TTN Western Edition July 2018

Mega Job Fair on Sept 22, 2018 - Details inside. JULY 2018 WESTERN EDITION ZEROOnTtaOrioLtEruRckAdNrivCeErs FOR pg. 10 Canadian Mail Sales Product Agreement #42703019. Return Mail; 2985 Drew Road, Mississauga, ON L4T 0A7, Canada

2 JULY 2018

WESTERN EDITIONwww.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 3

Pictures from last month’s EXPOHEAD OFFICE Editor / Director Naveen Nav [email protected] Idlewilde Cres, Mississauga, ON L5M 4E2Toll-free: 1-800-508-1214 Associate Editor Raj Harjika Punjabi Translator Hira Randhawa Phone: 905-564-7576 | 647-818-2121 Fax: 1-800-488-1314 | 905-564-7071BRANCH OFFICE IT & Web Development Vishal Sharma, Robin, Abhishek Jain2985 Drew Road, Mississauga, ON L4T 0A7, Canada Designer Chris JohnsonPUBLICATIONThe Trucking Network is a national, bilingual magazine, Account Executive Simarpublished and distributed monthly across Canada.Publication Mail Agreement #42703019 Distribution Co-ordnator Navnit, ArmannVISIT US ONLINE Contributing Writers Glenn Caldwell, Dave Raynsford, www.thetruckingnetwork.ca Raj Harjika, John L. Housser, David facebook.com/thetruckingnetwork Campbell, Andrea Morely, Ellen Voie, twitter.com/ttndailytweets Mike Millian, David S. Brown, Ray J. linkedin.com/company/thetruckingnetwork Haight, Rod Stiller, Doug Harris, Jim Sweeney, Najib Iqbal, Amanda Labadie, Dr. Laura Gibson, Dawn Truell, Brian BabinWE NEED YOUR FEEDBACK Advertising Enquires 1-647-818-2121 [email protected]: [email protected] [email protected] an Email to the Editor and your message will get published once approved.PROUD MEMBER OFAll rights reserved. Reproduction of pictures, articles or artwork in whole or in part without permission is strictly prohibited.IMPORTANT NOTICENo warranties or representations are made on behalf of the advertisers or promotions in this magazine, If any person choses to take any service, promotion, orrespond to any advertisement, they do so strictly at their own risk and no liability whatsoever attaches to the publishers, contributors, servants or agents of thismagazine. The advertiser agree to protest the publisher against legal action based upon libellous or inaccurate statements, unauthorized use of photos, or any othermaterial in connection with the advertisers or content in The Trucking Network magazine.© 2018 The Trucking Network Inc.

VOLUME 03 | ISSUE 07 WESTERN EDITION Contents 13 26 FMCSA mandates medical certificates. Overcome fuel theft What to do if it happens 14 15 ATA likes the proposed changes in HOS. Marijuana will be 17 legal October 17. Let’s be more social... in trucking!!! 48 18Long walks are fruitful exercise but it’s not always enough Driver attitude results in charges. 19 Say NO to Robot Trucks. 21 Focus eyes on distracted driving. 25 Kriska announces second raise. 27 US drivers pay in surging charges during 2018. 30 Here comes the Solar Power. 35 ZF layouts vision for the future.49 Should you 41 Money 39 Driving tired 45 Charges laid avoid fruit and is in because it Rest Driving Humboldt contains Dangerously Tragedy sugar? by John L. Housser by Dave Raynsford by Mike Millianby Andrea Morley 36 42 What truck do I buy? Drug smuggling awareness in Cross Border Traffic. by David S Brown by Dawn Truell 43 47 Responsible and effective stands for truckers. A letter to our Facebook friends. by Brian Babin by Ellen Voie www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 5



From the Editor’s Desk WESTERN EDITIONTOP ELD TIPS FOR Naveen NavROAD CHECK INSPECTION Editor, The Trucking NetworkT he top driver-related violation from last year’s Road truck. check, the annual commercial vehicle inspection blitz, The requirements for what documentation must be kept inwas for hours of service (32.3%), so the focus for this year’s the truck is different for AOBRDs than it is for ELDs.event ( June 5-7) was hours-of-service compliance. And of For ELDs, you’ll need more:course, with the electronic logging mandate having been (1) A user’s manual for the driver describing how to operatetin effect for less than a year, there no doubt will be a lot of the ELD.focus on ELD compliance as well. (2) An instruction sheet for the driver describing the dataELD compliance “seems to be going in the right direction.” transfer mechanisms supported by the ELD and step-by-Of all the inspections performed since April 1, less than 1% step instructions for the driver to produce and transfer theof those inspections showed a violation for not having an driver’s hours-of-service records to an authorized safetyELD when required. official;Nevertheless, there are still plenty of opportunities for (3) An instruction sheet for the driver describing ELDconfusion at roadside, with continuing misconceptions malfunction reporting requirements and recordkeepingabout the difference between ELDs and grandfathered procedures during ELD malfunctions; andautomatic onboard recording devices. (4) A supply of blank driver’s records of duty status graph-1. Make sure drivers know whether they’re running an grids sufficient to record the driver’s duty status and otherAOBRD or ELD related information for a minimum of 8 days.There have been anecdotal reports of confusion during 5. Make sure drivers know how to transfer the data file.roadside inspections relating to the fact that drivers subject This has been one of the most common issues we’ve heardto the ELD mandate could be running an ELD, or they of during roadside inspections. Make sure drivers not onlycould be running an automatic on-board recording device, have an instruction sheet telling them how to do this, butor AOBRD, under a grandfather clause. But the regulations that they also can actually complete this task.for ELDs and AOBRDs have some significant differences. 6. Connectivity problemsAOBRDs are allowed to be used instead of ELDs up until The biggest malfunction with bring-your-own-deviceDecember 2019 – if fleets were using them before the 2017 ELDs or AOBRDs is connectivity issues. “If you get pulledELD deadline of Dec. 17. And the latest guidance allows a over and it’s not connected and the officer deems that to bemotor carrier that installed and required its drivers to use a malfunction, you’d better have paper logs filled out.”an AOBRD before Dec. 18, 2017, to install and use a new Drive Safe and Follow the law!!!ELD-capable device that runs compliant AOBRD softwareuntil the December 2019 full compliance deadline. ਰੋ ਡਸਾਈਡ ਚੈ ਕੱ ਇੰ ਸਪੈ ਕਸ਼ਨ ਲਈ ਈ ਐਲ ਡੀ ਨੁ ਕਤੇ2. Be able to prove it you’re running a grandfatheredAOBRD. ਪਿ ਛਲੇ ਸਾਲ ਡਰਾਈਵਰ-ਸੰ ਬੰ ਧਿਤ ਅਵੱ ਗਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਚੈ ੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾHow can a trucking company taking advantage of the ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲ ਇੰ ਸਪੈ ਕਸ਼ਨ ਮੁ ਹਿੰ ਮ ਵਿੱ ਚ ਕੰ ਮ ਦੇ ਘੰ ਟਿਆਂ ਨਾਲgrandfathering provision prove that it was requiring its ਹਿੱ ਸਾ ਸੰ ਬੰ ਧਿਤ 32.3 ਫੀਸਦੀ ਸੀ, ਸੋ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ 5 ਤੋਂ 7 ਜੂ ਨ ਵਾਲੀ ਮੁ ਹਿੰ ਮdrivers to use AOBRDs prior to the 2017 ELD compliance ਆਵਰਜ਼ ਆਫ਼ ਸਰਵਿਸ ਕੰ ਪਲੈਂ ਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ। ਹੁ ਣ ਜਦੋਂ ਇਲੈ ਕਟਰੋ ਨਿਕ ਲਾਗਿੰ ਗdeadline? Printing a driver’s log for every truck they ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀਕਰਨ ਇੱ ਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱ ਟ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁ ਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱ ਕ ਇਸ ਨੂੰoperated in December prior to the deadline and putting ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਫੋ ਰਸਮੈਂਟ ਦਾ ਪੂ ਰਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਗਾ। ਲੱ ਗਦਾthose in a file called “AOBRD evidence.” will help, and give ਹੈ ਕਿ ਈ ਐਲ ਡੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਅਪਰੈ ਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁ ਰੂ ਹੋ ਈ ਮੁ ਹਿੰ ਮthe drivers a copy to keep in the truck. ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱ ਲ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱ ਚ ਇੱ ਕ ਫੀਸਦੀ ਲੋ ਕਾਂ ਵੱ ਲੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਈ ਐਲ3. Be ready to explain and prove your exemptions. ਡੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੋ ਟ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਈ ਐਲ ਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਗਰੈਂਡਫਾਦਰਡ ਆਟੋ ਮੈ ਟਿਕIf you are operating under any ELD or hours of service/ ਅੋਨਬੋ ਰਡ ਰਿਕਾਰਡਿੰ ਗ ਸਰਵਿਸਜ਼ ਡੀਵਾਈਸਜ਼ ਵਿੱ ਚ ਫਰਕ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁ ਤlogbooks exemption, such as trucks with older engines, ਸਾਰੇ ਭੰ ਬਲਭੂ ਸੇ ਪਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁ ਨੁ ਕਤੇ ਹੇ ਠਾਂ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋthe air-mile radius exemptions, or the eight days in ਇਸ ਸਮੱ ਸਿਆ ਬਾਰੇ ਕਾਫੀ ਕੁ ਝ ਸਾਫ ਕਰ ਦੇ ਣਗੇ :30 exemption, recommended is making sure drivers 1- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਟਰੱ ਕ ਵਿੱ ਚ AOBRD or ELD:understand the exemption they are running under and canexplain it to the officer, as well as having proof in the truck Continued on page 50where applicable.4. Make sure drivers have the right documentation in the www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 7

8 JULY 2018

Industry News WESTERN EDITIONFMCSA suggests amends in drivertraining rule for Class B CDL holdersupgrading to Class Aਕਲਾਸ ਬੀ ਸੀ ਡੀ ਐਲ ਤੋਂ ਕਲਾਸ ਏ ਅੱਪਗਰੇ ਡ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਟਰੇ ਨਿੰ ਗ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਨਵੀਆਂ ਤਜ਼ਵੀਜ਼ਾਂThe Federal Motor Carrier Safety Administration ਐਫ ਐਮ ਸੀ ਐਸ ਏ ਇੱ ਕ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤਜ਼ਵੀਜ਼ ਲਿਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ is proposing a change to its Entry-Level Driver ਕਲਾਸ ਬੀ ਸੀ ਡੀ ਐਲ ਤੋਂ ਕਲਾਸ ਏ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅੱਪਗਰੇ ਡ ਕਰਨ ਲਈTraining decide that would make it less demanding ਕੁ ਝ ਅਣਚਾਹੀਆਂ ਕਲਾਸਰੂ ਮ ਇੰ ਸਟਰੱਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੀ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਮੋਟਰfor drivers to redesign from a Class B CDL to a Class ਕੈ ਰੀਅਰ ਸੇਫ਼ਟੀ ਐਡਮਨਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਐਂਟਰੀ ਲੈ ਵਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟਰੇ ਨਿੰ ਗ ਰੂ ਲ ਵਿੱਚ ਇੱ ਕA CDL. ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤਜ਼ਵੀਜ਼ ਲੈ ਕੇ ਆਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲਾਸ ਬੀ ਸੀ ਡੀ ਐਲ ਤੋਂ ਕਲਾਸ ਏ ਸੀThe Notice of Proposed Rulemaking (NPRM), set ਡੀ ਐਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨਾ ਕੁ ਝ ਸੌਖ਼ਾਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਨੋਟਿਸ ਆਫ਼to be distributed in the Federal Register on June 29, ਪਰ੍ ੋਪੋਸਡ ਰੂ ਲਮੇਕਿੰ ਗ (ਐਨ ਪੀ ਆਰ ਐਮ) ਜੂ ਨ 29 ਦੇ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਛਾਪੇ ਗਏwould redesign classroom direction however would ਹਨ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਕਲਾਸਰੂ ਮ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਪਰ ਕਲਾਸ ਬੀ ਸੀ ਡੀ ਐਲ ਤੋਂnot change the in the driver's seat necessities for ਕਲਾਸ ਏ ਸੀ ਡੀ ਐਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬੀਹਾਈਂਡ ਦਾ ਵ੍ ਹੀਲoverhauling from a Class B CDL to a Class A CDL. It ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋ ਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋ ਕਾਂ ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਵੇਗਾwould likewise not change the educational modules ਜਿੰਨਾਂ ਕੋ ਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏ ਸੀ ਡੀ ਐਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋ ਲ ਕਲਾਸ ਬੀ ਲਾਇਸੈਂਸfor people acquiring a Class A CDL who don't as of ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤਜ਼ਵੀਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਰੂ ਲ “ਨਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਟੀਵਿਟੀਜ਼” ਵਾਲੀਆਂ ਅੱਠnow hold a Class B. ਇੰ ਸਟਰੱਕਸ਼ਨਲ ਯੂ ਨਿਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਕਲਾਸ ਬੀ ਤੋਂ ਕਲਾਸ ਏ ਵਿੱਚThe proposed control evacuates eight instructional ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਹਦੇ ਲਈ ਕੋ ਈ ਇੰ ਸਟਰੱ ਕਸ਼ਨਜ਼ ਲਈunits including \"non-driving exercises\" for those ਕੋ ਈ ਘੱਟ�ੋ-ਘੱਟ ਘੰਟ�ੇ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦੇ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਟਰੇਨਿੰ ਗ ਪ੍ੋਰਵਾਈਡਰਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਲੇ ਬਸ ਵਿਚਲੇupdating from a Class B to Class A. It doesn't set a ਸਾਰੇ ਟਾਪਿਕਸ ਕਵਰ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ�ੋ ਘੱਟrequired least number of guideline hours, yet the 80 ਫੀਸਦੀ ਅੰਕ ਲੈ ਣੇ ਪੈਣਗੇ।preparation supplier would need to cover all subjects ਡੀ ਓ ਟੀ ਵੱਲੋਂ ਐਂਟਰੀ ਲੈ ਵਲ ਟਰੱਕਰਜ਼ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਮਿਆਰ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤin the educational programs, and learners would need ਟਰੇਨਰ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਡੀ ਓ ਟੀ ਦੇ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਮੋਟਰ ਕੈ ਰੀਅਰ ਸੇਫ਼ਟੀ ਐਡਮਨਿਸਟਰੇ ਸ਼ਨto score no less than a 80 percent on the composed 8 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਰੇਨਿੰ ਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੂ ਲ ਇਸਟੈਬਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਕੋ ਰexam that goes with the educational programs. ਕਲਾਸ ਕੁ ਰੀਕੁ ਲਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਕੋ ਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁ ਝ ਇੰ ਸਟਰੱ ਕਸ਼ਨਲThe instructional units cut from the curriculum for ਯੂ ਨਿਟ ਘਟਾਏ ਜਾਣਗੇ ਜਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲਿੰ ਗ ਐਂਡ ਡਾਕੂ ਮੈਂਟ�ਿੰਗ ਕਾਰਗੋ, ਇਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲthose upgrading are: handling and documenting ਕੰ ਪਲੈਂਸ ਮੁ ੱਦੇ , ਪੋਸਟ-ਕਰੈਸ਼ ਪ੍ਰੋਸੀਜਰਜ, ਬਾਹਰੀ ਸੰਚਾਰ, ਵਿਸਲਬਲੋ ਅਰ/ਕੋ ਏਰਸਿਓਨ,cargo, environmental compliance issues, post- ਟਰਿਪ ਪਲੈ ਨਿੰ ਗ, ਡਰੱਗ/ਐਲਕਹੋਲ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ।crash procedures, external communications, ਐਫ ਐਮ ਸੀ ਐਸ ਏ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਸ ਬੀ ਸੀ ਡੀ ਐਲ ਕੋ ਰਸ ਵਿਚਲੇ ਇੰ ਸਟਰੱ ਕਸ਼ਨਲwhistleblower/coercion, trip planning, drugs/alcohol ਯੂ ਨਿਟ ਮਾਮੂ ਲੀ ਐਡੀਟੋਰੀਅਲ ਵਿਖਰੇ ਵਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇਹ ਯੂ ਨਿਟ ਇੱ ਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਏਜੰਸੀand medical requirements. FMCSA says these units ਨਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੰ ਸਟਰੱਕਸ਼ਨਲ ਯੂ ਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ,are identical, except for minor editorial differences, ਉਨੀਂਦਰਾਪਣ ਤੇ ਵੈਲੱ ਨੈਸ ਅਵੇਅਰਨੈਸੱ ਨੂੰ ਰੱ ਖ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਕਂ �ਿ ਉਸਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਹੈ ਕਿto instructional units in the Class B CDL curriculum. ਕਲਾਸ-ਬੀ  ਸੀ ਡੀ ਐਲ ਹੋਲਡਰਾਂ ਦੇ ਕੰ ਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕਾਰਣ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹਨਾਂThe agency is keeping “non-driving” instructional ਵਿਸ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਵਧੀਕ ਟਰੇਨਿੰ ਗ ਲੈ ਕੇ ਫ਼ਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਗੇ। ਐਫ ਐਮ ਸੀ ਐਸ ਏ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾunits on hours of service requirements and fatigue ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਜ਼ਵੀਜ਼ ਸ਼ੁ ਦਾ ਰੂ ਲ ਨਾਲ 11,340 ਦੇ ਲੱ ਗਭੱ ਗ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਣਗੇand wellness awareness because it says it believes, due ਜਿਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅੱਪਗਰੇਡ ਮੌਕੇ 27 ਕਲਾਸ ਰੂ ਮ ਘੰਟ�ੇ ਘੱਟ ਟਰੇਨਿੰ ਗ ਲੈ ਣੀ ਪਵੇਗੀ।to the nature of work for Class B CDL holders, these ਮੂ ਲ ਰੂ ਪ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਐਫ ਐਮ ਸੀ ਐਸ ਏ ਵੱਲੋਂ 7 ਦਸੰਬਰ 2016 ਨੂੰdrivers will benefit from additional training on these ਅੰਤਿਮ ਰੂ ਪ ਦਿੱ ਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੰਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਨਾ 7 ਫਰਵਰੀ, 2020 ਤੋਂ ਮਿਥੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇtopics. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਲਾਸ-ਬੀ ਤੋਂ ਕਲਾਸ-ਏ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਾਸਰੂ ਮ ਸਿਖਲਾਈFMCSA estimates an average of 11,340 drivers would ਉਨੀ ਹੀ ਲੋ ੜੀਂਦੀ ਸੀ ਜਿੰਨੀ ਬਿਨਾਂ ਕਲਾਸ-ਬੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਏ ਲੈ ਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈbe affected by the proposed rule, which would reduce ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਐਫ ਐਮ ਸੀ ਐਸ ਏ ਨੇ ਆਪਣੇ ਐਨ ਪੀ ਆਰ ਐਮ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਲਾਸ-about 27 classroom hours from the license upgrade. ਬੀ ਸੀ ਡੀ ਐਲ ਹੋਲਡਰਾਂ ਕੋ ਲ ਸੀ ਐਮ ਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਰੇਨਿੰ ਗ ਜਾਂ ਤਜਰਬਾThe original driver training rule, finalized by FMCSA ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਥੀਊਰੀ ਟਰੇਨਿੰ ਗ ਦੀ ਲੋ ੜ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨੀ ਸੀ ਡੀ ਐਲ ਕੋ ਲon Dec. 7, 2016, with a compliance date of Feb. 7, ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਲੋ ੜ ਹੈ। ਐਫ ਐਮ ਸੀ ਐਸ ਏ ਵੱਲੋਂ ਵਾਧੂ ਕਲਾਸ-ਏ ਇੰ ਸਟਰੱ ਕਸ਼ਨਲ2020, required the same amount of classroom training ਯੂ ਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਸਮੇਤ ਇਹਨਾਂ ਤਜ਼ਵੀਜ਼ ਕੀਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਉੱਤ�ੇ ਜਨਤਕ ਵੀਚਾਰ ਮੰਗੇ ਹਨfor those upgrading from a Class B to a Class A as for ਜਿਹੜੇ 60 ਦਿਨਾਂ ਤੱ ਕ ਏਜੰਸੀ ਕੋ ਲ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਮਗਰੋਂ ਇਹ ਤਜ਼ਵੀਜ਼ਾਂthose seeking a Class A without a Class B. FMCSA says ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਛਾਪ ਦਿੱ ਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।in its NPRM that “because Class B CDL holders haveprior training or experience in the CMV industry, theyshould not require the same level of theory training asindividuals who have never held a CDL.” www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 9 www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 9

