Техника и вооружение №1 (январь 2022)

№01•2022 techinformpress.ru научно-популярный ТЕХНИКА и журнал ВООРУЖЕНИЕ ВЧЕРА • CЕГОДНЯ • ЗАВТРА История ракетных танков Бронетранспортер БТР-90 «Росток» Беспилотный авиационный комплекс «Орион»

Бронетранспортер БТР-90 с комплексом вооружения «Бережок»

Научно-популярный журнал Приглашаем посетить наш новый сайт Зарегистрирован в Комитете по печати Российской Федерации. Январь 2022 г. https://techinformpress.ru Свидетельство №015797 Редакция: СОДЕРЖАНИЕ зарегистрировано 3 марта 1997 г. Подписку на журнал можно оформить во всех отделениях Главный редактор почтовой связи по действующим каталогам или на сайте Михаил Муратов Почты России «Подписка онлайн» (podpiska.pochta.ru) Заместитель главного редактора Индекс журнала в каталоге Почты России П4324 Семен Федосеев А. Постников, В. Гумелев, В. Шудря, Д. Филлипов Редколлегия Российский беспилотный Виктор Бакурский, Василий Изъюров, авиационный комплекс Андрей Лепилкин, Михаил Лисов, военного назначения «Орион» . . . . . . . . . . 2 Михаил Павлов, Сергей Суворов, Андрей Фирсов, Андрей Юргенсон. В. Сергеев БТР-90 «Росток», «Бережок» и другие . . . . . . 9 Специальные корреспонденты Вячеслав Вовнов, Андрей Зинчук, А. Сорокин Иван Павлов, Дмитрий Пичугин, Советская пушка А-19. Воплощение побед отечественной артиллерии. Часть 7. . . . . . . 14 Алексей Хлопотов, Максим Хусаинов Дизайн и верстка А. Смирнов «Незаслуженная» Сталинская премия. Василий Изъюров, Иван Чистов Танки Т-34 в битве за Мценск . . . . . . . . . . 23 Издательство: М. Павлов, И. Павлов Генеральный директор Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг. Андрей Лепилкин История ракетных танков . . . . . . . . . . . . 30 Директор по маркетингу Анастасия Лепилкина Директор по логистике Виталий Степанцов Редактор отдела писем Панна Комарова Главный бухгалтер Екатерина Петина ООО «Издательство ТЕХИНФОРМ» ИНН 7736314792 ОГРН 5177746381500 Почтовый адрес: 117393, г. Москва, ул. Академика Пилюгина, д. 14, корп. 4, кв. 1202 Телефоны редакции: (499) 265-44-68, (495) 632-16-94 E-mail: [email protected] Адрес в сети Интернет: https://techinformpress.ru vk.com/aik_tiv fb.com/TiVmagazine К сведению авторов! И. Конюхов Материалы для публикации в журнале Запасной путь для реактивного поезда . . . . 42 «Техника и вооружение» присылайте на электронную почту [email protected] или на И. Павлов Фотохроника Ленинградского фронта . . . . . 53 почтовый адрес редакции. Авторы опубликованных в журнале материалов несут ответственность за точность приведенных фактов,а также за использование сведений,не подлежащих открытой печати. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Перепечатка и размещение материалов в сети Интернет только с согласия редакции.При использовании материалов ссылка на журнал «Техника и вооружение вчера,сегодня,завтра» обязательна. На 1-й и 4-й стр. обложки: бронетранспортер БТР-90 с комплексом вооружения «Бережок» на полигоне. Фото Д. Пичугина. Подписано в печать 22.12.21. Отпечатано в типографии ООО «Вива-Стар»: г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 20, стр. 3. Тираж 3100.

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Российский беспилотный авиационный комплекс военного назначения «Орион» А.А. Постников В.Ю. Гумелев В.А. Шудря Д.А. Филлипов В Сирии с 2011 г. ведется война, развязанная США при активном соучастии их натовских ронной сфере – это «комплекс взаимосвязан- и ближневосточных союзников. Прямую финансовую, экономическую и, что крайне важно, ных элементов, включающий в себя одно или военную поддержку Сирийской Арабской Республике в полном соответствии с междуна- несколько беспилотных воздушных судов, сред- родным законодательством оказывают Российская Федерация (РФ) и Исламская Респу- ства обеспечения взлета и посадки, средст- блика Иран (ИРИ). ва управления полетом одного или несколь- Данный конфликт обладает всеми признаками современной изощренной гибридной ких беспилотных воздушных судов и контроля войны. Ее следует рассматривать в контексте возможного развязывания США в недалеком за полетом одного или нескольких беспилот- будущем войны против России или Китая. Поэтому нет ничего удивительного в том, что ных воздушных судов». Вооруженные Силы Российской Федерации (ВС РФ) испытывали и продолжают испы- тывать в Сирии новейшие образцы вооружений, в том числе беспилотные авиационные По ГОСТ Р 57258-2016, термины «беспи- комплексы (БАК) военного назначения. лотное воздушное судно – БВС» и «беспилот- ный летательный аппарат – БЛА» являются Определимся со значением термина «бес- ленных задач могут использоваться не вхо- полностью аналогичными. Далее в статье мы пилотные авиационные комплексы», приме- дящие в БАК элементы: спутниковая система будем применять устоявшийся и поэтому при- няемом, главным образом, в специальной и глобального позиционирования, вспомога- вычный термин «беспилотный летательный технической литературе. Под БАК понимает- тельный транспорт для перевозки личного со- аппарат» и его аббревиатуру – БЛА. ся «совокупность материально-технических става и материальных средств, ангары для об- средств, необходимых для выполнения опреде- служивания и хранения БЛА и другого иму- В настоящее время ВС РФ создали в Си- ленных функций. БАК включает один или не- щества, инфраструктура аэродромов, включая рии устойчиво функционирующую беспи- сколько беспилотных летательных аппара- радиолокационные средства и т.д. В этом слу- лотную авиационную систему, в составе ко- тов, управляющее, транспортное оборудова- чае БАК является частью беспилотной авиаци- торой эффективно выполняют боевую за- ние, технические устройства, формирующие онной системы (БАС). дачу несколько десятков различных беспи- каналы связи и передачи информации, устрой- лотных авиационных комплексов военного ства обработки информации и др.». Существует и иное толкование значения назначения. термина БАС. Согласно ГОСТ Р 57258-2016, БАК поставляется с предприятия-изгото- беспилотной авиационной системой называ- Уже к январю 2018 г. боевые задачи в си- вителя заказчику в виде законченного ком- ется «комплекс, включающий одно или несколь- рийском небе ежедневно решали до 70 рос- плекта, полностью готового к применению. ко беспилотных воздушных судов, оборудован- сийских БЛА, таких как «Форпорст» и «Ор- Но при необходимости он может интегриро- ных системами навигации и связи, средствами лан-10». К сентябрю 2021 г. они совершили ваться в другие системы за счет дополнитель- обмена данными и полезной нагрузкой, а так- более 37,6 тыс. вылетов в Сирии. В мае 2021 г. ных аппаратных и программных средств. На- же наземные технические средства передачи- министр обороны Российской Федерации ге- пример, в состав БАК военного назначения получения данных, используемые для управле- нерал армии С.К. Шойгу отметил, что беспи- тактического уровня могут входить: один или ния полетом и обмена данными о параметрах лотные летательные аппараты военного на- несколько беспилотных летательных аппара- полета, служебной информацией и информаци- значения стали мощным оружием, существен- тов (БЛА), специальный тягач с установленной ей о полезной нагрузке такого или таких воз- но влияющим на ведение боевых действий, на нем стартовой катапультой (если она необ- душных судов и канал связи со службой управ- и поэтому требуются новые подходы в под- ходима), подвижный пункт управления, вынос- ления воздушным движением». готовке специалистов для российских Воору- ные антенно-фидерные устройства, ретран- женных Сил. сляторы сигналов. При выполнении постав- Более краткое определение термину БАС дано в Справочнике по терминологии в обо- Рассмотрим подробнее БАК «Орион». Ле- тательные аппараты данного комплекса отно- сятся к разведывательно-ударным средневы- 2

РОБОТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ сотным БЛА большой продолжительности по- БЛА комплекса «Орион-Э» в экспозиции Международного авиационно-космического салона лета. Разработка комплекса велась с 2011 г. МАКС‑2019 (г. Жуковский). по заказу Министерства обороны РФ. При проведении ОКР он имел шифр «Иноходец». Головным разработчиком и исполнителем ра- бот стало подразделение компании «Транзас» из Санкт-Петербурга, в дальнейшем переи- менованное в «Кронштадт» и приобретенное публичным акционерным обществом «Акци- онерная финансовая корпорация «Система» (ПАО АФК «Система»). В настоящее время в состав БАК «Ори- он» входит от трех до шести БЛА и три мо- дуля управления в унифицированных корпу- сах-контейнерах для размещения операторов и пультов управления БЛА, а также радиотех- нических средств. По требованию заказчи- ка, корпуса-контейнеры могут быть установле- ны на различные автомобили многоцелевого назначения семейства КамАЗ либо Урал, тог- да пункт управления комплекса станет под- вижным. В состав комплекса также включен комплект оборудования, предназначенный В состав БАК «Орион» входит от трех до шести беспилотников. для наземного обслуживания БЛА. Характе- ристики беспилотника и состав установленно- го на нем оборудования могут совершенство- ваться при внесении конструкционных изме- нений по результатам эксплуатации. БАК «Орион» является комплексом опе- ративно-тактического уровня – он способен действовать как в интересах подразделений и воинских частей на тактическом уровне, так и в интересах соединений (например, бригад и дивизий ВДВ РФ) при ведении военных дей- ствий оперативного масштаба. В состав расчета комплекса входят коман- дир БЛА и два оператора – управления БЛА и управления целевой нагрузкой. «Орион» выполнен по нормальной аэ- родинамической схеме, которая обеспечива- ет продольную управляемость и устойчивость на различных режимах полета. Планер изго- товлен из композитных материалов (углепла- стика российского производства), что гаранти- Наземные компоненты БАК «Орион» на шасси КамАЗ-65201. 3

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. 1 фликтах в Сирии, Ливии и Нагорном Карабахе. 2 С установкой двигателя АПД-115Т 3 на «Орион» возник целый ряд трудностей, 4 так как в СССР, а позже и в Российской Фе- дерации, разработке поршневых авиацион- Наземные компоненты БАК «Орион»: ных двигателей малой мощности практиче- 1 – пункт управления и обработки информации; 2 – модуль управления взлетом и посадкой; ски не уделяли никакого внимания. Отсутст- 3 – радиомодуль; 4 – модуль технического обеспечения. вовал серьезный опыт их конструирования и производства. Но постепенно специалисты рует малую эффективную поверхность рассе- рехцилиндровый авиационный бензиновый компании «Кронштадт» все-таки преодоле- яния (ЭПР) БЛА и, соответственно, его низкую поршневой двигатель внутреннего сгорания ли проблемы с адаптацией данного двигателя заметность при работе радиолокационных Rotax-914 (N = 115 л.с.) с турбонаддувом и го- к беспилотнику. станций противника, а также позволяет суще- ризонтальным расположением цилиндров ственно снизить его вес. с воздушным охлаждением блока цилин- Взлет и приземление БЛА «Орион» осу- дров и головками цилиндров с водяным ох- ществляются в автоматическом режиме с по- Аппарат имеет прямые крылья большого лаждением. Отметим, что двигатель Rotax-912 мощью автопилота с взлетно-посадочной по- удлинения, находящиеся приблизительно по- (N = 100 л.с.) – прототип Rotax-914 – устанав- лосы (ВПП). Шасси беспилотника – трехстоеч- середине вытянутого узкого фюзеляжа с не- ливается на турецкий ударный малоскорост- ное, с передней поворотной стойкой. Кроме симметричным сечением. Хвостовое оперение ной оперативно-тактический средневысотный того, в хвостовой части аппарата имеется уби- состоит из двух наклонных V-образных килей- БЛА «Байрактар-ТБ2» (Bayraktar‑TB2) с боль- рающийся упор, предназначенный для защи- стабилизаторов. Сразу за оперением разме- шой продолжительностью полета. Этот бес- ты винта от соприкосновения с поверхностью щен воздушный винт диаметром 1,9 м. Вин- пилотник хорошо зарекомендовал себя как ВПП при приземлении. товой движитель такого типа имеет угол уста- в самой Турции в ходе проведения контр- новки лопастей (шаг винта), который не задан партизанских операций против курдских по- Изначально БАК «Орион» использовался при его производстве, а может изменяться встанцев, так и в войнах и вооруженных кон- только в разведывательных целях, его беспи- непосредственно в процессе эксплуатации. Пульт оператора БЛА комплекса «Орион». лотники не несли средств поражения. В 2018– Управление движителем «Ориона» (например, 2019 гг. несколько аппаратов испытали в усло- величиной снимаемой мощности) осуществ- виях реальных боевых действий в Сирии. От- ляется при помощи электрического привода работка ударных возможностей «Ориона» на- управления углом установки лопастей вместо чалась в 2018 г., и уже в апреле 2019 г. он применяемого ранее для этой цели гидроме- нанес первый ракетно-бомбовый удар по на- ханического привода.. В этом заключается но- земной цели, находившейся в северной ча- визна его конструкции. Регулировка шага вин- сти сирийской провинции Хама, которая была та осуществляется бортовой электроникой. успешно поражена. Силовая установки БЛА выполнена с ис- Первый серийный разведывательно-удар- пользованием отечественного авиационного ный БАК «Орион» передали в опытно-войско- поршневого бензинового двигателя АПД-115Т вую эксплуатацию в апреле 2020 г. В августе с воздушным охлаждением и двухлопастного того же года Министерство обороны и компа- воздушного винта. Мощность двигателя – по- ния «Кронштадт» подписали серийный кон- рядка 115 л.с. тракт на поставку в ВС РФ разведывательно- ударного беспилотного авиационного ком- Прототипом АПД-115Т является австрий- плекса большой продолжительности полета ский авиационный четырехтактный четы- «Орион». В конце того же года в Сирии нача- лись войсковые испытания комплекса с тремя летательными аппаратами. Во время опытной эксплуатации в Си- рии «Орион» зарекомендовал себя надежным и эффективным комплексом. Он базировал- ся на аэродроме Т4 «Тияс» ВВС Сирии, распо- ложенном неподалеку от Пальмиры. БАК под- держивал наступление подразделений сирий- ской армии во время масштабной военной контртеррористической операции в Сирий- ской пустыне. Беспилотники наносили по тер- рористам многочисленные удары с приме- нением корректируемых авиационных бомб, управляемых планирующих бомб и другого высокоточного оружия, причем как днем, так и ночью. С авиабазы Т4 также осуществляли бо- евые вылеты военные самолеты ВС Ирана и его БЛА «Абабиль-3». Корректировка ударов по целям проводи- лась с применением отечественного комплек- са разведки, управления и связи (КРУС) «Стре- лец-М». Он представляет собой индивидуаль- ный носимый компьютер военнослужащего с периферией, распределенной по разгрузоч- 4

ному жилету и дополнительными приборами, Двухлопастный воздушный винт БЛА «Орион». РОБОТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ а также с инерциальной и спутниковой нави- гацией (переключение между ними автомати- Взлет «Ориона» «Орион» в полете. ческое), позволяющий осуществлять целеука- с сирийского аэродрома. зание авиации и артиллерии. мер, от УПАБ-50. Имеет три варианта исполне- ния с различными головками самонаведения БАК «Орион» стал первым разведыва- (ГСН): лазерной, теле- и тепловизионной; тельно-ударным комплексом в ВС РФ. Он име- ет высокий боевой потенциал, который неод- - управляемой планирующей авиацион- нократно был продемонстрирован в сирий- ной бомбы УПАБ-50 с боевой частью весом ской войне. Обычно «Орион» наносит ракет- 37 кг от снарядов реактивной системы залпо- но-бомбовые удары по позициям и объектам вого огня «Град». Она предназначена для по- противника с большой высоты, оставаясь не- ражения живой силы, легкой и бронирован- досягаемыми для ракет ПЗРК, переданных ной техники противника; характеризуется по- террористам и мятежникам их зарубежными вышенной дальностью полета; покровителями. Таким образом, Российские Вооруженные Силы имеют уникальную воз- - малогабаритной авиационной управляе- можность испытывать БАК в реальной боевой мой ракеты Х-50 «воздух–земля» с осколочно- обстановке. фугасной боевой частью весом от 10 до 20 кг. Она специально адаптирована для примене- «Орион» имеет достаточно высокие лет- ния с БЛА и оснащена осколочно-фугасной бо- но-технические характеристики и грузоподъ- евой частью с повышенной проникающей спо- емность (полезная нагрузка 200 кг при взлет- собностью, имеющей различные типы наведе- ной массе БЛА в 1000 кг). Боевой радиус дей- ния: инерциальное, спутниковое и с исполь- ствия составляет 250 км; при использовании зованием различных головок самонаведения. одного БЛА в качестве ретранслятора бое- Ракета служит для поражения различных под- вой радиус остальных аппаратов увеличивает- вижных и неподвижных целей – живой силы и ся до 300 км. Кроме того, данный беспилотник легкобронированной техники противника; является перспективной платформой для раз- мещения различного ракетного и бомбового - свободнопадающей фугасной авиацион- вооружения. ной бомбы ФАБ-50. Боевая часть та же, что и у УПАБ-50. Для уничтожения наземных целей «Ори- он» может использовать управляемые плани- Все перечисленные малогабаритные ави- рующие и корректируемые авиабомбы (что ационные бомбы и управляемые ракеты «воз- в принципе одно и то же), управляемые раке- ты, свободнопадающие авиабомбы и другие боеприпасы. Они размещаются на трех узлах подвески – съемных пилонах. Два из них уста- новлены под крыльями БЛА, а еще один (цен- тральный) – под фюзеляжем. Для беспилотни- ка разработано несколько типов систем под- вески вооружения. С БЛА «Орион» возможно применение следующих средств поражения: - корректируемой авиационной бомбы КАБ-50, предназначенной для поражения жи- вой силы, легкоуязвимой и бронированной техники противника, с возможностью приме- нения различных типов боевых частей, напри- БЛА «Орион» в камуфляжной окраске. 5

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. БЛА «Орион» с предполагаемыми образцами вооружения в экспозиции Международного военно- Боевое применение БЛА «Орион» обес- технического форума «Армия-2020». печивается весьма высоким уровнем автома- тизации управления летательными аппара- Макетные образцы перспективных образцов подвесного вооружения, предназначенные тами. Оборудование, обеспечивающее полет для использования в составе БАК «Орион» (сверху вниз): свободнопадающая фугасная авиационная беспилотника, включает следующие основные бомба ФАБ-50; управляемая планирующая авиационная бомба УПАБ-50; корректируемая элементы: авиационная бомба КАБ-50 с тремя типами ГСН – лазерной, теле- и тепловизионной. - навигационную систему, которая опре- дух–земля» были разработаны в достаточно тыми, но его эффективность была многократ- деляет текущее местонахождение БЛА с по- сжатые сроки специально для оснащения оте- но продемонстрирована в Сирии. Так, в самом мощью акселерометров и гироскопических чественных ударных и ударно-разведыватель- начале 2021 г. был нанесен эффективный ра- устройств (инерциальных систем), а также ных беспилотников. Характеристики этого во- кетно-бомбовый удар по колонне нефтево- данных, полученных через спутниковую ан- оружения в настоящее время являются закры- зов в Сирии. тенну модулем GPS/ГЛОНАСС; - аппаратуру связи с наземным пунктом управления; - систему диагностики и контроля оборудования; - систему автоматического управления. В частности, при взлете и посадке БЛА вмешательство оператора не требуется, хотя такая возможность сохранена. При заходе на посадку «Орион» используется либо модуль спутниковой навигации, либо специальная двухдиапазонная радиолокационная станция (РЛС). При наличии интенсивных помех может быть задействована лазерная система опре- деления координат (ЛСОК), предназначенная для определения точных данных о положе- нии беспилотника на этапе захода на посадку. ЛСОК разработана компанией «Кронштадт» и осуществляет измерение динамического по- ложения БЛА: она обеспечивает безопас- ность взлета и посадки при отсутствии данных от систем спутниковой навигации. В Сирии успешное тестирование прошли все три вари- анта автоматической посадки. На разведывательно-ударную модифика- цию БЛА «Ориона» дополнительно установле- на боевая информационно-управляющая сис- тема (БИУС), дающая возможность применять высокоточное оружие. Для ведения разведки и наблюдения за местностью на борту «Ориона» устанавли- вается следующее оборудование в различной комплектации: - многофункциональная оптико-электрон- ная система, включающая обзорно-прицель- ное оптико-электронное устройство, установ- БЛА «Орион» в Сирии наносит ночной ракетно-бомбовый Последствия удара. удар по колонне автомобилей-нефтевозов, принадлежащих экстремистам, в целях пресечения контрабанды нефтью. 6

РОБОТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ ленное на гиростабилизированной платформе Планер «Ориона» выполнен по нормальной аэродинамической схеме, которая обеспечивает в носовом внутреннем отсеке фюзеляжа. В его продольную управляемость и устойчивость на различных режимах полета. состав входят два тепловизора, широкоуголь- ная телекамера и лазерный дальномер-целеу- казатель в сферическом обтекателе; - многофункциональная бортовая радио- локационная система. Обзорная РЛС устанав- ливается в центральном внутреннем отсеке фюзеляжа и закрывается снизу радиопрозрач- ным колпаком; - система радио- и радиотехнической раз- ведки, которая принимает радиосигналы и определяет местонахождение их источников. Устанавливается в центральный внутренний отсек фюзеляжа; - цифровая аэрофотосистема высокого разрешения из набора цифровых фото- и ви- деокамер, размещенных на гиростабилизиро- ванной платформе; Многофункциональная оптико-электронная система БЛА «Орион» и размещение ее обзорно- Цифровая аэрофотографическая система прицельного устройства в сферическом обтекателе под носовой частью фюзеляжа. высокого разрешения БЛА «Орион». - аппаратура радиоэлектронной борьбы. парата. Электрические приводы также снижа- ботки и производства таких аппаратов. Воз- Допускается использование ретрансляци- ют массу аппарата и при этом существенно никшее в настоящее время (но активно устра- онного оборудования с возможностью обес- повышают его надежность в целом. няемое) отставание в развитии отечественной печения устойчивой связи на расстояниях до беспилотной авиации военного назначения 200 км. Обзорно-прицельная оптико-элек- Разведывательно-ударные БЛА комплек- связано с целым рядом объективных и субъ- тронная система способна автоматически со- са «Орион» могут выполнять поставленные ективных факторов, не являющихся предме- провождать обнаруженные цели и передавать задачи самостоятельно и совместно с пило- том рассмотрения данной статьи. их координаты на пункт управления. тируемой тактической авиацией. Разработка, На беспилотнике установлена электро- поставка в ВС РФ и дальнейшая эксплуата- Основные зарубежные БЛА с аналогич- импульсная система защиты от обледенения. ция этого БАК стала важнейшим этапом раз- ными «Ориону» габаритными размерами мо- Приводы всех устройств аппарата – электри- вития отечественной беспилотной авиации гут существенно отличаться от него по дру- ческие. Они позволяют подавать электриче- военного назначения. При его разработке гим тактико-техническим характеристикам. скую энергию к электромоторам, установлен- был совершен существенный скачок в разви- К наиболее близким по своим характеристи- ным в оптимальных для обеспечения устойчи- тии средств связи и вычислительной техни- кам к «Ориону» можно отнести беспилотни- вого полета аппарата точках его крыльев или ки всех типов. ки «Шахед-129» (Shahed 129) и, отчасти, «Бай- фюзеляжа, что облегчает управление БЛА опе- рактар-ТБ2». Эти аппараты успешно приме- ратором или в автономном режиме при помо- При этом следует признать, что «Орион» нялись в Сирии, а «Байрактар-ТБ2» – еще и щи контроллера, установленного на борту ап- обладает достаточно средними технически- в Ливии, а также в Нагорном Карабахе. ми характеристиками по сравнению с одно- типными БЛА ведущих стран в области разра- Тем не менее, БАК «Орион» является сов- ременным комплексом беспилотной авиации военного назначения, удовлетворяющим су- ществующим способам ведения боевых дей- ствий в вооруженных конфликтах малой интенсивности. В перспективе Министерство обороны планирует создание для российских Воору- женных Сил полноценной линейки беспилот- ных авиационных комплексов, которые будут способными эффективно выполнять постав- ленные задачи на всех уровнях боевого при- менения – от тактического до стратегическо- го. Предполагается сформировать беспилот- ную авиационную систему (вероятно, как глав- 7

