نشریه شماره بیست ودو شرکت احداث و توسعه ریلی مپنا

‫نشریه شرکت احداث و توسعه ریلی مپنا‬ ‫شماره بیست و دوم ‪ -‬فروردینمـاه ‪1401‬‬

‫فهرست مطالب‬ ‫‪ 1‬سرمقاله‬ ‫‪ 2‬ابلاغ قرارداد راهآهن المهدی (عج) به شرکت احداث و توسعه ریلی مپنا‬ ‫‪ 3‬تکمیل قطعه میانی خط ‪ ۶‬در اولویت شرکت راه آهن شهری تهران و حومه(مترو) قرار گرفت‬ ‫‪ 4‬نخستین اتوبوس تمامبرقی ایرانی در خط میدان بهارستان تا میدان جمهوری بهصورت آزمایشی آغاز بهکار کرد‬ ‫‪ 5‬اولین افتتاحیه شبکه مترو تهران در سال ‪ 1401‬مشخص شد‬ ‫‪ ۶‬استاندار‪ :‬قطار شهری استان تهران توسعه مییابد‬ ‫‪ 7‬چرا هنوز قطار شهری کرج در نیمه راه است؟‬ ‫‪ 8‬قطار شهری مشهد شتاب میخواهد اختصاص یک هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت برای مترو‬ ‫‪ 9‬مترو‪ ،‬پناهگاهی امن به هنگام حوادث؟‬ ‫‪ 11‬افتتاح بخش اول مرکز تعمیرات لوکوموتیو آپرین‬ ‫‪ 13‬پروژه خط آهن خواف‪-‬هرات تا چین توسعه مییابد‬ ‫‪ 14‬کربلا قصد دارد راهآهن مدرنی بسازد که آن را به نجف متصل کند‬ ‫‪ 15‬مقاله‪ :‬خلاصه گزارش مقایسهای شاخص های ایمنی در سال های ‪ 1399‬و ‪1400‬‬ ‫‪ 17‬مقاله‪ :‬دپوی نگهداری و تعمیر ناوگان مترو به زبان ساده (بخش سوم) جهانبخش کریمی ‪ ،‬مسئول گروه دپو و ماشین آلات‬ ‫‪ 21‬مقاله‪ :‬اقتصاد ایران در سال ‪1401‬‬

‫نشریه شرکت احداث و توسعه ریلی مپنا‬ ‫شماره بیست و دوم‪ -‬فروردینماه ‪1401‬‬ ‫صاحب امتیاز‪:‬‬ ‫شرکت احداث و توسعه ریلی مپنا‬ ‫هیئت تحریریه‪:‬‬ ‫رضا جواهری‪ ،‬مهرداد سماکوش‪ ،‬جعفر بـاقری‪ ،‬میلاد آقـاجانی‪،‬‬ ‫مجید جودکی‪ ،‬الناز حیدری‪ ،‬آتبین مقصودی‪ ،‬جلیل سلیمی‬ ‫طراحی و صفحهآرایی‪:‬‬ ‫نخستین مرجع تخصصی اینفوگرافیک فارسی ‪infographic.ir‬‬





‫ابﻼغ قرارداد راهآهن‬ ‫آلومينيوم المهدي‬ ‫)عج( به شركت‬ ‫احداث و توسعه‬ ‫ريلي مپنا‬ ‫روزهاي ابتدايي سال ‪ ١٤٠١‬مصادف بود با عقدقراداد و ابﻼغ رسمي پروژه احداث خط‬ ‫راه آهن آنتني اتصال كارخانه آلومينيوم المهدي)عج( در بندرعباس به شركت احداث‬ ‫و توسعه ريلي مپنا‪ .‬در اين پروژه كارخانه آلومينيوم كه از شركتهاي گروه مپنا‬ ‫ميباشد در گام نخست فاز طراحي و پس از آن تامين و اجراء اين راهآهن را واگذار نموده است‪ .‬در اين پروژه‪ ،‬دو خط ريلي بعد انشعاب از دوخط موجود در منطقه و گذر از روي پلي كه قرار‬ ‫است طي همين پروژه بر روي خور موجود اجراء گردد‪ ،‬وارد كارخانه شده و جهت باﻻرفتن ضريب كارايي در كارخانه به چند خط موازي منشعب مي گردد‪ .‬اين پروژه به عنوان دروازه ورود‬ ‫شركت احداث و توسعه ريلي مپنا به پروژه هاي طراحي‪ ،‬تامين و ساخت خطوط راه آهن است كه با وجود تمام زيرساختهاي ﻻزم در مجموعهي اين شركت به سرعت همچون ساير‬ ‫بخشهاي فعاليت گسترش خواهد يافت و مي تواد سهم به سزائي از بازار كشور و منطقه را در اين زمينه به خود اختصاص دهد‪.‬‬ ‫كسب اين موفقيت كه حاصل تﻼشهاي تيمي پرسنل شركت احداث و توسعه ريلي مپنا بوده است را به پرسنل و ساير ذينفعان شركت تبريك گفته و قطعا توان علمي و عملي تمام واحدها‬ ‫در تحقق كامل و به موقع اين پروژه موثر خواهد بود‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪2‬‬

‫سرمقاله‬ ‫ماموريت سيستم حمل و نقل ريلي از بدو راه اندازي تا به حال جابجايي مسافر و بار بوده و‬ ‫در طول زمان با افزايش ظرفيت ها و نيز باﻻ رفتن راندمان تجهيزات زيرساختي اين قابليت‬ ‫ها در راهآهن ارتقاء يافته است‪ .‬هرچند ويترين شبكه خطوط ريلي در جابجايي مسافر و فرآهم‬ ‫نمودن زيرساخت هاي لوكس متناسب با خواستههاي روز متقاضيان است‪ ،‬اما بيشك سود‬ ‫اصلي راهآهن به عنوان يك بنگاه اقتصادي در بحث حمل بار است‪.‬‬ ‫در نگاه اول كاهش ميزان آلودگي هاي محيط زيست در كنار كاهش ترافيك وحوادث جادهاي‬ ‫از مزيتهاي استفاده از خطوط ريلي براي جابجايي بار به شمار ميرود و هرچقدر ميزان‬ ‫مشتريان ثابت داراي انواع بارها در جوامع صنعتي افزايش يابد نقش و جايگاه حمل و نقل‬ ‫ريلي و سود مستقيم و غير مستقيم اين موضوع بيش از پيش افزايش پيدا مي كند تا جايي‬ ‫كه براي صنايع بزرگ اتصال به شبكه حمل نقل ريلي حتي با انجام سرمايه گذاري داخلي مي تواند در بلند مدت سودآوري چشم گيري در كنار سرعت در ورود مواد اوليه و انتقال محصوﻻت‬ ‫به مشتريان را عايد ايشان نمايد‪ .‬احداث و بهره برداري از خطوط راهآهن آنتني به منظور ايجاد زير ساخت مناسب‪ ،‬ارزان و با ريسك كمتر نسبت به حمل و نقل جادهاي بيش از پيش مورد‬ ‫توجه قرار گرفته جايي كه در سند برنامه ششم توسعه كشور كه توسط مقام معظم رهبري‪ ،‬ابﻼغ شده است‪ ،‬الزام مستقيمي بر لجستيك پاركها براي تسهيل حمل و نقل كشور تا پايان‬ ‫‪ ١٤٠٤‬از طريق اتصال به شبكه حملو نقل ريلي شده است‪.‬‬ ‫قطعا گروه مپنا با در اختيار داشتن بسترهاي مناسبي درون خود شامل كارخانجات عظيم صنعتي در كنار شركت هاي تخصصي احداث‪ ،‬بهره برداري و نگهداري از خطوط ريلي و كارخانجات‬ ‫ساخت انواع واگن هاي باري و لكوموتيو سازي يكي از الگوهاي سرمايه گذاري و استفاده دراز مدت از حمل و نقل ريلي در كشور و منطقه خواهد شد‪ .‬اين هدف طي سال ‪ ١٤٠٠‬توسط‬ ‫مديرعامل محترم گروه تعيين و طي اولين ماه ‪ ١٤٠١‬فاز مهندسي پروژه احداث راه آهن آنتني اتصال كارخانه آلومينيوم المهدي)عج( كه از شركت هاي گروه مپنا مي باشد توسط شركت‬ ‫احداث و توسعه ريلي مپنا آغاز و قرار است دوماه پس از فاز طراحي و مهندسي فاز تامين و اجراء با سرعت آغاز گردد‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪1‬‬

