยง่ิ เมอ่ื อุณหภมู ขิ องยางน้ันมีความรอ นท่ีพอดีแลว จะย่ิงเกาะถนน มากข้นึ แตจ ะตองแลกมากับการสึกหรอที่รวดเร็ว การหมนุ ของตวั ยางจะมีความสม่ำเสมอทำใหก ารเคล่ือนท่ีของตัวรถนนั้ ไปได ดกี วา ยางประเภทอ่ืนๆ จงึ ทำใหย างประเภทนี้นยิ มใชก ันเปนอยางมากในสนามการแขง ขัน สวนการใชในชวี ติ ประจำวนั เมื่อเทยี บ กบั ถนนในบา นเราแลว กพ็ อจะใชง านไดใ นระดบั หนง่ึ นนั่ กเ็ พราะถนนบานเรานั้นมีสง่ิ ท่ีไมพงึ ประสงคอ ยพู อสมควร และดวย ความลกึ ของรอ งยางนน้ั อาจจะไมสามารถทำงานไดต รงกับลกั ษณะของมันอยางชัดเจนและเต็มทน่ี ่นั เอง ทมี่ า: https://www.checkraka.com/knowledge/motorcycle-15- 157/%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%99%E0%B9%8 8%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%B9%E0%B9%89%E0%B9%80%E0%B8%81%E0%B8%B5%E0%B9%88% E0%B8%A2%E0%B8%A7%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%A2%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0 %B8%A1%E0%B8%AD%E0%B9%80%E0%B8%95%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B9%84%E0% B8%8B%E0%B8%84%E0%B9%8C-1607508/ https://www.greatbiker.com/%E0%B8%A2%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%A1%E0%B8%AD%E0%B9%80 %E0%B8%95%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B9%84%E0%B8%8B%E0%B8%84%E0%B9%8C%E 0%B9%81%E0%B8%A5%E0%B8%B0%E0%B8%84%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%A1%E0%B9%81%E0% B8%95%E0%B8%81%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%87/ 2.การศกึ ษายางแตละประเภท แตละขนาด และแตละรปู แบบ  Road Tire (ยางถนน) ยางประเภท Road Tire นนั้ เปนยางรถจกั รยานยนตที่ท่วั ไป โดยวัสดุทใี่ ชผ ลิตก็จะแตกตางกนั ออกไปรวมไปถงึ ลายของดอกยาง กเ็ ชน กนั การใชง านทีเ่ หมาะสมกับยางรถจักรยานยนตป ระเภทนก้ี ค็ ือการใชง านทัว่ ไปว่งิ บนทอ งถนนทางเรยี บ ๆ  Touring Tire (ยางสำหรบั รถทวั รร่ิง) ลกั ษณะเดน ของยาง Touring Tire น้ีตัวยางจะมผี วิ สัมผัสทมี่ คี วามแขง็ และมดี อกยางที่ลึก แตยางประเภทนี้ไมเหมาะกับการขบั รถจกั รยานยนตเ รว็ มาก การใชง านทเ่ี หมาะสมกบั ยางประเภทนีก้ ค็ ือ ทางกึ่งเรียบ กง่ึ ขรุขระ ที่ไมถึงกับขรุขระ สามารถวิ่งบนทาง ทีพ่ ื้นไมสม่ำเสมอได ดวยดอกยางทมี่ คี วามลกึ ยาง Touring จึงสามารถรีดเอาส่งิ ตา ง ๆ อยา งเชน โคลน ดนิ ทราย ออกไดดี

7  Chopper and Cruiser Tire (ยางสำหรบั มอเตอรไซคข นาดใหญ) ยางประเภทนเ้ี หมาะกับรถที่มีขนาดใหญ เนื่องจากหนายางของยาง Chopper and Cruiser น้ันจะกวางกวายางปกตทิ ่ัวไป สว น ดอกของยางรถจักรยานยนตประเภทนจ้ี ะมีความละเอียดกวายางแบบ Road Tire หรอื Touring Tire ซง่ึ การรับนำ้ หนกั ของยาง แบบ Chopper and Cruiser น้ันจะรับนำ้ หนักไดด แี ละเนื่องจากดอกยาวท่ลี ะเอยี ดนัน้ จะชวยลดการเสยี ดสีบนทอ งถนนและ ลดเสยี งรบกวนไดเปนอยางดี อกี ท้ังยังทำใหเ ราควบคมุ การขับรถจักรยานยนตไดมากข้ึน การใชง านที่เหมาะสมกับยางประเภทน้ี คอื เนน วง่ิ ทางเรยี บ Sport Tire (ยางรถสปอรต ) ยางรถจกั รยานยนตแบบ Sport ตองการความนุมของยาง ถาเทียบกบั การใชง านของยางประเภทอื่น ๆ ซง่ึ ดอกยางของยาง รถจักรยานยนต Sport นี้จะมดี อกยางที่เยอะกวา ยางทวั่ ไป เนอื่ งจากจะตองยึดเกาะถนน ย่งิ อุณภมู ิความรอนของยางน้ันเขาท่ี แลวจะยิง่ ทำใหเกาะถนนไดด ีมากย่งิ ข้ึน สว นใหญก ารใชง านของยางประเภทนจ้ี ะเปน การใชใ นการแขงรถจักรยานยนตเ ปนสวน ใหญ  Off-Road Tire (ยางวิบาก) ยางรถจักรยานยนตป ระเภท Off-Road เปนยางท่มี ยี างใน และวงลอ ของรถจักรยานยนตวบิ ากจะมาในแนวซ่ลี วด เพราะจะชว ย ลดแรงกระแทกได สิง่ ทเี่ ปนจุดเดนของยางรถจักรยานยนตประเภทน้คี อื หนา สัมผัสของยางประเภทนจ้ี ะแขง็ นอ ยกวา ยาง ประเภทอืน่ ๆ และดอกยางจะนอ ยกวา แตส งิ่ ทเ่ี พิม่ เขามานน่ั กค็ ือ ความลึกของดอกยาง เพราะการใชงานของยางรถประเภทน้ีก็ ตองตอ งการรีด เศษหิน โคลน ดิน ทรายออกไปจากยางรถจักรยานยนตของตวั เรา การศกึ ษาขนาดของยาง แตล ะชนดิ และความเหมาะความเรว็ ท่จี ะนำไปใชในทอ งถนน ของยางแตละชนิด ความหมายของรหัสบนแกมยาง วธิ กี ารบอกขนาดของยาง รหสั บนตัวลอของรถจักรยานยนตห ลัก ๆจะมี 2 แบบ 1. บอกมาตรานิ้ว พบเจอไดใ นพวกรถจกั รยานยนตรนุ เกา ๆ รวมไปถึงรถขนาดเลก็ จะใชรหสั ลักษณะน้ี