Cover StoryOntario truck drivers will faceZERO TOLERANCE for pot ਉਨਟੈਰੀਓ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਡਰੱ ਗ ਤੇ ਐਲਕੋ ਹਲ ਉੱਤ�ੇ ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲੇ ਰੈਂਸ ਦੀ ਨੀਤੀ ਅਪਣਾਵੇਗਾ10 JULY 2018

WESTERN EDITIONo“fDbruivseirnsess B usiness vehicle drivers in Ontario must have no blood sedate substance whilevehicles working their vehicles, as per changes to the region’s Highway Traffic Act.ma bulsotohdave Changes to the related Act addresses the issue of impaired driving and well-being ofliquor innocent people on road, the Act will be effective July 1.czeornot.e”nt of Beginning July 1, drivers of business vehicles must have a blood liquor content (BAC) of zero – which is estimated at 0.02 – and proportionate blood tranquilize content (BDC) as identified by an oral liquid screening gadget when driving a business vehicle. In the event that a business driver has liquor in their framework (over 0.02 BAC), they will confront genuine punishments, including permit suspensions and authoritative fiscal punishments. With the central government’s goals to legitimize cannabis, zero resistance sedate assents will likewise be compelling beginning July 1. Notwithstanding, the zero resilience medicate authorizations won’t be upheld until the point when the Federal Minister of Justice affirms and approves the utilization of an endorsed sedate screening hardware, the Ontario Trucking Association (OTA) brings up. Average cannabis clients might be exempted from zero resistance sanctions if a cop is fulfilled they are legitimately approved to utilize drugs for therapeutic purposes. Nonetheless, these drivers can in any case confront punishments or criminal accusations if a cop decides their capacity to drive has been hindered. The OTA said it will ask for the approaching Minister of Transportation return to the exceptions to the zero resilience arrangement for those endorsed restorative pot. “OTA does not accept there ought to be any exceptions for cannabis containing THC (the central psychoactive constituent of cannabis) paying little heed to whether it’s for medicinal or recreational utilize,” the affiliation said in a discharge. ਉਨਟੈਰੀਓ ਸੂ ਬਾ ਵਲੰ ਰ�ੇਬਲ ਰੋਡ ਯੂ ਜਰ ਸੇਫ਼ਟੀ, ਇੰਪੇਅਰਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਡਿਸਟਰੈਕਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਰਗੇ ਮੁ ੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਜੁ ਲਾਈ 2018 ਤੋ ੰ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫ਼ਿਕ ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਇਹ ਸੋ ਧਾਂ ਪਹਿਲੀ ਜੁ ਲਾਈ 2018 ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਜੁ ਲਾਈ 2019 ਤੱ ਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੈ ਨਾਬੀਜ਼, ਸਮੋਕ-ਫ੍ ਰੀ ਉਨਟੈਰੀਓ ਅਤੇ ਰੋ ਡ ਸੇਫ਼ਟੀ ਸਟੈਚੂ ਲਾਅ ਅਮੈਂਡਮੈਂਟਸ ਐਕਟ, ਸਕੈ ਜ਼ੂ ਅਲ 4 ਅਤੇ ਉਨਟੈਰੀਓ ਰੋਡ ਸੇਫ਼ਟੀ ਐਕਟ ਅਧੀਨ ਕੰ ਮ ਕਰਦੇ ਰੂ ਲਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲੇ ਰੈਂਸ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਦਾ ਬੰਦੋ ਬਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਜੁ ਲਾਈ ਤੋਂ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਖ਼ੂ ਨ ਵਿੱਚ ਬਲੱ ਡ ਐਲਕਹੋਲ ਚੰ ਟ�ੈਂਟ (ਬੀ ਏ ਸੀ) ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ 0.02 ਸੀ ਹੁ ਣ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋਵੇਗਾ- ਅਤੇ ਬਲੱ ਡ ਡਰੱ ਗ ਕੰ ਟ�ੈਂਟ (ਬੀ ਡੀ ਸੀ) ਲਈ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਮੂ ੰਹ ਵਿੱਚੋਂ ਥੁ ੱਕ ਦੇ ਨਮੂ ਨੇ ਨਾਲ ਸਕਰੀਨਿੰ ਗ ਡੀਵਾਈਸ ਉੱਤ�ੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਇਆ ਕਰਨਗੇ। ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਨਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਕਤ ਮਿਕਦਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁ ਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸ਼ਕੀ ਮੋਨੇਟਰੀ ਜੁ ਰਮਾਨੇ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪਿਆ ਕਰਨਗੇ। ਮੈਰਵਾਨਾ ਦੇ ਕਾਨੂੰ ਨੀ ਕਰਨ ਮਗਰੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲੇ ਰੈਂਸ ਡਰੱਗ ਸੈਂਕਸ਼ਨਜ਼ ਵੀ ਜੁ ਲਾਈ 1, 2018 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ ਜਿਹੜੇ ਡਰੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਡੀਵਾਈਸ ਵਰਤਣ ਲਈ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਮਨਿਸਟਰ ਆਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਦੀ ਮਨਜੂ ਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ। ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲਰੈਂਸ ਸੈਂਕਸ਼ਨ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਡਰੱਗ ਜਾਂ ਐਲਕਹੋ ਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਡੀਵਾਈਸਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ੇਰਣੀਆਂ ਅਨੁ ਸਾਰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ : -ਏ, ਬੀ, ਸੀ, ਡੀ, ਈ, ਜਾਂ ਐਫ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਦੁ ਆਰ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ।  -ਰੋਡ ਬਿਲਡਿੰ ਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ -ਉਹ ਗੱਡੀਆਂ ਜਿੰਨਾਂ ਲਈ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲ ਓਪਰੇਟਰਜ਼ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ (ਸੀ ਵੀ ਓ ਆਰ) ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੋਵੇ। ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਰਨਾ ਕਰਕੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੈਰਵਾਨਾ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲਰੈਂਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਾਨੂੰ ਨੀ ਤੌ ਰ ਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਮੰਤਵ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਬੰਧੀ ਅਫ਼ਸਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁ ਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਣਗੇ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂ ਦ ਵੀ ਜੇਕਰ ਪੋਲੀਸ ਅਫ਼ਸਰ ਇਹ ਮਹਿਸੂ ਸ ਕਰੇ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਜੁ ਰਮਾਨਾ ਜਾਂ ਕਰਿਮੀਨਲ ਚਾਰਜ਼ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਓ ਟੀ ਏ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਕਲ ਮੈਰਵਾਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲਰੈਂਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦੇ ਣ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੇਗੀ ਜਦ ਕਿ ਮੌਜ ਮਸਤੀ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦੂ ਸਰੇ ਨਸ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਕੋ ਈ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 11

12 JULY 2018

fcFoaMrrrCtywSAmomemdaoincradelaycteeearstrdisfriicvaetresstਡਐoਾਫਕਟਐਰਮੀ ਸੀ ਐਸ ਏ ਵੱਲੋਂ WESTERN EDITIONDrivers working in the United States should keep ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ conveying their medicinal endorsements for two more ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵਧਾਈyears. ਮਿਆਦ ਦੋ ਸਾਲThe U.S. Government Motor Carrier Safety Administration(FMCSA) has broadened consistence dates for the Medical directed to the framework because of a National RegistryExaminer's Certification Integration last lead by two blackout. The organization says it will report when thatyears until June 22, 2021. The expansion through another capacity has been reestablished, yet meanwhile therapeuticbetween time last lead is being executed to permit the inspectors should isolate every one of the exams directedNational Registry of Certified Medical Examiners and amid the blackout and be set up to transfer them when thethe State Driver's Licensing Agencies (SDLAs) to roll out framework returns on the web. No punishments will beimprovements and moves up to their IT frameworks to issued amid this era.oblige the change. The organization initially pulled out ofthe change three years back in April and June of 2015, with ਅ ਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁ ਣ ਆਪਣੇ ਡਾਕਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇ ਟa usage date set for a week ago. Amid the augmentation ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਸਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱ ਖ ਸਕਣਗੇ। ਅਮਰੀਕਣ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਮੋਟਰmedicinal analysts will be required to keep on issueing paper ਕੈ ਰੀਅਰ ਸੇਫ਼ਟੀ ਐਡਮਨਿਸਟਰੇਸ਼ਨ (ਐਫ ਐਮ ਸੀ ਐਸ ਏ) ਨੇ ਮੈਡੀਕਲ ਅਗਜ਼ੈਮੀਨਰ’ਜ਼authentications to every qualified driver, incorporating ਸਰਟੀਫਿਕੇ ਸ਼ਨ ਇੰ ਟ�ੈਗਰੇਸ਼ਨ ਫਾਈਨਲ ਦੀ ਕੰ ਪਲੈਂਸ ਰੂ ਲ ਦੀ ਤਰੀਕ ਨੂੰ 22 ਜੂ ਨ, 2021 ਤੱ ਕthose with a student's allow or candidate holders. Drivers in ਵਧਾ ਦਿੱ ਤਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਰਜਿਸਟਰੀ ਆਫ਼ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਮੈਡੀਕਲ ਐਗਜ਼ੈਮੀਨਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟthe U.S. will be required to keep sending a duplicate of their ਡਰਾਈਵਰ’ਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਏਜੰਸੀ (ਐਸ ਡੀ ਐਲ ਏ ਐਸ) ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚpaper authentication to their SDLA, and all drivers will be ਇਸ ਅੰਤਰਿਮ ਫਾਈਨਲ ਰੂ ਲ ਸੰਬੰਧੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਮਾਂ ਦਿੱ ਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ।required to convey their paper testament with them out and ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੂ ਲ ਰੂ ਪ ਵਿੱਚ ਨੋਟਿਸ ਆਫ਼ ਚੇਂਜ ਲਈ ਅਪਰੈ ਲ ਅਤੇ ਜੂ ਨ 2015 ਦੇabout. Armadas will at present be required to confirm that ਆਖ਼ਰੀ ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਰੂ ਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਦਿੱ ਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌ ਰਾਨdrivers have been cleared by an inspector on the restorative ਮੈਡੀਕਲ ਐਗਜ਼ੈਮੀਨਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸਾਰੇ ਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਤ ਲਰਨਰ ਪਰਮਿਟ ਹੋ ਲਡਰਾਂ ਨੂੰregistry. ਪੇਪਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇ ਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨੇ ਹੋਣਗੇ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਐਸ ਡੀ ਐਲThe break manage isn't changing the consistence date ਏ ਨੂੰ ਭੇ ਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੌ ਰਾਨ ਵੀ ਕੋ ਲ ਰੱ ਖਣੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲfor therapeutic analysts to guarantee they have entered ਹੀ ਫਲੀਟਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਨਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਹੀinformation into the framework by midnight on the day ਢੰ ਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਜੂ ਨ 22, 2018 ਤੋਂ ਮੈਡੀਕਲ ਐਗਜ਼ੈਮੀਨਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹfollowing an exam. That arrangement became effective ਯਕੀਨੀ ਬਨਾਉਣਾ ਜਰੂ ਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ ਮਗਰੋਂ ਅੱਧੀJune 22, 2018. Notwithstanding no change for the new ਰਾਤ ਤੱ ਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅੱਪਲੋ ਡ ਕਰ ਦਿੱ ਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਨਵੇਂ ਰੂ ਲ ਵਿੱਚ ਕੋ ਈarrangement, as indicated by the FMCSA therapeutic ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸ਼ਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੀਸਟੋਰ ਹੋ ਣ ਵੇਲੇ ਐਲਾਨ ਕਰanalysts can't transfer their aftereffects of examinations ਦੇ ਣਗੇ। ਪਰ ਮੈਡੀਕਲ ਐਗਜ਼ੈਮੀਨਰਾਂ ਲਈ ਜਰੂ ਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਆਊਟੇਜ ਸਮੇਂ ਦੌ ਰਾਨ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁ ੜ ਆਨ ਲਾਈਨ ਵੇਲੇ ਅੱਪਲੋ ਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰੱਖਣ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌ ਰਾਨ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜੁ ਰਮਾਨਾ ਆਦਿ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 13

ATA LIKES THE PROPOSED CHANGES IN HOS Industry Newsਏ ਟੀ ਏ ਵੱ ਲੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱ ਚ ਐਚ ਓ ਐਸhe American Trucking Associations (ATA) is praising twoT ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾindividuals from the U.S. Congress for presenting enactment thatਐThe Honest Operators Undertake Road Safety, or HOURS Act, waspresented by Representatives Rick Crawford, Sanford Bishop, andBruce Westerman, and would expand upon on elucidations to HoScontrols the Federal Motor Carrier Safety Administration has justwill give greater adaptability around Hours of Service (HoS) if passed. ਰਲਿੰ ਗਟਨ-ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਐਸੋ ਸੀਏਸ਼ਨ (ਏ ਟੀ ਏ) ਵੱਲੋਂ ਯੂ ਐਸ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਦੋ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਹੱ ਕ ਵਿੱਚ ਨਿੱ ਤਰੀ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਉਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਮਗਰੋਂ ਆਵਰਜ਼ ਆਫ਼ ਸਰਵਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲੱ ਚਕਤਾ ਆਵੇਗੀ। ਦੀ ਆਨੈਸਟ ਓਪਰੇ ਟਰਜ਼ ਅੰਡਰਟੇਕ ਰੋਡ ਸੇਫਟੀ, ਜਾਂ ਆਵਰਜ਼ ਐਕਟ, ਰਿੱਕ ਕਰਾਵਫੋਰਡ, ਸੈਨਫੋਰਡ ਬਿਸ਼ੋਪ, ਅਤੇoffered or is thinking about. ਬਰੂ ਸ ਵੈਸਟਰਨ ਨਾਮੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਹੜਾ ਐਚ ਓ ਐਸ ਰੈਗੂ ਲੇ ਸ਼ਨਜ਼ ਸੰਬੰਧੀ ਕਲੈ ਰੀਫਿਕੇ ਸ਼ਨਜ਼ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫ਼ੈ ਡਰਲThe ATA says since controls in regards to the required utilization of ਮੋਟਰ ਕੈ ਰੀਅਰ ਸੇਫ਼ਟੀ ਐਡਮਨਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨelectronic logging gadgets (ELDs) happened in December issues ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਏ ਟੀ ਏ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚencompassing HoS rules have turned out to be clear. “Now that thetrucking industry is coming into full compliance with the electronic ਈ ਐਲ ਡੀ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀਕਰਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਣ ਮਗਰੋਂ ਐਚ ਓ ਐਸ ਨਿਯਮlogging mandate, the next step in improving truck safety and supply ਬਾਰੇ ਕਾਫੀ ਕੁ ਝ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ । ਏ ਟੀ ਏ ਦੇ ਮੁ ੱ ਖੀ ਤੇ ਸੀ ਈ ਓ ਕਰਿਸchain efficiency is to use the data these ELDs collect to make needed ਸਪੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁ ਣ ਟਰੱਕਿੰ ਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵੱਲੋਂ ਇਲੈ ਕਟਰੋ ਨਿਕ ਲੋ ਗਿੰਗimprovements to the underlying hours-of-service rules,” said ATA ਮੈਨਡੇ ਟ ਅਪਨਾਉਣ ਮਗਰੋਂ ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਟਰੱਕ ਸੇਫ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁ ਧਾਰ ਅਤੇpresident and CEO Chris Spear. ਸਪਲਾਈ ਚੇ ਨ ਨੂੰ ਚੁ ਸਤ ਦਰੁ ਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਈ ਐਲ ਡੀਜ਼ ਦੁ ਆਰਾThe bill calls for HoS exemptions for drivers hauling livestock or ਇਕੱ ਤਰ ਕੀਤੇ ਡੈ ਟੇ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ ਆਵਰਜ਼-ਆਫ਼-ਸਰਵਿਸ ਰੂ ਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੁ ਧਾਰagricultural products within 150 air-miles from the source of the load ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ । ਲਿਆਂ ਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਬਿੱ ਲ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਸਟਾਕ ਜਾਂ ਖ਼ੇ ਤੀਬਾੜੀduring planting and harvesting seasons – something the FMCSA ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਕੰ ਮ ਕਰਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਐਚ ਓ ਐਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦਿੱ ਤੀ ਜਾਵੇgranted recently. ਜਿਹੜੇ ਪਲਾਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਰਵੈਸਟ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌ ਰਾਨ ਲੋ ਡ ਚੁ ੱ ਕਣ ਵਾਲੇ ਸਰੋ ਤ ਦੇThe bill also calls for harmonization of the HoS rules for short-haul 150 ਕਿਲੋ ਮੀਟਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖ਼ੇ ਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰ ਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾdrivers by exempting drivers from ELD requirements if they operate ਹੀ ਐਫ ਐਮ ਸੀ ਐਸ ਏ ਵੱਲੋਂ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱ ਤੀ ਹੈ ।exclusively within 150 air-miles of their reporting location and ਇਹ ਬਿੱਲ ਸ਼ਾਰਟ-ਹਾਲ ਲਈ ਐਚ ਓ ਐਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨcomplete their workday in 14 hours, ending what the ATA calls a two- ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਅਧੀਨ 150 ਕਿਲੋ ਮੀਟਰ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰ ਮ ਕਰਦੇtiered system. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਈ ਐਲ ਡੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦੇ ਣ ਅਤੇ 14 ਘੰਟ�ੇ ਕੰ ਮIf passed the legislation would also reduce the amount of supporting ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਣ ਦਾ ਕਾਨੂੰ ਨ ਬਨਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰdocuments required by drivers to verify the start and end times of their ਏ ਟੀ ਏ ਵੱਲੋਂ ਟੂ -ਟਾਇਰਡ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਜੇ ਇਹ ਕਾਨੂੰ ਨ ਬਣon-duty periods, and accelerate the FMCSA’s efforts to provide split ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਕੁ ਝ ਘਟੇਗਾrest times and flexibility for drivers who take rest periods in sleeper ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕੰ ਮ ਸ਼ੁ ਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰberths. ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਏ ਟੀ ਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਕਤThe ATA calls the proposed changed common-sense relief for drivers ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜਿਥੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇ ਗੀ ਉਥੇ ਹਾਈਵੇਅthat also enhance highway safety and supply chain efficiency. ਸੇਫ਼ਟੀ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇ ਨ ਵਿੱਚ ਚੁ ਸਤੀ ਆਵੇਗੀ।14 JULY 2018