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Зарубежные беспилотники, однотипные БЛА «Орион»: а – Shahed 129 (Иран); б – Hermes 900 (Израиль); в – Bayraktar TB2 (Турция); в – MQ-9 Reaper (США). ное управление МО РФ), предназначенную Литература и источники для решения следующих основных задач: 1. Безруков С.И. Военная составляющая победы // Армейский сборник. – 2020, №12. 2. Рагозин А.Н. Как «мятежвойна» в Сирии изменила вооруженные силы этой страны // Научный резерв. – - планирования строительства беспилот- ной авиации Вооруженных Сил; 2020, №3 (11). 3. Соглашение между Российской Федерацией и Сирийской Арабской Республикой о размещении авиационной - организации ее технического обеспечения; группы Вооруженных Сил Российской Федерации на территории Сирийской Арабской Республики (с изме- нениями на 18 января 2017 г). – Техэксперт / http://docs.cntd.ru/document/42032905323. - обобщения опыта и выработки рекомен- 4. Мальков А.В. Иран в сирийской войне в контексте учебного процесса военного вуза // Научный резерв. – даций по ее применению; 2021, №1 (13). 5. Сержантов А.В. Трансформация содержания войны: от прошлого к настоящему – технологии «гибрид- - определения военно-технической поли- ных» войн // Военная мысль. – 2021, №2. тики в области развития и эксплуатации и ее 6. Бартош А.А. «Серые зоны» как ключевой элемент современного операционного пространства гибридной реализации в Вооруженных Силах. войны // Военная мысль. – 2021, №2. 7. Фетисов В.С. Беспилотная авиация: терминология, классификация, современное состояние. – Уфа: ФОТОН, При этом отдельные виды беспилотной ави- 2014. ации (БА), например, БА стратегического назна- 8. ГОСТ Р 57258-2016 «Системы беспилотные авиационные. Термины и определения». – Электронный фонд чения, либо отдельные воинские формирования правовых и нормативно-правовых документов / https://docs.cntd.ru/document/1200141433. БА, являясь подсистемами единой БАС, будут 9. Беспилотная авиационная система. Справочник по терминологии в оборонной сфере. – Министерство подчиняться тому командованию видов или ро- обороны Российской Федерации / https://dictionary.mil.ru/folder/123087. дов войск ВС РФ, в интересах которого они со- 10. Шойгу С. Россия контролирует обстановку в Сирии при помощи беспилотников. – Коммерсант / https:// зданы и предназначены функционировать (вы- www.kommersant.ru/doc/3534699. полнять боевые и специальные задачи). 11. Шойгу С. Министр обороны Российской Федерации: решимость на передовой борьбы с мировым злом. – Красная звезда / http://redstar.ru/sergej-shojgu-ministr-oborony-rossijskoj-federatsii-reshimost-na-peredovoj- Напомним, что в CША при общем количест- borby-s-mirovym-zlom/. ве БЛА военного назначения более 11 000 ед. 12. Шойгу заявил, что дроны и боевые роботы стали серьезной военной силой. – Интерфакс / https://www. имеется свыше 500 средневысотных дронов interfax.ru/russia/782876. оперативно-тактического назначения (290 – 13. Конструкция и вооружение российского разведывательно-ударного БПЛА Орион. – Military Arms / https:// MQ-1 Predator, 235 – MQ-9 Reaper), остальные – militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/rossijskij-razvedyvatelno-udarnyj-bpla-orion/. тактические. И поставки беспилотников в аме- 14. Минобороны подписало серийный контракт на поставку беспилотников «Орион». – Интерфакс / https:// риканскую армию непрерывно продолжаются. ria.ru/20200823/minoborony-1576192725.html. Аналогичные аппараты стоят на вооружении и 15. В прессе США высказано предположение о том, почему БПЛА «Орион» осуществляли вылеты именно с других стран НАТО. Так что Российским Воору- базы T4 в Сирии. – Военное обозрение / https://topwar.ru/180235-v-presse-ssha-vyskazano-predpolozhenie-o- женным Силам есть к чему стремиться.  tom-pochemu-bpla-orion-osuschestvljali-vylety-imenno-s-bazy-t4-v-sirii.html. 16. «Орион» атакует: российский беспилотник уничтожил нефтебазу протурецких джихадистов. – Газе- В статье использованы фото и рисунки В. Изъ- та «Труд» / https://www.trud.ru/article/25-01-2021/1398838_orion_atakuet_rossijskij_bespilotnik_unichtozhil_ юрова, из архива авторов, с официального сайта neftebazu_proturetskix_dzhixadistov.html. компании «Кронштадт», а также из общедоступ- ной сети Интернет. 8

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА Броня д ля установления и Виктор Сергеев поддержания мира Часть 2 Комплекс вооружения БТР-90 «Росток», размещенный в двухместной башне кругово- го вращения, обеспечивает решение большо- го круга огневых задач, включая борьбу с тан- ками и вертолетами противника. В его со- став входят: 30-мм автоматическая пушка 2А42 с боекомплектом 500 патронов, спарен- ный с ней 7,62-мм пулемет ПКТМ, пусковая установка управляемых противотанковых ра- кет 9М113М «Конкурс-М» или 9М111М «Фа- гот-М», а также 30-мм автоматический грана- томет АГ-17. Прицельные комплексы командира и на- водчика (их типы могут быть различными в зависимости от пожеланий заказчика) обеспе- чивают ведение огня днем и ночью. Наведе- ние автоматической пушки, спаренного с ней пулемета и автоматического гранатомета ста- билизировано в двух плоскостях, что обес- печивает эффективный огонь из них с ходу. Стрельба ПТУР может вестись как из машины, так и с выносной пусковой установки, что по- Современные и перспективные отечественные вышает огневые возможности и живучесть ма- колесные бронемашины шины в обороне за счет распределения огня штатного оружия и скрытия истинного поло- значительно повышены огневая мощь, защи- жения огневой позиции машины. БТР-90 «Росток», «Бережок» щенность и подвижность. Стоит отметить, что Высокие показатели защищенности и жи- и другие создаваемые в последнее время в России и вучести машины обеспечивает закрытый кор- Длительный опыт эксплуатации колес- за рубежом колесные БТР, по сути, превраща- пус бронетранспортера, который имеет повы- ных БТР в нашей стране полностью подтвер- ются в боевые машины пехоты. Стирание гра- шенную стойкость к подрыву на противотан- дил правильность выбранного конструктора- ней между различными типами боевых ма- ковых минах. Лобовая броня БТР-90 способна ми пути развития этого вида бронетанковой шин – объективная закономерность, отража- противостоять действию бронебойных сна- техники, наиболее подходящего для оснаще- ющая совершенствование технологий. Так, на- рядов малокалиберных автоматических пу- ния мобильных сил. Значительно позднее по- пример, в конце 1960-х – начале 1970-х гг. шек, а бортовая защищает от огня из стрел- добные машины стали создаваться во мно- стерлись грани между средними и тяжелыми кового оружия калибра до 12,7 мм включи- гих западных странах, странах Азии, Африки и танками, которые превратились в основные. тельно с любых расстояний. При необходимо- Ближнего Востока. В начале 1990-х гг. под руководством Александра Масягина был создан принци- пиально новый колесный бронетранспортер БТР-90 «Росток», опытный образец которо- го собрали на Арзамасском машиностроитель- ном заводе. В большинстве публикаций, опи- сывающих эту машину, красной нитью просле- живалась мысль о том, что БТР-90 – это некая модификация БТР-80. На самом деле у БТР‑90 с БТР-80 нет ничего общего, кроме компо- новочной схемы, другими словами – обще- го вида. Понятное дело, что написать о новой бронемашине желающих было много, а уви- деть ее живьем, тем более заглянуть внутрь, довелось не многим из них. БТР-90 создавался с учетом опыта боево- го использования подобных машин в локаль- ных конфликтах в различных регионах мира. По сравнению со всеми предыдущими отече- ственными бронетранспортерами у него были Бронетранспортер БТР-90 «Росток» первых выпусков. 9

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Удельная мощность двигателя БТР-90 со- рушении четырех колес из восьми (не на ставляет 23,2 л.с./т, что при наличии гидроме- одной стороне). Стоит отметить, что большин- ханической трансмиссии, автоматической ко- ство современных образцов колесных БТР за- робки передач, независимой подвески всех падного производства полностью теряют под- колес с полным приводом (колесная форму- вижность при потере даже одного колеса ла 8×8) делает его высокоподвижным и ма- из восьми. невренным. За счет реверсивной трансмиссии, обеспечивающей одинаковые скорости вперед Удобство управления БТР-90, особен- и назад, стали возможны повороты на месте но в ночных и сложных условиях видимо- вокруг своей оси за счет регулирования скоро- сти (пыль, туман, дождь), обеспечивает ком- сти вращения колес на противоположных бор- бинированный прибор наблюдения водите- тах машины – это актуально при ведении бо- ля ТВН-10. В нем скомплексированы три ка- евых действий в городе или на узких горных нала наблюдения: оптический, телевизионный дорогах. Максимальная скорость БТР‑90 со- и тепловизионный. В комплект прибора так- ставляет 100 км/ч, а запас хода по дорогам же входит комбинированная камера задне- с твердым покрытием – не менее 800 км. го обзора с тепловизионным и телевизион- ным каналами. Шины БТР-90 обеспечивают нормальное движение при получении до 50 пулевых про- Несмотря на возросшую боевую мас- боин, а при необходимости возможно движе- су, которая превышает 20 т, БТР-90 име- ние и на полностью спущенных шинах. Ма- ет прекрасные водоходные качества. Ско- шина сохраняет подвижность и способна вы- рость на воде составляет 12 км/ч, при этом полнять боевые задачи даже при полном раз- машина уверенно держится на плаву даже в трехбалльный шторм. А.Г. Масягин – главный конструктор БТР-90. Комплекс вооружения БТР-90 «Росток» включает 30-мм автоматическую пушку 2А42, спаренный сти может быть установлено дополнительное с ней 7,62-мм пулемет ПКТМ, пусковую установку ПТУР 9М113М «Конкурс-М» или 9М111М бронирование. Внутри обитаемые отделения «Фагот-М», а также 30-мм автоматический гранатомет АГ-17. покрыты специальным противоосколочным материалом. Конструкторы ООО «Военно-инженерный центр» разработали несколько усовершенст- БТР-90 оборудован автоматическими сис- вованных вариантов машины. Да и в ходе вы- темами пожаротушения, коллективной защиты пуска опытной партии бронетранспортеров от ОМП и бортовой информационно-управля- она постоянно совершенствовалась. Дораба- ющей системой шасси, системой топографиче- тывались бронированный корпус и защита, ского ориентирования «Трона-1». водоходный движитель, усиливался комплекс вооружения. Велись работы по улучшению си- По требованию заказчика машина может лового отделения. быть оборудована системой кондиционирова- ния воздуха. На более поздних образцах водометные движители выполнили вынесенными за пре- Высокую подвижность машине обеспе- делы бронекорпуса, с карданным приво- чивают мощный многотопливный дизель- дом. От гидравлического привода водоме- ный двигатель 2В-06-2М и гидромеханиче- тов, как на ряде зарубежных образцов, кон- ская трансмиссия с гидрообъемной переда- структоры отказались: исследования пока- чей, а также независимая торсионная под- зали, что при преодолении водных преград, веска колес с большими динамическими покрытых льдом, есть вероятность поврежде- ходами и гидроамортизаторами повышенной ния гидрошлангов гидроприводов. Установ- энергоемкости. ка вынесенных водометов позволила увели- чить диаметр водометов и их производитель- Испытания БТР-90 на Волге. 10

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА та БТР-90 четырехтактного дизельного двига- теля УТД-32ТР с турбонаддувом, мощностью 510 л.с. в комплексе с гидромеханической трансмиссией и гидрообъемной передачей. Такая силовая установка оказалась более ком- пактной, а сам двигатель серийно выпускался ОАО «Барнаултрансмаш». Под установку этого двигателя доработали корпус и начали сборку машины, но ей не суждено было увидеть свет: тогдашний министр обороны России А. Сердю- ков принял решение не приобретать БТР-90 для Российской армии. Его взгляд устремился на Запад, и на полигон в Кубинку для испыта- ний прибыли итальянские Centauro. Разумеет- ность, что сказалось на повышении скорости Бронетранспортер БТР-90 поздних выпусков. БТР‑90 на плаву. Тактико-технические характеристики БТР-90 различных модификаций На поздних вариантах БТР-90 на корпу- се появилось разнесенное бронирование, зна- Характеристика БТР-90 «Росток» БТР-90 «Бережок» БТР-90 «Бахча» чительно повысившее баллистическую защи- Боевая масса, т 22 22,5 23,5 щенность машины: бортовые проекции теперь Экипаж + десант, чел. 3+7 3+7 3+7 способны держать попадание бронебойных Максимальная скорость по шоссе, км/ч 100 100 100 пуль калибра 12,7 мм. Максимальная скорость на плаву, км/ч 12 12 12 Запас хода, км 800 800 800 Совместно с конструкторами тульско- Мощность двигателя, л.с. 510 510 510 го КБП был создан бронетранспортер БТР-90 Вооружение: с комплексом вооружения «Бережок», на ко- – – 2А70, 100 тором были значительно повышены показате- - орудие-пусковая установка, ли огневой мощи благодаря внедрению новой калибр, мм 2А42, 30 2А42, 30 2А42, 30 автоматизированной СУО с современными - автоматическая пушка, калибр, мм ПКТМ, 7,62 ПКТМ, 7,62 ПКТМ, 7,62 комбинированными (объединены оптический, - пулемет, калибр, мм тепловизионный, лазерные дальномерный и - автоматический гранатомет, АГ-17, 30 АГ-30М, 30 – управления ПТУР каналы) прицельными ком- калибр, мм плексами наводчика и командира, четырех - ПТРК «Конкурс» «Корнет-Э» «Бастион» пусковых установок нового мощного ПТРК - количество ПУ ПТУР 1 4 4 «Корнет-Э» и 30-мм автоматического грана- Боекомплект, выстрелов: томета АГ-30М. Вместе с автоматизированной - 100-мм с ОФС – – 34 СУО эти комплекся обеспечивают дублирова- - 30-мм с БПС, БТС, ОФС, ОФЗТС 500 500 500 ние стрельбы командиром и круглосуточную - 7,62-мм патронов 2000 2000 2000 боевую работу в ночных условиях на дально- - ПТУР 4 4 4 стях не менее 3,5 км. Наличие в составе СУО Автоматизированная СУО нет есть есть автомата сопровождения целей значитель- Тепловизионные приборы нет есть Есть но повышает вероятность поражения движу- Стабилизатор оружия в 2 плоскостях щихся целей и низколетящих воздушных це- лей. В результате боевая эффективность БТР по сравнению со штатным вариантом возра- стает в 3,2 раза. Существенно большие огневые возмож- ности имеет БТР-90 с комплексом вооруже- ния «Бахча». В его состав входят 100-мм ору- дие-пусковая установка 2А70, 30-мм автома- тическая пушка 2А72 и 7,62-мм пулемет ПКТМ в едином блоке оружия. Поскольку в ходе предварительных и го- сударственных испытаний БТР-90 больше всего нареканий вызвала силовая установ- ка с двигателем 2В-06-21, конструкторы «Во- енно-инженерного центра» рассмотрели ва- риант установки в качестве силового агрега- 1 Из-за проблем с силовой установкой доводка машины затя- нулась на долгие годы – она продолжалась уже после ее принятия на вооружение: БТР-90 был принят на вооружение Вооруженных сил Российской Федерации приказом МО РФ №324 от 9  июня 2008 г. 11

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. БТР-90 с комплексом вооружения «Бережок». Особенностью машины является исполь- Электротрансмиссия состоит из распреде- ся, отказ от закупок новых бронетранспорте- зование системы управления (БИУС движе- ленной микропроцессорной системы управ- ров для Вооруженных Сил РФ привел к срыву ния). Это аппаратно программное средство, ления, силовых преобразователей электриче- экспортных контрактов на их поставку за ру- предназначенное для управления движени- ской энергии и восьми тяговых электродви- беж: закупку БТР-90 планировали Республика ем, технического диагностирования электрон- гателей. Надо учесть, что во время создания Беларусь и Иордания (не менее 100 машин). ных и электрических систем, а также защиты экспериментального образца в стране не име- электрооборудования. лось компактных накопителей энергии, кото- Тем не менее, по сочетанию показателей рые сейчас занимают в разы меньший объ- огневой мощи, защищенности и подвижности Гибридная энергоустановка включает ди- ем и массу. БТР-90 до сих пор остается одной из лучших зельный двигатель ЯМЗ-650.10 с ограниченной машин в своем классе. до 360 л.с. мощностью и генератор вентильный. Распределенная микропроцессорная сис- Последний выполнен управляемым электро- тема управления основана на законах управ- В 2013 г. специалисты Военно-промыш- магнитным, т.е. с обмоткой возбуждения, что об- ления тяговыми электродвигателями (в дан- ленной компании в рамках выполнения НИР легчает согласование с двигателем внутренне- ном случае векторное – прямое управление «Крымск» успешно завершили испытания го сгорания (ДВС). Это позволяет выбирать оп- моментом) и позволяет программно реали- перспективной колесной машины на базе тимальный режим работы ДВС и, как следствие, зовать все системы активной безопасности – БТР-90 «Росток» с гибридной энергоустанов- значительно повышает его ресурс. Кроме того, АБС, ПБС, курсовой устойчивости (перера- кой и электротрансмиссией. Работа проводи- генератор имеет встроенный датчик положения спределение момента по отдельным колесам лась в интересах Министерства обороны, ру- ротора – это обратимая электрическая машина, в зависимости от условий движения), «кру- ководитель проекта – Виктор Рудин. позволяющая реализовать функции пуска ДВС из-контроль» (важен при движении в колон- в качестве стартерного электродвигателя (ре- нах) и т.п. Основными составляющими эксперимен- жимы «старт – стоп» и «моторный тормоз»). тального образца являются: корпус и ходовая Тяговые электродвигатели – вентиль- часть (в качестве прототипа был определен Блок накопителей энергии включает мо- ные, индукторные, с обмоткой возбуждения и БТР-90); система управления (БИУС движе- дули электрохимических конденсаторов. встроенным планетарным редуктором – спро- ния); гибридная энергоустановка; блок нако- ектированы научной группой ГОУ ВПО «МЭИ пителей энергии и электротрансмиссия. (ТУ)». В совокупности с системой управле- ния и силовыми преобразователями они спо- Для посадки и высадки десанта в БТР-90, как и в БТР-82А, служат двухстворчатые люки в бортах собны реализовать характеристики, аналогич- корпуса, при этом нижние половины в откинутом положении облегчают покидание машины ные характеристикам коллекторного двигате- на ходу. ля последовательного возбуждения, который до последнего времени считался наибо- лее подходящим для применения в тяговом электроприводе. Принцип работы гибридной энергоуста- новки и электротрансмиссии коротко можно описать следующим образом. Двигатель вну- треннего сгорания приводит во вращение ро- тор генератора, который вырабатывает пере- менный ток. Затем переменный ток преобра- зуется в постоянный. К звену постоянного тока подключены си- ловые преобразователи, которые по заданным законам управления преобразуют электриче- скую энергию и подают ее на тяговые элек- тродвигатели, приводящие во вращение ко- леса. Параллельно электрическая энергия по- ступает в накопитель. В переходных режимах (например, при разгоне) накопитель «помога- ет» дизель-генераторной установке, т.е. дает дополнительную энергию. Во время торможе- ния машины энергия торможения рекупериру- ется в электрическую энергию и «закачивает- ся» обратно в молекулярный накопитель. Бронетранспортер с гибридной энергоу- становкой может двигаться бесшумно на мо- лекулярных накопителях при неработающем двигателе внутреннего сгорания. Пока, к со- жалению, только на ограниченное расстояние, но при применении новых типов накопителей энергии (например, литий-ионных железо- фосфатных аккумуляторных батарей, произ- водство которых уже локализовано в Рос- сии) это расстояние можно увеличить в де- сятки раз. Данное свойство очень важно для скрытных передвижений во время специаль- ных операций. 12

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА БТР-90 с комплексом вооружения «Бахча». ления и программ – создать роботизирован- Применение электрической трансмиссии ную платформу. расширяет область компоновочных решений, Результаты испытаний впечатлили спе- позволяет увеличить объем боевого отделе- циалистов. При мощности двигателя почти ния, а, следовательно, количество перевози- в 1,5 раза меньшей, чем у штатного БТР-90, мых солдат и боезапаса. экспериментальный образец гибридного бро- нетранспортера показал лучшие результаты. Молекулярные накопители позволяют ак- На взлетной полосе Кубинского аэродрома кумулировать и мгновенно высвобождать 22-тонный образец разогнался до скорости большие объемы энергии. Таким образом, 80 км/ч за 33 с. Максимальная скорость соста- в недалекой перспективе на боевую машину вила 97 км/ч! можно будет устанавливать оружие, которое работает на новых физических принципах, на- Далее машина, согласно требованиям тех- пример, лазерное или электромагнитное. нического задания, преодолела ров шири- ной 2 м, 50-см вертикальную стенку и подъ- «Крымск» – это практически готовая ди- ем с уклоном 30°. «Крымск» с прицепленным станционно управляемая платформа. Аппарат- на буксире БТР-80 преодолел подъем с укло- ные возможности электронных систем экспе- ном 15°, а затем буксировал его со скоростью риментального макетного образца уже тогда 48 км/ч по грунтовой дороге. позволяли реализовать дистанционное управ- ление, а при незначительных доработках и со- Но и это еще не все. Запас хода по то- здании соответствующих алгоритмов управ- пливу при движении со скоростью 40 км/ч (скорость движения смешанных колонн) со- ставил 940 км, что почти в 1,5 раза боль- Опытная машина «Крымск» с гибридной энергоустановкой и электротрансмиссией на испытаниях в Кубинке. ше, чем у прототипа при равном объеме топливных баков. При проведении исследовательских ис- пытаний «Крымск» разворачивался на сухом бетоне вокруг своей оси! Радиус разворота восьмиметровой машины составил 3,8 м. Та- кой маневр не может повторить ни одна бро- немашина в мире. К сожалению, несмотря на ошеломляющие результаты, о данной разработке, как это у нас иногда бывает, просто забыли. Некоторые ру- ководители российского силового ведомства делали ставку на другое предприятие, которое, получив от государства огромные средства на аналогичную работу, так ее и не выполнило. А экспериментальный образец «Крымск» и сегодня на ходу. Он находится на балан- се и хранится в Военно-инженерном центре в г. Нижнем Новгороде.  Опытная машина «Крымск» на Кубинке. За ней видна итальянская боевая машина Centauro, также В статье использованы фото из архива ав- проходившая испытания. тора и редакции. 13

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Анатолий Сорокин Советская пушка А-19 Часть 7 Воплощение побед отечественной артиллерии Боевые свойства снарядов онные снаряды. Для отработки навыков обра- он был убран из ассортимента боеприпасов, Снарядами основного назначения для щения с боеприпасами имелись учебно-тре- разрешенных к стрельбе. нировочные выстрелы из негодных корпусов 122-мм пушек А-19 являлись осколочно-фу- и гильз с охолощенными взрывателями, а для Осколочно-фугасные стальные пушеч- гасные гранаты, бетоно- и бронебойные сна- учебных стрельб прямой наводкой – выстрел ные гранаты ОФ-471 и ОФ-471Н выпускались ряды 471-го семейства. К снарядам специаль- с практическим снарядом. В годы Великой в двух исполнениях – цельнокорпусном или ного назначения для этих орудий относились Отечественной войны для 122-мм пушек А-19 с привинтной головкой. Для снаряда ОФ‑471 целеуказательные, осветительные и агитаци- существовал холостой выстрел, но в 1960-х гг. эти варианты не отличались по форме и бал- листическим свойствам. Иным было положе- 122-мм пушечные осколочно-фугасные гранаты (слева направо): ОФ-471, ОФ-471Н с привинтной головкой, цельнокорпусная ОФ-471Н и гильзы с полным переменным метательным зарядом составов ЖН-471Н и Ж-471 для комплектации выстрелов с показанными на рисунке снарядами. 14

АРТИЛЛЕРИЯ 122-мм гаубичная стальная осколочно-фугасная 122-мм бронебойно-трассирующие снаряды (слева направо): остроголовый БР-471, граната ОФ-462 и гильза с зарядом №1 состава Ж-471 тупоголовый с баллистическим наконечником БР-471Б и гильза с полным зарядом для комплектации выстрела с ней. для комплектации выстрелов с ними. увеличения его массы. Соответственно, коли- чество таких осколков уменьшилось по срав- нению с ранее используемыми критериями и, как следствие, зона поражения сократилась в размерах после пересчета их количества. При рассмотрении этого вопроса надо иметь в виду, что мелкие осколки массой ме- нее 1 г, официально не считающиеся убойны- ми, вполне могли причинить ранение со смер- 122-мм пристрелочно- целеуказательный снаряд ДЦ-471. ние дел с ОФ-471Н: подвид с привинтной го- с разрывным зарядом из тротила или аммото- Дистанционный взрыватель Д-1. ловкой был длиннее цельнокорпусного и ис- ла в 3,35–3,8 кг (в зависимости от их подви- Ударный взрыватель РГМ. пытывал большее сопротивление со стороны дов) составляла 25,0 кг. воздушной среды в полете. При установке ударного взрывателя Все указанные боеприпасы в основном (из семейства РГМ или В-429) на мгновен- комплектовались ударными взрывателями ти- ное (осколочное) действие или дистанцион- пов РГМ, РГМ-6 или В-429, которые обеспе- ного взрывателя (из семейства Д-1 или В-90) чивали выбор из мгновенного (осколочно- на ударное действие граната ОФ-471 обеспе- го) действия, фугасного действия с малым или чивала действительное поражение (50% ве- большим замедлением. Это делалось перед роятность попадания убойного осколка в ро- стрельбой путем свинчивания или оставления стовую фигуру) на площади в 60 м по фронту на своем месте колпачка вместе с установкой и до 20 м в глубину. Зона сплошного пораже- крана взрывателя на желаемую позицию. До- ния, т.е. 90% вероятность попадания убойного пускалось также использование ОФ-471 или осколка в ростовую фигуру, при этом состав- ОФ-471Н с дистанционными взрывателями ляла 18×8 м. Позднее, для упрощения, приво- типов Д-1, Д-1-У или В-90 (осколочное дейст- дились примерные характеристики осколоч- вие при ударе или воздушный разрыв). Масса ного поражения – 40×8 м, причем с пересмо- окончательно снаряженных гранат этих типов тром условия «убойности» осколка в сторону 15