‫براساس آمارها هزينه و خسارتهاي مستقيم و‬ ‫نخستين اتوبوس‬ ‫غيرمستقيم ناشي از آلودگي هوا در كشور ساﻻنه‬ ‫تمامبرقي ايراني در‬ ‫حدود ‪ ٣٠‬ميليارد دﻻر است؛ هزينههاي سنگين و‬ ‫خط ميدان بهارستان‬ ‫از آن مهمتر حفظ سﻼمتي مردم باعث شده تا توجه‬ ‫به استفاده از سوختهاي پاك و سالم ازجمله‬ ‫تا ميدان جمهوري‬ ‫استفاده و گسترش وسايل نقليه برقي و الكترونيك‬ ‫بهصورت آزمايشي‬ ‫بيش از هر زمان ديگري مورد توجه قرار بگيرد‪ .‬از‬ ‫كردند تا تعداد اين اتوبوسها افزايش پيدا كند؛ بهخصوص از اين نظر كه نرخ بليتشان مانند ديگر‬ ‫اواخر سال ‪ ١٤٠٠‬گامهايي در اين مسير برداشته‬ ‫آغاز بهكار كرد‬ ‫اتوبوسهاي خط ميدان بهارستان – ميدان جمهوري اسﻼمي‪ ١٢٢٢ ،‬تومان است‪.‬‬ ‫شده كه در سال جديد آثار و نتايج عملي و عيني‬ ‫اتوبوسهاي برقي بيشتر در راه پايتخت‬ ‫آنها را به شكل ملموستري مشاهده ميكنيم‪ .‬بعد‬ ‫سرپرست شركت كنترل كيفي هواي تهران در نخستين جلسه ستاد توسعه حملونقل عمومي و‬ ‫پاك اعﻼم كرده بود كه سهم اتوبوسراني در توليد ذرات آﻻينده ‪ ٥.٧‬درصد است و غلظت اين ذرات‬ ‫از راهاندازي طرح پايلوت موتورسيكلتهاي برقي‬ ‫معلق در برخي از مناطق مركزي شهر به ‪ ١٠‬درصد نيز ميرسد‪ .‬با فرض ميانگين مصرف سوخت‬ ‫‪ ٤٢‬ليتر در ‪ ١٠٠‬كيلومتر براي يك دستگاه اتوبوس شهري‪ ،‬در پيمايش ‪ ٢٠٠‬هزار كيلومتر حدود‬ ‫اشتراكي در اراضي عباسآباد كه قرار است با اضافه شدن دوچرخههاي برقي در سطح شهر اجرا‬ ‫‪ ٧٠‬هزار ليتر گازوئيل مصرف ميشود كه آﻻيندگي حاصل از اين مصرف نيز در اتمسفر شهري‬ ‫منتشر ميشود‪ .‬با استفاده از اتوبوسهاي برقي اما ضمن كاهش اين حجم باﻻي آﻻيندگي‪ ،‬ديگر‬ ‫شود‪ ،‬اينبار نوبت به آغاز فعاليت آزمايشي نخستين اتوبوس برقي پايتخت رسيد‪ .‬بر اين اساس‪ ،‬از‬ ‫شاهد آلودگيهاي صوتي ناشي از صداي موتور و اگزوز اتوبوسهاي ديزل نخواهيم بود‪ .‬رسول‬ ‫محمديراستين‪ ،‬مديرعامل اتحاديه اتوبوسرانيهاي شهري كشور هم در اين جلسه خبر داد كه از‬ ‫روز سهشنبه فعاليت يك اتوبوس آبيرنگ در مسير ميدان جمهوري اسﻼمي تا ميدان بهارستان‬ ‫‪ ٢‬سال گذشته روي موضوع اتوبوسه اي برقي كار شده و با ‪ ٥‬شركت توليدكننده اتوبوسهاي‬ ‫برقي مذاكراتي را انجام دادهاند و قرار است قرارداد ‪ ١٠٠٠‬دستگاه اتوبوس برقي امضا شود كه سهم‬ ‫توجه بسياري از شهروندان را بهخود جلب كرده است‪.‬‬ ‫تهران ‪ ٥٠٠‬دستگاه خواهد بود و تا پايان سال اين اتوبوسها تحويل داده ميشود‪.‬‬ ‫پس از رونمايي اتوبوس زيما‪ ،‬بهعنوان نخستين اتوبوس برقي ساخت داخل در شهرهاي مشهد و‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫اصفهان‪ ،‬اين بار از اين اتوبوس در خيابانهاي تهران و در خط اتوبوسراني ميدان بهارستان ‪ -‬ميدان‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫جمهوري اسﻼمي رونمايي شد‪ .‬اين اتوبوس برقي از روز سهشنبه بهمدت ‪ ٢‬روز در يكي از‬ ‫‪4‬‬ ‫پرترددترين مسيرهاي اتوبوسراني تهران بهصورت آزمايشي‪ ،‬حدود ‪ ١٥٠٠‬مسافر را جابهجا كرد‪.‬‬ ‫استقبال شهروندان از اين اتوبوس برقي در همين مدت كوتاه خوب بود و اين اتوبوس توجه اغلب‬ ‫شهروندان را بهخود جلب كرد‪ .‬در اين ميان‪ ،‬تعدادي از مسافران نخستين اتوبوس تمامبرقي تهران‬ ‫در گفتوگو با همشهري از راهاندازي چنين دستگاه حملونقلي پاك اظهار رضايت و ابراز اميدواري‬

‫مديرعامل شركت راه آهن شهري تهران و حومه)مترو( گفت‪ :‬تكميل قطعه مياني خط ‪ ٦‬مترو تهران در اولويت اول ما قرار گرفته است‪.‬‬ ‫تكميل قطعه مياني‬ ‫خط ‪ ٦‬در اولويت‬ ‫شركت راه آهن‬ ‫شهري تهران و‬ ‫حومه)مترو( قرار‬ ‫گرفت‬ ‫مديرعامل شركت راه آهن شهري تهران و حومه)مترو( درباره زمان افتتاح ايستگاه ‪١٧‬‬ ‫مسعود درستي مديرعامل شركت راه آهن شهري تهران و حومه)مترو( در گفتوگو با‬ ‫شهريور گفت‪ :‬ما ايستگاه ‪ ١٧‬شهريور را به زودي به بهرهبرداري خواهيم رساند و تمركز‬ ‫خبرنگار حوزه شهري گروه جامعه خبرگزاري آنا‪ ،‬در پاسخ به سوالي مبني بر برنامههاي‬ ‫ما بر روي تكميل خط ‪ ٦‬مترو خواهد بود و به اميد خدا سال ‪ ١٤٠١‬سال تكميل خطوط‬ ‫مترو براي ساخت ايستگاههاي ديگر در سال ‪ ١٤٠١‬اظهار كرد‪ :‬قطعه مياني خط ‪ ٦‬مترو‬ ‫و رفع برخي نواقص موجود خواهد بود‪.‬‬ ‫تهران در اولويت اول ما قرار گرفته است‪.‬‬ ‫درستي در پاسخ به سوالي مبني بر زمان آغاز ‪ ٤‬خط جديد مترو افزود‪ :‬ما ‪ ٤‬خط جديد‬ ‫وي با اشاره به جزئيات خط ‪ ٦‬مترو تهران افزود‪ :‬در حال حاضر خط ‪ ٦‬مترو تهران از ‪٢‬‬ ‫داريم كه به جز ‪ ٧‬خط موجود شبكه مترو‪ ،‬در افق طرح جامعه حمل و نقل ترافيك شهر‬ ‫طرف به بهرهبرداري رسيده‪ ،‬باتوجه به راهاندازي نشدن قطعه مياني‪ ،‬بهرهبرداري از آن‬ ‫تهران است و موضوع مطالعات آن را شروع كردهايم و بعد از جمعبندي موضوعات‬ ‫براي ما بسيار اولويت دارد‪.‬‬ ‫مهندسي‪ ،‬عمليات اجرايي آن را شروع خواهيم كرد‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪3‬‬

‫استاندار‪ :‬قطار شهري‬ ‫وي افزود‪ :‬در غرب استان تهران و شهرستان هاي شهريار‪ ،‬قدس و مﻼرد كه شهرستان‬ ‫استان تهران توسعه استاندار تهران‪ ،‬توسعه قطار شهري در اين‬ ‫هاي پرجمعيت هستند‪ ،‬كار عقب تر است كه مقرر شد شهرداري هاي هفتگانه‪ ،‬شركت‬ ‫استان را براي مقابله با آلودگي هوا ضروري‬ ‫مييابد‬ ‫مشتركي راتاسيس كنند و در قالب كنسرسيوم‪ ،‬پروژه مترو غرب تهران پيگيري شود‪.‬‬ ‫دانست و گفت با برنامه ريزي هاي انجام شده‪،‬‬ ‫استاندار تهران خاطرنشان كرد‪ :‬پروژه ديگر مترو اسﻼمشهر‪ ،‬رباط كريم و بهارستان است‬ ‫ساخت و تكميل مترو پرند‪ ،‬شرق و غرب استان‬ ‫كه يكهزار ميليارد تومان اعتبار نياز داشت و از محل تهاتر نفت‪ ،‬اعتبار آن تامين شد‪.‬‬ ‫منصوري همچنين يادآور شد‪ :‬براي مترو پرديس‪ ٢٠،‬هزار ميليارد تومان منابع ﻻزم است‬ ‫و همچنين پرديس شتاب خواهد گرفت‪.‬‬ ‫و با توجه به اينكه به حفاري‪ ،‬تونل و اقدامات مختلف نياز دارد‪ ،‬اين طرح هم به موازات‬ ‫به گزارش پايگاه اطﻼع رساني وزارت كشور؛ محسن منصوري در مورد وضعيت حمل و نقل‬ ‫ساير طرح هاي توسعه مترو‪ ،‬پيگيري مي شود‪.‬‬ ‫ريلي در استان تهران‪ ،‬افزود‪ :‬از اولويتهاي اساسي مجموعه دولت و همچنين اين‬ ‫قرارگاه توسعه حمل و نقل همگاني و پاك در شهرداري تهران تشكيل ميشود‬ ‫معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران‬ ‫استانداري‪ ،‬توجه به ناوگان حمل و نقل بين شهري و ريلي است‪.‬‬ ‫به دستور شهردار تهران »قرارگاه توسعه حمل و نقل همگاني و پاك« با هدف جبران‬ ‫وي ادامه داد‪ :‬مشكﻼتي در استان تهران از جمله آلودگي هوا وجود دارد كه يكي از دﻻيل‬ ‫ضعفها و عقب ماندگيهاي جدي در سامانههاي حمل و نقل همگاني شهر و همچنين‬ ‫آن‪ ،‬فرسوده بودن ناوگان حمل و نقل است‪.‬همچنين ‪ ٩‬ميليون جمعيت مستقر و ‪١٤‬‬ ‫توسعه حمل و نقل پاك و انسانمحور در شهرداري تهران تشكيل ميشود‪.‬‬ ‫موضوعاتي از قبيل‪ :‬توسعه انواع ناوگان حمل و نقل همگاني شامل واگن مترو‪ ،‬اتوبوس‪،‬‬ ‫ميليون جمعيت شناور در استان‪ ،‬توسعه حمل و نقل ريلي را ضروري مي سازد‪.‬‬ ‫تاكسي و ون‪ ،‬نوسازي و تعميرات اساسي ناوگان حمل و نقل همگاني‪ ،‬تكميل نواقص و‬ ‫بهسازي تجهيزات مربوطه‪ ،‬رفع مشكﻼت مديريتي در حوزه بهرهبرداري‪ ،‬توسعه برقيسازي‬ ‫استاندار تهران اضافه كرد‪ ١٠ :‬سال از شروع به كار مترو \"پرند\" مي گذرد كه به هزار‬ ‫انواع ناوگان سبك و سنگين حمل و نقل شهري‪ ،‬توسعه حمل و نقل انسانمحور‪ ،‬توسعه‬ ‫روشهاي دوچرخهسواري و پيادهروي و ساير برنامههاي مربوط به اين حوزه در دستور كار‬ ‫ميليارد تومان اعتبار نياز داشت و با مديريت استاني اين موضوع حل شد‪ .‬براي اين كار‪،‬‬ ‫اين قرارگاه خواهد بود‪.‬‬ ‫قطعه زميني با ارزش افزوده هزار ميلياردي در اختيار شهرداري قرار گرفت تا به ازاي آن‪،‬‬ ‫طرح مترو را پيگيري كند‪.‬‬ ‫منصوري اظهار كرد‪ ١٧ :‬سال از طرح مترو شرق مي گذرد كه شهرستان هاي قرچك‪،‬‬ ‫ورامين و پيشوا را پشتيباني مي كند و به ‪ ٤٥٠‬تا ‪ ٥٠٠‬ميليارد تومان منابع نياز داشت كه‬ ‫بخشي از آن اواخر اسفندماه به حساب شركت راهآهن واريز و مابقي اعتبارات هم در قالب‬ ‫سفر رئيسجمهوري پيشبيني شده است‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪6‬‬