MARIJUANA WILL WESTERN EDITION BE LEGAL Cannabis will formally be lawful in Canada on Oct. 17. OCTOBER 17th PM Trudeau declared the hotly anticipated date this weekਟਰੂ ਡੋ ਵੱਲੋਂ 17 ਅਕਤੂ ਬਰ ਤੋਂ ਮੈ ਰਵਾਨਾ after the Senate passed the last draft of bills directing use ਨੂੰ ਲੀਗਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪੁ ਸ਼ਟੀ and authorization of the medication. The date for authorization gives a more drawn out leadਕੈ ਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਰਸਮੀ ਤੌ ਰ ਤੇ 17 ਅਕਤੂ ਬਰ ਤੋਂ ਮੈਰਵਾਨਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ time than the legislature said territories were requesting, ਕਾਨੂੰ ਨੀ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲੀ ਤੇ ਹੋ ਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ allowing them 17 weeks to get ready for the progressions.ਨੂੰ ਕਾਨੂੰ ਨੀ ਦਰਜਾ ਦੇ ਣ ਵਾਲੇ ਬਿੱਲ ਦੇ ਆਖਿਰੀ ਖਰੜੇ ਨੂੰ ਸੈਨੇਟ ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ The regions will be in charge of directing the utilizationਦੇ ਣ ਮਗਰੋਂ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਉਕਤ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਰੀਕ ਨਾਲ and offer of cannabis items, and also implementingਸੂ ਬਾਈ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਤੇ ਟੈਰੀਟੋਰੀਜ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਬੰਦੋ ਬਸਤ infringement of the new laws.ਕਰਨ ਵਾਸਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ 17 ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ। Street clients will be relied upon to have cannabis levelsਉਕਤ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇ ਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰ ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ under 25 nanograms in their framework to lawfully workਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖ਼ੇਤਰ ਨੂੰ ਪੂ ਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ a vehicle.ਵਿਅਕਤੀ ਕੋ ਲ ਇਸ ਦੇ ਲੈ ਵਲ ਦੀ ਮਿਕਦਾਰ 25 ਨੈਨੋਗਰਾਮ ਮਿਥੀ ਗਈ Trucking industry advocates have been requiring anਹੈ । ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਸੁ ਰੱਖਿਆ ਅਸਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ across the country zero resistance for business drivers andਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲਰੈਂਸ ਦੇ ਹੱ ਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਇੰ ਤਜ਼ਾਮ ਕਰਨ others in security touchy positions, requesting that theਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਜੇ ਬਿਜਨੈਸੱ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਲੋ ਕਾਂ ਲਈ administration add the arrangement to the new controls.ਕੋ ਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇ ਸ਼ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸੈਨੇਟ ਨੇ ਟੈਰੀਟੋਰੀਜ਼ ਨੂੰ No government directions for business drivers or otherਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤਦ ਤੱ ਕ ਇਸ ਮਸਲੇ ਨਾਲ ਖ਼ੁ ਦ ਨਜਿੱਠਣ। ਉਨਟੈਰੀਓ ਸੂ ਬੇ particular gatherings will come soon, anyway the Senateਵਿੱਚ ਬਿਜ਼ਨੈਸੱ ਅਤੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲਰੈਂਸ urged the territories to control such issues themselves.ਦੀ ਨੀਤੀ ਕੰ ਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਟਰੂ ਡੋ ਅਤੇ ਐਮ ਪੀ ਬਿੱਲ ਬਲੇ ਅਰ ਦੋ ਹਾਂ ਦਾ Ontario has such a zero-resilience strategy for bothਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨੈਸੱ business and learner drivers and as of late executed harsherਡਰਾਈਵਰਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਨੀਤੀ ਬਨਾਉਣ ਦੀ ਇੱ ਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਸੰਬੰਧੀ ਜਲਦੀ disciplines for things like driving impaired or whileਹੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। diverted. Both Trudeau and his go-to person on pot, MP Bill Blair, have said sanctioning is a procedure and they expect issues like work environment testing and controls for business drivers to be tended to sooner or later. www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 15

16 JULY 2018

WESTERN EDITIONLET’S BE MORE SOCIAL...IN TRUCKING!!! Raj Harjika Associate Editor IT/Business Strategy Director B.Com(H), Masters in Information Technology Management, MBA (Finance & Marketing) TOGAF 9.1 Certified, ITIL V3 Certified I t’s essential to be social, for individuals and organizations, and for those in the trucking business, it’s the same. Transportation pioneers and those in activities and IT all advantage from a solid web-based social networking exertion. Sharing organization improvements, participating in discussions, conveying administrations, enrolling, arranging, planning, and giving client benefit are on the whole that considerably less demanding when web based life stages are utilized. Internet based life and influencer advertising has six simple strides to web based life achievement. The primary appears like a simple one – tune in., Listening isn’t generally as straightforward as it sounds, and it is vital to hear what individuals are saying in regards to your organization to pick up knowledge, direct statistical surveying, enhance client administration, and at last to connect with present and potential clients. “Your plan matters, Individuals are sick of being immersed with deals pitches.” Recognizing that an organization must pitch its item to profit, still organizations should utilize online networking to move in the direction of offering its item, it ought not be the underlying aim, but instead prompt an attempt to seal the deal sooner or later down the line. The second key to internet based life achievement is to characterize your targets. Trucking organizations must take a gander at what they need to achieve as a business, build up a technique to do as such, characterize their execution markers, and have their internet based life faculty work pair with different divisions in the event that they are to discover achievement. “Like each other office in your organization is fiscally effective, you need to treat your web based life a similar way,” Defining objectives is another essential advance. Expanding on the web movement, bringing issues to light of the organization, creating leads, and expanding thought administration are on the whole practical focuses to set. An accommodating instrument in making these objectives is to be S.M.A.R.T. – particular, quantifiable, achievable, practical/significant, and time-bound – and to consider your online networking office responsible to this metric. Sectioning your group of onlookers by figuring out their identity and why they are keen on your message is additionally vital. “In the event that you tune in and portion appropriately, individuals will tune in,”, including that when publicizing efforts are customized for a specific section, the client comprehends and acknowledges that. Next, you should picked the proper online networking instruments, for example, Facebook, Twitter, LinkedIn, Instagram, YouTube, among others. In any case, every offer their own one of a kind characteristics. “You’re an indistinguishable individual on Facebook from you are on LinkedIn, you’re simply in an alternate shape,” Delivering content strategy is the fifth step in a successful social media strategy. Companies must look at the type of content they want to provide, as well as frequency, define the content objectives, and assign roles. The final step in a social media campaign is to engage and facilitate. This includes creating attractive content that people want to share and react to, engaging the company as a brand, and making the content sharable. If your company’s social media efforts are successful, then you are ahead of the game. www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 17

Industry News Driver attitude results in majority of Operation CorridorA 24-hour common security barrage by the Ontario Provincial Police (OPP) and Ministry of Transportation brought about around 700 charges against business drivers, for the most part because of driver conduct.The charges, battles the Ontario Trucking Association (OTA), feature the way that most business driver infringement areidentified with driver conduct, with mechanical wellness a factor in under 2% of crashes including trucks.“Directed authorization on issues, for example, speeding, diverted driving, long stretches of-benefit and different territoriesknown to cause impacts is a positive utilization of restricted policeassets,” said Stephen Laskowski, president and CEO of the OTA.“The larger part of truck drivers are experts who take after the law Charges laid amid Operation Corridor include:consistently. Activities like Operation Corridor help center regardfor the drivers who require it, while leaving reputable drivers to ▶ Speeding: 226direct their day by day business.” ▶ Equipment issues: 176Laskowski said speed limiter and hours-of-service enforcement ▶ Seatbelts: 107violations uncovered during blitzes such as Operation Corridor ▶ Speed limiters: 38should prompt continued focus on certain carriers through facility ▶ Hours of Service: 31audits. ▶ Distracted driving: 28ਉ ਨਟੈ ਰੀਓ ਪ੍ਰੋਵਿੰ ਸੀਅਲ ਪੋ ਲੀਸ (ਓ ਪੀ ਪੀ) ਤੇ ਮਨਿਸਟਰੀ ਆਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋ ਰਟੇ ਸ਼ਨ ਦੇ 24 ▶ Hazardous moving violations: 30 ਘੰ ਟ�ੇ ਲਈ ਸੁ ਰੱ ਖਿਆ ਤੇ ਕੀਤੀ ਚੈ ੱਕ�ਿੰ ਗ ਦੌ ਰਾਨ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰ ਗ ▶ Following too close: 18ਵਤੀਰੇ ਕਰਕੇ 700 ਦੇ ਕਰੀਬ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਚਾਰਜ ਲਗਾਏ ਗਏ। ਉਨਟੈ ਰੀਓ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗਐਸੋ ਸੀਏਸ਼ਨ ਅਨੁ ਸਾਰ ਬਹੁ ਤੇ ਬਿਜ਼ਨੈ ਸੱ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਡਰਾਈਵਿੰ ਗ ਵਿਹਾਰ ਸਮੇ ਤ ਸਪੀਡਿੰ ਗ:226ਮਕੈ ਨੀਕਲ ਵੈ ਲਨੈ ਸੱ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜੋ ਟਰੱ ਕਾਂ ਸਮੇ ਤ 2ਫੀਸਦੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਕੁ ਇਪਮੈਂਟ ਇਸ਼ੂ =176 ਓ ਟੀ ਏ ਦੇ ਮੁ ੱ ਖੀ ਤੇ ਸੀ ਈ ਓ ਸਟੀਫ਼ਨ ਲਾਸਕੋ ਵਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵੱ ਲੋਂ ਸੀਟਬੈ ੱਲਟਸ=107ਸਪੀਡਿੰ ਗ, ਊਬੜ ਖਾਬੜ ਡਰਾਈਵਿੰ ਗ, ਲਾਂ ਗ ਸਟਰੈ ੱਚਜ਼ ਆਫ਼ ਬੈ ਨੀਫਿੱ ਟ ਅਤੇ ਵੱ ਖ ਵੱ ਖ ਟੈ ਰੀਟੋ ਰੀਜ਼ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰਜ਼=38ਵਿੱ ਚ ਪੁ ਲੀਸ ਅਸੈ ੱਟਸ ਵੱ ਲੋਂ ਮਨਾਹੀ ਦੀਆਂ ਮੱ ਦਾਂ ਨੂੰ ਤੋ ੜਣ ਵਰਗੇ ਮੁ ੱ ਖ ਕਾਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਆਰਵਜ਼ ਆਫ਼ ਸਰਵਿਸ=31ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱ ਚੋਂ ਬਹੁ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮਾਹਿਰ ਹਨ ਜਿੰ ਨਾਂ ਵੱ ਲੋਂ ਕਾਨੂੰ ਨ ਪਾਲਨਾਂ ਵਿੱ ਚ ਕੁ ਤਾਹੀ ਹੋ ਈ ਡਿਸਟਰੈ ਕਟਡ ਡਰਾਈਵਿੰ ਗ=28ਹੈ । ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਦੀ ਵਧੇ ਰੇ ਆਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਦੀ ਹੈ ਪਰ ਉਹ ਦਿਨ ਪ੍ਰ ਤੀ ਦਿਨ ਆਪਣਾ ਰੈ ਪੂ ਟੇ ਸ਼ਨ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਿੰ ਗ=28ਗੁ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਓਪਰੇ ਸ਼ਨ ਕੋ ਰੀਡੋ ਰ ਅਧੀਨ ਲੱ ਗੇ ਚਾਰਜ ਹੇ ਠ ਲਿਖੇ ਹਨ: ਵਕਫ਼ਾ ਨਾ ਰੱ ਖ ਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰ ਗ=18ਲੈ ਸਕੋ ਵਵਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਓਪਰੇ ਸ਼ਨ ਕੋ ਰੀਡੋ ਰ ਅਨੁ ਸਾਰ ਓਪਰੇ ਸ਼ਨ ਕੋ ਰੀਡੋ ਰ ਅਧੀਨ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ਵੱ ਲੋਂ ਕੀਤੇ ਉਲੰ ਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰਜ਼, ਅਤੇ ਆਵਰਜ਼-ਆਫ਼-ਸਰਵਿਸ ਵਰਗੇਮੁ ੱ ਦਿਆਂ ਉੱਤ�ੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇਨਫੋ ਰਸਮੈਂਟ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ ।18 JULY 2018

WESTERN EDITIONSAY NO TO ROBOT TRUCKS,but... AUTOMATION TO HELP IN DRIVER SHORTAGEW ith tens of thousands of empty truck driver seats in ਦਆੀ ਟਸੋ ਮਮੈ ਟੱਸਿਿਕਆਟਰਹੱ ਕੱ ਲਡਕਰਰਾਈਨਗਵੇ ਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ North America – and growing – the industry needsto focus on recruiting a younger pool of workers to fill those ਉੱ ਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੀ ਟਰੱਕ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਖੜੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾਂ ਦੀvacancies by emphasizing advancements in technology and ਗਿਣਤੀ ਦਿਨੋ ਦਿਨ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਅੱਜ ਲੋ ੜ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਵੈ-automation. ਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸਮੈਂਟ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਨੌਜਵਾਨ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ“But we frankly do not see robot trucks driving goods across ਭਰਤੀ ਕਰਕੇ ਆਸਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ। ਪਰ ਇਹ ਗੱਲ ਵੀ ਸਾਫ਼the country anytime soon,” noted Bill Sullivan, executive ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਚਾਹਵਾਂਗੇ ਕਿ ਦੇ ਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟ ਟਰੱਕ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁ ਆਈvice president of advocacy at the American Trucking ਕਰਨ। ਇਹ ਗੱਲ ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱਕਿੰ ਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਐਡਵੋਕੇ ਸੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀAssociations, who was one of the panelists during a recent ਉਪ-ਮੁ ੱਖੀ ਬਿੱਲ ਸੁ ਲੀਵੈਨ ਨੇ ਕਹੀ ਜੋ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਕਿਉਰਿੰ ਗ ਐਮੇਰਿਕਾ’ਜ ਫਿਊਚਰSecuring America’s Future Energy (SAFE) summit. “As we ਏਨਰਜੀ (ਐਸ ਏ ਐਫ ਈ) ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਨ। ਸੁ ਲੀਵੈਨ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇtalk about the more important today technologies building ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦ ਅਸੀਂ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਨ ਲਈ ਅੱਜtowards an automated truck or automated car, those ਦੀ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂtechnologies are being adapted into incremental benefits to ਸੁ ਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮੁ ੱਖ ਰੱਖ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋ ੜ ਪੈਂਦੀsafety and what we consider to be driver-assist technologies,” ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਨੂੰ ਨੌਜਵਾਨSullivan explained. “We like how this can bring in younger ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਤਰਾਂ ਲਿਜਾਵਾਂਗੇ।drivers.” ਫਲੀਟ ਮਾਲਿਕ ਵਜੋਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ:As Fleet Owner reports: ਊਬਰ ਵਿੱਚ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੁ ੱਖੀ ਤੇ ਪੈਨਲਿਸਟ ਡੈ ਨੀਅਲ ਬਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਭਾਵੇਂPanelist Danielle Burr, head of federal affairs at Uber, said ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਆਖ਼ਿਰੀ ਮੀਲ ਦੀਆਂ ਡਲਿਵਰੀਆਂ ਸੰਪੂ ਰਨ ਤੌ ਰ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀalthough full automation isn’t necessarily feasible for first- ਵਰਤੋਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਪਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰ ਪਨੀਆਂ ਵਿਚਲੇ ਖੱਪੇ ਲਈand last-mile deliveries, it could help bridge some of the gaps ਇੱ ਕ ਪੁ ਲ ਦਾ ਕੰ ਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂbetween drivers and their companies. ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਬਾਰੇ ਜਾਨਣ ਤੇ ਪਤਾ ਲੱ ਗਾ ਕਿ ਉਹ ਬੜੀਆਂ ਚੁ ਣੌਤੀਆਂ ਭਰੀ ਹੈ ।“Some of the lifestyle choices that we’ve heard from some of ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰ ਮ ਕਰਕੇ ਇੱ ਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚੋਂ 200 ਰਾਤਾਂ ਘਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੁ ਜ਼ਾਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂour drivers are challenging – to be on the road maybe 200 ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮੀ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁ ਝ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇ । ਸੁ ਲੀਵੈਨnights a year away from home,” she said. “Autonomy perhaps ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ‘ਰੋਬੋਟ ਟਰੱਕਾਂ’ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲਾਂਭੇ ਕਰਨ ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤallows them to take that less than desirable component for ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਕਂ �ਿ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੱਧਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਸੁ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚsome off the table.” ਵੱਡੀ ਭੂ ਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਟਰੱ ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ-As Sullivan pointed out, even though we’re all focused on ਲਾਭ ਅਧਾਰਿਤ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਅਪਨਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਸੁ ਲੀਵੈਨ ਨੇ ਇਸthis “robot truck” driving down the road, different levels of ਗੱਲ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿਤਾ ਕਿ ਸੁ ਰੱਖਿਆ ਇੱ ਕ ਵਧੀਆ ਬਿਜਨੈਸ ਲਈ ਬਹੁ ਤ ਜਰੂ ਰੀ  ਹੈ ਜਿਸautomation have already played a major role in truck safety ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਲਾਅਸੂ ਟਸ, ਇੰ ਸ਼ੋਰੈਂਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂefforts. All technology advancements in the commercial ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਉਹਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਬੜੀ ਤੇ ਜ਼ੀvehicle space will continue to be adopted as long as there is a ਨਾਲ ਤਕਨੀਕ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿਹੜੀ ਸਾਡੇ ਮਿਥੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ । ਉਸcost-benefit ratio, he added. ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਇੱ ਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਵਾਲਵੋ ਦੀ ਖ਼੍ਰੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ“Safety is a good business for us based on drivers, lawsuits, ਲੇ ਨ ਬਦਲਣ ਤੇ ਉਹਦਾ ਬੱਜਰ ਵੱਜਣ ਦੇ ਖਲਜਗਣ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਮੁ ਕਤ ਹੋ ਗਏ।    insurance and all those other things,” Sullivan stressed. “S,we see a much faster adoption in commercial fleets thanwe think is going to happen with say my family buying [anautonomous] Volvo and turning the buzzer off when we gettired of changing lanes every time.” www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 19

20 JULY 2018

Industry News WESTERN EDITION Focus eyeson distracted drivingT ransport Canada has increased the focus on distracted driving through a nationalroundtable in Montreal, featuring voicesincluding the Canadian Trucking Alliance(CTA) and Quebec Trucking Association.Sessions covered the steps that differentindustries are taking to fight distracted driving;actions needed to change the way people use devices while driving, cycling or walking; and ways different sectors couldhelp increase awareness of the issue.The CTA observed that distracted driving has surpassed impairment and speeding as the highest risk factor behindcollisions. It called for a focus on prevention and planning, monitoring, enforcement and evaluation.The alliance wants distracted driving messages included into training for truck drivers, electronic logging devices (ELDs)that it says reduce “cognitive distraction”; and a focus on the feasibility of regulations for forward-facing cameras on allheavy commercial vehicles.So, too, did the group ask government officials to consider incentives for advanced driver assistance systems. www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 21

HHOOMMCCOOEEMMTTOOEEWWEE AARREE AA FFAAMMIILLYY RRUUNN CCOOMMPPAANNYY WWIITTHH FFAAMMIILLYY VVAALLUUEESSHHIRIRIHINNIGGRAINDREGRAI:VDWCERIANRINVNSIEPA/ERDOGSAWAC/NNUADSENGARAT-AODIPNAE/ORUNASTATAORIORS>>> ATSSiielnnlaggmmlleeislseabs0na.pds4ae4tied0tao.–2m05lo.r4cuae5ndnsectdesnpatnesdrpdeermrivmpetirlye/ >> UpPlapuidstoawc$ah1iit,ei0nv0ga0bt.l0iem0besoiagnnnudsolpnaaybcookvnaeugrse>> AClol mmpilreeshpeanisdiv–e lgoraoduepd iannsudreanmcpety >> UpWlpuestpoaac$yh1ip,e0lva0at0be.sl0e,0ibnsosigunnruasonpnceabc, okwnacugbse>> PCaoimd pwraeihtienngsitvime egraonudplianysouvrearnce Call us today and inquire1CwwC1OO--ww88NNww00TTAA00..wwCC--TT66iinnGR66nnUE55iiCYpp--RWee77Ugg22ATmmIL66NKoo66GEttR,ooE, rrEXeeXTxx.T2pp.12rr91ee9ssss..ccoomm