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. 122-мм осветительный парашютный снаряд С-463 (слева) и 122-мм агитационный снаряд А1 (справа). Композиция метательного заряда ЖН-471 из нитроглицеринового пороха в гильзе (слева направо): полный заряд, заряд №1, заряд №2, заряд №3. Гильза под метательный если в цель не попал ни один осколок. При Однако 122-мм снаряды давали мень- заряд или холостой выстрел увеличении дистанции от точки детонации шее количество крупных скоростных оскол- разрывного заряда поражающая способность ков при разрыве по сравнению с калибром для 122‑мм пушек А-19 ударной волны быстро падает, но даже не- 152 мм, а потому действенность стрельбы ими без капсюльной втулки. смертельные баротравмы выводят вражеских по танкам с закрытых позиций существен- солдат из боя на значительное время. но уступала такому показателю для гаубиц тельным исходом. Что же касается крупных М-10, Д-1 и гаубицы-пушки МЛ-20. Тем не ме- осколков, то их отдельные экземпляры на Установка взрывателя на осколочное дей- нее, во время Великой Отечественной войны расстояниях до 600 м сохраняли свое убой- ствие использовалась для стрельбы по откры- возможности гаубиц и пушек калибра 122 мм ное действие. Помимо осколочного пораже- то расположенной живой силе противника, при таком использовании считались хороши- ния, при такой установке взрывателя в грунте по его огневым точкам, артиллерии и по тан- ми. Но усиление броневой защиты боевых ма- средней плотности образовывалась воронка кам с закрытых позиций. В последнем слу- шин в послевоенное время несколько снизи- глубиной до 0,3 м и диаметром около 1,5 м. чае крупные скоростные осколки могли про- Детонация около 3,5 кг взрывчатого вещества бить броню толщиной до 25 мм, а при ориен- 12 на поверхности грунта также вызывала силь- тации «пыром» при встрече с плитой – и бо- ную ударную волну в воздухе, которая была лее. В случае их попадания по стволу танковой 3 способна «затекать» в окопы, внутренние объ- пушки в его канале образовывалась выпучи- 4 емы сооружений и машин через окна, амбра- на. При ударе крупных скоростных осколков в 5 зуры или открытые люки и наносить находя- ходовую часть танка перебивались гусеничные щейся там живой силе противника баротрав- ленты, нарушалась нормальная работа катков 6 мы (контузии). За счет этого фактора на рас- и наружных элементов подвески. Более мел- стоянии до 2–3 м от места разрыва снаряда кие фрагменты корпусов разорвавшихся сна- Компоненты метательного заряда ЖН-471 летальность его действия близка к 100%, даже рядов были способны «скосить» антенны, при- из нитроглицеринового пороха: вести в негодное состояние навесное обору- 1 – усиленная крышка, 2 – нормальная крышка, дование, оптику прицелов и наблюдательных 3 – равновесные пучки, 4 – основной пакет, приборов. В результате при попадании под за- 5 – воспламенитель, 6 – пучок №3. градительный огонь снарядами ОФ‑471 с уста- новкой их взрывателей на осколочное дейст- вие боеспособность вражеских танков силь- но падала, вплоть до невозможности выполне- ния ими поставленных задач. Верхом везения при такой стрельбе являлось прямое попада- ние снаряда в броневую крышу единицы бро- нетехники противника, после чего она годи- лась только для сдачи в металлолом. Наибо- лее высокими шансы на подобный результат были при обстреле с закрытых огневых пози- ций скоплений неприятельских танков и дру- гих боевых бронированных машин. 16

АРТИЛЛЕРИЯ ло эффективность заградительного огня ору- Композиция метательного заряда Ж-471 из пироксилинового пороха в гильзе (слева направо): дий среднего калибра и стало одной из при- полный заряд, заряд №1, заряд №2, заряд №3. чин постепенного перехода дальнобойной полевой артиллерии на более крупные кали- что внутри нее могли произойти отколы бро- ко для этого требовалось точно знать их уда- бры, чем 122 мм. невых плит, отказы моторно-трансмиссионной ление и высоту, а также метеорологические группы и прочего оборудования, детонация ее условия, чтобы добиться разрыва гранаты Гаубичный осколочно-фугасный сна- боекомплекта и травмирование экипажа. в окрестности цели. В противном случае надо ряд ОФ-462 массой 21,76 кг с 3,53 кг взрыв- было потратить много боеприпасов для при- чатого вещества в таком режиме дейст- Если выбирался режим действия взры- стрелки, а дистанционный взрыватель любо- вия взрывателя РГМ или РГМ-2 из-за его бо- вателей семейства РГМ или В-429 с большим го типа являлся дорогим устройством со слож- лее тонкостенного корпуса при разрыве да- временем замедления, то снаряд еще более ной механикой. Расходовать снаряды с ним вал большее количество убойных осколков заглублялся в препятствие; воронка в грун- разрешалось только в том случае, если бо- (до 1000–1200 шт.) меньшей в среднем массы те средней твердости получалась глубиной евую задачу нельзя было выполнить иными по сравнению с пушечным снарядом ОФ-471. в 1,3 м и диаметром около 3,3 м. Такая уста- средствами. Соответственно, ОФ-462 обладал несколько новка применялась при стрельбе по мощным лучшим действием по открыто расположен- полевым укреплениям, каменным или кирпич- Несмотря на «универсальность» осколоч- ной вражеской живой силе. В этом и заклю- ным зданиям капитальной постройки или по но-фугасных боеприпасов, для огневого по- чалось отмеченное ранее его преимущество. железобетонным фортификационным соору- ражения некоторых видов целей служили го- Но из этого вытекает и логичный «минус»: не- жениям облегченного типа. Вторым вариантом раздо более эффективные снаряды основно- достаточно массивные осколки быстро теря- ее использования служила стрельба на рико- го назначения специализированных типов. ли свою кинетическую энергию и утрачивали шетах, когда отложенное во времени сраба- У 122-мм пушек А-19 к ним относились бето- способность эффективно поражать легкобро- тывание взрывателя позволяло отрикошетив- нобойный снаряд Г-471 дальнобойной формы нированную технику, орудия и укрытых за не- шему от грунта снаряду разорваться прямо и бронебойные снаряды трех разновидностей. прочными масками солдат противника. над укрытыми в траншеях или ходах сообще- Следует отметить, что данная классифика- ния солдатами противника. Однако для тако- ция соответствует определениям нашего вре- Любыми гаубичными осколочными гра- го ведения огня требовалось сочетание цело- мени, когда к боеприпасам основного назна- натами сталистого чугуна (О-462А, О-460А) го ряда факторов с достаточно высокой выуч- чения относятся все снаряды, предназначен- из пушек А-19 стрелять строго запрещалось: кой артиллеристов. ные для уничтожения живой силы и техники из-за малой прочности их корпусов они рас- противника, а также для разрушения его фор- калывались в стволе, так как даже на наиме- Задача поражения открыто находящихся тификационных сооружений. В годы Великой нее мощном заряде №3 их начальная ско- или расположенных в траншеях целей могла Отечественной войны на это смотрели иначе рость намного превышала таковую для любых быть решена теми же гранатами ОФ-471 или и под снарядами основного назначения пони- 122-мм гаубиц военных лет на полном заряде. ОФ-462 при использовании дистанционных мались только осколочно-фугасные гранаты. взрывателей семейства Д-1 или В-90. Их сра- При стрельбе с установкой взрывателя се- батывание задавалось на высоте около 12 м Бетонобойный снаряд Г-471 с взрывате- мейства РГМ или В-429 на фугасное дейст- над целью для ее эффективной осколочной лем КТД-2 предназначался для разрушения вие с малым замедлением боеприпас успевал осыпи. В ряде боевых ситуаций оказывались долговременных железобетонных фортифика- несколько углубиться в преграду. Это требо- полезными и хорошо видимые издалека вы- ционных сооружений и прочных капитальных валось при стрельбе по фортификационным сокие разрывы – для сигнализации, целеука- построек с поражением укрытых в них живой сооружениям полевого типа, включая блин- зания, пристрелки воздушных реперов. силы и техники противника. Его можно было дажи и ДЗОТы, по прочным деревянным по- применять и при стрельбе прямой наводкой стройкам, а также по танкам прямой навод- При соответствующей установке дистан- по танкам, бронебашенным установкам, бро- кой, если не имелось бронебойных или бето- ционных взрывателей можно было бороть- невым прикрытиям амбразур и другим подоб- нобойных снарядов. При разрыве осколочно- ся и с некоторыми видами воздушных целей, ным целям. Баллистические свойства снаряда фугасных гранат ОФ-471 или ОФ-462 с такой например, с аэростатами наблюдения. Одна- установкой взрывателя в грунте средней плот- ности образовывалась воронка глубиной до 1,0 м и диаметром до 3,0 м. В случае по- падания в броню снаряд с установкой на ма- лое замедление был способен (за счет сов- местных механического удара и дробящего действия продуктов взрыва) проломить плиту не такой уж малой толщины. У среднего тан- ка возникающая при этом ударная волна мо- гла сорвать и отбросить башню, а у тяжелого – заклинить ее с повреждением конструктивных элементов погона. Экипаж при этом часто по- лучал контузию. Но следует учитывать, что в целом резуль- таты таких попаданий были малопредсказу- емыми, хотя практика показала, что броне- вая плита толщиной до 50 мм гарантированно проламывалась, если снаряд встречался с ней под значительным углом. При близком к нор- мали соударении действие получалось хуже, в отличие от боеприпасов кинетического дей- ствия. Однако даже в случае непробития бро- ни вражеская машина «встряхивалась» так, 17

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Композиция холостого выстрела в гильзе: из пороха WM017/32 (слева) и из пороха ВТОД (справа). Ведение огня бронебойными снаряда- ми разрешалось либо на специальном заря- Г-471 массой 25,0 кг несколько отличались ве гексогена. Третий тупоголовый бронебой- де для БР-471Д, либо на полном заряде для от соответствующих характеристик гранаты но-трассирующий боеприпас БР-471Б (тоже Б-471, БР-471 и БР-471Б. Но поскольку мас- ОФ‑471Н. Поэтому в таблицах стрельбы изда- каморный) массой 25,0 кг с 0,156 кг А-IX-2 сы пороха и давления в каморе у них были ния 1942 г. присутствует отдельный блок дан- включал баллистический наконечник, за счет одинаковыми, в случае обнаружения пор- ных только для него, но в отличие от 152‑мм чего его бронепробиваемость была чуть луч- чи специального заряда допускалось со- аналога Г-530, там не приведены пробив- ше, чем у БР-471. Баллистический наконеч- вершенно спокойно вести огонь боеприпа- ные характеристики для Г-471. Этот снаряд ник улучшал обтекание воздухом тела снаря- сом БР-471Д, заменив его полным от друго- еще фигурирует в руководстве 122-мм пуш- да и последний не так быстро терял свою ки- го выстрела. ки обр. 1931/37 гг., изданном в 1948 г., однако нетическую энергию, т.е. способность перфо- в таблицах стрельбы издания 1954 г. его уже рировать или проламывать преграду. Снаряды Взрыватель ДБР с авторегулируемым за- нет в списке боеприпасов для этого орудия. БР-471Б первых выпусков комплектовались медлением был устроен таким образом, что В 1974 г. Г-471 исчез и из очередного переи- взрывателем МД-8, а поздних – взрывателем инициировал детонацию разрывного заряда здания руководства службы. нового типа ДБР. после пробития брони или полной остановки боеприпаса, исключая тем самым срабатыва- Конструктивно данный боеприпас был При облическом попадании и БР-471, ние по ходу этого процесса или после проби- устроен совершенно иным образом, чем оско- и БР-471Б (в чуть меньшей степени) были тия навылет слабозащищенной цели. Это до- лочно-фугасная граната: он имел более тол- склонны к рикошету, хотя и в этом случае стигалось путем взведения его механизма при стые стенки из особого сорта стали и донный они могли оставить трещину в плите с тол- ударе снаряда о препятствие, когда возника- взрыватель вместо головного. Как следствие щиной до их калибра (до 12 см). Однако в за- ла значительная сила сопротивления его дви- меньшего объема каморы, масса разрывно- броневое пространство они не проникали, и жению. Как только эта сила прекращала дей- го заряда у Г-471 составляла 2,2 кг. Взрыва- цель могла сохранить свою боеспособность. ствовать (плита была либо пробита, либо сна- тель КТД-2 предусматривал две боевые уста- Для пробития наклонной достаточно тол- ряд застревал в ней, либо только-только отра- новки своего крана – на фугасное или замед- стой брони предназначался послевоенный зился от нее), то происходило срабатывание ленное фугасное действие, а также его поход- бронебойно-трассирующий снаряд БР‑471Д взрывателя. ное крепление. массой 25 кг с баллистическим и бронебой- ным наконечниками. Он мог быть камор- Бронепробиваемость БР-471 и БР-471Б Как упоминалось выше, для более эффек- ным с разрывным зарядом и донным взры- была очень близкой – около 150 мм цемен- тивного (по сравнению со штатными осколоч- вателем ДБР; выпускался и сплошной его ва- тированной брони на 500 м с коэффициен- но-фугасными гранатами) уничтожения бро- риант без взрывателя. Благодаря затуплен- том К = 2400 при попадании под прямым нированных боевых машин в боекомплект ной головной части при встрече с преградой углом (формула Жакоб-де-Марра, стандарт- 122-мм пушек А-19 ввели бронебойно-трас- (баллистический наконечник при этом лег- ный для советской артиллерии метод расче- сирующие снаряды Б-471, БР-471, БР-471Б и ко сминался) уменьшался шанс рикошета и та этой характеристики); для БР-471Д данные БР‑471Д. Первый из них имел в полном сна- происходил «доворот» снаряда, в результа- в литературе не приводятся. Однако по ана- ряжении массу от 24,1 до 25,6 кг, 585 г взрыв- те чего его тело проникало в броню под бо- логии с другими системами, для которых ука- чатого вещества в разрывном заряде, ком- лее близким углом к нормали относительно зана бронепробиваемость «обычных» броне- плектовался взрывателями типов ДП, ДР-1 ее поверхности (поэтому это явление ина- бойных снарядов и боеприпасов с бронебой- и ДР-5, однако был лишен трассера. Б-471 че называется нормализацией). Бронебой- ным и баллистическим наконечниками, мож- в производстве сменил каморный остро- ный наконечник из мягкой стали способст- но предположить, что БР-471Д имел при тех головый бронебойно-трассирующий сна- вовал этому процессу, выполняя роль свое- же условиях бронепробиваемость около 180– ряд БР‑471 массой 25,0 кг, который оснащал- образной «смазки» при внедрении тела сна- 190 мм. Данная величина является оценочной, ся донным взрывателем МД-8 и содержал ряда в преграду. реальные же результаты преодоления броне- 0,156 кг взрывчатого вещества A-IX-2 на осно- преград зависят от множества трудноучитыва- емых факторов. Применительно к возможному обстре- лу лба «Фердинанда» из 122-мм пушки А-19 можно сказать следующее: с 500 м его за- щита гарантировала непробитие снаряда- ми БР‑471 и БР-471Б и некоторый шанс усто- ять против БР-471Д. Пакет из двух плит по 100 мм по своей стойкости хуже, чем моно- литная плита в 200 мм, так что расчетная бро- непробиваемость в 180–190 мм оказывается вблизи предельных значений прочности этого пакета. Как следствие, исход выстрела – «про- битие» или «непробитие» – будет носить слу- чайный характер. Вероятность вывести цель из строя существовала в любом случае из- за возможных тыльных отколов бронеплиты, даже если она отразила удар. По инструкции ГАУ 1941 г., снаряды всех вышеперечисленных типов надлежало окра- шивать в серый цвет (достаточно темный, с зе- леноватым оттенком, иногда его называют в служебной литературе «серо-диким»). Не- которые типы боеприпасов имели маркиров- 18

АРТИЛЛЕРИЯ ку в виде цветных полос ниже верхнего цен- Характеристики снарядов к 122-мм пушкам обр. 1931 г. и 1931/37 гг. (А-19) трующего утолщения и выше ведущего поя- ска. В частности, бетонобойные снаряды Г-471 Индекс снаряда Взрыватель Масса окончательно Длина снаряда Масса разрывного для 122-мм пушек А-19 идентифицирова- лись синей полосой, но мог встретиться и бо- снаряженного снаряда, кг без взрывателя, клб заряда, кг лее ранний вариант их маркировки по ин- Д-1 25,03 струкции АУ 1931 г. двумя красными полоса- ОФ-471 РГМ 25,00 4,7 3,80 ми. В военное время снаряды не окрашива- лись, а их защита от коррозии при хранении ОФ-471Н Д-1 25,03 4,5 3,35 производилась путем смазки пушечным са- (цельнокорпусная) РГМ 25,00 лом; полосы и маркировка на такие боепри- пасы наносились точно так же, как и на их ОФ-471Н Д-1 25,03 4,6 3,80 окрашенный вариант. (с прив. головкой) РГМ 25,00 В послевоенное время в номенклатуру ОФ-462 Д-1 21,79 4,1 3,53–3,675 боеприпасов 122-мм пушек А-19 ввели снаря- РГМ, РГМ-2 21,76 ды специального назначения – практические, пристрелочно-целеуказательные, осветитель- Г-471 КТД-2 25,2 4,3 2,2 ные и агитационные. Б-471 ДП, ДР-1, ДР-5 24,1–25,6 3,6 0,585 Практический трассирующий снаряд ПБР‑471 предназначался для тренировки на- БР-471 МД-8 25,00 2,9 0,16 водчиков орудий на учебных стрельбах пря- мой наводкой по мишеням, изображающим БР-471Б МД-8, ДБР 25,00 3,4 0,16 вражеские танки. По баллистическим свой- ствам он был идентичен бронебойно-трас- БР-471Д ДБР или – 25,0 н. д. н. д. сирующему снаряду БР-471, но выполнял- ся из дешевого металла без термообработки ПБР-471 – 25,00 3,4 – и без разрывного заряда, а потому комплек- товался не взрывателем, а лишь его имитаци- ДЦ-471 РГМ 26,64 4,4 0,408/2,853 ей, но сохранял трассер. Однако, как упомина- лось выше, при необходимости ПБР-471 впол- ДЦ2, ДЦ3 ДВМ-90 25,0 н. д. н. д. не мог использоваться в реальном бою про- тив все еще распространенных боевых машин ДЦ4 В-429 25,0 н. д. н. д. предыдущего поколения, вроде «Шермана» или прочей техники с относительно легкой С-463 Т-7 22,0 н. д. ДРП 0,1–0,2 броневой защитой. А1, А1Д Т-7 21,5 н. д. ДРП 0,1–0,2 Пристрелочно-целеуказательный снаряд ДЦ-471 был унифицирован по корпусу с цель- Примечание: прочерк в ячейке таблицы означает, что взрывателем снаряд не комплектуется, сокращение «н.д.» – нокорпусной гранатой ОФ-471Н, за исключе- нет данных. Для снаряда ДЦ-471 в числителе указана масса разрывного заряда, в знаменателе – дымообразующего веще- нием подреза головной части и выточки под ства. Для снарядов С-463, А1, А1Д сокращение «ДРП» означает вышибной заряд из дымного ружейного пороха, его масса запальный стакан. Камора этого боеприпаса указывается неодинаково в служебной литературе разных лет издания. заполнялась 2,88 кг дымообразующего веще- ства (желтый фосфор), а запальный стакан со- взрывателями семейства РГМ или В-429, но и те 400–500 м – факел поджигался и вытал- держал разрывной заряд из тротила и тетри- дистанционными В-90 или ДВМ-90. Соответ- кивался из корпуса. Он опускался на пара- ла массой 0,408 кг. ДЦ-471 мог применяться ственно, расширялась область их тактического шюте и обеспечивал освещенность не менее только с ударными взрывателями РГМ, РГМ-6 применения, например для пристрелки воз- 2 лк участка местности с радиусом не менее или В-429. При встрече с грунтом днем обра- душных реперов с помощью хорошо замет- 240 м в течение примерно 30 с. зовывался высокий столб белого дыма в виде ных облаков разрывов, а также для определе- гриба, а ночью – продолжительная (до 2–3 с) ния по ним силы и направления ветра на же- Агитационный снаряд имел две разновид- колонна пламени высотой до 25 м и шири- лаемой высоте. ности: А1 с тремя рулонами для 800 листо- ной до 20 м. Оба явления являлись следстви- вок формата 101×144 мм и А1Д с двумя руло- ем сгорания желтого фосфора в атмосфер- Для освещения поля боя в темное время нами для 400 листовок формата 144×203 мм. ном кислороде. Благодаря этому наземные и суток служил осветительный парашютный Окончательное снаряжение этих боеприпасов воздушные наблюдатели могли уверенно за- снаряд С-463, который оснащался порохо- выполняли непосредственно в войсках перед метить место падения пристрелочно-целеу- вой дистанционной трубкой типа Т-7. С 1964 применением. Трубку Т-7 устанавливали таким казательного снаряда и измерить его поло- г. она перестала комплектоваться ударным образом, чтобы обеспечить оптимальную вы- жение на местности для точной корректи- механизмом, поэтому применялась только соту срабатывания вышибного заряда (100– ровки артиллерийского огня или наведения для срабатывания вышибного заряда в опре- 150 м); он выталкивал специальным образом на цель авиации. деленной точке на траектории полета, что подготовленные рулоны с листовками из ка- как раз и требовалось для осветительных и моры через донную ее часть. Их разлистова- Более поздние пристрелочно-целеуказа- агитационных боеприпасов. Для С-463 уста- ние происходило за счет действия центро- тельные снаряды ДЦ2, ДЦ3, ДЦ4 отличались новку трубки рассчитывали таким образом, бежных сил. При скорости ветра до 3 м/с пло- конструктивным исполнением корпуса, мето- чтобы вышибной заряд сработал на высо- щадь разбрасывания листовок представляла дом снаряжения дымообразующим вещест- вом (имело цветную окраску) и уменьшенной Таблица бронепробиваемости для бронебойных снарядов БР-471 и БР-471Б до 40 г массой тетрилового детонатора. Они могли комплектоваться не только ударными Дальность Угол встречи 90° Угол встречи 60° Бронебойный тупоголовый снаряд БР-471Б 500 155 125 1000 145 120 1500 135 110 2000 125 100 3000 105 85 Бронебойный остроголовый снаряд БР-471 500 150 120 1000 130 105 1500 115 95 2000 100 80 3000 75 65 Примечание: данные рассчитаны по советской методике определения толщины пробиваемой брони: формуле Жа- коб-де-Марра для цементированной брони с коэффициентом К=2400. Углом встречи называется угол между касательной к траектории снаряда в точке встречи и плоскостью, касательной к поверхности цели в той же точке. 19

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Метательные заряды для 122-мм пушек обр. 1931 г. и 1931/37 гг. (А-19) ДЦ-471). Осветительные снаряды маркиро- вались белой полосой. Агитационные снаря- 1. Композиция, масса и давление в канале ствола ды окрашивались в красный цвет, а практиче- ские – в черный. № заряда Устройство Масса компонент, г Примерная Давление, кгс/см2 полная масса, кг Метательный заряд в гильзе, Полный Полный переменный, составов 54-Ж-471, 54-ЖН-471, 54-ЖД-471, 4Ж19 их компоненты, укупорка Первый ОП 4600 + 130 Для стрельбы из 122-мм пушек А-19 пред- Второй назначались метательные заряды семейств Третий РП, 2 шт. 2×595 6,95 2750 Ж-471 или ЖН-471. До 1945 г. они представля- Специальный ли собой полный переменный заряд под все пучок №3 1030 существовавшие типы снарядов. После 1945 г. для этих орудий разработали новые вариан- ОП 4600 + 130 ты метательных зарядов – полный перемен- ный ЖД-471 (до 1956 г.) и полный перемен- РП 595 6,36 2100 ный Ж19 (после 1956 г.), а также специальный Ж-471Б для бронебойного снаряда БР-471Д. пучок №3 1030 Любой метательный заряд размещал- ОП 4600 + 130 5,76 н. д. ся в латунной цельнотянутой гильзе цилин- пучок №3 1030 дро-конической формы с закраиной и дуль- цем. Она изготавливалась путем ряда после- ОП 4600 + 130 4,73 1000 довательных вытяжек из заготовки в виде ме- таллического кружка. При отсутствии трещин Специальный, состава 54-Ж-471Б стреляные гильзы после переобжатия могли применяться повторно. пакет 6800 6,80 2750 Средством воспламенения служила 2. Марки используемого пороха капсюльная втулка №4 (КВ-4), рассчитан- ная на давление пороховых газов в каморе Состав метательного заряда Марки используемого пороха (без воспламенителя) до 3100 кгс/см2. Однако в отличие от 122‑мм 54-Ж-471 22/1 Тр и 152-мм гаубиц с более низким давлени- ем пороховых газов в каморе при выстре- 54-ЖН-471 НДТ-3 19/1 или НФ 17/1 или НТ-3 19/1 или ле, для пушек А-19 не разрешалось применять НДТ-2 16/1 или НДТ-3 19/1+МК 20/1 ОД реставрированные для повторного использо- вания экземпляры. 54-ЖД-471 НДТ-3 19/1+ВТД-25 или КС-3 18/1 + ВДТ-25 Полный переменный заряд состоял 4Ж19 ДГ-3 17/1 из следующих элементов: 54-Ж-471Б 17/7+22/1Тр+8/1УГ или ДГ-2 18/1 - основного пакета на дне гильзы массой 4,6 кг, к которому пришивался мешочек с вос- Используемые в таблице сокращения: ОП – основной пакет, РП – равновесный пучок, н.д. – нет данных. Масса пучков пламенителем из дымного ружейного поро- могла варьироваться до 10% в зависимости от времени производства заряда и завода-изготовителя. Для основного па- ха массой 130 г, нужный для передачи фор- кета отдельно указаны масса трубчатого пороха 4600 г и масса воспламенителя из дымного ружейного пороха 130 г. са пламени от капсюльной втулки на весь объ- ем заряда; 3.1. Элементы таблиц стрельбы 122-мм пушек А-19 для пушечных снарядов - пучка №3 поверх основного пакета Начальная Максимальная табличная дальность стрельбы, м по центру гильзы массой около 1,030 кг; скорость, м/с № заряда ОФ-471 ОФ-471Н ОФ-471 цельно- Г-471 БР-471, БР‑471Б, - двух равновесных пучков, приставлен- с прив. головкой корпусный ПБР‑471 ных сбоку пучка №3 массой около 0,595 кг Полный 800 20 400 19 750 20 160 20 400 4000 каждый; Первый 742 18 983 18 420 18 600 18 480 стрелять - размеднителя – мотка свинцовой прово- Второй 680 17 512 17 030 17 000 16 670 запрещено локи массой 70 г, который плавился при вы- Третий 570 14 800 14 440 14 200 14 270 стреле и, попадая на омедненные места в виде мелких капелек, образовывал лег- Примечание: целеуказательные снаряды ДЦ2, ДЦ3 и ДЦ4 обладают близкими баллистическими данными с оско- ко удаляемые при следующем выстреле или лочно-фугасными цельнокорпусными снарядами ОФ-471Н, однако не идентичны с ними, поэтому их максимальная даль- пробанивании ствола соединения свинца ность стрельбы отличается от приведенных в таблице значений, но не более чем на 250 м. Максимальная начальная с медью. скорость ДЦ-471 указывается неодинаковой в различных изданиях служебной литературы (783 или 800 м/с), но по своей баллистике он является близким к осколочно-фугасным гранатам, хотя и несколько отличающимся от них. Ввиду большого разнообразия использу- емых для составления метательного заряда Начальная скорость бронебойного снаряда БР-471Д на специальном заряде указывается в 810 м/с, табличные дан- марок пороха мы не будем рассматривать их ные для него не приводятся. в этой статье, их основные данные приведены в таблице. Отметим только, что дробь в марке 3.2. Элементы таблиц стрельбы 122-мм пушек А-19 для гаубичных снарядов ОФ-462 пороха обозначала свойства одного его зер- на: числитель – толщину горящего слоя в мил- № заряда Начальная скорость, м/с Максимальная табличная дальность лиметрах, умноженную на 10, а знаменатель – стрельбы, м количество каналов в зерне. Соответственно, Полный стрелять запрещено пороха с цифрой «7» в знаменателе представ- Первый 765 16 690 Второй 698 14 720 Третий 579 12 400 Примечание: в годы Великой Отечественной войны стрельба гаубичным снарядом ОФ-462 из 122-мм пушек А-19 на заряде №3 не допускалась, но была разрешена впоследствии. Снаряды С-463, А1 немного отличались по баллистике от ОФ-462 и их максимальная дальность стрельбы может отклоняться от приведенных в таблице значений, но не более чем на 500 м. собой полосу шириной 15–50 м и длиной му комплектация выстрела размеднителем от 300 до 600 м. не требовалась. После Великой Отечественной вой- В послевоенное время несколько измени- ны некоторые снаряды стали изготавливать лись и правила окраски боеприпасов. Все сна- с железокерамическими ведущими пояска- ряды окрашивались эмалью в светло-серый ми вместо медных. Такие боеприпасы обо- цвет, за исключением агитационных боепри- значались постфиксом «Ж» в своем индек- пасов и практических снарядов. Пристрелоч- се ГАУ: ОФ‑471НЖ, ОФ-462Ж, С-463Ж, А1Ж, но-целеуказательные снаряды несли на кор- А1ЖД. Железокерамический ведущий по- пусах две опознавательные пунктирные по- ясок не вызывал омеднения канала ство- лосы: верхнюю – черную; нижнюю – соответ- ла при использовании снаряда с ним, а пото- ствующего цвета дыма (например, белую для 20

