1 ผูเ้ รยี นเอกสารประกอบการสอนช่อื วิชา งานเครือ่ งยนต์ดีเซล (รหัสวชิ า 2101-2002) ระดับ ปวช.ชอ่ื หน่วย หลกั การทางานของเครื่องยนต์ดีเซล จานวนชวั่ โมง 10 ช่วั โมงช่ือเร่ือง งานปรับตั้งระบบไทมม์ งิ่ เครื่องยนต์ดเี ซลแบบผสม ชวั่ โมงรวม 90 ช่ัวโมงหัวข้อเรื่อง 1. โครงสร้างของระบบไทม์มิ่งเครื่องยนตด์ ีเซล 2. ประเภทของระบบไทมม์ ง่ิ เคร่ืองยนต์ดเี ซล 3. ส่วนประกอบของระบบไทม์มิ่งเครื่องยนต์ดีเซลแบบผสม 4. งานปรับต้งั ระบบไทม์ม่งิ เครอ่ื งยนตด์ เี ซลแบบผสมสาระสาคญั ระบบไทมม์ ง่ิ เคร่อื งยนตด์ ีเซลแบบผสมสมรรถนะประจาหนว่ ย ปรบั ต้ังระบบไทม์มงิ่ เคร่ืองยนต์ดีเซลแบบผสมทถี่ ูกต้องตามคมู่ อื ซอ่ มจดุ ประสงค์ท่ัวไป 1. เพอ่ื ใหผ้ เู้ รียนมคี วามรูค้ วามเขา้ ใจเก่ียวกับหลกั การปรับตั้งระบบไทม์ม่ิงเคร่ืองยนตด์ ีเซลแบบผสม 2. เพอ่ื ใหผ้ ้เู รยี นมีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับกระบวนการปรับต้ังระบบไทม์มิ่งเคร่ืองยนต์ดีเซลแบบผสมจดุ ประสงค์เชงิ พฤติกรรมดา้ นทฤษฎี เมอื่ ผูเ้ รยี นเรียนเรอ่ื งนี้แลว้ สามารถ 1. อธิบายการทางานของระบบไทมม์ ิง่ เคร่อื งยนต์ดเี ซลแบบผสมได้อยา่ งถูกต้อง 2. บอกส่วนประกอบของระบบไทม์มิง่ เครอ่ื งยนตด์ เี ซลแบบผสมได้ 3. บอกช่ือเคร่ืองมือและอปุ กรณ์ใชใ้ นงานปรบั ตงั้ ระบบไทม์มงิ่ เครือ่ งยนต์ดีเซลแบบผสมได้ 4. บอกหน้าท่ีของเครื่องมือและอปุ กรณ์ใช้ในงานปรบั ตง้ั ระบบไทม์มง่ิ เครื่องยนต์ดีเซลแบบผสมได้
2 5. บอกข้อควรระวงั ในการเตรยี มเครื่องมอื และอุปกรณ์ทใี่ ช้ในงานปรับตง้ั ระบบไทมม์ ิ่งเคร่ืองยนต์ดเี ซลแบบผสมได้ 6. บอกวิธีการหมุนเคร่อื งยนตใ์ ห้สบู ที่ 1 อยู่ในตาแหน่งอัดสุดได้อย่างถูกต้อง 7. บอกขอ้ ควรระวงั ในการหมุนเครอ่ื งยนต์ให้สบู ท่ี 1 อยใู่ นตาแหนง่ อัดสดุ ได้ 8. บอกวธิ กี ารถอดช้นิ ส่วนของระบบไทมม์ ง่ิ แบบผสมได้ 9. บอกขอ้ ควรระวังในการถอดชิ้นสว่ นของระบบไทม์ม่งิ แบบผสมได้ 10. บอกวิธีการตรวจสอบความถูกตอ้ งของระบบไทม์ม่งิ เครอื่ งยนต์ดเี ซลแบบผสมได้ 11. บอกขอ้ ควรระวังในการตรวจสอบความถูกต้องของระบบไทม์มงิ่ เครือ่ งยนตด์ ีเซลแบบผสมได้ 12. บอกวิธกี ารประกอบชน้ิ สว่ นของระบบไทม์มิ่งแบบผสมได้ 13. บอกขอ้ ควรระวังในการประกอบช้นิ สว่ นของระบบไทม์ม่งิ แบบผสมได้ 14. บอกวธิ ีการทาความสะอาดเครื่องมือ อปุ กรณ์ พ้ืนท่ปี ฏิบัติงานอยา่ งถูกวธิ ีได้ 15. บอกขอ้ ควรระวงั ในการทาความสะอาดอยา่ งถูกวธิ ีได้จุดประสงคเ์ ชงิ พฤตกิ รรมด้านปฏบิ ตั ิ เมื่อผูเ้ รยี นเรยี นเร่ืองน้ีแล้วสามารถ 1. เตรียมเคร่ืองมือและอุปกรณ์ที่ใช้ในงานปรบั ตงั้ ระบบไทม์ม่ิงเครื่องยนต์ดเี ซลแบบแบบผสมได้ 2. หมนุ เครือ่ งยนตใ์ ห้สบู ที่ 1 อยู่ในตาแหนง่ อัดสดุ ได้ 3. ถอดชน้ิ ส่วนของระบบไทม์ม่ิงแบบแบบผสมได้ 4. ตรวจสอบความถูกต้องของระบบไทม์ม่งิ เครื่องยนตด์ เี ซลแบบผสมได้ 5. ประกอบชิ้นส่วนของระบบไทม์มง่ิ แบบผสมได้ 6. ทาความสะอาดเครื่องมอื อุปกรณ์ พนื้ ทีป่ ฏบิ ตั ิงานและจัดเกบ็ ใหเ้ ข้าท่ีได้ด้านคณุ ธรรม จรยิ ธรรมและจรรยาบรรณวิชาชพี 1. ผู้เรียนมีความรบั ผิดชอบ 2. ผู้เรียนมีความซ่ือสตั ย์ 3. ผู้เรียนมีความตรงต่อเลา 4. ผ้เู รยี นมีความสนใจใฝรุ ู้
3กจิ กรรมการเรียนการสอน 1. ขนั้ สนใจปัญหา 1.1 ครเู ตรยี มสือ่ การสอน และเคร่ืองยนตท์ ี่จะใชฝ้ กึ ปฏิบตั ิ 1.2 ครูสนทนากับผู้เรียน เช็คชื่อ และแจ้งการปฏิบัติตนขณะเรียนวิชาน้ี บอกเกณฑ์ การให้คะแนนในระหว่างการเรยี นดา้ นการปฏบิ ัติงาน และเจตคตใิ ห้ผู้เรยี นทราบ 1.3 ครูให้ผู้เรียนทาแบบทดสอบก่อนเรียนของหน่วยการเรียนรู้เพื่อวัดความรู้พื้นฐาน เกี่ยวกับเรอื่ งงานปรบั ตัง้ ระบบไทม์ม่งิ เครอ่ื งยนต์ดเี ซลแบบผสม 2. ขัน้ ศึกษาข้อมูล 2.1 ครูนาเข้าสู่บทเรียนโดยต้งั คาถามถามผูเ้ รยี นเก่ยี วกับปัญหาทีเ่ กิดข้นึ ของเคร่ืองยนต์ ในเรื่องการปรบั ต้งั ระบบไทมม์ ิง่ เคร่ืองยนต์ดเี ซลแบบผสม ท่ีไมถ่ ูกต้อง ดว้ ยวธิ ีการ ถาม - ตอบ 2.2 ครอู ธิบายจดุ ประสงคข์ องการสอนของหน่วยการเรียนนี้ใหผ้ เู้ รียนทราบ 2.3 ครูบรรยายเนื้อหาและสาธิต การปรับต้ังระบบไทม์ม่ิงเคร่ืองยนต์ดีเซลแบบผสม ให้ผู้เรียนได้ดแู ละถาม – ตอบ 2.4 ครูและผู้เรยี นรว่ มกนั สรุปสาระสาคัญ 2.5 ครแู จกแบบฝึกหัดการปรบั ต้ังระบบไทมม์ ง่ิ เครื่องยนตด์ ีเซลแบบผสมใหก้ บั ผูเ้ รยี นทกุ คน 2.6 ครูให้ผู้เรยี นทกุ คนแลกแบบฝกึ หัดกับเพ่อื นเพ่ือตรวจคาตอบโดยครูเปน็ ผ้เู ฉลยคาตอบ 2.7 ครูแบ่งกลุ่มผู้เรียนออกเป็น กลุ่ม ๆ จานวน 4 กลุ่ม โดยแบ่งตามคะแนนแบบฝึกหัดให้แต่ละกลุ่มประกอบด้วยผเู้ รียนทไี่ ด้คะแนนมาก น้อย และปานกลางคละกนั เพือ่ ให้เพ่อื นไดช้ ่วยเพ่ือน 3. ขน้ั พยายาม 3.1 ครแู จกใบสั่งงาน,ใบลาดบั ขั้นการปฏบิ ตั ิงาน ใหก้ ับผู้เรียนทกุ คนเพื่อนาไปปฏิบัติงาน 3.2 ครูตรวจแบบทดสอบก่อนเรียนก่อนเรียนหน่วยการเรียนรู้คอยให้คาปรึกษาผู้เรียน สังเกตพฤติกรรม และประเมนิ คณุ ธรรม จรยิ ธรรม จรรยาบรรณวชิ าชพี ผูเ้ รียน 3.3 ครูตรวจผลการปฏิบัติงานตามใบส่ังงานเม่ือผู้เรียนปฏิบัติงานถึงข้ันตอนท่ีสั่งให้หยุด แล้วเรียก ครูผ้สู อนไปตรวจสอบและประเมินผลการปฏิบัตงิ าน 4. ขนั้ สาเร็จผล 4.1 ครูแจกแบบทดสอบหลงั เรียน หนว่ ยการเรียนรู้เพ่ือประเมนิ ผลการเรยี นรดู้ า้ นทฤษฏี 4.2 ครูให้ผู้เรียนทุกคนแลกแบบทดสอบหลังเรียนกับเพื่อนเพ่ือตรวจคาตอบ โดยมีครูเป็นผู้เฉลยคาตอบ 4.3 ครูแจ้งผลการประเมินการทาแบบฝึกหัด แบบทดสอบก่อนเรียน และหลังเรียน ให้ผู้เรียนทกุ คนได้ทราบ ผู้ท่ไี มผ่ า่ นเกณฑ์ตามทก่ี าหนด จะต้องเรยี นเสรมิ หรือ มอบหมายงานให้คน้ คว้าเพม่ิ เติม
