เครื่องยนต์เล็ก1

ความปลอดภัยและหลักการทางานเคร่อื งยนตเ์ บนซนิ 4 และ 2 จังหวะ 1 จุดประสงค์รายวิชา มาตรฐานรายวิชา และคาอธบิ ายรายวิชา วชิ า เครอ่ื งยนต์เล็ก รหัสวชิ า 2101-2101 หลกั สตู รประกาศนยี บัตรวิชาชพี พุทธศักราช 2556 ช่ือวิชา เครอื่ งยนต์เลก็ จานวน 2 หน่วยกติ รหสั วิชา 2101-2101 คาบการสอน 72 ชัว่ โมง จุดประสงค์รายวชิ า 1. เพือ่ ใหเ้ ข้าใจหลักการทางาน และส่วนประกอบของเครอ่ื งยนตเ์ ล็ก 2. เพ่ือให้ใชเ้ คร่อื งมือถอดประกอบและตรวจสภาพเครอ่ื งยนต์เล็ก 3. เพ่อื ให้ถอดประกอบตรวจสภาพ บรกิ ารและบารุงรักษาเครือ่ งยนต์เล็ก 4. เพ่อื ให้มีกจิ นิสัยดใี นการทางาน รบั ผิดชอบ ด้วยความประณตี รอบคอบ สะอาด ปลอดภยั และรกั ษาสภาพแวดล้อม มาตรฐานรายวิชา 1. แสดงความร้เู ก่ยี วกบั หลกั การตรวจสอบบารงุ รักษาปรับแต่งชิน้ สว่ นเครือ่ งยนต์เล็ก 2. บารุงรกั ษาเครอื่ งยนต์เลก็ แก๊สโซลีนตามคู่มือ 3. บารุงรักษาเครื่องยนต์เลก็ ดเี ซลตามค่มู ือ 4. ตรวจสภาพและถอดประกอบช้นิ ส่วนเครื่องยนตเ์ ลก็ แก๊สโซลีนตามคู่มือ 5. ตรวจสภาพและถอดประกอบช้ินส่วนเครื่องยนต์เล็กดเี ซลตามคู่มือ คาอธบิ ายรายวชิ า ศึกษาและปฏิบัติเก่ียวกับ หลักการทางานถอดประกอบช้ินส่วนของเคร่ืองยนต์เล็ก ความปลอดภัยในการทางาน การใช้เคร่ืองมือถอดประกอบ ตรวจสอบชิ้นส่วน บารุงรักษา แก้ไข ข้อขดั ขอ้ ง ปรับแตง่ เคร่อื งยนต์เล็กแก๊สโซลนี เคร่ืองยนต์เลก็ ดีเซลและการประมาณราคาคา่ บริการ

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเครือ่ งยนต์เบนซนิ 4 และ 2 จังหวะ 2 ชุดกิจกรรมการเรยี นรจู้ ากกลุ่มและการคน้ พบ ( Constructivism ) วิชา เคร่อื งยนตเ์ ล็ก รหัสวชิ า 2101-2101 หลักสตู รประกาศนยี บตั รวชิ าชีพ พุทธศกั ราช 2556 ชดุ ที่ 1 ความปลอดภยั และหลกั การทางานเครื่องยนตเ์ บนซนิ 4 และ 2 จังหวะ แผนการจัดการเรียนรู้จากกลมุ่ และการคน้ พบ (Constructivism) หัวข้อเร่ือง 1.1 ความปลอดภยั ในการปฏบิ ตั ิงานยานยนต์ 1.2 ชนดิ ของเคร่ืองยนต์เล็ก 1.3 ส่วนประกอบของเครื่องยนตท์ วั่ ไป 1.4 ส่วนประกอบหลักของเครอื่ งยนต์เลก็ 1.5 หลักการทางานของเครื่องยนต์เล็กแกส๊ โซลีนแบบ 4 จังหวะ 1.6 หลักการทางานของเครื่องยนตเ์ ล็กแกส๊ โซลนี แบบ 2 จังหวะ 1.7 ความแตกต่างของเครือ่ งยนตเ์ ล็กแกส๊ โซลนี แบบ 4 และ 2 จงั หวะ 1.8 หลกั การทางานของเครื่องยนต์เล็กดเี ซลแบบ 4 จังหวะ 1.9 การสารวจพน้ื ท่ีเครอื่ งมอื และอุปกรณ์ที่ใช้ปฏิบัตงิ านยานยนต์ สาระสาคญั เคร่ืองยนต์เล็กและหลักการทางานมีความสาคัญมาก ดังนั้นนักเรียนจะต้องมีความรู้ ความเข้าใจเก่ียวกับชนิดของเคร่ืองยนต์ ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ทั่วไป ส่วนประกอบหลัก ของเครื่องยนต์เล็ก เครื่องยนต์เล็กแก๊สโซลีน หลักการทางานของเคร่ืองยนต์เล็กแก๊สโซลีนแบบ 4 จังหวะ และ 2 จังหวะ หลักการทางานของเครื่องยนต์เล็กดีเซลแบบ 4 จังหวะ และหลักการ ปฏิบัติงานที่มีความปลอดภัย เพื่อจะได้นาความรู้ ความเข้าใจไปใช้ในการตรวจซ่อมเคร่ืองยนต์เล็ก ต่อไป จดุ ประสงคท์ ่ัวไป เพื่อให้นกั เรียนมีความรู้ความเข้าใจเก่ียวกับความปลอดภัยในการปฏิบัติงานยานยนต์ ชนิด ของเครื่องยนต์เล็ก ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ท่ัวไป ส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์เล็ก หลกั การทางานของเครื่องยนต์เล็กแก๊สโซลีนแบบ 4 จังหวะ หลักการทางานของเครื่องยนต์เล็กแก๊ส

ความปลอดภัยและหลักการทางานเครอ่ื งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ 3 โซลีนแบบ 2 จังหวะ ความแตกต่างของเครื่องยนต์เล็กแก๊สโซลีนแบบ 4 และ 2 จังหวะ หลักการ ทางานของเครือ่ งยนต์เล็กดเี ซลแบบ 4 จังหวะ และสารวจพื้นที่เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้ปฏิบัติงาน ยานยนต์ได้ จุดประสงค์เชิงพฤติกรรม ดา้ นความรู้ 1. อธบิ ายถึงหลกั การและวิธกี ารในการปฏิบัติงานชา่ งยนต์ได้อย่างถูกต้องปลอดภยั 2. บอกชนิดของเคร่ืองยนตเ์ ลก็ ได้ 3. บอกช่อื สว่ นประกอบของเครื่องยนต์ทั่วไปได้ 4. บอกชื่อสว่ นประกอบหลกั ของเครอื่ งยนต์เล็กได้ 5. อธบิ ายหลักการทางานของเครือ่ งยนตเ์ ลก็ แก๊สโซลีนแบบ 4 จังหวะได้ 6. อธิบายหลกั การทางานของเครื่องยนต์เลก็ แกส๊ โซลีนแบบ 2 จงั หวะได้ 7. บอกสว่ นประกอบของเครื่องยนตเ์ ลก็ แกส๊ โซลีนแบบ 2 และ 4 จงั หวะได้ 8. อธิบายหลกั การทางานของเคร่ืองยนต์เล็กดีเซลแบบ 4 จงั หวะได้ ดา้ นทกั ษะ 9. สารวจพน้ื ทเ่ี ครอ่ื งมอื และอุปกรณท์ ่ีใช้ปฏิบัตงิ านยานยนต์ ดา้ นจิตพิสยั 10. ความมมี นษุ ยสมั พนั ธ์ 11. ความมีวินยั 12. ความรบั ผดิ ชอบ 13. ความเชือ่ ม่ันในตนเอง 14. ความปลอดภยั 15. ความสนใจใฝรุ ู้ 16. มคี วามอดทนอดกลัน้ เวลาที่ใช้ 4 ชว่ั โมง ทฤษฎี 1 ชวั่ โมง ปฏบิ ัติ 3 ช่ัวโมง กระบวนการทีใ่ ชใ้ นการจดั กิจกรรม ใช้ Student Teams Achievement Decision หรอื STAD

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเครือ่ งยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 4 กจิ กรรมการเรียนการสอน ข้ันนา 1. นักเรยี นทาแบบทดสอบก่อนเรยี น จานวน 10 ข้อ 2. ครแู จ้งจุดประสงค์การเรยี นรู้และกิจกรรมที่ต้องทาในหนว่ ยการเรยี นน้ี 3. ศกึ ษาคาศัพท์ 4. ครูทบทวนความรูเ้ ดิม โดยให้ตัวแทนนกั เรียน 1 คน ออกมาเล่าประสบการณ์เก่ียวกบั เครอื่ งยนตเ์ ล็ก และการปฏิบัติของช่างท่ซี อ่ มเครื่องยนต์ จากการท่นี ักเรยี นพบเห็น ขณะท่ีไปใช้บริการในการซ่อมรถจักรยานยนต์ แล้วครูซักถามนักเรียน เพื่อใหน้ ักเรียน ช่วยกันคิดวา่ การทีน่ ักเรียนมีความรู้ความเขา้ ใจในเคร่ืองยนต์เลก็ จะชว่ ยใหน้ ักเรยี น ปฏิบตั ิงานทางดา้ นเคร่ืองยนต์ทปี่ ลอดภัยได้อย่างไร ขั้นสอน 5. ครูอธิบายพร้อมยกตวั อย่าง โดยใช้ Powerpoint ตามเนื้อหาในใบความรู้ เร่ือง ความปลอดภัยและหลักการทางานเครอ่ื งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ ของชดุ กจิ กรรม การเรยี นรู้ 6. นกั เรียนทาแบบฝึกหดั โดยเขียนความอธิบายลงในช่องวา่ ง เป็นรายบุคคล 7. ครูและนักเรียนร่วมกนั ตรวจแบบฝกึ หดั และครูอธิบายคาตอบบางข้อที่นกั เรยี นสงสัย ให้เข้าใจ 8. ครจู ัดกลมุ่ นกั เรียนกล่มุ ละ 3-4 คน เพื่อปฏิบตั ิงาน แบบคละกัน เก่ง ปานกลาง ออ่ น (ครจู ัดเตรียมไวล้ ว่ งหน้าแลว้ ) 9. ครแู จกใบงานท่ี 1 เรอ่ื ง การสารวจพ้นื ทีเ่ ครือ่ งมือและอุปกรณ์ทีใ่ ช้ปฏบิ ตั ิงานยานยนต์ พร้อมอธบิ ายก่อนให้นักเรยี นลงมอื ปฏบิ ัตงิ าน จากนน้ั ใหน้ ักเรยี นทกุ กลุ่มศึกษา และทา กิจกรรมตามใบงานท่ี 1 10. นกั เรียนในกลุม่ แตล่ ะคน มีหน้าทแี่ ละบทบาทท่ีตา่ งๆ กนั คอื คนที่ 1 สารวจพ้ืนที่ A คนท่ี 2 สารวจพ้นื ท่ี B คนท่ี 3 สารวจพนื้ ท่ี C เม่อื มีการเปลีย่ นแปลงการปฏิบัตงิ านในแตล่ ะคร้ัง นักเรยี นสับเปลี่ยนหนา้ ทีก่ ันจนกวา่ จะ สน้ิ สดุ การปฏิบตั ิงาน 11. นกั เรียนแตล่ ะกลุม่ บนั ทึกข้อมูล ลงในแบบบนั ทกึ ผลการสารวจ 12. ครูสุ่มนกั เรียนจานวน 3 กลุ่ม ให้ตัวแทนออกมารายงานผลการสารวจ เพอ่ื ใหน้ ักเรียนแต่ ละกลุม่ ได้เปรยี บเทียบข้อมูลผลการสารวจ เพอ่ื เตรียมพืน้ ที่ในการปฏิบตั ิงานต่อไป

