TechGC

‫‪51‬‬ ‫‪ : 2 –I‬ﺍﻝﺘﻤﺜﻴل ﺍﻝﻘﻴﺎﺴﻲ ﻝﻠﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻁﻭﻝﻲ ‪:‬‬‫ﺒﻌﺩ ﺘﻌﻴﻴﻥ ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ﻋﻠﻰ ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻝﻤﻭﻗﻊ ﻭ ﺫﻝﻙ ﺒﺭﺴﻡ ﻤﺤﻭﺭ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ‪,‬ﻭ ﺘﻌﻴﻴﻥ ﺍﻝﻤﻅﺎﻫﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻴﺔ‬ ‫‪ ,‬ﻨﻘﻭﻡ ﺒﺭﺴﻡ ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻁﻭﻝﻲ ﺒﺈﺘﺒﺎﻉ ﺍﻝﺨﻁﻭﺍﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ ‪:‬‬ ‫ﺨﻁ ﺍﻷﺭﺽ ‪Ligne de Terre :‬‬ ‫ﻴﻤﺜل ﻝﻨﺎ ﺘﻀﺎﺭﻴﺱ ﻭ ﺸﻜل ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻝﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ‪ ,‬ﻭ ﻴﺭﺴﻡ ﺒﺎﻝﻠﻭﻥ ﺍﻷﺴﻭﺩ ‪.‬‬ ‫ﺨﻁ ﺍﻝﻤﺸﺭﻭﻉ ‪Ligne du Projet :‬‬ ‫ﻴﻤﺜل ﻝﻨﺎ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ﺍﻝﻤﺭﺍﺩ ﺇﻨﺠﺎﺯﻩ ‪ ,‬ﻭ ﻴﺭﺴﻡ ﺒﺎﻝﻠﻭﻥ ﺍﻷﺤﻤﺭ ‪.‬‬ ‫ﺨﻁ ﺍﻝﻤﺭﺠﻊ ﺃﻭ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻝﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ‪:‬‬‫ﻫﻭ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺃﻓﻘﻲ ﻝﻠﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ‪ ,‬ﺤﻴﺙ ﻴﺘﻡ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭﻩ ﻜﺄﺼﻐﺭ ﻗﻴﻤﺔ ﻤﻥ ﺃﺩﻨﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﻤﻥ ﺨﻁ ﺍﻷﺭﺽ ﺃﻭ ﺨﻁ‬ ‫ﺍﻝﻤﺸﺭﻭﻉ ‪ ,‬ﻭ ﻋﻤﻭﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻝﻔﺭﻕ ‪ 2‬ﺴﻡ ‪.‬‬ ‫ﺃﺭﻗﺎﻡ ﺍﻝﻤﻅﺎﻫﺭ ‪:‬‬‫ﻴﺘﻡ ﺘﻌﻴﻥ ﺃﺭﻗﺎﻡ ﺍﻝﻤﻅﺎﻫﺭ ﺤﺴﺏ ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﻊ ‪ ,‬ﻭ ﺘﻔﺼﻠﻬﻡ ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﻝﻤﺤﺩﺩﺓ ﺒﻴﻥ ﻜل ﻤﻅﻬﺭ ﻭ ﺁﺨﺭ ‪.‬‬ ‫ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺨﻁ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻝﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ‪:‬‬‫ﻴﺘﻡ ﺃﺨﺫﻫﺎ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﻤﻥ ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﻊ ) ﺨﺭﻴﻁﺔ ﻁﺒﻭﻏﺭﺍﻓﻴﺔ ( ‪ ,‬ﻭ ﻴﺤﺩﺩ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺒﻨﻘﻁﺔ ﺘﻘﺎﻁﻊ ﺒﻴﻥ‬‫ﻤﺤﻭﺭ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ﻭ ﻤﻨﺤﻨﻰ ﺍﻝﺘﺴﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻤﺤﺩﺩ ‪ .‬ﻭ ﺘﻜﺘﺏ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﻓﻲ ﺍﻝﺠﺩﻭل ﻋﻤﻭﺩﻴﺎ ﻭ‬ ‫ﺒﺎﻝﻠﻭﻥ ﺍﻷﺴﻭﺩ ‪.‬ﻭ ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻤﺎ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺒﻴﻥ ﻤﻨﺤﻨﻴﻲ ﺘﺴﻭﻴﺔ ﻨﺴﺘﻌﻤل ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻻﺴﺘﻜﻤﺎل‬ ‫) ‪ ( Interpolation‬ﻜﻤﺎ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﺜﺎل ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ ‪:‬‬‫‪100.00‬‬ ‫‪P3‬‬ ‫‪101.00‬‬ ‫‪B‬‬‫‪ A‬را‬ ‫‪C‬‬ ‫‪51‬‬

‫‪52‬‬‫ﻝﺤﺴﺎﺏ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ )‪ (P3‬ﺃﻱ ﺍﻝﻨﻘﻁﺔ )‪ (A‬ﻴﺠﺏ ﺃﺨﺫ ﺃﺼﻐﺭ ﻤﺴﺎﻓﺔ ﻤﺘﻌﺎﻤﺩﺓ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﻨﻘﻁﺔ )‪ (A‬ﻭ‬ ‫ﻤﻨﺤﻨﻰ ﺍﻝﺘﺴﻭﻴﺔ ‪ , 100.00‬ﻭ ﺒﻴﻨﻬﺎ ﻭ ﻤﻨﺤﻨﻰ ﺍﻝﺘﺴﻭﻴﺔ ‪. 101.00‬‬ ‫ﻨﻘﻴﺱ ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺔ )‪ (AB‬ﻭ ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺔ )‪ (AC‬ﺒﺎﻝﻤﺴﻁﺭﺓ ﺜﻡ ﻨﻀﺭﺒﻬﺎ ﺒﺎﻝﺴﻠﻡ ‪.‬‬ ‫‪101.00‬‬ ‫‪1.00‬‬ ‫‪P3‬‬ ‫∆‬ ‫‪100.00‬‬ ‫‪CA‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪X1‬‬ ‫‪X2‬‬ ‫ﻨﺤﺴﺏ ﻓﺭﻕ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ )∆( ﻜﺎﻝﺘﺎﻝﻲ ‪:‬‬ ‫‪X1 * 1‬‬ ‫=∆‬ ‫‪X1 + X2‬‬ ‫ﺜﻡ ﻨﺤﺴﺏ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ) ‪: (P3‬‬ ‫∆ ‪P 3 = 100.00 +‬‬ ‫ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺨﻁ ﺍﻝﻤﺸﺭﻭﻉ ‪:‬‬‫ﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻌﻁﻴﺎﺕ ‪ ,‬ﻭ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺍﻝﻤﺠﻬﻭﻝﺔ ﻴﺘﻡ ﺤﺴﺎﺒﻬﺎ ﺒﺎﺴﺘﻌﻤﺎل ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻻﺴﺘﻜﻤﺎل‬ ‫) ‪ ,( Interpolation‬ﻭ ﺘﻜﺘﺏ ﻓﻲ ﺍﻝﺠﺩﻭل ﻋﻤﻭﺩﻴﺎ ﺒﺎﻝﻠﻭﻥ ﺍﻷﺤﻤﺭ ‪.‬‬ ‫ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﻝﺠﺯﺌﻴﺔ ‪:‬‬ ‫‪52‬‬

