Otomobil News Kasım 2013

Tavanı açıp kapayan mekanizma Opel’in yaptığı açıklamada 15.000 kez test edilmiş. Bu da günde 4 kere açıp kapama ile 10 yıl boyunca sorunsuz çalışacağını gösteriyor. 051 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / OPEL CASCADA 2.0 DTH 165 HP AT6 / Y: Kanat Kale [email protected] F: Mete Özhersek Cascada’da çelik takla koruma barları arka koltukların hemen arkasında gizlenmiş du- rumda ve hava yastığı gibi çalışıyor. Gözle görünmüyor; fakat ihtiyaç olduğunda gözleri- nizi kırpana kadar açılıp otomobilin içindekileri olası yaralanmalardan koruyor. nulmuş. Kullandığımız otomobilde- ki 2,0 lt. dizel motor 160 HP güç ve 1.750 dev/dak’dan itibaren 350 Nm. tork sunuyor. Bu güç 1700 kg’ın üs- tündeki otomobilin 0–100 km. hız- lanmasını 10,4 saniyede tamamla- masını sağlıyor. Hangi süratte olur- sanız olun gaza dokununca Casca- da fırlamak konusunda son derece hevesli. Cascada’yı kullanırken beni rahatsız eden tek konu manevra kabiliyeti idi. Katalog değerinde 12,2 metre olan dönüş çapı ilave manev- ra yapmanızı gerektirebiliyor. Opel Cascada’nın fyatı 1,6 lt. ben- zinli modeli için 99.900 TL, ilave ÖTV’li 2,0 lt. dizel model için fyatı 124.700 TL olarak belirtilmiş. Farklı bir otomobil kullanmak ve bakışları üzerine çekmekten rahatsız olmu- yorsanız Cascada size göre bir oto- mobil. otomobilnews / 052

Cascada’yı kullanırken beni rahatsız eden tek konu TEKNİK ÖZELLİKLER manevra kabiliyeti idi. Katalog değerinde 12,2 metre olan dönüş Silindir hacmi: çapı ilave manevra yapmanızı gerektirebiliyor. 1956 cc Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Dizel Maksimum güç: 165 Hp / 4000 d/d Maksimum tork: 350 Nm / 1750 d/d 0-100 Km hızlanma: 10.4 sn Maksimum hız: 212 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 8.2 lt/100 km Şehir dışı: 5.0 lt/100 km Karma: 6.2 lt/100 km Şanzıman: otomatik Co2 emisyonu: 163 g/km Yakıt deposu: 56 lt. Bagaj hacmi: 350 lt. Boş ağırlık: 1741 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: 124,000 TL 053 / otomobilnews

LANSMAN / HONDA CR-V 1.6 DİZEL Düşük ÖTV’li 1.6 Dizel CR-V Türkiye’de İlk kez tanıtıldığı 1995 yılından bu yana SUV pazarının en önemli temsilcisi haline gelen Honda CR-V, bir SUV’un kullanışlılığı ile normal bir otomobilin sürüş güvenliği ile dina- mizmini birleştirerek bu segmentin standardının değişmesine neden oldu. 1996 yılından bu yana dünya genelinde 5.1 milyon adedin üzerinde satılan Honda CR-V’nin yeni modeli, Avrupa ve Türkiye için son derece önemli olan 1.6 litrelik dizel motorla satışa sunuldu. otomobilnews / 054

055 / otomobilnews

LANSMAN / HONDA CR-V 1.6 DİZEL Üç farklı donanıma sahip Honda CR-V 1.6 dizel, otomobilin yakıt tüketimi ve per- formansını bir SUV’un fonksiyonelliği ve güvenliğiyle buluşturuyor. Düşük yakıt tüketimine sahip, sınıfı- en düşük değerlerine ulaşıyor. Bunu Şanzıman 7 Kg. Daha Haff nın en haff dizel motoru 1.6 i-DTEC, haffetilmiş bir motor ve iki tekerlek- CR-V 1.6 i-DTEC, Civic 1.6 i-DTEC’de CR-V modeliyle 80 bin 900 TL’den ten çekişli aktarma sisteminin bera- sunulanla aynı haff ve az yer kap- başlayan fyatlarla Türkiye’de. Üç ber kullanılması ile sağlayan modeli- layan şanzıman sistemini kullanı- farklı donanıma sahip Honda CR-V 1.6 miz, 2.2 lt. dizel CR-V ile karşılaştırıl- yor. Bu 6 vitesli elle vites değiştirilen dizel, otomobilin yakıt tüketimi ve dığında 116 kg. daha haff olmasının şanzıman sistemi 2.2 i-DTEC’dekine performansını bir SUV’un fonksiyo- yanında daha iyi yol tutuşa da sahip. göre 7 kg. daha haff ve motorun 300 nelliği ve güvenliğiyle buluşturuyor. Nm’lik maksimum torku üretmesine Honda’nın 1.6 litre i-DTEC motoru, yardım ediyor. 300 Nm. Tork ve 4,5 lt. üstü açık bir alüminyum bloğuyla bir- Ortalama Tüketim leştirilen bir alüminyum silindir baş- ECO Assist farklı sürüş tarzları nede- Otomobil tipi oturma pozisyonu, akıl- lığını içeriyor ve Honda’nın 2.2 litre niyle yakıt tüketiminde oluşan fark- lı ergonomi ve geliştirilmiş ses yalıtı- i-DTEC motorundan 47 kg. daha haff. ları en aza indirerek yakıt verimliliğini mı ile konfor seviyesini yukarılara ta- 1.6 litre i-DTEC motorunda kullanılan en üst düzeye çıkarıyor. Sistem, oto- şıyan CR-V 1.6 i-DTEC’in, tek doku- 4. nesil Garrett turbo, verimlilik sağ- mobilin hız göstergesini kullanarak nuşla katlanan arka koltukları ve ge- layan değişken geometrili bir tasarı- sürücülere sürüş tarzlarının yakıt tü- niş bagaj hacmi ile sınıfına örnek. Ön- ma sahip ve dönüş hızı da otomobilin ketimini nasıl etkilediğini gösteriyor. den çekiş ve manuel vites kombinas- elektronik sistemi tarafından hassas Bu da sürücülerin günlük durumlarda yonu ile 120 PS güç ve 300 Nm. tork bir şekilde kontrol edilerek turbo ge- otomobillerinden en iyi yakıt ekono- ile yüksek performansı 100 km’deki cikmesi en aza indiriliyor ve hem dü- misini elde etmelerine yardım ediyor sadece 4,5 litrelik düşük yakıt tüke- şük ila orta devir çekişi hem de yük- ve CR-V 1.6 i-DTEC’in bir depo yakıt- timi ile birleştiren CR-V, ‘Earth Dre- sek devirde performans sağlanan en la 1,289 km’ye kadar yol alabilmesine ams Technology’ sayesinde sınıfının iyi kombinasyon elde ediliyor. olanak tanıyor. otomobilnews / 056

Otomobil tipi oturma pozisyonu, akıllı ergonomi ve geliştirilmiş ses yalıtımı ile konfor seviyesini yukarılara taşıyan CR-V 1.6 i-DTEC’in, tek dokunuşla katlanan arka koltukları ve geniş bagaj hacmi ile sınıfına örnek. 057 / otomobilnews

LANSMAN / HONDA CR-V 1.6 DİZEL otomobilnews / 058

Euro NCAP’den 5 Yıldız Euro NCAP’ın yeni bağımsız çarpış- ma testi sonuçlarında maksimum dü- zey olan 5 yıldıza ulaşan Honda CR-V, Avrupa’nın en güvenli otomobillerin- den biri olarak değerlendirildi. Yeni CR-V’nin gelişmiş süspansiyonu ve fren sistemlerinin yanında, sürüşü hem daha kolay hem de daha güven- li hale getirmek için tasarlanmış çeşitli elektronik sistemler bulunuyor. Araç Denge Yardımcısı (VSA), CR-V’nin Drive-by-Wire gaz kelebeği ve 4 kanallı ABS sistemiyle birlikte çalışarak sürü- cünün hızlanma, frenleme ve viraj alma sırasında kontrolü korumasına yardım ediyor. VSA, istenen gidiş yönünü ko- rumakta sürücüye yardım etmek için bağımsız olarak bir ya da iki tekerleğe fren gücü uygulayarak ve aynı zaman- da gaz kelebeği, ateşleme ve yakıt sis- temleri yoluyla motor torkunu kontrol ederek çalışıyor. Sürücü ön paneldeki bir düğme yoluyla VSA denge koruma ve çekiş kontrol fonksiyonlarını devre dışı bırakabiliyor; ama ABS her zaman bütünüyle çalışır durumda kalıyor. Devrilmeye Duyarlı Hava yastıkları Bütün yan oturma konumlarında dev- rilme algılayıcısı sistemine sahip per- de hava yastıkları bulunuyor. Yan perde hava yastıkları yandan yeterince şid- detli bir çarpışma olduğunda tavanda- ki modüllerden açılıyor ve cam bölge- sinde önemli düzeyde kafa koruması sağlıyor. Yeni CR-V’nin ön koltukları, arkadan çarpışma durumunda boyun zedelen- melerinin ciddiyetini azaltmak için ta- sarlanan bir boyun zedelenmesi azalt- ma sistemini içeriyor. Koltuk arkalığı- nın poliüretan bölümündeki yarıklar, minder yayındaki katlanma noktaları Micra, Nissan’ın Avrupa’da sattığı en iyi 3’üncü ve minder yayındaki bir dönme meka- modeli ve 30 yıllık efsanevi geçmişi ile öne çıkan nizması bir araya gelerek bir çarpışma modellerinden. Nissan’ın hali hazırdaki başarı- durumunda yolcunun enerjisini emiyor sının temel taşlardan biri olan Micra modelinde ve boyun zedelenmesi riskini azaltıyor. yenilikler ve geliştirmeler meydana getirildi. Sürücü-yolcu-yan ve perde hava yas- tıkları, araç denge kontrol sistemi 059 / otomobilnews

