ANNUAL REPORT 2020

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนส่ง จำ� กดั 99

100 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 101

102 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 103

104 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 105

106 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 107

108 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 109

110 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 111

112 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 113

114 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 115

116 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 117

118 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 119

120 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 121

122 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 123

124 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 125

126 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 127

128 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 129

130 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 131

ข้อมูลการด�ำเนินงาน ของบรษิ ัทฯ 132 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จำ� กัด

ข้อมูลการด�ำเนนิ งานของบริษทั ฯ บรษิ ทั ขนสง่ จำ� กดั เปน็ รฐั วสิ าหกจิ ในสงั กดั กระทรวงคมนาคมกอ่ ตง้ั เมอื่ วนั ที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2473 ไดเ้ ปดิ ดำ� เนนิ กจิ การ จนถึงปัจจุบันย่างเข้าสู่ปีที่ 90 ได้รับมอบหมายจากรัฐบาลให้เป็นหน่วยงานท่ีรับผิดชอบการให้บริการขนส่งผู้โดยสารด้วย รถประจ�ำทางจากกรุงเทพมหานครไปยังจังหวัดต่าง ๆ ภายในประเทศท่ัวราชอาณาจักรและได้รับมอบหมายให้เดินรถโดยสาร ระหว่างประเทศเชื่อมต่อโครงข่ายในภูมิภาคอาเซียนไปยังสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว, ราชอาณาจักรกัมพูชา คอยกำ� กบั ดแู ลบรษิ ัทเอกชนทม่ี าร่วมใหบ้ ริการขนสง่ ผ้โู ดยสารในรูปแบบรถร่วมฯ บริษัทฯ มีหุ้นสามัญจ�ำนวน 640,100 หุ้น มูลค่าหุ้นละ 100 ช�ำระเต็มมูลค่าแล้ว รวมเป็นเงินท้ังสิ้น 64,010 ล้านบาท เปน็ ในสว่ นของรัฐบาล 638,087 หุน้ คิดเปน็ รอ้ ยละ 99.69 ของจ�ำนวนหุน้ ทัง้ หมดผู้ถือหุ้นอื่น ๆ 2,013 หุ้นคิดเป็นร้อยละ 0.31 ของจำ� นวนห้นุ ท้งั หมด ปจั จุบนั หน่วยงานหลักทท่ี ำ� หน้าที่ก�ำกับดแู ลการด�ำเนนิ งานในด้านต่าง ๆ ของบรษิ ัทฯ มีดงั นี้ 1. กระทรวงคมนาคม ซึ่งเปน็ กระทรวงเจา้ สงั กัดจะดูแลให้เป็นตามกฎหมาย ระเบียบ ขอ้ บังคับ และนโยบาย 2. ส�ำนักงานคณะกรรมการและพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ จะพิจารณาโครงการแผนงานของบริษัทฯ โดยคณะอนุกรรมการของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ โดยจะพิจารณางบลงทุนของบริษัทฯ เพ่ือเสนอตอ่ คณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแหง่ ชาตแิ ละคณะรฐั มนตรตี ่อไป 3. ส�ำนักงบประมาณ มีหน้าที่และความรับผิดชอบเกี่ยวกับการวิเคราะห์นโยบาย แผนงานและโครงการของบริษัทฯ ท่ีจะขอรับเงนิ อดุ หนุนจากรัฐบาลจดั ท�ำและจัดสรรเงนิ อดุ หนุนให้บริษัทฯ รวมทั้งควบคุมและติดตามหนเี้ งนิ กู้ 4. กระทรวงการคลงั มีหน้าทใ่ี นการรับผิดชอบและวเิ คราะห์งานด้านการเงินและการบัญชขี องบรษิ ัทฯ ให้ความเห็นชอบ เกี่ยวกบั ผลตอบแทนต่าง ๆ ของพนกั งาน 5. สำ� นกั งานตรวจเงนิ แผน่ ดนิ รบั ผดิ ชอบในการตรวจบญั ชขี องบรษิ ทั ฯ รบั รองฐานะการเงนิ และตรวจสอบดา้ นการจดั การ 1. การเดินรถ ปัจจุบันธุรกิจหลักของบริษัทฯ คือการประกอบการขนส่งผู้โดยสารระหว่างกรุงเทพมหานครไปยังจังหวัดท่ัวทุกภูมิภาค ภายในประเทศและระหว่างประเทศไทย - สปป.ลาว จำ� นวน 13 เสน้ ทาง ประเทศไทย - ประเทศกัมพูชา 2 เส้นทาง ไดแ้ ก่ สปป.ลาว เสน้ ทางสายท่ี 1 หนองคาย - นครหลวงเวียงจันทน์ เสน้ ทางสายท่ี 2 อุดรธานี - นครหลวงเวียงจันทน์ เส้นทางสายที่ 3 อบุ ลราชธานี - ปากเซ เสน้ ทางสายท่ี 4 มกุ ดาหาร - สะหวนั นะเขต เสน้ ทางสายที่ 5 ขอนแกน่ - นครหลวงเวียงจนั ทน์ เส้นทางสายที่ 6 กรุงเทพฯ - นครหลวงเวียงจันทน์ เสน้ ทางสายที่ 7 นครพนม - ท่าแขก เส้นทางสายท่ี 8 เชียงใหม่ - หลวงพระบาง เส้นทางสายท่ี 9 อดุ รธานี - หนองคาย - วงั เวยี ง เส้นทางสายท่ี 10 กรงุ เทพฯ - ปากเซ เสน้ ทางสายที่ 11 เชยี งราย - เชียงของ - บอ่ แกว้ เสน้ ทางสายที่ 14 จงั หวดั เลย - แขวงไชยะบรุ ี - หลวงพระบาง เสน้ ทางสายที่ 15 จงั หวดั น่าน - หลวงพระบาง ประเทศกัมพูชา เส้นทางสายที่ 12 กรุงเทพฯ - อรญั ประเทศ - ปอยเปต - เสยี มราฐ เส้นทางสายท่ี 13 กรุงเทพฯ - อรัญประเทศ - ปอยเปต - พนมเปญ และในอนาคตอันใกล้นี้บริษัท ขนส่ง จ�ำกัด จะเปิดเดินรถเพิ่มเติมไปยังประเทศเพ่ือนบ้านอีกคือ ประเทศเมียนมา และประเทศเวยี ดนาม เพ่ือเช่อื มโยงโครงข่ายการเดินทางและการขนส่งภายในภมู ิภาคอาเซียน รายงานประจ�ำปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั 133