‫‪8.5‬‬‫‪53‬‬ ‫‪.5 1 1.5 1.5 1‬‬ ‫ﻫﻲ ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺔ ﺍﻝﻔﺎﺼﻠﺔ ﺒﻴﻥ ﻜل ﻤﻅﻬﺭﻴﻴﻥ ﻤﺘﺘﺎﻝﻴﻴﻥ ‪ ,‬ﺘﻜﺘﺏ ﻓﻲ ﺍﻝﺠﺩﻭل ﺃﻓﻘﻴﺔ ﻭ ﺒﺎﻝﻠﻭﻥ ﺍﻷﺴﻭﺩ ﻓﻲ‬ ‫ﺤﺎﻝﺔ ﺍﻻﺴﺘﻘﺎﻤﺔ ﺘﺅﺨﺫ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﻤﻥ ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﻊ ﺃﻤﺎ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﻨﻌﺭﺝ ﻓﺘﺤﺴﺏ ﺒﺎﻝﻌﻼﻗﺔ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ ‪:‬‬ ‫‪π*α*R‬‬ ‫=‪L‬‬ ‫‪180‬‬ ‫ﺤﻴﺙ ‪:‬‬ ‫‪ : L‬ﻁﻭل ﺍﻝﻤﻨﻌﺭﺝ‬ ‫‪ : R‬ﻨﺼﻑ ﻗﻁﺭ ﺍﻝﻤﻨﻌﺭﺝ‬ ‫‪ : α‬ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻝﻤﻨﻌﺭﺝ‬ ‫ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﻝﻤﺘﺭﺍﻜﻤﺔ ‪:‬‬ ‫ﻫﻲ ﻤﺠﻤﻭﻉ ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﻝﺠﺯﺌﻴﺔ ﺍﻝﻤﺘﺘﺎﻝﻴﺔ ‪ ,‬ﻭ ﺘﻜﻭﻥ ﻜﺘﺎﺒﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻝﺠﺩﻭل ﻋﻤﻭﺩﻴﺎ ﻭ ﺒﺎﻝﻠﻭﻥ ﺍﻷﺴﻭﺩ ‪.‬‬ ‫ﻤﻴﻭل ﺍﻝﻤﺸﺭﻭﻉ ‪:‬‬ ‫ﻫﻲ ﺍﻝﻤﻴﻭل ﺍﻝﺨﺎﺼﺔ ﺒﺨﻁ ﺍﻝﻤﺸﺭﻭﻉ‪,‬ﻭ ﺘﻜﻭﻥ ﺇﻤﺎ ﺼﺎﻋﺩﺓ ﺃﻭ ﻨﺎﺯﻝﺔ ﺃﻭ ﻤﻌﺩﻭﻤﺔ ‪ .‬ﻭ ﻴﻜﻭﻥ ﺘﻤﺜﻴﻠﻬﺎ‬ ‫ﺒﺎﻝﻠﻭﻥ ﺍﻷﺤﻤﺭ ‪ .‬ﺘﻜﺘﺏ ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻝﻤﻴل ﺒﺎﻝﻨﺴﺒﺔ ﺍﻝﻤﺌﻭﻴﺔ ﻓﻭﻕ ﺨﻁ ﺍﻝﻤﻴل ‪ ,‬ﻭ ﺘﻜﺘﺏ ﻁﻭل ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺔ ﺍﻝﺘﻲ ﻴﻤﺘﺩ‬ ‫ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻝﻤﻴل ﺘﺤﺕ ﺍﻝﺨﻁ ‪.‬‬ ‫ﺇﺴﺘﻘﺎﻤﺎﺕ ﻭ ﻤﻨﻌﺭﺠﺎﺕ ‪:‬‬ ‫ﻴﺘﻡ ﻓﻴﻬﺎ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻝﻘﻁﻊ ﺍﻝﻤﺴﺘﻘﻴﻤﺔ ﻭ ﺍﻝﻤﻨﻌﺭﺠﺔ ﻭ ﺘﺅﺨﺫ ﻤﻥ ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﻊ ﻤﻊ ﺘﻌﻴﻴﻥ ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝﻤﻨﻌﺭﺝ‬ ‫ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ ‪:‬‬ ‫– ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻝﻤﻨﻌﺭﺝ ) ‪( α‬‬ ‫– ﻨﺼﻑ ﻗﻁﺭ ﺍﻝﻤﻨﻌﺭﺝ ) ‪( R‬‬ ‫ﺘﻜﺘﺏ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﻌﻨﺎﺼﺭ ﺒﺎﻝﻠﻭﻥ ﺍﻷﺤﻤﺭ ‪ .‬ﻭ ﻴﺘﻡ ﺭﺴﻡ ﺸﻜل ﺍﻝﻤﻨﻌﺭﺝ ‪ ,‬ﺃﻱ ﻤﻨﻌﺭﺝ ﻨﺤﻭ ﺍﻝﻴﻤﻴﻥ ﺃﻭ ﻨﺤﻭ‬ ‫ﺍﻝﻴﺴﺎﺭ ﺤﺴﺏ ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﻊ ‪ .‬ﻭ ﺘﺩﻭﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﻌﻨﺎﺼﺭ ﻓﻲ ﺠﺩﻭل ﻜﺎﻝﺘﺎﻝﻲ ‪:‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪53‬‬