‫اولين افتتاحيه شبكه‬ ‫مترو تهران در سال‬ ‫‪ ١٤٠١‬مشخص شد‬ ‫دوم ايستگاه يادگار امام )ره( دسترسي شهروندان بخش جنوبي بلوار مرزداران به ايستگاه‬ ‫همانطور كه اواخر سال گذشته وعده داده شده‬ ‫مذكور تسهيل شده و به دنبال برچيده شدن كارگاه مربوطه‪ ،‬كنارگذر جنوبي بلوار مرزداران‬ ‫بود‪ ،‬در ‪ ٣‬ماهه نخست سال ‪ ١٤٠١‬چند پروژه از‬ ‫طرحهاي در حال تكميل شركت مترو تهران‬ ‫نيز در اختيار عموم مردم قرار ميگيرد‪.‬‬ ‫افتتاح خواهد شد؛ اولين اين افتتاحيهها‪ ،‬اوايل ارديبهشت ماه و با بهرهبرداري از ورودي‬ ‫مجري خط ‪ ٦‬در ادامه صحبتهاي خود گفت‪ :‬با بهرهبرداري از ورودي دوم ايستگاه يادگار‬ ‫دوم ايستگاه يادگار امام )ره( صورت خواهد گرفت‪.‬‬ ‫امام )ره( ‪ ٢‬دستگاه آسانسور و ‪ ٤‬رشته پلهبرقي به امكانات اين ايستگاه افزوده خواهد شد‪.‬‬ ‫به گزارش روابط عمومي و امور بينالملل شركت راهآهن شهري تهران و حومه )مترو(‬ ‫به گفته مهندس مزيناني‪ ،‬هزينه عمليات ساختماني و تجهيز ورودي دوم ايستگاه يادگار‬ ‫مهندس علي مزيناني مجري خط ‪ ٦‬مترو تهران در مورد آخرين وضعيت پيشرفت عمليات‬ ‫اجرايي ورودي دوم ايستگاه يادگار امام )ره( گفت‪ :‬ايستگاه مترو يادگار امام )ره( در‬ ‫امام )ره( مبلغي در حدود ‪ ٤٥‬ميليارد تومان بوده است‪.‬‬ ‫منطقهاي پرترافيك و متراكم به لحاظ جمعيتي واقع شده كه ورودي نخست آن اسفند ماه‬ ‫سال ‪ ١٣٩٩‬به بهرهبرداري رسيد‪ .‬همجواري با بزرگراه يادگار امام )ره(‪ ،‬بلوار مرزداران و‬ ‫شهرك پرواز‪ ،‬باعث شده تا اين ايستگاه با استقبال مسافران مواجه شود‪ .‬با افتتاح ورودي‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪5‬‬

‫قطار شهري مشهد‬ ‫درخواست‪ ٥‬ميلياردتوماني شهرداري‬ ‫مشهد‪ -‬عمليات اجرايي خطوط سوم و چهارم قطار‬ ‫شتاب ميخواهد‬ ‫شهردار مشهد مقدس عصر چهارشنبه در مراسم آغاز عمليات ساخت و تجهيز ايستگاههاي فاز اول‬ ‫شهري مشهد به ترتيب از سال ‪ ٩٥‬و همچنين ‪٩٨‬‬ ‫خط سوم قطار شهري مشهد به حرم مطهر رضوي با حضور وزير كشور در اين رابطه اظهار كرد‪:‬‬ ‫امروز نيز با سيد عبداﷲ ارجائي گفت‪ :‬درخواست شهرداري ‪ ٥‬هزار ميليارد تومان اعتبار براي اجراي‬ ‫آغازشده كه براي شتاب بخشيدن به اين پرروژه بنا‬ ‫اختصاص يك هزار‬ ‫اين فاز از مترو مشهد است كه اگر دولت محترم كمك كنند اين آمادگي راداريم تا در فاز بعدي‬ ‫بر گفته شهردار مشهد ‪ ٥‬هزار ميليارد تومان اعتبار‬ ‫قسمت غربي شهر مشهد مقدس يعني قاسمآباد را هم به هسته مركزي ميدان شهدا متصل كنيم‪.‬‬ ‫ميليارد تومان اوراق نياز است‪.‬‬ ‫اختصاص بودجه هزارميلياردتوماني‬ ‫خط يك قطار شهري مشهد كه بيش از ‪ ١٠‬سال‬ ‫وزير كشور نيز در حاشيه هجدهمين سفر استاني رئيسجمهوري كه به مشهد مقدس سفركرده‬ ‫قبل به بهرهبرداري رسيده است‪ ،‬هنوز از كمبود ‪٦٠‬‬ ‫مشاركت براي مترو‬ ‫بود عصر چهارشنبه در مراسم آغاز عمليات ساخت و تجهيز ايستگاههاي فاز اول خط سوم قطار‬ ‫شهري مشهد به حرم مطهر رضوي در جمع خبرنگاران اظهار كرد‪ :‬حداقل هزار ميليارد تومان‬ ‫واگن رنج ميبرد و معلوم نيست با همين روند در‬ ‫اوراق مشاركت براي ساخت قطار شهري مشهد در سال ‪ ١٤٠١‬اختصاصيافته است‪ .‬در سال ‪١٤٠٠‬‬ ‫نيز حدود ‪ ٧٠٠‬ميليارد تومان اوراق مشاركت براي اين پروژه در مشهد اختصاص يافت ‪.‬وحيدي با‬ ‫سالهاي آينده بتواند جوابگوي سيل عظيم‬ ‫تاكيد بر اتصال خطوط قطار شهري در هسته مركزي مشهد و همچنين رسيدن مترو به حرم‬ ‫مطهر رضوي اذعان كرد‪ :‬مشهد الگوي قدرت معنوي و فرهنگي و كانون قدرت جمهوري اسﻼمي‬ ‫مسافران درونشهري مسير ‪ ٢٤‬كيلومتري نخريسي‬ ‫است و هر كاري‬ ‫به وكيلآباد باشداز طرفي شايد خط دو مترو مشهد را بهعنوان بينقصترين خط زيرزميني اين‬ ‫در نظام جمهوري‬ ‫اسﻼمي عبادت‬ ‫شهر بدانيم‪ ،‬اما هنوز يك ايستگاه مهم اين پروژه بزرگ چشمانتظار اعتبار براي تكميل است و ‪٤٦‬‬ ‫است ولي در‬ ‫مشهد فضيلت‬ ‫كيلومتر از خطوط در حال اجراي سه و چهار مترو مشهد نيز با رديفهاي كمجان فعلي‪ ،‬شايد تا‬ ‫اضافه تري دارد‪.‬‬ ‫سالها رنگ اتمام را به خود نبينند‪.‬‬ ‫اينها در حالي است كه دولت بدهي ميلياردي به مترو مشهد دارد و توسعه ناوگان ريلي شهر كه‬ ‫عﻼوه بر مجاوران بارگاه منور رضوي‪ ،‬بايد پاسخگوي بيش از ‪ ٣٠‬ميليون نفر زائر ساﻻنه اين‬ ‫كﻼنشهر باشد لذا اين موضوع عزم ملي و نيز نگاه و بودجه ملي را ميطلبد‪.‬‬ ‫بنا بر اظهارات مسئوﻻن اگر تا سه سال پيش ساخت هر كيلومتر مترو در مشهد ‪ ٢٥٠‬ميليارد‬ ‫تومان اعتبار نياز داشت حاﻻ اين نرخ به مبلغ يك هزار ميليارد تومان رسيده است و اين در حالي‬ ‫است كه با وجود اين قيمتهاي لجامگسيخته هرسال رقم در نظر گرفته شده براي رديف بودجه‬ ‫مترو مشهد با افتي شديد مواجه بوده است‪ .‬در حال حاضر بودجه مترو و در سال ‪ ١٤٠١‬با ‪٦/٢‬‬ ‫درصد كاهش به ‪٤٢‬ميليارد تومان رسيده است كه با يك حساب سرانگشتي از ارقام ﻻزم براي‬ ‫ساخت هر كيلومتر قطار شهري‪ ،‬نبايد چندان اميدي به پيشرفت خط يك قطار شهري مشهد‬ ‫داشت‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪8‬‬