LANSMAN / HONDA CR-V 1.6 DİZEL ECO Assist farklı sürüş tarzları nedeniyle yakıt tüketiminde oluşan farkları en aza indirerek yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkarıyor. (VSA), ABS, elektronik fren gücü dağıtımı (EBD), acil durum fren desteği, yokuşta kal- kış desteği (HSA) ve lastik basınç ikaz siste- mi (DWS) gibi güvenlik donanımlarının stan- dart olarak sunulduğu 80 bin 900 TL’lik baş- langıç fyatına sahip Dream adlı giriş seviye- sinde ayrıca renkli TFT LCD bilgi ekranı i-MID, hız sabitleyici, Idle Stop (Start&Stop), çift bölgeli otomatik klima, tek dokunuşla 60:40 oranında katlanabilen arka koltuklar, ısıtma- lı ve elektrikli yan aynalar ile gündüz yanan farları yer alıyor. 86 bin 900 TL’lik Premium donanım seviye- siyle birlikte Dream’e ilave olarak park sen- sörü, ön sis farları, bluetooth sistemi, kat- lanabilir yan aynalar, geri görüş kamerası ve alüminyum görünümlü ön konsola sahip olunabiliyor. CR-V 1.6 i-DTEC’in en üst do- nanım seviyesi olan Elegance ise çift xenon farlar, nubuk-deri karışımlı koltuk döşemele- ri ve ısıtmalı koltuklar gibi ilave donanımlar sunuyor. otomobilnews / 060

Bütün yan oturma konumlarında devrilme algılayıcısı sistemine sahip perde hava yastıkları bulunuyor. Honda Türkiye Başkanı defiyoruz. Küçük dizel motoru- Hideto Yamasaki muzla Avrupa’da önemli bir ba- İnovasyon, üstün mühendislik, şarı hedefiyoruz ve ‘Earth Dre- sportifik ve eğlence gibi oto- ams Technology’ motorlarımı- mobiller için vazgeçilmez de- zın ilki olan 1.6 i-DTEC sayesin- ğerlerle yoğrulan Honda mo- de Türkiye’deki müşterilerimi- delleri, bu yıl itibari ile yeniden zi sınıf lideri performans ve dü- doğuyorlar. 2015 yılında yeni- şük tüketimle buluşturuyoruz. den başlayacağımız Formula CR-V dizel modelimizin sade- 1, gerçek Honda ve Honda mü- ce 4,5 litre olan 100 km’deki tü- hendisliğinin doğuşunu sim- ketimiyle Türkiye’de büyüyen geliyor. Önümüzdeki dönem- SUV pazarında güçlü bir konu- de Türkiye’de de satışa suna- ma yerleşeceğine inanıyoruz. cağımız NSX ve Type R model- Honda CR-V 1.6 i-DTEC’in, vergi leri, Honda’nın sportif, yenilik- avantajının getirdiği rekabetçi çi ve eğlenceli yanını pekiştir- fyatıyla Türkiye’de büyük ba- miş olacaklar. 2012 yılı itibarı şarı göstereceğine inanıyoruz. ile dünya genelinde 25 milyon 2013 yılının 600 bin, 2014’ün de Honda müşterisine ulaştık ve 610 bin adetlerle kapanmasını bugün rekor sayılabilecek yıl- öngördüğümüz Türkiye binek lık 3.8 milyon yeni müşteri sa- otomobil pazarında 2 bin 250 yımızı 2017 yılı sonunda yıllık 6 adetlik CR-V dizel satışı ger- milyon satışa ulaştırmayı he- çekleştirmeyi planlıyoruz. 061 / otomobilnews

CEM RöpoRtaj / CEM aRSLaN / Y: Mehmet Erel / F: Mert Kocabaş aRSLaN’ıN SEdaN KEyfİ Radyo dünyasının efsane ismi ve çok sevgili dostum Cem Arslan ile otomo- bil dünyasının efsane markası Audi’yi bir araya getirdik. Geçen ay ülkemizde sa- tışa sunulan yeni Audi A3 Sedan’ın di- reksiyonuna geçen ünlü radyo program- cısıyla biraz trafk, biraz futbol ve bolca otomobil konuştuk. otomobilnews / 062

063 / otomobilnews

RöpoRtaj / CEM aRSLaN / Y: Mehmet Erel / F: Mert Kocabaş otomobilnews / 064

“Semtin çorbacısını düşün, her akşam gidip orada çorba içmezsin ama bilirsin ki orada 24 saat sıcak bir çorba var. Hiç bir şey bulamazsam Cem Abi’nin çorbacısı var, gidip orada lez- zetli bir çorba içerim düşüncesi sana iyi gelir ya, işte benim program da öyle oldu.” Cem Arslan’ı tanıyanlar biliyorlar; nanın adını, rengini bilmeyiz ya, biz spor yaptığı saat belli, arabaya bin- ama tanımayan varsa fotoğrafa- işte o binanın adını ve rengini de in- diği saat belli, gideceği geleceği belli, ra baktıklarında da fark edecekler sanlara vermeye çalışıyoruz. Aslında yani hayatı belli. Daha ocak ayından sendeki yüksek enerjiyi. Yıllardır bizden olan şeylerin küçük detayları- haziranda gideceği tatil beldesi belli. sabahları dinleyicilerini enerjiyle nı dinlediği zaman insanların hoşuna Bizde ise bir şey yapacağın zaman o doldurup işe gönderiyorsun. Peki gideceği şekilde dizayn ediyoruz. şeyi yapmana 15 dakika kala bile hiç- bu enerjinin kaynağı ne? bir şey belli değil. Başımıza her dö- C.A: Galiba benim damıtma meka- Çok uzun zamandır aynı çizgidesin, nem bir şeyleri bela ediyorlar. Ya sağ- nizmamda bir acayiplik var, yoksa hiç aklına bugün de melankolik bir sol davalarını, ya Alevi-Sünni davala- ben de herkesin yediklerini yiyorum; program yapayım düşüncesi gelmi- rını, ya terörü ya da sen Atatürkçü- ama herhalde damıtırken biraz faz- yor mu? sün sen muhafazakârsın. Her şekil- la uğraşıyorum. Hakikaten dinledik- C.A: Gelmiyor; çünkü zaten her gün de başımızda tartışma yaratacak bir leri Gazoz Ağacı programının yüksek alacakaranlık kuşağı gibi bizim prog- konu oluyor ve biz de her sabah sı- enerjide olması ve dinledikten sonra ram, her gün aynı kaosa uyanıyor- kıntılı bir güne uyanıyoruz. Trafk za- insanlara bir şeyler katması için çok sun. Ben 44 yaşındayım, Türkiye’de ten başlı başına bir bela. uğraşıyoruz. En ince ayrıntısına ka- gün yüzü görmedik, iki yakamız bir dar didikliyoruz. Aslında göz önün- araya gelmedi diyoruz ya, her dönem Bugün de melankolik takılayım, bu- de olan konuların ne kadar hayatı- başımıza musallat edilen bir şey var. gün yüksek enerjiyle çıkmayayım de- mızın içinde olduğunu anlatıyoruz. Mesela Almanya’ya, İsviçre’ye gidi- diğim hiçbir gün olmuyor çünkü se- Hani her gün önünden geçtiğimiz bi- yorsun. Adamın uyandığı saat belli, bepler farklı olabiliyor; fakat insan- 065 / otomobilnews

