Otomobil News Aralik 2013

101 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD FIESTA 1.5 TDCI / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş Önceki nesilde 1.4 litre olan, yeni nesilde 1.6 litre ile değiştirilen dizel motor seçenekleri makyajlı Fiesta’da yerini 1.5 litrelik TDCi versiyona bırakmıştı. Gençlerin ve yeni evlilerin göz be- fırdan yüz kilometre hıza 13.5 sa- bo ve 1.6 lt. benzinli motorlar ile beği olan Ford Fiesta, 1.5 dizel mo- niyede ulaşıyor. Şehiriçi fabrika ya- satın alınabiliyor. toru ile kullanıcılarını mutlu etme- kıt tüketim verisi 4.4 litre. Bizim ye çalışıyor. Önceki nesilde 1.4 lit- kullanınımızda ortaya çıkan değer Aston Martin görünümlü Fiesta, re olan, yeni nesilde 1.6 litre ile de- ise 6.2 litre. Fiesta’mızla bu değe- özellikle tasarımıyla geçirdiği mak- ğiştirilen dizel motor seçenekleri, ri elde ederken az yakıt tüketsin yaj sonrasında da iddialı olmaya makyajlı Fiesta’da yerini 1.5 litrelik diye uğraşmak yerine, İstanbul’un devam edecek gibi. Malzeme kali- TDCi versiyona bırakmıştı. 75 Hp gerçek sürüş şartlarında kullandı- tesi ve işçilik, sınıf standartları için gücündeki bu motor, 1750 d/d’dan ğımızı belirtmekte yarar var. yeterli ve ergonomi anlamında bir itibaren 185 Nm. tork üretiyor. Sı- Ford Fiesta ayrıca 1.2, 1.4, 1.0 tur- sıkıntı yer almıyor. Sınıf ihtiyaçları otomobilnews / 102

103 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD FIESTA 1.5 TDCI / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş Aston Martin görünümlü Fiesta, özellikle tasarımıyla geçirdiği makyaj sonrasında da iddialı olmaya devam edecek gibi. düşünüldüğünde fazlaca eşya gözü mevcut. Anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma hayatı kolaylaştırıyor. Ford Fiesta, en ileri teknoloji- leri bir araya getiriyor ve günü- nüzü en iyi şekilde değerlendir- menize yardımcı olmak ama- cıyla geliştirilmiş pek çok tek- nolojik özelliği size sunuyor. Örneğin, Fiesta 2013 ile sunu- lan Ford SYNC sayesinde Türk- çe sesli komutlarla USB ya da MP3/iPod aygıtınızdan bir mü- zik parçasını seçebilir veya Blu- etooth üzerinden sisteme en- tegre cep telefonunuzdan çala- bilirsiniz. Sistem, yalnızca sesi- nizi kullanarak telefonla arama yapmanıza ve gelen çağrıları otomobilnews / 104

Ford Fiesta en ileri teknolojileri bir araya getiriyor ve gününüzü en iyi şekilde değerlendir- menize yardımcı olmak amacıyla geliştirilmiş pek çok teknolojik özelliği size sunuyor. 105 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD FIESTA 1.5 TDCI / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş otomobilnews / 106

Aston Martin görünümlü Fiesta, özellikle tasarı- mıyla geçirdiği makyaj sonrasında da iddialı ol- maya devam edecek gibi. Malzeme kalitesi ve işçilik, sınıf standartları için yeterli ve ergonomi anlamında bir sıkıntı yer almıyor. 107 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD FIESTA 1.5 TDCI / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş yanıtlamanıza olanak tanır. Aileniz ve arka- daşlarınızla iletişimi- nizi yoldayken de sür- dürebilmeniz için yazı- lı mesajlarınızı bile size sesli olarak okuyor. Yeni Fiesta’da kullanı- lan MyKey isimli yeni sistem sayesinde ço- cuklarınızın kullanımı için otomobilin maksi- mum hızı sınırlandırı- labiliyor. Avrupa genelinde ol- duğu gibi ülkemiz- de de başarılı satış ra- kamlarına güvenen Ford, Fiesta’da fyatla- rı rakiplerle kıyaslanın- ca ortalama seviyede tutmuş. otomobilnews / 108

Aileniz ve arkadaşlarınız- la iletişiminizi yoldayken de sürdürebilmeniz için yazılı mesajlarınızı bile size sesli olarak okuyor. TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi: 1498 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Dizel Maksimum güç: 75 Hp / 3750 d/d Maksimum tork: 185 Nm / 1750 d/d 0-100 Km hızlanma: Avrupa genelinde olduğu gibi ülkemizde de başarılı satış 13.5 sn rakamlarına güvenen Ford, Fiesta’da fyatları rakiplerle Maksimum hız: kıyaslanınca ortalama seviyede tutmuş. 167 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 4.4 lt/100 km Şehir dışı: 3.3 lt/100 km Karma: 3.7 lt/100 km Şanzıman: 5 ileri manuel Co2 emisyonu: 98 g/km Yakıt deposu: 40 lt. Bagaj hacmi: 276 lt. Boş ağırlık: 1118 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: 44,495 TL 109 / otomobilnews





SÜRÜŞ İZLENİMİ / TOYOTA COROLLA 1.4 D-4D / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek TOYOTA COROLLA 1.4 D-4D Sakaryalı Yeni Corolla Rekabete Hazır mı? Üretilmeye başlandığı 1966 yılından bu yana 40 milyonluk satış adediyle dünyanın en çok tercih edilen otomobili unvanına sahip olan “efsane” Toyota Corolla yenilendi. Türkiye’de üretilecek 11’inci nesil Corolla bakalım nasıl olmuş? otomobilnews / 112

