กระบวนการจัดการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศทางราง

กระบวนการ จัดการโลจิสติกส์ ระหว่างประเทศทางราง มหาวิทยาลัยธนบุรี ส า ข า ก า ร จั ด ก า ร ธุ ร กิ จ ร ะ ห ว่ า ง ป ร ะ เ ท ศ

ประวัติการศึกษา ปวช. การบัญชี วิทยาลัยเทคนิคปราจีนบุรี ปวส. คอมพิวเตอร์ธุรกิจ วิทยาลัยเทคนิคปราจีนบุรี ปริญญาตรี เทคโนโลยีการจัดการ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกล้าธนบุรี (ทุนการรถไฟฯ) เกียรตินิยมอันดับหนึ่ง น า ย ศิ ว ด ล ผ ล วั ช น ะ ประสบการณ์ในการทำงาน 2536 - 2543 เจ้าหน้าที่เทคนิค /พนักงานขายคอมพิวเตอร์/ โปรแกรมเมอร์ ในร้านคอมฯ 2543 - 2544 อาจารย์พิเศษ ข้อมูลวิทยากร วิทยาลัยสารพัดช่างปราจีนบุรี 2544 - ปัจจุบัน เสมียนสถานี, นายสถานี, พนักงานการตลาดและ ทรัพย์สินการรถไฟแห่งประเทศไทย คณะกรรมการความปลอดภัย อาชีวอนามัยและสภาพแวดล้อมในการทำงาน ฝ่ายบริการสินค้า การรถไฟแห่งประเทศไทย ผู้พัฒนาและดูแลระบบเว็บไซต์ กองบริการสินค้าคอนเทนเนอร์ ฝ่ายบริการสินค้า การรถไฟแห่งประเทศไทย วิทยากรต้อนรับคณะศึกษาดูงาน ไอซีดีลาดกระบัง

การขนส่ งทางราง ระหว่ างประเทศ มี เส้ นทางไหนบ้ าง

ระบบโลจิสติกส์ ระหว่างประเทศ ก า ร ข น ส่ ง ท า ง ร า ง ร ะ ห ว่ า ง ประเทศไทยกับประเทศเพื่ อนบ้าน 01 ทางรถไฟเชื่อไทย-สปป.ลาว 02 ทางรถไฟเชื่อมไทย-กัมพูชา 03 ทางรถไฟเชื่อมไทย-มาเลเซีย

ขนส่งระหว่าง ประเทศนั้นมี ความสำคัญ อย่างยิ่ง เพราะนี่คือช่องทางที่เราสามารถส่ง สิ่งของเหล่านี้ผ่านผู้ให้บริการขนส่ง ระหว่างประเทศทั้งหลายได้อย่างสะดวก สบาย และยิ่งมีความสำคัญต่อภาคธุรกิจ ที่ต้องมีการนำเข้าและส่งออกสินค้า ระหว่างประเทศ

การขนส่งทางรางระหว่าง ประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบ้าน 1W A Y 2W A Y 3W A Y ทางรถไฟเชื่อม ทางรถไฟเชื่อม ทางรถไฟเชื่อม ไทย-สปป.ลาว ไทย-กัมพูชา ไทย-มาเลเซีย เชื่อมเส้นทางระว่างประเทศ เชื่อมเส้นทางระหว่างประเทศ เชื่อมเส้นทางระหว่าง ผ่านสะพานมิตรภาพไทย-ลาว ที่สถานีด่านพรมแดนบ้าน ประเทศจากสถานีสุไหง แห่งที่ 1 จังหวัดหนองคาย คลองลึก อำเภอ โก-ลก กับสถานีปาดังเบ อยู่ระหว่างสถานีหนองคาย อรัญประเทศ จังหวัด ซาร์ ชายแดนไทยติดกับ ของไทยและสถานีท่านาแล้ง สระแก้ว กับสถานีปอยเปต รัฐปะลิส ประเทศมาเลเซีย ของ สปป.ลาว ประเทศกัมพูชา

ช่องทางการเติบโตของ ธุรกิจระหว่างประเทศ การให้บริการตัวแทนสำหรับการขนส่งทางราง การให้บริการขนส่งสินค้ารายย่อยทางราง การนำเข้า-ส่งออกในเส้นทางเชื่อมภูมิภาค -สิงคโปร์-มาเลเซีย-ไทย-ลาว-จีน-ยุโรป การให้บริการสนับสนุนการขนส่งทางราง (เครื่องมือ-บุคลากร)

