03ระบบประจุอากาศ

ระบบประจุอากาศ

โครงสร้างระบบประจุอากาศ  ระบบประจุอากาศเป็นระบบท่ีสาคญั อีกหน่ึงในสามระบบ ของ เครื่องยนตท์ ่ีใชร้ ะบบฉีดเช้ือเพลิงอิเลก็ ทรอนิกส์ ซ่ึงจะมีอุปกรณ์ต่างๆ ในระบบดงั น้ี คือ กรองอากาศ มาตรวดั การไหลของอากาศ เรือนลิน้ เร่ง ลิน้ อากาศ หอ้ งประจุอากาศ และท่อร่วมไอดี ซ่ึงโครงสร้างระบบประจุ อากาศ

การไหลของอากาศเข้ากระบอกสูบ  เมื่อสตาร์ทเคร่ืองยนตอ์ ากาศจะไหลเขา้ กระบอกสูบได้ ปริมาตรของ อากาศท่ีถกู ดูดเขา้ กระบอกสูบ จะผา่ นมาตรวดั การไหลของอากาศ ผา่ นเรือนลิ้นเร่ง ซ่ึงจะมีลิน้ ปี กฝีเส้ือ สกรูปรับเดินเบา และลิน้ อากาศ ติดต้งั อยู่ จากน้นั อากาศจะไหลเขา้ หอ้ งประจุอากาศ และท่อร่วมไอดี ปริมาณอากาศที่เขา้ กระบอกสูบจะถูกควบคุมดว้ ยลิน้ ปี กฝีเส้ือ ก่อนที่จะ เขา้ กระบอกสูบอากาศจะผสมกบั น้ามนั เช้ือเพลิงท่ีฉีดออกมาบริเวณท่อ ร่วมไอดีก่อน สกรูปรับเดินเบามีไวส้ าหรับปรับปริมาณอากาศเขา้ กระบอกสูบในขณะท่ีเคร่ืองยนตเ์ ดินเบา

การไหลของอากาศเข้ากระบอกสูบ โครงสร้างและการไหลของอากาศ แสดงอุปกรณ์ที่ติดต้ังในระบบประจุอากาศ ในระบบประจุอากาศ

มาตรวดั การไหลของอากาศ  เป็นตวั ตรวจวดั ปริมาณอากาศท่ีถูกดูดเขา้ หอ้ งเผาไหมข้ องเครื่องยนต์ โดยจะส่งเป็นสญั ญาณทางไฟฟ้าไปยงั กล่อง ECU (คอมพิวเตอร์) เพ่ือ จะกาหนดระยะเวลาในการฉีดพ้ืนฐาน ของหวั ฉีดน้ามนั เช้ือเพลิง มาตร วดั การไหลของอากาศมีอยดู่ ว้ ยกนั หลายแบบ แบบที่นิยมมี 2 แบบ คือ 1. แบบแผน่ วดั (Flap or Vane Type) 2.แบบคล่ืนความถ่ีไหลวนคาร์มาน (Karman Vertx Type)

แบบแผ่นวดั (Flap or Vane Type)  หลกั การทางาน เม่ือลิ้นปี กผเี ส้ือเปิ ด ปริมาณของอากาศจะถูกดูด เขา้ กระบอกสูบ โดยที่ปริมาตรของอากาศจะถกู ดูด จะผา่ นมาตรวดั การไหลของอากาศแบบแผน่ วดั อากาศจะดนั ใหแ้ ผน่ วดั อากาศเปิ ดเอาชน ะแรงสปริงดึงกลบั แผน่ วดั อากาศและ โพเทนซิโอมิเตอร์ จะเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกนั

สวทิ ช์ป๊ัมนา้ มนั เชื้อเพลงิ  มาตรวดั การไหลของอากาศแบบแผน่ วดั จะมีสวิทชป์ ั๊มน้ามนั เช้ือเพลิง ติดต้งั อยดู่ ว้ ย โดยจะควบคุมป๊ัมไหท้ างานเฉพาะตอนท่ีเคร่ืองยนตต์ ิด เท่าน้นั เม่ือแผน่ วดั อากาศเปิ ด หนา้ คอนแทคสวทิ ชป์ ๊ัมน้ามนั จะต่อกนั และเม่ือเคร่ืองยนตด์ บั หนา้ คอนแทคสวิทชป์ ั๊มน้ามนั กจ็ ะแยกจากกนั ตาแหน่งเคร่ืองยนตด์ บั ตาแหน่งเคร่ืองยนตท์ างาน