4 4.4 ครแู จ้งผลการปฏิบัตงิ านตามใบประเมินผลเพอื่ ให้ผูเ้ รียนได้ทราบ แล้วนาไปปรับปรุงแกไ้ ข 4.5 ครูแจ้งการประเมินผลด้านคุณธรรม จริยธรรม จรรยาบรรณวิชาชีพ ตามใบประเมินผลในขณะเรียนเพอ่ื ให้ผูเ้ รยี นไดน้ าไปปรับปรงุ แก้ไข 4.6 ครูสรุปผลการปฏิบัติงานผู้เรียนโดยเน้นเรื่อง ลาดับขั้นปฏิบัติงาน ความรับผิดชอบประณีต รอบคอบ ตรงต่อเวลา ความสะอาดของช้ินส่วนเคร่ืองมือและพ้ืนที่บริเวณ ปฏิบัติงานและความปลอดภัยเพ่ือปลูกฝังเจตคตทิ ่ีดีต่อวชิ าชีพสอ่ื และแหล่งการเรยี นรู้ สอื่ การเรยี นการสอน 1. เอกสารประกอบการสอน งานปรับตง้ั ระบบไทม์มงิ่ เครื่องยนตด์ ีเซลแบบแบบผสม 2. คอมพวิ เตอร์ 3. โปรเจคเตอร์ 4. Power Point งานปรบั ตั้งระบบไทม์มง่ิ เคร่ืองยนต์ดีเซลแบบแบบผสม 5. เครอ่ื งยนตด์ ีเซล ISUZU รุ่น 4JK1 6. ใบสง่ั งาน และใบลาดับขนั้ การปฏบิ ัตงิ าน 7. ใบประเมนิ ผลการปฏิบัติงาน 8. ใบประเมนิ ด้านคณุ ธรรม จริยธรรม จรรยาบรรณวิชาชีพ แหล่งการเรียนรู้ 1. หอ้ งสมดุ กลาง วทิ ยาลยั เทคนิคนครสวรรค์ 2. อนิ เทอร์เนต็การวดั ผลและประเมินผล 1. จากแบบทดสอบกอ่ นเรยี น 2. จากแบบฝกึ หดั 3. จากแบบประเมนิ ดา้ นคุณธรรม จริยธรรม จรรยาบรรณวชิ าชพี 4. จากใบประเมินผลการปฏิบตั งิ าน 5. จากแบบทดสอบหลังเรียน
5เกณฑ์การประเมนิ 1. ดา้ นความรู้ 1.1 จากแบบทดสอบมจี านวน 15 ขอ้ คะแนนเต็ม 15 คะแนน มีเกณฑ์การให้คะแนนดงั น้ี 1.1.1 ทาได้ 15-14 ข้อ หมายความวา่ ผลการเรียนอยใู่ นระดบั ดมี าก 1.1.2 ทาได้ 13-12 ข้อ หมายความว่า ผลการเรียนอยู่ในระดบั ดี 1.1.3 ทาได้ 11-10 ข้อ หมายความว่า ผลการเรยี นอย่ใู นระดบั ปานกลาง 1.1.4 ทาได้ 9 - 8 ขอ้ หมายความว่า ผลการเรียนอยู่ในระดบั ตอ้ งปรบั ปรุง 1.1.5 ทาได้ 0 - 7 ขอ้ หมายความวา่ ผลการเรยี นอยู่ในระดับ ตา่ มาก 1.2 ผลการประเมินถ้าผู้เรียนทาแบบทดสอบได้ต่ากว่า 7 ข้อ ถือว่าไม่ผ่านเกณฑ์ ครูผู้สอนต้องทาการสอนซ่อมเสรมิ หรอื มอบหมายงานในเร่ืองทผ่ี ู้เรียนไม่เข้าใจ ให้ศึกษาค้นควา้ เพิม่ เติม 2. ด้านทกั ษะ 2.1 จากใบประเมนิ ผลการปฏิบัติงาน มรี ายละเอยี ดดังนี้ 2.1.1 เกณฑ์ 10 คะแนน หมายถึง ปฏิบตั งิ านได้ครบสมบรู ณท์ กุ ข้ันตอนหรอืวัดขนาดอยู่ภายในพิกัดทก่ี าหนด 2.1.2 เกณฑ์ 6 คะแนน หมายถึง ปฏบิ ตั งิ านได้ตามขั้นตอนเกือบครบสมบูรณ์หรอื วดั ขนาดผดิ พลาดได้ไม่เกิน 5 % ของพิกัด 2.1.3 เกณฑ์ 1 คะแนน หมายถงึ ปฏิบัติงานได้ตามข้ันตอนบางสว่ นหรือวัดขนาดผิดพลาดได้ไม่เกนิ 10 % ของพกิ ดั 2.1.4 เกณฑ์ 0 คะแนน หมายถงึ ไม่ปฏบิ ัติ ไม่ได้ทา 2.2 จากใบประเมินผลเจตคติ 2.2.1 เกณฑ์ 3 คะแนน หมายความว่า มพี ฤติกรรมในระดบั ดมี าก 2.2.2 เกณฑ์ 2 คะแนน หมายความวา่ มพี ฤติกรรมในระดับ ดี 2.2.3 เกณฑ์ 1 คะแนน หมายความว่า มีพฤติกรรมในระดบั พอใช้ 2.2.4 เกณฑ์ 0 คะแนน หมายความว่า มีพฤติกรรมในระดบั ต้องปรบั ปรุง 3. ดา้ นคุณธรรม จริยธรรมและจรรยาบรรณวชิ าชีพใชเ้ กณฑ์การประเมนิ ดงั น้ี เกณฑ์ 4 คะแนน หมายถงึ มีพฤติกรรม ดีมาก เกณฑ์ 3 คะแนน หมายถึง มพี ฤติกรรม ดี เกณฑ์ 2 คะแนน หมายถงึ มีพฤติกรรม พอใช้ เกณฑ์ 1 คะแนน หมายถงึ มีพฤติกรรม ต้องปรับปรุง
6 ใบประเมิน คณุ ธรรม จริยธรรม จรรยาบรรณวิชาชพีรายวิชา งานเคร่ืองยนตด์ ีเซล (รหัสวชิ า 2101-2002) ระดบั ชัน้ ปวช. กลุ่ม ทวภิ าคีสาขางาน ช่างยนต์ สาขาวชิ า เครอ่ื งกล ภาคเรยี นท่ี…........ปกี ารศึกษา …………….....ชื่อเร่อื ง งานปรับต้งั ระบบไทม์มงิ่ เครอื่ งยนตด์ เี ซลแบบผสมพฤติกรรม มนษุ ย์สมั พันธ์ รับผิดชอบ มีวนิ ยั ความซื่อสตั ย์ สนใจใฝ่รู้ รวมช่ือ - นามสกลุ 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 20คาชแี้ จง ให้สังเกตพฤตกิ รรมของผ้เู รยี นแตล่ ะคนและทาเคร่อื งหมาย √ ลงช่องระดบั คะแนน ระดับคะแนน 4 หมายถึง มพี ฤติกรรมในระดบั ดมี าก ระดับคะแนน 3 หมายถงึ มีพฤติกรรมในระดับ ดี ระดบั คะแนน 2 หมายถงึ มีพฤติกรรมในระดับ ปานกลาง ระดบั คะแนน 1 หมายถงึ มพี ฤติกรรมในระดบั ตอ้ งปรับปรงุ ลงช่ือ ………………….............ผปู้ ระเมิน
7พฤตกิ รรมบ่งชข้ี องการประเมินผลคณุ ธรรม จรยิ ธรรม จรรยาบรรณวชิ าชพี คณุ ธรรม จริยธรรม จรรยาบรรณ พฤติกรรมบ่งชี้ วิชาชพี 1.1 ชว่ ยเหลือผอู้ ่นื1. ความมีมนุษย์สัมพันธ์ 1.2 พูดจาสุภาพ กลา่ วคาขอบคณุ หรอื ขอโทษ ได้อย่าง2. ความรบั ผิดชอบ เหมาะสมกบั สถานการณ์3. ความมีวินยั 2.1 มกี ารเตรียมความพร้อมในการเรียนและการปฏบิ ตั งิ าน 2.2 ปฏิบตั งิ านได้ตรงตามเวลา4. ความซ่ือสตั ย์สุจริต 2.3 ส่งงานตรงตามเวลา 3.1 แต่งกายใหถ้ ูกต้องตามระเบียบ5. ความสนใจใฝุรู้ 3.2 ปฏบิ ัติตามกฎระเบียบของวิทยาลัย 3.3 ปฏิบัตติ ามกฎระเบียบของแผนกชา่ งยนต์ 4.1 ไม่นาผลงานของผอู้ น่ื มาแอบอ้างเป็นของตนเอง 4.2 ไมท่ จุ ริตในการสอบ 4.3 ไม่ลักขโมย 5.1 ศึกษาคน้ คว้าดว้ ยตนเอง 5.2 ซักถามปัญหาข้อสงสยั
8 ใบสรุปผลการประเมนิ ผลตามสภาพจรงิรายวชิ า งานเครื่องยนต์ดีเซล (รหสั วิชา 2101-2002) ระดบั ชน้ั ปวช. กลมุ่ ทวิภาคีสาขางาน ช่างยนต์ สาขาวิชา เครื่องกล ภาคเรียนท่ี…........ปกี ารศกึ ษา …………….....ชอ่ื เรือ่ ง งานปรบั ตั้งระบบไทมม์ งิ่ เครอ่ื งยนตด์ ีเซลแบบผสมชื่อ-นามสกลุ แบบทดสอบ คุณธรรม ผลการปฏิบตั ิงาน รวมท้ังหมด ก่อน หลงั จริยธรรม เรียน เรยี น จรรยาบรรณ วชิ าชพี ลงช่อื ...……………….…….............ผูป้ ระเมนิ