‫‪55‬‬ ‫ﺍﻝﻤﻅﺎﻫﺭ ﺍﻝﻭﻫﻤﻴﺔ ‪Profils Fictifs :‬‬ ‫ﺘﻌﺭﻴﻑ ‪:‬‬‫ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻭﻫﻤﻲ ﻫﻭ ﻨﻘﻁﺔ ﺘﻘﺎﻁﻊ ﺨﻁ ﺍﻷﺭﺽ ﻭ ﺨﻁ ﺍﻝﻤﺸﺭﻭﻉ ‪ ,‬ﻭ ﻫﻭ ﺤﺩ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﺤﻔﺭ ﻭ ﺍﻝﺭﺩﻡ ﻭ‬‫ﻴﺭﻤﺯ ﻝﻪ ﺒـ ) ‪ . ( P.F‬ﻭ ﻴﺴﺘﻌﻤل ﻓﻲ ﺤﺴﺎﺏ ﺘﻜﻌﻴﺏ ﺍﻝﺘﺭﺒﺔ ‪.‬ﺘﺤﺴﺏ ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺔ ﺍﻝﻔﺎﺼﻠﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ‬ ‫ﺍﻝﻭﻫﻤﻲ ﻭ ﺍﻝﻤﻅﻬﺭﻴﻴﻥ ﺍﻝﻌﺭﻀﻴﻴﻥ ﺍﻝﻭﺍﻗﻊ ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ‪.‬‬ ‫ﻜﻤﺎ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﺜﺎل ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ ‪:‬‬ ‫‪P2‬‬ ‫ﻁا‬ ‫وع‬ ‫‪P3‬‬ ‫‪P. F‬‬ ‫‪Y2‬‬ ‫‪Y1‬‬ ‫ﻁ ا رض‬ ‫‪X1‬‬ ‫‪X2‬‬ ‫‪L‬‬ ‫ﻤﻥ ﺘﺸﺎﺒﻪ ﺍﻝﻤﺜﻠﺜﺎﺕ ﻝﺩﻴﻨﺎ ‪:‬‬ ‫‪Y1‬‬ ‫‪Y2‬‬ ‫‪Y1 + Y2‬‬ ‫‪Y1 + Y2‬‬ ‫==‬ ‫=‬ ‫‪X1 X2‬‬ ‫‪X1 + X2‬‬ ‫‪L‬‬ ‫ﻭ ﻤﻨﻪ ﻴﺼﺒﺢ ﻝﺩﻴﻨﺎ ‪:‬‬ ‫‪55‬‬

‫‪56‬‬ ‫‪Y2 * L‬‬ ‫= ‪X2‬‬ ‫‪Y1 * L‬‬ ‫= ‪X1‬‬ ‫‪Y1 + Y2‬‬ ‫‪Y1 + Y2‬‬‫ﻭ ﻝﻠﺘﺤﻘﻴﻕ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﺠﻤﻭﻉ ) ‪ (X1+X2‬ﻴﺴﺎﻭﻱ ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺔ ﺍﻝﺠﺯﺌﻴﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﻤﻅﻬﺭﻴﻥ )‪ (P2‬ﻭ‬ ‫)‪. ( P3‬‬ ‫‪ – III‬ﺍﻝﻤﻅﺎﻫﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻴﺔ ‪Profils en Travers :‬‬ ‫‪ : 1 –III‬ﺘﻌﺭﻴﻑ ‪:‬‬‫ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻲ ﻫﻭ ﻤﻘﻁﻊ ﻋﺭﻀﻲ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﺸﺎﻗﻭﻝﻲ ﻤﺘﻌﺎﻤﺩﺍ ﻤﻊ ﻤﺤﻭﺭ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ﺍﻝﺴﺎﻡ ﺍﻝﻤﺴﺘﻌﻤل‬ ‫ﻝﻠﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﻴﻜﻭﻥ ﻨﻔﺴﻪ ﺍﻝﻤﺴﺘﻌﻤل ﻝﻼﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ‪.‬‬ ‫‪ : 2 –III‬ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻲ ﺍﻝﻨﻤﻭﺫﺠﻲ ‪Profil en Travers Type :‬‬ ‫ﺘﻌﺭﻴﻑ ‪:‬‬‫ﻫﻭ ﻭﺜﻴﻘﺔ ﻤﺭﺴﻭﻤﺔ ﻴﺘﻡ ﺇﻋﺩﺍﺩﻫﺎ ﻤﻥ ﻗﺒل ﻤﻜﺘﺏ ﺍﻝﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﻴﻤﺜل ﻤﻘﻁﻊ ﻋﺭﻀﻲ ﻝﻠﻁﺭﻴﻕ ﺘﻤﺜل ﻓﻴﻪ ﺤﺎﻝﺔ‬ ‫ﺍﻝﺤﻔﺭ ﻭ ﺍﻝﺤﺎﻝﺔ ﺍﻝﺭﺩﻡ ‪ ,‬ﻤﻊ ﺍﺤﺘﻭﺍﺀ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﻭ ﺍﻷﺒﻌﺎﺩ ﻝﻤﺨﺘﻠﻑ ﺍﻝﻌﻨﺎﺼﺭ ﺍﻝﻤﻜﻭﻨﺔ ﻝﻠﻁﺭﻴﻕ ‪.‬‬ ‫ﺘﻤﺜﻴل ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻲ ﺍﻝﻨﻤﻭﺫﺠﻲ ‪:‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪1/1‬‬

‫‪57‬‬ ‫‪ : 3 –III‬ﺍﻝﺘﻤﺜﻴل ﺍﻝﻘﻴﺎﺴﻲ ﻝﻠﻤﻅﺎﻫﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻴﺔ ‪:‬‬ ‫ﻝﺘﻤﺜﻴل ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻲ ﻨﺘﺒﻊ ﺍﻝﺨﻁﻭﺍﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ ‪:‬‬ ‫– ﺭﺴﻡ ﻤﺤﻭﺭ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ‪.‬‬‫– ﺘﻌﻴﻴﻥ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﺨﻁ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻝﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻭ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﺨﻁ ﺍﻝﻤﺸﺭﻭﻉ ﻓﻲ ﻤﺤﻭﺭ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ) ﺘﺅﺨﺫ ﻫﺫﻩ‬ ‫ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻁﻭﻝﻲ (‬ ‫– ﺭﺴﻡ ﻤﺠﺎل ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ) ﺍﻝﻘﺭﻋﺔ ﻭ ﺍﻝﺠﻭﺍﻨﺏ ( ﺒﺨﻁ ﺃﻓﻘﻲ ﻭ ﺒﺎﻝﻠﻭﻥ ﺍﻷﺤﻤﺭ ‪.‬‬‫– ﺤﺴﺎﺏ ﻤﻴل ﺨﻁ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻝﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻴﻤﻴﻥ ﻭ ﻴﺴﺎﺭ ﺍﻝﻤﺤﻭﺭ ‪ ,‬ﻤﻊ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻨﻭﻋﻴﺔ ﺍﻝﻤﻴل ) ﺼﺎﻋﺩ ‪,‬‬ ‫ﻨﺎﺯل ﺃﻭ ﻤﻌﺩﻭﻡ (‬ ‫– ﺘﻌﻴﻴﻥ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﻨﻘﻁﺘﻴﻥ ﻝﺨﻁ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻝﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻴﻤﻴﻥ ﻭ ﻴﺴﺎﺭ ﺍﻝﻤﺤﻭﺭ ﻭ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ‪.‬‬ ‫– ﻨﻀﻴﻑ ﻜل ﺍﻝﺘﻔﺎﺼﻴل ﺍﻝﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻝﻁﺭﻴﻕ ﺤﺴﺏ ﺤﺎﻝﺔ ﺍﻝﺤﻔﺭ ﺃﻭ ﺍﻝﺭﺩﻡ ) ﺍﻝﺨﻨﺩﻕ ‪ ,‬ﺯﻻﻗﺔ ﺍﻷﻤﺎﻥ ‪(...‬‬ ‫‪57‬‬