113 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / TOYOTA COROLLA 1.4 D-4D / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek Ön sis farlarının konumu ile ön ve arka tamponların tasarımı “aero-corners” hava türbülansını engellemek için kombine edilmiş. Farkında mısınız? Size hemen he- torla çıkmıştı. Ayrıca yakıt enjeksi- klâsik 4 sene sonra 1995’de 8. ne- men her yazımda modelin tari- yonu uluslararası olarak sunulma- sil geldi. 2000 senesinde ise 9. ne- hi hakkında bilgiler vermeye çalı- ya başlandı. Artık Corollalar arka- sil çıktı. 2002 senesinde makyaj- şıyorum. Sebebi ise otomobillere dan itişli değil önden çekişli olmuş- lanan modelin hatchback versiyo- olan saygım. Çünkü her modelin tu. Efsane AE86 ise Corolla’nın en nu ise Asya ülkelerinde Altıs adıy- bir geçmişi var, tıpkı insanlar gibi. göz alıcı, akıllarda kalıcı modeli ise la satılmaya başladı. Corolla 1966 senesinde E10 koduy- arkadan itişli kalan son model- 2006 yılında 10. nesil yollara mer- la üretime başladı. İlk yıllarda 1100 lerdi. 1987 yılına geldik mi 6. ne- haba dedi. Farklı isimlerle farklı ül- cc’lik motorla üretildi ve 1968 se- sil Corolla çıkmıştı bile. İlk dört çe- kelerde piyasaya çıkan Corolla’nın, nesinde “Fastback” 3 kapılı mode- kerli versiyondu. 1991 yılında 7. ne- Kuzey Amerika’da piyasaya çıkışı 2 li piyasaya sunuldu. sil gelmez mi gelir. Gelir gelmez de sene rötarlı oldu.Ve yıl 2012, 11. ne- karbüratörleri emekli etmişti ve sil çıktı. 1970 yılında E20 koduyla 2. nesil otomobil severlere tanıtıldı. O za- manlarda 1400 ve 1600 cc’lik mo- torlar vardı. Hızlı sarma tuşuna basalım o za- man; 1974 senesi 3. nesil çıktı. İlk kez 3 ileri otomatik şanzıman su- nuldu. 1979 yılında 4. nesil piya- sadaydı, o zamanlarda sadece Japonya’da yakıt enjektörleri opsi- yonel olarak sunuluyordu. 1983 senesinde 5. nesil, 1 C olarak adlandırılan 1893 cc’lik dizel mo- otomobilnews / 114

İçeri giriyorsunuz ve sizi yüksek, düz yapılı bir konsol karşılıyor. Orta taraftan başlayayım anlatmaya. En üstteki kavisin altında havalandırma ızgaraları var. 115 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / TOYOTA COROLLA 1.4 D-4D / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek “Keen Look - Keskin Bakış” gündüz yanan LED farlı ön tasarımı ses getirir. Çatık kaşlı; ama haff sırıtkan bir mizacı olmuş. Farların yukarı doğru olan kıvrımı, panjurun kavisli yapısı, tampon çizgileri ve panjurda duran logoyla uyum sağlamış motor kaputu çizgilerini çok beğendim. otomobilnews / 116