Industry News WESTERN EDITIONFORTIGO’S DEMANGOSIS ONE OF CANADA’STOP 40 BELOW 40D emangos was chosen from over 800 nominees by an ਫਸੋ ਰਾਲਟਿਤਗੋਂ ੋਘਦੱੇਟਡਟੀੋਮਪੈਂਗ4ੋ ਜ਼0 ਦਵਿਾੱਚਨਾਸ਼ਂ ਕਾੈਮਨਿੇ ਡਲਾ ਦੇ 40 independent advisory board, comprisingmore than 20 business leaders from across Canada. ਇੱ ਕ ਆਜ਼ਾਦਾਨਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਬੋਰਡ ਵੱਲੋਂ ਡੀਮੈਂਗੋਜ਼ ਨੂੰ 800 ਨੋਮੀਨੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁ ਣਿਆHonorees were chosen on four key criteria: vision and ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈ ਨੇਡਾ ਭਰ ਦੇ 20 ਬਿਜ਼ਨੈਸੱ ਲੀਡਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਸਨ। ਚੋ ਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚਾਰinnovation; leadership; impact and influence; and, social ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੇ ਮੁ ੱਖ ਤੌ ਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਯਨ ਤੇ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ, ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ,responsibility. ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੇ ਰਸੂ ਖ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਆਉਦਂ ੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਨਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇRecipients of the award will attend the Top 40 National ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 40 ਨੈਸ਼ਨਲ ਜਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲCelebrations to be held in Toronto in November, and ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 21 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਕੰ ਵੈਨਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ 40 ਐਵਾਰਡ ਗਾਲਾ ਨਾਈਟthey will be honored at the Top 40 Awards Night Gala ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਡੀਮੈਂਗੋਜ਼ ਅਧੀਨ ਚੱ ਲ ਰਹੀ ਫੋਰਟੀਗੋ  ਅਜਿਹੀto be held at the Metro Toronto Convention Centre on ਇੰਟਰਪਰੇਨਿਊਰਲ ਲੀਡਰ ਹੈ ਜੋ ਕੁ ਝ ਕੁ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੈ ਨੇਡਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇ ਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀNovember 21. ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇ ਨ ਅਤੇ ਲੋ ਜਿਸਟਿਕਸ ਪਰ੍ੋਵਾਈਡਰਜ਼ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜਿਹੜੀ ਡੈ ਡੀਕੇ ਟਡDemangos is the entrepreneurial leader behind Fortigo ਆਊਟ ਸੋਰਸਡ ਫਲੀਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱ ਕ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਜੋਂ ਉਭਰੀ ਹੈ । ਉਸ ਨੇ 2007which, in a few short years, has become one of Canada’s ਵਿੱਚ ਟੇਲੈਂਟਡ ਪ੍ੋਰਫ਼ੈਸ਼ਨਲਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ, ਅਤੇ ਰੋਬਸਟ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਨਾਲ ਫੋਰਟੀਗੋfastest growing supply chain and logistics providers and ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਕੇ 500 ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਣੀਆਂ ਸ਼ੁ ਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਡੀਮੈਂਗੋਜ਼ ਅਜੇa major player in the dedicated outsourced fleet market. ਨਾਮਵਰ ਸਕਲਿਸ਼ ਸਕੂ ਲ ਆਫ਼ ਬਿਜ਼ਨੈਸੱ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਡਿਗਰੀ ਮੁ ਕੰ ਮਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇHe founded Fortigo, a service provider to Fortune 500 ਹੁ ਣ ਤੱ ਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇ ਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਪਣੀ ਕੰ ਪਨੀ ਦਾ ਮੁ ੱਖੀ ਵੀ ਹੈ । customers through the use of talented professionals,specialized equipment and robust technology, in 2007,while still completing his degree at the renownedSchulich School of Business and has led its unique growthtrajectory ever since. www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 23

24 JULY 2018

Industry News WESTERN EDITIONKRISKA ANNOUNCES SECOND ਡਕਈਰਮਾਐੀਈ ਲਵਿਡੰਗੀ ਦਸੇ ਮਲੇਂ ਾਦਜ਼ੀਮਅੀਕਵਨੱ ਗਿਪਿਆਛੋਂ ਵਿੱਚRAISE FOR DRIVERS THIS YEAR ਪਿ ਛਲੇ ਦੋ ਪੂ ਰੇ ਮਹੀਨੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਈ ਐਲ ਡੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨKriska has declared it's expanding pay rates for the ਲਈ ਕੀਤੀ ਸਖ਼ਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਐਫ ਐਮ ਸੀ ਐਸ ਏ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ second time this year. ਅਨੁ ਸਾਰ ਪਹਿਲੀ ਅਪਰੈਲ ਮਗਰੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇThe organization says the consolidated raises speak to ਵਿੱਚ 0.64 ਫੀਸਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਬੀਤੇ ਵਰ੍ੇਹ ਮਈ ਤੋਂ ਅਗਸਤ ਤੱ ਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗthe greatest yearly boost in salary in the organization's ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਚੈ ਕਿੰ ਗ ਕਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਦਰ 1.3 ਫੀਸਦੀ ਤੇ ਆ ਗਈ ਸੀ।history. \"Kriska has an amazing wellbeing record,\" says ਇਸ ਮਗਰੋਂ ਈ ਐਲ ਡੀ ਲਗਵਾਉਣ ਲਈ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਸਮੇਂ 18 ਦਸੰਬਰ 2017 ਤੱ ਕKriska enrolling supervisor Caroline Blais. \"We feel that ਇਹ ਦਰ 1.2 ਫੀਸਦੀ ਤੱ ਕ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱ ਗੀ ਸੀ। ਇਹ ਦਰਾਂ ਬੀਤੇ ਦਿਨੀਂaccomplished and safe drivers should be made up for their ਏਜੰਸੀ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੀ ਵੈਬੱ ਸਾਈਟ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਐਫ ਐਮ ਸੀ ਐਸ ਏaptitude and exertion.\" The new rates apply to organization ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਅਵੱਗਿਆ ਦੀ ਦਰdrivers and proprietor administrators and produce results ਬਾਰੇ ਅੰਕੜੇ ਜਾਰੀ ਕਰਿਆ ਕਰਨਗੇ। ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਗਰਾਫ਼ਿਕ ਸ਼ੁ ਕਰਵਾਰ ਨੂੰin July. Hourly work rates are additionally expanding, the ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱ ਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਵਰੀ ਮਹੀਨਾ ਜੋ ਕਿ ਈ ਐਲ ਡੀorganization says. ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹੀਨਾ ਸੀ ਦੀਆਂ ਇੰ ਸਪੈਕਸ਼ਨਜ਼ ਵਧਣ ਕਾਰਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵਿੱਚ 0.83 ਫੀਸਦੀ ਕਮੀ ਆ ਗਈ। ਅਪਰੈ ਲ ਮਹੀਨੇਡਕਰਰਿਾਈਸਕਵਾਰਨਤੇ ਇਨਖ਼ਕਾਹਸਵਾਲਧਾਵਈਿੱ ਚ ਦੂ ਸਰੀ ਵਾਰਰੇਸਕੋਟ, ਉਨਟੈਰੀਓ-ਕਰਿਸਕਾ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੂ ਸਰੀ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤੱ ਕ ਇਹ ਰੁ ਝਾਨ 0.8 ਫੀਸਦੀ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ ਜਦ ਕਿ ਇੰ ਸਪੈਕਸ਼ਨ ਵਧਾਉਣ ਤੇ ਇਹ ਦਰ 0.69 ਤੇ ਪਹੁੰ ਚ ਗਈ ਜਿਹੜੀ ਕਿ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਹੋ ਰ ਘਟ ਕੇ 0.64ਪਤਨਖ਼ਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰ ਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰ ਪਨੀ ਦੇ ਫੀਸਦੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਐਫ ਐਮ ਸੀ ਐਸ ਏ ਅਨੁ ਸਾਰ ਅਪਰੈਲ 1 ਤੋਂ ਇੰ ਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨੇ ਕੁ ਲ 559,940 ਇੰ ਸਪੈਕਸ਼ਨਜ਼  ਕੀਤੀਆਂ ਜਿਸ ਦੌ ਰਾਨ 4,720 ਲੋ ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰ ਮ ਦੇਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਤਨਖ਼ਾਹ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਅਵੱਗਿਆ ਦੇ ਦੋ ਸ਼ੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।ਕਰਿਸਕਾ ਦੇ ਭਰਤੀ ਮੈਨੇਜਰ ਕੈ ਰੋਲੀਨ ਬਲੈ ਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਕਰਿਸਕਾ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰਸੁ ਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ । ਉਹਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂ ਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਤੇ ਸੇਫ਼ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਹੁ ਨਰ ਤੇ ਲਿਆਕਤ ਕਾਰਣ ਵਧੇਰੇ ਵੇਤਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਨਵੀਆਂ ਵੇਤਨਦਰਾਂ ਕੰ ਪਨੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੇ ਓਨਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੁ ਲਾਈ ਤੋਂ ਮਿਲਣੀਆਂ ਸ਼ੁ ਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਕੰ ਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖ਼ਾਹਾਂਵੀ ਵਧਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 25

Overcome Fuel Theft What to do if it happens?ਤੁ ਹਾਡੇ ਕੰ ਮ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਈਧਂ ਨ ਚੋ ਰੀ ਨੂੰ ਨੱ ਥ ਪਾਉਣ ਦੇ ਇਹ ਕੁ ਝ ਨੁ ਕਤੇA corporate VP wound up in a troublesome circumstance that influenced him to ponder which representatives ਇੱ ਕ ਕਾਰਪੋ ਰੇ ਟ ਉਪ-ਮੁ ੱ ਖੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸ ਵੇ ਲੇ ਫਸੇ ਹੋ ਏ ਮਹਿਸੂ ਸ ਕੀਤਾhe could trust and which he ought not. Following a few long ਜਦ ਉਹ ਇਹ ਫੈ ਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱ ਥ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਮੁ ਲਾਜ਼ਮ ਤੇstretches of anxiety over the issue, he asked for a night-time ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਕਰੇ ਤੇ ਕਿਸ ਤੇ ਨਾ ਕਰੇ । ਕਈ ਦਿਨ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਤੇ ਸੋ ਚ ਵਿਚਾਰ ਮਗਰੋਂmeeting with his CEO, a man he significantly respected and ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੀ ਈ ਓ ਨਾਲ ਕੰ ਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਨਫਰੰ ਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇ ਨਤੀto whom he had exhibited wild devotion. ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਪ੍ਰ ਤੀ ਉਹ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰ ਭਾਵਿਤ ਸੀ। ਆਪਣੀ ਸਮੱ ਸਿਆ ਵਿਸਥਾਰIn the wake of clarifying the current issue, he asked the ਵਿੱ ਚ ਦੱ ਸਣ ਮਗਰੋਂ ਉਹਨੇ ਸੀ ਈ ਓ ਨੂੰ ਪੁ ੱ ਛਿਆ ਕਿ ਕਿਸ ਤੇ ਯਕੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾCEO, \"How would you know who you can trust?\" ਹੈ ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜੁ ਆਬ ਸੁ ਣ ਕੇ ਉਹ ਸੁ ੰ ਨ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ (ਸੀ ਈ ਓ) ਕਿਸੇThe answer dazed him. \"I don't confide in anybody.\" ਤੇ ਵੀ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਉਹਨੇ ਮੁ ੜ ਪੁ ੱ ਛਿਆ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ? ਮੇ ਰੇ ਸਮੇ ਤ?\"Anybody? Be that as it may, that would incorporate me!\" ਸੀ ਈ ਓ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਂ ਤੇ ਰੇ ਸਮੇ ਤ, ਸੋ ਤੈ ਨੂੰ ਤੇ ਰੇ ਸੁ ਆਲ ਦਾ ਜੁ ਆਬ ਮਿਲ ਗਿਆ\"Indeed, it does. Yet, in any event you have your answer and ਹੈ ਤੇ ਮੈਂ ਤੈ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇ ਵਾਂ ਗਾ ਕਿ ਤੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰਾਂ ਹੀ ਕਰਿਆ ਕਰ। ਉਹਨੇ ਇਹ ਵੀI suggest that you do likewise.\" ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋ ਕਾਂ ਤੇ ਵੀ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਿਹੜੇ ਉਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰThe CEO added that he had a tendency to depend more ਚੰ ਗੀਆਂ ਸਲਾਹਾਂ , ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁ ਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਤੱ ਕ ਦਿੱ ਤ�ੇ । ਉਹਨੇon the general population who persistently gave him the ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਦਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕਾਸੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋ ਣ ਮਗਰੋਂ ਇਹ ਸੁ ਖ਼ਾਲਾbest thinking, thoughts, execution, and results. He likewise ਹੋ ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਸੇ ਸ਼ ਸਥਿੱ ਤੀ ਵਿੱ ਚ ਕਿਸ ਤੇ ਯਕੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤੇ ਕਿਸ ਤੇtrusted that knowing the numbers made it less demanding ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ । to perceive the distinction between whom he ought to or ਸਰਵੇ ਅਨੁ ਸਾਰ:ought not trust in any given circumstance. ਫਲੀਟ ਮੈ ਨੇ ਜਰਾਂ ਦੇ ਸੋ ਫ਼ਟਵੇ ਅਰ ਐਡਵਾਈਸ ਵੱ ਲੋਂ ਕੀਤੇ ਇੱ ਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸਰਵੇ ਖਣ ਰਾਹੀਂReview Says: ਕਈ ਗੱ ਲਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ । ਇਹਨਾਂ ਵਿੱ ਚ 53 ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਮੱ ਤ ਸੀ ਕਿ ਈਂਧਣAn ongoing review of armada chiefs by Software Advice ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱ ਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਣ ਭਵਿੱ ਖ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਉੱਤ�ੇ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਰੂ ਪ ਵਿੱ ਚ ਨਿਸ਼ਚਤuncovered that an astounding 53 percent reacted that fuel ਤੌ ਰ ਤੇ ਅਸਰ ਪਿਆ ਹੈ । ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ 54 ਫੀਸਦੀ ਇਸ ਗੱ ਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤcosts surpassed projections \"to some degree\" or much ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਈਂਧਣ ਚੋ ਰੀ ਥੋ ੜਾ ਬਹੁ ਤਾ ਜਾਂ ਕਦੇ ਬਹੁ ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱ ਡਾ ਫੈ ਕਟਰ ਬਣof the time. Fifty-four percent concurred that they were ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ । ਸਰਵੇ ਦੌ ਰਾਨ ਫਲੀਟ ਮੈ ਨੇ ਜਰਾਂ ਨੇ ਈਂਧਨ ਚੋ ਰੀ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਕੁ ਝ ਨੁ ਕਤੇ ਸਾਂ ਝੇeither \"to some degree\" or \"exceptionally\" worried that fuel ਕੀਤੇ ਜਿਨਾਂ ਵਿੱ ਚੋਂ ਕੁ ਝ ਹੇ ਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:robbery was a noteworthy contributing variable. • ਸਰਵੇ ਦੇ 27 ਫੀਸਦੀ ਲੋ ਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਡੈ ਟਾ ਕੁ ਲੈ ਕਸ਼ਨ ਵਿੱ ਚ ਸੁ ਧਾਰThe fleet managers surveyed had a few ideas about how to ਵਿਸਲੇ ਸ਼ਣ ਫਲੀਟ ਮੈ ਨੇ ਮੈਂਟ ਸਾਫ਼ਟਵੇ ਅਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱ ਧ ਫਾਇਦੇ ਮੰ ਦ ਹੈ ।address the problems they perceived. Common responses • ਦੂ ਸਰੇ 27 ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਫਲੀਟ ਮੈ ਨੇ ਜਮੈਂਟ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਬੱ ਜਟਿੰ ਗincluded: ਵਿੱ ਚ ਸੋ ਧ ਜਰੂ ਰੀ ਹੈ ।Twenty-seven percent of survey respondents say that • 17 ਫੀਸਦੀ ਲੋ ਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਮੁ ਲਾਜਮਾਂ ਦੀ ਮੋ ਨੀਟਰਿੰ ਗ ਵਧਾਉਣਾ ਫਲੀਟimproved data collection and analytics is a top benefit of ਮੈ ਨੇ ਜਮੈਂਟ ਸਾਫ਼ਟਵੇ ਅਰ ਲਈ ਮੁ ਨਾਫ਼ੇ ਦਾ ਸੌ ਦਾ ਹੈ ।  fleet management software. ਫਲੀਟ ਮੈ ਨੇ ਜਰਾਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰਣ ਹਿੱ ਤ ਐਕਸ਼ਨ ਹੇ ਠ ਲਿਖੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:Another 27 percent say that improved budgeting is a major • ਈਂਧਨ ਖ਼ੱ ਪਤ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਬਲਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਸadvantage of using a fleet management solution. ਅਨੁ ਸਾਰ ਹੀ ਤਵੱ ਕੋ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।Seventeen percent of respondents say enhanced employee • ਈਂਧਨ ਪਾਲਿਸੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।monitoring capabilities is a worthwhile benefit of fleet • ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਵੇ ਕਿ ਹਰ ਟਰਾਂ ਜੈ ਕਸ਼ਨ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇ ਜ਼ਾਂ ਵਿੱ ਚ ਦਰਜmanagement software. ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ।What Kind of Actions Should Fleet Managers Consider? Continued on page 5126 JULY 2018

