Iranian businessmen, Russian magazine, 2013 6

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 99 из которого ежедневно совер- Предусмотренные администрацией ОЭЗ предостав- шаются авиарейсы в различные законодательством ляются складские квитанции, ко- иранские города и в страны Пер- преимущества ОЭЗ торые могут использоваться при сидского залива; «Бушер»: заключении торговых сделок; доступ к морским портам, через таможней ОЭЗ выдаются серти- освобождение от выплаты любых которые осуществляются достав- фикаты происхождения; сборов при ввозе машинного обо- ка и отправка различных грузов, рудования для производственных и к пассажирским терминалам, имеется возможность транзита и линий и сырьевых материалов. че рез которые можно совершать реэкспорта ввезенных в ОЭЗ то- морские круизы в страны Персид- варов; Согласно принятому прави- ского залива; тельством решению, в провинции имеется возможность ввоза това- Бушер завершены исследования с возможность пользоваться всеми ров в ОЭЗ без выплаты таможен- целью создания новой ОЭЗ в север- городскими удобствами, в том ных сборов и налогов на коммер- ных районах провинции и осущест- числе качественными гостинич- ческую прибыль; влена привязка проекта к местно- ными услугами, и т. д.; сти. Под Северную ОЭЗ выделен имеется возможность широкого земельный участок площадью 4 в зоне имеются все основные ин- участия внутренних и внешних тыс. 479 га, и она ориентирована на фраструктурные объекты, есть инвесторов в реализации различ- развитие нефтегазовой и нефтехи- вода, свет, телефон, интернет и т. д.; ных проектов; мической промышленности. В ОЭЗ «Бушер» созданы условия для подготовки специалистов, развития научно-исследовательских центров и учреждений

100 Порт Бушер располагает самым современным портовым оборудованием, здесь создана Особая экономическая зона боевых кораблей. Через этот порт осуществлялись экспортно-им- портные поставки, что служило важнейшим источником дохо- дов. При Каджарах порт Бушер, как единственный крупный порт, достиг своего расцвета. В этой связи сюда устремились потоки переселенцев из соседних рай- онов, и численность населения порта быстро возросла. С того времени порт Бушер стал тамо- женным центром на юге страны и в нем был создан отдел Южной таможни. Названный порт ис- пользовался в качестве одного из важнейших центров Персид- ского залива, в котором заклю- чались основные торговые сдел- ки в регионе. Значимость порта Бушер возросла настолько, что он стал серьезным конкурентом для иракской Басры. С того вре- мени порт Бушер считался одним из основных торговых центров в Персидском заливе, и предпри- ниматели из Бушера контроли- ровали основную часть торговли в зоне Персидского залива и Ин- дийского океана. В связи с особым месторасполо- жением порта Бушер и его ролью в торговле здесь открывались пред- Мохаммад Растад ставительства зарубежных ком- Генеральный директор Главного управления портов паний и дипломатические пред- и судоходства провинции Бушер ставительства таких государств, как Британия, Германия, Россия и Османская империя. Здания не- В провинции Бушер насчитыва- ной провинции в плане междуна- которых из этих представительств ется 11 торговых портов с про- родной торговли. сохранились до сих пор. пускной способностью 12 млн. Особое место занимает порт В настоящее время порт об- 774 тыс. т грузов в год, без учета Бушер, который с давних времен ладает с пропускной способно- экспортных поставок с нефтяного представлял собой важнейшую стью около 8 млн т грузов в год. терминала на острове Харг, и она военно-морскую базу и использо- В районе названного порта соз- считается важнейшей прибреж- вался как центр по строительству даны две особые экономические

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 101 зоны (ОЭЗ), что обеспечивает его контейнеров, построены транс- тельство железной дороги в ОЭЗ важнейшими инвестиционными портные терминалы, связанные № 2 и строительство моста, свя- преимуществами. Одна из них с разными районами страны. зывающего ОЭЗ «Порт Бушер» с именуется ОЭЗ «Порт Бушер». Рядом с портом находятся уч- островом Негин; Созданный в ней портовый ком- реждения и представительства плекс наряду с поддержкой, кото- компаний, занимающихся мор- развитие инфраструктуры на рую здесь оказывают инвесторам, скими перевозками. ОЭЗ «Порт острове Негин и прокладка авто- способствует экономическому ро- Бушер» располагает квалифици- дорог; сту и процветанию провинции. рованной рабочей силой. Все это ОЭЗ «Порт Бушер» располагает существенно повышает инвести- завершение строительства кон- самыми современными портовым ционную привлекательность на- тейнерного терминала в порту Бу- оборудованием и техникой. В ней званной ОЭЗ. В настоящее время шер. построены удобные причалы и изучается проект по присоедине- такие портовые сооружения, как нию к ОЭЗ «Порт Бушер» острова Перспективы порта контейнерные терминалы, тер- Негин и строительству автодоро- Бушер после миналы для генеральных грузов, ги, которая свяжет этот остров с завершения его нефтехранилища, крытые скла- основной автотрассой, которая реконструкции ды, склады с холодильными уста- соединяет Бушер с центральны- и реализации проектов новками для хранения фруктов. ми районами страны. Это должно по развитию: Общая площадь портового ком- еще больше повысить инвести- плекса составляет 57 га, и он рас- ционный потенциал ОЭЗ «Порт общая протяженность портовых полагает большим инвестицион- Бушер». причалов увеличится до 3 тыс. м; ным потенциалом. Порт Бушер способен прини- Проекты по развитию общая площадь порта увеличится мать суда осадкой 10,8 м и водо- порта Бушер: с сегодняшних 57 га до 457 га; измещением до 30 тыс. т. Здесь имеется современное оборудо- дальнейшее развитие инфра- вырастет проектная и реальная вание для разгрузки-погрузки структуры порта Бушер, строи- пропускная способность порта;

102 повысится уровень занятости на- грузочно-погрузочной техники и Услуги, предоставляемые в селения; вспомогательных судов; порту Бушер: в порт придут крупные и извест- присутствие судоходных компа- осуществление контейнерных пе- ные компании, занимающиеся ний, располагающих опытным ревозок; экспортом нефтяной и химиче- и высококвалифицированным ской продукции; персоналом, а также страховых осуществление перевозок гене- и аудиторских компаний и бан- ральных грузов; в порт придут крупные зарубеж- ков; ные судоходные компании; заправка судов водой и топливом наличие в порту центра по оказа- (дизельным топливом); увеличится пропускная способ- нию экспортно-импортных услуг ность контейнерного терминала; с целью обеспечения успешной буксировка; торговой и коммерческой деятель- увеличится объем перевозок за- ности; хранение замороженной продук- мороженной продукции (с завер- ции; шением оборудования площадки наличие координационного цен- для хранения контейнеров с холо- тра по предоставлению портовых хранение нефтепродуктов; дильными установками); услуг судам; утилизация нефтяных отходов и завершится строительство частно- наличие в непосредственной бли- мусора. го терминала, через который будут зости от порта отелей, лечебных производиться импортно-экспорт- учреждений и т. д.; Инвестиционные ные поставки нефтепродуктов; преимущества порта наличие на минимальном удале- Бушер увеличится количество портового нии от порта судостроительных оборудования. и судоремонтных предприятий и в порту предоставляются склад- мастерских; ские квитанции, которые могут Возможности, которыми использоваться при заключении располагает порт Бушер: осуществление регулярных торговых сделок; морских перевозок пассажи- наличие оборудованных прича- ров, грузов и грузовых контей- в порту предоставляются серти- лов, крытых складов, доков, раз- неров. фикаты происхождения товаров,

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 103 произведенных в ОЭЗ и отправля- возможность дополнительной об- через портовый комплекс Бушер емых в другие районы страны; работки продукции в ОЭЗ и полу- было перевезено 142 тыс. 822 чения добавленной стоимости; иранских и 1 тыс. 415 зарубежных имеется возможность ввозить пассажиров. товары в ОЭЗ с минимальными возможность транзита и реэк- таможенными процедурами, без спорта товаров, доставленных в Таможня порта Бушер предварительной регистрации за- ОЭЗ, при минимальных админи- На импортируемые через та- казов и без выплаты таможенных стративных процедурах. можню товары распространяется сборов; 20-процентное снижение налогов Инвестиционные на прибыль а при растаможке полная свобода ввоза и вывоза ка- возможности: товаров применяются самые со- питалов; Основные инвестиционные воз- временные методы таможенно- можности в ОЭЗ «Порт Бушер» го оформления. Здесь имеются предоставление 75-процентной связаны с островом Негин. Здесь должным образом оборудован- скидки на расходы по транспор- могут быть проинвестированы ные складские помещения, пред- тировке экспортных грузов и проекты по строительству специ- назначенные для хранения това- 50-процентной скидки на расходы ализированного контейнерного ров в таможенной зоне. Таможня по их хранению; терминала и специализированно- предоставляет экспортерам осо- го терминала, предназначенного бые услуги, в том числе прово- предоставление 50-процентной для экспорта нефтепродуктов и дят оценку товаров по месту их скидки на расходы по транспорти- химических материалов. производства, обеспечивают хра- ровке контейнеров и импортных нение экспортируемых грузов. грузов, которые перевозятся од- Пассажирские перевозки Таможенное оформление экспор- ной партией из ОЭЗ «Порт Бушер» через порт Бушер тируемых грузов осуществляет- в ОЭЗ «Бушер 2»; Пассажирские перевозки через ся в любое время суток (даже в порт Бушер получили относи- праздники) в кратчайшие сроки возможность участия внутрен- тельно хорошее развитие в связи на всех таможенных пунктах. них и внешних инвесторов в с тем, что здесь размещаются из- Имеется возможность экспорти- различных проектах и гарантия вестные судоходные компании, в ровать и импортировать товары безопасности внешних инве- том числе компания «Валфаджр». в контейнерах, что позволяет со- стиций и получения доходов от Статистические данные свиде- кратить транспортные расходы и них; тельствуют о том, что в 2010 году время доставки грузов.