Dıştan Bakış zettim. Plakalık bir önceki model- Çok şükür tarihçe bitti günümüze le aynı yerde ama şıklaşmış. Bagaj geldik. Hemen Corolla’nın etrafın- kapağının tasarımı ise altıgen ol- da dolaşmaya başlayalım ki neler muş. Arka tamponda ise bir usta- değişmiş bir bakalım. Valla önden lık var. Ön tamponlarda olan çizgi- çok güzel gözüküyor. “Keen Look - ler arka tamponda da yerini almış; Keskin Bakış” gündüz yanan LED böylece görsel bir bütünlük sağ- farlı ön tasarımı ses getirir. Çatık lanmış. kaşlı; ama haff sırıtkan bir mi- zacı olmuş. Farların yukarı doğru Araya hemen veri gireyim; yeni olan kıvrımı, panjurun kavisli ya- Corolla 4620 mm. uzunluğun- pısı, tampon çizgileri ve panjurda da, 1775 mm. genişliğinde ve 1465 duran logoyla uyum sağlamış mo- mm. yüksekliğinde. Bir önceki ne- tor kaputu çizgilerini çok beğen- sile göre 80 mm. daha uzun, 15 dim. Bu tasarımı Toyota, “Under mm. daha geniş ve tavan yüksek- Priority - Öncelikli” olarak adlandı- liği 5 mm. daha alçak. Dingil me- rıyor. Bu arada Aerodinamik sür- safesi 100 mm. artırılarak 2700 tünme katsayısı 0,29 Cd’den 0,27 mm’ye çıkarılmış. Dış tasarımı ile Cd’ye düşürülmüş. Aracın üzerin- bence tüketicilerin gönlünü çele- deki hava akımını yumuşatmak cek yeni Corolla. Benim çeldi. için geliştirilen tavan hattı, yeni tasarımın ayrıntıları olarak öne çı- İçe Bakış kıyor. Bu kadarlık göz banyosu yeter. Hemen içeri dalayım ve dış güzel- Ön sis farlarının konumu ile ön ve lik içeri nasıl yansımış anlatayım. arka tamponların tasarımı “aero- Hayal kırıklığı. İnanılmaz. Toyota corners” hava türbülansını engelle- dış tasarıma bu kadar emek har- mek için kombine edilmiş. Formula camışken iç tasarımı nasıl olmuş 1 teknolojisi “sakana aero” temel da bu kadar özensiz yapmış anla- alınarak dizayn edilen kanatçıkla- madım. İçeri giriyorsunuz ve sizi ra, otomobilin dengesi ve kontro- yüksek, düz yapılı bir konsol kar- lünü sağlamak için yan aynalarda şılıyor. Orta taraftan başlayayım ve arka farlarda yer verilmiş. anlatmaya. En üstteki kavisin al- tında havalandırma ızgaraları var. Ön spoiler ve düz alt zemin ile yeni Yanında 1980 model dijital saat Corolla’nın altındaki hava akımı- bulunuyor. Görünce inanın şaş- nın optimize edilmesi hedefen- kınlıktan ne diyeceğimi bileme- miş. O zaman mühendislere koca- dim. Herhalde Toyota mühendis- man bir aferin. Gelelim yan tasarı- leri nostaljik bir hava yaratmak is- ma. Aslında eskisiyle arasında pek tediler! fark yokmuş gibi bir izlenim verse de durum pek öyle değil. Yeni çiz- Hemen altında Toyota Touch mul- giler daha sportif ve ağır başlı ol- timedia ekranı kendine yer bul- muş. İncelen B sütunu ile arka ka- muş. Bu ekrandan telefon ile rad- pıların tasarımı değişmiş. Omuz yo/müzik ayarlarına ve yol bilgisa- çizgisinin yukarı doğru olan tasa- yarına ulaşabiliyorsunuz. Ayrıca, rımı yan çehreyi değiştirmiş. geri vites kamerası ekranı da olu- yor. Yol bilgisayarı ekranı Prius’a Arka taraf ise değişen tampon ve benziyor. Kullanımı gayet pratik. bagaj kapağı tasarımı ile güzelleş- Müzik kalitesi fena değil. USB des- miş. Stop lambalarının bagaj ka- teği bulunuyor. Ancak navigasyon pağına taşan zarif tasarımı beğe- opsiyonel olarak sunuluyor. nimi oldukça kazandı. Ben farla- rı eski çağlardaki simgelere ben- Ekranın solunda faşör düğmesi 117 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / TOYOTA COROLLA 1.4 D-4D / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek Eski nesildeki uçak göstergelerini andıran “optitron “ göstergelerden de feragat etmiş Toyota ve 2 farklı tip gösterge tasarlamış. (dörtlü düğmesi), sağında ise an- “fast” seçenekleri var. İklimlendir- ğiştirme kulakçıkları var. Ben çok lam veremediğim, yolcu koltuğu- me kumandasının altında ise ka- seviyorum. Çok kullanışlı. Sol ta- na oturanların en az bir kez do- paklı bir göz var. Kullanışlı ve gü- rafta ise ayna kumandası ve katla- kunduğu, üstünde “passenger air- zel. Kıymetli eşyalarını koyup unu- ma düğmesi var. Klâsik, bildiğimiz bag” yazan bir ekran ya da uyarı- tuyorsun sonra yarı yoldan geri ge- 20 yıllık Toyota dizaynı. Gece sa- cı var diyeyim; ama görsel olarak liyorsun. Baya spor oluyor. Şaka bir dece yön kumandaları aydınlatıl- büyük ve gereksiz buldum. Ekra- yana faydalı. Ortada vites kolu ve mışken sağ/sol düğmesi ile katla- nın altında ise çift bölgeli otoma- el freni normal yerinde dururken ma/açma düğmesi aydınlatılma- tik iklimlendirme var. İki ısı ayar “Es” sport düğmesi vites kolunun mış. Neden mi? Valla hiçbir açık- düğmesi arasına gösterge ekra- arkasında yer bulmuş. Kol dayama laması yok benim için. Herhalde o nı yerleştirilmiş. Düğmelerin üstü- kapaklı ve kol dayama yeri öne ge- düğmeler aydınlatılamıyor. Yanın- ne ise; soldakinde “Auto” ve “Of”, riye hareketli yapılmış. da ise far ayar düğmesi ve ESP Of sağdakinde ise “dual” (çift tarafı) düğmesi bulunuyor. Bu düğmeler ve “AC” kumandaları var. Biraz Ko- Direksiyon ise 3 kollu tasarlanmış. ışıklı. revari olmuş. Isıtma ve soğutma Üstünden radyo ve telefon kont- performansı başarılı, sessiz çalışı- rollerini yapabiliyorsunuz. Hemen Kapı kolunda ise tüm camların yor ve auto modunda “soft” veya arkasında ise F1 denilen vites de- açma ve kapama düğmeleri bulu- otomobilnews / 118