‫‪58‬‬ ‫– ﻴﻤﻸ ﺠﺩﻭل ﺍﻝﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺸﻜل ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ ‪:‬‬ ‫ﺭﺭ‬ ‫ﺭ‬ ‫ﻁا ﺭ‬ ‫ﺭﺭ‬ ‫ردم‬ ‫ىا ر‬ ‫‪58‬‬

‫‪59‬‬ ‫ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻲ ‪:‬‬ ‫ﺍﻝﺴﻠﻡ ‪:‬‬ ‫ﻴﻜﻭﻥ ﺴﻠﻡ ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﻭ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﻭﺍﺤﺩ ‪ ,‬ﻭ ﻫﻭ ‪ 1/100‬ﺃﻭ ‪. 1/200‬‬ ‫ﺘﻭﺠﻴﻪ ﺍﻝﺭﺴﻡ ‪:‬‬ ‫ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻝﻤﻅﺎﻫﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻴﺔ ﻤﺴﻘﻁﺔ ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻤﺸﺭﻭﻉ ‪ ,‬ﺒﺤﻴﺙ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﺍﻝﻨﻅﺭ ﻋﻜﺱ ﺍﺘﺠﺎﻩ‬ ‫ﺍﻝﺴﻴﺭ ﻭ ﺒﺎﻝﺘﺎﻝﻲ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻝﻴﺴﺎﺭ ﻓﻲ ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﻊ ﻴﺴﺎﺭﺍ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﻘﻁﻊ ﺍﻝﻌﺭﻀﻲ ‪ ,‬ﻭ ﺍﻝﻴﻤﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﺨﻁﻁ‬ ‫ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﻊ ﻴﻤﻴﻨﺎ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻲ ‪.‬‬ ‫ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻝﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ﺃﻭ ﺨﻁ ﺍﻝﻤﺭﺠﻊ ‪:‬‬‫ﻴﺘﻡ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺨﻁ ﺍﻝﻤﺭﺠﻊ ﺒﺎﻝﻨﺴﺒﺔ ﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺨﻁ ﺍﻷﺭﺽ ﻭ ﺨﻁ ﺍﻝﻤﺸﺭﻭﻉ ﻭ ﺫﻝﻙ ﺒﺄﺨﺫ ﺃﺼﻐﺭ ﻗﻴﻤﺔ ﻤﻥ‬ ‫ﺃﻗل ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ‪.‬‬ ‫ﺤﺴﺎﺏ ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﺨﻨﺩﻕ ﻭ ﻨﻘﻁﺔ ﺘﻘﺎﻁﻊ ﺍﻝﻤﻨﺤﺩﺭ ﻤﻊ ﺨﻁ ﺍﻷﺭﺽ ‪ ) :‬ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺔ ‪(X‬‬‫ﺒﻌﺩ ﺭﺴﻡ ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻲ ﻭ ﺍﻴﺠﺎﺩ ﻤﺨﺘﻠﻑ ﻨﻘﺎﻁﻪ ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻴﻨﺎ ﺤﺴﺎﺏ ﻤﺴﺎﻓﺔ ﺤﺭﻡ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ‪ ,‬ﻭ ﺍﻝﻤﺘﻤﺜﻠﺔ‬ ‫ﻓﻲ ‪ :‬ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺔ ‪ ,‬ﺍﻝﺠﻭﺍﻨﺏ ‪ ,‬ﺍﻝﺨﻨﺩﻕ ‪ ,‬ﻭ ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﺨﻨﺩﻕ ﻭ ﻨﻘﻁﺔ ﺘﻘﺎﻁﻊ ﻤﻨﺤﺩﺭ ﺍﻝﺭﺩﻡ ﻤﻊ ﻤﻨﺤﺩﺭ‬ ‫ﺍﻝﺘﺭﺒﺔ ﺍﻝﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ‪.‬‬ ‫ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻝﺤﺴﺎﺏ ‪:‬‬ ‫– ﺤﺎﻝﺔ ﻤﻴﻭل ﻝﻬﺎ ﻨﻔﺱ ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ‪:‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪P=2/3‬‬ ‫‪Y‬‬

‫‪60‬‬ ‫’‪Y + Y‬‬ ‫‪Y+Y’ = tg α * X‬‬‫= ‪P = tg α‬‬ ‫‪Y’ = tg β * X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫ﺒﺎﻝﺘﻌﻭﻴﺽ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﻤﻌﺎﺩﻝﺘﻴﻥ ﻨﺘﺤﺼل ﻋﻠﻰ ‪:‬‬ ‫’‪Y‬‬‫= ‪P’ = tg β‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪Y‬‬ ‫=‪X‬‬ ‫’‪P– P‬‬ ‫– ﺤﺎﻝﺔ ﻤﻴﻭل ﻝﻬﺎ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﻤﺘﻌﺎﻜﺱ ‪:‬‬ ‫‪P = 2/3‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪Y‬‬ ‫‪α‬‬ ‫‪β‬‬

‫‪61‬‬ ‫’‪Y– Y‬‬ ‫‪Y = tg α * X‬‬‫= ‪P = tg α‬‬ ‫‪Y’ = tg β * X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫’‪Y‬‬‫= ‪P’ = tg β‬‬ ‫‪X‬‬ ‫ﺒﺎﻝﺘﻌﻭﻴﺽ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﻤﻌﺎﺩﻝﺘﻴﻥ ﻨﺘﺤﺼل ﻋﻠﻰ ‪:‬‬ ‫‪Y‬‬ ‫=‪X‬‬ ‫’‪P+ P‬‬ ‫ﺤﻴﺙ ‪:‬‬ ‫‪ :‬ﻤﻴل ﺨﻁ ﺍﻝﻤﺸﺭﻭﻉ ‪P.‬‬ ‫‪ :‬ﻤﻴل ﺨﻁ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻝﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ‪P’.‬‬ ‫‪ :‬ﻓﺭﻕ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺒﻴﻥ ﺨﻁ ﺍﻷﺭﺽ ﻭ ﺨﻁ ﺍﻝﻤﺸﺭﻭﻉ ‪Y.‬‬ ‫ﻗﺎﺭﻋﺔ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ‪Le Corps de Chaussée :‬‬ ‫ﺘـﻌـﺭﻴـﻑ ‪:‬‬ ‫ﻫﻲ ﺍﻝﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻝﻤﻬﻴﺄﺓ ﻭ ﺍﻝﻤﻌﺒﺩﺓ ﻝﻤﺭﻭﺭ ﺍﻝﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﻭ ﺍﻝﺸﺎﺤﻨﺎﺕ ‪.‬‬ ‫ﻤﺨﺘﻠﻑ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺎﺕ ‪:‬‬ ‫‪61‬‬