104 Центр инвестиционных программ провинции Бушер готов к партнерству с российским бизнесом и готов к предоставлению российским инвесторам льгот и преимуществ Мохаммад джавад Байат Президент Организации экономики и финансов провинции Бушер Мне известно, что делегация «Де- также в работающем в нашем со- мание на наличие в провинции лового Ирана» посетила основные ставе Центра инвестиционных других полезных ископаемых. объекты нашей провинции по программ, для деловых кругов Ведь, объемы полезных ископае- добыче, транспортировке, пере- России могут представлять прак- мых в провинции Бушер оцени- работке и хранению нефти и газа тический интерес также и те сек- ваются в 4,2 млрд тонн. К важ- в Асалуйе и на острове Харг. Как торы региональной экономики, нейшим природным ресурсам представляется нам в Организа- которые не связаны напрямую с относятся строительный камень, ции экономических отношений нефтегазовой отраслью. гипс, мергель, поваренная и ка- и финансов провинции Бушер, а Прежде всего, обратил бы вни- менная соль, бокситы, доломит,

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 105 целестин, мрамор, перламутр, на- Персидского залива. В этой связи оборудования для производствен- туральная смола. Кроме того, в представляются выгодными в эко- ных линий; провинции Бушер имеются фос- номическом отношении инвести- фаты в районе городов Хормудж ции в строительство специализи- снижение налоговых ставок в от- и Кенган, бокситы в шахрестане рованных экспортных причалов ношении производственной дея- Дешти и сульфат стронция (целе- и предприятий, занимающихся тельности в зависимости от при- стин) в вблизи Тенгестана. производством цемента и клинке- оритетов сроком на 4, 6 или 8 лет Особо отмечу, что провинция ра, продукции из извести и соли, в соответствии с отданными рас- Бушер располагается на побере- кирпичей и известкового песка. поряжениями; жье, и ее месторождения полез- Таким образом, с учетом перечис- ных ископаемых находятся вблизи ленных преимуществ провинции освобождение от налогов на ту морских портов. Этим обуславли- Бушер ее основными приорите- часть прибыли от производствен- вается высокий потенциал про- тами в области промышленности ной деятельности, которая на- винции в плане осуществления считаются добыча и переработка правляется на модернизацию и экспортных поставок полезных полезных ископаемых, развитие развитие производства или на за- ископаемых и продукции горно- морской промышленности, в пер- вершение строительства предпри- рудной промышленности. В на- вую очередь судостроения, и раз- ятия; стоящее время в распоряжении витие производства нефтегазовой нескольких предприятий, занима- и нефтехимической продукции. освобождение от налогов на при- ющихся переработкой полезных Касаясь нашей заинтересован- быль, полученную за счет экспор- ископаемых, имеются специализи- ности в российских капиталов- та полностью готовой промыш- рованные причалы в морских пор- ложениях, хотел бы довести до ленной продукции; тах, и эти предприятия успешно сведения деловых кругов России экспортируют свою продукцию. основные инвестиционные стиму- предоставление субсидий и спе- Провинция Бушер обладает рядом лы в промышленном секторе эко- циальное снижение ставок по преимуществ в области экспорта номики провинции Бушер: льготным кредитам с целью оказа- полезных ископаемых. С другой ния поддержки инвесторам, вкла- стороны, эта продукция пользу- освобождение от пошлин импор- дывающим свои средства в при- ется большим спросом в странах та некоторых видов машинного оритетные отрасли;

106 более существенное снижение ставок по льготным кредитам, ко- торые предоставляются для инве- стирования промышленных про- ектов, по сравнению со ставками по кредитам для финансирования других отраслей экономики (для государственных банков); освобождение от выплаты части стоимости земельных участков, приобретаемых в так называемых промышленных городках с учетом соответствующих распоряжений. О промышленных городках провинции Бушер следует сказать особо. Различные производства размещаются в промышленных городках и зонах с целью создания единых комплексов промышлен- нах предоставляются консалтин- населения управление промыш- ных предприятий в зависимости говые услуги, услуги инженерно- ленными городками и зонами воз- от возможностей соответствую- технического обеспечения, здесь лагается на совет директоров, из- щих территорий. Здесь предостав- находятся бизнес центры, центры бираемый из числа собственников ляются земельные участки для бесплатной выдачи лицензий на промышленных предприятий. реализации промышленных про- строительство. Предоставляемые Существует еще целый ряд при- ектов в соответствии с требова- здесь организационные услуги чин для того, чтобы сделать выбор ниями инженерно-технического позволяют сократить инвести- в пользу реализации инвестици- обеспечения и принципами дея- ционные расходы. Имеется так- онных проектов на территории тельности промышленных город- же возможность арендовать или промышленных городков и зон. ков. При этом отпадает необхо- приобрести в собственность уже Компания промышленных го- димость в получении отдельных готовые мастерские или малые родков провинции Бушер имеет пакетов разрешительной доку- предприятия. С целью рациональ- в своем распоряжении 19 про- ментации от многочисленных ной организации производства и мышленных городков и зон и учреждений и организаций, за- обеспечения высокой занятости создает самые благоприятные нимающихся вопросами защиты окружающей среды, сохранения природных ресурсов, использо- вания водных, энергетических и земельных ресурсов, сбережения культурного наследия, регистра- ции, эксплуатации дорог и транс- порта, труда и социального раз- вития и т. д. В промышленных городах и зонах создаются усло- вия для организации полной про- изводственной цепочки той или иной отрасли промышленности на одной территории. Здесь также обеспечивается бес- препятственный и надежный до- ступ к дорожной сети, системам водо- и газоснабжения, канализа- ции и связи, а также к интернету. В промышленных городках и зо-

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 107 условия в любом из этих город- представляют собой комплекс ляется скидка в размере 12%. При ков для привлечения инвесторов промышленных городков провин- этом в случае ввода предприятия и организации промышленного ции Бушер, и их задача состоит в в эксплуатацию раньше предус- производства. Общая площадь дополнительной переработке не- мотренного проектом срока после промышленных городков и зон фтехимической продукции. Эти того, как совет директоров под- провинции составляет 1 тыс. 757 городки располагаются вблизи твердит соблюдение всех предус- га, и в них насчитывается в общей энергетических особых зон ме- мотренных контрактом условий, сложности 394 предприятия. сторождений «Южный Парс» и предоставляется скидка в разме- А для тех российских пред- «Северный Парс» и предприятий ре 50% от оставшейся части вы- принимателей, который отдают нефтедобывающей промышлен- плачиваемой в рассрочку суммы. приоритет все же нефтегазовой ности. По завершению строительства сфере сотрудничества, расскажу Центр инвестиционных про- промышленного предприятия в о специализированных промыш- грамм готов к партнерству с установленные сроки и при вы- ленных городках по дополни- российским бизнесом и готов к полнении требований по объемам тельной переработке нефтехими- предоставлению российским ин- производства и созданию рабочих ческой продукции, которые, как весторам многих льгот и преиму- мест заявители освобождаются от правило, принадлежат частному ществ и предлагает рассмотреть платы за использование земельно- сектору. Они создаются с целью стимулы к размещению произ- го участка и инфраструктурных дополнительной, более глубокой водств в промышленных город- объектов в случае, если размер переработки нефтехимической ках провинции Бушер. В первую этой оплаты не превышает 45% от продукции и располагаются пре- очередь, я бы отметил, что вы- всей суммы контракта. В заверше- имущественно вблизи крупных плата 30% от суммы контракта ние, подчеркну то, что компании, нефтехимических комбинатов. может производиться наличны- расположенные в промышленных В провинции Бушер промыш- ми, а остальная сумма выплачи- городках, которые находятся на ленные городки созданы вблизи вается в рассрочку в течение 12 расстоянии более 30 км от центра городов Дейер, Хормудж, Делвар, месяцев, если вся сумма выпла- провинции, освобождаются от на- Ахрам, Дейлем и Боразджан. Они чивается наличными, предостав- логов сроком до 10 лет. Посещение делегацией журнала «Деловой Иран» рыбоперерабатывающего предприятия

108 Оборудование и возможности порта Бушер Оборудование и возможности контейнерного терминала Коли- Грузоподъем- № п/п Тип оборудования чество ность 1. Козловый кран 2 45 2. Береговой кран 3 36–80 Контейнеропогрузчик (ричстакер) 3. 14 45 для работы с гружеными контейнерами Контейнеропогрузчик для работы с 4. 4 10 порожними контейнерами 5. (Tech master?) 26 65 6. Перегружатель RTG 4 -

