Otomobil News Kasım 2013

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 2008 ALLURE 1.6 VTi 120 HP OTOMATİK / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mert Kocabaş Bagaj hacmi ise sınıf ortalamasının içinde 350 dm3. Ara koltuk sırtlıklarını dikleştirirsen hacim 360 dm3’e çıkıyor. 101 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 2008 ALLURE 1.6 VTi 120 HP OTOMATİK / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mert Kocabaş Görüş açıları konusunda fena değil. lık yüksek süratlerde biraz azalsa şanzıman uyumu, performansı, Kalın A sütun (ön camın sağ ve so- da ara hızlanmalarda bazen azalı- içerden açılıp kapanan çocuk kilidi, lundaki kalın direkler) ve dar arka yor bazen şaşırtıyor ve hızlanıyor. park destek sistemi artıları olur- cam görüşü biraz etkiliyor. Dikiz Son sürate ulaşmak için de çok ken, oturma pozisyonu, gösterge aynalarının görüş alanı ise yeterli. zaman gerekmiyor. İstekli yapısı- ve hız sabitleyicinin ufak direksi- nı koruyor. yon tarafından perdelenmesi, yer Şehir içinde kullanımı gayet ko- yer vasat plastik kalitesi ve yakıt lay. Dönüşlerde ve park ederken, Ancak tüketim için aynı şeyleri tüketimi eksileri oldu. boyutundan dolayı zorluk çıkar- söylemek zor. Maalesef 2008 şe- mıyor. Yüksek oturma pozisyonu hir içinde yer yer 9 litreleri aştı. Nişanlım ise el freninin tasarımını, ise ferahlık sağlıyor. Faydasını tra- Şehir içi ortalaması 8,5 l/100 km. arka dar camı ve göstergenin di- fkte 3 saat geçirince daha iyi an- oldu. Şehir dışında ise 7 litrelere reksiyon tarafından perdelenme- lıyorsunuz. Cam panoramik tavan kadar düşürdüm. Ortalama isti- sini sevmedi; fakat atak motoru, ise romantik anlar için ideal. Dik yorsanız 8 l/100 km. oldu. Eskiy- cam tavanı, bagaj hacmini, kon- yokuşlarda ise yokuş kalkış deste- le yeninin karması. forunu ve kullanım rahatlığını çok ği işe yarıyor. Ben sadece silecek- beğendi. Peki ya fyatı? 58.500. teki otomatik konumu becereme- Bence TL; ancak cam tavan 1.500.TL, Na- dim. Hem otomatik hem zaman Oturma pozisyonu ve direksiyo- vigasyon sistemi 1.200.TL ekleyin, ayarlı olmuş, fasıla ayarı tarafınız- nun gösterge ile hız sabitleyici- asıl fyata ulaşın. Bence normal, dan yapılıyor. Gelelim tüketim ve yi perdelemesini sorun etmezsem yani rakiplerine göre. performansa. Başta da yazdığım gayet başarılı bir model olmuş. gibi atak yapısıyla 2008 sizi zor Şehir içinde yüksek yapısı, etki- Gidin ve kullanın. Mutlu olacağını- durumlardan kurtarıyor. Bu atak- li ve başarılı amortisörleri, motor zı ve alacağınızı düşünüyorum. otomobilnews / 102

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 2008 ALLURE 1.6 VTi 120 HP OTOMATİK / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mert Kocabaş Şehir içinde kullanımı gayet kolay. Dönüşlerde ve park ederken, boyutundan dola- yı zorluk çıkarmıyor. Yüksek oturma pozisyonu ise ferah- lık sağlıyor. TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi: 1598 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Benzin Maksimum güç: 120 Hp / 6000 d/d Maksimum tork: 160 Nm / 4250 d/d 0-100 Km hızlanma: 11.2 sn Maksimum hız: 189 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 8.8 lt/100 km Şehir dışı: 5.2 lt/100 km Karma: 6.5 lt/100 km Şanzıman: Otomatik Co2 emisyonu: 150 g/km Yakıt deposu: 50 lt. Bagaj hacmi: 350 lt. Boş ağırlık: 1140 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: 58,500 TL 103 / otomobilnews

DIaroma / Y: Gül İpek / Paper Artist İstanbul / www.gulipeksanat.com KâğIttan Sanat ESErinE Bu ay sayfalarımızı eserleri ile bizleri hayrete düşüren Diaroma sanatçısı Gül İpek’e ayırdık. Gül Hanım’ın kâğıttan yaptığı birbirinden değerli çalışmalarından birisi olan “Tamirhane”nin hikâyesini kendi kaleminden aktarıyoruz. otomobilnews / 104

105 / otomobilnews

2 DIaroma / Y: Gül İpek / Paper Artist İstanbul / www.gulipeksanat.com Önce bir hikâye seçiyorum. Duyduğum, gördüğüm ve etkilendiğim bir konu olur genelde. Sonrasında devreye hayal gücüm giriyor. Pablo Picasso’nun dediği gibi ‘Hayal edebildiğiniz her şey gerçektir’. Sonrasında hikâyeyi kâğıda çiziyorum ve sıra ölçeklendirmeye geliyor. İnsanlar diorama çalışmamı gördükleri mamda insan fgürü kulanmam. Ge- zaman gerçekçiliğine şaşırıyorlar. Son- reken yerlerde de yüzünü gizli tuta- ra çalışmamın kâğıt olması şaşırtıyor; rım. Görülen kişi, bakanın hayalindeki ama sanırım en çok şaşırdıkları kadın olsun isterim belki de kendisini. Oto- olmam. Bu duruma alıştım artık. İlk 3 mobil tutkum ve konuya hâkimiyetim saniyelik şaşırma yerini daha sonra or- abimden dolayıdır. Aşırı tutkundu, ile- tak otomobil sevgisine bırakıyor ve di- ri derecede sevgisi vardır otomobille- ecast, diorama tamirhane ve birçok re. Babam ve erkek kardeşimle bir ara- farklı çalışmam ile farklı dünyalara yol- ya gelindiği zaman saatlerce otomo- culuk başlıyor. Kimisi babasını, çocuk- bil konuşulan bir evde büyümenin ver- luğunu anımsıyor, kimisi dede mesle- miş olduğu bilinçaltının, çalışmam sı- ğini ya da ilk otomobilini. Kim bilir bel- rasında beni başarılı kıldığını düşünü- ki de eski anılarını herkes kendine göre yorum. Başarılı olmak için sanırım oto- bir hikâye içerisinde buluyor izlerken. mobil bilgisine ve yedek parçalara kı- Bu nedenledir ki hiçbir diorama çalış- sacası tamamına hâkim olmak gerekir. otomobilnews / 106 5 6