9 แบบทดสอบก่อนเรยี น งานปรับตั้งระบบไทม์ม่ิงเคร่ืองยนต์ดเี ซลแบบผสมชื่อวิชา งานเครือ่ งยนต์ดเี ซล รหัสวชิ า 2101 – 2002ช่ืองาน งานปรับตั้งระบบไทม์ม่ิงเคร่ืองยนตด์ เี ซลแบบผสมคาสง่ั : จงทาเคร่ืองหมาย ลงบนตัวอักษร ก ข ค และ ง ที่ถกู ต้องท่ีสุดลงในกระดาษคาตอบ1. กลไกไทม่ิงของเครื่องยนต์ดีเซลมหี ลักการทางานอยา่ งไรก. ลูกสบู และลิน้ ไอดี-ไอเสยี ทางานสัมพนั ธ์กันข. ลูกสบู เพลาข้อเหวีย่ ง และปั๊มทางานสมั พันธ์ค. ลูกสูบ ลิน้ ไอดี-ไอเสียและปมั๊ ทางานสมั พนั ธก์ ันง. ลกู สบู ข้อเหวี่ยงและลกู เบยี้ วทางานสมั พนั ธก์ ัน2. กลไกไทม่ิงของเคร่ืองยนตด์ เี ซลแบง่ เปน็ 3 ชนดิ ได้แก่อะไรบ้างก. เฟอื งกับเฟอื ง เฟืองกับโซ่ และเฟืองกับสายพานข. เฟืองกับเฟือง เฟืองกบั โซ่ และโซ่กบั สายพานค. เฟอื งกับโซ่ โซก่ ับสายพาน และสายพานกบั โซ่ง. เฟอื งกับเฟือง โซ่กบั เพลา และโซ่กับสายพาน3. อปุ กรณ์ไทมงิ่ ของเครื่องยนต์ดีเซลชนิดใดท่ไี ม่นิยมใช้กบั ฝาสูบแบบ OHCก. แบบเพลาขับ ข. แบบเฟืองขับ ค. แบบสายพานไทมิ่ง ง. แบบโซข่ ับ4. เฟอื งสะพานเป็นสว่ นประกอบของอปุ กรณไ์ ทม่ิงชนดิ ใดก. แบบโซ่ขบั ข. แบบสายพานไทม่ิง ค. แบบเฟืองขับ ง. แบบเพลาขบั5. เฟอื งสะพานในอปุ กรณ์ไทม่งิ ทาหนา้ ที่อะไรก. ปูองกันการส่ันของเครื่องยนตข์ ณะเดินเบา ข. ขับปม๊ั ฉดี นา้ มนั เช้ือเพลิงค. เปลยี่ นทศิ ทางหมุนให้ตรงกับป๊ัมฉีดเช้ือเพลงิ ง. ส่งตอ่ กาลังขบั ไปยังเฟืองตัวอื่น6. ลาดบั การจุดระเบิด ของเครื่องยนต์ดเี ซลโดยทวั่ คือก. 1-3-4-2 ข. 1-4-3-2ค. 1-2-3-4 ง. 1-3-2-4
10จากภาพจงตอบคาถามในข้อ 7-9 1 2 37. จากภาพช้นิ ส่วนหมายเลข 1 เรยี กว่า อะไรก. เฟืองเพลาลูกเบีย้ ว ข. เฟอื งสายพานไทม์ม่ิงค. ลูกรอกกดสายพานไทมม์ ิ่ง ง. ตัวปรับความตึงสายพานไทม์ม่งิ8. จากภาพชิ้นสว่ นหมายเลข 2 เรยี กว่า อะไรก. เฟอื งเพลาลูกเบยี้ ว ข. เฟืองสายพานไทม์มง่ิค. ลูกรอกกดสายพานไทม์ม่งิ ง. ตวั ปรับความตึงสายพานไทม์มง่ิ9. จากภาพชิน้ สว่ นหมายเลข 3 เรยี กว่า อะไรก. เฟอื งเพลาลกู เบีย้ ว ข. เฟืองสายพานไทม์ม่ิงค. ลูกรอกกดสายพานไทม์มิ่ง ง. ตวั ปรับความตงึ สายพานไทม์มิ่ง10. ข้อใดกล่าวไดถ้ กู ตอ้ งสาหรบั การหมุนเคร่ืองยนต์ในการปรบั ตั้งระบบไทม์ม่งิก. หมุนให้สูบที่ 1 อยู่ตาแหน่งศนู ยต์ ายบน โดยสังเกตทีม่ ารค์ หน้าเครือ่ งยนตต์ รงกับมเู ลย์ข. หมนุ ใหส้ ูบท่ี 2 อยตู่ าแหน่งศนู ย์ตายบน โดยสงั เกตทม่ี าร์คหน้าเครื่องยนต์ตรงกบั มเู ลย์ค. หมุนใหส้ บู ที่ 3 อยูต่ าแหนง่ ศนู ย์ตายบน โดยสงั เกตที่มารค์ หน้าเคร่อื งยนต์ตรงกับมเู ลย์ง. หมุนให้สูบท่ี 4 อยู่ตาแหน่งศนู ยต์ ายบน โดยสังเกตทีม่ าร์คหน้าเครอ่ื งยนตต์ รงกบั มเู ลย์
11จากภาพจงตอบคาถามในขอ้ 11-13 1 2 311. จากภาพชิน้ สว่ นหมายเลข 1 เรียกว่า อะไรก. โซไ่ ทม์มิ่ง ข. เฟอื งพว่ ง Aค. เฟอื งเพลาข้อเหวยี่ ง ง. เฟืองเพลาลูกเบย้ี ว12. จากภาพช้ินส่วนหมายเลข 2 เรียกว่า อะไรก. โซ่ไทมม์ ่ิง ข. เฟืองพ่วง Aค. เฟอื งเพลาข้อเหวี่ยง ง. เฟอื งเพลาลกู เบี้ยว13. จากภาพช้ินสว่ นหมายเลข 3 เรียกว่า อะไรก. โซไ่ ทม์มิ่ง ข. เฟอื งพว่ ง Aค. เฟอื งเพลาข้อเหวี่ยง ง. เฟอื งเพลาลกู เบยี้ ว14. เฟืองไทมง่ิ เคร่อื งยนต์ดีเซลทาหน้าที่อะไร ก. กาหนดการเล่ือนข้นึ -ลงของลูกสบู และเวลาการปดิ -เปดิ ของจงั หวะช่องไอดี-ช่องไอเสยีข. กาหนดการเล่ือนขึ้น-ลงของลูกสูบ และเวลาการปดิ -เปิดของจงั หวะล้ินไอดี-ไอเสียค. กาหนดการ ปดิ -เปดิ ของจังหวะตาแหน่งตาแหน่งเพลาลูกเบย้ี วง. กาหนดการ ปดิ -เปิดของจังหวะตาแหนง่ ตาแหน่งเพลาขอ้ เหวย่ี ง
1215. จากภาพมคี วามสาคัญอยา่ งไรในการประกอบชุดไทมิง่ เคร่อื งยนตด์ เี ซล ก. เป็นการกาหนดตาแหน่งของเฟอื งพ่วง A ให้มารค์ ตรงกับ เฟืองเพลาข้อเหวีย่ งและเฟืองปั๊มน้ามนัเชื้อเพลิงในตาแหน่งสูบ 4 อยู่ศูนยต์ ายบน ข. เป็นการกาหนดตาแหนง่ ของเฟอื งพ่วง A ให้มาร์คตรงกับ เฟอื งเพลาข้อเหวีย่ งและเฟืองป๊ัมน้ามนัเช้ือเพลงิ ในตาแหนง่ สบู 3 อยศู่ นู ย์ตายบน ค. เป็นการกาหนดตาแหน่งของเฟอื งพว่ ง A ใหม้ ารค์ ตรงกบั เฟอื งเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองป๊ัมน้ามนัเช้ือเพลงิ ในตาแหนง่ สูบ 2 อยศู่ ูนยต์ ายบน ง. เป็นการกาหนดตาแหน่งของเฟืองพว่ ง A ใหม้ ารค์ ตรงกบั เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองป๊มั น้ามนัเชอื้ เพลิงในตาแหนง่ สูบ 1 อยู่ศนู ย์ตายบน
13 เฉลยแบบทดสอบก่อนเรยี นงานปรับต้ังระบบไทม์มิง่ เครื่องยนตด์ เี ซลแบบผสมข้อท่ี คาตอบ ขอ้ ท่ี คาตอบ 1ค 9ง 2ก 10 ก 3ข 11 ก 4ค 12 ข 5ง 13 ค 6ก 14 ข 7ก 15 ง 8ค