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 109 Береговые сооружения порта Крытые склады 23,5 тыс. кв. м Доки 285 тыс. кв. м Склады с холодильными 5 тыс. т установками Нефтепродуктохранилище 13 тыс. т 15 причалов общей длиной Причалы 2 тыс. 230 м Портовые плавсредства Тип судна Количество Буксир 3 Катер 5 Поисково-спасательный катер 3 Баржа 3

110 Прибрежный рыбный промысел у берегов острова Харг

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 111 Рыболовная отрасль провинции Бушер Увеличение численности населения и растущие потребности в продук- тах питания требуют максимального использования имеющихся ресур- сов. В провинции Бушер имеются благоприятные социально-экономи- ческие условия. Она относится к числу провинций, которые, с одной стороны, имеют выход к водам Персидского залива, а с другой — распо- лагают всеми возможностями для успешного развития рыбоводческой отрасли. Семь шахрестанов провинции из девяти находятся на побережье. В це- лом, на долю провинции Бушер приходится 35% южных морских границ страны. Она располагает высоким потенциалом благодаря протяженной береговой линии и многочисленным морским портам. Это служит осно- вой для развития рыболовства и рыбной промышленности. На данный момент в провинции Бушер разведение креветок может быть организо- вано на территории площадью 23 тыс. га. Благоприятные перспективы развития рыбоводческой отрасли в про- винции Бушер определяются значительной протяженностью береговой линии, которая достигает 707 км, и многообразием местной морской фауны, а также возможностью осуществления экспортных поставок мо- репродуктов. Кроме того, данная отрасль позволяет обеспечивать высо- кую занятость населения. К числу других преимуществ рыбоводческой отрасли относится то, что она позволяет получить больше продукции за меньший период времени и поставить эту продукцию на рынок в самые сжатые сроки при минимальном колебании цен. В настоящее время рыболовный промысел прямо или косвенно обе- спечивает доходы 12–15% населения провинции Бушер. Если в 60-ые годы прошлого века количество рыболовецких судов едва достигало 200 единиц, то спустя 30 лет их численность составила 2 тыс. 265 еди- ниц. На этих судах добывается около 50 тыс. т морепродуктов в год. Обычно около 20% от названного количества добытых морепродук- тов составляют ценные породы рыб, такие как формио (Parastromateus niger), красный горбыль (Otolither ruber), четырехпалый пальцепер (Eleutheronema tetradactylum), макрель (Scomberomorus), пятнистая пе- ламида (Scomberomorus guttatus), а также креветки, 40% — традицион- ные для региона, менее ценные породы рыб и остальное — рыба 2-го и 3-го сортов. В провинции Бушер насчитывается 11 промысловых райо- нов, общая площадь которых составляет около 20 тыс. кв. км. Здесь до- бывается примерно 60 видов морепродуктов. Производство морепродуктов включает в себя получение растительной (водорослей) и животной продукции (рыбы разных видов, креветок, других ракообразных и т. д.) в пресной, полусоленой и соленой воде.

112 Инвестиционные Наличие 38 центров по разгрузке улова с пропускной способностью преимущества рыбной 180 тыс. т рыбы; наличие 29 предприятий по пере- промышленности и ее работке морепродуктов, обеспечи- вающих замораживание 667 т про- инфраструктура дукции в сутки и одновременное хранение 15 тыс. 780 т готовой про- дукции; наличие крупнейшей в стране фа- брики по производству рыболовных сетей; наличие двух фабрик по производ- ству рыбных продуктов питания; наличие 16 центров по разведению креветок; наличие в провинции 12 тыс. про- фессиональных рыбаков; наличие более 350 видов рыбы в во- дах Персидского и Оманского зали- вов; наличие 2 тыс. специалистов в обла- сти рыбоводства; высокий спрос на рыбную продук- цию на потребительском рынке; наличие рыболовецких портов, рас- полагающих современным порто- вым оборудованием; высокий потенциал в области раз- ведения рыбы в морских садках; первое место в стране по разведе- нию креветок; первое место в стране по численно- сти маточного поголовья креветок в хозяйствах по разведению креветок; первое место в стране по производ- ству мальков морской рыбы; наличие оснащенных по послед- нему слову техники рыболовецких причалов; наличие многочисленного рыболов- ного флота.

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 113 Разведение и выращивание креветок Провинция Бушер располагает пригодной для налаживания разведения креветок территорией площадью 17 тыс. 620 га и считается наиболее перспективным регионом страны в плане развития рыбоводческой от- расли и производства морепродуктов. В среднем здесь можно получать до 13 тыс. т креветок в год. Рыбовод- ство позволяет существенно увеличить производство морепродуктов, и в данной сфере могут использоваться такие методы, как разведение рыбы в морских садках, на отгороженных участках акватории, а также в грунтовых и бетонных бассейнах на суше.

114 Переработка рыбной продукции Из рыбной продукции производятся различные полуфабрикаты, такие как фишбургеры и фишфингеры, рыбная паста, рыбные консервы, из креветок производится хитин.

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 115 Рыбная промышленность провинции Бушер Вид деятельности Единица измерения Количество Переработка морепродуктов тонны в сутки 667 Производство консервов млн. банок в год 29 Производство рыбной тонн в сутки 16,5 муки Изготовление рыболовных тонн в год 2000 сетей Заморозка морепродуктов тонн в сутки 1269 Производство продуктов тонн в год 35000 питания

116 Общая площадь пригодных для сельскохозяйственного произ- водства земель провинции составляет более 319 тыс. га, что рав- няется 13% от всей территории провинции. На долю провинции Бушер приходится около 1,6% от всех сельскохозяйственных уго- дий страны. На 211 тыс. га произрастают леса, и 1 млн 262 тыс. га занимают пастбища и пустыни. В 2011–2012 сельскохозяйствен- ном году в сельскохозяйственном обороте находилось 243 тыс. га земель провинции. При этом в земледельческом производстве на тот период использовалось 201 тыс. га и в садоводческом — 42 тыс. га. С этих земель было получено 1 млн 58 тыс. т земледельче- ской и 215 тыс. т садоводческой продукции. Общий объем про- изведенной сельскохозяйственной (растительной) продукции со- ставил, таким образом, 1 млн 273 тыс. т. Ежегодно из провинции Бушер экспортируется сельскохозяйственной продукции более 20 тысяч тонн общей стоимостью в 40 млн долларов

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 117 К марту 2012 года в провинции Бушер было выдано 425 лицензий на создание предприятий перерабатывающей промышленности с общим объемом инвестиций в 2 трлн 511 млрд 707 млн риалов (примерно 205 млн долларов). Суммарная проектная мощность этих предприятий составит 666 тыс. 294 т продуктов питания, полученных после переработки садоводческой, земледельче- ской, животноводческой, птицеводческой и рыбной продукции. 88 предприятий по переработке различных видов сельскохозяй- ственной продукции уже введены в эксплуатацию. В строитель- ство этих предприятий инвестировано 449 млрд 356 млн риалов (примерно 37 млн долларов), и их мощность по переработке и расфасовке продукции составляет 152 тыс. 770 т в год

118 Провинция Бушер относится к числу регионов, в которых про- живают кочевники. Всего в провинции насчитывается 5 коче- вых племен, объединяющих 3 тыс. 311 семей. Они имеют в сво- ем распоряжении более 361 тыс. голов домашнего скота и вносят ощутимый вклад в производство животноводческой продукции. Добавленная стоимость, создаваемая в сельскохозяйственной от- расли провинции, составляет около 1,3% от всей добавленной стоимости, которая создается в экономике всей стране.

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 119 В провинции Бушер насчитывается 1 млн 874 тыс. голов мелкого домашнего скота и 314 тыс. голов крупного скота, создано 364 хо- зяйства по разведению домашней птицы и животных. Ежегодно в провинции производится более 93 тыс. т животноводческой про- дукции, в том числе мяса домашнего скота, мяса битой птицы. В провинции производятся мясные полуфабрикаты, строятся мя- сокомбинаты и птицекомбинаты, фабрики по производству кор- мов для домашних животных и птицы, строятся промышленные холодильники.

120 Преимущества сельскохозяйственной отрасли провинции Бушер 1. Преимущественное в географическом отношении местора- сположение провинции с протяженностью морской границы в 707 км, что обеспечивает удобный выход на рынки стран Персидского залива для поставок сельскохозяйственной про- дукции. 2. Наличие богатых морских ресурсов и высокий потенциал в области рыболовства. 3. Возможность производить внесезонную сельскохозяйствен- ную продукцию (томаты, зелень, бахчевые) и тропические и полутропические фрукты (финики и цитрусовые) и развивать перерабатывающее производство. 4. Наличие промышленных городков и зон практически во всех районах провинции и готовность предоставлять инвесторам земельные участки для реализации сельскохозяйственных проектов. 5. Наличие уникального генофонда некоторых видов домашних животных (в том числе овец и верблюдов) и возможность раз- ведения этих животных. 6. Возможность разведения рыбы и креветок в прибрежных районах.