119 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / TOYOTA COROLLA 1.4 D-4D / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek nuyor. Sadece sürücü tarafı tam otomatik açılıp kapanıyor ve ay- dınlatılmış. Diğer düğmelerde ışık yok. Aynı şey hemen yanında du- ran kapı ve camları kilitleme düğ- meleri için de geçerli. 10. nesil- de bu düğmeler aydınlatılıyor- ken şimdi neden vazgeçilmiş an- lamak mümkün değil. Bir paran- tez de güneş siperliğinde ki ay- dınlatmaya açayım. Sürgülü, düğ- meli yapılmış, yani ileri iterek açı- lıyor ancak siperliği kapatınca ka- panmıyor. Gene elle kapatılma- sı lâzım. 10. nesilde aynanın sür- gülü kapağını açınca ışık yanıyor, kapatınca sönüyordu. Yenileme, güncelleme yapmak eskiden iyi olan şeyleri muhafaza edip, eksik- likleri gidermektir. Toyota maale- sef iç tasarımda farklı bir yol izle- miş. Japon üreticisi olduğunu ha- tırlatmak istemiş; çünkü eski ne- sildeki uçak göstergelerini andıran “optitron “ göstergelerden de fe- ragat etmiş Toyota ve 2 farklı tip gösterge tasarlamış. Biri 3’lü diğe- ri de 4’lü. Benim kullandığım 3’lü olandı. Yani ortada sürat göster- gesi, solunda devir ve sağında ya- kıt göstergeleri var. Hız gösterge- sinin altında ise bilgi ekranı mev- olarak da kullanılabilir ki kullanılı- ğerler ne diyecek olursanız; 0’dan cut. Bu ekrandan motor ısısını, dış yor. Bu arada mühendislere bir al- 100km/h’ye 14,7 saniyede ulaşı- ısıyı, vites konumunu, kat edilen kış daha gelecek; çünkü bu geniş- yor. Son sürat ise 180 km/h. Bu km. ile toplan km. ve yol bilgisa- leme bagaj hacmine olumlu yansı- arada yeni Corolla 1275 kg. CO2 sa- yarına ulaşılabiliyor. Takip edilme- mış ve 452 litre ile çoğu rakibinin lınımı ise 109gr/km. Performans si kolay ve gece sürüşünde göz al- önüne geçmiş. İç mekânı toparla- kötüymüş demeyin hemen 14,7 mıyor. mam gerekirse eskisinden daha saniyelik süreye aldanarak. Bek- sade ve gösterişsiz olmuş. Dış ta- leyin hele bir. Ekonomi ustası ol- Koltuklar rahat ayarlanıyor ve ge- sarıma oranla iç mekân çok daha duğunu rahatlıkla söylemem ge- liştirilen direksiyon açısıyla bera- iyisini hak ediyor. Sanırım Toyota rekiyor. Şehir dışı 3,7 l/100km, şe- ber ideal sürüş pozisyonunu bul- ilk makyajda iç mekâna sağlam bir hir içi 4,9l/100 km. ve ortalama mak kolay, sertlik ayarı güzel, yor- el atacak. 4,1 l/100km. Bu değerler bakalım muyor. Ancak koltuk o kadar al- ne kadar doğru, göreceğiz. Meş- çak ki biraz yükseltmek zorunda Motor hur 6 ileri tek kavramalı M/M şan- kaldım. Asıl sefa arka koltuklar- Konuğumuz Corolla, meşhur 1.4 zımanla (otomatik) geldi Corolla. da. Arka koltukların bacak mesa- D-4D motoruyla donatılmıştı. Artısıyla eksisiyle, günahıyla se- fesi genişleyen dingil mesafesine Bence en iyi dizel ünitelerden bir vabıyla şanzıman kendini ispatla- bağlı olarak, arka koltuk diz me- tanesi. 1364 cc’lik motor 3800 dd dı. Evet vites geçişlerinde haff bir safesi de 92 mm. artırılarak 706 90 Hp güç ve 1800 ile 2800 dd sallantı ve güç kesintisi oluyorsa mm’lik sınıf lideri pozisyonu elde ise 205 Nm. tork üretiyor. Torkun da genelde görevini layıkıyla ya- edilmiş. Çok da iyi olmuş. Arka 1800 dd’den itibaren üretilmesi pıyor. En azından Avrupalı rakip- alanda geniş bir alan elde edilmiş. sürüş keyfni yükseltiyor. Az son- lerinden bir nebze olsun iyi. Ayrı- Böylece yeni Corolla makam aracı ra bu konuya geleceğim. Peki de- ca “Es” düğmesine basarak sport otomobilnews / 120