‫‪62‬‬ ‫ﻴﻤﻜﻨﻨﺎ ﺘﺼﻨﻴﻑ ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺎﺕ ﺇﻝﻰ ﺜﻼﺜﺔ ﺃﻨﻭﺍﻉ ‪:‬‬ ‫ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺔ ﺍﻝﻤﺭﻨﺔ ‪Chaussée Souple :‬‬ ‫ﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻋﺩﺓ ﻁﺒﻘﺎﺕ ﺘﺭﺍﺒﻴﺔ ﻤﺘﺘﺎﻝﻴﺔ ‪ ,‬ﻭ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻝﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻝﻌﻠﻭﻴﺔ ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﻭ ﺃﻗل ﺘﺸﻭﻫﺎ ﻤﻥ‬ ‫ﺍﻝﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻝﺴﻔﻠﻴﺔ ‪.‬‬ ‫ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺔ ﺍﻝﺼﻠﺒﺔ ‪Chaussée Solide :‬‬ ‫ﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺒﻼﻁﺎﺕ ﺨﺭﺴﺎ ﻨﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﻤﺭﻭﻨﺔ ﻋﺎﻝﻴﺔ ‪ ,‬ﺤﻴﺙ ﺘﺴﺘﻁﻴﻊ ﺍﻝﺘﻤﺩﺩ ﻭ ﺍﻝﺘﻘﻠﺹ ﺤﺴﺏ ﻤﻨﺎﺥ‬ ‫ﺍﻝﻤﻨﻁﻘﺔ ‪.‬‬ ‫ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺔ ﺍﻝﻤﺭ ﺼﻔﺔ ‪Chaussée :‬‬‫ﻴﺼﻨﻑ ﻫﺫﺍ ﺍﻝﻨﻭﻉ ﻤﻥ ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺎﺕ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺔ ﺍﻝﻤﺭﻨﺔ ﻭ ﺍﻝﺼﻠﺒﺔ ‪ ,‬ﻭ ﻫﺫﺍ ﺤﺴﺏ ﺍﻝﻤﻭﺍﺩ ﻭ ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻹﻨﺠﺎﺯ‬ ‫ﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺔ ‪:‬‬ ‫ﺘﺘﻜﻭﻥ ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺔ ﻤﻥ ﻋﺩﺓ ﻁﺒﻘﺎﺕ ﺘﺨﺘﻠﻑ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻝﻤﻭﺍﺩ ﺍﻝﻤﻜﻭﻨﺔ ﻝﻬﺎ ﻭ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺴﻤﻙ ﻜل ﻁﺒﻘﺔ ‪.‬‬‫اﺭ‬ ‫ا‬ ‫ا‬ ‫ﺭ‬‫ا س ردم‬ ‫اس‬ ‫ﻁﺒﻘﺔ ﻤﺎ ﺘﺤﺕ ﺍﻷﺴﺎﺱ‬‫ﺘﻘﺎﻭﻡ ﺘﺠﻤﻊ ﺍﻝﻤﻴﺎﻩ ﻭ ﺼﻌﻭﺩ ﺍﻝﺘﺭﺒﺔ ﺍﻝﻐﻀﺎﺭﻴﺔ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻝﻤﻴﺎﻩ ﺍﻝﺠﻭﻓﻴﺔ ‪ :,‬ﻭ ﻝﻬﺎ ﺩﻭﺭ ﺍﻝﻤﺼﻔﺎﺓ ‪.‬‬ ‫ﻁﺒﻘﺔ ﺍﻷﺴﺎﺱ ﺃﻭ ﺍﻝﻘﺎﻋﺩﺓ ‪:‬‬‫ﺘﻘﻭﻡ ﺒﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﺍﻝﻨﺎﺘﺞ ﻋﻥ ﺍﻝﺤﻤﻭﻻﺕ ﺍﻝﻤﺭﻜﺯﺓ ) ﺤﻤﻭﻻﺕ ﺍﻝﻌﺠﻼﺕ( ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺘﺭﺒﺔ ﺍﻝﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ‪.‬‬ ‫ﺍﻝﻁﺒﻘﺔ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ‪:‬‬ ‫‪62‬‬

‫‪63‬‬ ‫ﺘﻘﺎﻭﻡ ﻓﻌل ﺍﻝﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﻭ ﺘﻭﺯﻋﻪ ﻋﻠﻰ ﻁﺒﻘﺔ ﺍﻷﺴﺎﺱ ‪ .‬ﻭﺘﻜﻭﻥ ﻤﻊ ﻁﺒﻘﺔ ﺍﻷﺴﺎﺱ ﺠﺴﻡ ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺔ ‪.‬‬ ‫ﻁﺒﻘﺔ ﺍﻝﺴﻴﺭ ﺃﻭ ﺍﻝﺴﻁﺢ ‪:‬‬ ‫ﻫﻲ ﺍﻝﻁﺒﻘﺔ ﺍﻝﺯﻓﺘﻴﺔ ‪ ,‬ﻭ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻜﺘﻴﻤﺔ ﻭ ﻏﻴﺭ ﻨﻔﺎﺫﺓ ﻭ ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﻝﻔﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ‪.‬‬‫‪ – V‬ﺍﻝﻤﺴﻘﻁ ﺍﻷﻓﻘﻲ ‪Tracé en Plan :‬‬ ‫ﺭ‪:‬‬ ‫‪: 1 –V‬‬‫ﻫﻭ ﺇﺴﻘﺎﻁ ﻋﻠﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺃﻓﻘﻲ ﻝﻠﻁﺭﻴﻕ ﺒﺴﻠﻡ ﻤﺼﻐﺭ ﻭ ﻴﻜﻭﻥ ﻋﺎﺩﺓ ﻴﺴﺎﻭﻱ ﺴﻠﻡ ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﻊ‬ ‫) ﻤﺜﻼ ‪ . ( 1/1000‬ﻭ ﻴﺤﺘﻭﻱ ﻫﺫﺍ ﺍﻝﻤﺴﻘﻁ ﻋﻠﻰ ‪:‬‬ ‫– ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺔ ‪.‬‬ ‫– ﺍﻝﺠﻭﺍﻨﺏ ‪.‬‬ ‫– ﺍﻝﺨﻨﺩﻕ ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﺍﻝﺤﻔﺭ ‪.‬‬ ‫– ﻤﻨﺤﺩﺭ ﺍﻝﺤﻔﺭ ‪.‬‬ ‫– ﻤﻨﺤﺩﺭ ﺍﻝﺭﺩﻡ ‪.‬‬ ‫ﻝﺘﻤﺜﻴل ﺍﻝﻤﺴﻘﻁ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻨﺤﺘﺎﺝ ﺍﻝﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ ‪:‬‬ ‫– ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﻊ ‪.‬‬ ‫– ﺍﻝﻤﻅﻬﺭ ﺍﻝﻁﻭﻝﻲ ‪.‬‬ ‫– ﺍﻝﻤﻅﺎﻫﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻴﺔ ‪.‬‬ ‫ﻜﻴﻔﻴﺔ ﺘﻤﺜﻴل ﺍﻝﻤﻨﺤﺩﺭﺍﺕ ‪:‬‬‫ﻓﻲ ﺍﻝﻤﺴﻘﻁ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻴﺠﺏ ﺘﻤﺜﻴل ﺤﺩﻭﺩ ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺔ ‪ ,‬ﺍﻝﺨﻨﺎﺩﻕ ﻭ ﺤﺩﻭﺩ ﺍﻝﻤﻨﺤﺩﺭﺍﺕ ‪.‬‬ ‫ا ﺭ‪:‬‬ ‫ﻁ ا رض ا‬ ‫‪63‬‬ ‫ا‬ ‫‪1/1‬‬‫را ﺭ‬