14 งานปรับตงั้ ระบบไทมม์ ่งิ เครือ่ งยนต์ดเี ซลแบบผสม เนือ้ หาสาระ ระบบไทม์ม่ิงเครื่องยนต์ดีเซลแบบผสม คือระบบการควบคุมการทางานของเคร่ืองยนต์ดีเซล ให้ทางานสมั พันธก์ บั ลาดบั การจดุ ระเบิด เพ่ือให้เคร่ืองยนต์ดเี ซลสามารถทางานไดอ้ ย่างมีประสิทธิภาพ โดยระบบไทม์ม่ิงเครื่องยนต์ดีเซลแบบผสมนี้จะเป็นระบบใหม่ท่ีมีการนาเอาการส่งกาลังด้วยเฟืองและโซ่ไทม์มิ่งมาใช้ร่วมกันเพื่อการส่งผ่านกาลังท่ีเพลาลูกเบี้ยวอยู่เหนือฝาสูบและเพลาลูกเบี้ยวคู่อยู่เหนือฝาสูบ โดยสามารถแบ่งเนือ้ หาออกเป็น 3 ส่วนใหญ่ ๆ ดังต่อไปนี้ 1. ระบบไทมม์ ิ่งเครือ่ งยนต์ดีเซลแบบผสม 2. ส่วนประกอบของระบบไทม์มิ่งเคร่อื งยนตด์ เี ซลแบบผสม 3. งานปรับต้ังระบบไทมม์ ่ิงเครื่องยนต์ดเี ซลแบบผสม 1. ระบบไทม์มิ่งเคร่อื งยนตด์ เี ซลแบบผสม ระบบไทม์ม่ิงเคร่ืองยนต์ดีเซลแบบผสม เป็นการนาเอาระบบการควบคุมการทางานของเครื่องยนต์ดีเซล ประเภทหนึ่งซ่ึงในปัจจุบันบริษัทผู้ผลิตได้นารูปแบบการควบคุมการทางานน้ีมาใช้ เช่น เคร่ืองยนต์ย่ีห้ออีซูซุ ในเครื่องยนต์รุ่น 4jk1, 4jj1 และรุ่นใหม่เป็นต้น ระบบน้ีจะนาเอาระบบเฟืองขับ และ โซ่ มาผสมผสานให้เกิดการทางานท่ีสัมพันธ์กัน ตามลาดับการจุดระเบิด ซ่ึงประโยชน์ท่ีได้จากการผสมผสานทั้งสองรูปแบบน้ีเพอื่ การทางานที่มีประสิทธิภาพ และความคงทน ยืดอายุการใช้งานให้มากขึ้น การบารุงรักษาน้อยลง เป็นต้นซึ่งสามารถแยกรายละเอียดไดด้ ังนี้ เฟอื งไทม่ิง (Timing Gear) หรือภาษาไทยใช้คาว่า เฟืองกาหนดเวลา เป็นตัวทาหน้าที่กาหนดการเล่ือนข้นึ -ลงของลกู สบู และเวลาการปดิ -เปิดของจังหวะลิ้นไอดี-ไอเสียให้สัมพันธ์กันอย่างถูกต้องแน่นอนตามไซเกิล(Cycle) การตั้งเฟอื งไทมิง่ (Adjusting Timing Gear) จะมวี ธิ ีการตง้ั อยู่ดว้ ยกนั 2 วธิ คี อื ก. การตั้งเฟืองไทม่ิงโดยมีมาร์ก (Mark) การต้ังเฟืองไทม่ิงวิธีน้ีไม่มีปัญหายุ่งยากอะไร ถ้าบนเฟืองมมี ารก์ ตดิ อยชู่ ดั เจนไม่ลบเลอื นเรากใ็ ส่เฟอื งโดยใหม้ ารก์ ตรงกนั ทุกตวั ก็เปน็ การเรยี บร้อย ข. การตั้งเฟืองไทม่ิงโดยไม่มีมาร์ก (No Mark) ในเครื่องยนต์บางย่ีห้อหรือรุ่นเก่า ๆ มักจะไม่มีมาร์กกากบั มาหรอื บางคร้งั แม้วา่ จะมมี ารก์ ก็ตาม เม่ือใชง้ านไปนาน ๆ มาร์กต่าง ๆ ท่ีตดิ มาอาจลบเลอื นไป
15 2. ส่วนประกอบของระบบไทม์ม่ิงเคร่ืองยนตด์ ีเซลแบบผสม ระบบไทม์มง่ิ เคร่ืองยนต์ดีเซลแบบผสม เป็นรูปแบบการส่งผ่านกาลังท่ีมีการพัฒนาข้ึนจากรูปแบบเดิมคือ แบบเฟืองทดและแบบโซ่ ซ่ึงในระบบนี้บริษัทผู้ผลิตได้คานึงถึงความทันสมัย แก้ไขปัญหาเสียงดัง ยืนอายุการใชง้ าน ซงึ่ ได้ผสมผสานกนั มาใชร้ ะบบเฟอื งและโซน่ ามาขับร่วมกัน โดยเฉพาะเคร่ืองยนต์อีซูซุ รุ่น 4JK1 ซ่ึงอธบิ ายไดด้ งั นี้2.1 สว่ นประกอบของระบบไทม์ม่ิงเครื่องยนตด์ เี ซลแบบผสม6 7 5 8 97 4 5 10 3 11 2 1 12 13 14 รูปที่ 1 โครงสร้างระบบเฟืองไทม์มงิ่ เคร่ืองยนตแ์ บบผสมทม่ี า : คูม่ ือการซ่อมเครือ่ งยนต์รถยนตอ์ ซี ูซุ รุน่ 4JK1 - TC, 2556.
161. เฟอื งปั๊มนา้ มนั เครอื่ ง 8. โซ่ไทมง่ิ2. เฟอื งเพลาข้อเหวีย่ ง 9. ตัวประคองโซ่ไทม์มง่ิ3. เฟืองพว่ ง A 10. ฟันเฟืองปัม๊ น้ามนั เชื้อเพลงิ4. อปุ กรณ์ดนั โซ่ 11. เฟืองปมั๊ นา้ มนั เช้ือเพลงิ5. เฟอื งพ่วง D 12. เฟืองปัม๊ สญุ ญากาศ6. เฟอื งเพลาลกู เบีย้ วไอเสีย 13. เฟอื งปม๊ั นา้ มนั พวงมาลัยเพาเวอร์7. เฟอื งเพลาลกู เบย้ี วไอดี 14. เฟืองพ่วง C2.2 โครงสรา้ งระบบเฟอื งไทม์มิ่งเคร่อื งยนตแ์ บบผสม 1. เฟืองป๊ัมน้ามันเครื่อง ทาหน้าที่เป็นชิ้นส่วนท่ีต่อกับป๊ัมน้ามันเคร่ืองน้ามันทาหน้าท่ีเป็นชิ้นส่วนท่ีต่อกับปั๊มน้ามันเคร่ือง ซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองเพลาข้อเหว่ียง โดยการหมุนผ่านระบบเฟืองเพ่ือให้เกิดการทางานปั๊มน้ามนั เคร่ืองใหไ้ หลหลอ่ ลนื่ อปุ กรณ์ รปู ท่ี 2 เฟืองปัม๊ น้ามนั เครื่อง ที่มา : ธณิตพงษ์ สุภาชาติ, 2558.
17 2. เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ทาหน้าที่เป็นเฟืองท่ีเช่ือมต่อกับเพลาข้อเหว่ียง โดยการสวมกับเพลาข้อเหว่ยี งและมีล่มิ สลักลอ๊ คให้เฟืองและเพลาข้อเหว่ียงทางานไปพร้อมกัน หน้าแปลนของเฟืองเพลาข้อเหว่ียงจะมีมาร์คจุด เพือ่ ใชใ้ นการประกอบชดุ ไทมม์ งิ่ ให้ตรงกับตาแหนง่ ทีถ่ ูกต้อง รูปท่ี 3 เฟืองเพลาขอ้ เหวย่ี ง ทมี่ า : ธณติ พงษ์ สุภาชาติ, 2558. 3. เฟืองพ่วง A ทาหน้าที่เป็นเฟืองสะพานเช่ือมต่อระหว่างเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงกับเฟืองปั๊มน้ามันเชือ้ เพลงิ ซงึ่ เฟืองพว่ ง A จะประกอบด้วยแผน่ ทองแดงอ่อนเป็นแผ่นรอง มีชุดเฟืองกรรไกรเช่ือมต่อกันอีกหนึ่งชั้น รูปท่ี 4 เฟืองพ่วง A ทม่ี า : ธณติ พงษ์ สุภาชาติ, 2558.
18 4. อุปกรณ์ดันโซ่ ทาหน้าที่เป็นตัวดันชุดแผ่นรองดันโซ่ เพื่อให้โซ่ไทม์ม่ิงตึงอยู่ตลอดเวลาประกอบดว้ ยสลกั ดันโซ่ ลกู สูบชุดดนั โซ่ ลูกเบยี้ วภายในเสอ้ื ชุดดันโซ่ และขอเกี่ยวเพอ่ื จบั ยึดชดุ ลกู สูบไว้ ในการประกอบชุดดันโซ่ ต้องกดบริเวณลกู สบู ใหย้ ุบลง และใชข้ อเกี่ยวลอ๊ คลูกสูบตัวดันโซ่ไว้ ซ่ึงขอเก่ียวของชุดตัวดันโซจ่ ะถูกปลดออกเองจากหมุนของเคร่ืองยนตแ์ ละชุดลกู สบู ของตวั ดนั โซจ่ ะไปดันที่ชดุ รอ่ งดันโซ่โทม์มงิ เอง รปู ที่ 5 อปุ กรณ์ดันโซ่ ทมี่ า : ธณิตพงษ์ สภุ าชาติ, 2558. 5. เฟอื งพว่ ง D ทาหนา้ ท่ีเปน็ เฟืองสะพานทส่ี ่งกาลังจากเฟืองป๊ัมเช้ือเพลิงขับเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดีและเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย โดยการส่งถ่ายกาลังกระทาผ่านโซ่โทม์ม่ิง ซ่ึงเฟืองพ่วง D จะมีมาร์คจุดใช้การประกอบ เข้ากับเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดีและเฟืองเพลาลูกเบ้ียวไอเสีย ในชุดเฟืองด้นหน้าจะมีโซ่ไทม์ม่ิงเป็นอุปกรณ์สง่ กาลัง ส่วนในชดุ หลังจะเปน็ เฟืองทต่ี อ่ กบั เพลาลูกเบยี้ วทง้ั ไอดีและไอเสยี รูปท่ี 6 เฟืองพ่วง D ทมี่ า : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558.