ขอ้ มูลการด�ำเนนิ งานของบรษิ ัทฯ จำ� นวนรถโดยสารบรษิ ทั ฯ มรี ถโดยสารทใ่ี หบ้ รกิ ารในเสน้ ทางตา่ ง ๆ รวม 10,099 คนั เปน็ รถของบรษิ ทั ฯ จำ� นวน 449 คนั และ เปน็ รถรว่ มในเครอื จำ� นวน 9,650 คนั รถโดยสารของ บรษิ ทั ฯ ทใี่ หบ้ รกิ ารในปจั จบุ นั มี 8 มาตรฐานและแบง่ เปน็ ชนดิ ยอ่ ย ๆ อกี ดงั น้ี (ขอ้ มลู ณ ก.ย. 2563) รถโดยสารของบรษิ ทั ขนสง่ จำ� กดั จะใชส้ ตี วั ถงั เปน็ สเี งนิ และมแี ผน่ โลหะเปน็ ตราโลข่ องบรษิ ทั ฯ ตดิ ขา้ งรถ มาตรฐานรถ คณุ ลกั ษณะ การบริการ รปู แบบรถ รถ ม.1 (ก) VIP (15 เมตร) • พนักงานต้อนรบั 30 ท่นี งั่ • รถปรับอากาศชัน้ 1 • อาหาร เครื่องดม่ื รถ ม.1 (ก) VIP • 30 ท่นี ่ัง • พนกั งานต้อนรับ 24 ทน่ี ั่ง • มหี อ้ งสขุ ภณั ฑ์ • อาหาร เครอื่ งดื่ม รถ ม.4 (ก) VIP • เก้าอ้ปี รบั นอนได้ 135 องศา • พนักงานตอ้ นรับ 2 ชัน้ 32 ที่นั่ง *เบาะนวดไฟฟา้ - จอทีวสี ว่ นตวั • อาหาร เครื่องดืม่ รถ ม.4 (พ) • รถปรับอากาศชน้ั 1 • พนกั งานตอ้ นรบั 40 ที่นัง่ • 24 ทน่ี ่ัง • อาหาร เครื่องด่ืม รถ ม.1 (ข) (15 เมตร) • มหี ้องสุขภณั ฑ์ • พนกั งานต้อนรบั 42 ท่ีนั่ง • เก้าอป้ี รับนอนได้ 135 องศา • อาหาร เครื่องด่ืม ม.4 (ข) 2 ชัน้ *เบาะนวดไฟฟา้ - จอทวี ีส่วนตัว • พนกั งานตอ้ นรับ 48 ท่นี ่งั • รถปรบั อากาศชั้น 1 (2 ช้ัน) • อาหาร เครอ่ื งด่ืม รถ ม.1 (ข) • 32 ที่นัง่ ใหบ้ รกิ ารเชา่ เหมานอกเสน้ ทาง 36 ท่ีนงั่ • มหี ้องสุขภณั ฑ์ สำ� หรบั ผ้โู ดยสารที่ประสงคจ์ ะ รถ ม.2 • เก้าอี้ปรับนอนได้ 135 องศา เดินทางเป็นหมู่คณะ 44 ทน่ี ั่ง *เบาะนวดไฟฟ้า - จอทวี ีส่วนตัว ไมม่ ี • รถปรับอากาศชน้ั 1 • 40 ทน่ี ั่ง • มหี ้องสุขภัณฑ์ • เกา้ อ้ีปรบั นอนได้ 125 องศา *เบาะนวดไฟฟ้า - จอทีวสี ว่ นตัว • รถปรับอากาศช้ัน 1 • 42 ท่นี ง่ั • มีห้องสขุ ภัณฑ์ • เกา้ อป้ี รบั นอนได้ 125 องศา *เบาะนวดไฟฟ้า • รถปรบั อากาศช้นั 1 (2 ช้ัน) • 48 ที่นั่ง • มหี อ้ งสขุ ภัณฑ์ • เกา้ อ้ปี รับเอนนอนได้ 135 องศา *เบาะนวดไฟฟา้ - จอทีวสี ว่ นตวั • รถปรับอากาศชน้ั 1 • 36 ที่นง่ั • มหี ้องสุขภัณฑ์ • เก้าอป้ี รบั เอนนอนได้ 125 องศา • รถปรบั อากาศช้ัน 2 • 44 ทน่ี ง่ั รถ ม.4 (ค) 2 ช้ัน • รถปรับอากาศชั้น 2 (2 ชั้น) ไม่มี 53 ทน่ี งั่ • 53 ทน่ี ่ัง รถ ม.2 (ค) มนิ บิ สั • รถปรบั อากาศ มนิ ิบสั ไมม่ ี 21 ทน่ี ัง่ • 21 ท่นี ั่ง 134 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกดั

นอกจากนี้บริษทั ฯ ยงั เปิดธรุ กจิ ให้บรกิ ารด้านตา่ ง ๆ อกี เช่น - การเดินรถข้ามภาคจากสถานีขนสง่ ผ้โู ดยสารกรงุ เทพ (จตจุ ักร) สู่ภาคใต้ โทร.0-2537-0291 - เปิดศูนย์รับ-ส่งพัสดุภัณฑ์ “ส่งของทั่วไทย รับได้ภายในวันเดียว” ให้บริการรับ-ส่งพัสดุภัณฑ์ทุกประเภทท่ัวไทย โทร.0-2357-8480 - บริการรถทวั ร์เชา่ เหมาทวั่ ไทย โทร.0-2537-9053 - เปิดศูนย์ตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.) ให้บริการตรวจสภาพรถทุกประเภท ช�ำระภาษีรถประจ�ำปี ตั้งศูนย์ถ่วงล้อ ให้ผบู้ ริการซอ่ มบำ� รุงให้กบั รถทกุ ประเภท โทร.0-2901-2331 โดยบริการต่าง ๆ ของ บขส. สามารถตดิ ต่อสอบถามข้อมูลเพมิ่ เตมิ ไดท้ ่ี Call Center 1490 เรยี ก บขส. 2. การดำ� เนนิ งานที่ส�ำคญั บริษัทฯ ด�ำเนนิ กิจการโดยการให้บรกิ ารเส้นทางการเดินรถ ในปงี บประมาณ 2562 ให้บรกิ ารเส้นทาง จำ� นวน 295 เส้นทาง โดยแบ่งเปน็ การขนส่งระหว่างประเทศ จ�ำนวน 15 เส้นทาง การขนสง่ จากกรุงเทพฯ ไปภมู ิภาค (หมวด 2) จำ� นวน 200 เส้นทาง การขนส่งระหวา่ งจังหวดั ในส่วนภมู ภิ าค (หมวด 3) จำ� นวน 72 เสน้ ทาง และการขนสง่ ในเขตจังหวดั (หมวด 4) จ�ำนวน 8 เส้นทาง ดงั ตารางเส้นทางการเดนิ รถท่บี รษิ ทั ฯ ไดร้ ับใบอนุญาตประกอบการขนสง่ ผ้ปู ระกอบการ การขนส่ง หมวด 2 หมวด 3 หมวด 4 รวม ระหว่าง การขนส่ง การขนสง่ การขนสง่ ภาคเหนือ ประเทศ จากกรงุ เทพฯ ระหวา่ งจังหวดั ในเขต 46 ภาคตะวันออก ไปภูมภิ าค ในสว่ นภูมิภาค จงั หวัด เฉียงเหนือ 3 80 ภาคใต้ 32 11 - 82 ภาคตะวนั ออก 34 ภาคกลาง 12 48 17 3 53 รวม - 55 26 1 295 - 21 12 1 - 44 6 3 15 200 72 8 หมายเหตุ ข้อมลู ณ เดือนกนั ยายน 2563 รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนส่ง จ�ำกัด 135