‫‪64‬‬ ‫ان‬ ‫ا‬ ‫ا ﺭدم ‪:‬‬ ‫ر ا ﺭدم‬ ‫ﻁ ا رض ا‬ ‫ار‬ ‫‪2/3‬‬ ‫‪64‬‬ ‫ر اﺭ‬ ‫ا‬ ‫را ﺭ‬

‫‪65‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪:‬‬ ‫• ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﺍﻝﺭﺩﻡ ﻴﻜﻭﻥ ﺘﻬﺸﻴﺭ ﺍﻝﻤﻨﺤﺩﺭ ﻤﻥ ﺍﻝﺩﺍﺨل ﻨﺤﻭ ﺍﻝﺨﺭﺝ‬ ‫• ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﺍﻝﺤﻔﺭ ﻴﻜﻭﻥ ﺘﻬﺸﻴﺭ ﺍﻝﻤﻨﺤﺩﺭ ﻤﻥ ﺍﻝﺨﺎﺭﺝ ﻨﺤﻭ ﺍﻝﺩﺍﺨل ‪.‬‬ ‫• ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻝﺴﻠﻡ ﺼﻐﻴﺭﺍ ﻓﻼ ﻴﺠﺏ ﺘﻤﺜﻴل ﺘﻔﺎﺼﻴل ﺍﻝﺨﻨﺩﻕ ﻭ ﻤﺯﻝﻘﺔ ﺍﻷﻤﺎﻥ ‪.‬‬ ‫ﻤﺭﺍﺤل ﺘﻤﺜﻴل ﺍﻝﻤﺴﻘﻁ ﺍﻷﻓﻘﻲ ‪:‬‬ ‫ﻝﺭﺴﻡ ﺍﻝﻤﺴﻘﻁ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻨﺘﺒﻊ ﺍﻝﺨﻁﻭﺍﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ ‪:‬‬‫– ﻨﺭﺴﻡ ﻤﺤﻭﺭ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ﻤﻥ ﺨﻼل ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﻊ ) ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻝﻤﺴﻘﻁ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻭ ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﻊ ﻝﻬﻤﺎ ﻨﻔﺱ‬ ‫ﺍﻝﺴﻠﻡ ( ‪.‬‬ ‫– ﺘﻌﻴﻴﻥ ﺍﻝﻤﻅﺎﻫﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻴﺔ ‪,‬ﻭ ﺘﻜﻭﻥ ﻭﻀﻌﻴﺘﻬﺎ ﻤﺘﻌﺎﻤﺩﺓ ﻤﻊ ﻤﺤﻭﺭ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ‪.‬‬ ‫– ﺘﻌﻴﻴﻥ ﺍﻝﻤﻅﺎﻫﺭ ﺍﻝﻭﻫﻤﻴﺔ ) ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻭﺠﻭﺩﻫﺎ ( ‪.‬‬ ‫– ﻨﺭﺴﻡ ﺤﺩﻭﺩ ﻤﺠﺎل ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ﺃﻱ ﺍﻝﻘﺎﺭﻋﺔ ﻭ ﺍﻝﺠﻭﺍﻨﺏ ‪.‬‬ ‫– ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺤﺩﻭﺩ ﺼﺤﻥ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ ‪ ,‬ﻭ ﺫﻝﻙ ﺤﺴﺏ ﺍﻝﻤﻅﺎﻫﺭ ﺍﻝﻌﺭﻀﻴﺔ ‪ ,‬ﺃﻱ ﺘﻌﻴﻴﻥ ﻁﻭل ﻤﻨﺤﺩﺭﺍﺕ ﺍﻝﺤﻔﺭ‬ ‫ﻭ ﺍﻝﺭﺩﻡ ‪ ,‬ﻋﻠﻰ ﻴﻤﻴﻥ ﻭ ﻴﺴﺎﺭ ﺍﻝﻤﺤﻭﺭ ‪.‬‬ ‫– ﺍﻝﺭﺒﻁ ﺒﻴﻥ ﻤﺨﺘﻠﻑ ﺍﻝﻨﻘﺎﻁ ﺍﻝﻤﺤﺼل ﻋﻠﻴﻬﺎ ‪.‬‬ ‫– ﺘﻤﺜﻴل ﻤﻨﺎﻁﻕ ﺍﻝﺤﻔﺭ ﻭ ﻤﻨﺎﻁﻕ ﺍﻝﺭﺩﻡ ﺒﺎﻝﺘﻬﺸﻴﺭ ﺍﻝﻤﺘﻔﻕ ﻋﻠﻴﻪ ‪.‬‬ ‫‪65‬‬

‫‪66‬‬ ‫– ﺘﻌﻴﻴﻥ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﺴﻴﻼﻥ ﺍﻝﻤﻴﺎﻩ ‪.‬‬ ‫– ﺘﻌﻴﻴﻥ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﺍﻝﺸﻤﺎل ﺍﻝﺠﻐﺭﺍﻓﻲ ‪.‬‬‫‪Accès‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪ - XI‬ﺍﻝﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ‬‫‪Accotement‬‬‫‪Acte‬‬ ‫‪66‬‬ ‫ﻤﺩﺨل‪ ،‬ﻭﺼﻭل ‪ ،‬ﻤﻨﻔﺫ‬‫‪Adhérence‬‬ ‫ﺤﺎﻓﺔ ﺍﻝﻁﺭﻴﻕ‬‫‪Adhésion‬‬ ‫ﻋﻘﺩ‪ ،‬ﻭﺴﻴﻠﺔ ﺇﺜﺒﺎﺕ‬ ‫ﺍﻝﺘﺼﺎﻕ‬ ‫ﺍﻝﺘﺤﺎﻡ ‪ ،‬ﺍﻝﺘﺼﺎﻕ‬