Koltuklar rahat ayarlanıyor ve geliştirilen direksiyon açısıyla beraber ideal sürüş pozisyonunu bulmak kolay, sertlik ayarı güzel, yormuyor. moda geçebilen şanzıman, direk- man alsa da çok rahatsız edici bir ni koruyan Corolla, gaza sert ba- siyon arkasına konumlandırılmış durumu yok. Hele bir de kulakçık- sarsanız önden kayma yaşatıyor. kulakçıklarla vites değişikliği yapı- larla oynarsanız ya da “Es” düğ- Ben birkaç sert manevra yaptım labiliniyor. Bu kadar tantana yeter mesine basarsanız keyifi sürüşle- ve şaşırtıcı şekilde izinden çıkma- yola çıkma vakti. Yol Durumu re merhaba diyin. dığını gördüm; ancak her şey bu Corolla bir aile sedanı. Yani belli Otomatikleştirilmiş manuel şan- kadar toz pembe değil. Orta sert kullanımları, belli rahatlığı ve belli zıman ise biraz ağır. Yani vites de- ayarlanmış amortisörler bu başa- bir performansı tutturması gere- ğişimlerinde sizi direksiyona gön- rılı yol tutuşu sağlarken konfordan kiyor. Sakaryalı Corolla bunun tam derip geri getiriyor; ama çok ra- bir nebze çalmış. Bozuk satıhlarda karşılığını veriyor diyebiliriz. Önce hatsız edici değil. Hatta tam de- darbeleri emerken ses yapıyor. Ba- performans. Corolla 1.4 D-4D mo- ğişim esnasında haff gazı çeker- zen de darbeleri direk içeri yansı- toru, torkunu 1800 dd’den itiba- seniz bu sarsıntıyı en aza indirmek tıyor. ren verdiği için 1275 kg’lık otomo- mümkün. bil atak bir karakter sergiliyor ve Direksiyonun tepkisi iyi; ancak her viteste bu ataklığını koruyor. Peki yol tutuş mu? Gayet başarı- yer yer hissizleşiyor diyebilirim. Ara hızlanmalarda da deviri 2000 lı. Ani tepkilerde izini koruyor. İlk Burada bir hastalıktan bahset- dd’nin altına düşürmezseniz ga- kalkış anında asfalt ıslak değilse mem gerekecek. Corolla’nın di- yet güzel bir şekilde aradan sıvışı- patinaja kalmadan hızlanabiliyor- reksiyonunu tam sağ ya da tam yor. Son sürate ulaşmak biraz za- sunuz. Virajlarda sabit hızda izi- sol yaptığınızda bir ses çıkıyor. 121 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / TOYOTA COROLLA 1.4 D-4D / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mete Özhersek Formula 1 teknolojisi “sakana aero” temel alınarak dizayn edilen kanatçıklara, otomo- bilin dengesi ve kontrolünü sağlamak için yan aynalarda ve arka farlarda yer verilmiş. Çeyrek tur bırakıp çevirdiğiniz- yalı Corolla’yı. Tüketim değeri 6,7 since çeyrek depo yakıt tükete- de bu ses sürekli tekrarlıyor. Sa- l/100 km. oldu. Sonra standart bildim. nırım yakın bir tarihte bu sesten bir şekilde kullandım ve tüke- dolayı bir geri çağırma olabilir. tim, sıkı durun, ortalama 5 l/100 Bence Güvenlik kısmına bakacak olur- km’ye düştü. Hem de sıkışık, dur Sakaryalı Corolla dıştan yakışıklı, sak Corolla EuroNcap testinden kalklı trafkte. Bu arada gördü- içerden ise yaşlı duruyor. Geniş ya- 5 yıldız almayı başardı. Yani aile- ğünüz resimler Kıraç’ta çekildi şam alanı, ekonomik ve atak mo- cek rahatlıkla gezebilirsiniz. An- ve bendeniz Kozyatağı’nda otu- toru, geniş bagajı, 5 yıldızlı güven- cak bu testler esnasında emni- ruyorum. Yaklaşık 75 km. gidiş. liği ve efsaneleşen mazisi ile Corol- yet kemeri takıldığını unutma- Teslim ederkenki değer ise 5,4 la başarılı olacaktır. Yazının içinde yalım. Sona ekonomiyi sakladım. l/100 km. idi. İnsan yakıt ibresine de bahsettiğim gibi yeni model- Önceleri biraz sıkıştırdım Sakar- takılmadan edemiyor. Test süre- ler bir önceki modelin eksiklikleri- ni kapatır ve üstüne yenilikler ko- yar. Hele hele rekabetin bu kadar sertleştiği günümüzde. Corolla’nın makyajlanana kadarki süreyi iyi değerlendirmesi gerekiyor. Peki bu Corolla yerli ama ucuz mu? Aslında pek değil. Bence hiç de de- ğil. Yazıyı yazdığım gün itibariyle fyatı 70.000.TL seviyelerindeydi. Bana göre “C” segment bir model için bu fyat fazla ötesi; ancak sa- tış rakamları bana, halkın benimle aynı fkirde olmadığını kanıtlıyor. Yeni Corolla iyi bir satış grafği ya- kaladı. O zaman ben de ülkemiz- de daha çok model üretilmesi için dua ederken, Sakaryalı Corolla’ya bol şanslar dileyeyim. otomobilnews / 122

TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi: 1364 cc Silindir adedi: Direksiyon ise 3 kollu tasarlanmış. Üstünden radyo ve telefon 4 kontrollerini yapabiliyorsunuz. Hemen arkasında ise F1 denilen vites Yakıt Türü: değiştirme kulakçıkları var. Ben çok seviyorum. Çok kullanışlı. Dizel Maksimum güç: 90 Hp / 3800 d/d Maksimum tork: 205 Nm / 1800 d/d 0-100 Km hızlanma: 12.5 sn Maksimum hız: 180 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 4.1 lt/100 km Şehir dı_ı: 3.6 lt/100 km Karma: 4.9 lt/100 km Şanzıman: 6 ileri M/M Co2 emisyonu: 106 g/km Yakıt deposu: 55 lt. Bagaj hacmi: 452 lt. Boş ağırlık: 1270 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: 72,800 TL 123 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / VOLKSWAGEN CADDY CROSS 1.6 TDI DSG / Y: Mehmet Erel F: Mete Özhersek VOLKSWAGEN CADDY CROSS 1.6 TDI DSG Haydi Araziye Gidelim Crossover modasına uyan modellerin en yenisi Volkswagen Caddy oldu. otomobilnews / 124

125 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / VOLKSWAGEN CADDY CROSS 1.6 TDI DSG / Y: Mehmet Erel F: Mete Özhersek Şık gösterge panelinin ortasında büyükçe bir yol bilgisayarı ekranı yer alıyor. Büyükçe diyorum; çünkü pek çok marka bunun üçte biri boyutunda bir ekrana tonla bilgi sığdırmaya çalışıyor ve olan, dikkati dağılan sürücüye oluyor. otomobilnews / 126