ข้อมูลการดำ� เนินงานของบริษัทฯ จากจ�ำนวนเส้นทาง 295 เส้นทาง บรษิ ัทฯ มจี �ำนวนรถในการใหบ้ ริการท้งั สน้ิ 449 คนั แบง่ เปน็ รถบริษัทฯ จ�ำนวน 184 คนั รถเช่า จ�ำนวน 265 คนั รายละเอียดดงั ตาราง จำ� นวนรถโดยสารบรษิ ทั ฯ ที่บรรจุในบัญชี ข.สบ.11 กรน. กรตอ. กรต. กสส. รวมทง้ั หมด (คนั ) รายการ บริษทั เชา่ รวม บรษิ ทั เชา่ รวม บริษทั เช่า รวม บรษิ ทั รวม บริษทั เชา่ รวม ม 1 ก 4 24 28 - 10 10 6 14 20 - - 10 48 58 ม 1 ข 38 12 50 39 12 51 16 8 24 15 15 108 32 140 ม1พ - - - 4 - 4 - - - - - 4 - 4 ม 4 ก - - - - 20 20 - 10 10 - - - 30 30 ม 4 ข - 42 42 - 60 60 5 32 37 - - 5 134 139 ม 4 ค - 15 15 - 6 6 - - - - - - 21 21 ม 2 11 - 11 32 - 32 - - - - - 43 - 43 ม2ค 1 - 1 - - - - - - - - 1 - 1 ม 7 - - - - - - - - - 13 13 13 - 13 รวม (คนั ) 54 93 147 75 108 183 27 64 91 28 28 184 265 449 หมายเหตุ ข้อมลู ณ เดอื นกนั ยายน 2563 136 รายงานประจำ� ปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกัด

ในจำ� นวนเสน้ ทางทใี่ หบ้ รกิ าร นอกจากรถทอ่ี ยใู่ นสงั กดั ของบรษิ ทั ฯ แลว้ ยงั มรี ถโดยสารเอกชนเขา้ รว่ มใหบ้ รกิ าร ในปงี บประมาณ 2563 จำ� นวน 9,650 คัน รายละเอยี ดดังตาราง จ�ำนวนรถโดยสารรว่ มเอกชน (ขอ้ มลู ณ เดือนกันยายน 2563) ปีงบประมาณ 2563 S C รวม หมวด 2 46 124 177 รายการ 219 ม1ก NE E N 53 1,263 ม1ข 59 72 30 - ม1ค 626 154 140 73 27 ม1พ 7 4 465 ม4ก 325 110 6 2 112 ม 4 กข 22 17 165 ม 4 กพ 210 7 ม4ข 7 68 269 13 ม 4 ขพ 314 167 3 699 ม4พ 53 6 4 ม4ค 4 623 308 ม2 186 54 13 563 4 ม2ค 237 225 ม 2 ค (ต) 1 683 1,698 4 ม3 117 15 13 136 1,908 2 ม7 13 รวม รถขนาดใหญ่ 1,660 169 574 778 ม 21 จ 178 17 6 - ม 21 จ มนิ ิ 3 3,296 ม 23 จ 2 11 437 ม 24 จ 109 600 ม2จ 37 338 309 1,466 3 ม 21 (จ) มินิ 11 27 2,149 2 ม2ต 73 230 364 6 ม2ช 43 100 938 รวม รถขนาดเล็ก (รถตู้) 164 851 1,787 รวม 1,824 1,020 17 1,612 516 4,543 7,839 หมายเหตุ ขอ้ มูล ณ เดือนกนั ยายน 2563 รายงานประจ�ำปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกดั 137

ข้อมลู การด�ำเนนิ งานของบริษัทฯ รายการ NE หมวด 3 C รวม ม1ก 64 ENS 9 ม1ข 16 ม1พ 146 63 16 131 ม4ก 27 40 3 43 ม4ข 210 20 13 10 66 6 ม4พ 197 6 7 7 ม4ค 34 76 ม2 2 92 - ม3 199 5 5 ม3ส 409 16 32 60 254 รวม รถขนาดใหญ่ 162 ม 23 จ 9 137 - ม2จ 617 ม 21 จ มนิ ิ 36 101 254 12 ม2ช 9 808 ม2ต 61 484 1 รวม รถขนาดเลก็ (รถต้)ู 39 1 75 รวม 11 4 15 935 64 11 145 4 511 1,552 181 105 765 หมายเหตุ ข้อมลู ณ เดอื นกันยายน 2563 138 รายงานประจ�ำปี 2563 บรษิ ัท ขนส่ง จำ� กดั

รายการ NE E หมวด 4 S C รวม ม2 3 N 8 3 ม3 47 2 8 28 85 ม3ส 8 128 - 58 130 28 136 รวม รถขนาดใหญ่ 2 -- 224 ม 2 ข มนิ ิ 12 -8 21 ม 23 จ 2 12 รวม 21 2 60 142 49 33 รวม รถขนาดเลก็ (รถตู้) NS 35 รวม C 259 675 945 254 รายการ NE E 1,795 รวม 368 1,977 2,049 4,137 รวม รถขนาดใหญ่ 1,928 335 1,043 2,922 5,513 9,650 รวม รถขนาดเล็ก (รถต้)ู 365 1,008 รวม 2,293 1,343 หมายเหตุ ข้อมลู ณ เดอื นกันยายน 2563 ค�ำจ�ำกัดความ รถบริษัทฯ รถเช่า บ หมายถงึ รถโดยสารปรบั อากาศชั้น 1 ชนิดพิเศษไม่เกนิ 24 ทีน่ ง่ั ช หมายถงึ รถโดยสารสองชั้นปรบั อากาศชนิดพิเศษ ม 1 ก หมายถึง รถโดยสารปรบั อากาศชน้ั 1 ชนิดพเิ ศษไมเ่ กนิ 32 ที่นั่ง ม 4 ก หมายถงึ รถโดยสารสองช้นั ปรับอากาศชนดิ พเิ ศษ ม 1 พ หมายถึง รถโดยสารปรับอากาศชั้น 1 ม 4 พ หมายถึง รถโดยสารสองชน้ั ปรับอากาศ ม 1 ข หมายถงึ รถโดยสารแบบที่นั่งผสม ม 4 ก และ ม 4 ข ม 4 ข หมายถึง รถโดยสารแบบทน่ี ั่งผสม ม 4 ก และ ม 4 พ ม 4 ก ข หมายถงึ รถโดยสารแบบท่ีนั่งผสม ม 4 ข และ ม 4 พ ม 4 ก พ หมายถึง รถโดยสารปรับอากาศชน้ั 2 ม 4 ข พ หมายถงึ รถโดยสารสองชัน้ ปรับอากาศ ม 2 หมายถึง รถโดยสารปรบั อากาศชั้น 2 ตงั้ แต่ 21 - 30 ทน่ี ่งั ม 4 ค หมายถงึ รถโดยสารธรรมดา ม 2 ค หมายถึง รถโดยสารสองแถว ม 3 หมายถึง รถโดยสารปรบั อากาศช้นั 2 ชนิดไมเ่ กิน 20 ท่ีนง่ั ม 3 ส หมายถงึ รถโดยสารปรับอากาศชน้ั 2 ชนดิ ไม่เกิน 20 ทน่ี ั่ง (รถมิบิบสั ) ม 2 จ หมายถึง รถโดยสารปรบั อากาศชน้ั 2 ชนดิ ไม่เกิน 20 ทีน่ ั่ง (ปรับมาตรฐานจาก ม 1 ข) ม 21 จ มิน ิ หมายถึง รถโดยสารปรับอากาศช้ัน 2 ชนดิ ไม่เกิน 20 ทน่ี ่ัง (ปรบั มาตรฐานจาก ม 3) ม 21 จ หมายถึง รถโดยสารปรับอากาศช้ัน 2 ชนดิ ไมเ่ กนิ 20 ที่นั่ง (ปรบั มาตรฐานจาก ม 4 ข) ม 23 จ หมายถึง รถโดยสารปรับอากาศชน้ั 2 ชนิดไม่เกิน 20 ทนี่ ั่ง (จดั ระเบยี บ) ม 24 จ หมายถงึ รถโดยสารปรบั อากาศชน้ั 2 ชนิดไม่เกิน 20 ทนี่ ั่ง (จดั ระเบยี บ ปีพ.ศ.2557) ม 2 ต หมายถึง รถโดยสารเฉพาะกจิ ม 2 ช หมายถึง ม 7 หมายถงึ รายงานประจ�ำปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จ�ำกัด 139