Industry News WESTERN EDITION www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 27US DRIVERS PAY IN SURGINGCHARGES DURING 2018P er-mile organization driver pay in the main quarter of 2018 surged in the US contrasted with a similar quarter multi yearprior, as indicated by information from the National TransportationInstitute, with somefleets, for the most part average size tosubstantial bearers, squeezing driver pay ahead by a scope of 7 to 11pennies a mile contrasted with 2017’s initial three months.“That is an amazing sum,” says NTI President Gordon Klemp, who’sfollowed driver pay changes since 1994. “These are exceptionallyforceful moves.”Klemp said 6.25 percent of armadas followed by NTI established paysupports in the 7-to 11-penny go. Another 43.75 percent of armadasoverviewed by Klemp helped driver pay in the 4-to 6-penny extend,additionally generally solid increases, said Klemp. The rest of the 50percent of transporters in Klemp’s informational collection raisedpay by 1 to 3 pennies a mile.As announced by CCJ magazine, NTI says the wage incrementswere a piece of vast endeavors to hold and enroll drivers.Armadas are currently at the tailend of around a 8-month cycle ofboosts in salary, he says. In that time, almost the majority of thearmadas he’s considered — 81 percent — have raised organizationdriver pay. “That is additionally high,” he says. “It discloses to us thiscompensation cycle will end before long. There aren’t numerousarmadas left who haven’t moved. We will keep on seeing that lastaround 20 make their moves [soon], and I expect another round ofpay moves to commence at some point this fall.”Broken out by fragment, refrigerated haulers saw the greatest per-mile pay increases, 3.3 pennies a mile. Flatbed driver pay climbed3 pennies a mile, and per-mile van pay climbed a normal of 2.7pennies.ਅਮਰੀਕਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 2018 ਦੌ ਰਾਨ ਸਰਜਿੰ ਗਚਾਰਜ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇਨੈ ਸ਼ਨਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਕੇ ਤਕ ਸੂ ਚਨਾ ਅਨੁ ਸਾਰ 2018 ਦੀ ਮੇਨ ਤਿਮਾਹੀਂ ਦੌ ਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਤਨਖ਼ਾਹ ਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰ ਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਉਸੇ ਤਿਮਾਹੀਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਸਰ ਚਾਰਜ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਲ 2017ਦੇ ਮੁ ਢਲੇ ਤਿੰ ਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਕੰ ਟਰਾਸਡ ਅਨੁ ਸਾਰ ਔਸਤਨ 7 ਤੋਂ 11 ਪੈਨੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਵਧੇਰੇ ਤਨਖ਼ਾਹਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਆਸਾਰ ਹਨ। 1994 ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤਨਖ਼ਾਹ ਵਿੱਚਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਚ ਕਰਦੇਆ ਰਹੇ ਐਨ ਟੀ ਆਈ ਦੇ ਮੁ ਖੀ ਗੋਰਡਨ ਕਲੇਂਪ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱ ਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈਜ਼ੋਰ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਕਲੇਂਪ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਐਨ ਟੀ ਆਈ ਦੁ ਆਰਾ ਪੇਅ ਸੁ ਪੋਰਟਸ ਮਗਰੋਂ6.25 ਫੀਸਦੀ ਕੰ ਪਨੀਆਂ ਨੇ 7-ਤੋਂ 11- ਪੈਨੀਜ਼ ਵੱਧ ਵੇਤਨ ਦਿੱ ਤਾ ਜਦ ਕਿ 43.75 ਫੀਸਦੀ ਫਲੀਟਸ ਵੱਲੋਂਡਰਾਈਵਰ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ 4-ਤੋਂ 6-ਪੈਨੀਜ਼ ਵਧਾ ਕੇ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਿਹੜਾ ਕਿ ਇੱ ਕ ਨਿੱ ਗਰ ਵਾਧਾ ਹੈ।ਬਾਕੀ 50 ਫੀਸਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਵੱਲੋਂ 1 ਤੋਂ 3 ਪੈਨੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।ਇੱ ਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁ ਤਾਬਿਕ ਐਨ ਟੀ ਆਈ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਤਨਖ਼ਾਹ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁ ੱਖ ਮੰਤਵ ਕੰ ਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਰਸ਼ਕ ਵੇਤਨ ਦੇ ਕੇ ਭਰਤੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੰ ਪਨੀਆਂ ਤਨਖਾਹ ਵਾਧੇ ਦੇ 8 ਮਹੀਨੇਦੇ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਦੌ ਰਾਨ 81 ਫੀਸਦੀ ਕੰ ਪਨੀਆਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤਨਖ਼ਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾਹੈ । ਕਲੇਂਪ ਨੇ ਇੰ ਕਸ਼ਾਫ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰ ਪਨਸੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦੌ ਰ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿਉਕਂ �ਿ ਹੁ ਣ ਬਹੁ ਤੀਆਂਕੰ ਪਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਚੀਆਂ ਜਿੰਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਖ਼ੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਨਾ ਵਧਾਇਆ ਹੋਵੇ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ‘ਤੇ ਪੂ ਰੀਤਰਾਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱ ਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 20 ਦੇ ਕਰੀਬ ਬਚਦੀਆਂ ਕੰ ਪਨੀਆਂ ਵੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਤਨਖਾਹਵਾਧੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁ ਰੂ ਆਤ ਕਰ ਦੇ ਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੇਤਨ ਵਾਧੇ ਦਾ ਇੱ ਕ ਹੋਰ ਦੌ ਰਇਸ ਪੱਤਝੜ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੇਲੇ ਸ਼ੁ ਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਗੱਲ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਰੈਫ਼ਰੀਜਰੇਟਡਕੰ ਪਨੀਆਂ ਨੇ 3.3 ਪੈਨੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਦਾ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫਲੈ ਟਬੈਡੱ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤਨਖ਼ਾਹ 3 ਪੈਨੀਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ, ਅਤੇ ਵੈਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱ ਕ ਆਮ ਵਾਧੇ ਵਾਂਗ 2.7 ਪੈਨੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਵਧੀ ਹੈ।

ProductsTHE MANY ADVANTAGES OF GOING WITHELECTRIFICATIONW ith 60% of the total populace anticipated that containing the 24-volt batteries, onboard charger and would live in urban areas by 2030, Volvo sees electronics is packaged in the shape of a diesel enginethe jolt of its vehicles as a potential answer for overall and located where the engine would normally be.blockage and contamination. Each battery pack, producing 50 kW hours of power,“At Volvo Trucks, we accept with this new electric weighs 520 kgs, so Volvo says it’s vital to work withtruck, we are not simply propelling another truck customers to determine precisely how many batteriesdemonstrate. It’s an open door for us to address these they require, to minimize the impact on payload. Thedifficulties,” said Anna Thorden, item administrator, FL has a range of up to 300 kms while the FE can go upelectromobility with Volvo. to 200 kms, assuming the maximum number of batteryVolvo was showcasing its new FL electric truck at a banks are installed.press event during the Volvo Ocean Race’s Gothenburg “But range is affected by many different parameters,”stop June 20. Drives along a short route demonstrated a noted Thorden. The FE refuse truck can make two runswhisper-quiet ride and instantaneous throttle response. collecting 10 tons of garbage on a single charge. “ThereThe retarder handled braking with little to no brake is much more to consider than range when investingpedal input required, regenerating the batteries in in an electric truck,” Thorden acknowledged. “Volvothe process. The two-speed transmission seamlessly doesn’t want our customers to install more batteriesshifted from first to second gear, and in some cases than they need for their specific application.” Installingthe truck can start in second gear, eliminating shifting four batteries takes away one ton of payload comparedaltogether. Two trucks were available to drive – a waste to a diesel. Concerns about battery requirements aretruck and a refrigerated straight truck. “We do a lot to not only due to payload limitations, but also becausereduce noise levels,” said Thorden, citing an electric air of the environmental impact, Thorden noted. Thecompressor and the adoption of technologies from the production of the batteries is the largest economicmedical industry which have been adapted to the truck impact contributed by an electric truck. Also, batteriesenvironment. remain expensive, so a payback can be achieved quickerVolvo trucks and buses share the driveline technologies, if fewer batteries are required. “This is why at Volvo, wemeaning the driveline has already been in real-world use have a very flexible energy storage system,” Thordensince 2015 in bus applications. Tobias Bergman, product explained. “On the FL you are able to choose from twomanager for alternative drivelines, said the electric batteries for 100 kW hours to six batteries for 300 kWdriveline is proving to be more reliable and to require hours…We have had many years of experience from theless maintenance than a traditional diesel powertrain. bus business to optimize the electromobility solutionThe system consists of one or two electric motors and we can give advice on what charging system to use,(depending on model), a two-speed transmission, and a how many batteries and so on.” In some applications,battery pack consisting of up to six batteries. The smaller trucks can be charged mid-day, for example during theFL driveline with one electric motor puts out 185 kW, or driver’s lunch break.approximately 250 hp. The larger FE driveline with two “We will build together a customer charging stationmotors produces 370 kW, or slightly more than 500 hp. and the driver will get lunch coupons and during lunchThe driveline sits in the middle of the chassis, with the we will fast-charge the truck so it can cover a full daybatteries mounted on the sides. A modular power box of driving,” Thorden said. “We have gained quite a lot28 JULY 2018

WESTERN EDITIONof payload by only installing three batteries.” In refuseapplications, the truck can put in a full day’s work andbe charged overnight. The charging infrastructure isbeing expanded, both in Europe and in North America,but at a faster pace overseas. There are 290 chargingsites planned in the U.S. by the end of 2019, while inEurope there will be 400 public charging stations bythat time, with an average of six charge points persite. Volvo’s electric trucks will debut commercially inEurope next year, and will be rolled out “segment bysegment,” according to Thorden. A North Americanlaunch date has yet to be announced. In addition tothe advantages seen by fleets, such as improved uptimeand lower fuel costs, the world at large will also benefitfor the adoption of electric trucks. Cities with poorair quality should see improvements, noted Bergman.In addition to reducing air pollution, electric truckscan also help lower noise exposure, which Thordenpointed out has also been proven to have negativehealth effects on humans living in cities. She said incities that have a nighttime noise level of 50-55 dB,about 25% of inhabitants suffer from a poor quality ofsleep. An electric FL produces 69 dB of noise comparedto a diesel truck that creates 79 dB. To the human ear,that’s half the noise level. Volvo is hopeful the noisereduction will also allow its customers to operatetrucks overnight and in early mornings, in cities wheretruck traffic is currently restricted at such times.“By doing that, there are some pilot projects inStockholm that show we could reduce daytime drivingof trucks and distribution by 70%. It helps decreasecongestion if you allow for nighttime deliveries,” saidBergman. www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 29

Products Here comes the SOLAR POWER ਇੰ ਜ ਪਤਾ ਲੱ ਗਦਾ ਹੈ ਸੂ ਰਜ ਦੇ ਮਹੱ ਤਵ ਦਾ The North American Council for Freight Efficiency (NACFE) is demonstrating trust in the sun as a viable power hotspot for trucks and trailers. \"Armadas ought to genuinely think about putting resources into heavenly bodies,\" the committee said for the current week in the dispatch of its Solar Confidence Report, the most recent in a progression of concentrates that investigate fuel-sparing advances and practices. \"The use of sun oriented boards on trailers with additional electrical burdens like telematics, refrigeration units, and liftgates bode well as a methods for enhancing battery life and decreasing the requirement for roadside help. This is particularly valid if the trailer spends extensive stretches without being appended to a tractor. Also, the chance to expand the run time of battery HVAC frameworks makes introducing sun based for battery HVAC bolster a decent arrangement,\" it said. The present sunlight based boards are adaptable, thin, effortlessly introduced, and dependable, the report found. Albeit, potential fuel investment funds apparently was \"a little part\" of the general advantage. The board establishments ought to be measured for their proposed application, NACFE stresses. \"For instance, the extent of a sun powered board to help a battery HVAC framework on a tractor may be constrained by the zone accessible on the tractor fairing, while a sun based board to help a refrigeration unit just should be sufficiently substantial to give a little stream charge to the refrigeration unit beginning battery.\" In any case, it's not yet known whether the paybacks will coordinate claims by makers. \"We have checked that the advantages fall in a few classes with the greatest advantages being from broadening battery life and keeping away from crisis roadside help for dead batteries. Numerous armada clients are content with the venture they made and plan to keep on using sunlight based boards later on,\" the gathering finishes up. The report accompanies a payback adding machine to assess whether a framework bodes well.30 JULY 2018

WESTERN EDITIONਟੋ ਰਾਂਟੋ-ਨਾਰਥ ਐਮੇਰਿਕਨ ਕੌ ਸਂ ਲ ਫਾਰ ਫਰੇਟ ਐਫ਼ੀਸੇਂਸੀ (ਐਨ ਏ ਸੀ ਐਫ ਈ) ਸੂ ਰਜ ਵਿੱਚ ਟਰੱ ਕਾਂ ਤੇ ਟਰੇਲਰਾਂ ਲਈ ਪੈ੍ਰਕਟੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਭਰੋਸਾ ਵਿਖਾਰਹੀ ਹੈ । ਬੀਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਆਪਣੀ ਫ਼ਿਊਲ ਸੇਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀਆਂ ਤੇ ਪਰੈ੍ਕਟਿਸ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਕੀਤੀਜਾ ਰਹੀ ਸਟੱਡੀ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਸੋਲਰ ਕੌ ਫਂ ੀਡੈਂਸ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕਰਦਿਆਂ ਕੌ ਸਂ ਲਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਲੀਟਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਲਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੇ ਗੌਰਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਟੇਲੀਮੈਟਿਕ, ਰੈਫ਼ਰੀਜਰੇਸ਼ਨ ਯੂ ਨਿਟਸ, ਅਤੇ ਲਿਫ਼ਟਗੇਟਸ ਜਿਹੇਵਾਧੂ ਇਲੈ ਕਟਰੀਕਲ ਲੋ ਡਜ਼ ਲਈ ਟਰੇਲਰਜ਼ ਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਜ਼ ਲਗਾ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀਉਮਰ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਡਸਾਈਡ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜਰੂ ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਸਕਦਾ ਹੈ । ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਟਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰ ਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱ ਕ ਟਰੈਕਟਰ ਅਟੈਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂਰੱ ਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈ ਟਰੀ ਲੰ ਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱ ਕ ਚੱ ਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਚ ਵੀ ਏਸੀ ਨੂੰ ਸੁ ਪਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱ ਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਵੀ ਹੈ । ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈਕਿ ਅੱਜ ਕੱ ਲ ਲੱ ਗਣ ਵਾਲੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਫਲੈ ਕਸੀਬਲ, ਪਤਲੇ , ਸੌਖਿਆਂ ਇਨਸਟਾਲਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਹੋਰ ਫ਼ਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨਬੱਚਤ ਵੀ ਇੱ ਕ ਅਹਿਮ ਹੈ । ਐਨ ਏ ਸੀ ਐਫ ਈ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਜੋਰ ਦਿੱ ਤਾ ਕਿ ਪੈਨਲਇਨਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਜ਼ ਅਨੁ ਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਿਸਾਲ ਦੇਤੌ ਰ ਤੇ ਐਚ ਵੀ ਏ ਸੀ ਬੈਟਰੀ ਸੁ ਪੋਰਟ ਲਈ ਟਰੈਕਟਰ ਉੱਤ�ੇ ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਅਨੁ ਸਾਰ ਛੋਟਾਪੈਨਲ ਲੱ ਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦ ਕਿ  ਰੈਫਰੀਜਰੇਸ਼ਨ ਯੂ ਨਿਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱ ਖਣਲਈ ਇੱ ਕ ਵੱਡ�ੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਲੋ ੜ ਪਵੇਗੀ। ਅਜੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱ ਗਾ ਕਿਇਹਨਾਂ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁ ਆਰਾਂ ਪੇਅਬੈਕ ਨਾਲ ਕਲੇ ਮ ਮੈਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਕਿਨਹੀਂ। ਕੌ ਸਂ ਲ ਨੇ ਰਿਪੋਟ ਸਮੇਟਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਵੇਰੀਫਾਈ ਕੀਤਾ ਹੈਕਿ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਨੇਕਾਂ ਸ਼੍ੇਰਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਦਂ ੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬੈਟਰੀਦੀ ਲਾਈਫ਼ ਵਧਣ ਦਾ ਅਤੇ ਰੋਡਸਾਈਡ ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਡੈ ਡੱ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਹੈ। ਬਹੁ ਤਸਾਰੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਲਈ ਖ਼ੁ ਸ਼ ਹਨ। ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪੇਅਬੈਕ ਕੈ ਲਕੂ ਲੇ ਟਰ ਵੀ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਹੋ ਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਰਚ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲੱ ਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 31

ProductsPenske Truck LeasingNFI come together withFreightliner to test electric trucksਪੇ ਨਸਕੀ ਟਰੱ ਕ ਲੀਜਿੰ ਗ, ਅਤੇ ਐਨ ਐਫ ਆਈ ਫਰੇ ਟਲਾਈਨਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਟੈ ਸਟ ਕਰਨਗੇP enske Truck Leasing and coordinations supplier this gathering. As testing advances, the DTNA NFI are banding together with Daimler Trucks Electric Vehicle Council will talk about arranged itemNorth America (DTNA) to log some true miles on an contributions to accumulate real to life input as thearmada of completely electric eCascadia and eM2 106 OEM moves towards commercialization of energizedmedium-obligation trucks. trucks. Through the EV Council, DTNA intends toFreightliner's Electric Innovation Fleet will comprise work intimately with clients to set up the vital charging30 trucks – 20 heavy-obligation eCascadia and 10 eM2 foundation, vehicle organization and administration106. The two models made their introduction not long bolster. DTNA wants to offer clients counselingago. administrations to help with site determination inBeginning in the not so distant future, Penske will view of truck applications, accessible governmenttake conveyance of 10 eCascadia and 10 eM2 for use motivations, framework organization and course IDin California and the Pacific Northwest. NFI is set to as a major aspect of a fundamental audit precedingget 10 eCascadia trucks for use in drayage at the ports business electric vehicle business proposition.of Los Angeles and Long Beach and transporting to “With the Freightliner Electric Innovation Fleet,distribution center areas in Southern California. we will be working, hands on with Penske and NFI.DTNA will work both electric overwhelming As a separate part of a co-creation process we willand medium-obligation trucks in its Product also launch the EV Council that emphasizes sharedValidation Engineering (PVE) armada as a feature learning before we begin series vehicle production,”of their innovative work process while its Electric says Richard Howard, senior vice president, sales andVehicle Council will share learning between clients marketing, Freightliner Trucks. “While heavy-dutyaccumulated through the Freightliner Electric electric vehicles present the greatest engineeringInnovation Fleet and DTNA electric truck testing. challenges, we’re committed to a process that leads toUtilizing the data and information accumulated series production vehicles that are safe, reliable andcooperatively, DTNA would like to set up their offices efficient.and armada tasks for electric trucks by 2021 generation. At start of series production, the eCascadia will have\"Running various trucks in genuine applications up to 730 peak horsepower and feature an 80,000 lb.will give better experiences to our specialists into gross combined weight rating (GCWR). The batteriesthe prerequisites of incorporating electric business provide 550 Kwh usable capacity, a range of up to 250vehicles into armada activities,\" says Roger Nielsen, miles and have the ability to charge up to 80 percentpresident and CEO of DTNA. \"We are collaborating (providing a range of 200 miles) in about 90 minutes.with these two clients for this period of the co-creation The Class 8 tractor is designed for local and regionalprocess since they have utilize cases that firmly fit the distribution and drayage.objective applications we have recognized.\" The 26,000 lb. GCWR eM2 truck will initially have upIn anticipation of the 2021 beginning of creation, the to 480 peak horsepower. The batteries provide 325Electric Vehicle Council will work to teach potential Kwh of usable capacity, a range of up to 230 miles andclients, giving them reasonable utilize cases and have the ability to charge up to 80 percent (providingassessing and incorporate business electric vehicle a range of 184 miles) in about 60 minutes. The eM2 isarrangements into their tasks. Specialized learnings Freightliner’s electrified solution for local distribution,from the Freightliner Electric Innovation Fleet and pickup and delivery, food and beverage delivery, andtest armada will be imparted to the client base through last-mile logistics applications.32 JULY 2018

