02ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

ระบบนา้ มนั เชื้อเพลงิ

โครงสร้างระบบนา้ มนั เชื้อเพลงิ  ระบบน้ามนั เช้ือเพลิงจะประกอบไปดว้ ยมีอุปกรณ์ต่างๆ ดงั น้ี คือ ถงั น้ามนั ป๊ัมน้ามนั เช้ือเพลิง กรองน้ามนั เช้ือเพลิง ท่อจ่าย น้ามนั เช้ือเพลิง ตวั ควบคุมความดนั หวั ฉีดหลกั และหวั ฉีด สตาร์ทเยน็

ปั๊มนา้ มนั เชื้อเพลงิ  ป๊ัมน้ามนั เช้ือเพลิง จะทางานดว้ ยไฟฟ้ากระแสตรง แรงเคลื่อนไฟฟ้า 12 โวลท์ ซ่ึงจะมีการออกแบบให้ ตวั ปั๊มน้ามนั กบั ตวั มอเตอร์ไฟฟ้า อยเู่ ป็น ชุดเดียวกนั เป็นอปุ กรณ์ติดต้งั กบั รถยนตท์ ี่ใชร้ ะบบฉีดเช้ือเพลิง อิเลก็ ทรอนิกส์ สามารถแบ่งชนิดของ ป๊ัมน้ามนั เช้ือเพลิงออกตามลกั ษณะ ของการติดต้งั ได้ 2 แบบ คือ - แบบในถงั (In Tank ) - แบบนอกถงั (In Line)

โครงสร้างป๊ัมนา้ มนั เชื้อเพลงิ แบบใบพดั

โครงสร้างปั๊มนา้ มนั เชื้อเพลงิ แบบลูกกลงิ้

การควบคุมป๊ัมนา้ มนั เชื้อเพลงิ ระบบฉีดนา้ มนั เชื้อเพลงิ แบบดี (D- Jetronic)  ขณะสตาร์ทเคร่ืองยนต์ กระแสไฟจะไหลผา่ นขดลวด L2 ในรีเลย์ เกิดอานาจแม่เหลก็ ดึงใหห้ นา้ ทองขาวต่อวงจร กระแสไฟจะไหลผา่ นไป ยงั ปั๊มน้ามนั เช้ือเพลิง ทาใหป้ ๊ัมน้ามนั เช้ือเพลิงทางาน

การควบคุมปั๊มนา้ มนั เชื้อเพลงิ ระบบฉีดนา้ มนั เชื้อเพลงิ แบบ แอล (L-Jetronic)  การควบคุมการทางานของป๊ัมน้ามนั เช้ือเพลิงแบบ L เหมือนกบั แบบ D แตกต่างกนั แต่เพียงแบบ L จะใชส้ วติ ชป์ ๊ัมน้ามนั เช้ือเพลิงท่ีติดอยู่ ภายในมาตรวดั การไหลของอากาศ ท่ีเรียกวา่ โพเทนชิมิเตอร์ ซ่ึงทา หนา้ ที่ตดั ต่อกระแสไฟฟ้าท่ีไหลผา่ นขดลวด L1 ขณะท่ีอากาศไหล ผา่ นมาตรวดั การไหลของอากาศ จะทาใหแ้ ผน่ วดั เปิ ดสวติ ชป์ ั๊มน้ามนั เช้ือเพลิง จะต่อวงจรทาใหก้ ระแสไฟฟ้าไหลผา่ นขดลวด L1 ลงสาย ดิน หรือกราวดค์ รบวงจร รีเลยเ์ ปิ ดวงจร และปั๊มน้ามนั เช้ือเพลิงจะ ทางาน

วงจรไฟฟ้าควบคุมปั๊มนา้ มนั เชื้อเพลงิ ระบบฉีดเชื้อเพลงิ แบบ แอล (L-Jetronic)