8 รหสั แบบท่ี 1 บอกมาตรานวิ้ ตวั อยา งเชน 2.25 L 17 4PR 2.25 คือ ความกวา งหนายาง 2.25 นิว้ L คือ เรทความเร็วสงู สดุ ทยี่ างรับได ซึง่ ตวั L หมายถึง 120 กม./ชม. 17 คือ ขนาดขอบลอ 17 น้ิว 4 PR คือ Ply Rating หมายถึงความแข็งแรงของวัสดทุ ใี่ ชร องหนา ยาง เทยี บเทากบั ความแขง็ แรงของการรองดว ยช้นั ผา ใบ 4 ช้นั 2. บอกเปน มาตราเมตรกิ ซงึ่ รหัสในลักษณะน้ีจะใหขอมลู ทม่ี คี วามละเอียดมาก จะพบเจอไดใ น รถจักรยานยนตร ุนใหม รหัสแบบที่ 2 บอกมาตราเมตริก o ตัวอยา งเชน 120/70-ZR17 58W

9 120 คอื ความกวา งหนายาง 120 มลิ ลเิ มตร 70 คอื ความสูงแกมยาง วดั เปน เปอรเ ซน็ ตข องความกวา งหนา ยาง ในตัวอยางคือ 70% ของ 120 นัน่ คือ ยางมีความสงู 84 มม. Z คือ ตัวบอกวาเปนยางท่ีใชกบั รถความเร็วสูง R คอื บอกชนิดของยาง วา เปน ยางเรเดยี ล ถาไมม ตี วั นแี้ สดงวา เปน ยาง Belt Bias 17 คือ ขนาดขอบลอ 17 นวิ้ 58 คือ เรทการรบั น้ำหนักสงู สดุ ของยาง (Load Index) เทยี บเทากับ 236 กิโลกรมั W คือ เรทความเรว็ สงู สุดท่ยี างรับได ซง่ึ ตัว W หมายถึงไมเ กิน 270 กม./ชม. ถามีคำวา M/C อยูน่นั จะเปน ตัวบอกวายางเสน น้ีออกแบบมาใหใชก บั มอเตอรไ ซค รหสั ตวั \"W\" หรอื รหัสบอกความเรว็ สงู สุดทีส่ ามารถรับได มีดงั นี้ o B ----- 50 km/h ----- 31 mph o C ----- 60 km/h ----- 37 mph o D ----- 65 km/h ----- 40 mph o E ----- 70 km/h ----- 43 mph o F ----- 80 km/h ----- 50 mph o G ----- 90 km/h ----- 56 mph o J ----- 100 km/h ----- 62 MPH o K ----- 110 km/h ----- 68 MPH o L ----- 120 km/h ----- 75 MPH o M ----- 130 km/h ----- 81 MPH o N ----- 140 km/h ----- 87 MPH o P ----- 150 km/h ----- 93 MPH o Q ----- 160 km/h ----- 99 MPH o R ----- 170 km/h ----- 106 MPH o S ----- 180 km/h ----- 112 MPH o T ----- 190 km/h ----- 118 MPH o U ----- 200 km/h ----- 124 MPH o H ----- 210 km/h ----- 130 MPH o V ----- 240 km/h ----- 150 MPH o W ----- 270 km/h ----- 168 MPH o Y ----- 300 km/h ----- 186 MPH o Z ----- over 240 km/h ----- over 150 mph

10 ซึง่ ดา นหลงั ของตัวเลขบอกขนาด หรอื บอกช่ือรุนยางนน้ั มตี วั หนงั สอื F หรือ R อยูด ว ย หรอื บางชนิดจะบอกเปน Front หรอื Rear ซงึ่ หมายถึงการบอกใหรูว า ยางเสนนใ้ี ชกับลอ หนา หรือลอหลัง พรอมกับลกู ศรบอกทิศทางของการหมุนวงลอ เวลาใสต องใสใหถ ูกทิศทาง รวมถึงการบอกประเภทของยางเชนยาง Radial ยางรถจักรยานยนต

11 เม่ือกลาวถึงรูปแบบของยางแลว สวนใหญท ีค่ นสว นมากเหน็ กนั สวนมากจะเหน็ ยางทีม่ ดี อกหนาๆ วิง่ กนั บนทองถนน แตในบางครงั้ กลับมยี างอีกประเภทหนึง่ ทหี่ ลายๆ คนสงสยั วา ทำไมยางแบบนี้มนั ไมม ดี อก ? แลวมนั จะเกาะถนนไดอ ยา งไร ? คำถามๆมากมายไดเ กดิ ขึ้น ถูกตัง้ ข้นึ เปนขอสงสยั ใหกับใครหลายคน กับเจายางประเภทน้ี ทไ่ี ดม ชี อ่ื วา ยางสลคิ เด๋ยี วเราจะมา ทำความรจู กั กบั ยางประเภทน้ี ยางสลคิ ที่แทจ รงิ ก็คือ ยางที่ไมไดข ึ้นโครงเหมือนยางเรเดยี ลท่วั ไปที่ใชงานตามทอ งถนน แตจ ะเปนการขนึ้ รปู ออกมา แทน โดยจะสงั เกตไดค อื เวลาผูขับข้นึ น่ังบนรถยาง จะดูเหมือนลมยางออนหรือรวั่ ซึมนดิ ๆ ทเ่ี ปน แบบน้เี พราะท่กี ลาวมาขา งตน คอื ยางสนามโดยเฉพาะ สลคิ จะไมมโี ครงยาง แตว าความพิเศษของยางสลิคกค็ ือ ความเหนียวนมุ ของเน้ือยาง จะมคี วามเหนียว นุม มากกวา ยางเรเดียลท่วั ไปเปนอยา งมาก

12 เคร่อื งสำหรับวอรมอุณหภมู ยิ างใหไ ดความเหมาะสม โดยยางสลิคท่ีพบเจอสว นใหญท่เี ปน แบบไมมดี อกยาง จะเปน ยางสลิคประเภท Racing Slick คือยางทีใ่ ชใ นการลงแขง ประเภท Circuit (เซอรกิต) จะมีลกั ษณะและขนาดใกลเคียงกับยางเรเดยี ลทั่วไป โดยแกมยางจะมีความเตีย้ กวาปกติ เพราะ ตองลดอัตราการดน้ิ ในขณะเขาโคง ใหนอยทีส่ ุด และทำใหห นายางสัมผัสแทร็คสนามใหม ากท่สี ดุ และมเี น้อื ยางทีม่ ีความเหนียว นมุ เปน พิเศษเมื่อยางอยูในอุณหภูมทิ ี่เหมาะสม โดยกอนการแขง จะมเี ครื่องสำหรบั วอรมยางกอนลงแทร็ค เพ่ือใหเน้ือยางอยูใน อุณหภูมิทเ่ี หมาะสม และสามารถลงแขงขนั ไดอยางม่ันใจ