ความปลอดภยั และหลักการทางานเคร่อื งยนต์เบนซิน 4 และ 2 จังหวะ 5 ข้ันสรุป 13. ครแู ละนักเรียนร่วมกันอภิปรายสรปุ เก่ียวกับ ความปลอดภัยและหลกั การทางาน เครือ่ งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ โดยใช้แบบฝึกหดั ใบงาน มาเปน็ ประเดน็ ในการ สรปุ 14. นกั เรยี นทาแบบทดสอบหลงั เรยี น จานวน 10 ขอ้ แล้วสลับกันตรวจ นาคะแนนของ แต่ละคนมารวมกัน แลว้ หาคะแนนเฉลี่ยของกลมุ่ ส่ือการเรยี นการสอน 1. ชุดกิจกรรมการเรยี นรูจ้ ากกลุ่มและการค้นพบ วชิ า เคร่อื งยนตเ์ ล็ก รหสั วิชา 2101- 2101 ชดุ ท่ี 1 ความปลอดภยั และหลกั การทางานเครอื่ งยนต์เบนซนิ 4 และ 2 จงั หวะ 2. เคร่ืองยนตเ์ ล็ก 3. Powerpoint เรื่อง ความปลอดภยั และหลักการทางานเครื่องยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จงั หวะ การวดั ผลและประเมนิ ผล 1. สังเกตพฤตกิ รรมการทางานกลมุ่ 2. สังเกตพฤตกิ รรมการปฏบิ ตั ิงาน 3. สงั เกตพฤติกรรมด้านคุณธรรม จรยิ ธรรม และคณุ ลกั ษณะอันพงึ ประสงค์ 4. ตรวจแบบฝึกหดั 5. ตรวจใบงาน

ความปลอดภยั และหลกั การทางานเคร่ืองยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 6 คาชแ้ี จง ชุดกิจกรรมการเรียนรู้จากกลุ่มและการค้นพบ(Constructivism) วิชา เครื่องยนต์เล็ก รหัสวิชา 2101-2101 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2556 จัดทาข้ึนเพื่อฝึกทักษะ การปฏิบัติงานเก่ียวกบั เคร่อื งยนต์เล็ก ใหก้ บั นักเรียน ในแตล่ ะชุดประกอบด้วย 1. แผนการจดั การเรียนร้ตู ามแนว Constructivism 3. กรอบเนอื้ หา ไดแ้ ก่ ใบความรู้ 4. กรอบกิจกรรม กจิ กรรมคอื 4.1 กจิ กรรมรายบุคคล ได้แก่ แบบฝึกหัด 4.2 กิจกรรมกลุ่ม ไดแ้ ก่ ใบงานท่ี 1 5. แบบทดสอบกอ่ นเรยี นและหลังเรยี น 6. แบบประเมิน 6.1 แบบประเมนิ ผลงาน 6.2 แบบประเมนิ ภาคปฏบิ ตั ิ 6.3 แบบประเมินการนาเสนอผลงาน 7. แบบสรุปผลการเรยี น

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเครื่องยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 7 คาชแ้ี จงสาหรบั ครู เพื่อใหช้ ดุ กจิ กรรมมปี ระโยชน์ตอ่ นกั เรียนยิง่ ขน้ึ ขอใหค้ รูปฏบิ ัตดิ ังต่อไปน้ี 1. ศกึ ษาเน้ือหาใหเ้ ข้าใจ 2. เตรียมคาถามนาหรอื คาพูดสอื่ นาเพ่ือกระตุน้ หรือจดุ ประกายความคิดให้นกั เรียนเกิด ความรคู้ วามเข้าใจในเน้ือหามากขน้ึ 3. เตรยี มสอื่ อปุ กรณ์เพ่มิ เติมเพ่ือเปน็ ส่อื นาสู่กิจกรรมการจดั การเรยี นรู้ 4. พูดกระตนุ้ เพ่ือใหน้ กั เรยี นมีส่วนร่วมในการปฏบิ ัติกจิ กรรมทดลอง เช่น ให้นักเรยี นถาม ตอบกนั เอง เตรียมวัสดุอปุ กรณ์กันเองให้พรอ้ มก่อนลงมอื ปฏบิ ัตแิ ละให้นักเรยี นแสดงความคิดจากงาน ที่จะทา เปน็ ตน้ 5. ใหน้ ักเรียนอ่านคาชแ้ี จงในใบงานทกุ ครงั้ ก่อนท่ีจะปฏิบัติกิจกรรม 6. ครตู อ้ งเปิดใจให้กวา้ ง พร้อมที่จะรับฟังความคดิ เหน็ ทแี่ ตกต่างไดเ้ สมอ เปดิ โอกาสให้ นกั เรยี นได้คิด ถาม และแสดงความคิดเห็นได้อย่างกวา้ งขวาง 7. ควรดูแลการปฏิบัติกจิ กรรมดว้ ยความเอาใจใส่ คอยช่วยเหลอื แนะนาให้การปฏบิ ัติ กิจกรรมเปน็ ไปอย่างราบร่นื 8. ควรแจ้งคะแนนการทากิจกรรมใหน้ กั เรียนทราบทุกครั้ง เพ่ือกระตุ้นใหน้ ักเรียนมีความ กระตือรอื รน้ ยง่ิ ข้ึน

ความปลอดภยั และหลกั การทางานเครอ่ื งยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 8 คาชี้แจงสาหรบั นกั เรียน เพอ่ื ประโยชน์สาหรับนักเรียนในการพัฒนาทกั ษะด้านเคร่ืองยนต์เล็ก ควรปฏบิ ัติตาม ข้นั ตอน ดงั น้ี 1. อ่านคาช้ีแจงของแต่ละกจิ กรรมให้เขา้ ใจ 2. ใหป้ ฏบิ ตั ไิ ปตามลาดบั ขัน้ ตอนของชดุ กิจกรรม 3. เตรียมวสั ดอุ ปุ กรณท์ ่จี ะปฏบิ ัติกจิ กรรมในใบงานให้พร้อม 4. ขอให้นกั เรียนทาดว้ ยความตั้งใจ สนใจ เอาใจใส่ มีความรับผดิ ชอบทุกครงั้ ขณะปฏบิ ตั ิ กจิ กรรม 5. ขณะปฏิบัตกิ จิ กรรม ถ้ามีปัญหา ควรแจ้งให้ครผู ูส้ อนทราบ 6. เม่ือปฏบิ ัตกิ จิ กรรมเสร็จแลว้ ควรเก็บวสั ดอุ ุปกรณ์เข้าท่ีให้เรยี บร้อย

ความปลอดภยั และหลกั การทางานเครือ่ งยนต์เบนซิน 4 และ 2 จังหวะ 9 ขนั้ ตอนการใช้ ชดุ กจิ กรรมการเรยี นรู้จากกลุม่ และการคน้ พบ(Constructivism) วิชา เคร่ืองยนต์เลก็ รหสั วิชา 2101-2101 1. ศึกษาเน้ือหาสาระ 2. ศึกษาจดุ ประสงค์การเรยี นรู้ 3. ศกึ ษาคาศพั ท์ 4. ทาแบบทดสอบกอ่ นเรียน 5. ศึกษากรอบเน้ือหา จากใบความรู้ 6. ศกึ ษากรอบกิจกรรม จากแบบฝกึ หดั และ ใบงาน 7. ปฏิบตั กิ ิจกรรม 7.1 แบบฝึกหัด เปน็ กิจกรรมรายบคุ คล 7.2 ใบงาน เป็นกิจกรรมกลมุ่ 8. เมอ่ื ปฏิบตั กิ ิจกรรมในแต่ละใบงานเสรจ็ แล้ว นาเสนอผลงานหนา้ ชั้นเรียน และประเมินผลงานร่วมกบั ครู 9. ทาแบบทดสอบหลังเรยี น

ความปลอดภัยและหลักการทางานเครอื่ งยนต์เบนซนิ 4 และ 2 จงั หวะ 10 คาศพั ทท์ ่ีควรรู้ คาศัพท์ ความหมาย Cylinder Block เสอ้ื สูบ Piston rings Cylinder Liner แหวนลูกสบู ปลอกสบู Head ฝาสูบ Throttle ล้นิ ผีเสือ้ Main bearing แบร่งิ หลัก Valve Mechanism กลไกล้นิ Exhaust Port Two-stroke engine มีช่องไอเสีย Four-stroke engine เครอื่ งยนต์ 2 จงั หวะ เครื่องยนต์ 4 จังหวะ

ความปลอดภัยและหลักการทางานเคร่ืองยนตเ์ บนซนิ 4 และ 2 จงั หวะ 11 แบบทดสอบก่อนเรยี น ชุดกจิ กรรมการเรยี นรูจ้ ากกลุ่มและการค้นพบ(Constructivism) วิชา เคร่อื งยนต์เล็ก รหัสวชิ า 2101-2101 ชดุ ท่ี 1 ความปลอดภยั และหลกั การทางานเคร่ืองยนต์เบนซนิ 4 และ 2 จังหวะ เวลา 10 นาที จานวน 10 ข้อ คะแนนเต็ม 10 คะแนน ********************************************************************* คาช้แี จง ใหน้ ักเรยี นกาเครื่องหมายกากบาท X ทับตัวอกั ษรหนา้ คาตอบที่ถูกท่สี ุด 1. เครื่องยนต์เลก็ ลกู สบู เดยี วที่นยิ มใช้งานกนั อยูท่ ่วั ไปไม่เกินกแ่ี รงมา้ ก. 5 แรงม้า ข. 6 แรงมา้ ค. 8 แรงม้า ง. 10 แรงม้า 2. พฤตกิ รรมข้อใดมักก่อให้เกิดอันตรายจากการปฏิบตั ิงานมากที่สุด ก. การหยอกล้อเลน่ กันขณะปฏบิ ตั งิ าน ข. การปฏิบัติงานขณะอ่อนเพลีย ค. การขาดความเขา้ ใจในงาน ง. มีความรู้สึกวา่ คงไม่เกิดอะไรขึน้ กับเรา 3. ขอ้ ใดไมใ่ ชห่ นา้ ที่ของลูกสูบเครือ่ งยนต์ ก. สรา้ งถ่ายกาลงั ไปยงั เพลาข้อเหวีย่ ง ข. เปล่ียนทศิ ทางการเคล่ือนท่ีของกา้ นสูบ ค. รบั แรงอดั ดา้ นข้างจากมมุ โลก้ ้านสบู ง. ปดิ ลิ้นภายในกระบอกสูบกบั หอ้ งขอ้ เหวย่ี ง 4. ขอ้ ใดต่อไปนี้ไมใ่ ชค่ ุณสมบัตทิ ่ดี ขี องเครื่องยนต์เล็ก ก. เปน็ เครื่องยนต์ทม่ี ขี นาดไมใ่ หญม่ ากนัก ข. เปน็ เคร่ืองยนตท์ ่ีเดนิ เรยี บสัน่ สะเทอื นน้อย ค. เปน็ เครอื่ งยนตท์ ่ีซอ่ มบารุงไม่ยากและประหยดั ง. เปน็ เครื่องยนตท์ ี่มรี ปู ร่างลักษณะสวยงามมาก 5. ในหลกั การทางานของเครื่องยนต์แบบ 4 จงั หวะ ลูกสูบจะเล่ือนขึ้นลง 4 คร้งั เพลาข้อเหวีย่ งจะ หมนุ ทางานกี่รอบ ก. หมุน 4 รอบ ข. หมุน 3 รอบ ค. หมนุ 2 รอบ ง. หมุน 1 รอบ