WESTERN EDITIONਪੇ ਨਸਕੀ ਟਰੱਕ ਲੀਜਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋ ਜਿਸਟਿਕ ਪਰ੍ੋਵਾਈਡਿਰ ਐਨ ਐਫ ਆਈ, ਡੈ ਮਲਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਰਾਹੀਂ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਿਆਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਰੱ ਕ ਨਾਰਥ ਐਮੇਰਿਕਾ (ਡੀ ਟੀ ਐਨ ਏ) ਨਾਲ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਕਰ  ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰੈਸਜ਼ ਵਜੋਂ ਡੀ ਟੀ ਐਨ ਏ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਵ੍ ਹੀਕਲ ਕੌ ਸਂ ਲ ਆਪਣੀਆਂ ਪਲੈ ਨਦਾ ਮਕਸਦ ਪੂ ਰੀ ਤਰਾਂ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਈ ਕੈ ਸਕੈ ਡੀਆ ਅਤੇ ਈ ਐਮ2 106 ਮੀਡੀਅਮ ਕੀਤੀਆਂ ਪ੍ੋਰਡਕਟ ਆਫਰਾਂ ਨਾਲ ਫੀਡਬੈਕ ਇਕੱ ਤਰ ਕਰਕੇ ਓ ਈ ਐਮ ਨੂੰ ਇਲੈ ਕਟਰੀਫਾਈਡਟਰੱ ਕਾਂ ਦੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਰਾਹੀਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਫਰੇ ਟਲਾਈਨਰ ਦੇ ਇਲੈ ਕਟਰੋ ਨਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲਾਈਜੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਤੋ ਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਈ ਵੀ ਕੌ ਸਂ ਲ ਰਾਹੀਂ ਡੀ ਟੀਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 30 ਟਰੱਕ ਹੋਣਗੇ ਜਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 20 ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਈ ਕੈ ਸਕੈ ਡੀਆ ਐਨ ਏ ਨੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗਅਤੇ 10 ਈ ਐਮ2 106 ਮੀਡੀਅਮ ਟਰੱਕ ਹੋਣਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜੂ ਨ ਮਹੀਨੇ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ, ਵ੍ ਹੀਕਲ ਡੀਪਲੋ ਇਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸੁ ਪੋਰਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ । ਕੰ ਪਨੀਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੇਨਸਕੀ ਕੰ ਪਨੀ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਵ੍ ਹੀਕਲ ਬਿਜ਼ਨੈਸ ਤਜ਼ਵੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ10 ਈ ਕੈ ਸਕੈ ਡੀਆ ਅਤੇ 10 ਈ ਐਮ 2 ਮੀਡੀਅਮ ਟਰੱਕ ਕੈ ਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਪੈਸੇਫ਼ਿਕ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਸਿਲੈ ਕਸ਼ਨ ਅਧਾਰਿਤ ਟਰੱਕ ਐਪਲੀਕੇ ਸ਼ਨਜ਼, ਉਪਲੱ ਬਧਨਾਰਥਵੈਸਟ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਵੇਗੀ। ਐਨ ਐਫ ਆਈ ਲਾਸ ਏਂਜ਼ਲਸ ਦੇ ਪੋਰਟ ਸਰਕਾਰੀ ਇਮਦਾਦ, ਇਨਫ਼ਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਡੀਪਲੋ ਇਮੈਂਟ ਅਤੇ ਰੂ ਟ ਆਈਡੈਂਟੀਫਿਕੇ ਸ਼ਨਵਿਚਲੇ ਡਰੇ ਏਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਤੇ ਲਾਂਗ ਬੀਚ ਤੇ ਦੱ ਖਣੀ ਕੈ ਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਫਰੇ ਟਲਾਈਨਰ ਟਰੱਕਸ ਦੇ ਸੇਲਜ਼ ਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇਸ਼ਟਿੰਗ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਲੋ ਕੇ ਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 10 ਈ ਕੈ ਸਕੈ ਡੀਆ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਡੀ ਟੀ ਸੀਨੀਅਰ ਵਾਈਸ ਪੈਰ੍ਜ਼ੀਡੈਂਟ ਰਿਚਰਡ ਹਾਵਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਰੇਟਲਾਈਨਰ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕਐਨ ਏ ਆਪਣੇ ਪਰ੍ੋਡਕਟ ਵੈਲੀਡੇ ਸ਼ਨ ਇੰ ਜੀਨੀਰਿੰਗ (ਪੀ ਵੀ ਈ) ਵਿੱਚ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਹੈਵੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਫਲੀਟ ਵੱਲੋਂ ਅਸੀਂ ਪੈਨਸਕੀ ਅਤੇ ਐਨ ਐਫ ਆਈ ਨਾਲ ਹੱ ਥ ਮਿਲਾ ਕੇ ਚਲਾਂਗੇ।ਅਤੇ ਮੀਡੀਅਮ ਡਿਊਟੀ ਦੋ ਹਾਂ ਤਰਾਂ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟ ਕਰੇ ਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਹੀਕਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱ ਕ ਕੋ -ਕਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱ ਸੇ ਵਜੋਂ ਅਸੀਂ ਈ ਵੀਉਹ ਆਪਣੇ ਰੀਸਰਚ ਤੇ ਡੀਵੈਲੋ ਪਮੈਂਟ ਪ੍ੋਰਸੈਸੱ ਦੇ ਭਾਗ ਵਜੋਂ ਚਲਾਵੇਗੀ ਜਦ ਕਿ ਇਹਦੀ ਕੌ ਸਂ ਲ ਵੀ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਜਿਹੜੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਵੇਗੀ। ਜਦ ਹੈ ਵੀ-ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਵ੍ ਹੀਕਲ ਕੌ ਸਂ ਲ ਫਰੇ ਟਲਾਈਨਰ ਇਲੈ ਕਟਰੋ ਨਿਕ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀ ਟੀ ਐਨ ਡਿਊਟੀ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਵਹੀਕਲ ਵੱਡ�ੇ ਇੰ ਜੀਨੀਅਰਿੰ ਗ ਚੁ ਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਅਸੀਂਏ ਇਲੈ ਕਟਰੋਨਿਕ ਟਰੱ ਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌ ਰਾਨ ਨਿਕਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸੁ ਰੱਖਿਅਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਪਰੋ੍ਡਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਬਨਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਡੀ ਟੀ ਐਨ ਏ ਨੂੰ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਇਨਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਕੱ ਤਰ ਕੀਤੇ ਹਾਂ। ਸੀਰੀਜ਼ ਪਰੋ੍ਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁ ਰੂ ਵਿੱਚ ਈ ਕੈ ਸਾਕੈ ਡੀਆ 730 ਪੀਕ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਾਲੇਡੈ ਟੇ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2021 ਤੱ ਕ ਸ਼ੁ ਰੂ ਕਰ 80,000 ਗਰਾਸ ਕੰ ਬਾਈਂਡ ਵੇਟ ਰੇਟਿੰਗ (ਜੀ ਸੀ ਡਬਲਯੂ ਆਰ) ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਇਹਨਾਂਦੇ ਣਗੇ। ਡੀ ਟੀ ਐਨ ਏ ਦੇ ਮੁ ੱਖੀ ਤੇ ਸੀ ਈ ਓ ਰੋਜਰ ਨੀਲਸਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਰੀਅਲ- ਵਿੱਚ 550 ਕੇ ਡਬਲਯੂ ਵਰਤੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ 250 ਮੀਲ ਤੱ ਕਵਰਲਡ ਐਪਲੀਕੇ ਸ਼ਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੰ ਨੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਚਲਾਉਣ ਸਾਡੇ ਇੰ ਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਸਫ਼ਰ ਤੈ ਅ ਕਰ ਸਕਣਗੀਆਂ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਰੀਬ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80 ਫੀਸਦੀਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵ੍ ਹੀਕਲਾਂ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਜਰੂ ਰੀ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ 200 ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪਰਦਾਨ ਕਰਨਗੀਆਂ।। ਕਲਾਸ-8 ਟਰੈ ਕਟਰ ਨੂੰਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੇ ਗੀ। ਉਹਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੋ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਭਾਗੇਦਾਰੀ ਕਰਕੇ ਇੱ ਕ ਸਥਾਨਕ, ਖ਼ੇਤਰੀ ਡਿਸਟ੍ ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰੇਏਜ ਲਈ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਕੋ -ਕਰੇ ਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰ ਘ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਦੌ ਰਾਨ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁ ਜ਼ਾਰੀ 26,000 ਪੌਡਂ ਜੀ ਸੀ ਡਬਲਯੂ ਵਾਲੇ ਆਰ ਈ ਐਮ2 ਟਰੱਕ ਸ਼ੁ ਰੂ ਵਿੱਚ 480 ਪੀਕਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਤੱ ਕ ਸਕਣਗੇ। ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਹੋਣਗੇ ਜਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ 325 ਕਿਲੋ ਵਾਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ 230 ਮੀਲਾਂ ਤੱ ਕ ਜਾ2021 ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁ ਰੂ ਆਤ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਵਹੀਕਲ ਕੌ ਸਂ ਲ ਆਪਣੇ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਰੀਬ 60 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80 ਫੀਸਦੀ ਚਾਰਜ ਨਾਲ 184ਸਤਿਕਾਰਿਤ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਰੇਸ਼ਨ ਵੇਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਿੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਮੀਲ ਤੈ ਅ ਕਰ ਸਕੇ ਗੀ। ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਈ ਐਮ2 ਫਰੇਟਲਾਈਨਰ ਲੋ ਕਲ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ,ਦਾ ਕਾਰਜ ਕਰੇ ਗੀ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਇਲੈ ਕੇ ਟ੍ਰ ਕ ਵ੍ ਹੀਕਲ ਸੋਲਯੂ ਸ਼ਨਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁ ਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਪਿੱਕ-ਅੱਪ ਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ, ਫ਼ੂ ਡ ਤੇ ਬੇਵੇਰੇਜ ਡਿਲਿਵਰੀ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ-ਮੀਲ ਲੋ ਜਿਟਿਕਸਮੁ ਲਾਂਕਣ ਕਰੇਗੀ। ਫਰੇਟਲਾਈਨਰ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਫਲੀਟ ਐਪਲੀਕੇ ਸ਼ਨ ਲਈ ਟਰੱਕ ਖ਼ੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਨਕਲਾਬ ਵਜੋਂ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 33

34 JULY 2018

WESTERN EDITIONZF LAYOUTS VISION FOR THE FUTURE ਜ਼ੈ ਡੱ ਐਫ਼ੱ ਨੇ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਯਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਖਿੱਚੀT he eventual fate of trucking is driverless and electric on the off ਜ਼ੈ ਡ ਐਫ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੇ ਥਿੰਕਰਜ਼ ਅਨੁ ਸਾਰ ਅੰਤਿਮ ਤੌ ਰ ਟਰੱਕਿੰਗ chance that you solicit the visionaries and officials from ZF. ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਡਰਾਈਵਰਲੈ ੱਸ ਤੇ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੀਤੀ 27 ਜੂ ਨAt its Technology Day at its worldwide base camp in Friedrichshafen, ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਫਰਾਈਡਰਿਚਸ਼ੈਫੇਨ ਵਿੱਚ ਆਲਮੀ ਬੇਸ ਕੈਂਪ ਵਿੱਚGermany, June 27 Wolf-Henning Scheider, the organization’s CEO, ਇਸ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਦਿਵਸ ਮੌਕੇ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਸੀ ਈ ਓ ਵੋਫ-ਹੇਨਿੰ ਸ਼ੀਡਰ ਨੇsaid robotization will have a greater part to play in business vehicles ਕਿਹਾ ਕਿ ‘ਰੋਬੋਟੀਏਸ਼ਨ’ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਐਲਾਨੇ ਟਰੈਵਲਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂsooner than the traveler advertise. ਜਲਦ ਹੀ ਬਿਜ਼ਨੈਸੱ ਵਾਹਨ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਆਪਣੀ ਭੂ ਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ। ਉਹਦਾ“We accept self-governing advances will end up standard in zones ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਵੈ-ਗਵਰਨਿੰ ਗ ਐਡਵਾਂਸਿਜ਼ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚwhere they increment the operational security and lessen operational ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦੇ ਣਗੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਿਥੇ ਇਹਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੁ ਰੱਖਿਆcosts,” he said. “Here, the natural product is hanging lower due to ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਖ਼ਰਚੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਕੁ ਦਰਤੀ ਹੀ ਹੈprompt aggregate cost of proprietorship benefits and less many- ਕਿ ਐਗਰੀਗੇਟ ਉਤਪਾਦ ਕਾਰਣ ਇਥੇ ਮਲਕੀਅਤ ਦੇ ਮੁ ਨਾਫ਼ੇ ਵਧਣਗੇ ਅਤੇsided quality.” ਬਹੁ -ਪਰਤੀ ਕੁ ਆਲਟੀ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ ਘਟਣਗੇ। ਉਹਦਾ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜਜ਼ ਅਤੇHis vision for ZF’s future is unified with lessened discharges and ਮਿਸਚਾਂਸਜ ਨਾਲ ਜ਼ੈਡੱ ਐਫ਼ੱ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਯਨ ਯੂ ਨੀਫ਼ੀਡ ਹੈ। ਸ਼ੀਡਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਗੋਈ ਹੈmischances. By 2025, Scheider foresees a wide market entrance of ਸਾਲ 2025 ਤੱ ਕ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਪਾਵਰਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਮਦ ਵੱਡ�ੇelectric drivetrains, saying that all-electric drivetrains could hit 20% ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਹਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂ ਰੀ ਤਰਾਂ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਪਾਵਰਟਰਨinfiltration for medium-and rock solid vehicles. ਮੀਡੀਅਮ-ਤੇ ਰਾਕ ਸਾਲਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 20 ਫੀਸਦੀ ਤੱ ਕ ਬਣਾThe organization gave trucking and coordinations writers from ਲੈ ਣਗੇ। ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਿੰ ਗ ਤੇ ਕੋ ਆਰਡੀਨੇਟਰਜ਼ ਲਿਆaround the globe a look inside what is to come – that incorporated ਦੇ ਵੇਗੀ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਨੁੱ ਖ ਤੋਂ ਚੱ ਲਣਗੇ।various vehicles driving without anyone else in a contained space. ਸਵੈ-ਮੁ ੱਖੀ ਟਰੱਕ:Independent trucks ਜ਼ੇ ਐਫ਼ੱ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਦਿਵਸ ਵਿੱਚ ਮੁ ੱਖਧਾਰਾ ਦਿਲਖਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਸੀ ਇੰਡੀਪੈਂਡ�ੇਂਟThe most mainstream show amid ZF’s Technology Day was the ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿਥੇ ਜੈ ਐਫ ਨੇ ਟਰਮੀਨਲ ਯਾਰਡ ਟਰੈਕਟਰ ਤੇ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਟਰੱ ਕ ਦੀindependent station, where ZF exhibited the capability of its ਕਾਰਗੁ ਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨੁ ਮਾਇਸ਼ ਲਗਾਈ ਸੀ। ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਮੁ ਖੀ ਟਰੱ ਕ ਇਥੇ ਚੱ ਲਦੇ ,Innovation Truck and terminal yard tractor. ਲੋ ਡ ਚੁੱ ਕਦੇ ,ਟਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕਰਦੇ , ਇੱ ਕ ਫੋਨੀ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਡਾਕ ਜ਼ੋਨ ਤੇThe future-centered trucks moved, lifted, and stacked trailers ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਲੱ ਗਦੇ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਟਰੱ ਕਾਂ ਦੀ ਖਾਸੀਅਤand compartments flawlessly around a phony yard and dock zone ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕੰ ਨਟੇਨਰ ਮੂ ਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਟਰੇ ਲਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇwithout a driver in the driver’s seat. ਦਿੱ ਕਤ ਤੋਂ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਕੰ ਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਟਰੱ ਕThe motivation behind creating these vehicles that can move ਸੁ ਰੱਖਿਅਤ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਹੱ ਲcontainers and park trailers effortlessly, is threefold, according to the ਵੀ ਕਰਨਗੇ। ਜ਼ੈਡੱ ਐਫ਼ੱ ਦੀ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇcompany – it’s safer, it reduces downtime, and it solves the driver ਮੁ ੱਖੀ ਫਰੇਡਰਿੱਕ ਸਟੈਡਟਲਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਸ਼ਨਾਂ ਦਾshortage problem. ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੰਨਾਂ ਨੇ ਸਮਾਰਟ ਲੋ ਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਖ਼ਿਆਲ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ“Autonomous vehicles that, thanks to our technologies, can see, think ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਡਿਪੋਆਂ ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਥਾਂਵਾਂ ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤand act are turning the idea of consistent smart logistics into reality, ਟਰੱਕਾਂ ਈਜ਼ਾਦ ਕੀਤੇ । ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਮੋੜ ਮੁ ੜਣ ਸਮੇਂ ਨੁ ਕਸਾਨat depots and other specified areas,” said Fredrik Staedtler, head of ਦਾ ਡਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨਾਲ ਅੱਜ ਦੇ ਮੁ ਕਾਬਲੇ ਦੇ ਦੌ ਰ ਵਿੱਚZF’s Commercial Vehicle Technology Division. “These vehicles can ਲੋ ਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰ ਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡ ਇਸ ਈਜ਼ਾਦ ਵਾਲੇprevent maneuvering damage and downtimes, which gives logistics ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮੰਗ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪੇਅ ਆਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।companies a competitive advantage. The functions presented in our ਸ਼ਈਡਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਫ਼ਟਿੰਗ, ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਟੈਕਿੰ ਗ ਅਜਿਹੇcurrent innovation vehicles are therefore applications that are in ਮੁ ਸ਼ਕਲ ਕੰ ਮ ਹਨ ਜਿਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਦਿਆਂ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰhigh demand and pay off quickly.” ਮੁ ਸ਼ਕਿਲ ਆਉਦਂ ੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਵਧਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨੁ ਕਸਾਨScheider contends that difficult maneuvers, like lifting, shifting, and ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਇੱ ਕ ਸਮਾਰਟ ਰੂ ਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਜਦੋਂ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਮੂ ਡ ਤੇstacking are the tasks that experienced drivers and fleet managers ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੱ ਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਥੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਮੂ ਵ ਹੋ ਣਾ ਹੈalike loathe the most, because they lead to the most accidents and ਅਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂ ਟ ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਾਹ੍ ਰੱ ਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈpotential damage. ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁ ਆਲੇ ਬਾਰੇ ਸੂ ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨA smart routing system tells the innovation vehicles where and when ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ ਰੁ ਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇto move and what to do when the autonomous mode is activated. ਹਾਂ ਕਿ ਅਮੋਮੇਟਿਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰ ਪਨੀ ਦੇ ਅਹਾਤੇ , ਲੋ ਜਿਸਟਿਕਸ ਡਿਪੋਜ਼,The route is constantly monitored and a multitude of sensors allows ਬੰਦਰਗਾਹ, ਜਾਂ ਖ਼ੇਤੀਬਾੜੀ ਖ਼ੇਤਰ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਂਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਹੇ ਵੰਦ ਹੋ ਵੇਗੀthe tractors to watch its surroundings and prevent collisions. ਜਿਥੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੀ ਥਾਂਵਾਂ ਤੇ ਕੋ ਈ ਬਹੁ ਤੀ ਮੂ ਵਮੈਂਟਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਣਗੀਆਂ।“Initially, we expect to see automated driving activities more ਅੰਤਿਮ ਮੀਲ ਡਿਲਿਵਰੀ:commonplace on company premises and logistics depots, in harborsContinued on page 50 www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 35

David S Brown “BIG question here” Marvin says, “Take this slow”. “First, do you have good credit? That would be a beacon score of 720 or higher here inThe Wealthy Farmer signing off. Canada. In the USA it is called a FICO score. Second, do you have aVisit us at www.thewealthyfarmer.org preference to a brand? And..... what can you afford? This is where you will need to do some math!” says Marvin. “No sense shopping for a Cadillac on a Chevy bedget!” proclaims Marvin with a smile. “Do you lease, or do you buy? Here’s where a good accountant comes in and helps you make money by looking at both cash flow and tax consequences as weel as affordability and does not erode family cost of living expenses. What will you be hauling or plan to haul? This would be a good question to ask yourself,” Marvin queries. “There are many, many, many considerations to this questions. You can talk to all three of your banker, accountant and financial planner first, to be prepared before you step foot on to the truck dealership lot.”36 JULY 2018

Products WESTERN EDITIONBREADNER WILL CARRYHYUNDAI TRANSLEAD TRAILERSB readner Trailers has reported it will offer the full main facility in Breslau with 10 bays. line of Hyundai Translead trailers. “We recognize the aftermarket service is essential to supporting our customers,” Breadner said.Sway Breadner, leader of Breadner Trailers, said the The merchant demonstrated another A Bond Hy-Cubeorganization was looking for an exceptionally adaptable trailer at Truck World in April, which Breadner said “istrailer offering for the Ontario showcase. an exceptionally powerful, substantial trailer composed“The Mississauga trailer showcase is one of the biggest particularly for the car showcase.”in North America. Clients in this market request high- He said the organization was additionally attracted tospec’, high application units and customization is Hyundai Translead on the grounds that it is presentlycritical to them,” Breadner said in a meeting with Truck the world’s best trailer maker and can take care ofNews. “We found that by collaborating with Hyundai demand amid a vigorous market. While a great part ofTranslead, we can offer that customization while staying the trailer business is at present sold out for the year,aware of interest.” Breadner said Hyundai gives merchants a chance to hold“We don’t stock general base spec’ Hyundai trailers, we construct openings to guarantee the quick conveyanceput a Breadner Trailer Sales spin on it,” he said. “We of trailers, ordinarily with only an eight-week lead time.customize every trailer we bring in to ensure it’s built “We took a gander at the limit they could offer, theto last with unparalleled galvanization capabilities and adaptability and capacity to tweak our trailers forinnovations.” this market and it appeared like a solid match,” saidBreadner is offering the full product line, including dry Breadner.vans and reefers. It will also be the Ontario distributor He additionally said every single stock unit will befor all Hyundai genuine parts and is the only full-service spec’d for Canadian applications.Hyundai dealership in Ontario. This is supported by anew Mississauga location with five service bays, and the www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 37