13 และยางสลิคอีกแบบกค็ ือ ยางสลิคแบบกัดดอก โดยยางสลคิ แบบกัดดอกน้นั สวนใหญจ ะใชก ับการลงสนามแขง ในตอน ฝนตก หรือมีนำ้ ขังในพ้ืนแทร็คจึงตองมีดอกยางไวเ พื่อรดี น้ำออก

14 ยางสลิคอีกรูปแบบหนง่ึ ท่ีเรยี กกนั วา Soft Compound หรือทเ่ี รียกกันวากงึ่ สลิค คือ จะมหี นาตา ขนาดยางที่ เหมอื นกบั ยางปกตทิ ่วั ไป แตจ ะมลี ายดอกยางทีไ่ มซบั ซอน อาทิ เชน ลายตะเกียบหัก ลายสายฟา ของยางชนั้ นำ อยา ง Pirelli เปนตน จึงสามารถทำใหใ ชง านบนทองถนนแบบปกติได หรอื จะใชล งสนามแขง กส็ ามารถใชง านไดในระดับหนึง่ เพราะวา เน้อื ยางยังคงเปนยาง สลิคทม่ี เี นือ้ เหนียวนมุ เหมือนกัน แตรูปแบบจะแตกตางกัน เรเดียล ซึง่ ยางทั้งประเภทน้กี ็จะมีความแตกตา งกนั อยู ซ่งึ นอกจากประเภทของยางแลวยังจะมรี ูปแบบทีต่ า งกันอกี นน่ั ก็ คือ แบบมยี างใน และไมมยี างใน สว นเรือ่ งที่วาจะแตกตางกันอยา งไรนนั้ ลองมาดูกันเลย  ยางธรรมดา โครงสรา งจะประกอบไปดวย ชนั้ ผาใบทซี่ อนทับกันแบบไขวไปมา ซง่ึ ความแข็งแรงนนั้ กข็ ึน้ อยกบั จำนวน ผาใบท่ซี อ นทับกันไปมา โดยขอดขี องยางธรรมดากค็ ือ การบังคบั ทิศทางในการเล้ยี วขณะท่ีใชค วามเรว็ ต่ำไดงา ย ให ความรูสึกทนี่ ุม นวลในการขับขี่ ทสี่ ำคญั คือมีราคาถูก ขอเสียคอื ถา หากโดนของมีคมตำ อาจจะทำใหง า ยตอการแตก หรือระเบิดสงู  ยางเรเดียล นิยมใชกันอยา งแพรห ลายในปจจุบนั โครงสรา งจะเปน ชน้ั ผา ใบท่ีพนั รอบยางอกี ที ใตดอกยางยังมกี าร เสริมความแข็งแกรงดว ยแถบใยเหล็ก มีความยดื หยนุ สงู และแขง็ แรง มีการยึดเกาะถนนไดด กี วายางธรรมดา แตก ารขับ ข่ีหรือบงั อาจจะไมสบายเทา ยางธรรมดา สงั เกตไดจ ากการสัมผสั บนถนนที่มีพื้นผวิ ไมเ รยี บ และมีราคาแพงกวายาง ธรรมดา  ยางแบบใชยางใน ยางประเภทนจ้ี ะมอี นั ตรายอยูตรงทีห่ ากเกดิ ของมีคมท่มิ หรือตำ โอกาสที่ยางระเบิดน้นั มสี ูงมากๆ เรยี กวาอาจจะระเบิดในทนั ทีทโ่ี ดนตำเลยกว็ าได  ยางแบบไมใ ชย างใน ยางประเภทน้ีจะมชี ั้นเน้อื ยางทเ่ี รยี กวา Inner Liner อยูภ ายในซึง่ เจา Inner Liner จะทำหนา ท่ี ปอ งกนั การรว่ั ซมึ ของยาง หมดหวงเรื่องยางระเบดิ ไดเ ลย ขอดขี องยางประเภทนค้ี อื เปน ยางท่มี ีนำ้ หนักคอนขา งเบา มี การระบายความรอ นไดด กี วา ยางธรรมดา ถาหากในกรณีทโ่ี ดนของมีคมตำ ยางจะไมม ีการระเบดิ หรือแตก แตลมจะ คอ ยๆซมึ ออกไป และสามารถขบั ตอไปไดอีกระยะหน่งึ ในกรณที ่ตี อ งการอดุ รรู ว่ั ก็สามารถทำไดเลยโดยท่ไี มตองทำการ ถอดลอ สว นขอ เสยี ก็คือ หากมีรอยร่วั ที่ใหญ การปะซอ มแซมอาจจะเอาไมอยู

15 2. แนวคดิ /ทฤษฎใี นเร่อื งการเขา โคงของรถจักรยานยนต ขณะรถเล้ยี วโคง บนถนนโคง ราบ ซึง่ มแี นวทางการเคลื่อนทเี่ ปน วงกลม ดงั รปู ขณะที่รถวงิ่ บนทางโคงซง่ึ เปนการเคลื่อนทีแ่ บบวงกลม ดังน้ันตองมีแรงสู ศนู ยกลางกระทำตอรถ เม่ือพิจารณาแรงท่ีกระทำตอรถ พบวา ขณะที่รถเลย้ี วโคง รถจะ พยายามไถลออกจากโคง จงึ มีแรงเสยี ดทาน ที่ พนื้ กระทำตอลอรถในทิศทางพงุ เขา ในแนวผา นจุดศูนยก ลางความโคง ดงั นนั้ แรงเสียดทานทพ่ี ้ืนกระทำตอลอรถคือแรงสูศนู ยกลาง แรงเสยี ดทาน = แรงสศู ูนยกลาง ถารถเลี้ยวดวยอัตราเรว็ สูงสุดไดปลอดภยั การหามมุ เอยี งของรถจักรยานยนตข ณะเลี้ยว ขณะเล้ียวรถแรงกระทำตอรถมี mg, N และ f ซง่ึ แรง N และ f รวมกนั ได เปนแรงลัพธ R C.M. จะกอ ใหเ กิดโมเมนต ทำใหร ถ ควำ่ ขณะเลย้ี วดงั รูป ถาไมตองการใหร ถคว่ำตองเอยี งรถ ใหจุดศูนยกลางของมวล ผานแนวแรง R ขณะเลี้ยว รถจึงเลย้ี วไดโดย ปลอดภยั ไมพลิกควำ่ ดังรปู รูปแสดงแรงกระทำตอรถจักรยานยนตขณะเล้ยี วบนถนนโคงราบ