АРТИЛЛЕРИЯ ляли собой множество зерен с семью парал- Таблица кучности боя 122-мм пушек обр. 1931 г. и 1931/37 гг. (А-19) лельными канальцами, а потому и назывались при ударной стрельбе на полном заряде для осколочно-фугасной гранаты просто зернеными. Цифра «1» в знаменате- ОФ-471Н ле обозначала порох из множества длинных трубок с единственным продольным каналом Дальность, м по дальности Вероятные отклонения, м по высоте вдоль оси их симметрии. Такая разновидность по фронту (боковое) порохов называлась трубчатой или, по терми- 500 40 0,1 0,1 нологии конца 1930-х гг.,– «макаронной». Ин- тересно, что некоторые макаронные фабри- 1000 37 0,2 0,3 ки в годы Великой Отечественной войны и впрямь перепрофилировали на выпуск труб- 2000 33 0,5 0,5 чатых порохов, поскольку их оборудование вполне подходило для такой цели. 5000 30 1,5 2,2 Если в обозначении марки пороха 10 000 51 3,0 14 не было букв, то он являлся пироксилиновым, в противном случае он имел другой химиче- 15 000 78 5,1 55 ский состав. Например, порох марки НДТ-3 был нитроглицериновым. Некоторые поздние 20 160 113 8,8 202 комплектации метательного заряда, например ЖД-471, предусматривали навеску пламега- 16 620 (угол ВН > 45°) 111 8,4 376 сящего пороха, другие, как Ж19, ее не требо- вали вовсе – их сгорание было полным, боль- Примечание: вероятным отклонением В в теории стрельбы называется величина, характеризующая рассеивание шое дульное и обратное пламя при их ис- точек попадания снарядов относительно точки прицеливания П по каждой из координат. По определению в интервале пользовании не возникали. Отдельным вкла- от П – В до П + В находится точно 50% всех точек попаданий при бесконечно большом количестве выстрелов. Если коли- дываемым в гильзу пламегасителем в картузе чество выстрелов является большим, но конечным (как правило, больше сотни), то в этом интервале будет находиться выстрелы для 122-мм пушек А-19 никогда около половины попаданий. не комплектовались. Распределение вероятности попадания в диапазоне от –4 до +4 вероятных (срединных) Укомплектованная на складе или заводе отклонений по дальности и направлению (фронту, боковое). Например, по данным таблицы выше, боеприпасов гильза с метательным зарядом для дистанции стрельбы 15 км гранатой ОФ-471Н из 122-мм пушек А-19 срединное отклонение закрывалась усиленной (ближе к дульцу) и по дальности будет 78 м, по направлению – 5,1 м. нормальной (над пучками) крышками. Первая из них заливалась герметизирующим соста- была желательна, но не обязательна, поэтому не было людей, животных и легковоспламеня- вом для предотвращения отсыревания поро- не все укупорки выстрелов комплектовались ющихся предметов. ха от атмосферной влаги и изымалась перед просальником. стрельбой из гильзы. Последнюю нужно было Завершает список боеприпасов для вынимать из гильзы при составлении умень- Холостой выстрел включал в себя гильзу 122‑мм пушек А-19 учебно-тренировочный шенных зарядов (с №1 по №3) путем убира- с капсюльной втулкой, пакет с порохом мар- выстрел, состоявший из негодного для стрель- ния соответствующего количества пучков, сна- ки WM017/32 или ВТОД вместе с воспламе- бы снаряда, такой же гильзы и охолощен- чала равновесных, а потом пучка №3. После нителем из дымного ружейного пороха, кар- ных взрывателя с капсюльной втулкой. Вместо такой подготовки заряда нормальную крышку тонную крышку и три пыжа. При его использо- тротила в разрывном заряде и пороха в ме- нужно было вложить обратно в гильзу. вании требовалось соблюдать осторожность, тательном использовались подходящие по чтобы на пути вылетевших из ствола пыжей плотности их инертные заменители – песок, Для стрельбы бронебойным снарядом БР‑471Д служил специальный заряд Ж-471Б, состоящий из одного пакета с порохом мас- сой 6,8 кг (его марки также могли быть разны- ми), к которому пришивался мешочек с вос- пламенителем из дымного ружейного пороха. Пакет закрывался в гильзе нормальной и уси- ленной крышками. Перед выстрелом из гиль- зы убиралась усиленная крышка, а нормаль- ная оставалась. В любом случае при стрельбе на полном и специальном заряде в гильзу поверх нор- мальной крышки должен был вкладывать- ся просальник (обтюратор) – картонная «кон- струкция», содержащая внутри себя смазку из особого вещества, которая предохраняла ствол от деградации баллистических свойств. При выстреле частички смазки закупорива- ли микроскопические отверстия между ве- дущим пояском снаряда и нарезами, тем са- мым пресекая появление высокоскоростных струек пороховых газов, прорывающихся впе- ред и вызывающих быструю эрозию метал- ла ствола. На менее мощных зарядах эта мера 21

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Транспортная укупорка выстрела со 122-мм пушечной Транспортная укупорка выстрела со 122-мм бронебойным осколочно-фугасной гранатой. снарядом опилки и т. п. материал. На все элементы это- обращения с его компонентами при подготов- ном виде и в большинстве случаев оконча- го выстрела наносилась вся положенная мар- ке заданного заряда и заряжании орудия. тельно снаряженными. Это значило, что в ящи- кировка с добавлением слова «учебно-тре- ках находились все минимально необходи- нировочный». Такой «муляж» применялся для На огневую позицию выстрелы для мые компоненты боеприпасов для ведения ознакомления личного состава с устройст- 122‑мм пушек обр. 1931 г. и обр. 1931/37 гг. огня из орудий – снаряд, взрыватель, просаль- вом настоящего выстрела и отработки правил подавались по одному в деревянных ящи- ник (не всегда), гильза с метательным зарядом ках массой около 56 кг всегда в комплект- и капсюльной втулкой. Если укупорка содер- жала любой из пушечных снарядов, то в гиль- Таблица кучности боя 122-мм пушек обр. 1931 г. и 1931/37 гг. (А-19) зе был полный переменный заряд (единст- при стрельбе бронебойными снарядами на полном заряде венное исключение – «набор» с бронебой- ным снарядом БР-471Д включал в себя спе- Вероятные (срединные) отклонения, м циальный заряд). Когда в укупорке находился выстрел с любым из гаубичных снарядов – Дальность, м для снаряда БР-471Б для снаряда БР-471 ОФ‑462, С-463 или А1, то он комплектовался зарядом №1. по высоте боковое по высоте боковое 200 0,1 0,1 0,1 0,1 Окончательное снаряжение подразуме- вало, что взрыватель соединен со снарядом 400 0,1 0,1 0,1 0,2 и боеприпас готов к применению. При нео- кончательном снаряжении взрыватель со сна- 600 0,2 0,2 0,1 0,3 рядом в ящике паковались отдельно; по- сле ввинчивания взрывателя в очко сна- 800 0,2 0,3 0,2 0,4 ряда в безопасном месте готовый к при- менению выстрел в укупорке подавался 1000 0,3 0,4 0,3 0,5 на огневую позицию. 2000 0,5 0,7 0,5 0,9 Все выстрелы для 122-мм пушек А-19 мо- гли применяться без ограничений для стрель- 3000 0,9 1,1 0,9 1,3 бы из 122-мм пушек семейства Д-25 вви- ду полной идентичности их баллистическо- 4000 1,4 1,4 1,5 1,7 го решения и схемы нарезки канала ствола. Для иных 122‑мм систем, кроме указан- Распределение вероятности попадания снарядом БР-471Б из 122-мм пушки А-19 в прямоугольную ных, стрельба выстрелами для 122-мм пушек область в вертикальной плоскости на дистанции 1 км (по данным из таблицы выше), наложенное обр. 1931 г. или 1931/37 гг. запрещалась, рав- на боковую проекцию германского танка «Тигр». Как видно, при правильной наводке в середину но как и использование с этими орудиями лю- фигуры при действии рассеивания вероятность попадания близка к максимально возможным 100% бых выстрелов от 122-мм гаубиц или 122-мм (использовано изображение танка «Тигр» с Wikimedia Commons/Marseille77). пушек Д-74.  В статье использованы иллюстрации из ар- хива автора и М. Павлова. 22

«Незаслуженная» БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА Сталинская премия Александр Смирнов Часть 16 Танки Т-34 в битве за Мценск В боях за Мценск враг в полной мере про- Мы уже приводили в предыдущих статьях смотря на чрезвычайно жесткие русские ата- чувствовал на себе всю силу совет- выдержки из отчета командира 4-й танковой ки с воздуха и сопротивление со стороны вра- ского оружия, в первую очередь – средне- дивизии генерал-майора танковых войск фон жеского воздушно-десантного полка… Но с 4 го танка Т-34. Красная Армия не только за- Лангерман о действиях дивизии под Мцен- по 7 октября в течение наступления на Мценск держала продвижение танков Гудериана ском. Вспоминает командир 5-й танковой бри- наши танки натолкнулись на русскую танковую к Москве, но и показала, что учится вое- гады полковник Эбербах: «30 сентября наши бригаду, которая была исключительно вооруже- вать и способна дать отпор столь грозно- танки прорвались через русские позиции в на тяжелыми танками Т-34 и КВ. Стальные ги- му противнику, каким на тот момент являлся Глухове... В исключительных боях они прош- ганты подавляюще превосходили наши Panzer гитлеровский вермахт. ли 300 км, когда взяли крупный город Орел, не- III и Panzer IV. Русские экипажи были хорошо об- учены и хорошо управлялись» [1]. Немецкие противотанковая пушка PAK 40 и 88-мм зенитная пушка FlaK 36 в экспозиции музея битвы за Ленинград им. З.Г. Колобанова. Эбербах, явно намекая на весьма успеш- ный прорыв к Мценску утром 10 октября, тем не менее, констатирует неприятный факт: «Хотя мы сумели обмануть противника, наше ощущение превосходства над ним впер- вые за всю войну поколебалось. Как могло та- кое случиться, что наше Верховное командо- вание не подозревало о существовании новых русских танков? Почему программа развития танков, предложенная Гудерианом давным-дав- но, так и не была реализована? Как дальше сражаться с Т-34, КВ-1 и КВ-2 на наших изно- шенных жестянках?» [2] Об одном из способов борьбы с Т-34 по- ведал начальник связи 5-й танковой бри- гады Г. Хосс: «…Для того чтобы справить- ся с тридцатьчетверками, мы использовали 23

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Средний танк Pz.IV Ausf E с дополнительным бронированием, которое все Средний танк Pz.III Ausf H с дополнительным бронированием из состава равно не помогало противостоять огню советских Т-34 и КВ. 2-й танковой армии Гудериана. разработанную нами тактику применения тщательно проинспектировать оставшиеся Борьба с танками в обороне и наступле- приданных 88-мм зенитных и 105-мм ору- на поле боя Т-34 и немецкие танки. В резуль- нии поначалу была лишь вспомогательной за- дий. Только они могли эффективно пробивать тате стало очевидным, что необходимо не- дачей, которая, однако, в ходе войны приобре- толстую броню Т-34. Как только мы стал- медленно осуществлять серьезную модифи- тала все большую важность, пока, наконец, киваливались с ними, наши танки останав- кацию в системе вооружений и боеприпасов. не стала для штурмовых орудий главной. Так ливались и затем немного отступали. Рус- Стало совершенно очевидным, что надо обяза- они превратились в противотанковое оружие. ские тридцатьчетверки немедленно шли впе- тельно оснастить танки, штурмовые орудия Появление Т-34 также сделало совершенно не- ред, и их удавалось подбить 88-мм зенит- и nротивотанковую артиллерию бронебой- обходимым оснастить штурмовые орудия ными и 105-мм орудиями, которые за это ным средством повышенной эффективности, длинноствольным орудием с большой броне- время устанавливали на огневые позиции. схожим с вооружением Т-34. пробиваемостью и усиленной лобовой броней. Но на установку на позиции 88-мм зениток уходило 10 минут; 105-мм орудия требова- К счастью, армейское управление по бо- Опыт, приобретенный во время боевых ли для этого еще больше времени. Несмотря еприпасам и военные заводы уже предприня- действий под деревней Воин, и тщательный на это, тридцатьчетверки так яростно рва- ли предварительные шаги в этом направле- осмотр захваченных Т-34 сделали очевидным лись в бой, что всегда попадались на этот нии. Несколько пробных образцов бронебой- другие важные преимущества и недостат- трюк и несли немалые потери» [3]. ных снарядов и 75 мм пушка с длиной ствола ки нового типа танка. Его наиболее выдаю- в 48 калибров и начальной скоростью выстре- щимся качеством был наклон и толщина лобо- Безусловно, такая тактика в 4-й танко- ла 700 метров в секунду уже были разработа- вой брони, а также широкие гусеницы, благода- вой дивизии была выработана по опыту боев ны и испытаны. Следует отметить, что экс- ря которым танк получал выдающиеся харак- под Мценском. Вероятно, «тридцатьчетверки», перты пo баллистике nредлагали введение теристики по проходимости на пересеченной которые без всякой разведки атаковали не- этого тиnа орудия еще тогда, когда танк Т-4 местности через грязь, болота или снег – мецкие танки, принадлежали 11-й танковой только разрабатывался. Однако танковые экс- факт, который впоследствии был полностью бригаде подполковника В.А. Бондарева. перты не одобрили этот тип орудия, заявляя, nодтвержден и который значительно увеличи- что оно было бы слишком неуклюжим и что вал боевую ценность Т-34. Нельзя обойти стороной и мнение генера- при стрельбе в сторону ствол пушки слиш- ла Э. Шнейдера: ком далеко выступал за траки гусениц и, более Поскольку общая ширина танка зависит того, отдача от выстрела этой пушки и бо- от требований и стандартов железной доро- «Появление русского танка Т-34 в танко- лее длинные снаряды значительно ограничива- ги и ширины железнодорожных мостов, такие вом сражении у деревни Воин nоказало, что ли экипажу имевшееся в башне место. широкие гусеницы могли быть установлены в соперничестве боевых возможностей тан- только за счет серьезного сужения простран- ков и противотанковых средств nроизошло …Тем не менее, потребовалось почти 6 ства внутри танка. Это, конечно, снижало изменение. Новая пушка Т-34 с длиной ство- месяцев, прежде чем первые Т-4 с новой длин- и вес танка, что являлось дополнительным ла nриблизительно в 50 калибров и начальной ной nушкой поступили на фронт. В равной преимуществом, если говорить о давлении скоростью выстрела в более чем 700 метров степени важным стало усилить броню, осо- на грунт. Однако в сочетании со «сьедающей» в секунду имела гораздо более высокие балли- бенно лобовую. Оба вида изменений увеличива- внутренний объем машины наклонной лобовой стические характеристики, чем немецкое ко- ли вес передней части танка. Нежелательным броней это также уменьшало экипажу про- роткоствольное орудие танка Т-4 с длиной результатом этого стали увеличение удель- странство внутри танка до почти неперено- ствола в 24 калибра и начальной скоростью ного давления на грунт и уменьшение прохо- симого минимума. выстрела в 450 метров в секунду, не говоря димости, также как и существенное смеще- уже о 37 и 50 мм орудиях танков Т-3. ние вперед центра тяжести, что сильно сни- Выдающимся качеством, которое еще бо- жало маневренность танка и расчетный срок лее увеличивало nодвижность и скорость Т-34, Уже 7 октября 4 танковая дивизия отnра- службы трансмиссии и nодвески. Схожая си- также как и его способность разгона, был его вила первоначальный доклад о новом русском туация наблюдалась и в случае со штурмо- мощный авиационный двигатель, который танке в Берлин и заnросила к себе комиссию выми орудиями. Изначально они были запро- nозже был заменен на мощный дизель. экспертов пo боеприпасам. Эта комиссия при- шены армией и разработаны для непосред- была в дивизию на самолете два дня спустя. ствснной поддержки пехоты в наступлении, С другой стороны, у Т-34 были также и сла- Она была составлена из представителей от особенно при прохождении последних 200 ме- бые места. Пунктами, вызывавшими нарекания, инспекции пo танковым войскам, армейско- тров атаки, когда дивизионная артиллерия были плохая обзорность из танка вперед и осо- го офицера по боеприnасам и инженеров со- часто оказывалась неспособной оказать та- бенно no сторонам, также как и отсутствие ответствующих военных заводов. В сопрово- кую поддержку… важной командирской башенки, позволявшей бы ждении танкового командира участника сра- вести наблюдение во все стороны. Этот недо- жения комиссия выезжала на поля боев, чтобы статок стал очевидным во время первого же 24

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА Отвоевался… Захваченный в качестве трофея немецкий танк Рz.IV Ausf E из состава 2-й танковой армии Гудериана направляется в расположение советских войск. ся в кормовой части танка или за ним, прихо- дилось вращать всю башню. Конечно, отсутствие радиостанций на Т-34 тоже являлось серьезным недостатком. Прав- да, Шнейдер полагал, что конструкторы танка сознательно пренебрегли радиосвязью, но это было не так. До войны советская радиопро- мышленость испытывала огромные трудности. Несмотря на значительный рывок в годы пер- вых пятилеток, она еще не могла обеспечить полную потребность армии в средствах свя- зи. Особенно остро это стало ощущаться по- сле быстрого роста численности Вооруженных Сил СССР: с осени 1939 г. по июнь 1941 г. – в 2,8 раза. Даже новые танки не удавалось «Тройки», уничтоженные на Восточном фронте, 1941 г. сразу оснастить радиостанциями. В перспек- тиве все танки Красной Армии, в том числе дня боев. Дважды целый танковый батальон 4-я танковая – со Сталинградского тракторно- и Т-34, имели бы вполне надежные средства nрошел близко от орудий стрелявшей гаубич- го, а 11-я – в Харькове, на заводе №183. Да и связи, но этому не суждено было сбыться. ной батареи и понес nотери, так и не заметив появление карбюраторного двигателя на Т-34 Положение с радиосвязью резко ухуд- nри этом батарею. Более того, Т-34 не были являлось вынужденной мерой. Впоследствии, шилось с началом войны. После нападе- в достаточной мере оснащены радиостанция- когда танковая промышленность сумела нала- ния гитлеровской Германии на СССР боль- ми. Обычно только командир роты имел какие- дить массовый выпуск дизелей В-2, их получа- шая часть парка средств военной связи либо средства радиосвязи» [4]. ли и сормовские «тридцатьчетверки». была безвозвратно утеряна, а мобилизаци- Простим генералу неточности в описа- В который раз Шнейдер отмечает плохой онная готовность предприятий радиопро- нии основного вооружения «тридцатьчетвер- обзор из Т-34. Действительно, с этим можно мышленности («слаботочной промышлен- ки» – он все-таки был артиллеристом. Но его согласиться, ведь о «слепоте» танка сообщали ности») оказалась недостаточной. К тому рассуждения о том, что широкие гусеницы до войны и представители ГАБТУ Красной Ар- же основную часть радиозаводов пришлось якобы являлись чуть ли не основной причи- мии. Например, чтобы посмотреть, что делает- в спешке эвакуировать. ной весьма небольшого объема боевого от- деления танка, не иначе как бредом и не на- зовешь. А ведь Шнейдер, кроме всего проче- го, был еще и дипломированным инженером! Небольшой объем боевого отделения Т-34 и стесненые условия работы экипажа были выз- ваны, прежде всего, установкой броневых ли- стов корпуса и башни под большими углами наклона. А ширина гусениц здесь совершен- но не причем. Заявления Шнейдера о наличии на «трид- цатьчетверке» авиационного двигателя так- же не соответсвуют действительности. В сере- дине сентября 1941 г. завод «Красное Сормо- во» в городе Горький (ныне Нижний Новго- род) только приступил к выпуску танков Т-34 с бензиновыми двигателями М-17Т. Танковые бригады, воевавшие под Мценском, получали свои боевые машины с других предприятий: Выпуск штурмового орудия StuG III Ausf. F с длинноствольной 75-мм (7,5 cm) пушкой L/43 начался с марта 1942 г. 25

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Немецкий средний танк Рz.IV Ausf F2 с длинноствольной 75-мм (7,5 cm) пушкой KwK 40 L/43 да во время рейда к городу Орел. Единствен- тоже стал прямым ответом на Т-34 и КВ. Такие машины начали появляться на Восточном фронте ная радиостанция сразу же вышла из строя, в небольших количествах с середины весны 1942 г. что в дальнейшем могло привести к печаль- ным последствиям для всей танковой группы. Тем не менее, даже учитывая серьезную не- хватку радиостанций, грамотный, хорошо зна- ющий свое дело командир мог организовать взаимодействие с другими частями даже с по- мощью специальных сигналов или посыльных, о чем и пишет М.Е. Катуков [5]. Однако, несмотря на имевшиеся недо- статки, именно «тридцатьчетверки» произве- ли на противника самое сильное впечатле- ние. А массовое применение Т-34 и КВ заста- вило немецкое командование пойти на не- замедлительное перевооружение не только своих танков и САУ, но всех частей ПТО. Штур- мовые орудия из средств артиллерийской поддержки пехоты превращались в истреби- тели танков. Любопытно отметить, что осна- щение наиболее удачных штурмовых орудий Sturmgeschütz III (или StuG III) длинностволь- ными 75-мм орудиями произошло даже рань- ше, чем средних танков Pz.IV. Эвакуация заранее не планировалась и по- На формирование внешнего облика немецкого среднего танка «Пантера» оказали решающее этому была проведена неорганизованно. Мно- значение выводы специальной комиссии, изучавшей подбитые «тридцатьчетверки» под Мценском. гие эвакуированные на Восток радиозаводы не имели ни приспособленных производственных площадей, ни минимально необходимого коли- чества электроэнергии. Советскому правитель- ству пришлось не раз рассматривать вопрос о сроках пуска эвакуированных радиозаводов. Однако все эти сроки были сорваны. Предпри- ятия радиопромышленности начали полноце- но работать лишь к началу 1943 г. Только по- сле этого наметилась определенная тенденция к неуклонному росту поставок средств радиос- вязи в войска. Конечно, проблемы со связью в тан- ковых частях в 1941 г. имелись, в том чи- сле и под Мценском. Достаточно вспомнить случай, произошедший с танками, которы- ми командовал старший лейтенант А.Ф. Бур- Немецкий тяжелый танк «Тигр» (Panzerkampfwagen VI «Tiger» Ausf.H оказался весьма грозным Кроме того, немцам пришлось в срочном противником для всех типов танков Красной Армии и войск союзников. Он появился на Восточном порядке перестраивать работу предприятий, фронте значительно раньше «Пантеры», правда, в крайне небольших количествах. выпускающих орудия, боеприпасы и средства тяги. Но Шнейдер отмечает, что Pz.IV с длин- ноствольными орудиями появились на фронте только через полгода. Новинка германской танковой промыш- ленности – тяжелый танк «Тигр» – начал по- ступать в войска только в конце 1942 г., да и то в весьма ограниченном количестве. Другой немецкий ответ на Т-34 – средний танк «Пан- тера» – вышел на поля сражений после Ста- линграда, когда полностью обозначится пере- лом в войне. Впрочем, армейские умельцы прямо на фронте взялись за создание новых про- тивотанковых САУ. В 1941 г. наиболее опас- ной для Т-34 являлась 50-мм противотанко- вая пушка Pak.38, поэтому именно ее и реши- ли использовать в качестве основного оружия 26