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 121 7. Наличие непересыхающих рек, вода которых может исполь- зоваться для полива сельскохозяйственных угодий (примерно 20 тыс. га в районе рек). 8. Наличие квалифицированной рабочей силы. 9. Наличие 400 тыс. га земель с засоленной почвой и источни- ками соленой воды, которые могут использоваться для возде- лывания солестойких культур, выпаса скота и создания рыбо- водческих хозяйств. 10. Возможность использования солнечной энергии практически в течение всего года во многих районах провинции. 11. Наличие научно-исследовательских центров и станций, спе- циализирующихся в области сельского хозяйства.

122 Большинство телевизионных журналистов-международников, работающих на Ближнем и Среднем Востоке, хорошо знают особенности съемок в Иране. Любая картинка оттуда — большая удача. На этот раз съемочная группа Российского информационного телеканала «Россия-24», которая присоединилась к поездке коллектива журнала «Деловой Иран», привезла из командировки уникальные кадры. Куксенкова Ирина — корреспондент, Малышев Александр — оператор, Басов Петр — звукооператор Съемочной группе Российско- сотой с шестнадцатиэтажный дом. полагается руководство Энерге- го информационного телеканала Чтобы сделать кадры особенно тической экономической зоны «России-24» удалось почти невоз- эффектными пришлось по лестни- «Парс». На строящемся 24-фазо- можное — снять стратегически це спускаться внутрь резервуара и вом нефтехимическом заводе нам важное место на юге Ирана — вещать фактически с крышки, под не позволили снимать, пришлось остров Харг. За этот лакомый ку- которой находился почти миллион довольствоваться видами из окна сочек земли в водах Персидско- баррелей нефти! И от одной мыс- на полном ходу автобуса... го залива возникли сражения с ли, что под ногами такое количе- Но самые ценные кадры были момента начала колониальной ство черного золота, подрагивали сняты не на промышленных объ- гонки — португальцы, голланд- коленки. Картину дополнял навяз- ектах провинции, а на своеобраз- цы, англичане. Харг сильнее всего чивый запах сероводорода. ном, по-настоящему восточном бомбили во время ирано-иракской Второй эксклюзивный сюжет городском базаре Бушера. Такого войны. И это не спроста — именно ожидал нашу съемочную груп- количества внимания к себе мы не отсюда в страны-импортеры ухо- пу в районе крупнейшего в мире ощущали, пожалуй, нигде и никог- дит большее количество иранской разрабатываемого газового ме- да — простые люди, приветливо нефти. На Харге мы записали по- сторождения «Южный Парс». улыбаясь и дружелюбно жестику- трясающие стенд-апы (коммента- В первую очередь мы добыли там лируя, подходили и рассказывали рии корреспондента в кадре): пер- потрясающие футуристические о своем отношении к России. За- вый на холме, откуда открывался видеокадры с чередой вышек, из- писать все на камеру не удалось, живописный вид на город и залив. вергающих огонь, который сжи- но совершенно точно, — это были Но одной природы нам, естествен- гал остатки выработанного газа. доброжелательные отзывы. но, было не достаточно и мы за- Тут удалось записать стенд-ап брались на нефтехранилище вы- на крыше офиса, в котором рас- Ирина КУКсЕНКОВА

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 123 Редакция журнала «Деловой Иран» выражает признательность и благодарность сотрудникам представительства Информационного Агентства Исламской Республики (ИРНА) в Бушере за оказанную помощь в подготовке материалов этого выпуска о провинции Бушер сейеде Найер Гаэми Хадже Ходаназар Мехрад джашнипур Корреспондент Руководитель Фотокорреспондент представительства

124

№ 6 (январь–март) 2013 Имидж провинции — Бушер 125

126 Морские порты — главные ворота внешней торговли Ирана Морские порты Ирана представляют собой главные ворота, через которые импортируются и экспортируются различные товары. Протяженность иранской береговой линии в Персид- ском и Оманском заливах на юге и в Каспийском море на севере составляет около 5,8 тыс. км. В стране насчитывается 11 крупных торговых портов пропускной способностью 175 млн т в год. Общая стоимость реализации планов, предусмотренных программой 20-лет- него развития морского транспорта (до 2025 года), составляет более 20 млрд долларов. На- мечено приобрести и построить не менее 300 торговых судов, 80 нефтеналивных танкеров и 40 LNG-танкеров. О реальности выполнения этих планов и замыслов, о состоянии и перспективах разви- тия морских торговых портов, о горизонтах ирано-российского сотрудничества в этой отрасли читайте в интервью главы Организации портов и мореплавания Ирана Сейеда Атаоллы Садра. Портовый комплекс «Шахид Раджаи», Бендер-Аббас

№ 6 (январь–март) 2013 Организация портов и мореплавания ИРИ 127 http://www.pmo.ir

128 «Развитие портовых городов представляет собой насущную необходимость для Ирана» переименовании принципиаль- ное, или простая замена слов, в чем различие? Атаолла садр (Ас) Спасибо за этот вопрос, Вы сра- зу же дали понять, что неплохо подготовились к беседе и хорошо осведомлены о нашем ведомстве. Действительно, весной 2008 года депутаты меджлиса проголосо- вали за переименование «Орга- низации портов и судоходства» в «Организацию портов и море- плавания». Законопроект о пере- именовании поддержало боль- шинство наших парламентариев. Основной аргумент в пользу пере- именования — прежнее название организации создавало искажен- ное представление о том, что флот «Судоходной компании Ирана» находится в ведении Организа- ции портов и судоходства. Да, это не так. Наша Организация не за- нимается коммерческими вопро- сами судоходства, которую ведет Судоходная компания Ирана, не имеющая прямого отношения к нашей структуре. Мы занимаемся портами и вопросами мореплава- ния, поэтому «судоходство» и за- менено на «мореплавание». А вот в Международной орга- низации судоходства, куда входят сейед Атаолла садр 168 членов, и которая является Заместитель министра дорог и городского специализированным органом ООН, Иран представляет наша строительства ИРИ, генеральный директор Организация. Напомню, что Иран Организации портов и мореплавания является членом данной организа- ции с момента ее основания в 1958 году. В этой сфере Организация деловой Иран (дИ) ция называлась — Организация портов и мореплавания занимает- Господин Садр, Вы более двух портов и судоходства. Почему ся программами развития, повы- лет возглавляете Организацию с наименования Организации шения уровня безопасности мор- портов и мореплавания Ирана, убрано «судоходство», а появи- ской навигации, предотвращения до Вашего назначения Организа- лось «мореплавание»? Решение о загрязнения морей, увеличения

№ 6 (январь–март) 2013 Организация портов и мореплавания ИРИ 129 Пропускная способность иранских портов составляет 172 млн т различных грузов в год. При этом на долю транзитных перевозок приходится до 20 млн т грузов в год производительности судоходства В 1927 году советским прави- Организация получила самосто- и подготовки правовой и законо- тельством России были переда- ятельный статус в Министерстве дательной базы. ны Ирану контроль и управление дорог Ирана. морским портом Энзели в север- дИ ной части страны на Каспии. В дИ Спасибо за разъяснения, ведь 1928 году, после завершения стро- Спустя 75 лет, что можно ска- четкое знание нашими читате- ительства автодороги Тегеран- зать об основных достижениях лями построения транспортной Хорремшехр, интенсивно стал Организации? системы Ирана для деловых от- развиваться порт Хорремшехр, ношений в этой сфере имеет зна- через который пошли основные Ас чение. Очевидно, история Орга- потоки грузов и товаров. Таким Поскольку около 75% поверхно- низации не пересматривалась? образом, в Иране, кроме Бушера, сти земли покрыто морями и 90% появились еще крупные морские, экспортно-импортных поставок Ас для управления которыми была осуществляются морским транс- Нет, конечно же. Я кратко пред- создана Генеральная дирекция портом, развитие прибрежных ставлю основные исторические портов с головным офисом в сто- территорий имеет приоритетное вехи Организации, датой рожде- лице Тегеране. Первыми проекта- значение и сегодня наиболее раз- ния которой можно считать 1914 ми Дирекции стали строительство витые в экономическом отноше- год, когда в порту Бушер начал порта на Каспийском море в Но- нии города мира располагаются, в действовать первый в Иране орган ушахре и на юге в Хорремшехре основном, в прибрежных районах. контроля и управления портами и с выходом в Персидский залив. Иран не исключение. режимом судоходств на юге стра- И только в январе 1938 года Ка- На данный момент в стране на- ны в Персидском заливе. Отмечу, бинет министров Ирана утвердил считывается 11 крупных портов и что на эту структуру были возло- первый свод портовых правил, в портовых комплексов, таких как жены и таможенные функции. соответствии с которыми наша Амирабад, Ноушехр, Энзели на