Yaşanmışlıkların, hayata ve bizlere de- 3 4 ğer kattığını düşünüyorum. Çalışmala- rımda yaşanmışlıklar önemli unsurlar- dır ve hikâyeleri vardır. Diorama yap- mak hikâye yazmak gibidir çoğu za- man, sadece dilediğiniz ya da düşle- diğiniz bir anı donduruyorsunuz. Dün- yada çok yaygın olan ama ülkemiz- de çok bilinmeyen diorama çalışma- larında birçok malzeme kullanılmak- ta. Beni farklı kılan diğer bir özellikse çalışmalarımda kullandığım malzeme. Kompozisyonlarımdaki otomobil, mo- tosiklet veya tank dışında kullanılan tüm malzeme sadece kâğıt, mukavva hatta kâğıdın tüm imkânları ile çalışı- yorum. Bu kendi geliştirdiğim bir tek- niktir. Bana ait olduğu için de mutlu- yum. Hayal gücümle kâğıda şekil ve- Kapı içeri ile dışarıyı ayıran; ama aynı zamanda birleştiren rebildiğimi keşfettiğim zaman yapabi- bir köprüdür. Her zaman arkasındaki bilinmezliğe merak leceklerimi şimdi yapıyor olmak bana uyandırır. Bu bir işyeri de olsa ev de olsa durum aynıdır. Gı- büyük keyif veriyor. Mutlu olduğunuz bir işi yaptığınız zaman sanırım başa- cır gıcır bir otomobilin de olsa ve teknoloji ne kadar ilerler- rı çok da uzak değil. se ilerlesin bir tamirhaneye ihtiyaç duyulur. Kapısı her za- man ve her mevsim açık olan tamirhaneler görünüş olarak Nasıl bir çalışma yaptığıma gelince... da yaşanmışlık izlerini gözler önüne serer. Önce bir hikâye seçiyorum. Duyduğum veya gördüğüm ve etkilendiğim bir konu olur genelde, sonrasında devreye hayal gücüm giriyor. Pablo Picasso’nun dediği gibi ‘Hayal edebildiğiniz her şey gerçektir’. Sonrasında hikâyeyi kâğıda çiziyorum ve sıra ölçeklendirmeye ge- liyor. Örnek olarak oluşturduğum ta- mirhane ölçeğim 1/24. Bu durumda gerçek bir tamirhaneyi ve içerisinde- ki malzemeleri tek tek ölçtüm, sayıyı 24’e bölüp çıkan ölçüye göre çalıştım. Dolaplar ve gereçler için karton, zemin ile duvar için 4 mm. mukavva, çatı için 107 / otomobilnews 7

DIaroma / Y: Gül İpek / Paper Artist İstanbul / www.gulipeksanat.com Diaroma Nedir? Gerçek veya kurgu bir olayın, anın veya hikâyenin ışık oyunlarının da yardımıyla üç boyutlu olarak modellenmesidir. otomobilnews / 108

109 / otomobilnews

DIaroma / Y: Gül İpek / Paper Artist İstanbul / www.gulipeksanat.com Neden ölçek 1/24? Diorama için kullandığım 3 otomobil, gerçeğinin 1/24 küçültülerek üre- tilmiş modelidir. Bu model otomobillere diecast denilmekte. Genel olarak bilinen ve kollek- siyoncuların edindikleri ölçekler 1/12, 1/18, 1/24, 1/43 ve 1/72’dir. oluklu mukavva kulandım. Tamirhane dığım 3 otomobil, gerçeğinin 1/24 kü- ması daha da kolaydır. Çalışmalarımda için gerekli her malzeme kesilip yapış- çültülerek üretilmiş modelidir. Bu mo- tema genellikle kapıdır. Koca bir ömrün tırıldıktan sonra su bazlı boya ile boyu- del otomobillere diecast denilmek- hikâyesidir aslında kapılar. Ya içinde ya yorum ve yıpranma ve eskitme yapıyo- te. Genel olarak bilinen ve kolleksiyon- dışındasındır. Kapı içeri ile dışarıyı ayı- rum. Yapıştırıcı yine su bazlı beyaz tut- cuların edindikleri ölçekler 1/12, 1/18, ran; ama aynı zamanda birleştiren bir kal. Sonrasında aşındırıcı veya vernik 1/24, 1/43 ve 1/72’dir. Detayların öne köprüdür. Her zaman arkasındaki bilin- gibi tiner bazlı hiçbir boya veya başka çıkması ve ayrıntıların daha gerçek- mezliğe merak uyandırır. Bu bir işye- maddeler kullanmıyorum. çi olması üreticinin iyi olmasıyla bağ- ri de olsa ev de olsa durum aynıdır. Gı- lantılıdır. Ama haliyle ölçek büyüdükçe cır gıcır bir otomobilin de olsa ve tek- Neden ölçek 1/24? Diorama için kullan- detaylandırılması ve üzerinde çalışıl- noloji ne kadar ilerlerse ilerlesin bir ta- 1 2 3 4 5 6 otomobilnews / 110