16 ถา เล้ียว รถรถดว ยอตั ราเรว็ สงู สดุ พบวา 3. ความสำคัญของการเลอื กการใชย าง ถึงความเหมาะสม และ 1.การเลือกการใชย างแตละชนิดนนั้ เราตอ งดู การใชง านทเี่ ราจะนำไปใชในทองถนน 2.การเลือกยางน้นั ควรจะมขี นาดของยาง และความใหญของยาง ใหเหมาะสมกับรถของตัวผูขับข่ไี มควรจะใส ยางทม่ี ี ขนาดใหญเ กนิ ขนาดรถของตนเอง เพราะจะกอใหเกิดความเสีย่ งตอ อนั ตรายได 3.การใชงานของยาง ในทองถนนเราควรมกี ารดูแลยาง อยูตลอดเวลา การเช็คสภาพความสมบรู ณข อยางเมอ่ื ใชง านทุก คร้งั เชน การเชค็ ดอกยาง การเช็คลมยาง ฯลฯ 4.เมอ่ื ยางทม่ี อี ายเุ กินกวา 2 ป ควรจะเปลี่ยนทนั ที เน่อื งจากยางเมื่อมกี ารใชง าน และทิ้งไวเ วลานานยอ มมีการ เส่อื มสภาพของยาง การใชง านจงึ อาจจะกอ ใหเ กดิ อันตรายไดถ าหากยงั มีการใชงานยางเกาอยู 4. องคป ระกอบของยาง โครงสรางยางรถจักรยานยนตประกอบดว ย 1. ดอกยาง(Tread) หมายถงึ สวนของยางนอก ซ่งึ สมั ผัสกับพ้นื ถนนมลี กั ษณะเปน แนวยาวเสน รอบวง(Tread rib) หรอื เปนบั้งขวางกับเสนรอบวง หรือเปนปมุ ๆ (Tread block) ก็ได ขนึ้ อยกู ับการออกแบบใหเหมาะกับการใชงาน 2. แกม ยาง(Side wall) หมายถึง บรเิ วณผนงั ดา นนอกของยาง ท่ีอยูระหวา งสวนท่ีอยรู ะหวา งท่เี ปน ดอกยาง กับ ขดลวด 3. โครงยาง(Carcass) หมายถึง โครงสรา งภายในของยางนอก ซ่ึงประกอบดวยชน้ั ผา ใบไมรวมถงึ ดอกยาง และแกมยาง 4. ขอบลวด(Bead) หมายถึง สว นของยางนอกท่ีกระชับกับวงลอ เสริมความแข็งแรงดว ยลวดเหล็กกลา 5. คอรด (Cord) หมายถึง ดา ยที่ทำดว ยเสน ใยหลายเสนตีเกลียวเขา ดวยกัน ใชสำหรับเปน สวนประกอบ ของ ชัน้ ผา ใบ เบลอ เบรกเกอร ฯลฯ 6. ช้นั ผา ใบ(Ply) หมายถึง ช้ันของผาที่ทำดว ยคอรดไนลอน คอรด โพลิเอสเตอร หรือยางอนื่ แทรกอยู ในเนอ้ื ยาง ซอนกนั จากขอบลวดขา งนงึ่ ถึงขอบลวดอีกขางนงึ่