การจัดเตรียม เอกสารในการขนส่ง ระหว่างประเทศ

1 . ใ บ ข น สิ น ค้ า ข า อ อ ก 2 . บั ญ ชี ร า ค า สิ น ค้ า (COMMERCIAL INVOICE) 3 . บั ญ ชี ร า ย ล ะ เ อี ย ด บ ร ร จุ หี บ ห่ อ ( P A C K I N G L I S T )

5 . ใ บ อ นุ ญ า ต ห รื อ ห นั ง สื อ อ นุ ญ า ต สำ ห รั บ สิ น ค้ า ค ว บ คุ ม ก า ร ส่ ง อ อ ก ( L I C E N S E ) 6 . ใ บ รั บ ร อ ง แ ห ล่ ง กำ เ นิ ด สิ น ค้ า ( ก ร ณี ข อ ล ด อั ต ร า อ า ก ร ) 7 . เ อ ก ส า ร อื่ น ๆ เ ช่ น แ ค็ ต ต า ล็ อ ก เ อ ก ส า ร แ ส ด ง ส่ ว น ผ ส ม

ก ร ะ บ ว น ก า ร ใ นช่างแต่งหน้า ก า ร ดำ เ นิ น ง า น ก า ร ข น ส่ ง ตู้ สิ น ค้ า ท า ง ร า ง ร ะ ห ว่ า ง ประเทศ

กระบวนการในการดำเนิน งานการขนส่งตู้สินค้า ทางรางระหว่างประเทศ -จัดเตรียมความพร้อม -จองระวางรถไฟ -จัดเตรียมเอกสารสำหรับการส่งออก/นำเข้า -ดำเนินการยกขน

กฎระเบียบและ ข้อจำกัดในการ ขนส่งตู้สินค้า ทางราง

กฎระเบียบและ ข้อจำกัดในการ ขนส่งตู้สินค้า ทางราง -พระราชบัญญัติจัดวางการรถไฟ และทางหลวง -พรบ.การรถไฟแห่งประเทศไทย -สมุดอัตราสินค้าเล่ม 1/2495 และใบแทรก -ระเบียบ คำสั่ง ของการรถไฟฯ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ งสิ นค้า

ข้อได้เปรียบใน การขนส่งระหว่าง ประเทศทางราง -ขนส่งได้ทีละมากๆ ทำให้ค่าใช้จ่าย เฉลี่ยต่อหน่วยถูกลง -สินค้าไปถึงปลายทางพร้อมๆกัน -ติดตามการขนส่งได้ง่าย -รักษาสิ่งแวดล้อม/ ได้ประโยชน์จาก การประชาสัมพันธ์

ข้ อ จำ กั ด ใ น ก า ร ขนส่งระหว่าง ประเทศทางราง -จำกัดเส้นทาง ไม่สามารถขนส่งแบบ Door to Door -การขนส่งทางรางจะมีการเปลี่ยนโหมดการ ขนส่งบ่อยกว่า ทำให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น -ไม่สามารถส่งสินค้าได้ทุกประเภท -ไม่เหมาะกับผู้ขนส่งรายย่อย -ใช้เวลาในการขนส่งนานกว่าทางถนน

อาชีพในสายงานการขนส่งทางรางระหว่าง ประเทศและคุณสมบัติที่จำเป็น 1.ตัวแทนออกของ (ชิปปิ้ง) 2. บริหารการขนส่ง 3. บริการรวบรวมสินค้า 4. ตัวแทนการขนส่งสินค้า

อาชีพในสายงานการขนส่งทางรางระหว่าง ประเทศและคุณสมบัติที่จำเป็น 5. พนักงานขับรถไฟ / พนักงานขบวนรถไฟ 6. พนักงานศุลกากร / หน่วยงานราชการที่ เกี่ยวข้อง 7. ผู้จัดหาอุปกรณ์เครื่องมือการขนส่ง 8.ผู้ขนส่งร่วมกับการรถไฟฯลฯ

บรรยากาศใน ก า ร สั ม ม น า อ อ น ไ ล น์

บรรยากาศใน การสัมมนา ออนไลน์ BY JASON H. MCWRIGHT