RöpoRtaj / CEM aRSLaN / Y: Mehmet Erel / F: Mert Kocabaş lar benden hep yüksek tempoda bir nın istediğin şarkısını bulabiliyorsun. program bekliyorlar. Semtin çorba- Dolayısıyla bizimki gibi programlar için GAZOZ AĞACI cısını düşün, her akşam gidip orada iyi, müzik programları içinse radyocu- Hafta içi her gün saat 06:45 – çorba içmezsin ama bilirsin ki orada luk kötü yerlere gidiyor. 09:00 saatleri arası Best FM’de 24 saat sıcak bir çorba var. Hiç bir şey yayınlanan gazete haberle- bulamazsam Cem Abi’nin çorbacısı Acun Ilıcalı TV8’i aldığına dair res- ri içerikli şov programında, gü- var, gidip orada lezzetli bir çorba içe- mi açıklamasını yaptı. Acun bir te- nün manşetleri mizahi bir dil- rim düşüncesi sana iyi gelir ya, işte levizyon efsanesi, sen de bir radyo le işleniyor. Cem ARSLAN gaze- benim program da öyle oldu. Başka efsanesisin. Yakınlarda bir radyo te başlıklarının orijinal hali üze- programlara gitseler, müzik dinlese- satın alma planın var mı? rine kendine has üslubu ve sivri ler, başka şeyler yapsalar bile dinle- C.A: Bence bir işin esnafı olmak- dili ile yorumlar yapıyor. Hava ve medikleri anda da benim dükkanda la sanatkârı olmak arasında fark var. yol durumu ile ilgili bilgilerin de yüksek enerjinin olduğunu bilmele- Biz radyo içinde bazen reklam de- verildiği programda, dinleyiciler- ri, benim dükkanda aradıklarını bula- partmanıyla bazen de radyonun sa- den gelen SMS’ler de önemli rol caklarını bilmeleri kozmik bir şekilde hibi ve yöneticileriyle ters düşeriz. oynuyor. dinleyicimi mutlu ediyor. Bazen programcılık açısından söy- lemeniz gereken bir şey müşterinin Radyoculuk sence nereye gidiyor? hoşuna gitmeyebilir. Reklam almak C.A: Radyo haricindeki tüm mecra- için söylememen ancak programcılık larda bir şey yaparken başka bir şey açısından söylemen gereken bir şey- yapamazsın. Yani internetteysen dir. Programcı olarak bunu söylersin tüm dikkatini görsel ve işitsel ola- ve bazen yönetimle, bazen de reklam rak oraya vermen lâzım. Televizyon- departmanıyla papaz olursun. Şart- daysan görsel ve işitsel olarak orada- lar böyleyken radyonun sahibi oldu- sın, sinemada da öyle. Gazetedeysen ğunda programı yapan da sen, san- gözle o yazıyı okuman ve beynen an- sür mekanizması da sen haline gelir- laman lâzım; fakat bana göre radyo- sin. Ben her zaman işin programcılık nun diğer mecralardan ayrıldığı tek boyutunda kalmam gerektiğine ina- nokta bir şey yaparken bize ilgi gös- nıyorum; çünkü işin esnafığına gi- terebilmeleri. Yani bir ev kadını ak- rersem orada işin sihrini ve herkesin şam yemeğini hazırlarken bir yandan hoşuna giden dokusunu bozacağımı da radyo dinleyebilir. Bir şoför aracı- düşünüyorum. Ben zaten patronla- nı kullanırken bir yandan radyo dinle- rımı ve radyomu çok seviyorum. İyi yebilir. Bir mühendis bir yandan proje bir uyum içerisindeyiz. Uyumlu çalış- çizerken bir yandan da bizi dinleyebi- tığım patronlar ve radyomla devam lir. Örnekleri yüzlerce çoğaltabilirim. etmenin daha doğru olduğunu düşü- Bence radyo bu anlamda rakipsiz. nüyorum. Bizimki gibi program odaklı konu- Sen koyu bir Fenerbahçelisin ve bu şan radyoculuk iyi yerlere gidiyor; fa- sorularla sık sık karşılaşıyorsun- kat sadece müzik yayını yapan radyo- dur; ama her gün yeni gelişmeler ların durumu bence biraz daha karma- yaşanıyor camiada. Fenerbahçe’de şık. Çünkü teknoloji onların düşmanı. bugün itibariyle doğru adımlar atı- Benimki gibi konuşan programlardan lıyor mu sence? Aziz Yıldırım git- hoşlanmayan, ben müzik dinlemek is- meli mi, kalmalı mı? tiyorum diyen, radyo benim için müzik C.A: Aziz Yıldırım “Zaten arzu ettiği- kutusudur diyen insanlar için radyo ar- miz isimler olursa, bizden sonra gü- tık cazibesini yitirdi. Eskiden flanca- veneceğimiz isimler aday olursa veya nın yeni albümü şu gün şu saatte sa- başkanlık yolunda adımlar atarsa ben dece Best FM’de gibi duyurular yapı- aday olmam ve o kişiyi desteklerim.” lırdı. O zaman insanlar o gün o saatte diyordu. Bu kişi de Ali Koç’tu mesela. o radyoyu beklerlerdi ilk defa o şarkı- Fenerbahçe’nin başında şöyle dert- yı dinlesinler diye. Şimdi anında sosyal ler var. Fenerbahçe’ye şike yapıyorsun medyadan dinlemek istediğin şarkıcı- dediler, küme düşüremediler, puan otomobilnews / 066

“Bizimki gibi program odaklı konuşan radyoculuk iyi yerlere gidiyor; fakat sa- dece müzik yayını yapan radyoların du- rumu bence biraz daha karmaşık. Çün- kü teknoloji onların düşmanı.” 067 / otomobilnews

RöpoRtaj / CEM aRSLaN / Y: Mehmet Erel / F: Mert Kocabaş “Bence bir işin esnafı olmakla sanatkârı olmak arasında fark var. Biz radyo içinde ba- zen reklam departmanıyla bazen de radyonun sahibi ve yöneticileriyle ters düşeriz. Bazen programcılık açısından söylemeniz gereken bir şey müşterinin hoşuna gitmeyebilir.” silemediler, kupasını geri alamadı- zor. Fenerbahçe’yi yönettiğiniz za- FM’e geldiğimde 11. yılını kutluyordu. lar. Şike yapıyorsun şike yapıyorsun man bazen bu sert konuşmalara, kes- 1993 yılında Best FM kurulmuş ve o deyip kendileri Fenerbahçe’nin gücü kin konuşmalara da ihtiyacınız oluyor. yıldan itibaren her 10 Kasım’da dinle- karşısında eriyip gittiler. Arkalarına Şartlar böyleyken de Aziz Yıldırım’ın yiciyle beraber otobüslerle, otobüsle- FIFA’yı, UEFA’yı alıp ancak bir yurt dışı yeniden seçilmesinin tek sebebi de rin arkasına bisiklet, motosiklet, oto- cezası verdiler, konu öylece kaldı. Sa- bence budur. Fenerbahçe’nin başka- mobillerle konvoy halinde dinleyici- hada yok edemedikleri Fenerbahçe’yi nının bazen tercihleri çok tartışılsa da siyle Anıtkabir’e giderek Atatürk’ünü masa başında yok etmeye çalıştılar. Fenerbahçe’nin ihtiyacı olan o müca- hiç yalnız bırakmayan bir radyo ol- Aziz Yıldırım’ın yaptığı doğrular da deleyi gözünü kırpmadan, korkmadan muş ve Ata’sını yalnız bırakmayan var, eğriler de var. Bazı eleştirileri ya- ve cesaretli adımlarla yapmasıdır. Bir dinleyicilere, yayın politikasına sa- parken bazı şartları da işin içine kat- kongre üyesi olarak transfer konusun- hip. Bu anlamda siyasete hiç bulaş- mak lazım. Fenerbahçe’nin öyle en- daki tercihlerini eleştirmeme rağmen mamış, sadece vatan sevgisini, mil- teresan, öyle sinsi düşmanları var ki adaylığını doğru buluyorum ve zaten let sevgisini takdir ettiği Atatürk’üne ancak Aziz Yıldırım gibi güçlü, lider oyumu da Aziz Yıldırım’a verdim. bir minnettarlık, bir teşekkür tadında özellikleri olan, helva da diyen halva hep Anıtkabir’e gitmiş. Ben bu an- da diyen bir başkan Fenerbahçe’nin Best FM olarak artık geleneksel lamda hazır bir projeye geldim. başında olduğu zaman iş yapabilir. hale gelen bir çalışma yapıyor ve Bazı kişilere Aziz Yıldırım’ın tarzı za- her yıl dinleyicilerinizle birlikte 10 Asıl konumuz olan otomobillere man zaman sert, zaman zaman kaba Kasım’da Anıtkabir’e Atamızı zi- gelelim. Volkswagen Touareg’in var ve çok üst perdeden gelebilir; ama id- yarete gidiyorsunuz. Bu proje nasıl ve evinle iş yerinin arası 1 km’den dia ediyorum Fenerbahçe’yi yönet- oluştu? az. Neden bir SUV aldın ve trafğe mek Türkiye’yi yönetmekten daha C.A: Bu proje ben 2004 yılında Best hangi sıklıkta çıkıyorsun? otomobilnews / 068