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเคร่อื งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ 12 6. ขอ้ ใดกลา่ วไมถ่ ูกตอ้ งเกี่ยวระบบมาตรฐานความปลอดภัย ก. แผงควบคุมไฟฟาู ตอ้ งไมม่ ีสิ่งของกดี ขวางในระยะ 1.5 เมตร ข. ห้ามใชแ้ กส๊ ในความดันสงู เกนิ 28 พีเอสไอ. ค. สายไฟตอ้ งวางบนรางสายไฟ มเี ข็มขัดรัดทกุ ๆ 1.5 เมตร ง. ฝาครอบเคร่ืองไมจ่ าเป็นต้องมสี ลักล็อก 7. ข้อใดเปน็ กฎความปลอดภัยในการใชเ้ คร่ืองมือ อปุ กรณ์ ก. หา้ มใช้เครอื่ งมือและอุปกรณท์ ่ชี ารดุ ข. หา้ มเจยี ระไนโลหะในบรเิ วณท่มี ีสารไวไฟ ค. หา้ มใชอ้ ุปกรณ์ไฟฟูาในขณะปฏบิ ตั งิ านบนพ้นื ท่ีเปยี กชื้น ง. ปฏบิ ัตติ ามคาส่งั ของผ้คู วบคุมงานโดยเครง่ ครัด 8. เพลาลูกเบีย้ วทาหนา้ ที่อะไร ก. ควบคุมระยะเวลาในการจุดระเบดิ ข. ควบคุมจงั หวะในการจุดระเบดิ ค. ควบคุมการเปดิ ปิดของลิน้ ง. ควบคมุ การเคลื่อนท่ขี องลูกสบู 9. จากภาพ ภาพใดเป็นชว่ งอัด ก. ข. ค. ง. 10. เคร่ืองยนต์แก๊สโซลีนหรอื เครื่องยนต์ SI จดุ ระเบิดไดอ้ ยา่ งไร ก. ใชห้ ัวเทยี น ข. ใช้หัวฉดี ค. ใชป้ ระกายไฟ ง. ใช้ความร้อน

ความปลอดภัยและหลักการทางานเคร่ืองยนตเ์ บนซนิ 4 และ 2 จงั หวะ 13 กรอบเน้ือหา ใบความรู้ ความปลอดภัยและหลกั การทางานเคร่ืองยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ ผังมโนทศั น์ 1.1 ความปลอดภัยในการปฏิบตั งิ าน 1.2 ชนดิ ของเครอ่ื งยนต์เลก็ 1.3 ส่วนประกอบของ 1.4. หลักการทางานของเคร่อื งยนต์ เครื่องยนต์เล็ก เบนซิน 4 จังหวะ ความปลอดภัยและหลกั การ ทางานเคร่อื งยนต์เบนซนิ 4 และ 2 จังหวะ 1.5 หลักการทางานของเครอ่ื งยนต์ที่ 1.6 หลักการทางานของเครอื่ งยนต์ 2 จงั หวะ ทางาน 4 จังหวะ 1.7 ความแตกต่างระหว่างเคร่ืองยนต์ 1.8 หลกั การทางานของเครื่องยนต์เล็กดีเซล 2 จังหวะ กับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ แบบ 4 จงั หวะ

ความปลอดภยั และหลกั การทางานเครอ่ื งยนต์เบนซนิ 4 และ 2 จงั หวะ 14 ใบความรู้ ความปลอดภัยและหลักการทางานเคร่ืองยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ เคร่ืองยนต์เล็กและหลักการทางานมีความสาคัญมาก ดังน้ันนักเรียนจะต้องมีความรู้ ความเข้าใจเกี่ยวกับชนิดของเครื่องยนต์ ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ท่ัวไป ส่วนประกอบหลัก ของเครื่องยนต์เล็ก เคร่ืองยนต์เล็กแก๊สโซลีน หลักการทางานของเครื่องยนต์เล็กแก๊สโซลีนแบบ 4 จังหวะ และ 2 จังหวะ หลักการทางานของเคร่ืองยนต์เล็กดีเซลแบบ 4 จังหวะ และหลักการ ปฏิบัติงานที่มีความปลอดภัย เพ่ือจะได้นาความรู้ ความเข้าใจไปใช้ในการตรวจซ่อมเคร่ืองยนต์เล็ก ต่อไป 1.1 ความปลอดภยั ในการปฏิบตั งิ าน การปูองกันอุบตั เิ หตทุ ีเ่ กิดขน้ึ จากการปฏิบัติงาน ควรเริ่มต้นจากการกาหนดนโยบายความ ปลอดภัยใหแ้ กผ่ ูป้ ฏิบตั ิงานเกิดความตระหนัก และปฏบิ ตั ิตามอย่างเคร่งครดั 1.1 กฎความปลอดภยั ในการทางานของผ้ปู ฏบิ ัตงิ าน มีดังนี้ 1.1.1 แต่งกายให้เหมาะสมกับลกั ษณะงานท่ีปฏิบตั ิ รปู ที่ 1.1 แสดงการแต่งกายท่ีรดกมุ ในการปฏบิ ตั ิงาน ที่มา: บพติ ร บูรมิ .2556

ความปลอดภยั และหลักการทางานเครื่องยนตเ์ บนซนิ 4 และ 2 จังหวะ 15 1.1.2 ต้องสวมอปุ กรณป์ ูองกันอันตรายสว่ นบุคคลให้ถกู ต้องเหมาะสมตลอดเวลาใน การปฏิบตั ิงาน รูปท่ี 1.2 แสดงอุปกรณป์ ูองกันในการปฏิบตั งิ านเจียระไน ทม่ี า: บพิตร บรู มิ .2556 รับผิดชอบ 1.1.3 ตอ้ งปฏบิ ตั ิตามกฎความปลอดภยั และคาสงั่ ของผ้คู วบคมุ งานโดยเคร่งครัด ง่าย 1.1.4 หา้ มหยอกล้อเลน่ กันในขณะปฏิบตั ิงาน 1.1.5 หา้ มใชเ้ คร่ืองมือ อปุ กรณ์ท่ชี ารุด และไมเ่ หมาะสมในการปฏบิ ตั ิงาน 1.1.6 ห้ามเข้าในเขตอันตรายก่อนไดร้ บั อนุญาต หรอื ไม่เก่ยี วขอ้ งกบั การปฏบิ ตั งิ านท่ี 1.1.7 หา้ มเช่ือม หรอื เจยี ระไนโลหะในบรเิ วณทมี่ ีสารไวไฟ หรือเช้อื เพลงิ ท่ีลุกไหมไ้ ด้ รูปที่ 1.3 แสดงเพลงิ ลกุ ไหม้จากประกายไฟขณะเจยี ระไนโลหะ ท่มี า: บพิตร บูรมิ .2556

ความปลอดภัยและหลักการทางานเครื่องยนตเ์ บนซนิ 4 และ 2 จังหวะ 16 1.2 กฎความปลอดภัยในการทางานของผู้ปฏิบตั ิงาน มดี ังนี้ 1.2.1 ใช้เครือ่ งมือ อุปกรณต์ ามประเภทและชนดิ ของงาน 1.2.2 ตรวจสอบสภาพ เคร่ืองมือ อปุ กรณ์ สายไฟ ฉนวนหุ้มสายไฟกอ่ นเร่มิ ทางาน ทุกคร้ัง 1.2.3 ตอ่ สายดินทกุ ครงั้ ขณะใช้เคร่ืองมือ อุปกรณ์ไฟฟาู ทุกชนิด รปู ที่ 1.3 แสดงการใช้สวา่ นท่ีมีสายดนิ ท่ีมา: บพิตร บูรมิ .2556 1.2.4 ศึกษาวธิ ีการใชเ้ คร่อื งมือ อุปกรณ์อย่างถูกตอ้ ง 1.2.5 หา้ มใชเ้ คร่อื งมือ อุปกรณท์ ่ชี ารดุ 1.2.6 หา้ มใช้เคร่ืองมอื อปุ กรณไ์ ฟฟูา ขณะยืนปฏิบัติงานบนพื้นเปียกช้นื 1.2.7 หา้ มใชเ้ ครือ่ งมือ อุปกรณ์เกนิ กาลังความสามารถตดิ ต่อกนั เป็นเวลานาน 1.3 อบุ ัติเหตทุ ่ีพบบ่อยจากการปฏบิ ตั งิ านช่างยนต์ อุบตั เิ หตุที่เกิดขึ้นจาการปฏิบตั งิ านสว่ น ใหญ่เกิดจากการทางานท่ีขาดความระมัดระวัง ทางานผดิ ข้ันตอน เครื่องมือ เครื่องจกั รขาดอุปกรณ์ ปอู งกัน ซึ่งสิ่งเหล่านี้ล้วนมาจากผปู้ ฏิบัตงิ านไม่ทาตามกฎความปลอดภัย ดงั ตวั อยา่ งของการเกิด อบุ ัติเหตทุ ี่พบบ่อยคร้ังในการปฏิบัติงานชา่ งยนต์ ไดแ้ ก่

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเคร่อื งยนต์เบนซนิ 4 และ 2 จงั หวะ 17 1.3.1 อุบัติเหตจุ ากการถูกสายพานหนบี มือหรอื นิว้ มือเน่ืองจากขาดความระมัดระวัง ในการติดเครือ่ งยนต์ขณะทางาน หรอื ตรวจสอบการทางานของเครอ่ื งยนต์และชนิ้ ส่วน รปู ที่ 1.4 แสดงอบุ ตั เิ หตจุ ากการถกู สายพานหนีบบรเิ วณนิ้วมอื ทม่ี า: บพติ ร บรู มิ .2556 1.3.2 อุบติเหตทุ เี่ กดิ จากพ้ืนผิวบริเวณปฏบิ ตั ิงานไมส่ ะอาด เนื่องจากขนั้ ตอนในการ ปฏบิ ตั งิ านไม่ถูกต้องหรือขาดการทาความสะอาด เชน่ มีคราบสารหลอ่ ล่ืนรวั่ ไหลลงส่พู น้ื รูปท่ี 1.5 แสดงอบุ ัตเิ หตจุ ากการลื่นลม้ จากคราบน้ามันหล่อล่ืนท่ีเปื้อนพน้ื ที่มา: บพิตร บูรมิ .2556

ความปลอดภัยและหลักการทางานเครอ่ื งยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 18 1.3.3 อบุ ตั เิ หตทุ ีเ่ กดิ จากความไมร่ อบคอบในการทางาน เช่น ยึดชิ้นงานกับ เคร่ืองมอื เครื่องจักรไม่แนน่ เม่ือเครื่องจักรเกิดการหมนุ จะก่อใหเ้ กดิ อนั ตรายต่ออวยั วะส่วนตา่ งๆ ของรา่ งกาย รูปที่ 1.6 แสดงอุบัติเหตจุ ากการจับยดึ ชน้ิ ส่วนไมแ่ นน่ อนขณะเจาะชิน้ งาน ที่มา: บพิตร บูรมิ .2556 1.3.4 อบุ ตั เิ หตทุ ีเ่ กิดจากการทางานที่ไม่เหมาะสม เช่น ใช้ลมเปุาเศษโลหะจาการ เจาะ ทาให้กระเด็นเขา้ ตา ซ่ึงควรจะใช้แปรงปัดออก รปู ที่ 1.7 แสดงอบุ ัติเหตจุ ากการใชป้ ืนลมเปุาเศษโลหะ ที่มา: บพิตร บูรมิ .2556