19 6. เฟอื งเพลาลกู เบย้ี วไอเสยี ทาหนา้ ที่ เชือ่ มต่อกับเพลาลูกเบยี้ วไอเสีย โดยสวมอยู่ด้านหน้าเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและมีชุดเฟืองกรรไกรประกบติดด้วยแหวนล๊อค ซึ่งชุดเฟืองกรรไกรจะเป็นชุดเฟืองท่ีซับเสียงไม่ให้เกดิ เสียงดัง โดยการประกอบต้องใส่ให้ถูกจังหวะ และพร้อมกบั เฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดี ในตาแหน่งอัดสุด มาร์คทีเ่ ฟืองพว่ ง D จะตรงกนั ทัง้ น้เี พือ่ ไม่ให้เกิดความเสียหายของเคร่ืองยนต์ รูปที่ 7 เฟืองเพลาลูกเบยี้ วไอเสยี ทม่ี า : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558. 7. เฟืองเพลาลูกเบ้ียวไอดี ทาหน้าที่ทาหน้าท่ี เช่ือมต่อกับเพลาลูกเบี้ยวไอดี โดยสวมอยู่ด้านหน้าเพลาลกู เบยี้ วไอดี และมชี ดุ เฟอื งกรรไกรประกบตดิ ด้วยแหวนลอ๊ ค ซง่ึ ชุดเฟืองกรรไกรจะเป็นชุดเฟืองท่ีซับเสียงไม่ให้เกิดเสียงดัง การประกอบต้องใส่ให้ถูกจังหวะ และพร้อมกับเฟืองเพลาลูกเบ้ียวไอดี ในตาแหน่งอัดสุดมาร์คทเ่ี ฟืองพว่ ง D จะตรงกนั ท้ังน้ีเพ่ือไมใ่ ห้เกิดความเสยี หายของเครื่องยนต์ รูปที่ 8 เฟืองเพลาลูกเบ้ียวไอดี ทม่ี า : ธณติ พงษ์ สุภาชาติ, 2558.
20 8. โซไ่ ทม์มง่ิ ทาหนา้ ที่ เปน็ อุปกรณ์เชอ่ื มต่อระหวา่ งชดุ เฟอื งพว่ ง D และเฟืองปั๊มน้ามันเช้ือเพลิง โซ่ไทม์มิ่งจะเป็นอีกรูปแบบหน่ึงของการส่งกาลังของระบบไทม์ม่ิงเครื่องยนต์ ใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้เพลาลูกเบี้ยวอยู่เหนือฝาสูบและเพลาลูกเบยี้ วค่อู ยู่เหนอื ฝาสบู ในการประกอบผู้ผลิตเครื่องยนต์มักจะทาเคร่ืองหมายท่ีโซ่ไทม์ม่ิงบริเวณข้อต่อโซ่ ทั้งน้ีเพ่ือการประกอบในตาแหน่งที่ถูกต้อง เช่น มีสีเหลือง และสีน้าเงิน ผู้ประกอบต้องมีความเข้าใจและความชานาญจึงจะไม่ทาให้เครอื่ งยนต์เกิดความเสียหายได้ รปู ที่ 9 โซไ่ ทม์มิ่ง ทมี่ า : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558. 9. ตวั ประคองโซไ่ ทม์มิ่ง ทาหน้าที่ ประคองโซ่ไทม์มิ่งให้อยู่ในขอบเขตท่ีกาหนด ซึ่งทางานพร้อมกับตัวดันโซ่ตัวประคองโซ่ไทม์ม่ิงจะเป็นพลาสติกบริเวณส่วนท่ีสัมผัสกับโซ่ไทม์ม่ิง ดังน้ันการบารุงรักษาต้องทาตามระยะทางท่ีคูม่ ือไดก้ าหมดไว้ สว่ นใหญ่ประมาณ 100,000 กิโลเมตร รปู ท่ี 10 ตวั ประคองโซไ่ ทม์ม่ิง ท่มี า : ธณิตพงษ์ สภุ าชาติ, 2558.
21 10. ฟันเฟอื งโซ่ปม๊ั นา้ มันเชื้อเพลงิ ทาหน้าที่ เป็นเฟอื งส่งกาลังจากการหมุนของชุดโซ่ไทม์ม่ิง เพ่ือให้ปัม๊ น้ามนั เชอ้ื เพลิงแรงดนั สูงทางาน โดยการสวมกับแกนเพลาของป๊ัมน้ามันเช้ือเพลิงแรงดันสูง เม่ือเคร่ืองยนต์หมุนโซ่ไทม์มิง่ กจ็ ะหมนุ ตามทาใหป้ ๊มั น้ามนั เชื้อเพลิงแรงดันสงู ทางาน รูปท่ี 11 ฟันเฟอื งโซ่ปั๊มน้ามันเชื้อเพลงิ ทีม่ า : ธณติ พงษ์ สุภาชาติ, 2558. 11. เฟืองปั๊มน้ามันเชื้อเพลิง ทาหน้าที่ รับการส่งผ่านกาลังจากฟันเฟืองโซ่ปั๊มน้ามันเช้ือเพลิงซ่ึงประกอบเข้าเปน็ แนวเดียวกนั คือใชแ้ กนเพลาของปม๊ั น้ามันเชอื้ เพลงิ ร่วมกัน และ เช่ือมต่อกับเฟืองพ่วง A ทั้งน้ีการประกอบตอ้ งคานงึ ถึงจงั หวะการทางานของเครื่องยนต์ด้วย เพราะมาร์คไม่ตรง เครื่องยนต์จะสตาร์ทไม่ติดเน่อื งจากจงั หวดั การทางานที่ผดิ ไปเช่อื มตอ่ กับเฟืองพ่วง A รูปที่ 12 เฟอื งปั๊มน้ามันเช้ือเพลิง ทมี่ า : ธณิตพงษ์ สุภาชาติ, 2558.
22 12. เฟืองป๊ัมสุญญากาศ ทาหน้าท่ี ต่อเชื่อมการทางานของป๊ัมสุญญากาศ ซึ่งจะต้องเสียบเข้าไปด้านหน้าของฝาครอบหน้า โดยเฟืองปั๊มสุญญากาศจะต่อเชื่อมกับเฟืองพ่วง A แต่ไม่จาเป็นจะต้องดูมาร์คของเคร่ืองยนต์แต่อยา่ งใด เพราะปมั๊ สุญญากาศต้องการการหมนุ ก็สามารถได้ รปู ท่ี 13 เฟอื งป๊ัมสญุ ญากาศ ท่มี า : ธณติ พงษ์ สุภาชาติ, 2558. 13. เฟืองป๊ัมน้ามันพวงมาลัยเพาเวอร์ ทาหน้าท่ี ต่อเช่ือมการทางานของป๊ัมน้ามันพวงมาลัยเพาเวอร์ซ่ึงจะต้องเสียบเข้าไปด้านหน้าของฝาครอบหน้าเช่นเดียวกับปั๊มสุญญากาศ และเฟืองป๊ัมน้ามันพวงมาลยั เพาเวอรจ์ ะตอ่ เชอ่ื มกบั เฟืองพ่วง C รูปที่ 14 เฟอื งปั๊มน้ามนั พวงมาลยั เพาเวอร์ ทม่ี า : ธณิตพงษ์ สภุ าชาติ, 2558
23 14. เฟืองพ่วง C ทาหน้าท่ี เป็นเฟืองสะพานเชื่อมต่อการทางานของเฟืองพ่วง A กับ เฟืองปั๊มน้ามันพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ท่ีเฟืองพ่วง C น้ีจะไม่มีมาร์คต่อกับเฟืองพ่วง แต่อย่างใด เพราะป๊ัมน้ามันพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องการการทางานในทุก ๆ รอบของเคร่อื งยนตอ์ ย่แู ลว้ รูปที่ 15 เฟืองพ่วง C ทม่ี า : ธณติ พงษ์ สุภาชาติ, 2558 3. งานปรบั ตัง้ ระบบไทม์ม่ิงเครอ่ื งยนตด์ ีเซลแบบผสม งานปรับตั้งระบบไทมม์ ง่ิ เคร่อื งยนตด์ เี ซลแบบผสม บางครง้ั เรยี กการวา่ ระบบไทม์ม่ิงเคร่ืองยนต์แบบโซ่และเฟือง การซ่อมบารุงรักษาเคร่ืองยนต์ตามจะเป็นการตรวจตามระยะทาง หรืออาจปรับตั้งในช่วงที่ต้องมีการถอดประกอบเคร่ืองยนต์ ส่วนใหญ่ระบบไทม์ม่ิงเคร่ืองยนต์ดีเซลแบบผสมน้ีจะใช้ในการส่งกาลังจากชุดเพลาข้อเหว่ียงซึ่งอยู่ดา้ นลา่ ง ส่งกาลงั ถึงเพลาลกู เบ้ยี วที่อยู่ดา้ นบนฝาสบู การปรับต้งั ระบบไทม์มิ่งเคร่ืองยนต์ดีเซลแบบผสม จะมีการบารุงรักษาในกรณีเช่น การตรวจเช็คตามระยะทาง ซ่ึงส่วนใหญ่จะกาหนดท่ี 100,000 ถึง 150,000 กิโลเมตร และอีกกรณีคือ การซ่อมเครื่องยนต์ โดยการถอดฝาสูบเพอื่ ทาการซอ่ ม เป็นตน้ ซง่ึ การปรับตงั้ ระบบไทม์มิ่งเคร่ืองยนต์ดีเซลแบบผสม สามารถปฏิบัติได้ดังนี้ 1. เคร่ืองมอื อุปกรณ์ที่ใชใ้ นการปรับต้ังระบบไทมม์ ิ่งเครื่องยนตด์ เี ซลแบบผสม 2. ข้นั ตอนการปรับตงั้ ระบบไทมม์ ่ิงเคร่ืองยนตด์ เี ซลแบบผสม 3. การทาความสะอาดเครื่องมอื อุปกรณ์ที่ใชใ้ นการปรับต้ังระบบไทมม์ ิ่งเคร่อื งยนต์ดีเซลแบบผสม
243.1 เครอื่ งมอื อปุ กรณท์ ่ีใชใ้ นการปรับตง้ั ระบบไทมม์ งิ่ เครื่องยนตด์ เี ซลแบบผสมรปู ท่ี 16 เครอ่ื งมอื อปุ กรณ์ที่ใช้ในการปรบั ตง้ั ระบบไทม์ม่ิงเครื่องยนต์ดีเซลแบบผสม ทม่ี า : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558.