mirhaneye ihtiyaç duyulur ve kapısı yatür otomobillerde sanat ile tek- her zaman ve her mevsim açık olan nolojinin birleştiği en üst noktadır. tamirhaneler görünüş olarak da ya- Gerçek otomobillerin tüm detayla- şanmışlık izlerini gözler önüne se- rını ancak bir diecast model otomo- rer. Diorama çalışmam, sonbahar- bilde bulabilirsiniz. Benim dileğim Gerçek otomobillerin tüm detay- da 1950’lili yılların tamirhanesi. Ka- ve amacım diorama ve diecast bir- larını ancak bir diecast model oto- pının önü ve arkasında geçmek- leştirerek otomobile gönül vermiş te. Tamirhanenin 3 farkı konuğu tutkulu insanların bakış açısını de- mobilde bulabilirsiniz. Benim di- var. Gıcır gıcır değil, bakıma ihtiyacı ğiştirmektir. Bu model otomobil- leğim ve amacım diorama ve di- olan 1965 Chevrolet impala SS 396, ler gerçeklerinin küçük ölçekte ça- ecast birleştirerek otomobile gö- diğeri Ford 1967 Mustang GT ve so- lışılmış halleridir ve asla oyuncak nül vermiş tutkulu insanların ba- nuncusu da 1970 Dodge Challen- değillerdir. Dünyada ve ülkemizde ger R/T Coupe. Dioramamda kul- ciddi tutkunları ve model otomobil kış açısını değiştirmektir. landığım model otomobiller, min- koleksiyoneri bulunmaktadır. 111 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD B-MAX TITANIUM 1.6i 105 HP POWERSHIFT / Y: Mehmet Erel / F: Mete Özhersek FORD B-MAX TITANIUM 1.6i 105 HP POWERSHIFT Direksiz Otomobile 1.6 Motor MPV’ler içerisinde en dikkat çekici modellerden birisi olan Ford B-Max 1.6 litre benzinli motoru ile sayfalarımıza konuk oldu. otomobilnews / 112

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD B-MAX TITANIUM 1.6i 105 HP POWERSHIFT / Y: Mehmet Erel / F: Mete Özhersek 113 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD B-MAX TITANIUM 1.6i 105 HP POWERSHIFT / Y: Mehmet Erel / F: Mete Özhersek B-Max için en çok sorulan 2 soruyu cevaplayalım. B sütunu olmayınca ne oldu? Araca biniş ve inişler oldukça kolaylaştı. Özellikle çocuklu aileler için büyük avantaj sağlandı. Aileler için geliştirilen B-Max, satı- venliği zayıfamadı mı? Hayır, ak- çıkartmadan yaşam alanına gele- şa sunulduğu günden beri dikkat- sine ön ve arka kapılar kapandı- lim. İç mekân Fiesta ile neredey- leri üzerine çekmeyi başarıyor. Ha- ğında çok daha kalın ve sağlam bir se aynı. Önde ve arkada 4 kişi için tırlarsanız B sütunu bulunmayan yapı oluştu; ancak bazı dezavan- yeterli oturma alanı-diz mesafe- otomobilin içinden havuza atlayan tajları da var. Ağırlaşan ön kapıları si mevcut. B sütunu olmadığı için yüzücü reklamı internette izlen- meyilli yerlerde açmak-kapatmak önde emniyet kemerleri koltuklara me rekorları kırmıştı. B-Max, aynı zor olabiliyor. monte edilmiş. zamanda C segmenti MPV’lerden ucuz bir alternatif olmak amacıyla Ford B-Max, önden markanın yeni Ford B-Max, 1.4 lt. atmosferik, 1.0 yola çıkmıştı. O zaman şöyle diye- kurumsal çizgilerini tam anlamıyla lt. EcoBoost, 1.6 lt. atmosferik ola- biliriz; Ford, “Orta direk için, orta di- yansıtırken, arka kısımda C-Max’e rak 3 benzinli ve 1.5 lt, 1.6 lt. olarak reği olmayan bir otomobil” üretti. çok benzeyen bir tasarım kullanı- 2 ayrı Turbo turbo dizel motoru ile yor. Arka kapıların sürgülü olma- ülkemizde oldukça geniş bir yelpa- B-Max için en çok sorulan 2 soruyu sı, dar alanlarda rahatlık sağlıyor. zede satışa sunuluyor. cevaplayalım. B sütunu olmayınca Koyu renk arka camlar çocuklar ne oldu? Araca biniş ve inişler ol- için avantajlı. Test aracımızda bulunan 1.6 litre dukça kolaylaştı. Özellikle çocuklu Atmosferik benzinli motor 105 Hp aileler için büyük avantaj sağlandı. Şimdi de B-Max’in Fiesta’dan bi- gücünde. Bu motor 4200 d/d’da B sütunu kalkınca otomobilin gü- raz hallice olduğunu aklımızdan 150 Nm tork üretiyor. Sıfırdan 100 otomobilnews / 114

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD B-MAX TITANIUM 1.6i 105 HP POWERSHIFT / Y: Mehmet Erel / F: Mete Özhersek Ford B-Max, önden markanın yeni kurumsal çizgilerini tam anlamıyla yansıtırken, arka kısımda C-Max’e çok benzeyen bir tasarım kullanıyor. 115 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD B-MAX TITANIUM 1.6i 105 HP POWERSHIFT / Y: Mehmet Erel / F: Mete Özhersek otomobilnews / 116