Cross Caddy 16” jantları, siyah çamurluk kaplamaları, gri renkteki tavan rayları, koyu renk arka camları, karartılmış far ve stop lambaları, tampon altlarındaki gri renkli aksesuarlarıyla göz doldurarak satın alma isteği uyandırmayı başarıyor; Haff Ticari Araç dünyasının yıldızı eden Volkswagen kurmayları, SUV uyandırmayı başarıyor; ancak görün- olan Caddy, hem ürün yelpazesini çe- havasında bir model oluşturmuşlar. tü dışında arazi sürüşü ile ilgili teknik şitlendirmek hem de müşterilerinin bir fark olmadığını belirteyim. Hâlâ beklentilerini karşılamak adına Cross Cross Caddy 16” jantları, siyah çamur- bildiğimiz önden çekişli Caddy. versiyonu ile karşımıza çıktı. Volk- luk kaplamaları, gri renkteki tavan swagen Caddy, rakiplerine oranla çok rayları, koyu renk arka camları, ka- Aracın içine geçtiğimizde onun bir ti- daha fazla hususi kullanıma sahip. rartılmış far ve stop lambaları, tam- cari araç olduğunu kabullenmek çok Sahipleri çoğu defa bu aracı ucuz bir pon altlarındaki gri renkli aksesuarla- güç. Hem malzeme kalitesi hem de Tiguan olarak görüyor. İşte bunu fark rıyla göz doldurarak satın alma isteği görüntü olarak bambaşka bir dünya. 127 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / VOLKSWAGEN CADDY CROSS 1.6 TDI DSG / Y: Mehmet Erel F: Mete Özhersek otomobilnews / 128

129 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / VOLKSWAGEN CADDY CROSS 1.6 TDI DSG / Y: Mehmet Erel F: Mete Özhersek Aracın içine geçtiğimizde onun bir ticari araç olduğunu kabul- lenmek çok güç. Hem malzeme kalitesi hem de görüntü ola- rak bambaşka bir dünya. Direksiyon üzerinde Bluetooth telefon bağlantısı, müzik sistemi ve Cruise Control düğmeleri yer alıyor. Direksiyon üzerinde Bluetooth tele- bile taviz vermiyor. Eşya gözlerinin fon bağlantısı, müzik sistemi ve Cru- bolluğu beklentileri karşılıyor. ise Control düğmeleri yer alıyor. Za- ten bu direksiyon, markanın binek Gelelim Cross Caddy’nin kalbine. Bu modellerinde de mevcut. Şık göster- versiyonu sadece 1.6 litre turbo dizel ge panelinin ortasında büyükçe bir motor ile alabiliyorsunuz. 102 Hp gü- yol bilgisayarı ekranı yer alıyor. Bü- cündeki bu motor, 1500 d/d’dan iti- yükçe diyorum; çünkü pek çok mar- baren 250 Nm. tork üretiyor ve 13 ka bunun üçte biri boyutunda bir ek- saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor. Sü- rana tonla bilgi sığdırmaya çalışı- rüşü çok keyifi ve her daim ayağını- yor ve olan, dikkati dağılan sürücü- zın altında dolu bir gaz pedalı oldu- ye oluyor. ğunu bilmek rahatlatıyor. Bu perfor- mansın ortağı ise manuel kullanım Hemen konsolun ortasında yer alan imkânı da sunan 7 ileri çift kavrama- müzik sistemi tam anlamıyla muh- lı DSG şanzıman. teşem. Volkswagen müzik işini çok ciddiye alıyor ve buna ticari araçta Çok gidip çok mu yakıyor? Çok gidi- otomobilnews /130

Volkswagen Cross Caddy’nin bagaj alanı 750 litre. Arka koltuklar kat- landığında bu alan 3030 litreye kadar çıkabiliyor. Koltuk ayarlarını yapmak kolay, oturma alanı ye- terli ve sportif. Sadece kolçak yok ve arkası için söylenecek tek şey klost- rofobiniz varsa aman zahmet etmeyin. 131 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / VOLKSWAGEN CADDY CROSS 1.6 TDI DSG / Y: Mehmet Erel F: Mete Özhersek 1417 kg. ağırlığında- ki Cross Caddy’nin 100 km’de şehiriçi ortalama yakıt tüketimi değeri 6.5 litre. Benim sürüşüm bo- yunca elde ettiğim değer de 0.1 litre farkla 6.6 litre olarak ortaya çıkıyor. yor evet, çok yakıyor hayır. 1417 kg. ağırlı- ğındaki Cross Caddy’nin 100 km’de şehiri- çi ortalama yakıt tüketimi değeri 6.5 litre. Benim sürüşüm boyunca elde ettiğim de- ğer de 0.1 litre farkla 6.6 litre olarak orta- ya çıkıyor. Yani performansına karşın ya- kıt tüketimi başarılı. Volkswagen Cross Caddy’nin bagaj alanı 750 litre. Arka kol- tuklar katlandığında bu alan 3030 litreye kadar çıkabiliyor. Güvenlik konusuna geldiğimizde tam da beklediğimiz gibi uzun bir liste karşılıyor biz- leri. Cross Caddy 4 hava yastığı, ESP, ABS, ASR, EBC, ve BAS sistemleri ile Hillholder’ı müşterilerine standart olarak sunuyor. otomobilnews / 132