253.1.1 ประแจตวั ทีเบอร์ 10 (T- socket Wrenches No.10) รปู ท่ี 17 ประแจตวั ทีเบอร์ 10 ทีม่ า : ธณิตพงษ์ สภุ าชาติ, 2558. ประแจตัวทีเบอร์ 10 (T- socket Wrenches No12) นิยมใช้กันมากในงานซ่อม โดยจะเช่ือมต่อกันเปน็ ชน้ิ เดยี วกนั ท้าหน้าที่ : ขนั หรอื คลายน๊อต เพอื่ ใหเ้ กิดการทางานทีร่ วดเร็วและคล่องตัวกว่าประแจชนิดอื่นๆ ซึ่งไม่ใชแ้ รงขันหรือคลายท่มี ากจนเกดิ ไป วิธีการใช้ : การเลอื กประแจชนดิ นี้ต้องเลอื กขนาดให้เหมาะสมและพอดีกับขนาดของโบลต์และนอตท่ีจะคลายหรอื ขนั เพราะขนาดของประแจจะมีคา่ คงที การตรวจสอบ : ทาการตรวจสอบสภาพของประแจไม่ให้มีการชารดุ หักหรอื งอ และสภาพลกู บล็อคไม่มีการบ่ินหรือชารดุ ข้อควรระวัง : - ทาความสะอาดหลงั การปฏบิ ัติงานทกุ คร้ัง - ออกแรงขนั ให้เปน็ ไปตามคา่ ที่กาหนด - ในการขันหรือคลายไม่ควรทาด้วยความรีบร้อนเน่ืองจากการหมุนที่รวดเร็วจะทาให้เกิดหมุนโดนบริเวณมือได้
263.1.2 ลูกบลอ็ คและดา้ มตอ่ สัน้ (Socket Wrench And Extention) รูปที่ 18 ประแจบล็อค ที่มา : ธณิตพงษ์ สุภาชาติ, 2558. ลูกบล็อค (Socket Wrench) ส่วนหัวประแจเป็นทรงกระบอกแต่ไม่มีด้ามจับจึงต้องใช้ร่วมกับด้ามขันทาหน้าที่ ขนั หรือคลายสลกั เกลยี วและแปูนเกลียวได้ดีท่ีสดุ โดยที่หัวสลกั เกลยี วไมเ่ สียหาย รูปท่ี 19 ดา้ มต่อส้ัน ทมี่ า : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558. ดา้ มต่อสั้น (Extention) ใช้ต่อระหว่างด้ามขนั กับ ประแจกระบอก ทาหนา้ ท่ีเพม่ิ ความสูงของด้ามขันในกรณีที่ตอ้ งการขนั สลักเกลยี วทอ่ี ยู่ในซอกลึก อกี ทัง้ ยังชว่ ยทุ่นแรงในการขนั ทาใหป้ ระหยดั แรงในการขันได้ วิธีการใช้ : นาลูกบล็อคการเลือกประแจชนิดนี้ต้องเลือกขนาดให้เหมาะสมและพอดีกับขนาดของโบลต์และนอตทจี่ ะคลายหรือขัน เพราะขนาดของประแจจะมีค่าคงที การตรวจสอบ : ทาการตรวจสอบสภาพของประแจไม่ให้มีการชารุด หักหรืองอ และสภาพลูกบล็อคไม่มกี ารบน่ิ หรอื ชารดุ ข้อควรระวัง : ทาความสะอาดหลังการปฏิบัติงานและเลือกการใช้ลูกบล็อก ท่ีมีขนาดเหมาะสมพอดีกบั ขนาดของโบลต์และนอตทจี่ ะคลายหรือขัน
273.1.3 ด้ามขัน (Flex Handle) รปู ที่ 20 ด้ามขนั ทีม่ า : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558. ด้ามขัน (Flex Handle) นิยมใช้กันมากในงานซ่อม โดยจะต่อเข้าร่วมกับด้ามต่อและข้อต่อ เพราะจะทางานได้อย่างรวดเรว็ และคล่องตวั กวา่ ประแจชนิดอื่น ๆ หนา้ ท่ี : ใชส้ าหรับขันหรอื คลายสลักเกลยี วของน๊อตหรอื โบลต์ทแ่ี นน่ มาก ๆ วิธีการใช้ : ใช้สาหรับขันสลักเกลียวที่แน่นมาก ๆ โดยทั่วไปจะใช้ขันแน่นคร้ังสุดท้าย หรือคายสลักเกลียวท่ีแน่น (Break loose) ประแจชนิดนี้มีความแข็งแรงสูง แต่กินเนื้อท่ีขณะใช้งาน เพราะมีขนาดด้ามยาวมีน้าหนกั มาก การตรวจสอบ : ตรวจสอบขนาดของด้ามขันให้เหมาะสมกบั งานไมส่ ัน้ หรือยาวเกนิ ไป ควรตอ้ งมีความรูใ้ นเร่ืองของประเภทของนอ๊ ตหรอื โบลต์ที่ใช้ เช่น นอ๊ ตพเู ลยห์ นา้ เคร่ืองยนตเ์ ปน็ น๊อตทีต่ ้องมีค่าพิกัดการขันทมี่ าก การขนั หรือคลายต้องใช้ด้ามขันที่ยาวกว่าปกติเพื่อทนุ่ แรงขนั หรือนอ๊ ตบางชนิดอาจจะใชด้ า้ นขนั ที่มีขนาดสน้ั ก็ได้ เชน่ น๊อตหนา้ แปลนฝาครอบหน้าเปน็ ต้น ข้อควรระวัง : • การต่อลูกบล็อคเข้ากับด้ามต่อ จะต้องเลือกขนาดที่พอดีกับปลายต่อของด้ามต่อและต้องตอ่ ให้แน่นและเขา้ ล๊อคกัน ท้ังนี้เพื่อความปลอดภัยในการปฏิบัตงิ าน • การขันหรือคลาย จะต้องปฏบิ ตั ดิ ้วยความไม่ประมาท โดยเฉพาะการขัน ต้องประคองหวัลกู บล็อคไมใ่ หห้ ลดุ ออกจากน๊อตหรอื โบลต์ ส่วนปลายอกี ข้างตอ้ งจับให้กระชบั แขง็ แรง
283.1.4 คมี ปากจิง้ จก (needle-nose pliers) รปู ที่ 21 คีมปากจ้ิงจก (needle-nose pliers) ทม่ี า : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558. คีมปากจิ้งจก (needle-nose pliers) เป็นคีมท่ีมีลักษณะส่วนปลายแหลม ส่วนด้ามมีพลาสติกท่ีเป็นยางหุ้ม เพื่อการจับทก่ี ระชับ และยังปอู งกันไฟฟูาร่วั สผู่ ปู้ ฏิบตั งิ าน (ในกรณีทใ่ี ชก้ บั งานไฟฟาู ) หน้าท่ี : ใชส้ าหรับจบั หรือดงึ สลักลอ็ คหรอื ช้นิ ส่วนเล็ก ๆ ในพ้นื ที่แคบ ๆ วิธกี ารใช้ : ใช้บีบหรือจบั ช้ินงาน เพื่อการปฏบิ ตั ิงานในพนื้ ท่ีแคบๆๆ และการจับคมี ควรใหด้ า้ มคมี อยู่ที่ปลายน้ิวทงั้ 4 แลว้ ใชอ้ ุ้งมือและนิว้ หัวแมม่ ือกดดา้ มคมี อีกดา้ น จะทาให้มีกาลังในการจับหรือตดั การตรวจสอบ : ตรวจสอบสภาพของพื้นท่ปี ากของคมี ไม่ใหบ้ ิน่ แตก หรอื เสยี หาย สว่ นปากของคีมตัดต้องไม่ท่ือ ข้อควรระวงั : - ไมค่ วรใชแ้ ทนประแจ - อย่าใช้คีมตัดลวดเหลก็ สปริง - หา้ มใช้ขนั ข้ัวไฟแรงสงู - ห้ามใชข้ ันข้วั ไฟแรงสูง - ห้ามใช้ค้อนชว่ ยตี - ถ้าตอ้ งการตดั ลวดหลงั ใชง้ านเช็ดทาความสะอาด หยอดนา้ มนั จุดข้อตอ่
293.2 ขั้นตอนการปรับต้ังระบบไทม์มิ่งเครื่องยนตด์ ีเซลแบบผสม การถอดระบบไทมม์ ่งิ เครื่องยนต์ดีเซลแบบผสม 3.2.1 ถอดฝาครอบสายพานไทม์มิง่ - คลายนอ๊ ตรอบฝาครอบสายพานไทม์มิ่ง จานวน 14 ตัว รปู ท่ี 22 ถอดฝาครอบสายพานไทม์ม่งิ ที่มา : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558.ขอ้ ควรระวงั : - การคลายนอ๊ ตฝาครอบควรทาการคลายหรอื ขันเปน็ แนวทแยงมมุ เพอ่ื กระจายแรงใหเ้ ทา่ ๆ กัน - ออกแรงใหเ้ หมาะสมกบั ตวั นอ๊ ต - เก็บน๊อตให้งา่ ยตอ่ การประกอบ
30 3.2.2 หมนุ เพลาข้อเหวี่ยงเพื่อท้าให้สูบที่ 1 อยู่ในตา้ แหนง่ อัดสุด - หมนุ เพลาขอ้ เหวย่ี งเพอื่ ทาให้สูบท่ี 1 อยู่ในตาแหน่งอัดสดุ - สังเกตจากมาร์คพูเลย์จะตรงกับมาร์คเคร่ืองยนต์และตาแหน่งมาร์คฝาครอบแบร่ิงเพลาลูกเบี้ยวและลกู เบย้ี ว รูปที่ 23 หมุนเพลาข้อเหวยี่ งเพ่อื ทา้ ใหส้ ูบที่ 1 อยูใ่ นต้าแหนง่ อดั สุด ที่มา : ธณติ พงษ์ สุภาชาติ, 2558. รปู ท่ี 24 แสดงการจัดมาร์คเพลาลกู เบย้ี วด้านไอดีและไอเสยี อยูต่ รงประกับแบริ่ง ทมี่ า : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558.ข้อควรระวงั : - เลือกใช้ลกู บล็อคให้ถกู กับขนาดของน๊อตพเู ลยห์ น้าเครอ่ื ง - หมนุ เคร่ืองยนตต์ ามเข็มนาฬิกาเพื่อให้ได้ลาดับการจดุ ระเบิดทีถ่ ูกต้อง
313.2.3 ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์กับท่อน้ามนั และถอดปั๊มสญุ ญากาศ - คลายนอ๊ ต รอบเรือนปม๊ั พวงมาลัยเพาเวอร์กับทอ่ นา้ มนั และถอดป๊ัมสุญญากาศออก ปัม๊ สุญญากาศ ป๊ัมพวงมาลัย รูปที่ 25 แสดงตา้ แหน่งการถอดป๊ัมพวงมาลัยเพาเวอร์และป๊ัมสญุ ญากาศ ท่มี า : ธณิตพงษ์ สุภาชาติ, 2558. - ถอดนอ๊ ตจานวน 4 ตัว บรเิ วณเรือนป๊มั พวงมาลยั เพาเวอร์กับท่อน้ามนั 1243 รูปท่ี 26 แสดงต้าแหนง่ ของนอ๊ ตที่จะต้องถอดปั๊มพวงมาลยั เพาเวอรก์ ับท่อน้ามัน ที่มา : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558.