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD B-MAX TITANIUM 1.6i 105 HP POWERSHIFT / Y: Mehmet Erel / F: Mete Özhersek 117 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD B-MAX TITANIUM 1.6i 105 HP POWERSHIFT / Y: Mehmet Erel / F: Mete Özhersek Araçta bulunan 1.6 litre Atmosferik benzinli motor 105 Hp gücünde. Bu motor 4200 d/d’da 150 Nm tork üretiyor. Sıfırdan 100 km/s hıza 12.1 saniyede ulaşıyor. Fabrika verisi şehir içi 8.6 litre olmasına karşın benim sürüşüm boyunca elde ettiğim değer 9.0 litre seviyelerinde. km/s hıza 12.1 saniyede ulaşıyor. Fabrika verisi şehir içi 8.6 litre ol- masına karşın benim sürüşüm bo- yunca elde ettiğim değer 9.0 litre seviyelerinde. Aracın sürüş performansına gelin- ce, 1.6 litre benzinli motor B-Max’i şahlandırmaya yetiyor ve her ko- şulda tatminkâr bir performans sunuyor. Çift kavramalı 6 ileri PowerShift otomatik şanzıman görevini iyi ya- pıyor. Sarsıntısız geçişlerin yanında manuel kullanım imkânı ile sürücü- yü monotonluktan uzaklaştırıyor. Teknoloji yüklü bu otomobil, Ford’un “One Ford” yaklaşımının otomobilnews / 118

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD B-MAX TITANIUM 1.6i 105 HP POWERSHIFT / Y: Mehmet Erel / F: Mete Özhersek 119 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD B-MAX TITANIUM 1.6i 105 HP POWERSHIFT / Y: Mehmet Erel / F: Mete Özhersek Titanium donanımına sahip olan test aracımızda, Ford SYNC araç içi iletişim sistemi, Ford Eco Mode, LED ön farlar, Dinamik Tork Kontrolü ve HLA (Yokuş Kalkış Destek Sistemi) mevcut. başarılı örneklerinden. Titanium donanımına sahip olan test ara- cımızda, Ford SYNC araç içi ileti- şim sistemi, Ford Eco Mode, LED ön farlar, Dinamik Tork Kontrolü ve HLA (Yokuş Kalkış Destek Sis- temi) mevcut. Ayrıca ekstra ücrete tabi olan Plus Paket (Aktif Şehiriçi Güven- lik Sistemi, ısıtmalı ön cam, sürü- cü ve ön yolcu perde hava yastık- ları, sürücü ve ön yolcu yan hava yastıkları, sürücü diz hava yas- tığı) ve Titanium X Paket (Sony müzik sistemi, geri görüş kame- rası, otomatik kararan iç dikiz ay- nası, otomatik yanan farlar, yağ- mur sensörü, karartılmış arka camlar) yer alıyor. otomobilnews / 120

SÜRÜŞ İZLENİMİ / FORD B-MAX TITANIUM 1.6i 105 HP POWERSHIFT / Y: Mehmet Erel / F: Mete Özhersek TEKNİK ÖZELLİKLER Silindir hacmi: 1596 cc Aracın sürüş performansına gelince, 1.6 litre benzinli Silindir adedi: motor B-Max’i şahlandırmaya yetiyor ve her koşulda 4 Yakıt Türü: tatminkâr bir performans sunuyor. Benzin Maksimum güç: 105 Hp / 6300 d/d Maksimum tork: 150 Nm / 4200 d/d 0-100 Km hızlanma: 12.1 sn Maksimum hız: 180 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 8.6 lt/100 km Şehir dışı: 5.1 lt/100 km Karma: 6.4 lt/100 km Şanzıman: 6 ileri PowerShift (Oto.) Co2 emisyonu: 149 g/km Yakıt deposu: 48 lt. Bagaj hacmi: 304 lt. Boş ağırlık: 1308 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: 48,000 TL 121 / otomobilnews

MODA / Y: İpek Şatır / [email protected] SezOnA BAkış Kaban ve mont dışında alterna- tif olarak bu kış Bomber ceketleri postallar ve yazılı Sweatshirtlerle kombinleyebilirsiniz. Günlük giyebileceğiniz şekilde style edebilmeniz için klasik ve spor parçaları bir arada kombinle- yebilirsiniz. Zara’nın yeni sezon erkek ko- leksiyonlarında yazılı ve desen- li Sweatshirt’leri bulabilirsiniz. Günlük giyebileceğiniz siyah bir jean pantolon ve deri detayları olan kaban ve postallarla kış ay- larında da iyi görünmeniz müm- kün. 2013 kış sezonunun bir diğer ön plana çıkan trendi “ekose”. Sa- dece biz kadınlar için değil, bey- ler için de bu sezonda ekose göm- lekler, kravatlar ve ceket ve pan- tolon takımlar ekoseye bürünmüş durumda! Klasik duruşu sevenler hem şık gözükebilir hem de eko- selerin renklerinden dolayı ilgi çe- kici! Tabii seçimlerinizde vücut öl- Yeni sezonda ön plana çıkan sezon trendlerine çülerinizi de ön planda tutarak se- göz atalım. Malum kış ayındayız. Siyah ve koyu çimler yapmalısınız. tonlara bürünmeden bordo, mavi ve hardal ton- larındaki parçalara yönelin. Kasvetli havalara İnce ve uzun vücut yapısına sa- hipseniz slim ft beden seçiminde renk katın, hem de stilinizde fark yaratın! bulunabilirsiniz. Eğer orta boylu ve biraz kiloluysanız düz kesim si- yah bir jean ya da koton pantolon tercih edebilirsiniz; gömlek seçi- miniz ise ekose olabilir. Koyu renk ve tonları tercih edebilirsiniz. otomobilnews / 122