‫بر اساس گزارش مديريت شهري كرج تاكنون از ‪ ٢٧‬كيلومتر تونل خط ‪ ٢‬قطار شهري كرج ‪١٥ ،‬‬ ‫چرا هنوز قطار‬ ‫كيلومتر آن بين دانشگاه خوارزمي در غرب كرج و ميدان شهيد سلطاني در جنوب شرقي اين‬ ‫خط ‪ ٢‬قطار شهري نخستين پروژه عمراني كرج‬ ‫شهري كرج در نيمه‬ ‫كﻼنشهر حفاري شده است‪.‬‬ ‫در بخش حمل و نقل زير زميني است كه سال‬ ‫اكنون قطعه نخست اين خط بين ايستگاه گلشهر و چهار راه طالقاني كرج به طول ‪ ٦.٥‬كيلومتر‬ ‫‪ ١٣٨٥‬توسط شهرداري و دولت وقت كليد خورد‪،‬‬ ‫راه است؟‬ ‫در دست تكميل است كه پيشرفت فيزيكي اين قطعه حدود ‪ ٩٠‬درصد مي باشد‪.‬‬ ‫پروژه اي كه چشم انداز پنج ساله براي آن ترسيم‬ ‫‪ ٢‬رام قطار براي خط ‪ ٢‬قطار شهري كرج در اوايل دهه ‪ ٩٠‬خريداري شد كه اكنون در ايستگاه‬ ‫شد اما با گذشت ‪ ١٥‬سال هنوز در نيمه راه است‪.‬‬ ‫لوكوموتيو سازي فرديس استان البرز نگهداري مي شوند‪.‬‬ ‫آنطور كه مسووﻻن امور شهري كرج مي گويند‪ :‬تاكنون حدود ‪ ٢‬هزار ميليارد تومان اعتبار صرف‬ ‫پروژه خط ‪ ٢‬قطار شهري كرج پس از آن در اين كﻼنشهر آغاز شد كه بين سال هاي ‪ ٧٩‬تا ‪٨٣‬‬ ‫خط ‪ ٢‬متروي كرج شده اما تكميل آن به بيش از سه هزار ميليارد تومان اعتبار ديگر نياز دارد‪.‬‬ ‫خط ريلي متروي صادقيه به ميدان شهيد سلطاني و گلشهر كرج رسيد‪.‬‬ ‫راه اندازي قطار شهري كرج نگاه ويژه دولت را مي طلبد‬ ‫افتتاح خط ريلي صادقيه – كرج در واقع سرآغازي براي ترسيم پنج خط ريلي ديگر در اين‬ ‫استاندار البرز مي گويد‪ :‬تامين اعتبار براي راه اندازي قطار شهري كرج در توان شهرداري نيست‬ ‫كﻼنشهر شد اما فقط تاكنون خط يك آن در امتداد متروي صادقيه به گلشهر و هشتگرد البرز‬ ‫از اين رو بايد منابع ويژه اي براي اين امر با كمك دولت پيش بيني شود‪.‬‬ ‫» مجتبي عبداللهي « به تازگي در بازديد از روند پيشرفت پروژه قطار شهري كرج‪ ،‬اظهار داشت‪:‬‬ ‫توسط سازمان قطار شهري تهران متصل و فعال شده است‪.‬‬ ‫طوﻻني شدن زمان تكميل اين پروژه با افزايش قيمت ها همراه شده و كار را دشوار كرده است ‪.‬‬ ‫وي بيان داشت‪ :‬در شرايط كنوني راه اندازي هر كيلومتر مترو يك هزار و ‪ ٢٠٠‬ميليارد تومان‬ ‫در اين ميان مسئوﻻن شهري و فرمانداري كرج تا قبل از تشكيل استان البرز عمليات احداث خط‬ ‫اعتبار نياز دارد؛ براين اساس تمام مسووﻻن مربوطه و پيمانكاران دخيل در پروژه قطار شهري‬ ‫‪ ٢‬قطار شهري كرج را به طول ‪ ٢٧‬كيلومتر با ‪ ٢٧‬ايستگاه در سال ‪ ٨٥‬آغاز كردند كه قرار شد‬ ‫كرج بايد دست به دست هم دهند تا با‬ ‫پيگيري هاي مجدانه و تﻼش شبانه روزي‬ ‫بخشي از اعتبارات توسط دولت و بخش ديگر از منابع شهري كرج تامين شود‪.‬‬ ‫اين مطالبه مردمي را به سرانجام برسانند‪.‬‬ ‫مردم كﻼنشهر كرج انتظار دارند با حمايت‬ ‫طبق بررسي ها‪ ،‬اجراي اين پروژه از همان روزهاي اول با چالش هاي مختلفي از جمله محدوديت‬ ‫مالي و نظارت دولت مردمي سيزدهم تمام‬ ‫قطعات خط ‪ ٢‬قطار شهري اين كﻼنشهر‬ ‫منابع اعتباري و اختﻼف بين كارفرما و شركت پيمانكاري پروژه خود را نشان داد تا جائيكه اين‬ ‫در كمترين زمان ممكن به بهره برداري‬ ‫برسد ضمن آنكه اقدام مناسب براي ساخت‬ ‫پروژه بارها تعطيل و متوقف شده است‪.‬‬ ‫پنج خط ديگربه عمل آيد‬ ‫در تعريف خط ‪ ٢‬قطار شهري كرج آمده است كه اين خط مي بايست كمالشهر در غرب كرج را‬ ‫با عبور از شهر كرج به شهرستان هاي مﻼرد و شهريار استان تهران متصل كند‬ ‫ضمن آنكه كاهش ترافيك و آلودگي هوا و رفت وآمد آسان و كم هزينه مردم از مزاياي آن‬ ‫برشمرده شده است‪.‬‬ ‫تفاوت اجراي خط ريلي صادقيه – شهيد سلطاني و گلشهر كرج با خط ‪ ٢‬قطار شهري كرج در‬ ‫اين است خط نخست بخش عمده آن روي زمين بوده و با استفاده از اعتبارات كﻼنشهر تهران به‬ ‫ثمر رسيده است‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪7‬‬

‫تكميل اولين ايستگاه مقاوم در برابر حمﻼت هستهاي‪ ،‬بيولوژيكي‪ ،‬شيميايي ‪/‬مقاوم بودن ايستگاه در مقابل اصابت مستقيم سﻼح‬ ‫يكپارچه آن و وجود فيلترهاي تصفيه هوا و ژنراتور برق و مخازن ذخيره آب شرب و‬ ‫رحيم اف در مورد آمادگي ايستگاهها در مقابله با حمﻼت شيميايي يا تشعشعات ميافزايد‪:‬‬ ‫سرويسهاي بهداشتي و ذخيره سازي اقﻼم خوراكي‪ ،‬لوازم خواب و ملزومات پزشكي است‪.‬‬ ‫امكانات مورد نياز جهت مقابله با مواردي مانند حمﻼت شيميايي يا ميكروبي و حتي‬ ‫رحيم اف ادامه ميدهد‪ :‬البته دقت داشته باشيد كه در مباحث پدافندي فقط ايستگاه‬ ‫هستهاي در ايستگاههاي موسوم به ‪) NBC‬هسته اي ‪،‬بيولوژيكي‪ ،‬شيميايي ( فراهم مي‬ ‫مدنظر نيست؛ بلكه تونل نيز مهم است‪ .‬مشخص است كه با توجه به نوع كاربري جهت‬ ‫شوند‪ .‬دانش فني ساخت چنين ايستگاهي در حال بومي شدن بوده و يك نمونه ايستگاه‬ ‫استفاده از اين فضاها به عنوان پناهگاه در مواقع حمﻼت و يا حوادث‪ ،‬بايد امكانات اضافي‬ ‫با قابليت استفاده به عنوان پناهگاه ‪ NBC‬مراحل پاياني ساخت را طي ميكند‪ .‬عﻼوه بر‬ ‫در آنها ديده شود كه اين با اجراي الزامات و دستورالعمل هاي مدون چه در مرحله طراحي‬ ‫آن با توجه به امكان ارتباطي خطوط مترو به مراكز درماني و امدادي با تجهيز ويژه‬ ‫يا حتي پس از ساخت‪ ،‬بدست ميآيد‪.‬‬ ‫بخشهايي در آنها اين توان را ميتوان افزايش داد‪.‬‬ ‫وي در مورد هزينه آمادهسازي هر ايستگاه براساس اصول پدافندي اظهار ميكند‪ :‬اجراي‬ ‫وي در مورد اين ايستگاه ميافزايد‪ :‬نمونه در حال اجراي يك ايستگاه جامع ‪NBC‬‬ ‫اصول پدافند غيرعامل و مديريت بحران و ايجاد امكان كاربري چندگانه در هر ايستگاه به‬ ‫)هستهاي‪ ،‬بيولوژيكي‪ ،‬شيميايي( ظرفيت اسكان كوتاه مدت ‪ ١٢٠٠٠‬نفر و بلند مدت ‪٥٠٠٠‬‬ ‫طور متوسط حدود ‪ ١٥‬تا ‪ ٢٠‬درصد به هزينه ساخت اضافه ميكند كه اين با توجه نوع‬ ‫نفر را دارا است‪ .‬اين نوع پناهگاه در مقابل حمﻼت بيولوژيك‪ ،‬شيميايي‪ ،‬آلودگي هسته اي‬ ‫كاربري مورد نياز متفاوت خواهد بود‪.‬‬ ‫و اصابت مستقيم سﻼح هاي مرسوم مقاوم است؛ از ويژگيهاي بارز اين پناهگاه سازه‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪10‬‬

‫مترو‪ ،‬پناهگاهي امن‬ ‫به هنگام حوادث؟‬ ‫كامران رحيم اف معاون فني و مهندسي شركت متروي تهران‪ ،‬در مورد‬ ‫پدافند در متروي تهران ميگويد‪ :‬نوع تهديدات‪ ،‬نوع دفاع را تعيين ميكند‪،‬‬ ‫طرحهاي ساخت پناهگاه شهري پس از جنگ جهاني اول و از اوايل دهه‬ ‫‪ ١٩٢٠‬مطرح شد و به مرور با گسترش تهديدات و خطرات حمﻼت هوايي‬ ‫و موشكي‪ ،‬ميكروبي‪ ،‬شيميايي و هستهاي در دوران جنگ تحميلي نيز با‬ ‫تمام وجود اين نياز را احساس كرديم‪ ،‬به همين علت استفاده از سازههاي‬ ‫زير زميني موجود مانند تونلها و ايستگاههاي مترو نيز در همين راستا‬ ‫مورد توجه هستند‪.‬‬ ‫وي با تاكيد بر اينكه ﻻزم است به تعريفي از پدافند غيرعامل برسيم‪،‬‬ ‫ميافزايد‪ :‬ما تعريف استاندارد پدافند غير عامل را داريم كه بر اساس آن‬ ‫پدافند غيرعامل به \" مجموعه اقدامات غير مسلحانه كه موجب افزايش‬ ‫بازدارندگي‪ ،‬كاهش آسيب پذيري‪ ،‬تداوم فعاليتهاي ضروري ‪ ،‬ارتقاء‬ ‫پايداري ملي و تسهيل مديريت بحران در مقابل تهديدات و اقدامات نظامي‬ ‫دشمن ميگردد\" اطﻼق مي شود‪ .‬بنابراين براي افزايش كارايي دفاع عامل ‪ ،‬بايد اصول پنجگانه پدافند غيرعامل كه در همين تعريف مشخص است را براي تقويت و استفاده از ساختارهاي‬ ‫موجود و يا امكانات جديد به كار برد‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪9‬‬