กรองนา้ มนั เชื้อเพลงิ  ทาหนา้ ท่ีกรองเอาส่ิงสกปรกต่างๆ ท่ีปะปนมากบั น้ามนั เช้ือเพลิง ออกไป ก่อนจะส่งน้ามนั ที่สะอาดแลว้ ไปยงั หวั ฉีดหลกั และหวั ฉีด สตาร์ทเยน็ การติดต้งั กรองน้ามนั เช้ือเพลิง จะอยรู่ ะหวา่ งทางออกของ ป๊ัมน้ามนั เช้ือเพลิง กบั ทางเขา้ ของท่อจ่ายน้ามนั เช้ือเพลิง

ท่อจ่ายนา้ มนั เชื้อเพลงิ  เป็นอุปกรณ์สาหรับส่งน้ามนั ไปยงั หวั ฉีด จะมีลกั ษณะค่อนขา้ งโตและ แขง็ แรง เพื่อจะไดท้ นแรงดนั ไดส้ ูง และมีท่ีมากเพยี งพอที่จะเกบ็ น้ามนั เช้ือเพลิงไวส้ าหรับ หวั ฉีดหลกั และหวั ฉีดสตาร์ทเยน็ จะมีรูปร่างดงั ภาพขา้ งลา่ งน้ี ทอ่ จ่ายน้ามนั เช้ือเพลิง หวั ฉีดหลกั

ตวั ควบคุมแรงดนั นา้ มนั เชื้อเพลงิ  ตวั ควบคุมแรงดนั เป็นอปุ กรณ์ที่ใชส้ าหรับควบคุมค่าความแตกต่าง ระหวา่ ง ความดนั ของน้ามนั เช้ือเพลิงในระบบ กบั ความดนั ของอากาศ ในท่อร่วมไอดี ใหม้ ีสภาวะคงท่ีตลอดเวลา เพ่อื ใหป้ ริมาณการการฉีด น้ามนั เช้ือเพลิงต่อหน่ึงหน่วยเวลามีค่าเท่ากนั เสมอ

การทางานของตวั ควบคุมแรงดนั นา้ มนั เชื้อเพลงิ  ตวั ควบคุมแรงดนั น้ามนั เช้ือเพลิง กบั ท่อจ่ายน้ามนั เช้ือเพลิง ซ่ึงอปุ กรณ์ ท้งั สองตวั น้ีจะถูกยดึ ติดกนั น้ามนั เช้ือเพลิงจะไหลเขา้ ไปยงั ท่อจ่าย น้ามนั เช้ือเพลิง ถา้ หากแรงดนั ของน้ามนั เช้ือเพลิงสูงเกินกวา่ ท่ีกาหนด ไวจ้ ะเอาชนะแรงดนั ของสปริง น้ามนั เช้ือเพลิงจะดนั ใหแ้ ผน่ ไดอะแฟรมยบุ ลง แผน่ วาวลท์ ี่ติดกบั แผน่ ไดอะแฟรมจะเปิ ดออก ทาให้ น้ามนั เช้ือเพลิง ไหลออกจากตวั ควบคุมแรงดนั น้ามนั เช้ือเพลิง กลบั สู่ถงั เกบ็ ทาใหค้ ่าของแรงดนั น้ามนั เช้ือเพลิง ถูกควบคุมไวท้ ่ีค่า ค่าหน่ึงตาม แรงดนั ของสปริง ท่ีบริษทั ผผู้ ลิตไดอ้ อกแบบไว้ โดยทว่ั ไปจะควบคุม แรงดนั น้ามนั เช้ือเพลิงไวท้ ่ี 2.55 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร

แสดงหลกั การทางานของตวั ควบคุมแรงดนั นา้ มนั เชื้อเพลงิ

หัวฉีดหลกั  หวั ฉีดหลกั จะเป็นหวั ฉีดท่ีอยปู่ ระจาสูบ โดยทว่ั ไป จะติดต้งั ไว้ กระบอกสูบละ 1 ตวั ที่บริเวณท่อร่วมไอดี การปิ ดเปิ ดของลิ้นหวั ฉีด จะ ถกู บงั คบั ดว้ ยโซลีนอยดไ์ ฟฟ้า ตาแหน่งการติดต้งั มีลกั ษณะดงั รูป