123 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / PROKART TüRKİye’nİn en ÇeKİşMeLİ MOTOR SPORLARI yARIşI Prokart kartingin 7’den 70’e herkes tarafından yapılabilen en yaygın ve ekonomik versi- yonu. Otomobil sporlarının ilkokulu kartingin hayat boyu yapılabilen şekli. Amerika’dan Avustralya’ya, Avrupa’dan Dubai’ye kadar çeşitli ülkelerde çok popüler biçimde örneklerini görmek mümkün. Diğer Otomobil Sporları gibi sprint ve endurance olarak ikiye ayrılsa da, en çok rastlanan biçimi endurance yani dayanıklılık yarışları. Takım halinde yarışıldığından maliyetler takım üyelerine pay ediliyor ve böylece neredeyse diğer branşlarda tek bir yarış- ta harcanan paralarla bütün bir yıl boyunca sezon yapmak mümkün oluyor. Türkiye’de Prokart nasıl başladı? Prokart Türkiye’de resmi olarak 2005 yılında başladı. Birkaç kartingseverin girişimiyle başlayan Prokart, 6’şar sa- atlik yarışlardan oluşan bir şampiyona halinde İMK çatısı altında hayata geç- ti. Tuzla Karting Pisti’nin son yılların- da piste ve spora yeniden hareketlilik getirdi. 2008’de KOSK, 2009’da KOS- DER çatısı altında devam eden Pro- kart, yarışan takım sahipleri ve pilot- ların biraraya gelerek kurduğu İKOK (İstanbul Karting ve Otomobil Kulü- bü) ile 2010’dan itibaren büyük ge- lişme kaydetti. Yarışan takım sayısı 14-15’e kadar yükseldi. Tuzla’nın ka- panmasının ardından Prokart garajı önce Körfez’e, oradan da İstanbul’da Autodrom’a taşındı. 2005’den bu yana tam 71 yarış yapıldı. İstanbul dı- şında Körfez, İzmir, Adana, Bursa, Ço- rum deplasmanlarına gidildi. Rotax motorlar heyecanı katladı. İKOK’un 2 yıl önce dünyanın en önde gelen karting serisi Rotax Max Chal- lenge ve Rotax karting motorlarının Türkiye distribütörü olmasından Pro- kart da olumlu olarak etkilendi. 2012 sonuna kadar 4 zamanlı 13 HP gücün- de Honda motorlarla yapılan şampi- yona, 2013’den itibaren yeni bir Ro- tax serisi haline geldi. Bu sezondan itibaren Rotax’ın 21 HP gücündeki 2 zamanlı motorları kullanılmaya baş- landı. Rotax motorları sorunsuzlukla- otomobilnews / 124

TüRKİye’nİn en ÇeKİşMeLİ MOTOR SPORLARI yARIşI PROKART 125 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / PROKART 155, 165 ve 175 kg’lık minimum ağırlık kuralı birbirine yakın ağırlıktaki pilotların aynı anda piste çıkarak daha keyifi yarışlar yapmasına olanak sağladı. rı ve düşük işletme maliyetleriyle bü- pilotun ağırlığının kullandığı süre ka- 2013 sezonu 5 yarıştan oluştu. yük beğeni kazandı. dar etki etmesini ve yarış sonunda yö- Prokart 2013 sezonu, geçmiş TOSFED netmelikte yazan minimum kilo tut- yönetiminden kaynaklanan sorun- 2013’de kurallarda önemli değişik- turulamamışsa, kilo başına tur cezası lar nedeniyle Ağustos sonunda baş- likler yapıldı. verilmesini içeriyor. Böylece çok haff ladı ve sezon ilk defa 5 yarıştan oluş- 2013 kurallar açısından da büyük bir ağırlıktaki pilotların avantaj sağlama- tu. Normalde en geç Mayıs’ta başla- yeniliğe sahne oldu. 2012 sonuna ka- sının önüne geçiliyor. Prokart, TOS- yan sezonda 7 veya 8 yarış oluyor. Bu dar aralıksız 6 saatlik blok yarışlar ya- FED tarafından açıklanan Mahalli Kar- sezon Prokart’a 7 takım katıldı. 5 İs- pılırken, heyecanı ve rekabeti artır- ting Dayanıklılık Talimatı çerçevesin- tanbul takımının yanı sıra 1’er Ankara mak amacıyla 6 saatlik süre farklı sü- de düzenleniyor. ve İzmir takımı da sezonda mücadele relerdeki 3 etaba bölündü. 40, 100 ve etti. Sezonun ilk 2 yarışı Türkiye Kar- 200 dakikalık etapların her birinde TKŞ pilotlarının büyük çoğunluğu ting Şampiyonası’yla aynı anda yapıl- kart ve pilotun olması gereken mini- Prokart’ta da yarışıyor. dı. Sezonun ilk yarışnda 40 dakikalık mum ağırlık da değişti. 155, 165 ve 175 Prokart, İstanbul Karting Dayanıklı- 1. etap Kuzey Yıldızı’nın oldu. Yarışın kg’lık minimum ağırlık kuralı birbirine lık Birinciliği adıyla İKOK tarafından 2. ve 3. etaplarını Chronos Racing ka- yakın ağırlıktaki pilotların aynı anda düzenlenen ve TOSFED resmi takvi- zanmasına rağmen, toplam puanda piste çıkarak daha keyifi yarışlar yap- minde yer alan mahalli bir birincilik. Kuzey Yıldızı en çok puan toplayarak masına olanak sağladı. Prokart’ın bir sezonunda yaklaşık 50 ilk yarışın galibi oldu. Chronos ikinci, pilot farklı takımlarda mücadele edi- Team46 üçüncü oldular. Yine Körfez Olabildiğince eşit ağırlıkla yarışma yor. Son yıllarda etkisi artan Prokart’a Pisti’nde yapılan 2. ayak yarışında da prensibi olan ilgi, özellikle Rotax motorla- kürsü sıralaması değişmedi. 1. etabı Prokart’ta ağırlık hesaplaması Proya- rın kullanılmasıyla daha da fazlalaş- Team46, 2. ve 3. etapları Kuzey Yıldızı bis adı verilen ve İKOK tarafından ge- tı. Türkiye Karting Şampiyonası’nda kazandı. Günün sonunda Kuzey Yıldızı liştirilen özel bir yazılım ve sistem- yarışan pilotların yaklaşık %80’i birinci, Chronos Racing ikinci, Team46 le yapılıyor. Sistemin özü, yarışan her Prokart’ta da yer alıyor. üçüncü oldu. otomobilnews / 126