ความปลอดภยั และหลกั การทางานเครอ่ื งยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 19 1.3.5 อุบตั เิ หตุที่เกิดจากการทาความสะอาดเครือ่ งมอื เครื่องจักรด้วยวิธที ไ่ี ม่ เหมาะสม ทาใหเ้ กิดอนั ตรายต่ออวยั วะ เชน่ ใช้มือปดั กวาดเศษโลหะจาการเจาะ ทาให้เศษโลหะท่มิ แทงมือ ดังน้นั กรณนี ี้ควรใช้แปรงปัดออก รูปท่ี 1.8 แสดงอุบัติเหตจุ ากการทาความสะอาดเครื่องมือดว้ ยวิธกี ารที่ไมเ่ หมาะสม ท่ีมา: บพติ ร บูรมิ .2556 1.2 ชนิดของเครื่องยนตเ์ ล็ก เคร่ืองยนตเ์ ล็กเปน็ เคร่ืองยนต์ที่มลี กู สบู เดียวขนาดไม่เกนิ 10 แรงมา้ มชี นดิ แบบสูบตรง และ ชนดิ แบบสูบเอียง เคร่ืองยนต์เลก็ ทีม่ ขี ายอยู่ตามท้องตลาดโดยท่วั ไป จะใช้งานเก่ียวกับทางด้านเกษตร เป็นสว่ นใหญ่ เปน็ เครอื่ งยนต์ทนี่ าเข้ามาผลติ ในประเทศไทย มที ัง้ แบบใช้น้ามนั เบนซิน ใช้น้ามนั แกส๊ โซฮอล์ ใชน้ า้ มนั ดีเซล เปน็ เช้ือเพลิง เครอ่ื งยนตเ์ ล็กมหี ลายยห่ี ้อ เช่น ฮอนด้า คโู บตา้ ยันม่าร์ เป็นตน้ ก. เคร่ืองยนต์เล็กชนิดใช้นา้ มันเบนซินเปน็ เช้อื เพลิง เป็นเครอื่ งยนตข์ นาด 1 สูบ ดงั รูป รูปท่ี 1.9 แสดงเครื่องยนตเ์ ล็ก Hinota แกส๊ โซลีน ท่มี า : www.siamhw.com

ความปลอดภยั และหลักการทางานเครือ่ งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ 20 ข. เคร่ืองยนตเ์ ลก็ ชนดิ ใช้นา้ มนั ดีเซลเปน็ เชือ้ เพลิง เป็นเครอื่ งยนต์ขนาด 1 สูบ ดังรูป รูปท่ี 1.10 แสดงเครื่องยนตเ์ ล็กดเี ซล Hinota ที่มา :www. youth-motor.en.alibaba.com 1.3 ส่วนประกอบของเคร่อื งยนต์เลก็ เคร่ืองยนต์เป็นต้นกาลังจองเคร่ืองมือทุ่นแรงในการเกษตรทั่วไป เช่น รถแทรกเตอร์ รถไถ แบบเดินตาม โดยท่วั ไปเคร่ืองยนต์เล็กจุดระเบิดภายใน กาลังที่ได้จากเครื่องยนต์จะถูกถ่ายทอดไปยัง ชิ้นส่วนและระบบต่างๆ เช่น ส่งไปยังล้อ ไปยังเพลาส่งกาลัง เพ่ือใช้ในการฉุดลาก หรือขับเคล่ือน เครือ่ งมือและอุปกรณ์ทางการเกษตร เช่น เคร่อื งพน่ ยา เครือ่ งสูบน้า เครอ่ื งปัน่ ไฟ เปน็ ต้น เครอ่ื งยนต์สามารถแบง่ ออกได้ตามชนิดของนา้ มนั เช้อื เพลิงท่ีใช้ ถ้าใช้น้ามันเบนซินเป็นน้ามัน เช้ือเพลิง เรียกว่า เคร่ืองยนต์เบนซินหรือเครื่องยนต์แก๊สโซลีน ถ้าใช้น้ามันดีเซลเป็นน้ามันเชื้อเพลิง เรียกว่า เครื่องยนต์ดีเซล ส่วนประกอบทส่ี าคัญของเครอ่ื งยนต์เลก็ แสดงดังรูป

ความปลอดภยั และหลกั การทางานเคร่ืองยนตเ์ บนซนิ 4 และ 2 จงั หวะ 21 เพลาลูกเบี้ยว ลกู กระทุ้งล้ิน ลนิ้ กระบอกสูบ ก้านสบู ลกู สบู เพลาข้อเหวย่ี ง รปู ที่ 1.11 แสดงส่วนประกอบตา่ งๆ ของเคร่ืองยนต์เล็ก ทม่ี า :www. youth-motor.en.alibaba.com 1. 3.1 เสื้อสูบ (Cylinder Block) เสอ้ื สูบเปน็ ท่ีอยู่ของปลอกสบู เพลาขอ้ เหวย่ี ง ลกู สูบ ก้านสบู และระบบต่าง ๆ ท่ี เก่ยี วข้อง เสื้อสบู ทาจากเหล็กหล่อเน้ือกราไฟตเ์ กรด็ ภายในเส้ือสบู จะทาเป็นชอ่ งทางเดนิ ของน้าหล่อเยน็ และห้องเพลาข้อเหว่ียง ส่วนบนเสื้อสบู จะเปน็ ท่ีตดิ ตั้งหม้อน้า และถังน้ามัน เช้อื เพลงิ ดังรปู รูปท่ี 1.4 ก เส้อื สบู เครือ่ งยนต์ดีเซล รปู ท่ี 1.4 ข เสอ้ื สบู เครื่องยนต์เบนซิน รปู ที่ 1.12 แสดงเสื้อสบู ของเครื่องยนต์ดีเซลและเคร่ืองยนตเ์ บนซิน ทม่ี า :www. youth-motor.en.alibaba.com

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเครอ่ื งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 22 1.3.2 ลูกสูบ ทาหนา้ ทเ่ี ป็นผนังด้านหนงึ่ ของหอ้ งเผาไหม้ อาจเรียบหรือเป็นทรงนนู เวา้ ก็ได้ บางรุน่ อาจเป็นหลุมทาหน้าที่ห้องเผาไหมเ้ กือบทง้ั หมด รูปที่ 1.13 ก ลูกสบู เครอื่ งยนตด์ ีเซล รูปที่ 1.13 ข ลูกสบู เคร่ืองยนตเ์ บนซิน รูปที่ 1.13 แสดงลูกสูบของเคร่ืองยนต์ดเี ซลและเคร่ืองยนตเ์ บนซิน ที่มา :www. youth-motor.en.alibaba.com 1.3.3 แหวนลูกสบู (Piston rings) แหวนโลหะสวมในร่องรอบลูกสูบ สว่ นนอกเคลื่อนท่ีเสยี ดสี กับผนงั กระบอกสบู ส่วนบนสุดอยา่ งน้อยสองวง เป็นแหวนอดั (compression rings) ทาจากเหลก็ ชบุ โครเมียมแขง็ ขดั มนั ทาหน้าที่ปอู งกนั กาซในห้องเผาไหม้ รัว่ ผ่านลงสู่ห้องขอ้ เหวี่ยง ใต้แหวนอัดเป็น แหวนกวาดน้ามนั (oil ring) อย่างน้อยหน่งึ วงทาหนา้ ท่ีหล่อลื่นผนังกระบอกสูบและกวาดนา้ มนั เครื่อง กลบั ลงสอู่ ่างน้ามันเคร่ืองเพ่ือลดความสิน้ เปลอื งน้ามนั เคร่ืองก้านกระทุ้ง (Push rods) เครือ่ งยนต์ ดีเซลมแี หวนลูกสบู มากกว่าเครื่องยนตเ์ บนซนิ 1-2 ตัว แหวน cs;kc แหวนอัด แหวน แหวนนา้ มัน รูปที่ 1.14 แสดงแหวนลูกสบู ของเคร่อื งยนต์เล็ก ที่มา :www. youth-motor.en.alibaba.com

ความปลอดภัยและหลักการทางานเครอื่ งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ 23 1.3.4 ปลอกสูบ (Cylinder Liner) ปลอกสูบเปน็ สว่ นประกอบที่ลกู สบู เล่ือนขึ้นลงและเปน็ ที่สาหรบั อัด อากาศทา ให้เกิดการเผาไหม้ จะเกิดพลังงานข้นึ ภายในปลอกสูบ แล้วผลักดันลูกสูบให้สามารถเคลื่อนทสี่ ่งกาลัง ผวิ นอกปลอกสูบจะสัมผสั กับ นา้ มนั หล่อเย็นโดยตรง ปูองกนั นา้ ร่ัวเข้าห้องเพลาขอ้ เหวยี่ งด้วยแหวนยาง (O-Ring) ในการใชป้ ลอกลกู สูบจะมขี อ้ ดีคอื จะสะดวกสา หรับงานซอ่ ม หากปลอกสูบไม่ดี กจ็ ะเปลี่ยนเฉพาะปลอกสูบไม่ต้องเปล่ียนเสื้อสูบ และการทม่ี ีปลอกสบู จะใช้แต่กระบอกสบู และ ลกู สบู ทเี่ ป็นสแตนดารด์ (Standard Size) ในกรณรี กู ระบอกสบู สกึ หรอโดยไมต่ ้องควา้ นรู ดงั รปู รูปท่ี 1.15 แสดงปลอกลูกสูบของเครอ่ื งยนตเ์ ลก็ ดีเซล ที่มา :www. youth-motor.en.alibaba.com 1.3.5 ฝาสูบ (Head) ชนิ้ ส่วนท่ปี ดิ ด้านบนของกระบอกสูบ เปน็ ท่ีบรรจุปริมาตรอดั สว่ นหนึ่ง ของห้องเผาไหม้ ทาจาเหลก็ หล่อหรอื อลูมเิ นียม แล้วขันยึดกบั เสอื้ สูบ เคร่อื งยนต์บางแบใชฝ้ าสบู เป็น ชิ้นเดียวกับเส้ือสูบฝาสูบของเครอื่ งยนตเ์ บนซินจะตดิ ตัง้ หัวเทยี นส่วนฝาสบู ของเครื่องยนตด์ เี ซลและ เครอื่ งยนตเ์ บนซนิ ยคุ นี้จะตดิ ต้ังหวั ฉีดสว่ นใหญ่จะมวี าลว์ และบางรนุ่ จะมีเพลาลูกเบยี้ วอยดู่ ้วย (OHV และ OHC) ฝาสบู เครือ่ งยนตเ์ ลก็ ดเี ซล ฝาสูบเครอื่ งยนต์เบนซนิ รปู ที่ 1.16 แสดงปลอกลูกสูบของเครอ่ื งยนต์เล็กดเี ซล ทีม่ า :www. youth-motor.en.alibaba.com

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเครอ่ื งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 24 1.3.6 ลิ้นผเี สื้อ (Throttle) ล้นิ ควบคุมอตั ราไหลของอากาศท่เี ข้าสู่เครอ่ื งยนต์เบนซนิ ตดิ ตง้ั อยตู่ น้ ทางของท่อร่วมไอดี เครอ่ื งยนตเ์ ล็กและเครื่องยนตต์ ้นกาลงั สถติ ย์ที่ใช้ความเร็วรอบคงทบ่ี างรุน่ ไม่ใชล้ น้ิ ปีกผเี สือ้ รปู ที่ 1.17 แสดงลิน้ ของเคร่ืองยนตเ์ ลก็ ทม่ี า :www. youth-motor.en.alibaba.com 1.3.7 ก้านสบู ทาหนา้ ทีเ่ ป็นตวั สง่ ถ่ายกาลังที่เกิดจากการเผาไหมภ้ ายในกระบอกสูบสง่ ต่อไป ใหก้ ับเพลาขอ้ เหวี่ยง และจะรับแรงขบั จากเพลาข้อเหว่ยี งไปทาให้ลูกสบู เกิดการเคลื่อนที่ ก้านสบู เครอ่ื งยนต์เล็กดเี ซล ก้านสูบเคร่ืองยนต์เล็กเบนซนิ รูปท่ี 1.18 แสดงก้านสูบของเคร่ืองยนตเ์ ลก็ ทีม่ า :www. youth-motor.en.alibaba.com

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเครือ่ งยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 25 1.3.8 แบริ่งหลัก (Main bearing) แบรงิ่ หลักอยูต่ ดิ กับเสื้อสบู ส่วนทรี่ องรบั เพลาข้อเหว่ียง จานวนแบริง่ หลกั จะไมเ่ กนิ จานวนสบู บวกด้วยหนึ่ง หรอื ไม่เกนิ จานวนท่อี ย่รู ะหว่างก้านสูบบวกดว้ ย สองทปี่ ลายท้งั สองด้านน้ันเอง รูปที่ 1.19 แสดงแบรงิ่ กา้ นสูบของเครอ่ื งยนตเ์ ล็ก ทม่ี า :www. youth-motor.en.alibaba.com 1.3.9 เพลาข้อเหวย่ี ง เปน็ ตัวทาหนา้ ทเี่ ปลย่ี นทิศทางการเคล่ือนที่ขึน้ ลงของลูกสูบและก้านสูบ รูปท่ี 1.20 แสดงเพลาข้อเหว่ียง ของเครื่องยนต์เล็ก ทีม่ า :www. youth-motor.en.alibaba.com