130 Каспии, Имам Хомейни, Бушер, витию прибрежных территорий построен терминал для экспорта Абадан, Хорремшехр, Шахид Ред- около 300 млрд долларов. полезных ископаемых. И это не жаи, Шахид Бахонар, Шахид Бе- единственный пример. На сегодня хешти и Шахид Колантари на юге дИ в провинции Хормозган ведется страны. Пропускная способность Если можно приведите, пожа- строительство 14-ти малых пор- иранских портов составляет 172 луйста, один из последних при- тов, подобных порту Хемир. млн т различных грузов в год. При меров. этом на долю транзитных перевоз- дИ ок приходится до 20 млн т грузов Ас А какую экономическую эф- в год. В ходе выполнения текущей Совсем недавно в первый день фективность можно ожидать от пятилетней программы развития декады «Фаджр», которая, как вы эксплуатации столь малых мор- страны пропускная способность знаете, проводится в Иране в на- ских портов? морских портов должна быть уве- чале февраля по случаю победы личена с сегодняшних 172 млн т до Исламской революции, в при- Ас 210 млн т в год. брежном городе Хемир в провин- Порт Хемир находится 70 км Наше ведомство является одним ции Хормозган я присутствовал к западу от Бендер-Аббаса. Его из наиболее эффективных органов на церемонии по случаю начала строительство начинается с це- государственной власти, занима- строительства многоцелевого лями экономического развития ющихся развитием прибрежных морского порта. В строительство одноименного шахрестана, лик- территорий. Организации портов порта будет инвестировано при- видации его отсталости, обеспече- и мореплавания Ирана удалось мерно 11,5 млн долларов, и порт ния занятости местного населения построить около 250 рыболовец- будет построен в течение 18-ти и дальнейшего развития данно- ких, торговых и нефтяных портов. месяцев. Порт Хемир сможет при- го района. Да, быстрой и высо- За последние 33 года Организа- нимать торговые суда, рыболовец- ко прибыльной отдачи от самого ция портов и мореходства Ирана кие шхуны, пассажирские суда и порта, вряд ли, стоит ожидать, но инвестировала в проекты по раз- катера. Кроме того, здесь будет ведь речь идет о нашей глубинке, В относительно отсталых районах Ирана строятся около 60-ти малых многоцелевых морских портов и в ближайшее время примерно 40 из них будут введены в эксплуатацию

№ 6 (январь–март) 2013 Организация портов и мореплавания ИРИ 131 За три квартала текущего года в иранских морских портах было обработано более 90 млн т транзитных нефтяных и ненефтяных грузов, что на 1,5% больше по сравнению с прошлогодними показателями где тоже живут граждане нашей в прибрежных районах. Развитие прибрежных морских перевозок страны и государство обязано соз- портовых городов представляет представляет собой одну из важ- давать для них благоприятные ус- собой насущную необходимость ных задач Организации портов и ловия для предпринимательской для страны. В большинстве раз- морерлавания. Такие перевозки деятельности, обеспечивать соз- витых стран самые благоустроен- позволяют активно использовать дание частным бизнесом новых ные и красивые города находятся малые морские суда, что способ- рабочих мест, совершенствовать рядом с морскими портами в при- ствует сокращению объемов пе- и развивать транспортную инфра- брежной зоне, а в Иране, к сожа- ревозок грузов автомобильным структуру. Правительство уделя- лению, особое внимание уделя- транспортом в прибрежных райо- ет особое внимание строитель- лось городам в центральной части нах и, соответственно, снижению ству малых многоцелевых портов, страны, и прибрежные и портовые уровня загрязнения окружающей и в каждый из них инвестируется города всегда отставали в своем среды. примерно по 4 млн долларов. На развитии. данный момент в относительно Что касается и прямой порто- дИ отсталых районах страны строят- вой экономики, то, действительно, Не распыляются ли таким об- ся около 60-ти малых многоцеле- малые порты обладают невысо- разом усилия и финансовые вых морских портов и в ближай- кой пропускной способностью, средства, которые было бы, воз- шее время примерно 40 из них поскольку здесь обрабатываются можно, более целесообразным будут введены в эксплуатацию. малотоннажные суда. Примем во направить на развитие уже су- В целом, малые морские пор- внимание, что после доставки то- ществующих морских портов с ты строятся в рамках программы варов в крупные порты они пере- целями повышения эффектив- по развитию прибрежных горо- гружаются на небольшие суда ности и результативности их ра- дов. Их строительство приведет и доставляются в малые порты боты? к изменению направления мигра- и оттуда поступают в распреде- ционных потоков населения и к лительную сеть. Это во многом Ас активизации инвестиционной и способствуют развитию морских Нет, мы все предусмотрели. Го- градостроительной деятельности перевозок. Поэтому развитие сударственным сектором на раз-

132 Порт Имам Хомейни расположен в северо-западной части Персидского залива в 100 км юго-восточнее г. Ахваз и занимает территорию более 1000 гектаров. Порт способен обрабатывать все типы общих, навалочных, жидких и контейнерных грузов

№ 6 (январь–март) 2013 Организация портов и мореплавания ИРИ 133 витие морских портов выделено та на острове Негин реализуется ния торговых связей с Россией и более 650 млн долларов. Так, до при участии частного сектора, и другими странами прикаспий- конца текущего года (к 20.03.13 г.) на строительство первой и второй ского региона. Как пример, назову благодаря реализации проектов очередей этого порта будет израс- недавнюю реализацию проекта развития пропускная способ- ходовано 110 млн долларов. Поми- по строительству порта Астара. ность основных торговых портов мо этого в провинции Бушер, как В полном объеме его пропускная страны удвоится. Правительством и в других прибрежных провин- способность должна составить 5,2 и частным сектором в развитие циях, проводится реконструкция млн т грузов в год. морских портов инвестировано еще 20-ти малых и средних много- Первая очередь названного около 4 млрд долларов, примерно целевых морских портов. порта построена при финансо- 2 млрд долларов из которых при- вом участии частного и государ- ходятся на долю Организации дИ ственного секторов. Пропускная портов и мореплавания и 2 млрд Да, во время посещения порта способность первой очереди со- долларов — на долю частных ком- Бушер мы узнали о строитель- ставляет пока не более 600 тыс. т паний. стве железной дороги до Шира- грузов в год. Опять же отмечу, что К примеру, на юге к указанно- за, ввод в эксплуатацию которой, сооружение порта Астара будет му сроку пропускная способность как надеются местные портови- способствовать серьезным эко- порта Шахид Реджаи в Персид- ки, может позволить значитель- номическим преобразованиям в ском заливе вырастет с 3 до 6 но повысить объем транзитных шахрестане Астара и в провинции млн т в год, а порта Шахид Бехеш- перевозок через порт Бушер. Для Гилян в целом. Кроме того, с его ти в районе Чабахара на побере- российского бизнеса транзит- вводом в эксплуатацию повысит- жье Оманского залива — с 2 до 6 ные перевозки через иранские ся общая пропускная способность млн т в год. На Каспии вырастет морские порты имеют особое иранских торговых портов на Ка- пропускная способность порта значение, сто можно сказать о спии. Через иранскую территорию Энзели — с 7,5 до 16 млн т в год. состоянии транзита в настоящее проходит транспортный коридор Делегация «делового Ирана» не- время? «Север – Юг», и Иран располага- давно была в провинции Бушер. ет самыми широкими возмож- Пропускная способность порта Ас ностями для транзита и развития Бушер, как известно, составляет Иранские морские порты игра- региональной торговли. Со стро- около 5 млн т грузов в год и в на- ют большую роль в транзитных ительством порта Астара у Ирана стоящее время при участии част- перевозках. В морских портах об- появляются новые возможности ного сектора реализуется проект рабатывается более 45% грузов, для активизации портовой дея- по развитию порта на острове Не- которые транзитом перевозятся тельности и расширения морских гин, который расположен в непо- через территорию Ирана. В на- перевозок, в том числе и в Россию. средственной близости от порта стоящее время транзитные пере- Бушер. Реализация данного про- возки осуществляются через 11 екта позволит освободить порт иранских морских портов, и к чис- дИ Бушер от проведения части раз- лу основных транзитных портов Можно ли это оценивать, как грузочно-погрузочных работ и относятся Шахид Реджаи, Шахид стремление обеспечить корот- перенести эти работы на остров Бехешти, Шахид Бахонар, Энзели кие по расстоянию, недорогие и Негин. На названный проект вы- и Бушер. За три квартала текуще- эффективно работающие тран- делено 110 млн долларов. го года в иранских морских пор- зитные пути для расширения В самом порту Бушер проведе- тах было обработано более 90 млн. торгово-экономического сотруд- ны дноуглубительные работы, и т транзитных нефтяных и ненеф- ничества с Россией? реализованный в нем проект по- тяных грузов, что на 1,5% больше зволил принимать суда водоизме- по сравнению с прошлогодними Ас щением до 30 тыс. т, хотя еще со- показателями. При этом на долю Россия играет важную во всех всем недавно такие суда не могли транзитных перевозок приходит- отношениях роль в регионе, и Ор- заходить туда. После проведения ся до 20 млн т грузов в год. ганизация портов и мореплавания указанных работ в порту Бушер Комплексной программой Орга- может способствовать расшире- больше нет территорий для реа- низации портов и мореплавания нию торговли между Ираном и лизации проектов по развитию Ирана предусматривается созда- Россией. Тем не менее, к сожале- и в этой связи принято решение ние развитой инфраструктуры, нию, справедливо отметить, что задействовать мощности острова необходимой для осуществления ни один из широко разреклами- Негин. Проект по развитию пор- транзитных перевозок и укрепле- рованных международных транс-