‫راه آهن شلمچه‪-‬بصره حضور در بازارهاي غرب آسيا را تسهيل ميكند‬ ‫وعده اتصال بندر انزلي به ريل سراسري چه زماني محقق مي شود؟‬ ‫اتاق ايران‪ ،‬سفر رئيس اتاق ايران به همراه يك هيات ‪ ٤٠‬نفره به عراق بنا به دعوت‬ ‫بهره برداري از تمامي بخشهاي اتصال ريلي بندر كاسپين به خط ريل سراسري تا بهار‬ ‫عبدالرزاق الزهيري رئيس اتحاديه اتاقهاي بازرگاني عراق انجام ميشود و قرار است رئيس‬ ‫‪١٤٠١‬‬ ‫اتاق ايران پيشنهادات خود براي تحقق همكاريهاي نزديكتر دو كشور را مطرح كند‪.‬‬ ‫مديرعامل سازمان بنادر و دريانوردي با اشاره به افزايش ظرفيت سيلو غﻼت در مجتمع‬ ‫اين هيات كه متشكل از روساي اتاقهاي هممرز با عراق‪ ،‬روساي كميسيونهاي تخصصي‬ ‫بندري انزلي‪ ،‬خاطرنشان كرد‪ :‬به منظور افزايش ظرفيت نگهداري كاﻻهاي اساسي در بندر‬ ‫اتاق ايران و مديران شركتهاي اقتصادي بخش خصوصي است از ‪ ٢٦‬تا ‪ ٢٩‬دي ماه در‬ ‫انزلي‪ ،‬ظرفيت سيلوي اين بندر به ‪ ٢٠٠‬هزار تن خواهد رسيد و بستر مناسبي براي ورود‬ ‫شهرهاي بغداد‪ ،‬كربﻼ و نجف حضور خواهد داشت‪.‬‬ ‫كاﻻهاياساسي از طريق مجتمع بندري انزلي از طريق شمال كشور فراهم خواهد شد‪.‬‬ ‫رئيس اتاق ايران در جريان اين سفر قرار است ديدارهايي با برخي وزرا و مسئوﻻن دولت‬ ‫افزايش ناوگان بندري و دريايي و كشتي هاي رو موجب مي شود كه شرايط مناسب براي‬ ‫عراق از جمله وزراي تجارت و حملونقل و همينطور فعاﻻن بخش خصوصي از جمله‬ ‫رئيس سازمان سرمايهگذاري‪ ،‬رئيس اتحاديههاي بازرگاني‪ ،‬رئيس اتحاديه صنايع و رئيس‬ ‫حمل و نقل كانتينري‪ ،‬تركيبي و چند وجهي در بندر انزلي شاهد باشيم‪.‬‬ ‫صفايي از ديگر برنامه هاي سازمان بنادر و دريانوردي را ارتقا و تجهيز ناوگان رو در مجتمع‬ ‫اتحاديه كشاورزان عراق داشته باشد‪.‬‬ ‫بندري انزلي اعﻼم و تاكيد كرد‪ :‬با ورود ناوگان كانتيتري قطعا بستر مناسبي براي حمل‬ ‫كاﻻ با كاميون و به صورت كانتينري و همچنين كانتينر يخچال دار ايجاد مي شود و شاهد‬ ‫رونق بيشتر تبادﻻت تجاري خواهيم بود‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪12‬‬

‫مراسم افتتاح مركز تعميرات لكوموتيو مركز غدير با حضور مديرعامل شركت راه آهن جمهوري اسﻼمي ايران‪ ،‬در مركز لجستيك‬ ‫افتتاح بخش اول‬ ‫آپرين برگزار شد‪.‬‬ ‫مركز تعميرات‬ ‫لوكوموتيو آپرين‬ ‫اين مركز به ارزش روز ‪ ٨٣‬ميليارد تومان‪ ،‬فاز اول طرح جامع مركز تعميرات لكوموتيو آپرين است كه مطابق‬ ‫برنامهريزيهاي انجام شده عمليات تعمير ‪ ٧٥‬دستگاه لكوموتيو )‪ ٨‬دستگاه لكوموتيو به صورت همزمان( در اين سايت‬ ‫انجام خواهد گرفت‪.‬‬ ‫معاون وزير راه و شهرسازي يادآور شد‪ :‬در بند هاي ‪ ٢٤‬و ‪ ٢٥‬سياست ابﻼغي مقام معظم رهبري‪ ،‬توجه ويژه اي به‬ ‫اولويت ريلي و توسعه حمل و نقل ريلي شده است‪ .‬در نتيجه امروز شاهد برنامه تحولي هستيم كه متناسب با شرح‬ ‫فعاليت ها‪ ،‬موضوعات را رصد و پيگيري مي كنيم تا به نتيجه مورد انتظار دست يافته و مردم عزيزمان‪ ،‬شهد شيرين‬ ‫آن را بچشند‪.‬‬ ‫در سال قبل با حمل يك ميليون و ‪ ٩١٣‬هزار تن بار ترانزيتي‪ ،‬ركورد تاريخ صدساله راه آهن را شكستيم و با اين ركورد‪،‬‬ ‫قرن چهاردهم را پشت سر گذاشتيم‪.‬‬ ‫مديرعامل شركت راه آهن خاطرنشان كرد‪ :‬ايران داراي دو مزيت مواد معدني و صنعت نفت و پتروشيمي است كه با‬ ‫توجه به وجود حجم انبوه بار در اين دو حوزه‪ ،‬حمل و نقل ريلي ميتواند نقش بسزايي را در اين زمينه ايفا نمايد‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪11‬‬

‫كربﻼ قصد دارد‬ ‫راهآهن مدرني بسازد‬ ‫كه آن را به نجف‬ ‫متصل كند‬ ‫جاسم الفتﻼوي معاون استاندار كربﻼ گفت‪» :‬گروهي از شركت هاي‬ ‫بين المللي متخصص در ساخت خطوط ريلي پيشنهاداتي را براي‬ ‫ايجاد اين خط آهن مهم و حياتي براي استان هاي مقدس ارائه كردند‪.‬‬ ‫دولت محلي در استان مقدس كربﻼ اعﻼم كرد كه قصد دارد خط‬ ‫آهن مدرني را كه استانهاي مقدس كربﻼ و نجف را به هم متصل‬ ‫ميكند‪ ،‬ايجاد كند‪.‬جاسم الفتﻼوي معاون استاندار كربﻼ گفت‪:‬‬ ‫»گروهي از شركت هاي بين المللي متخصص در ساخت خطوط ريلي پيشنهاداتي را براي ايجاد اين خط آهن مهم و حياتي براي استان هاي مقدس ارائه كردند‪ .‬الفتﻼوي با تاكيد بر اينكه‬ ‫قطار جديد از نظر طراحي و دوام از استانداردهاي جهاني برخوردار خواهد بود‪ ،‬افزود‪ :‬اين پروژه براي كربﻼ به ويژه در سفرهاي ميليوني ضروري است‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪14‬‬

‫پروژه خط آهن‬ ‫خواف‪-‬هرات تا چين‬ ‫سخنگو و معاون اطﻼعات و فرهنگ‬ ‫توسعه مييابد‬ ‫افغانستان اظهار داشت كه زمينه‬ ‫سرمايهگذاري خارجي فراهم است و ايران نيز‬ ‫پروژه خط آهن خواف‪-‬هرات را تا بدخشان و‬ ‫سپس چين توسعه ميدهد‪ .‬او تأكيد كرد‪ :‬سرمايههاي بزرگي در انتظار پروژه هاي بزرگ‬ ‫افغانستان است و ما براي آن زمينه سازي ميكنيم‪ ،‬جمهوري اسﻼمي ايران نيز مي تواند‬ ‫مقامات جمهوري اسﻼمي ايران وعده دادهاند كه پروژه هاي بسيار بزرگي را در افغانستان‬ ‫عﻼوه بر استخراج معادن در بخشهاي ديگري نيز سرمايه گذاري كند‪.‬‬ ‫آغاز ميكنند از جمله اين كه پروژه خط راه آهن خواف – هرات تا بدخشان و از آنجا به‬ ‫سخنگو و معاون اطﻼعات و فرهنگ افغانستان اظهار داشت ايران مي تواند در استخراج‬ ‫چين توسعه خواهد يافت‪.‬‬ ‫به گفته وي‪ ،‬ايران پروژه هاي محلي بسياري به ويژه در بخش هاي مختلف انرژي را در‬ ‫معادن در افغانستان سرمايه گذاري كند‪ ،‬اظهار داشت كه ايران وعده داده پروژه خط آهن‬ ‫هرات در دست اجرا دارد و در ارتباط با اين همكاريها مذاكراتي صورت گرفته و نمايندگان‬ ‫دو طرف نيز گفتوگوهايي انجام دادهاند‪ ،‬اميدواريهاي زيادي براي آغاز پروژهها وجود‬ ‫خواف – هرات را تا بدخشان و چين توسعه دهد‪ .‬وي به رسانهها گفت كه سال ‪ ١٤٠١‬پر‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫دستاورد براي افغانستان است‪.‬‬ ‫چندي پيش »عباس خطيبي« معاون »ساخت و توسعه راهآهن شركت ساخت«‪ ،‬با تأكيد‬ ‫بر اينكه راهآهن خواف ـ هرات در مسير كريدور شرق به غرب بوده و چين را از طريق‬ ‫»سرمايه گذاريهاي خارجي برخﻼف سال هاي گذشته كه حكومت قبلي بر سر كاربود‬ ‫ازبكستان‪ ،‬افغانستان و ايران به سمت تركيه و اروپا متصل ميكند‪ ،‬اظهار كرده بود‪ :‬اين‬ ‫پروژه بهنوعي احياگر جاده ابريشم ريلي است و پروژه ميتواند شرق را به غرب متصل و در‬ ‫كامﻼ شفاف و با اختيار افغانها و با درنظر داشت منافع ملي افغانستان صورت خواهد‬ ‫كاهش هزينههاي صادرات و ترانزيت نقش مهمي ايفا كند‪.‬‬ ‫گرفت«‪.‬‬ ‫سرمايههاي بزرگي در انتظار پروژه هاي بزرگ افغانستان است و ما براي آن زمينه سازي‬ ‫ميكنيم‪ ،‬جمهوري اسﻼمي ايران نيز مي تواند عﻼوه بر استخراج معادن در بخشهاي‬ ‫ديگري نيز سرمايه گذاري كند‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪13‬‬