32- ถอดปั๊มสญุ ญากาศ โดยการถอดท่อนา้ มนั เครื่องเข้าและท่อนา้ มนั ไหลกลบั 1 2 รูปที่ 27 แสดงต้าแหนง่ ของนอ๊ ตที่จะต้องถอดปั๊มสุญญากาศ ทีม่ า : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558.ขอ้ ควรระวงั : เลือกใชล้ กู บล็อคใหถ้ กู กับขนาดของน๊อตพเู ลย์และหมุนเคร่อื งยนต์ตามการทิศการหมุน 3.2.4 ถอดฝาครอบเฟอื งโซ่ไทมม์ ิ่งด้านบน - ถอดฝาครอบเฟอื งโซไ่ ทมม์ ิ่งด้านบน รปู ที่ 28 แสดงฝาครอบเฟืองโซไ่ ทม์ม่ิงดา้ นบน ทม่ี า : ธณติ พงษ์ สุภาชาติ, 2558.ข้อควรระวัง : เลือกใชล้ ูกบล็อคให้ถูกกบั ขนาดและระวงั อุปกรณเ์ สยี หาย
333.2.5 ถอดฝาครอบหนา้ - คลายน๊อตฝาครอบหน้าและถอดฝาครอบหน้าออกจากเคร่ืองยนต์ รูปท่ี 29 แสดงการถอดฝาครอบหนา้ ทม่ี า : ธณิตพงษ์ สภุ าชาติ, 2558.3.2.6 ถอดนอ๊ ตยดึ เฟืองโซใ่ หห้ ลวม - คลายน๊อตยดึ เฟืองโซใ่ ห้หลวม 1 รปู ท่ี 30 แสดงการคลายนอตยดึ เฟอื งโซ่ ทมี่ า : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558. ข้อควรระวัง : ใช้เครอ่ื งมอื ด้วยความระมัดระวงั การบ่นิ งอของน๊อต
34 3.2.7 ถอดชุดตัวดนั โซไ่ ทมิ่ง - คลายนอ๊ ตชุดดันโซ่ไทม์ม่ิง จานวน 2 ตวั1 รปู ที่ 31 แสดงการถอดชดุ ตัวดันโซไ่ ทมง่ิ ทมี่ า : ธณติ พงษ์ สุภาชาติ, 2558.ขอ้ ควรระวัง : ใช้เครื่องมอื และถอดชดุ ตัวดันโซ่ไทมิง่ ดว้ ยความระมัดระวัง
353.2.8 ถอดสลักหมุนยดึ ตัวปรับระดับความตึงโซ่ไทม่ิง - คลายสลักหมุนยดึ ตัวปรบั ระดับความตงึ โซ่ไทม่งิ 1 รปู ท่ี 32 แสดงถอดสลกั หมุนยึดตัวปรับระดบั ความตงึ โซไ่ ทมงิ่ ที่มา : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558. ข้อควรระวัง : คลายน๊อตด้วยความระมัดระวังเนื่องจากเป็นชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ ถ้าเกิดการบิดงอเสียหาย จะเกดิ ปญั หาในการประกอบตามมา
36- ถอดชดุ ประคองร่องดันโซ่ และถอดโซ่ออก รปู ท่ี 33 แสดงการถอดโบลต์ยดึ ชดุ รอ่ งดนั โซ่ และถอดโซ่ ทม่ี า : ธณิตพงษ์ สุภาชาติ, 2558. - ถอดโซไ่ ทมม์ งิ่ ออก รปู ที่ 34 แสดงถอดโซไ่ ทม่ิงออกจากเฟืองขบั โซ่ของป๊ัมจ่ายนา้ มันเชื้อเพลิง ที่มา : ธณติ พงษ์ สุภาชาติ, 2558.ขอ้ ควรระวัง : เกบ็ ชิน้ สว่ นท่ถี อดออกมาให้เป็นระเบียบเพอื่ การตรวจสอบและทาความสะอาด
3.2.9 ถอดเฟืองพ่วง A และแกนเฟืองพ่วง A 37 A รูปท่ี 35 แสดงเฟืองพ่วง A และแกนเฟอื งพ่วง A ออก ทีม่ า : ธณติ พงษ์ สุภาชาติ, 2558. - ใช้น๊อตลอ๊ คเฟืองพว่ ง A กบั เฟืองกรรไกร เพ่ือกนั ไม่ให้เฟืองทัง้ สองเคลอ่ื นที่ และจะสะดวกในการประกอบรปู ท่ี 36 แสดงล๊อคเฟอื งพว่ ง A กบั เฟอื งกรรไกรท่ีมา : สอื่ การซ่อมเครื่องยนต์อีซซู ุ รุ่น 4JK1 - TC, 2556.
38- ถอดน๊อตล๊อคชุดเฟอื งพ่วง A รูปที่ 37 ถอดน๊อตล๊อคชุดเฟืองพ่วง A ที่มา : สอ่ื การซ่อมเครื่องยนต์อซี ซู ุ รุ่น 4JK1 - TC, 2556.- ถอดชุดเฟอื งพ่วง A ออกจากหนา้ แปลนยดึ รปู ท่ี 38 ถอดชดุ เฟอื งพว่ ง Aออกจากหนา้ แปลนยดึ ทม่ี า : สือ่ การซ่อมเครอ่ื งยนต์อีซูซุ รุ่น 4JK1 - TC, 2556.ข้อควรระวงั : - ระวังการลว่ งหลน่ ของเฟอื งพ่วง เพราะจะทาใหเ้ กิดความเสยี หาย - เกบ็ อุปกรณ์ทุกชิน้ ใหส้ ะดวกต่อการประกอบ
39การประกอบระบบไทม์มิง่ เครื่องยนตด์ ีเซลแบบผสม 3.2.10 ตดิ ต้ังเฟืองพ่วง A - จดั ใหร้ นู ้ามันเครือ่ งทแ่ี กนเฟืองพ่วง A (3) ตรงกบั รูนา้ มนั เคร่อื งทเ่ี สอ้ื สูบ (2) - ติดต้งั แผ่นรองโดยจัดให้มารค์ ด้านหนา้ (1) หนั ขน้ึ ด้านบน - ตดิ ตง้ั เฟอื งพ่วง A และแผ่นรอง รวมถงึ แกนเฟืองพว่ ง A เข้ากบั ตาแหน่งท่ตี ิดตัง้ รูปท่ี 39 แสดงการถอดเฟืองพว่ ง A และแกนเฟอื งพว่ ง A ออก ที่มา : ค่มู ือการซ่อมเคร่อื งยนตร์ ถยนต์อซี ูซุ รนุ่ 4JK1 - TC, 2546.ข้อควรระวัง : ชโลมน้ามนั เครือ่ งที่ชนิ้ สว่ นของเฟืองพ่วง แกนเฟืองพว่ งและชิน้ ส่วนทีจ่ ะประกอบเขา้ ดว้ ยกัน
403.2.11 ประกอบเฟอื งพว่ ง A - ประกอบเฟอื งพว่ ง A ใหม้ าร์คตรงกับ เฟืองเพลาข้อเหวีย่ งและเฟืองป๊ัมนา้ มนั เชื้อเพลิง รูปท่ี 40 แสดงการประกกอบเฟอื งพ่วง A และแกนเฟืองพว่ ง A ออก ท่ีมา : ธณิตพงษ์ สภุ าชาติ, 2558. - ประกอบเฟอื งป๊ัมน้ามันเชอื้ เพลิง เฟืองพว่ ง A ให้มารค์ ตรงกบั เฟอื งเพลาขอ้ เหวย่ี ง รูปที่ 41 แสดงการถอดเฟืองพว่ ง A และแกนเฟอื งพว่ ง A ออก ที่มา : ธณิตพงษ์ สภุ าชาติ, 2558. ข้อควรระวัง : แรงขนั โบลต์ยดึ เฟืองพ่วง A 3.3 กก-ม
413.2.12 ตดิ ตั้งโบลต์ยึดตัวประคองโซ่ไทมิง่ ท่ีฝาสบู - ตดิ ต้งั โบลต์ยึดตัวประคองโซไ่ ทม่ิงท่ีฝาสูบพร้อมขันยดึ ให้แน่น รูปที่ 42 แสดงการตดิ ตง้ั โบลตย์ ดึ ตัวประคองโซไ่ ทมิ่งทฝ่ี าสูบ ทีม่ า : คมู่ อื การซ่อมเคร่ืองยนต์รถยนตอ์ ซี ูซุ รุ่น 4JK1 - TC, 2546. รูปที่ 43 แสดงการติดตง้ั โบลตย์ ดึ ตวั ประคองโซไ่ ทม่ิงทฝี่ าสูบ ทมี่ า : ธณิตพงษ์ สภุ าชาติ, 2558.ขอ้ ควรระวงั : ขนั น๊อตด้วยคา่ แรงขนั ที่กาหนด 2.5 กก.-ม
423.2.13 ตดิ ตงั้ โซ่ไทมง่ิ เขา้ กับเฟืองพว่ ง D - ชโลมน้ามนั เครอื่ งที่บ่าและเกลยี วโบลตแ์ ละขนั ด้วยแรงขนั 6.0 กก.-ม รปู ท่ี 44 แสดงการตดิ ต้ังโซ่ไทม่ิงเขา้ กับเฟืองพ่วง D ทม่ี า : คู่มอื การซ่อมเครอ่ื งยนตร์ ถยนต์อซี ูซุ รุน่ 4JK1 - TC, 2546.- จดั มารค์ ไทม่งิ ท้ัง 2 จดุ ให้ตรงตามตาแหน่ง โดยท่ีข้อต่อโซ่สนี ้าเงนิ อยู่ดา้ นบน สีเหลอื อยู่ดา่ นลา่ ง รปู ท่ี 45 แสดงการถอดเฟืองพว่ ง A และแกนเฟืองพ่วง A ออก ทมี่ า : คูม่ ือการซ่อมเครอ่ื งยนต์รถยนตอ์ ีซูซุ ร่นุ 4JK1 - TC, 2546.