134 портных коридоров, проходящих облегчить транзит грузов и упо- протяженностью 4900 метров. по территории Ирана, таких как рядочить судоходство на Каспий- На стадии завершения находит- МТК «Север-Юг» и МТК «Восток - ском море. Принятием этой меры ся вторая фаза его строительства. Запад», на полную мощность пока мы пытаемся устранить такое В результате общая пропускная практически не работает. В обла- препятствие, как слабая инфор- способность порта достигла 3 млн сти морских перевозок на Каспии мированность о потребностях TEU (Transportation Equivalent доля Ирана остается незначитель- в перевозках сторон. Это было Unit — унифицированная единица ной. При этом наши основные предложение иранской стороны. расчетов объемов контейнерных транзитные порты на Персидском Для того чтобы упорядочивать перевозок равная среднему весу заливе, такие как «Шахид Рад- судоходство на Каспийском море, грузов, перевозимых в одном жаи», «Шахид Бахонар» и «Бендер мы предложили объединить свои 20-футовом стандартном морском Имам Хомейни» готовы к более базы данных по грузоперевозкам контейнере). Третьей фазой про- объемным транзитным загруз- в рамках единой некоммерче- граммы развития данного порта кам, там созданы значительные ской информационной системы предполагается увеличение его портовые мощности. Однако об- Caspian Logic. Ресурс будет обе- мощности до 6 млн TEU в год. рабатываемые там в настоящий спечивать прямой доступ и обмен Кроме того, ситуацию усугу- момент объемы транзитных гру- информацией между грузоотпра- бляет также нежелание основных зов не отвечают реально суще- вителями и судоходными, порто- международных контейнерных ствующим возможностям порто- выми и иными транспортными компаний, таких как «MAERSK» вой инфраструктуры Ирана. По организациями, участвующими в и «WAI HAI» передавать иран- оценке Организации, транзитные оказании услуг в процессе грузо- ской стороне принадлежащие возможности портов Ирана на перевозок в бассейне Каспийского им контейнера для дальнейшего Персидском заливе используются моря. Предполагается, что с помо- транзита по коридору «Север- менее чем на 50 %. щью этой базы данных портовики Юг» в направлении стран Средней Прикаспийского региона смогут Азии. Это связано, прежде всего, согласовывать грузовые и пасса- с большими рисками невозврата дИ жирские потоки. контейнеров. Кроме того, вла- Что можно назвать, по Вашему Со своей стороны мы можем дельцами контейнеров установ- мнению, в числе основных при- гарантировать высочайшие воз- лены повышенные тарифы. Так, чин слабой транзитной загру- можности по перевалке контей- иранские экспедиторы вынужде- женности МТК «Север-Юг»? неров в наших южных портах. ны платить повышенный залог в Приведу данные основному кон- сумме 6000 долларов США за один Ас тейнерному порту Ирана «Шахид 20-футовый контейнер между- Сразу же скажу о слабом инфор- Раджаи». На сегодняшний день народным контейнерным компа- мационном взаимодействии. В но- в нем имеется 22 причала общей ниям. Залоговая сумма, несоиз- ябре прошлого года состоялось IV совместное пятистороннее заседа- ние администраций портов При- каспийских государств. В нем при- няли участие делегации из России, Ирана, Туркменистана, Азербайд- жана и Казахстана. Одной из тем для дискуссии стали меры по уве- личению грузооборота и привле- чению транзитных грузов, в том числе за счет развития линейного судоходства, и планы государств по строительству и модернизации портовой инфраструктуры. Ад- министрации портов Прикаспий- ского региона приняли решение об объединении своих баз данных Иран предлагает России создать совместный международный по грузоперевозкам в единую не- контейнерный парк для транспортировки грузов в рамках МТК коммерческую информационную «Север-Юг». систему. Единый ресурс должен

№ 6 (январь–март) 2013 Организация портов и мореплавания ИРИ 135 меримая с ожидаемой прибылью Международная конвенция по нию также частных инвестиций. экспедиторской компаний, делает обеспечению готовности на слу- Примером выполнения совмест- их работу по транзиту контейнер- чай загрязнения нефтью, борьбе ных проектов может быть порт ных грузов по территории Ира- с ним и сотрудничеству и Между- Амирабад, в развитие зернового на нерентабельной. Поэтому мы народная конвенция по поиску и терминала которого были инве- предлагаем создать совместный спасению на море. В этих целях стированы значительные средства международный контейнерный Иран и Россия практикуют про- частными предпринимателями из парк для транспортировки грузов ведение совместных учений под Казахстана. в рамках МТК «Север-Юг». Есть лозунгом «Чистый и безопасный Напомню, что Основным преи- и другие предложения, которые Каспий — результат регионально- муществом данного порта являет- Организация портов и мореплава- го взаимодействия». ся то, что он соединен с железно- ния Ирана стремится своевремен- Отдельными темами наших от- дорожной сетью Ирана. Компнаия но представить вниманию наших ношений с российским коллегами «Tide Water» инвестировала в раз- российских коллег. стали вопросы, связанные с нара- витие портовой инфраструктуры щиванием потенциала и повыше- свыше 200 млн. долларов США. дИ нием международного рейтинга Был создан крупнейший на Ка- Кроме коммерческих вопро- каспийских портов. Мы откры- спии контейнерный терминал, сов, связанных с грузоперевоз- ты для сотрудничества в модер- способный обрабатывать свыше ками, какие направления со- низации их производственной 10 000 TEU в год. На сегодняшний трудничества с российскими инфраструктуры, технического день порт способен обрабатывать коллегами Вы бы могли назвать перевооружения, внедрения со- свыше 10 млн т. грузов в год, од- в числе приоритетных? временных технологий в сферу нако реальная загруженность обслуживания транспортных порта не превышает 1 млн тонн. Ас судов. Мы предлагаем всем при- Впрочем, об Амирабаде не буду Назову в первую очередь такие каспийским партнерам проект говорить, у Вас будет возмож- проблемы как обеспечение без- создания Ассоциации судоход- ность посетить это порт и увидеть опасности на морских коммуни- ных компаний прикаспийских все своим глазами, пообщаться с кациях и борьбу с загрязнением государств — Caspian Sea Shipping руководством порта и Свободной морской акватории на Каспии. Association (CSA), что призвано экономической зоны, которая на- Это сотрудничество с Россией мы способствовать не только увели- чала свою деятельность на базе осуществляем в рамках выполне- чению объемов взаимного грузо- порта. ния таких конвенций, как Между- оборота между странами-соседя- народная конвенция по предот- ми и проходящих через их порты Перевод, текст и фото вращению загрязнения моря, транзитных грузов, а привлече- Николая Бобкина

136 Портовый комплекс «Шахид Раджаи» находится в 20 км западнее Бендер-Аббаса, занимает площадь в 2400 гектаров и является крупнейшим контейнерным портом Ирана. На сегодняшний день в нем имеется 22 причала общей протяженностью 4900 метров. На стадии завершения находится вторая фаза его строительства. В результате общая пропускная способность порта достигла 3 млн TEU (Transportation Equivalent Unit — унифицированная единица расчетов объемов контейнерных перевозок равная среднему весу грузов, перевозимых в одном 20-футовом стандартном морском контейнере). Третьей фазой программы развития данного порта предполагается увеличение его мощности до 6 млн TEU в год.

№ 6 (январь–март) 2013 Организация портов и мореплавания ИРИ 137

138 Специальная экономическая зона «Порт Амирабад»

№ 6 (январь–март) 2013 Крупным планом — ОЭЗ «Порт Амирабад» 139 Порт Амирабад — самый крупный иранский морской порт, находящийся в северной части страны на южном берегу Каспийского моря. В 51 км расположен город Сари, который является админи- стративным центром провинции Мазандаран. Благодаря тому, что Амирабад имеет доступ к боль- шим рынкам России и Средней Азии, он стал связующим звеном международной транзитной цепи «Север-Юг». Сразу же на базе морского порта было начато создание Специальной экономической зоны, которая получила название — СЭЗ «Порт Амирабад». У читателей нашего журнала, желающих установить сотрудничестве с иранскими партнерами, есть большой интерес к получению информации «из первых уст» о возможностях и оказываемых портом услугах и сервисах, об инвестиционных программах, а также условиях открытия и ведения мало- го и среднего бизнеса в СЭЗ. На вопросы «Делового Ирана» отвечает Сейед Али Наими, директор Специальной экономической зоны «Порт Амирабад» и руководитель однои- менного морского порта.