ความปลอดภยั และหลักการทางานเครอ่ื งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ 26 1.3.10 เพลาลกู เบีย้ ว มหี นา้ ที่ทาใหล้ ิ้นเปิดและปดิ ได้ตามจงั หวะการทางานของเครอื่ งยนต์ รปู ท่ี 1.21 แสดงเพลาลูกเบี้ยว ของเคร่ืองยนต์เลก็ ท่มี า :www. youth-motor.en.alibaba.com 1.3.11 ลอ้ ช่วยแรง เปน็ ตวั สะสมแรงเฉื่อยของเคร่ืองยนต์ในจงั หวะงาน เพ่ือต้องการเอากาลัง ท่สี ะสมไว้ช่วยในการหมุนของเพลาข้อเหวีย่ ง รูปท่ี 1.22 แสดงล้อช่วยแรง ของเครื่องยนตเ์ ล็ก ท่มี า :www. youth-motor.en.alibaba.com

ความปลอดภยั และหลกั การทางานเครือ่ งยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 27 1.3.12 หวั ฉดี มหี น้าที่รับนา้ มนั แรงดันสงู จากป๊ัมนา้ มนั เชือ้ เพลงิ ฉดี ไปยังหอ้ งเผาไหม้ รปู ท่ี 1.23 แสดงหวั ฉีด ของเคร่อื งยนต์เล็ก ที่มา :www. youth-motor.en.alibaba.com 1.3.13 หัวเทยี น เป็นอปุ กรณท์ ่ีทาใหเ้ กิดประกายไฟฟาู สาหรบั จุดระเบิด รูปท่ี 1.24 แสดงหวั เทยี นของเคร่ืองยนตเ์ ล็ก ที่มา :www. youth-motor.en.alibaba.com

ความปลอดภยั และหลักการทางานเคร่ืองยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 28 1.4. หลักการทางานของเครือ่ งยนต์เบนซนิ 4 จงั หวะ เครอ่ื งยนต์ 4 จังหวะ (Four-stroke engine) เป็นเคร่ืองยนตท์ ใี่ ชใ้ นรถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถบรรทุก ท่ีใชเ้ ครอื่ งยนตท์ ่มี ีการเผาไหม้ภายใน สาหรบั เครื่องยนต์เบนซิน (petrol engine หรอื gasoline engine) ไอของนา้ มันจะถูกอดั แลว้ ถูกจดุ ระเบดิ โดยหวั เทยี น โครงสร้างพืน้ ฐานของเครื่องยนตเ์ บนซิน 4 จงั หวะ เครอื่ งยนตเ์ บนซนิ 4 จงั หวะ สามารถจัดแบ่งกลุ่มช้ินส่วนโครงสร้างทเี่ ปน็ พนื้ ฐานของ เครอ่ื งยนต์ไดด้ งั น้ี รูปที่ 1.25 แสดงโครงสรา้ งพน้ื ฐานของเครื่องยนตเ์ บนซิน 4 จงั หวะ ที่มา: บพติ ร บรู มิ .2556 ลกั ษณะพื้นฐานของเคร่ืองยนต์เบนซนิ 4 จังหวะ 1. เสื้อสบู กับกระบอกสูบและห้องเพลาข้อเหวี่ยง เป็นชน้ิ สว่ นเครอ่ื งยนต์ทเ่ี ปน็ โครงสร้างหลัก สาหรับยึดชิ้นสว่ นอ่ืนๆของเครื่องยนต์ 2. กลไกลูกสบู และข้อหมุนเหว่ียง (Piston & Cranking Mechanism) ประกอบด้วย ลูกสบู กา้ นสูบ เพลาขอ้ เหวยี่ ง และลอ้ ช่วยแรงซึง่ เปน็ ช้นิ ส่วนเคล่ือนทีข่ องเครื่องยนต์ท่ีรับความดัน จากการเผาไหม้ในห้องสบู แล้วเปลี่ยนเปน็ แรงกระทาบนหัวลูกสบู ไปสง่ ต่อผา่ นก้านสูบไปกระทาที่ ก้านหมุนเพลาข้อเหวีย่ งทาให้เพลาข้อเหวย่ี งหมนุ อย่างเรียบจา่ ยแรงบิดออกไปใช้งาน

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเครอื่ งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 29 3. ฝาสูบ เปน็ ฝาปดิ กระบอกสูบทาใหเ้ กิดเปน็ ห้องเผาไหม้ขึน้ ในเคร่ืองยนต์และทาให้เป็น ปริมาตรอดั เกิดขึน้ บนฝาสูบ 4. กลไกลน้ิ (Valve Mechanism) หรือกลไกขบั ควบคุมการทางานของเครือ่ งยนต์ (Engine Steering Mechanism) ประกอบขึ้นด้วย เพลาลูกเบ้ยี ว ปลอกกระทงุ้ ลิน้ ก้านกระทุง้ ลน้ิ กระเดือ่ งกดลนิ้ สปริงล้นิ และล้นิ ส่วนช้นิ สว่ นอปุ กรณเ์ คร่ืองยนต์อ่ืนๆเชน่ คารบ์ ูเรเตอร์ ระบบจุดระเบิด ปมั๊ นา้ อัลเตอรเ์ น เตอร์ มอเตอรส์ ตาร์ท ป๊มั นา้ มนั เคร่ือง ฯลฯ เป็นชน้ิ ส่วนของระบบการทางานเคร่ืองยนตท์ ีม่ แี ตกต่าง กันตามแบบของระบบนัน้ ๆ \"ไอด\"ี คือส่วนผสมของไอระเหยหรอื ละอองนา้ มนั เบนซนิ ผสมกบั อากาศ ไอดจี ะถูกดูดเข้า กระบอกสบู หรอื ฉดี เข้ากระบอกสูบโดยหวั ฉีดในชว่ งชักดดู และไอดจี ะถกู อดั ให้มีอุณหภูมิสูงข้นึ ประมาณ 700-900 องศาเซลเซยี ส แล้วไอดีถูกจุดระเบดิ โดยประกายไฟประมาณ 25,000 โวลต์ จาก เขย้ี วหวั เทยี น เรยี กชว่ งชกั นว้ี า่ ชว่ งชักระเบิด หรอื \"ชว่ งชักงาน\" แรงระเบิดทาใหล้ ูกสูบเล่ือนลง เครอื่ งยนต์ไดง้ านในช่วงชกั นี้ ทาใหเ้ พลาขอ้ เหวยี่ งเกิดการหมุน เปน็ การเปล่ียนพลงั งานความรอ้ นเป็น พลงั งานกล ช่วงชกั คายลูกสบู เลอ่ื นขน้ึ ล้ินไอดี \"ปดิ \" ลิ้นไอเสยี \"เปดิ \" ไอเสยี ออกจากกระบอกสบู ทาง ลิ้นไอเสีย ผา่ นท่อไอเสีย ออกสบู่ รรยากาศ เคร่ืองยนต์ทางาน ครบ 4 ช่วงชกั 1.5 หลักการทางานของเครื่องยนต์ทที่ างาน 4 จังหวะ (4 ช่วงชกั ) แบง่ ออกไดด้ งั นี้ รปู ที่ 1.26 แสดงหลกั การทางานของเครื่องยนต์ที่ทางาน 4 จงั หวะ (4 ชว่ งชกั ) ทม่ี า :www. youth-motor.en.alibaba.com

ความปลอดภัยและหลักการทางานเครอ่ื งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ 30 1. จังหวะดดู จังหวะนีเ้ ป็นจงั หวะแรกของการทางานของเครือ่ งยนตว์ าล์วไอดเี ปดิ ลกู สบู เลื่อนลงจากจุดศูนยต์ ายบนลงสศู่ นู ยต์ ายลา่ งดูดเอาไอดีเข้ามาในกระบอกสบู ในขณะท่ี วาล์วไอเสยี ปดิ 2. จังหวะอัด จังหวะนีเ้ ปน็ จงั หวะท่สี องของการทางานของเครื่องยนต์ วาล์วไอดี วาล์วไอ เสียปิด ลกู สูบเลอื่ นขน้ึ จากจุดศนู ยต์ ายลา่ งสจู่ ดุ ศนู ยต์ ายบนเพ่ืออัดไอดีใหม้ กี าลงั ดนั สงู 3. จงั หวะระเบดิ จงั หวะน้เี ปน็ จังหวะทส่ี ามของการทางานของเครื่องยนต์ วาลว์ ไอดี วาล์ว ไอเสียปิดขณะที่ลูกสบู อดั ไอดีขนึ้ ก่อนท่ีลูกสูบจะถงึ จดุ ศนู ย์ตายบนเลก็ น้อยไอดจี ะถกู จดุ ให้เกดิ การเผาไหม้ด้วยประกายไฟจากหัวเทียนเกิดการลกุ ไหมอ้ ยา่ งรวดเร็วทาให้แรงดนั และความร้อนเพิ่มสงู ข้ึนและกาลงั งานจากการเผาไหม้จะดันใหล้ กู สูบเลอ่ื นลง 4. จงั หวะคาย จังหวะนเ้ี ปน็ จงั หวะสุดท้ายของการทางานของเครอื่ งยนต์ กอ่ นท่ีลูกสบู จะ เล่อื นถึงจุดศูนย์ตายลา่ งเพียงเลก็ น้อยวาล์วไอเสียจะเปิดและเมื่อลกู สบู เรมิ่ เล่ือนขึ้นจาก จดุ ศนู ย์ตายลา่ งสจู่ ดุ ศูนย์ตายบน ลูกสูบกจ็ ะขับไลไ่ อเสียออกจากกระบอกสูบของ เคร่ืองยนต์ 1.6 หลักการทางานของเครือ่ งยนต์ 2 จังหวะ เคร่อื งยนต์ 2 จังหวะ (Two-stroke engine ) คือเครื่องยนตท์ ี่ทางาน 2 ช่วงชัก คือชว่ งชกั ท่ี 1 คือชว่ งชกั ดูดกับอดั และ ชว่ งชักท่ี 2 คือช่วงชักระเบดิ และคาย และเครื่องยนต์ 2 ชว่ งชกั จะไมม่ ี วาล์วเปดิ ปิดไอดีไอเสยี แตจ่ ะใช้ลูกสบู เป็นตวั เปิดปิดไอดไี อเสียแทน ซึง่ เคร่ืองยนต์ 2 ชว่ งชักจะทางาน รอบจดั กว่าเครื่องยนต์ 4 ชว่ งชกั และการเผาไหมก้ ็มีประสิทธภิ าพดอ้ ยกว่าดว้ ย ลักษณะของเคร่ืองยนต์ 2 จงั หวะ มดี งั น้ี 1. อา่ งน้ามนั เคร่ืองปดิ สนทิ แต่เครอ่ื งยนต์บางแบบมีช่องให้อากาศหรอื ไอดีเขา้ เพือ่ ผา่ นขึ้นไป ในกระบอกสบู 2. ไม่มีเคร่ืองกลไกของล้ิน ลกู สบู จะทาหน้าทเ่ี ปน็ ล้ินเอง 3. กระบอกสบู อยใู่ นลักษณะต้ังตรง 4. มีชอ่ งไอดี (Inlet Port) เป็นทางให้อากาศเข้าไปภายในกระบอกสบู โดยอาจจะมีเครอื่ ง เปาุ อากาศช่วยเปาุ เขา้ ไป

