05การวิเคราะห์และแก้ไขข้อขัอข้อง

การวเิ คราะห์ปัญหาและการ แก้ไขข้อขดั ข้อง

หลกั การวเิ คราะห์ปัญหา • ไมโครโปรเซสเซอร์ที่อยใู่ นหน่วยคบคุมอิเลก็ ทรอนิกส์ ไดร้ ับแรงดนั ไฟฟ้าจากตวั ตรวจจบั ต่างๆ ซ่ึงแต่ละสญั ญาณจะมีแรงดนั ไฟฟ้าที่เป็นค่า เฉพาะ เช่น สญั ญาณอุณหภมู ิน้า จะมีแรงดนั ไฟฟ้าอยทู่ ี่ 0.1 – 4.8 โวลท์ เท่าน้นั ถา้ สูงหรือต่ากวา่ น้ี ไมโครโปรเซสเซอร์ จะวิเคราะห์วา่ สญั ญาณ อุณหภูมิน้าน้นั ผดิ ปกติ และจะทาใหไ้ ฟเตือนตรวจสอบเครื่องยนตส์ ี เหลือง ที่อยใู่ นแผงหนา้ ปัดสวา่ งข้ึน เพอื่ แสดงใหผ้ ขู้ บั ขี่ทราบวา่ ขณะน้ี มีความผิดปกติ

แผงหน้าปัดรถยนต์ที่มหี ลอดไฟตรวจสอบเคร่ืองยนต์

การอ่านรหัสวเิ คราะห์ปัญหา • ช่างเทคนิคจะสามารถอา่ นรหสั วิเคราะห์ปัญหาได้ โดยใชส้ ายไฟ ตรวจสอบต่อระหวา่ งข้วั TE1 และ E1 ที่ข้วั ตรวจสอบ เปิ ดสวติ ชจ์ ุด ระเบิด อา่ นรหสั วเิ คราะห์ปัญหา โดยนบั จานวนคร้ังท่ีไฟเตือน ตรวจสอบ เคร่ืองยนตก์ ระพริบและตรวจสอบรายละเอียดของปัญหาจาก ตารางรหสั วเิ คราะห์ปัญหาและดาเนินการตรวจซ่อมต่อไป

การต่อสายไฟทดสอบ ระหว่างข้วั TE1 และ E1

ข้อสังเกต • ขณะดบั เคร่ืองยนต์ เมื่อเปิดสวิตช์จดุ ระเบดิ ไฟเตอื นตรวจสอบ เครื่องยนต์จะตดิ เพ่ือยืนยนั ว่าหลอดไฟไมข่ าด • ขณะสตาร์ทเคร่ืองยนต์ ไฟเตือนตรวจสอบเคร่ืองยนต์จะตดิ จนกวา่ เคร่ืองยนต์จะมีความเร็วรอบสงู กว่า 500 รอบตอ่ นาที • ถ้ามีรหสั วิเคราะห์ปัญหามากกวา่ 1 รหสั รหสั จะแสดงออกมาเรียง ตามลาดบั จากรหสั ท่ีมีคา่ น้อยที่สดุ ไปจนถงึ มากที่สดุ • รหสั วิเคราะห์ปัญหาจะแสดงออกมาซา้ ๆ กนั ตลอดเวลาท่ีสายไฟ ตรวจสอบตอ่ ระหว่างขวั้ TE1 และ E1 ท่ีขวั้ ตรวจสอบ และเปิด สวิตช์จดุ ระเบิด

การแก้ไขข้อขดั ข้อง • ข้นั ตอนการแก้ไขข้อขดั ข้อง 1. ทาความเขา้ ใจปัญหา 2. ตรวจสอบข้นั ตน้ 3. ตรวจหาสาเหตุ 4. แกไ้ ขปัญหา 5. ตรวจสอบข้นั สุดทา้ ย

ข้อควรระวงั ในการแก้ไขปัญหาข้อขดั ข้อง • พยายามตรวจหาสาเหตุ และแกไ้ ขปัญหาขอ้ ขดั ขอ้ งจนสุดความสามารถ ก่อนที่จะเปลี่ยนหน่วยควบคุมอิเลก็ ทรอนิกส์ เพราะเป็นอปุ กรณ์ที่มี คุณภาพสูง และราคาแพง • ใชม้ ลั ติมิเตอร์ตรวจวดั วงจรไฟฟ้า และตวั ตรวจจบั ต่างๆ • ในการตรวจสอบข้วั ต่อสายไฟ ใหส้ อดสายวดั ของมลั ติมิเตอร์ทางดา้ น สายไฟ อยา่ สอดทางดา้ นหนา้ เพราะจะทาใหข้ ้วั หลวม

ข้อควรระวงั ในการแก้ไขปัญหาข้อขดั ข้อง • ใชอ้ อสซิสโลสโคป ตรวจดูรูปคลื่นสญั ญาณของตวั ตรวจจบั ต่างๆ • สาเหตุส่วนมากของปัญหาส่วนใหญ่ คือ ข้วั ต่อสายไฟไม่ดี • ปิ ดสวิตชจ์ ุดระเบิด หรือถอดข้วั แบตเตอร่ีออก ก่อนที่จะถอดข้วั ต่อ สายไฟ • ปลดลอ็ กก่อนที่จะถอดข้วั ต่อสายไฟ โดยจบั ดึงที่ปลก๊ั เสียบ

การลบรหัสวเิ คราะห์ปัญหา • เม่ือทาการตรวจซ่อม เสร็จเรียบร้อยแลว้ จาเป็นตอ้ งลบรหสั วเิ คราะห์ ปัญหา ออกจากหน่วยความจา โดยการถอดฟิ วส์ EFI ขนาด 15 A ออกนานกวา่ 10 วนิ าที เพือ่ ตดั กระแสไฟฟ้าที่เล้ียงหน่วยความจา หลงั จากลบรหสั วิเคราะห์ปัญหาแลว้ ควรทาการตรวจสอบซ้าอีกคร้ังเพอ่ื ความแน่ใจวา่ ไฟเตือนตรวจสอบเครื่องยนตไ์ มต่ ิด และรหสั วิเคราะห์ ปัญหาเป็นรหสั ปกติ

ฟิ วส์ EFI 15 A. ต่อระหว่างแบตเตอรี่กบั หน่วยควบคุม อเิ ลก็ ทรอนิกส์