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА Германская противотанковая САУ с 50-мм (5cm) пушкой Pak.38, изготовленная в полевых условиях ла в 48 калибров nод обычный бронебой- на базе мостоукладчика (штурмового моста Infanterie Sturmgesteg/ Bruckenleger IV). Справа виден ный снаряд. В результате появилась модель танк Т-34 из состава 4-й танковой бригады, подбитый при разведке Орла 4 октября 1941 г. Pak 40, которая в последствии была принята на вооружение. Крупп использовал новый баллистиче- ский принцип в разработке своего 75 мм ору- дия модели 41. Бронебойный снаряд с проч- ным сердечником (без разрывного заряда) вы- стреливался из сужающегося к концу ствола с диаметром в 75 мм у затвора и 50 мм у кон- ца ствола. Орудие типа 40 могло пробить броню толщиной около 70 мм с расстояния в 1000 метров и углом встречи в 60 градусов. Снаряд с прочным сердечником модели 41 был nочти в два раза эффективнее. Однако на во- оружение было принято только орудие типа 40, несмотря на то, что в исnытательной се- рии 75 мм орудия тиnа 41 nоказали отличные результаты, выводя из строя вражеские тан- импровизированной САУ на базе средне- 76,2-мм (7,62 cm) противотанковая САУ PaK36 (r) на базе легкого танка Pz.II Ausf D. го танка Pz.IV Ausf D (вернее, мостоукладчика или штурмового моста Infanterie Sturmgesteg/ Т-34 с их прочной броней. Предполагая возмож- ки при обстреле их лобовой брони. То, что это Bruckenleger IV). По мнению исследовате- ность такого развития фирмы Круппа и Рей- орудие так и не было принято на вооруже- лей, она входила в состав 3-й пехотной диви- нметалл уже в начале 1940 года nолучили за- ние, было вызвано тем, что для изготовления зии. Снимок такой машины был сделан в ок- дание от уnравления вооружений армии изго- сердечников его снарядов не было достаточ- купированном Орле зимой 1941–1942 гг. товить и испытать 75 мм противотанковое но вольфрама. на фоне подбитого Т-34 из 4-й танковой бри- орудие на раздвижном лафете. гады, потерянного во время разведки 4 октя- Стало очевидным, что 88 мм зенитные бря 1941 г. Рейнметалл основывал свою разработ- орудия и 105 мм гаубицы своими бронебойны- ку на вышеупомянутом орудии с длиной ство- ми снарядами могут легко пробивать даже В дальнейшем в ход пошли трофейные со- ветские дивизионные пушки Ф-22: в начале войны вермахт сумел захватить более 1000 та- ких систем. Противотанковая пушка на основе Ф-22 получила индекс Pak 36 (r) – ее установи- ли на шасси легкого танка Pz.II Ausf D. Правда, выпустили таких самоходок не так много – чуть более 200 ед. На фронте они появились в кон- це весны 1942 г. Шнейдер достаточно обстоятельно вы- сказался о германской артиллерии и путях ее дальнейшего развития на основе полученно- го боевого опыта: «Противотанковые и зенитные орудия. Если говорить об эффекте бронепробива- емости, то 37 и 50 мм ПТО показали свою пол- ную неэффективность в бою против новых 75-мм (7,5 cm) противотанковая САУ Marder III также была выполнена на базе 76,2-мм (7,62 cm) противотанковая САУ Marder III на базе легкого легкого танка чехословацкого производства Pz.Kpfw. 38(t). танка чехословацкого производства Pz.Kpfw. 38(t). 27

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Немецкая 75-мм (7,5 cm) противотанковая пушка Pak 40. 75/55-мм (7,5/5.5 cm) противотанковая пушка Pak. 41 с коническим каналом ствола на выставке трофеев в Центральном парке культуры и отдыха имени Максима Горького в Москве. Т-34 на расстоянии около 3000 метров, а в од- работку новых средств борьбы и боеприпа- вые орудия и различные виды реактивного во- ном случае даже с 4000 метров. Однако у них сов. Два вида разрабатываемого вида орудия оружения постепенно стали самыми важными был шанс на успех только когда их использо- на тот момент представлялись особенно пер- средствами противотанковой борьбы» [4]. вали исключительно в обороне с оборудован- спективными: одноразовые панцершрек (ба- ных огневых nозиций. В наступлении их высо- зука) и панцерфауст (безоткатный гранато- Очевидно, что именно Т-34 стал насто- кий силуэт, крупные тягачи и сложный nро- мет), оба из которых были основаны на соче- ящей головной болью для Шнейдера. Даже цесс nриведения в боевую готовность дела- тании кумулятивной гранаты и принципа ре- подвергая критике этот танк, он считал его са- ли их легкой мишенью для танков еще до того активного движения. Лучшие результаты мым опасным противником даже после окон- как они (орудия) сами могли открыть огонь. в конечном итоге показал nанцерфауст (фа- чания Второй мировой войны. Только внедрение самоходных лафетов могло устпатрон). Его производили в больших коли- уменьшить этот недостаток. В зтой обла- чествах и применяли с большим успехом. Несмотря на все утверждения совре- сти проводились перспективные опыты, одна- менных авторов, противотанковые пуш- ко на тот момент только в отношении уста-  Заключение ки 3,7 cm Pak 35/36 и 5 cm Pak. 38 не удов- новки 75-мм орудий на шасси танка Т-2, кото- Неожиданное появление улучшенного типа летворяли тем требованиям, которые посту- рый к тому времени больше не подходил к ис- русского танка имело далеко идущие послед- пали с фронта. По всей видимости, не осо- пользованию в танковых боях. Постепенно ствия для немецкой тактики исnользования бо оправдала ожидания Шнейдера и новая в войсках утвердилось убеждение, что проти- танков и организации nротивотанковой обо- мощная 75‑мм (7,5 cm) противотанковая пуш- вотанковые орудия на раздвижных лафетах роны. Немецкое командование было вынужде- ка Pak. 40 – из-за ее приличной массы (1,5 т) становятся устаревшими и должны быть за- но встречать вызов со стороны этого ново- и невозможности ведения круговой стрель- менены на лафеты с возможностью кругово- го вида танка улучшением своих собственных бы. Впрочем, разработанная параллель- го обстрела. танков и средств противотанковой оборо- но с Pak. 40 «пожирательница вольфрама» – ны со всей возможной оnеративностью. Ти- 75‑мм противотанковая пушка Pak. 41 с кони-  Артиллерия пичным при этом было то, что русским уда- ческим каналом ствола – в боевом положении Бронебойный снаряд 105 мм гаубицы типа лось добиться технологического nреимущест- весила почти столько же (1,4 т), а в походном 18 показал свою эффективность против Т-34 ва только в базовых элементах танка – бро- положении ее масса достигала 1,9 т. Несмо- на близких дистанциях вnлоть до 300 метров. незащите, двигателе, гусеницах и орудии, в то тря на великолепную бронепробиваемость, Полевые орудия также были способны проти- время как они постоянно отставали и имели у Pak. 41 наблюдался быстрый износ ствола, востоять новому русскому танку, используя очевидные затруднения в производстве таких а также отсутствовал лафет, позволяющий вес- этот тип снаряда. Однако и здесь раздвижной механически точных частей как nриборы на- ти круговой обстрел. К тому же она оказалась лафет орудий с его ограниченными возможно- блюдения, оптические прицелы и средства ра- слишком дорогой и сложной в производстве. стями для поля обстрела был слабым местом. диосвязи. В этом отношении нельзя ожидать Со все более возрастающим значением боевых каких-либо изменений в ближайшие годы. Такие Шнейдер одновременно хвалил и кри- операций танков становилось все более важ- модели танков, как тигр, пантера и королев- тиковал 88-мм зенитные и 105-мм гаубицы ным оснащать орудия с лафетом позволяю- ский тигр, разрабатывались уже в 1941 году. (по всей видимости, 10,5 cm полевые пушки щим вести круговой обстрел. Только с поступлением их на вооружение не- sK 18). Действительно, эти орудия были смер- Оружие ближнего боя и боеприпасы мецкие войска опять получили танки, которые тельно опасны не только для средних Т-34, для противотанковых средств. не только догнали русские танки no основным но для тяжелых КВ. Правда, запредельные ди- В городских условиях уличного боя и ближ- технологическим показателям, но чьи качест- станции, о которых постоянно твердит немец- нем бою плохая обзорность из танка и недо- ва намного nревосходили соответствующие кий генерал, вызывают большие сомнения. статочное вооружение nоказали определен- показатели русских танков до окончания вой- Попасть с четырех километров в танк неверо- ные недостатки Т-34. Однако немецкие войска ны. Только неспособность германской промыш- ятно сложно, даже если он относительно хо- не обладали достаточным количеством nри- ленности производить вооружение в таких рошо виден, неподвижен и расположен на от- годных средств, чтобы вести борьбу с тан- же количествах, как и nротивник, вынуждала крытой местности. ками в ближнем бою. В то время для борьбы немецкие танковые войска сражаться с вра- с танками в таких условиях войска могли ис- гом, имевшим численное nревосходство, кото- Слова генерала о больших габаритах обо- пользовать только связки гранат и магнит- рое с годами становилось все более подавляю- их орудий и приданных для их транспорти- ные мины. Было необходимо ускорить раз- щим. Во время последних лет войны штурмо- ровки тягачей также еще раз показывают, с какими трудностями сталкивались немецкие артиллеристы, перемещая столь крупные и тя- желые орудия по полю боя, да еще под огнем противника. 28

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА Сверхтяжелый «Королевский тигр» (Panzerkampfwagen VI Ausf. B «Tiger II») своими очертаниями под Мценском, слишком раздул тему самой тоже напоминал Т-34, однако появился на фронте слишком поздно и в крайне небольших битвы за этот небольшой город. Пойти на это количествах. пришлось только из-за того, чтобы показать весь драматизм событий , произошедших «Фаустпатроны» («Faustpatrone» или Автор признателен и благодарен читате- в октябре 1941 г. под Москвой, и то, в каких «Panzerfaust») и «панцершреки» («Panzer- лям, которые проявили живой интерес к циклу, непростых условиях нашим танкистам прихо- schreck») стали серьезной угрозой для танков, и приносит свои извинения за замеченные ими дилось вступать в бой. Хочется еще раз отме- но появились лишь во второй половине вой- ошибки в статьях. Но не стоит забывать, что тить главный факт: 1-й гвардейский стрелко- ны, когда армии гитлеровской Германии ее со- не ошибается тот, кто ничего не делает. Кро- вый корпус под командованием генерал-май- юзников несли одно поражение за другим. ме того, рождение данных статей было вызва- ора Д.Д. Лелюшенко собирался в спешке, бро- но не сиюминутным желанием автора «застол- сался в сражение прямо с колес. Подготовка Создание самоходных орудий на танко- бить» тему боев за Мценск, а очень важным личного состава, входящих в него частей и вых шасси, разумеется, позволило повысить обстоятельством. Речь идет о полном бездейст- взгляды их командиров на ведение боевых противотанковые возможности частей вер- вии и молчании высших государственных ин- действий тоже были разными. махта, однако оказалось весьма затратным станций, отвечающих за правдивое освещение делом. К тому же они не могли полностью за- событий Великой Отечественной войны, а так- Тем не менее, в сражении за Мценск со- менить танки. же различных военно-исторических сообществ. ветские танкисты наглядно показали, что бы- Судя по всему, пример с Прохоровкой, когда стро учатся воевать и могут наносить про- Безусловно, «тигры» и «пантеры» ока- немецкая газета Die Welt предложила снести тивнику существенный урон. В конце концов, зались весьма серьезными противниками, мемориал погибшим в этом сражении совет- именно бойцы Красной Армии не только оста- но на войне толщина брони и калибр орудия ским воинам, никого ничему не научил. Россий- новили, но и отбросили вермахт в ожесточен- не всегда играют главную роль. Массовость и ская военно-историческая наука тогда доволь- ных боях под Москвой, одержав первую серь- ремонтопригодность танка в полевых услови- но легко пропустила этот сильнейший удар и езную победу в войне. Хотя время от време- ях порой были гораздо важнее, а новые не- практически ничем на него не ответила. А ведь ни некоторые современные публицисты, пре- мецкие танки, особенно «Королевский тигр», то же самое может произойти и с битвой за жде всего западные, предпринимают попытки этим требованиям не отвечали. В этом отно- Мценск, и с любыми другими сражениями Ве- оправдать неудачи немцев в том сражении шении советские Т-34 и машины на их базе ликой Отечественной войны! лишь некими «суровыми погодными условия- оставались вне конкуренции. ми» и «организационными» причинами. Приходилось слышать и упреки в том, что Вместо заключения автор, рассказывая о действиях танков Т-34 В следующих статьях, посвященных приме- Хотелось бы подчеркнуть, что это неболь- нению танков Т-34 в битве за Москву, мы про- должим разговор о танковых частях и соеди- шое сражение на дальних подступах к Москве нениях Красной Армии, отличившихся в реша- в октябре 1941 г. оказалось мало освеще- ющем сражении 1941 г., в том числе и о 4-й но в советской историографии Великой Оте- (1-й гвардейской) танковой бригаде Катукова.  чественной войны. В основном все сводилось к цитированию мемуаров маршала бронетан- В статье использованы фото из архива авто- ковых войск М.Е. Катукова, бригада которого ра, М. Павлова и из общедоступной сети Интернет. смогла отличиться в тех боях. Хотя сегодня ма- териалов по битве за Мценск довольно много, Литература и источники они в большинстве своем весьма противоре- 1. Ковалева М.В. Военные действия под Мценском чивы (особенно это касается немецких источ- ников) и разобраться в них порой очень слож- в 1941 г. глазами противника / но. Кроме того, постоянно появляются новые https://www.proza.ru/2013/04/19/1513. данные, которые следует изучать и перепро- 2. Мюллер Й. Танкисты Гудериана рассказывают. – верять. Прежде всего, это касается Интерне- М.: Яуза-пресс, 2015. та, где количество различных публикаций пос- 3. Шойфлер Г. Танковые асы вермахта. – тоянно растет. М.: Центрполиграф, 2015. 4. Движков И.С. Бои под Мценском в октябре 1941 года: немецкий взгляд // Военно-историче- ский архив. – 2012, №2. 5. Катуков М.Е. На острие главного удара. – М.: Воениздат, 1976. 29

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг. М.В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И.В. Павлов, ведущий конструктор История ракетных танков Тема №4 вание темы №11: вместо «Реактивный управляемый снаряд с полуавто- Несмотря на отработку в ОКБТ ЛКЗ установки на «Объект 282» не- матической радиолокационной системой управления для вооружения танка» приняли «Реактивный управляемый снаряд с автономной систе- управляемого ракетного оружия, параллельно в ГС ОКБ-43 продолжа- мой управления и тепловой головкой самонаведения». лись исследования по управляемой ракете «Спрут» с полуавтоматиче- ской радиолокационной системой управления (тема №11), к которым ЦКБ-393 Московского облсовнархоза освобождалось от создания привлекли большое количество ученых из различных НИИ Ленинграда. прицельного устройства. В IV квартале 1959 г. должны были завершиться все НИР, а также про- ведены стендовые и летные испытания управляемой ракеты. Исследования по теме №11 предусматривалось продолжить в соот- ветствии с прилагаемой карточкой: Управляемая ракета «Спрут» первоначально разрабатывалась без привязки к танку-носителю. В ходе выполнения НИР была сформирова- «1. Цель и назначение работы: на конструкция первой экспериментальной серии ракет, предназначен- Создать реактивный управляемый снаряд для борьбы с танками ных для исследований аэродинамических характеристик, угла схода, противника на дистанциях до 3–5 км. необходимой длины направляющих для получения надлежащей скоро- 2. Основные характеристики образца: сти схода с них и величины ухода изделия от линии прицеливания на - система управления – автономная; стартовом участке. Для изготовления 30 ракет задействовали завод №7, - прицел – радиолокационный или радиооптический; который смог выполнить заказ только к декабрю 1958 г. - на последнем участке траектории снаряд ведется тепловой го- ловкой самонаведения; В ноябре того же года направление работ по теме №11 коренным - бронепробиваемость – 250 мм, под углом 60° от нормали… образом изменилось. В ходе исследований в ГС ОКБ-43 и ЦНИИ‑108 5. Ведущие исполнители: было установлено, что управление ракетой на радиолокационном - по теме в целом, снаряду, автопилоту и автономной системе принципе могло осуществляться только в горизонтальной плоскости управления – ГС ОКБ-43 ГКСМОТ (головной); в непосредственной близости от земли. Это создавало определенные - по тепловой головке самонаведения – ЛЭТИ имени В.И. Ульянова трудности при проектировании ПТУР с заданной системой наведения (Ленина) МВО СССР, совместно с ГС ОКБ-43; и управления. В тот момент технически решить данную задачу не пред- - по радиолокационному и радиооптическому прицелам и устрой- ставлялось возможным. ствам управления в горизонтальной плоскости для вывода снаря- да на траекторию автономного полета – ОКБ-357 ЛСНХ совместно ГС ОКБ-43 предложило вести дальнейшие разработки ПТУР с ЛЭТИ с участием ЦНИИ-108 ГКСМРЭ и изготовлению высокочастот- на дальность 3–5 км с автономной системой управления с применени- ной части прицела и системы управления. ем на конечном участке траектории тепловой головки самонаведения 6. Руководители работ: (ТГС). В апреле 1959 г. при подготовке проекта постановления Совета - по теме в целом, снаряду, автопилоту и автономной системе Министров СССР по танковому вооружению ВПК совместно с ГКСМОТ управления – В.П. Парфенов; по теме №4 предлагалось освободить НИИ-48 от создания ракеты, - по тепловой головке самонаведения – Д.В. Васильев; а НИИ-648 – системы управления и наведения. Изменилось и наимено- - по радиолокационному и радиооптическому прицелам, а также по устройствам, обеспечивающим вывод снаряда на траекторию в го- Вверху: Размещение экипажа в боевом отделении истребителя танков ризонтальной плоскости: А.А. Меркин и В.Э. Пиккель. с ПТРК «Спрут» на базе танка «Объект 279» Аванпроект ВНИИ-100, 7. Сроки выполнения и объем работ: март 1960 г. Этапы работ: 30

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ 1. Разработка, изготовление, лабораторные и стендовые мощью оптико-радиолокационного прицела-дальномера визировал испытания: цель и совмещал перекрестие прицела с целью. Прицел-дальномер пе- реводился в режим автоматического слежения. Необходимые данные а) экспериментальных образцов снаряда, боевых головок и поступали в СРУ, которое через 3–5 с вырабатывало параметры движе- автопилота; ния цели и вводило их в бортовое программное устройство. Далее про- изводился пуск ракеты. б) макетов тепловой головки самонаведения; в) макетов аппаратуры автономного управления в вертикальной и В зависимости от дальности до цели наводчик мог выбрать две тра- горизонтальной плоскостях; ектории полета ракеты к цели – навесную (дальность до цели свыше г) макетов блоков аппаратуры радиолокационного или радиооп- 1,5 км) или настильную (дальность до цели до 2–3 км). В первом слу- тического прицелов, радиолокационного управления вывода снаряда чае угол возвышения пусковой установки являлся постоянным – око- на траекторию в горизонтальной плоскости. ло 20°. Программное устройство ракеты выводило ее по тангажу в точ- Срок выполнения – IV кв. 1959 г. ку на высоте около 300 м и дальности до цели около 500 м, после чего 2. Разработка, изготовление, летные и полевые испытания: ТГС захватывала цель. Во втором случае угол возвышения пусковой а) экспериментальных образцов снарядов с автопилотами и аппа- установки составлял около 7°. Ракета выходила на 10–15 м и удер- ратурой автономного управления. Разработка боевых частей с учетом живалась на этой высоте высотомером, работавшим на принципе гам- размещения тепловых головок самонаведения; ма-излучения. За 500 м до цели ТГС захватывала цель и давала коман- б) экспериментальных макетов тепловой головки самонаведения; ду на снижение ракеты до высоты 1 м, на которой она также удержива- в) радиолокационного или радиооптического прицелов и аппарату- лась высотомером до попадания в цель. ры управления в горизонтальной плоскости. Срок выполнения – IV кв. 1960 г. В обоих случаях управление ракетой по курсу не производилось. Составление технического отчета с рекомендациями по дальней- До захвата цели ТГС ракета по курсу направлялась в упрежденную точ- шему направлению работ. ку и на этой линии удерживалась механизмом бокового сноса. Примечание: К работе привлекаются по договору и техзаданиям ГС ОКБ-43: Данная схема комплекса считалась перспективной, поскольку - НИИ-6 и НИИ-22 ГКСМОТ – по разработке элементов боевой не требовала слежения наводчика за целью. В то же время, по мнению головки; специалистов, успешное функционирование такого комплекса напрямую - НИИ-130 ГКСМОТ и завод №98 Пермского СНХ – по разработке и зависело от наличия следующих работоспособных элементов: танкового изготовлению пороха для двигателей; оптико-радиолокационного прицела-дальномера с высокими требовани- - Ленинградская Военно-Воздушная инженерная академия им. Можай- ями по точности; автономной системы управления ракетой, обеспечивав- ского МО СССР – по вопросам связанным с селекцией подвижной и непод- шей ее вывод в заданную точку траектории (при навесной траектории) вижной цели». для захвата цели ТГС; ТГС, работавшей по низкотемпературным целям и 15 июня 1959 г. заместитель председателя ГКСМОТ С.А. Зверев ут- обеспечивавшей селекцию требуемой цели; высотомера, функционирую- вердил график выполнения работ. ГС ОКБ-43 обязывалось провести щего при различных рельефах и на различных покровах местности. летные испытания трех ракет с комплексом аппаратуры управления и с ТГС в марте 1960 г. К этому времени в ЛИТМО спроектировали оптико-радиолока- Позже в ГКСМОТ при рассмотрении проекта постановления Совета ционный прицел-дальномер (тема «Лилия») для тяжелых танков. Ла- Министров СССР работы по теме №4 предложили вообще прекратить, бораторный макет дальномера уже проходил испытания, а действую- а тему №11 (ПТУР «Спрут») – продолжить с исключением из списка ис- щий макет прицела-дальномера предполагалось изготовить в октябре полнителей ЦНИИ-108 (радиолокационная система управления и наве- 1960 г. Особенностью последнего прибора являлись малые габариты дения). Ленинградскому электротехническому институту им. В.И. Улья- антенны: точность измерения по дальности при длине антенны около нова (Ленина) совместно с ГС ОКБ-43 поручалось создание ТГС с захва- 1 м составляла ±10 м, по азимуту − ±10´ (следует отметить, что опреде- том цели на траектории (руководитель − Д.В. Васильев) и аппаратуры ление точности по азимуту в то время ТТЗ не ставилось – Прим. авт.). автоматического слежения для выдачи сигналов в счетно-решающее Однако непосредственная увязка нового прицела-дальномера с аппа- устройство (СРУ) для решения задачи встречи (руководитель − Ю.М. Ка- ратурой комплекса «Спрут» не выполнялась. заринов). Разработка прицельных устройств возлагалась на ОКБ-357 Ленинградского совнархоза (руководитель – В.Э. Пикель), зарядов дви- Дополнительными трудностями при разработке прицела-дальноме- гателя – на НИИ-130, трассера – на НИИ-862. Основным по теме в це- ра «Лилия» являлось отсутствие магнетронов на выбранном 4-мм диа- лом назначили ГС ОКБ-43. пазоне волн. Поэтому возможность организации соответствующей ОКР Это решение узаконило постановление Совета Министров СССР могла быть подтверждена только после проведения полевых испыта- №734-337 от 4 июля 1959 г. Тема №4 (создание экспериментально- ний действующего макета. При этом сам ЛИТМО не имел возможности го образца тяжелого танка конструкции ЛКЗ с управляемым ракетным полноценно выполнять ОКР – возникала необходимость подключить к оружием) была прекращена теперь уже официально. Вместо нее ОКБТ разработке специализированную организацию. ЛКЗ задавалась разработка нового тяжелого танка с реактивным воо- ружением (ПТУР «Лотос») с управлением по ИК-лучу (тема №31). Одна- Системой автоматического слежения занималось ЛЭТИ им. В.И. Уль- ко дальнейшие исследования по танку «Объект 282» в ОКБТ ЛКЗ сов- янова (Ленина), в котором изготовили соответствующую аппаратуру местно с НИИ-1 все же продолжили – в инициативном порядке. Макет управляемой ракеты ЛМ-5 комплекса «Спрут». В ГС ОКБ-43 немедленно приступили к изучению возможности ис- пользования в новых условиях ракет, уже изготовленных на заводе №7. Специалистам ОКБ удалось найти оптимальное решение: предполага- лось совместить экспериментальное изучение управляемости имею- щихся изделий и их аэродинамических характеристик с испытанием элементов управления в вертикальной плоскости, при условии пере- компоновки внутреннего оборудования. В связи с этим срок их испыта- ний перенесли на I–II кварталы 1959 г. Выбранная ГС ОКБ-43 схема комплекса вооружения предусматри- вала следующие действия наводчика. После остановки танка он с по- 31