ความปลอดภัยและหลักการทางานเคร่ืองยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ 31 5. มชี อ่ งไอเสยี (Exhaust Port) เป็นทางให้อากาศเสียที่เกดิ จากการเผาไหม้ออกไปจาก กระบอกสบู ชว่ งชักการทางานของเครื่องยนต์ 2 ช่วงชัก สามรถอธบิ ายโดยละเอยี ดได้ดงั นี้ ชว่ งชกั ที่ 1 ดูด/อดั :ลกู สบู เคล่ือนทล่ี งจากศนู ย์ตายบนสู่ศนู ยต์ ายลา่ ง ในขณะท่ลี ูกสูบเคลื่อนทีล่ งมานั้น จะจะทาใหช้ อ่ งพอร์ตไอดเี ปิดไอดีถกู อัดจากห้องแคร้งคผ์ ่านเขา้ มาบรรจใุ นห้องเผาไหมใ้ นตอนนี้ช่อง พอร์ตไอเสียจะเปิดออกด้วยเชอ้ื เพลิงที่เขา้ มาจะชว่ ยขับไอเสยี จากการเผาไหม้ด้วย ในการทางาน ดังกล่าวเพลาข้อเหวย่ี งทางาน1/2 รอบ (คร่ึงรอบ) ชว่ งชกั ท่ี 2 ระเบิด/คาย:ลูกสบู จะเคลื่อนทขี่ น้ึ จากศูนย์ตายลา่ งขน้ึ ส่ศู นู ย์ตายบนทาใหช้ อ่ งพอรต์ ไอดีและ พอร์ตไอเสยี ปดิ อัดเอาเชอื่ เพลิงใหม้ ปี ริมาตรเล็กลงในหอ้ งเผาไหม้ หวั เทยี นสง่ ประกายไฟจดุ ระเบิด เชอื้ เพลิงลกู สบู เคลื่อนที่ลงเพราะแรงระเบดิ ทาให้ลูกสบู อดั เชื่อเพลิงในห้องแคร้งคแ์ ล้วถูกอดั เขา้ มาเมื่อ ลูกสูบเคลอ่ื นท่ลี งจนพอร์ตไอดแี ละพอร์ตไอเสยี เปิดเชื้อเพลิงจะขับไล่ไอเสียออกด้วย เพลาข้อเหวย่ี ง หมุนครบ 1 รอบ พอดี การทางานของเครือ่ งยนต์ 2 จังหวะ ถกู ออกแบบมาไมเ่ หมือนกับเครอ่ื งยนต์เบนซิน 4 จงั หวะคอื เครอื่ งยนต์ 4 จงั หวะจะใชว้ าลว์ ไอดี และวาล์วไอเสยี เปน็ กลไก ในการจา่ ยไอดี และไอเสยี สลับกัน แต่เครือ่ ง 2 จงั หวะ ถูกออกแบบให้มีช่องไอดี และไอเสีย อยูท่ ่ีกระบอกสูบ ซง่ึ ชอ่ งน้ี จะเปิด หรือปิดได้ อยทู่ ่กี ารเคลื่อนท่ีของตวั ลกู สูบ เท่ากับวา่ ลูกสบู ทาหน้าทเ่ี ป็นวาล์วไปในตัว

ความปลอดภยั และหลักการทางานเครอ่ื งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ 32 1. จงั หวะดูด และอัด เปน็ จงั หวะท่ีลูกสูบเคล่ือนที่จากศนู ยต์ ายลา่ ง ข้นึ สู่ศนู ยต์ ายบน ระหว่างการ เคล่ือนท่นี ี้เองดา้ นบนลูกสบู คือการอดั อากาศไอดี ในขณะเดยี วกนั ชอ่ งไอเสยี (พอตไอเสยี )จะถูกปิดด้วย ตวั ลูกสบู โดยอตั โนมตั ิโดยทเ่ี วลาเดยี วกนั นี้เองรดี วาลว์ ก็จะเปิดช่องไอดี (พอตไอดี)ทาใหอ้ ากาศไอดีไหลเข้าสู่ ห้องเพลาข้อเหว่ยี งโดยอัตโนมตั ิ รูปท่ี 1.27 แสดงหลักการทางานของเครอื่ งยนตท์ ่ีทางาน 2 จังหวะ ทมี่ า: บพิตร บูรมิ .2556 2. จังหวะระเบิด และจงั หวะคาย เมอื่ ลกู สูบ เคลือ่ นท่ขี ึน้ ไปส่ศู ูนย์ ตายบนก็ จะเกดิ ประกาย ไฟจากหวั เทียนทาใหเ้ กดิ ระเบิดเพื่อดันลกู สบู ลงไปสู่ศูนยต์ ายลา่ งอกี ครง้ั ในระหวา่ งการเคลื่อนท่ลี งคร้ังนี้ ความสงู ของลกู สูบ กจ็ ะไปปิดชอ่ งอากาศทางเข้าไอดี และด้านบนของลูกสูบกจ็ ะพน้ ช่องทางออกของไอเสีย ทาให้อากาศไอเสยี ไหลผ่านออกไป ในขณะเดยี วกันน้เี องท่ีดา้ นบนของลูกสูบกจ็ ะพ้นช่องจากห้องเพลาข้อ เหวีย่ ง ไอดีจากห้องเพลาข้อเหวยี่ งไหลเข้าไปขับไล่ไอเสียและเขา้ ไปแทนทใ่ี นหอ้ งเผาไหม้

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเคร่ืองยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 33 รปู ท่ี 1.28 แสดงหลกั การทางานของเครื่องยนตท์ ่ีทางาน 2 จงั หวะ ท่มี า: บพิตร บรู มิ .2556 1.7 ความแตกตา่ งระหวา่ งเครือ่ งยนต์ 2 จังหวะ กับเครอื่ งยนต์ 4 จังหวะ 1) สองจังหวะต้องผสมนา้ มนั เคร่อื งปนกบั น้ามันเบนซิน สว่ นเคร่อื งสจ่ี ังหวะไม่ต้อง น้ามันเครื่องใส่ต่างหากใน crankcase 2) การระเบดิ ในกระบอกสูบตา่ งกัน สองจังหวะตอนลกู สบู ลงจะดดู นา้ มนั กับอากาศ(ไอดี)เข้า พอลูกสูบขนึ้ สดุ ยอด หัวเทียนจะจดุ ระเบดิ ลูกสูบลงไอเสยี ออกไอดเี ขา้ ขน้ึ หนงึ่ ทลี งหน่ึงทีระเบิด ถงึ เรียกวา่ สองจังหวะ ส่วนส่ีจงั หวะ ลูกสูบลงหลังระเบิด พอลูกสบู ขึ้นวาล์วไอเสยี (exhaust valve)เปิด ไอเสยี ออก ลกู สบู ลงวาลว์ ไอดีเปดิ ไอดีเขา้ ลกู สูบขนึ้ จนสุดยอด หัวเทียนจดุ ไอดีให้ระเบิด ลูกสูบลง จะเห็นวา่ ลูกสูบตอ้ งข้นึ ลงรวมหมด ๔ ทกี วา่ จะระเบดิ จงึ เรียกสจ่ี ังหวะ 3) เครอื่ งสองจังหวะมักใช้กับเครือ่ งยนต์เลก็ ๆ ไม่ต้องมวี าลว์ (valve) ไมต่ ้องมแี กนทาให้ วาลว์ ปิดเปิด การหล่อลื่นงา่ ยกวา่ เพราะผสมน้ามันเครอ่ื งไวใ้ นน้ามันเบนซนิ แลว้ สร้างง่ายกวา่ เพราะ ชิ้นส่วนนอ้ ยกว่า ทาให้ราคาถูกกวา่

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเครือ่ งยนต์เบนซิน 4 และ 2 จังหวะ 34 4) สองจังหวะหมุนเร็วกวา่ แต่สกึ หรอมากกวา่ 5) สองจงั หวะมีประสิทธิภาพนอ้ ยกว่าส่ีจงั หวะ เพราะการกาจดั ไอเสยี ส้สู จ่ี ังหวะไม่ได้ เขา้ ใจ ว่ากนิ นา้ มันมากกว่า (แรงม้าเท่ากัน) ดว้ ย 1.8 หลักการทางานของเครอ่ื งยนต์เลก็ ดเี ซลแบบ 4 จังหวะ เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์แบบหน่ึงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ( internal combustion engines) ซ่ึงเป็นเครื่องต้นกาลังที่เปลี่ยนพลังงานเคมีในเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงาน ความรอ้ นโดยการเผาไหม้ และพลังงานความร้อนก็จะเปลี่ยนเป็นพลังงานกลหรืองาน เคร่ืองยนต์ ดีเซลนั้นจะมีการจุดระเบิด ส่วนผสมระหว่างอากาศและเช้ือเพลิงเองซ่ึงเรียกว่า compression ignition โดยเช้ือเพลิงจะถูกอัดฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ที่มีอากาศถูกอัดไว้และจะเกิด การลุกไหม้ ขึ้น ผลของการเผาไหม้จะทาให้ก๊าชท่ีเกิดข้ึนมีความดันและอุณหภูมิสูงก็จะขยายตัวดันลูกสูบลง มา ซึ่งจะไปผลกั ให้ข้อเหวย่ี งหมนุ ไป วงจรการทางานของเครอื่ งยนตด์ เี ซล 4 จงั หวะ (cycle of four stroke diesel engine) เครอ่ื งยนต์ 4 จงั หวะ จะมวี งจรการทางาน 1 วงจรประกอบดว้ ย จังหวะ (stroke) 4 จงั หวะ จังหวะการทางาน 1 จงั หวะ กค็ อื การเคลื่อนท่ีของลูกสูบจากตาแหน่งบนสุด (top dead center) จนถึงตาแหนง่ ลา่ งสดุ (bottom dead center) หรอื จากตาแหน่งล่างสดุ จนถึงตาแหนง่ บนสุด ซึ่ง 2 จงั หวะการทางานจะเท่ากบั 1 รอบการหมนุ ของข้อเหวยี่ งหรือของ เคร่ืองยนต์ วงจรการทางานของ เครอื่ งยนต์ดีเซลจะเป็นไปตามภาพด้านล่างน้ี รูปที่ 1.21 แสดงวงจรการทางานของเคร่ืองยนตด์ เี ซล 4 จงั หวะ ทีม่ า: บพิตร บรู มิ .2556