17 7. ผาเสริมหนา ยาง(Braker or Belt) หมายถงึ ชนั้ ผาใบท่ตี ัดองศาพเิ ศษ ทำหนาทค่ี ลา ยกับเข็มขดั ประกบบน โครงสรา งของหนายาง เพ่ือเสริมความแข็งแรงของยางมากขึ้น 8. เนือ้ ยางดานใน(Inner liner) หมายถงึ ยางบางดา นใน ใชเ ฉพาะกบั ยางท่ีไมใ ชย างในเทา นัน้ ทำหนาที่ เหมือนยางใน หรอื เรยี กยางชนดิ นีว้ า Tubeless 5.งานวจิ ยั ที่เกี่ยวขอ ง จกั รนิ ย้มิ ยอง (2555) [8] ไดท าการวจิ ยั เร่ือง การปรับปรุงกระบวนการผลติ เพ่ือลดของเสียโดย ใชหลกั การซิกซ ซิกมา : กรณศี กึ ษา บรษิ ัท เล็นตสั เทคโนโลยีส่  (ไทย) จ ากัด มีวัตถุประสงคเ พื่อศกึ ษา และวเิ คราะหกระบวนการท างานและระบบการ ผลติ ของการชุบโลหะ ทส่ี ง ผลกระทบตอกระบวนการและ ปริมาณของเสยี จากการเก็บขอมูลพบวา ปญหางานยับเปนอาการทที่ าใหเ กดิ ปรมิ าณของเสยี มากท่ีสุด โดยมีสาเหตมุ าจากไมมมี าตรฐานในการตรวจรับสวนประกอบและการตรวจสอบเครื่องจักร จึง ด าเนนิ การปรบั ปรุงโดยตดิ ตั้งเครื่องวัดอัคราการไหลของลม การปรบั แตง หวั ฉีดน าแรงดนั สูง และ มาตรฐานการตรวจสอบ ทางเขาออกของช้นิ งานไปทบ่ี อชุบ ผลการศกึ ษาพบวาสามารถลดของเสยี อาการ ปญ หางานยบั จากเดิม 193 ช้ิน เหลือ 40 ชนิ้ ตอ 1 ลา นชน้ิ โสภดิ า ทว มม(ี 2550) [9] วิทยานพิ นธฉบับน้ีท าการศึกษากระบวนการผลติ พลาสตกิ แผน โดยมี ปรมิ าณของเสีย ประเภทเมด็ พีวซี ีไมหลอมละลายทีเ่ กิดข้ึนบนผิวผลติ ภัณฑ 54.66% จากการศกึ ษาพบวา สาเหตุทีท่ าใหเ กดิ การไมหลอมละลาย เกิดจากการน าเศษพวี ซี แี ผน วนกลับไปใชใหม โดยน ากลับไปใช หลอมรวมกลับวตั ถดุ ิบใหมม ากเกินไป และไมมีการควมคุม ระดบั ปจจัยอนื่ ๆ โดยการวิจัยไดแ บงสวนการ วจิ ยั ออกเปน 2 สวนหลักคอื สวนแรกจะเปนการคน หาปจ จัยท่ีมอี ิทธิพลตอ การท าใหเกดิ เม็ดพวี ซี ไี มห ลอม ละลายที่เกิดข้นึ บนผวิ ผลิตภัณฑไมเกิน 10 จดุ ตอ ตารางเมตรโดยการกรองปจ จัย (Screening Factor) ดว ยเทคนิคการออกแบบการทดลองเชงิ แฟกทอเรยี ลแบบสองระดบั (2k Factorial Design) และสวนท่ี สองคือการทดลองเพ่อื หาระดบั ปจ จยั ท่ีเหมาะสม โดยศึกษาพ้นื ผวิ ตอบสนองของตัวแปร (Response Surface Methodology) และท าการวิเคราะห ผลการทดลอง โดยใชโปรแกรมminitab version 14 แลว ท าการสรปุ ผลการวิจัยโดยท าการทดสอบเพ่ือยืนยันผล และพบวา เมด็ พีวซี ีไมหลอมละลายทเี่ กดิ ขึ้น บนผิวผลิตภัณฑลดลงได 73.08 เปอรเซ็นต E.V. Gijo, Johny Scaria and Jiju Antony (2011) [10] ท าการศึกษาการประยุกตใช Six sigma ในการลดของเสียกระบวนการกลึงละเอยี ดในอตุ สาหกรรมผลติ ชน้ิ สวน ยานยนตในอนิ เดีย โดยมี วัตถุประสงค เพ่ือลดของเสียในกระบวนการผลิตช้นิ งาน ซงึ่ ในกระบวนการกลงึ ละเอยี ดน้ตี องการ ความ แมนย าของระยะช้ินงานทง้ั สองดานและความเรยี บของชน้ิ งานโดยกระบวนการแกไขปญ หาแบงออกเปน 32 4 สว น คือ การนิยามปญ หา การส ารวจวรรณกรรม การออกแบบกรณีศึกษาและการวเิ คราะห บนพน้ื ฐานขอมูลที่มีอยใู นกระบวนการ ผลติ โดยเร่มิ จากการจดั ตงั้ ทมี งานจากผทู ีเ่ กย่ี วขอ งในกระบวนการผลติ นัน้ นิยามอาการของปญ หา แลว ท าการวิเคราะหร ะบบ การวัด เพื่อใหเ กดิ ความมั่นใจในขอ มูลที่น ามา วเิ คราะห แลวท าการจดั ล าดบั อาการของชิ้นงานเสียโดยใชห ลักการของพาเรโต 3 อนั ดบั คอื 1) ช้ินงาน เปนเงา 2)ชน้ิ งานเปน รอ งลกึ และ 3) เปน รอยขีดขวนบนชิน้ งาน และท าการระดมสมองเพื่อหาปจ จัยที่ จะสง ผลใหเ กิดอาการเสยี ซึ่งไดท ั้งหมด 12 ปจ จยั เมื่อไดปจ จยั แลวทางทีมไดวางแผนในการพิสูจนแต ละปจ จยั โดยใช Genba , Process Capabilty, Chi-square test, ANOVA, และDOE จนกระทง่ั เหลือ 7 ปจจัยท่ีคิดวา เปน สาเหตุท่ีสงผลตอการเกิด อาการของเสยี กอนการปรบั ปรุงพบของเสีย 16.6 % แลว น าปจจยั ทเ่ี ปน ปจจัยรว มมาท าการออกแบบทดลอง คือ การ ปรบั ตัง้ คา พามิเตอรในการผลติ ไมเ หมาะสม และ การต้งั คา ไมถ ูกตอง โดยใชเทคนคิ การออกแบบการทดลองแบบ Full

18 Factorial โดยเลือก พารามเิ ตอรท ส่ี าคัญในการปรบั ตั้งมา 6 ปจ จัย ปจ จยั ละ 3 ระดับ เพือ่ หาสภาวะท่ีเหมาะสม และ ก าหนด แนวทางในการแกไขปญหาในแตล ะปจ จยั แลว น าไปควบคมุ ในกระบวนการผลติ หลังจากการ ปรับปรงุ กระบวนการผลติ แลว พบวา ของเสยี ลดลงเหลือ 1.19 % และเพ่ิมระดับ Sixma Level จาก 2.47 เปน 3.76

19 บทที่ 3 วธิ ดี ำเนนิ การศึกษาคน ควา ในการศกึ ษาคร้ังนี้ ผศู ึกษาไดทำการศึกษาการปจ จัยยางแตละประเภทมผี ลตอการเขา โคงของรถจักรยานยนตซงึ่ มี วธิ กี ารดังนี้ ในบทน้ีจะกลา วถึงข้ันตอนการดำเนินงาน เพื่อใหสอดคลองกับวตั ถุประสงคข องงานวิจัย โดยมี รายละเอียดดังนี้ ผูศกึ ษาไดดำเนินการตามขน้ั ตอนดงั น้ี 3.1 การศึกษายางแตละประเภท และแตล ะขนาด 3.2 สำรวจปญ หาท่ีพบในโรงเรียน ซ่ึงมที ั้งปญหาดา นการตัดสนิ ใจในการเลอื กใชยางทถี่ ูกตอง ปลอดภยั ฯลฯ 3.3 เลอื กเรื่องท่จี ะศกึ ษา โดยเลือกเร่ืองท่ีสมาชิกมคี วามสนใจมากทสี่ ุด เพือ่ เปน แรงจูงใจในการคน หาคำตอบ 3.4 ศึกษาแนวคิดในการแกปญหา ศกึ ษาเพียงเพื่อใหมีความรู ความเขาใจ เรื่องกระบวนการวจิ ยั เทาน้ัน 3.5 ตงั้ ชือ่ เรื่อง การเขาโคงของรถมอไซตโดยมยี างเปนปจ จัยหลัก 3.6 สมาชกิ ทั้ง 6 คนของกลมุ พบครูผสู อนเพ่ือปรึกษา วางแผนและรับฟง ความคิดเห็น ปรับปรงุ แกไข 3.7 เขยี นความสำคัญความเปนมาของปญหา วตั ถปุ ระสงค สมมุตฐิ าน ขอบเขตการวจิ ยั และประโยชนที่คาดวาจะ ไดรบั โดยศึกษาขอมูลจากหนงั สอื วทิ ยานพิ นธแ ละสบื คน ขอมลู จากอินเตอรเ นต็ และจดบนั ทึกในโครงรางรายงานเชิงวชิ าการ (ตามใบงาน) 3.8 สรางเครอ่ื งมือ ทีเ่ ปน แบบสอบถาม จำนวน 15 ขอ 3.9 นำเครือ่ งมอื ที่ปรบั ปรุงแลว ไปใชกับกลุมตวั อยาง 3.10 รวบรวมขอมลู 3.11 วเิ คราะหขอมลู 3.12 สรุปการศึกษา