ข้อมูลการดำ� เนนิ งานของบรษิ ัทฯ ปรมิ าณการให้บริการของบรษัทฯ ปีงบประมาณ 2563 มีจาํ นวนเทย่ี ววงิ่ รวม 117,571 เทย่ี ว ลดลงจาํ นวน 68,685 เทยี่ ว คิดเป็นร้อยละ 36.88 ประกอบด้วย จํานวนเท่ียววิ่ง ภาคเหนือ 41,417 เที่ยว ภาคตะวันออกเฉียงเหนือและตะวันออก จํานวน 55,302 เทยี่ ว และภาคใต้ จํานวน 20,852 เท่ยี ว ตามลาํ ดบั มีจํานวนผู้โดยสารรวมทัง้ สน้ 3,354,071 คน ลดลงจํานวน 2,471,791 คน คดิ เปน็ ร้อยละ 42.43 เปน็ ผู้โดยสารภาคเหนือ จาํ นวน 1,210,017 คน ผู้โดยสารภาคตะวันออกเฉยี งเหนอื และ ตะวันออก จาํ นวน 1,600,727 คน และเปน็ ผูโ้ ดยสารภาคใต้ จํานวน 543,327 คน รายละเอยี ดดังตาราง จำ� นวนเท่ียว (เที่ยววิ่ง) จำ� นวนผโู้ ดยสารรวม (คน) ปีงบประมาณ ปีงบประมาณ กองปฏิบัตกิ ารเดนิ รถ % ปงี บประมาณ ปีงบประมาณ % 2563 2562 2563 2562 เหนอื 41,417 66,969 (38.15) 1,210,017 2,112,517 (42.72) ตะวันออกเฉียงเหนือ 55,302 89,275 (38.05) 1,600,727 2,846,957 (43.77) และตะวนั ออก ใต้ 20,852 30,012 (30.52) 543,327 866,388 (37.28) รวม 117,571 186,256 (36.88) 3,354,071 5,825,862 (42.43) หมายเหตุ ข้อมลู ณ เดอื นกันยายน 2563 ปรมิ าณผู้โดยสารลดลงอย่างมาก เมือ่ เปรียบเทยี บกับปที ี่ผ่านมา อนั สืบเนือ่ งมาจากสถานการณ์การแพรร่ ะบาดของเชอ้ื ไวรัส COVID-19 มีแนวโน้มส่งผลกระทบรุนแรงต่อเศรษฐกิจอาจส่งผลกระทบในระยะยาว การฟื้นตัวอาจใช้เวลานานกว่าจะกลับสู่ ระดับเดิม ท�ำให้มีผู้ว่างงานจ�ำนวนมาก ส่งผลให้การเคล่ือนย้ายแรงงานลดลง ซ่ึงจะมีผลโดยตรงกับการเดินทางภายในประเทศ ทำ� ใหป้ ระชาชนเดินทางลดลง 140 รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กดั

สถิตจิ ำ� นวนเท่ยี วว่งิ ของบรษิ ทั ฯ จำ� แนกตามกองปฏบิ ัติการเดนิ รถ ปีงบประมาณ 2558 - 2563 ปีงบประมาณ ภาคเหนือ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคใต้ รวม และตะวนั ออก 2558 91,827 125,415 44,865 262,107 2559 79,586 116,706 41,762 238,054 2560 66,978 95,518 32,061 194,557 2561 59,816 86,899 30,332 177,047 2562 66,969 89,275 30,012 186,256 2563 41,417 55,302 20,852 117,571 หมายเหตุ ขอ้ มูล ณ เดือนกนั ยายน 2563 สถติ ิจำ� นวนผ้โู ดยสารท่เี ดินทางโดยรถโดยสารของบรษิ ัทฯ จ�ำแนกตามกองปฏบิ ตั ิการเดินรถ ปงี บประมาณ 2558 - 2562 ปีงบประมาณ ภาคเหนอื ภาคตะวนั ออกเฉียงเหนือ ภาคใต้ รวม และตะวันออก 2558 2,890,363 3,692,673 1,198,168 7,781,204 2559 2,657,541 3,529,678 1,098,302 7,285,521 2560 2,254,989 3,069,486 858,696 6,183,171 2561 2,024,835 2,858,190 866,457 5,749,482 2562 2,112,517 2,846,957 866,388 5,825,862 2563 1,210,017 1,600,727 543,327 3,354,071 หมายเหตุ ข้อมูล ณ เดอื นกนั ยายน 2563 รายงานประจำ� ปี 2563 บริษัท ขนสง่ จำ� กดั 141