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. применительно к радиолокационной станции «СНАР-2» и провели ее ханика-водителя и оператора расположили вне зоны действия газо- испытания в полевых условиях с удовлетворительными результатами. вой струи. Однако аппаратурой автослежения для прицела-дальномера «Лилия» в институте еще не занимались. Получить экспериментальный образец Для ракеты второй экспериментальной серии КЛ-6 создали блок аппаратуры, увязанный с прицелом-дальномером «Лилия», планирова- энергопитания, по габаритам и массе примерно в 2 раза меньше акку- лось только к концу 1961 г. муляторного. В его состав входили турбогенератор, стабилизированный выпрямитель и преобразователь. Опытные образцы турбогазогенерато- В ОКБ-357 выполнили схему СРУ и все необходимые расчеты: ров, изготовленные Воронежским электромеханическим заводом, рабо- в конструктивном отношении ее создание сомнений не вызывало. тали от пороховых газов, отбираемых от маршевого двигателя ракеты, однако они не прошли проверку в полете. В ГС ОКБ-43 исследовали пять аэродинамических схем управляе- мой ракеты, летящей с дозвуковыми скоростями: нормальную, ракет- В ходе исследований по выводу ракеты КЛ-6 в зону захвата цели ную, «утку», с решетчатым крылом и с каскадом крыльев с последую- ТГС были сформулированы исходные требования к прицельному ком- щей их аэродинамической продувкой. В итоге остановились на нор- плексу. Срединные ошибки не должны были превышать: по дальности – мальной аэродинамической схеме с использованием в качестве управ- 11 м, по азимуту – 5,5 т.д., по высоте цели относительно танка-носите- ляющих органов элеронов по крену и воздушных рулей – по тангажу и ля – 10 м. курсу. Предусматривалась установка крыльев, раскрытие которых осу- ществлялось на пусковой установке. Провели 14 пусков ракет КЛ-6 с целью проверки функциониро- вания аппаратуры автономного полета, при этом на шести пусках она Для проведения испытаний первой экспериментальной серии ра- функционировала нормально, что обеспечило ввод ракет в зону захва- кет «Спрут», получивших наименование КЛ-5, выполнили расчеты па- та цели. В дальнейшем на КЛ-6 установили доработанную «электрон- раметров зарядов к маршевому и стартовому двигателям. Чтобы сни- но-механическую» головку самонаведения и произвели восемь пусков зить массу двигателя и его стоимость, рассмотрели возможность приме- по неподвижным тепловым имитаторам цели. Из восьми ракет в зону нения материалов нового типа (листовая сталь марки ЭН-712 и опыт- захвата вышли только три. Хотя при этом фиксировались захват и удер- ный листовой титановый сплав З-11) и слоистых пластиков. Совместно жание цели головкой самонаведения с выдачей команд на управление с НИАИ разработали новые аккумуляторные источники питания. ракетой, прямых попаданий не было. Стартовый и маршевый двигатели прошли испытания в ограни- Результаты этих исследований легли в основу проектирования пол- ченном диапазоне температур в стендовых условиях; состоялись пу- ноценной ракеты КЛ-8, которая могла обеспечить требуемую макси- ски баллистических макетов ракет КЛ-5 − ЛМ-5. Но в дальнейшем мальную дальность и проведение испытаний по выводу в зону захва- ОКБ‑43 предполагало перейти на новый заряд из пороха марки РСТ‑4В та цели ТГС. Выполнили аэродинамические продувки макета раке- (вместо РСИ-12М), что могло потребовать заново провести стендовую ты, а также разработали функциональные схемы контуров управления отработку. с использованием корректора бокового сноса и без него. Макетную («лафетопробную») ракету ЛМ-5 также использовали для Разработка ТГС проводилась, в основном, в ЛЭТИ им. В.И. Ульяно- проведения экспериментальных исследований по воздействию газо- ва (Ленина). При этом был выбран ИК-приемник с фильтром, осуществ- вой струи двигателя ракеты на различные элементы танка-носителя. лявшим спектральную селекцию низкотемпературной цели, и созда- Для этих целей во ВНИИ-100 спроектировали и изготовили экспери- ны образцы двух типов сурьмянисто-индиевых ИК-приемников. Со- ментальную стартовую установку ЭСУ-1 на платформе зенитной пушки брали действующие макеты и экспериментальные образцы головки. КС‑19. Конструкция ЛМ-5 обеспечивала возможность изменения аэро- В стендовых и полигонных условиях (с вертолета) исследовали дейст- динамической схемы и площади несущих поверхностей, а также варьи- вие ТГС на тепловое излучение танков Т-54 и Т-10, а также на тепловые рования расположением центра масс от 750 до 820 мм от донного сре- имитаторы. за макета. В качестве топлива для двигателя использовался нитрогли- цериновый порох марки ФЧГ-2. ТГС ракеты должна была осуществлять захват цели на конечном участке траектории (на дальности не менее 500 м), пространственное Испытания стрельбой с использованием установки ЭСУ-1 и маке- слежение за целью и выдачу сигнала управления для самонаведения. та ЛМ-5 прошли на полигоне Инженерной академии им. Д.М. Карбыше- Угол поля зрения головки составлял ±3°. ТГС рассчитывалась на при- ва. Всего произвели 16 пусков, в ходе которых изменяли длины старто- менение по низкотемпературным целям (до 100°С), что должно было вого пути и направляющей балки. Полученные результаты были учтены обеспечить температурную селекцию цели. Она не имела системы ги- при выполнении аванпроекта истребителя танков. Так, антенну, вход- ростабилизации; слежение за целью осуществлялось при использова- ное окно оптического прицела и приборы наблюдения командира, ме- нии электромеханического привода. Пусковая установка ЭСУ-1 на огневой позиции. В качестве элементов системы автономного управления полетом в вертикальной плоскости отработали конструкцию высотомеров для ма- лых высот. Приступили к созданию специальных приборов автономного управления на марше- вом участке. Разработали приборы коррекции дальности и бокового сноса ракеты. Проектирование аппаратуры системы управления ракетой в полете осуществлялось в следующих направлениях: в ЦНИИ-108 ГКРЭ рассматривали вариант управления по радио- лучу, с выработкой сигналов управления аппа- ратурой, размещаемой на ракете, а в ГС ОКБ-43 занимались командным управлением, с выра- боткой сигналов управления аппаратурой, раз- мещаемой на танке-носителе. Исследовалась система коррекции полета на конечном участ- ке траектории. По второму варианту выполнили принципи- альные схемы аппаратуры управления и свето- 32

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ Общий вид экспериментальной пусковой установки ЭСУ-1. вого координатора для автоматической выработки сигналов дискрет- К концу 1959 г. в ЦКБ-393 совместно с ОКБ-357 разработали ной угловой ошибки полета на конечном участке траектории. Сформи- принципиальные схемы прицела-дальномера и счетно-решающе- ровали контуры управления ракетой в вертикальной и горизонтальной го прибора. Приступили к изготовлению макетов действующей аппа- плоскостях, а также ее стабилизации по крену в двух вариантах (для ратуры и провели ряд полевых испытаний по танкам на фоне леса и настильной и навесной траектории). кустарников. Результаты моделирования показали, что для вывода ракеты в зону В декабре 1959 г. на ГНИАП начались летные испытания десяти ра- захвата цели ТГС с углом поля зрения ±6° с вероятностью 0,9 в кон- кет «Спрут» без ТГС, а в январе 1960 г. на Софринском полигоне прош- туре управления должна быть аппаратура, определявшая полный им- ли испытания 40 боевых частей на бронепробиваемость. Пять из них пульс стартового двигателя со срединной ошибкой 0,3% и угол места выполнили с имитаторами ТГС для изучения их влияния на эффек- цели со срединной ошибкой менее чем 0,25°. Кроме того, контур авто- тивность действия по броне при головном (тандемном) расположе- номного управления должен был обеспечить срединные ошибки по из- нии. К марту 1960 г. планировалось изготовить партию ТГС в количестве менению программного угла тангажа не более 0,15°, по времени пере- 5−10 шт. для исследования в лабораторных условиях и в ходе трех пу- ключения программного механизма − не более 0,06 с и ошибки на бо- сков. Однако дальнейшие ОКР по ракете «Спрут» признали нецелесоо- ковой ветер с точностью ±1 м/с. бразными – работы предлагалось завершить в I квартале 1960 г. К это- му времени изготовили третью серию ракет КЛ-8 с системой автоном- Однако на тот момент ГС ОКБ-43 такой аппаратурой не располага- ного управления. ло, поэтому там одновременно приступили к созданию ТГС со «сколь- зящим» поиском, что снижало требования к аппаратуре по точности, При выборе носителя ПТРК «Спрут» в ГС ОКБ-43 совместно но еще больше усложняло селекцию цели ТГС. с ВНИИ-100 остановились на опытном тяжелом танке «Объект 279», имевшим наиболее высокий уровень броневой защиты, значительный Провели семь пусков с целью проверки возможности управле- внутренний объем башни и отличную проходимость. Аванпроект но- ния ракетой в вертикальной плоскости и стабилизации по курсу и кре- вого истребителя танков (ответственный исполнитель от ВНИИ-100 – ну. Траектория одной из ракет в вертикальной плоскости была близ- М.В. Кудрявцев) выполнили в марте 1960 г. Правда, для размещения ка к расчетной, но она не имела телеметрической головки, вследствие ПТРК «Спрут» потребовалась полная переделка башни и боевого отде- чего записи работы программного механизма отсутствовали. Результа- ления базовой машины. ты остальных пусков оказались неудовлетворительными. Перекомпоновка боевого отделения состояла в замене артилле- Для наведения ракеты вполне обоснованно выбрали метод парал- рийского вооружения комплексом реактивного вооружения. Кроме лельного сближения, обеспечивавший минимальную величину про- того, в связи с автоматизацией процесса заряжания в новом комплек- маха при самонаведении. Данный метод потребовал выдачи с голов- се отпала необходимость в четвертом члене экипажа – заряжающем. ки команды, пропорциональной абсолютной величине угловой ско- Расчетная боевая масса танка составила 55 т. В состав экипажа входи- рости линии «ракета−цель». Однако при использовании ТГС возника- ли три человека. ли сомнения в возможности получения удовлетворительного сигнала управления ракетой в условиях полета и в уверенном захвате цели. Размеры ракет КЛ-8 «Спрут» (200×235×1700 мм) позволили разме- Кроме того, угол поля зрения координатора (±3°) признавался недоста- стить их только в центральной части боевого отделения при минималь- точным для гарантированной вероятности захвата цели. По расчетам, ном удалении от диаметральной плоскости башни. Перенести часть бо- для вероятности попадания цели в поле зрения координатора, равной екомплекта ПТУР вне центральной укладки (например, в нишах кор- 0,9, угол поля зрения должен был составлять ±6°, но реализовать это пуса) оказалось невозможным, так как при перемещении к ПУ раке- технически не представлялось возможным. те требовалось значительное пространство, что, в свою очередь, вело к необходимости увеличения высоты танка. Для выбора наиболее опти- Отработкой боевой части занимались два специализированных ин- мальной схемы ПУ рассмотрели несколько вариантов – с выдвижением ститута – НИИ-6 и НИИ-22. Боевая часть ракеты с ТГС (располагалась направляющей через крышу боевого отделения, с выкатом направляю- перед боевой частью) прошла проверку динамическими подрывами, щей через лобовую часть башни и с выкатом направляющей через кор- в ходе которых была подтверждена бронепробиваемость 250 мм под мовую часть башни и т.д. углом 60°. 33

34  Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а Общий вид истребителя танков с ПТРК «Спрут» на базе танка «Объект 279». Аванпроект ВНИИ-100, март 1961 г. №1 • 2022 г.

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ 35 Продольный, поперечный разрезы и вид в плане истребителя танков с ПТРК «Спрут» на базе танка «Объект 279». ПУ с ПТУР «Спрут» в боевом положении. Аванпроект ВНИИ-100, март 1960 г.

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. В средней части башни, параллельно ее диаметральной плоско- были скомпонованы как можно ближе к антенному устройству, установ- сти, располагались механизированная укладка ракет и ПУ. Укладка ленному на крыше башни. Поля зрения радиолокационного и оптиче- делила боевое отделение на две части – правую и левую. ПУ вместе ского прицелов имели двухплоскостную стабилизацию. Аппаратура ав- с ракетой выдвигалась из боевого отделения через амбразуру в ло- томатического сопровождения цели по дальности азимуту позволяла бовой части башни только на момент пуска, после чего возвращалась снимать текущие координаты цели и вводить их в СРП, который выда- в исходное положение, а амбразура перекрывалась подвижной бро- вал координаты упрежденной точки. Помимо параметров цели, посту- нировкой. В левой части боевого отделения располагалось рабочее павших от прицела-дальномера, в СРП вводились скорость и азимут ве- место командира, в правой части – оператора. Механик-водитель на- тра, давление и температура воздуха, температура заряда двигателя и ходился в отделении управления в носовой части корпуса, как и на стартовая масса ракеты. базовой машине. В качестве оптического прицела использовался Т2С с 8-крат- ПУ, состоявшая из тележки и направляющей, обеспечивала выдви- ным увеличением, сблокированный с радиодальномером и систе- жение ПТУР на позицию пуска (старта) и ее пуск в заданном направле- мой автоматического сопровождения цели, обеспечивавший дальность нии. Выкат установки и возврат ее в исходное положение производи- до 5,5 км. Установка антенны радиолокационного прицела-дальноме- лись по рельсам, которые входили в общий силовой каркас механизи- ра и Т2С допускала наведение линии прицеливания в угломестной пло- рованной укладки боекомплекта. скости в пределах от -10 до +20°, круговое наведение в горизонталь- ной плоскости вместе с башней и наведение в горизонтальной плоско- Направляющая – полозкового типа, с нижним расположением ПТУР, сти относительно башни в пределах ±10°. обеспечивала одновременный сход ведущих устройств и простую под- веску ракеты. Для подвешивания ракеты на направляющую ПУ име- В правой части боевого отделения находились: насос и гидроу- ла дополнительный ход назад (на 25 мм). При возвращении установки силитель привода вертикального наведения ПУ, механизированной в исходное положение подвешенная ракета становилась на стопоры и укладки и стабилизации вспомогательного оружия, ручной привод по- подключалась к бортовой сети машины. ворота башни. На крыше башни над правой частью боевого отделения располагались люк оператора, антенна радиолокационного прицела- Наведение ПУ по горизонту осуществлялось вместе с башней дальномера с приводами и головка оптического прицела. в упрежденную точку, выработанную счетно-решающим прибором (СРП), а наведение по вертикали – силовым цилиндром. Углы наведе- В левой части боевого отделения размещались: место командира, ния ПУ по вертикали составляли от 0 до +25°, что обеспечивало веде- вспомогательное оружие с приводом стабилизации и наведения и ча- ние огня на склоне до 15° и на горке до 10° при угле старта ракеты стью боекомплекта, часть СРП, гироблок системы стабилизации, указа- +10° относительно горизонта. Угол вертикального наведения вырабаты- тель горизонта (служил для отработки углов возвышения ПУ, отсчиты- вался указателем горизонта. ПУ вместе с башней была стабилизирова- вавшихся от истинного горизонта, и для отсчета угла места цели при на по направлению. определении наклонной дальности, вводимой в СРП), гидронасос при- вода башни по горизонту и сам привод. При выкате ПУ происходило включение уравновешивающего меха- низма пружинного типа, который состоял из двух цилиндров, распола- Над местом командира монтировалась командирская башенка гавшихся справа и слева от подвижной бронировки. Все операции, свя- с комбинированным прицелом-прибором наблюдения. В распоряжении занные с выкатом (открывание подвижной бронировки, выкатывание командира находились выносной индикатор радиолокационного при- ПУ, включение уравновешивающего механизма и наведение по вер- цела-дальномера и радиостанция внешней связи. тикали), могли производиться автоматически после нажатия кнопки на пульте оператора. Операции, связанные с вкатыванием ПУ (приведе- Для самообороны и поражения легкобронированных целей на ис- ние к углу вкатывания, вкатывание ПУ, выключение уравновешивающе- требителе танков использовалась малокалиберная 23-мм автоматиче- го механизма, закрывание подвижной бронировки, подвес очередной ская пушка 261-П с начальной скоростью снаряда 870 м/с и темпом ракеты, постановка ее на стопора и включение разъема) также могли стрельбы до 2500 выстр./мин. Масса пушки составляла 55 кг. производиться автоматически непосредственно после старта. Пушка устанавливалась в лобовой части башни слева от ПУ, па- Механизированная укладка включала три вертикальных шахты, раллельно ее оси, перед рабочим местом командира. На люльке пуш- в которых монтировались 14 ПТУР КЛ-8. В средней шахте, располагав- ки монтировалась подвижная бронировка. Под пушкой, на полу боево- шейся под ПУ, ракеты перемещались вверх и поочередно подавались го отделения, крепилась боеукладка на 100 выстрелов и ящик для стре- на ПУ, а по двум боковым – вниз, а затем с помощью горизонтально- ляных гильз и звеньев ленты. Остальной боекомплект (500 выстре- го транспортера передавались в среднюю шахту. Горизонтальный тран- лов) располагался в левой нише корпуса машины. Под казенной частью спортер имел электромеханический привод, вертикальное перемеще- пушки размещался гироблок стабилизации по вертикали. Наведение и ние ракет осуществлялось с помощью подвижных рам. Цикл работы стабилизация пушки по вертикали осуществлялись с помощью гидро- механизации производился автоматически. цилиндра, а по вертикали – вместе с башней. Жесткий каркас механизированной укладки, состоявший из вер- Управление стрельбой из пушки – дистанционное, могло вестись тикальных колонн и горизонтальных поясов, являлся силовым элемен- как с места командира машины, так и с места оператора, но для это- том вращающейся части боевого отделения, что дало значительный вы- го требовались специальный комбинированный прицел-прибор наблю- игрыш в массе. Он жестко крепился к крыше башни и к рельсам. На ко- дения командира со стабилизацией поля зрения и введение дополни- лоннах каркаса имелись неподвижные ерши, обеспечивавшие фик- тельной шкалы в оптический прицел оператора. сацию ракет. Снизу к каркасу подвешивался пол, поддерживавшийся боковыми кронштейнами и роликами. Система стабилизации поля зрения прицелов и вспомогательно- го оружия в двух плоскостях, а башни с ПУ и приборами наблюдения – В лобовой части башни у подвижной бронировки находились ме- по горизонту позволяла производить обзор местности, поиск цели, сле- ханизмы наведения и уравновешивания. жение за движущейся целью и стрельбу по ней из вспомогательного оружия сходу. Пуск управляемой ракеты требовал короткой остановки В правой части боевого отделения перед рабочим местом опера- танка на 5–8 с. тора располагалась основная аппаратура управления огнем: всепо- годный радиолокационный прицел-дальномер с цветным индикато- ПТУР КЛ-8 «Спрут» (калибр – 190 мм, длина – 1700 мм, оперение – ром и с блоками аппаратуры селекции и автоматического сопрово- складывающиеся в габарит 235×200 мм, масса – 53 кг) имела комби- ждения цели (определение координат цели в любую погоду на дистан- нированную систему управления – автономное на участке сближения ции до 5500 м в дневное и ночное время), оптический прицел, часть с целью и самонаведение на участке атаки (в зависимости от дальности СРП, пульт управления огнем и блоки питания аппаратуры. Блоки ради- стрельбы и рельефа местности). Оба варианта предусматривали стрель- олокационного прицела-дальномера размещались в передней части и бу в упрежденную точку с использованием ТГС на конечном участке траектории. 36

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ Первый вариант обеспечивал стрельбу на небольшие дальности (до 3 км) при угле старта ракеты от истинного горизонта +10°. Авто- номное управление в этом случае заключалось в стабилизации раке- ты по курсу и высоте. Стабилизация по высоте была запрограммирова- на в зависимости от дальности до цели. На начальном участке управля- емого полета высота полета составляла 8–10 м, а на конечном участ- ке − снижалась до 0,5 м. При втором варианте стрельба велась на большие дальности (до 5 км) по навесной траектории. При этом не было необходимости стабилизировать ракету по высоте и обеспечивались лучшие условия селекции цели. Командир машины производил обзор местности, в зависимости от обстановки переводил оружие из походного положения в положе- ние готовности, обнаруживал цель и передавал целеуказание операто- ру. Оператор совмещал по дальности и азимуту на индикаторе радиоло- Пусковые установки для ТРС-152 (на переднем плане) и кационного прицела-дальномера отметку от цели с точкой начала авто- ПТУР «Скорпион» ходового макета ракетного танка «Объект 282». матического слежения за целью и включал систему автосопровождения. Заводские испытания, 1960 г. Угол упреждения, выработанный в СРП, подавался на приводы наве- С 4 по 9 апреля 1960 г. в ГС ОКБ-43 комиссия ГКСМОТ проинспек- дения башни и антенны. ПУ вместе с башней наводилась в плоскость тировала выполнение работ по теме №11 (председатель комиссии – стрельбы, а антенна продолжала следить за целью. По команде операто- Б.Н. Лагутин). Вывод комиссии был однозначным: данную тему предла- ра ПУ с ракетой выдвигалась из башни (3−4 с) на угол старта. После пу- галось считать законченной с отрицательным результатом, так как те- ска ракеты танк мог продолжать движение. ПУ возвращалась в исходное оретические и экспериментальные исследования показали практиче- положение, а амбразура в башне закрывалась подвижной бронировкой. скую невозможность управления ракетой радиолокационным способом По мнению разработчиков аванпроекта, данная ПУ для управляе- в вертикальной плоскости вследствие помех от интерференции земной мых ракет была более надежной, чем установки, предложенные по дру- поверхности. гим темам, а комбинированная система автономного управления ПТУР К этому времени по комплексу автоматического наведения раке- с ТГС являлась наиболее перспективной. ты с использованием принципа программного вывода ее в район цели Конструкция башни представляла собой отливку сферической фор- и самонаведением на конечном участке траектории (с осуществлением мы с большими углами наклона и переменными толщинами как в вер- захвата цели ТГС на траектории) провели значительные теоретические тикальной, так и в горизонтальной плоскостях, что обеспечивало задан- и экспериментальные исследования. Тем не менее, полученных резуль- ную бронестойкость при минимальной массе. Броневая защита баш- татов явно не хватало для принятия окончательного решения о целе- ни не уступала по бронестойкости башне танка «Объект 279» и име- сообразности полномасштабной разработки такого ПТРК. По-прежнему ла меньшую высоту и массу. Особенностью башни являлось отсутствие вызывали сомнение точность вывода ракеты в район цели в реальных ниши в кормовой части. В лобовой части башни были выполнены ам- условиях стрельбы, надежность захвата цели ТГС в полете, возможность бразуры для выката ПУ и для вспомогательного оружия. Крыша баш- получения сигнала управления ракетой с ТГС в полете, а также точность ни − приварная, имела отверстия по командирскую башенку, люк опе- самонаведения и вероятности прямого попадания в цель. В то же вре- ратора, фильтр системы ПАЗ, головку оптического прицела и вывод ан- мя выбранное направление работ сочли технически оправданным. тенны радиолокационного прицела-дальномера. 26 мая 1960 г. на заседании 1-го и Технического управлений В боевом отделении предусматривалась система герметизации, ГКСМОТ по вопросу завершения работ, проводимых ГС ОКБ-43 по ПТУР входившая в систему герметизации носителя. «Спрут» (тема №11), было вынесено следующее решение: Конструкция корпуса базового танка «Объект 279» осталась без из- «1. Отметить, что выбранное ГС ОКБ-43 направление работ по со- менения. В его левой части размещались основная часть боекомплек- зданию снаряда с автономным наведением на навесной траектории яв- та пушки (500 выстрелов) и ЗИП приборов управления огнем; в пра- ляется теоретически обоснованным. Результаты этой работы могут вой нише находились агрегат питания, часть блоков питания аппарату- быть использованы также для улучшения тактико-технических данных ры комплекса и аккумуляторная батарея. разрабатываемых противотанковых управляемых реактивных комплек- Характеристики танка-истребителя на базе «Объекта 279» позво- сов с ручным и полуавтоматическим наведением. ляли использовать его в боевых порядках противотанкового резерва. 2. Считать необходимым довести работы в ГС ОКБ-43 по автоном- Вооружение машины ПТУР с дальностью стрельбы до 5000 м и мощ- ному противотанковому управляемому реактивному снаряду до состоя- ная броневая и противокумулятивная защита позволили бы ей навязы- ния, при котором может быть дан ответ о принципиальной возможно- вать бой танкам противника на дистанции 3500−4000 м с обеспечени- сти разработки комплекса с автономным управлением. ем своей относительной безопасности. 3. С целью завершения работ по теме, утвердить представленный Наличие радиолокационного прицела дальномера и специальных ГС ОКБ-43 при письме №1264 от 19 мая 1960 г. план-график выполнения ночных приборов давали истребителю танков возможность вести бой в любое время суток. Его преимущества в дистанции встречного боя в сочетании с повышенной маневренностью по- зволяли вести огонь с коротких остановок, в то время как поиск цели, ее селекция и автомати- ческое слежение производились во время дви- жения машины. Отметим, что помимо «Объекта 279» в ка- честве носителей ПТРК «Спрут» с ракетой КЛ-8 рассматривались танки «Объект 740» и «Объект 770», а также самоходные артиллерийские уста- новки «Объект 600» и «Объект 241-К». Общее устройство (разрез) ПТУР «Скорпион». 37