“Bazı kişilere Aziz Yıldırım’ın tarzı zaman zaman sert, zaman zaman kaba ve çok üst per- deden gelebilir; ama iddia ediyorum Fenerbahçe’yi yönetmek Türkiye’yi yönetmekten daha zor. Fenerbahçe’yi yönettiğiniz zaman bazen bu sert konuşmalara ihtiyacınız oluyor.” C.A: İstanbul’un zemininin arazi- gım var. Çocukluğumdan beri tanıdı- da ilanını gördüm, derli toplu bir Se- den bir farkı yok. İstanbul’da yol- ğım bir marka, Audi 80 dizel taksi- dan olması hoşuma gitti. Önce A3 da gidebilmek, araç park edebilmek ler vardı, sonra Audi 100’ler çıkmış- olduğunu bilmiyordum, Audi yeni ve kış şartlarında güvenle yol alabil- tı. O zamandan bu zamana Audi, çiz- bir araç çıkartmış demiştim; ancak mek için 4x4 araç çok avantajlı. Volk- gisini hiç düşürmedi ve hep kendi- baktım ki A3’ün Sedanı. A3’ün Se- swagen Touareg sevdiğim, kalitesi- ni yeniledi. Her zaman için otomobi- danı olması fkri bana güzel gelmiş- ne güvendiğim bir araç. Daha önce li bilen, özel ilgisi olan kişilerin ara- ti. Daha sonra İstinye Park’taki Audi Land Rover Discovery 3 vardı, on- cı oldu. Audi dışarıdan bakıldığında standında yakından inceleme, içine dan Touareg’e geçtim, gayet mem- çok sade ve güzeldir; fakat iç dünya- binme ve araca dokunma fırsatı bul- nunum. Her gün bir şekilde trafğin sı sürücüsüne müthiş keyif vermek dum. Dizaynı çok hoşuma gitti. A3’ü içindeyim; ama İstanbul içindeki iş- için dizayn edilmiştir. Direksiyonu- de severim; ama A3 Sedanı daha çok lerimi metro, tramvay ve vapur gibi na oturduğunuzda kendinizi güven- sevdim. toplu taşıma araçlarını kullanarak de hissedersiniz. Otomobil amblem- halletmeye çalışıyorum. Ancak gide- leri içerisinde bana mesajı en dosta- Audi A3 Sedanın direksiyonunda ceğim yerin toplu taşıma ağı zayıfsa ne gelen o dört daireyi de her zaman bir hayli yol yaptın. Direksiyonuna o zaman araç kullanıyorum. çok karizmatik bulmuşumdur. geçtikten sonra beklentilerini kar- şıladı mı? Senin gözündeki Audi Audi markası hakkında düşünce- Röportajımızın ana konusunu oluş- çizgisi içinde bir otomobil mi? lerin nelerdir? turan ve geçen ay Türkiye’de satışa C.A: Bu soruya A3 olduğunu unut- C.A: Audi benim en sevdiğim oto- sunulan Audi A3 Sedan hakkında madan cevap vermem gerek. Audi mobil markalarından biri diyebilirim. önceden bilgin var mıydı? A8’i, A6’yı Q5’i kullandıktan sonra Audi’ye hakikaten çok büyük say- C.A: Audi A3’ün ilk önce billboardlar- tabii ki Audi A3 Sedanın direksiyonu- 069 / otomobilnews

RöpoRtaj / CEM aRSLaN / Y: Mehmet Erel / F: Mert Kocabaş “Arka koltuğa oturan bir kişi uzun yolda rahat eder mi, ne yapar diye bir baktık. Biz de ufak tefek insanlar sayılmayız. Arkadakiler için diz mesafesi gayet iyi. Ben asıl bagaja inanamadım. Çok ciddi derin bir bagajı var.” otomobilnews / 070

na geçince tabii ki klasik zengin Audi uzun yolda rahat eder mi, ne yapar donanımını göremiyorsun. Daha boş diye bir baktık. Biz de ufak tefek in- gibi gözükmekle beraber bir sürücü- sanlar sayılmayız. Arkadakiler için nün işine yarayabilecek her türlü ay- diz mesafesi gayet iyi. Ben asıl ba- rıntı var. Bir defa müzik sistemi ve gaja inanamadım. Çok ciddi derin bir ekran harika. Eskiden üst segment bagajı var. Anne, baba ve çocuklar- araçlarda kullanılan yapı A3’te de dan oluşan bir aile tatile gittiği za- var. Tamamlayıcı ve sürücüyle enteg- man hepsinin bavulunu, ufak tefek re bir sistem. Ekran kapalıyken araç eşyasını rahatlıkla alır diye düşünü- bomboş gibi gözükürken ekran koz- yorum. O segmentteki araçlar için- mik bir şekilde açıldığında araç ta- de en geniş bagaja sahipmiş hissini mamlanıyor. veriyor. Audi’nin gündüz farları ola- rak adlandırılan LED farları sektörde Direksiyona geçip yola çıktığın an pek çok markaya ilham verdi. Yan sa- aracın sessiz çalışması, bozuk satıh- nayide “Faça yapılan araçlar” denilen lardan geçerken içeriye problemli bir araçlarda bile bu LED’ler kullanılıyor sesin gelmemesi ve özellikle solla- artık. A3 Sedan’da da hem önde hem malarda süratlendiğin zaman o sü- arkada yine çok başarılı bir tasarım ratin yarattığı stresi içeri yansıtmı- uygulaması yapılmış. Ancak akıl- yor olması bence A3 Sedan’daki artı- lı telefonların bizi ele geçirdiği Sos- lar. Bildik otomatik viteslerde ne ka- yal Medya çağındayız. Buna rağmen dar seri olursa olsun gaza basıldığın- aracın içinde USB kablo ile telefonu- da bir tepkime süresi vardır. Ben bu mu şarj edebileceğim bir giriş göre- araçta yaşamadım onu. Gaz pedalına medim. Bu bence önemli bir eksik. dokunduğumuz anda akselerasyonu Sevgili Cem Arslan, bize zaman gayet iyiydi. Trafk ışıkların bol oldu- ayırdığın ve sorularımıza verdiğin ğu güzergâhta kullanılıyorsa gayet samimi cevaplar için çok teşekkür seri bir şekilde bu araç sahibini mut- ederim. Her zamanki gibi seni Best lu edecektir. FM’de hayranlıkla dinlemeye de- vam edeceğiz. Fotoğrafardan da anlaşılacağı üze- C.A: Sevgili Mehmet ben de sana ve re A3 Sedan’ın neredeyse her yeri- Otomobil News okuyucularına çok te- ni didik didik inceledin. Arka kol- şekkür ederim. İnşallah bu röporta- tuklarda diz mesafesi, bagaj hacmi jı okurken ve fotoğrafara bakarken gibi detaylar için ne dersin? keyifi zaman geçirmişlerdir. Biz A3 C.A: Arka koltuğa oturan bir kişi Sedan’ı test ederken çok eğlendik. 071 / otomobilnews

LANSMAN / YENİ NISSAN MICRA VE NOTE Yeni Micra ve Note Bayilerde Nissan, yenilenen Micra ve yeni Note modellerini ülkemizde satışa sundu. Yeni Micra ve Note farklı tasarım ve teknolojik özellikleri ile dikkat çekiyor. Nissan’ın yenilik, tarz ve he- değer bir sürüş keyf sunu- yecanla harmanladığı Qash- yor. Eco Sürüş Modu sayesin- qai ve Juke modellerinin iz- de motor özelliklerini ayarla- lerini takip eden yeni Nis- yarak en iyi yakıt ekonomisi- san Note, yaşamı kolaylaş- ni elde etmeye yardımcı olu- tıran teknolojileri ile gelece- yor. Yeni Nissan Note’un yeni ğin otomobil standardını be- modellerinde 95 gr/km de- lirliyor. Nissan’ın düşük ağır- ğere denk gelen, düşük CO2 lıktaki V platformu üzerine emisyonları sağlayan start/ inşa edilen yeni Nissan Note, stop sistemi standart olarak sportif ve atik bir görünüme sunulurken, kullanım mali- sahip olmak için uzun bir aks yetleri de aynı derecede cez- mesafesine sahip. Yeni Nis- bedici hale geliyor. san Note pratikliğini ve çok yönlülüğünü korurken; dina- Gelişmiş Teknolojiler mik, enerjik ve sportif olan Yeni Nissan Note, Kör Nok- tamamen yeni bir hatchback ta Uyarısı, Şeritten Ayrılma olarak tasarlandı. Yeni Nissan Uyarısı ve Çevre Görüş Sis- Note, iç mekânda da kullanı- temi (AVM) gibi gelişmiş cılarına havalı ve eğlenceli bir teknolojiler barındırıyor. Bu atmosfer sunuyor. Üstelik 85 önemli teknolojiler arasın- derece açılabilen arka kapıla- da, geri gidiş ve paralel park rıyla araca iniş-binişlerde ve etme stresini ortadan kaldı- yük yüklemede kolaylık sağ- ran yenilikçi bir sistem olan, lıyor. Nissan’ın gelişmiş Çevre Gö- rüş Sistemi (AVM) yer alıyor. Yeni Note’da 1.2 Benzinli ve Dört ayrı kamera kullanan 1.5 Dizel Motor ve gösterge paneline monte Sektöre heyecan verici yeni edilen 5.8 inçlik ekran, yeni teknolojiler getiren yeni Nis- Nissan Note’un üstten görü- san Note’un 1.2 benzinli ve 1.5 nümünü gösterirken, manev- dizel motor seçenekleri bu- raları önemli ölçüde kolay- lunuyor. Benzinli motoru 80 laştırarak sürücünün çevrey- HP gücünde 3 silindirli olan le bağlantılı olarak aracın ko- yeni Nissan Note’un, 1.5 lit- numunu görsel olarak algıla- relik turbo dizel motor seçe- masına yardımcı oluyor. Ay- neği ise 90 HP gücünde. Dizel rıca yeni Nissan Note; Çevre motor seçenekleri geleneksel Görüş Sistemi’ne ek olarak, dizel motor ekonomisini sağ- üç adet gelişmiş emniyet sis- larken, benzinli motora eş- teminden oluşan Nissan Gü- otomobilnews / 072