ขอ้ มลู การดำ� เนินงานของบรษิ ัทฯ 3. ด้านสถานขี นส่งผู้โดยสารและทีท่ �ำการเดนิ รถของบริษัทฯ สถานีขนส่งผู้โดยสาร ท่ีเป็นสถานีที่ได้รับใบอนุญาตประกอบการสถานีขนส่งผู้โดยสารรวม 8 แห่ง และที่ท�ำการเดินรถที่ จ�ำแนกตามฝา่ ยธุรกจิ เดนิ รถของบรษิ ัทฯ อีก 94 แหง่ รวมเปน็ สถานีขนส่งผู้โดยสารและท่ีท�ำการเดนิ รถท้งั สน้ิ รวม 102 แหง่ สำ� หรับสถานีขนส่งผู้โดยสารท่เี ป็นสถานีทีไ่ ดร้ บั อนุญาตประกอบการสถานีขนส่งผโู้ ดยสารบริษัท ขนสง่ จ�ำกดั 8 แห่ง ไดแ้ ก่ 1 สถานขี นส่งผู้โดยสารกรงุ เทพ (จตุจกั ร) ใหบ้ รกิ ารผโู้ ดยสารเดนิ ทางในเสน้ ทางสายเหนอื ตะวนั ออกเฉยี งเหนอื และจงั หวดั ภาคกลาง ตง้ั อยเู่ ลขท่ี 999 ถนนกำ� แพงเพชร 2 แขวงจตจุ กั ร เขตจตจุ ักร กรุงเทพฯ 10900 2 สถานีขนสง่ ผูโ้ ดยสารกรงุ เทพ (สายใต้) ถนนบรมราชชนนี ให้บริการผู้โดยสารเดินทางในเส้นทางสายใต้ และภาคกลางตอนล่าง ตัง้ อยู่เลขท่ี 24/6 หมู่ 8 ถนนบรมราชชนนี แขวงฉมิ พลี เขตตลง่ิ ชัน กรงุ เทพฯ 10170 3 สถานขี นสง่ ผู้โดยสารกรงุ เทพ (เอกมัย) ใหบ้ รกิ ารผโู้ ดยสารเดนิ ทาง สายตะวนั ออกเลยี บชายฝง่ั ตั้งอยูเ่ ลขที่ 300 ถนนสขุ มุ วทิ แขวงคลองตัน เขตคลองเตย กรุงเทพฯ 10110 4 สถานีขนสง่ ผโู้ ดยสารกรงุ เทพ (สายใต)้ ปน่ิ เกลา้ ตง้ั อยูเ่ ลขท่ี 147 ถนนบรมราชชนนี แขวงบางบ�ำหรุ เขตบางกอกน้อย กรุงเทพฯ 10700 5 สถานขี นสง่ ผู้โดยสาร จงั หวดั สุพรรณบุรี ตงั้ อยเู่ ลขท่ี 185 ถนนเณรแกว้ ต.ทา่ ระหดั อ.เมอื ง จ.สพุ รรณบรุ ี 72000 6 สถานีขนสง่ ผโู้ ดยสาร อำ� เภอภเู ขียว จงั หวดั ชัยภูมิ ตัง้ อยูเ่ ลขท่ี 444 หมู่ 1 ถนนภูเขียงเกษตรสมบูรณ์ ต.ผกั บงั อ.ภูเขยี ว จ.ชยั ภมู ิ 36100 142 รายงานประจำ� ปี 2563 บริษัท ขนส่ง จ�ำกดั

7 สถานีขนส่งผโู้ ดยสาร อำ� เภอหลม่ สัก จงั หวดั เพชรบูรณ์ ต้ังอยู่เลขที่ 77 หมู่ 4 ถ.สระบุรี - หล่มสัก ต.หนองไขว่ อ.หล่มสัก จ.เพชรบรู ณ์ 67110 8 สถานีขนส่งผู้โดยสาร จังหวัดสรุ าษฎรธ์ านี ตั้งอยเู่ ลขท่ี 130/181 หมู่ 10 ถ.สุราษฏร์ - พนุ พิน ต.วดั ประดู่ อ.เมือง จ.สรุ าษฏร์ธานี 84000 ศนู ยซ์ อ่ มบำ� รงุ และตรวจสภาพรถโดยสารของบรษิ ทั ฯ เปดิ ศนู ยต์ รวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.) ใหบ้ รกิ ารตรวจสภาพรถ ทกุ ประเภท ชำ� ระภาษีรถประจำ� ปี ต้งั ศูนยถ์ ่วงล้อ ให้ผู้บรกิ ารซอ่ มบ�ำรงุ ใหก้ ับรถทกุ ประเภท โทร.0-2901-2331 นอกจากนีบ้ ริษัทฯ ยังมีอาคาร 7 ช้นั สำ� หรบั ฝกึ อบรมพนักงาน 4. ดา้ นอตั รากำ� ลังพนักงาน พนกั งานบรษิ ทั ฯ มีพนกั งานรวม 2,965 คน เปน็ พนักงานประจำ� 2,668 คน พนกั งานสัญญาจา้ ง 297 คน ประเภทพนกั งาน จำ� นวนคน พนักงานประจ�ำ 2,668 พนกั งานชัว่ คราว 297 รวมจำ� นวนพนักงาน 2,965 หมายเหตุ ขอ้ มูล ณ เดือนกันยายน 2563 เกร็ดย่อย บริษทั ฯ เหตุใดจงึ เรยี กรถของ บรษิ ัทฯ ว่า รถ 99,999 เพราะในสมยั เรมิ่ แรกรถของบริษทั ฯ จะใช้รหัสน�ำหนา้ รถวา่ 99 ซ่ึงสามารถ เดินรถได้ท่ัวประเทศ แต่ต่อมากรมการขนส่งทางบกได้จัดเส้นทางเดินรถใหม่ และให้รถของบริษัทฯวิ่งประจ�ำทางและมีเลขก�ำกับ เส้นทางแต่ผู้คนยังคงเรียกรถของบริษัทฯ อย่างติดปาก ว่ารถ 99 ส่วน 999 ก็คือรถปรับอากาศนั่นเองส�ำหรับสีประจ�ำบริษัทฯ คือสีส้ม มาจากสีตัวรถในสมัยเริ่มแรกซึ่งเป็นรถไม่มีเคร่ืองปรับอากาศนิยมเรียกกันว่ารถร้อน ผู้คนติดภาพรถส้มตลอดมาจนสีส้ม กลายเป็นสปี ระจ�ำของบริษทั ฯ ในทส่ี ดุ รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนส่ง จำ� กดั 143