20 ระเบยี บวิธที ใี่ ชใ นการศกึ ษา ในการศึกษาใชร ปู แบบการสำรวจ สบื คน ขอ มลู จากหนังสอื อนิ เตอรเ นต็ และตอบแบบสอบถาม ประชากร/กลมุ ตวั อยาง ประชากร ประชากรท่ีใชในการศึกษาคร้งั นี้ เปน นกั เรียนระดับชน้ั มัธยมศกึ ษาปท่ี 5โรงเรยี นปว ปการศึกษา 2562 จำนวน 3 หอ งเรียน เปนนักเรยี นทั้งส้ิน 100 คน กลุม ตัวอยาง กลมุ ตวั อยา งทใ่ี ชใ นการศึกษาครงั้ น้ไี ดแ กน กั เรียนระดบั ชน้ั มธั ยมศกึ ษาปที่ 5 โรงเรียนปว ปการศกึ ษา 2562 จำนวน 3 หองเรยี น เปนนักเรยี นทัง้ สิน้ 100 คน ไดม าโดยสมุ อยา งงาย เพื่อตอบแบบสอบถามที่สรา งข้ึน การหากลุมตัวอยา ง 1.คอื การเลือกประกรช้ันมัธยามศึกษาปท ี่ 5 จำนวน 3 หองเรยี น 100 คน 2.การทำแบบสอบถามการเลือกการใชย างในการใชถ นน 3.ในการเลอื กทำแบบสอบถามจะตองทำทัง้ หมด 3 หองเรียน 100 คน 4.กลมุ ตวั อยา งที่ไดมาไมใ ชก ารสุม เปน การเลอื กเฉพาะเจาะจง ในหองเรียนท่ี 1 ถงึ 3 ของนกั เรียนท้ังหมด ในการทำ แบบสอบถาม ระยะเวลาท่ีใชในการศกึ ษา ระยะเวลาท่ีใชในการศึกษา ในปการศกึ ษา 2562 เครือ่ งมอื ทีใ่ ชในการศกึ ษา เครือ่ งมือทใ่ี ชในการศกึ ษาครั้งนี้ คือ แบบสอบถาม ( หรือแบบประเมินความพึงพอใจ) 1 ฉบับ ซ่ึงมรี ายละเอยี ดดังน้ี ออกแบบแบบสอบถาม เรื่อง การเขาโคงของรถมอไซตโ ดยมียางเปน ปจจัยหลัก โดยขอคำแนะนำจากที่ปรึกษาหรือ ผสู อน โดยเตรยี มรา งขอคำถาม มีลักษณะเปน ขอคำถามจำนวน 15 ขอ เปน แบบมาตราสว นประมาณ 5 ระดับ คือ 5 หมายถึง เห็นดวยมากท่สี ดุ 4 หมายถงึ เหน็ ดวยมาก 3 หมายถงึ เหน็ ดวยปานกลาง 2 หมายถงึ เหน็ ดวยนอย 1 หมายถงึ เหน็ ดวยนอ ยทส่ี ดุ การพจิ ารณาคาเฉลี่ย จะใชเกณฑดงั น้ี คา เฉลย่ี 4.51 – 5.00 หมายถงึ เหน็ ดวยมากท่ีสดุ คา เฉล่ยี 3.51 – 4.50 หมายถงึ เหน็ ดว ยมาก คา เฉลย่ี 2.51 – 3.50 หมายถึง เห็นดวยปานกลาง

21 คาเฉล่ีย 1.51 – 2.50 หมายถึง เหน็ ดว ยนอย คาเฉลีย่ 1.00 – 1.50 หมายถงึ เหน็ ดว ยนอ ยที่สดุ สรางแบบสอบถาม เร่อื งการเขา โคง ของรถมอไซตโ ดยมียางเปน ปจจัยหลกั โดยขอคำแนะนำ จากทปี่ รึกษาหรือ ผูสอน จากน้ันนำมาปรับปรุงแกไข แลวนำไปตรวจสอบความเหมาะสม นำแบบสอบถามเรื่องการเขาโคง ของรถมอไซตโ ดยมียางเปนปจ จยั หลกั ท่แี กไข ปรบั ปรงุ แลว ใหก ลมุ ตวั อยางประเมนิ หลังจากน้นั นำผลทไ่ี ดมาหาคาเฉลย่ี การเก็บรวบรวมขอมูล การศกึ ษาครั้งนไ้ี ดด ำเนนิ การโดยนำแบบสอบถามที่สรา งขนึ้ ใหนักเรยี นกลมุ ตัวอยางตอบ จำนวน.100 คน และเก็บ รวบรวมขอมูลจากนักเรยี น ที่เปน กลุม ตัวอยาง โดยผศู ึกษาท้งั 5 คน ดำเนินการเกบ็ รวบรวมขอ มลู ดวยตนเอง ตวั อยา งแบบสอบถามจำนวน 15 ขอดังน้ี

22 แบบสอบถามความพึงพอใจ โครงงานการศึกษาสำรวจความพึงพอใจตอการเลือกใชงานยางแตล ะชนิด เรอ่ื ง ปจจยั ยางแตละประเภทมีผลตอการเขา โคง ของรถจักรยานยนต แบบสอบถามนี้มีวัตถปุ ระสงคเ พือ่ สำรวจความพงึ พอใจโครงงานการศึกษาความพึงพอใจตอการเลือกใชย างแตล ะชนดิ เร่ืองปจจยั ยางแตล ะประเภทมีผลตอ การเขาโคง ของรถจกั รยานยนตโ ดยใชโ ปรแกรม microsoft excel ในการสรางชน้ิ งาน แบง ออกเปน 2 ตอน คอื ตอนท่ี 1 ขอมลู เกย่ี วกบั สถานภาพและขอมลู พน้ื ฐานของผตู อบแบบสอบถาม คำชีแ้ จง โปรดใหร ายละเอยี ดท่เี กยี่ วกับตัวทาน โดยเขยี นเครอื่ งหมาย  ลงใน ( ) หนาขอความตามความเปนจริง เพศ ( ) ชาย ( ) หญิง ตอนท่ี 2 การประเมนิ ความพงึ พอใจ คำช้ีแจง เขียนเคร่ืองหมาย  ลงในชอ งระดับความพงึ พอใจตามความเปนจริง หัวขอประเมิน ความพงึ พอใจตอการเลือกใชยางแตละ มากท่สี ดุ ระดบั ความพึงพอใจ นอ ยที่สุด ชนิดแตละแบบ และ แตล ะประเภท 5 มาก ปานกลาง นอย 1 432 1.ยางมีขนาดใหญ และมีหนายาง ที่กวาง 2.ชนดิ ของยางเปนประเภทยาง Road Tire (ยางถนน) 3.ชนดิ ของยางเปน ประเภทยาง Touring Tire (ยางสำหรบั รถทัวรร่งิ ) 4.ชนิดของยางเปน ประเภทยาง Chopper and Cruiser Tire (ยางสำหรบั มอเตอรไซคขนาดใหญ) 5.ชนดิ ของยางเปนประเภทยาง Sport Tire (ยางรถ สปอรต) 6.ชนิดของยางเปนประเภทยาง Off-Road Tire (ยางวบิ าก 7.การเลอื กใชย างประเภทยางธรรมดา 8.การเลอื กใชยางประเภทยางยางเรเดียล