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Общий вид ракетного танка «Объект 282К». Эскизный проект ОКБТ ЛКЗ, 1960 г. дополнительных работ, предусматривающий окончание необходимых продлить выполнение НИР по теме №11 по 1962 г. включительно, сосре- исследований в сентябре 1960 г., на которые требуется финансирова- доточив основное внимание исполнителей на создании системы управ- ние в объеме 4800 тыс. руб. ления снарядом в полете. 4. Предупредить начальника ГС ОКБ-43 Клецких и руководителя 2. Уточнить совместно с соответствующими организациями МО темы Парфенова о их персональной ответственности за качественное тактическое применение разрабатываемого противотанкового реак- и своевременное выполнение работ, предусмотренных планом-графиком. тивного комплекса. Отчет по работе должен содержать конкретные рекомендации, 3. В целях сосредоточения внимания и сил исполнителей на решении на основании фактически полученных материалов, о возможности со- основных задач 1961–1962 гг. – прекратить начатые в ОКБ-43 разра- здания противотанкового управляемого реактивного комплекса с авто- ботки макета-имитатора прицельного устройства и не возобновлять номным принципом наведения и управления. работ по танку-носителю. 5. Рассмотреть на НТС ГКСМОТ в октябре 1960 г. результаты ра- 4. Разработать новый план-график организации работ на 1961– бот и предложения ГС ОКБ-43 по созданию противотанкового управля- 1962 гг. считая главным направлением на это время проведение про- емого реактивного комплекса и внести соответствующие предложе- ектно-расчетных, конструкторских и лабораторно-эксперименталь- ния в СМ СССР». ных исследовательских работ по снаряду КЛ-8 (включая изготовле- ние) в объеме, обеспечивающем качественную подготовку и проведение В результате в ГС ОКБ-43 и ЛЭТИ продолжили исследования стрельб на полигоне. по ПТРК «Спрут». Следующая ревизия деятельности ГС ОКБ-43 и ЛЭТИ по теме №11 состоялась в конце января 1961 г. К сожалению, выводы 5. Учитывая заявление научного руководителя темы по ТГС, докто- предыдущей проверки полностью подтвердились. ра тех. наук Д.В. Васильева о том, что в связи с ограниченными возмож- ностями электротехнического института по конструкторским и про- Комиссия, рассмотрев предложенный ГС ОКБ-43 совместно изводственным разделам ТГС и в связи с увеличением объема конструк- с ВНИИ-100 проект в составе танка «Объект 279» с ПУ, прицельного торских и монтажных работ, а также испытаний, в дальнейшей разра- комплекса и управляемой ракеты «Спрут» КЛ-8 с ТГС, не нашла осно- ботке требуется проведение организационных мероприятий. Комиссия ваний для начала ОКР по ПТРК, рассчитанному на максимальную даль- обращает внимание руководства ЦКБ-34 на необходимость срочной ор- ность 3–5 км, с автономным управлением ракетой и захватом ма- ганизации работ на 1961–1962 гг., обеспечивающей комплексную разра- логабаритной подвижной и низкотемпературной цели ТГС на конеч- ботку, изготовление и испытания головок самонаведения. ном участке траектории, с поражением цели первым−вторым выстре- лом. По мнению специалистов, намечавшаяся наименьшая дальность 6. Просить ГКОТ о привлечении специализированной организа- стрельбы 200 м не могла быть обеспечена КЛ-8, так как она разраба- ции для разработки прицельного комплекса по техническому заданию тывалась только для стрельбы по навесной траектории; при такой тра- ЦКБ‑34, которое должно быть выдано после уточнения с организациями ектории наименьшая дальность ее полета составляла порядка 1,5 км. МО тактического использования комплекса со снарядом ‘‘Спрут’’». В результате, боевая эффективность комплекса могла оказаться ниже расчетной. Наконец, предполагалось, что такая ПТУР будет сложной Обсуждение дел по теме №11 и переписка между Министерст- в производстве и эксплуатации. вом обороны (ГБТУ, ГРАУ), ГКСМОТ и Советом Министров СССР про- должались до конца 1961 г. Точку в этом вопросе поставило обраще- Приведем выводы комиссии: ние С.А. Зверева 23 декабря 1961 г. к заместителю председателя Совета «1. С целью окончательного решения вопроса о возможности созда- Министров СССР Д.Ф Устинову. В нем, в частности, отмечалось: ния танкового управляемого реактивного комплекса с программным вы- водом снаряда в заданную точку траектории и самонаведением с помо- «В результате проведенных теоретических и экспериментальных щью тепловой головки на конечном участке траектории – требуется исследований было установлено, что создание радиолокационной полу- автоматической системы требует предварительного решения ряда 38

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ Установка основного оружия (ПТРК «Фаланга») на танке «Объект 282». Установка дополнительного оружия (ПУ ТРС-132 и два 7,62-мм пулемета) Технический проект ОКБТ ЛКЗ, 1961 г. (из архива М. Коломийца). на «Объекте 282». Технический проект ОКБТ ЛКЗ, 1961 г. радиотехнических проблем (селекция подвижных и неподвижных целей (из архива М. Коломийца). на фоне местности, определение направления на цель в вертикальной плоскости радиолокационным способом и т.п.), которые не могли быть данное направление признали перспективным и одобрили проведе- выполнены в рамках поставленной темы. ние соответствующей НИР. К достоинствам предлагаемого комплекса вооружения отнесли конструктивную и эксплуатационную простоту, ма- Попытка вести работы в направлении создания комплекса танко- лое по сравнению с другими разработками полетное время ракеты до вого управляемого вооружения с автономной системой управления сна- цели, высокий кумулятивный и фугасный эффект боевой части для это- рядом и с применением на конечном участке траектории ТГС также го класса управляемых ракет (масса ВВ 4,5 кг), а также возможность по- не привела к желаемым результатам. ражения целей на малых дистанциях (250 м). Проведенные теоретические и экспериментальные исследования Однако предстояло дополнительно исследовать помехозащи- в этом направлении показали: щенность системы, точность ее наведения, выбрать фотосопротивле- ние приемника, особенности ввода снаряда в луч и выбора источника 1. Мертвая зона доходит до 1,5 км, что существенно ограничивает энергии для питания рулевых машинок. применение системы. Учитывая актуальность указанной работы, постановили: 2. Требуется остановка танка для выработки координат упрежден- «1. Одобрить предложение ЦКБ-393 и ЦКБ-14 о проведении НИР ной точки встречи снаряда с целью, что увеличивает возможность по- по разработке экспериментального образца управляемого реактивного ражения танком противником. вооружения для тяжелого танка, разрабатываемого по теме №4, с ис- пользованием в системе управления ИК-луча. 3. Сложная бортовая аппаратура снаряда создает значительные 2. Считать необходимым форсировать работу по предлагаемому трудности в изготовлении и эксплуатации таких снарядов. комплексу вооружения тяжелого танка с тем, чтобы в 1959 г. провес- ти отработку системы управления в неподвижном луче с проведени- 4. Заложенная в основу построения комплекса гипотеза о прямоли- ем пусков на полигоне и не позднее II кв. 1960 г. провести проверку экс- нейном движении цели в расчетную зону упрежденной точки за время периментального образца танка с комплексом управляемого вооруже- подготовки выстрела и полета снаряда (30–35 с) не может быть при- ния в условиях полигона, с тем, чтобы при положительных результатах знана реальной в условиях боевого применения принятой системы. 1960 г. эту работу перевести в ОКР. 3. При дальнейшей разработке предлагаемой системы вооружения 5. Селекция низкотемпературных целей на фоне местности приня- обратить особое внимание на решение следующих вопросов: той тепловой головкой − затруднена и требует проведения специаль- - точность наведения снаряда с учетом реальных возмущений, воз- ной НИР. никающих при работе оператора; - повышение точности слежения за целью; В связи с вышеизложенным, а также учитывая намеченные Распоря- - исследование помехозащищенности ИК-тракта системы управле- жением Совета Министров СССР №2501-рс от 26 августа 1961 г. к про- ния в различных условиях применения снаряда (пыль, дым, дождь, туман, ведению НИР «Комета-УН» и «Аркан-МВО» по исследованию возмож- снег и т.п.); ности использования радиоволн коротковолнового диапазона в ком- - выбор наиболее помехозащищенного метода образования команд плексах противотанкового и танкового ракетного оружия, а также управления на борту снаряда; намечаемую к проведению в ОКБ-668 ГКРЭ НИР по исследованию воз- - обеспечение нормального функционирования аппаратуры в услови- можности создания комплекса реактивного вооружения танков и про- ях больших перегрузок и перепадов температур; тивотанковых систем с радиолокационной системой обнаружения на- - ввода снаряда в луч; земных целей и автоматическим наведением на них реактивных сна- - выбор фотоприемника, наилучшим образом отвечающего условиям рядов, ГКОТ считает дальнейшее проведение работ по теме №11 применения снаряда; нецелесообразным…». - использование в качестве источника энергии порохового аккумуля- тора давления. Тем не менее, в связи с передачей ГС ОКБ-43 в ЦКБ-34 (приказ 4. Рекомендовать назначить для проведения НИР: ГКСМОТ №10 от 11 января 1961 г.) работа по теме №11 (шифр «Спрут») - головной организацией по танку и системе вооружения в целом окончательно была прекращена только совместным письмом Мини- ЛКЗ; стерства обороны и ГКСМОТ в Совет Министров СССР №ОС-24/207 - головной организацией по системе наведения и управления – ЦКБ-393; от 1 января 1963 г. «в связи с отсутствием научных предпосылок для - головной организацией по снаряду, включая бортовую аппаратуру решения ряда радиотехнических проблем». Фактические затраты на ее управления – ЦКБ-14. выполнение составили 5781 тыс. руб. Считать необходимым указанным организациям до 10 апреля 1959 г. представить в ГКСМОТ проект тематической карточки на про- Необходимо отметить, что параллельно с созданием управляе- мой ракеты «Спрут» в ЦКБ-393 и ЦКБ-14 на основании решения ГКС- МОТ от 6 марта 1958 г. в рамках темы №4 организовали работы по си- стеме управления и наведения с использованием ИК-луча и по ракете с бортовой аппаратурой (в дальнейшем эта ПТУР получила наименова- ние «Лотос». − Прим. авт.). 26 марта 1959 г. на заседании НТС ГКСМОТ 39

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Съемный узел пневмогидравлической При использовании ПТУР «Скорпион» задействовалась одна из ту- подвески с опорным катком высокой рельных ПУ под НРС (ТРС-132), а ПТУР «Фаланга» не устанавливалась. грузоподъемности танка «Объект 282». При этом стрельба управляемой ракетой в обоих вариантах велась с коротких остановок. ведение работ по теме с определением объема финансирования и пред- ставлением калькуляции. Система управления огнем (прицельная оптика, приводы наведе- ния рубки и пусковых установок) была аналогична системе управления 5. Рекомендовать ЦКБ-393 совместно с ГОИ в качестве второго эта- огнем танка «Объект 282Т» (см. «ТиВ» № 11/2021 г.). В боекомплект ма- па этой работы провести автоматизацию слежения линии визирования шины входили 40 ТРС-132 (ТРС-152) и девять ПТУР типа «Фаланга» или за целью и обеспечить работоспособность комплекса в ночных условиях». «Скорпион». Инициативную работу ОКБТ ЛКЗ по танку «Объект 282» с уче- ПТУР «Фаланга» с ручным командным управлением по радиока- том возможной установки новой управляемой ракеты конструкции налу была разработана по теме №8 для использования на брониро- ЦКБ‑14 с системой управления по ИК-лучу включили в перспективный ванной разведывательной машине БРДМ-1. Основные параметры ра- план проектно-конструкторских работ ЛКЗ на 1959−1965 гг. со сро- кеты: калибр – 140 мм, длина – 1155 мм, оперение – складывающееся ком завершения во II квартале 1961 г. В 1959 г. надлежало разрабо- в габарит 255×265 мм, масса – 28 кг, максимальная скорость – 150 м/с. тать ЧТД макетного образца (калибр ракеты – 150−160 мм, длина – Максимальная дальность стрельбы составляла 2,5 км, необстреливае- 1500−1600 мм, боевая масса машины – 40−45 т, максимальная скорость мая (мертвая) зона – 600 м. движения – 55−65 км/ч), а в 1960 г.– собрать два образца для поли- гонных испытаний. Заводские испытания экспериментального образ- Стрельбу из ПУ предполагалось вести при непосредственной види- ца намечалось провести в I−II кварталах 1961 г. Управляемую ракету мости цели. После пуска ракета через 0,3−0,5 с появлялась в поле зре- для испытаний предъявляло ЦКБ-14, танковый прицел – ЦКБ-393, сис- ния наводчика, через 1,2−1,5 с после схода с направляющей включался тему синхронно-следящих приводов – ЦНИИ-173. Изготовление корпу- передатчик и ракета становилась управляемой. Наблюдение за ракетой са машины поручили Ижорскому заводу, дизеля – заводу №800. Однако и целью осуществлялось наводчиком через оптический визир (горизон- дальнейшие работы по ПТУР с управлением по ИК-лучу были продол- тальный сектор наблюдения − 41°). жены применительно уже к теме №31. К недостаткам размещения ПТУР «Фаланга» относились открытое К началу 1960 г. для танка «Объект 282» изготовили партии неу- расположение пусковой установки с ПТУР и укладка ракет на платфор- правляемых реактивных снарядов ТРС-132 и ТРС-152, которые были ме в кормовой части корпуса – они были легко уязвимы от осколков, испытаны стрельбой со стендов и непосредственно с носителя с ис- пуль и взрывной волны. пользованием прицела и системы синхронно-следящих приводов типа «Тополь». Машина прошла ходовые и полигонные испытания. К этому В III квартале 1960 г. в ОКБТ совместно с НИИ-303 завершили ис- времени ее ведущим инженером был назначен Н.Ф. Шашмурин. следования на стенде «Качалка» реактивного вооружения с систе- мой синхронно-следящих приводов «Тополь». Совместно с академией 1 марта 1960 г. ГКСМОТ выдало ОКБТ ЛКЗ задание №ОС/863 на из- БТВ им. Сталина изучили систему подрессоривания танка с применени- готовление действующего макета тяжелого танка с реактивным воо- ем релаксационных гидроамортизаторов. Кроме того, для повышения ружением – неуправляемым (тип «ТРС») и управляемым (типа «Скор- плавности хода машины и обеспечения точной стрельбы управляе- пион» или «Фаланга»), с системой дистанционных приводов типа «То- мой ракетой сходу в ОКБТ для танка «Объект 282» разработали блок поль». Во II квартале этого же года были рассмотрены варианты разме- съемной гидропневматической подвески с опорным катком высокой щения на танке «Объект 282К» управляемой по проводам ПТУР типа грузоподъемности. «Скорпион» конструкции СКБ1, управляемой по радиолучу ПТУР типа «Фаланга» конструкции ОКБ-16 и турельной ПУ с ТРС-152. Одновременно провели испытания ходового макета танка «Объ- ект 282» с макетным образцом пехотного ПТУР «Скорпион», а также По одному из предлагавшихся вариантов, танк «Объект 282К»2 бое- выполнили монтаж объекта с комплексом реактивного вооружения и вой массой 46,5 т и с экипажем из двух−трех человек имел три незави- системой «Тополь» для отработки в полигонных условиях. симые пусковые установки, две из которых (турельного типа, со стволь- ной ПУ под ТРС 132 или ТРС-152) размещались в кормовых отсеках ПТУР 9М11 «Скорпион» обладала высокими боевыми качествами, по типу «Объекта 282Т», а одна для ПТУР типа «Фаланга» – в кормо- хорошей защищенностью от радиотехнических помех, надежностью, вой части корпуса. Высота машины составляла всего 1900 мм. Углы об- простотой в эксплуатации и обеспечивала попадание в цель с одного- стрела для турельных ПУ под ТРС-132 (ТРС-152) в вертикальной пло- двух выстрелов. Она предназначалась для поражения танков противни- скости находились в пределах от -3 до +25°, в горизонтальной плоско- ка сходу на дальностях от 500−700 до 2500 м. Скорость полета ракеты сти – 360°. составляла 90−200 м/с, бронепробиваемость − 150 мм под углом 60°. 1 ПТУР «Скорпион» (тема №35) разрабатывался Коломенским СКБ под руководством Б.И. Ша- ПТУР «Скорпион» имела одноканальную систему управления: ка- вырина для установки на БРДМ в соответствии с приказом ГКСМОТ №513 от 31 декабря 1959 г. и нал стабилизации по крену отсутствовал, а вместо отдельных каналов постановлением Совета Министров СССР №578-236 от 30 мая 1960 г. управления по курсу и тангажу и соответствующих исполнительных ор- ганов имелся лишь один исполнительный орган – рулевая машинка, пе- 2 Индекс «К» указывал на установку комбинированного вооружения – неуправляемого и управля- ребрасывавшая сопловой насадок относительно ракеты только в одной емого. плоскости. Управление осуществлялось по проводной линии связи с по- мощью пульта управления и оптического визира, которые обеспечива- ли ее попадание в цель с требуемой вероятностью. Ракета за счет наклона стартовых сопл на стартовом участ- ке раскручивалась относительно продольной оси до частоты враще- ния 12 мин-1, которое поддерживалось на маршевом участке благо- даря установке стоек крыла под углом к потоку. При этом на пульт управления с борта ракеты по проводной линии поступала информа- ция об угловой скорости и угле поворота ракеты. Затем на борт раке- ты по проводной линии передавалась на низкой частоте команда руле- вой машинке о переброске насадка. Величина управляющей силы соот- ветствовала величине поданной команды. Сопловой насадок, вращаясь вместе с ракетой и перебрасываясь по команде с пульта управления, описывал в пространстве различные сектора, величина и направление которых определяли величину и направление выполняемой команды. 40

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ В I квартале 1961 г. в ОКБТ провели заводские ис- пытания системы «Тополь», а в III–IV кварталах того же года завершили все работы. Далее специалисты ОКБТ ЛКЗ выполнили компоновку нового боевого отделе- ния для танка «Объект 282» с установкой основного оружия в виде поднимающейся ПУ с ПТУР «Фаланга» и дополнительного – в виде ствольной ПУ с ТРС-132 с барабанным механизмом заряжания и двух 7,62-мм пулеметов в броневых коробах (размещались на пово- ротной платформе в центральной части корпуса). Эки- паж танка, состоявший из двух человек, располагался в носовой части корпуса. В дальнейшем такая компо- новка боевого отделения с некоторыми изменениями Эскизная проработка Н.С. Попова по размещению ПТРК «Спрут» была реализована при создании среднего ракетного в танке. ОКБТ ЛКЗ, 1960 г. танка «Объект 287». В проекте Ю.Я. Маркова основное оружие танка располагалось на Помимо перечисленных работ по ракетному вооружению танков, поворотной платформе и включало ствольную ПУ (справа от броневого в июне−июле 1960 г. в ОКБТ ЛКЗ в инициативном порядке провели колпака прицела) для ПТРК «Спрут» с управлением по радиолучу (бо- эскизные проработки двух проектов танков, оснащенных ПТРК «Скор- екомплект – 6 ракет), скорострельность – 10 выстр./мин. Углы навод- пион» и «Спрут». При минимальной боевой массе (20−25,5 т) эти маши- ки ПУ по вертикали составляли от 0 до +15°, по горизонтали – в сек- ны должны были обладать высокой подвижностью, защищенностью и торе 30°. ПТРК «Спрут» с кумулятивной боевой частью предназначал- получить повышенную радиационную защиту. ся для поражения танков и других бронированных целей как с места, В первом проекте, разработанном Н.С. Поповым, боевая масса тан- так и сходу на дальностях от 1200 до 5000 м. Скорость ракеты достига- ка с экипажем из двух человек (располагались в корпусе) составляла ла 250 м/с. 22,7 т. В качестве основного оружия использовались две скрывающиеся Слева от колпака прицела размещалась ствольная ПУ для неуправ- турельные ПУ ПТУР «Скорпион» с управлением по проводам (боеком- ляемого турбореактивного снаряда ТРС-152. (боекомплект 21 снаряд плект – 10 ракет) с пятью направляющими, стабилизированные в двух с фугасной боевой частью) со скорострельностью 10 выстр./мин. Углы плоскостях наведения; скорострельность зависела от дальности до наводки ПУ по вертикали составляли от 0 до +15°, по горизонтали – цели. Углы наводки ПУ: по вертикали – от -0 до +15°, в горизонтальной в секторе 30°. ТРС-152 использовался для поражения танков и живой плоскости − 360°. В качестве вспомогательного оружия использовалась силы противника как с места, так и сходу. Максимальная дальность при- турельная установка 23-мм автоматической пушки с дистанционным цельной стрельбы составляла 1200 м. управлением, стабилизированная в двух плоскостях (боекомплект – В качестве вспомогательного оружия использовался 7,62-мм пу- 1000 выстрелов). Она предназначалась для поражения бронемашин и лемет Никитина, размещавшийся в шаровой опоре (боекомплект живой силы противника. Углы наводки пушки: по вертикали – от 0 до 1000 патронов). +15°, по горизонтали − 360°. Дальность прицельной стрельбы – 1500 м. Броневая защита − противоснарядная. Толщина верхнего лобово- В носовой части машины жестко крепился 7,62-мм пулемет Ни- го листа составляла 110 мм, нижнего – 105 мм; они устанавливались китина с дистанционным управлением (боекомплект – 1500 патро- под углами наклона от вертикали 77 и 60° соответственно. Толщина нов). Наводка пулемета по горизонту производилась поворотом корпу- бортовых листов: верхних − 8 мм и 60 мм с углами наклона от верти- са машины. кали 45 и 60° соответственно, нижнего вертикального листа – 100 мм, Броневая защита − противоснарядная. Толщина верхнего и нижне- крыши корпуса – 60 мм, кормового листа – 30 и днища – 30 и 16 мм. го лобовых листов корпуса была эквивалентна 500 мм по горизонтали, В силовой установке танка предусматривалось использование га- бортовых листов: верхнего − 450 мм при курсовых углах обстрела ±30° зотурбинного двигателя ТВД-350 мощностью 257,4 кВт (350 л.с.) с ме- и нижнего − 150 мм при ±30°, крыши корпуса – 50 мм, гнутого кормо- ханической трансмиссией. В ходовой части применялась независимая вого листа – 60 мм и корытообразного днища – 20 мм. торсионная подвеска с пятью опорными катками и гусеница с РМШ. В силовой установке танка предполагалось использовать газотур- Оба проекта рассматривались на заседании технического совета бинный двигатель мощностью 367,6 кВт (500 л.с.) с механической трех- ОКБТ в июле 1960 г., но дальнейшего развития не получили.  скоростной планетарной трансмиссией. В ходовой части применялась независимая торсионная подвеска с шестью опорными катками и гусе- Продолжение следует. ница с РМШ. Эскизная проработка Ю.Я. Маркова по размещению ПТРК «Спрут» в танке. ОКБТ ЛКЗ, 1960 г. 41

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Запасной путь для реактивного поезда Иван Конюхов М-497 готов бить рекорды. Красно-белый штырь, торчащий под прожектором – приемник воздушного давления (https://www.american-rails.com/m-497.html). Бесстрашный Макс строенный Валье оказался его противополож- ми. Позади кабины располагались связки по- Вышедший в 1965 г. фильм «Большие гон- ностью – основной упор он сделал на весьма роховых двигателей – они запускались груп- шумные эксперименты. пами поочередно и горели всего по нескольку ки» стал классикой кинокомедии. Сейчас пра- секунд. Носовую часть заняла пара тормозных ктически пародийным воспринимается его от- Известность Валье принесла ставшая бес- ракет. Энтузиасты надеялись достичь скоро- рицательный дуэт: придурковато-гениаль- тселлером научно-популярная книга «Прорыв сти 400 км/ч. ный профессор Фейт и его недотепа-помощ- в космос» (1924). Благодаря ей он смог при- ник Макс. Фейт, как и положено сумрачному влечь спонсоров, в частности, автомобиль- Испытания дрезины «Опель-Зандер» гению, в стремлении к славе изобретает раз- ную империю «Опель». Фриц фон Опель, один Rak.3 состоялись 23 июня на семикилометро- ные хитроумные штуки, но всякий раз тер- из наследников семейного дела, заинтересо- вом прямом участке магистрали между Ган- пит неудачу. Очередное творение персонажа вался ракетами как рекламной технологией. новером и Целле. Как и заезды ракетных ав- представляет собой поставленную на рельсо- Для Валье же сотрудничество с автопромом томобилей, они привлекли огромное количе- вое полотно ракету с открытой кабиной пило- должно было стать вторым этапом большой ство зевак – журналисты насчитали от десяти тов. «Джентльмены, я собираюсь покрыть мер- программы, в финале которой ракетные само- до восьмидесяти тысяч зрителей. До пилоти- ную милю за 12 секунд» – это почти 500 км/ч! леты покорят стратосферу и вырвутся в кос- руемых «полетов» дело так и не дошло: каби- Под хохот зрителей пороховые шашки увле- мос. Двигатели – небольшие пороховые шаш- на была пустой, а управление тележкой сво- кают зловеще раскрашенный снаряд вперед. ки – заказали заводу сигнальных ракет Фрид- дилось к последовательному запуску заря- Поначалу все идет хорошо: скорость нараста- риха Зандера (не путать с советским ракет- дов – с такой задачей мог справиться и часо- ет, Фейт мечтает о прижизненном памятни- ным энтузиастом того же периода Фридрихом вой механизм. В дрезину поместили десять ке, но внезапно огненная повозка поднима- Цандером). В 1928 г. это трио ошеломило мир пороховиков и подожгли. В первом же заезде ется в небо. Ракеты догорают, и несостоявши- целой россыпью удивительных транспортных скорость превысила 250 км/ч (в разных источ- еся герои оказываются в большой грязной средств: ракетомобилями, ракетопланами, ра- никах цифры разнятся вплоть до 281 км/ч). луже. У как будто сугубо водевильного транс- кетными санями и… ракетными дрезинами. Быстрее в то время были лишь гоночные са- портного средства были реальные прототипы. молеты. По утверждению Валье, ракеты всту- Но главную роль в той истории сыграл ника- Партнеры довольно быстро разругались, пали в работу попарно, каждая пара создава- кой не профессор, а как раз Макс. и уже после разрыва с Валье Опель постро- ла тягу около 550 кгс. Несколько порохови- ил три дрезины. Они представляли собой не- ков в ходе поездки оторвались, а тормозные Максимилиан Валье родился в Австро- большие рамы с колесами по углам и малень- ракеты сработали не вовремя. Тем не менее, Венгрии в 1895 г. С детства он увлекался фи- кими кабинами вроде бобслейных снарядов. окрыленные успехом создатели дрезины не- зикой и, вернувшись с фронтов Первой миро- Оси закрывались обтекателями-антикрылья- вой войны, стал научным журналистом. Боль- Повозка профессора Фейта шое впечатление на Валье произвели труды (Кадр из х/ф «Большие немецкого теоретика космонавтики Германа гонки»; к/ст «Уорнер Оберта. Теоретический аппарат ракетострое- бразерз», 1965). ния еще не был развит, планомерной инже- нерной работы не велось. Ракетчики были, как правило, самоучками и нередко кида- лись из крайности в крайность. Если Констан- тин Циолковский являлся ярко выраженным кабинетным мыслителем, «в железе» строив- шим лишь модели и небольшие испытатель- ные стенды, то не менее романтически на- 42

РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ Подготовка Rak.3 к заезду. Слева в кепке «Опель-Зандер» Rak.3 на старте. Хорошо видны пока еще не заряженные кронштейны Фридрих Зандер, справа – Фриц фон Опель для тормозных ракет между консолями переднего антикрыла (Bundesarchiv, Bild 102-06122). (Bundesarchiv, Bild 102-06123). следняя версия подтверждается фотографией: медля нашпиговали ее сразу 80 ракетами, за- Фриц фон Опель заталкивает в снаряд с над- жигаемыми группами по восемь с общей тя- писью «Rak.3» животное, которое явно туда гой 2000 кгс (так у Валье, в других источниках не хочет1. Так или иначе, американские акци- указывается 24 и 30 зарядов). Тележка полете- онеры автоконцерна сочли столь громкую ре- ла, как снаряд из пушки, сразу сошла с рельс кламу весьма сомнительной, да и Опель к ра- и разбилась. кетной технике охладел. Испытания Rak.4 с усиленной конструк- Зато не сдавался Валье. Пока Опель го- цией оказались еще менее успешными: перед товил к испытаниям Rak.4, он построил но- первым же заездом взорвался один из поро- вую дрезину. Основой конструкции послужи- ховиков, вызвав «фейерверк» остальных. Ма- ла обыкновенная доска длиной 2,5 м. К ней шина была полностью разрушена, а железно- прибивались две поперечных доски, а на них дорожники запретили впредь устраивать по- через велосипедные камеры крепились оси добные шоу на путях общего пользования. с подшипниками скольжения и деревянны- Rak.5 так и не «полетела». По сведениям исто- ми колесами. Транспортное средство дела- рика ракетной техники Александра Железня- лось принципиально беспилотным, что по- кова, «пассажиркой» Rak.4 была кошка, ко- зволило разместить заряды в передней ча- торая, несмотря на взрыв, осталась в живых. сти, в надстройке из листовой стали – автор В статье инженера Ямпольского, опублико- ванной в журнале «Наука и техника» от сен- Опель заталкивает кошку в Rak.3 (Bundesarchiv, 1 Впоследствии кошек к ракетным исследованиям практи- тября 1928 г., утверждает, что кошка участво- Bild 102-06124). чески не привлекали. В космос летала лишь «француженка» Фели- вала во втором «полете» Rak.3 и погибла. По- сетт. Недавно в подмосковной Дубне ей поставили памятник. Rak.3 в «полете» (Bundesarchiv, Bild 102-06121). Подготовка Rak.3 ко второму заезду. Оторвавшиеся в первом эксперименте пороховики наделали в кузове дыр (https://ae-opel.ru/ istoriya_opel_1920-1930/). 43

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. полагал такую компоновку более устойчи- вой. Заряды имели длину 350 мм и калибр 35 мм. 400 граммов пороха в них обеспечива- ли тягу до 22 кгс. Изготовила пороховики фир- ма «Эйсфельд» – с ней Валье сотрудничал и в дальнейшем. Аппарат испытали на промышленном же- лезнодорожном пути длиной всего 200 м. Ва- лье не упоминает о колее, но, судя по про- порциям чертежа, она составляла 600 мм. Уже в первом опыте с двумя зарядами была до- стигнута скорость 45 км/ч, а вскоре изобрета- тель исчерпал вместимость «моторамы» (во- семь ракет). Валье подпилил продольную до- ску с боков и поставил между колесами еще 12 зарядов с наклоном на 15° вверх. При- шлось подыскать и участок пути подлиннее. 17 июля 1928 г. тележка провела несколько демонстрационных заездов, пока на скорости свыше 100 км/ч не развалились колеса. За шесть дней Валье построил новую дрезину – это вновь была доска с колесами из фанерных дисков и амортизацией велока- Макс Валье устанавливает пороховики на «Эйсфельд-Валье» Rak.1. Хорошо видна примитивная мерами. Длина доски и диаметр колес были конструкция колес (https://www.upad.it/2020/max-valier-conferenza-in-diretta-su-youtube/). увеличены, катиться им предстояло по пу- таким же, как у Опеля: первым делом громкое достаточной прочности конструкции. Устав тям метровой колеи. 16 пороховиков тягой по 24 кгс крепились в передней надстройке шоу, а научные результаты и даже безопас- от профанации своих идей, Макс Валье рас- и двух продольных желобах с небольшим на- ность – уж как получится. Вопреки возражени- стался и с «Эйсфельдом». Он продолжил стро- клоном соплами вверх. Вскоре тележка была ям Валье, в дополнение к батареям маленьких ить ракетомобили и 17 мая 1930 г. погиб модернизирована под 26 ракет по 40 кгс. Они зарядов на «мотораму» установили большой при взрыве двигателя. зажигались группами по четыре с интервалом заряд тягой в 120 кгс. При пуске его гильза в 2 с. В опытной поездке дрезина, получившая не выдержала, пороховик стрельнул в кресло название «Эйсфельд-Валье» Rak.1, достигла пилота и взорвался, «убив» мешок с песчаным Ракета на рельсах 180 км/ч, а 26 июля (вот это темпы!) при де- балластом и сильно покорежив тележку, ко- Разумеется, даже мечтатель Валье не со- монстрации журналистам разбилась на скоро- торая, однако, сохранила способность ездить, бирался создавать настоящий ракетный по- сти около 300 км/ч. пусть и небыстро. езд – его дрезины были лишь самоходными В сентябре ракетные дрезины вернулись Последняя ракетная дрезина (девятая стендами для исследования пороховых заря- на нормальную колею. Очередная тележка на- за четыре месяца!) под названием «Эйсфельд- дов, больших скоростей и ускорений. Ракет- поминала предыдущие, но строилась из дю- Валье» Rak.2 имела изрядно потяжелевшую ный двигатель не только избыточен для же- ралюминия. Обода у колес остались деревян- конструкцию и несла до 36 мощных зарядов. лезнодорожной техники, но и абсолютно не- ными, зато спицы стали металлическими, а Но испытания проходили так же, как у пред- эффективен. Поскольку он не использует во втулках крутились нормальные подшипни- шественниц: «тихоходные» поездки с неболь- «дармовой» атмосферный воздух, на созда- ки качения. В передней части машины име- шим количеством пороховиков и демонстра- ние тяги уходит очень много топлива – у таких лась открытая кабина пилота. Увы, у фирмы ция на полную катушку 3 октября, закончив- моторов, особенно твердотопливных, крайне «Эйсфельд» отношение к экспериментам было шаяся очередным крушением вследствие не- низкий удельный импульс. Поэтому их даже на самолетах не применяют. Будучи незаменимыми в космосе, на зем- ле ракетные двигатели имеют очень узкую нишу применения. Но все же они могут, пусть и кратковременно, создавать огромную тягу и применяются там, где нужно что-нибудь быстро разогнать. Со времен «веселых зае- здов» Опеля и Валье не прошло и пятнадцати лет, когда их опыт оказался востребованным. Как, увы, часто бывает с инновациями, раке- там на железной дороге стали искать военное применение. Эйген Зенгер родился в Австро-Венгрии в 1905 г. и, как и Валье, заинтересовался кос- монавтикой под влиянием Оберта. С конца 1920-х гг. ученый последовательно разраба- тывал тему ракетоплана, движущегося по вол- нообразной траектории, рикошетируя от плот- ных слоев атмосферы. В литературе лета- «Эйсфельд-Валье» Rak.2 имел более солидные колеса (https://www.deutsches-museum.de/en/ тельный аппарат упоминается как «Серебря- exhibitions/transport/astronautics/early-days/). 44

РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ ная птица», «бомбардировщик-антипод» или «Серебряная птица» с ускорителем на стартовом треке (Ф. Боно, К. Гатланд. Перспективы освоения «Amerikabomber». Несмотря на ряд принци- космоса. – М.: Машиностроение, 1975). пиальных ошибок, которые не позволили бы его реализовать, самолет Зенгера заслужен- кетой, которая бы обеспечивала укороченный всех тех экспериментов, которые невозможно но считается прообразом крылатых «кос- или даже «точечный» старт. Легче всего реа- провести на неподвижном теле в движущей- мических челноков». Но где же у него рель- лизовывалась как раз ракетная железнодо- ся среде. На трековых полигонах обычно уло- сы?! А с них «Серебряная птица» должна была рожная тележка. жены более или менее классические рельсы взлетать. Предполагалось, что бомбардиров- (иногда хватает и одного рельса), но по ним, щик и ракетный ускоритель будут ставиться С такой тележки должен был взлетать, как в проекте Зенгера, скользят обхватываю- на колею друг за другом и разгоняться по ней например, бомбардировщик «Фэирчаилд» щие рельсовую головку салазки, за что амери- до фантастических 1800 км/ч. На таких ско- М-121, который проектировали сразу после канцы называют подобные стенды ракетными ростях из-за прогрессирующих динамических войны. Это был бесхвостый биплан со сбрасы- санями. Именно на них и целых кабинах са- явлений и резкого роста сопротивления дви- ваемым в полете верхним крылом и десятью молетов, поставленных на колею, испытывали жению система «колесо-рельс» уже практиче- турбореактивными двигателями, расположен- катапультные кресла, спасшие впоследствии ски не работает, посему «поезд» должен был ными в корме кольцом; в его центре оставал- жизнь не одному десятку летчиков. На них ис- не ехать по рельсам, а скользить на обхваты- ся канал – через него сбрасывалась атомная следуют тормозные щиты и парашюты, в том вающих их салазках. Специалисты лаборато- бомба. На фоне этого полета мысли четырех- числе и для зондов, которым предстоит са- рии Зенгера провели моделирование этого осная платформа, которая силой шести ракет- диться на другие планеты. процесса: они выстреливали пулей в спираль- ных двигателей должна была разгонять «чу- ный канал и подбором смазки добивались, до-бомбовоз» по обычному рельсовому пути, А самыми смелыми были эксперименты чтобы при скольжении она не деформиро- не выглядит чем-то экстраординарным. в медицине. В конце 1940-х гг. американский валась. В июне 1939 г. эту работу успешно военный врач подполковник Джон Пол Стапп завершили. Железнодорожный старт прорабаты- исследовал влияние запредельных перегрузок вался и для советских межконтинентальных на человеческий организм. На авиабазе «Хол- Для того чтобы взлететь, «Серебряной бомбардировщиков М-4 и М-50, созданных ломан» уложили специальный трек – в силь- птице», даже по оценкам самого Зенгера, по- в ОКБ-23 под руководством В.М. Мясищева. но видоизмененном виде он используется и надобилось бы десятилетие напряженной ра- Но проекты бомбовозов-гигантов быстро со- поныне. Стапп садился спиной вперед на ра- боты и астрономическая сумма денег. С на- шли на нет под натиском баллистических ра- кетную тележку, которая с разгону «вмазыва- чалом войны проект быстро скатился к ста- кет, а самолетам попроще разгонные тележ- лась» в отбойник. В результате были получены тусу инициативного исследования. В той или ки не нужны. Экспериментальными остались и перегрузки до 4000 g: оказалось, что подго- иной степени он изучался во всех странах-по- взлетавшие с рельсовых треков крылатые ра- товленный человек может их выдержать даже бедительницах. Дальше всего исследования кеты фирмы «Нортроп»: JB-1A, JB-10, N-25A без особого ущерба здоровью, если, конечно, зашли в Советском Союзе, где бомбардиров- «Снарк». они будут действовать неуловимые мгновения. щик-антипод подвергся изрядной переработ- Эксперименты доктора Стаппа, прозванного ке. Впрочем, способа старта она почти не кос- Но сама идея ракетной тележки оказа- коллегами «самым быстрым человеком из жи- нулась: все тот же рельсовый трек и ускори- лась отличным подспорьем для самых разных вых», внесли значительный вклад в зарождав- тель со связкой из пяти жидкостных ракетных отраслей прикладной науки: термодинамики, шуюся пилотируемую космонавтику. двигателей РДКС-100 тягой по 90 тс. Но ни динамики взаимодействия тел, нестационар- в СССР, ни в других странах «Серебряная пти- ной и интерференционной аэродинамики – ца» так и не взлетела. А Зенгер прожил счаст- ливую жизнь ученого, успев оставить замет- Многоразовая транспортная космическая система RT-8-01 (Herbert Erdmann. Dritter im Weltraum: ный след в мировой космонавтике. В начале Raumfahrttechnik in europäischen Ländern). 1960-х гг. совместно с фирмой «Юнкерс» он вел изыскания по двухступенчатому «челно- ку» взлетной массой около 200 т. В наиболее проработанном варианте RT-8-01 он должен был стартовать с рельсовой направляющей при помощи ускорителя на перегретом паре. Идея с «железнодорожным шаттлом» вообще была в то время модной, но все проекты оста- лись на бумаге. Начало «холодной войны» обуслови- ло создание реактивных бомбардировщи- ков с межконтинентальной дальностью поле- та. Эти машины рождались на пределе техни- ческих возможностей своего времени. Ради скорости и дальности надо было чем-то жер- твовать. Жертвовали зачастую взлетно-поса- дочными характеристиками, так что новым «серебряным птицам» с их скромной тягово- оруженностью и большой нагрузкой на кры- ло требовались протяженные взлетные поло- сы, которые мало того, что дороги в постройке и обслуживании, так еще и уязвимы к налетам врага. В воздухе по обе стороны Атлантики витали идеи скрестить самолет с большой ра- 45

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Как испытательный стенд для определе- Бомбардировщик М-121 В межвоенный период появилось не- ния реакции на удары и перегрузки различных (https://yuripasholok. сколько мотрис с приводом от воздушно- приборов ракетные сани актуальны до сих пор. livejournal.com/ го винта. Изобретали их очень разные люди – После Стаппа люди их уже не седлают, поэто- 2923547.html). от советского самоучки Валериана Абаковско- му их не боятся разгонять до огромных скоро- го до корифея немецкого дирижаблестроения стей: в 1959 г. кабина от бомбардировщика В-58 пути, требования к его строению и профилю – Франца Крукенберга. Результаты тоже получа- «Хастлер» достигла скорости 4972 км/ч, в 1982 г. не стоит, правда, забывать, про динамические лись разными, но ни у кого исследования не небольшой снарядик перекрыл это достижение нагрузки на высоких скоростях. Тем не менее, продвинулись дальше громких демонстраций. вдвое, а в 2003 г. американцы разогнали свои высокоскоростные магистрали для легких ва- А вскоре пропеллер утратил свои позиции и ракетные сани аж до 10 430 км/ч. Если не счи- гонов выйдут гораздо дешевле, чем для обыч- в небе. В 1937 г. англичанин Фрэнк Уиттл со- тать линий электропередач и проводной связи, ных, а уход от нормирования профиля – это здал работоспособный образец турбореактив- это самый быстрый наземный транспорт. настоящая революция. ного двигателя (ТРД). Используя атмосферный воздух в качестве окислителя, новый мотор требовал на борту только горючего – он обла- дал значительно более высоким удельным им- пульсом, т.е. был экономичнее. Впрочем, идея не таскать с собой окислитель там, где есть ат- мосфера, родилась задолго до мотора Уиттла, как и мечты о воздушно-реактивных поездах. Например, в 1925 г. советский журнал «Наука и техника» опубликовал статью не- коего инженера Фентеклюза «Передвиже- ние отдачей». Она состояла из ликбеза о ре- активном принципе движения и предложе- От ракетных к реактивным Джон Пол Стапп верхом на ракетных санях (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5e/ Ниша ракетных двигателей оказалась Rocket_sled_track.jpg). ограничена исследовательскими треками. Но сам реактивный принцип движения очень привлекателен, поскольку позволяет изба- виться от досаждающего железнодорожникам боксования. В отличие от классических локо- мотивов и моторвагонных поездов, которым для надежного сцепления с путями очень важ- на большая масса, подвижной состав без при- вода на колеса можно и нужно всемерно об- легчать. Это снижает энергозатраты, износ Испытания катапультного кресла палубного бомбардировщика А-6 «Интрудер». Чайна-лейк, 1970 г. ний пользоваться им практически во всех (Коллекция Национального музея Морской авиации ВМС США). видах транспорта. Понятий, близких к удель- ному импульсу, в статье нет, но ракетные дви- гатели автор все же отвергает, поскольку они «имеют дорогое, огнеопасное для хране- ния горючее, а потому неудобны в примене- нии к транспорту». К идее воздушно-реак- тивного двигателя он приходит «сбоку», че- рез дешевое топливо (распыленную нефть или угольную пыль), прекрасно взрывающе- еся на воздухе – непрерывного горения не предполагалось. Двигатель Фентеклюза дол- жен был состоять из нескольких камер сго- рания (он их называет цилиндрами), в кото- рых поочередно распылялось и детонировало горючее. По всей видимости, автор подразу- мевал блок цилиндров от обычного поршне- вого мотора, в котором рабочее тело не тол- кает поршни, а «стреляет в воздух». Мож- но считать это прообразом пульсирующего воздушно-реактивного двигателя. 46

РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ ми реактивных самолетов. В 1950-х гг. реак- тивная тяга стремительно захватила позиции и на пассажирских лайнерах. Достоинства, не- достатки и перспективы ТРД были уже вполне ясны. Тем не менее, с ними все еще связывали определенные надежды и на земле. «Реактивный мотовоз» инженера Фентеклюза (реконструкция рисунка из статьи). Кукарача по-американски К сворачиванию пассажирского движения Эскизы внешнего облика М-497, выполненные Рут Ветцель. на железных дорогах США реактивная авиа- Иллюстрируя возможности применения «цилиндры». Подобных «стремительных до- ция тоже приложила руку. В начале 1960-х гг. «взрывного» мотора, Фентеклюз предлагал тя- мкратов» хватало и у Валье, и у Циолковского, поезда проигрывали конкуренцию не толь- нуть поезда не паровозом, а «реактивным мо- и у других ученых того времени – все же о ре- ко самолетам, но и автобусам на «интерстей- товозом». Он представлял собой колесную активном движении знали еще очень мало. тах» — межрегиональных автострадах. Гибель раму с кабиной машиниста, топливным баком Восторженное стремление поставить огнеды- мощного конкурента в лице «интерурбанов»2 и охлаждаемыми водой камерами сгорания. шащий мотор на поезд, автомобиль и даже не помогла, а скорее показала будущее пасса- Тягу предполагалось регулировать количест- на велосипед тоже проистекало из недостат- жирского движения на «больших» железных вом задействованных в работе «цилиндров»; ка информации. Но время брало свое, а мечты дорогах, ориентированных на него в мень- поезд можно было затормозить, поворачивая воплощались в металл, оставляя все меньше шей степени, нежели «трамваи-переростки». их соплом вперед. На примитивном рисун- места для иллюзий. Войдя во Вторую мировую Американские железнодорожники надеялись ке «реактивный мотовоз» соединен длинной войну с фанерно-перкалевыми бипланами, главным образом на скоростные маршруты сцепкой с вагоном, причем двигатель «стреля- авиация завершила ее с серийными образца- в пределах мегалополисов (сверхагломера- ет» прямо в вагон! Возможно, Фентеклюз со- ций) — гигантских урбанизированных регио- бирался разнести камеры по бокам или поста- нов, результатов срастания нескольких мега- вить их соплами под некоторым углом наружу, полисов и агломераций. Это рейсы на 200– может замышлял, но не показал на рисунке 300 миль (300–500 км); более дальнее сооб- платформы прикрытия или предполагал, что щение оставили на откуп самолетам. сцепки длиной в несколько метров уже доста- точно, чтобы «чудо-мотор» не сделал из пас- Апологетом этой концепции являлся один сажиров гриль. из ярчайших героев американской железно- дорожной истории Альфред Перлман, в 1950– Наивных вещей в этой статье вообще хва- 1960 гг.— глава Нью-Йоркской Централь- тает. Шум от взрывов, мол, уберут специаль- ной железной дороги (NYC). В 1957 г. при ней ные глушители, а если поставить такой двига- основали Исследовательский технический тель на автомобиль, тому не понадобится ру- центр с целью сделать пассажирские перевоз- лить колесами – можно ведь поворачивать ки быстрее, экономичнее и безопаснее. Пред- ложения у инженеров подчас граничили с на- учной фантастикой – например, предлага- лось поставить на автомотрису турбовинтовой двигатель от самолета Виккерс «Вайкаунт». В 1965 г. руководитель Центра Джеймс Райт вышел к Перлману с идеей уже реактивного вагона. Тот дал добро лишь через год, причем сроки на реализацию отвел крайне сжатые — около месяца. Работа закипела, живо напоми- ная советские авралы — люди пахали с утра 2 Термин Interurban перевода не имеет, ибо аналогов в на- Budd RDC-3, аналогичный вагону М-497 до переделки (Фото Рождера Путы / https://www.flickr.com/ шей стране так и не появилось. Это частные преимущественно photos/129679309@N05/25471549160/). пассажирские электрические железные дороги, которые в город- ской черте совмещались с трамвайными сетями. Подвижной со- став делался на технологической базе трамваев, но превосходил их по размерам, а по скорости «интерурбанам» не было равных и на «больших» железных дорогах. 47

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №1 • 2022 г. Передний обтекатель М-497 – пока до ночи с невиданным энтузиазмом. Правда, сальным. На RDC-3 к пассажирскому салону без обшивки. и платили им неплохо. на 48 сидячих мест и багажному отсеку доба- вилось отделение железнодорожной почты – Листы обшивки уже наварили. Руководил проектом, а затем и занял там работали квалифицированные почталь- место машиниста Дональд «Дон» Ветцель. оны, которые не просто сопровождали по- Он пришел в NYC в 1950 г. представителем сылки, но и сортировали их прямо в пути, что вымирающей профессии паровозного кочега- в итоге ускоряло доставку. Автомотриса за но- ра. Страсть ко всякого рода изобретательству мером М-497 работала на маршрутах в шта- благотворно повлияла на карьеру Ветцеля – тах Нью-Йорк и Мичиган. В 1966 г. ее сняли эпопею с реактивным вагоном он переживал с рейсов вдоль реки Святого Лаврентия меж- в должности заместителя Райта. Кроме того, ду Массеной и Сиракузами и отправили на за- научившись летать еще в 14 лет, он был пило- вод «Коллинвуд». том корпоративного самолета NYC – «конвер- сионного» В-25 «Митчелл». Уникальный спе- Для снижения аэродинамического сопро- циалист с опытом железнодорожника, летчика тивления на кабину «Б», в направлении кото- и инженера идеально подходил на роль укро- рой вагон ездил на реактивной тяге, устано- тителя огненной машины. вили утюгообразный обтекатель. Его форма стала плодом творчества Рут Венцель, жены Строил «чудо техники» ремонтный завод Дона Венцеля. Уточнили обводы эксперимен- «Коллинвуд» в Кливленде. Там же располагал- тами в аэродинамической трубе Кейсовско- ся и Исследовательский центр. NYC не жале- го университета Западного резервного райо- ла ресурсов, но это был именно «внутрифир- на, который заканчивал инженер Исследова- менный» проект без федеральной поддержки тельского центра Дик Шексон3. Форму обтека- и кооперации. Отсутствие госфинансирова- теля задавали тонкие металлические профиля, ния стало предметом особой гордости Перл- опиравшиеся на плоскую нижнюю пласти- мана. В проекте участвовало около 75 рабо- чих и инженеров. Пилон ТРД соединялся с рамой вагона прямо через салон. Чтобы оставить В основу реактивного вагона легла че- свободный проход, вокруг пилона пришлось тырехосная грузопассажирская автомотри- демонтировать сиденья. са Budd RDC-3 выпуска 1953 г. с бортовым номером М-497 — именно под этим име- нем она вошла в историю. Филадельфий- ская компания «Бадд» в 1949–1962 гг. выпу- стила 398 вагонов серии RDC (Rail Diesel Car) для шести стран. Это были одни из первых удачных дизельных автомотрис. Они предназ- начались для работы на коротких пригород- ных маршрутах и в сельской местности. Ти- пично американский «тупой» кузов с торце- выми дверями делался из нержавеющей ста- ли, соединяемой особой точечной сваркой; эту технологию запатентовал инженер фирмы Эрл Рагсдэйл. Два дизеля по 275 л.с. посред- ством гидропередачи могли разгонять авто- мотрису до 137 км/ч. От модификации к моди- фикации вагон становился все более универ- Спарка двух ТРД J47-GE19 прибыла для установки на мотрису. Верхнее расположение ТРД оказалось неудобным и для монтажа, 48 и для обслуживания, но больше их установить было практически некуда.