‫نمودار‪ :۳‬تعداد روزهای از دست رفته‬ ‫با ورود شركت با حوزه ساخت و ساز و نيز نگهداري و تعميرات و افزايش ريسك‬ ‫‪12‬‬ ‫هاي ايمني‪ ،‬علي رغم كاهش در تعداد حوادث در سال ‪ ١٤٠٠‬شدت حادثه افزايش‬ ‫شديدي داشته است و علت اصلي آن حادثه ريزش تونل در كارگاه شهر ري و نيز‬ ‫‪49‬‬ ‫حادثه تصادف موتور سيكلت در پروژه نگهداري تعميرات خط ‪ ١‬اصفهان مي باشد‪.‬‬ ‫سال ‪١٣٩٩‬‬ ‫)نمودار‪(٣‬‬ ‫سال ‪١٤٠٠‬‬ ‫همانطور كه در شماره هاي قبلي ماهنامه ذكر شد يكي از مهمترين علل بروز حوادث رفتارهاي ناايمن است‪ ،‬يكي از رفتارهاي ناايمن سال گذشته كه پتانسيل بروز حادثه را داشت‪ ،‬فعاليت‬ ‫پيمانكار بدون اخذ مجوز ايمني شغل بود كه با اقدام به موقع اين خطر حذف گرديد‪.‬‬ ‫يكي از مهمترين حادثه هاي جزئي كه در سال قبل پتانسيل تبديل شدن به حادثه خاص را داشت‪ ،‬حادثه ريزش مجدد تونل در كارگاه شهري بود كه خوشبختانه در حد جزئي باقي ماند‪،‬‬ ‫پس از وقوع اين حادثه جلسات متعددي با عوامل اجرايي كارگاه برگزار شد و تصميمات ﻻزم در راستاي پيشگيري حداكثري اخذ گرديد‪.‬‬ ‫از آنجايي كه دستيابي به اهداف ‪ HSE‬در سازمان مستلزم همكاري تمامي پرسنل مي باشد‪ ،‬اميد است با همدلي و همراهي تك تك همكاران گرامي شاهد پيشرفت روز افزون در فراهم‬ ‫آوردن محيط كاري ايمن و سالم باشيم‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪16‬‬

‫مقاله‪:‬‬ ‫يكي از راهكارهاي بررسي شرايط عملكرد ساختارهاي مديريتي بررسي آمار مربوط به عملكرد سال هاي قبل و ايجاد ارتباط تعريف شده داده‬ ‫خﻼصه گزارش‬ ‫هاي آماري با برنامههاي پويا و ميزان تحقق آنها است‪ .‬ميزان كيفيت و اثر‬ ‫مقايسهاي شاخص‬ ‫بخشي سيستم هاي ‪ HSE‬و اقدامات بازدارنده حوادث اعم از فرهنگي‪ ،‬نرم‬ ‫هاي ايمني در سال‬ ‫افزاري و سخت افزاري در شركت ما نيز از اين قاعده جدا نيست‪ .‬يكي از‬ ‫هاي ‪ ١٣٩٩‬و ‪١٤٠٠‬‬ ‫مهمترين مزاياي ساختار فعلي جمع آوري دادهها و تحليل شاخصه مي باشد‪.‬‬ ‫داده هاي عددي يكي از پيكره بندي تعيين و جاري سازي برنامههاي سالهاي‬ ‫بعد و به منظور كسب نتايج مورد انتظار مانند افزايش سطح بازدارندگي و تاب‬ ‫آودي سازمان در مقابل آثار حوادث و ارتقاء سطح فرهنگ تمام ذينفعان است‪.‬‬ ‫در ادامه براي اطﻼع همگاني ذينفعان و سهم پذيري عمومي در ارتقاء انگيزه همگاني به صورت خﻼصه به مقايسه شاخصهاي عمومي مربوط به ايمني در سالهاي گذشته ميپردازيم‪.‬‬ ‫نمودار ‪ : ۱‬مجم ع نفر ساعت ارکرد ساﻻنه‬ ‫همانطور كه در نمودار ‪ ١‬قابل مشاهده مي باشد‪ ،‬مجموع نفر ساعت كاركرد در سال ‪١٤٠٠‬‬ ‫به ميزان ‪ ٤٢‬درصد افزايش يافته است‪ ،‬كه مهمترين دليل افزايش آن ورود به پروژه هاي ‪916610‬‬ ‫سال ‪١٤٠٠‬‬ ‫نگهداري و تعميرات مي باشد‪.‬‬ ‫سال ‪١٣٩٩‬‬ ‫ورود به حوزه هاي جديد معموﻻ ريسك هاي ‪ HSE‬را به همراه دارد و يكي از پر ريسك‬ ‫ترين حوزه هاي فعاليت كه ساﻻنه در سراسر دنيا حوادث شغلي زيادي در آن رخ مي دهد‪،‬‬ ‫‪642795‬‬ ‫حوزه ساخت و ساز است‪.‬‬ ‫نمودار‪ :۲‬تعداد حوادث ساﻻنه‬ ‫تعداد حوادث در سال ‪ ١٤٠٠‬عليرغم افزايش چشمگير ساعت كاركرد نسبت به سال روند‬ ‫‪53‬‬ ‫نزولي را طي كرده است‪) .‬نمودار‪(٢‬‬ ‫سال ‪ ١٤٠٠‬سال ‪١٣٩٩‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪15‬‬

.‫ تراش چرخ هاي قطار و تعميرات اصﻼحي و پيش بيني نشده براي نمونه آورده شده است‬،‫ فعاليت شستشوي اتوماتيك واگن هاي قطار‬٣ ‫در ادامه گردش جريان كاري براي‬ ‫ روز يك بار و برخي نيز بعد از انجام تعميرات سبك و يا‬٥ ‫ بخشي به صورت روتين معموﻻً هر‬،‫ كه در واقع عمليات شستشوي بيروني و خارجي قطار مي باشد‬،‫شستشوي اتوماتيك قطار‬ :‫ جريان گردش فعاليت مذكور به شرح نمايش داده شده زير مي باشد‬،‫سنگين انجام مي شود‬ Start Get an Train Enter Enter the Automatic Train enter Ready entry the Depot Washing Hall Washing to parking to permit Service Figure: Train Washing Work Flow Start After repair Get an Enter the Automatic Train enter Ready process in light entry Washing Hall Washing to parking to maintenance permit Service Figure: Train washing Work Flow after light maintenance Start After repair Get an Enter the Automatic Train enter Ready process in heavy entry Washing Hall Washing to parking to permit maintenance Service Figure: Train washing Work Flow after heay maintenance ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ١٤٠١ ‫ فروردينمـاه‬- ‫شماره بيست و دوم‬ 18

‫مقاله‪:‬‬ ‫در قسمت هاي قبلي و دو بخش ابتدائي راجع به مهمترين فعاليتهائي كه در يك دپوي نگهداري و تعمير ناوگان مترو انجام مي شود‪ ،‬معرفي‬ ‫دپوي نگهداري و‬ ‫كلي فازهاي عملياتي از فاز مطالعات اوليه تا فاز اجرا و راه اندازي‪ ،‬معرفي تخصص هاي مورد نياز براي انجام طراحي دپو‪ ،‬جزئيات فرآيند مطالعات‬ ‫تعمير ناوگان مترو به‬ ‫مهندسي و همچنين معرفي ساختمان هاي موجود معمول در دپو پرداخته شد‪ .‬در اين بخش قرار است به شرح مختصري از گردش كاري‬ ‫زبان ساده )بخش‬ ‫)‪ (Work Flow‬در محوطه دپو بپردازيم‪.‬‬ ‫گردش جريان كاري در دپو‪:‬‬ ‫سوم( جهانبخش‬ ‫به صورت معمول فعاليتها و جريان كاري زير در‬ ‫كريمي ‪ ،‬مسئول گروه‬ ‫دپو و ماشين آﻻت مجموعه دپوي نگهداري و تعمير ناوگان وجود‬ ‫دارد‪:‬‬ ‫فعاليتها و گردش جريان كاري نمايش داده شده‬ ‫در چارت باﻻ‪ ،‬به فعاليتهاي كﻼن اصلي در دپوي‬ ‫نگهداري و تعمير ناوگان اشاره دارد‪ .‬طبيعتاً هر يك از باكس هاي تعريف شده‪ ،‬خود شامل‬ ‫گردش فعاليت ها و چارت جداگانه خاص خود مي باشد‪ .‬با توجه به محدوديت در نظر گرفته‬ ‫شده‪ ،‬امكان ارائه و نمايش چارت همه آيتم هاي معرفي شده نمي باشد‪ ،‬فلذا به چند نمونه فقط‬ ‫جهت معرفي اكتفا مي شود‪:‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪17‬‬

‫تعميرات اصﻼحي و پيش بيني نشده‪ :‬نمايش گردش جريان كاري براي قطار هائي كه به صورت ناخواسته و پيش بيني نشده دچار مشكل و خرابي مي شوند‪ ،‬به شرح نمايش داده شده زير‬ ‫مي باشد‪:‬‬ ‫‪Fail‬‬ ‫‪Test Track‬‬ ‫‪Pass ed‬‬ ‫‪Fail‬‬ ‫‪Train Enter‬‬ ‫‪Light‬‬ ‫‪Technical‬‬ ‫‪Passed‬‬ ‫‪the Depot‬‬ ‫‪Maintenance Hall‬‬ ‫‪inspection‬‬ ‫‪Heavy Maintenance Hall‬‬ ‫‪Start‬‬ ‫‪Ready‬‬ ‫‪Categorized For‬‬ ‫‪to‬‬ ‫‪Repair Type‬‬ ‫‪Interior Cleaning‬‬ ‫‪Train Wash‬‬ ‫‪Service‬‬ ‫‪Light Maintenance Hall‬‬ ‫‪Test‬‬ ‫‪Proccess‬‬ ‫اما يكي از مهمترين و پركارترين بخش هاي موجود در دپوي نگهداري و تعمير ناوگان‪ ،‬انجام تعميرات روتين و مقرره قطارها مي باشد كه در ‪ ٥‬سطح از لول يك كه به صورت روزانه انجام‬ ‫مي شود تا سطح ‪ ٥‬كه عمليات اورهال و تعميرات اساسي قطار كه هر ‪ ٦‬سال يك بار انجام مي شود را شامل خواهد شد‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪20‬‬