38 JULY 2018

WESTERN EDITIONDriving Tired is Driving Dangerously! Dave Raynsford, Director, Safety & Compliance Quik X TransportationDRIVING while FATIGUED could driving and on duty hours while maintaining minimums for spell............DISASTER!!!! sleeper berth and off duty hours. These shift times, coupledAs the title implies, FATIGUE can lead to disaster very with the maximum hours restrictions per cycle will at thequickly and without prejudice. We are all subject to the very least, aid in structuring a work-rest balance. It is upeffects of fatigue and need a certain amount of rest and to you to make the most of your off duty time. Include arecovery time to function properly. If diet, rest and work mixture of personal life along with appropriate rest andpace were properly managed, fatigue would be far easier to recovery time!deal with and probably much less of an issue. However, too Fatigue often attacks during two primary work-cycle timesoften we ignore our primary need for rest and deal with the even though it can become evident at any point within theresidual effects of lack of restorative sleep. The results on cycle. You can probably relate to the difficulty of your firstour health are not favourable! work trip after an extended absence or time off since gettingHumans have two \"up\" cycles and two \"down\" cycles back into the work cycle can be quite physically difficult.each day. These cycles are known as “circadian rhythms”. Since a large portion of dispatches take place in earlyCircadian rhythms are physical, mental and behavioral morning or late evening, it can sometimes be a challengechanges that follow a roughly 24-hour cycle, responding to stretch the first drive time to a full capacity shift. Theprimarily to light and darkness. Studies conducted by body has some adjusting to do because it has most likelythe Federal Highway Administration, U.S. Department become accustomed to a different schedule during yourof Transportation, Trucking Research Institute and time off. For team driving, in order to maximize efficiencythe American Trucking Associations Foundation in the \"starter\" (first shift vehicle operator) may run a shorterconjunction with the Transportation Development leg while the co-driver sleeps toward a full shift. Many ofCentre and Transport Canada have concluded, \"circadian the experienced teams are running in 8 to 10 hour shifts.rhythms\" have a significant effect on productivity and This provides some consistency in driving and sleepingfatigue. Generally, the low points occur between 2:00 and times each day, while allowing the body sufficient time to4:00 a.m. and again between 1:00 and 3:00 p.m. The \"up\" \"wind down\" before sleeping and \"gear up\" before takingcycles are somewhere in the neighbourhood of 9:00 and a driving shift. Sleep shifts that are too short in timing do11:00 a.m. and again between 7:00 and 9:00 p.m. Of course, not allow for adequate rest and sleep deprivation becomesthese times may vary from individual to individual but they a major consideration.can be used as a general guide. Single operators are quite often forced to take recuperativeThere are two categories of fatigue professional drivers must naps at prime time in their driving shifts. Often the driverpay attention to. The first and most obvious condition is will “push” the fatigue limits in order to make scheduled“physical” fatigue which can be generally easy to recognize time. The trips occurring toward the end of your workby the individual experiencing the condition. The physical cycles are subject to cumulative fatigue. Even if you areeffects of sleep deprivation, sleep disorder, cumulative receiving substantial rest between shifts the cumulativesleep debt, circadian rhythms as well as environmental and fatigue effect becomes more and more evident as thenutritional conditions all have impact on how well you can work cycle continues. There is good reason for adequatephysically function. The second type is “cognitive fatigue” \"recovery\" time after an extensive or intensive period ofand this condition can be more difficult to determine. The work. Your body and your mind need to recoup.affected body will function at a reduced level of awareness Develop good sleep habits; ones that will allow your bodyand will not respond “sharply” to circumstantial change. and mind the necessary wind down and gear up periods forMany human performance factors such as decision-making, proper rest and proper work periods. Operate according toreasoning and judgement are affected by cognitive fatigue. your personal needs without sacrificing safety for yourselfIf cognitive fatigue is not dealt with properly, it becomes or for others. Regardless of the shift durations you use,a very dangerous condition when driving or operating there will be times when the urge to sleep becomes veryequipment. strong. It isn't possible to continually outrun this urge! TheThe hours of work for commercial drivers are designed to body WILL shut down and sleep at some point becausehelp manage work time and properly administer rest and fatigue is a condition that requires proper recovery. Eachrecovery time. That is why we have maximum numbers for time you try to \"push your driving\" while hoping to Continued on pg. 51 www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 39

40 JULY 2018

WESTERN EDITION WESTERN EDITION“So how was your vacation? Fantastic, but I need wheels rolling. to get back to work for a rest” Ever heard that before? Sometimes vacation and rest is accomplished at theOver the years, experiencing, observing and walking sametime, but rarely, and far too often are confusedbeside friends, family and customers through those with each other. Vacations,difficult chapters of life I’ve developed the opinion family and communitythat perhaps many of these problems can be traced festivities or religiousback, in part to when they let “busy and pressures” traditions and routines are asqueeze valuable “rest” periods from life. change in activity and sceneryPost difficult periods usually have financial and do take our minds offconsequences, lingering sometimes for years. The pressures for a moment.role “rest” plays in our lives is very important. Rest for physical, emotional,Rest is very important. Helps with healing of all sorts. financial and relationalEspecially with healthy perspectives, maintaining health is a little different. Forrelationships and in pacing ourselves. Interestingly, example, I think about theperiods of rest give a breather to our budgets & many holiday periods, long John L. Houssercashflow. I believe much of the maxed-out line of weekends and Sabbaths I havecredits and charge cards are the result of living too experienced …….. no rest for Insurance:fast, too busy, doing too much. That too much, all women in the family. In fact, Parkwoodcosts money. Those periods of simple, basic rest Financial Serviceshelps to pace us which reduces cashflow pressure.Granted, we have chapters of life, seasons or periods they get busier with cooking, Mutual funds:that are busier than others. In fact, some periods can baking, hosting friends andbe overwhelming with activity and responsibility family for the weekend or Investia Financialgiven the energy and time available. Usually my Services Inc.schedule is full. I recall not that long ago mentioning visits and dinners. No rest forto a mentor that I was feeling lazy, ineffective and them.have lost my focus. His response back to me was“relax, enjoy the rest. It will not last”. Timeout for meals can alsoGetting that rest might mean things like living get confused with a rest period. Whenever possiblewithout an alarm clock. It doesn’t mean you become eat after rest. Apparently better for us.irresponsible and late for commitments. It meansto do the math and go to bed in time so you wake Playing sports, golf, hobbies, exercising, videoup naturally after rest specific to your body is gaming, surfing the internet, watching TV or moviesaccomplished. It may mean to turn the TV, off, close etc. are all good breaks and important. However,the laptop, put the smart phone out of reach, and for the purpose of making money and keeping thehonor your time needed to shut down, to go to sleep. lifestyle, relational, physical health, and moneyFew of us have the luxury of a big single event for balance, reference to a period of “rest” means toa “rest period”. For professional transport drivers, relax, not stressful, refreshing and help recover yourdays can be affected by so many variables. Grabbing strength. Not easy I know.little packets of rest time by rounding out the e-log“off duty” to an even 15 minutes or 30-minute period Self-care is not selfish especially around getting yourwhen stopping for washrooms, coffee, “intrip” circle rest. Grant it, you will often need to be creative in thechecks etc. can deliver a little refresh rest. Just those how, where and when because life, others, and theextra 3 or 4 minutes relaxing until the clock reaches unexpected or unplanned puts demands on us thatthat 15 or 30 minutes can be surprising with respect can be stretching. Few areas of coasting in life canto a feeling of rest. Easy to say if you want to get the take you down hill faster than not being purposeful in this area of rest. It can be accomplished without losing sensitivity, compassion and consideration for individuals you interact with. In the meantime, being successful at finding that “rest” will likely result in a little more opportunity, more effectiveness each day and more money in the bank. Certainly, a little more positive. Have a great month, making money. www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 41

Drug Smuggling AwarenessIn Cross Border TrafficP lease be cognizant of truck driving and drug smuggling, Border Services Agency. Detector Dog Officers made the it unfortunately happens on a daily basis. As a truck discovery during a secondary screening at the cross borderdriver, if you get approached by someone offering to give point. The truck and driver were seized and turned over toyou for free a “$50 gift certificate for a meal” or $100.00 the RCMP and Organized Crime Unit.cash, for example, they are looking to see if you would do A way to protect yourself and the company you drive forthis for a larger amount and more frequent. Here are some is to make sure that you do your tractor & trailer 17 pointexamples of people who went through this scenario but did inspection prior to loading and once unloaded. Makenot come out on the “good side” for them. sure that you as the driver are present during the loading A truck driven by 49 year old Raul Topete Arreola and and unloading, tell the company that you are picking up/48 year old Aquileo Perez Pineda was found with over dropping off at that you are required both by your company$90 million worth of liquid methamphetamine, that’s 120 and government programs to be present during the loadinggallons, found in a semi-truck fuel tank 20 miles northeast an unloading. Never take an offer that promises a lot ofof Fayetteville, NC. The arrested were charged with three money as a reward for carrying drugs on your truck, thecounts of trafficking meth and jailed, held under $3 million chances of being caught are huge and the cost of beingbonds. caught is the loss of your tractor/trailer as well as going to75 pounds of cocaine was seized being transported in a semi- prison for many years, that’s a far higher price to pay thantruck from Mexico to Columbus. A warehouse containing the $$$ reward.$3.4 million worth of cocaine was found in Columbus, For more information about aiding in the fight againstOhio along with $500,000.00 in cash, two stolen firearms smuggling, terrorism and safety & compliance programsand numerous vehicles including the semi-truck that such as C-TPAT, FAST, PIP, TTP, AEO, CSAtransported the drugs were seized. Six people including thetruck drivers were arrested. Please contact Cross Border Services:54 Bricks of cocaine, 64 kilograms, were seized in BC at the www.crossborderservices.caAbbotsford/Huntingdon port of entry by the CBSA Canada [email protected] JULY 2018

WESTERN EDITIONResponsible and Effective Standards for Truckers (REST) Act (H.R. 5417)by Rep. Brian Babin.Drivers that are \"opposed\" to this just DON'T NEED Those \"opposed\" can just take their 2 hour break TO DO IT! immediately before or after their 8 HOUR DAILY RESETIt is an OPTION AVAILABLE IF REQUIRED, not to give them 10 consecutive hours off, if THEY CHOOSE.mandatory like the insane obligatory 30 minute break FLEXIBILITY, OPTIONS, CHOICE are the keywhich never seems to happen in the right place, i.e. at a words for VARIABLE CONDITIONS and differentDECENT TRUCK STOP. CIRCADIAN RHYTHMS. Every driver is different.Although I support REST 100%, this is only a BAND- Every operation is different. Different runs have differentAID to really INSANE & DANGEROUS HOS RULES! challenges/ requirements.30 minute break: I need to review the rules to verify this, One size does not fit all!but either in the USA and/or Canada the RULES SAY: Because of the 10 HOUR BS RULE, based on testimonialsit is required to stop approximately every 4 hours for a I heard on LANDLINE NOW, Truck Stops are hurtingtire/ vehicle check with a regular CMV/ load... during LUNCH HOUR. Hardly anyone stops anymore. Iflatbeds are required to stop approximately every 3 hours have noticed this myself. The restaurants are empty!to check STRAPS, LOAD SECUREMENT, tires and In the middle of the day Truck Stops are deserted,vehicle... whereas as of 18h00 or so they become a VICIOUSHAZMAT hauling CMVs must stop approximately every BATTLEGROUND FOR LIMITED PARKING SPACES.2 hours to check tires and vehicle/ load for HAZMAT We now play musical chairs (or musical truck parkingleaks and general safety of HAZMAT. space) even more insanely and intensively than before.So is the 30 minute rule not REDUNDANT and Where do the \"losers\" go?unnecessary? There used to be 3 (THREE) TURNAROUNDS of trucksAm I confusing MY SAFETY RULES AS A SAFE at Truck Stops, every 8 hours. Now there are only two,DRIVER with the law, or are the above actually THE every 10 hours.LAW but are never enforced? I have seen log books of Where does the third shift go???drivers driving 8 to 11 hours non-stop... NEVER checking The 10 HOUR CONSECUTIVE DAILY RESET hasTIRES nor their vehicle throughout the day! This is NOT created a nightmare! It disrupts business in Truck Stops,SAFE. Was this ever legal? DESTROYS CIRCADIAN RHYTHMS, promotes andHow many times must a SAFE DRIVER stop? Are SAFE forces drivers into unhealthy lifestyle habits, causes& DECENT PLACES to stop at exactly where the DOT fatigue, creates accidents, destroys lives and KILLSMANDATES? We need FLEXIBILITY with reason! PEOPLE.How about enforcing the laws we already have instead of The DOT's mandate is to promote SAFETY, not destroytinkering with IMPRACTICAL STUPIDITY? it!10 CONSECUTIVE HOUR DAILY RESET MUST GO. 8 DOT PLEASE stop trying to kill me.is plenty plus another 2 (or up to 3 hours as per REST act) DOT PLEASE stop trying to make me kill others.whenever the driver chooses. SLEEP & ALERTNESS research is very clear and simple: ▶ The average human being requires approximately 8 hours of QUALITY SLEEP per day. ▶ QUALITY SLEEP requires the person’s CIRCADIAN RHYTHM to be respected, i.e. you go to bed and wake up at approximately the same time every day... as per your personal CIRCADIAN RHYTHM. (There are basically 4 types: early risers 4-5am, the masses 7-8am, party animals 12-1pm, and night owls that prefer to stay awake all night, they are nocturnal.) ▶ Major derogations and deviations from these two basic principles of SLEEP & ALERTNESS research cause “jet lag” (drowsiness & fatigue), difficulty concentrating, errors in judgment, health problems, accidents... and are used as a TORTURE TECHNIQUE. www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 43

Visit us at Mega Job Fair!September 22, 2018 | Brampton, ON44 JULY 2018

WESTERN EDITIONCharges laid in Humboldt TragedyTIME TO REFLECT AND ACTOn July 6th Saskatchewan RCMP announced charges in Humboldt Bronos’ bus remains in Saskatoon’s Astro Towning yard. relation to the tragic accident involving the HumboldtBronco’s team bus, and a truck owned by Adesh Deol all of the details, these are just my personal reflections ofTrucking Ltd, a 2 Truck operation based out of Calgary what we can do to improve the overall safety of our industry.Alberta. The driver of the Truck, 29-year-old Jaskirat Singh Some examples of items we can (and in many cases alreadySidhu, has been charged with 16 counts of Dangerous have) begin to address immediately as an industry. WeOperation of a Motor Vehicle causing death, and an know we have carriers out there who operate unsafely,additional 13 charges of dangerous operation of a motor flying under the radar, operating unsafe equipment, hiringvehicle causing bodily harm. As the matter is awaiting trial, unqualified drivers, pushing them to operate in an unsafeand before the courts, very few details were released about manner, and outside the boundaries of the rules andwhat the investigation uncovered. regulations. These companies represent a small minorityBefore I go any further, on behalf of the PMTC membership, of our industry, but we all know they are out there. ManyI wish to express my sincere condolences to all of the people of these companies will likely never be subjected to awho have been and continue to be affected by this tragedy. compliance audit, and will continue to fly under the radar,No words will ever take the pain away or bring people back. like a ticking time bomb, waiting to go off….Industry andOur thoughts are with the entire community. government both know this is true, and we must find a way I also want to commend the Saskatchewan RCMP, who to fix this. We must find a way to increase the number ofdespite immense public pressure to lay charges almost companies who are audited, who are checked, and whoimmediately, and provide the public with information, have safe operating procedures verified. The minority whotook the time and due care necessary to ensure a thorough fit in this category stain and tarnish the entire industry.and complete investigation was completed before charges Mandatory Entry Level Training (MELT) is only requiredwere laid. in one jurisdiction currently (Ontario). While otherOnce the trial gets underway, results of the investigation Provinces, and the US are looking into MELT, this iswill start to come out, and much more information about something that needs to be addressed and implementedthe circumstances of this accident will be brought to light. by every jurisdiction. Even in Ontario, where they haveWhile this information will no doubt be important, and MELT, Driver Trainers are not required to be certified.recommendations about what needs to be done to safeguard This has to change.against incidents of this nature occurring again will be This is just a couple examples of issues at the forefrontbrought forward, and should be acted on, we must not sit that we need to address in short order, there are more, butidle and wait for these results before we as an industry act space does not let me delve into this deeper. This is a greatand begin looking at ways to improve. industry, and one that I am proud to be part of, and one thatThis tragic event has placed the spotlight directly on has been good to me. We all need to part of ensuring thisthe Trucking Industry, as it should. While the Trucking industry works towards fixing any issues we may have, noIndustry has an impeccable and enviable safety record, with matter how minor we think they may be. If we are not partmost statistics showing over 75% of accidents involving of the solution, we become part of the problem, and then itHeavy Duty Trucks being the fault of the other driver. is time to leave, or be shown the door..While these numbers are great, we are not an industry without warts, and we must always be prepared to take a longhard reflective look in the mirror and deal with those warts.It is important we celebrate our successes, pat ourselves onthe back, and promote this great industry and our safetyrecord to all. However, we must not be so defensive of ourrecord that we stop looking for ways to improve. Accidentswill always occur, no matter what safeguards we put inplace, as we are human, we will error, however we mustensure that strides are taken to improve safety and reducethe likelihood of this type of event ever occurring again.Let me be clear, my comments below do not reflect inanyway who I think may or may not be at fault or whatoccurred in the Humboldt case, as I, like you, do not know www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 45

46 JULY 2018

WESTERN EDITION A letter to our Facebook friends by Ellen Voie, CAE Women In Trucking Association, Inc.D ear Facebook friends who post, like or lurk on the Women In Trucking (WIT) Association Facebook page. Our admins are professional drivers who are just like you. They all have full time jobs driving a truck for aliving, however, they have volunteered (no, they do not get paid) to spend their time, energy and passion to keepthis page as a resource, a place to network and a safe place to learn….for YOU. Yes, you.They spend countless hours removing profanity, attacks on other people, recruiting ads and negative commentsthat are not meant to be helpful.How about giving them a day off? What if everyone on our Facebook page actually abided by the rules that YOUagreed to when you were accepted into the group? Let’s allow them ONE day to sit back and have some relief fromthe negativity and spitefulness.When you asked to join the WIT Facebook group you agreed to never recruit drivers on this page, but the thoughtof nearly 11,000 professional drivers in one place is too much for you to follow the rules. Can you imagine howour Facebook page could turn into a recruiting center if we allowed you or any others to post your recruiting adsfor drivers? If you want drivers, check out the Career center on the Women In Trucking website and pay for an adlike everyone else.We have many new or soon to be professional drivers who turn to our Facebook group for advice or support.Please refrain from making fun of them. You were new to this industry at one point, and I hope that you hadsomeone who you could ask for advice or just a little reassurance. The only stupid question is the one that’s notasked, so if some of the requests for information seem to be uninformed, then let them use this group to learn. Behelpful, not hurtful.In regard to posting, how about NOT attacking the person because he or she has a different opinion than youregarding their carrier, the job or the shippers, truck manufacturers or anything else? Your opinion is not morevalid than theirs, and if you want to point out a FACT they might not have considered, then use data, not emotion,to respond.Be civil and do not attack the person’s character but address the statement or opinion. Calling someone names istruly NOT going to benefit anyone and attacking a person for their viewpoint is so unprofessional.If you do have an opinion about a company that might be a dues-paying member of the Women In TruckingAssociation, keep this in mind. You might not like a particular carrier, shipper or truck manufacturer, but givereasons WHY you were disappointed. We truly don’t care about your brother in law’s uncle’s grandma’s secondcousin’s experience at that company. Second and third hand opinions will not be tolerated. If you want to share apersonal experience, we welcome it, but it must be YOUR experience.Another rule on the WIT Facebook page is that you are not allowed to post photos of truck accidents. Why?Because you’ve seen way too many on the road, and we don’t need to relive these sad, horrific moments again insocial media. Please respect this rule and keep it positive. It’s something the admins will delete every time, soabide by the rules and leave out the negative graphics about your fellow drivers who were involved in a crash.One of the things I love about this industry is how generous professional drivers can be, but please don’t ask topost a GoFundMe or any other site asking for money. The admins delete hundreds of these annually, and althoughthey appreciate your request, they can’t allow any posts asking for money for a fellow driver or a family memberbecause it would become unmanageable. I send people to the Saint Christopher’s Fund (www.truckersfund.org)instead.Is it really that hard to stay focused on creating a page that supports, nurtures, educates and allows a safeenvironment for both female and male drivers and those who support them? Is it that hard to read the rules andwhen you agree to them, then abide by them?Let’s give our very hardworking admins a break and abide by the rules on the Women In Trucking AssociationFacebook page. And it wouldn’t hurt to thank them once in a while either.Thank you Deb, Cindy, Margaret, Linda, Lori, Mary, Pam, Victor, Marie, Shannon and Tracy Lynn.You’re the best. www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 47