43 3.2.14 ตดิ ตง้ั ชุดเดือยหมนุ เข้ากบั ชดุ ร่องดนั โซเ่ ฟอื งไทม่ิง - ติดตั้งชดุ เดอื ยหมุนเขา้ กับชุดรอ่ งดนั โซ่เฟืองไทม่ิงและขนั โบลตย์ ึดตามคา่ แรงขันท่ีกาหนด คือ2.8 กก.-ม รปู ท่ี 46 แสดงการติดต้งั ชดุ เดือยหมนุ เข้ากับชุดร่องดันโซ่เฟืองไทมงิ่ ที่มา : คมู่ ือการซ่อมเครอ่ื งยนตร์ ถยนต์อซี ูซุ รุน่ 4JK1 - TC, 2546. 3.2.15 ใชข้ อเกยี่ วล๊อคชดุ ลูกสูบของตวั ดันโช่ - ล๊อคชดุ ลกู สบู ของตวั ดันโช่ โดยการกดสลกั ล๊อก (3) แลว้ กดชดุ ลกู สบู (2) ลงใชข้ อเกีย่ ว (5) เกย่ี วเขา้ กับสลัก (1) เพื่อจับยึดชดุ ลูกสบู เอาไว้ รปู ที่ 47 แสดงการใช้ขอเกยี่ วลอ๊ คชุดลกู สบู ของตัวดนั โช่ ทม่ี า : ค่มู ือการซ่อมเครื่องยนตร์ ถยนต์อซี ูซุ รุน่ 4JK1 - TC, 2546.
443.2.16 ติดตั้งชุดตวั ดันโซ่ - นาชุดตัวดนั โซ่ (1) และปะเก็น (2) ขนั นอตยึด (3) ให้แน่นด้วยแรงขัน 1.0 กก.-ม. รูปที่ 48 แสดงการตดิ ต้งั ชุดตวั ดนั โซ่ ท่ีมา : ค่มู อื การซ่อมเครอื่ งยนตร์ ถยนตอ์ ซี ูซุ รุ่น 4JK1 - TC, 2546.ขอ้ ควรระวงั : ใช้ประแจให้ถูกกับน๊อต และปฏิบัตงิ านด้วยความระมัดระวงั
45 3.2.17 ปลดขอเก่ียวล๊อคของชดุ ตัวดนั โซ่ - กดบรเิ วณตาแหนง่ ลกู ศรช้ีตามทแี่ สดงในภาพ ขอเกี่ยวลอ๊ คของชุดตัวดนั โว่จะถูกปลดออกโดยท่ชี ดุลูกสบู ของตวั ดนั โซ่จะไปดนั ท่ีชุดรอ่ งดันโซ่ไทมง่ิ รปู ท่ี 49 แสดงการปลดขอเกี่ยวล๊อคของชดุ ตัวดนั โซ่ ทมี่ า : คู่มอื การซ่อมเคร่ืองยนต์รถยนต์อีซูซุ รุ่น 4JK1 - TC, 2546.ข้อควรระวัง : ออกแรงกดดว้ ยความระมัดระวังหรือใช้ผ้ารองเพ่ือปูองกนั อันตรายจากขอบของโซไ่ ทม์มง่ิ
463.2.18 ประกอบฝาครอบหน้า - ประกอบฝาครอบหนา้ เข้ากับเคร่อื งยนต์ และขันน๊อตรอบฝาครอบหนา้ ใช้ค่าแรงขัยพอประมาณ รูปที่ 50 แสดงการประกอบฝาครอบหน้า ที่มา : ธณิตพงษ์ สุภาชาติ, 2558. ขอ้ ควรระวัง : ไม่ใชแ้ รงขนั ท่ีมากเกินไป เพราะจะทาใหเ้ กิดความเสยี หายของหวั น๊อต
473.2.19 ประกอบฝาครอบเฟืองโซไ่ ทม์ม่ิงดา้ นบน - ประกอบฝาครอบเฟืองโซไ่ ทมม์ ิ่งด้านบนและขนั น๊อตให้ครบ รูปท่ี 51 แสดงการประกอบฝาครอบเฟอื งโซ่ไทม์มิ่งดา้ นบน ท่มี า : ธณิตพงษ์ สภุ าชาติ, 2558.ข้อควรระวัง : ประกอบด้วยความระมดั ระวงั ให้ตรงตามล๊อคท่ีกาหนด
48 3.2.20 ประกอบป๊ัมพวงมาลยั เพาเวอร์และประกอบป๊ัมสุญญากาศ - นาปมั๊ พวงมาลยั เพาเวอรแ์ ละปมั๊ สญุ ญากาศประกอบเขา้ กบั หน้าแปลนฝาครอบหน้า รูปท่ี 52 แสดงการประกอบป๊ัมพวงมาลัยเพาเวอร์และประกอบป๊ัมสุญญากาศ ทม่ี า : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558.ขอ้ ควรระวงั : ประกอบด้วยความระมดั ระวังให้ตรงตามล๊อคท่ีกาหนดและขนั น๊อตตามค่าทีก่ าหนด
493.2.21 ประกอบฝาครอบวาล์ว - ปดิ ฝาครอบวาล์วและขนั น๊อตใหแ้ น่น รปู ท่ี 53 แสดงการประกอบปั๊มพวงมาลยั เพาเวอรแ์ ละประกอบปม๊ั สุญญากาศ ทมี่ า : ธณิตพงษ์ สภุ าชาติ, 2558.ข้อควรระวงั : ประกอบดว้ ยความระมัดระวังและเปล่ียนปะเก็นฝาครอบลิ้นเพ่ือปอู งกนั น้ามันเครอื่ งรว่ั
503.3. การทา้ ความสะอาดเคร่ืองมอื อปุ กรณท์ ีใ่ ชใ้ นการปรับตั้งระบบไทม์ม่ิงเครอื่ งยนต์ดเี ซลแบบผสม 3.3.1. วิธกี ารความสะอาดเครือ่ งมืออุปกรณ์ทีใ่ ชใ้ นการปรบั ตง้ั ระบบไทม์มงิ่ เครอ่ื งยนตด์ ีเซลแบบผสม รปู ที่ 54 การท้าความสะอาดอุปกรณ์ ท่ีมา : ธณิตพงษ์ สุภาชาติ, 2558. - ใช้ผ้าสะอาดเช็ดเคร่ืองมือและอุปกรณ์ คราบน้ามันและคราบสกปรกต่าง ๆ ทุกชิ้นก่อนเก็บเขา้ ต้เู ครอื่ งมอื จัดเกบ็ เคร่อื งมอื และอปุ กรณเ์ ข้าตู้เกบ็ เครอ่ื งมือตามชอ่ งวา่ งให้เรยี บร้อยพรอ้ มใชง้ าน - ทาความสะอาดเคร่อื งยนต์ฝึก โต๊ะปฏบิ ัตงิ าน และพ้ืนทีป่ ฏิบัตงิ าน ให้เรียบรอ้ ยเปน็ ระเบียบ - ข้อควรระวัง - รักษาพ้ืนให้สะอาดปราศจากน้ามัน จาระบีหรือของเหลวต่าง ๆ ถ้ามีอะไรหกหรือราดลงบนพนื้ ใหเ้ ช็ดทันทีเพอื่ ปูองกันไม่ให้คนอ่ืนมาเหยียบลื่นลม้ - เก็บเครอ่ื งมือให้เปน็ ระเบียบทกุ คร้งั หลังการใชง้ าน - เกบ็ วสั ดหุ รือเศษวัสดุ ให้พ้นจากการสะดุดหรือเหยยี บหกลม้ - ทาความสะอาดเครื่องมือทุกชนิด หลังจากการใช้งาน ใช้แปรงปัดฝุน หรือชโลมน้ามันก่อนเกบ็ เข้ากลอ่ งเครอ่ื งมอื ให้อยู่ในสภาพปกติ - จัดเกบ็ เครอื่ งมือใหเ้ ปน็ ระเบียบให้อยใู่ นสภาพทป่ี ลอดภยั และหยิบมาใชง้ านไดง้ ่าย
Search