‫ كه قطار با پاي خود بر روي محوطه و دستگاهي كه در زير زمين نصب شده است قرار‬،‫ به صورت درجا و نصب شده بر روي واگن مي باشد‬،‫ يكي از روشهاي تراش چرخ‬:‫تراش چرخ واگنها‬ ‫ شرح گردش مورد نظر در دو حالت و به شكل نمايش داده‬.‫ اصﻼح مي شوند‬،‫ چرخ هاي آسيب داده يا نياز به تراش روتين‬،‫گرفته و در سريعترين زمان ممكنه و بدون هيچ عمليات دمونتاژي‬ :‫شده زير مي باشد‬ Accept Start Train Enter the Wheel Test or Reject an entry permit Under ground Lathe process Wheel Test or Reject Accept Replace bogie Ready Depot light check Wheel Lathe Hall check Heavy To maintenace HAll maintenance hall SERVICE Figure: Pit Wheel Lathe Work Flow After 6 months or 60,000 kilometers, the train wheels need to be inspected and machined by the underground wheel lathe. If the train wheels need to be lathe, the operation will be performed, otherwise it will return to the track. Accept Start Train Enter After 6 month/ Get an Under ground Wheel Test or Reject Lathe process Wheel Test or Reject Accept Replace bogie Ready the Depot 60000 Km entry Wheel Lathe Hall check check Heavy To permit maintenace HAll SERVICE Figure: Pit Wheel Lathe Work Flow for semiannual ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ١٤٠١ ‫ فروردينمـاه‬- ‫شماره بيست و دوم‬ 19

‫اقتصاد كﻼن كشور‬ ‫پيش بيني رويدادهاي پسين با شناسايي روندهاي پيشين ممكن است‪ .‬مطالعه خود را با مرور شاخص هاي اقتصاد كﻼن كشور در سال گذشته پي مي گيريم‪١:‬‬ ‫تورم‪) ٤٠.٢% :‬اسفند ‪ ١٤٠٠‬بر اساس سال پايه ‪(٩٥‬‬ ‫•‬ ‫توليد ناخالص داخلي نه ماهه نخست )‪ :(GDP‬حدود ‪ ٥٥٠‬همت )به قيمت ثابت سال ‪(٩٠‬‬ ‫•‬ ‫نرخ رشد اقتصادي )با نفت و بدون نفت(‪ ٥.١% :‬و ‪) ٣.٨%‬در نه ماهه اول ‪(١٤٠٠‬‬ ‫•‬ ‫تجارت خارجي‪ ١٠٠ :‬ميليارد دﻻر‪ ،‬با تراز تجاري ‪ -٤‬ميليارد دﻻر و افزايش ‪ ٣٨%‬نسبت به سال ‪٩٩‬‬ ‫•‬ ‫بيكاري‪) ٩.٤% :‬زمستان ‪(١٤٠٠‬‬ ‫•‬ ‫مي دانيم كه سهم اسكناس و مسكوكات )پول( در اقتصاد كشور تنها ‪ ٢%‬است و ‪ ٩٨%‬باقي را‬ ‫با كنترل بحران كرونا و افزايش اميدها به حصول توافق نهايي برجامي‪ ،‬پيش بيني ها دال بر‬ ‫اعتبارات )شبه پول( تشكيل مي دهد‪ .‬روند حركت پول عمده فعالين اقتصادي در ماه هاي‬ ‫رشد مثبت اقتصادي كشور در سال پيش رو بوده و صاحب نظران اين رشد را از رشد جمعيت‬ ‫گذشته از سمت حساب هاي بلندمدت به جاري و كوتاه مدت‪ ،‬بيانگر افزايش سهم پول به شبه‬ ‫افزون مي دانند‪ .‬بانك جهاني رشد اقتصادي ايران در سال ‪ ٢٠٢٢‬را ‪ ٢.٤%‬پيش بيني كرده‬ ‫پول )يعني رشد تورم( است و البته سيگنالي مبني بر آمادگي حضور پول در بازارها‪ .‬متوسط‬ ‫حجم پول در گردش بين بانكي كشور در سال ‪ ٩٩‬روزانه معادل ‪ ٧٧.٥‬همت بوده است‪ ٢.‬با‬ ‫است‪ .‬با اين حال‪ ،‬نگراني كوتاه مدت اقتصاددانان كشور‪ ،‬تورم است‪.‬‬ ‫توجه به رشد حدود ‪ ٤٠%‬نقدينگي‪ ،‬مي توان چنين برآورد نمود كه در سال ‪ ١٤٠٠‬روزانه‬ ‫ميزان تورم و ميانگين سطح عمومي قيمت ها براي سال ‪ ١٤٠١‬نيز بيش از ‪ ٣٠%‬تصور مي‬ ‫حدود ‪ ١١٠‬همت معامله در بازار كشور انجام شده است‪ .‬سوال اصلي اين است كه عمده اين‬ ‫شود و بسيار محتمل خواهد بود‪ .‬اگرچه آزادسازي ارزهاي بلوكه شده ايران در خارج از كشور‬ ‫جريان پولي در كدام بخش اقتصاد گردش داشته؟ در سال جاري شاهد اقبال به كدام بازارها‬ ‫)‪ ٤٠٠‬ميليون پوند و ‪ ٧‬ميليارد دﻻر در روزهاي اخير و پيش بيني ادامه اين جريان در ماه‬ ‫هاي آتي( و وفور درآمدهاي ارزي ناشي از افزايش صادرات نفت )‪ ١.٦‬ميليون بشكه نفت ‪١٠٠‬‬ ‫خواهيم بود؟‬ ‫دﻻري در روز( ضد تورم عمل مي كند وليكن رشد پايه پولي ناشي از افزايش بدهي بانك ها‬ ‫همانگونه كه در باﻻ ذكر شد‪ ،‬تورم‪ ،‬دغدغه اصلي اقتصادي در كوتاه مدت است‪ .‬اما عمده‬ ‫به بانك مركزي‪ ،‬به شدت تورم زا بوده و اين عامل دوم در حال اعمال نيرويي بيش از عامل‬ ‫نگراني ها در ميان مدت‪ ،‬موضوع سرمايه گذاري )و عمدت ًا سرمايه گذاري خارجي( است‪ .‬اقتصاد‬ ‫اول است‪ .‬نقدينگي در سال ‪ ١٤٠١‬تا ميزان ‪ ٢٥%‬رشد نشان خواهد داد با اين وصف‪ ،‬نقدينگي‬ ‫ايران در يك دهه گذشته به صورت مستمر با چالش كمبود يا رشد منفي سرمايه گذاري‬ ‫در اختيار بنگاه هاي ‪ SME‬قرار نخواهد گرفت‪ .‬سرعت گردش پول در نظام بانكي )ضريب‬ ‫فزاينده پولي( در ‪ ١٤٠١‬باﻻتر خواهد رفت كه خود اين موضوع نيز تورم زاست‪.‬‬ ‫‪ ١‬مركز آمار ايران‬ ‫‪ ٢‬گزارش عملكرد آماري بازار بين بانكي ريالي كشور در سال ‪ ،٩٩‬بانك مركزي‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪22‬‬

‫نشريه شماره ‪ ١١‬شركت احداث و توسعه ريلي مپنا )ارديبهشت ‪ (١٤٠٠‬پيش از اين نوشتار‬ ‫مقاله‪:‬‬ ‫مجمل دعوت مي نمايد‪.‬‬ ‫اقتصاد ايران در سال‬ ‫مختصات اقتصاد جهان امروز‬ ‫‪١٤٠١‬‬ ‫اقتصاد جهان از سال گذشته تا به امروز تحت تأثير دو فاكتور اصلي مهار كرونا و شعله ور شدن‬ ‫آتش جنگ اوكراين بوده است‪ .‬رشد حدوداً ‪ ٤.٥%‬در ميزان مصرف انرژي جهاني در سال ‪٢٠٢١‬‬ ‫مقدمه‬ ‫نسبت به سال پيش از آن‪ ،‬بيانگر گذر تدريجي دنيا از بحران همه گيري كرونا و بهبود نسبي‬ ‫برنامه ريزي براي كسب و كارها بدون مطالعه اقتصاد كﻼن كشور و مطالعه اقتصاد كﻼن كشور‬ ‫چشم اندازها و افزايش تقاضاي جهاني است‪ .‬قابل ذكر است كه در سال ‪ ٢٠٢٠‬مصرف انرژي‬ ‫بدون در نظر گرفتن شرايط حاكم بر اقتصاد جهاني‪ ،‬فرايندي غيربهره ور و غيردقيق است‪ .‬از‬ ‫هاي اوليه )شامل نفت‪ ،‬گاز طبيعي‪ ،‬زغالسنگ‪ ،‬انرژي هسته اي‪ ،‬برقآبي و ساير انرژي هاي‬ ‫ديگر سو‪ ،‬اقتصاد جهان معاصر پس از پشت سر گذاشتن بحران هاي متعددي نظير بحران‬ ‫تجديدپذير( در جهان به ‪ ٥٥٧‬اگزا ژول رسيده بود كه نسبت به سال ‪ ٢٠١٩‬حدود ‪ ٤%‬كاهش‬ ‫مالي ‪ ،٢٠٠٨‬ظهور داعش‪ ،‬انتشار كوويد ‪ ١٩‬و اخيراً جنگ اوكراين‪ ،‬به افزايش فركانس تكرار‬ ‫داشته است‪ .‬پيش بيني بانك جهاني گوياي رشد اقتصادي ‪ ٤.٤%‬براي سال ‪ ٢٠٢٢‬است‪.‬‬ ‫ريسك هاي سيستماتيك انس بيشتري گرفته است‪ .‬لذا در چنين شرايط ملتهب و پر خطري‪،‬‬ ‫اين ميزان رشد كمتر از نرخ رشد سال گذشته است و نسبت بدهي به ‪ GDP‬جهان همچنان‬ ‫لزوم ديده باني مستمر فضاي اقتصاد و تحليل هاي كﻼن براي شناسايي ريسك ها و افزايش‬ ‫در حال افزايش به بيش از ‪ ٢٦٠%‬مي باشد كه چنين شاخصي بيانگر ريسك جدي در وضعيت‬ ‫دقت برنامه ريزي راهبردي كسب و كارها بيشتر از ساليان گذشته احساس مي شود‪.‬‬ ‫اقتصادي كشورهاي جهان است‪.‬‬ ‫امسال نيز به روال و سياق سال گذشته‪ ،‬در نخستين شماره سال نشريه‪ ،‬به مرور شاخص هاي‬ ‫همانگونه كه انتظار مي رفت‪ ،‬متوسط رشد اقتصادي شرق باﻻخره از غرب پيشي گرفت و‬ ‫كﻼن اقتصاد پرداخته شده است چرا كه نگارنده باور دارد شناسايي به موقع ريسك ها‪ ،‬به‬ ‫شيفت قدرت سياسي از باختر به خاور جهان نيز با جنگ اوكراين‪ ،‬وضعيت ديگري يافت‪ .‬اگر‬ ‫شكل گيري‪ ،‬كشف و خلق فرصت هاي جديد‪ ،‬تنظيم اقدامات پيش گيرانه و طراحي محصوﻻت‬ ‫نگاهي به ميزان بدهي خارجي كشورهاي غربي بياندازيم )كه عمدت ًا بيش از ‪ ٨٠%‬ميزان ‪GDP‬‬ ‫يا خدمات جديد يا توسعه آن ها براي مواجهه و كنترل ريسك ها كمك شايان مي نمايد‪ .‬براي‬ ‫آن هاست( درخواهيم يافت كه سياست هاي اقتصادي اين كشورها در سال هاي آتي انقباضي‬ ‫رسيدن به تصويري شفاف تر از آنچه در اتمسفر اقتصاد رخ داده و درك بهتر آنچه محتمﻼً در‬ ‫بوده و پيشي گرفتن شرق از غرب سرعت باﻻتري خواهد يافت‪ .‬از مجموعه اقتصادهاي در حال‬ ‫پيش است‪ ،‬خواننده محترم را به مطالعه دوباره مقاله مربوط به اقتصاد ايران در ‪ ١٤٠٠‬در‬ ‫ظهور ‪ BRICS‬سه كشور در شرق حضور دارند و تورم هاي بي سابقه باﻻي ‪ ٧%‬در آمريكا و‬ ‫بيش از ‪ ٥%‬در كانادا كه باعث رشد بهره بانك ها شده است را نيز نمي بايست از نظر دور‬ ‫داشت‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪21‬‬

‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪24‬‬

‫عدم مهار كامل معضل كرونا‪ ،‬به رشد خود هر چند با شيب مﻼيم تر ادامه خواهد داد‪ .‬با اين‬ ‫مواجه بوده است‪ ٣.‬تحريم هاي كشنده بين المللي‪ ،‬عدم عضويت ايران در نهادهاي مهمي‬ ‫اوصاف‪ ،‬بورس ايران كه دﻻر محور و كاموديتي محور است‪ ،‬رونقي چون تابستان ‪ ٩٩‬نخواهد‬ ‫همچون ‪ FATF‬و يا سازمان تجارت جهاني‪ ،‬عدم سهولت تجارت و بي اعتمادي به محيط‬ ‫اقتصاد كﻼن كشور و از همه مهم تر‪ ،‬عدم رتبه بندي اعتباري ايران در سيستم هاي معتبر‬ ‫داشت‪.‬‬ ‫خارجي )نظير ‪ (Standard & Poors ،S&P ،Moody's ،Fitch‬زمينه ساز افت شديد‬ ‫نقدشوندگي باﻻ و سرعت چرخش دارايي ها‪ ،‬عوامل موفقيت كسب و كارها در سال جديد‬ ‫اين شاخص مهم اقتصادي در ايران بوده است‪ .‬حاصل جمع تورم باﻻ و نرخ سرمايه گذاري‬ ‫خواهد بود‪ .‬افزايش ماليات بر توليد‪ ،‬جهش ميزان حداقل درآمد كارگري‪ ،‬تشديد رقابت و نياز‬ ‫جدي تر به بهبود بهره وري سازمان ها علي الخصوص با ظهور و طلوع تكنولوژي هاي موج‬ ‫پايين‪ ،‬متأسفانه جز گسترش فقر فراگير نخواهد بود‪.‬‬ ‫پنجم‪ ٤‬از ويژگي هاي اصلي فضاي كسب و كار كشور در سال پيش رو خواهد بود‪ .‬در چنين‬ ‫در صورت وجود كسري بودجه‪ ،‬دولت با فروش اوراق قرضه اخزا )فروش آينده كشور( در پي‬ ‫شرايطي و در صورت رفع معضل تحريم ها‪ ،‬شايد بخش هايي از صنعت كشور‪ ،‬عﻼئم خروج از‬ ‫جبران آن خواهد آمد لذا مجبور است نرخ بهره بدون ريسك را باﻻ ببرد‪ ،‬پس با افزايش سپرده‬ ‫ركود را بروز دهند وليكن رقابت در فضاي توليد‪ ،‬دشواري شرايط را حتي بيش از پيش نيز‬ ‫گذاري مردم نزد بانك ها و كاهش اعطاي تسهيﻼت مواجه خواهيم بود‪ .‬اين موضوع سبب‬ ‫آسيب به بازار سرمايه )بورس اوراق بهادار( خواهد شد‪ .‬قابل ذكر است كه فروش ‪ ٨٨‬همت‬ ‫محتمل مي نمايد‪.‬‬ ‫اوراق در بودجه ‪ ١٤٠١‬ديده شده است‪ .‬سياست انقباضي دولت با افزايش احتمالي نرخ بهره‬ ‫رقم كل بودجه امسال ‪ ٣،٦٣١‬همت است‪ ٥٠٠ .‬همت از درآمدها از محل ماليات ديده شده‬ ‫بانك ها به منظور جذب نقدينگي جامعه به سمت بانك ها‪ ،‬مانع مهمي در رونق گرفتن بازار‬ ‫است )‪ ٦٢%‬افزايش نسبت به سال گذشته(‪ .‬صادرات نفت خام در انتهاي ‪ ١٤٠٠‬به ‪ ١.٦‬ميليون‬ ‫بشكه در روز رسيد و قيمت هر بشكه نفت در بودجه امسال ‪ ٦٠‬دﻻر با پيش بيني فروش ‪١.٢‬‬ ‫سرمايه و همچنين بازار پول )مسكن‪ ،‬سكه‪ ،‬ارز‪ ،‬خودرو‪ (... ،‬خواهد بود‪.‬‬ ‫بسيار شنيده مي شود كه سياست تثبيت نوسانات نرخ ارز در سال ‪ ١٤٠١‬نيز ادامه خواهد‬ ‫ميليون بشكه در روز لحاظ شده است‪.‬‬ ‫داشت‪ .‬حذف ارز ‪ ٤٢٠٠‬توماني و تغيير مبناي محاسبه حقوق ورودي كاﻻهاي وارداتي‪ ،‬مسبب‬ ‫در بند ب تبصره ‪ ١١‬بودجه سال ‪ ١٤٠١‬منابعي تا سقف ‪ ١٠‬همت و در بند الف‪ ١-‬تبصره ‪٣‬‬ ‫افزايش تورم است‪ .‬پايين بودن نرخ بهره وري در كشور و عقب بودن نرخ رشد آن از‬ ‫مبلغ ‪ ٢‬ميليارد يورو و همچنين در بند الف‪ ٣-‬همين تبصره نيز مبلغ ‪ ٢‬ميليارد يورو فاينانس‬ ‫براي طرح هاي حمل و نقل ريلي ديده شده و اهداف مشخصي نيز براي دستگاه هاي مجري‬ ‫استانداردهاي جهاني‪ ،‬همچنان موتور محرك رشد قيمت ارز در ميان مدت خواهد بود‪.‬‬ ‫پيش بيني مي شود قيمت جهاني انس طﻼ تنها در صورت فروكش كردن سريع بحران اوكراين‪،‬‬ ‫تعيين شده است‪.‬‬ ‫به سطوح قبلي‪ ،‬يعني كانال ‪ ١٨٠٠‬دﻻر‪ ،‬باز گردد‪ .‬قيمت كاموديتي ها كه تحت تأثير جنگ‬ ‫اوكراين رشدهاي قابل توجهي را تجربه كرده بود‪ ،‬در صورت تداوم بحران مذكور و همچنين‬ ‫‪ ٤‬يكي از بارزترين ويژگي هاي فناوري هاي نسل پنجم‪ ،‬كاهش قابل مﻼحظه مصرف انرژي حتي تا نصف مي باشد‪.‬‬ ‫همينطور كاهش در اوزان محصوﻻت‪ ،‬كاهش در فضاهاي كار‪ ،‬كاهش در پرسنل و ‪ ...‬نفت بيش از ‪ ١٠٠‬دﻻر‪ ،‬تسريع‬ ‫‪ ٣‬مطابق با آخرين گزارش كنفرانس تجارت و توسعه ملل متحد )‪ ،(UNCTAD‬ميزان سرمايه گذاري مستقيم‬ ‫خارجي )‪ (FDI‬در سال ‪ ٢٠٢٠‬در ايران تنها ‪ ١.٣‬ميليارد دﻻر بوده است‪ .‬اين در حاليست كه آمارهاي بانك مركزي‬ ‫گر استقرار تكنولوژي هاي موج پنجم خواهد بود‪.‬‬ ‫نشان مي دهد خروج سرمايه در شش ماهه اول ‪ ١٤٠٠‬از كشور )رقم خالص حساب سرمايه( ‪ ٦‬ميليارد و ‪ ٣٤١‬ميليون‬ ‫دﻻر بوده و در ‪ ١٦‬سال گذشته جمعاً حدود ‪ ١٧١‬ميليارد دﻻر فرار سرمايه از ايران داشته ايم‪ .‬همچنين هزينه‬ ‫استهﻼك پروژه ها و سرمايه هاي ملي كشور را نيز مي بايست به اين ارقام افزود‪.‬‬ ‫نشريه شركت احداث و توسعه ريـلي مپنـا‬ ‫شماره بيست و دوم ‪ -‬فروردينمـاه ‪١٤٠١‬‬ ‫‪23‬‬