ความเป็นมา จากอดตี สูป่ ัจจบุ นั 144 รายงานประจ�ำปี 2563 บรษิ ัท ขนส่ง จำ� กัด

ความเปน็ มาจากอดตี สู่ปัจจบุ ัน บริษัท ขนส่ง จ�ำกัด ก่อต้ังเมื่อวันท่ี 13 กรกฎาคม 2473 ในช่ือบริษัทเดินอากาศไทย จ�ำกัด โดยเป็นผู้บุกเบิกริเร่ิม การบนิ พาณชิ ยใ์ นประเทศเปน็ รายแรก และเดนิ รถยนตโ์ ดยสารสายกรงุ เทพฯ - ลพบรุ ี กรงุ เทพฯ - ปราจนี บรุ ี ตอ่ มาสมยั สงครามโลก ครัง้ ที่ 2 จึงเป็นรัฐวิสาหกิจ และเปลี่ยนชอื่ เป็น “บรษิ ัท ขนสง่ จำ� กัด” (บขส.) เมอื่ ปี พ.ศ. 2481 ปี พ.ศ. 2490 ปี พ.ศ. 2502 รัฐบาลแยกกิจการบินภายในประเทศออกจากบริษัทฯ รัฐบาลในสมัยจอมพลสฤษด์ิ ธนะรัชต์ ต่อมาปี พ.ศ. 2491 บริษัทเริ่มกิจการเดินเรือโดยมีเรือ ตระหนักถึงความรุนแรงของปัญหาท่ีเกิดขึ้น ทั้งสิ้น 48 ล�ำ จนกระท่ังปี พ.ศ. 2500 มีกิจการเดินเรือ จึงมอบสัมปทานเส้นทางการเดินรถโดยสาร ท้ังส้ินจ�ำนวน 18 สาย และมี 4 สาขา คือ สาขาท่าเตียน หมวด 2 ในเขตสัมปทาน 25 จังหวัดให้ สาขาปากน้ําโพ - นครสวรรค์ สาขาแปดร้ิว และสาขาอยธุ ยา บรษิ ทั ขนสง่ จำ� กดั แตเ่ พยี งรายเดยี วอกี ทงั้ มอบหมาย อย่างไรก็ตาม การสร้างเขื่อนชัยนาทท�ำให้แม่น้ําเจ้าพระยา ใหเ้ ปน็ แกนกลางในการนำ� รถโดยสารของเอกชน บางตอนตืน้ เขิน ทำ� ให้การเดินเรือไม่สะดวก บรษิ ัทฯ จึงเลิก เข้ามาร่วมกับบริษัทฯ โดยมีวัตถุประสงค์ เดินเรือในปีน้ันเอง เพอ่ื จดั ระเบยี บการเดนิ รถโดยสารใหเ้ ปน็ ระเบยี บ และเป็นธรรมแก่เจ้าของรถโดยสารทุกราย ช่วงเวลาดังกล่าว ราชการยังมิได้ด�ำเนินการควบคุม ทเ่ี ขา้ รว่ ม ทงั้ นเี้ พอ่ื ควบคมุ ดแู ลเจา้ ของรถโดยสาร หรือจัดระเบียบการเดินรถโดยสารประจ�ำทางของประเทศ ใหบ้ รกิ ารทด่ี ีแกป่ ระชาชน การเดินรถโดยสารระส่าํ ระสายมาก โดยเฉพาะในต่างจังหวดั เนื่องจากการขับรถเร็วและแซงเพ่ือแย่งผู้โดยสาร ท�ำให้เกิด ระหว่าง ปี พ.ศ. 2522 - 2531 อุบัติเหตุอยู่เสมอ นอกจากน้ี ยังท�ำให้เกิดการทะเลาะวิวาท ระหวา่ งพนกั งานประจำ� รถหรอื ผปู้ ระกอบการ จงึ มกี ารแสวงหา เปน็ ชว่ งทบ่ี รษิ ทั ฯจดั ระเบยี บการเดนิ รถโดยสาร การคุ้มครองกิจการตนเองจากผู้มีอิทธิพล ซ่ึงท�ำให้เกิด ของบริษัทฯ และรถร่วม พร้อมกับให้เกิด ผลกระทบตอ่ ชวี ติ และทรพั ยส์ นิ ของประชาชนเปน็ จำ� นวนมาก ความเป็นธรรม ส่งเสริมและสนับสนุนให้มี และส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของประเทศ การรวมตวั กนั ของเจา้ ของรถโดยสารรายยอ่ ยตาม ความเหมาะสมของแต่ละกลุ่ม แต่ละเส้นทาง ระหวา่ ง ปี พ.ศ. 2502 - 2511 และแต่ละภูมิภาค ซึ่งเป็นผลให้ผู้ประกอบการ รถร่วมมีการรวมตัวกันอย่างเป็นรูปธรรม บรษิ ทั ขนสง่ จำ� กดั พยายามชกั จงู บรษิ ทั เดนิ รถโดยสาร เมอ่ื ปีพ.ศ.2523ในนามของสมาคมผปู้ ระกอบการ เอกชนรายใหญ่เข้าสู่ระบบรถร่วมโดยให้ด�ำเนินการเดินรถ รถยนตโ์ ดยสาร อยู่ในกฎข้อบังคับของทางราชการภายใต้เครื่องหมายของ บริษัทฯ ซ่ึงสามารถแก้ไขปัญหารถโดยสารผิดกฎหมายได้ แมใ้ นชว่ งแรก บรษิ ทั ฯ ยงั ไมส่ ามารถดำ� เนนิ การใหเ้ ปน็ ไปตาม นโยบายของรัฐท่ีได้รับมอบหมายและประสบผลการ ขาดทุนอยา่ งหนกั ระหวา่ งปี พ.ศ. 2502 ถึงปี พ.ศ. 2504 อยา่ งไรกต็ ามบรษิ ทั ฯพยายามปรบั ปรงุ ทง้ั ดา้ นการบรหิ ารจดั การ ภายในและการให้บริการ จนกระทั่งผลการด�ำเนินงาน เริ่มดีขึ้นเป็นล�ำดับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2505 ถึง 2516 ท�ำให้มี ผลการดำ� เนินงานดขี ้นึ จนสามารถจ่ายโบนัสได้เป็นคร้งั แรก ปี พ.ศ. 2510 บริษัทฯ ได้มีพิธีวางศิลาฤกษ์อาคารสถานีขนส่งผู้โดยสารภาคเหนือและ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ บริเวณตลาดหมอชิต ถนนพหลโยธิน โดยเป็น อาคาร 3 ช้นั บนเน้อื ที่ 63 ไร่ และเปน็ ทีท่ �ำการของส�ำนกั งานใหญ่ โดยผู้โดยสาร จะเรยี กกนั คุ้นหูวา่ สถานขี นสง่ หมอชิต รายงานประจ�ำปี 2563 บรษิ ัท ขนสง่ จ�ำกดั 145