Prokart, İstanbul Karting Dayanıklılık Birinciliği adıyla İKOK tarafından düzenlenen ve TOSFED resmi takviminde yer alan mahalli bir birincilik. 127 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / PROKART Prokart 2013 sezonu, geçmiş TOSFED yönetiminden kaynaklanan sorunlar nedeniyle Ağustos sonunda başladı ve sezon ilk defa 5 yarıştan oluştu. Ertuğrul Ersin: Hatalarımızın kurbanı olduk Chronos Racing olarak sezona şam- piyonluk hedefyle başladık. Yeni kurallar ve Rotax motorla yarış- maktan büyük keyif aldık. Şampi- yonluğa ve ikinciliğe ulaşamamız- daki en önemli etken kendi hatala- rımız oldu. Birkaç yarışta yaşadığı- mız mekanik sorunlar ve aldığımız cezalar hep kendi hatamız. Bunları yapmasaydık, daha iyi bir derecey- le sezonu bitirebilirdik; ancak Kuzey Yıldızı’nın sezon birinciliğini hak et- tiğini düşünüyor ve tebrik ediyoruz. Gelecek sezon mevcut kadromuza bir takviyeyle daha iddialı olacağız. 2014’de daha çok takımın katılma- sıyla daha keyifi bir sezon olacağı- na inanıyoruz. Mekanik servisimizi sağlayan Bestanbey Yüzbaşıoğulları ve arkadaşlarına destek ve yardım- ları için ayrıca teşekkür ediyoruz. otomobilnews / 128

4. ayak için takımlar İzmir’de buluştu. İzmir Park’da yarısı gece yapılan yarışın ilk etabını Kuzey Yıldızı, ikinci etabını Game Over BHK, üçüncü etabını Team46 kazandı. Sezonun 3. ayak yarışı yine Körfez’de Davutpaşa: Prokart’ın Monaco’su. RMC pilotlarından oluşmakta. Orçun yapıldı. Ancak bu sefer TKŞ olmadı- Prokart sezon fnali Davutpaşa Yıl- Aydemir aynı zamanda bu senenin ğından 3 etap da aynı gün tamam- dız Üniversitesi kampüsündeki Vol- TKŞ şampiyonu olarak iki kulvarda landı. 1. etabı Koçtürk Racing, 2. etabı kan Işık Akademi pistinde yapıldı. şampiyonluk yaşadı. Orçun, Zeynep, Chronos Racing, 3. etabı Ankara takı- Prokart’ın Monako’su denebilecek ya- Sarp gibi genç ve hızlı pilotlar Osman mı Game Over BHK kazanmasına rağ- rışta sezon ikinciliği için Chronos Ra- Aydemir’in yönetiminde 5 yarışta 4 men gün sonunda en çok puanı yine cing ve Team46 kapışması izlendi. İlk birincilik alarak mükemmel bir sezon Kuzey Yıldızı topladı ve 3’de 3 yapa- 2 etabı Team46, son etabı ise Chro- geçirdiler. Birçok yarışta best time’lar rak sezon birinciliği için çok avantaj- nos Racing kazanınca, Team46 gü- da Kuzey Yıldızı’ndan geldi. Özellikle lı duruma geçti. Koçtürk Racing ikinci nün birincisi oldu ve sezonu ikinci sı- Zeynep Şen’in performansı büyük be- olurken, üçüncülüğü Chronos Racing rada tamamladı. Günün ikincisi olan ğeni topladı. Mach1 Kart FIA9 Sport aldı. Chronos Racing sezonu üçüncü sıra- şasiyle yarışan takım mekanik hizme- da bitirdi. Davutpaşa’da üçüncülüğü tini DRT’den aldı. Kuzey Yıldızı sezon Kupa sahibini İzmir’de buldu. Game Over BHK aldı. boyunca yapılan 15 etapta 4 birincilik, 4. ayak için takımlar İzmir’de buluştu. 7 ikincilik aldı. 9 etapta en hızlı tur za- İzmir Park’da yarısı gece yapılan yarı- Kuzey Yıldızı ilk senesinde büyük manını elde etti. şın ilk etabını Kuzey Yıldızı, ikinci eta- başarı elde etti. bını Game Over BHK, üçüncü etabını Kuzey Yıldızı takımı 2013’de Osman RMC şampiyonları Team46 kazandı. Kuzey Yıldızı top- Aydemir tarafından kuruldu. Orçun Chronos’da buluştu. lam puanda rakiplerini geçerek dör- Aydemir, Aydonat Atasever, Zeynep Prokart’ın en eski takımı Chronos düncü birinciliğini aldı ve sezon kupa- Şen, Kuzey Sarp Eroldu ve Osman Racing bir yıllık aradan sonra güç- sını kazanmayı garantiledi. İzmir’de Aydemir’den oluşan takımda Gülhü- lenmiş kadrosuyla yeniden pistle- Team46 ikinci, Game Over BHK üçün- seyn Abdullayev de bir yarışta mü- re döndü. Ertuğrul Ersin liderliğinde- cü oldu. cadele etti. Takımın tamamı TKŞ/ ki Chronos’a, takımda daha öncede 129 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / PROKART yer alan Sertuğ Yenipazarlı ve Onat Kart Sport şasiyle sezon başında is- celerle Koçtürk Racing’e önemli puan- Telkenar geri dönerken, 2013 Rotax tedikleri performansı alamayan ta- lar kazandırdı. Yarış kariyerine 3 sene Max Challenge şampiyonları Kerem kım, sezonun son 2 yarışındaki geliş- önce Prokart’la başlayan, daha sonra Zengin ve Berk Durak da takıma ka- meyle sezon ikinciliğini yakaladı. Ta- V1 Challenge’da da başarılı olan Akın tıldı. Bu sene V1 Challenge’ta da çok kımın mekanik servisini Emre Ergör Can Kiper’in sezon başındaki Team46 başarılı yarışlar çıkaran genç yetenek verdi. Team46 sezon boyunca yapılan transferi son anda gerçekleşmemişti. Toprak Candan takımın diğer üyesi 15 etapta 4 birincilik, 4 ikincilik aldı. 1 Eski takımına dönen Akın Can, Koç- oldu. Toprak ve Sertuğ yaptıkları best etapta en hızlı tur zamanını elde etti. türk Racing’in önemli bir parçası ola- time’larla takıma katkı verirken, ağır rak sezona devam etti. Koçtürk Ra- kilosuna rağmen Onat Telkenar’ın Koçtürk Racing kendi hatalarının cing birçok yarışta kazandığı puanları performansı büyük beğeni topladı. kurbanı oldu. ağırlık hesaplarındaki hatalar yüzün- Mach1 Kart FIA9 Sport şasiyle yarışan Hakan Koçtürk tarafından 2 sene önce den kaybederek yarıştan koptu. Koç- takım mekanik hizmetini DRT’den kurulan Koçtürk Racing, Naci Süalp’in türk Racing sezon boyunca Tony Kart aldı. Chronos Racing sezon boyunca takım direktörlüğünde Hakan Koç- şasiyle yarıştı. Mekaniği Naci Süalp yapılan 15 etapta 4 birincilik, 2 ikinci- türk, Naci Süalp, Emre Şentürk, Ara üstlendi. Koçtürk Racing sezon bo- lik aldı. 3 etapta en hızlı tur zamanı- Mirasoğlu ve Akın Can Kiper’den olu- yunca yapılan 15 etapta 1 birincilik, 1 nı elde etti. şuyor. Türkiye karting tarihinin önem- ikincilik aldı. 2 etapta en hızlı tur za- li isimlerinden Naci Süalp, takıma manını elde etti. Team46 yerli şasiyle sezon hem direktörlük yapıyor hem meka- ikinciliğine ulaştı. nik hizmet sağlıyor hem de pilot ola- Game Over geç açıldı. Caymaz Kaptan liderliğindeki rak yarışıyor. Eski Türkiye şampiyon- Ankara takımı Game Over Racing se- Team46’da eski F3 şampiyonların- larından Emre Şentürk takımın bu se- zona Burak Kocamangil, Özcan Özalp, dan Emre Ergör, İdil Malgil ve Yusuf neki en önemli kozu oldu. Emre bir- Armanç Ekinci ve son 2 sezonun birin- Korkmaz yer aldı. Yerli yapım BHK çok yarışta yaptığı mükemmel dere- cisi Turkcell’den transfer olan Remzi Caymaz Kaptan liderliğindeki Team46’da eski F3 şampiyonlarından Emre Ergör, İdil Malgil ve Yusuf Korkmaz yer aldı. otomobilnews / 130