073 / otomobilnews

LANSMAN / YENİ NISSAN MICRA VE NOTE venlik Kalkanı paketi eklenen ilk mo- Yeni Nissan Note pratikliğini ve çok yönlülüğünü ko- del oldu. rurken; dinamik, enerjik ve sportif olan tamamen yeni Hareketli Nesne Algılama bir hatchback olarak tasarlandı. Çevre Görüş Sistemi’nin özellikleri üzerine inşa edilen bu yeni işlev, geri giden yeni Nissan Note’un, yoluna çı- kabilecek olan nesneleri tespit et- meye yardımcı olmak üzere sürücüye yardımcı dijital pilotluk sağlıyor. Sıra- dan park yardımcıları sürücüyü yolda bir nesne olması halinde uyarırken, Hareketli Nesne Algılama Sistemi ise geri giden yeni Nissan Note’a doğru yürüyen bir çocuk gibi aracın arkasın- da hareket eden nesneler veya kişiler olması halinde sesli ve görsel bir uya- rı veriyor. Bagaj kapağına monte edil- miş olan ve dışbükey lense sahip olan geniş açılı arka AVM kamerası, aracın arkası için 180 dereceyi aşan benzer- siz bir görüş alanı sunuyor. Kamera- dan elde edilen görüntülerse, 5.8 inç- lik Nissan Connect ekranında görün- tüleniyor. Yeni Nissan Note, 41 bin 900 TL’den başlayan fyatlarla satışa sunuluyor. otomobilnews / 074

Çevre Görüş Sistemi’nin özellikleri üzerine inşa edilen bu yeni işlev, geri giden yeni Nissan Note’un, yoluna çıkabilecek olan nesneleri tespit etmeye yardımcı olmak üzere sürücüye yardımcı dijital pilotluk sağlıyor. 075 / otomobilnews

LANSMAN / YENİ NISSAN MICRA VE NOTE otomobilnews / 076

30 Yıllık Micra Efsanesi Micra, Nissan’ın Avrupa’da sattığı en iyi 3’üncü modeli ve 30 yıllık efsane- vi geçmişi ile öne çıkan modellerinden. Nissan’ın hali hazırdaki başarısının te- mel taşlardan biri olan Micra modelin- de yenilikler ve geliştirmeler meydana getirildi. Ön ve arka tasarımı tamamen yenile- nen yeni Nissan Micra’da, Nissan Con- nect Multimedya Sistemi, Park Asis- tanı gibi özellikler hayata geçirildi. Ay- rıca komple metal değişimleri ile iç mekânda önemli değişiklikler yapıldı. Merkez konsol, trim, ledli stop lamba- lar, radyo CD-MP3 çalar yenilendi. Ver- siyonlara göre değişiklik gösteren yeni multimedya sistemi, USB+AUX giriş- leri ve son teknoloji geniş ekranlı do- kunmatik navigasyon sistemi eklendi. Yeni eklenen 2 renkle ve 15 inç jant se- çeneğiyle dış tasarımda ekstra bir ye- nilik sağlandı. Ön ve Arka Tasarım Tamamen Yenilendi Yeni Nissan Micra’da yer alan önem- li özelliklerden biri üzerinde V şekli yer alan yeni ön ızgara. Değişim sadece ön ızgara ile sınırlı kalmayıp, kaput, ön farlar ve ön tamponlar da yeni bir ta- sarıma sahip. Ön sis lambalarının da krom çerçeveler içinde yer alması, fark yaratıyor. Dış tasarımda yapılan tüm bu değişiklikler, yeni Nissan Micra’yı daha güçlü, daha kararlı ve dinamik gösteriyor. Yeni Nissan Micra’nın bir di- ğer önemli özelliği ise üst versiyonda yer alan Nissan Connect Navigasyon ve Multimedya sistemi. 5,8 inç’lik yeni ek- rana sahip bu sistem, kromajlı düğme- lerle kumanda ediliyor. 3 Silindirli 1.2 litre Motor Dünyanın en verimli petrol motorları- Micra, Nissan’ın Avrupa’da sattığı en iyi 3’üncü nı üreten Nissan, yeni Nissan Micra’nın modeli ve 30 yıllık efsanevi geçmişi ile öne çıkan en üst versiyonunda 3 silindirli 1.2 lit- modellerinden. Nissan’ın hali hazırdaki başarı- relik direkt enjeksiyonlu, benzinli ve sının temel taşlardan biri olan Micra modelinde “supercharge”lı DIG-S motoru kullanı- yor. Sınıfının en üst teknolojisine sa- yenilikler ve geliştirmeler meydana getirildi. 077 / otomobilnews

LANSMAN / YENİ NISSAN MICRA VE NOTE Ön ve arka tasarımı tamamen yenilenen yeni Nissan Micra’da, Nissan Connect Multimedya Sistemi, Park Asistanı gibi özellikler hayata geçirildi. Ayrıca komple metal değişimleri ile iç mekânda önemli değişiklikler yapıldı. otomobilnews / 078

MATCH versiyonu ile birlikte otomatik klima, ön sis farları, 15 inç çelik jantlar, otomatik yanan farlar ve yağmur sensörlü silecekler sunuluyor. hip olan motor, 98 PS’lik sıradışı bir per- formans yaratıyor ve bir dizel ekonomi- si sağlıyor(100 km’de 4,4 lt.). Ayrıca 99 gr/km’lik düşük emisyon değeriyle do- ğayı da düşünen DIG-S motorlarda yer alan otomatik stop/start teknolojisi ya- kıt ekonomisini yüzde 4 oranında geliş- tiriyor. Yeni Nissan Micra’nın STREET versiyo- nunun standart donanımları arasında; merkezi kilit, elektrikli ön camlar, elekt- rikli direksiyon simidi, 14 inç çelik jantlar, Cruise Control, sürücü, yolcu, yan ve per- de hava yastıkları ile ABS ve ESP yer alı- yor. MATCH versiyonu ile birlikte otoma- tik klima, ön sis farları, 15 inç çelik jantlar, otomatik yanan farlar ve yağmur sensör- lü silecekler sunuluyor. En üst versiyon olan DIG-S DESIRE’da ise Nissan Connect Multimedya Sistemi, Akıllı Anahtar, Start-Stop Düğmesi, oto- matik katlanan ısıtmalı yan aynalar, Park Asistanı, Park Sensörleri, Cam Tavan ve Süet görünümlü koltuk kaplamaları bu- lunuyor. Micra, 36 bin 900 TL’den başla- yan fyatlarla satışa sunuluyor. Nissan Pazarlama Müdürü Mehmet Akın 079 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / HYUNDAI ix35 1.6 GDi 4x2 ELITE OTOMATİK / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş HYUNDAI Ix35 1.6 GDI 4x2 ELITE OTOMATİK İx35’te Otomatik Keyf LED farlar ve otomatik vites seçeneği eklenen Hyundai 1.6 litre benzinli 4x2 ix35 yüksek donanımı, düşük maliyeti ve kendi kendine park etme özelliği ile dikkat çekiyor. otomobilnews / 080

081 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / HYUNDAI ix35 1.6 GDi 4x2 ELITE OTOMATİK / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş X1’de kullanılan benzinli 1,6 lt. motor 4.700 devir/dakikada 143 bg güç ve 1.400 – 4.400 de- vir aralığında 220 Nm. tork üretiyor. Bu veriler 1.570 kg. ağırlığındaki aracı mükemmel şan- zıman ile birleşip 0–100 km. hızlanmasını 10 saniyenin altında gerçekleşmesini sağlıyor. otomobilnews / 082

Yeni LED’li ön farlarıyla Hyundai ix35 köşeli ve akıcı hatlara sahip. Özellikle ön kısmında gergin ve atak bir görüntü söz konusu. Geriye doğru çekilmiş ön farlar ve sis lambaları etrafındaki krom çerçeveler dikkat çekici detaylar. Kısa bir süre önce ön farlarına LED ek- Yeni LED’li ön farlarıyla Hyundai ix35 lenen Hyundai ix35, 1.6 litre benzin- köşeli ve akıcı hatlara sahip. Özellik- li versiyonunda otomatik vites seçe- le ön kısmında gergin ve atak bir gö- neğinin eklenmesiyle dikkatleri üze- rüntü söz konusu. Geriye doğru çekil- rine topladı. 4x4 ve 4x2 ix35’lerin dı- miş ön farlar ve sis lambaları etrafın- şarıdan ya da içeriden hiç farkları yok. daki krom çerçeveler dikkat çekici de- Ancak en büyük fark 4x2 versiyonun taylar. Tam karşıdan bakıldığında ko- sağladığı önemli fyat avantajı. caman açılmış ağzı ile sizi yutacak- 083 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / HYUNDAI ix35 1.6 GDi 4x2 ELITE OTOMATİK / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş Hyundai ix35 4x2 yüksek yapısı nedeniyle arazi aracı havasına sahip. Ancak bu araç pek tabii ki bir arazi aracı değil. Bu sözümü arazide kullanılmaz gibi algılamayın lütfen. Tabii ki yeri geldiğinde haff arazi koşullarında kullanılması mümkündür. otomobilnews / 084