ความเป็นมาจากอดีตสู่ปัจจบุ ัน ปี พ.ศ. 2540 บริษัทฯ เปิดใช้อาคารสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร) หรือ หมอชิต 2 อย่างเป็นทางการ ต้ังอยู่เลขที่ 999 ถนนก�ำแพงเพชร 2 แขวงจตุจักร เขตจตุจักร โดยย้ายท่ีท�ำการของส�ำนักงานใหญ่และ สถานีขนส่งผ้โู ดยสารมาไวร้ วมกนั เป็นอาคาร 4 ช้นั มีพืน้ ทใี่ ชส้ อยประมาณ 27,000 ตารางเมตร ออกแบบได้อย่างเหมาะสมและปลอดภัยส�ำหรับ ผูโ้ ดยสาร มสี ิง่ อ�ำนวยความสะดวกครบครัน ปี พ.ศ. 2542 “เรือมหาราช” เรือล�ำสุดท้ายในกิจการเดินเรือในแม่น้�ำเจ้าพระยาสมัยอดีตของบริษัทฯ โครงการมอบเรือมหาราชให้ กระทรวงศึกษาธิการ เนื่องในโอกาสพระราชพิธีมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษาของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว 6 รอบ ในวันที่ 5 ธันวาคม 2542 เพื่อเป็นการสนองแนวพระราชด�ำริ มีพระราชประสงค์ให้พสกนิกรของพระองค์ได้รับการศึกษา อย่างทัว่ ถึงบรษิ ทั ฯ จงึ ถือโอกาสอันเปน็ มหามงคลนี้ ร่วมกับกรมการศึกษานอกโรงเรยี น กระทรวงศกึ ษาธิการ จดั ท�ำโครงการ เรือห้องสมุดเฉลิมพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เพ่ือถวาย เป็นราชสกั การะและเปน็ การกระจายโอกาสทางการศกึ ษา สง่ เสรมิ ให้ ประชาชนรักการอา่ นและการเรยี นรู้ โดยพธิ ีสง่ มอบจัดขึน้ ณ อ่กู ปั ตัน เชงิ สะพานพระปน่ิ เกลา้ เขตบางกอกนอ้ ย กรงุ เทพมหานคร เมอ่ื วนั พธุ ท่ี 22 ธนั วาคม พ.ศ. 2542 ปี พ.ศ. 2546 บริษทั ขนส่ง จำ� กดั มแี ผนขยายเสน้ ทางเดนิ รถขา้ มประเทศไปยังประเทศเพือ่ น บ้านทั้งนี้เพื่อรองรับการขยายตัวทางการค้าการลงทุน ท่ีรัฐบาลหมายจะให้ไทยเป็น ประตสู อู่ นิ โดจนี ในปี 2547 เรมิ่ เปดิ ใหบ้ รกิ าร รถโดยสารระหวา่ งประเทศไทย-สปป.ลาว เสน้ ทางหนองคาย - นครหลวงเวยี งจนั ทน์ และเสน้ ทางอดุ รธานี - นครหลวงเวยี งจนั ทน์ หลังจากนัน้ บริษทั ฯ ไดเ้ ปิดเดินรถโดยสารระหว่างประเทศไทย - สปป.ลาว เพมิ่ เตมิ อีก 12 เส้นทาง และประเทศไทย - กัมพูชา อกี 2 เส้นทาง และ บขส. ยังมีแผนการเดินรถโดยสารระหว่างประเทศเพิม่ เติมไปยงั ประเทศเมยี นมา และประเทศเวยี ดนามอกี ในอนาคตอันใกลน้ ี้ ปี พ.ศ. 2552 บริษัทฯ ได้ท�ำการปรับเปลี่ยนสัญลักษณ์ใหม่ของ บขส. ให้มีรูปแบบที่ทันสมัยย่ิงข้ึน จากปีก ปรับมาใช้ลายเส้นการเคล่ือนไหว ท�ำให้สัญลักษณ์ บขส. ดูอ่อนโยน มีความเป็นกันเองใกล้ชิดลูกค้า มากยง่ิ ขึ้น ความหมายของสัญลกั ษณใ์ หมป่ ระกอบดว้ ยเสน้ 3 สี เส้นสสี ม้ เปน็ เสน้ ท่ีแสดงถงึ รากฐานของสัญลักษณ์นี้ และสอ่ื ถงึ เสน้ โค้งของรถบสั และเสน้ สีส้มเปน็ สีของ บขส. และ มีความหมายวา่ บขส. เป็นองค์กรในการใหบ้ ริการการขนส่งการเดนิ รถอยา่ งมัน่ คง มาเปน็ เวลายาวนาน เส้นสีฟ้า เป็นการส่ือถึงการพัฒนาต่อเนื่องและเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการเป็นส�ำคัญและการพัฒนาจาก รถส้มมาเป็นรถปรับอากาศ เสน้ สชี มพู เปน็ สีทห่ี มายถงึ ความเปน็ มงคล ส่ิงดีงาม สอ่ื ถงึ บขส. เปน็ องค์กรทที่ ำ� ประโยชน์ใหแ้ ก่สงั คมอยา่ งต่อเน่ือง ตวั หนังสือ บขส. สีส้ม ใช้ Font ท่มี คี วามหนา เพือ่ สือ่ ถงึ ความหนักแน่น ม่ันคงขององค์กรแหง่ น้ี ปี พ.ศ. 2553 เป็นอกี ปีหน่ึงทีม่ กี ารเปล่ียนแปลงทีส่ �ำคญั นั่นคอื บรษิ ัทฯ ไดด้ �ำเนนิ การ ตามนโยบายของรฐั บาล รบั รถตโู้ ดยสารจำ� นวนประมาณ 6,000 คนั เขา้ สรู่ ะบบ รถร่วมฯ ท้ังนี้ ท�ำให้เกดิ ผลดเี พ่อื ควบคุมดูแลให้เจา้ ของรถตู้โดยสารใหบ้ ริการ ท่ีเป็นมาตรฐานมากขึ้น อันจะท�ำให้เกิดความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน ของผูใ้ ชบ้ ริการ 146 รายงานประจำ� ปี 2563 บริษัท ขนสง่ จ�ำกดั

ปี พ.ศ. 2557 เพื่อเป็นการเตรียมพร้อมรับการเข้าเป็นประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ASEAN Economic Community :AEC) บริษัทฯได้ด�ำเนินการพัฒนาบริการเดินรถโดยสาร ระหว่างจังหวัดและระหว่างประเทศ รองรับการแข่งขันที่จะเกิดข้ึนในอนาคต โดยจัดเส้นทางการเดินรถ เส้นทางกรุงเทพฯ - เชียงของ ซ่ึงเป็นเส้นทางการเดินรถ ที่เชื่อมต่อไปยังประเทศเพ่ือนบ้าน นอกจากนี้บริษัทฯ ได้เพ่ิมเส้นทางการเดินรถ โดยสารระหว่างประเทศ ผ่านอ�ำเภอเชียงของอีก จ�ำนวน 2 เส้นทาง คือ เส้นทาง เชยี งใหม่ - เชยี งราย - เชยี งของ - หลวงพระบาง และเสน้ ทางเชยี งราย - เชยี งของ - บ่อแก้ว เพื่อรองรับการขยายตัวของเศรษฐกิจและการเดินทางของผู้โดยสาร ที่จะเพิ่มข้ึนบริเวณจังหวัดท่ีเป็นจุดเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน โดยบริษัทฯ ได้ก่อสร้างสถานีเดินรถเชียงของ ขึ้น บนพน้ื ที่ จำ� นวน 4 ไร่ 1 งาน 71 ตารางวา ประกอบดว้ ยสงิ่ อำ� นวยความสะดวก ได้แก่ ห้องจำ� หน่ายต๋วั ที่พักผู้โดยสาร ศนู ยอ์ าหาร รา้ นคา้ สะดวกซอื้ หอ้ งสขุ าสำ� หรบั ผโู้ ดยสาร พนื้ ทอ่ี ำ� นวยความสะดวกสำ� หรบั ผพู้ กิ าร สถานทร่ี บั ฝากพสั ดภุ ณั ฑ์ และ อาคารบา้ นพกั สำ� หรบั พนกั งาน สามารถรองรบั รถโดยสารประจำ� ทางทเ่ี ขา้ มาใชบ้ รกิ ารบรเิ วณสถานี ทงั้ รถบรษิ ทั ฯ และรถรว่ ม บขส. จดั พธิ เี ปดิ สถานเี ดนิ รถเชยี งของ รองรบั การเดนิ รถโดยสารทงั้ ภายในประเทศ และระหวา่ งประเทศ รวมทงั้ รองรบั การเปดิ ประชาคมเศรษฐกจิ อาเซยี น (AEC) ในอนาคต จากอดีตถึงปัจจุบัน บริษัทฯ สามารถด�ำเนินการให้เป็นไปตามนโยบายท่ีราชการมอบหมายและเป็นไปตามนโยบาย ของคณะกรรมการบรหิ ารบรษิ ทั ในการใหบ้ รกิ ารแกป่ ระชาชน นบั ตงั้ แตป่ งี บประมาณ 2527 บรษิ ทั ฯ สามารถดำ� เนนิ กจิ การ ประสบผลก�ำไรอยา่ งตอ่ เนือ่ งมาตลอด แมก้ ำ� ไรไม่สูงมากนักแตอ่ ยูใ่ นระดบั ที่สามารถปรับปรุงการบรกิ ารและเลี้ยงตนเองได้ โดยคาดหมายวา่ การบรหิ ารจดั การและการบรกิ ารทมี่ งุ่ เนน้ ปรบั ปรงุ และพฒั นามาโดยตลอด จะสง่ ผลใหบ้ รษิ ทั ฯ มคี วามพรอ้ ม ทจี่ ะรบั กระแสการเปลยี่ นแปลงทเี่ กดิ ขน้ึ ในอนาคตไดอ้ ยา่ งมงั่ คงตอ่ ไป ปี พ.ศ. 2559 บขส. ได้ด�ำเนินการพัฒนา และปรับปรุงรูปแบบการให้บริการ เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับการบริการท่ีสะดวกสบายและ ทันสมัย ทง้ั การน�ำรถโดยสาร ขนาด 15 เมตร จ�ำนวน 100 คนั มาให้บริการทดแทนรถโดยสารเก่าท่หี มดสญั ญา ซึง่ ภายใน รถโดยสารรุ่นใหม่ ประกอบด้วยสิ่งอ�ำนวยความสะดวกครบครัน เช่น เบาะโดยสารใหม่รูปทรงแคปซูล ติดต้ังระบบนวด อตั โนมัติ ช่องเสยี บ USB ส�ำหรับชารต์ แบตเตอรี่ จอทีวีขนาดใหญ่ และล่าสดุ ได้ร่วมกบั บริษัท แอดวานซ์ ไวร์เลส เนท็ เวอรค์ จำ� กดั (AWN) นำ� ร่องตดิ ตงั้ ระบบการให้บรกิ าร Free WiFi on Bus ใน 4 เสน้ ทางหลกั เส้นทางละ 2 คนั อาทิ เส้นทาง กรงุ เทพฯ - แมส่ อด, กรงุ เทพฯ - ภูเก็ต, กรงุ เทพฯ - นครพนม, และกรงุ เทพฯ - เชียงใหม่ โดยจะเรมิ่ ทดสอบระบบตั้งแต่ วันนี้ - 31 ตลุ าคม 2559 และในอนาคตจะตดิ ตัง้ WiFi ใหบ้ รกิ ารกับรถโดยสารใหม่ทกุ คันท่จี ะเขา้ มาว่ิงใหบ้ ริการด้วย ปี พ.ศ. 2560 บขส. จัดพิธีเปิดเดินรถรถโดยสารระหว่างประเทศในเส้นทางจังหวัดน่าน - แขวงไชยะบุรี - แขวงหลวงพระบาง ซ่ึงเป็นเส้นทางเดินรถโดยสารระหว่างประเทศสายท่ี 15 โดยให้บริการด้วยรถโดยสารปรับอากาศขนาดเล็กมาตรฐาน 2 จ�ำนวนไม่เกิน 21 ท่ีนงั่ (ม.2ค) เดินรถฝ่ายละ 1 เทีย่ วตอ่ วัน (ขาไปและขากลับ) ออกจากจังหวัดน่านเวลา 08.00 น. ทกุ วัน อัตราคา่ โดยสาร 660 บาท หรอื 165,000 กีบ รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนส่ง จ�ำกดั 147