เรือนลนิ้ เร่ง  ประกอบดว้ ย ลิ้นปี กผีเส้ือ ตวั ตรวจจบั ตาแหน่งลิ้นปี กผีเส้ือ และลิ้น อากาศ ลิ้นปี กผีเส้ือ จะติดต้งั อยภู่ ายในตวั เรือนลิ้นเร่ง เพ่ือทาหนา้ ที่ ควบคุมปริมาตรของอากาศที่ไหลเขา้ เคร่ืองยนต์ ตวั ตรวจจบั ตาแหน่ง ลิน้ เร่งติดต้งั อยทู่ ี่แกนลิน้ ปี กผเี ส้ือ และจะทาหนา้ ท่ีตรวจจบั สญั ญาณมมุ การเปิ ดของลิน้ ปี กผีเส้ือ และส่งเป็นสญั ญาณพลั ส์ไปยงั คอมพวิ เตอร์ ลิ้นอากาศทาหนา้ ท่ีควบคุมการไหลของอากาศ เขา้ ท่อร่วมไอดีในขณะ ความเร็วรอบเดินเบา หรือเดินเบาท่ีความเร็วรอบเคร่ืองยนตส์ ูง เรือน ลิน้ เร่งจะมีท่อน้าหลอ่ เยน็ ไหลผา่ น เพื่อจุดประสงคใ์ นการป้องกนั การ จบั เป็นคราบน้าแขง็ ขณะที่มีอากาศเยน็

รูปร่างเรือนลนิ้ เร่ง ตวั ตรวจจบั ตาแหนง่ ลิน้ เร่ง ทอ่ ทางนา้ ระบายความร้อน

ตวั ตรวจจับตาแหน่งลนิ้ ปี กผเี สื้อ  ตวั ตรวจจบั ตาแหน่งลิ้นปี กผีเส้ือ ติดต้งั อยทู่ ่ีเรือนลิ้นปี กผีเส้ือ โดยจะ ทาหนา้ ที่ ส่งสญั ญาณมุมการเปิ ดของลิ้นปี กผเี ส้ือ ตามภาระของ เครื่องยนตไ์ ปยงั คอมพิวเตอร์ ร่องลูกเบีย้ ว โครงสร้างภายในตวั ตรวจจบั ตาแหน่งลิ้นปี กผเี ส้ือแบบเปิ ด-ปิ ด

ตวั ตรวจจบั ตาแหน่งลนิ้ ปี กผเี สื้อ  ตวั ตรวจจบั ตาแหน่งลิน้ ปี กผีเส้ือ จะมีสญั ญาณที่ทาหนา้ ท่ีควบคุม ปริมาณการฉีดน้ามนั เช้ือเพลิงและการตดั การจ่ายน้ามนั เช้ือเพลิงที่ส่งไป ยงั คอมพิวเตอร์ออกเป็น 2 สญั ญาณดว้ ยกนั คือ - สญั ญาณ IDL จะทาหนา้ ท่ีหลกั ในการควบคุมการตดั การจ่ายน้ามนั เช้ือเพลิง - สญั ญาณ PSW จะทาหนา้ ท่ีหลกั ในการควบคุมปริมาตรการฉีด น้ามนั เช้ือเพลิงตาแหน่งกาลงั ความเร็วของเคร่ืองยนตใ์ หเ้ พม่ิ ข้ึน

วงจรไฟฟ้าของตัวตรวจจบั ตาแหน่งลนิ้ ปี กผเี สื้อ การต่อวงจรตวั ตรวจจบั ตาแหน่งลิ้นปี กผีเส้ือกบั คอมพวิ เตอร์

ลนิ้ อากาศ  ทาหนา้ ท่ี เพม่ิ ความเร็วรอบเดินเบา ในขณะท่ีเครื่องยนตม์ ีอุณหภมู ิต่า เพอื่ ช่วยอุ่นเครื่องยนต์ และทาใหเ้ ครื่องยนตเ์ ดินเบารอบสูง ภายใน ลิน้ อากาศบรรจุไว้ ดว้ ยข้ีผ้งึ (WAX) ซ่ึงเม่ือเครื่องยนตม์ ีอุณหภูมิต่า การทางานของลิ้นอากาศขณะอณุ หภมู ิต่า

ห้องประจุอากาศ  หอ้ งประจุอากาศ ทาหนา้ ท่ี ป้องกนั การกระเพ่ือมของอากาศท่ีไหลเขา้ มาก่อนเขา้ กระบอกสูบของเครื่องยนต์ เพราะอากาศจะถกู ดูดเขา้ เป็น ช่วงๆตามจงั หวะการทางานของเครื่องยนต์ ทาใหก้ ารตรวจจบั ปริมาณ อากาศไมแ่ น่นอน จะเปลี่ยนแปลงข้ึนลงตลอดเวลา ทอ่ ร่วมไอดี หอ้ งประจอุ ากาศ