67 ‫ ﻤﺤﻔﺯ‬،‫ﻤﺎﺩﺓ ﺇﻀﺎﻓﻴﺔ‬ ‫ﻤﻘﺒﻭل‬ Adjuvant Admissible ‫ ﻨﺯﻭل‬، ‫ ﺇﻨﺨﻔﺎﺽ‬، ‫ ﺨﺴﻭﻑ‬، ‫ﻫﺒﻭﻁ‬ Affaissement ‫ﺨﺴﻑ‬ Affouillement Agglomération ‫ﺘﺠﻤﻊ ﺴﻜﻨﻲ‬ Agrégats ‫ﺤﺒﻴﺒﺎﺕ‬ Agrément Alignement ‫ ﻤﻭﺍﻓﻘﺔ‬، ‫ﻗﺒﻭل‬ Altitude ‫ ﺼﻑ‬، ‫ﺘﺭﺍﺼﻑ‬ Ancrage : Appui : ‫ﺇﺭﺘﻔﺎﻉ‬ Aqueduc ‫ﺭﺴﻭ‬ Arc : Armature ‫ ﺩﻋﻡ‬، ‫ﺴﻨﺩ‬ Arpentage : ‫ﺠﺴﺭ ﻤﺎﺌﻲ‬ Articulation Assainissement ‫ﻗﻭﺱ‬ Assiette : ‫ﺘﺴﻠﻴﺢ‬ Avaloir ‫ ﺘﻘﺩﻴﺭ ﺍﻝﻤﺴﺎﺤﺔ‬، ‫ﻤﺴﺢ‬ Avance ‫ﻤﻔﺼل‬ Avancement : ‫ﺘﻁﻬﻴﺭ‬ Avenant ‫ ﻤﻭﻗﻊ‬، ‫ﻗﺎﻋﺩﺓ‬ Avenue : ‫ﻤﺒﻼﻉ‬ Avis , Avis d’appel d’offres ‫ ﺴﻠﻔﺔ‬، ‫ﺘﺴﺒﻴﻕ‬ Axe : ‫ ﺘﺭﻓﻴﻊ‬، ‫ﺘﺭﻗﻴﺔ‬ Azimut ‫ﻤﻠﺤﻕ‬ ‫ﺸﺎﺭﻉ‬ ‫ ﺇﻋﻼﻥ ﻋﻥ ﻤﻨﺎﻗﺼﺔ‬، ‫ﺇﻋﻼﻥ‬ ‫ﻤﺤﻭﺭ‬ ‫ﺴﻤﺕ‬ B 67

68 ‫ﺨﺯﺍﻥ ﻤﺎﺀ‬ .‫ﻓﺘﺤﺎﺕ‬ Bâche à eau : ‫ﻗﻀﻴﺏ‬ Barbacane ‫ﺨﺭﺴﺎﻨﺔ‬ Barre Béton ‫ﺨﺭﺴﺎﻨﺔ ﻤﺴﻠﺤﺔ‬ Béton armé ‫ ﺤﺼﻴﻠﺔ‬، ‫ ﻨﺘﻴﺠﺔ‬، ‫ﺭﺼﻴﺩ‬ Bilan : Budget : ‫ﻤﻴﺯﺍﻨﻴﺔ‬ But : ‫ ﻏﺎﻴﺔ‬، ‫ ﻗﺼﺩ‬، ‫ﻫﺩﻑ‬ Butée ‫ﻤﺼﺩﻡ‬ Cahier de charge : Canalisation : C Caniveau Capacité : ‫ﺩﻓﺘﺭ ﺍﻝﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ‬ Charge ‫ﻗﻨـﻭﺍﺕ‬ Charge admissible Charpente : ‫ﻤﺠﺭﻯ ﺍﻝﻤﻴﺎﻩ‬ Coffrage : ‫ﺴﻌﺔ‬ Cohésion Compressibilité ‫ﺤﻤﻭﻝﺔ‬ Compression ‫ﺤﻤﻭﻝﺔ ﻤﺴﻤﻭﺡ ﺒﻬﺎ‬ Consistance Console ‫ ﻫﻴﻜل‬، ‫ﻗﺎﻝﺏ‬ Consolidation ‫ﻗﻭﻝﺒﺔ‬ Contrainte Contrefort ‫ﺍﻝﺘﻤــﺎﺴﻙ‬ Contreventement ‫ﺍﻻﻨﻀﻐﺎﻁﻴﺔ‬ Corniche ‫ﺍﻻﻨﻀﻐﺎﻁ‬ ‫ ﺒﻨﻴﺔ‬، ‫ﻜﺜﺎﻓﺔ‬ ‫ﻜﺜﻴﻔﺔ‬ ‫ﺘﻤﺎﺴﻙ ﺍﻝﺘﺭﺒﺔ‬ ‫ ﻀﻐﻁ‬، ‫ﺼﻌﻭﺒﺎﺕ‬ ‫ﺩ ﻋـــﺎﻤـﺔ‬ ‫ﻫﻴﻜل ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ‬ ‫ﻜﻭﺭﻨﻴﺵ‬ 68