Caymaz Kaptan: Gerçek performansımızı sezon ortasından sonra yakaladık Biz bu yıl takım olarak yeni bir şasi kullandık. Yerli üretim olan BHK marka şasi, beklediğimizin üzerinde performans vererek bizi hayli mem- nun etti. Üretici frmanın da sınırsız destek vermesi ayrıca motive olma- mızı sağladı. Türkiye’de böyle bir du- rumun oluşması taktire değer. İlk üç yarışta İdil ve Yusuf’un antrenman- sız olması, yeni kullanılan motora çabuk adapte olamamaları perfor- mansımızı olumsuz etkiledi. Sonra- ki yarışlarda gerçek performansımı- zı ortaya koyarak aslında sezon ba- şında tahmin edildiği gibi favoriler- den biri olduğumuzu gösterdik; an- cak şampiyon olmamıza yetmedi. Önümüzdeki yıl takımımızı koruya- bilirsek, artık bir şampiyonluk ka- zanmayı hedefiyoruz. Hakan Koçtürk tarafından 2 sene önce kurulan Koçtürk Racing, Naci Süalp’in takım direktörlüğün- de Hakan Koçtürk, Naci Süalp, Emre Şentürk, Ara Mirasoğlu ve Akın Can Kiper’den oluşuyor. 131 / otomobilnews

MOTORSPORLARI / PROKART Osman Aydemir: Takım ruhu şampiyonluğu getirdi İKOK’un düzenlediği Prokart Karting Dayanık- lılık Yarışları’nda bu yıl Rotax Max motor kul- lanılacak olması ile birlikte, bu motor ile yarış- mayı seven bizler çok heyecanlandık. Tecrübe- li beş pilot biraraya gelerek takımı oluşturduk ve hazırlıklara başladık. Takım ismini “Kuzey Yıldızı Asırlar Boyunca Daima Yol Gösterici Ol- muştur.“ sloganı ile KUZEY YILDIZI olarak be- lirledik. Kuzey Yıldızı Osman Aydemir, Aydo- nat Atasever, Orçun Aydemir, Zeynep Şen ve Kuzey Eroldu isimli pilotlardan oluştu. Sezon hazırlıklarımız çok iyi geçmişti. Birbirini des- tekleyen pilotlar ile tam bir takım ruhu oluş- turabildik. Çok çekişmeli geçen ilk ayak yarış- ları sonucunda birinci olmak çok heyecan ve- riciydi. Sonraki yarışlarımıza aynı heyecan ve istekle çıkarak çok başarılı sonuçlar aldık. Ka- tıldığımız ilk yıl için 2013 yılının şampiyonu ol- duk. Çok çekişmeli, çok keyifi bir Prokart se- zonu geçirdik. Prokart ailesininin sıcaklığın- dan çok memnun kaldık. İKOK’un her sene yeni başlayan pilotlardan oluşan İKOK1 takımında 2013 sezonunda Semih Şener, Yusuf Can, Kemal Melik ve en tecrübeli isim olarak Enis Elbuğa yer aldı. otomobilnews / 132