ความปลอดภยั และหลักการทางานเครอ่ื งยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 35 (1) จงั หวะดูด ลกู สบู เคลอ่ื นท่ีจากตาแหน่งบนสุดลงมาลา่ งสุด ในขณะทวี่ าลว์ ไอดีเปิดออก กจ็ ะเกดิ แรงดดู อากาศเขา้ ส่หู อ้ งเผาไหม้ (2) จังหวะอัด ลูกสบู เคล่ือนท่ีจากตาแหนง่ ล่างสดุ ขึน้ ส่ตู าแหนง่ บนสุด ในขณะท่วี าล์วปดิ ท้งั 2 วาล์ว อดั ให้อากาศภายในห้องเผาไหมม้ ีความดันสงู ขนึ้ และเกิดความรอ้ นข้ึนสงู มากพอทจ่ี ะทาให้ นา้ มนั เชื้อเพลงิ สามารถลุกติดไฟได้โดยไม่ตอ้ งใชป้ ระกายไฟในการทาให้เกดิ การเผาไหม้ (3) จังหวะระเบดิ ในขณะลูกสูบอยู่ในตาแหน่งอัด ในหอ้ งเผาไหม้มคี วามดนั และอุณหภูมสิ ูง หัวฉีดจะฉดี นา้ มนั เชือ้ เพลิงเข้าสู่หอ้ งเผาไหม้ นา้ มนั เช้อื เพลิงทฉี่ ีดเข้าไปแตกเป็นฝอยสัมผสั ความ รอ้ นสงู ของอากาศจะเกดิ การตดิ ไฟและลามไปทั่วห้องเผาไหม้ ทาให้อากาศในห้องเผาไหมท้ ั้งห้อง อุณหภูมสิ ูงขึน้ อย่างรวดเรว็ และขยายตัวดนั ลกู สูบลงมา ซึ่งเปน็ กาลังขบั เคร่ืองยนต์ (4) จงั หวะคาย เมื่ออากาศและนา้ มนั เช้อื เพลงิ เกดิ จากการเผาไหมข้ ยายตวั ดันลูกสบู จนถึง ตาแหนง่ ลา่ งสดุ แล้ว ลกู สบู กจ็ ะเรมิ่ เคลอ่ื นทข่ี น้ึ พร้อมกบั วาลว์ ไอเสยี เปดิ ลูกสูบก็จะดันเอาไอเสยี หรือก๊าชท่เี กดิ จากการเผาไหม้ออกไปโดยผ่านทางวาล์วไอเสีย ดังนั้นการหมุนของเครอ่ื งยนต์ 2 รอบจะมีจังหวะให้กาลงั 1 ครัง้ คือจังหวะระเบิด ซง่ึ ใชเ้ วลา 1/2 รอบ สาหรบั เครื่องยนต์แบบ 4 สูบจะจดั จงั หวะระเบดิ ใหต้ ่อเน่อื งกับทาให้เกิดจังหวะกาลัง 1/2 รอบ 4 ครัง้ เท่ากบั 2 รอบ หรอื มีการใหก้ าลงั ตลอดเวลา กาลงั ของเครือ่ งยนตม์ าจากอากาศท่ีอยู่ใน หอ้ งเผาไหมท้ ถ่ี ูกอัดใหม้ ีความดนั สงู อยู่แล้วประมาณ 100-200 บารแ์ ละเม่ือเกดิ การจดุ ระเบดิ จะมี ความดนั เพ่ิมขนึ้ อกี เปน็ ความดันท่ีสูงเพียงพอที่จะขับดนั เพลาขอ้ เหวี่ยง ไปยงั เกียร์ เพลา เฟือง และ ล้อเพื่อขับเคล่ือนรถยนต์ เรือ เครื่องจักร หรอื อุปกรณ์ใดๆ ก็ตามที่ใชเ้ คร่ืองยนต์ดเี ซลเป็นเครื่องตน้ กาลังได้

ความปลอดภยั และหลกั การทางานเคร่ืองยนต์เบนซนิ 4 และ 2 จงั หวะ 36 กรอบกิจกรรม แบบฝึกหดั เติมขอ้ ความในชอ่ งว่างให้สมบรู ณ์ ใบงานที่ 1 การสารวจพน้ื ทเี่ ครอื่ งมอื และอปุ กรณท์ ่ีใชป้ ฏิบตั งิ านยานยนต์

ความปลอดภยั และหลักการทางานเครื่องยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 37 แบบฝกึ หดั หน่วยท่ี 1 คาชีแ้ จง 1. ทากิจกรรมเป็นรายบุคคล 2. ใหน้ ักเรยี นเขยี นอธิบายหลักการทางานจากรปู ต่อไปน้ี 1. ให้นักเรียนอธบิ ายกฎความปลอดภยั ในการทางานของผู้ปฏบิ ตั ิงาน ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... เกณฑ์การให้คะแนน 1. ความสัมพนั ธร์ ะหวา่ งมาตรฐานความปลอดภยั กบั อยา่ งมคี วามสมั พันธ์กนั ถูกต้อง ครบถ้วน 2 คะแนน 2. ความสัมพันธ์ระหวา่ งมาตรฐานความปลอดภัยกบั อยา่ งมีความสัมพันธก์ ัน ถูกต้อง บางสว่ น 1 คะแนน

ความปลอดภยั และหลักการทางานเครอ่ื งยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 38 2. อธิบายหลักการทางานของเครือ่ งยนต์ที่ทางาน 4 จังหวะ (4 ช่วงชกั ) ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... เกณฑก์ ารใหค้ ะแนน 1. ความสมั พนั ธ์ระหวา่ งหลักการทางานกับรูปภาพ มคี วามถกู ตอ้ งสมบูรณ์ 2.5 คะแนน 2. ความสัมพนั ธ์ระหว่างหลักการทางานกบั รูปภาพ มีความถูกบางสว่ น 1.5 คะแนน

ความปลอดภัยและหลักการทางานเครือ่ งยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 39 3. อธบิ ายหลักการทางานของเครอื่ งยนต์ที่ทางาน 2 จงั หวะ ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... เกณฑ์การใหค้ ะแนน 1. ความสัมพนั ธ์ระหวา่ งหลักการทางานกับรูปภาพ มคี วามถกู ต้องสมบรู ณ์ 2.5 คะแนน 2. ความสมั พันธ์ระหวา่ งหลักการทางานกับรูปภาพ มคี วามถกู บางส่วน 1.5 คะแนน

ความปลอดภัยและหลักการทางานเครอื่ งยนต์เบนซนิ 4 และ 2 จงั หวะ 40 4. อธิบายหลักการทางานของเคร่อื งยนต์ดีเซลที่ทางาน 4 จังหวะ ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... เกณฑ์การใหค้ ะแนน 1. ความสมั พนั ธร์ ะหว่างหลักการทางานกบั รปู ภาพ มีความถกู ตอ้ งสมบูรณ์ 2.5 คะแนน 2. ความสมั พนั ธ์ระหว่างหลักการทางานกับรปู ภาพ มคี วามถูกบางสว่ น 1.5 คะแนน

ความปลอดภยั และหลักการทางานเครอ่ื งยนต์เบนซนิ 4 และ 2 จังหวะ 41 ใบงานท่ี 1 (กจิ กรรมกลุ่ม) การทดลอง เรือ่ ง การสารวจพ้ืนทเ่ี ครือ่ งมือและอุปกรณ์ท่ีใช้ปฏบิ ตั ิงานยานยนต์ จดุ ประสงค์ 1 ชดุ 1. เพือ่ ศึกษาสภาพของพ้นื ท่ีก่อนการปฏิบัตงิ านได้ 1 ตวั 2. เพอ่ื ตรวจสอบวัสดอุ ุปกรณ์กอ่ นการปฏบิ ัติงาน 3. วเิ คราะหผ์ ลการสารวจได้ถูกต้อง 4. มีวนิ ัย แตง่ กายถูกต้องตามระเบียบ และตรงต่อเวลา เคร่ืองมอื และอุปกรณ์ 1. แบบสารวจ 2. ดจิ ติ อลมัลติมเิ ตอร์ ลาดบั ขั้นการทดลอง 1. แบ่งนกั เรยี นออกเป็นกลมุ่ กลุ่มละ 3-4 คน 2. รว่ มกนั แบง่ หนา้ ทเ่ี พ่ืออกสารวจพื้นทใ่ี นการปฏิบัติ เคร่ืองมือท่ีใช้ในการปฏบิ ัติ ตามพนื้ ที่ ทไ่ี ด้รับมอบหมาย 3. บันทึกผลการสารวจลงในตาราง 4. ส่งตัวแทนออกมานาเสนอหน้าหอ้ ง แบบบนั ทึกผลการสารวจ พ้ืนท่ใี นการสารวจ สภาพพน้ื ท่ี วัสดุอปุ กรณใ์ นพ้ืนที่ สภาพของเครอื่ งมือและ อปุ กรณ์

ความปลอดภัยและหลักการทางานเครือ่ งยนตเ์ บนซนิ 4 และ 2 จงั หวะ 42 สรุปผลการสารวจ ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... เกณฑ์การใหค้ ะแนน 1. ทกั ษะในการปฏบิ ตั ิงาน 30 คะแนน 2. เสนอผลงาน 20 คะแนน 3. ช้นิ งาน/ผลงาน 20 คะแนน รวม 90 คะแนน เก็บเป็นคะแนนสทุ ธิ 90/9 = 10 คะแนน

ความปลอดภยั และหลักการทางานเคร่ืองยนต์เบนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 43 แบบทดสอบหลังเรียน ชดุ กจิ กรรมการเรียนรจู้ ากกลุ่มและการค้นพบ(Constructivism) วิชา เครื่องยนต์เล็ก รหัสวชิ า 2101-2101 ชดุ ท่ี 1 ความปลอดภัยและหลกั การทางานเคร่ืองยนตเ์ บนซนิ 4 และ 2 จงั หวะ เวลา 10 นาที จานวน 10 ขอ้ คะแนนเตม็ 10 คะแนน ********************************************************************* คาช้แี จง ใหน้ กั เรยี นกาเครื่องหมายกากบาท X ทับตัวอักษรหน้าคาตอบท่ีถกู ทสี่ ุด 1. ข้อใดกล่าวไมถ่ ูกตอ้ งเกีย่ วระบบมาตรฐานความปลอดภัย ก. แผงควบคุมไฟฟาู ตอ้ งไมม่ ีส่งิ ของกดี ขวางในระยะ 1.5 เมตร ข. หา้ มใชแ้ กส๊ ในความดันสงู เกนิ 28 พเี อสไอ. ค. สายไฟตอ้ งวางบนรางสายไฟ มีเข็มขัดรดั ทุกๆ 1.5 เมตร ง. ฝาครอบเครอื่ งไมจ่ าเปน็ ต้องมีสลกั ล็อก 2. ข้อใดเปน็ กฎความปลอดภัยในการใชเ้ ครื่องมือ อุปกรณ์ ก. ห้ามใช้เคร่ืองมือและอุปกรณท์ ช่ี ารุด ข. ห้ามเจียระไนโลหะในบรเิ วณทมี่ ีสารไวไฟ ค. ห้ามใชอ้ ุปกรณ์ไฟฟาู ในขณะปฏิบัติงานบนพนื้ ทีเ่ ปยี กชื้น ง. ปฏิบตั ิตามคาส่งั ของผูค้ วบคมุ งานโดยเคร่งครัด 3. เพลาลูกเบ้ยี วทาหน้าที่อะไร ก. ควบคมุ ระยะเวลาในการจุดระเบิด ข. ควบคุมจงั หวะในการจุดระเบิด ค. ควบคมุ การเปิดปิดของลิ้น ง. ควบคมุ การเคลื่อนทขี่ องลูกสูบ 4. จากภาพ ภาพใดเปน็ ชว่ งอดั ก. ข. ค. ง .