085 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / HYUNDAI ix35 1.6 GDi 4x2 ELITE OTOMATİK / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş mış gibi görünüyor. Arka kısmın ta- dece kadın sürücüler kullanır dediği- ediyor. Ve işte milimetrik park başa- sarımının da ön taraftan aşağı ka- ni duyar gibiyim. Hayır beyler, emin rıyla tamamlandı. lır yanı yok. Aynı gergin hatlar bura- olun bu sistem sizden bile daha iyi da da karşımıza çıkıyor. Ancak yan- park ediyor. Tüm hesapları milimet- Test aracımız 135 beygir gücünde 1.6 dan baktığımızda daha sakin çizgi- rik. Kaldırıma neredeyse sıfır yana- litre benzinli bir motor kullanıyor ve lerle karşılaşıyoruz. Neticede hangi şıyor. Yani kadın-erkek her sürücüye 168 Nm tork ayağınızın altında. Sı- açıdan bakarsak bakalım yüksek ve fayda sağlayacak bir donanım. Na- fırdan yüz kilometre hıza 11.1 saniye- kaslı yapısıyla onunla her yola gide- sıl çalıştığına gelince, vites kolunun de ulaşabilen bu otomobil, cüssesi- bileceğinizi hissediyorsunuz. önünde koltuk ısıtma düğmelerinin ne göre bir hayli seri olmasının yanı arasında bulunan direksiyon işaretli sıra agresif kullanımlarda yol tutu- Hyundai ix35 4x2 yüksek yapısı ne- düğmeye bir defa basıyoruz. Böyle- şu da çok başarılı. Yeni 6 ileri oto- deniyle arazi aracı havasına sahip. ce hareket halindeki aracımız sağ ta- matik şanzıman manuel kullanımla- Ancak bu araç pek tabii ki bir arazi rafta müsait park alanlarını tarama- ra da müsaade ederek performanslı aracı değil. Bu sözümü arazide kul- ya başlıyor. Bu arada eğer sola park sürüşlere olanak tanıyor. Ancak arzu lanılmaz gibi algılamayın lütfen. Ta- etmek istiyorsanız düğmeye iki defa ederseniz 6 ileri düz vitesle de satın bii ki yeri geldiğinde haff arazi ko- basmanız yeterli. Uygun park yeri alabilirsiniz. şullarında kullanılması mümkündür; bulunduğunda bir uyarı sesi ile bir- ama spor sürüşe odaklanmış sert likte göstergelerin olduğu alanda- Aracın iç mekânı çok şık. Tasarım- süspansiyonları sizi biraz yoracaktır. ki yol bilgisayarı ekranında komutlar da uzak doğu esintileri hissedil- beliriyor. O andan itibaren direksiyo- se de tüm özellikleri ile Avrupalı bir Test aracımızda “APA” yani “Akıl- nu bırakıp sadece gaz-fren ve vites otomobil. Markanın mavi renkli ay- lı Park Asistanı” olarak adlandırılan müdahalesi yapıyoruz. Sistem size dınlatmaları ve Supervision göster- kendi kendine park etme özelliği bu- ne derse onu yapıyorsunuz, direksi- ge paneli hemen karşınızda. ix35 ile lunuyor. Hemcinslerimin bunu sa- yon hareketlerini ise kendisi kontrol başlayan bu iç tasarım Hyundai’nin otomobilnews /086

Test aracımızda “APA” yani “Akıllı Park Asistanı” olarak adlandırılan kendi kendine park etme özelli- ği bulunuyor. Hemcinsle- rimin bunu sadece kadın sürücüler kullanır dediğini duyar gibiyim. Koltuk ayarlarını yapmak kolay, oturma alanı ye- terli ve sportif. Sadece kolçak yok ve arkası için söylenecek tek şey klost- rofobiniz varsa aman zahmet etmeyin. 087 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / HYUNDAI ix35 1.6 GDi 4x2 ELITE OTOMATİK / Y: Mehmet Erel F: Mert Kocabaş Test aracımız 135 beygir gücünde yeni modellerinde de geliştirile- renk kombinasyonlu deri döşe- 1.6 litre benzinli bir motor kullanıyor rek kullanılmaya devam ediyor. me çok hoşuma gitti. Normalde deri döşemeyi pek tercih etme- ve 168 Nm tork ayağınızın altında. Dokunmatik kapılar ve start sem de bu uygulama ix35’i ta- Sıfırdan yüz kilometre hıza 11.1 butonu hayatı kolaylaştırıyor. mamlamış. saniyede ulaşabilen bu otomobil, Hyundai ix35’i anahtarı cebiniz- cüssesine göre bir hayli seri olmasının den hiç çıkartmadan kullanabi- Hyundai ix35’te EBD (Elektro- lirsiniz. Dikiz aynasına yerleştiril- nik Fren Gücü Dağılımı) destek- yanı sıra agresif kullanımlarda miş küçük bir ekran, geri vitese li ABS, TCS (Savrulma ve Patinaj yol tutuşu da çok başarılı. takıldığında arkadaki kameranın Önleme), ESP, HAC (Yokuş Kal- görüntülerini yansıtıyor. Sürücü kış Destek Sistemi), DBC (Yo- ve yolcu için ayrı ayrı ayarlanabi- kuş İniş Destek Sistemi), sürücü len dijital kliması olmasına kar- ve ön yolcu için ön ve yan hava şın arka kısımda bir havalandır- yastıkları, tüm yolcular için per- ma ızgarası olmaması büyük bir de hava yastıkları bulunuyor. 591 eksiklik. litrelik bagaj hacmi büyük sayı- labilecek ölçülerde. Uzun yolcu- Ancak arka koltuklarda koltuk luklarda dört kişinin eşyasını bu ısıtıcı olması da şaşırtıcı dere- bagaja rahat rahat yerleştirebi- cede önemli bir detay. Bazı pre- lirsiniz. mium araçlarda bu özellik hâlâ yer almıyor. Aracın arka camla- Aklınızda bir SUV satın almak rı renkli. Böylece sıcak yaz gün- varsa ve yüksek fyatlar ödemek lerinde klimaya daha az yük bi- istemiyorsanız Hyundai ix35 1.6 niyor. İki parçalı cam tavan, yol- GDi 4x2 otomatik versiyonunu culukları daha keyifi hale geti- seçeneklerinizin başına ekleme- riyor. Koltuklarda kullanılan çift nizi tavsiye ederim. otomobilnews / 088

Dokunmatik kapılar ve start butonu hayatı kolaylaştırıyor. Hyundai TEKNİK ÖZELLİKLER ix35’i anahtarı cebinizden hiç çıkartmadan kullanabilirsiniz. Silindir hacmi: Dikiz aynasına yerleştirilmiş küçük bir ekran, geri vitese takıldığında 1591 cc arkadaki kameranın görüntülerini yansıtıyor. Silindir adedi: 4 Yakıt Türü: Benzin Maksimum güç: 135 Hp / 6300 d/d Maksimum tork: 168 Nm / 4850 d/d 0-100 Km hızlanma: 11.1 sn Maksimum hız: 16 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi: 11.6 lt/100 km Şehir dışı: 7.2 lt/100 km Karma: 8.8 lt/100 km Şanzıman: 6 ileri Otomatik Co2 emisyonu: 205 g/km Yakıt deposu: 58 lt. Bagaj hacmi: 591 lt. Boş ağırlık: 1397 kg. Anahtar Teslim Fiyatı: 69,500 TL 089 / otomobilnews

StReS RöpoRtaj / StReSSFRee touR / Y: Sinan Akad [email protected] Böyle atılıR! Bu ay sizlere pek çoğumuzun varlığından bile haberdar olmadığı çok özel bir organizas- yonu tanıtıyoruz. Porsche 911, BMW 6 Cabrio, Mercedes SLS ve Audi S5 Cabriolet gibi rüya otomobillerle hem yurt içi, hem de yurt dışı turlar düzenleyen StressFree Tour ekibi ile ke- yifi bir sohbet gerçekleştirdik. otomobilnews / 090