Long walks are fruitful exercise but it’s not always enough O n the off chance that you’ve substituted long strolls for time at the exercise center, another report recommends you may need to begin doing both. As indicated by a survey a month ago from Public Health England (PHE), there was a distinction between the measure of activities individuals required versus the sum they really did, the Guardian reports. In the audit, the office particularly raised strolling, and how grown-ups ought increment the force of strolling, as well as not exclusively center around separation of number of steps — a large number of us have set 10,000 stages per day as a “sound” benchmark. “Individuals’ comprehension of strolling increasingly and doing oxygen consuming action, keeping up the heart rate, has developed, however the requirement for every one of us to complete two sessions of quality and adjust practice seven days has been the Cinderella of general wellbeing guidance,” Louise Ansari from the Center for Aging Better in the U.K., told the Guardian. Is it great alone? The report notes while numerous grown-ups say it’s difficult to set aside a few minutes to fit in strolls, specialists say begin with a 10-minute lively walk. Fitness coach Amanda Thebe discloses to Global News strolling is the ideal type of cardiovascular exercise the vast majority (everything being equal) can appreciate. “It expects practically zero gear, should be possible at all wellness levels and is a simple method to see real changes in your wellbeing. I likewise like strolling for individuals who may be harmed or overweight as it’s low-affect nature can truly bolster their wellness objectives.” She includes different investigations have demonstrated strolling can help with weight reduction and overseeing and notwithstanding counteracting things like coronary illness, stroke, hypertension and Type 2 diabetes.4488 JJUULLYY22001188

Should you Andrea Morleyavoid fruitbecause it Nutritionist & Health Coachcontainssugar?W e’re constantly getting hit with new health trends and underestimated or avoided. Not to mention how delicious a diets that promise better results and greater health. ripe, juicy strawberry is in the middle of summer!One that has stuck around for the past few years is the idea If you’re looking to drop pounds, there are many otherthat we need to cut sugar, all sugar, out of our diets. It tells areas of your diet that you should be taking a look at instead.us that our bodies respond to all forms of sugar in the same Portion size (eating too much and eating too little can beway, no matter where they come from, and this sugar always problematic), processed foods, foods you don’t tolerateresults in weight gain and negative health implications. well, and macronutrient balance (ex. too much carbs, notIf that’s the case, it means the majority of fruit and many enough protein or healthy fat) are a few examples.of the vegetables we eat get sent to the chopping block. It’s true that cutting sugar and carbs out completely,Honey and maple syrup are totally out, too. including fruit, may help you drop weight faster as yourThis method is often promoted by those who follow body will be forced to breakdown fat and protein as itsthe ketogenic diet (extremely low or no carb diet), and primary energy sources. However, that lifestyle may besome people who follow a strict paleo protocol (nothing difficult to maintain, and causes digestion, energy, andprocessed, lower carb, very low sugar diet). hormone issues in many people.But should you really be cutting out these natural forms of So, does that mean you can eat 20 bananas a day, on top ofsugar like fruit and certain veggies? I get asked this quite your regular diet, and still stay lean? Not quite. You still wantoften, and my answer is always the same: No! While sugar to make sure you’re keeping your portion sizes in check, ascan contribute to weight gain, totally cutting out fruit is you would with any other food. Don’t stress over your fruitnot worth the cost. What you need to cut out is processed, intake, but aim for up to about 3 servings of fruit per day. Ifadded sugar in the form of white sugar, sweetened yogurt, you have more than that, don’t stress! Additionally, if you’rebaked goods, candy, soda, juice, etc. diabetic, you must take that into account and consider yourRaw fruit is incredibly healing, far beyond what I could own blood sugar trends, medications, and insulin needs asexplain to you in this post. From filling our vitamin the fruit will affect your blood sugar.requirements to improving digestion, providing Appreciate what nature has to offer, especially during theantioxidants to fighting viruses, fresh fruit should never be summer months, and stay mindful of the rest of your diet. Now go find some local fruit and enjoy! www.thetruckingnetwork.ca JULY 2018 49

ContinuationTOP ELD TIPS FOR ROAD CHECK INSPECTION ਰੋ ਡਸਾਈਡ ਚੈ ਕੱ ਇੰ ਸਪੈ ਕਸ਼ਨ ਲਈ ਈ ਐਲ ਡੀ ਨੁ ਕਤੇਰੋ ਡਸਾਈਡ ਇੰ ਸਪੈ ਕਸ਼ਨਜ਼ ਵੇ ਲੇ ਵੱ ਡੀ ਸਮੱ ਸਿਆ ਉਦੋਂ ਪੈ ਦਾ ਹੁੰ ਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ ਲਈ ਤੁ ਹਾਨੂੰ ਲੋ ੜ ਹੈ (1) ਈ ਐਲ ਡੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਯੂ ਜ਼ਰ’ਜ਼ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰ ਦਾ ਕਿ ਗਰੈਂਡਫ਼ਾਦਰਡ ਮੱ ਦ ਅਧੀਨ ਉਹਦੇ ਟਰੱ ਕ ਵਿੱ ਚ ਈ ਐਲ ਡੀਜ਼ ਮੈ ਨੂ ਅਲ। (2) ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱ ਕ ਇੰ ਸਟਰੱ ਕਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਜਿਸ ਵਿੱ ਚ ਈ ਐਲਹਨ ਜਾਂ ਆਟੋ ਮੈ ਟਿਕ ਅੋਨ-ਬੋ ਰਡ ਰਿਕਾਰਡਿੰ ਗ ਡੀਵਾਈਸ ਹੈ । ਈ ਐਲ ਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਏ ਓ ਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਚੱ ਲਣ ਵਾਲਾ ਡੈ ਟਾ ਟਰਾਂ ਸਫ਼ਰ ਮਕੈ ਨਿਜ਼ਮ ਹੋ ਵੇ ਅਤੇ ਸਟੈ ਪੱ -ਬਾਈ-ਸਟੈ ਪੱਬੀ ਆਰ ਡੀਜ਼ ਵਿੱ ਚ ਮਹੱ ਤਵਪੂ ਰਨ ਅੰ ਤਰ ਹਨ। ਈ ਐਲ ਡੀਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਏ ਓ ਬੀ ਆਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਵਰਜ਼-ਆਫ਼-ਸਰਵਿਸ ਰਿਕਾਰਡ ਬਨਾਉਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾਡੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਦਸੰ ਬਰ 2019 ਤੱ ਕ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਹੈ ਅਗਰ ਉਹ ਈ ਐਲ ਡੀਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਦਰਜ ਹੋ ਵੇ ਜਿਹੜਾ ਉਹ ਇੰ ਸਪੈ ਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਖਾ ਸਕੇ ।2017 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਵਰਤ ਰਹੇ ਸਨ ਤਾਂ ਇਹ ਮਿਆਦ ਦਸੰ ਬਰ 2017 ਵਿੱ ਚ ਮੁ ੱ ਕ (3) ਈ ਐਲ ਡੀਜ਼ ਦੇ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਣ ਤੇ ਰਿਪੋ ਰਟ ਭਰਨ ਲਈ ਇਨਸਟਰੱ ਕਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇਗਈ ਸੀ। ਤਾਜ਼ਾ ਗਾਈਡ ਲਾਈਨਜ਼ ਅਨੁ ਸਾਰ ਜੇ ਇੱ ਕ ਮੋ ਟਰ ਕੈ ਰੀਅਰ 18, ਦਸੰ ਬਰ ਇਸ ਦੌ ਰਾਨ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਪਿੰ ਗ ਪੋ੍ਰ ਸੀਜ਼ਰਜ਼ ਦਾ ਗਿਆਨ ਹੋ ਵੇ । (4) ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ2017 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈ ਐਲ ਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੈ ਪੇ ਬਲ ਏ ਓ ਬੀ ਆਰ ਡੀਜ਼ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਸੀ ਡਿਊਟੀ ਸਟੇ ਟਸ ਸਮੇ ਤ ਗਰਾਫ਼-ਗਰਿੱ ਡਜ਼ ਅਤੇ ਸੰ ਬੰ ਧਿਤ ਹੋ ਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਦਸੰ ਬਰ 2019 ਤੱ ਕ ਹਰ ਹਾਲਤ ਵਿੱ ਚ ਸਾਫ਼ਟਵੇ ਅਰ ਨੂੰ ਅੱ ਪਡੇ ਟ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਘੱ ਟ�ੋ ਘੱ ਟ 8 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਯਥਾਯੋ ਗ ਖ਼ਾਲੀ ਪੇ ਪਰ ਹੋ ਣ।ਈ ਐਲ ਡੀਜ਼ ਲਗਵਾਉਣੇ ਹੀ ਪੈ ਣਗੇ । 5-ਡੈ ਟਾ ਫਾਈਲ ਟਰਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮਝਾਓ:2-ਸਿੱ ਧ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋ ਗ ਹੋ ਵੋ ਕਿ ਤੁ ਸੀਂ ਗਰੈਂਡਫ਼ਾਦਰਡ ਏ ਓ ਬੀ ਆਰ ਡੀ ਨਾਲ ਚੱ ਲ ਇਹ ਇੱ ਕ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਮੁ ੱ ਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਰੋ ਡਸਾਈਡ ਇਨਸਪੈ ਕਸ਼ਨਾਂ ਦੌ ਰਾਨ ਸੁ ਣਨਰਹੇ ਹੋ : ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ । ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋ ਲ ਦੱ ਸਣ ਲਈ ਕੇ ਵਲਇੱ ਕ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਕੰ ਪਨੀ ਗਰੈਂਡਫ਼ਾਦਰਿੰ ਗ ਪਰ੍ ੋਵਿਜ਼ਨ ਦਾ ਫ਼ਾਇਦਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚੁ ੱ ਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਨਸਟਰੱ ਕਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਹੀ ਨਾ ਹੋ ਵੇ ਸਗੋਂ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਣ ਕਿ ਫਾਈਲ ਟਰਾਂ ਸਫ਼ਰਜਦ ਉਹ ਸਿੱ ਧ ਕਰ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹਦੇ ਡਰਾਈਵਰ 2017 ਈ ਐਲ ਡੀ ਲਾਗੂ ਕਰਣ ਦੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸ ਟਾਸਕ ਨੂੰ ਮੁ ਕੰ ਮਲ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ ।ਡੈ ੱਡਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਏ ਓ ਬੀ ਆਰ ਡੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ 6-ਕੋ ਨੈ ਕਟੀਵਿਟੀ ਮੁ ਸ਼ਕਲਾਂ :ਸਬੂ ਤ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱ ਲੋਂ ਲਾਗੂ ਕਰਣ ਦੀ ਤਰੀਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਭਰੀਆਂ ਹੋ ਈਆਂ ਬਰਿੰ ਗ-ਯੂ ਅਰ-ਓਨ-ਡੀਵਾਈਸ ਏ ਓ ਬੀ ਆਰ ਡੀਜ਼ ਜਾਂ ਈ ਐਲ ਡੀਜ ਨਾਲ ਵੱ ਡਾਲਾਗ ਬੁ ੱ ਕਸ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰ ਕੇ ਇਸ ਦੀ ਫਾਈਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱ ਚ ਰੱ ਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ “ਏ ਮੁ ੱ ਦਾ ਕੋ ਨੈ ਕਟੀਵਿਟੀ ਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਡੀਵਈਸ ਨਾਲ ਬਲਿਊਟੁੱ ਥ ਸਹੀ ਤਰਾਂ ਨਹੀਂਓ ਬੀ ਆਰ ਡੀ ਐਵੀਡੈਂਸ” ਕਿਹਾ ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ । ਜੁ ੜਦਾ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਡੈ ਟਾ ਇੰ ਜਨ ਵੱ ਲੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ । ਜੇ ਕਰ ਤੁ ਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਰੋ ਕਿਆ3- ਆਪਣੇ ਟਰੱ ਕ ਲਈ ਈ ਐਲ ਡੀ ਤੋਂ ਛੋ ਟ ਸਿੱ ਧ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇ ਸ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਰਹੋ : ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁ ੜੇ ਨਾ ਹੋ ਣ ਦੀ ਸੂ ਰਤ ਵਿੱ ਚ ਤੁ ਹਾਡੇ ਕੋ ਲ ਪੇ ਪਰ ਲਾਗਬੁ ੱ ਕ ਭਰੀ ਹੋ ਣੀਜੇ ਤੁ ਸੀਂ ਕਿਸੇ ਈ ਐਲ ਡੀ ਜਾਂ ਆਵਰਜ਼ ਆਫ਼ ਸਰਵਿਸ/ਲਾਗਬੁ ੱ ਕਸ ਛੋ ਟ ਦੀ ਟਰੱ ਕ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ।ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ , ਜਾਂ ਪੁ ਰਾਣੇ ਇੰ ਜਨ ਵਾਲੇ ਪੁ ਰਾਣੇ ਟਰੱ ਕ, ਏਅਰ-ਮਾਈਲ ਰੇ ਡੀਅਸ ਛੋ ਟ, 7- ਨਵੇਂ ਨਿੱ ਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱ ਚ ਇੰ ਪਲੀਮੈਂਟ�ਿੰ ਗ ਹੋ ਲਡ ਆਫ਼ ਗਾਈਡੈਂਸ:ਜਾਂ 30 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱ ਚ 8 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਛੋ ਟ, ਅਧੀਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱ ਤੀ ਐਫ਼ ਐਮ ਸੀ ਐਸ ਏ ਨੇ 31 ਮਈ ਨੂੰ ਆਵਰਜ਼ ਆਫ਼ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨਜਾਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੂ ਰੀ ਤਰਾਂ ਗਿਆਨ ਹੋ ਵੇ ਅਤੇ ਉਹ ਅਫ਼ਸਰ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿੰ ਨਾਂ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ , ਕੈ ਰੀਅਰਾਂ , ਅਤੇ ਇਨਫੋ ਰਸਮੈਂਟ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਸਮਝਾ ਸਕਣ ਦੇ ਕਾਬਿਲ ਹੋ ਣ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱ ਚ ਇੱ ਕ ਬਹੁ ਤ ਵੱ ਡਾ ਭੰ ਬਲਭੂ ਸਾ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨਾਂ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਸ਼ਪੱ ਸ਼ਟੀਕਰਨਲਈ ਟਰੱ ਕ ਵਿੱ ਚ ਲੋ ੜੀਂਦੇ ਸਬੂ ਤ ਵੀ ਹੋ ਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ । ਕੁ ੱ ਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਹੀ ਕਹਿਣਾ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈ ਫ਼ਿਕ ਨਿਯਮਾਂ4- ਟਰੱ ਕ ਵਿੱ ਚ 8 ਦਸਤਾਵੇ ਜ਼ ਰੱ ਖਣੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ: ਦੀ ਪਾਲਨਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁ ਰੱ ਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ ।ਏ ਓ ਬੀ ਆਰ ਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਈ ਐਲ ਡੀਜ਼ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਦਸਤਾਵੇ ਜ਼ ਵੱ ਖੋ ਵੱ ਖ ਹਨ। ਈ ਐਲ ZF Layouts Vision for the Future ਜ਼ੈ ਡੱ ਐਫ਼ੱ ਨੇ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਯਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਖਿੱਚੀor in agricultural environments as operations there tend to be morerecurrent and the surroundings are not too complex,” Scheiner added. ਜ਼ੈਡੱ ਐਫ਼ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅੰਤਿਮ ਮੀਲ ਡਿਲਿਵਰੀ, ਤੇLast mile delivery ਲੋ ਜਿਸਟਿਕਸ ਸਰਵਿਸ ਪੋ੍ਰਵਾਈਡਰਾਂ ਦੇ ਕੰ ਸੈਪਟ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈZF also took the wraps off its concept vehicle for last mile delivery and ਇਹਨਾਂ ਇਲੈ ਕਟਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰ ਮ ਕਰਦਿਆਂ ਵੇਖਣ ਲਈlogistics service providers, and allowed journalists to watch the electric ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੱਦਿਆ। ਜ਼ੈਡੱ ਐਫੱ ਵਿੱਚ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟvan in action. ਦੇ ਮੁ ੱਖੀ ਗੇਰਹੈਰਡਟ ਗੰਪੋਲਟਸਬੇਰਗਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡਿਲਿਵਰੀ“Our Innovation Van is an extensive solution tailored to the requirements ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਜਰੂ ਰਤਾਂ ਪੂ ਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਵੈਨof the delivery sector,” said Gerhardt Gumpoltsberger, head of innovation ਇੱ ਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ। ਇੰ ਨਰ ਸਿਟੀ ਡਲਿਵਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂmanagement at ZF. “In order to meet the wide range of challenges of inner- ਚੁ ਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟ ਸੁ ਪੋਰਟcity deliveries, we called upon our entire range of competencies – from ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਲੇ ਨੈਟੱ ਵਰਕਿੰ ਗ ਰਾਹੀਂ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇautonomous driving and electromobility right up to networking within a ਇਲੈ ਕਟਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਸੁ ਮੇਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰਾ ਮਸਲਾsmart support system.” ਹੀ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਲਿਵਰੀ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਵੈਨ ਨੂੰ ਮਨ ਵਿੱਚ ਅਰਬਨThe van – what ZF calls a delivery vehicle on a virtual leash – was designed ਡਲਿਵਰੀਆਂ ਦਾ ਖ਼ਿਆਲ ਰੱ ਖ ਕੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆwith urban delivery in mind, to recognize traffic lights and road signs and ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਫ਼ਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਰੋਡ ਚਿੰ ਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਸੌਖਿਆਂ ਹੀavoid obstacles. A cloud-based support system keeps data for each package ਪੜ੍ਹ ਸਕਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੜਚਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਰਹੇ । ਕਲੌ ਡ ਬੇਸਡon board, such as destination and preferred time of delivery, along with ਸੁ ਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਡੈ ਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਰੈਫ਼ਰਡ ਟਾਈਮ ਆਫ਼other information, such as the shelf life of perishable goods ਡਲਿਵਰੀ ਸਮੇਤ, ਸ਼ੈਲਫ਼ ਲਾਈ ਆਫ਼ ਪੇਰੀਸ਼ੇਬਲ ਗੁ ਡਜ਼ ਵਰਗੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਡੈ ਟਾ ਬੋਰਡ ਉੱਤ�ੇ ਮੌਜੂ ਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ । 50 JULY 2018