ความปลอดภยั และหลกั การทางานเคร่อื งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 44 5. เครอื่ งยนต์แก๊สโซลีนหรือเครอื่ งยนต์ SI จุดระเบิดได้อย่างไร ก. ใชห้ วั เทยี น ข. ใช้หัวฉดี ค. ใช้ประกายไฟ ง. ใชค้ วามร้อน 6. เครือ่ งยนตเ์ ลก็ ลกู สบู เดยี วทนี่ ิยมใชง้ านกันอยู่ทว่ั ไปไม่เกินกีแ่ รงมา้ ก. 5 แรงม้า ข. 6 แรงมา้ ค. 8 แรงม้า ง. 10 แรงมา้ 7. พฤตกิ รรมข้อใดมักก่อใหเ้ กิดอนั ตรายจากการปฏบิ ัตงิ านมากท่สี ุด ก. การหยอกล้อเล่นกันขณะปฏบิ ัติงาน ข. การปฏบิ ัตงิ านขณะอ่อนเพลยี ค. การขาดความเข้าใจในงาน ง. มีความรสู้ ึกวา่ คงไม่เกิดอะไรข้ึนกบั เรา 8. ข้อใดไม่ใช่หน้าที่ของลูกสูบเครือ่ งยนต์ ก. สรา้ งถ่ายกาลงั ไปยงั เพลาข้อเหวย่ี ง ข. เปลยี่ นทศิ ทางการเคล่ือนที่ของกา้ นสบู ค. รับแรงอัดดา้ นข้างจากมุมโล้กา้ นสูบ ง. ปดิ ล้ินภายในกระบอกสบู กับหอ้ งข้อเหว่ียง 9. ขอ้ ใดต่อไปน้ีไมใ่ ชค่ ุณสมบัตทิ ี่ดีของเคร่ืองยนต์เล็ก ก. เป็นเครือ่ งยนต์ทมี่ ขี นาดไมใ่ หญ่มากนกั ข. เป็นเครอื่ งยนต์ท่ีเดนิ เรยี บสน่ั สะเทอื นน้อย ค. เป็นเครื่องยนตท์ ี่ซอ่ มบารุงไมย่ ากและประหยดั ง. เป็นเครือ่ งยนตท์ ่ีมรี ูปรา่ งลักษณะสวยงามมาก 10. ในหลกั การทางานของเครอ่ื งยนต์แบบ 4 จังหวะ ลูกสูบจะเล่อื นขึน้ ลง 4 คร้ัง เพลาข้อเหว่ียงจะ หมุนทางานก่รี อบ ก. หมุน 4 รอบ ข. หมนุ 3 รอบ ค. หมุน 2 รอบ ง. หมนุ 1 รอบ

ความปลอดภยั และหลักการทางานเครอ่ื งยนต์เบนซนิ 4 และ 2 จงั หวะ 45 บรรณานุกรม กระทรวงศกึ ษาธิการ. หลกั สตู รประกาศนียบัตรวิชาชีพ(ปวช.) พุทธศักราช 2556). กรุงเทพฯ : ครุ ุสภาลาดพรา้ ว.2556 ชเิ กคาทซึ, นิชจิ มิ า. การขจัดอุบตั ภิ ัยใหเ้ ปน็ ศนู ย์. พิมพ์ครัง้ ท่ี 2. กรงุ เทพฯ: สมาคมส่งเสริมเทคโนโลยี (ไทย-ญ่ีปุน), 2540. เดชยั ด่านวรรณกิจ. ทฤษฎเี ครื่องยนตแ์ ก๊สโซลีน1. กรงุ เทพฯ: ศูนย์สง่ เสรมิ วชิ าการ, 2539. นพดล เวชวฐิ าน. เครือ่ งยนต์หวั ฉีด EFI (ฉบบั ปรับปรุง). กรุงเทพฯ: สานักพิมพ์ ส.ส.ท., 2544. วจิ ติ ร บญุ ยะโหตระ. วชิ าความปลอดภัย (SAFETY SCIENCE). กรุงเทพฯ: กระทรวงศึกษาธิการ, 2530. สมชาย วณารักษ.์ เครือ่ งยนต์ 1. กรงุ เทพฯ: สานักพิมพเ์ อมพนั ธ์, 2542. สยามคูโบต้าดเี ซลจากัด, บรษิ ัท. คูม่ อื ชา่ งเครื่องยนต์ดเี ซลคูโบต้า. กรุงเทพฯ: แผนกอบรมและสาธติ , สว่ นบรกิ ารเทคนิค, 2532. อมั พร ภกั ดีชาติ และคณะ. เครอ่ื งยนต.์ พมิ พ์ครั้งท่ี 12. กรงุ เทพฯ: อมรนิ ทรพ์ ริ้นตงิ้ แอนด์ พับลิชชิง่ จากดั (มหาชน), 2545. ฝาุ ยวิชาการ บริษทั สกายบกุ๊ ส์ จากดั . งานเคร่ืองยนต์เบ้ืองตน้ . สานกั พิมพ์ สกายบุกส์ , ปทมุ ธานี , 2548. CROUSE, WILLIAM H.. AUTOMOTIVE MECHANICS. FIFTH EDITION. LONDON: McGRAW- HILL, INC., 1965. Beta UTENSILI. GENERAL CATALOGUE’89. MILANO: INDUSTRIE GRAFICHE PUBBLICITA MILANO, 1989

ความปลอดภยั และหลกั การทางานเครื่องยนต์เบนซิน 4 และ 2 จังหวะ 46 ภาคผนวก

ความปลอดภัยและหลักการทางานเคร่อื งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 47 เฉลยแบบทดสอบกอ่ นเรยี น - หลงั เรียน ก่อนเรยี น หลงั เรียน 1. ง 1. ง 2. ค 2. ก 3. ข 3. ง 4. ง 4. ก 5. ค 5. ง 6. ง 6. ง 7. ก 7. ค 8. ง 8. ข 9. ก 9. ง 10. ง 10. ค

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเครอื่ งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จังหวะ 48 เฉลยแบบฝกึ หดั 1. 1. แตง่ กายให้เหมาะสมกับลักษณะงานที่ปฏิบตั ิ 2 ต้องสวมอุปกรณป์ อู งกนั อันตรายส่วนบุคคลให้ถูกต้องเหมาะสมตลอดเวลาในการปฏิบตั งิ าน 3 ต้องปฏบิ ตั ิตามกฎความปลอดภยั และคาสั่งของผู้ควบคุมงานโดยเคร่งครัด 4 ห้ามหยอกลอ้ เลน่ กนั ในขณะปฏิบัตงิ าน 5 หา้ มใชเ้ ครอ่ื งมือ อุปกรณ์ทช่ี ารุด และไมเ่ หมาะสมในการปฏิบตั ิงาน 6 ห้ามเขา้ ในเขตอันตรายก่อนได้รับอนญุ าต หรือไมเ่ กีย่ วขอ้ งกับการปฏบิ ตั ิงานที่รับผิดชอบ 7 ห้ามเชอ่ื ม หรอื เจียระไนโลหะในบรเิ วณทมี่ ีสารไวไฟ หรอื เชอ้ื เพลงิ ทีล่ กุ ไหม้ได้ง่าย 2. 1) จงั หวะดูด ลกู สบู จะเคลอ่ื นทล่ี งด้านล่างจากแรงเหวี่ยง หรอื แรงเฉ่ือยของการหมุน แล้ว วาล์วไอดีเปดิ ออกจะดดู อากาศผสมเช้อื เพลงิ เขา้ สู่ห้องเผาไหม้ 2) จงั หวะอัด ลูกสูบจะเคลื่อนทีข่ น้ึ ดา้ นบนจากแรงเหวี่ยง หรอื แรงเฉ่ือยของการหมนุ แลว้ วาลว์ ทง้ั 2 ปดิ จะอัดอากาศพรอ้ มเชอื้ เพลงิ อยู่ในห้องเผาไหม้ 3) จงั หวะกาลัง หวั เทียนจะจดุ ประกายไฟ ทาใหเ้ ชอื้ เพลงิ ติดไฟ วาลว์ ทั้ง 2 ปดิ เกดิ ความ ร้อนสูง อากาศขยายตัว ความดนั สงู เกดิ แรงกดลูกสบู เคล่ือนท่ลี งด้านลา่ ง 4) จังหวะคาย ลกู สบู เคล่อื นทข่ี ้นึ ดา้ นบนจากแรงเหวีย่ ง หรือแรงเฉื่อยของการหมุน วาลว์ ไอ เสียเปดิ ออกดันให้ไอเสียไหลออกด้านนอก 3. จงั หวะระเบิด และจังหวะคาย เมือ่ ลูกสูบ เคลอ่ื นที่ข้นึ ไปส่ศู ูนย์ตายบน กจ็ ะเกดิ ประกายไฟ จากหัวเทียนทาใหเ้ กิดระเบดิ เพอ่ื ดนั ลูกสบู ลงไปสู่ศนู ย์ตายล่างอกี ครั้ง ในระหว่างการเคล่อื นที่ลงคร้งั น้ี ความสงู ของลูกสูบ ก็จะไปปิดช่องอากาศทางเข้าไอดี และดา้ นบนของลูกสบู กจ็ ะพน้ ชอ่ งทางออกของ ไอเสียทาใหอ้ ากาศไอเสียไหลผา่ นออกไป ในขณะเดยี วกันนี้เองทด่ี ้านบนของลกู สูบกจ็ ะพ้นช่องจาก หอ้ งเพลาขอ้ เหว่ียง ไอดีจากห้องเพลาขอ้ เหวยี่ งไหลเข้าไปขับไล่ไอเสียและเขา้ ไปแทนท่ีในห้องเผาไหม้ 4. (1) จงั หวะดูด ลกู สูบเคล่ือนทีจ่ ากตาแหนง่ บนสุดลงมาล่างสุด ในขณะทีว่ าล์วไอดีเปดิ ออก กจ็ ะ เกดิ แรงดดู อากาศเขา้ ส่หู ้องเผาไหม้ (2) จงั หวะอัด ลูกสบู เคลือ่ นท่จี ากตาแหน่งลา่ งสุดขึ้นสูต่ าแหนง่ บนสดุ ในขณะที่วาลว์ ปิดท้ัง 2 วาล์ว อดั ใหอ้ ากาศภายในห้องเผาไหมม้ ีความดันสูงขึ้นและเกิดความรอ้ นขน้ึ สูงมากพอท่ีจะทาให้ น้ามนั เชอื้ เพลงิ สามารถลุกติดไฟไดโ้ ดยไม่ต้องใชป้ ระกายไฟในการทาใหเ้ กิดการเผาไหม้

ความปลอดภัยและหลกั การทางานเครือ่ งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 49 (3) จังหวะระเบิด ในขณะลูกสบู อย่ใู นตาแหน่งอัด ในห้องเผาไหม้มีความดันและอุณหภูมสิ งู หวั ฉีดจะฉีดน้ามนั เชอื้ เพลงิ เข้าสหู่ อ้ งเผาไหม้ น้ามนั เชอื้ เพลงิ ทีฉ่ ีดเขา้ ไปแตกเปน็ ฝอยสัมผัสความ ร้อนสงู ของอากาศจะเกิดการติดไฟและลามไปท่วั ห้องเผาไหม้ ทาใหอ้ ากาศในห้องเผาไหมท้ ัง้ ห้อง อณุ หภูมิสงู ขน้ึ อย่างรวดเร็วและขยายตัวดันลูกสบู ลงมา ซง่ึ เปน็ กาลังขับเคร่ืองยนต์ (4) จงั หวะคาย เมื่ออากาศและนา้ มนั เชอ้ื เพลิงเกิดจากการเผาไหมข้ ยายตวั ดันลูกสูบจนถึง ตาแหนง่ ลา่ งสดุ แลว้ ลกู สบู ก็จะเริ่มเคลอื่ นท่ีข้ึนพร้อมกับวาลว์ ไอเสียเปดิ ลูกสบู ก็จะดันเอาไอเสีย หรือกา๊ ชทีเ่ กิดจากการเผาไหมอ้ อกไปโดยผา่ นทางวาลว์ ไอเสยี

ความปลอดภยั และหลกั การทางานเคร่อื งยนตเ์ บนซิน 4 และ 2 จงั หวะ 50 แบบประเมินใบงานท่ี 1 แบบประเมนิ การปฏิบัติงาน เร่ือง........................................................................................ เลขที่ ชื่อ-สกลุ การเตรียม ัวสดุ ุอปกรณ์ รวม ป ิฏบั ิตตาม ั้ขนตอน การเ ืลอกใ ้ช ัวสดุท่ีเหมาะสม กับงาน การใ ้ชเคร่ือง ืมออย่าง ปลอดภัย งผลสาเร็จของงาน การ ัจดเก็บ ุอปกรณ์ 5 5 5 5 5 5 30 เกณฑก์ ารประเมนิ อยใู่ นหน้าถัดไป เกณฑ์การตดั สนิ 25 - 30 คะแนน หมายถงึ ดีมาก ระดับคุณภาพ 4 17 - 24 คะแนน หมายถงึ ดี ระดับคุณภาพ 3 9 - 16 คะแนน หมายถึง พอใช้ ระดบั คุณภาพ 2 1 - 8 คะแนน หมายถงึ ปรบั ปรุง ระดบั คณุ ภาพ 1 เกณฑก์ ารผ่านไดร้ ะดับคุณภาพ 2 ขึ้นไป ลงชอ่ื ________________________ผู้ประเมิน (______________________) ครผู ู้สอน