Deniz Bahşi kadrosuyla başladı. Se- 2013’ün iki Türkiye Şampiyonu gorisini de birinci tamamladı. Kerem zon başında kullandıkları BHK Kart Prokart kökenli. Zengin 2010 İtalya, 2012 Portekiz ve Sport şasiyle istedikleri ayarları tut- Türkiye Karting Şampiyonası’nda 2013 ABD’de yapılan RMC GRAND turamayan takım, sezon ortasında Formula Senior kategorisi şampiyo- FINAL’da Türkiye’yi temsil etti. Mach1 Kart FIA9 Sport şasiye dön- nu Orçun Aydemir ile Formula Mas- dükten sonra daha iyi sonuçlar alma- ters kategorisi şampiyonu Kerem 2014 daha kalabalık ve heyecanlı ya başladı. Özellikle İzmir’deki 4. ayak Zengin, karting kariyerlerine Prokart bir sezon olacak. yarışında 2 kişiyle mücadele etmele- ile başladılar. Orçun Aydemir ilk ola- Sezonun tamamlanmasıyla birlikte rine rağmen günü 3. sırada tamam- rak 2010 yılında İKOK takımında kar- İKOK 2014 sezonu çalışmalarına baş- lamaları dikkatleri çekti. Game Over tingle tanıştı. İKOK’Un düzenlediği ladı ve daha yarışlar bitmeden 2014 takımında mekaniği Burak Kocaman- Darrell Smith eğitiminin en başarılı katılım şartlarını ilan etti. İKOK Pro- gil üstlendi. Game Over Racing sezon öğrencisi olan Orçun, Full Throttle ve kart 2014 sezonunda 14-15 takımın boyunca yapılan 15 etapta 2 birincilik, Kart10 Racing’de yarıştıktan sonra bu mücadele edeceği, 7 yarışlık bir seri 1 ikincilik aldı. sene kurulan Kuzey Yıldızı’na geçti. hazırladı. Yarışlar İstanbul, Körfez, İzmir, Uşak, Adana gibi şehirlerde- FG Wilson centilmence Kerem Zengin ise kartinge 2006 yı- ki pistlerde yapılacak. Sezon takvi- mücadele etti. lında Prokart takımı Full Throttle’da mi TOSFED takvimiyle birlikte Ocak Mehmet Yaman liderliğindeki İzmir ta- başladı. Daha sonra kendi şirket takı- ayında açıklanacak. İKOK’dan alınan kımı FG Wilson Türkiye,2013 sezonun- mı Evko İnşaat Karting Team’i kuran bilgiye göre şu ana kadar 5 takım ge- da en çok pilotun yarıştığı takım oldu. Kerem, 2 sene Evko’da yarıştıktan lecek sezon için katılımını teyit et- sonra 2013’de Chronos Racing’e geç- miş durumda. 2014 katılım şartlarına Sezona Mehmet Yaman ve Efe ti. Kerem Zengin aynı zamanda 2013 www.prokart.org ve www.ikok.org.tr Eryalaz’la başlayan FG Wilson’da se- Rotax Max Challenge Masters kate- sitelerinden erişmek mümkün. zon içinde motosikletten tanıdığımız Türkiye Karting Şampiyonası’nda Formula Senior kategorisi şam- Tolga Uprak ve Barış Tok, pist yarışla- rının başarılı pilotlarından ve aynı za- piyonu Orçun Aydemir ile Formula Masters kategorisi şampiyo- manda İzmir Park’ın işletmecisi Ümit nu Kerem Zengin, karting kariyerlerine Prokart ile başladılar. Orçun Ülkü, yeni pilotlar Reha Aybey, Hüse- Aydemir ilk olarak 2010 yılında İKOK takımında kartingle tanıştı. yin Yıldırım ve Yusuf Görücüoğlu yer İKOK’Un düzenlediği Darrell Smith eğitiminin en başarılı öğrencisi aldı. Takım yarışlarda Tony Kart ve olan Orçun, Full Throttle ve Kart10 Racing’de yarıştıktan sonra bu Mach1 Kart şasileri kullandı. Zaman zaman bazı etaplarda ilk 3’ü zorla- sene kurulan Kuzey Yıldızı’na geçti. yan FG Wilson, centilmence mücade- lesiyle herkesin beğenisini kazandı. Takımın mekaniğini Mehmet Yaman üstlendi. İKOK1 olarak başladı, ASCO POWER olarak tamamladı. İKOK’un her sene yeni başlayan pilot- lardan oluşan İKOK1 takımında 2013 sezonunda Semih Şener, Yusuf Can, Kemal Melik ve en tecrübeli isim ola- rak Enis Elbuğa yer aldı. Kombikart şasiyle yarışan takımın mekanik ser- visini DRT verdi. Zaman zaman dik- kat çeken performanslar sergileyen takım, tecrübesizliğinin kurbanı ola- rak alabileceğinden daha az puan topladı. Sezon sonuna doğru iyice kaynaşan ve “takım” olmayı başaran 4’lü, ASCO POWER desteğini aldı ve gelecek sezona ASCO POWER olarak yeni bir isimle devam kararı aldı. 133 / otomobilnews