23 9.การเลือกใชย างประเภทยางแบบใชยางใน 10.การเลอื กใชยางประเภทยางแบบยางแบบไมใ ชยาง ใน 11.การเลอื กใชยางประเภทยางแบบยางแบบยางสลคิ 12.การเลือกใชย างประเภทยางแบบยางแบบยางสลคิ ประเภท Soft Compound ดา นประโยชน 1. มีความเขาใจเนอ้ื หาของงานท่นี ำเสนอเพิ่มมากขน้ึ 2. เกิดตระหนักถงึ ประโยชนของการเลือกใชย างเพื่อเพ่ิม ความปลอดภยั 3. เกดิ การรับรูในเร่ืองของยางแตละประเภท 4. สามารถประโยชนจ ากขอมูลดังกลาวไปใชในการ ตัดสนิ ใจเลือกซ้ือยางไดจ ริง ขอเสนอแนะ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………

24 การวิเคราะหข อ มูล ในการวิเคราะหข อมลู ผูศกึ ษาไดวิเคราะหข อมลู ดงั น้ี นำแบบสอบถามท้ังหมดทตี่ อบโดยนักเรียนกลุมตวั อยา ง มาหาคา คะแนนรวม นำผลรวมมาคดิ คา รอยละและการหาคาเฉลย่ี สถติ ิท่ใี ชในการศกึ ษา สถติ ทิ ีใ่ ชใ นการศึกษาครง้ั นี้ คือ รอ ยละและการหาคาเฉลี่ย โดยมีเกณฑดงั นี้ คา เฉลี่ย 4.51 – 5.00 หมายถงึ เห็นดวยมากทีส่ ดุ คา เฉล่ีย 3.51 – 4.50 หมายถึง เห็นดว ยมาก คาเฉลี่ย 2.51 – 3.50 หมายถึง เห็นดวยปานกลาง คาเฉลย่ี 1.51 – 2.50 หมายถงึ เห็นดวยนอ ย คา เฉลยี่ 1.00 – 1.50 หมายถงึ เหน็ ดว ยนอยทส่ี ุด การเกบ็ ขอมูล ในการเกบ็ ขอมลู เราจะเปนการเกบ็ ขอมลู ของจำนวน แตละชองท่ีมีคนเลือก จากจำนวนนกั เรยี น 100 คน แลว นำมาหาคา เฉลย่ี ที่ไดอ อกมา

25 บทท่ี 4 ผลการดำเนนิ งาน จากการสำรวจและเก็บขอมูลจากความคิดเห็นนกั เรียน และการทำแบบสอบถามเก่ยี วกับเรอื่ งการเขา โคง ของรถมอไซตโดยมียาง เปนปจจัยหลกั ในโรงเรียนปว ไดด งั น้ี 4.1 ผลการสำรวจและเก็บขอมูลความคิดเห็น ในตอนน้ีเปนการนำเสนอผลของแบบสอบเก่ียวกับเร่ืองการเขาโคงของรถมอไซตโดยมียางเปนปจจัยหลัก ใน โรงเรียนปว โดยกลุมเปาหมายจำนวน 100 คน ประกอบดว ย 2 ตอน คือ ขอมูลท่วั ไปของกลุมเปาหมาย และการประเมินความ พึงพอใจ ตอนท่ี 1 ขอ มูลท่วั ไปของกลมุ เปาหมาย ตารางที่ 4.1 เพศของกลุมเหมาย จำนวน รอยละ เพศ ชาย 70 70.0 หญงิ 30 30.0 รวม 100 100.00 จากตารางท่ี 4.1 พบวา กลมุ เปาหมายสวนมากเปนเพศชาย คิดเปนรอ ยละ 70.00 รองลงมาเปนเพศหญิง คิดเปนรอย ละ 30.00 ตอนท่ี 2 การประเมินความพงึ พอใจ ตารางที่ 4.2 ผลการประเมินคณุ ภาพของโมชันการฟก ในภาพรวม ภาพรวม ระดับคณุ ภาพ ความหมาย ������ S.D. ดา นประเภทของยาง 4.30 0.25 เห็นดว ยมาก ดา นการนำไปใชประโยชน 4.48 0.42 เหน็ ดวยมาก รวม 4.39 0.21 เห็นดวยมาก

26 จากตางรางที่ 4.12 พบวากลมุ เปาหมายทำแบบสอบถามเก่ยี วกับเรือ่ งการเขา โคงของรถมอไซตโดยมียางเปน ปจจัยหลัก ภาพรวมอยูในระดบั เห็นดว ยมาก (������ = 4.38) เมื่อพิจารณารายละเอยี ดเปนรายดานพบวาอยใู นระดับเห็นดว ยมากทุกดา นไดแก การนำไปใชประโยชน (������ = 4.48) และดานประเภทของยาง (������ = 4.30) ตารางที่ 4.13 ผลการประเมินคณุ ภาพดา นเนื้อหาและการออกแบบ ดา นประเภทของยาง ระดบั คุณภาพ ความหมาย ������ S.D. เหน็ ดว ยมาก เหน็ ดว ยมาก 1.ยางมีขนาดใหญ และมีหนายาง ทีก่ วาง 4.30 0.48 เห็นดว ยมาก 2.ชนดิ ของยางเปนประเภทยาง Road Tire (ยางถนน) 4.30 0.48 เห็นดวยมาก 3.ชนดิ ของยางเปน ประเภทยาง Touring Tire (ยางสำหรับรถทวั ร 4.30 0.48 เหน็ ดวยมาก ร่งิ ) เหน็ ดวยมาก 4.50 0.53 เห็นดวยมาก 4.ชนิดของยางเปน ประเภทยาง Chopper and Cruiser Tire 4.40 0.84 เหน็ ดวยมาก (ยางสำหรับมอเตอรไซคขนาดใหญ) 0.79 เห็นดวยมาก 5.ชนดิ ของยางเปน ประเภทยาง Sport Tire (ยางรถสปอรต) 0.52 เห็นดว ยมาก 0.52 เห็นดวยมาก 6.ชนดิ ของยางเปนประเภทยาง Off-Road Tire (ยางวบิ าก 4.20 0.63 เห็นดว ยมาก 0.53 เหน็ ดว ยมาก 7.การเลอื กใชย างประเภทยางธรรมดา 4.40 0.67 8.การเลือกใชย างประเภทยางยางเรเดยี ล 4.40 0.42 9.การเลอื กใชย างประเภทยางแบบใชย างใน 4.20 0.25 10.การเลอื กใชยางประเภทยางแบบยางแบบไมใชย างใน 4.50 11.การเลอื กใชยางประเภทยางแบบยางแบบยางสลิค 4.30 12.การเลอื กใชยางประเภทยางแบบยางแบบยางสลิค ประเภท 3.80 Soft Compound 4.30 รวม