Bazen kendime hem çok kızıyo- Koray Bey bize frmanızdan kısaca pistlerini kapsayan pist turlarımız da rum hem de takdir ediyorum. Üni- bahseder misiniz? bulunmaktadır. versite yıllarında neyin hayalini kur- Öncelikle ilginizden dolayı teşek- duysam hepsi bir bir gerçekleşiyor. kür ederiz. StressFree Tours – A gru- Avrupa turlarımızda son model spor Peki, hemen size de hayalini kurdu- bu seyahat acentesi ve 2005 yılın- ve süper spor otomobilleri kullanma rayım. Bir Porsche’nin içinde Nür- dan beri hizmet vermekte. Merkezi zevkini Avrupa’nın en keyifi yolları ve burgring, Hockenheimring veya SPA- Göcek’te olan acentemiz özel içerik- tarihi yerleri ile birleştirerek ünlü res- Francorchamps pistlerinden birinde li turlar düzenlemektedir. Turlarımız toranlarla unutulmaz bir tatil progra- gazladığınızı düşünün. Nasıl? Harika hem Türkiye hem de Avrupa’da yer mı haline getiriyoruz. bir hayal değil mi? almaktadır. İstanbul’dan başlayan ve Ege sahilinden Antalya’ya kadar uza- Ayrıca kış dönemi için ise Çıldır Size öyle geliyor, ne hayali. www. nan 7 günlük turlarımızın yanı sıra 3 Gölü’nde buz üzerinde sürüş dene- stressfreetours.com sitesine girin ve günlük Alaçatı Bodrum Göcek rota- yimi sunuyoruz. Porsche ve Suba- gerçekle yüzleşin. İster yurt içinde is- sında da turlarımız bulunmaktadır. ru otomobilleri ile buz üzerinde haf- ter yurt dışında Porsche veya MINI ta sonu akademimiz bulunmaktadır. kullanarak seyahat ediyorsunuz ya Porsche, MINI otomobiller ile gerçek- 17 Ocak’tan itibaren 2014 yılı sezonu- da dünyaca ünlü pistlerde gazlıyorsu- leştirdiğimiz turlarımızın Avrupa aya- na başlayacağımız Buzz Sürüş Dene- nuz. Daha ne sürprizler var. O zaman ğında ise; Almanya, Avusturya ve İs- yimi için detaylara www.buzzdriving- hemen şirket sahibi Koray Bey’le soh- viçre turları, efsane Nürburgring, Hoc- turkey.com adresinden de ulaşabilir- bet etme zamanı. kenheimring ve SPA-Francorchamps siniz. 091 / otomobilnews

RöpoRtaj / StReSSFRee touR / Y: Sinan Akad [email protected] Bu fkir nasıl ortaya çıktı ve nasıl hayata geçti? En büyük zorluk neydi? Fikir, otomobil kullanmayı sevenle- rin farklı ülkelerde farklı marka ve otomobilleri kullanmaya imkân sağ- laması, farklı mekânlarda, tarih ve dokuda bir tatil fkrinden çıktı. Zor olan kısmı, zamanlama faktörünün çok büyük bir etken olmasıydı, birçok ürünün bir araya geldiği ve birbirile- rinden etkilenen ürünlerde mükem- mel zamanlama temel faktör oldu. Biz de doğru zamanda doğru bir iş yaptığımızı düşünüyoruz. Turlarda hangi otomobiller kulla- nılmaktadır? Turlar kaç kişiliktir? Her katılımcıya aynı tip otomobil sağlanmakta mıdır? 12 kişilik ve 6 otomobil, turlarımız- da Porsche ve MINI otomobilleri kul- lanıyoruz. Önümüzdeki yıl 2014 için 6 Alman kurdu turumuz var. Bu turda Porsche 911, BMW 6 Cabrio, Mercedes SLS, Audi S5 Cabriolet gibi araçlar var. Tarihleri çok yakında sitemizde ola- caktır. Marka turlarımızda, eğer özel istek yoksa ( cabriolet veya örnek Panamera gibi) araçların hepsi renk hariç aynı modelde oluyor. Yurt dışındaki turlarda başlan- gıç noktası Türkiye midir? Değilse Türkiye’den katılanların uçak bi- letleri temin edilmekte midir? Yurtdışı turlarımız rotamıza göre de- ğişiyor, misafrlerin tüm isteklerini karşılıyoruz. Yurt içi turlarımızda mi- safrlerimizin İstanbul’a gelmelerini rica ediyoruz. Atatürk havalimanına ayak bastıktan sonra dönüş tarihine kadar bizlerin misafri oluyorlar. Ül- kelerine dönüş için onları tekrardan Atatürk havalimanına bırakıyoruz. Tur sırasında oluşabilecek bir kaza durumunda katılımcılara ek araç tahsis edilmekte midir? Evet, tur sırasında ikame aracımız bulunmaktadır. Ayrıca tur boyunca öncü araç bulunmakta ve sürekli yol bilgisi vermektedir. otomobilnews / 092

Pist turlarında eğitmen desteği ve- rilmekte midir? Gerekli güvenlik önlemleri alınmakta mıdır? Pist turlarında, bire bir eğitmen bu- lunmaktadır. Manfred Blümle, Sabi- ne Schmitz eğitimlerimize katılmak- tadır. Araçlarımızda ise gerekli gü- venlik önlemleri alınmıştır. Piste çık- madan önce katılımcılar eğitmenler tarafından teorik olarak bilgilendiril- mektedir. Katılımcılara otel seçenekleri veril- mekte midir? Yoksa tek tip oteller- de mi kalmaktadırlar? Otellerimiz, rotalarımız üzerinde- ki en üst düzey, görkemli veya tari- hi şöhreti olan oteller. Bu yüzden se- çenek vermiyoruz; fakat oda tiplerin- de seçeneklerimiz mevcut olabiliyor. Katılımcılar akşam yemeğe gitmek ya da gece gezmek için otomobille- ri kullanabiliyorlar mı? Hayır. Otomobiller akşam bir sonraki gün için hazırlanıyor. Sabah katılım- cılara araçları, yıkanmış deposu dol- durulmuş, navigasyon ayarlanmış olarak teslim ediyoruz. Turların fyatları ne kadardır? Bu fyatlara neler dâhildir? Avrupa turlarımız, 4 gece 5 gün Pors- che için 3400 Euro’dan başlıyor. Bu fyata yemeklerdeki içecekler hariç her şey dâhil. Tura katılmak isteyenler ne kadar zaman önce size müracaat etmeli- ler? Turlarımız tarihleri belli olduktan sonra kısa süre içerisinde doluyor, o yüzden hızlı rezervasyon yapılması- che müzesi, Mercedes Müzesi gibi şınıyor. Yol boyunca Walkie Talkie’ler nı tavsiye etmeliyim. Onun dışında interaktif müzeleri, otomotiv tari- ile haberleşiyor, gülüyor ve eğleni- tarihler de belli olmadan ön talep al- hinde önemli olan noktaları ziyaret yoruz. Arzu ederseniz 12 kişilik grup maktayız. ediyoruz. Nürburgring, Hockenheim- oluşturulduğunda özel turlar organi- ring, Zolder ve SPA-Francorchamps ze edebiliyoruz. Koray Bey röportaj bitti sizden son eğitim verdiğimiz ve sürüş tecrübesi sözünüzü alalım? kazandığımız pistler. Bu kısa notla- Son söz her zaman editöründür; ama Turlarımız yollardan, restoranla- rın dışında bir de bire bir hizmet ver- bende söz kalmadı. Bir hayalim daha ra, otellerden, ziyaret ettiğimiz tari- mekteyiz. Bir adet lider araç yol gös- gerçek oldu ve bir an önce turlardan hi yerlere kadar özel olarak seçiliyor. terip tempo tutarken, takip aracımız birine katılmak için para biriktirmeye Turlarımızda otomobil tarihinin kilo- güvenli sürüşü takip ediyor. Valizle- başlıyorum. Böyle stres atmaya ben metre taşlarına yer veriyoruz. Pors- rimiz ise başka bir araçla otellere ta- varım. 093 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 2008 ALLURE 1.6 VTi 120 HP OTOMATİK / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mert Kocabaş PEUGEOT 2008 ALLURE 1.6 VTi 120 HP OTOMATİK Peugeot 2008; Modaya Uygun B-MPV mi? Peugeot hem son dönemde akıllı işlere imza atıyor hem de tasarım olarak seviyeyi yukarlara taşıyor. Bakalım Peugeot’nun son numarası 2008, son dö- nemlerde yaygınlaşan MPV (Multi Purpose Vehic- le) sınıfındaki istekleri karşılıyor mu? otomobilnews / 094