Şık gösterge panelinin ortasında büyükçe bir yol bilgisayarı ekranı yer TEKNİK ÖZELLİKLER alıyor. Büyükçe diyorum; çünkü pek çok marka bunun üçte biri boyu- Silindir hacmi: tunda bir ekrana tonla bilgi sığdırmaya çalışıyor 1598 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Dizel Maksimum güç: 102 Hp / 4400 d/d Maksimum tork: 250 Nm / 1500-2500 d/d 0-100 Km hızlanma: 13 sn Maksimum hız: 168 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 6.5 lt/100 km Şehir dışı: 5.2 lt/100 km Karma: 5.7 lt/100 km Şanzıman: 7 ileri DSG (Otomatik) Co2 emisyonu: 136 g/km Yakıt deposu: 60 lt. Bagaj hacmi: 750 lt. Boş ağırlık: 1417 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: 61,590 TL 133 / otomobilnews

MODA / Y: İpek Şatır / [email protected] KİŞİYE ÖZEL ERKEK MODASI 50’li 60’lı yıllardan günümüze kadar gelen ve İstanbul’un en dikkat çeken erkek modası ‘duayenlerini’ yakından tanıyalım istedik! Hadi itiraf edelim. Özel dikim gömlek, te tasarım ön plana çıkıyor.” mottola- pantolon-ceket takımı ve palto sev- rı. Adını daha önce duymuş olanlarınız meyeniniz yoktur. Bu işe yıllarını ver- mutlaka vardır. Zira kendisi 50’li yıllar- miş, 50’li 60’lı yıllardan günümüze ka- dan günümüze kadar gelmiş en eski dar gelen ve İstanbul’un en dikkat çe- terzilerden. Takım elbiseleri, gömlek- ken erkek modası ‘duayenlerini’ yakın- leri ve kravatları kişiye özel dikimle ha- dan tanıyalım istedik! zırlayan ve işinin ehillerinden biri. Ku- maş kalitesi konusunda ise taviz ver- Yeni sezonda ön plana çıkan sezon trendlerine Derviş Bağzıbağlı: meden ve en iyi kalite kumaşları tercih göz atalım. Malum kış ayındayız. Siyah ve koyu l Alışveriş yapmaktan keyif almayan- ediyorlar. Nişantaşı, Levent ve Bağdat tonlara bürünmeden bordo, mavi ve hardal ton- lardansanız ve girdiğiniz mağazalarda Caddesi’nde şubeleri mevcut. bir türlü bedeninize tam oturan, içini- larındaki parçalara yönelin. Kasvetli havalara ze sinen parçaları, takımları bulamı- Ferruh Karakaşlı: renk katın, hem de stilinizde fark yaratın! yorsanız özel dikim hizmeti tam size l Kadınlar kadar erkekler de pişti ol- göre. Hem de kendinizi daha özel ve iyi mayı sevmiyor. Söz konusu özel dikim- hissedeceğinizin de garantisini veriyo- se kendinizi uzman ellere bırakın. Yıl- rum. larını bu işe adamış isimlerden biri de “Geçmişte terzilik, seçilen modellerin Ferruh Karakaşlı. Ayakkabıdan gömle- dikiminden ibaretken, bugün terzilik- ğe kadar burada her şey büyük bir titiz- otomobilnews / 134

‘Erkek modasında çok tasarım, az adet’ sloganıyla yola çıkan Karakaşlı’nın Nişantaşı Abdi İpekçi Caddesi’nde ma- ğazası bulunuyor. Fiyatlar da cep yakmayan türden. likle el işi hazırlanıyor. Şık görünmenin den biri daha. Oturduğunuz yerden ıs- altın kurallarından biri de detaylar. Ce- marlama gömlek sahibi olma fkri ku- ketinizin boy orantısı, pantolon kesi- lağa hoş geliyor değil mi? O halde sizi mi ve kumaş kalitesi derken hiçbir ay- Milimetric’e alalım. Kişiye özel dikim rıntıyı gözden kaçırmadan özen gös- gömlekler tasarlıyorlar. Beden? Renk? terilmesine inanıyor Ferruh Karakaş- Ölçü? vb. sorularınızı bir kenara bıra- lı. Sadece Türkiye’de değil yurtdışında kın ve bana kulak verin. Online web da müşterileri var. Kumaşlar, İtalya ve siteleri üzerinden beden, renk, mo- İngiltere’den ithal ediliyor. Tercih edi- del ve kumaş seçimini yaparak kendi len kumaş çeşitleri ise; Moxon ve Loro zevkinize göre gömleğinizi tasarlıyor- Piana. sunuz. Beden konusunda endişe et- ‘Erkek modasında çok tasarım, az adet’ menize gerek kalmadan, beden(ölçü) sloganıyla yola çıkan Karakaşlı’nın Ni- oluşturma seçeneğiyle fotoğrafarla şantaşı Abdi İpekçi Caddesi’nde ma- size doğru ölçüleri nasıl alabileceğiniz ğazası bulunuyor. Fiyatlar da cep yak- anlatılıyor. İpekli nakış iplikleri kullanı- mayan türden. larak terzi dikişi teknikleriyle hazırla- nıyor. Gömleğin yanı sıra, takım elbi- Milimetric: se hizmeti de veriyorlar. Kanyon, Ak- l Hayatınızı kolaylaştıracak adresler- merkez ve İstinye Park’ta şubeleri var. 135 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / 34. OPAR OLiO iSTAnbuL RALLiSi 34. OPAR OLIO iSTAnbuL RALLiSi MuRAT KAzAndI YAğIz ŞAMPiYOn İstanbul Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenen, Opar Olio 34.İstanbul Rallisi, Murat Bostancı-Onur Vatansever ekibinin birinciliği ile sonuçlandı. otomobilnews / 136