140 «В последние годы Иран в своих морских портах на Каспии сделал очень много для того, чтобы возродить Великий шелковый путь» сейед Али Наими Глава Специальной экономической зоны «Порт Амирабад», директор порта Амирабад «деловой Иран» (дИ) стов. Тем более что наш порт — в провинции Мазандаран. Порт Господин Наими, сразу же хо- совсем молодой, в этом году мы и Специальная экономическая телось бы поставить перед Вами отметили первый, пятилетний зона «Порт Амирабад» уже успели вопрос о рекордах порта Амира- юбилей. Официальное открытие стать весьма привлекательными бад, о которых регулярно сооб- порта Амирабад в качестве круп- для отечественных и зарубежных щается не только в иранских, но нейшего порта на побережье Ка- инвесторов. Не обделены мы и и в российских СМИ. спийского моря состоялось в 2008 вниманием нашего правитель- году в присутствии президента ства. Так, в январе этого года в Али Наими (АН) Ахмадинежада, и на данный мо- СЭЗ «Порт Амирабад» была про- Приятно слышать о том, что мент он стал передовым портом ведена 2-ая национальная конфе- порт Амирабад известен в России третьего поколения и одним из ренция «Каспийское море», в ко- не только узкому кругу специали- важных экономических центров торой приняли участие министр

№ 6 (январь–март) 2013 Крупным планом — ОЭЗ «Порт Амирабад» 141 «В текущем году с вводом в эксплуатацию четырех новых причалов обработано более 3,5 млн т различных грузов. Тем самым в порту установлен новый рекорд, и это составляет предмет нашей гордости» иностранных дел Али Акбар технологии, используются совре- на. У нас есть выход на железнодо- Салехи, члены комиссии нацио- менные портовое оборудование рожную сесть страны. Известно, нальной безопасности и внешней и средства связи, построена раз- что в настоящее время паромное политики меджлиса Исламского витая инфраструктура. Могу без сообщение на Каспии существует совета и руководители северных толики сомнения заверить рос- между Россией, Туркменистаном провинций Ирана. Приятно было сийских предпринимателей, что и Казахстаном. У Ирана имеются принимать высоких гостей, со- здесь созданы все условия для договоренности с РЖД по орга- знавая, что выбор СЭЗ и порта инвестиций и активной экономи- низации паромное сообщение на Амирабада для проведения кон- ческой деятельности, связанной с направлениях Махачкала — Ами- ференции является определенным промышленным производством и рабад, а также Оля — Амирабад. свидетельством признания наших торговлей. В частности, у порта Махачкала, достижений. Действительно, наи- как нам говорили дагестанские более существенные изменения в дИ партнеры, имеются возможности плане сбалансированного эконо- На какой стадии находится для обработки 20,5 тысячи ваго- мического развития и модерниза- реализация проекта развития нов, которые могут быть исполь- ции морских портов происходят транспортного узла в Амирабаде зованы для паромного сообщения. на Иранском Каспии именно в в настоящее время? Что уже вы- Кроме того, в непосредственной ОЭЗ «Порт Амирабад». полнено и что предстоит сделать близости от порта Амирабад нахо- А что касается рекордов, то по его развитию в ближайшие дятся аэропорт, электростанция, в текущем 1391 году (20.03.12– годы? крупные промышленные пред- 20.03.13 г.) в порту Амирабад с приятия и нефтяной терминал, и вводом в эксплуатацию четырех АН это относится к числу важных пре- новых причалов обработано более Через порт проходит маршрут имуществ порта. Уже сейчас та- 3,5 млн т различных грузов. Тем международного транспортно- можня порта Амирабад занимает самым в порту установлен новый го коридора «Север — Юг» и это 4-ое место в стране по количеству рекорд, и это составляет предмет определяет стратегическую цель пропущенных импортных грузов нашей гордости. В порту сейчас развития Амирабада — стать цен- и 6-ое место по количеству пропу- применяются самые передовые тральным портом на севере Ира- щенных экспортных грузов. В дру-

142 гих северных портах Ирана пока рая очереди порта полностью по- он-лайн проводится взвешивание еще нет возможности наращивать строены. А что касается третьей пшеницы. На элеваторе во время поставки подобными темпами. очереди и дальнейшего развития хранения пшеницы обеспечива- Порт располагает большим по- порта, то это зависит от будущего ется сохранность ее качества, а тенциалом в области проведения объема грузоперевозок и конкрет- также созданы условия для раз- разгрузочно-погрузочных работ. ных запросов регионального и от- дельного хранения разных сортов Здесь обрабатывается от 400 до ечественного рынков перевозок. пшеницы. Все по международным 500 т грузов в час. Компания «Тайд Так, к примеру, иранский аграр- стандартам. уотер Хаваре Мияне» (TideWater ный бизнес проявил интерес к Middle East) в качестве операто- использованию порта для об- дИ ра порта Амирабад оборудовала работки транзитной пшеницы Вы привели пример отече- порт единой системой управления и обеспечения ее дальнейшей ственных инвестиций в разви- IMS с целью совершенствования транспортировки в соответствии тие порта, а есть ли подобные механизма экспортных поставок. с принятыми стандартами. В стро- проекты с участием других стран В строительство и оснащение ительство элеватора частным сек- Каспийского бассейна? порта Амирабад инвестирова- тором Ирана было инвестировано но более 4 млрд. долларов. СЭЗ в в общей сложности около 8,2 млн АМ порту Амирабад создается в три долларов. В июле 2012 года элева- В районе порта Амирабад име- этапа. В рамках первого этапа тор был открыт. В церемонии от- ется промышленная зона площа- предусматривается строительство крытия элеватора принял участие дью 1 тыс. га, и инвесторы могут 14-ти причальных стенок, и в рам- министр дорог и городского стро- воспользоваться имеющимися ках второго и третьего этапов — ительства, а также глава Органи- здесь возможностями для строи- еще по 10 причальных стенок. зации портов и мореплавания. Все тельства различных промышлен- Таким образом, в общей сложно- работы на элеваторе по разгрузке ных предприятий. В СЭЗ «Порт сти порт получит 34 новых при- пшеницы с судов и ее погрузке на Амирабад» реализуется много чальных стенок, и это позволит грузовой автотранспорт полно- проектов. Назову основные объ- ему стать одним из крупнейших стью механизированы. В ходе раз- екты. Ведется строительство вто- портов на Каспии. Первая и вто- грузки одновременно в режиме рого и третьего элеваторов для «Все работы по разгрузке пшеницы с судов и ее погрузке на грузовой автотранспорт полностью механизированы»

№ 6 (январь–март) 2013 Крупным планом — ОЭЗ «Порт Амирабад» 143 Порт Амирабад — самый крупный иранский морской порт на Каспийском море

144 Порт и Специальная экономическая зона «Порт Амирабад» уже успели стать весьма привлекательными для иранских и зарубежных инвесторов

№ 6 (январь–март) 2013 Крупным планом — ОЭЗ «Порт Амирабад» 145 «С вводом зернового терминала в Амирабаде, Казахстан получил возможность поставлять зерно не только в Иран, но и получил доступ к транзиту в страны Персидского залива» зерновых общей вместимостью проекта составила 18,2 млн долла- терминала в Амирабаде. Как вид- около 52 тыс. т названной продук- ров, он реализован на паритетной но, через Иран проходит маршрут, ции. Сооружается хранилище для основе казахстанской и иранской по которому осуществляются по- нефтепродуктов, строятся элек- сторонами. Пропускная способ- ставки зерновых из Средней Азии тростанция мощностью 4 МВт, ность терминала — до 700 тыс. в страны Персидского залива. целлюлозно-бумажная фабрика, тонн зерна в год, объем единовре- Современная политика торговли завод по производству стальной менного хранения — 53 тыс. тонн. зерном направлена на снижение продукции, складской комплекс Кроме того, в непосредственной расходов на транспортировку им- вместимостью 5 тысяч тонн раз- близости от порта построено зер- портируемой пшеницы и ее обра- личной продукции, торгово-раз- нохранилище вместимостью 120 ботку на терминалах, сокращение влекательный комплекс, промыш- тыс. т пшеницы, что позволило сроков обработки доставляемой ленный холодильник, фабрика по сократить расходы на транспор- в Иран пшеницы в числе при- сортировке фруктов. тировку и хранение импортиру- оритетных направлений развития Приведу пример иностранных емого зерна. С вводом зернового морских портов. инвестиций в развитие СЭЗ. Как терминала в Амирабаде, Казах- известно, Иран один из крупней- стан получил возможность по- дИ ших импортеров казахстанского ставлять зерно не только в Иран, Вы сказали поставки зерновых зерна. В общем объеме иранского но и получил доступ к транзиту из Средней Азии, российские импорта зерна на Казахстан при- через Иран в страны Персидского экспортеры зерна разве не ис- ходится порядка 80%, что ежегодно залива. Кстати, еще один иранско- пользуют порт Амирабад для по- составляет примерно 1 млн тонн. казахстанский зерновой терминал ставки зерновых? Так вот, Казахстанская компания могут построить в порту Имам- «Продкорпорация», сотруднича- Хомейни, расположенном в севе- АМ ющая с иранскими импортерами ро-западной части Персидского К северу от Ирана находятся зерна, инвестировала строитель- залива в 100 км юго-восточнее г. крупнейшие производители зер- ство и уже ввела в эксплуатацию Ахваз. Там объемы единовремен- новых, Казахстан, Россия и Укра- в порту Амирабад собственный ного хранения 200 тыс. тонн, это ина, а к югу — ближневосточный зерновой терминал. Стоимость в 4 раза больше, чем у зернового регион, который считается одним