ความเป็นมาจากอดตี สู่ปัจจุบนั ปี พ.ศ. 2560 บขส. รว่ มกบั การทอ่ งเทย่ี วแหง่ ประเทศไทยและ จงั หวดั สกลนคร เปดิ ใหบ้ รกิ ารรถโดยสาร Super Bus ส่งเสริมการท่องเที่ยวในประเทศ ช่วยสนับสนุน ด้านศิลปวัฒนธรรม และกระตุ้นให้ประชาชนมา ทอ่ งเทย่ี วยงั จงั หวัดสกลนครมากยงิ่ ขึน้ ปี พ.ศ. 2561 บริษัทฯ ได้ด�ำเนินการก่อสร้างสถานีรถโดยสาร สาธารณะขนาดเลก็ บนพื้นที่ประมาณ 30 ไร่ บรเิ วณ ใตท้ างด่วนศรีรชั ตรงข้ามสถานีขนสง่ ผ้โู ดยสารกรงุ เทพ (จตุจักร) ใช้งบประมาณในการก่อสร้างประมาณ 145 ล้านบาท โดยมรี ถตโู้ ดยสารรองรบั การเดนิ ทางมากกวา่ 4,500 เที่ยว สามารถรองรบั ผู้โดยสารไดส้ ูงสดุ ประมาณ 30,000 คนตอ่ วัน ปี พ.ศ. 2562 บริษัทฯ ได้ด�ำเนินการเปิดศูนย์ฝึกขับรถโดยสารจ�ำลอง (Bus Simulator) และเครื่องจ�ำลองการขับรถโดยสารขนาดใหญ่ ให้ เป็นเคร่ืองมือส�ำหรับฝึกการขับขี่รถโดยสารของผู้ขับรถมือใหม่และ ผู้ต้องการฝึกทักษะการขับรถ โดยน�ำเอาเทคโนโลยีสมัยใหม่มาใช้ ส�ำหรับให้พนักงานขับรถได้ฝึกทักษะสัมผัสกับสถานการณ์ขับรถที่ เหมือนสถานการณ์จริง สามารถมองเห็นสภาพแวดล้อมที่ปรากฏบน จอคอมพิวเตอร์จริงทุกเหตุการณ์ ท�ำใหส้ ามารถลดการฝึกปฏบิ ตั ิดว้ ย รถโดยสารจริง ซ่ึงจะช่วยประหยัดพลังงานเช้ือเพลิง เป็นมิตรกับ ส่ิงแวดล้อม และลดความผิดพลาดหรืออุบัติเหตุท่ีอาจจะเกิดข้ึน ระหว่างฝึกปฏิบัตบิ นท้องถนน ปี พ.ศ. 2563 บรษิ ทั ฯ รว่ มกบั กรมทา่ อากาศยาน กรมการขนสง่ ทางบก สานตอ่ นโยบาย Feeder ของกระทรวงคมนาคม เปดิ จดุ จอด ทา่ อากาศยานนานาชาตอิ ดุ รธานี เสน้ ทาง Feeder Services ระหวา่ งประเทศ สายที่ 9 อดุ รธานี - หนองคาย - เมอื งวงั เวยี ง สปป.ลาว เพ่ือให้ประชาชนเกิดความสะดวกสบายในการเดินทาง สามารถเดินทางเช่ือมระหว่างเมืองไปยังชุมชนหรือ แหล่งท่องเที่ยวได้ โดยผู้โดยสารสามารถนั่งเคร่ืองบินจากกรุงเทพฯ มาลงที่ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานีและ ซอ้ื ต๋วั บขส. เดินทางไปเมืองวงั เวยี ง สปป.ลาว ไดท้ ันที ปัจจุบัน สถานท่ีท�ำการอาคารส�ำนักงานใหญ่ของบริษัทฯ ต้ังอยู่เลขท่ี 999 ถนนก�ำแพงเพชร 2 แขวงจตุจักร เขตจตจุ ักร กรงุ เทพมหานคร 10900 อาคารสถานขี นสง่ ผู้โดยสารกรงุ เทพ (จตจุ ักร) “บขส. เป็นของรฐั ยนื หยัดเพ่ือปวงชน ทกุ คนเป็นเจ้าของ” 148 รายงานประจำ� ปี 2563 บรษิ ัท ขนส่ง จำ� กดั