137 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / 34. OPAR OLiO iSTAnbuL RALLiSi 34.İstanbul Rallisi Castrol Ford Team Türkiye ekibinden Murat Bostancı-Onur Vatansever ekibinin liderliği ile sonuçlandı. 2013 Türkiye Ralli Şampiyonası, 14-15 Onur Vatansever ekibinin liderliği ile rage My Team’den Mitsubishi Lancer Aralık tarihlerinde kısa adı İSOK olan sonuçlandı. Toplamda 43 ekibin start Evo IX ile Hakkı Ağaoğlu-Nehir Yılmaz İstanbul Otomobil Sporları Kulübü ta- aldığı organizasyonda, genel klasman elde etti. Nehir Yılmaz aynı zamanda rafından düzenlenen Opar Olio 34.İs- ikinciliğini Fiat Grande Punto S2000 yarışın “En İyi Bayan Co-Pilot” ödülü- tanbul Rallisi ile sona erdi. Opar Olio ile yarışan Opar Olio destekli Pegasus nü elde etti. Castrol Ford Team Türki- ana sponsorluğunda, İstanbul Ticaret Racing ekibi Fatih Kara-Güray Karacar ye ekibinden Ford Fiesta R2 ile mü- Odası, The Green Park Hotels, Ford, elde ederken, Castrol Ford Team Tür- cadele eden Orhan Avcıoğlu-Burçin Fiat ve Bilyoner katkıları ile düzenle- kiye ekibinden Yağız Avcı-Bahadır Gü- Korkmaz, yarışın İki Çeker birinciliği- nen organizasyon, Castrol Ford Team cenmez genel klasmanda üçüncü sıra- ni ve Sınıf 6 birinciliğini elde ederken, Türkiye ekibinden Murat Bostancı- da yer aldı. Sınıf 3 birinciliğini Gp Ga- Neo Motorspor adına Renault Clio otomobilnews / 138

Türkiye Ralli Şampiyonası haricinde Türkiye Historic Rally Şampiyonası’nda birinciliği Engin Kap-Başar Yavuz kazandı. 139 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / 34. OPAR OLiO iSTAnbuL RALLiSi otomobilnews / 140

Sınıf 3 birinciliğini Gp Garage My Team’den Mitsubishi Lancer Evo IX ile Hakkı Ağaoğlu-Nehir Yılmaz elde etti. Ragnotti ile Adil Küçüksarı-Gürkal ile yarışan Gökay Gökşen olurken, Ba- Başar Yavuz kazandı. 1976 model Ford Menderes de sınıf 8 birinciliğini ka- yan Pilotlar birinciliğini de Ford Fiesta Escort MK2 ile yarışan Kap-Yavuz eki- zanan ekip oldular. Sınıf 5’te Pegasus ST ile Berna Aksoy kazandı. Türkiye bi bu birincilikle kariyerlerinin 3 Türki- Racing’den Fiat Punto S1600 ile Kuv- Ralli Şampiyonası haricinde Türkiye ye Historic Rally Şampiyonluğu’nu da vet Erim-Çiçek Güney ekibi, Sınıf 9’da Historic Rally Şampiyonası’nda şam- ilan etmiş oldu. 30 yaş üzeri ralli oto- Citroen Saxo VTS ile Alp Arslan Taner- piyon ve birincileri belirleyeceği için mobillerine açık historic klasmanın- Soner Tamer ekibi birinciliği elde eden büyük önem taşıyan organizasyon- da ikinciliği yine benzer bir otomobill- isimler oldular. Genç Co-Pilotlar birin- da historic rally klasmanı birinciliği le yarışan Kerem Üstünkaya-Özden cisi Team 47 adına Ümitcan Özdemir ve kategori 2 birinciliğini Engin Kap- Yılmaz ekibi elde ederken, üçüncü- 141 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / 34. OPAR OLiO iSTAnbuL RALLiSi genel klasman ikinciliğini Fiat Grande Punto S2000 ile yarışan Opar Olio destekli Pegasus Racing ekibi Fatih Kara-Güray Karacar elde etti. lüğün sahibi de Ford Fiesta MK1 ile Kemal Gamgam-Orkun Demir ikilisi oldu. Gamgam-Demir aynı zamanda yarışın kategori 1 birinciliğinin de sa- hibi oldu. Aynı zamanda TOSFED Ral- li Kupası’nın da son ayağı olan Opar Olio 34.İstanbul Rallisi’nde bu klas- manda da nefes kesen liderlik müca- deleleri yaşandı. Kategori 1’de vatani görevini yaptığı birliğinden özel izin- le yarışa katılan İstanbullu ekip Kerim Tar-Kutay Ertuğrul mutlu sona ula- şan ekip oldu. Bu birincilik ile sezonu da kupanın Kategori 1 zaferi ile nokta- layan Tar, Fiat Palio ile mücadele etti. Kategori 2’de yine Fiat Palio ile İstan- bullu bir ekip Kutlu Demiriz-Erman Akgün zafere ulaşırken, kategori 3’te de Ford Fiesta ST ile Alptekin Işıkalp- Serdar Aydın birinciliği kazandı. Ka- tegori 4’te ise start alan 3 ekip ara- sından fnişe ulaşmayı başaran tek ekip olan Ahmet Salih Kandemir-İlyas Sönmez Peugeot 106 GTI ile birincili- ğin sahibi oldu. otomobilnews / 142

TOSFED Ralli Kupası’nın da son ayağı olan Opar Olio 34.İstanbul Rallisi’nde kategori 3’de Ford Fiesta ST ile Alptekin Işıkalp-Serdar Aydın birinciliği kazandı. 143 / otomobilnews