หลกั การทางานของหัวฉีดหลกั  น้ามนั เช้ือเพลิงจะไหลเขา้ หวั ฉีดที่ท่อทางเขา้ โดยจะไหลผา่ นกรอง ละเอียด ผา่ นไปยงั เขม็ หวั ฉีดท่ีอยดู่ า้ นลา่ ง เขม็ หวั ฉีดจะถกู สปริงดนั ให้ สนิทกบั บ่าลิน้ น้ามนั เช้ือเพลิงไมส่ ามารถไหลออกมาได้ เม่ือมี สญั ญาณไฟฟ้าจากกลอ่ งคอมพิวเตอร์ป้อนเขา้ ขดลวดโซลีนอยด์ ทาให้ เกิดอานาจแม่เหลก็ ดูดเอาอาเมเจอร์ที่อยตู่ รงกลางยกตวั ข้ึน เขม็ หวั ฉีดซ่ึง ติดกบั อาเมเจอร์กจ็ ะยกตวั ตามข้ึนมาดว้ ย ทาใหน้ ้ามนั เช้ือเพลิง ซ่ึงมี แรงดนั ประมาณ 2.55 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร ถกู ฉีดออกมาเป็น ฝอยละออง ผสมกบั อากาศในท่อร่วมไอดี ไหลเขา้ สู่หอ้ งเผาไหมต้ ่อไป

หลกั การทางานของหัวฉีดหลกั หลกั การทางานของหัวฉีดหลกั วงจรไฟฟ้าควบคุมหัวฉีดหลกั

หัวฉีดสตาร์ทเยน็  เมื่อทาการสตาร์ทเคร่ืองยนตข์ ณะท่ีมีอุณหภมู ิต่า เครื่องยนตต์ อ้ งการ ส่วนผสมท่ีหนากวา่ สภาวะการทางานอื่นๆ การทาใหส้ ่วนผสมหนาข้ึน ไดโ้ ดยการทาใหห้ วั ฉีดหลกั แลหวั ฉีดสตาร์ทเยน็ ทางานพร้อมกนั ซ่ึง หวั ฉีดสตาร์ทเยน็ จะมีในเครื่องยนตห์ วั ฉีดรุ่นแรกๆเท่าน้นั ปัจจุบนั ไม่มี การใชแ้ ลว้ สาหรับการติดต้งั หวั ฉีดสตาร์ทเยน็

หัวฉีดสตาร์ทเยน็ แสดงตาแหน่งของการตดิ ต้งั หวั ฉีดสตาร์ทเยน็ แสดงโครงสร้างและการทางานหวั ฉีดสตาร์ทเยน็

ตวั ป้องกนั การกระเพื่อม  ขณะท่ีหวั ฉีด ฉีดน้ามนั เช้ือเพลิง แรงดนั น้ามนั เช้ือเพลิงในท่อจะลดลง ทาใหแ้ รงดนั น้ามนั เช้ือเพลิงไม่คงท่ี ซ่ึงมีผลใหก้ ารควบคุมปริมาณ น้ามนั เช้ือเพลิงที่ฉีดไมเ่ ที่ยงตรง ตวั ป้องกนั การกระเพือ่ มจะช่วยลด ปัญหาน้ี

วธิ ีสังเกตแรงดนั นา้ มนั เชื้อเพลงิ ในท่อ • กรูยกข้ึนสูง แสดงวา่ แรงดนั น้ามนั เช้ือเพลิงสูง • หวั สกรูลดต่าลง แสดงวา่ แรงดนั น้ามนั เช้ือเพลิงต่า แรงดนั นำ้ มนั เชอื ้ เพลิงตำ่ แรงดนั นำ้ มนั เชอื ้ เพลิงสงู

Thank You