146 из крупнейших потребительских к северу от Ирана страны ежегод- ный проект составит 307 млн. дол- рынков зерновых. Разумеется, но экспортируют около 40 млн т ларов, Казахстан к участию в нем Россия заинтересована в расши- зерновых, а страны Персидского уже присоединился, мы ожидаем рении морских перевозок через залива импортируют 18 млн т на- также участия России. иранские порты на Каспии. Ведь званной продукции. Иран, таким в настоящее время российские образом, может выступать в каче- дИ поставщики для доставки своей стве посредника между названны- Как используется такое преи- продукции на потребительские ми производителями и потребите- мущество СЭЗ «Порт Амирабад» рынки, расположенные к югу от лями зерновых. как наличие подъездных желез- Ирана, должны преодолеть путь Правительство Ирана оказывает нодорожных путей? длиной примерно в 9,2 тыс. км. широкую поддержку представите- При этом маршрут, пролегающий лям частного сектора, занимаю- АМ через Иран, составляет лишь чет- щимся предоставлением морских Сейчас для перевозки грузов, верть от протяженности назван- услуг, в том числе и в перевалке экспортируемых и импортируе- ного пути, и иранский маршрут в портах зерна. Строительство мых через порт Амирабад, начал считается наиболее экономически крупных зерновых терминалов активно использоваться желез- выгодным для поставок зерно- входит в планы по формированию нодорожный транспорт. Так, не- вых на Ближний Восток и в За- в рамках международного транс- давно впервые за последние 8 лет падную Азию. Если говорить об портного коридора «Север — Юг» партия кокса из России отправ- объемах транзита зерна, то пока, зернового экономического блока, лена из порта Амирабад в Исфа- на наш взгляд, реализуется лишь предназначенного для транзита хан по железной дороге. Всего в незначительная часть имеющихся через иранскую территорию зер- текущем году, как планируется, в потребностей экспортеров. Так, новых, прежде всего из России и Амирабад должно быть достав- на этот год запланировано доста- Казахстана. Названный блок объ- лено около 100 тыс. т названной вить транзитом 2 млн т зерновых единит в себе порты Имам Хомей- продукции. Кроме того, с нефте- с севера Ирана в южные порты на ни, Хорремшехр, Астара, Энзели, химического комбината «Амир побережье Персидского залива. Ноушехр, Амирабад. Первона- Кабир» в Исфахане по железной Насколько я знаю, расположенные чальный объем инвестиций в дан- дороге стали доставляться 20- Порт Амирабад занимает 4-ое место в стране по количеству пропущенных импортных грузов и 6-ое место — экспортных грузов

№ 6 (январь–март) 2013 Крупным планом — ОЭЗ «Порт Амирабад» 147 ти футовые контейнеры с ПВХ- «Порт Амирабад» в любую другую ли многомиллионного Тегерана, продукцией, предназначенной для специальную экономическую зону ведь расстояние до столицы всего отправки на экспорт. Железнодо- в Иране. В-третьих, имеется воз- 250 км. Тем не менее, наряду с ту- рожный транспорт используется можность транзита и реэкспорта ризмом и курортным бизнесом, в также для транспортировки неф- ввезенных в СЭЗ товаров, без вы- провинции развиты и другие от- ти и нефтепродуктов. В номенкла- платы таможенных сборов и на- расли экономики. В провинции туру грузов, вывозимых из порта логов на коммерческую прибыль. успешно работают предприятия по железной дороге, входят также ВЫ задали вопрос о строительстве пищевой, текстильной, автомо- руда, лес, металл, зерно, машины и промышленного предприятия, бильной, деревообрабатывающей, оборудование, контейнеры. для которых предусмотрено ос- металлургической и бумажной вобождение от выплаты любых промышленности. Местная инду- дИ сборов при ввозе машинного обо- стрия при этом интенсивно раз- Какие преимущества предо- рудования для производственных вивается, демонстрируя высокие ставляет режим специальной линий и сырьевых материалов. темпы роста. экономической зоны иностран- Важно также и то, что порт обе- К примеру, в 2010 году начали ным инвесторам, решившим спечивает сотрудничество с на- работать автозавод компании создать здесь собственное малое дежными судоходными компани- «Иран ходроу Мазендеран» и ме- или среднее промышленное ями, располагающими опытным таллургический завод компании предприятие? и высококвалифицированным «Демавенд». В строительство ав- персоналом. В СЭЗ работают тозавода вложено более 35 млн АМ страховые и аудиторские компа- долларов, его производственная Прежде всего, укажу на инфра- нии и банки. У нас есть и Центр по мощность составляет 8 тыс. авто- структурные возможности СЭЗ оказанию экспортно-импортных мобилей «Саманд Сарир» в год. На «Порт Амирабад». Это возможно- услуг для обеспечения нашим ин- металлургическом заводе компа- сти использования находящихся весторам успешной торговой и нии «Демавенд» производится ме- рядом международных аэропортов коммерческой деятельности. таллопрокат. Как директор порта в Сари и Горгане, из которых еже- и инженер, могу даже назвать но- дневно совершаются авиарейсы в дИ менклатуру выпускаемой продук- Тегеран и другие иранские города. У некоторых российских пред- ции, в частности стальной пруток Как преимущество, назову и шаго- принимателей, в том числе даже диаметром от 8 до 32 мм. Произ- вую доступность к морскому пор- у тех из них, кто имеет опыт де- водственная мощность завода со- ту Амирабад, через который легко лового сотрудничества с иран- ставляет 800 тыс. т продукции в осуществлять доставку и отправ- скими партнерами, сложилось год. В строительство завода вло- ку различных грузов. Мы предо- мнение, что порт Амирабад рас- жено около 60 млн долларов. На ставляем полный комплекс услуг, положен в курортной зоне, где нем будет занято около 300 чело- включая юридическую помощь и промышленность развита недо- век, работающих в три смены. На- консультации. Кроме того, в СЭЗ статочно. Как Вы можете про- званное предприятие построено имеются все основные инфраструк- комментировать такую точку частным сектором в районе порта турные объекты, есть вода, свет, газ, зрения? Амирабад в шахрестане Бехшехр. телефон, интернет и т.д. Все инже- Одним словом, наши россий- нерные коммуникации действуют, АМ ские коллеги в провинции Мазан- подключение к ним оплачивается Длина иранской береговой ли- даран могут не только хорошо от- на льготных условиях. нии на Каспийском море — около дохнуть, но и с выгодой для себя В СЭЗ установлен режим полной 1000 км. Действительно, в провин- принять участие в инвестицион- свободы ввоза и вывоза капита- ции Мазандаран, на территории ной, коммерческой, торговой и лов, это — во-первых. Во-вторых, которой располагается СЭЗ «Порт промышленной деятельности СЭЗ предоставление 75-процентной Амирабад», очень благоприятный «Порт Амирабад». Сейчас в СЭЗ, скидки на расходы по транс- климат и живописные места, под- по завершению второго этапа портировке экспортных грузов ходящие для отдыха и организа- строительства порта, есть все воз- и 50-процентной скидки на рас- ции соответствующей курортной можности для начала собствен- ходы по их хранению, а также — инфраструктуры. Широкую из- ного бизнеса. Так, за последнее 50-процентной скидки на расходы вестность в Иране получили такие время частным сектором введены по транспортировке контейнеров курортные города как Баболь, Ба- в эксплуатацию три промышлен- и импортных грузов, которые пе- больсер, Рамсар, куда на выходные ных объекта: завод по производ- ревозятся одной партией из СЭЗ дни приезжают для отдыха жите- ству стального прутка, завод по

148 производству мела и гипса и эле- Это позволит открыть новый также в ходе визита в порт гене- ватор вместимостью до 53 тыс. т транзитный маршрут из Китая в рального секретаря TRACECA зерновых. Шесть проектов по ор- названные страны через иранские (Европа-Кавказ-Азия) Эдуарда ганизации производств согласова- порты Бендер-Аббас и Амирабад, Бирюкова (представителя Мол- ны, проинвестированы и находят- который значительно короче того довы в названном проекте). На ся на разных стадиях выполнения. маршрута, который используется встрече с ним речь шла о нала- в настоящее время. На транспор- живании бесперебойных пере- дИ тировку товаров по новому марш- возок грузов из Европы в Азию. Кроме деловых кругов Каспий- руту потребуется значительно Известно, что Евросоюз всячески ских государств, с кем у Вас нала- меньше времени, и это, соответ- поддерживает проект TRACECA живается сотрудничество? ственно, приведет к сокращению и прилагает усилия к расширению транспортных расходов. По ново- транспортных перевозок между АМ му транзитному маршруту, как странами, принимающими уча- Несмотря на географическую планируют китайские партнеры, стие в данном проекте. удаленность, практический инте- они смогли бы перевозить элек- В заключение, обращаясь к рес к инвестициям в СЭЗ «Порт тронику и потребительские това- читателям журнала «Деловой Амирабад» проявляют деловые ры в страны Средней Азии и сель- Иран» и российским коллегам по круги из Китая. Ведь, объем това- скохозяйственную продукцию, и бизнесу, отмечу то, что иранская рооборота между Китаем и стра- полезные ископаемые в обратном сторона в последние годы в своих нами Средней Азии составляет направлении. Таким образом, морских портах на Каспии сдела- около 10 млрд долларов, и китай- речь может идти о создании ново- ла очень много для того, чтобы ская сторона хотела бы получить го транспортного коридора, кото- возродить Великий шелковый выход на среднеазиатские страны рый свяжет Россию, Казахстан и путь. через территорию Ирана и иран- Иран с Китаем. ские порты на побережье Каспия, Интерес к сотрудничеству с СЭЗ Перевод, текст и фото в числе которых и Амирабад. «Порт Амирабад» был высказан Николая Бобкина