27 จากตารางท่ี 4.13 พบวา กลุมเปา หมายทำแบบสอบถามเกี่ยวกับเรอื่ งการเขา โคง ของรถมอไซตโ ดยมียางเปน ปจจยั หลัก ภาพรวมอยใู นระดบั เห็นดว ยมาก (������ =4.30 ) เม่ือพิจารณารายละเอยี ดเปนรายขอพบวา อยูใ นระดับเหน็ ดว ยมากเชน ชนดิ ของ ยางเปนประเภทยาง Sport Tire (ยางรถสปอรต) (������ =4.40 ) ยกเวน เรอ่ื ง ชนิดของยางเปนประเภทยาง Chopper and Cruiser Tire (ยางสำหรับมอเตอรไซคข นาดใหญ) (������ = 4.50) อยใู นระดับเห็นดว ยมากทส่ี ุด ตารางที่ 4.15 ผลการประเมินคณุ ภาพดา นการนำไปใชประโยชน ระดบั คณุ ภาพ ความหมาย ������ S.D. เหน็ ดว ยมาก ดานการนำไปใชป ระโยชน 4.30 0.67 เหน็ ดว ยมากที่สดุ 4.70 0.48 1. มีความเขา ใจเนอ้ื หาของงานท่นี ำเสนอเพิ่มมากขนึ้ เหน็ ดว ยมาก 2. เกดิ ตระหนกั ถงึ ประโยชนข องการเลือกใชยางเพ่ือเพ่มิ ความ 4.40 0.52 เหน็ ดว ยมาก ปลอดภยั 4.50 0.53 3. เกดิ การรับรูในเรื่องของยางแตละประเภท เห็นดว ยมาก 4. สามารถประโยชนจากขอมูลดังกลาวไปใชใ นการตัดสินใจเลือกซื้อ 4.48 0.42 ยางไดจ ริง รวม ตารางที่ 4.15 พบวากลุมเปาหมายทำแบบสอบถามเก่ียวกับเร่ืองการเขาโคงของรถมอไซตโดยมียางเปนปจจัยหลัก ภาพรวมอยูในระดับมาก (������ =4.48 ) เมื่อพิจารณารายละเอียดเปนรายขอ พบวา อยูในระดับมากเชน เกิดการรบั รูในเรื่อง ของยางแตละประเภท (������ = 4.40 ) ยกเวนเร่ือง เกิดตระหนักถึงประโยชนของการเลือกใชยางเพ่ือเพิ่มความปลอดภัย (������ =4.70 ) อยใู นระดบั มากทส่ี ุด

28 บทท่ี 5 สรุปผล และขอ เสนอแนะ 5.1 สรุปผลการประเมนิ คณุ ภาพของโมชันกราฟกในภาพรวม ผลของแบบสอบถามเกี่ยวกบั เรอื่ งการเขา โคง ของรถมอไซตโ ดยมยี างเปน ปจจยั หลกั ในโรงเรยี นปว โดยกลุมเปาหมาย จำนวน 100 คน ไดใหความคิดเห็นดงั น้ี การประเมินคณุ ภาพของแบบสอบถามเกยี่ วกับเรอื่ งการเขาโคงของรถมอไซตโดยมียางเปน ปจ จัยหลกั ของกลุมเปาหมายพบวา กลุมเปาหมายประเมินแบบสอบถามเก่ียวกับเร่ืองการเขาโคงของรถมอไซตโดยมียางเปนปจจัยหลักภาพรวมอยูในระดับมาก (������ = 4.39) เมื่อพิจารณารายละเอียดเปนรายดานพบวาอยูในระดับเห็นดวยมากทุกดานไดแก ดานประเภทของยาง (������ = 4.30) และดานเทคนิค (������ = 4.36) 5.2 ขอเสนอแนะ 5.2.1 การดำเนินโครงการ 1. ควรจดั แบงเวลาในการทำงานใหเหมาะสม เชนการแบงวนั ทำ การแบงเวลาทำแบบสอบถามเพ่ือไปเกบ็ แบบสอบถามตวั อยา งจากนักเรียนช้ันมธั ยมศึกษาปท่ี 5 2. ควรมีการเตรยี มพรอ มในการทำงาน เชนการเตรยี มไฟล การหาขอมูล การรวบรวมขอมูล และ การลงพน้ื ท่ี เกบ็ ขอมูลเอง 3. ควรมคี วามอดทน และหม่ันหาแรงบนั ดาลใจในการทำงาน

29 บรรณานุกรม เร่ืองนารเู กี่ยวกบั ยางรถจกั รยานยนต. (2561). [ออนไลน]. เขาถงึ ได จาก https://www.checkraka.com/knowledge/motorcycle-15-157/เร่อื งนารเู กี่ยวกบั ยางมอเตอรไซค- 1607508/(30 มกราคม 2561) ยางมอเตอรไซคแ ละความแตกตางในการใชงาน. (2560). [ออนไลน] . เขา ถึงไดจ าก https://www.greatbiker.com/ยาง มอเตอรไ ซคแ ละความแตกตาง/ (29 สงิ หาคม 2560) การเคลอ่ื นทีบ่ นทางโคง. (2558). [ออนไลน]. เขาถึงได จาก http://www.atom.rmutphysics.com/charud/oldnews/0/286/5/cir-mo/index4.5.htm (19 กนั ยายน 2558) การเคลอื่ นทีบ่ นทางโคง. (2561). [ออนไลน]. เขา ถึงไดจ าก http://www.berkeleycouncilwatch.com/มารจู กั กับยาง- bigbike-ประเภทต/ (06 มีนาคม 2561) Sport,Super และ Naked Bikes คาลมยางทีเ่ หมาะสมแตละรุนคอื อะไร. (2561). [ออนไลน] . เขาถึงได จาก https://www.roojai.com/article/your-car/big-bike-tyre-pressure/ (28 กันยายน 2561)