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 2008 ALLURE 1.6 VTi 120 HP OTOMATİK / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mert Kocabaş 095 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 2008 ALLURE 1.6 VTi 120 HP OTOMATİK / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mert Kocabaş Yan hatlara geri dönecek olursam, tavanın arka kapının başlangıç noktasında yükseklik kazanması şık gözüküyor; ancak iç alanda ek bir baş mesafesi kazandırmıyor. 2008’i incelerken hem 208’le olan daha alçak gözüküyor. 2008, 600 yakın konumlandırılmış. Bacakları benzerliğine hem de sınıfına yeni mm. iken 208 688 mm. İlginç de- ayarladık direksiyona ulaşamıyo- neler kattığına baktım. İlk olarak ğil mi? rum. Hadi direksiyonu çektim bu dışardan başlayalım; güzel hatlar sefer de göstergeleri göremiyo- ve sportif tasarım beğenimi ka- Dış tasarım; hem sportif hem mo- rum. Allem ettim kellem ettim bir zandı; ancak 208’le bir benzerlik dern hem büyük hem kompakt, türlü ayarı tutturamadım. bulamadım. Aslında bulamamam çok beğendim. normal; ama benzerlik yok değil; Neyse ben etrafı kurcalamaya baş- far yapısı, ızgara ve kaput üstün- İç Tasarım layayım. Değişiklik yapıp sola ba- de ki çizgiler… Aynı benzerlik yan İçerde ise durum bambaşka. kalım neler var. İlk düğme, bastım hatlarda devam ediyor; ancak arka 2008’in içi hık demiş 208’in bur- park yardımcısı. Süper, kendi ken- tarafta üst noktaya çıkıyor; stop nundan düşmüş. Küçük direksiyon dine paralel park ediyor. Yetmiyor farları ve bagaj kapağındaki pla- simidinden gösterge tablosuna, kendi kendine seni yola çıkarıyor. kanın bulunduğu yer… Yan hatla- multimedya ekrandan iklimlendir- Nasıl mı? Paralel park etmişken ra geri dönecek olursam, tavanın me kumandalarına, koltuklardan basıyorsun düğmeye orta ekran arka kapının başlangıç noktasında vites koluna kadar aynı. O yüzden sana soruyor, sen de seçimini ya- yükseklik kazanması şık gözükü- size detaylı olarak anlatmıyorum. pıyorsun ve gaz fren idaresi sende yor; ancak iç alanda ek bir baş me- kalacak şekilde, direksiyonu 2008 safesi kazandırmıyor. Yerden çok Onun yerine ergonomik mi, kulla- yönlendiriyor. yüksek gibi durmasa da 165 mm. nışlı mı bahsetmek istiyorum. Ka- ile 208’den (123 – 130 mm.)yük- pıyı açalım koltuğumuza kurula- Bir yan düğme ESP açma kapa- sek; ama veriler yalan söylemez, lım. Kuruldum ama bir türlü aya- ma, sonra çocuklu bir düğme gör- 2008’in yükleme eşiği 208’den rı tutturamadım. Pedallar koltuğa düm. Bir bastım, çocuk kilidi. Yani otomobilnews / 096

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 2008 ALLURE 1.6 VTi 120 HP OTOMATİK / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mert Kocabaş 097 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 2008 ALLURE 1.6 VTi 120 HP OTOMATİK / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mert Kocabaş Peugeotcuların alışık olduğu bir kumanda; ama göremediğin için el yordamıyla ayarlanıyor. Ben size ipucu vereyim. Ortada bulunan daireyi yukarı çevirirsen hız sabitleyici, aşağıya çevirirsen hız sınırlayıcıyı devreye alıyorsun. arka kapıları içerdeki düğmey- haritasında. Ayarlardan açarsa- le çocuk kapısı kilidi yapabiliyor- nız yakınlardaki restoran, iba- sun. Süper. Direksiyonun solun- dethaneler, eczane, mağaza, da, direksiyon tarafından perde- benzin istasyonu vs… gösteri- lenen hız sabitleme ve sınırla- yor. Hatta üstüne basınca yol ta- yıcı kumandası var. Peugeotcu- rifni bile yapıyor. Süper. ların alışık olduğu bir kumanda; Radyo ayarı kolay yapılıyor. Alt ama göremediğin için el yorda- tarafta bulunan usb girişinden mıyla ayarlanıyor. Ben size ipucu ne istersen bağlanıyor. Ses ka- vereyim. Ortada bulunan daire- litesi yeterli, kesmez dersen JBL yi yukarı çevirirsen hız sabitleyi- Hi-Fi ses sistemi alabiliyorsun. ci, aşağıya çevirirsen hız sınırla- En altta ise kibar görünümlü ik- yıcıyı devreye alıyorsun. Dairenin limlendirme kumandaları ve ek- üstendei düğmelerle hızı artırıp ranı var. Sadece Allure pake- eksiltebiliyorsun. Ucuna basar- tinde alınabilen çift tarafı tam san da durduruyor (pause). Kul- otomatik iklimlendirme yeterli lanışlı ve hızı her koşulda sabit- çalışma performansı sunuyor. liyor. Ve el freni! Standart ana baba Ortadaki multimedya ekranı usulü çekmeli sistemli; fakat ta- renkli ve dokunmatik. Navigas- sarımı ilginç, ergonomik olması yon, medya, radyo ayarları ra- için avuç içine sığacak bir şekilde hatlıkla yapılıyor. Benim en çok yapmışlar. Ben beğendim; ama hoşuma giden şey navigasyon nişanlım beğenmedi. otomobilnews / 098

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 2008 ALLURE 1.6 VTi 120 HP OTOMATİK / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mert Kocabaş Ve el freni! Standart ana baba usulü çekmeli sistemli; fakat tasarımı ilginç, ergonomik olması için avuç içine sığacak bir şekilde yapmışlar. Ben beğendim; ama nişanlım beğenmedi. 099 / otomobilnews

SÜRÜŞ İZLENİMİ / PEUGEOT 2008 ALLURE 1.6 VTi 120 HP OTOMATİK / Y: Sinan Akad [email protected] F: Mert Kocabaş Güzeli sona saklayalım, cam tavan vamında bulacaksınız; ancak CO2 ve kenarlarında mavi LED aydın- yani egzoz emisyonu değeri ise; latma ferah bir etki katmış. Alın- 150 g/km. Biraz fazla. masında fayda var; ama almaz- sanız da üzülmeyin. Kumaş tava- Yola çıkma zamanı na entegre edilen LED ışıklarla gü- Bir türlü ayarı tutturamadığım zel bir ambiyans yakalanmış. Aynı oturma pozisyonuna rağmen yola mavi renk, gösterge grubunun et- çıktım. Aklımda ise yukardaki ve- rafında kullanılmış. Arka alanda riler. Adama demezler mi eskiden oturma alanı ferah olmasa da ye- turbo mu vardı? Vardı; ama pahalı terli. Baş mesafesinde sıkıntı yok; ve spor otomobilde vardı ve yakıt ama diz mesafesinde, bilhassa sü- tüketimi yüksekti. Neyse ben he- rücü uzun ise biraz sıkıntı oluyor. men günümüze döneyim. Bagaj hacmi ise sınıf ortalama- 2008 ilk metrelerde atak bir gö- sının içinde 350 dm3. Ara koltuk rüntü çizmeye başladı. Motor ve sırtlıklarını dikleştirirsen hacim şanzıman uyumu muhteşem. Bu 360 dm3’e çıkıyor. Yükleme eşiği arada şanzıman bildiğiniz robotize ise güzel ayarlanmış. Uzun yazının denilen düz otomatik değil. Anam özü; dışı ve iç tasarım gayet güzel babam tipi eski tip. 4 ileri, kar ve olmuş. İç mekânda yer yer plastik spor düğmeleri var. Gayet hızlı vi- kalitesi vasat olsa dahi, ihtiyaçlara tes değiştiriyor; ancak 1’den 2’ye fazlasıyla cevap verebiliyor. geçerken bazen sarsıntı yapıyor. Sebebi ideal oranda gaz verme- Motor ve şanzıman mek. Onun dışında gayet keyifi. 2008, teste 1.6 L VTi otomatik mo- torla geldi. Hoş geldi sefa getirdi. Motor ise beklenmedik derecede İlk izlenimden önce hep bir önyar- atak bir karakter sergiledi. Hem gı vardır, bende de vardı. Neydi? şehir içinde hem de şehir dışında Günümüzde bunca küçük hacim beni mutlu etti. Lakin son süra- turbolu kompresörlü motor var- te çıkarken, şanzımanın 4 ileri ol- ken, atmosferik motorun ne kadar masından dolayı ses ve tüketim başarılı olacağı aklımda soru işa- artıyor. Şehir içinde giderken beni reti oldu; ancak ilk birkaç metre- ilk mutlu eden amortisör sistemi den sonra önyargım bitti. Oldukça oldu. En sonunda Peugeot ideale atak bir görüntü sergiledi. yakın bir ayar tutturmuş. Sessiz, konforlu, bir o kadar da hızlı kul- 1.598 cc lik hacimden Peugeot, lanıma uygun. Bir ara bol virajlı bir 6000 d/d’da 120 hp güç ve 4250 yola girdim ve 2008’in yol tutu- d/d’da ise 160 Nm tork yakalamış. şu beni gülümsetti. Peş peşe ge- Bu veriler neyin göstergesi; 0’dan len virajları 2008 rahatlıkla arkada 100 km/h’ye 11,2 saniyede çıkar- bıraktı. Burada küçük çaplı direk- ken son sürat 189 km/h. Peki eko- siyon simidine ne kadar teşekkür nomik mi? Bugünlerin en popüler etsem az. Kullanım zevkini 2 ka- sorusu. Bir gün bu soru havayı ne tına çıkardı. Şanzıman ise ne ka- kadar kirletiyor? dar akıllı olduğunu gösterdi ve güç gereken yerlerde vitesi büyültme- Ne kadarı geri dönüşümlü malze- yerek beni zor duruma sokmadı. meden üretilmiş? Sorularıyla yer Yapmasını gerekeni yaptı. Bir alkış değiştirecek. Neyse hemen de- da şanzımana. ğerlere bakalım; şehir içi 8,8 l/100 km/h, şehir dışı 5,2 l/100 km/h ve Düz yolda ise yan rüzgârlardan az ortalama 6,5 l/100 km/h tüketi- da olsa etkilenen 2008 çizgisin- yor. Benim değerleri yazının de- den ödün vermiyor. otomobilnews / 100