‫‪69‬‬ ‫ﺩﻋﺎﻤﺔ ﺯﺍﻭﻴﺔ‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻷﺒﻌﺎﺩ‬ ‫‪Cornière‬‬ ‫‪Cotation‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪Dalle :‬‬ ‫ﺒﻼﻁﺔ‬ ‫‪Déblai :‬‬ ‫ﺤـﻔـﺭ‬ ‫‪Décapage‬‬ ‫ﺇﺯﺍﻝﺔ ‪ ،‬ﺼﻘــل‬ ‫‪Echantillon‬‬ ‫‪E‬‬ ‫)‪Echelle (dessin‬‬ ‫‪Effort‬‬ ‫ﻋﻴﻨﺔ‬ ‫‪Engin‬‬ ‫ﻤﻘﻴﺎﺱ‬ ‫‪Entraxe‬‬ ‫‪Entreprise‬‬ ‫ﺠﻬﺩ‬ ‫‪Flèche‬‬ ‫ﺁﻝﺔ‬ ‫‪Flexion‬‬ ‫ﺒﻴﻥ ﺍﻝﻤﺤﺎﻭﺭ ) ﻤﺴﺎﻓﺔ (‬ ‫‪Foisonnement :‬‬ ‫ﻤﺅﺴﺴﺔ ‪ ،‬ﻤﻘﺎﻭﻝﺔ‬ ‫‪Fondation‬‬ ‫ﺴﻬﻡ ‪ ،‬ﺘﻘﻭﺱ‬ ‫‪Fossé‬‬ ‫ﺇﻨﺤﻨﺎﺀ ‪ ،‬ﻋﻁﻑ )ﻁﺭﻴﻕ(‪،‬‬ ‫‪Fouille‬‬ ‫ﺍﻨﺘﻔﺎﺵ ) ﺍﻝﺘﺭﺒﺔ(‬ ‫ﺤﻔﺭﺓ ﺍﻷﺴﺎﺱ‪ ،‬ﺃﺴﺎﺱ‪ ،‬ﻗﺎﻋﺩﺓ ﺍﻷﺴﺎﺱ‬ ‫‪Gabarit‬‬ ‫ﺤﻔﺭﺓ ﻁﻭﻻ ﻨﻴﺔ ‪ ،‬ﺨﻨﺩﻕ‬ ‫‪Gisement‬‬ ‫ﺤﻔﺭﺓ ﺍﻷﺴﺎﺱ‬ ‫‪Glissement de terrain‬‬ ‫‪Grain‬‬ ‫‪G‬‬ ‫‪Granulats‬‬ ‫‪Granulé‬‬ ‫ﻤﻌﻴﺎﺭ ‪ ،‬ﻤﻘﻴﺎﺱ‬ ‫‪Granulométrie‬‬ ‫ﻤﻨﺠﻡ‪ ،‬ﺴﻤﺕ ﻤﻐﻨﺎﻁﻴﺴﻲ‬ ‫‪Graphe :‬‬ ‫‪Grave concassée‬‬ ‫ﺇﻨﺯﻻﻕ ﺍﻝﺘﺭﺒﺔ‬ ‫ﺤﺒﺔ ‪ ،‬ﺤﺒﻴﺒﺔ‬ ‫ﺤﺒﻴﺒﺎﺕ‬ ‫ﻤﺤﺒﺏ ‪ ،‬ﺤﺒﻴﺒﻲ ﺍﻝﺸﻜل‬ ‫ﺘﺤﻠﻴل ﺤﺒﻴﺒﻲ‬ ‫ﺸﻜل ﺒﻴﺎﻨﻲ‬ ‫ﺤﺠﺭ ﻤﻜﺴﺭ‬ ‫‪69‬‬

70 ‫ﺤﺼﻰ‬ ‫ﺒﺎﻝﺘﺭﺍﻀﻲ‬ Gravier : Gré à gré H Hérissonnage : ‫ﻓﺭﺸﺔ ﺩﺒﺸﺔ‬ Hétérogène ‫ﻤﺘﻐﺎﻴﺭ ﺍﻝﺨﻭﺍﺹ‬ Homogène ‫ﻤﻭﺤﺩ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‬ Humide Humidité ‫ ﺒﻠﻴل‬، ‫ﺭﻁﺏ‬ ‫ ﺒﻠــل‬، ‫ﺭﻁﻭﺒﺔ‬ Implantation : Impuretés I Inclinaison : Incliné : ‫ﺘﺜﺒﻴﺕ‬ Interpolation ‫ﺸﻭﺍﺌﺏ‬ interprétation Intersection ‫ﻤﻴل‬ ‫ﻤﺎﺌل‬ Jalon ‫ ﺘﻭﺴﻴﻁ‬، ‫ﺍﺴﺘﻜﻤﺎل‬ Joint (de dilatation) ‫ﺘـﻔـﺴﻴــﺭ‬ Levé : ‫ﺘﻘﺎﻁﻊ‬ Liant Longitudes : J Longrine : Lot : ‫ﺸﺎﺨﺹ‬ Lotissement : ‫ ﻓﺎﺼل ﺍﻝﺘﻤﺩﺩ‬، ‫ﻭﺼﻠﺔ‬ Marché : ‫ ﺍﻝﺭﻓﻊ‬، ‫ﺍﻝﻤﺴﺢ‬ Matérialisation ‫ ﻤﻠﻴﻥ‬، ‫ﺭﺍﺒﻁ‬ ‫ﺨﻁﻭﻁ ﺍﻝﻁﻭل‬ ‫ﻜﻤﺭﺓ‬ ‫ﻗﻁﻌﺔ ﺃﺭﺽ‬ ‫ﺃﺭﺽ ﻤﻘـﺴﻤﺔ‬ M ‫ﺼﻔﻘﺔ‬ ‫ ﺘﺠـﺴـﻴﻡ‬، ‫ﺘﺠـﺴـﻴﺩ‬ 70

71 ‫ﻤﻭﺍﺩ‬ ‫ﻋﺘﺎﺩ‬ Matériaux : ‫ﺘﻤﺘﻴﺭ ﺘﻤﻬﻴﺩﻱ‬ Matériel : ‫ ﻗﻴﺎﺱ‬، ‫ﺘﻤﺘﻴﺭ‬ Métré ( avant ) ‫ﻤﺴﻁﺭﺓ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‬ Métré : ‫ﻨﻤﻭﺫﺝ‬ Mire : ‫ ﻗﻁﻊ‬، ‫ ﺠﺯﺃ‬، ‫ﻗـﺴــﻡ‬ Modèle ‫ﺤﺭﻜﺔ‬ Morceler ‫ﺠـﺩﺍﺭ ﺍﻻﺴﺘﻨﺎﺩ‬ Mouvement Mur de soutènement : N Nappe phréatique ‫ﻁﺒﻘﺔ ﻤﺎﺌﻴــﺔ ﺠﻭﻓﻴﺔ‬ Niveau: ‫ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺴﺘﻭﺍﺀ‬ Niveler : ‫ﻭﻯ‬ ‫ﺴـــ‬ Nivellement : Normes : ‫ﻗـﻴﺎﺱ ﺍﻝﻤـﺴﺘﻭﻯ‬ ‫ﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ‬ Ossature Ouvrage d’art : O Palplanche : ‫ﻫﻴﻜل‬ Profil : ‫ﻤﻨﺸﺄ ﻓﻨﻲ‬ Profil en long Profil en travers P Projet Projet ( avant ) ‫ﻗﻭﻝﺒﺔ ﻜﺘﻴﻤﺔ‬ ‫ﻤﻘﻁﻊ‬ Quantitatif Quantité ‫ﻤﻘﻁﻊ ﻁﻭﻝﻲ‬ ‫ﻤﻘﻁﻊ ﻋﺭﻀﻲ‬ ‫ﻤﺸﺭﻭﻉ‬ ‫ﻤﺸﺭﻭﻉ ﺘﻤﻬﻴﺩﻱ‬ Q ‫ﻜﻤﻲ‬ ‫ﻜﻤﻴﺔ‬ 71



‫‪73‬‬ ‫ﻤﺩﻨﻲ ‪ ،‬ﺤﻀﺭﻱ )ﻨﺴﻴﺞ ﻋﻤﺭﺍﻨﻲ (‬ ‫ﻤﺘﻬﺯﻫﺯ‬ ‫)‪Urbain (Tissu‬‬ ‫‪Vibrant‬‬ ‫‪73‬‬